Двигатели тойота марк 2: Автомобильные объявления

Содержание

Ремонт двигателя на Тойота Марк 2 своими руками – Инструкции по ремонту двигателя на авто Toyota Mark 2

Сортировать по

популярностиполезностиобсуждениямдате добавления

Toyota Mark 2 VIII (X100)

Регулировка дроссельной заслонки

Двигатели серии G и S у Toyota

19k

Toyota Mark 2 VIII (X100)

Где находится датчик коленвала на Тойота Марк 2?

Двигатели серии JZ, MZ и RZ у Toyota

17k

Установка колец на поршень двигателя 1Gfe Toyota

12k

Замена ремня генератора на двигателе 1G-FE

11k

Замена навесных ремней Тойота Марк 2

Toyota Mark 2 V (X70)

Загорелись две лампочки аккумулятор и индикатор перегрева катализатора, Тойота Марк 2

Чистка пазов колец на поршне двигателя 1 G-FE Toyota

Toyota Mark 2 V (X70)

Как промыть заслонку дросселя на Марк 2 Куалис 5S-FE?

Toyota Mark 2 VI (X80)

Горит значок аккумулятор в Тойота Марк 2

Toyota Mark 2 VIII (X100)

Пропала зарядка и горит куча лампочек

Toyota Mark 2 VIII (X100)

Переделка с дизеля на бензин

Toyota Mark 2 VIII (X100)

Проблема с генератором Тойота Марк

Toyota Mark 2 VI (X80)

Плавают обороты в Тойота Марк 2

Toyota Mark 2 V (X70)

Где находится датчик положения распредвала на Марк 2, ДВС 2MZ?

Toyota Mark 2 III (X30)

Как установить шестерни на распредвале Тойота Марк 2?

Toyota Mark 2 VI (X80)

Какое сопротивление ДПКВ в Тойота Марк 2?

Toyota Mark 2 VIII (X100)

Подойдет ли поддон полноприводного двигателя на заднеприводный?

Toyota Mark 2 VI (X80)

Сколько заглушек на блоке двигателя 1 jz в Тойота Марк 2?

Toyota Mark 2 VI (X80)

Как заменить сальники в передней крышке сохранив настройки ГРМ, Тойота Марк 2, дизель?

Toyota Mark 2 V (X70)

Машина не заводится после замены крышки клапанов

Toyota Mark 2 VIII (X100)

Что такое клапан системы смазки и где он находится на Тойота Марк 2?

Toyota Mark 2 IX (X110)

Герметик под капотом на кузове в Тойота Марк 2

Toyota Mark 2 VI (X80)

Гнёт ли клапана в двигателе 1q-qe Тойота Марк 2 Х80?

Toyota Mark 2 VII (X90)

Не заряжается АКБ Тойота Марк 2 7

Toyota mark 2 тюнинг двигателя

По случаю, как это обычно у меня бывает, выхватил 3х точечную cusco original japan , до этого была шляпа местного производства чья незнаю. Разница существенная с оригинальной, теперь я понимаю…

Всем привет) Как и обещал, запись про выхлоп)
Изначально хотел заменить свой страшный сток-выхлоп на хорошую баночку, хороших размеров и с приятным звуком, не громким. В итоге все пошло не по плану.
Н…

подогнали коллектор, отрезали лишок, приварили отводик, поставили вестгейт даунпайп сами варили, не покупной сварочные работы по аргону расключили вэмс работы выполняет: Виктор итог на в…

Че то устал я ездить на винтах, довольно жестко для зимы. Начал вываливаться позвоночник). Пока что поставил сток а винты отправляются на продажу. Покупались за 25к (контрактные). Продаю за 20к так ка…

Решил обновить на Рестайлинговое дерево, и докупить некоторые опции на Марк ????????‍♂️все детали без пробега по РФ.

Короч, уже которое время бьюсь над вопросом короба. Все вы прекрасно знаете, что конструкция бимса ужасна, в плане грязи, картерных газов и тд и тп. Соответственно нужно что то делать пока не встал вт…

голову отмыли на отлично, но дорого-3600 тарелочки титановые! новые подушки, старые ужались на месте поставили бошку и примерили коллектор сделали вынос фильтра собираем на новых комп…

Всем привет !
Думаю для каждый кто катается на «Маркообразных» слышали или сами сталкивались с тем что не вписан мотор в ПТС . Теперь по порядку, что для этого нужно)
Мотор я купил с машины которая с…

поддон полностью изменили, вырезали старую работу и сделали новую конфигурацию вот такие пластины, следовательно расширили крышку на 25мм покрасили и установили бошку тоже намыли, моют хорошо,…

«Бочка» идёт с «флейтой», если её открутить, то звук и внешний вид будут поинтересней . Установили выхлоп чуть-чуть с наклоном вправо, как показано в старых японских журналах . На последнем фото стара…

Закончили реставрацию кузова Марк 2 jzx 100 . На сегодняшний день состояние кузова близко к идеальному . На всём автомобиле нет не единого намёка на ржавчину . В ближайшее время будем заниматься восст…

работа кипит! старый изъят, двс ужасно грязный как с наржу так и внутри разобран блок едет домой на сохранение колокол моется это показывает подхож механика!
ведь некоторые не моют, всеровно…

Если вы устали крутить крутилки) и ставить перемычки, настраивать на глаз ваш драгоценный двс. Тогда наша система для вас. Полностью автоматическая, управление через ПК, нормальный разъем automotive,…

Решил поэкспериментировать с решёткой и вот что получилось)) Понимаю что возможно это не на долго, но выглядит интересно, к лету куплю другую. Пока что нужно с мотором разобраться) Фото с маши…

Подарки на новый год приехали с запозданием)
Стойки без пробежные по РФ
Искал вариант чтоб были не жёсткие, для комфортного передвижения по городу, стойки уже проверены временем, очень крепкие.
Подска…

Всем привет, долго я к этому шел, и не могу не поделиться радостью, все это время я готовил периферию к заветным пятиста силам, но все это шло очень долго из за цен и моего перфекционизма на новые и б…

Купил губу, все шикарно Роман Волков все отправил, выбрал компанию ПЭК, что я могу сказать, в обрешетке, все упаковано, застрахованно, но где то при перегрузке умудрились сломать… Просто, что я расстр…

Стояли штатные пружины пиленные. Задевали передние крылья. Поменял на нормальные заниженные заводские пружины. Следующий тюнинг уже будет про выхлопную систему ????????

Toyota mark 2 тюнинг двигателя

Тюнинг экстерьера

Данный вид модернизации подразумевает изменение внешнего вида машины. Сюда можно отнести замену бампера, установку дополнительных элементов, смену решетки радиатора и другие изменения.

Что касается бампера, то подобный элемент конструкции выполняют из следующих материалов:

Пластика. В этом случае бампер изготавливается посредством штамповки. Однако в последнее время для получения более оригинальной детали буфер отливают по частям и уже только потом собирают окончательную конструкцию.
Стекловолокна. Популярный материал для изготовления бамперов. Применяют стекловолокно на прессах, где и получают элемент необходимой формы.
Алюминия. Особенно востребован этот материал на востоке. Среди преимуществ можно отметить повышенную прочность и возможность ремонта при деформации.

Покраска

Данный вид тюнинга следует выделить в отдельную категорию. И все потому, что сегодня существует множество вариантов окрашивания любой модели транспортного средства. Профессиональные аэрографы готовы не только поменять цвет машины, но и:

нанести узор;
оформить рисунок или целую композицию;
сделать матовое покрытие автомобиля.

Порой даже этого изменения бывает достаточно, чтобы полностью преобразить автомобиль и улучшить его внешний вид. Однако стоит такое удовольствие достаточно дорого, а выполнение процедуры своими руками может обернуться плачевными последствиями.

Тюнинг интерьера

Интерьер автомобиля – та часть, которую можно периодически тюнинговать. К тому же, в салоне можно поменять при желании практически все. Так, например, к салонному тюнингу следует отнести:

Замену обивки сидений. Этот вариант наиболее распространен. В последнее время выпущено много современных материалов, благодаря которым удастся сделать пребывание внутри автомобиля еще комфортнее.
Доработку звукоизоляции. Достигается увеличением толщины обивки салона или использованием звукопоглощающих материалов.

Реконструкцию багажника. Подразумевает увеличение используемого пространства.
Замену подсветки. Иногда внутри автомобиля освещения бывает недостаточно. Решить проблему можно с помощью светодиодов и других осветительных приборов, монтируемых в салон.
Установку новой приборной панели. Современные панели, отображающие состояние транспортного средства при его эксплуатации, оснащены большим количеством датчиков и дополнительных значков, на которые будет полезно взглянуть владельцу. На фото изображена цифровая приборная панель.

Также к списку можно добавить установку новой аудиосистемы.

Тюнинг двигателя

Каждый автовладелец желает повысить его технические характеристики. И владельцы Тойота Марк 2 90 не являются исключением. Плюсом этой машины является наличие мощного оригинального двигателя, однако это не останавливает любителей скоростей и быстрого запуска.

Тюнинг двигателя подразумевает выполнение таких работ, как:

Прошивка ЭБУ. Благодаря подобной процедуре можно ускорить впрыск топлива, что обеспечит быстрый запуск мотора, а также высокую скорость при движении.
Чип-тюнинг. В этом случае речь идет о небольшой доработке или замене комплектующих элементов в конструкции силового агрегата. Таким образом, автовладелец может рассчитывать на увеличение мощности мотора и быстрый разгон.

Наконец, довольно часто прибегают к модернизации выхлопной системы. Если хочется поменять местоположение выхлопной трубы или улучшить ее дизайн, то данная процедура придется весьма кстати.

Что касается установки на двигатель дополнительного оборудования – датчиков или устройств, — то от этого стоит отказаться. В противном случае подобное усовершенствование ни к чему хорошему не приведет.

Стоимость тюнинга зависит от его вида, используемых материалов, способа выполнения работ. Так, например, можно сэкономить на оплате работы на СТО и выполнить тюнинг своими руками. Однако в случае модернизации двигателя лучше все-таки обратиться за помощью в автосервис.

Источник

Сообщения: 396 Зарегистрирован: 09 мар 2006, 00:00 Откуда: Мыс Стаж: 2006 Авто: Teana III :

Награды: 1

Рейтинг: 546

Репутация: 0

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 3 раза

Сообщение asd » 30 июл 2010, 21:54

мозги по моему таутавские не прашивают, кто то вроде под январь переделывал, но там цена, сроки, качество под вопросом. ставь голову от 1g-ge, а мозги токмо минять.

Рейтинг: 3 371

Репутация: 0

Благодарил (а): 166 раз Поблагодарили: 44 раза
Сообщение _EvgeN_ » 30 июл 2010, 23:56
Сообщения: 1534 Зарегистрирован: 13 июн 2007, 00:00 Откуда: система Альфы Центавра, Полифемус, Пандора, Дерево Дома №79 Стаж: йа блондинко! Авто: Два старых Форда :
Награды: 1

Рейтинг: 1 784

Репутация: +1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Maxxs » 31 июл 2010, 01:51

Рейтинг: 23 626

Репутация: +33

Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз
Сообщение Mauzer » 31 июл 2010, 03:56
Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Рейтинг: 187

Репутация: 0

Сообщение Sash_Ok » 31 июл 2010, 10:36
Сообщения: 51 Зарегистрирован: 02 мар 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 15 апр 2009 Авто: 21134

Рейтинг: 51

Репутация: 0

Сообщение slavkah » 31 июл 2010, 11:08
Сообщения: 2078 Зарегистрирован: 28 апр 2009, 00:00 Откуда: Маяк Стаж: 2000 Авто: MB :
Награды: 1

Рейтинг: 5 196

Репутация: +13

Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 16 раз

Сообщение zima82 » 31 июл 2010, 11:18

1gz-gte и палка! только так!

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

Рейтинг: 23 626

Репутация: +33

Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз
Сообщение Mauzer » 31 июл 2010, 15:27
Сообщения: 3712 Зарегистрирован: 12 июн 2007, 00:00 Откуда: БОМЖ Стаж: 2006 Авто: МВ С200 и QX56 :
Награды: 4

Рейтинг: 23 862

Репутация: +45

Благодарил (а): 167 раз Поблагодарили: 313 раз
Сообщение Kikozzz » 31 июл 2010, 20:44
Сообщения: 7205 Зарегистрирован: 19 авг 2005, 00:00 Откуда: Владивосток-Тюмень-Сочи Стаж: 1900 Авто: MT-01, ГАЗ-666 :
Награды: 4

Рейтинг: 10 714

Репутация: +9

Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 52 раза

Сообщение driver25rus » 31 июл 2010, 21:38

zima82 писал(а): 1gz-gte и палка! только так!

