Содержание

Электробензонасос на карбюраторный двигатель: установка и основные преимущества

Начнем с того, что карбюратор являет механическим узлом системы питания бензинового двигателя. Главной задачей карбюратора является приготовление подходящей по составу топливно-воздушной смеси, а также дозирование готовой рабочей смеси при подаче в двигатель.

Сегодня карбюраторный впрыск в значительной мере устарел, уступив место электронным инжекторным системам. При этом на дорогах СНГ по ряду причин еще можно встретить достаточно большое количество карбюраторных автомобилей. Владельцы таких ТС нередко дорабатывают различные узлы и модернизируют отдельные элементы, так как стремятся добиться максимальной топливной экономичности в сочетании с приемлемой отдачей и стабильной работой ДВС во всех режимах.

Естественно, многие решения заимствуются из более современных систем. Достаточно часто на карбюраторных авто можно встретить электронное зажигание или электрический бензонасос. Далее мы поговорим о том, какие преимущества обеспечивает электробензонасос для карбюраторных двигателей, как подключить электробензонасос на карбюраторный двигатель, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать во время такой установки.

Содержание статьи

  • Электробензонасос на мотор с карбюратором
    • Установка электрического бензонасоса на карбюратор
  • Преимущества и недостатки установки электробензонасоса на карбюраторный двигатель
  • Советы и рекомендации

Электробензонасос на мотор с карбюратором

Итак, электрический топливный насос низкого давления на инжекторных авто стоит в бензобаке и осуществляет забор горючего из топливного бака, после чего подает его под определенным давлением к форсункам. В результате двигатель работает стабильно независимо от нагрузки, также удается добиться точного и своевременного впрыска.

На карбюраторных авто штатно устанавливается механический  бензонасос. Данное устройство стоит под капотом рядом с карбюратором, приводится в действие от двигателя, при этом работает менее стабильно и хуже по производительности сравнительно с электронасосом. Как правило, механический насос может выйти из строя по причине проблем с мембранами, также бензонасос часто перегревается и т. п.

При этом как в первом, так и во втором случае насос подает горючее в дозирующие системы (форсунки или карбюратор). Вполне очевидно, что если вместо механического насоса поставить электрический, можно добиться безотказной работы карбюратора и стабильной подачи топлива.

Однако важно понимать, что электробензонасос на карбюраторе должен работать с низким давлением, чтобы избежать переливов топлива. Что касается самой установки, электрический насос в ряде случаев устанавливается под капотом, а не в баке (как на инжекторе). Также достаточно распространенным является вариант, когда насосную секцию интегрируют прямо в бензобак.

Установка электрического бензонасоса на карбюратор

Сразу отметим, установка электробензонасоса на карбюраторный ДВС сопряжена с рядом сложностей. Обратите внимание, без надлежащего опыта проведения подобных работ проводить указную доработку топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Теперь давайте рассмотрим распространенный способ установки на примере. Прежде всего, нужно подобрать наиболее подходящий по производительности топливный электронасос для конкретного типа ДВС и установленного на машине карбюратора.

Кроме насоса также следует подготовить следующие элементы:

  • шланг длиной 5 метров, внутренний диаметр шланга около 8-9 мм;
  • дополнительно потребуется реле;
  • также нужно иметь сверло 3 или 4 мм;
  • еще понадобится топливный фильтр от инжекторных систем;
  • топливный фильтр для карбюраторных систем;
  • трубка из стали 7 мм со стенкой 0.8 мм и длиной  25 см;
  • топливный шланг с внутренним диаметром 12 мм;
  • штуцер-переходник с 8 мм на 12 мм;

Подготовив все необходимое, можно переходить к установке. Сначала потребуется снять датчик уровня топлива в бензобаке. Затем в крышке датчика высверливается отверстие, затем паяльником в отверстие впаивается трубка 7 мм. Важно загнуть кончик трубочки так, чтобы реализовать слив обратки максимально удаленно от топливозаборника.

Также верхний конец трубочки параллельно загибается с выходом топливозаборника. Теперь в бак следует поставить доработанный датчик уровня топлива с заборником и обраткой. Следует учитывать, что резиновую трубку потребуется соединить с установленным штуцером обратки от штатной топливной магистрали.

Теперь один конец шланга с длиной 5 метров надевается на штуцер топливозаборника. После  того, как было реализовано подключение резинового шланга топливподачи, указанный шланг надежно крепится к металлической трубке. Сделать это можно путем использования хомутов.

Далее переходим к монтажу электробензонасоса. Устройство следует крепить на моторный щит, расположив горизонтально. Закрепление происходит на кронштейне, также устанавливаются специальные резиновые прокладки-подушки, которые продаются вместе с насосом или докупаются отдельно.

При установке важно следить за тем, чтобы насос распологался правильно (топливо всасывается со стороны расширительного бачка, а подача идет на двигатель). Далее на резиновый шланг подачи устанавливается топливный фильтр с инжекторных систем. На второй штуцер следует надеть шланг длиной 5 см. В дальнейшем этот шланг хомутами закрепляется на кузове автомобиля в вертикальном положении.

Это необходимо для того, чтобы горючее подавалось снизу вверх. Сам электробензонасос соединяется с бензобаком при помощи шланга 12мм. Для соединения используется стальной переходник. На данном этапе подключение насоса можно считать завершенным. Теперь нужно разобраться с вопросом давления нового наоса, которое выше, чем у механического. Если давление окажется большим, карбюратор будет заливать.

Для решения задачи потребуется выполнить доработки. Прежде всего, с насоса снимается верхняя крышка, выкручивается штуцер подачи, после чего снимается сетка. Далее отверстие рассверливается на 1-3 мм заранее подготовленным сверлом. Теперь остается выполнить окончательную сборку, подключить бензонасос через шланг, установив параллельно фильтр топлива для карбюраторных систем. Для этого используется резиновая трубка, фиксация реализуется посредством  хомутов.

Что касается электропитания насоса, устройство подключается через силовое реле к контакту 12 В, который находится на катушке зажигания.

Преимущества и недостатки установки электробензонасоса на карбюраторный двигатель

В списке основных плюсов после установки электрического насоса на карбюратор следует выделить легкость запуска ДВС. Двигатель заводится быстро, причем как на холодную, так и на горячую, снижается нагрузка на АКБ и стартер. Что касается эксплуатации, при правильном подключении в салоне не так сильно пахнет бензином, также горючее расходуется более экономно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам начинает гудеть бензонасос. Из этой статьи вы узнаете, почему загудел бензонасос, а также что делать водителю для устранения возникшей неисправности.

Если говорить о недостатках, тогда стоит отметить только сложность установки и необходимость приобретения самого насоса. Также для нормальной работы насоса требуется исправность электрических систем автомобиля, а также нормальный уровень заряда АКБ.

Советы и рекомендации

Следует отметить, что перед покупкой бензонасоса необходимо тщательно изучить его характеристики по производительности и давлению, потребляемому току и т.д. В ряде случаев может возникнуть ситуация, когда устройство не в состоянии нормально работать с тем или иным карбюратором.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку-фильтр бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете о способах разборки бензонасоса для снятия сетчатого фильтра, а также чем и как почистить сеточку бензонасоса.

По этой причине необходимо заранее учесть все возможные нюансы. Желательно, чтобы уже имелись примеры успешной установки  конкретного насоса на аналогичный автомобиль. Также нужно обратить внимание на то, что установка электрического насоса обязывает владельца машины с карбюратором  дополнительно следить за чистотой топливных фильтров.

Дело в том, что засорение фильтров повышает нагрузку на насос, в результате чего устройство может перегреваться или выйти из строя. Как правило, в случае проблем с фильтрами, сначала производительность насоса падает, затем двигатель может начать работать неустойчиво, пропадает мощность и ухудшается тяга. Игнорирование данных симптомов не только затрудняет эксплуатацию автомобиля, но и в значительной степени сокращает срок службы электрического бензонасоса.

Электробензонасос для карбюратора низкого давления

Наверное, каждый мужчина знает, что карбюратор – это главный механический узел системы обеспечения топлива бензиновому двигателю. А главной его задачей является изменение состава начальной топливно-воздушной смеси до нужного состава, к тому же он выполняет еще одну важную функцию – дозирование нужного количества готового топлива для поступления в двигатель.

Важно! Современные ученые и инженеры разработали замену карбюраторному впрыску, который имел ряд значительных недостатков. Они создали специальные электронные инжекторные системы. Однако, эту изобретение еще не получило огромного развития, поэтому на дорогах по-прежнему остаются еще множество машин, использующих карбюратор. Наиболее продвинутые хозяева таких транспортных средств самостоятельно изменяют некоторые узлы или же дорабатывают отдельные их элементы.

Как правило, такие усовершенствования были в заимствованы из современных разработок. К примеру, на многих автомобилях можно заметить электронное зажигание или бензонасос, работающий на электрической энергии. В этой статье мы подробно разобрали все вопросы, связанные с установкой и повседневным использованием такого электробензонасоса.

Содержание статьи

Электрический насос на мотор с карбюратором

Такой насос в инжекторных автомобилях находится в бензобаке, там он осуществляет набор топлива и переправляет его под давлением к форсункам. Результат такого новшества – более стабильная работа двигателя вне зависимости от нагрузки.

Обычно на заводах авто снабжают механическим бензонасосом, который располагается под капотом около карбюратора, и приводится в действие при помощи двигателя. Причем, работа такого агрегата менее стабильна по сравнению с более современными версиями, да и выходит из строя он намного чаще из-за низкой прочности мембран.

При этом в обоих случаях насос транспортирует горючее в некие дозировочные системы, из этого следует, что электрический насос, в отличие от механического собрата, гарантирует стабильную работу карбюратора и своевременную подачу бензина. Но при всем этом электробензонасос может работать лишь с низким давлением, иначе неизбежны переливы топлива.

Процесс установки электробензонасоса

Стоит заранее уяснить, что установить электронный насос на карбюраторный двигатель – процесс достаточно сложный, поэтому без минимальных знаний и умений в механике и работе авто здесь не обойтись.

Для начала необходимо подобрать насос, подходящий под ваш тип ДВС и карбюратор. Помимо насоса необходимо будет приобрести 5-метровый шланг с диаметром около 8 миллиметров, дополнительное реле, сверлильный наконечник (3-4 миллиметра), топливный фильтр из инжекторных систем, топливный карбюраторный фильтр, 25-сантиметровая стальная трубка (стенка=0,8 диаметр=12), топливный шланг, переходной штуцер.

После того, как вы приобретете все вышеперечисленные детали, можно приступать непосредственно к самому процессу установки. Для начала демонтируем счетчик уровня топлива, затем на крышке этого датчика просверливаем небольшое отверстие. После этого, используя паяльник, впаиваем в подготовленное отверстие трубку, при этом необходимо подогнуть конец трубки. Теперь подошла очередь установить в бак демонтированный датчик вместе с заборником и обраткой.

Далее конец шланга длиной 5 метров надеваем на топливозаборный штуцер, зачет крепим этот шланг к металлической трубе при помощи хомутов или других приспособлений. Электробензонасос прикрепляем в вертикальном положении к моторному щитку. Крепление делаем именно на кронштейне и устанавливаем небольшие прокладки из резины, которые должны продаваться вместе с насосом. Немаловажно при установке нового оборудования, соблюдать правильность установки, то есть топливо должно поступать со стороны расширяющегося бочка, а подаваться оно должно в двигатель. Сразу после установки надеваем топливный фильтр на резиновый шланг, на второй штуцер также одеваем шланг, но только длиной 5 сантиметров, в дальнейшем его надо будет закрепить в вертикальном положении.

Электробензонасос присоединяем к бензобаку при помощи шланга (диаметр=12 миллиметров), для этого рекомендуется применить переходник из стали. В принципе, на этом этапе заканчиваются основные работы по установке нового вида насоса, однако не стоит забывать, что электронный насос не сможет работать с высоким давлением, поэтому наша работа еще не завершена.

Для решения данной проблемы потребуется ряд несложных дополнительных операций. Сначала снимаем защитную крышку с насоса, выкручиваем подающий штуцер и снимаем сетку. Затем просверливаем отверстие сверлом (диаметр=3миллиметра). Осталось лишь окончательно завершить сборку, подключив бензонасос к шлангу.

Питаться наш электронасос будет от купленного реле. Подключаем его к контакту, находящемуся на катушке.

Плюсы и минусы электробензонасоса

К положительным чертам можно отнести легкий запуск двигателя, значительно снижается нагрузка на аккамулятор и стартер. Также можно заметить, как в салоне станет меньше пахнуть бензином, это потому что его расход становится более экономичным.

