Мотор после капремонта. Почему, поработал минут 10, засапунил и резко заглох, не могу прокрутить за маховик? — ЗАВОД РУ
Автор: Артур Киреев
16 января 2021
Добавить в закладки
Мотор после капремонта. Завели, поработал минут 10, засупунил и резко заглох.не могу прокрутить за маховик.
мотор После капремонт двигателя капремонт поработал 10 минут засапунил Заглох Маховик не прокрутишь
Поделиться
Трактор лтз 60 ав двигатель д65 м. После капитального ремонта падает давление на горячую, соляра в поддоне. Почему ремонт насоса и форсунок ничего не дал?
Автор: Валентина Сергутина
03 августа 09:20
2 комментария
Ребята подскажите у меня трактор лтз 60 ав двигатель д65 м. После капитального ремонта через 100 моточасов упало давление на горячую 1.2. И вто же время начало подливаь соляру в поддон отремонтировали повторно насос и фарсунки с заменой плунжиров и распылителями. Лить соляру в поддон перестал но 1 цилиндр от радиатора перестал реагировать на откручивание трубки. Сделал другой насос и опять такая же система с первым цилиндром когда работает то прогавкивает при езде на холостых. Снял головку там все живое зеркало на клапонах присутствует, в чем дело??? Два насоса делал в одном и том же месте. Спасибо!!!
ЛТЗ 60АВ Трактор Двигатель Д-65н Д-65 м После капремонт Падает Давление На горячую Соляра Поддон Почему Ремонт Насос форсунки ничего не дает
Почему после кап ремонта двигателя д240,давление 3 на холодную ,на горячую падает до 0,5? Центрифугу, масляный насос меняли не помогло.
Автор: Егор Ефимов
21 июля 15:40
35 комментариев
Выручайте ребята, после кап ремонта двигателя д240,давление 3 на холодную ,начинает нагреваться падает до 0,5,центрифугу меняли не помогло, масляный насос меняли не помогло ,датчик механический .масло на коромысло идёт
Почему капремонт После На холодную На горячую Давление давление 3 Двигатель Д-240 Двигатель Падает 0. 5 Центрифуга Масляный насос меняли Не помогает
После переборки движка на мтз, давление падает до нуля, Что может быть? мотор д 243.
Автор: Александр Быстриченко
24 июня 13:30
5 комментариев
перебрал движок на мтз, собрал запустил движок, давление 3,минуту постоит и постепенно давление падает до нуля, что может быть?мотор д 243.
После Переборка движок мотор Д-243 Давление Падает до 0 нуль что может быть
Мтз 82 д243 после кап. ремонта не заводится со стартера на горячую, стартер крутит. В чем причина?
Автор: Максим Трубицын
07 июля 2021
16 комментариев
Добрый день. Мтз 82 д243 после кап. ремонта не заводится со стартера на горячую, стартер крутит, как при -30 постоит минут 20 с пол оборота У кого так было, что делали?
МТЗ 82 Д-243 После капремонт Не заводится Стартер На горячую Крутит В чем причина?
Трактор Т-16, стоял на холостых работал, а потом резко заглох и не заводится.
В чем причина? Коленвал не прокрутить, только на 1/4 оборота.
Автор: Владислав Миколаенко
28 мая 2021
11 комментариев
Доброго всем дня, уважаемое комьюнити группы Трактор Т-16, стоял на холостых работал, а потом резко заглох. Больше не заводится. Коленвал не можем прокрутить, только на 1/4 оборота двигается туда обратно. Что делать?
Трактор Т-16 на холостых стоял Заглох Не заводится Коленвал не прокрутишь 1/4 оборота оборот В чем причина? В чем проблема?
Почему после сборки сцепления на Т25 не прокручивается двигатель, до сборки всё нормально?
Автор: Рустам Шамбазов
19 апреля 2021
39 комментариев
Всем здарова, мужики! Что может быть после сборки сцепления на Т25 не прокручивается двигатель, до сборки всё нормально. Заранее спасибо!!!
Почему После Сборка Т-25 Сцепление Двигатель не прокрутишь до сборки нормально норм
Почему при закрытии заслонки воздухана на мтз, трактор продолжает пыхтеть, дымить и потом заглохнет? Но после этого при запуске стартер не может мотор провернуть .
Автор: Рома Анохин
09 марта 2021
20 комментариев
Мужики чем опасно то что при закрытии заслонки воздухана на мтз трактор продолжает пыхтеть дымить и в итого всетаки заглохнет . Но после этого при запуске стартер не может мотор провернуть .
Почему закрыть Закрываешь заслонка Воздухан МТЗ Трактор Дымит пыхтит Заглох заглохнет Стартер мотор провернуть не может при запуске Запуск
Какую лучше поставить поршневую по кап ремонту мотора Мтз 82? Можно ли турбину после замены поставить?
Автор: Виталик Кулешов
14 ноября 2020
9 комментариев
Ребят, назрел вопрос по кап ремонту мотора Мтз 82, какую посоветуете поршневую?! Хочу ещё турбину после замены поставить.
какая лучше Поставить Поршневая капремонт двигателя мотор МТЗ 82 Можно ли Турбина Замена
После капитального ремонта двигателя на т-25 давление 3.5 работал 2-3 минуты, затем резко упало давления до 0 Что может быть?
Автор: Сергей Веко
28 сентября 2020
19 комментариев
Доброго дня. После капитального ремонта двигателя т-25 показала давление 3.5 работал 2-3 минуты, затем резко упало давления до 0 Что может быть ? Произведена шлифовка коленвала и замена поршневой, замена тнвд
После капремонт двигателя Т-25 Давление Падает Резко что может быть
Почему затроил мотор на т-150 , мотор ямз 236 после капремонта? Затроил, пошёл дым с сапуна. Уровень масла в норме .
Автор: Олег Винокуров(админ)
12 июня 2020
11 комментариев
Мужики подскажите пожалуйста посадили на т-150 культивировать мотор после капремонта сначала затроил пошёл дым с сапуна в чем причина уровень масла в норме мотор ямз236 Спасибо заранее.
мотор Двигатель ЯМЗ 236 Т-150 капремонт двигателя Троит Дым Сапун Уровень масла Масло Норма
Как может вести себя двигатель после капремонта
Содержание
Обкатка двигателя после капитального ремонта и замена масла
Особенности правильной обкатки мотора
Сколько обкатывать двигатель после капремонта и как это делать
Замена масла после капремонта двигателя
Советы и рекомендации
Грамотная обкатка двигателя после капремонта
Обкатка двигателя и его ресурс после капитального ремонта
Способы обкатки двигателя после капремонта
Холодная обкатка на специальном стенде
Холодная обкатка без стенда
Горячая обкатка двигателя
Естественная обкатка двигателя
Периодичность замены масла после капитального ремонта двигателя
Обкатка авто после капремонта двигателя
Способы обкатки двигателя после капремонта
Холодная обкатка на специальном стенде
Холодная обкатка без стенда
Горячая обкатка двигателя
Естественная обкатка двигателя
Особенности обкатки дизеля
Правильная обкатка автомобиля
Обкатка
Случай из практики
Горячая обкатка
Процесс капитального ремонта
Первый запуск двигателя следует делать так
Первый запуск после капиталки
Запуск под номером «два»
Первый запуск следует двигателя делать так
Первый пуск мотора для обкатки
Обкатка двигателя и его ресурс после капитального ремонта
Периодичность замены масла после капитального ремонта двигателя
Сколько обкатывать двигатель и как это делать
Что не рекомендуется делать при обкатке
Способы обкатки силового агрегата
Признаки того, что силовому агрегату требуется капитальный ремонт
Почему необходима обкатка: причины
Холодная обкатка — двигатель
Обкатка на стенде
Процесс обкатки двигателя нового автомобиля
Советы и рекомендации
Нулевое ТО, плюсы и минусы, проходить или нет
Для чего нужна обкатка
Видео
Обкатка двигателя после капитального ремонта и замена масла
Многие автолюбители хорошо знакомы с тем, что после приобретения нового автомобиля или капитального ремонта ДВС, двигатель необходимо правильно обкатать. Сразу отметим, грамотно выполненная обкатка позволяет на 15-20% увеличить ресурс двигателя, повысить его приемистость и экономичность.
Как правило, капитальный ремонт мотора во многих сервисах не предполагает холодной обкатки, так как далеко не все СТО имеют специальные стенды для проведения указанной процедуры. Это значит, что обкатать силовой агрегат придется самому автовладельцу. Для этого нужно знать, как обкатывать двигатель после капремонта.
Особенности правильной обкатки мотора
Начнем с того, что не стоит путать понятия капитального ремонта и переборки двигателя. Переборка предполагает только определенные узкие операции (например, замена маслосъемных колпачков, поршневых колец, клапанов, прокладок, сальников и т.п.).
Капитальный ремонт означает, что выполняется полная разборка, мойка, дефектовка и замена всех изношенных элементов, а также производится подгонка под заводские параметры. В списке операций обычно находится шлифовка коленвала, замена поршней и поршневых колец, расточка/гильзовка блока, установка новых коренных и шатунных вкладышей и многое другое.
Такой ремонт является дорогостоящим и выполняется исключительно профильными специалистами. В результате владелец получает полностью восстановленный двигатель, который приближается по большинству характеристик к новому агрегату.
Становится понятно, что как в случае с новыми, так и «откапиталенными» ДВС правила обкатки будут очень похожими. Дело в том, что установка новых, а также восстановленных деталей после шлифовки и обработки поверхностей также требует обязательной притирки всех элементов для нормальной и слаженной работы агрегата под нагрузками.
Сколько обкатывать двигатель после капремонта и как это делать
Итак, самыми важными можно считать первые 3 тыс. км. В этот период, особенно в первую тысячу, нужно соблюдать оптимальный для мотора режим езды, то есть предполагается бережная эксплуатация с щадящими нагрузками. Общие правила следующие:
Другими словами, во время обкатки нужно исключить тяжелые режимы эксплуатации для ДВС, нагрузки на агрегат должны быть умеренными, нарастать постепенно. Также в этот период очень нежелательно давать мотору долго работать на холостом ходу (кроме прогрева), так как ХХ считается тяжелым режимом работы ДВС.
Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс обкатки двигателя после капитального ремонта. Прежде всего, нужно понимать, что мотор после капремонта нуждается в том, чтобы все детали и узлы хорошо притерлись друг к другу.
Если говорить о полностью восстановленных ДВС, тогда работы обычно в комплексе затрагивают ГРМ, КШМ, ЦПГ. Это значит, что обкатывать такой агрегат нужно не менее 3 тыс. км. Если же ремонт затрагивал исключительно ГБЦ и ГРМ (замена клапанов, распредвала и т.д.), тогда достаточно 1 тыс. км. Остановимся на более распространенном первом варианте.
Простыми словами, такой подход позволяет поршневым кольцам «устояться» в поршневых канавках, постепенно начинает «набиваться» зеркало в цилиндрах и т.д. Дело в том, что даже самая тщательная шлифовка не позволяет идеально сгладить все неровности, которые нивелируются обкаткой.
Еще добавим, что общепринятый показатель в 3 тыс. км. является минимальным. Следует помнить, что полная притирка всех деталей и узлов на многих ДВС происходит к 8-10 тыс. км. пробега. Получается, весь этот период также желательно придерживаться режима обкатки, хотя и не так строго. Только по окончании указанного отрезка двигатель можно нагружать, постепенно и плавно поднимая нагрузки от средних до высоких и затем максимальных.
Замена масла после капремонта двигателя
Следует понимать, что обязательным результатом притирки деталей (особенно в первые сотни километров) в двигателе является металлическая стружка. Указанная стружка попадает в моторное масло и накапливается в масляном фильтре. Вполне очевидно, что эту стружку нужно убрать из ДВС.
Сделать это можно путем слива смазочной жидкости и замены фильтра. Такую замену нужно сделать через 800-1000 км. Кстати, заливать сразу после ремонта мотора до первого запуска, во время первой замены и далее в процессе эксплуатации нужно только подходящее качественное моторное масло.
Также нужно отдельно учитывать, что после расточки блока цилиндров в ремонтные размеры под ремонтные поршни в ряде случаев специалисты рекомендуют использовать более вязкое масло по сравнению с тем, которое заливается в аналогичный новый мотор.
Советы и рекомендации
Информация, которая приведена ниже, будет полезна тем, кто делает капремонт двигателя своими руками или принимает непосредственное участие в этом процессе.
Нормальная и устойчивая работа ДВС говорит о том, что можно приступать к обкатке мотора под нагрузкой. Совершите пробную короткую поездку, при этом наблюдая за лампочкой давления масла в системе смазки и температурой ДВС на панели приборов. После 2-3 км. пути остановите автомобиль и снова осмотрите двигатель на предмет подтекания технических жидкостей.
Стабильная работа двигателя и всех его систем укажет на то, что мотор после капремонта готов к дальнейшей обкатке. Для получения наилучших результатов и продления срока службы мотора нужно придерживаться режимов обкатки и соблюдать рекомендации, указанные выше.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Что значит капремонт двигателя автомобиля, какие работы выполняются. От чего зависит ресурс двигателя до капремонта и как его увеличить. Полезные советы.
Как самому промыть мотор соляркой или керосином перед заменой масла в двигателе. Преимущества и недостатки очистки, особенности промывки двигателя соляркой.
Гидрокомпенсаторы : что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.
Для чего необходимо обкатывать новый дизель. Как правильно обкатать машину, основные рекомендации и указания. Сколько километров длится обкатка автомобиля.
Стук или шум двигателя после замены моторного масла. Чем вызвано повышение уровня шума, масло или неисправность самого мотора. Что делать в такой ситуации.
Источник
Грамотная обкатка двигателя после капремонта
Как соблюсти все рекомендации и не пустить прахом труды мастеров по восстановлению силового агрегата при обкатке двигателя после капремонта? Подобными вопросами задаётся, пожалуй, каждый автовладелец, транспортное средство которого отправилось на капитальный ремонт «сердца» автомобиля – его двигателя. В этой статье мы постараемся на них ответить.
Дело в том, что после окончания капремонта необходимо некоторое время эксплуатировать машину в так называемом «щадящем режиме». В каждом конкретном случае эти сроки и условия оговариваются отдельно, но есть и ряд общих правил, соблюдать которые не помешает никому.
Обкатка двигателя и его ресурс после капитального ремонта
Главная задача обкатки двигателя – притирка установленных деталей. Так как мотор комплектуется новыми запчастями (кольца, поршни, распредвалы и т. п.), необходимо дать ему немного времени, чтобы все эти комплектующие притерлись между собой, что особенно актуально при замене колец, которые трутся о гильзу.
Если провести обкатку двигателя неправильно, или вообще пренебречь ею, то ресурс мотора сократится как минимум на 25%.
Также на ресурс восстановленного силового агрегата большое влияние оказывают ещё два важных фактора:
При неправильной обкатке, кроме заметного снижения ресурса двигателя, вполне возможно попадание моторного масла в воздухоочиститель, а еще может значительно повыситься расход топлива (бензина, газа, дизтоплива), а также возможны осложнения с запуском.
Многие автовладельцы сомневаются в пользе данного мероприятия и часто им пренебрегают, желая сэкономить и уповая на качество изготовления деталей (которое не всегда на высоте, особенно в случаях с неоригинальными запчастями). Но стоит помнить, что правильно проведенная обкатка значительно продлит ресурс мотора.
Способы обкатки двигателя после капремонта
Существует 4 способа обкатки авто после капремонта мотора:
Холодная обкатка на специальном стенде
Это оптимальный вариант для двигателей, побывавших в капремонте – только так можно обеспечить полный контроль над процессом обкатки.
Для приведения в движение закрепленного в стенде двигателя (ведомого) применяется карданный вал, соединяющий его с валом электромотора (ведущего). При этом частота вращения ведущего двигателя контролируется посредством специального прибора – энкодера. Для этой же цели может использоваться тахометр. Всем процессом руководит компьютерная программа, которая и задает частоту вращения, ориентируясь на показания датчиков.
Длительность процедуры зависит от типа и объема проведенных ремонтных работ. К примеру, для приработки заново установленной цилиндрово-поршневой группы требуется порядка 2 или 3-х часов холодной обкатки.