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
ваще у 3s 4 горшка . на 6 цилиндров потребен ну скажем корвет а вообще все что касается интеграции мозгов куда либо лучше обращатся к Интегратору дабы потом не было больно за потраченные зря
Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

SeveR13 , по чаржеру тебе либо к Деду Мазаю либо к Умке. но вряд ли у них окна счас есть твоей заниматься. 1Жшный компрессор у меня болтался гдето

Сообщения: 2078 Зарегистрирован: 28 апр 2009, 00:00 Откуда: Маяк Стаж: 2000 Авто: MB :
Награды: 1

Рейтинг: 5 196

Репутация: +13

Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 16 раз
Сообщение zima82 » 31 июл 2010, 22:58
Сообщения: 51 Зарегистрирован: 02 мар 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 15 апр 2009 Авто: 21134

Рейтинг: 51

Репутация: 0

Сообщение slavkah » 31 июл 2010, 23:33

Kikozzz , а че мало двигов?

ты мне ничего такого не сделал что бы я тебя ненавидел, ты выглядишь глупо, по крайней мере в моих глазах, потому что я не вижу рационального использования прямотока твоего, кроме как понт, потому что если бы ты был гонщик ты бэ на автомате не передвигался, а если бы ты был проф. гонщик, то авто с прямотоком выезжало бы исключительно на трек. знаешь что? радуйся что у тебя тачила «тюнингованная», я то я данный момент пешеход и неудачник

таков я в твоих глазах? и это прочитав мой пост ты так решил? экстрасекс?) кстати правый руль на овощах всяких — презираю, только ради некоторых экземпляров готов на него сесть. насчет машин которые я объездил: не знаешь — помалкивай. смеются над тобой знающие люди когда ты пропёрдываешь мимо них

Рейтинг: 3 371

Репутация: 0

Благодарил (а): 166 раз Поблагодарили: 44 раза
Сообщение _EvgeN_ » 01 авг 2010, 00:21
Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 6 813

Репутация: +7

Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 45 раз
Сообщение Explorer » 01 авг 2010, 01:55
Сообщения: 1417 Зарегистрирован: 02 мар 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 08 Авто: Polo_Tiida_wr250f_cb :
Награды: 1

Рейтинг: 2 573

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Nevermind » 01 авг 2010, 02:04

Рейтинг: 3 371

Репутация: 0

Благодарил (а): 166 раз Поблагодарили: 44 раза

Сообщение _EvgeN_ » 01 авг 2010, 02:14

Explorer , лично мне год выпуска по барабану — главное состояние. А по комплектации давай рассмотрим древний марк/чайзер в 90 кузове(92-96г.в.

): 1)180 кобыл(1JZ-GE) задний привод 2)АКПП трех-режимная(норм/спорт/зима) 3)Регулируемая жесткость подвески (TEMS) 4)автоматический климат-контроль 5)все стеклоподъемники 6)электропривод водительского сидения(причем регулируется всяко-разно) 7)электро-зеркала(складываются тоже кнопкой) 8)электро-люк 9)ионизатор воздуха 10)все тормоза дисковые 11)оптитронная приборная панель 12)регулируемый руль по наклону и вылету и т.д.

у меня был Чайзер именно в такой комплектации. Эти машинки в Тюмени стоят от 130 до 230 тыров взависимости от года и состояния. Что можно за эти деньги взять с левым рулем и теми же характеристиками?

Toyota mark 2 тюнинг двигателя

Машина, известная сегодня как “Тойота Марк 2”, изначально была запланирована в качестве проекта под названием Toyota Corona Mark II. К слову, цифру было решено добавить для отличия автомобиля от остальных моделей, построенных на платформе “Короны”. Но в 70-х годах машина стала обладать самостоятельным названием. Это произошло после разделения платформы.

Уже в конце семидесятых автомобиль “Тойота Марк 2” стал полноценной базой для создания других новых седанов. Они стали известны как Cresta и Chaser. От своего предшественника они отличались только изменениями, которые затронули экстерьер, а также оформлением салона.

Кстати, интересно то, что некоторые машины отправлялись на экспорт даже с левым рулем. Это были те же “Марки”, только вот известны они на зарубежных рынках стали как Cressida. А потом уже появилась и другая “Тойота” – называющаяся Avalon. Вот её-то и стали активно поставлять на рынок Северной Америки. Собственно говоря, она и была спроектирована специально для этого.

Начало производства первого поколения модели приходится на июль 1977 года. Эта модель выпускалась с 1977 по 1980. В данном поколении использовались кузова серии X30, X31, X40 и X41. Линейка двигателей включала в себя 4-цилиндровый 3T-U объёмом 1,8 литра, 4-цилиндровый 21R-U, 18R-U и 6-цилиндровый M-U/M-EU — оба объёмом 2 литра. Chaser выступил в качестве конкурента Nissan Skyline.

Тюнинг интерьера

Замену обивки сидений. Этот вариант наиболее распространен. В последнее время выпущено много современных материалов, благодаря которым удастся сделать пребывание внутри автомобиля еще комфортнее.
Доработку звукоизоляции. Достигается увеличением толщины обивки салона или использованием звукопоглощающих материалов.

Реконструкцию багажника. Подразумевает увеличение используемого пространства.
Замену подсветки. Иногда внутри автомобиля освещения бывает недостаточно. Решить проблему можно с помощью светодиодов и других осветительных приборов, монтируемых в салон.
Установку новой приборной панели. Современные панели, отображающие состояние транспортного средства при его эксплуатации, оснащены большим количеством датчиков и дополнительных значков, на которые будет полезно взглянуть владельцу. На фото изображена цифровая приборная панель.

Читать еще: Экран двигателя что это

Американский пирог: тюнинг Toyota Mark 2 JZX90

Герой нашего сегодняшнего рассказа – Федор Дзежиц, участник Российской дрифт серии. Из года в год он совершенствует навыки управления автомобилем в заносе и свой спортивный болид Toyota Mark 2 JZX90. Определенные успехи на этом поприще уже есть: по итогам сезона 2015 года Федор вошел в топ-16 пилотов РДС Запад. В ходе интервью мы расспросили его, в чем же состоит секрет успеха правильной подготовки Toyota Mark 2 к профессиональным соревнованиям, и оказалось, что у Феди к этому процессу свой подход, который кардинально отличается от взгляда других владельцев подобных машин.

Японское тесто

Изначально у Федора был прекрасный «олдскульный» авто с внутреннего японского рынка – Toyota Corolla KE70 в кузове седан 1980 года выпуска.

Машина эта с переменным успехом играла роль подопытного кролика: над ней постоянно проводились эксперименты, чтобы заставить ее хоть как-то держаться в управляемом заносе. Она даже превратилась из седана в купе, но в итоге так и не поехала как нужно.

Постепенно всевозможные эксперименты над Короллой свелись на нет, и настала череда размышлений о новом проекте. Предстоял выбор чего-то более обыденного: «Слива» ( Nissan Silvia S15 , S14 ) либо «маркообразные» ( Toyota Mark 2 , Cresta, Chaser).

По удачному стечению обстоятельств у отца Феди случайно оказался голый кузов Mark 2 JZX90 с уже установленным каркасом безопасности, и он предложил пустить его на благое дело – построить на этой базе автомобиль для дрифта.

Американская начинка

Отец с сыном принялись считать бюджет на постройку машины.

Первоначально предполагалось пойти по самому что ни на есть классическому пути – использовать мотор 2JZ-GTE и, естественно, доработать железо: установить кованую поршневую группу, изменить подачу топлива, проложить новую проводку с необходимым блоком управления двигателем и так далее.

Список вырисовывался немалый, но тут от друзей из тюнинг-магазина поступило альтернативное предложение: а почему бы не взять замечательный 6,2-литровый восьмицилиндровый атмосферный двигатель производства General Motors – LS3?

Иными словами, за те же деньги, за которые предполагалось купить контрактный тойотовский 2JZ, полностью перебрать его с использованием новых тюнинговых запчастей и настроить, представлялось возможным взять новый двигатель от Chevrolet и просто поставить его под капот Марка.

Первый вариант, как водится, таил в себе целую цепочку нюансов, которые возникают в процессе эксплуатации силового агрегата и ведут за собой постоянное увеличение бюджета и трудозатрат.

С LS3 все казалось проще: стандартный мотор, не требующий вмешательств, обычный «мозг», с завода запрограммированный препятствовать перегреву двигателя и спасать от прочих неурядиц, которые могут произойти во время соревнований, когда концентрация пилота на самом заезде куда важнее, чем отслеживание показателей параметров работы автомобиля. Плюс к этому – заводская КПП Magnum T56, которую устанавливают с завода на Camaro SS, способная без проблем «переварить» до 800 лошадиных сил. Хороший модифицированный JZ с усиленной коробкой передач на одной чаше весов и стандартный LS3 вместе с КПП T56 на другой. Как мы уже упоминали, замечательный и уже зарекомендовавший себя тойотовский мотор можно встретить в тюнинг-проектах на основе американских, немецких и даже российских автомобилей… Но герой нашего рассказа все же решил пойти по другому пути.

Читать еще: L200 расход топлива дизельного двигателя

Постройка альтернативы

Договорившись с дружественным сервисом об установке LS3 и общей подготовке своего автомобиля к соревнованиям, Федя заказал мотор и коробку, по приходу которых тюнеры приступили к свапу.

Ожидания оправдались: по двигателю и КПП нареканий не возникло – они оперативно обрели новое место жительства в кузове Mark 2.

Ну а поэкспериментировать в отсутствие проблем с мотором пришлось с подвеской.

Сначала изготовили вариант наподобие того, что используют японские дрифтеры – с перепиленными шаровыми опорами, но должного эффекта добиться не удалось: при вывороте колеса машину просто начинало разворачивать, ее поведение было непредсказуемым.

Во время «перекладки» автомобиль будто выстреливал, и поймать его было невозможно.

Только к середине сезона 2015 удалось решить проблемы по подвеске, причем для этого пришлось обратиться к специалистам из Страны восходящего солнца, которые прислали специальные дополнительные пластины для увеличения выворота колес.

Измененные рычаги были демонтированы, а на их место поселили абсолютно стандартные детали, но вместе с теми самыми заветными пластинами. Похожую конфигурацию в подвеске использует на своем Mark 2 знаменитый японский дрифтер Дайго Сайто.

Чип-тюнинг автомобилей Toyota Mark II

Стоимость услуг |
увеличить размер шрифта уменьшить размер шрифта Шрифт
Добавить комментарий

Компания CHIPTUNING45 производит профессиональный чип-тюнинг автомобилей Toyota Mark II в Кургане. Специалисты нашей компании имеют огромный опыт работы и многолетнюю практику.

Мы используем в работе только современное оборудование, инновационные компьютерные программы, лучшие прошивки, новейшие и самые эффективные методики калибровки двигателей. Это позволяет оперативно выполнить гарантированно качественный чип-тюнинг по доступным ценам и раскрыть новые возможности Вашего автомобиля.

Чип-тюнинг автомобилей в Кургане

Отключение ограничение скорости (SpeedLim)
Отключение иммобилайзера
Отключение катализатора (Decat)
Перевод двигателя на Евро 2 (E2)
Отключение системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Отключение систем впрыска мочевины (AdBlue и BlueTec)
Отключение вихревых заслонок (noSwirl)
Отключение лямбда зондов
Отключение сажевого фильтра (DPF)
Отключение системы присадки EOLYS (noEOLYS)

Отключение отсечки по оборотам (RPM)
Отключение датчика оксида азота (noNOx)
Отключение селективных ошибок (DTC)
Отключение контроля вторичного воздуха (noSecAir)
Отключение датчиков дифференциального давления(noDDD)
Отключение ошибок по вентиляции бака (noEVAP)
Калибровка прошивок для бензиновых двигателей
Калибровка прошивок для дизельных двигателей
Программное восстановление ЭБУ
Калибровка нестандартных двигателей

Читать еще: Волга сайбер стук двигателя

Чип-тюнинг авто в Кургане это перепрограммирование электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля с внесением в программную часть всевозможных улучшений, исправлением заводских ошибок, отключением ограничений, а также устранением ошибок и неисправностей, которые возникли в процессе эксплуатации автомобиля.