Единственные недостатки такого оборудования заключаются в сложности процесса установки, а также необходимы некоторые финансовые средства на приобретение нужных комплектующих. Некоторые относят сюда и необходимость поддержания высокого заряда в АКБ, однако опытный водитель вряд ли столкнется с данной проблемой.

Рекомендации по установке и использованию

Перед покупкой необходимого бензонасоса, следует тщательно проанализировать все его характеристики. Стоит помнить, что к определенным карбюраторам нужно подбирать специальный насос, удовлетворяющий ему по производительности и давлению.

Желательно, перед походом в магазин, поинтересоваться у других автолюбителей: может кто-то уже устанавливал на похожий карбюратор электробензонасос. Для этого можно посетить тематические форумы или группы автолюбителей.

После проделывания вышеописанной операции по установке насоса, на автолюбителя ложится одна обязанность – внимательно следить за чистотой и порядком в топливных фильтрах. Любой мусор может отрицательно повлиять на работоспособность системы. Дело вот в чем: при чрезмерном загрязнении фильтров повышается нагрузка на элементы насоса, в результате чего повышается температура детали.

Подводим итоги

Если вы все-таки решитесь на шаг по замене механического насоса на электрический, то при окончании работ вы почувствуете значительные изменения: двигатель машины будет запускать в относительно короткий период времени, к тому же уменьшится потребление топлива. И уже через пару вы сполна окупите стоимость всех закупленных для этой процедуры компонентов. Итак, электробензонасос установлен уже на многих автомобилях, установите его и на свой, следуя нашей несложной инструкции, и вы сразу же почувствуйте результат!

Так же будет интересно

05.10.2022

Каждый год, инженеры марки «Шкода» радовали автомобильный рынок новыми моделями и новыми изменениями, как…

Далее 05.10.2022

Ветровое или же лобовое стекло это один из основных элементов лобового автомобиля. Оно представляет из себя…

Далее 27.09.2022

Прокат автомобилей без водителя представляет собой процесс сдачи авто на определенный промежуток времени,…

Далее 22.09.2022

Гидравлический насос — это самое что ни на есть, сердце всей крановой системы. Такие параметры как…

Далее

Электробензонасос на карбюратор — в чем преимущества?

Карбюратор являет собою узел системы питания двигателя внутреннего сгорания, который предназначается для приготовления воздушно-топливной смеси оптимального состава посредством соединения воздуха с жидким топливом и регулирования объема подачи данной смеси непосредственно в цилиндры двигателя. Данное устройства имеет широкую популярность на множестве разнообразных двигателей внутреннего сгорания. В массовом производстве данные устройства начали появляться еще в средине двадцатого века. Но в связи с технологическим прогрессом, вскоре они стали заменяться на инжекторные системы подачи топлива.

  • 1. Как работает электробензонасос на карбюраторе.
  • 2. Установка электробензонасоса на карбюратор.
  • 3. Фильтр электробензонасоса.
  • 4. Плюсы и минусы установки электробензонасоса на карбюратор.

Следовательно, если карбюратор является «старым устройством», то его работу будут поддерживать такие же механические устройства. Инжекторы являются относительно новыми системами, из-за чего они и поддерживаются электроникой. Тем не менее, множество автолюбителей прибегают к практике синтеза элементов данных устройств. Одним из таких элементов является бензонасос.

Данное устройство предназначено для поступления топлива из топливного бака непосредственно к двигателю внутреннего сгорания. Так, основной функцией данного узла будет передача и транспортировка топлива под нужным корректируемым давлением, которое нужно для стабильной и нормализированной работы двигателя внутреннего сгорания.

Технический прогресс не знает границ. Инновации касаются и автомобильной среды. Так, в современном мире выделяют два основных типа бензонасосов, которые предназначаются для двигателей внутреннего сгорания: механический и электрический. Первый тип предназначается для карбюраторов, в то время как второй отвечает за работу инжектора. Первый тип будет устанавливаться снаружи топливного бака, возле карбюратора. Второй тип устанавливается непосредственно внутри бака. Достаточно интересным является синтез, который изобрели сами автомобилисты. Он заключается в том, что на карбюраторы ставятся электробензонасосы, вследствие чего работа устройства на порядок лучше, чем работа при обычном механическом бензонасосе.

1. Как работает электробензонасос на карбюраторе.

Электробензонасос имеет достаточно схожий принцип работы с механическим типом. Так, основное задание данного устройства заключается в засасывании топлива непосредственно из топливного бака в двигатель внутреннего сгорания. Само же устройство электробензонасоса на карбюраторе работает при достаточно низким давлением. Такое различие с работой на инжекторе будет исходить из того, что насос будет находиться возле карбюратора, а не в топливном баке, как на инжекторе. Из-за этого сама работа будет проходить под достаточно низким давлением. Хотя, такую установку проводят лишь в условиях автосервиса.

Следовательно, если автомобилист хочет все сделать самостоятельно, то лучше внедрить электробензонасос в топливный бак так само, как и на инжекторе. Само же такое устройство обязано своей работой сердечнику, устройство которого будет втягиваться в электромагнитный клапан, до отключения подачи электрического тока, посредством открытия контактов.

В последнее время электробензонасос стал популярным устройством среди пользователей карбюраторных систем. Это связано непосредственно со всеми преимуществами работы данного агрегата, которые не могут сравниться с работой механического устройства бензонасоса.

2. Установка электробензонасоса на карбюратор.

Установка электробензонасоса на карбюратора является достаточно непростым занятием. Тем не менее, ожидаемый результат стоит того, чтобы уделить данной процедуре несколько часов. Для начала автомобилисту нужно определить, какой именно электробензонасос подойдет именно на его транспортное средство и карбюратор. После долгих консультаций и общения с продавцами и профессионалами из сервисов, нужно подготовить все необходимые элементы, которые пригодятся для проведения ремонтных работ. Для этого понадобятся:

— пятиметровый шланг, внутренний диаметр которого будет около 8-9 мм;

— само устройство выносного электробензонасоса;

— реле;

— сверло на 3-4 мм;

— новый топливный фильтр от системы впрыска топлива;

— топливный фильтр от карбюратора, который является прозрачным;

— стальная трубка – 7 мм, стенка – 0. 8 мм, длина – 250 мм;

— топливный шланг, внутренний диаметр которого будет равен 12 мм;

— переходник-штуцер, который понадобится для шланга на 12 мм с 8 мм.

После всей преждевременной подготовки можно приступать к непосредственной замене устройства. Сначала нужно снять датчик уровня топлива непосредственно из бензобака. В его крышке нужно просверлить отверстие и при помощи паяльника впаять туда трубочку на 7 мм. Кончик трубочки нужно отогнуть так, чтобы был возможен слив обратки как можно дальше от топливозаборника. Верхний конец трубки также нужно параллельно загнуть с выходом топливозаборника.

После этого нужно установить уже усовершенствованный датчик уровня топлива, который имеет заборник и обратку, непосредственно в топливный бак. Важно заметить, что резиновую трубку нужно соединить с новым штуцером обратки от штатного топливного тракта. Далее нужно одеть конец пятиметрового шланга на штуцер топливозаборника. После подключения резинового шланга подачи топлива, нужно прикрепить его непосредственно к металлической трубке, разместим деталь по всей ее длине посредством пластиковых хомутов.

Само устройство электробензонасоса нужно прикреплять горизонтально к моторному щиту на кронштейн через резиновые подготовленные подушечки, которые идут в комплекте с покупаемым насосом. Важно задать правильное направление потока: всасывание от расширительного бачка, а напор – в сторону двигателя внутреннего сгорания. Далее на сам резиновый шланг подачи топлива нужно прикрепить впрысковой фильтр. На другой штуцер одевается 5-сантиметровй шланг, который посредством хомутов будет обтянут и закреплен вертикально на кузове. Это делается для того, чтобы воздушно-топливная смесь поступала снизу вверх.

На самом электрическом бензонасосе нужно произвести соединение с топливным баком посредством 12 мм шланга через металлический переходник. После всего проделанного нужно обратиться к потенциальной проблематике в высоком давлении и переливах. Все дело в том, что даже обратная магистраль не сможет спасти просто от сумасшедшего давления электробензонасоса.

Следовательно, нужно снять с него верхнюю крышку, открутить штуцер подачи и вынуть сетку. Посредством штуцера обратки нужно рассверлить присутствующее отверстие от 1 мм до 3-х мм. Делается это самостоятельно и при помощи подготовленного сверла. После нужно продуть дырку воздухом от остатков стружки. После этого нужно собрать карбюратор, подключить электробензонасос шлангом через обычный топливный фильтр. Делается это посредством хомутов и простого резинового шланга. Само устройство электробензонасоса подключается посредством обычного автомобильного силового реле к контакту 12 В на катушке зажигания.

Следовательно, возникнет определенная возможность в подключении через сигнализацию реле насоса. Все, ремонтные работы завершены и можно проводить эксплуатацию транспортного средства в штатном режиме.

3. Фильтр электробензонасоса.

Важно отметить, что именно электробензонасос является «сердцем» топливной системы всех современных автомобилей. Так как не все автомобилисты имеют инжекторы, данный узел стал доступным и для карбюраторов. Устройство электрического бензонасоса имеет множество, казалось бы, ненужных элементов и деталей, отсутствие которых никоим бы образе не отразилась на работе всего устройства. Тем не менее, это не так. Отсутствие или неправильная эксплуатация одной мелкой детали может привести к краху всей системы.

Так, основным составным элементом данного устройства является фильтр, который полностью отвечает за успешную работу всего устройства. Наличие даже незначительных механических примесей приведет к засорению входного фильтра бензонасоса. Самой безопасной неприятностью станет обычное повышение шумности работы устройства. Тем не менее, если данную неисправность не устранить, то засоренный фильтр приведет к работе бензонасоса на пределе, с увеличенными до максимума нагрузками, что приведет сначала к перегреву устройства, а потом – к тотальной поломке всего узла. Важно заметить, что если возникает перегрев электрического бензонасоса, то мощность двигателя может снизиться, потребления топлива возрасти, а само устройство может сгореть, вследствие чего это выльется в не маленькую копеечку автомобилисту, так как бензонасос является неотъемлемой частью топливной системы автомобиля.

4. Плюсы и минусы установки электробензонасоса на карбюратор.

Существует множество причин, по которым следует установить электробензонасос на карбюратор. Сначала следует обратиться к тому, что механические бензонасосы – «прошлый век». Старые устройства не являются идеалом стабильной и нормализированной работы, идеалом эффективности и комфортабельности в эксплуатации. Но все же, автомобилисты достаточно часто задаются вопросом о том, что же все-таки изменит установка электробензонасоса на их «старенький» карбюратор. Первое, что сразу же станет заметным, это заведение двигателя внутреннего сгорания.

Теперь автомобилисту не придется пол дня стоять и «ковырять» стартер, чтобы он завелся и поступление бензина к двигателю внутреннего сгорания стало возможным. Важно отметить, что двигатель будет заводиться практически моментально, так как при включении зажигания электробензонасос будет активироваться автоматически, а все заслонки будут открываться в течении двух секунд. Именно это время понадобиться для того, чтобы завести даже не разогретый двигатель, или двигатель, который стоял на жаре достаточно долгий период. Кроме того, отличия будут заметны и при непосредственной езде, что является самым важным аспектом при установке данного устройства.

Сначала автомобилист заметит, что значительно снизится уровень шумности от работы узла. Кроме того, все неприятные бензиновые запахи, которые окутывали салон, канут в небытие. И, конечно же, самым главным плюсом данного устройства является то, что оно может на порядок снизить уровень потребления топлива двигателем внутреннего сгорания, что может достаточно сильно повлиять на экономическую бюджетную составную автомобилиста.

Что касается недостатков данного устройства, то их практически не имеется. Проблемы по-настоящему могут возникнуть с выбором нового электробензонасоса и с установкой. Именно от выбора устройства, а точнее, от его подбора будет зависеть эксплуатация всего транспортного средства. Так, не все электробензонасосы будут подходить именно для выбранного автомобиля, следовательно, следует производить тщательный подбор. Помимо этого, даже при успешном выборе никто не гарантирует того, что данное устройство успешно заработает на карбюраторе определенного типа. Это связано как с давлением, так и с уровнем потребления тока, из чего выплывает, что низкокачественные, слабые аккумуляторы будут очень тяжело переносить работу всего данного узла. Сама установка также является достаточно сложной. Тем не менее, если все делать по рекомендациям, инструкции и определенной схеме подключения, то результат будет превышать все первичные ожидания.