Провести обкатку на стенде может далеко не каждый, хотя бы потому, что наличием такого устройства в состоянии похвастаться немногие станции техобслуживания.
Холодная обкатка без стенда
Для холодной обкатки без стенда в мотор необходимо залить масло (какое масло лучше заливать в двигатель), а в радиатор – тосол или антифриз. После этого машину нужно катать на буксире, включив 3-ю передачу, но при этом не заводя двигатель. Длительность процедуры – до 2-х часов.
Специалисты не рекомендуют применять данный способ обкатки, хотя он очень распространен среди «гаражных» мастеров.
Горячая обкатка двигателя
Во время горячей обкатки можно не только проконтролировать качество сборки мотора после капремонта, но и нивелировать возможные неточности в изготовлении запчастей. Кстати, для этого не всегда нужно гнать автомобиль на СТО, так как технология проведения такого мероприятия не очень сложная.
При превышении допустимой температуры необходимо включить печку салона, а если это не поможет – нужно заглушить силовой агрегат и дать ему время, чтобы остыть.
Во время проведения горячей обкатки мастера следят за уровнем технических жидкостей, герметичностью соединений и компрессией. После обкатки нужно заново проверить параметры зажигания и зазоры клапанов.
Естественная обкатка двигателя
Длительность естественной обкатки зависит от проведенных работ. В случае незначительного ремонта (замена цепи или распредвала), можно ограничиться 500 километрами. Когда проводится полноценный капремонт (замена колец и так далее) требуется пройти уже порядка 2000 км в щадящем режиме.
В случае оснащения авто новыми гильзами и кольцами (при условии сохранения старых поршней) следует проводить обкатку в максимально щадящем темпе. Это подразумевает под собой ограничение в скорости не более 60 км/ч (пятая передача исключена), кроме этого, трогаться с места нужно как можно более плавно, а также важно контролировать качество заливаемого топлива. Длительность обкатки в таком случае – до 4000 км.
Периодичность замены масла после капитального ремонта двигателя
После капремонта моторное масло меняется 4 раза и более. Категорически запрещается использования низкокачественного масла.
Подводя итог, можно отметить, что обкатка двигателя после проведения капитального ремонта жизненно необходима, потому как она в состоянии значительно продлить срок службы силового агрегата.
Источник
Обкатка авто после капремонта двигателя
Для восстановления прежних эксплуатационных характеристик двигателя может потребоваться капитальный ремонт, предполагающий замену отдельных деталей либо целых узлов. После основательного вмешательства использовать транспортное средство в привычном режиме не рекомендуется до тех пор, пока машина не пройдет поэтапную обкатку с соблюдением всех правил и рекомендаций.
Обкатка двигателя после капремонта – крайне необходимая мера для продления рабочего ресурса двигателя и выхода на уровень заложенных в него показателей. Пренебрежение правилами и рекомендациями по обкатке приведет к снижению рабочего потенциала отремонтированного авто минимум на 25%!, а иногда на 60-70%!, тогда как правильный подход создаст многолетний запас прочности.
Способы обкатки двигателя после капремонта
Существует 4 способа обкатки авто после капремонта мотора:
Холодная обкатка на специальном стенде
Это оптимальный вариант для двигателей, побывавших в капремонте – только так можно обеспечить полный контроль над процессом обкатки.
Для приведения в движение закрепленного в стенде двигателя (ведомого) применяется карданный вал, соединяющий его с валом электромотора (ведущего). При этом частота вращения ведущего двигателя контролируется посредством специального прибора – энкодера. Для этой же цели может использоваться тахометр. Всем процессом руководит компьютерная программа, которая и задает частоту вращения, ориентируясь на показания датчиков.
Длительность процедуры зависит от типа и объема проведенных ремонтных работ. К примеру, для приработки заново установленной цилиндрово-поршневой группы требуется порядка 2 или 3-х часов холодной обкатки.
Провести обкатку на стенде может далеко не каждый, хотя бы потому, что наличием такого устройства в состоянии похвастаться немногие станции техобслуживания.
Холодная обкатка без стенда
Для холодной обкатки без стенда в мотор необходимо залить масло (какое масло лучше заливать в двигатель), а в радиатор – тосол или антифриз. После этого машину нужно катать на буксире, включив 3-ю передачу, но при этом не заводя двигатель. Длительность процедуры – до 2-х часов.
Специалисты не рекомендуют применять данный способ обкатки, хотя он очень распространен среди «гаражных» мастеров.
Горячая обкатка двигателя
Во время горячей обкатки можно не только проконтролировать качество сборки мотора после капремонта, но и нивелировать возможные неточности в изготовлении запчастей. Кстати, для этого не всегда нужно гнать автомобиль на СТО, так как технология проведения такого мероприятия не очень сложная.
При превышении допустимой температуры необходимо включить печку салона, а если это не поможет – нужно заглушить силовой агрегат и дать ему время, чтобы остыть.
Во время проведения горячей обкатки мастера следят за уровнем технических жидкостей, герметичностью соединений и компрессией. После обкатки нужно заново проверить параметры зажигания и зазоры клапанов.
Естественная обкатка двигателя
Длительность естественной обкатки зависит от проведенных работ. В случае незначительного ремонта (замена цепи или распредвала), можно ограничиться 500 километрами. Когда проводится полноценный капремонт (замена колец и так далее) требуется пройти уже порядка 2000 км в щадящем режиме.
В случае оснащения авто новыми гильзами и кольцами (при условии сохранения старых поршней) следует проводить обкатку в максимально щадящем темпе
Это подразумевает под собой ограничение в скорости не более 60 км/ч (пятая передача исключена), кроме этого, трогаться с места нужно как можно более плавно, а также важно контролировать качество заливаемого топлива. Длительность обкатки в таком случае – до 4000 км
Особенности обкатки дизеля
Здесь нет принципиальных отличий от такой же процедуры с бензиновым агрегатом. Есть лишь некоторые нюансы. В первую очередь это длительность обкатки: в конечном итоге она должна составлять не менее 10-12 тысяч километров. Только после преодоления такого расстояния можно эксплуатировать дизель с максимальными нагрузками. Еще один важный момент при обкатке дизельного двигателя после капремонта – глушение мотора после остановки. Сразу это делать нельзя: нужно дать поработать дизелю несколько десятков секунд – данное требование особенно актуально для двигателей с турбонаддувом. Что касается замены масла, то это нужно делать каждые 500 км пробега. После первой полутысячи км замените фильтр системы смазки, отрегулируйте ГРМ (в т. ч. ременный или цепной привод), подтяните болты крепления ГБЦ. При обкатке авто не используйте синтетику – ее можно залить только после окончательной притирки деталей – через 3 тыс. км. При летней обкатке используйте масло М-10Г2К (15W-30), зимой – М-10ДМ или М-8Г2. Стоит заметить, что для дизеля лучший вариант обкатки – использование стендового оборудования в СТО, где процесс идет на «холодную». В этом случае длительность обкатки составляет не менее 3-х часов.
Используйте смазочные составы, обладающие небольшой вязкостью: это улучшит качество притирания деталей. Иногда в магазинах можно встретить специальное, т. н. «обкаточное» масло, в которое включены особые добавки, ускоряющие процесс обкатки.
Правильная обкатка автомобиля
Лучшие герметики для ремонта двигателя Не забывайте о прохождении “нулевого ТО”. Конкретную информацию о том, когда именно надо приехать к дилеру, вам должны сообщить в автосалоне. Это очень важная процедура, которая помогает своевременно обнаружить различные дефекты и устранить их. Также специалисты проверяют состояние различных жидкостей.
Применяя все эти рекомендации, вы сможете правильно выполнить обкатку нового автомобиля. Отметим, что наши советы пригодятся также тем автомобилистам, которые проводят обкатку двигателя после капремонта.
Обкатка
После непродолжительной обкатки на холостых оборотах, мотор глушится. Его надо оставить в покое до понижения температуры в 30-40 градусов. Затем снова завести, подождать и опять заглушить. Проводится около 15-20 таких циклов предварительной обкатки.
Щадящий режим вождения автомобиля
После этого можно постепенно повышать обороты:
Все это время мониторим шумы и утечки.
После холостой обкатки можно проводить эту процедуру с небольшой нагрузкой на ходу.
Во время езды не нужно превышать скоростной режим более 60-70 км/ч.
Первые 300 км может появляться дым из выхлопной трубы, особенно при установке новых колец. Регулярно требуется корректировать настройку холостых оборотов.
После обкаточного режима в 3 тысячи км скорость можно повышать до 90 км/ч.
На этом первоначальный этап обкатки можно считать завершенным. Но до 10-15 тысяч км желательно не сильно перегружать агрессивными режимами автомобиль.
Новый двигатель или прошедший капитальный ремонт нельзя сразу использовать на полную катушку. Необходима холодная обкатка двигателя, чтобы детали притерлись друг к другу. Как она происходит, сколько занимает времени, и какое расстояние должен пройти автомобиль, прежде чем его можно будет разгонять на максимальных оборотах?
Случай из практики
1kz-te стучит после
Мотор после ремонта «дымит», а механик говорит что-то о притирке клапанов, об изменениях в свойствах масла и что все проблемы пройдут сами собой… На такие заявления надо отвечать вопросом: а может ли «дымить» новый автомобиль? Если масло расходуется, значит, клапаны не притёрты. Но не факт, что они притрутся после первой «тысячи».
Такого быть не должно
Что касается масел, тут всё ясно: даже на моторах, где подходит только синтетика, при обкатке применяют материал без модификаторов. Речь идёт об обкаточных маслах. И ничего дымить при их использовании не должно.
В идеале всё выглядит так:
Всё остальное будет «отклонением от нормы». И возможно, это отклонение вызвано каким-либо дефектом.
Горячая обкатка
Вместо холодной иногда применяют горячую обкатку. Автомобиль стоит с включенным двигателем, который непрерывно работает. Горячую обкатку применяют также на стенде, когда мотор снимают, подключают к стенду и 3 минуты дают поработать вхолостую. После этого он должен остыть. Так повторяют 3–4 раза, после чего включают на 40 минут.
Поверхность обкатываемого двигателя не должна нагреваться более чем на 80 °C.Остывание двигателя — главное требование процедуры. В результате перегрева части могут деформироваться, что вместо обкатки деталей приведет к выходу из строя всей системы.
Процесс капитального ремонта
Обкатка новой резины автомобиля
Разборка — это хлопотная работа, которая требует особых навыков и наличия специальных ключей и съемников. Для выполнения работ можно воспользоваться услугами сервисных центров или сделать все самостоятельно.
Этапы восстановления двигателя:
Степень износа цилиндропоршневой группы определяется по величине компрессии. Замеры проводятся через форсуночное отверстие, проворачивая мотор стартером.
Параметры, при которых необходимо провести ремонт.
Капитальный ремонт дизельных двигателей завершается обкаткой.
Первый запуск двигателя следует делать так
Существует несколько типов обкатки, среди которых наиболее часто встречается «холодная» и «горячая». В первом случае к двигателю подсоединяется электромотор, который вращает агрегат без его запуска. Это холодная обкатка. Что касается второго типа, двигатель обкатывается прямо на машине, то есть в движении.
Как правило, капитальный ремонт мотора во многих сервисах не предполагает холодной обкатки, так как далеко не все СТО имеют специальные стенды для проведения указанной процедуры. Это значит, что обкатать силовой агрегат придется самому автовладельцу. Для этого нужно знать, как обкатывать двигатель после капремонта.
Читайте в этой статье
Первый запуск после капиталки
Долго держать мотор на «прогревочных» оборотах – вовсе не желательно. Оптимальным диапазоном будет 1500-2500 об/мин. И, кстати, старайтесь исключить заливание свечей топливом.
Лампа «Недостаточное давление масла»
Итак, чтобы обкатать двигатель после капремонта, его надо завести. И почти сразу же заглушить! Наша цель – добиться погасания «маслёнки».
Запуск под номером «два»
После первого старта-останова проверяют следующее:
Рекомендуем: Особенности регулировки и настройки зажигания ВАЗ-2106
Выполняем следующий запуск, доводим температуру до максимума, снова гасим зажигание. Ищем утечки во второй раз.
Первый запуск следует двигателя делать так
Первый пуск мотора для обкатки
Запуская вращение стартера, необходимо убедиться в наличии давления масла в магистрали. Для этого надо подключить манометр или воспользоваться подсказками индикаторов на панели.
Первый пуск после капремонта
Нужно срочно глушить мотор, если в первые три-четыре секунды давления не оказалось.
Потребуется снова долить масло до необходимого уровня.
Небольшое подкапотное задымление – нормальное явление для работы авто после капремонта.
Это масло, попавшее на внешнюю часть мотора, после повышения температуры силовой установки немного выгорает и дымит.
Повышение температуры охлаждающей жидкости обычно проходит вместе с понижением давления масла
Обкатка двигателя и его ресурс после капитального ремонта
Главная задача обкатки двигателя – притирка установленных деталей. Так как мотор комплектуется новыми запчастями (кольца, поршни, распредвалы и т. п.), необходимо дать ему немного времени, чтобы все эти комплектующие притерлись между собой, что особенно актуально при замене колец, которые трутся о гильзу.
Если провести обкатку двигателя неправильно, или вообще пренебречь ею, то ресурс мотора сократится как минимум на 25%.
Также на ресурс восстановленного силового агрегата большое влияние оказывают ещё два важных фактора:
При неправильной обкатке, кроме заметного снижения ресурса двигателя, вполне возможно попадание моторного масла в воздухоочиститель, а еще может значительно повыситься расход топлива (бензина, газа, дизтоплива), а также возможны осложнения с запуском.
Многие автовладельцы сомневаются в пользе данного мероприятия и часто им пренебрегают, желая сэкономить и уповая на качество изготовления деталей (которое не всегда на высоте, особенно в случаях с неоригинальными запчастями). Но стоит помнить, что правильно проведенная обкатка значительно продлит ресурс мотора.
Периодичность замены масла после капитального ремонта двигателя
После капремонта моторное масло меняется 4 раза и более. Категорически запрещается использования низкокачественного масла.
Подводя итог, можно отметить, что обкатка двигателя после проведения капитального ремонта жизненно необходима, потому как она в состоянии значительно продлить срок службы силового агрегата.
В каких случаях производится обкатка двигателя Ваз 2107? Мотор автомобиля нуждается в обкатке в двух случаях: когда машина новая, только что сошедшая с конвейера или она после капитального ремонта силового агрегата. Цель обкатки — притирка всех деталей двигателя. Самое главное правило езды в режиме обкатки двигателя — не перегружать его.
Это значит, что не стоит ездить на повышенных оборотах, не перевозить большое количество пассажиров и груза, не сбрасывать резко скорость и как можно меньше ездить на низких передачах. Придерживаемся этого правила первые 1500 километров. Следующее правило — нужно следить за скоростью. Пока автомобиль не проехал 200-300 км, максимальная скорость не должна превышать отметки 80 км/ч. Рекомендуется ехать с постоянной скоростью, не допускать ускорения и стараться не переходить на низкие передачи. Поэтому выбираем дорогу с минимальной загруженностью и без крутых поворотов. Обкатывать автомобиль Ваз 2107 лучше всего в вечернее время, тогда на дороге становится мало автомобилей и это позволит выполнить данное требование. После того, как вы проехали первые 300 км, можно постепенно увеличивать обороты, но все это делается в разумных пределах. При этом вы должны стараться ехать с постоянной скоростью. Следующий момент — не нужно жалеть масла. Итак, мы рассмотрели один способ обкатки двигателя автомобиля Ваз 2107. Теперь перейдем к другому способу. Начальный этап обкатки должен производится не в движении, а на месте, в режиме холостого хода. На это потребуется как минимум 2-3 часа. В течении этого времени пытаемся отрегулировать систему питания и зажигания. Далее проводим обкатку в движении.