Чип-тюнинг производится профессионалами с использованием высокотехнологичных средств. Процедура чип-тюнинга это современный, безопасный и эффективный способ значительно увеличить показатели наиболее важных характеристик автомобиля, качественно улучшить работу отдельных его систем и заметно сократить расход топлива.

Акция! Скидка выходного дня

Напоминаем: До 31 декабря 2021 года действует акция — скидка выходного дня на чип-тюнинг автомобилей Toyota! Подробнее

Наша цель — сделать чип-тюнинг автомобилей в Кургане максимально эффективным и комфортным для заказчиков.

Мы стремимся создать долгосрочные и доверительные отношения с клиентами, поэтому можете быть уверены, обращаясь к специалистам Компании CHIPTUNING45, Вы оперативно получите качественный и надежный чип-тюнинг автомобиля любой сложности.

Индивидуальный подход к каждому клиенту, позволяет раскрыть весь потенциал Вашего автомобиля, сделав его более мощным, динамичным и экономичным. После чип-тюнинга Вы почувствуйте свой автомобиль по-новому! На все работы мы даем гарантию качества!

Подробная информация о чип-тюнинге автомобилей в Кургане, а также ответы на технические вопросы предоставляются по телефонам: +7-925-836-8997

Toyota mark 2 тюнинг двигателя

Японское тесто

Постепенно всевозможные эксперименты над Короллой свелись на нет, и настала череда размышлений о новом проекте. Предстоял выбор чего-то более обыденного: «Слива» ( Nissan Silvia S15 , S14 ) либо «маркообразные» ( Toyota Mark 2 , Cresta, Chaser).

Американская начинка

Отец с сыном принялись считать бюджет на постройку машины.

Первый вариант, как водится, таил в себе целую цепочку нюансов, которые возникают в процессе эксплуатации силового агрегата и ведут за собой постоянное увеличение бюджета и трудозатрат.

Постройка альтернативы

Ну а поэкспериментировать в отсутствие проблем с мотором пришлось с подвеской.

Во время «перекладки» автомобиль будто выстреливал, и поймать его было невозможно.

Только к середине сезона 2015 удалось решить проблемы по подвеске, причем для этого пришлось обратиться к специалистам из Страны восходящего солнца, которые прислали специальные дополнительные пластины для увеличения выворота колес.

Тюнинг марк 2 своими руками

Toyota Mark II JZX90. Путь самурая

Эта история началась около пяти лет тому назад, и началась она с мечты молодого жителя Владивостока о седане Toyota Mark II в «девяностом» кузове. Когда Семен решил сменить свой тогдашний автомобиль, он и не думал, что удача ему улыбнется и позволит мечте сбыться.

Но поездка на уссурийский авторынок вылилась во встречу с «люкастым» автомобилем с шильдиком « Tourer V » на багажнике и 17-дюймовым «литьем», который продавец привез для себя и расставаться с которым не хотел.

И все же сделка купли-продажи состоялась, и тогда еще стоковый Mark II оказался во Владивостоке.

Новый владелец, что называется, почувствовал «вкус турбо» – по сравнению с прежним атмосферным автомобилем абсолютно стандартный, но оснащенный двумя турбинами, седан казался самым настоящим гоночным болидом, лучше которого человечество вряд ли в силах придумать. Однако время шло, и настала долгая и продолжающаяся до сих пор череда переделок, которые касаются как внешности, так и, главное, технической составляющей «самурая».

Читать еще: Все о тюнинге двигателя мемз

Разумеется, на что в данном авто обращаешь внимание первым делом – так это на его внешний вид.

За долгие годы Mark II сменил уже не один боди-кит, а сейчас его кузов украшают накладки на пороги и задний бампер Meister R из дрифтового комплекта, а вот вид переднего бампера владельца не устроил, поэтому сейчас на передке «заряженного» седана красуется изделие от Vertex .

Нынешние «разноширокие» (ширина передних – 8 дюймов, задних – 9) 18-дюймовые легкосплавные колеса Weds SA-70, конечно же, тоже нашли свое место не сразу, этот комплект стал как минимум пятнадцатым по счету, что уж говорить о шинах, которые просто превратились в «расходники».

Нашел свое место на «Турере» и стеклопластиковый капот, покрашенный в цвет кузова, – одна из традиций «домашней» японской школы тюнинга. Стоковая головная оптика была удалена и заменена «хрустальной», а также были приобретены и установлены нестандартные наружные зеркала от Ganador .

Под капотом был проведен так называемый «буст-ап» – увеличение давления турбин, а родной выпуск сменили на 80-миллиметровую «трассу» Blitz nur spec с регулируемой из салона заглушкой от A ’ PEXi , благодаря которой у водителя появилась возможность управлять звуком работы двигателя.

При перечислении технического тюнинга «самурая» не забудем и о таких девайсах, как фронт-пайп, фронтальный интеркулер GReddy , «нулевик» Blitz , бустконтроллер HKS EVC 4 и блок управления двигателем Blitz Access , в котором устранены ограничители скорости, оборотов и давления наддува. По предварительным подсчетам, в нынешней конфигурации «сердце» данного Toyota Mark II способно выдать порядка 350 «лошадок».

В салоне владелец «самурая» решил остаться верным той концепции, которую предложили японские конструкторы, – никаких «рейсерских» накладок на педали, гоночных «ковшей» и альтернативных рулей. На японском подиуме под три датчика мы видим приборы Defi (давление наддува, темпратура масла и охлаждающей жидкости), редкого красного цвета.

Чуть левее особняком прописался датчик температуры выхлопных газов. Не нашлось в преображенном интерьере места и классическому приборному щитку, теперь из-за руля на нас смотрит «оптитронная» панель от «сотого» Mark II , белая подсветка на которой в тон к датчикам изменена на красную.

Да, селектором «автомата» со ступенчатым алгоритмом переключения с этим седаном опять-таки поделился автомобиль того же – следующего – поколения.

Кстати, коробка передач седана сохранена без каких-либо кардинальных изменений, разве что был установлен дополнительный радиатор охлаждения трансмиссионной жидкости и поднято давление в системе, что позволило «автомату» более резво переключаться. Дифференциал заднего моста был заварен, решение тоже пришедшее из японской JDM -культуры.

Автор тюнинг-проекта и по совместительству владелец «самурая» не считает, что с такими объемами доработок можно добиться хороших результатов в заездах чемпионата по драгрейсингу, который проходит на шаморовской взлетно-посадочной полосе. Однако на I этапе дневной лиги чемпионата минувшего года Семену все же удалось занять в своем классе первое место.

Подвеска «самурая» переделана не значительно: после того как были перепробованы самые разные демпфирующие элементы, владелец решил остановиться на регулируемых стойках TEIN type HR . Также для улучшения управляемости была установлена распорка передних стоек.

За то время, пока «самурай» преображался и продолжает преображаться, он перестал быть единственной машиной у своего владельца и превратился в авто выходного дня, в любимое увлечение.

Планы Семена на ближайшее время – это выход из 13 секунд в заездах на 402 метра на штатных турбинах. И как только эта цель будет достигнута, Mark II получит свежую порцию тюнинга.

Выпуск седьмого поколения Toyota Mark II стартовал в 1992 году.

Нередко седаны этой серии называют лучшими из всех одноименных: машина появилась в эпоху очередного подъема японской экономики, когда концерн-производитель мог себе позволить вывести на рынок особенно надежный, роскошно оснащенный и представленный в массе заслуживающих уважение комплектаций автомобиль.

Помимо традиционных для семейства Mark II версий с атмосферными и наддувными бензиновыми двигателями объемом 1,8, 2,0, 2,5 и 3,0 литра, впервые в истории своей линейки именно «девяностая» серия получила ставшую легендарной модификацию Tourer V . Под капотом таких седанов прописались рядные 6-цилиндровые 2,5-литровые двигатели 1 JZ – GTE мощностью 280 л. с.

(или 206 кВт), оснащенные двумя турбинами. Эти уникальные представительские спорткары могли комплектоваться как автоматическими, так и механическими коробками передач, и в последнем случае в заднем мосту таких автомобилей устанавливался дифференциал повышенного трения. Производство Toyota Mark II седьмого поколения завершилось в августе 1996 года.

Помню до сих пор

Удача – наше все

Вторая жизнь

Краткие технические характеристики mark 2:

1JZ-GTE Twin Turbo 280 л. с.

АКПП от двигателя 1JZ-GTE
Мониторинг показаний буста, температуры масла и антифриза Blitz Racing monitor DC
Пружины вкруг RS-R, занижение спереди -30 мм, сзади -20 мм

Регистрация нового пользователя

Новости тюнинга

07.06.2019 Новый проект DTM от немецкого тюнера

Чип тюнинг Toyota Mark II X90 Седан (1992-1996) — цена, отзывы, характеристики, фото, оплата при получении

Цены и характеристики Autozs Turbo Autozs Turbo+

Тип двигателя	Турбированный
Прибавка к мощности и крутящему моменту	до +25%	до +30%
Экономия топлива	до 10%	до 15%
Управление со смартфона	есть	есть
Режим работы	4	5
Перепрограммирований при смене автомобиля	2	5
Гарантия на продукт	3 года	5 лет
Дополнительная гарантия на двигатель	1 год (до 3000 EUR)	2 года (до 5000 EUR)
Функция прогрев	есть	есть
Наличие	Есть в наличии	Есть в наличии

Корпус	Алюминий	Алюминий
Защита от влаги и пыли	IP67	IP67
Рабочая температура	-40 С до +125 С	-40 С до +125 С
Размеры	97x111x36 мм	130x111x36 мм
Комплектация	Тюнинг-модуль Кабель (индивидуально для Вашего автомобиля) 2 бесплатных тюнинг-файла Инструкция по установке Коннектор Кабельные стяжки	Тюнинг-модуль Кабель (индивидуально для Вашего автомобиля) 5 бесплатных тюнинг-файлов Инструкция по установке Коннектор Кабельные стяжки

Чип тюнинг Toyota Mark II X90 Седан (1992-1996) это оптимальная процедура для улучшения его характеристик. Повышение мощности двигателя, снижения расхода топлива, увеличения крутящего момента – эти задачи можно решить без установки дополнительно железа или обновления уже существующего.

ТО, ЧТО ИЗМЕНИТ ВАШЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

Увеличить мощность для атмосферных и турбированных двигателей. Пока все недоумевают как это возможно, в 2018 году с обновленной версией софта результаты стали еще феноменальнее! Уникальные технологии позволяют увеличить мощность до 30% и снизить расход топлива до 15%, а также управлять со смартфона. Безопасный обгон даже со включенным кондиционером!

НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО

Кто не слышал про «традиционное немецкое качество»? Согласитесь, трудно найти лучше и надежнее во всем. Все детали высокого качества и соответствуют требованиям стандарта.

ГАРАНТ БЕЗОПАСНОСТИ

Идеален для тех, кто хочет испытать новые возможности автомобиля без вреда для двигателя. В подтверждении безопасности мы можем предоставить 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на чип-тюнинг.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Позволяет экономить топливо до 15%!!! Увеличение крутящего момента позволяет быстрее переключаться на более высокую передачу. Хотя версия Autozs Atmo не имеет режима ECO, однако экономия составляет до 10%!

КОНТРОЛЬ МОЩНОСТИ В ВАШИХ РУКАХ

Использование чип тюнинга теперь еще легче! Благодаря мобильному приложения для смартфона Вы можете настраивать режим под Ваш стиль вождения. Переключение режимов в одно касание. Также легко можно вернуть автомобиль к заводским настройкам. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами!