Бензонасос для карбюраторного двигателя в Украине. Цены на Бензонасос для карбюраторного двигателя на Prom.ua

Бензонасос подвесной Opel Ascona Omega A BVectra A для карбюраторных машин

Отправка в течение 1 дня

620.55 грн

Купить

ПитСтоп

Харьков

Бензонасос низкого давления для карбюраторных авто Flagmus

Уточняйте дату доставки

594 грн

Купить

V-MOTORS

Запорожье

Электробензонасос низкого давления Волга Газель УАЗ 3302 3110 2705 3102 24 2410 для карбюраторных двигателей

Отправка в течение 1 дня

790 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Бензонасос электрический Таврия/ВАЗ (BAKONY) низкого давления-вместо механического(карбюраторный двигатель)

Уточняйте дату доставки

850 грн

Купить

АВТО-МАГАЗИН «АвтоПростор»

Топливный насос Opel Omega A / B / Vectra A

Отправка в течение 1 дня

620. 55 грн

Купить

BoostAuto

Бензонасос низкого давления электро для карбюраторных автомобилей (замена механики) CRB

Отправка в течение 1 дня

1 166 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Электрический бензонасос низкого давления для карбюраторных авто QAP

Отправка в течение 1 дня

880 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Электро бензонасос низкого давления для карбюраторных авто (замена механического бензонасоса ваз заз москвич)

Отправка в течение 1 дня

1 012 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Электро бензонасос низкого давления для карбюраторных авто KSN ваз,заз и т.д.

Отправка в течение 1 дня

792 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Электрический бензонасос низкого давления для карбюраторных авто KSN ваз,заз и т.д.

Отправка в течение 1 дня

792 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Прокладка карбюраторного бензонасоса для ЗАЗ 1102 Таврия Славута

Уточняйте дату доставки

Купить

KremPriZa

Бензонасос KRAUF, 770034W, подкачка для карбюраторных в место механического насоса

Заканчивается

650 грн

Купить

Автозапчасти BOSCH

Свеча зажигания для квадроцикла 250-800сс NGK DR8EA для инжекторных и карбюраторных моторов оригинал

Уточняйте дату доставки

235 грн

Купить

Zap Chast Интернет магазин

Винница

Бензонасос электро низкого давления для карбюраторных авто ваз заз и т. д.

Уточняйте дату доставки

1 012 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Бензонасос низкого давления электро для карбюраторных автомобилей

Уточняйте дату доставки

600 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Смотрите также

Бензонасос низкого давления электрический ваз 2101-2107 2108 2109 заз 1102 1103 для карбюраторных авто

Уточняйте дату доставки

1 012 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Электро бензонасос низкого давления для карбюраторных авто (замена механики)

Уточняйте дату доставки

1 100 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Топливный насос низкого давления 12 Вольт для карбюраторных двигателей ВАЗ 2101-07, 21, 2108-09-99. SIEMENS

Уточняйте дату доставки

690 грн

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Переключатель газ/бензин YOTA для карбюраторных двигателей (аналог STAG)

Уточняйте дату доставки

312 грн

Купить

Газобаллонное оборудование

Переяслав-Хмельницкий

Переключатель газ-бензин Astar Gas с индикацией уровня газа для карбюраторных двигателей

Уточняйте дату доставки

437 грн

Купить

Газобаллонное оборудование

Переяслав-Хмельницкий

Насос топливный ВАЗ 2101-099, ЗАЗ 1102, М-412, 2140 электрический для карбюраторного двигателя (0,2 bar)

Отправка в течение 1 дня

685 грн

Купить

Ladalux

Харьков

Насос топливный (электобензонасос) 2101, 2107, 2121, 2108, 21099, 1102 для карбюраторного двигателя EuroEx (0,

Уточняйте дату доставки

790 грн

Купить

AvtoTime

Бензонасос низкого давления электро для карбюраторных автомобилей (замена механики) KSN

Отправка в течение 1 дня

792 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Насос топливный электрический ВАЗ 2101 — 2109 для карбюраторного двигателя 0. 2Bar (пр-во AT Чехия) З 200183

Уточняйте дату доставки

1 023.92 — 1 024 грн

от 5 продавцов

1 023.92 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Бензонасос низкого давления электро для карбюраторных авто Aurora

Отправка в течение 1 дня

748 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Электорбензонасос низкого давления KSN для карбюраторных двигателей ВАЗ,ЗАЗ,АЗЛК.

Уточняйте дату доставки

760 грн

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Бензонасос низкого давления электро для карбюраторных автомобилей

Отправка в течение 1 дня

600 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Бензонасос низкого давления электро для карбюраторных авто Aurora

Уточняйте дату доставки

748 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Стартовая жидкость для карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей, 312 гр. (Холодный старт) (пр-во

Уточняйте дату доставки

269 грн

Купить

Gazel-avto

Одесса

Бензонасос

Бензонасос (топливный насос) системы питания карбюраторного и инжекторного двигателя автомобиля: устройство, принцип действия, неисправности, диагностика, самостоятельный ремонт и замена. Применяемость.

Существует как минимум пять основных неисправностей топливного насоса (бензонасоса) карбюраторных двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21099, 21099.

Читать далее «Основные неисправности бензонасоса ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики БензонасосМетки бензонасос, бензонасос ДААЗ, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, двигатель, неисправности бензонасоса, топливный насосДобавить комментарий к записи Основные неисправности бензонасоса ВАЗ 2108, 2109, 21099

Периодически на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с карбюраторным двигателем 21083 (1,5 л) встречается такая неисправность, когда механический бензонасос работает от ручной подкачки, а при прокрутке коленчатого вала стартером и пуске двигателя нет.

Читать далее «Бензонасос работает от ручной подкачки, а при пуске нет»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Бензонасос, Топливная система ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки бензонасос, ВАЗ 21093, двигатель. 21083, не работает бензонасос, рычаг ручной подкачки бензонасоса, толкатель бензонасосаДобавить комментарий к записи Бензонасос работает от ручной подкачки, а при пуске нет

На примере механического бензонасоса системы питания карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся существуют ли внешние признаки (симптомы) по которым можно сразу сказать, что он неисправен.

Читать далее «Признаки неисправности бензонасоса карбюраторного двигателя»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Бензонасос, Топливная система ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки бензонасос, двигатель, карбюраторный двигатель, неисправности бензонасоса, признаки неисправности бензонасоса, симптомы неисправности бензонасоса, система питанияДобавить комментарий к записи Признаки неисправности бензонасоса карбюраторного двигателя

Механический бензонасос (ДААЗ, Пекар) системы питания карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ имеет рычаг ручной подкачки топлива в карбюратор.

Читать далее «Почему не работает рычаг ручной подкачки бензонасоса?»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики БензонасосМетки бензонасос, ВАЗ, не работает ручная подкачка, рычаг ручной подкачки, топливный насосДобавить комментарий к записи Почему не работает рычаг ручной подкачки бензонасоса?

Диафрагма механического бензонасоса — основной рабочий элемент этого механизма и ключевое звено в работе всей системы питания карбюраторного двигателя.

Читать далее «Признаки неисправности диафрагмы бензонасоса ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Бензонасос, Топливная система ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки бензонасос, бензонасос ВАЗ, диафрагма бензонасоса, неисправность диафрагмыДобавить комментарий к записи Признаки неисправности диафрагмы бензонасоса ВАЗ 2108, 2109, 21099

Топливный насос (бензонасос) системы питания карбюраторного двигателя имеет два клапана: впускной (всасывающий) и выпускной (нагнетательный).

Читать далее «Проверка клапанов бензонасоса карбюраторного двигателя»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики БензонасосМетки бензонасос, герметичность клапанов бензонасоса, карбюраторный двигатель, клапана бензонасоса, проверка клапанов бензонасоса, топливный насосДобавить комментарий к записи Проверка клапанов бензонасоса карбюраторного двигателя

Механический топливный насос (бензонасос) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ создает давление бензина на игольчатый запорный клапан поплавковой камеры карбюратора в пределах 0,25-0,3 кг/см².

Читать далее «Перекачивает бензонасос, признаки и причины неисправности»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики БензонасосМетки бензонасос, неисправности бензонасоса, перекачивает бензонасос, пружина диафрагмы, топливная система двигателяДобавить комментарий к записи Перекачивает бензонасос, признаки и причины неисправности

Механический бензонасос (топливный насос) карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 периодически требует замены своей диафрагмы (мембраны).

Читать далее «Замена диафрагмы бензонасоса на карбюраторной ВАЗ 21083 (21093, 21099)»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики БензонасосМетки 21083, 21093, 21099, бензонасос, ВАЗ, диафрагма, заменаДобавить комментарий к записи Замена диафрагмы бензонасоса на карбюраторной ВАЗ 21083 (21093, 21099)

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 установлен электробензонасос. Он расположен в топливном модуле, установленном в топливном баке.

Читать далее «Схема подключения электробензонасоса ВАЗ 21083, 21093, 21099 (инжектор)»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Бензонасос, Инжектор ВАЗ, Схемы, ЭСУД ВАЗМетки 21083, 21093, M1.5.4N, инжектор, насос, подключения, схема, топливный, электробензонасос, Январь 5.11 комментарий к записи Схема подключения электробензонасоса ВАЗ 21083, 21093, 21099 (инжектор)

Неисправность: «не качает бензонасос» приводит к возникновению ряда серьезных проблем в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Читать далее «Не качает бензонасос карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Бензонасос, Топливная система ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки 2108, 2109, бензонасос, карбюратор, не качает, неисправность, причиныДобавить комментарий к записи Не качает бензонасос карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

В системе питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется бензонасос (топливный насос) с механическим приводом.

Читать далее «Перегревается бензонасос, причины»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Бензонасос, Топливная система ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки бензонасос, перегревается, причиныДобавить комментарий к записи Перегревается бензонасос, причины

Неисправность бензонасоса топливной системы приводит к полному, либо частичному прекращению подачи бензина в карбюратор. А это проблемы с запуском двигателя, неустойчивый холостой ход, провалы в работе двигателя на разных режимах.

Читать далее «Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Автор MechanikОпубликовано Рубрики Бензонасос, Топливная система ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки 2108, 2109, 21099, бензонасос, ВАЗ, неисправность, проверкаДобавить комментарий к записи Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электробензонасос на карбюратор: характеристики, установка

Карбюратор – это один из узлов системы питания двигателя. Он предназначен для приготовления оптимальной горючей смеси топлива и воздуха. В карбюраторе бензин смешивается с воздухом. Также данный элемент регулирует объем подачи смеси в камеры сгорания. Карбюраторы все еще остаются достаточно популярными и используются не только на классических моделях АвтоВАЗа, но и на некоторых иномарках.

Характеристика

Изобрели карбюратор достаточно давно. Массово данные приборы производились в 20 веке. Однако технологический прогресс не стоит на месте, и взамен карбюратору пришла инжекторная система питания. Карбюратор – это достаточно старый механизм. Работа его зачастую поддерживается механическими устройствами. Действие инжекторной системы регулируется электроникой. Многие владельцы карбюраторных автомобилей приходят к тому, чтобы совместить механический карбюратор с современными устройствами. Одним из примеров такого синтеза является установленный электробензонасос на карбюратор.

Бензонасос: основные виды

Этот прибор, как понятно из названия, предназначен для подачи жидкого бензина из бака прямиком к камерам сгорания двигателя. Основная задача любого насоса – это прокачивание жидкости под необходимым уровнем давления, которое необходимо для того, чтобы мотор работал максимально стабильно. Современные технологии медленно, но уверенно захватывают мир. Инновации приходят и в автомобильную отрасль, но на карбюраторных моторах все еще используются механические насосы. Механическое устройство создавалось исключительно для работы с карбюратором. А вот электрический бензонасос предназначен для инжекторных двигателей. Механический элемент установлен чаще всего снаружи бака, а вот электрический можно найти внутри него. Он погружной. Электробензонасос на карбюратор – это не плод современных технологий. Это находка самих автомобилистов. Дело в том, что электрический насос повышает эффективность работы карбюратора и двигателя в целом.

Работа электрического элемента с карбюратором

Электрический топливный насос по принципу работы очень схож с механическим устройством. Главная задача элемента – обеспечить подачу бензина из бака и затем подать его в цилиндры. Нужно сказать, что с карбюраторами электрические насосы работают на низком давлении, в отличие от инжектора. Здесь в топливной системе должно быть более высокое давление. К тому же на инжекторных двигателях электрический бензонасос установлен непосредственно внутри бензобака. В случае с карбюратором, он будет расположен рядом с ним под капотом. Поэтому система и работает на более низких давлениях. Но для такой установки необходимо наличие специализированного оборудования, что возможно сделать только на СТО. А если автовладелец хочет установить электрический топливный насос своими руками, тогда лучше внедрить устройство в бак.