Очень сложно добиться высокого качества ремонта из-за того, что, как правило, у нас нет точного оборудования, необходимого инструмента и качественных запчастей. Именно поэтому процесс обкатки длится 2-3 тыс. км пробега. При этом нужно первые 100 км исключить работу силового агрегата на повышенных оборотах и при больших нагрузках. В холодное время года мотор необходимо прогревать, первые 500 км лучше всего передвигаться на прямой передаче за один два захода, то есть по трассе. Именно так удается добиться качественной притирки зеркал цилиндров и рабочих поверхностей поршневых колец и самих поршней. Во время езды в городе старайтесь не допускать работу двигателя на малых оборотах при большой нагрузке, то есть в натяг. Рекомендуется соблюдать установленные заводом-изготовителем обороты скорости переключения передач. В случае выполнения всех этих правил, новый или отремонтированный двигатель будет работать долго, при этом доставляя вам минимум проблем в процессе эксплуатации. Не нужно игнорировать обкатку и думать, что это маловажный момент, на который не стоит обращать внимания. Новые элементы нуждаются в обкатке, если не сделать этого, то двигатель может заклинить и тогда придется делать еще один дорогостоящий ремонт или даже полную замены двигателя Ваз 2107.
Обкатка двигателя после капитального ремонта – это определенный период времени для притирки деталей после расточки, шлифовки и т.д. Как правило, Обкатка двигателя после капитального ремонта длиться в течение 2–3 тыс. км. Однако этот пробег не означает, что обкатка завершена, так как с этого момента можно плавно наращивать нагрузку на двигатель.
Окончательная притирка элементов наступает после 10–15 тыс. км. Только после этого можно давать двигателю «жари». Притирка трущихся деталей всегда сопровождается с повышенным нагревом. По этой причине обкатка должна производиться при минимальных нагрузках и оборотах не более 60% от номинальных. Правильно обкатанный мотор в дальнейшем обеспечит безупречную работу на тысячи километров пробега.
Сколько обкатывать двигатель и как это делать
Наиболее важными считаются первые 1000 км. В этот период не рекомендуется передвигаться со скоростью свыше 60 км/ч: пятую скорость лучше не включайте вообще. В течение первичной обкатки возможно появление синеватого дыма из трубы глушителя: паниковать не стоит: это закономерно, т. к. прирабатываются новые поршневые кольца. Нестабильный холостой ход – тоже не причина для волнений. Регулировку надо делать после 500-1000 км пробега. Сколько нужно обкатывать двигатель в общей сложности? После того, как авто пройдет 2,5-3 тысячи км, максимальную скорость увеличьте до 85-90 км/ч, постепенно повышая нагрузки. Мотор можно считать окончательно обкатанным после пробега 8-10 тысяч км.
Что не рекомендуется делать при обкатке
Чтобы не получить новые проблемы при обкатке двигателя после капитального ремонта, не стоит делать нижеследующее:
Способы обкатки силового агрегата
Помимо обкатки в естественных условиях, существует еще несколько способов проведения этой процедуры, каждый из которых стоит рассмотреть по отдельности:
Что нужно сделать? Залейте масло и антифриз в движок, зацепите машину за буксир (авто товарища) и катайтесь на третьей скорости примерно пару часов.
Признаки того, что силовому агрегату требуется капитальный ремонт
Мотор после обкатки ведёт себя, как «новый»
Таких признаков, которые бы указывали на необходимость проведения подобного мероприятия, есть несколько.
Самым очевидным будет увеличение расхода топлива и моторного масла без видимых на то причин.(О нормах расхода автомобилей Лифан: Солано, Смайли, Х60, Бриз) Также, внимание нужно обратить и на ситуацию, когда из выхлопной трубы выходит дым чёрного или же сизого цвета. Заподозрить неладное можно и в случае уменьшения показателя компрессии в цилиндрах. И, конечно же, важным показателем будет то, что на низких или же высоких оборотах начинает падать тяга, а двигатель прекращает свою работу при смене передачи, как вверх, так и вниз.
Но, узнать это можно лишь после проверки на СТО.
Необходимость ремонта может заключаться в проблемах с блоком цилиндров
Устранить подобные недостатки можно посредством замены прокладок на блоке цилиндров или же доливки специального масла. Но, реальным решением проблемы станет лишь полный ремонт мотора.
Недостатки в работе могут касаться и других деталей
Мы не будем рассматривать процесс капитального ремонта, а лишь детально остановимся на том, как же именно нужно вести себя в первое время после подобного вмешательства.
Почему необходима обкатка: причины
Причин, по которым должна проходить обкатка силового агрегата, может быть несколько.
Ещё одним важным советом можно считать то, что даже после полного цикла обкатки, который длится до трёх тысяч километров пробега, нельзя говорить об абсолютной притирке деталей. Такого эффекта можно добиться лишь после пяти или даже десяти тысяч километров пробега. Конечно же, столько времени двигаться со скоростью не выше пятидесяти километров нельзя, однако, избегать чрезмерных нагрузок, всё же, стоит.
Холодная обкатка — двигатель
Холодная обкатка двигателей крайне важна. Она позволяет значительно уменьшить прорывы газов из камер сгорания в картер и проникновение масла из картера в камеры сгорания при горячей обкатке.
Холодная обкатка двигателя осуществляется от электродвигателя стенда. При холодной обкатке свечи должны быть вывернуты ( у дизельных двигателей сняты форсунки или выключен декомпрессор), приборы питания и зажигания отключены, система охлаждения подключена к соответствующему водопроводу, В каждый цилиндр как карбюраторного, так и дизельного двигателя заливают по 20 — 30 г соответствующего масла; картер заправляют маловязким ( например, марки индустриальное 20) маслом, на котором и производят обкатку.
Холодная обкатка двигателя продолжается 1 — 2 ч при. При холодной обкатке температуру и давление масла поддерживают в соответствии со стандартными условиями испытания. На установках ИТ9 — 1 и ИТ9 — 3 в топливные насосы подают топливо ( так как без топлива насосы могут выйти из строя), форсунки при этом работают на перепуск.
Холодную обкатку двигателя производят на специальном стенде от постороннего двигателя сначала на малых оборотах, потом обороты постепенно увеличивают до номинальных и дают двигателю поработать в течение 1 5 — 2 0 ч, при этом его обильно смазывают охлажденной смазкой. Во время приработки внимательно наблюдают за нагревом трущихся частей двигателя.
Холодную обкатку двигателя проводят в три этапа: при частоте вращения коленчатого вала двигателя 40 5 %, 60 5 и 80 5 % номинальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. На каждом этапе при централизованной системе смазки обкатывают по 5 мин, а при картерной системе смазки по 10 мин.
Холодную обкатку двигателей на этом стенде можно выполнять при 600 — 1450 об / мин, а горячую — при 1600 — 3000 об / мин.
Режимы холодной обкатки двигателей указаны в табл. 7.17, где приняты обозначения: п — частота вращения коленчатого вала; т — продолжительность обкатки; N — нагрузка; Л1кр — крутящий момент.
Режим холодной обкатки двигателя: без компрессии при 700 — 800 мин 1 — 5 мин, при 1500 — 2000 мин 1 — 5 мин; с компрессией при 700 — 800 мин 1 — 5 мин, при 1500 — 2000 мин 1 — 5 мин.
При холодной обкатке двигателей счетчик учитывает расход электроэнергии из сети, а при горячей — отдачу электроэнергии в сеть. В первом случае диск счетчика вращается в прямом направлении и показания счетчика будут увеличиваться, а во втором — диск счетчика вращается в обратном направлении и показания счетчика будут убывать.
Чем отличается холодная обкатка двигателей от горячей.
В процессе холодной обкатки двигателя работа смазочной системы и системы охлаждения должна удовлетворять следующим требованиям. Давление масла в магистрали грогретого дизеля не должно быть менее 0 1 МПа ( двигатели А-41, А-01 М), 0 15 МПа ( двигатели СМД-60, СМД-62), 0 2 МПа ( двигатель Д-240), 0 13 МПа ( двигатель ЯМЗ-238НБ), 0 8 МПа ( двигатели Д-37, Д-21) при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу; температура масла на выходе из двигателя 70 — 95 С, на входе — не менее 30 С; температура воды на входе в двигатель не менее 50 С, на выходе — не более 80 С. Не допускается подтекание топлива, воды и масла в местах соединений деталей.
Перед пуском электродвигателя стенда для холодной обкатки двигателя ЯМЗ-240Б смазочную систему дизеля прокачивают маслом с помощью маслозакачивающего насоса под давлением не менее 0 15 МПа; при этом время непрерывной работы электродвигателя насоса допускается не более 3 мин, а температура масла — не ниже 40 — 50 С.
Этим показателем пользуются для контроля приработки при холодной обкатке двигателей, так как для наблюдения за ним не требуется прерывать процесс приработки.
Чтобы не применять специальное силовое оборудование при холодной обкатке двигателей, на ряде заводов используют так называемые дуплекс-установки. В этом случае на стенде работают одновременно два двигателя, причем один из них работает в режиме обкатки под нагрузкой, расходуя развиваемую мощность на холодную обкатку соединенного с ним другого двигателя.
Обкатка на стенде
Холодную обкатку на стенде проводят в условиях профессиональной автомастерской после капитального ремонта двигателя. Она означает, что части двигателя совершают движения, в то время как он сам не запускается. Процедура пригодна для бензинового и дизельного агрегата.
Скорость вращение электромотора можно менять, что позволяет начинать обкатку с малых оборотов. Процесс контролируется компьютерной программой. К основным узлам подключают датчики, которые передают данные на компьютер. В соответствии с показателями обороты электромотора уменьшают или увеличивают.
Контроль помогает поддерживать оптимальную температуру двигателя, не дает ему перегреваться. Поэтому обкатка получила название «холодная».
Процесс обкатки двигателя нового автомобиля
На самом деле ничего сложного в обкатке новой машины нет. Существует перечень достаточно простых рекомендаций, придерживаясь которых, любой владелец сможет существенно продлить срок службы своего четырехколесного средства передвижения. Эти нехитрые принципы помогут избежать непредвиденных затрат, связанных с преждевременным ремонтом вышедших из строя деталей машины.
Начинать разгон нужно плавно, категорически запрещается резко стартовать с места
На транспортных средствах с МКПП важно следить за своевременным включением низких передач, защищающих двигатель от негативного воздействия чрезмерных перегрузок. Тормозить нужно мягко и аккуратно, в противном случае эксплуатационный срок тормозных колодок значительно уменьшиться из-за их неравномерного износа, а эффективность торможения существенно снизиться
Даже если у вас очень мощный и динамический автомобиль, не следует поддаваться искушению и вдавливать педаль газа в пол. Вы в полной мере сможете наслаждаться мощностью мотора после того, как новая машина в спокойном режиме преодолеет свои первые 1,5 – 2 тыс. км. Второе по важности правило заключается в том, что новый двигатель не должен долго работать на холостых оборотах. После запуска двигателя нужно подождать некоторое время, пока мотор не прогреется до рабочей температуры, после чего необходимо сразу же начинать движение. Также не рекомендуется во время езды длительное время придерживаться одного диапазона оборотов коленчатого вала. Для этого достаточно следить за тем, чтобы скорость езды периодически менялась, заставляя мотор работать с постоянно изменяющейся нагрузкой. Наиболее оптимальная величина благоприятных для двигателя оборотов варьируется в диапазоне от 2 до 4 тыс. об/мин.
Во время обкатки нового автомобиля необходимо отказаться от перевозки тяжелого багажа и от использования прицепа. Нельзя передвигаться по грязи, песку и по плохому дорожному покрытию
Объясняется это тем, что подобные поездки с большой долей вероятности создадут предельную нагрузку на трансмиссию и на двигатель автомобиля, а этого допускать ни в коем случае нельзя. В транспортном средстве с АКПП особое внимание уделяется состоянию коробки переключения передач. Она, в отличие от МКПП, требует более бережного отношения к себе
Перед поездкой в холодное время года машину с АКПП нужно хорошо прогреть, чтобы масло в коробке нагрелось до своей рабочей температуры. Как в процессе обкатки автомобиля, так и после него, нужно периодически проверять уровень всех технических жидкостей транспортного средства, уделяя особое внимание уровню масла в двигателе. Эксплуатация мотора без масла гарантированно приведет к необходимости дорогостоящего ремонта двигателя, вплоть до полной его замены. Уровень всех технических жидкостей проверяется тогда, когда транспортное средство находится на абсолютно ровной поверхности. Днище кузова автомобиля нуждается в периодическом осмотре на предмет появления следов подтекания технических жидкостей. Своевременно выявленные пятна на поверхности дна машины помогут устранить проблему до того, как потребуется дорогостоящий ремонт транспортного средства. Завершить обкатку нового автомобиля следует поездкой на специализированную станцию технического обслуживания, где высококвалифицированный персонал на профессиональном оборудовании проведет полную диагностику вашего автомобиля, измерит уровень всех технических жидкостей, осуществит замену масла и т.д. После изучения данной статьи вы узнали, как пройти обкатку двигателя нового автомобиля самостоятельно, не привлекая для этого занятия постороннего человека. Соблюдение описанных выше рекомендаций позволит в ближайшем будущем получить максимальную отдачу от вашего нового автомобиля, продлить срок эксплуатации всех его узлов и агрегатов и получить максимальное удовольствие от поездок на различные расстояния.
Советы и рекомендации
Информация, которая приведена ниже, будет полезна тем, кто делает капремонт двигателя своими руками или принимает непосредственное участие в этом процессе.
Нормальная и устойчивая работа ДВС говорит о том, что можно приступать к обкатке мотора под нагрузкой. Совершите пробную короткую поездку, при этом наблюдая за лампочкой давления масла в системе смазки и температурой ДВС на панели приборов. После 2-3 км. пути остановите автомобиль и снова осмотрите двигатель на предмет подтекания технических жидкостей.
Стабильная работа двигателя и всех его систем укажет на то, что мотор после капремонта готов к дальнейшей обкатке. Для получения наилучших результатов и продления срока службы мотора нужно придерживаться режимов обкатки и соблюдать рекомендации, указанные выше.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Что значит капремонт двигателя автомобиля, какие работы выполняются. От чего зависит ресурс двигателя до капремонта и как его увеличить. Полезные советы.
Как самому промыть мотор соляркой или керосином перед заменой масла в двигателе. Преимущества и недостатки очистки, особенности промывки двигателя соляркой.
Это интересно: Ремонт блока управления двигателем
Гидрокомпенсаторы : что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.
Стук или шум двигателя после замены моторного масла. Чем вызвано повышение уровня шума, масло или неисправность самого мотора. Что делать в такой ситуации.
Для чего необходимо обкатывать новый дизель. Как правильно обкатать машину, основные рекомендации и указания. Сколько километров длится обкатка автомобиля.
Нулевое ТО, плюсы и минусы, проходить или нет
В процессе эксплуатации нового автомобиля происходит притирание движущихся элементов, а в двигателе может образоваться стружка, которая попадает в масло и масляный фильтр. На нулевом ТО, помимо межинтервальной замены масла, проверяют уровни всех рабочих жидкостей, при необходимости заменяют или доливают. Также осуществляют беглый осмотр салона, кузовных деталей, электрики, состояние ходовой и тормозной системы.
Такой внесервисный осмотр и обслуживание не является обязательным, но при наличии небольших дефектов, более высокой шероховатости по сравнению с конструкторскими расчетами в узлах ДВС такая процедура вполне оправдана.
Замена масла после обкатывания ДВС может продлить ресурс двигателя, так как будет удалена стружка (при ее наличии) из смазочной системы мотора, что снизит вероятность образования задиров и дальнейшего разрушения узлов.
Для чего нужна обкатка
Обкатка рекомендована для любых механизмов, в которых присутствуют движущиеся, испытывающие взаимное трение детали. Это помогает им постепенно, без лишнего напряжения занять идеальное положение, принять правильную форму.
Все автомобили проходят самую первую обкатку двигателя на заводе. Дилеры многих современных моделей заявляют, что владельцам авто не надо заниматься обкалыванием и дополнительной проверкой. Процедура выполнена специалистами, и покупатель получает машину полностью готовую к любым условиям вождения.
Однако если вы загляните в инструкции к некоторым престижным немецким авто, то сможете найти в них рекомендации по соблюдению режима езды первые 1,5–2 тысячи км. А ведь это и есть не что иное, как обкатка.
