Контрактные двигатели из Германии: можно доверять!

Покупка контрактного (б/у) двигателя является очень распространенным сегодня способом, т.к. зачастую стоимость ремонта двигателя иномарки приравнивается к стоимости покупки б/у двигателя с небольшим пробегом и при таком выборе акцент падает в сторону приобретения контрактного агрегата. Одними из явных преимуществ является тот факт, что с таким двигателем не производилось глубокого ремонта и ездил он на топливе высокого качества.

Почему появляются контрактные двигатели?

Контрактные двигатели как правило снимаются с аварийных автомобилей и это является основной причиной насторожиться при покупке.

С каких рынков поступают б/у двигатели?

Для марок европейского и американского производства это преимущественно Польша и Литва, именно там скупают основную массу аварийных авто со всей Европы и Америки (у частных лиц и с аукционов) с целью последующей продажи оставшихся целых запчастей. Основную долю покупателей контрактных двигателей из Европы как раз составляют Российские водители.

Далее следует  дальневосточный рынок (Владивосток), который преимущественно снабжает Россию б/у деталями, включая двигатели, для автомобилей японского производства.

Вышеупомянутые рынки являются наиболее рискованными в случае приобретения контрактного двигателя, ведь нет никакой гарантии, что качество мотора с аварийного авто будет гарантированным, т.к. при ДТП могли произойти механические деформации, которые в последствии скажутся качестве и долговечности работы самого агрегата, а возможно мотор и вовсе не будет работать. В связи с этим от приобретения моторов из Прибалтики целесообразно будет отказаться.

Какие рынки наименее рискованные при приобретении б/у двигателей?

Большой ассортимент б/у двигателей из Германии предлагает vsemotory.ru. Эта страна имеет явное преимущество в эксплуатации автомобилей в сравнении с большинством европейских. В Германии идеальные дороги, спокойные водители, качественное топливо большинство двигателей можно приобрести с неаварийных автомобилей. Но как и везде не без минусов: высокое качество дорог сказывается на пробеге, так например редкий немецкий авто имеет пробег менее 170тыс.км за 5 лет эксплуатации, а про десятилетний лучше вообще не говорить, ресурс такого двигателя будет близок к конечному. Здесь решающим фактором будет являться возраст автомобиля, с которого будет снят приобретаемый двигатель, качественная фирма занимающаяся продажей контрактных двигателей из Европы должна вам предоставить такую информацию.

Самыми же выгодными в плане приобретения являются двигатели с авто передвигавшихся по Англии. Компаний поставляющих двигатели из Англии не много, но результат будет оправдан. В виду неликвидности английского авторынка (праворульные авто не приобретаются другими странами), автомобили с которых демонтируются контрактные детали включая двигатели, не были в аварии и как правило имеют близкое к идеальному техническое состояние.

Автозапчасти со всего мира в каждом городе Казахстана

Автозапчасти со всего мира в каждом городе Казахстана

Продавай запчасти через наш сайт!

100 тыс. пользователей ежедневно покупают автозапчасти на leopart.kz — зарабатывай с нами больше

Бесплатная доставка по Казахстану и низкие цены

70 млн автозапчастей и аксессуаров со всего мира доступны для заказа

Каталоги

Легковые авто

Каталоги ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЛУАЗ УАЗ и пр…

Грузовые авто

Каталоги КАМАЗ БЕЛАЗ КРАЗ МАЗ SHAANXI ЗИЛ и пр…

Дополнительные каталоги

Автобусы и спецтехника (отечественные и зарубежные), мотоциклы, двигатели, зарубежные грузовики и иномарки

• ABARTH
• Alfa Romeo
• Audi
• BMW
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Dacia
• Daewoo
• Dodge
• Fiat
• Fiat PROF
• Ford EU
• Honda
• Hyundai
• Infiniti
• ISUZU
• Jeep
• KIA
• Lancia
• Lexus
• LR Euro
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel Vauxhall
• Peugeot
• Porsche
• Ram
• Renault
• Seat
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo

*Информация, представленная в онлайн каталогах автозапчастей, является сугубо справочным материалом.
Администрация сайта не несет ответственности за правильность подбора номера запчасти по онлайн каталогам.

Rocket Factory Augsburg подписывает контракт на испытания двигателей на территории DLR

Эндрю Джонс — 16 ноября 2022 г. Разгонный блок Rocket Factory Augsburg с двигателем Helix готов к испытаниям интегрированных систем. Предоставлено: Rocket Factory Augsburg

BREMEN, Germany — Rocket Factory Augsburg подписала соглашение, позволяющее ей построить и эксплуатировать собственный стенд для испытаний двигателей на территории Немецкого аэрокосмического центра (DLR).

RFA объявила о сделке на выставке Space Tech Expo Europe в Бремене, Германия, 16 ноября, которая позволит RFA использовать испытательный полигон P2.4 в Лампольдсхаузене. DLR предоставляет базовую инфраструктуру, а RFA предоставляет собственный испытательный стенд и вспомогательную инфраструктуру.

Испытательные стенды в Лампольдсхаузене до сих пор использовались только DLR, Европейским космическим агентством и ArianeGroup.

Новый испытательный стенд расширит возможности для испытаний двигателей RFA, уже созданные в Эсрейндже на севере Швеции, где компания проводит испытания двигателя Helix для пусковой установки RFA One. Тестирование продолжится в Швеции, но новая разработка упрощает логистику и бюрократию, связанную с правилами импорта и экспорта.

Трехступенчатая пусковая установка RFA One использует кластер из 9керосин-жидкокислородные двигатели ступенчатого сгорания Helix на первой ступени и рассчитаны на вывод до 1300 кг на 300-километровую полярную орбиту.

Какой день для ракет! 🚀 В будущем @rfa_space будет тестировать свой движок Helix для разработки
своего микролаунчера в @DLR_de в #Лампольдсхаузен. 📍Там DLR тестирует ракеты всех размеров и типов
, которые являются уникальными в #Европе. Добро пожаловать на борт! ℹ️: https://t.co/s5YM9t4NoD pic.twitter.com/JDIYKBUf70

— DLR — английский (@DLR_en) 16 ноября 2022 г.

«Менее чем за неделю до министерского совета ЕКА это сотрудничество является явным обязательством по размещению RFA в Германии и посылает сильный сигнал политикам и отрасли». Об этом заявил главный коммерческий директор Rocket Factory Augsburg Йорн Спурманн.

RFA впервые запустила свой двигатель Helix общей продолжительностью 74 секунды в середине года, при этом один и тот же двигатель Helix запускался и выключался три раза без необходимости замены каких-либо компонентов, по данным фирмы, с последует комплексное системное испытание полного бака разгонного блока с двигателем Helix.

Спурманн сообщил SpaceNews , что компания работает над первым орбитальным испытательным полетом в конце 2023 года. конец года. Затем в первой половине следующего года мы собираемся работать над основным этапом. И учитывая, что они положительные, мы планируем первый полет к концу следующего года.

Первый запуск ракеты RFA One состоится с космодрома SaxaVord на Шетландских островах в Великобритании. В случае успеха фирма начнет работать над уже обеспеченными запусками.

«Я думаю, все выглядит очень хорошо», — сказал Сперманн относительно бронирования запусков. «Манифест на 2024 год заполняется дюжиной клиентов».

Мюнхенская Isar Aerospace и британские Skyrora и Orbex также конкурируют с RFA за право стать европейским стартапом по запуску на орбиту и защите клиентов.

Европа
DLRГерманияРакетный завод Аугсбург

Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.

EUROJET подписывает контракт с NETMA на поставку 56 новых двигателей EJ200 для ВВС Германии.