Конструкция электробензонасоса

Данный прибор по устройству и принципу действия очень напоминает механический прибор. Работа осуществляется благодаря сердечнику. Он втягивается при помощи электромагнитного клапана. Электробензонасос низкого давления состоит из рабочей камеры, клапанов – впускного и выпускного, диафрагмы, возвратной пружины, электромагнитного датчика, сердечника и контактной группы.

Алгоритм действия

Прибор работает за счет движений диафрагмы. Она двигается вверх и вниз. В результате над диафрагмой возникает разряжение при движении вниз и открывается впускной клапан. Через него топливо поступает в углубление в диафрагме, предварительно пройдя через фильтр. Когда она движется вверх, создается определенное давление, и впускной клапан закрывается. Затем открывается выпускной, и топливо далее движется по топливной системе. Сейчас карбюраторные системы питания двигателя стали массово оснащать электрическими насосами. Это легко объясняется массой преимуществ, которых нет в механическом устройстве.

Тюнинг карбюратора: установка электрического бензонасоса

Не стоит думать, что при всей простоте элемента, монтаж его в другую систему питания будет простым. Установка электробензонасоса — это довольно сложный процесс. Но результат стоит вложения усилий. Первым делом необходимо определить, какой конкретно насос подойдет к карбюратору и к системе питания. Также для монтажа понадобятся различные расходные материалы.

Необходимые материалы

Для того чтобы установить электрический насос, потребуется шланг. Длина его должна быть не менее 5 метров, а внутренний диаметр – порядка 8-9 мм. Также приобретается выносной бензонасос низкого давления и реле к нему. Из инструментов необходимо найти сверло диаметром 3-4 мм. Дополнительно покупают фильтр от инжекторной системы питания двигателя, а также карбюраторный фильтр. Еще понадобится трубка из стали с толщиной стенки 0,8 миллиметров и диаметром 7 миллиметров. Длина трубы должна быть не менее 250 мм. Также необходим шланг на 12 мм и переходной штуцер для шлага с 8 на 12 мм.

Монтажные работы

Сперва демонтируют датчик уровня топлива – он находится в баке. В крышке его сверлят отверстие и паяльником впаивают трубку на 7 мм. Конец этой трубки необходимо отогнуть – это для того, чтобы работал слив обратной магистрали. Гнуть следует так, чтобы один конец трубки находился на большем расстоянии, чем патрубок забора топлива. Верхняя часть также гнется до параллельности с отверстием забора топлива. Далее монтируют современный датчик уровней топлива. Стоит отметить, что в нем имеется и заборник, и обратная магистраль. Его устанавливают в бак. Важно знать: резиновая трубка должна быть соединена штуцером «обратки» от топливной системы. Затем конец подготовленного шланга подсоединяют к штуцеру топливозаборника. Далее элементы крепят к металлической трубе при помощи хомутов. Сам электробензонасос низкого давления устанавливают в горизонтальном положении к двигательному щиту через специальный кронштейн через подушки из резины. Они есть в комплекте с устройством. Очень важно задать устройству правильное положение, при котором всасывание будет происходить со стороны расширительного бачка, а напор потока направлен в сторону мотора. Затем на шланг подачи топлива прикрепляется фильтр от инжектора.

На второй штуцер надевают трубку диаметром 5 мм. Она с помощью хомутов закрепляется на кузове в вертикальном положении. Это необходимо, чтобы горючая смесь подавалась правильно, то есть снизу вверх. Насос соединяют с баком при помощи 12 мм шланга и переходника. Затем стоит заняться высоким давлением. В карбюраторе оно не нужно. Чтобы понизить его, с насоса снимают крышку, откручивают штуцер подачи и вынимают сетку. В штуцере обратной магистрали рассверливают отверстие до 3 мм. Затем остается только подсоединить электробензонасос на карбюратор при помощи обыкновенного топливного фильтра. Это легко сделать. Нужны лишь хомуты и шланг. Подключить прибор нужно к 12-вольтовому контакту на катушке зажигания через реле.

Плюсы электрического бензонасоса с карбюратором

Есть масса причин, по которым устанавливают электробензонасос на карбюратор. Одно из серьезных преимуществ – это то, как заводится двигатель. Теперь мотор будет запускаться быстро, практически мгновенно. Насос включается сразу же, как только водитель повернет ключ в замке зажигания. Значительно снижается шумность работы. Электрический насос практически не шумит. В салоне больше не будет пахнуть бензином, как раньше. И, наконец, главный плюс – возможность снизить расход топлива на небольшой процент.

Заключение

Как видите, это полезная доработка. Установив электробензонасос на карбюратор ВАЗ или любых других автомобилей, вы не столкнетесь с недостатками. Единственная трудность – выбор подходящего устройства и монтажные работы.

Карбюраторные электрические топливные насосы — Holley

Motor Life
События
Сообщество
Поддержка

  • Категории
    • New & Hot Products
    • Запчасти для обмена двигателя
      • Сборные и комплекты
      • Mounts and Crossmembers
      • Swap Accessories
    • 9

      11119

  • 929

    1111119

  • 9000
  • 1119
  • 9000
  • 1119
  • 9000
  • 1119
  • .
  • Топливные системы
  • Зажигание и электрооборудование
  • Jerry Cans
  • Off Road Carburetors
  • Shifters and Handles
  • Spare Tire Spacer
  • Transmissions
  • XDR Off Road
  • Summer Warehouse Clearance
  • Exhaust
    • Builder Components
    • Cut-Outs and Multi- Комплекты Mode
    • Выхлопные насадки
    • X трубы Y трубы и трубы H
  • Сантехнические фитинги и шланги AN
    • Переходники
    • Все группы шлангов
    • Специфические детали применения
    • Танков с уловкой
    • Компоненты топливной системы
    • Концы шлаков
    • Защита шлаков, рукава и зажимы
    • MR gasket push-on
    • MR wwiveling
    • Oil & Cooling System Рулевое управление с гидроусилителем
    • Готовые шланги
    • Уплотнения
    • Super Stock
    • Ultra Flex
    • UltraPro
    • Клапаны
    • Приварные соединения и заглушки
  • Air & Fuel Delivery
    • Air Cleaners
    • Air Scoops
    • Cold Air Intake
    • Fuel System Kits
    • Fuel Tanks
    • HydraMat
  • Exterior
    • Convertible Tops and Components
    • Панели багажника
    • Двери
    • Крылья
    • Противопожарная перегородка, капот и передний цельный кузов
    • Панель пола и рама
    • Крышки топливного бака
    • Графические комплекты
    • Grilles
    • Hood
    • Lighting
    • Mini Tub Kits
    • Plate Frames and Accessories
    • Quarter Panels
    • Radiator Supports
    • Rear Spoilers
    • Rocker Panel
    • Roof Panel
    • Trim and Moldings
    • Truck Bed & Детали
    • Кабина грузовика и детали
    • Обшивка
    • Уплотнитель
    • Окно и ветровое стекло
  • Восстановление
    • Кондиционирование и отопление воздуха
    • Воздушный и топливный доставка
    • Книги и руководства
    • Тормоза
    • Bumper
    • Кабриолеты и компоненты
    • Охлаждение
    • ДЕКСА
    • Крылья
    • Топливные баки и компоненты
    • Зажигание
    • Лампы и освещение
    • Комплекты для переоборудования длинной платформы в короткую
    • Подвеска
    • Прицельные сцепления
    • Weatherstrip & Rubber
    • Колеса и аксессуары
    • Windows and Windshield
    • Пол деревянного кровати и отделка
  • AC и отопление
    • и Cables
    • 955 и отопление
      • и Cables
      • 955 и отопление
        • и Cables
        • 9.
        • Коробка и шланги нагревателя
        • Сердечник нагревателя
      • Крепежные детали и оборудование
        • Крепежи на четверть оборота
        • Контровочная проволока
        • Transmission and Drivetrain
        • Wheel and Tire
      • Safety Equipment
        • Arm Restraints
        • Seats
        • Shifter Boots
        • Shoes
        • Tow Straps
        • Undergarments
        • Window Nets
        • Youth
      • Тормоза
        • Аксессуары для тормозов
        • Преобразование гидравлического тормоза
        • Преобразование главного цилиндра
        • Пропорциональный клапан
        • управление рулоном и управление запуском
      • Прокладки
        • Дифференциальные прокладки
        • Комплекты прокладки
        • Материал из прокладки
        • БАСКЕТЫ
        • ВОПРОСНЫЕ ИСКАЗЫ
        • 9000. Прокладки нагнетателя

        • Прокладки крышки ГРМ
        • Прокладки коробки передач
        • Прокладки клапанной крышки
      • Подвеска и шасси
        • AIR RIDE
        • Горничные крепления и оборудования для тела
        • C-Notch Kits
        • Петли безопасности кардиологического вала
        • Передние капельные оси и Kingpins
        • Hitges and Towing
        • Выравнивание и подъемники
        • Longble To Shortbled Curvinion Kits
        • . Комплекты каркасов
        • Амортизаторы и стойки
        • Пружины и отбойники
        • Распорки стойки и шасси
        • Стабилизаторы и компоненты
        • Тяговые стержни и компоненты
      • Карбюраторы
        • Инструменты карбюратора
        • Карбюраторы и коллекторные комбинации
        • Заводские карбюраторы
        • GAUGES ACSAGES 9000GERGERGENTINGE
        • GAUGES ACSAGES 9000GRES
        • GAUGES 9000GENGERGENGE
        • . Наборы
        • Индикаторы переключения передач
        • Адаптеры тахометра
      • Инструменты, торговое оборудование и химикаты
        • Диагностические инструменты
        • Инструменты двигателя
        • Дополнительные длинные крышки для крыльев
        • Fender Covers
        • Fluid Tools
        • Передние покрытия
        • Ручные инструменты
        • Jumbo Fender Fender Fenders
        • , жидко
        • Магазинные инструменты
        • Инструменты для прицепа
      • Cataclean
      • Зажигание
        • Комплекты для переоборудования пусковых механизмов
        • 9 Электронные пусковые устройства

          8

        • Heat Shielding
        • HyperSpark Ignition for Sniper EFI
        • Ignition Harnesses
        • Ignition and Electrical Components
        • Magnetos
        • RPM & Timing Controls
        • Smart Coil and Components
        • Spark Plugs
        • Tune Up Kits
      • Трансмиссия и трансмиссия
        • Аксессуары для картера и сцепления
        • Крышки дифференциала
        • Модификации трансмиссии
        • Mullwheels
        • Внутренние компоненты
        • Охладители масла и трансмиссии
        • Задняя ось и дифференциал
        • Shifters
        • Конвертеры крутящего момента
        • Трансмиссионные оборудование 9000
        • Unietry Pans и Dipsticks
        • 9008
        • 9008