Самый первый этап притирки на (engine break-in). А последний этап называют именно обкаткой — engine run-in.
Обкатки требует не только мотор нового автомобиля, недавно сошедшего с конвейера. После любого вмешательства в устройство двигателя, его необходимо вначале обкатать.
Объяснить такое требование просто. Все детали имеют микроскопические неровности. В процессе трения при высокой температуре эти неровности стираются, мельчайшие частички металла попадают в масло, отрицательно влияют на работу мотора. Со стенкой цилиндров контактируют компрессионные и масляные кольца. На них оказывается высокая нагрузка, и после обкатки они притираются к поверхности, принимают более обтекаемую форму.
Проводя обкатку в щадящем режиме, вы даете возможность деталям прийти в норму, снижая нагрузку на автомобильный двигатель. После процедуры обкатанный мотор прослужит максимально долго, как было заложено инженерами, и автовладелец сможет использовать весь его потенциал.
Источник
Видео
Режим Обкатки Двигателя после Капитального ремонта и Нового с завода
Обкатка мотора! Как подготовиться и как обкатать, что может пойти не так.
Последствия капитального ремонта двигателя | Что сделали неправильно
Обкатка двигателя после капремонта. БАЗОВЫЕ ПРАВИЛА.
После капиталки «вжарил» БЕЗ обкатки. Последствия…
первый запуск двигателя после капитального ремонта
Развалился двигатель после капремонта. Почему?
ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ ЭТОГО ВАМ НЕ РАССКАЖУТ ДАЖЕ НА СЕРВИСЕ
Проблема после капитального ремонта двигателя, что не так
НЕ МЕНЯЕТЕ МАСЛО СРАЗУ ПОСЛЕ КАПРЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ.
Двигатель после замены колец глохнет, дымит, троит, что делать
Содержание
1 Распространенные проблемы
2 Что делать, если после замены колец двигатель жрет масло
3 Перегрев двигателя
4 Если после замены колец двигатель дымит
5 Обкатка двигателя после замены поршневых колец
5.1 Подготовка к обкатке
5.2 Советы экспертов
В двигателе часто изнашиваются кольца, и водители спешат их заменить. После ремонтных работ обнаруживается, что мотор не работает должным образом и приходится вновь знать обращаться в СТО. Чаще всего встречаются ситуации, что двигатель после замены колец дымит, троит, жрет масло или вообще не тянет.
Распространенные проблемы
Итак, когда водитель обращается в мастерскую после замены колец двигателя, часто устанавливаются следующие проблемы:
большое потребление или протечка масла;
перегрев мотора;
троит двигатель;
авто глохнет.
Каждая неисправность требует к себе особого внимания. Существуют инструкции, в которых точно описан план действий при обнаружении проблемы.
Что делать, если после замены колец двигатель жрет масло
Если после замены колец автомобиль начинает обильно потреблять масло, то проблема в большинстве случаев наблюдается при установке неоригинальных запчастей. Также специалисты всегда уточняют информацию о пробеге транспортного средства. Если у мотора большой износ, значит, наблюдаются протечки.
Инструкция:
проверка клапанов;
осмотр головки;
оценка сальников;
замена масла.
Если вышеуказанные действия помогут выявить дополнительную неисправность, то ее надо будет устранить. В противном случае придется заменить кольца на более подходящее.
Перегрев двигателя
Возможно и такое, что двигатель после замены колец двигатель сильно греется. Чаще всего это сопровождается повышенной вибрацией.
Вероятные проблемы:
усадка компрессионных колец;
стирание вкладышей;
износ роликов.
Если наблюдаются проблемы с тягой двигателя, необходимо провести поверхностную диагностику. Осматриваются сальники клапанов, важно проверить положение колец. Прокладки должны быть на своем месте, не должно быть больших трещин, выпуклостей. Верхние вкладыши обязаны быть чистыми без явных потёртостей.
Также осмотру подлежат ремень и ролики. При замене колец у специалиста можно уточнить информацию насчёт замеров цилиндра. Есть специальное оборудование для замера эллипсности элементов. Мастер осматривает зазоры в замках. Если перегрев двигателя происходит на постоянной основе, кольца придётся в срочном порядке менять.
Если после замены колец двигатель дымит
На примере автомобиля Skoda Octavia 2010 можно рассмотреть случай задымления. Даже если для транспортного средства подобрать оригинальные кольца, могут наблюдаться проблемы. Ситуации происходят при различных обстоятельствах:
во время больших нагрузок;
резкий подъём;
тяговое усилие;
разгон.
Если осмотреть оригинальные кольца для автомобиля Skoda, видно, что они сделали с небольшими отверстиями. Некоторые спешат обратиться к токарю для того, чтобы элементы подбили на верстаке – сделали проточку канавок.
По факту, необходимо разобраться в сути проблемы и осмотреть кольца. В идеальном состоянии они должны быть жесткими, плотно прилегать к цилиндру.
Дополнительные действия:
замена форсунки;
смена накладок;
проверка ролика.
Специалисты при замене колец часто допускают ошибки:
перетяжка;
использование неоригинальных запчастей;
смена цепи;
зажим шкива;
прокрутка коленвала;
некачественный инструмент.
Если обратиться к непрофессионалу, водителя точно ждут обычные кольца, а они не всегда подходят по форме, часто есть проблемы с прочностью. Неопытные спецы стараются максимально затянуть узлы. А поскольку используется обычная резьба, её легко сорвать.
Обкатка двигателя после замены поршневых колец
При замене поршневых колец водители часто сталкиваются с необходимостью обкатки транспортного средства. Важно, чтобы детали притерлись к друг другу и более не изнашивались.
Виды обкатки:
лёгкий вариант;
стандарт;
профессиональная обкатка.
Выбор варианта обкатки двигателя после замены колец должен зависеть от того, в каком состоянии находится машина. Если после капитального ремонта, лучше уделить ей больше внимания.
Когда осуществляется переборка двигателя, необходимо осуществить стандартную обкатку. Ресурс транспортного средства ограничен, поэтому необходимо придерживаться инструкции.
Подготовка к обкатке
Прежде чем приступить к обкатке двигателя после замены поршневых колец, необходимо провести подготовку:
зарядка аккумулятора;
осмотр транспортного средства;
проверка клиренса;
заливка масла.
Также важно продумать маршрут обкатки. Идеальной считается скоростная дорога без ям. Если по пути встречаются склоны, спуски или резкие подъемы, это приводит к излишней нагрузке.
Советы экспертов
Обкатка в идеале должна составлять 1500 км. Водитель обязан поддерживать стабильно обороты 250. Необходимо ехать на третей передаче. Всю обкатку можно поделить на три этапа. После подготовки следует необходимо поддерживать максимальную скорость.
Далее водитель должен сбавлять обороты и переходить на комфортное вождение. На третьем этапе вновь следует ускорение. После процедуры осуществляется замена масла.
Запуск двигателя после капитального ремонта
После проведения капитального ремонта силового агрегата, важным моментом в его дальнейшей корректной эксплуатации, является первый запуск.
Подчеркнем, что после капитального восстановления, двигатель еще не подготовлен к запуску. Поэтому, крайне важно, выполнить первый пуск силового агрегата только после холодной обкатки.
Ее суть заключается во вращении коленчатого вала на стенде, либо путем буксировки транспортного средства. Помимо этого, не стоит исключать возникновения различных сбоев во время запуска автомобильного двигателя после его сборки, даже когда все было сделано правильно.
Опишем основные проблемы, которые могут возникнуть при первом запуске двигателя после его капитального ремонта.
Содержание
Почему мотор не запускается после капремонта
В случае возникновения подобной проблемы, необходимо в первую очередь проверить работоспособность системы подачи топлива. Вполне возможно, что в рампе отсутствует необходимое давление для впрыска рабочей смеси в цилиндры.
Решением проблемы может стать принудительный запуск топливного насоса. Также не лишней станет проверка давления топливного провода при помощи манометра. Помимо этого, может некорректно работать топливный клапан.
Если описанные выше мероприятия не помогли, и мотор по-прежнему не запускается, нужно проверить работоспособность системы зажигания и обратить внимание на состояние свечей.
Очень важно обратить внимание на величину зазора электродов, поскольку неправильный зазор не обеспечивает должное искрение.
Также, в случае первого не запуска автомобильного двигателя, необходимо протестировать датчик положения коленвала. Скорее всего, проблема заключается именно в нем.
Силовой агрегат дымит после первого запуска
Это вполне нормальное явление, поскольку внутри мотора еще остались моющие средства и различные жидкости, которые использовались во время проведения капитального ремонта для его качественной очистки.
Еще одним вариантом возникновения дыма, может быть неправильная регулировка маслосъемных колпачков. Помимо этого, в выхлопную систему транспортного средства может попасть масло, которое спровоцирует возникновение дыма.
В случае, когда дым из выхлопной трубы по-прежнему идет, необходимо проверить плотность установки прокладки головки блока цилиндров, а также положение маслосъемных колец.
Мотор греется после капитального ремонта
Здесь все зависит от работоспособности системы охлаждения. После того, как силовой агрегат был установлен на транспортное средство, нужно сразу развоздушить патрубки теплообменника, проверить функционирование помпы.
Потребление топлива значительно увеличилось после капиталки двигателя
В самом начале эксплуатации отремонтированного двигателя, это вполне нормальное явление. Все дело в том, что бортовой компьютер должен быть адаптирован к последующей эксплуатации с новыми параметрами мотора.
Для этого следует выполнить несколько циклов, описанных ниже:
Функционирование автомобильного двигателя на холостых оборотах без включения нагрузки.
После прогрева постепенно включаются осветительные приборы, кондиционер, мультимедийная система и т. д.
Нажимается тормозная педаль, после чего селектор автоматической коробки передач переводится в положение «Drive».
Во время работы силового агрегата на холостых оборотах, необходимо тронуться и немного проехать, не нажимая акселератор.
Движение с постоянными оборотами без их увеличения.
После выполнения нескольких циклов с этими мероприятиями, ЭБУ запомнит новые параметры, которые обеспечат корректную регулировку подачи топлива в цилиндры, и его потребление сократится.
Помимо этого, не стоит исключать еще и механическую причину резкого увеличения расхода топлива, которая заключается в том, что взаимодействующие агрегаты мотора должны притереться друг к другу. На это требуется определенное время (обкатка), после которого потребление топлива нормализуется.
Троение мотора
Выделяют следующее причины возникновения этого явления на двигателе после его капитального ремонта:
Отсутствие искры на одном из цилиндров мотора.
Недостаточный уровень компрессии.
Некорректная работа системы подачи топливной смеси.
Заклинивание силового агрегата после прогрева
Одной из причин такого явления можно назвать некорректную работу маслонасоса, из-за чего в двигатель поступает недостаточное количество смазывающей жидкости.
Помимо этого, во время проведения капитального восстановления двигателя были неправильно подобраны размеры вкладышей и поршневых колец, из-за чего они нагреваются вследствие воздействия силы трения и высокой температуры в цилиндрах, и заклинивают мотор. Решается путем повторного ремонта.
Возникновение сильной вибрации после первого запуска капитально отремонтированного двигателя
Основной причиной возникновения подобного явления является ошибка при сборке коленчатого вала либо поршневой группы. В этом случае придется заново разбирать мотор и собирать его уже правильно. Иначе, проблему исправить не удастся.
Известна еще одна довольно банальная причина возникновения вибрации мотора транспортного средства, которая заключается в необходимости замены подушек силового агрегата.
Большинство механиков попросту забывают об этом во время проведения капитального ремонта двигателя.
Сторонние шумы и стук
Их возникновение может послужить признаком серьезной неполадки, из-за которой придется повторно выполнять капремонт мотора. Провоцирует возникновение сторонних шумов и звуков во время работы двигателя несоответствие меток на цепи (ремне) ГРМ.
Устраняется повторной разборкой двигателя с внесением необходимых корректив. Иначе, существует риск повреждения клапанов и поршневой группы.
Поэтому, в случае возникновения любых шумов, во время работы капитально отремонтированного двигателя, необходимо немедленно обратиться в автосервис для устранения этой проблемы.
Запуск двигателя после капитального ремонта
Черный выхлоп — что делать, когда дымит из выхлопной трубы
Статьи
Чёрный дым — почему дымит из выхлопной трубы моего автомобиля
Выпуск отработанных газов — обязательная часть цикла сгорания топлива для ДВС. По цвету выхлопа можно делать выводы о состоянии внутренних систем. Если дымит из выхлопной трубы чёрным после достижения мотором рабочей температуры — это повод насторожиться. Копоть может говорить о внутренних неполадках.
Как выглядит чёрный выхлоп и что это такое
Из выхлопной трубы выделяется густой дым. В чёрный цвет его окрашивают частички несгоревшего топлива. Для детонации горючему не хватает кислорода. Это может быть связано с тем, что в камере сгорания избыток топлива или недостаток воздуха. Под воздействием температуры горючее только обугливается и превращается в мелкие хлопья сажи. Она выпускается грязным и тяжёлым облаком с резким запахом. Такой выхлоп намного вреднее обычного — он достаточно токсичный. Дым сопровождается неустойчивой работой двигателя — мотор плохо заводится. Наблюдается потеря мощности, большой расход топлива, ухудшаются динамические качества автомобиля.
Выбрать удобную автошколу
Автошкола 177 — это 11 филиалов в Москве, расположенных рядом с домом и предлагающих обучение в удобное для вас время.
Есть утренние и вечерние группы, доступно обучение только в выходные дни.
ЗАОЮАОЮВАОЮЗАОАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратеевоГагаринскийДонскойИзмайловоКапотняКотловкаКузьминкиЛомоносовскийЛефортовоЛюблиноМарьиноНагатинскаяОзёрнаяОрехово-БорисовоПеровоСеверное БутовоСоколиная гораТекстильщикиТеплый СтанЧеремушкиЮжное БутовоАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратиславскаяБульвар Дмитрия ДонскогоБунинская аллеяВолжскаяЗябликовоКантемировскаяКоньковоЛенинский проспектЛюблиноМарьиноМолодежнаяНагатинскаяОзёрнаяОреховоПрофсоюзнаяТёплый станЦарицыноШаболовскаяШипиловскаяЯсенево
Причины появления чёрного дыма из выхлопной трубы на дизеле
Дизельные моторы более мощные и экономные. Такие двигатели обычно устанавливаются на грузовые автомобили, автобусы. Если же у транспортного средства дымит из выхлопной трубы, значит, возникла одна из проблем:
низкая компрессия в цилиндрах;
подтекание запальной свечи;
поломка сажевого фильтра;
утечка форсунок;
засорение выхлопной системы;
неисправность насоса высокого давления;
нарушение угла опережения впрыска;
сбой в установке фаз газораспределения;
износ двигателя или цилиндро-поршневой группы.
Однако, дым — это не всегда признак внутренних поломок. Он может появиться при установке неправильного топливного насоса высокого давления или неподходящих форсунок. Чёрный выхлоп наблюдается также при нажатии на газ, что связано с перегрузкой мотора при разгоне. Иногда отработанные газы чернеют из-за качества топлива — это происходит при использовании ДТ с низким цетановым числом. Также чёрный дым на дизеле может выделяться из-за попадания охлаждающей жидкости или масла в камеру сгорания.
Чёрный выхлоп у бензинового двигателя
Современные автомобили оснащаются двумя типами бензиновых двигателей — карбюраторными и инжекторными. Они отличаются способом образования горючей смеси. Чёрный дым в авто с карбюраторными моторами возникает обычно из-за перелива топлива в поплавковой камере. Часто проблема вызвана дефектом игольчатого клапана. Деталь отвечает за качество смеси на выходе. «Игла» может залипать или, наоборот, пропускать излишки горючего. Такое случается из-за сильного загрязнения воздушных жиклёров — речь идёт про небольшие «форсунки» с точным размером. Основные причины образования чёрного дыма в автомобиле с инжекторным двигателем:
Неисправность датчиков — кислорода, расхода воздуха. Бортовой компьютер с их помощью следит за различными циклами работы.
Испорченный датчик не даст запустить машину или будет подавать слишком много бензина.