Сервисы по чипу-тюнингу Toyota Mark II

Автотехцентр м. Первомайская

Осуществляем все виды работ по слесарному и кузовному ремонту Toyota и легкого коммерческого транспорта. Все виды диагностики. Агрегатный ремонт двигателей и АКПП. 2000 метров площади цехов. 24 поста обслуживания.

c 09:00 до 21:00

Цена:

Техцентр м. Строгино

Современный сертифицированный техцентр по ремонту Тойота. Проведение ТО, слесарный ремонт, сход развал 4D. Дооснащение. Шиномонтаж. Сохранение заводской гарантии.

c 09:00 до 19:00

Цена:

Автосервис м. Владыкино

Все виды ремонта и обслуживания иномарок, в том числе Toyota. Кузовной ремонт. Безупречная репутация и оперативные сроки ремонта. Современное оборудование, сертифицированные специалисты. Используем оригинальные запасные части и расходники.

c 08:00 до 22:00

Цена:

Автотехцентр м. Новохохловская

Ремонт и обслуживание любой сложности Toyota. ТО с сохранением гарантии. Профессиональная диагностика. Все работы сертифицированы. Сервис 1000 кв. метров. Сложные электротехнические работы. Проточка дисков

c 09:00 до 21:00

Цена:

Чип-тюнинг уточняйте по телефону

Техцентр г. Люберцы

Автотехцентр оказывает полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей Toyota. Диагностика и ремонт электрооборудования, подвеска, тормозная система, система кондиционирования и т.д.

c 09:00 до 21:00

Цена:

Чип-тюнинг уточняйте по телефону

Техцентр м. Дмитровская

Автосервис предоставляет услуги по ремонту и диагностике любых марок авто, включая Тойота. Специализируемся на ремонте дизельных двигателей

c 10:00 до 20:00

Цена:

Чип-тюнинг уточняйте по телефону

Автосервис м. Фили

Сервис предлагает полный комплекс ремонтных работ по техобслуживанию автомобилей Toyota. Профессиональное оборудование. Слесарный, кузовной, агрегатный ремонт. Запчасти.

c 09:00 до 21:00

Цена:

Чип-тюнинг уточняйте по телефону

Техцентр м. Свиблово

Обслуживание и ремонт автомобилей Тойота. Полный комплекс услуг, включая кузовные работы любой сложности. Работаем с 1993 года.

c 09:00 до 21:00

Цена:

Чип-тюнинг уточняйте по телефону

Сервис м. Сокольники

Автосервис круглосуточно обслуживает легковые автомобили и внедорожники, в том числе марки Toyota. Ремонт коммерческого транспорта.

Цена:

Чип-тюнинг уточняйте по телефону

Округ

САО
СВАО
СЗАО
ЦАО
ЮАО
ЮВАО
ЮЗАО
ЗАО
ВАО

сработает или погубит машину? – Автоцентр.ua

Автоцентр
Новости

Вода вместо антифриза: сработает или погубит машину?

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
22
23
24
25
26
27

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
22
23
24
25
26
27

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
22
октября
23
октября
24
октября
25
октября
26
октября
27
октября
28
октября
29
октября
30
октября
31
октября
01
ноября
02
ноября
03
ноября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!

Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Блог о японских подержанных автомобилях | BE FORWARD

Последние сообщения

Стоит ли покупать? 5 Плюсы и минусы Honda Civic 2022

Впервые Honda Civic была представлена в 1972 году и является одним из самых популярных компактных автомобилей Honda во всем мире. Honda Civic доступна с передним расположением двигателя, системой полного привода и предлагается в кузовах купе, седан и хэтчбек. Civic продолжает развиваться, вступая в свое одиннадцатое поколение, которое …
Подробнее

Стоит ли покупать? 5 плюсов и минусов Audi Q7 2021

Audi Q7 — среднеразмерный роскошный кроссовер производства немецкой компании Audi. Q7 — это трехрядный семиместный автомобиль, представленный в 2005 году. Q7 2021 года предлагается в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige. Ориентированный на производительность SQ7 доступен только в комплектации Premium Plus …
Подробнее

Сравнение Toyota 4runner и Toyota Highlander

Toyota — японский производитель автомобилей, специализирующийся на выпуске различных автомобилей, включая пикапы, хэтчбеки и внедорожники. и седаны, которые существуют уже много десятилетий. Toyota — всемирно известный бренд, производящий прочные, надежные и мощные автомобили. 4runner и Highlander …
Подробнее

Стоит ли покупать? 5 Плюсы и минусы Audi Q8 2020

Audi Q8 — среднеразмерный роскошный кроссовер производства немецкой компании Audi. Q8 был запущен в 2018 году и все еще находится в производстве. Как и модель 2019 года, Q8 2020 года доступен в трех комплектациях. Базовый Premium, средний Premium Plus и топовый Prestige. Что такое …
Подробнее

Сравнение Honda Accord и Toyota Corolla

Когда дело доходит до создания роскошных, удобных и мощных седанов, Honda признала, что они великолепны, их седаны предлагают мощность, практичность и роскошь. В модельном ряду Toyota Toyota Corolla показывает, что у них есть мускулы, чтобы конкурировать в производстве седанов. Honda Accord и Toyota Corolla …
Подробнее

Топ-5 самых популярных моделей купе BMW по версии BE FORWARD

BMW — известная марка роскошных автомобилей, принадлежавшая немецкому автопроизводителю Bayerische Motoren Werke AG (BMW). BMW производит автомобили, которые считаются одними из лучших в мире, с выдающимися характеристиками, топливной экономичностью, изысканным дизайном и современными функциями. Это также делает купе BMW одним …
Подробнее

Стоит ли покупать? 5 Плюсы и минусы BMW X1 2021

Введение Впервые BMW X1 был представлен в 2009 году.и является одним из самых популярных внедорожников BMW с передним расположением двигателя, полным приводом (xDrive) или задним приводом (sDrive). BMW X1 — один из самых маленьких внедорожников в линейке BMW, отличающийся высокой эффективностью, надежностью, технологичностью и универсальностью. Добавлен спортивный характер…
Подробнее

Топ-10 самых популярных моделей в BF, произведенных в 2018 году (менее 12 000 долларов США) перейти на существующую модель. И мы БУДЬТЕ ВПЕРЕД, являясь неотъемлемой частью автомобильной промышленности, мы были свидетелями того, как автомобили внедрялись или модернизировались в …

Подробнее

Стоит ли покупать? 5 Плюсы и минусы Audi A5 2020

Audi A5 — это линейка компактных автомобилей представительского класса, производимых и продаваемых немецкой компанией Audi. A5 был представлен в 2007 году и в настоящее время находится во втором поколении с 2018 года. Модельный ряд A5 состоит из двухдверного купе, двухдверного кабриолета (кабриолета) и пятидверного хэтчбека (Sportback (лифтбэк …
) Подробнее

5 самых дешевых автомобилей Ford в BE FORWARD

Введение Ford — американский автопроизводитель, который настолько популярен, особенно на американском рынке, что продает широкий спектр автомобилей. Модельный ряд включает тракторы, автобусы, грузовики и пикапы по всему миру. Автомобили Ford широко известны своим ультрасовременным интерьером, надежностью, стильным дизайном, расширенными функциями и расходом топлива …
Подробнее

Другие сообщения

Другие сообщения
Выберите Месяц Октябрь 2022 (3) Август 2022 (26) Июль 2022 (25) Июнь 2022 (26) Май 2022 (25) Апрель 2022 (25) Март 2022 (28) Февраль 2022 (27) Январь 2022 (26) Декабрь 2021 ( 24) ноябрь 2021 (27) октябрь 2021 (28) сентябрь 2021 (25) август 2021 (22) июль 2021 (13) июнь 2021 (20) май 2021 (22) апрель 2021 (23) март 2021 (16) февраль 2021 ( 17) январь 2021 г. (8) декабрь 2020 г. (18) ноябрь 2020 г. (6) октябрь 2020 г. (6) сентябрь 2020 г. (7) август 2020 г. (6) июль 2020 г. (10) июнь 2020 г. (19)) май 2020 (13) апрель 2020 (16) март 2020 (18) февраль 2020 (13) январь 2020 (8) декабрь 2019 (4) ноябрь 2019 (4) октябрь 2019 (8) август 2019 (4) июль 2019 (5) ) Июнь 2019 г. (3) Май 2019 г. (7) Апрель 2019 г. (11) Март 2019 г. (5) Февраль 2019 г. (3) Январь 2019 г. (1) Декабрь 2018 г. (4) Ноябрь 2018 г. (5) Октябрь 2018 г. (5) Сентябрь 2018 г. (4) ) август 2018 г. (4) июль 2018 г. (4) июнь 2018 г. (3) май 2018 г. (7) апрель 2018 г. (4) март 2018 г. (5) февраль 2018 г. (4) декабрь 2017 г. (2) ноябрь 2017 г. (1) май 2017 г. (9)) Апрель 2017 г. (7) Март 2017 г. (15) Февраль 2017 г. (6) Январь 2017 г. (9) Декабрь 2016 г. (17) Ноябрь 2016 г. (29) Октябрь 2016 г. (12) Сентябрь 2016 г. (7) Август 2016 г. (6) Июль 2016 г. (6) ) Июнь 2016 г. (6) Май 2016 г. (3) Апрель 2016 г. (4) Март 2016 г. (6) Февраль 2016 г. (7) Январь 2016 г. (8) Декабрь 2015 г. (8) Ноябрь 2015 г. (10) Октябрь 2015 г. (10) Сентябрь 2015 г. (6) ) август 2015 г. (4) июль 2015 г. (4) июнь 2015 г. (2) май 2015 г. (7) апрель 2015 г. (5) март 2015 г. (6) февраль 2015 г. (4) январь 2015 г. (5) декабрь 2014 г. (5) ноябрь 2014 г. (3) ) Октябрь 2014 г. (3) Сентябрь 2014 г. (7) Август 2014 г. (4) Июль 2014 г. (5) Июнь 2014 г. (5) Май 2014 г. (6) Апрель 2014 г. (8) Март 2014 г. (13) Февраль 2014 г. (14) Январь 2014 г. (1) ) ноябрь 2013 г. (2) сентябрь 2013 г. (1) ноябрь 2010 г. (1)

История Toyota MARK II

Toyota Mark II — это название модели, используемое Toyota на протяжении нескольких десятилетий.

Первый Mark II, названный Toyota Corona Mark II, был высококлассной версией седана Toyota Corona, продаваемой Toyota. К 1970-м годам Mark II использовал платформу, отдельную от простой Corona, и был намного больше. После разделения платформы автомобиль стал называться просто Toyota Mark II.

Последующие модели Mark II породили несколько вариаций, каждая из которых представляла собой седан, но с другим стилем. Более спортивные Toyota Chaser и Toyota Cresta появились в конце 19-го.70-е годы.

Mark II пользовался большим успехом на протяжении всей своей жизни как окончательный частный автомобиль представительского класса в Японии (более крупная Toyota Crown считалась скорее автомобилем с водителем для высшего руководства, а Toyota Century — флагманский седан в президентской уровень). Mark II и его варианты часто продавались в количествах, сравнимых с меньшими Toyota Corona и Toyota Corolla. Пик популярности пришелся на 1980-е годы, и Mark II был доступен с двигателями от 1,8-литрового 4-цилиндрового до 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом, мощностью 280 лошадиных сил (209 л.кВт) самоограничение японского автопрома. Как и Corolla первого поколения в 1966 году, Mark II станет символом выигрышной формулы Toyota, заключающейся в том, чтобы улавливать стремления своих клиентов к лучшему благодаря превосходному воспринимаемому качеству.

Corona Mark II был разработан как модельный ряд, который находился между топ-моделью Crown и Corona. По сути, это немного более высокие характеристики, чем у Corona, со многими из тех же функций, что и у более крупной Crown. Четырехдверный седан получил обозначение T60, а двухдверное купе — T70. В 1970 были внесены небольшие косметические изменения в переднюю решетку. Двигатель серии 7R объемом 1600 куб. см был заменен двигателем серии 6R объемом 1700 куб. Год спустя модели 2R объемом 1500 куб. см были заменены двигателями 12R объемом 1600 куб.

Экспортируемая в США версия того же модельного года часто включает более мощные двигатели серии R по сравнению с другими регионами. В то время как в Японии и на других рынках также часто были модели от 1,5 л 2R (1500 куб. См), 1,6 л 7R / 12R (1600 куб. См) до 1,7 л 6R (1700 куб. См).

Седаны RT62 и купе RT72 оснащены 1,8-литровым двигателем 8R (1900 куб.см).

Седан RT63, купе RT73, универсалы RT78/RT79 с двигателем 2L 18R (2000 куб.см) X20 относится к 2-дверным седанам, а X10 — к седанам и универсалам. i6 M был добавлен в серию L, чтобы лучше конкурировать с Nissan Skyline. Совершенно другой стиль, используемый в этой серии, похож на Renault 16.

Доступные варианты двигателей включают

i4 1700 6 R
i4 2000 18 р
i4 2000 18 Р-Г DOHC
и6 2000 м

В 1973 году произошло небольшое изменение. Универсал начального уровня был представлен с 5-ступенчатой МТ. EFI был представлен на двигателе i4 2000 18R. Двигатель i4 1700 6 R был заменен на 1800 16R.