        • Unietry Pans и Dipsticks
        • 9008
        • .
        • Охлаждение
          • Решения для монтажа вентиляторов
          • Оплетка шланга
          • Промежуточные охладители
          • Oil And Transmission Coolers
          • Thermostats
          • Water Outlets
        • Interior
          • Dash
          • Door
          • Floor Mats
          • Gauges
          • Glove Box
          • Hardware
          • Headliners and Components
          • Horn
          • Instrument Панели и компоненты
          • Фары
          • Педали и накладки на педали
          • Зеркало заднего вида
          • Сиденье
          • Ремень безопасности
          • Рулевые колеса
          • Sunvisor and Components
          • TRIM
          • Trunk
        • Тюнеры и программисты
          • AFM, DFM, MDS MODULES
          • Cables and Adapters
          • DIN-Software Trawling
          • 000
          • 9000.
          • Лицензии на несколько автомобилей
          • PCM
          • Комплекты Performance
          • Блокировка запуска/остановки
          • Крепления для тюнера
        • Сбор данных
          • Кабели
          • Модули
          • Модули распределения мощности
          • Датчики
          • Датчики с модулями
          • Аксессуары для проводки
        • Lightsing
          • Bezels и TRIM 9000
          • 9. Фары
        • Колеса и аксессуары для колес
        • EFI — система впрыска топлива
          • Atomic EFI
          • EFI Distributors
          • EFI Fuel System Components
          • Gauges and Displays
          • Harnesses
          • Hilborn EFI Systems
          • Injectors
          • Legacy EFI
          • Modules and Sensors
          • Terminator EFI
          • Throttle Bodies
          • Wiring Shop
        • LS Power
          • Компоненты EFI
          • Крепления двигателя и трансмиссии
          • Регулятор и фильтр топливного насоса
          • Топливные баки
          • LS Accessy Accessy Drive Crackets and Kits
          • LS Draveturain
          • LS Components Engine Components
          • LS прокладки
          • LS Product Крышки и внешний вид двигателя
          • LS и LT Nitrous Systems
        • Одежда и предметы коллекционирования
          • Рюкзаки
          • Баннеры
          • Часы
          • Счетчик стола
          • Наклейки
          • Diecast
          • Drinkware
          • Маски для лица и гетра
          • Headwear
          • Shitch Cover
          • Literature
          • Metal Shop
          • Literature
          • Metal Shop
          • Metal Shop
          • .
          • Коллекция Throw Back
          • Сумки
        • Электрооборудование
          • Соединители
          • Аксессуары для электрических систем
          • Harnesses
          • Ignition Switches
          • LED Lighting
          • Selecta-Speed ​​Wiper Kits
          • Sensors
          • Starter Accessories
          • Switches and Parts
          • Wire Loom
          • Wire and Cable
          • Wiring Tools
        • Marine and Powersports
          • Гидроцикл
          • Малый двигатель
        • Двигатель
          • Воздухоочистители
          • Переодевание двигателя
          • Engine Mounts
          • Forced Induction
          • Harmonic Balancers
          • Timing Covers
          • Valley Covers
          • Valve Covers
          • Valvetrain
        • Nitrous
          • Bottles and Accessories
          • Controllers and Accessories
          • Direct Port Systems
          • Распределительные блоки, фильтры, адаптеры и фитинги
          • Электрооборудование и проводка
          • Топливные насосы и регуляторы
          • Манометры
          • Hidden Systems
          • Hose Lines and Tubing
          • Intercooler Sprayers
          • Microswitch and Solenoid Mounting Brackets
          • NOS Jets
          • Nitrous Blowdown Hoses and Tubes
          • Nitrous Plates
          • Nozzles
          • Purge Kits
          • Refill Kits and Components
          • Соленоиды и запасные части для соленоидов
          • Инструменты
      • Марки
        • ACCEL
        • Dinan
        • Holley iNTECH
        • Racepak
        • ADS Racing Shocks
        • Drake Muscle Cars
        • Holley RetroBright
        • RaceQuip
        • AEM
        • Earl’s
        • Hooker
        • Range Technology
        • AEM EV
        • Edge
        • Hooker BlackHeart
        • REKUDO
        • Amp’d
        • Захват крыла
        • Hurst
        • Колеса REV
        • Anvil Off-Road
        • Finspeed
        • Lakewood
        • Rocket Racing Wheels
        • APR
        • Flowmaster
        • Legendary Wheels
        • Scott Drake
        • B&M
        • Flowmonster
        • Mallory
        • Simpson Racing
        • Baer Brakes
        • Flowtech Exhaust
        • Mr. Gasket
        • Sniper
        • Brawler
        • Охлаждение Frostbite
        • MSD
        • Вентиляторы SPAL
        • Bright Earth
        • Трансмиссия GearFX
        • MSD Atomic
        • Speartech
        • Brothers Trucks
        • Halibrand
        • MSD DynaForce
        • Stilo
        • Carroll Shelby Wheels
        • HANS
        • NOS
        • Street Fire
        • CataClean
        • Hays
        • OG Innovations
        • STS Turbo
        • Classic Instruments
        • Hilborn
        • ProConnect
        • Superchips
        • Clearwater Lights
        • Колеса HK
        • Proforged
        • Tremec
        • Demon
        • Holley
        • Pulsar
        • Weiand
        • Detroit Speed ​​
        • Holley Classic Trucks
        • Quick Fuel Technology
        • White Box
        • DiabloSport
        • Holley EFI
        • Quick Time
        • XDR
      • Shop By Vehicle

      СПРОСИТЕ НАШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ

      1-866-464-6553

      Фильтр

      Наличие

      • В наличии

      Марка

      • Earls
      • Holley
      • Holley Sniper
      • Mallory
      • Mighty Mite
      • Mr. Gasket
      • Quick Fuel
      • Sniper
      • White Box

      Free Flow GPH

      • 105
      • 110
      • 120
      • 125
      • 130
      • 140
      • 150
      • 155
      • 160
      • 170
      • 170 @ 13,8 Вольт
      • 175
      • 200
      • 230
      • 200
      • 230
      • 0005 25

      • 250
      • 260
      • 28
      • 300
      • 32
      • 33
      • 335 @ 13.8 Volts
      • 34
      • 35
      • 427
      • 50
      • 67
      • 80
      • 95
      • 96
      • 97

      Тип топлива

      • Алкоголь
      • Дизель
      • E85
      • Этанол
      • GAS
      • БАСОЛИН
      • БАСОЛИН / DIESEL / E85
      • МЕТАНОЛ
      • 0019

        Тип продукта Тип

        • Бесщеточный топливный насос
        • Топливный насос
        • Модуль топливного насоса
        • Наборы
        • По умолчанию
        • в запасе
        • Наименование продукта
        • (низкая до высокая до высота)
        • . )
        • Новейшие

        Элементы 1–80 из 80 Элементы

        Сортировка

        • По умолчанию
        • В наличии
        • Название продукта
        • Цена (от низкой к высокой)
        • Цена (от высокой к низкой)
        • Новейший

        Часто задаваемые вопросы — Карбюраторные топливные насосы — Aeromotive, Inc.

        1.) Я ищу топливный насос Aeromotive EFI для моего нового карбюраторного двигателя, но мне нужно 7 фунтов на квадратный дюйм, и в вашем каталоге (или на вашем веб-сайте) указано, что из 43 фунтов на квадратный дюйм, не зальет ли это двигатель?

        Люди часто ошибочно думают, что конкретный топливный насос «выдает» определенное давление. Хотя некоторые насосы имеют ограничение по давлению, что мы сейчас объясним, факт заключается в том, что ни один насос не «выдает» заданное давление. Что делает насос, так это выпускает поток. И что ему нужно сделать, так это выпустить необходимый поток, когда регулируется до до требуемого давления, необходимого для конкретного применения.

        На самом деле все электрические насосы имеют кривую расхода, которая меняется в зависимости от давления. Не все компании предоставляют кривые расхода для своих насосов, что делает оценку этого топливного насоса для конкретного применения практически невозможной. В Aeromotive мы понимаем, что кривая подачи насоса в диапазоне давлений показывает важные рабочие характеристики топливного насоса, поэтому, когда мы указываем расход, мы всегда указываем испытательное давление и напряжение. Когда вы читаете; Производительность A1000 составляет 750 фунтов в час при давлении 45 фунтов на квадратный дюйм и напряжении 13,5 В, что дает вам жизненно важные потока данных , которые находятся в правильном контексте. Это не означает, что насос «выдает» 45 фунтов на квадратный дюйм, скорее это говорит о том, какой поток доступен при 45 фунтах на квадратный дюйм. Вы увидите, что 900 фунтов в час при 8 фунтах на квадратный дюйм также отмечены для карбюраторных двигателей.

        Существует два основных типа насосов, используемых в автомобильных топливных системах: насосы с ограничением давления, предназначенные для использования со статическим (без байпаса) регулятором, и насосы без ограничения давления, которые должны использоваться с динамическим (байпасным) регулятором. стиль) регулятор. Насосы с ограниченным давлением почти все предназначены для использования с карбюраторными двигателями, а регуляторы карбюратора статического типа рассчитаны на 3-12 фунтов на квадратный дюйм. Что происходит с таким насосом, так это то, что когда поток блокируется регулятором, чтобы предотвратить заливание карбюратора высоким давлением, байпас насоса открывается, чтобы предотвратить скачки давления и остановку насоса.

        Некоторые насосы с ограниченным давлением имеют внутренний байпас (обычно уличного/полосного типа с более низким потоком), который открывается при давлении около 15 фунтов на квадратный дюйм и позволяет потоку из выпускного отверстия проходить через внутренний канал насоса обратно к впускному отверстию. Насосы с более высоким расходом, предназначенные для гонок, часто имеют внешний байпас, настроенный на 18-24 фунта на квадратный дюйм. Здесь обратная линия проходит от топливного насоса обратно к верхней части топливного бака, так что при достижении максимального давления избыточный поток возвращается в бак. В любом случае, эти насосы не предназначены для использования в системах высокого давления, EFI или карбюраторных системах с наддувом (двигатели с турбонаддувом или воздуходувкой), даже если байпас заблокирован для повышения давления.

        Многие насосы Aeromotive относятся к типу насосов «без ограничения давления», включая, например, A1000. Этот тип насоса нельзя использовать со статическим (без байпаса) регулятором, потому что полное прекращение потока, выходящего из насоса, приведет к повышению давления топлива до 100 фунтов на квадратный дюйм или выше, создавая чрезмерное потребление тока и нагрев, а также потенциально необратимо повреждая насос. . Насосы без ограничения давления могут работать как в системах с низким (карбюраторным), так и с высоким (EFI) давлением, если используется соответствующий регулятор байпаса. Эти типы насосов в сочетании с байпасными регуляторами и эталоном наддува являются идеальным выбором для двигателей высокой мощности, продувочных карбюраторных двигателей с центробежными нагнетателями или турбонагнетателями.

        Регулируемые байпасные регуляторы Aeromotive доступны для использования с насосами без ограничения давления, которые могут управлять потоком от малых до больших насосов и которые могут создавать и поддерживать давление от карбюраторного до уровня EFI. Большинство регуляторов EFI регулируются от 30 фунтов на квадратный дюйм до 70 фунтов на квадратный дюйм, поэтому те, кто хочет 43 фунта на квадратный дюйм для топливной рампы, и те, кто хочет 60 фунтов на квадратный дюйм, скорее всего, смогут использовать одну и ту же комбинацию насоса и регулятора. Просто убедитесь, что насос обеспечивает необходимый поток при нужном вам давлении.

         

        2.) Я собираю новую комбинацию карбюраторных двигателей, какой топливный насос мне нужен?

        Разработка нового насоса сама по себе является изнурительным процессом, который включает в себя создание прототипа и тестирование, а затем повторное создание прототипа и тестирование, но как только мы знаем, что можем создать насос, который будет соответствовать поставленной задаче и может быть переведен на долговечность и полевые испытания, мы начинаем параллельные усилия по разработке вспомогательных компонентов, необходимых для создания полной топливной системы вокруг этого насоса. Учитывается все, от предварительных и постфильтров до размеров портов и фитингов портов. Мы проектируем и разрабатываем специальный регулятор, который максимизирует эффективность этого насоса, позволяя покупателю извлекать каждую возможную унцию доступного потока, поддерживая желаемое давление. Результатом является полная топливная система с определенными возможностями.

        Что это значит для вас? Это устраняет необходимость в догадках при выборе правильной подачи топлива, и ЭТО значительно облегчает вашу жизнь. Все, что вам нужно сделать, это определить, какой насос будет соответствовать вашим требованиям. Оттуда система определяется и либо доступна под одним номером детали, либо обрисована в общих чертах в отношении отдельных компонентов, которые вам нужны, в нашем простом в использовании «Aeromotive Power Planner». «Power Planner» доступен в нашем каталоге и на нашем веб-сайте www.aeromotiveinc.com, в верхней части любой страницы просто нажмите на ссылку «Power Planner» и выберите Carbureted Power Planner еще одним щелчком мыши.

        «Планировщик мощности» описывает топливные системы по одной, начиная с комбинаций с наименьшей мощностью и, по мере прокрутки вниз, охватывая приложения, способные увеличить уровни мощности. Два основных вопроса, на которые вам нужно ответить, это просто: «Какова будет пиковая мощность двигателя?» и «Какое давление топлива потребуется топливной системе?», включая базовое давление и эталон наддува, если это необходимо. Если вы не уверены в мощности вашего двигателя, есть множество журналов и интернет-форумов, где вы можете изучить комбинации, аналогичные той, которую вы строите, которые уже были протестированы на динамометрическом стенде, чтобы быть уверенным в себе. стадион.

        Неплохо быть оптимистичным при оценке лошадиных сил или, если хотите, сделать небольшое пространство над головой, просто чтобы убедиться, что вы полностью покрываете базы. Имейте в виду, что все рейтинги, предоставленные Aeromotive, основаны на мощности маховика. Мощность на шине должна быть скорректирована до мощности маховика. Безопасно допустить потери в трансмиссии 15%, поэтому вы можете разделить количество лошадиных сил на колеса на 0,85, чтобы получить оценку маховика. Например, 500 WHP, разделенные на 0,85, равно 588 FWHP.

        Мощность каждого топливного насоса Aeromotive указана на странице продукта в нашем каталоге и на нашем веб-сайте. Вы найдете несколько значений мощности в лошадиных силах, которые применяются к различным комбинациям двигателей, от безнаддувных до наддувных двигателей, а также для карбюраторных и инжекторных двигателей, где данный насос способен выполнять и то, и другое.

        Для получения более подробной информации о том, как точно рассчитать подачу топлива для поддержки лошадиных сил, см. Aeromotive Tech Bulletin TB-501 на сайте www.aeromotiveinc.com в разделе Техническая помощь, Технический бюллетень.

