Двигатель внутреннего сгорания фото: Устройство двигателя внутреннего сгорания

Содержание

Самый большой в мире двигатель внутреннего сгорания — ФОТО.

Изобретение дизельного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) – это настоящая техническая революция, позволившая в первую очередь пересадить человечество с гужевого транспорта на автомобили. Со временем спектр его использования значительно расширился. Сегодня ДВС в качестве силового агрегата, помимо автомобилестроения, используют в тракторостроении, на дизельных электростанциях (ТЭС и ТЭЦ), при производстве железнодорожных локомотивов и грузовиков. Но главными потребителями являются судостроительные предприятия, производящие моторы для супермощных танкеров и контейнеровозов. Именно в этой отрасли можно встретить самые большие двигатели внутреннего сгорания в мире. Познакомимся с ним поближе.

Производители и клиенты

Ещё в конце XIX века в небольшой финской деревне Вяртсиля, расположенной на берегу Ладожского озера (ныне это территория России), был построен автомобильный завод. Сегодня это предприятие (оно финское, но имеет несколько филиалов в России) специализируется на производстве гигантских дизельных силовых установок для сверхкрупных единиц морского грузового транспорта. Компания Wartsila разработала и успешно внедрила в производство целую линейку двигателей Wärtsilä-Sulzer RTA96C/RT-flex96C, поражающих и своими габаритами, и мощностью.

Первым судном, оснащенным агрегатом RTA96C в 2006 году стал датский контейнеровоз «Эмма Мэск». На тот момент он был первым в мире по грузоподъемности, но сегодня входит лишь в пятерку. При этом он может одновременно взять на борт груз массой более 123 000 тонн, что соответствует 11000 контейнеров.

Характеристики

Итак, сначала о размерах. Агрегат весит около 2,3 тыс. тонны, имеет 27 метров в длину и 13 – в ширину. При этом вращаемый им коленвал, весит целых 300 тонн. Диаметр каждого цилиндра – 960 мм, ход поршня – 2,5 м, объём – 1820 литров, а их количество варьируется от 8 до 14. Суммарный объем всех 14 цилиндров достигает 25,5 тыс. литров. Максимальная мощность такого двигателя, равняется 108921 «лошадей». При этом на максимальных оборотах агрегат делает не так уж много вращений – всего 102 (для сравнения автомобильные движки крутятся со скоростью 5000-6000 оборотов в минуту), но при этом крутящий момент составляет приличные 7,5 млн Нм. На максимальной скорости двигатель потребляет около 13 тонн топлива в час, а судно может развить скорость до 25 узлов.

Отдельный разговор – это КПД установки. Он составляет 50%. На сегодняшний день ни один серийный двигатель не обладает подобной эффективностью. В качестве топлива используется мазут повышенной вязкости. Это в совокупности с низкооборотной работой позволяет максимально оптимизировать газообмен с окружающей средой, снизить скорость движения поршня и, таким образом, получить 50%-ный КПД. Следует отметить, что при такой работе происходит максимальная выработка топлива, что повышает и экономическую эффективность агрегата.

Чтобы несведущий читатель мог ярче представить все мощностные возможности ДВС типа RTA96C, приведём бытовой пример. Вращаясь с максимальной скоростью в 102 оборота в минуту, дизель вырабатывает 80 млн Ватт энергии. Обычная бытовая лампочка в среднем потребляет 60 Ватт, следовательно, всей мощности ДВС RTA96C хватить для одновременного поддержания работы 1,3 млн.

ламп и освещения около 220 тыс. домовладений (конечно, речь идет только об освящении, без учета использования всего разнообразия бытовой техники). А это порядка полумиллиона человек, т. е. население не самого маленького города.

Ещё одно интересное техническое решение направлено на максимальное продление срока службы агрегата. Каждый цилиндр снабжен несколькими клапанами: одним большим центральным, через которые осуществляется выпуск отработавшего газа, и трёх маленьких, расположенных по краям, через которые подается дизтопливо. Отработанный газ со всех цилиндров попадает сначала в выпускной накопитель, а затем в турбокомпрессоры (их 4), в которых производится нагнетание и охлаждение газа и его доставка к специальным отверстиям выпуска. Последние открываются при достижении поршнем нижней мертвой точки. Кроме этого, мотор снабжен крейцкопфным механизмом, передающий усилие от поршня на коленчатый вал.

Детали для ДВС изготавливаются из высокопрочных материалов – чугуна и стали.