В Америке

Линия автомобилей Crown больше не экспортировалась из-за плохих продаж. Это оставило пробел в модельном ряду Toyota North America, в котором были только компактные автомобили меньшего размера. К счастью, второе поколение увеличилось в размерах. Corona Mark II был бы единственным разумным вариантом для семей, переходящих с более крупных американских автомобилей Detroit в разгар нефтяного кризиса. В 1973 он продавался в США как полностью укомплектованный автомобиль с несколькими дополнительными опциями. Стандартные функции включают 6-цилиндровый двигатель SOHC, 4-ступенчатую механическую коробку передач, передние дисковые тормоза, антиобледенитель отопителя, ковшеобразные сиденья. Некоторые доступные опции: 8-дорожечная аудиосистема, усилитель руля, кондиционер и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Представлено третье поколение с более высококлассным европейским дизайном. Линии представляют собой сочетание американских предыдущих поколений с британской передней частью. В 1978, это поколение модели было последним автомобилем, носившим имя Toyopet. Была добавлена отделка Grande. Гранде оснащен 6-цилиндровыми двигателями.

В 1998 году Toyota выпустила автомобиль под названием Progres. Передняя часть Progres выглядит как обновленная версия седана серии X30/X40. Например, оба они имеют комбинацию круглого и квадратного освещения. Решетка и капот также имеют схожие формы, размеры и линии.

Преследователь

Для получения дополнительной информации см. Toyota Chaser.

Toyota Chaser был выпущен в 1977 году. Основан на том же шасси, что и Mark II, они очень похожи. Идея Chaser заключалась в более спортивной версии Mark II, часто с более мощными двигателями, турбонаддувом и другими настройками подвески. По обзору они практически идентичны, с немного разными пакетами опций.

Крессида

Для получения дополнительной информации см. Toyota Cressida.

Corona Mark II продавался за границей под названием Toyota Cressida, которое было флагманским предложением Toyota в США и Австралии. В Австралии Cressida была снята с продажи в начале 19 века.93 на серии X80, чтобы не конкурировать с новой широкофюзеляжной Camry-Vienta, а также с Lexus ES300 и LS400. Cressida была заменена первой Toyota Avalon, разработанной для Америки, которая была представлена как новый флагман Toyota в США.

Corona Mark II четвертого поколения был выпущен в 1980 году. Он все еще назывался Corona Mark II, но во многих рекламных объявлениях того времени он упоминался просто как Mark II. В GT была доступна мощность от 1G-EU, M-TEU с турбонаддувом, 5M-EU и версии 18R-GEU с впрыском топлива. Также была доступна дизельная версия. В 1982 был добавлен двухкамерный двигатель 1G-GEU. В 1983 году автоматическая коробка передач была заменена на 4-ступенчатую с электронным управлением.

Это поколение Mark II считалось успешным созданием коммерческих автомобилей, такси и транспортных средств для обучения водителей. Это сделало Mark II знакомым всем в Японии, так как первоначальный опыт почти каждого заключался в том, чтобы научиться водить машину или ездить на такси на их основе. Mark II был довольно распространен вместе с Corona в качестве такси до выпуска Crown Comfort в 1919 году.95.

Креста

Для получения дополнительной информации см. Тойота Креста.

Toyota Cresta была выпущена в 1980 году. Они построены на том же шасси, что и Mark II, и очень похожи. Целью Cresta была роскошная версия Mark II более высокого класса. Часто доступен с двухцветной окраской и дополнительными опциями для удобства интерьера. В итоге это стало больше похоже на Крессиду. Появление Camry в США превратило Cressida в почти роскошный автомобиль.

Модель 1984 года отказалась от названия Corona и стала называться просто Mark II. У этого поколения Mark II было много соперников, включая Nissan Leopard. Mark II по-прежнему оставался очень выгодным для продажи автопарков, государственных учреждений и служб такси.

Универсал/Фургон/Универсал (1984-1997)

Вариант шасси универсал выпускался с 1984 по 1997 год. Это 13 лет без капитальных переделок. Обычно вагоны использовались в сфере услуг. Примеры включают в себя более крупную местную доставку посылок, мастерские по ремонту электроники и механики. Наконец, его заменил Mark II Qualis. Основан на той же платформе, что и Toyota Vista/ Toyota Camry Gracia. Затем Qualis был заменен на Mark II Blit в 2002 году.0008

Впервые выпущен в августе 1988 года. Высота автомобиля ниже, чем у предыдущего поколения. Это примерно такая же высота, как у Mark II второго поколения.

В серии Grande G 1989 года используется двигатель 7M-GE объемом 3,0 л. Оснащен системой контроля тяги и АБС.

В 1990 году 1JZ-GE и 1JZ-GTE (280ps) впервые представлены в этом поколении, заменив 1G-GZE. У GT не было трансмиссии MT, и они были строго AT.

После 1992 года серия X80 продолжала выпускаться для автомобилей таксопарка до 1995, когда Crown Comfort наконец взял верх.

Впервые выпущенный в октябре 1992 года, Mark II был переработан в этот период. Он получил новый передний бампер (включая решетку радиатора), задний бампер и задние фонари, а также некоторый вес, в основном соответствующий правилам.

X90 были доступны в шести различных комплектациях. Все комплектации стандартно поставлялись с полностью автоматическим кондиционером и внутренними панелями из искусственного дерева. Базовый GL был доступен либо в стандартной комплектации, либо в автоматической, с дизельным или бензиновым 4-цилиндровым двигателем на выбор. Чуть более престижный Groire имел те же варианты двигателя и трансмиссии, что и GL, но с большим количеством стандартных функций по сравнению с его более низкими.

В следующих четырех комплектациях использовались только бензиновые рядные шестерки и либо задний, либо полный привод. Grande был доступен либо с 2,0-литровым двигателем 1G-FE, либо с 2,5-литровым двигателем 1JZ-GE, а также с четырехступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач для Mark II Grandes с двигателем 1G. В остальном Grande был идентичен Groire с точки зрения опций и оборудования. Grande G был доступен либо с вышеупомянутым 1JZ, либо с 3,0-литровым 2JZ-GE в паре с автоматической коробкой передач и поставлялся со стандартной системой ABS и системой контроля тяги.

Tourer S поставлялся с двигателем 1JZ-GE, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и несколькими опциями, стандартными (например, ABS и контроль) или отсутствующими (заводской самоблокирующийся дифференциал) в Grande или Grande G.

Наконец, Tourer V имел усиленный кузов, спортивную подвеску и 2,5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель 1JZ-GTE мощностью 280 л.с. (210 кВт) с двойным турбонаддувом. Он также поставлялся с завода с системой контроля тяги, ABS, LSD и опциональной 5-ступенчатой коробкой передач. Mark II Tourer V был популярным выбором среди тюнеров, энтузиастов и дрифтеров.

Как и его предшественник, Toyota Mark II серии X100 была доступна в нескольких комплектациях. Новым для этого производственного цикла стало введение полного привода в Grande и Grande G, а также использование новой системы Toyota VVTi в ее двигателях. Также новинкой этого года стала стандартизация ABS и новая электронная система контроля тяги. Уровень отделки салона Groire также был снижен для этого производственного цикла.

Базовый GL оснащался только 2,4-литровым турбодизелем 2L-TE I4 в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он имел базовые функции, такие как электрические стеклоподъемники, дверные замки и автоматический кондиционер, но более спортивные опции были доступны только в комплектациях более высокого уровня. Однако в качестве опций были доступны противобуксовочная система и ABS.

Уровни отделки салона Grande имели множество доступных опций и функций, включая наклон рулевого управления, стандартную АБС, контроль тяги и полный привод. Базовый Grande оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем 2,0 л 1G-FE в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, 2,4-литровым 2L-TE в паре с 4-ступенчатым автоматом от GL или 2,5-литровым 1JZ. -GE также включает 4-ступенчатый автомат. Новинкой 1996 года стал Grande Four: полноприводный вариант Grande, оснащенный двигателем 1JZ-GE и соединенный с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, передающей мощность на все колеса через межосевой дифференциал. Grande G были доступны с 1JZ-или 2JZ-GE и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Пакет «G» включал в себя кожаную обивку рулевого колеса и сидений, а также передние сиденья с электроприводом. Grande G Four также предлагался с двигателем 1JZ, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Уровень отделки салона Tourer продолжился с серии X90 как в Tourer S, так и в Tourer V. Tourer S был оснащен безнаддувным двигателем 1JZ-GE и сочетался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Tourer V получил некоторые заметные изменения по сравнению со своим аналогом из серии X90: наряду с внедрением ETCS и VVTi двигатель теперь получил принудительную индукцию через один большой турбонагнетатель, а не два меньших в параллельной конфигурации. Согласно Toyota, это сгладило кривую крутящего момента, позволяя двигателю развивать больший крутящий момент при более низких оборотах, а с VVTi повысило степень сжатия (с 8,5: 1 до 9)..0:1, что также делает его интерференционным двигателем) и повышает топливную экономичность двигателя.

В честь 30-летия Mark II была предложена специальная версия Trente (по-французски «30»), а также переднеприводный универсал.

Повторно выпущена версия REGALIA, посвященная 35-летию. Часто называется Grande 35th.

Mark II Blit (2002-2007)

Заднеприводный Mark II Blit был представлен в 2002 году, заменив переднеприводный Mark II Qualis.

ВЕРОССА (2001-2004)

Для получения дополнительной информации см. Toyota Verossa.

Продажи начали снижаться, поскольку покупатели перешли на минивэны, внедорожники, а иногда и кей-кары в свете продолжительного экономического спада в Японии. Toyota начала реконструировать свою линейку роскошных седанов, исключив Chaser и Cresta и представив новые шильдики, такие как Toyota Verossa и Toyota Progres немного меньшего размера, Toyota Brevis. Продажи Verossa не улучшились, в то время как другие модели продавались немного лучше, но не впечатляюще, позже в 2007 году они были сняты с производства.0008

Mark X (с 2004 г. по настоящее время)

Для получения дополнительной информации см. Toyota Mark X.

Последняя модель Mark II, выпущенная в 2004 году, была переименована в Mark X. Этот редизайн является сознательно более спортивной попыткой возродить заводскую табличку. Модель Mark X, продаваемая в Японии, оснащена двигателями 2,5 л 4GR-FSE и 3,0 л 3GR-FSE

Toyota Mark II

src: upload.wikimedia.org

Toyota Mark II 6 — седан среднего размера, производимый и продаваемый в Японии компанией Toyota между 1968 и 2004. До 1984 года модель продавалась как Toyota Corona Mark II. На некоторых экспортных рынках Toyota продавала автомобили под номером Toyota Cressida в период с 1976 по 1992 год в течение четырех поколений. Toyota заменяет Cressida в Северной Америке на Toyota Avalon.

Каждый Mark II и Cressida производятся на заводе Motomachi в Тойоте, Аити. Табличка с названием Cressida происходит от троянских символов.

Видео Toyota Mark II

Histori

Первая серия под названием Toyota Corona Mark II были совершенно новыми автомобилями, представленными в 1968 году, которые стремились предложить автомобили, регулируемые японским правительством, с максимальными размерами автомобиля и рабочим объемом двигателя, что позволило Crown стать больше и роскошнее. Используя платформу, созданную на базе седана Corona, но немного больше и шире, он является эксклюзивным для магазина Toyopet Store и предлагается в качестве конкурента недавно представленному Nissan Laurel в Японии, а международный Nissan Bluebird / Datsun 510 появился 19 августа.67, и через два года после Mazda Luce в 1966 году.

На момент появления Mark II в конце 1960-х годов Toyota была известна как производитель автомобилей с небольшим бюджетом. Mark II позволяет Toyota зарекомендовать себя как крупный международный автопроизводитель и использовать новые рыночные возможности. Corona Mark II продается как более крупный компаньон Corona, но все же меньше, чем Crown. Mark II представляет собой комфортабельный автомобиль с передним расположением двигателя, задне-заднее транспортное средство, которое больше, чем старая Toyota, сохраняя при этом доступную цену и лучшую экономию топлива, чем автомобиль с более крупным шестицилиндровым рядным двигателем и V8, и разделяет большую часть технология и его внешний вид с более крупной и престижной короной.