         

        3.) Во время резких остановок или агрессивных маневров, например, после выгорания или во время дорожного движения, давление топлива падает, и для его восстановления требуется много времени, почему?

        В первую очередь необходимо убедиться, что топливный элемент или бак заполнен топливом. Топливо выбрасывается вперед в баке или топливном элементе во время резкого торможения, в результате чего насос получает глоток воздуха. В дрэг-рейсинге топливный элемент следует заправлять между каждым заездом. Еще одной распространенной причиной этой дилеммы являются проблемы с подачей и/или всасыванием топливного насоса. Часто использование ограничительного фильтра перед насосом, слишком маленького или слишком тонкого, или того и другого, является проблемой. Это влияет на все типы электрических насосов и приводит либо к кавитации, либо к потере заливки, после чего насос с трудом справляется с повторной заливкой. Убедитесь, что линия, соединяющая топливный элемент с впускным отверстием топливного насоса, достаточно велика, а впускной фильтр имеет ровный и свободный поток. В баке или топливном элементе также должен быть надлежащий вентиляционный канал, иначе в баке образуется вакуум, препятствующий повторной заливке насоса.

        Для получения более подробной информации о возможных причинах этой и подобных проблем см. Технический бюллетень Aeromotive TB-101, TB-102 и TB-801 на сайте www.aeromotiveinc.com в разделе Техническая помощь, Технический бюллетень.

         

        4.) При только что установленном топливном насосе или после отсоединения топливопроводов для технического обслуживания насос не заправляется или работал долгое время, прежде чем снова набрать давление.

        Это симптомы тех же проблем, что и в ответе на вопрос № 3 выше. Разрыв линии, соединенной с впускным отверстием насоса, а затем линии, соединенной с карбюратором или топливной рампой, может помочь удалить воздух. Кратковременно включите насос, но будьте осторожны, чтобы избежать утечек топлива и предотвратить возгорание при обращении с топливом!

         

        5.) На трассе, от старта до середины, давление топлива стабильно, а затем вниз падает на 2 PSI и более, что не так?

        В первую очередь обычно винят регулятор, но на самом деле это явный признак проблемы с подачей топлива. Если по какой-либо причине от топливного насоса недостаточно объема для подачи топлива в двигатель, давление в топливопроводе может упасть до карбюратора. Даже со статическим регулятором значительное падение давления в трубопроводе влияет на расход через регулятор, что приводит к падению давления в регуляторе. Не следует автоматически предполагать, что насос неисправен или не соответствует требованиям , осмотрите и устраните любые проблемы с линией подачи к насосу, убедитесь, что бак вентилирован и вентиляция работает, и обязательно проверьте проводку топливного насоса, а также общую электрическую цепь. производительность системы. Наконец, если у вас все еще есть проблемы, свяжитесь с Aeromotive для надлежащего испытания потока, которое вы можете выполнить в полевых условиях, чтобы убедиться, что ваш топливный насос работает должным образом.

         

        6.) Я установил топливный насос A2000 (или A3000) с байпасом от насоса, подключенным к топливному элементу, вместе с регулятором байпаса и обраткой на карбюраторе. Давление на насосе низкое и регулировка байпасного регулятора на топливном насосе не влияет на давление, почему?

        При использовании обходного регулятора на карбюраторе линейное давление и регулируемое давление совпадают. Байпас на топливном насосе должен быть заблокирован при использовании регулятора байпаса на карбюраторе. Как правило, когда два перепускных регулятора подключены к одному и тому же топливному насосу, регулятор, настроенный на более низкое давление, становится регулятором по умолчанию. Байпасный регулятор на карбюраторе обеспечивает превосходную работу топливной системы, поэтому обязательно используйте рекомендуемый байпасный регулятор, арт. № 13202 или 13212, с топливным насосом, арт. № 11202 и 11215, и установите обратную линию –10 AN для надлежащего контроля давления. .

         

        7.) Я только что установил топливный насос A2000 (или A3000) и не могу заставить регулятор на насосе снизить давление топлива ниже 11-12 фунтов на квадратный дюйм. Карбюратор постоянно заливает, что не так?

        Регулятор на топливном насосе A-2000, номер детали 11202, предназначен для управления линейным давлением (давление на входе) к статическому небайпасному регулятору Aeromotive, включая детали 13108, 13203, 13208 и 13205. . Байпас насоса не может прокачивать достаточный объем для регулирования давления ниже 12 фунтов на квадратный дюйм и не может использоваться отдельно для регулирования давления непосредственно в карбюратор. Функция регулятора на этих насосах предназначена для обеспечения чрезвычайно стабильного регулируемого давления топлива на входе статического регулятора под капотом.

         

        8.) У меня есть топливный насос SS P/N 11203 и статический регулятор P/N 13205. Мой новый двигатель будет развивать более 750 FWHP, и в вашем каталоге указано, что это больше, чем может поддерживать насос SS, если только Я использую обходной регулятор. Так ли это, и как байпасный регулятор может иметь такое большое значение?

        Да, это правда, хотя объяснить почему несколько сложнее. Во-первых, любой электрический насос пропускает больше при более низком давлении, поэтому при использовании байпасного регулятора можно получить больший поток. Но подождите, если карбюратор работает на 7 фунтов на квадратный дюйм со статическим или байпасным регулятором, как давление ниже, а насос может подавать больше?

        На первый взгляд кажется, что у насоса SS нет байпаса, как, например, у насоса A2000, но для работы статического регулятора он должен быть, и у него есть байпас. Однако байпас в насосе SS представляет собой внутренний байпасный клапан, а это означает, что когда статический регулятор закрывается, чтобы перекрыть поток к карбюратору, давление между насосом и входом регулятора повышается до тех пор, пока не откроется внутренний байпас. Это предотвращает остановку насоса и повреждение насосного механизма. В случае насоса SS предел внутреннего давления составляет 15 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, при переходе на байпасный регулятор, который открывается при 7 фунтов на квадратный дюйм, поток от насоса никогда не прекращается, а давление на регуляторе никогда не превышает 7 фунтов на квадратный дюйм. Результатом является увеличение потока от насоса к регулятору и более высокий предел мощности от того же топливного насоса.

        Комплекты насосов топливной системы — подача топлива в карбюратор

        Результаты 1–25
        из 28

        25 записей на странице
        Сортировка по умолчанию

        $362,01

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        28 ноября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        29 нояб. 2022 г.

        если заказать сегодня

        716,48 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        27 октября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        31 октября 2022 г.

        900,99 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        5 декабря 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        6 декабря 2022 г.

        $504,01

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        27 октября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        28 октября 2022 г.

        1467,56 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        24 октября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        23 октября 2022 г.

        если заказать сегодня

        1445,56 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        27 октября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        27 октября 2022 г.

        если заказать сегодня

        58″>
        1457,58 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        31 октября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        30 октября 2022 г.

        если заказать сегодня

        1619,77 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        Четверг, 06.10.2022

        Расчетная дата международной отправки:

        Четверг, 06. 10.2022

        если заказать сегодня

        1355,31 долл. США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        31 октября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        30 октября 2022 г.

        если заказать сегодня

        1084,26 доллара США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        31 октября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        30 октября 2022 г.

        если заказать сегодня

        1401,48 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        31 октября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        30 октября 2022 г.

        если заказать сегодня

        95″>
        439,95 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        28 ноября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        28 ноября 2022 г.

        $303,90

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        28 ноября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        29 нояб. 2022 г.

        если заказать сегодня

        1557,29 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        Четверг, 06.10.2022

        Расчетная дата международной отправки:

        Сегодня

        если заказать сегодня

        $996,08

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        Четверг, 06. 10.2022

        Расчетная дата международной отправки:

        Сегодня

        если заказать сегодня

        $952,99

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        5 декабря 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        5 декабря 2022 г.

        если заказать сегодня

        959,99 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        7 ноября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        6 ноября 2022 г.

        если заказать сегодня

        2240,75 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        Четверг, 06.10.2022

        Расчетная дата международной отправки:

        Сегодня

        если заказать сегодня

        $728,99

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        5 декабря 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        5 декабря 2022 г.

        если заказать сегодня

        1411,41 долл. США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        27 октября 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        27 октября 2022 г.

        если заказать сегодня

        1023,74 доллара США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        Четверг, 06. 10.2022

        Расчетная дата международной отправки:

        Сегодня

        если заказать сегодня

        $882,56

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        Четверг, 06.10.2022

        Расчетная дата международной отправки:

        Сегодня

        если заказать сегодня

        2000,83 доллара США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        Четверг, 06. 10.2022

        Расчетная дата международной отправки:

        Сегодня

        если заказать сегодня

        $904,99

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        5 декабря 2022 г.

        Расчетная дата международной отправки:

        5 декабря 2022 г.

        если заказать сегодня

        1411,45 долларов США

        Ориентировочная дата отгрузки в США:

        Четверг, 06. 10.2022

        Расчетная дата международной отправки:

        Сегодня

        если заказать сегодня

        Лучший электрический топливный насос (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

        Преимущества электрических топливных насосов

        • Наличие. Ни для кого не секрет, что детали выходят из строя. Если вы работаете с транспортным средством, на которое вы полагаетесь, разумно использовать тот стиль насоса, который вам наиболее доступен. Инвестиции в запасные части — это способ обойти это, но во многих случаях у вас гораздо больше шансов найти универсальный насос в местном магазине запчастей.
        • Более высокие скорости потока. Если вы имеете дело с высокими уровнями мощности или заменой впрыска топлива, необходимо увеличить расход топлива. Существуют механические насосы, которые могут обеспечить необходимый расход топлива, но электрические насосы той же производительности часто проще в установке и более доступны.
        • Безопасность. Заводское расположение топливного насоса может вызывать беспокойство. Они почти существуют возле выпускного коллектора или коллектора. Остаточное тепло может вызвать паровую пробку или закипание топлива в системе, что может привести к пожару. Использование электрического насоса является одним из способов решения этих проблем.
        • Эффективность. Электрические топливные насосы имеют преимущество с точки зрения эффективности, поскольку они решают некоторые проблемы, с которыми борются механические насосы. Тем не менее, они не повышают эффективность двигателя, но помогают создать оптимизированную систему подачи топлива. Если вы хотите узнать больше о доставке топлива, вам следует ознакомиться с нашими обзорами «Самые экономичные автомобили» и «Что такое гибкое топливо», чтобы быть в курсе последних событий.

        Типы электрических топливных насосов

        Почему доверяют нам

        Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

        Узнать больше

        Рядный

        Рядный топливный насос — это разновидность топливопроводов между двигателем и топливным баком. Одним из преимуществ этого типа насоса является простота установки и обслуживания. Но поскольку они предназначены для того, чтобы толкать, а не тянуть, вам нужно найти или изготовить место для установки насоса, чтобы не пришлось слишком много работать, чтобы выкачивать топливо из бака. Идеально расположить его как можно ниже и ближе, поскольку он будет использовать гравитацию в своих интересах.

        В баке

        Насосы в баке — это именно те топливные насосы, которые находятся внутри топливного бака или топливного элемента. Они дороже, чем встроенный насос, но во многом лучше. Во-первых, они не создают проблемы с поиском подходящего места для установки, но вам может потребоваться обновить бак, чтобы принять его. Они также не будут голодать так быстро при ускорении или низком уровне топлива. Эти насосы, как правило, намного мощнее и предназначены для работы с системами впрыска топлива. И поскольку они существуют внутри резервуара, они делают конечный продукт более привлекательным. В нашем руководстве по топливным насосам особое внимание уделяется насосам оригинального типа этой конфигурации, и его стоит прочитать тем, кому нужен новый топливный насос для последних моделей.

        Top Brands

        Holley Performance

        Холли базируется в Боулинг-Грин, штат Кентукки, и усердно работает с 1903 года. Если вы что-нибудь знаете о классических американских автомобилях, вы знаете, что Холли — мастер доставки топлива. Претензией бренда на известность могут быть карбюраторы, но топливный насос Holley (12427) является отличным примером других его предложений.

        AEM Electronics

        Компания AEM Electronics со штаб-квартирой в Хоторне, Калифорния, является известным поставщиком решений для гонок. Компания занимается поставкой гоночных компонентов с 19 лет.87. Он стремится превзойти конкурентов любым возможным способом. Топливный насос AEM 50-1200 E85 в баке — лишь один из примеров того, на что он способен.

        Carter

        С 1909 года компания Carter занимается разработкой решений для подачи топлива. На протяжении многих лет она является ведущим поставщиком компонентов для систем подачи топлива. Штаб-квартира компании находится в Рочестер-Хиллз, штат Мичиган, и производит топливные насосы всех форм и размеров. И хотя нам нравится линейный электрический топливный насос Carter P4070, это еще не все, что он может предложить.