Засорение инжектора. Форсунка уже неспособна нормально подавать горючее. Начинается накопление давления, за ним следует «сильный» впрыск, нередко с излишками бензина. Работа мотора становится нестабильной, высокие обороты чередуются с низкими, двигатель начинает коптить.
Неисправная работа топливного насоса. Из-за этого происходит увеличение давления и перелив в камерах впрыска. Негерметичность форсунок. Это может спровоцировать гидроудар.
Не всегда копоть является следствием проблем с внутренними узлами. Выхлоп чёрного цвета часто возникает при минусовой температуре — это нормальное явление. Компьютер даёт системе команду подавать обогащённую смесь для упрощения запуска в мороз. В любом случае, если вы начали замечать, что цвет выхлопа резко изменился на чёрный, сизый, бурый или белый, стоит записаться на СТО и провести диагностику авто. Обычно проблема решается заменой форсунок, фильтров или чисткой инжектора. Но в некоторых случаях тёмный дым свидетельствует о поломках, которые потребуют капитального ремонта ДВС.
Случайные публикации в блоге
Виды мотоциклов: классификация по типам
Как правильно настроить зеркала в автомобиле
Как заменить водительское удостоверение
Заливает поршня маслом!!!?? Помогите!?! — Двигатель
15. 09.2012, 17:36
#1
Здравствуйте!!!
У Меня такая ситуация! :
После капитального ремонта двигателя заливает поршня маслом!!!
Двигатель расточен,поршня новые,новые кольца,маслосьемные колпачки
новые,направляющие в норме,новые клапана,заводиться с пол оборота и через 2 минуты дымит и заливает выпускной коллектор маслом!!!
Посоветуйте что делать и как быть!!
Спасибо!!
15.09.2012, 19:30
#2
ну начал бы я с мастера что тебе делал
привязал бы его в гараже, в рожу лампу и допрос с пристрастием…
если сам тут печальней
рассухарь выпускной клапан, ссунь с обратной стороны головы в туже отвер. и попробуй на люфтик, скорее всего направляющие.
15.09.2012, 20:42
#3
Давно перебирал?
Сколько после переборки пробежала?
Как определил, что заливает?
Дым до двух трех тысячь после ремонта это норма!
16.09.2012, 01:24
#4
Сообщение от AyBolit
Дым до двух трех тысячь после ремонта это норма!
Но не до поливания маслом выпуска… У меня после переборки не было ни дыма, ни критичного жора. Тут явный косяк сборки.
16.09.2012, 01:38
#5
vitalliy, ты видел как заливает мотор у Vladimir1972?
Не торопитесь «жить»!
16.09.2012, 02:31
#6
Сообщение от AyBolit
vitalliy, ты видел как заливает мотор у Vladimir1972?
Кстати!!! Нет, но он из Питера. Спасибо за идею. Ну а так… привык людям верить на слово, но при этом уточнять…
Сообщение от Vladimir1972
заводиться с пол оборота и через 2 минуты дымит и заливает выпускной коллектор маслом!!!
Хочу взглянуть на сие чудо если возможно. ??? Сам на севере.
16.09.2012, 02:58
#7
vitalliy, тоже стараясь верить без оглядки.
Однако выражение своих мыслей не всегда остается на высоте!
Тут может присутствовать недопонимение реальной ситуации…
Лучше раз увидеть чем сто услышать.
Помоги сотоварищу если имеешь такую возможность.
16.09.2012, 02:59
#8
Было тоже самое ни с того ни с сего резко затроила машина на ходу и начало вонять маслом, остановился, а из прокладки выпускного коллектора ручьем масло течет когда двиг работает, встал на переборку сам (отчет есть в базе знаний) разобрал, ниче криминального не нашел, НО после того как собрал сам мотор ниче не точил, ставил все номинал, машина перестала жрать масло. Читай тему Переборка 1.6
Косяк сборки у тебя. открути выпускной коллектор и посмотри откуда с какого цилиндра хлещет и там уже копать надо.
16.09.2012, 03:34
#9
Сообщение от AyBolit
Лучше раз увидеть чем сто услышать.
Согласен, но если так:
Сообщение от VOVANыч
а из прокладки выпускного коллектора ручьем масло течет когда двиг работает
То и мне не очень понятно откуда и как масло туда попадает. Кстати и у меня жор был жуткий и вонь, но не текло по коллектору. Перебрал и тоже ничего криминального не нашел. Но что меня удивило, так это что поршни были чистые и все в масле. Даже кольца без кокса и снял без труда пальцами. Криминального износа в них тоже не увидел. Если интересно мой отчет тут: http://www.club-nissan.ru/forums/sho…104121&page=10
16.09.2012, 13:32
#10
vitalliy, видел этот отчет.
Так ты тут упомяни про замену бошки.
У меня состояние моей головки получше было. А у тебя была проблема не только с жером но и с качеством масла.
Да и кто вообще сказал что у него льется масло?
заводиться с пол оборота и через 2 минуты дымит и заливает выпускной коллектор маслом!!!
Человек сделал вывод из-за дыма из трубы и неверно подобрал слова для выражения мысли.
Давайте дождемся топикстартера и тогда продолжим беседу.
дым после переборки головы? | DSMtuners.
com
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
Автор темыOutdorsman
Дата начала
Outdorsman
Все хорошо проверено. Я использовал композит Felpro HG и новые шпильки. Мне проточили голову и все. Первый запуск и дым из передней части двигателя. Дым тоже идет из выхлопной. Что случилось? Я #### что-то напутал? На холостых тоже 1500. Не водил. Он до сих пор на домкратах. Я боюсь на нем ездить.
Сортировать по дате
Сортировать по голосам
ДевиантБуст
как долго он работал пока дымил. можете описать цвет дыма? Возможно, это просто сжигание масла и охлаждающей жидкости, которые вылились, когда вы сняли головку.
Upvote0
Outdorsman
не видит цвет ### темно. Я надеюсь, что это именно так, но почему он работает на холостом ходу на 1500? NVM простаивает, потому что холодно, блядь. Но дымит, завтра утром проверю. Любые другие мысли приветствуются. Я запускал его всего минуту или 2. Я слишком напуган, чтобы позволить ему работать дольше, если только я не уверен, что все в порядке.
Upvote0
БогусСВО
Нередко появляется дым после капитального ремонта двигателя.
Масло, охлаждающая жидкость, герметики, краска дымятся при нагревании.
Масло и прочее на руках от разборки,а сборка просто должна сгореть.
Он должен уменьшиться примерно через 5-10 минут, просто проверьте наличие луж под машиной во время ее работы
Дейл — Как найти ссылки и другую информацию.
Голосование за 0
952г63т
Единственный способ узнать это — запустить его. Перепроверьте линии масла и охлаждающей жидкости, проверните его и следите за жизненно важными элементами. Проверьте на утечки, как сказал ОП. Это нормально для остаточного выгорания, особенно на выпускном коллекторе или рядом с ним.
Удачи DSM.
Пахнет DSM
Upvote0
Outdorsman
Обновление
: дым точно синий, из выхлопа немного воды, но я думаю, что это конденсат, машина стоит 3 недели. Кроме того, когда я газую, это когда дыма больше. Тем не менее, он уменьшился с тех пор, как я его запустил. Не дымит так сильно, только под газом. На холостых дымит немного, но менее заметно, но дымит.
Может быть, это турбо? Когда я проверил люфт вала, у него не было входа и выхода, а было вверх и вниз. Кроме того, с машиной шел ebay 16g.
Upvote0
Gearhead1_6Hyundai
сколько миль у машины? Делали ли работу клапана на головке? Дым в моторном отсеке при первом запуске нормальный, в выхлопной трубе не очень. В автомобилях с большим пробегом повторная герметизация клапанов без каких-либо действий с кольцами вызовет проблемы. кольца привыкли к протеканию клапанов, теперь, когда они этого не делают, дополнительное давление на кольца может привести к отказу. Я видел это не раз. проверь компрессию на мокром и сухом двигателе и посмотри насколько она отличается.
Upvote0
Outdorsman
Автомобиль
больше не дымит под капотом и его выхлоп теперь минимальный. Я проехал на нем несколько раз, но моя батарея продолжает садиться, поэтому я не могу ездить на ней, пока не зарядлюсь. Тянет и едет нормально, турбо форсирует отлично. Давление масла на штатном манометре немного низкое, но известно, что они неточны? Температура в норме. Ездит нормально, за исключением аккумулятора. На одометре 160 тыс.
Upvote0
Gearhead1_6Hyundai
Клапан PCV менялся? Это может быть попадание небольшого количества масла в двигатель, вызывающее дым. Мой 4g61 в моем hyundai сжигал масло через PCV с первого дня после того, как я сделал восстановление. (У меня тяжелая нога) Новый PCV должен помочь свести его к минимуму.
Upvote0
Outdorsman
Нет, я вытащил ВК из Hyundai на свалке.
Upvote0
БогусСВО
Gearhead1_6Hyundai сказал:
сколько миль у машины? Делали ли работу клапана на головке? Дым в моторном отсеке при первом запуске нормальный, в выхлопной трубе не очень. В автомобилях с большим пробегом повторная герметизация клапанов без каких-либо действий с кольцами вызовет проблемы. кольца привыкли к протеканию клапанов, теперь, когда они этого не делают, дополнительное давление на кольца может привести к отказу. Я видел это не раз. проверь компрессию на мокром и сухом двигателе и посмотри насколько она отличается.
Нажмите, чтобы развернуть…
Здесь так много неправильного. Работа клапана не приведет к выходу колец из строя.
Клапан либо уплотняет, либо не уплотняет.
Если он не герметичен, клапан сгорел или погнут, или головка деформирована до такой степени, что вставка седла смещается в отливке головки.
Если проблема с уплотнением незначительна, на холостом ходу должен наблюдаться легкий скачок, который, по-видимому, исчезает на высоких оборотах. Причина этого проста, обороты двигателя и время нахождения клапана в седле.
Погнутый или сгоревший клапан будет пропускать или хлопать либо на впуске, либо на выпуске, в зависимости от того, с каким клапаном возникла проблема.
Чрезмерно деформированная отливка головки, обычно 0,012–0,015 или более, вставка седла вместе с направляющими сместится в отливке головки, так что центральная линия направляющей не совпадет с седлом клапана, эта проблема обычно находится на стороне выхлопа. Когда работа с клапаном завершена, затронутые седла с одной стороны будут резать больше, чем с другой.
Любая из этих проблем с клапанами может привести к низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Также они могут маскировать проблемы с кольцом.
Если установлена восстановленная головка, а затем кольца оказались плохими, значит, кольца были плохими при первом снятии головки.
Одной из главных причин гибели колец является чрезмерный нагрев, кольцо должно передавать тепло от поршня к стенкам цилиндра, а затем в водяную рубашку.
При чрезмерном нагреве кольцо теряет натяжение и не контактирует должным образом с отверстием цилиндра. Это также может быть вызвано продолжительным состоянием постного рациона.
Теперь головка, которая вышла из строя и пропускает охлаждающую жидкость в отверстие цилиндра, будет ржаветь, эта ржавчина стачивает кольца, и теперь кольца не будут должным образом уплотняться.
Дейл — Как получить ссылки и другую информацию.
Upvote0
Outdorsman
Ну, машина едет нормально, однако, я взял ее на разгон, и ремни визжат под наддувом, возможно, просто немного ослаблен ремень генератора. Он также дымил под капотом после того, как я закончил ездить на нем с наддувом. Сегодня поеду еще раз погонять. Я просто хочу убедиться, что он в порядке, прежде чем продавать его.
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Синий дым после ребилда!
mickey
Newbie Forum
Replies
6
Views
2K
gsxdragger
Синий дым после восстановления
Drawbird91
Newbie Forum
Replies
4
Views
665
Newbie Forum
Replies
2
Views
1K
zachdeagle16
Blue smoke after Engine rebuild
LTUDSM
Newbie Forum
Replies
0
Views
1K
travunder
после восстановления головы??
805eclipse
Форум для новичков
Ответы
2
0175
Просмотров
321
расточительный мечтатель
Поделиться:
Фейсбук
Реддит
Пинтерест
Тамблер
WhatsApp
Эл. адрес
Делиться
Ссылка на сайт
Верх
Решено — Дым после восстановления блока
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990-1999 гг. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
Автор темыAWD-Tony
Дата начала
Полный привод-Тони
Недавно я собрал нижнюю часть и все установил. Через 20 секунд после холодного пуска начинает дымить. Сегодня я снял свой коллектор, чтобы посмотреть, один ли это цилиндр или больше, и я не вижу никакого дыма. Люфт вала НУЛЕВОЙ, и я даже снял свой бобин, пока он работал / курил, и ничего не видел / не чувствовал, так что это не холодная сторона.
Компрессия 110 по всем направлениям Свечи зажигания выглядят нормально Сегодня в 15:00 забираю течеискатель Давление охлаждающей жидкости до 15 фунтов на квадратный дюйм, и оно будет падать очень медленно. 1-2psi за несколько часов. На масляной крышке есть знак охлаждающей жидкости
Вы должны войти, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Дым становится гуще
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Создан и настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
AWD · Руководство
Стрит Стрит
93 Civic 4-дверный -продано-
FWD · Руководство
2000 Jeep Cherokee Sport — Classic
Полный привод · Автомат
айсгуру1114
На 95% уверен, что у вас проблема с уплотнением головки блока цилиндров. К вероятным виновникам относятся: плохая обработка головки, плохая обработка блока, плохая прокладка головки, недостаточный предварительный натяг болта для герметизации головки.
Удачи.
1992 Mitsubishi Galant VR-4
Полный привод · Руководство
Autocross Сборка
Полный привод-Тони
В прошлом году поверхность головки была восстановлена, и когда на этот раз я принес ее в механический цех, мне сказали, что она прямая. Первоначально установил млс, а после того, как покурил, поменял на OEM композит с теми же результатами. L19 затянут до 105ftlbs за 3 шага. Не будет ли он дымить при выключенном коллекторе, если проблема в герметичности?
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Создан и настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
AWD · Руководство
Стрит Стрит
93 Civic 4-дверный -продано-
FWD · Руководство
2000 Jeep Cherokee Sport — Classic
Полный привод · Автомат
Sjd6795
Я буквально только что разобрался с этим после работы с прокладкой головки и клапаном, мой динамометрический ключ работает только с 80 ftlb, так что я изначально затянул свои шпильки arp. Я вернулся с длинным прерывателем и прикрутил еще 1/4 оборота к каждой шпильке, и дым прекратился. Но похоже, что вы уже перекрутили свой и использовали хорошее значение.
1991 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Стрит Стрит
1997 Mitsubishi Eclipse GSX
Полный привод · Руководство
Стрит Стрит
айсгуру1114
Не уверен, что вы говорите о коллекторе, но все, чем вы делитесь, указывает на хрестоматийный случай проблемы с уплотнением блока цилиндров. Низкая компрессия, белый дым, смесь жидкости в охлаждающей жидкости между маслом и охлаждающей жидкостью, негерметичная система охлаждения… это все классические герметики.
Мне нравятся машинисты, но когда у меня возникает такая проблема, я проверяю, что они говорят. Головку проверяйте сами, деку блока тоже проверяйте сами. Убедитесь, что у вас есть новая, совершенно хорошая прокладка головки блока цилиндров, убедитесь, что вы получаете предварительный натяг крепления головки, который, как вы думаете, вы получаете. Если это не одна из этих вещей, я бы по-прежнему считал этот уплотнительный интерфейс проблемой, но мог бы подумать о другой причине маршрута, например о значениях чистоты поверхности, предназначенных для используемого типа прокладки головки блока цилиндров, или о чем-то еще более странном.