Когда Mark II стал популярным среди водителей по всему миру, Toyota представила варианты Mark II с двумя разными названиями моделей, оба седана, но с другим стилем и маркетинговыми подходами. Спортивная Toyota Chaser появилась в 1977 году, а затем, в 1980 году, появилась роскошная комплектация Toyota Cresta, и обе они были представлены исключительно в магазине Toyota Auto Store Store. Когда другие автомобили продолжали предлагать автомобили этого размерного класса, пик популярности Mark II пришелся на 1980-е годы. Производство Brother Mark II, Chaser и Cresta было прекращено из-за снижения продаж, отчасти под влиянием японской рецессии, начавшейся в начале 19 века.90-х, и слился в недолговечную Toyota Verossa. Марк II превратился в Toyota Mark X, которая до сих пор очень популярна в Японии и выбрала международный рынок.

Карты Toyota Mark II

Первое поколение: Toyota Corona Mark II (T60, T70; 1968-1972) в качестве крупнейшей альтернативной модели более известного роскошного седана Crown, продаваемого Toyota. Сберегательные дилеры и меньшая Corona также доступны по адресу 9.0211 Магазин Тойопета

. Это был немного больший автомобиль, чем Corona, с более высоким уровнем оснащения, предлагаемым в то время, он имел некоторые черты более крупной Crown, но занимал первое место в магазине Toyopet. Во введении Mark II занимает третье место в иерархии седанов Toyota после Crown и недавно созданного лимузина с двигателем V8 под названием Toyota Century.

Четырехдверный седан носит имя T60, а двухдверное купе T70. В 1970 году произошло небольшое изменение передней решетки. Двигатель серии 7R объемом 1600 куб.см был заменен двигателем серии 6R объемом 1700 куб.см. Год спустя модель 2R объемом 1500 куб. см была заменена двигателем объемом 1200 куб. Конкуренты, особенно Nissan Laurel в Японии, выпущенные ранее в апреле того же года. В Японии предлагается несколько пакетов отделки салона в сочетании с несколькими объемами двигателя из-за ежегодных обязательств Японии по дорожному налогу. Более крупные двигатели постепенно требуют от японских покупателей уплаты большего количества налогов, а уровень оснащения постепенно повышается, чтобы оправдать затраты.

Экспортная версия для США прибыла для модели 1969 года и часто включает в себя более мощные мотоциклы серии R, чем любой другой регион. До появления в США появился в Южной Африке, которая была первым рынком, получившим двигатель объемом 1900 куб. В то время как Япония и другие рынки часто имеют модели объемом от 1,5 л 2R , 1,6 л 7R / 12R до 1,7 л 6R . Двигатель разделен Corona, как с использованием 2R , так и с 12R станок. Предлагаемая трансмиссия представляет собой трехступенчатую автоматическую коробку передач для экспорта и двухступенчатую в Японии или четырех- или трехступенчатую механическую коробку передач на выбор.

Седан RT62 и купе RT72 с 1,9-литровым четырехцилиндровым двигателем 8R, уникальным для Mark II. Седан RT63, купе RT73 и универсал RT78/RT79 оснащались двухцилиндровым двухцилиндровым двигателем 18R, также уникальным для Mark II. В подвеске используются двойные поперечные рычаги с винтовыми пружинами спереди и листовые рессоры сзади с передним расположением двигателя и задней трансмиссией.

Corona Mark II длиннее, на 4,295 мм (169,1 дюйма) больше, чем Corona на 162,4 дюйма (4125 мм) в длину для седана и купе, с шириной 1,610 мм (63,4 дюйма) по сравнению с 61 дюймом ( 1,549 мм) для седана и купе. Высота Mark II была ниже на 1,405 мм (55,3 дюйма) по сравнению с 1420 мм (55,9 дюйма) для седанов, но была выше на 1374 мм (54,1 дюйма) для купе.

Для Северной Америки Mark II доступен с ковшеобразными сиденьями для водителя и переднего пассажира, центральной консолью с механической коробкой передач на полу, электрическим обогревателем заднего стекла и полноразмерными внешними шинами, установленными под грузовым отсеком на тележке, с спинка сиденья, которая складывается в задний грузовой отсек с ковровым покрытием. Тележка Mark II — это самый большой универсал, который Toyota может предложить в Северной Америке, наряду с универсалами Corona и Corolla; Тележки Crown больше не продаются в Северной Америке.

источник: i.ytimg.com

Второе поколение: Toyota Corona Mark II (X10, X20; 1972-1976)

Второе поколение Corona Mark II основано на новой платформе серии X, которая покидает шасси компактной серии Corona T. X10 — это седан и универсал, а X20 — двухдверное купе. Рядный шестицилиндровый двигатель «M» позаимствован у серии S60 Crown, чтобы лучше конкурировать с Nissan Bluebird/Datsun 610 в Северной Америке и Nissan Laurel в Японии.

Стиль, использованный во втором поколении, резко отличается от первого, демонстрируя сходство с серией S60 Crown. Внешний вид отражает популярную тенденцию стиля, появившуюся в 1960-х и 1970-х годах во всем мире, называемую «стилем бутылки из-под кока-колы», которую Toyota приняла только для этого поколения Mark II. Версии продаются как тележки на экспортном рынке и как фургоны, предназначенные для коммерческого использования, на внутреннем рынке Японии. В связи с появлением пикапа Toyota Hilux ранее предложенный пикап Mark II не получил продолжения.

Изначально доступен только с 1,7-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем наименьший. Все двигатели Mark II имеют верхний распределительный вал, а спортивный GSS даже имеет конструкцию с двумя распредвалами. X10–13 — седаны, номера 16 и 17 зарезервированы для фургонов, 20–23 — купе, а 26–29 — тележек. Единственным исключением из этой схемы является RX15 с двигателем 18R-U, который был представлен в июне 1976 года и получил тот же код шасси, установленный либо на хардтоп, либо на седан.

Пилихан средний срок:

I4 1707 см3 6R (RX10/RX16V/RX20/RX26: 95Ã, л.с. (70 кВт))
I4 1808a, см3 16R (RX11/RX17V/RX21/RX27) /RX28)
I4 1,968 см3 18R-G DOHC (RX22 GSS)
I4 1968 см3, см3 18R-U (RX15, наоборот)
I6 1988 см3, см3 M (MX10/MX2) 19 августа73 произошли небольшие изменения и обновления. Базовая комплектация универсала предлагается с пятиступенчатой механической коробкой передач. На двухлитровом четырехцилиндровом двигателе (18R) введен электронный впрыск топлива для увеличения мощности и снижения выбросов топлива. Четырехцилиндровый двигатель 1707 куб.см 6R заменен на 1808 куб.см 16R. 1.8 был снят с производства в октябре 1975 года, и на японском рынке остались только двухлитровые четырех- или шестицилиндровые двигатели. Даже после появления следующего Mark II производство второго поколения продолжалось до 19 ноября.76.
Северная Америка
Линейка автомобилей Crown больше не продается в Северной Америке из-за плохих продаж. Это оставляет брешь в рядах Toyota в Северной Америке, предлагая только компактный автомобиль меньшего размера. Corona Mark II второго поколения, к счастью, увеличивается в размерах. Corona Mark II станет одним из нескольких возможных вариантов для семей, пересаживающихся с более крупных автомобилей Detroit American в условиях нефтяного кризиса. В 1974 году он продавался в США как полностью укомплектованный автомобиль с некоторыми дополнительными опциями. Стандартные функции включают шестицилиндровый двигатель SOHC, четырехступенчатую механическую коробку передач, передние дисковые тормоза, обогреватели с антиобледенителями и ковшеобразные сиденья. Некоторые из доступных опций — стерео кассетный плеер, усилитель руля, кондиционер и трехступенчатая автоматическая коробка передач.
На автомобильном рынке Северной Америки была 2,3-литровая «шестерка» серии М, когда она впервые поступила в продажу в начале 1972 года, но в августе того же года ее заменили на более крупный 2,6-литровый агрегат 4M. Мощность, изначально составлявшая 109 л.с. (81 кВт), увеличилась до 123 л.с. (92 кВт). Это единственная машина, предлагаемая для Mark II в ближайшие четыре года на рынке Северной Америки.
источник: upload.wikimedia.org
Третье поколение было представлено с более роскошным европейским шрифтом. Линии представляют собой сочетание американского стиля предыдущего поколения с английской передней частью, демонстрируя при этом внешний вид новой компании Toyota с более крупной серией S80 Crown. В 1978, это поколение модели было последним автомобилем с торговой маркой Toyopet, снятой с производства в 1980 году. Название Toyopet по-прежнему используется для дилерских сетей в Японии. Комплектация Grande была добавлена к модели с шестицилиндровым двигателем. Это поколение по-прежнему предлагает японским покупателям альтернативу седанам Nissan Laurel и новому Nissan Maxima Nissan Bluebird, базирующемуся в Северной Америке, с новым Chaser в качестве альтернативы Nissan Skyline в Японии. Mark II разделен на два других седана, поэтому они могут продавать разные версии Mark II в некоторых дилерских центрах Toyota, которые были открыты в 1919 году.70-е годы.
Некоторые модели имеют шестицилиндровый двигатель, опционально с электронным впрыском топлива, позаимствованный у более крупной модели Crown. Для японского рынка все двигатели японских моделей были модернизированы с помощью технологии Toyota TTC-C, чтобы соответствовать Закону правительства Японии о чистом воздухе 1975 года. В конце октября 1977 года двигатель 3T-U был модернизирован для соответствия стандартам выбросов 1978 года с помощью обедненной конструкции. Четырехцилиндровые двигатели в основном предназначены для автомобилей, предназначенных для коммерческого использования. Номер шасси серии X30 является исходным кодом для Mark II третьего поколения, а номер X40 постепенно вводится примерно на полпути модели для автомобилей, которые могут пройти более жесткие 1978 правил эмиссии.
В 1998 году Toyota выпустила автомобиль под названием ProgrÃÆ’ÃÂ¨s. Передняя часть ProgrÃÆ’ÃÂ¨ выглядит как обновленная версия седана серии X30/X40. Например, оба отображают комбинацию круглой и квадратной подсветки. Решетка радиатора и капот также имеют схожие формы, размеры и линии.
Chaser
Toyota Chaser был выпущен в 1977 году как конкурент седану Nissan Skyline. Первоначально Chaser был только обновленным Mark II, хотя следующее поколение получило более другой стиль. Идея Chaser состоит в том, чтобы предложить спортивную версию Mark II и продавать ее у разных дилеров Toyota Japan под названием 9.0211 Toyota Auto Store , часто с более мощными двигателями и другими настройками подвески.
Шасси с кодами шасси X30, X31, X40 и X41 в качестве двух- и четырехдверных седанов, без предложений универсалов или коммерческих транспортных средств, в отличие от Mark II. Они оснащены 4-цилиндровым двигателем 1,8 л 3T-U, 4-цилиндровым 2,0 л 18R-U и 6-цилиндровым 2,0 л M-U/M-EU — все машины с одним распредвалом настроены на экономичность, а не производительность. Все модели указаны как типичные для более крупных седанов Toyota. Чтобы предоставить покупателям роскошный спортивный седан, но не влекущий за собой налоговых последствий за превышение правил габаритов, автомобиль ограничен объемом двигателя в 2000 куб. , фут) в ширину и 2 м (6,6Ã, фут) в высоту.
Cressida
Corona Mark II была переименована в Toyota Cressida для экспортного рынка, а название Cressida не используется в Японии. Производство началось в декабре 1976 года. Название Mark II ранее отождествлялось с Североамериканской маркой континентов, которая впервые появилась в 1956 году, а термин «Марка» до сих пор ассоциируется с продукцией Lincoln Motor Company. Это самый большой седан и универсал Toyota, предлагаемый в Северной Америке, в то время как частное роскошное купе не предлагается. В Новой Зеландии двухлитровая четырехцилиндровая версия седана заменяет шестицилиндровую версию Crown в местной сборке после нефтяного кризиса 19-го70-е годы побудили правительство ввести 60-процентный налог с продаж на автомобили с двигателями объемом более двух литров. Затем некоторые полностью построенные Crown импортируются. На других рынках также доступна более крупная Toyota Crown.
Имя «Крессида» происходит от главного героя драмы Уильяма Шекспира «Троил и Крессида », вдохновленной Крессидой, троянским персонажем женского пола.
В зависимости от рынка сбыта он имеет карбюраторный двигатель 4M (MX32, MX36), двигатель 18R (RX30, RX32, RX35) или 3T (TX30). Североамериканская модель начиналась с карбюраторного двигателя 4M (MX32), но в середине 1978 4M-E с системой впрыска топлива заменила своего карбюраторного партнера — это одна из первых Toyota в США, использующих систему впрыска топлива. В 1979 году рекомендованная производителем розничная цена в США составляла 9 190 долларов США. В Новой Зеландии, где он собирается на месте и продается в очень специфической форме GL (заменяя 2,8-литровый Crown, который был обложен высоким налогом с продаж на двигатель объемом более двух литров), он имеет двигатель 18R.
В стандартную комплектацию входят кондиционер, автоматическая коробка передач (доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач), гидроусилитель руля, подлокотник на заднем сиденье, стереокассета AM/FM с усилителем, спинка переднего сиденья и обогреватель заднего стекла. Автоматическая коробка передач представляет собой четырехступенчатую повышающую передачу с блокировкой повышающей передачи. Электростеклоподъемник не является обязательным. Звукоизоляция очень широкая, а Cressida известна как одна из самых тихих машин на дороге того времени.
В Соединенном Королевстве Cressida доступна в кузовах седан и универсал. Единственная доступная машина 18R и есть один уровень отделки салона, учитывая значок De Luxe . Вопреки распространенному мнению, это , а не , такие же, как спецификации DX на других автомобилях Toyota, а более высококлассная версия уровня отделки салона DX. Седаны и универсалы Toyota Carina, продаваемые сегодня в Великобритании, также имеют маркировку De Luxe (но изменены на DX с 1980 года и позже).
9Все 0006 Cressidas South Africa получили 2,0-литровый двигатель 18R и были представлены в ноябре 1977 года. Этот двигатель был построен в Южной Африке дочерней компанией Toyota Motor Assemblies. Первоначально была доступна только полная версия L, а более дешевая версия полулюкс появилась в первом месяце 1978 года. Универсал, первая Toyota в Южной Африке, появился в августе 1978 года. Он был доступен в полулюксе или полностью роскошном. отделка салона, последняя так же автомат.
src: i.ytimg.com
Четвертое поколение: Toyota Corona Mark II (X60; 1980–1984)
Corona Mark II четвертого поколения было представлено в 1980 году. в то время называли его просто Mark II. Двухдверное купе больше не предлагается в этом поколении, его заменил Soarer, а четвертое поколение доступно только с четырьмя дверями, в виде седана, жесткой крыши или универсала (в основном продается как коммерческий автомобиль в Японии). . Мощность от 1G-EU, M-TEU с турбонаддувом, 5M-EU и версии с впрыском топлива 18R-G с двумя распредвалами доступны в GT. Также доступны дизельные двигатели объемом 2,2 и 2,4 литра из семейства L с турбонаддувом для более крупных двигателей. В 1982 был добавлен двухкамерный двигатель 1G-GEU. В 1983 году автоматическая коробка передач была преобразована в четыре скорости с электронным управлением. Топовая версия «Гранде» по-прежнему доступна, только в сочетании с более мощными двигателями.
Фургон обычно получает менее мощный двигатель и имеет очень редкое оборудование, а также короче аналогичного легкового автомобиля из-за использования более компактного бампера. Поколение Mark II включает коммерческие учебные автомобили, такси и водителей. Mark II часто используется с Corona немного меньшего размера в качестве такси.
В X60 Mark II представлена первая в мире разработанная система голосового оповещения, которая входит в стандартную комплектацию. В Индонезии он продавался как Corona Mark II с двигателем 99 л.с. (73 л.с., кВт) DIN (105 л.с., JIS) 21R (RX60), запущенным в конце 1981 г.
Cressida
Cressida второго поколения, MX63 (седан, Wagon — это MX62), представляет собой значительный редизайн предыдущего поколения. Отсутствует уже версия купе, но новые стили кузова предназначены для седанов и тележек. Отличия от предыдущего поколения включают двигатель большего размера, теперь до 116 л. с. (87 кВт) (с электронным впрыском топлива). 5M-E будет питать 1981 и 1982 года, прежде чем в 1983 и 1984 годах их заменил двигатель 5M-GE, DOHC с гораздо более высокой номинальной мощностью, 143 л.с. (107 кВт). Все североамериканские Cressida серии X60 получили версии машины с 2,8-литровым рядным -шесть, в то время как на других рынках часто доступны устройства меньшего размера.
Эта модель снова собиралась в Новой Зеландии, первоначально только с двухлитровым бензиновым двигателем, четырехцилиндровой и пятиступенчатой механической коробкой передач или опциональным трехступенчатым автоматом. Разные рынки получают разный кузов, сочетающий в себе различные элементы вариантов Mark II, Chaser и Cresta.
В 1983 году Cressida была обновлена и получила независимую полуприцепную заднюю подвеску, задние дисковые тормозные диски и двигатель 5M-GE. Большинство этих технологий исходят от деталей Toyota Supra с небольшими отличиями. Доступна пятиступенчатая механическая коробка передач, но автомобили, оснащенные ею, встречаются гораздо реже, чем автоматическая версия. Коробка передач A43DE с электронным управлением является еще одним усовершенствованием предыдущей трансмиссии A43DL с гидравлическим управлением и имеет три режима: мощный, нормальный и экономичный. Эту итерацию хвалят за управляемость, вождение, тихий салон и, самое главное, за надежность; Крессида быстро приобрела огромную репутацию владельца.
В августе 1983 года председатель Toyota Эйдзи Тойода начал проект F1 («Избранное» и «Автомобиль № 1», или проект под названием «F-Circle»), секретный проект, направленный на производство роскошных седанов мирового класса для международный рынок.. Это приводит к созданию нового полноразмерного роскошного седана, предназначенного для экспортного рынка и получившего название Lexus LS.
Рынок США 1981 Cressida стала первым автомобилем, оснащенным автоматическим плечевым ремнем с электроприводом, который обхватывает переднего пассажира при закрытой двери и включенном зажигании. Все Cressidas рынок США от 1981 на таком оснащении.
После фейслифтинга среднего поколения на модель новозеландской сборки с четырехцилиндровым двигателем предлагается спецификация среднего класса, аналогичная однолинейной оригинальной модели; новая топ-версия оснащена двухлитровым шестицилиндровым двигателем, четырехступенчатой автоматической коробкой передач и воздушным охлаждением, что является первой Toyota, построенной Toyota, в которой «воздух» входит в стандартную комплектацию. Компаниям по аренде автомобилей Hertz Rent-A-Car продается большое количество автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями и кондиционерами, установленными дилерами. Оба двигателя были менее двух литров, чтобы избежать более высокого налога с продаж, применяемого к более крупным двигателям в Новой Зеландии в то время.
Chaser
Производство было переключено на Chaser X51 и X61 в 1980 году с добавлением 2,0-литровых 1G-EU (одинарный распредвал) и 6G-GE (с двумя распредвалами) 6-цилиндровых двигателей. Предлагаемый тип кузова представляет собой четырехдверный седан и 4-дверную жесткую крышу, 2-дверная жесткая крыша больше не предлагается в этом поколении. Комплектация Avante имеет спортивную подвеску с шинами Michelin. В этом поколении появился новый конкурент от Nissan под названием Nissan Leopard с более низкой ценой спроса по сравнению с любимым японским рынком Skyline.
источник: upload.wikimedia.org
Пятое поколение: Toyota Mark II (X70; 1984-1988)
Появившееся в августе 1984 года, пятое поколение отказалось от названия Corona в Японии и стало Toyota Марк II. У этого поколения Mark II много соперников, в том числе Nissan Leopard, а также традиционный конкурент седана Nissan Laurel. Mark II по-прежнему остается весьма жизнеспособным для продаж автопарков, государственных учреждений и служб такси.
Есть два разных варианта Mark II; Хардтоп и седан. Визуально они отличаются снаружи, а интерьер остается нетронутым. Внешние изменения по сравнению с версией с жесткой крышей включают наклонную переднюю часть, для которой требуется новая решетка радиатора, тонкие фары в сборе, соответствующие наклонной носовой части, дверные окна без рамок, тонкие задние фонари, передние крылья и бамперы. Штампованные панели кузова отличаются от стандартной версии. Стандартная версия точно такая же, как у Toyota Cressida MX73. У него нет агрессивного наклона вперед, консервативных панелей кузова и обрамленных окон.
В октябре 1985 года Mark II (и родственный автомобиль) получил версию Twin Turbo рядного шестицилиндрового двигателя SixG. Этот мощный двигатель сделал излишними двигатели M-TE с турбонаддувом и был снят с производства. В августе 1986 года эта линейка претерпела незначительные изменения и некоторые технические улучшения. 1,8-литровый газовый двигатель был заменен на 2-литровую версию.
Универсал/фургон (1984-1997 гг.)
Универсальные тележки X70 производились с 1984 по 1997 год с небольшими изменениями за эти годы. На большинстве рынков продажа этих универсалов была прекращена, когда были представлены следующие модели седанов, но они продолжали продаваться в Японии для использования в качестве транспортных средств. В конечном итоге его заменил переднеприводный Mark II Qualis на базе Camry Gracia.
Cressida