Планы на будущее

Инженерно-конструкторская группа концерна «Вяртсиля» на достигнутом не остановилась и твёрдо решила удержать звание предприятия, производящего самые большие двигатели внутреннего сгорания в мире. На стадии разработки находится агрегат, состоящий из 18 цилиндров.

рабочий цикл,как работает,система питания двс,фото,видео.

Nevada 1976Двигатель внутреннего сгорания: рабочий цикл,как работает,система питания двс,фото,видео. 0 Comment

Содержание статьи

КАК РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

В данном разделе рассматривается принцип работы двигателя внутреннего сгорания на примере одноцилиндрового бензинового мотора.

Главная часть двигателя внутреннего сгорания — это цилиндр с внутренней зеркальной поверхностью. Сверху на цилиндре установлена головка, которая является отдельной деталью и при необходимости снимается, например чтобы получить доступ к двигателю для проведения ремонтных работ (рис. 1.2).

Рис. 1.2. Двигатель со снятой головкой блока цилиндров.

Внутри цилиндра находится поршень. Внешне он напоминает обычный стакан, который перевернут вверх дном (именно дно поршня является его рабочей поверхностью). В процессе работы двигателя поршень внутри цилиндра перемещается вертикально вверх- вниз с высокой интенсивностью.

Снаружи по окружности поршня в отдельных канавках расположены поршневые кольца. Поршень прилегает к внутренней поверхности цилиндра неплотно. Поршневые кольца, во-первых, препятствуют попаданию вниз газа, образующегося при работе двигателя, во- вторых, не пропускают моторное масло в камеру сгорания, которая находится над поршнем и расположена над верхней мертвой точкой (о том, что это такое, рассказывается далее).

Поршень закреплен на шатуне с помощью специальной детали, которая называется поршневым пальцем. В свою очередь, шатун закреплен на коленчатом валу двигателя, а точнее — на кривошипе коленчатого вала (рис. 1.3). При сгорании рабочей смеси образующиеся газы оказывают сильное давление на поршень, который начинает двигаться вниз и через шатун передает свою энергию на коленчатый вал, что в результате вынуждает его вращаться.

Рис. 1.3. Поршень с шатуном.

На конце коленчатого вала имеется тяжелый металлический диск с зубьями, который называется маховиком. Основная его задача — обеспечить вращение коленчатого вала по инерции, что необходимо для подготовительных тактов рабочего цикла (о том, что такое «такты» и «рабочий цикл», будет рассказано далее).

Горючая смесь поступает в камеру сгорания через впускной клапан, а после сгорания продукты горения, которые представляют собой выхлопные газы, выходят из камеры сгорания через выпускной клапан. Оба клапана открываются в тот момент, когда их толкает соответствующий кулачок распределительного вала. Как только кулачок отходит назад (это происходит очень быстро, так как распределительный вал вращается с высокой скоростью), клапаны вновь плотно закрываются: их возвращают в исходное положение мощные пружины.

Примечание.

Распределительный вал двигателя приводится в действие коленчатым валом.

Свеча вкручивается непосредственно в головку блока цилиндров: для этого специально предназначено отверстие с резьбой. Свеча является источником искры, которая проскакивает между ее электродами, от нее в камере сгорания воспламеняется рабочая смесь. На каждый цилиндр двигателя приходится одна свеча (следовательно, у четырехцилиндрового двигателя имеется четыре свечи, у восьми-цилиндрового — восемь и т. д.).

При движении вверх-вниз поршень поочередно достигает двух крайних положений — верхнего и нижнего: в них он максимально удален от центральной оси коленчатого вала. Верхнее крайнее положение поршня называется верхней мертвой точкой, а нижнее — нижней мертвой точкой (соответственно ВМТ и НМТ). Расстояние между ВМТ и НМТ называется ходом поршня.

Пространство, которое остается над поршнем при его нахождении в ВМТ, называется камерой сгорания. Именно здесь воспламеняется и сгорает рабочая смесь. При этом возникает своеобразный «мини-взрыв», который сопровождается резким и сильным повышением давления, под воздействием которого поршень начинает двигаться вниз. Как раз в этот момент тепловая энергия превращается в механическую. При вертикальном движении вниз поршень через шатун толкает коленчатый вал, заставляя его вращаться. Образовавшийся крутящий момент передается на ведущие колеса автомобиля, которые и приводят машину в движение.