        Стоимость электрического топливного насоса

        • $10-$50: В этом ценовом диапазоне доминируют универсальные линейные насосы . Чем дальше вы поднимаетесь в цене, тем выше будет качество.
        • $50-$100: В этом ценовом диапазоне вы можете найти сочетание встроенных и встроенных насосов. В зависимости от типа помпы вы можете увидеть колебания качества и производительности.
        • $100 и выше: в этом ценовом диапазоне доминируют насосы премиум-класса . В зависимости от производительности и функций, вы можете ожидать, что эти насосы превысят отметку в 100 долларов.

        Основные характеристики

        Тип крепления

        Это может показаться очевидным, но одной из наиболее важных особенностей электрического топливного насоса является его предполагаемая конфигурация крепления. Независимо от того, хотите ли вы установить что-то в резервуаре или снаружи резервуара, все зависит от баланса требований к производительности и личных предпочтений. Насколько мощное приложение, есть ли у него карбюратор или впрыск топлива, и ваш бюджет — все это играет роль при принятии решения о том, что установить и запустить.

        Flow Rate

        Скорость, с которой насос подает топливо, имеет большое значение. Насколько это подходит, зависит от выходной мощности и типа системы подачи топлива, с которой вы работаете. Во всех случаях карбюраторная система требует насоса низкого давления, в отличие от впрыска топлива, который зависит от высокой скорости потока топлива. Вам необходимо выбрать насос с расходом, который соответствует потребностям вашего двигателя.

        Другие соображения

        • Совместимость с топливом. Бензин — не единственное, на чем может работать двигатель. Несмотря на то, что наше руководство в большей степени ориентировано на тех, кто работает с относительно обычными и мягкими видами топлива, различные типы топлива по-прежнему вызывают беспокойство. Например, если вы собираетесь использовать E85 в своем приложении, вам нужно убедиться, что топливный насос это позволяет. В противном случае вы можете повредить его.

        Обзоры и рекомендации лучших электрических топливных насосов 2021

        Наш лучший выбор — это насос, который работает с электронными системами впрыска топлива. Это конструкция в резервуаре, предназначенная для получения максимально аккуратного готового продукта, и специально разработанная для работы с большинством приложений. Лучше всего то, что этот продукт будет работать с безнаддувными и наддувными двигателями и может поддерживать мощность более 1000 лошадиных сил. Но, несмотря на то, что он находится в одном ряду со многими другими насосами с высокими ценами, он имеет относительно низкую цену. Этот насос не работает по принципу «подключи и работай», но он поставляется практически со всем, что вам нужно, чтобы запустить его как можно быстрее.

        Учитывая, что это универсальная внутрибаковая помпа и работает с заводским дозатором, установить ее не так просто. Его процесс установки немного более обширен, чем у большинства других. Некоторые пользователи даже указывают, что необходимы небольшие модификации, в зависимости от приложения. Тем не менее, это то, что следует ожидать из-за дизайна.

        Не все используют монстра EFI с наддувом, и электрические топливные насосы предназначены не только для этой цели. Вот полная противоположность такого рода помпе, и так получилось, что это один из самых доступных доступных вариантов. Этот маленький насос — идеальное быстрое решение для тех, кому нужен самый простой насос для самой основной работы. Он универсальный, работает с бензином или дизельным топливом и имеет номинальное выходное давление от 3 до 6 фунтов на квадратный дюйм. Установка проста благодаря встроенному монтажному кронштейну и пигтейлу для источника питания. Кроме того, он имеет легко читаемые индикаторы потока, чтобы предотвратить любые проблемы с настройкой.

        Как можно догадаться по цене, этот насос не тот, который вы хотите использовать для чего-то серьезного, и есть некоторые сомнения относительно его надежности. Но когда дело доходит до того, чтобы просто запустить лодку или временно использовать ее в автомобиле, все должно быть в порядке.

        Если вы собираетесь использовать этанол, метанол и бензин, вы должны проверить этот насос. Это универсальный насос в баке, который вы можете использовать для работы со многими вашими заводскими компонентами. Это большой плюс для тех, кому нужно сэкономить деньги в погоне за большой мощностью. И, как вы уже могли ожидать, цена выше, чем у большинства конкурентов. Тем не менее, этот насос совместим с системами EFI без наддува и принудительной индукции на двигателях мощностью до 1000 лошадиных сил. Опять же, это универсальный насос, но он предназначен для работы с большинством приложений и поставляется практически со всем, что вам нужно, чтобы приступить к работе.

        Как и в случае с другой записью от AEM, это не самый простой насос для установки. Вам нужно разобрать заводской передающий блок, чтобы установить его на место. Кроме того, некоторые приложения требуют небольших модификаций. Но это часть сделки, когда вы экономите кучу денег на таком мощном насосе.

        Маленькие двигатели тоже нуждаются в любви, и это отличный насос для небольших машин с двигателями, которые не полагаются на гравитацию для подачи топлива. Он очень доступен по цене и отлично подходит для этих приложений. Насос имеет рабочее давление от 2,5 до 4 фунтов на квадратный дюйм, имеет встроенный кронштейн и косичку для простой установки. Эта косичка также помогает создать водонепроницаемое уплотнение, которое вам нужно на любом оборудовании. А поскольку он может работать с газом и дизельным топливом, у него много применений. Эта низкая цена идеально подходит для тех, кто хочет создать систему перекачки жидкости.

        Как и у любой дешевой помпы, у вас есть некоторые недостатки. Хотя у него не так много проблем с надежностью, как у прямых конкурентов, об этом следует знать. Также стоит отметить, что он довольно шумный, несмотря на то, что он маленький.

        Обладая более чем 100-летним опытом, вполне естественно включить продукт Carter в наш список. Эта помпа — отличный пример того, чему можно научиться, побывав там пару раз. Хотя это может быть еще один универсальный насос, у него есть несколько особенностей, которые отличают его от многих других. Во-первых, монтажный кронштейн имеет огромное значение в процессе установки. Вместо того, чтобы пытаться найти или изготовить место для установки, вы просто устанавливаете кронштейн там, где вам нужно, чтобы насос находился в правильном положении. В продуманных конструктивных особенностях этого конкретного топливного насоса есть что полюбить, а рабочее давление от 4 до 6 фунтов на квадратный дюйм делает его отличным выбором для любого карбюраторного применения.

        Цена относительно высока для такого насоса, но он того стоит. А вот с заводскими шпильками нужно быть осторожнее. Они немного слабее, чем вы могли бы ожидать, и, как правило, относительно легко выходят из строя.

        Здесь у нас есть отличный насос со средней ценой для встроенного насоса. Наиболее заметным отличием этого от многих других является его квадратный дизайн. И хотя это может показаться эстетичным, это может быть желательно, если этого требует пространство. Но под квадратным корпусом вы найдете систему, предлагающую достойную производительность. Этот насос совместим с газом и дизельным топливом и может обеспечивать рабочее давление от 4,5 до 7 фунтов на квадратный дюйм. Помимо производительности, эта цена дает вам несколько предметов первой необходимости. Он поставляется с необходимыми фитингами, необходимыми для его подключения, и даже включает фильтр, чтобы сэкономить вам дополнительные расходы.

        Что касается недостатков, то, похоже, надежность — шаткая тема для помпы. В то время как большинство обзоров указывают на то, что в нем много жизни, другие утверждают, что он умрет всего через несколько месяцев. И хотя цены могут смягчить удар, все же стоит знать, что он может быть недолгим.

        Пришло время снять шляпу перед еще одним претендентом с более чем 100-летним опытом. По мнению многих, Holley Performance является лучшим в своем деле, когда речь идет о доставке топлива. Поэтому вполне естественно, что она является поставщиком топливных насосов. Этот конкретный насос выделяется из многих, основываясь только на внешнем виде. Он имеет прочную конструкцию, которая, как вы знаете, выдержит серьезные нагрузки. Но внешность — это еще не все. Что касается производительности, этот насос будет работать с рабочим давлением 4-7 фунтов на квадратный дюйм, что идеально подходит для карбюраторных двигателей мощностью до 300 лошадиных сил. Он также самовсасывающий и саморегулирующийся, что обеспечивает максимальную надежность, которую вы можете ожидать. А поскольку он поставляется с фильтром и монтажным оборудованием, вы можете упростить установку.

        С учетом сказанного, есть несколько моментов, которые могут не понравиться в этом конкретном предложении. Во-первых, это очень громко. Как только двигатель заработает, вы этого не заметите, но вы должны знать это заранее. И за ту же цену вы можете приобрести более инклюзивную помпу с чуть более высокой производительностью.

        Вот еще один недорогой универсальный встроенный насос. И, честно говоря, мы думаем, что его трудно превзойти чем-либо в его лиге. Во-первых, он поставляется со всем необходимым для его настройки. Многие другие делают то же самое, но фильтр, хомуты или некоторые другие мелкие детали часто не учитываются. Но не это привлекает наше внимание. Это монтажный кронштейн с одним болтом. Хотя это не выглядит чем-то экстраординарным, это может иметь огромное значение в узком месте. Всего один болт фиксирует вещь, позволяя вам расположить ее так, как вы хотите. А поскольку он вгрызается во весь корпус помпы, вам не нужно беспокоиться о том, что он сместится. Кроме того, этот насос имеет рабочее давление от 5 до 9psi, что означает, что он немного более готов к мощности, чем многие другие.

        За те деньги, которые вы платите, с этим насосом не на что жаловаться. Даже надежность кажется намного лучше, чем у других в своем ценовом диапазоне. Однако, если он выйдет из строя, вам, возможно, придется потратить больше денег на новый. Кажется, что с обслуживанием клиентов немного сложно работать.

        А что, если вам нужен насос в баке, но вы хотите сэкономить? В конце концов, вам может понадобиться сменный насос, который не предназначен для применения с большой мощностью. Вот оно. Этот насос продается по цене, аналогичной встроенной модели. Тем не менее, он предназначен для замены вашей установки в резервуаре. И, несмотря на относительно низкую цену, в нем есть все необходимое для подключения. Он предлагает приличный расход и является отличным выбором для стандартных и слегка модифицированных автомобилей. Кроме того, все компоненты соответствуют стандартам оригинального оборудования, что гарантирует долгий и полезный срок службы.

        Следует отметить, что, несмотря на то, что он универсальный, руководство по установке немного отличается. Многие пользователи сообщают, что не могут заставить его работать или вынуждены вносить изменения, несмотря на то, что он говорит, что он подходит. Впрочем, этого можно ожидать и от универсального насоса.

        Мы собираемся подвести итоги, взглянув на последний встроенный насос. И, конечно же, это бюджетный вариант, который захотят рассмотреть многие потребители. Отметим одну вещь: как и многие другие, этот насос доступен в нескольких конфигурациях. Этот конкретный вариант имеет диапазон рабочего давления от пяти до девяти фунтов на квадратный дюйм, что делает его отличным вариантом для ряда карбюраторных двигателей. Также отметим, что он поставляется со всем необходимым для его установки, включая монтажный кронштейн с одним болтом. Эта конструкция кронштейна удобна там, где пространство ограничено, и обеспечивает гибкость, которой не могут предложить другие. И не волнуйтесь, он отлично держит насос, чтобы предотвратить его смещение.

        Надежность этого насоса немного проблематична. Многие клиенты оставляют отличные отзывы, но их более чем достаточно, чтобы указать, что с этим следует быть осторожным. Но у службы поддержки отличные отзывы, что помогает несколько уменьшить душевную боль.

        Советы

        • Если вы используете встроенный насос, имейте в виду, что он предназначен для подачи топлива. Важно установить его как можно ближе к бензобаку и как можно ниже, чтобы не повредить его.
        • Если вы используете электрический насос с карбюратором, вам следует установить регулятор давления. Это поддерживает идеальное давление топлива и предотвращает его голодание или переполнение.
        • Электрический топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения внутренних механизмов. Таким образом, вы никогда не хотите, чтобы он высох. Электрический топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения внутренних механизмов. Таким образом, вы никогда не хотите, чтобы он высох. Подумайте о том, чтобы прочитать наше руководство по симптомам неисправности топливного насоса, чтобы подготовиться к тому, что топливная система действительно начнет выходить из строя.

        Часто задаваемые вопросы

        В: Электрический топливный насос лучше механического?

        Электрический насос решает несколько проблем, которые не может решить насос с кулачковым приводом, и который необходим во многих случаях. Но механический насос может обеспечить достаточный расход топлива и лучшую надежность, чем электрический насос аналогичной цены.

        В: Можно ли использовать электрический топливный насос с карбюратором?