1992 Mitsubishi Galant VR-4
Полный привод · Руководство
Autocross Сборка
Полный привод-Тони
@iceguru1114 Я не возражаю против того, что вы говорите. Мой вопрос заключался в том, что если на самом деле это проблема с прокладкой головки блока цилиндров или сопрягаемой поверхностью, разве я не увижу, что она дымит даже при выключенном коллекторе? Я дважды проверил спецификацию крутящего момента, и ни один из них не сдвинулся с места при 105 ftlbs. Только что провел тест на утечку, и все они составляют около 10%, и из системы охлаждения ничего не выходит.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Создан и настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
AWD · Руководство
Стрит Стрит
93 Civic 4-дверный -продано-
FWD · Руководство
2000 Jeep Cherokee Sport — Classic
Полный привод · Автоматический
SasaniFab
Ваша компрессия низкая, исходя из того, что компрессия не меняется от цилиндра к цилиндру, я бы сказал, что у вас может быть проблема с уплотнительным кольцом. Как перестраивали нижнюю часть? Кроме того… была ли восстановлена голова? Новые сальники клапанов и притирка?
1990 Eagle Talon TSi
Автомат
Уличная сборка
паулейман
Ваш турбонаддув охлаждается водой? Еще один возможный подозреваемый. А ты компрессию на холодную или на горячую проверяешь?
Paul Lyons 97 Tsi AWD 35 лет Mitsubishi
1997 Eagle Talon TSi Полный привод
Полный привод · Руководство
Стрит Стрит
Полный привод-Тони
SasaniFab сказал:
Ваша компрессия низкая, основываясь на том факте, что ваша компрессия не меняется от цилиндра к цилиндру, я бы сказал, что у вас может быть проблема с уплотнительным кольцом. Как перестраивали нижнюю часть? Кроме того… была ли восстановлена голова? Новые сальники клапанов и притирка?
Нажмите, чтобы развернуть…
Верхнее кольцо .022 и .024 для второго кольца. Масляные кольца были .020 iirc. Я делал голову в прошлом году. Заменены 3 впускных клапана, так как они были не круглыми, и все выпускные клапана были использованы от evo 8. Притерты все клапана.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
pauleyman сказал:
Ваша турбина охлаждается водой? Еще один возможный подозреваемый. А ты компрессию на холодную или на горячую проверяешь?
Нажмите, чтобы развернуть…
Да с водяным охлаждением 68хта. Я тоже думаю, что дым от турбины, но я сейчас в таком тупике. Эти цифры указаны сразу после отключения видео в режиме ожидания. Пробежал всего за минуту
Я переключил сток так как он почти касался моего дампа. Я думал, что все в порядке, но вы думаете, что это резервное копирование стока? Питается от OFH
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Признаки неисправности есть только на масляной крышке. Масло выглядит нормально
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Последнее редактирование модератором:
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Создан и настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
Полный привод · Руководство
Стрит Стрит
93 Civic 4-дверный -продано-
FWD · Руководство
2000 Jeep Cherokee Sport — Classic
Полный привод · Автомат
паулейман
Вы действительно прогнали машину? Водил это?
Paul Lyons 97 Tsi AWD 35 лет Mitsubishi
1997 Eagle Talon TSi Полный привод
Полный привод · Руководство
Улица Строй
Полный привод-Тони
pauleyman сказал:
Вы действительно довели машину до температуры? Водил это?
Нажмите, чтобы развернуть. ..
Нет. Просто поработал 20 минут на холостом ходу при 2-2,5 тыс. об/мин, затем заменил масло.
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Создан и настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
AWD · Руководство
Стрит Стрит
93 Civic 4-дверный -продано-
FWD · Руководство
2000 Jeep Cherokee Sport — Classic
Полный привод · Автомат
паулейман
Я так думаю, поезжай. Я сомневаюсь, что что-то сидит, и тесты преждевременны.
Paul Lyons 97 Tsi AWD 35 лет Mitsubishi
1997 Eagle Talon TSi Полный привод
Полный привод · Руководство
Улица Строй
Полный привод-Тони
pauleyman сказал:
Я придерживаюсь мнения, что надо ехать. Я сомневаюсь, что что-то сидит, и тесты преждевременны.
Нажмите, чтобы развернуть…
Думаю не повредит. Я сделаю это и отчитаюсь. Молитесь за меня богам dsm
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Создан и настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
Полный привод · Руководство
Стрит Стрит
93 Civic 4-дверный -продано-
FWD · Руководство
2000 Jeep Cherokee Sport — Classic
Полный привод · Автоматический
SasaniFab
TK’s9d2TSi сказал:
Думаю, не повредит. Я сделаю это и отчитаюсь. Молитесь за меня богам dsm
Нажмите, чтобы развернуть…
Честно говоря… не думаю, что вождение на нем что-то изменит. Что-то не так, ясно. Двигатель должен иметь такое низкое сжатие на восстановленной нижней части. Все последние 5 двигателей, которые я построил, имели компрессию не менее 150+ на холодных двигателях, которые не были обкатаны. Нижняя часть была доставлена слесарю?
1990 Eagle Talon TSi
Автомат
Уличная сборка
Полный привод-Тони
SasaniFab сказал:
Честно говоря… Я не думаю, что вождение на нем что-то изменит. Что-то не так, ясно. Двигатель должен иметь такое низкое сжатие на восстановленной нижней части. Все последние 5 двигателей, которые я построил, имели компрессию не менее 150+ на холодных двигателях, которые не были обкатаны. Нижняя часть была доставлена слесарю?
Нажмите, чтобы развернуть…
Да. Они сделали всю работу с машиной, а я ее собрал. Честно говоря, может быть головой. Когда я получил машину, это было 120, 90, 90, 100 iirc. Замена клапанов подняла 2 и 3 до 100 или 110. Вероятно, можно использовать работу клапана
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Создан и настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
AWD · Руководство
Стрит Стрит
93 Civic 4-дверный -продано-
FWD · Руководство
2000 Jeep Cherokee Sport — Classic
Полный привод · Автомат
паулейман
SasaniFab сказал:
Честно говоря… Я не думаю, что вождение на нем что-то изменит. Что-то не так, ясно. Двигатель должен иметь такое низкое сжатие на восстановленной нижней части. Все последние 5 двигателей, которые я построил, имели компрессию не менее 150+ на холодных двигателях, которые не были обкатаны. Нижняя часть была доставлена слесарю?
Нажмите, чтобы развернуть…
Вы правы. Я хотел бы знать способ проведения испытаний и т. д. Каковы характеристики и т. д.
Пол Лайонс 97 Tsi AWD 35 лет Mitsubishi
1997 Eagle Talon TSi Полный привод
Полный привод · Руководство
Street Build
SasaniFab
TK’s9d2TSi сказал:
Да. Они сделали всю работу с машиной, а я ее собрал. Честно говоря, может быть головой. Когда я получил машину, это было 120, 90, 90, 100 мкр. Замена клапанов подняла 2 и 3 до 100 или 110. Вероятно, можно использовать работу клапана
Нажмите, чтобы развернуть…
Таким образом, двигатель имел ту же компрессию, что и до его восстановления. Головку, которую вы использовали, вы надевали и вставили в нее новые клапаны и притерли их? Я бы проверил давление напора и, если оно пройдет, обязательно поработаю с клапаном. Похоже проблема перенесена на новый движок
1990 Eagle Talon TSi
Автомат
Уличная сборка
джед344
Согласен. Если бы после перестроения сжатие осталось прежним, я бы заподозрил. Я добавлю кольца «могут» еще использовать некоторые для полной герметизации. Какие камеры в нем? Они могут немного изменить компрессию проворачивания. Мой мотор 10:1 с несколькими разными кулачками и регулировкой шестерен раскачивался на 40-50 фунтов на квадратный дюйм при испытании на сжатие.
97 GSX 02 RSX тип S 03 PT Cruiser GT
1997 Mitsubishi Eclipse GSX
Полный привод · Руководство
Полный привод-Тони
SasaniFab сказал:
Таким образом, двигатель имел такое же сжатие, как и до его восстановления. Головку, которую вы использовали, вы надевали и вставили в нее новые клапаны и притерли их? Я бы проверил давление напора и, если оно пройдет, обязательно поработаю с клапаном. Похоже, проблема перенесена на новый движок
Нажмите, чтобы развернуть…
Клапана, которые я поставил в прошлом году, не были новыми. Когда я сделал тест воды, она немного просочилась из каждого цилиндра. Это не было ужасно, поэтому я просто катался с этим. В то время я не хотел тратить деньги.
Но что меня больше всего сейчас беспокоит, так это дым и масляная крышка, показывающие, что где-то просачивается влага. Раньше этого не делал. И разве я не увидел бы дым на холостом ходу без выпускного коллектора?
jed344 сказал:
Я согласен. Если бы после перестроения сжатие осталось прежним, я бы заподозрил. Я добавлю кольца «могут» еще использовать некоторые для полной герметизации. Какие камеры в нем? Они могут немного изменить компрессию проворачивания. Мой мотор 10:1 с несколькими разными кулачками и регулировкой шестерен раскачивался на 40-50 фунтов на квадратный дюйм при испытании на сжатие.
Нажмите, чтобы развернуть…
Kelford 272. Но компрессия была такой же до того, как я заменил те, что были со стоковыми распредвалами
Последний раз редактировалось модератором:
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Built & Настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
AWD · Руководство
Стрит Стрит
93 Civic 4 двери -продано-
ВПЕРЕД · Руководство
2000 Jeep Cherokee Sport — Classic
Полный привод · Автомат
Криндон
Тони, как долго мотор простоял на свежем масле перед самым первым запуском? Итак, когда вы собрали все вместе и бросили в отсек, сколько вы ждали?
Для меня, судя по всему тому, что вы перебрали и сказали, вполне возможно, что это случай конденсата и конденсата. Даже если ваш гараж не отапливается из-за большой разницы температур (я только что проверил вашу погоду в Цинциннати), от холодной ночи до теплых перепадов температуры после полудня, этого достаточно, чтобы масло внутри двигателя начало накапливать конденсат ( хорошо видно на масляной крышке). Кроме того, из-за тех же колебаний температуры вы также получите много воды, попавшей в выхлопную систему, и как только горячие газы начнут проходить через нее, это заставит воду мгновенно испариться, и, таким образом, вы получите много белого. курите некоторое время, пока и система, и газы не достигнут достаточно высокой температуры, чтобы быть полностью сухими и горячими. Недавно у меня были точно такие же проблемы с белым дымом и конденсатом под масляной крышкой на новом 8G Galant VR-4 моего брата, и это было связано со слишком большим содержанием воды в масле и очень большими перепадами температур в течение дня.
Кроме того, я быстро взглянул на датчик давления масла, и он показался мне очень высоким даже для холодного запуска. Вы удалили балансировщики?
-Стефан Мне нравится давать информацию, которую никто не просил.
1997 Eagle Talon TSi Полный привод
Полный привод · Руководство
Стрит Стрит
Полный привод-Тони
Криндон сказал:
Тони, как долго двигатель простоял на свежем масле перед самым первым запуском? Итак, когда вы собрали все вместе и бросили в отсек, сколько вы ждали?
Для меня, судя по всему тому, что вы рассказали, вполне возможно, что это случай конденсата и конденсата. Даже если ваш гараж не отапливается из-за большой разницы температур (я только что проверил вашу погоду в Цинциннати), от холодной ночи до теплых перепадов температуры днем, этого достаточно, чтобы масло внутри двигателя начало накапливать конденсат ( хорошо видно на масляной крышке). Кроме того, из-за тех же перепадов температуры вы также получите много воды, попавшей в выхлопную систему, и как только горячие газы начнут проходить через нее, это заставит воду мгновенно испариться, и, таким образом, вы получите много белого курите некоторое время, пока и система, и газы не достигнут достаточно высокой температуры, чтобы быть полностью сухими и горячими. Недавно у меня были точно такие же проблемы с белым дымом и конденсатом под масляной крышкой на новом 8G Galant VR-4 моего брата, и это было связано с слишком большим содержанием воды в масле и очень большими перепадами температур в течение дня.
Кроме того, я быстро взглянул на датчик давления масла, и он показался мне очень высоким даже для холодного запуска. Вы удалили балансировщики?
Нажмите, чтобы развернуть…
Стефан, мотор собрали в середине августа, а я закинул его 2-3 недели назад. Я залил масло в день запуска. Датчик давления масла показывает 80 на холодную и падает до 16-18 после полного прогрева. Честно говоря, не думаю, что это конденсат.
О боже. Я думаю, что это влага/вода в моем глушителе. Что вы думаете?
Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.
Последнее редактирование модератором:
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Создан и настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
AWD · Руководство
Стрит Стрит
93 Civic 4-дверный -продано-
FWD · Руководство
2000 Джип Чероки Спорт — Классический
Полный привод · Автоматический
SasaniFab
Меня беспокоит ваше сжатие… оно очень-очень низкое. Имеет ли двигатель кованые внутренние детали или стандартные поршни
1990 Eagle Talon TSi
Автомат
Уличная сборка
Полный привод-Тони
SasaniFab сказал:
Меня беспокоит ваше сжатие. .. оно очень-очень низкое. Двигатель имеет кованые внутренние детали или стандартные поршни
Нажмите, чтобы развернуть…
weisco eagle h beam
Просто несколько раз прокатился по кварталу. У меня всего 2 галлона топлива, и я не вижу ни хрена из лобового стекла. Не дымит, пока езжу.
Последнее редактирование модератором:
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Создан и настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
AWD · Руководство
Улица Строй
93 Civic 4-дверный -продано-
FWD · Руководство
2000 Jeep Cherokee Sport — Classic
Полный привод · Автомат
Криндон
Нужна хорошая, долгая поездка, чтобы нагреть все трубы и испарить всю воду. Какой процедуре взлома вы собираетесь следовать? Проедьте еще немного и посмотрите, дымит ли выхлоп во время остановки и не видно ли воды на наконечнике. Я все еще думаю, что это просто конденсат.
-Стефан Мне нравится давать информацию, которую никто не просил.
1997 Eagle Talon TSi Полный привод
Полный привод · Руководство
Стрит Стрит
Полный привод-Тони
Теперь под масляной крышкой ничего нет, чему я очень рад. Сегодня-завтра заправлюсь топливом и возьму его для более длительной поездки. Я не хотел заходить слишком далеко, так как многое сделал с машиной, но думаю, что теперь все в порядке, чтобы отправиться в путь. Я обновлю потом. Спасибо всем за участие!!
92 awd 6/4 68hta V2 Ecmlink V3 (конечно) Создан и настроен Тони
1992 Eagle Talon TSi AWD
AWD · Руководство
Стрит Стрит
93 Civic 4-дверный -продано-
FWD · Руководство
2000 Jeep Cherokee Sport — Classic
Полный привод · Автоматический
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Major Белый дым после наддува!
Scottsee
Turbo System Tech
Ответы
12
.
14b жесткая после восстановления
USAF 98 GSX
Turbo System Tech
.0178 1K
JusMX141
2G Single & dual stage MBC not working after rebuild
Jcoylesr76
Turbo System Tech
Replies
3
Views
361
roukyweal20
вопрос об уровнях наддува и оборотах после ребилда
Stizzyflip611
Turbo System Tech
Replies
2
Views
318
CanadianTSi
Кол компрессор на корпусе подшипника после восстановления
Kronus
Turbo System Tech
Ответы
5
.0177
1K
крон
Поделиться:
Фейсбук
Реддит
Пинтерест
Тамблер
WhatsApp
Эл. адрес
Делиться
Ссылка на сайт
Верх
Много дыма после восстановления, да, я искал
для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990-1999 годов. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
Стартер резьбыjott5555
Дата начала
Джотт5555
хорошо, как я уже сказал, я искал это, но не нашел ответа. Я только что сделал полную переборку на моем 6 болте. у него 118 миль одна замена масла и я проверяю компрессию сегодня вечером.
проблема в том, что машина работает хорошо, тянет до 7 фунтов на квадратный дюйм очень хорошо, купите, она дымит синим дымом, как сукин сын.. когда она полностью прогревается, она делает это только с перерывами (sp). Вчера я вытащил мани и турбо по другой причине, и на всех клапанах с выпускной стороны была углеродная пленка, но нигде не было стоячего масла.
есть идеи? или что-нибудь Ive пропущено, дайте мне знать. Я могу перекрутить шпильки головки ARP, чтобы убедиться, что они все еще закручены.