Объем в промежутке между ВМТ и НМТ называется рабочим объемом цилиндра. Если суммировать объем камеры сгорания (как указывалось, так называется пространство над ВМТ) и рабочий объем цилиндра, получится полный объем цилиндра. Сумма полных объемов всех цилиндров называется рабочим объемом двигателя.

По такому принципу работает двигатель внутреннего сгорания современного автомобиля. Далее рассмотрено, что представляет собой рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания.

РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Рабочий цикл — это строгая последовательность рабочих процессов (тактов), периодически повторяющихся в каждом цилиндре. Каждый такт соответствует одному проходу поршня.

Двигатели внутреннего сгорания бывают четырехтактными и двухтактными. Принципиальная разница между ними заключается в следующем: в четырехтактном двигателе один рабочий цикл происходит за четыре хода поршня, а в двухтактном — за два хода. Двухтактные двигатели используются в основном на мотоциклах, моторных лодках, скутерах и т. п. Поэтому здесь будем вести речь о четырехтактном двигателе внутреннего сгорания — именно такими моторами оснащаются легковые автомобили.

Рабочий цикл четырехтактного двигателя внутреннего сгорания включает в себя следующие такты.

1. Первый такт — впуск горючей смеси в цилиндр двигателя. Нужно сказать, что в цилиндре происходит сгорание топлива не в чистом виде, а смеси его паров с воздухом (горючая смесь). В советских автомобилях за приготовление такой смеси отвечал специальный прибор — карбюратор. Однако в современных автомобилях карбюраторы давно не применяются — данный процесс контролируется электроникой (прибором, который называется инжектор).

Примечание.

Для бензинового двигателя внутреннего сгорания оптимальной является горючая смесь, состоящая из 1 части бензина и 15 частей воздуха (то есть 1:15).

Горючая смесь попадает в цилиндр при открывшемся впускном клапане (напомню, что в нужный момент на него давит кулачок распределительного вала). В момент открытия впускного клапана поршень всегда расположен в ВМТ и начинает перемещаться вниз к НМТ. При этом над поршнем возникает разрежение, под воздействием которого в цилиндр поступает горючая смесь. Иными словами, при движении вниз к НМТ поршень засасывает горючую смесь в цилиндр через открывшийся впускной клапан. Как только поршень достигнет НМТ, клапан под воздействием мощной пружины возвращается на прежнее место и плотно закрывает впускное отверстие.

Когда горючая смесь попадает в цилиндр, она перемешивается с остатками имеющихся в нем выхлопных газов. Такая смесь называется рабочей, и именно она будет сгорать в камере сгорания.

На протяжении первого такта работы мотора кривошип коленчатого вала (рис. 1.4) проворачивается на пол-оборота.

Рис. 1.4. Коленчатый вал двигателя.

2. Исходное положение для начала второго такта таково: поршень находится в НМТ, впускной клапан плотно закрыт, цилиндр заполнен рабочей смесью. Во время второго такта поршень перемещается от НМТ к ВМТ, сжимая в процессе этого находящуюся в цилиндре рабочую смесь.

Опытным водителям хорошо знакомо такое понятие, как степень сжатия. Данный показатель информирует о том, во сколько раз сокращается объем рабочей смеси при достижении поршнем ВМТ. Отмечу, что степень сжатия — одна из наиболее значимых технических характеристик любого автомобиля.

В процессе сжатия рабочей смеси ее температура существенно повышается. При достижении поршнем ВМТ она равняется примерно +300… 400 °С. Что касается давления внутри цилиндра, то оно при этом составляет порядка 9-10 кг/см.

Второй такт заканчивается при достижении поршнем ВМТ. В этот момент рабочая смесь максимально сжата. За второй такт кривошип коленчатого вала проворачивается еще на пол-оборота. Следовательно, за два такта коленчатый вал делает один полный оборот.

3. Как отмечалось ранее, принцип работы двигателя внутреннего сгорания заключается в преобразовании тепловой энергии в механическую. Это происходит на третьем этапе работы двигателя, который называется рабочим ходом. Когда поршень находится в ВМТ, а рабочая смесь максимально сжата, между электродами свечи зажигания возникает электрическая искра, что вызывает воспламенение рабочей смеси (это происходит в камере сгорания). В результате на поршень, находящийся в ВМТ, оказывается мощное давление. Клапаны в этот момент плотно закрыты, продуктам горения деваться некуда, и именно они давят на поршень, который под воздействием этого давления вынужден двигаться вниз к НМТ. При этом он передает энергию своего движения через шатун на кривошип коленчатого вала, тем самым вынуждая его вращаться. Именно это вращение является движущей силой автомобиля.