        Абсолютно. Многие электрические насосы предназначены для работы с карбюраторным двигателем. Вам просто нужно убедиться, что это так, и сопоставить расход топлива с потребностью карбюратора.

        В: Где лучше всего установить электрический топливный насос?

        Вы должны установить встроенный насос как можно ближе к топливному баку и как можно ниже. Эти конструкции предназначены для подачи топлива. Поэтому очень важно сократить как можно большее расстояние до источника подачи топлива, позволяя при этом гравитации способствовать подаче топлива к насосу.

        Заключительные мысли

        Опять же, наш лучший выбор — топливный насос высокого расхода AEM 50-1000 в баке. Попытаться подытожить все, что нам в нем нравится, всего в нескольких словах сложно, но, в конечном счете, это идеальный вариант почти для всех, кто переходит с карбюратора на инжектор. JDMSpeed ​​Universal 12V Heavy-Duty Electric Fuel Pump находится в совершенно другой лиге, но это по-прежнему лучший насос, который вы можете получить по самой низкой цене. Дайте нам знать, какие у вас настройки и какой насос вы собираетесь использовать!

        Лучший электрический топливный насос для Carb Review | Топ-5 [2022.]

        Сегодня топливный насос обычно можно найти в большинстве автомобилей. Существует два типа топливных насосов: механический и EFI (электронный впрыск топлива). Карбюраторным двигателям требуется определенный уровень давления, чтобы поток топлива был постоянным, а в аварийных ситуациях — быстрым. Механические топливные насосы обычно находятся снаружи топливного бака, а блоки EFI всегда расположены внутри бака.

        Список лучших электрических топливных насосов для карбюратора Сравнительная таблица:

        3

        Product Image Product Name GPH Type More Information
        Holley 12-815-1 Black Electric Fuel Pump 140 GPH Black More Information
        Электрический топливный насос Holley L12-802-1 с регулятором 110 галлонов в час Синий Дополнительная информация
        1643 Holley 12-427 Mighty Might Electric Fuel Pump 32 Гамф Запас Дополнительная информация
        Holley 12-801-1 Red Electric Electric Fula Pulc Holley 12-801-1 Red Electric Electric Fula Pulc Golley 12-801-1.

        Holley 12-812-1 110 галлонов в час Синий Электрический насос без регулятора 110 галлонов в час Синий Дополнительная информация

        Лучшие электрические топливные насосы для карбюратора Обзоры и руководство покупателя:

        Навигация

        1. Holley 12-815-1 Черный электрический топливный насос

        галлонов в час при 9 фунт/кв. дюйм . Максимальное создаваемое давление составляет 14 psi . Это модель уличного и стриптиз-перформанса.

        Эта модель для бензина и метанола поставляется с полированной барабанной заготовкой конструкции , а нижняя отливка корпуса предназначена для улучшенного потока топлива. Корпус окрашен в черный цвет, и эта модель подходит для 9 человек.1158 все топливные системы на спирте или метаноле .

        Эта модель не рекомендуется для использования с EFI.

        Особенности
        • Входной и выходной порты 3/8” NPT
        • Ток 4 А, лучше всего использовать с комплектом реле № 12-753 и предохранителем на 7 ½ А
        • Отсутствие пульсирующего потока топлива
        • Доступный снаружи предохранительный клапан

          8

        • Роторно-пластинчатый насос
        • Весит всего 3 фунта
        • Включает монтажный кронштейн
        Рекомендации

        Это классический мощный топливный насос, обеспечивающий постоянное давление для работы в тяжелых условиях.

         

        2. Электрический топливный насос Holley L12-802-1 с регулятором

        Это классический синий насос, обеспечивающий свободный поток со скоростью 110 галлонов в час и со скоростью 88 галлонов в час при давлении 9 фунтов на квадратный дюйм . Максимальное создаваемое давление составляет 14 psi . Это модель уличного и стриптиз-перформанса.

        Это бензиновая модель , которая поставляется с полированной в барабане заготовкой , а нижняя отливка корпуса предназначена для увеличения расхода топлива. На корпусе нанесен синий логотип, и эта модель НЕ предназначена для работы на спиртовом или метанольном топливе.

        Характеристики
        • Ток 3 А лучше всего использовать с комплектом реле № 12-753 и предохранителем на 7 ½ А
        • Включает регулятор давления топлива P/N 12-803
        • Обеспечивает постоянный непульсирующий поток топлива
        • Имеет внешний доступ к давлению предохранительный клапан
        • Роторно-лопастной насос
        • Весит всего 3 фунта
        • Включает монтажный кронштейн
        Рекомендации

        Это синяя модель, которая используется во многих карбюраторных двигателях только для бензина.

         

        3. Электрический топливный насос Holley 12-427 Mighty Might

        Электрический топливный насос Holley Mighty Mite™ подходит для множества различных применений, а также может работать с газом , дизельным топливом , смешанным спиртом и Е85 !

        Это система 4-7 psi , которая перекачивает до 32 галлонов в час и будет хорошо работать с 400 л.с. без наддува. Сам насос производит только 65 дБ звука, поэтому он довольно тихий.

        Характеристики
        • Совместимость со всеми видами топлива и топливными добавками (газ, дизельное топливо, смешанный спирт, этанол, E-85)
        • Простое 2-проводное подключение
        • Самовсасывающий и регулируемый
        • 12-дюймовый сухой подъем
        • Шланг Зазубрины подходят для топливного шланга 5/16″
        Рекомендации

        Многоцелевой насос с низким расходом для многих применений.

         

        4. Электрический топливный насос Holley 12-801-1 Red

        Это классический насос Red, обеспечивающий свободный поток 97 галлонов в час и 71 галлонов в час при 4 фунтах на кв. дюйм . Максимальное создаваемое давление составляет 7 фунтов на кв. дюйм . Это модель уличного и стриптиз-перформанса.

        Это бензиновая модель , которая поставляется с полированной в барабане заготовкой , а нижняя отливка корпуса предназначена для увеличения расхода топлива. Корпус окрашен красным логотипом, и эта модель НЕ предназначена для использования на спиртовом или метанольном топливе.

        Эта модель не предназначена для работы с системами EFI.

        Особенности
        • Ток 2 А лучше всего использовать с комплектом реле № 12-753 и предохранителем на 7 ½ А
        • Включает регулятор давления топлива, арт. № 12-803
        • Обеспечивает постоянный непульсирующий поток топлива
        • Имеет внешний доступ к давлению предохранительный клапан
        • Роторно-лопастной насос
        • Весит всего 2,88 фунта
        • Включает монтажный кронштейн
        Рекомендации

        Очень простая модель насоса для замены стандартной производительности.

         

        5. Holley 12-812-1 Электрический насос Blue 110 галлонов в час без регулятора

        Это классический насос Blue, обеспечивающий свободный поток 110 галлонов в час и 88 галлонов в час при 9 фунтах на квадратный дюйм . Максимальное создаваемое давление составляет 14 psi . Это модель уличного и стриптиз-перформанса.

        Отличие этой модели от модели 802 в том, что эта модель оснащена обраткой и работает с более широким спектром карбюраторов.

        Это бензиновая модель , которая поставляется с полированной в барабане заготовкой конструкции , а нижняя отливка корпуса предназначена для улучшенного потока топлива. Корпус окрашен синим логотипом, и эта модель НЕ предназначена для использования на спиртовом или метанольном топливе.

        Характеристики
        • Ток 3 А лучше всего использовать с комплектом реле № 12-753 и предохранителем на 7 ½ А
        • Включает регулятор давления топлива P/N 12-803
        • Обеспечивает постоянную непульсирующую подачу топлива
        • Имеет доступный снаружи предохранительный клапан
        • Конструкция роторного/пластинчатого насоса
        • Весит всего 3 фунта
        • Рекомендации
        • Включает монтажный кронштейн

            Это усовершенствованная синяя модель, которая используется в большинстве карбюраторных двигателей и имеет обратную линию только для бензиновых двигателей.

             

            Как выбрать топливный насос для карбюратора?

            В то время как давление является ключом к успешной работе двигателя, слишком большое давление создаст богатую и грубую езду, в то время как недостаточное давление приведет к пропускам зажигания и остановке. Вот почему все современные автомобили, использующие EFI, подключают EFI к компьютерной системе автомобиля или ECU (электронному компьютерному блоку).

            Преимущество электрического топливного насоса заключается в том, что он снижает расход топлива за счет контроля расхода и использования топлива в соответствии с двигателем и настройкой двигателя в целом. Современные автомобили поставляются с «настройкой», что означает, что они запрограммированы на работу с определенными параметрами. Одним из таких параметров является расход топлива, который регулируется вместе с другими функциями двигателя. Благодаря надлежащему регулированию и мониторингу современные двигатели более экономичны, чем старые модели, не имеющие ЭБУ.

            В этой статье представлены модели Holley с самым высоким рейтингом, которые считаются ведущими топливными насосами на вторичном рынке. Помимо топливных насосов, Holley производит высокопроизводительные карбюраторы, коллекторы, нагнетатели, водяные насосы и топливные блоки корпуса дроссельной заслонки для серийных и гоночных автомобилей. Завод Holley разделен между Holley Engineering и MSD Engineering. Сайт MSD — это сайт исследований и разработок, посвященный улучшению систем; Завод Holley представляет собой предприятие массового производства, предназначенное для производства продукции с самым высоким рейтингом. Каждая производственная станция обслуживается квалифицированным инженером, поэтому каждый продукт Holley максимально близок к совершенству.

            Существует четыре типа насосов Holley Pump: стандартные модели и модели с высокими характеристиками, обозначенные красным (97 галлонов в час), синим (110 галлонов в час) и черным (140 галлонов в час). В красных моделях используется низкая скорость потока, которая подходит для большинства стандартных моделей, и небольшие улучшения производительности; они не поставляются с регуляторами. Синяя и черная модели предназначены для модернизированных транспортных средств и обеспечивают регулируемую высокую скорость потока и более высокий уровень psi.

            Некоторые модели работают на смешанном бензине или дизельном топливе. При выборе насоса убедитесь, что вы используете его для определенных типов топлива.

            *Вы водитель грузовика? Вам интересно, могут ли водители грузовиков использовать масло CBD?

            Top 8 насосов для бассейнов Intex 2022 года

            1. 1

              Intex Pool Ablaufpumpe 28606

              Preise vergleichen (2)

              Bei Amazon kaufen

                Preise vergleichen

              • Новый

                44,49 €

              • gebraucht

                33,00 €

            2. 2

              Скидка 53%

              Бассейн Intex Easy Set — Aufstellpool, синий, 366 см x 366 см x 76 см

              Bei Amazon kaufen

            3. 3

              Скидка 31%

              Intex Krystal Clear Cartridge Filter Pump — Картриджный фильтр для бассейнов — 2,3 м³/ч — 220-240 В

              Preise vergleichen (2)

              Bei Amazon kaufen

                Preise vergleichen

              • Новый

                40,95 €

              • gebraucht

                25,00 €

            4. 4

              Intex Frame Pool Set Beachside Ø 305 x 76 см, 28206NP

              Preise vergleichen (2)

              Bei Amazon kaufen

                Preise vergleichen

              • Новый

                71,98 €

              • gebraucht

                64,00 €

            5. 5

              Скидка 17%

              Intex 28604 Картриджный фильтр-насос Krystal Clear — бассейн Kartuschenfilteranlage — 1,7 м3/ч, серый, 600 м3/ч

              Preise vergleichen (2)

              Bei Amazon kaufen

                Preise Vergleichen

              • Новый

                33,47 €

              • gebraucht

                27,00 €

            6. 8 x 19.4 x 35.4 cm» data-item-source=»list» data-partner-item-brand=»Intex» data-partner-item-id=»B01LZRZ24Y» data-price=»4800″ data-seller=»Amazon» data-target=»» front-role=»product_list_object»>

              6

              Картриджный фильтр-насос Intex Krystal Clear — бассейн Kartuschenfilteranlage — серый — 900 л/ч, 18,8 x 19,4 x 35,4 см

              Preise vergleichen (2)

              Bei Amazon kaufen

                Preise vergleichen

              • Новый

                48,00 €

              • 8 x 19.4 x 35.4 cm» data-item-source=»widget» data-partner-item-brand=»Intex» data-partner-item-id=»B01LZRZ24Y» data-price=»4800″ data-seller=»Amazon» data-target=»» data-widget-name=»buying_options» front-role=»product_list_object»>

                gebraucht

                42,00 €

            7. 7

              Intex Kartuschenfilteranlage Typ ECO 1250, Grau, 1250 л/ч / 30 Вт / 230 В

              Preise vergleichen (2)

              Bei Amazon kaufen

                Preise vergleichen