спасибо за помощь
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Сортировать по дате
Сортировать по голосам
Джотт5555
как я сказал СИНИЙ
я только что закончил тест на сжатие через vfaq и получил
1# 182
2# 180
3# 182
4# 180
выглядит хорошо. я не могу понять это.. проклятый дым.
Думаю, завтра я сниму клапанную крышку и проверю уплотнения клапанов.. что-нибудь о том, как их проверить?
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
set3422
проверь соединение pcv и сам клапан.
jott5555 сказал:
хорошо, как я уже сказал, я искал это, но не нашел ответа. Я только что сделал полную переборку на моем 6 болте. у него 118 миль одна замена масла и я проверяю компрессию сегодня вечером.
проблема в том, что машина работает хорошо, тянет до 7 фунтов на квадратный дюйм очень хорошо, купите, она дымит синим дымом, как сукин сын.. когда она полностью прогревается, она делает это только с перерывами (sp). Вчера я вытащил мани и турбо по другой причине, и на всех клапанах с выпускной стороны была углеродная пленка, но нигде не было стоячего масла.
есть идеи? или что-нибудь Ive пропущено, дайте мне знать. Я могу перекрутить шпильки головки ARP, чтобы убедиться, что они все еще закручены.
спасибо за помощь
Нажмите, чтобы развернуть…
Upvote0
Джотт5555
новый и запечатанный. .
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
HondaStalker
У меня есть приятель со свежим ремонтом, и он дымит, но я почти уверен, что это нормально, что он дымит первые пару сотен миль, поэтому седла клапанов и кольца притираются.
Upvote0
АКЕРСОН
Некоторое время курить вполне нормально. У меня около 180 миль на моем свежем двигателе, и он начинает уходить
Upvote0
Джотт5555
ездить вот так чертовски неловко… люди смотрят, закатывая окна. показывая и смеясь. на чувак зови меня смоки и бандит
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
tbTalonES94
Разве ты не думаешь, что надо «обкатать» кольца, прежде чем много на них возьмешься? Я имею в виду, что вы действительно не должны слишком много крутить и крутить слишком много.
1997 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Upvote0
dark_fallz
Сразу после переборки некоторое время будет дымить, т.к. кольца и сальники еще не совсем «прочистили и загерметизировали». Им все еще нужно сидеть и все эти забавные технические штуки…
не стоит сильно давить на машину первые 500-800 миль. Держите обороты в районе 4к-5к. Детка это. Не торопитесь… думайте об этом как о девственном свидании на выпускном вечере.
Upvote0
джб95гст
Когда я закончил свой ремонт, он дымил первые 250-300 миль, я думаю, но сейчас его нет. Удачи JB
-JB 95 GST — Продано 95 GSX [email protected]
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
blue92laser
зачем переделывать двигатель, а затем проезжать на нем 180 миль в период обкатки 500-750 миль? вы разрушаете свои поршневые кольца . .. очевидно, вы были в этом широко открытым дросселем, так что я бы определил. скажи, что ты портишь дерьмо, почему бы тебе не покататься как обычно какое-то время, как ты и предполагал… ты хочешь испортить свою перестройку?
когда я ремонтировал свой, я абсолютно не раскручивал двигатель выше 4000 об/мин и даже близко не приблизился к его форсированию.
это просто здравый смысл.
Upvote0
Джотт5555
Я надеюсь, что вышеприведенный пост не относился ко мне. максимум, что я ударил, был, может быть, 7 фунтов. У меня уже обкатывались двигатели, ни один из них не дымил так сильно, как этот. вот почему у меня были причины для беспокойства. Я собираюсь взять машину в глушь и покататься на ней пару часов, так что, надеюсь, я смогу проехать на ней пару сотен миль.
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
розовыйнаггит
blue92laser сказал:
зачем вам ремонтировать двигатель, а затем проезжать на нем 180 миль в период перерыва в 500-750 миль? вы разрушаете свои поршневые кольца . .. очевидно, вы были в этом широко открытым дросселем, так что я бы определил. скажи, что ты портишь дерьмо, почему бы тебе не покататься как обычно какое-то время, как ты и предполагал… ты хочешь испортить свою перестройку?
это просто здравый смысл.
Нажмите, чтобы развернуть…
Вы не разрушите свои поршневые кольца при жесткой обкатке. Вы не разрушите что-либо при жесткой обкатке, если только это не связано с ошибкой машины/изготовителя, и оно все равно сломается, независимо от того, какую обкатку вы ему дадите, если это дело. Жесткая обкатка поможет кольцам лучше герметизироваться до того, как вся штриховка сотрется. Штриховка — это то, что помогает вашим кольцам герметизироваться, а более высокое давление в цилиндре помогает им герметизироваться еще больше!
толчок: вы меняете обороты и используете замедление двигателя для замедления автомобиля? отправляйтесь в глушь и включите 3-ю передачу со скорости примерно 30 миль в час до почти красной линии примерно на половине дроссельной заслонки, а затем позвольте двигателю замедлить вас до скорости, с которой вы начали. Сделайте это примерно 5 или 6 раз и еще немного покатайтесь на машине.
Вы убедились, что это не ваша турбина гонит масло?
Upvote0
Непокорный
jott5555 сказал:
я думаю завтра я потяну крышку клапана и проверю уплотнения клапанов.. есть слово о том, как их проверить?
Нажмите, чтобы развернуть…
Итак, каково ваше представление о «восстановлении»? Раньше это означало — для основных — подшипники кривошипа, шатунные подшипники (оба конца), поршни, кольца, клапаны (клапаны, седла, направляющие УПЛОТНЕНИЯ), свечи Welch, масляный насос, детали ГРМ, датчики, уплотнения, прокладки — в значительной степени. вся лодка. Независимо от того, какой мотор или машина.
Итак, вы установили несколько хороших новых колец и поставили старые, закаленные, негерметичные уплотнения направляющих клапанов обратно на этот 180#-компрессионный мотор? Если это так, вы бы пропустили (и протолкнули) масло через них, чтобы побить полосу.
Думаю, я ответил на свой вопрос.
1995 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Upvote0
600zxr
То же самое случилось со мной после того, как я восстановил свой VG30DETT в местном механическом цеху. Оказалось, что кольца были установлены вверх ногами.
Я знаю двух автомехаников, которые занимаются сборкой и гонками импортных и отечественных автомобилей. Они оба говорят, что «жесткий взлом» — это путь.
Upvote0
Джотт5555
плохо справится с парой хороших тяг, и я использовал пружины и ретинеры. совершенно новый, я немного покатался сегодня, и все было в порядке. плохо курил в течение первых 10 минут, затем работал прилично с очень небольшим дымом.
Я сделаю несколько жестких рывков на 3-й передаче, и я установил кольца точкой вверх. я также использовал гоночные кольца ross, которые поставлялись с ross pistions.
Надеюсь, через пару 100 миль его не станет. если не плохо отчитайся.
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
na97eclipse
что такое жесткий обкат, я восстанавливаю свой двигатель и хочу сделать это
Upvote0
pinknuggit
при первом запуске автомобиля держите обороты около 3к около 10 минут. измените число оборотов в минуту от 1000 до 3000 в течение следующих 10 минут, переключая число оборотов в минуту каждые несколько минут. подъезжайте к месту, где вы можете безопасно совершать спринты со скоростью 30-80 миль в час. ваш двигатель будет частично обкатан до того, как вы доберетесь до места. включите 3-ю передачу и постепенно увеличивайте дроссельную заслонку, пока не разгонитесь примерно со 30 миль в час почти до красной линии. отпустите газ и позвольте двигателю замедлить вас. повторите это 5-6 раз или пока двигатель не перестанет дымить. езжай домой и поменяй масло. замените масло через 50 миль. и все.
Голосование за 0
Непокорный
Pinknuggit сказал:
когда вы впервые заводите машину, держите обороты около 3к в течение примерно 10 минут.
Нажмите, чтобы развернуть…
Ладно, это очень сомнительная территория, потому что существует столько же теорий обкатки, сколько и механиков (а кто обкатывает новенькие машины? Твоя мамочка?) —
Но этот высокоскоростной холостой ход, по моему опыту, нужен для обкатки новых кулачков.
В остальном я не вижу ничего плохого в вашем плане.
Одна из важных частей, на которую я обращал внимание, заключалась в том, чтобы поддерживать движение тепла в двигателе — не допускать длительной работы на каких-либо определенных оборотах, без чрезмерной тяги и давать ему отдохнуть перед остановкой: не гоните его. домой в 70 и выключил его. Это было до того, как я начал заниматься турбодвигателями. С турбонаддувом я бы начал с небольшого ускорения, а не резко увеличивал его. Высокий наддув должен быть в порядке, но только с постепенным началом и постепенным снижением после него.
Но все эти машины, должно быть, не так уж и важны.
1995 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Upvote0
розовыйнаггит
Да.. именно по этой причине ваши кулачки притираются. Я никогда не ставил пластик на восстановленный низ, который сам не был восстановлен. Это хорошая идея, если у вас есть неоригинальные распредвалы/восстановленная головка со стандартными распредвалами. В противном случае вам не нужно этого делать. Я просто предположил, что у него была полная «перестройка».
Голосование за 0
Джотт5555
я сделал полный ребилд. в конце концов я сделаю кулачки … ну, обновление, я на 160 милях, и при первом запуске утром он дымит, как биснач, в течение 5 минут. затем просто иногда маленькие затяжки
я заметил, что он выпускает дым только тогда, когда я нажимаю наддув, кроме того, что он довольно чистый.
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
ЖАРКОЕ
В первый раз, когда я забрал свою машину после того, как переделал ее, я сильно ее погонял. Вышел и сделал несколько хороших тяг на 3-м и 4-м, затем вернулся и дал поработать некоторое время. Единственный раз, когда он дымил, был, когда я завел его в первый раз, было так много дыма, что я едва мог дышать. Хотя ни разу после этого не курил.
Брент
1990 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
awddsm95
Из моего опыта переборки двигателей, (только sb chevys), но идея у всех одинаковая, большая часть дыма происходит от остатков масла на куполе поршня после установки. Обычно я просто вытираю их, надеваю головку, все остальное и запускаю. Все масло должно сгореть, пока вы сажаете камеру, или, в вашем случае, первые пару миль за рулем. Что касается техник взлома, их так много; кто-то говорит медленно и постепенно, кто-то говорит тяжело, насколько я понимаю, все они работают, если у вас есть здравый смысл. Самое важное, что нужно помнить после перестроения, это то, что после того, как вы впервые запустите его, не просто сидите и раскручивайте его, как ваша работа, дайте двигателю поработать 10-20 минут, затем либо запустите его, либо выключите его, первые 20 минут являются наиболее важными. Также важно не выключать его и не запускать снова, это самый простой способ прокрутить подшипник. Поршневые кольца должны сесть примерно через минуту после запуска двигателя, и точка, в это время возникает такое большое трение, что вызывает большую часть мусора на дне поддона после замены масла после первоначальной обкатки.
Кайл Дейверт
Upvote0
c5chris
jott5555 сказал:
разъезжать в таком виде чертовски неловко. . люди смотрят закатывая окна. показывая и смеясь. на чувака по имени Смоки и Бандит
Нажмите, чтобы развернуть…
Это довольно грустно, но звучало забавно.
Дайте ему хороший период обкатки, и вы забудете обо всех этих затруднениях.
1998 Mitsubishi Eclipse GSX
Upvote0
Джотт5555
Я думаю, что еще через 100 миль или около того все это исчезнет. так сложно удержаться от повышения, хотя сегодня какой-то чувак в Монте-Карлосе хотел немного, и мне пришлось отказаться. но в конце концов.. спасибо за всю помощь
Тюнеры действительно работают..
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Car smoke after… (i searched)
93_tsi_fwd
Newbie Forum
Replies
6
Views
378
93_tsi_fwd
Много дыма
jstrick1
Аналог пилы
Лоты дыма на холостом ходу
Kreepscort
Aug 30, 20011111111110017
Форум Newbie
Ответы
11
Просмотр
762
Seppl 8, 20017977 9000.9000EPSC 9000EPSC.
lots of white smoke
DARKTSI
Apr 18, 2008
Newbie Forum
Replies
17
Views
3K
May 23, 2008
joyfil2001
Поделиться:
Фейсбук
Реддит
Пинтерест
Тамблер
WhatsApp
Эл. адрес
Делиться
Ссылка на сайт
Верх
Синий дым после ребилда! | DSMtuners.com
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
Тема startermickey
Дата начала 21 июля 2013 г.
Микки
Я только что восстановил свой 420a и заметил, что из выхлопной трубы идет синий дым. У меня новые поршневые кольца, и я знаю, что поршневое кольцо должно притормозить. Я езжу на своем 2G всего 20 миль. Я все еще дымлю синим дымом. Мой учитель механика сказал мне, что мне нужно проехать около 1000 миль, чтобы затормозить его. Это правда? Потому что этот синий дым меня пугает.
1995 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Сортировать по дате
Сортировать по голосам
юград92турбо
Дсмер с 1994 года Hx40 Street Beast
1992 Eagle Talon TSi
Полный привод · Руководство
Upvote0
get_boosted
синий дым постоянный?
1992 Eagle Talon TSi AWD
Upvote0
BoostforBreakfast
ты проверял кольцевой зазор?
Случайные вещи…..
Upvote0
TeamFury
Времени на сборку не много, а ты лил масло на верх поршней для обкатки? Возможно, вы захотите снять крышку клапана и проверить, правильно ли сидят все уплотнения штока клапана.
1991 Mitsubishi Eclipse GSX
Полный привод · Автоматический
Drag Race Build
Upvote0
Микки
Я знаю, что мое поршневое кольцо в порядке, и уже проверяю зазор. Да, раньше, когда я делал ремонт, я заливал масло сверху поршня для смазки (я знаю, что это вызовет синий дым, когда я завожу его), но я проезжаю около 20 миль. Я думал, что к настоящему времени должно сгореть все масло в верхней части поршня. Как проверить, является ли клапан седлом? Также знаете, что странно? Когда я оставляю его нейтральным, чтобы проверить, я даю ему газ и держу его на уровне 3-4 тыс. Об / мин, будет идти синий дым, но примерно через 1-2 минуты он начинает уменьшаться.
1995 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
gsxdragger
Я бы сделал тест на утечку и увидел бы, в чем твоя проблема!
Но это похоже на мою машину, и это были клапаны
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Blue Smoke After Rebuild
Drawbird91
2 мая 2006 г.
Форум новичков
Ответов
4
Просмотров
665
3
Blue smoke after Engine rebuild
LTUDSM
Jul 8, 2009
Newbie Forum
Replies
0
Views
1K
Jun 8, 2008
travunder
синий дым после восстановления НУЖНА ПОМОЩЬ ###
90_Talon_Terror
Sep 30, 2005
Newbie Forum
Replies
5
Views
834
Oct 20, 2005
RacethisTSI
[RESOLVED] Blue Smoke. ..even after rebuild
jram53
Jul 8, 2009
Newbie Forum
Replies
0
Views
490
20 декабря 2008 г.
jram53
blue smoke after long idle
Alex Bland
May 1, 2010
Newbie Forum
Replies
6
Views
4K
May 2, 2010
ДСМ1Г90
Поделиться:
Фейсбук
Реддит
Пинтерест
Тамблер
WhatsApp
Эл. адрес
Делиться
Ссылка на сайт
Верх
Все еще курит после небольшого ремонта..!!!
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
Автор темыBLINKY619
Дата начала 4 октября 2010 г.
БЛИНКИЙ619
Хорошо, у меня проблема с мотором, он дымил..синим дымом..!!! поэтому я провел тест на утечку и обнаружил, что большинство штоков моих впускных клапанов были плохими на стороне впуска . … также все мои впускные клапаны были погнуты … и в 1 цилиндре были плохие кольца ….. Итак, теперь я установил каждую новую прокладку с прокладками дилера mitsubishi … я заменил все клапана, поставил новые новые штоки клапанов, направляющие клапанов были в порядке, новый комплект поршневых колец от дилера, хороший хонинг, горячий танк, обновленная головка, блок проверен на коробление, отполирован кривошип с новыми шатунными подшипниками, и в довершение всего … я указывал пальцем на турбо. так что я продолжил и восстановил его …. теперь он заводится нормально и все такое, но все равно дымит … я бы все равно указал пальцем на саму турбину, поэтому пошел и установил новый b16g. так что я потерялся, я был бы признателен, если бы посмотрел ….