Примечание.

Давление на поршень во время третьего такта рабочего цикла двигателя достигает 40 кг/см.

Во время третьего такта коленчатый вал двигателя проворачивается еще на пол-оборота.

4. Последний, четвертый такт рабочего цикла — выпуск отработанных газов. Он начинается, когда после третьего такта поршень находится в НМТ и начинает двигаться вверх. В этот момент под воздействием соответствующего кулачка распределительного вала открывается выпускной клапан и движущийся вверх поршень выдавливает выхлопные газы из цилиндра. Сразу после этого клапан плотно закрывает выпускное отверстие. Затем выхлопные газы через глушитель и выхлопную трубу выводятся наружу.

Четвертый такт завершается, когда поршень достиг ВМТ и плотно закрылся выпускной клапан.

В течение четвертого такта коленчатый вал проворачивается еще на пол-оборота. Следовательно, за четыре такта работы (на протяжении одного рабочего цикла) коленчатый вал делает два полных оборота.

После четвертого такта опять начинается первый такт и т. д.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Система питания является одной из ключевых систем двигателя внутреннего сгорания, поэтому от ее исправности и технического состояния, а также от качества используемого топлива напрямую зависит мощность и надежность двигателя, а также возможность его быстрого запуска.

Внимание!

Практически любая неисправность системы питания влечет за собой повышение расхода топлива и, как следствие, снижение экономичности автомобиля.

Среди наиболее характерных признаков, свидетельствующих о наличии неполадок в системе питания, можно отметить резкий запах топлива, а также наличие подтеканий из топливной системы. О неисправностях в топливной системе также может говорить трудный запуск двигателя, его нестабильная работа в разных режимах, а также слишком высокий расход топлива.

Состав выхлопных газов может рассказать о состоянии системы питания. Например, неполадки часто приводят к образованию слишком богатой либо наоборот — слишком бедной рабочей смеси, что в конечном счете отражается на содержимом выхлопных газов.

При диагностике системы питания следует учесть, что отклонения в показателях какого- либо параметра могут быть обусловлены сразу несколькими неполадками. В частности, повышенное потребление топлива случается из-за неисправностей в кривошипно¬шатунном либо газораспределительном механизме, из-за неполадок в системе зажигания, а также при наличии некоторых неисправностей подвески. Результаты диагностики в такой ситуации будут достоверными только тогда, когда точно известно техническое состояние каждого из названных узлов и агрегатов.

При диагностике системы питания работники автосервисов и СТО нередко «разводят на деньги» своих клиентов. Подобное мошенничество базируется на том, что кислородный датчик может оказывать существенное влияние на экономичность потребления топлива автомобилем. Исправность этого прибора водитель самостоятельно проверить не может, если только не является большим докой в устройстве современного автомобиля.

Когда клиент на СТО жалуется, что его автомобиль стал в последнее время слишком «прожорлив», ему сразу же предлагают пройти диагностику. Стоимость такой процедуры зависит от конкретной СТО, но в среднем она составляет порядка $15–20. Результат проверки почти всегда один и тот же: строгим тоном, не терпящим возражений, клиенту заявляют, что в его машине неисправен датчик кислорода. В наличии таких датчиков, само собой, сейчас нет, поэтому придется заказывать новый из-за границы. На робкий вопрос клиента относительно цены нового кислородного датчика механик авторитетно заявляет: «Вообще-то это дорого, но для вас сделаем всего за $350».

Расчет в данном случае простой: подавляющее большинство клиентов не пожелают выкладывать такую сумму за датчик кислорода и просто смирятся с возросшей «прожорливостью» своего автомобиля. Деньги, уплаченные за диагностику, разумеется, вам никто не вернет. На такой псевдо-диагностике в настоящее время делается очень неплохой «навар». Стоит ли говорить о том, что на самом деле неисправность, ставшая причиной высокого потребления топлива, может заключаться совершенно в другом, и устранить ее можно быстро и недорого. Вот только заниматься этим работники российских автосервисов не хотят: куда проще «содрать» с клиента $350, чем чинить его машину за меньшие деньги.