В 1984 году для модели 1985 года Toyota представила новую Cressida. Это MX73 (MX72 для тележек). Двигатель 5M-E практически не изменился по сравнению с моделью 1984 года, но получил датчик касания, который соответственно определяет преждевременное зажигание и синхронизацию при использовании топлива с низким уровнем топлива. 5M-E SOHC также доступен на некоторых рынках. Кузов полностью новый, больше и аэродинамичнее, чем у предыдущих поколений. Интересно, что, как и его главный конкурент на тот момент, Nissan Maxima, он получил звание «компактный», хотя и подрос в размерах. В число новых опций входят электронные элементы управления амортизацией (TEMS), проигрыватели компакт-дисков, супермониторы, цифровые датчики, стандартная отделка под дерево и дополнительные элементы управления радио, расположенные прямо за рулем для легкого доступа во время вождения.
Автоматическая коробка передач сохраняет селектор Нормальный/Мощный, как и многие другие Toyota, но затем в производстве Экономические выборы отбрасываются. В 1987 году автоматическая коробка передач была заменена на A340E, которая в то время также использовалась с двигателем 7M-GE и Lexus 1UZ-FE. Модель 1988 года не предлагалась с механической коробкой передач, и тележка была снята с производства в 1987 году. В 1988 году выходная мощность составляла 161 л.с. (120 кВт).
Значок Cressida также используется на других экспортных рынках с двигателями меньшего размера. В Индонезии Cressida GLX-i доступна с версией 109.Ã,Ã л.с. (80 кВт) от двигателя 2G 1G-E без контроля выбросов и низкой степени сжатия, подходит для низкооктанового бензина.
Chaser
Эта серия впервые появилась в августе 1984 года. Серия Avante ранее представляла собой роскошную модернизацию, которая началась с этого поколения, и снова уменьшила стиль кузова до 4-дверной жесткой крыши. Внешние размеры автомобиля немного меньше, чем у автомобилей-близнецов Mark II и Cresta, но Chaser более ориентирован на производительность, сохраняя при этом расширенные функции и роскошный интерьер Cresta. 19 октября85 появился автомобиль Mark II/Cresta 1G-GTEU, оснащенный «GT Twin Turbo». Дисковые тормоза большего диаметра теперь оснащены ковшеобразными сиденьями, но электронная подвеска Toyota TEMS не установлена. Только Chaser «GT twin turbo S» 5-ступенчатая МТ — это только бюджетная модернизация (только начальный тип.)
Небольшое изменение в августе 1986 года. Двигатель 1G-GEU прошел ремонт, а двигатель LPG был преобразован в 3Y -PU, увеличенные бампера, передняя решетка и глубокие изменения, существенные усилия были приложены к оборудованию. Очень популярная в начальной комбинации задняя лампа сохраняется для небольших изменений. 19 января87 было выпущено специальное издание «Lordly», в мае 1987 года было выпущено специальное издание «Chaser Avante». Специальное издание, август 1987 г. Выпущено «New Extra XG Chaser». В сентябре 1987 года дизельные двигатели 2L и 2L-T теперь соответствуют стандартам выбросов легковых автомобилей в 1986 году. В январе 1988 года было выпущено специальное издание Avante Supra в качестве дополнения к третьему поколению Supra. Выпущено специальное издание от апреля 1988 г. «с добавлением кондиционера XG Auto Air Conditioner».
src: i.ytimg.com
Шестое поколение: Toyota Mark II (X80; 1988–1996)
Впервые выпущенный в августе 1988 года, Mark II больше не является седаном высшего класса в магазине Toyopet Store в Японии. с выпуском Toyota Celsior 9 октября 1989 года. Cressida Australia была снята с продаж в начале 1993 года на серии X80, чтобы не конкурировать с новой широкофюзеляжной Camry-Vienta, а также с Lexus ES300 и LS400. Cressida North America была заменена первой Toyota Avalon, разработанной для Америки, которая была представлена как новый большой седан Toyota для Северной Америки. В серии Grande G используется 3,0-литровый двигатель 7M-GE, а также есть элементы управления тягой и ABS. В 1990, 1JZ-GE и 1JZ-GTE (280 л.с.) были представлены вместо 1G-GZE. Модель GT доступна только с автоматической коробкой передач. Все модели X80 с шестью цилиндрами используют независимую заднюю подвеску, а модель с четырьмя цилиндрами имеет неразрезной задний мост.
После 1992 года серия X80 продолжала производиться для автомобилей таксопарка до 1995 года, когда компания Crown Comfort взяла на себя функции такси.
Cressida
Toyota представила четвертое поколение чуть более крупной Cressida, MX83 , в 1988 году для модели 1989 года — последнего поколения Cressida в Северной Америке.
В стандартную комплектацию входит новый, более мощный 3,0-литровый шестирядный двигатель 7M-GE мощностью 190 л. с. (140 кВт) при 6000 об/мин и 185 фунт-фут (250 Нм) при 4400 об/мин. Как и силовой агрегат, большинство других механизмов являются их модифицированными версиями в Supra, особенно новая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Стандартное оборудование включает электрические стеклоподъемники и замки, круиз-контроль, рулевое управление с телескопическим наклоном и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Опции включают антиблокировочную систему тормозов, сиденья водителя с электроприводом, кожаные сиденья, люк с электроприводом и проигрыватель компакт-дисков. Cressidas этого поколения, продаваемые в Северной Америке, оснащены автоматическими ремнями безопасности с электроприводом; подушка безопасности никогда не предлагалась.
Крессиду хвалили за комфортную и тихую езду, изящное управление задними колесами, большой пробег для своего класса (в среднем 23 мили на галлон [США] согласно Consumer Reports, июль 1989 г.) и звездную надежность. Слабые стороны включают в себя довольно неудобные задние сиденья, ухудшение качества езды при полной загрузке пассажиров и объем багажного отделения всего 12,5 кубических футов.
Наиболее существенными изменениями являются фейслифтинг 1990 года для модели 1991 года, который включает в себя яркий обод, переработанную решетку радиатора с новым логотипом Toyota «T» и упрощенный климат-контроль.
На Ближнем Востоке Cressida имеет 2,4-литровый двигатель 22r мощностью 108 л.с. (81 кВт) при 6000 об/мин. Другой доступной машиной является 2,8-литровый 5M, который производит 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 4800 об/мин и 226 Нм при 3600 об/мин на этилированном бензине, доступном в регионе в то время. На пике своего развития Cressida настолько популярна на Ближнем Востоке, что почти каждые пять из 10 автомобилей являются Cressida. Он популярен как в такси, так и в качестве личного покупателя благодаря своей исключительной надежности, прочным панелям кузова, дешевым деталям и относительно комфортной езде. Крессида была продана до конца 1995 на Ближнем Востоке, а Camry вскоре стала его преемницей.
В Австралии Cressida продавалась с апреля 1977 года по февраль 1993 года, когда ее заменила Vienta (а позже Avalon в полноразмерных скобках).
Cressida также сыграла роль в дизайне первой модели Lexus, наиболее похожей на LS 400. Однако несколько концепций и общих черт, общих для Cressida и ранних моделей Lexus, в свою очередь, привели к решению в конечном итоге остановить Cressida на большинстве рынков. , так как это будет совпадать с проданными автомобилями под маркой Lexus. 19Редизайн Camry 92 года и введение модели XLE V6 помогли закрыть рынок и Cressida, несмотря на то, что это более экономичный и переднеприводный автомобиль, а Cressida — более дорогой и задний. -колесный привод.
Появление Toyota Avalon на американском рынке в 1995 году заполнило пустоту, оставленную закрытием Toyota Cressida в 1992 году. Avalon — это полноразмерный переднеприводный автомобиль с двигателем V6, поскольку Camry третьего поколения остается в средний рынок, но в настоящее время вырос пропорционально, чтобы быть классифицированным как средний размер. Cressida — это заднеприводный автомобиль среднего уровня с рядным шестицилиндровым двигателем, потому что Camry второго поколения на среднем рынке все еще классифицируется как компактный автомобиль в начале 19 века. 90-е. Lexus GS, представленный в 1993 году — через год после приостановки Cressida — также можно считать духовным преемником Cressida, как среднего размера заднеприводный автомобиль класса люкс Toyota, имеющий сильное родство с Toyota Supra и также являющийся производным от укороченной версии Cressida. Платформа Тойота Краун.
Источник: upload.wikimedia.org
Седьмое поколение: Toyota Mark II (X90; 1992–1996)
Обновленный Mark II был выпущен 19 октября.92, названный серией X90. Он получает новый передний бампер (включая решетку), задний бампер и задние фонари, а также некоторый вес в основном из-за регулирования. Mark II также вырос. Согласно японским правилам внешних размеров, эта серия больше не считается «компактным автомобилем». Покупателям, которые хотят, чтобы седан оставался в соответствии с рекомендациями, теперь предлагается Toyota Camry SV30 серии 1990 года. Toyota добавила новый седан под названием Toyota Scepter с главным отличием в виде переднеприводной трансмиссии. Стиль этого поколения показывает сходство корпорации с Toyota Windom, которая является эксклюзивной для местоположения магазина Toyota Corolla. Седан Mark II (а также универсал и фургон X70) планируется продавать около 14 000 единиц в месяц, в то время как родственные модели Cresta и Chaser, как ожидается, будут продавать ежемесячные продажи 7 000 и 6 000 единиц соответственно.
Серия X90 доступна в шести различных комплектациях. Вся отделка стандартно идет с полностью автоматическим кондиционером и внутренними панелями из искусственного дерева. База GL доступна в стандартном или автоматическом исполнении с выбором дизельного двигателя или бензинового четырехцилиндрового двигателя. Немного превосходящая на рынке канавка имеет те же варианты двигателя и трансмиссии, что и GL, с большим количеством стандартных функций, чем более низкие. Дизельный двигатель теперь оснащен электронным впрыском топлива и имеет пониженный NO 9.Выбросы 0431 x .
Следующие четыре уровня отделки салона показывают только шесть бензиновых двигателей в секунду для двигателя и заднего или заднего привода. Grande доступен с 2,0-литровым 1G-FE или 2,5-литровым 1JZ-GE, а также с четырехступенчатой механической или 5-ступенчатой механической коробкой передач для Mark II Grandes, оснащенных 1G. В остальном Grande идентичен Groire с точки зрения опций и оборудования. Grande G доступен с тем же 1JZ или 3,0-литровым 2JZ-GE в паре с автоматической коробкой передач и поставляется со стандартной системой ABS и антипробуксовочной системой.
Tourer S поставляется с двигателем 1JZ-GE, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и некоторыми стандартными хорошими опциями (такими как ABS и контроль) или отсутствующими (заводской дифференциал повышенного трения) либо на Grande, либо на Grande G.
Наконец, Tourer V имеет усиленный кузов, спортивную подвеску и рядный шестицилиндровый двигатель 1JZ-GTE мощностью 280 л.с. (210 кВт) с двойным турбонаддувом. Он также поставляется с завода с системой контроля тяги, ABS, дополнительным Torsen LSD и дополнительной 5-ступенчатой механической коробкой передач. Mark II Tourer V — популярный выбор среди тюнеров, фанатов и дрифтеров.
Подход с жесткой крышей используется в основном сегменте седанов Toyota, предлагая более совершенную версию с жесткой крышей. Эти автомобили предлагаются для потребителей, которым нужен роскошный подход, предлагаемый Toyota Crown с жесткой крышей и седаном, а также Mark II (четырехдверный хардтоп), Cresta (четырехдверный седан) и Chaser (улучшенные характеристики жесткой крыши и четырехдверные характеристики). , а затем сегменты Corona и Carina, называемые Toyota Corona EXiV и Toyota Carina ED, с Toyota Corolla Ceres и Toyota Sprinter Marino в самом низком сегменте, все они предлагаются со скидкой и налоговыми обязательствами в зависимости от размера автомобиля. Различные версии продаются в дилерских центрах Toyota, посвященных конкретным моделям.
Источник: i.ytimg.com
Восьмое поколение: Toyota Mark II (X100; 1996-2000)
Как и его предшественник, серия Toyota Mark II X100 доступна в нескольких комплектациях. Новым в этом производстве является введение полного привода в Grande и Grande G и использование новой системы Toyota VVTi в двигателе. Также новинкой является стандартизация ABS и новая электронная система контроля тяги. Уровни отделки салона Groire также были снижены для этого производства.
Базовая версия GL поставляется только с 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым турбодизелем 2L-TE, работающим в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Он поставляется с основными функциями, такими как электрические стеклоподъемники, дверные замки и автоматический кондиционер, но спортивный вариант доступен только в более высоких комплектациях. Тем не менее, контроль тяги и ABS доступны в качестве опции.
Уровни отделки салона Grande имеют множество опций, а доступные функции безграничны, но включают наклон рулевого управления, стандартную АБС, контроль тяги и полный привод. Базовый Grande оснащен 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 1G-FE в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, 2,4-литровым двигателем 2L-TE в паре с четырехступенчатым автоматом от GL или 2,5-литровым 1JZ-GE. , автоматический четырехскоростной переключатель. Новинкой этого года является Grande Four: полноприводный вариант Grande, оснащенный двигателем 1JZ-GE и работающий в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все колеса через центральный дифференциал. Версия Grande G доступна с 1JZ- или 2JZ-GE и 4-ступенчатым автоматом. «Пакеты G» включают кожаную отделку рулевого управления и сидений, а также передние сиденья с электроприводом. Grande G Four также предлагается с двигателем 1JZ, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Комплектации Tourer выполняются из серии X90 как в Tourer S, так и в Tourer V. Tourer S приводится в движение двигателем 1JZ-GE, который естественно проложен и сочетается с 4-ступенчатым автоматом. Tourer V получил несколько заметных изменений по сравнению с серией X90: наряду с реализациями ETCS и VVTi двигатель теперь получает принудительную индукцию через большой турбонагнетатель по сравнению с двумя меньшими в параллельных конфигурациях. По словам Toyota, это проложило кривую крутящего момента, которая позволяет двигателю развивать больший крутящий момент при более низких оборотах и с VVTi, улучшая экономию топлива автомобиля.
Mark II Qualis
Итак, чтобы и дальше предлагать покупателям Mark II возможность приобрести универсал в магазине Toyopet, Toyota представила Mark II Qualis Toyota, который почти идентичен универсалу Camry под названием Camry Gracia. Gracia является эксклюзивной для Toyota Corolla Store рядом с Camry.
девятое поколение: Toyota Mark II (X110; 2000-2007)
Последнее поколение Mark II содержит некоторые новые технологии для Toyota. Новый 2,5-литровый двигатель с обозначением 1JZ-FSE — это первое применение системы непосредственного впрыска для серийного производства легковых автомобилей Toyota. Эта версия двигателя серии JZ имеет переработанную головку для оптимизации топливной экономичности и производительности. Вместе с 1JZ-FSE доступны 1G-FE, 1JZ-GE и 1JZ-GTE, и все они с технологией VVT-i. Поколение Mark II также содержит новую функцию Navi call AI-shift, которая использует сигналы GPS и переключает автоматическую коробку передач на соответствующую передачу.
Серия X110 больше не выпускает версию с жесткой крышей, которая поддерживает стандартную версию.
За это время Toyota приостановила выпуск шильдиков Chaser и Cresta и создала Verossa. Toyota также исключила Tourer S и Tourer V и вместо этого назвала их более спортивную версию 2.5 Grande iR-S и 2.5 Grande iR-V соответственно. iR означает Smart быстро. Другие модели включают 2.0 Grande, 2.5 Grande, 2.5 Grande G, 2.5 Grande G-tb, 2.5 Grande G Four, 2.0 Grande Four и 2.0 Grande Four «S-пакеты», каждая из которых является их роскошной линейкой.
Небольшие изменения были внесены в 2002 году. Новые фары, решетка радиатора и измененный дизайн бампера освежают переднюю часть автомобиля, а новый дизайн задних фонарей и новые хромированные накладки на ручках багажного отделения дополняют заднюю часть. Добавлен класс iR 2.