Хавьер
95 Talon awd 91 установка аккорд-дсм турбо
1997 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Сортировать по дате
Сортировать по голосам
Это не похоже на вопрос новичка.
Но как тоскливо. Я имею в виду, что часто после перестроения отваривается от , но сколько дыма и какого цвета? Откуда идет дым? Только выхлоп?
Возможно, вы что-то неправильно собрали.
1992 Eagle Talon TSi AWD
AWD · Руководство
Upvote0
БЛИНКИЙ619
это сизый дым значит это масло… все было проверено более 7 раз, чтобы убедиться… и в довершение всего я снова заменил штоки.. без разницы.. провел тест на компрессию и тест на утечку и пришел хорошо… дымит только при прогреве…
Javier
95 Talon awd 91 аккорд- dsm turbo setup
1997 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
Насколько пропитана маслом была ваша выхлопная система? Когда мой дымил, я поменял сальники клапанов, и дым выгорел из моего выхлопа, как только он прогрелся, примерно через 5 минут.
1993 Mitsubishi Eclipse GSX
Автоматически
Upvote0
БЛИНКИЙ619
68442 сказал:
Насколько пропитана маслом была ваша выхлопная система? Когда мой дымил, я поменял сальники клапанов, и дым выгорел из моего выхлопа, как только он прогрелся, примерно через 5 минут.
Нажмите, чтобы развернуть…
Я безуспешно ездил на машине несколько часов…
Хавьер
95 Talon awd 91 аккорд-дсм турбонастройка
1997 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
GSXSixteenG
Вы проверили все, что я мог придумать, например, как масло попадает в камеру сгорания или через уплотнения в турбине. Может быть, попробуйте использовать более тяжелое масло, чтобы увидеть, исчезнет ли оно и даст ли время кольцам сесть. Трудно сказать, не видя/не проводя тесты на сжатие и утечку. Какие у вас были цифры? Возможно, вы залили слишком много масла во время теста на утечку.
— Дэйв
1997 Mitsubishi Eclipse GSX
Upvote0
БЛИНКИЙ619
ну мой тест на сжатие вышел…. 185-185-190-185.. и когда я провел тест на утечку, все было хорошо… я имею в виду, что он нигде не протекал… казался довольно герметичным, чтобы быть честно… я не доливал масло… и тест на утечку показал себя хорошо… что мне искать… когда машина холодная, она вообще не дымит… но если оставить ее работать на холостом ходу через полчаса он начнет дымить, неплохо, но достаточно, чтобы заметить…. может ли разбогатеть вызвать какие-то проблемы…
Хавьер
95 Talon awd 91 установка аккорд-дсм турбо
1997 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
БЛИНКИЙ619
ОБНОВЛЕНИЕ. ..!! снова поменяйте турбины… безуспешно.. я запускаю его часами и не останавливаюсь… дыма не много, но заметно…..
Я ПОТЕРЯЛ ЛЮДЕЙ…!!!
Хавьер
95 Talon awd 91 турбо-установка аккордсм
1997 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
БЛИНКИЙ619
я заменил турбину на новую.. и она некоторое время продолжала дымить, но потом начала успокаиваться… немного подкачала и дыма нет. Теперь я возвращаюсь домой и угадайте, что? опять куришь…!!!! что происходит..~!!!!
Хавьер
95 Talon awd 91 аккордсм турбо установка
1997 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
Твинтурбо120
Это угнетает, что это может быть? У тебя масло во впуске? Возможно, PCV сломан.
Upvote0
кидци
Вы только что заменили маслосъемный колпачок на стороне впуска??? дымит при выключенном кондиционере?
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Руководство
Upvote0
БЛИНКИЙ619
нет масла во впуске и нет я заменил все стержни клапанов на каждом клапане и поставил новые поршневые кольца. ..!!!
также pcv был заменен примерно 7 раз ..!
так что теперь я начинаю сдаваться… я посмотрел везде, но не повезло… я не смог взломать его… помогите людям… — турбо установка dsm
1997 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
У вас есть улавливающие канистры для предотвращения возможного попадания масла из pcv и клапанной крышки в воздухозаборник? Можете ли вы сузить его до цилиндра, проверив свечи? Может быть, загляните в отверстия, чтобы увидеть, как выглядят верхушки поршней, или снимите выпускной коллектор, чтобы увидеть, есть ли остатки масла в каком-либо канале. У вас есть хорошее кольцо и уплотнение клапана, поэтому оно должно откуда-то исходить. Может ограничить подачу масла на турбину.
1993 Mitsubishi Eclipse GSX
Автоматически
Upvote0
ШиКейяЗИ
Подождите… вы заменили кольца, и они еще не обкатаны?
Если да, то это ваша проблема. . о_о В процессе взлома ВСЕГДА идет дым.
~Keiya~ 2020 Зарядное устройство Scatty
Upvote0
кенувине4г63
XiKeiyaZI сказал:
Подождите… вы заменили кольца, и они еще не обкатаны?
Если да, то это ваша проблема.. о_о В процессе взлома ВСЕГДА идет дым. 9согласовано. Это ненадолго, приятель
1995 Mitsubishi Eclipse GST
FWD · Руководство
Upvote0
2g Замена 6 болтов
Если перед ремонтом ваш автомобиль сильно дымил, велика вероятность того, что в выхлопной системе накопилось большое количество масла. Вот почему он начинает дымить при полном прогреве. Сразу отмечу в целом поломку по частям. Я ни разу не видел дыма ни от одного из своих двигателей во время их обкатки. Кроме того, если у вас компрессия в диапазоне 180, ваши кольца сидят. Просто мои 02 цента
1995 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Upvote0
ШиКейяЗИ
2g замена 6 болтов сказано:
Если до ремонта ваш автомобиль сильно дымил, велика вероятность того, что в выхлопной системе накопилось много масла. Вот почему он начинает дымить при полном прогреве. Сразу отмечу в целом поломку по частям. Я ни разу не видел дыма ни от одного из своих двигателей во время их обкатки. Кроме того, если у вас компрессия в диапазоне 180, ваши кольца сидят. Просто мои 02 цента
Нажмите, чтобы развернуть…
Немного информации о выхлопе.
Однако во время большинства ремонтных обкаток двигатель потребляет немного масла, пока не сядут кольца. Теперь заметьте, кольцо НЕ сядет, если просто завести машину и дать ей поработать на холостом ходу или ездить на очень низких оборотах без наддува. Однако, как только вы вставите эти кольца, ваши показатели сжатия будут хорошими. По моему опыту, мои цифры сначала были хорошими, затем упали примерно до 160, а затем вернулись к 172 после обкатки. Двигатель слегка дымил первые 300 миль, а затем прояснился.
Однако все зависит от двигателя и от того, насколько хорошо вы отточили цилиндры. Немного покатайтесь на машине, внимательно следите за двигателем и смотрите, продолжает ли он дымить после хорошей обкатки с несинтетическим маслом и тяжелым (не WOT) пробегом первые 500 миль. Имейте в виду, что вам нужно позволить двигателю увидеть наддув. Не 14+ фунтов на квадратный дюйм, хорошая идея для этого.
~Keiya~ 2020 Зарядное устройство Scatty
Upvote0
XiKeiyaZI сказал:
Подождите… вы заменили кольца, и они еще не обкатаны?
Если да, то это ваша проблема.. о_о В процессе взлома ВСЕГДА идет дым.
Нажмите, чтобы развернуть…
Это, и это зависит от того, как долго ваш автомобиль работал с утечкой масла. Если у вас достаточно скопления в выхлопе, он все еще будет дымить некоторое время. Возьми немного морской пены и морской пены. Используй небольшое количество и посмотри, сгорит ли это дерьмо из твоего выхлопа.
Это работало на всех моих машинах, которые так дымили.
1999 Eclipse GS-T Street Warrior
1999 Mitsubishi Eclipse GST
FWD · Руководство
Street Build
Upvote0
2g Замена 6 болтов
Выхлоп только кажется логичным, что это могло быть. Вся правильная работа с головкой была сделана — дважды, насколько я помню, читал о замене сальников клапанов. Цилиндровый хонинг и кольцевая работа тоже. Не забывайте, что он также поставил новую турбину. Процесс ликвидации в основном. Причина, по которой я, вероятно, никогда не видел свой дым после его восстановления, заключается в том, что мой глаз постоянно направлен лазером на мой уэго и горячую девушку, идущую по тротуару
1995 Eagle Talon TSi AWD
Руководство
Upvote0
dsmjunkie97
У меня есть сборка gsx 1995 года с 6 болтами, которая в настоящее время делает то же самое. Дымит после начала прогрева. Нет дыма при первом запуске и нет дыма под нагрузкой. После минуты простоя начинает дымить, не как дымоход, но ощутимо. У меня 600 км пробега в новой работе автомата, кольца и маслосъемные колпачки. Я также пробовал 2 разные турбины и немного тяжелого масла, и все равно не повезло. У меня хорошая компрессия и течей при проверке на герметичность нет. Мой pcv забит и вентилируется обратно во впускную трубу. У меня также нет масла в трубках IC или впускном коллекторе.
Upvote0
БЛИНКИЙ619
dsmjunkie97 сказал:
У меня есть сборка gsx 1995 года с 6 болтами, которая в настоящее время делает то же самое. Дымит после начала прогрева. Нет дыма при первом запуске и нет дыма под нагрузкой. После минуты простоя начинает дымить, не как дымоход, но ощутимо. У меня 600 км пробега в новой работе автомата, кольца и маслосъемные колпачки. Я также пробовал 2 разные турбины и немного тяжелого масла, и все равно не повезло. У меня хорошая компрессия и течей при проверке на герметичность нет. Мой pcv забит и вентилируется обратно во впускную трубу. У меня также нет масла в трубках IC или впускном коллекторе.
Нажмите, чтобы развернуть…
мы на одной странице… я проехал 700 миль и все еще курю…. я думаю, что моя машина меня ненавидит…. нет ничего другого, о чем я мог бы думать, не разбирая двигатель…!! !! ПОМОЩЬ!!!!
Хавьер
95 Talon awd 91 аккордсм турбо установка
1997 Mitsubishi Eclipse GST
Руководство
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
1g gsx курит после ребилда?
AQuinonez90
Jul 4, 2011
Newbie Forum
2
Replies
30
Views
3K
Aug 18, 2011
AQuinonez90
Все еще дымит после замены турбины и маслосъемных колпачков. ???
Funkdoobiest
5 июля 2007 г.
Форум новичков
Ответов
18
Просмотров
4K
9 июля 2007 г.
ekand002
2G Still smoking
jman1699
Aug 11, 2016
Newbie Forum
Replies
6
Views
377
Aug 20, 2016
jman1699
курительный аппарат
Мистербичи
Aug 16, 2010
Newbie Forum
Replies
4
Views
200
Aug 16, 2010
BIRDCLAWTSi
все еще курит!
deviousgst
Jan 21, 2009
Newbie Forum
2
Replies
33
Views
1K
Jan 31, 2009
хитрость
Поделиться:
Фейсбук
Реддит
Пинтерест
Тамблер
WhatsApp
Эл. адрес
Делиться
Ссылка на сайт
Верх
Нормально ли, что двигатель дымит после ремонта? – Swirlzcupcakes.com
Опубликовано 18.03.2020 Арифом Клейтоном
Нормально ли, что двигатель дымит после переборки?
Большая часть дыма на восстановленных двигателях возникает из-за проблем с головкой блока цилиндров. Обычной причиной является неправильная геометрия клапана. Меня уже обманывали дымящимся выхлопом. В этом случае двигатель был перестроен, а старый выхлоп заменен.
Почему мой Yamaha Warrior 350 дымит?
исключаем прокладку ГБЦ, ратники имеют воздушное охлаждение, а не водяное, чтобы дымить не было. тебе нужны новые кольца и похоже работа клапана. можно попробовать поменять масло и фильтр. мой дымил, потому что масло было очень старым, я заменил масло и фильтр, и он перестал дымить.
Будет ли дымить новый двигатель?
Как только новое масло поступает в двигатель и начинает удалять сажу и лакокрасочные отложения с клапанов и цилиндров, это может привести к использованию (сгоранию) большего количества масла и выбросу дыма из автомобиля.
Дымят ли новые прокладки?
При пуске дымит, когда масло выгорает на деталях двигателя, это нормально. Также любая влага или охлаждающая жидкость в выхлопных газах вызовет выход пара из выхлопной трубы. Как только двигатель полностью прогреется, это должно прекратиться. Масло следует заменить, если есть какие-либо признаки того, что в него попала охлаждающая жидкость.
Почему дымит новый мотор?
Белый дым, скорее всего, указывает на попадание воды или охлаждающей жидкости в камеру сгорания или выпускное отверстие. Другая причина дыма может заключаться в том, что изначально масло в двигателе было минеральным, но было заменено синтетическим маслом, которое лучше очищает от нагара и нагара.
Белый дым означает, что прогорела прокладка ГБЦ?
Наиболее распространенным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является выхлопной дым. Белый дым указывает на то, что в вашем автомобиле сгорает охлаждающая жидкость, которая попадает в цилиндры. Запуск автомобиля и наблюдение за двигателем также позволит вам обнаружить проблемы, которые могут быть результатом пробитой прокладки головки блока цилиндров.
Должен ли новый двигатель дымить?
Плохо ли, если из выхлопной трубы идет белый дым?
ДОЛЖЕН БЫТЬ БЕЛЫМ ВЫТЯЖНОЙ ДЫМ? В общем, тонкий белый дым из выхлопных газов (похожий на водяной пар) может не вызывать беспокойства. Густой белый выхлопной дым обычно указывает на утечку охлаждающей жидкости, которая может привести к перегреву и серьезному риску повреждения двигателя.
Может ли неисправный водяной насос вызывать белый дым?
Белый дым означает, что вы сжигаете охлаждающую жидкость. Этого не произойдет из-за прокладки водяного насоса. Проверьте нижнюю часть водяного насоса и посмотрите, не вытекает ли он из дренажного отверстия. Это означает, что насос выходит из строя… и, скорее всего, это отдельная проблема из-за сжигания охлаждающей жидкости.
Если двигатель немного дымит, это нормально?
Небольшой белый клуб дыма, выходящий из выхлопной трубы после ночного простоя, является нормальным явлением. Это просто водяной пар. В дождливый день вы также можете заметить пар, исходящий из вытяжки, когда вода попадает на выхлопную трубу или радиатор.
Опубликовано в Другое
Опубликовано 31.10.2019 Арифом Клейтоном
Нормально ли, что двигатель дымит после переборки?
Хммм: отремонтированный двигатель дымит не больше, чем дымит двигатель новой машины. После того, как вы построили двигатель, вы запускаете его. Вы даете ему поработать не менее 30 минут, прежде чем выключить его.
Как долго двигатель должен дымить после переборки?
никель. я бы не стал сильно беспокоиться об этом, пока вы не проедете около 500 миль, да, молибденовые кольца действительно занимают больше времени, так что это более чем вероятная причина. если он все еще дымит после этого, у вас могут быть проблемы.
Что означает сизый дым газонокосилки?
Горящее масло Синий или белый дым, исходящий из двигателя, обычно указывает на горящее масло, которое может быть вызвано: Переполнением картера маслом. Неправильные сорта масла. Переворачивание/наклон двигателя на бок для хранения, замены масла или по любой другой причине.
Как устранить сизый дым на газонокосилке?
Белый или голубой дым может свидетельствовать о попадании масла в двигатель. Дым может показаться сбивающим с толку, но он совершенно безвреден. Решите проблему, перезапустив газонокосилку и дав сгореть пролитому маслу.
Сколько стоит ремонт прогоревшей прокладки головки газонокосилки?
От 100 до 300 долларов в зависимости от объема двигателя и количества цилиндров.
Что вызывает синий дым, когда вы дуете на турбину?
Голубой дым внезапно появится в большом облаке, если в вашей машине взорвется турбо.