На вопрос клиента, что именно стало причиной выхода из строя кислородного датчика, может последовать много ответов: здесь и плохое качество российского топлива (об этом наши соотечественники знают чуть ли не с детского сада), и этилированный бензин, из-за которого датчик приходит в негодность практически сразу же, и морозные российские зимы и т. п. Практически все эти утверждения в большинстве случаев не имеют ничего общего с реальностью, иначе все автомобилисты в России ездили бы с неисправными датчиками либо меняли эти датчики едва ли не каждую неделю.

Конечно, никто не берется утверждать, что датчик кислорода не влияет на потребление топлива. Иногда он действительно является виновником его повышенного расхода, причем в исправном состоянии. Вот наиболее простой пример: в автомобиле поврежден воздухопровод и имеет место нештатный подсос воздуха. В таком случае кислородный датчик распознает лишний воздух как слишком бедную рабочую смесь и добавляет в нее топливо, чтобы довести до кондиции.

Как же определить, имеется ли в машине нештатный подсос воздуха?

Это несложно. Возьмите обыкновенный аэрозоль, содержащий горючую смесь (они обычно используются для промывки карбюратора), заведите мотор и направьте из баллончика струю в то место, в котором, как вы подозреваете, имеется нештатное проникновение воздуха. Если ваши подозрения подтвердятся, то у двигателя самопроизвольно повысятся обороты (поскольку через место, куда обычно попадает лишний воздух, сейчас проникает струя горючей смеси из аэрозоля).

Internal Combustion Engine Stok Fotoğraf, Resimler ve Görseller

Görsel

Görsel
Fotoğraf
İllüstrasyon
Vektörler
Video

554

internal combustion engine stok fotoğraf ve görselini inceleyin veya daha fazla stok fotoğraf ve görsel keşfetmek için yeni bir arama başlatın.

Товар:

En popüler

kamyon motor çekim — двигатель внутреннего сгорания stok fotoğraflar ve resimler

Kamyon motor çekim

beyaz arka plan üzerinde izole içten yanmalı motor sistemi. 3d — двигатель внутреннего сгорания. Поршень двигателя 3D

. krank mili mekanizması. 3d визуализация — двигатель внутреннего сгорания сток фото и resimler

Поршень двигателя. Кранк мили механизмы. 3D визуализация

Распредвалы корейского автомобиля — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Распредвалы корейского автомобиля

комплект работы двигателя в разрезе, полный цикл из четырех тактов на белом фоне. — двигатель внутреннего сгорания фондовые иллюстрации

Набор работы двигателя в разрезе, полный цикл из четырех циклов на… resimler

Temiz yanıyor ve büyük motorları daha çevre dostu modern güçlü…

двигатель внутреннего сгорания — двигатель внутреннего сгорания stok fotoğraflar ve resimler

Двигатель внутреннего сгорания

Вид сбоку моторного отсека автомобиля с трехцилиндровым дизельным двигателем — двигатель внутреннего сгорания stok fotoğraflar ve resimler

Вид сбоку моторного отсека автомобиля с трехцилиндровым двигателем

Разборка и техническое обслуживание автомобиля двигатель — двигатель внутреннего сгорания сток фото и ремонт

Разборка и обслуживание автомобильного двигателя

двигатель — двигатель внутреннего сгорания сток фото и ремонт

Двигатель

sökülen arabadaki radyatörün fanı, eski bir arabanın soğutma sistemi. — Двигатель внутреннего сжигания Stok Fotoğraflar Ve Resimler

Sökülen Arabadaki Radyatörün Fanı, Eski Bir Arabanın Soğutma …

Yanma Motoru Otomotiv — Internal Combustiving Engine Stok fotoğraflar ve -Resimler

yanma motor -volomotiv

-worçly -vely -vely -vely -vely -vely -vely -weryly -vely -vely -vely -vely -velı velograys

-й. Vektör Motor Bloğu

мощность мотоцикла — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Мощность мотоцикла

otomobil motoru konsept vektör simgesi tasar ımı — иллюстрация двигателя внутреннего сгорания двигатель stok fotoğraflar ve resimler

Мастер по ремонту автомобилей делает беспроводную диагностику автомобиля

deniz üzerinde izole beyaz arka plan jeneratör ayarla — двигатель внутреннего сгорания stok fotoğraflar ve resimler

Deniz üzerinde izole beyaz arka plan jenerator ayarla

i̇çi yanmalı motor — двигатель внутреннего сгорания фондовые иллюстрации — internal combustion engine stok fotoğraflar ve resimler

Kolordu kısmi bir bölüm ile bir stand üzerinde modern bir arabanın

fan kemeri — internal combustion engine stok fotoğraflar ve resimler

Fan kemeri

beyaz bir arka plan üzerinde izole edilmiş bir sergi standında modern bir otomobilin içten yanmalı моторунун кесилмеси. — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Beyaz bir arka plan üzerinde izole edilmiş bir sergi standında…

mavi ve kırmızı ışıkla aydınlatılmış yanma motoru için araba karburatörü. — internal combustion engine stok fotoğraflar ve resimler

Mavi ve kırmızı ışıkla aydınlatılmış yanma motoru için araba karbü

ðμð°ñññ — internal combustion engine stock illustrations

ÐμÐ°ÑÑñ

valf motor vana kutusu kaldırılan kapağında bir depozit içinde. — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Valf motor vana kutusu kaldırılan kapağında bir depozit içinde.

Temiz yanıyor ve büyük motorları daha çevre dostu Современный Güçlü Otomobil içcten Yanmalı Motoru Detayını Kapatın — Внутренний двигатель сжигания. fotograflar ve resimler

амортизаторы с жесткой осью автомобиля

мощный двигатель — двигатель внутреннего сгорания0016 Vektör Motor Pistonları

temiz yanıyor ve büyük motorları daha çevre dostu modern güçlü otomobil içten yanmalı motoru detayını kapatın — internal combustion engine stok fotoğraflar ve resimler

Temiz yanıyor ve büyük motorları daha çevre dostu modern güçlü. ..

demonte otomobil motoru. мотору тамир ваз. эски араба. — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Demonte otomobil motoru. Мотору Тамир ВАЗ. Эски араба.

векторный двигатель — двигатель внутреннего сгорания стоковые иллюстрации

Vector Engine

автомобильный аккумулятор — двигатель внутреннего сгорания

Автомобильный аккумулятор

разборка и техническое обслуживание автомобильного двигателя — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Разборка и техническое обслуживание автомобильного двигателя

двигатель внутреннего сгорания — двигатель внутреннего сгорания stok fotoğraflar ve resimler

Двигатель внутреннего сгорания

Автомобильный карбюратор для двигателя внутреннего сгорания для смешивания воздуха с мелкодисперсным распылением жидкого топлива на сером фоне, вид сбоку. автомобильные детали. — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Автомобильный карбюратор для двигателя внутреннего сгорания для смешивания воздуха. ..

металл арка план üzerinde içten yanmalı мотор için yeni buji крупным планом фото. metin için alan — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Metal arka plan üzerinde içten yanmalı motor için yeni buji…

araç detayı beyaz arka planda izole edilmiştir. — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Araç detayı beyaz arka planda izole edilmiştir.

valf motor vana kutusu kaldırılan kapağında bir depozit içinde. — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Valf Motor vana kutusu kaldırılan kapağında bir depozit içinde.

temiz yanıyor ve büyük motorları daha çevre dostu modern güçlü otomobil içten yanmalı motoru detayını kapatın — internal combustion engine stok fotoğraflar ve resimler

Temiz yanıyor ve büyük motorları daha çevre dostu modern güçlü…

motor revizyonu, yanma odası silindirleri. — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

motor revizyonu, yanma odası silindirleri.

двигатель внутреннего сгорания современного автомобиля. изолированные на белом фоне. — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Двигатель внутреннего сгорания современного автомобиля. Изолировано на…

вырез двигателя — двигатель внутреннего сгорания сток фото и переустановка

вырез двигателя

генератор — двигатель внутреннего сгорания сток фото и переустановка

генератор

двигатель — двигатель внутреннего сгорания сток фото и переустановка

двигатель — внутренний двигатель

двигатель — внутренний двигатель двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Motor çekim

двигатель — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Engine

temiz yanıyor ve büyük motorları daha çevre dostu modern güçlü otomobil içten yanmalı motoru detayını kapatın — internal combustion engine stok fotoğraflar ve resimler

Temiz yanıyor ve büyük motorları daha çevre dostu modern güçlü…

temiz yanıyor ve büyük motorları daha çevre dostu современный güçlü otomobil içten yanmalı motoru detayını kapatın — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Temiz yanıyor ve büyük motorları daha çevre dostu modern güçlü. ..

двигатель внутреннего сгорания — двигатель внутреннего сгорания сток фото и модификация

двигатель внутреннего сгорания

двигатель внутреннего сгорания — двигатель внутреннего сгорания сток фото и модификация

двигатель внутреннего сгорания

двигатель внутреннего сгорания — двигатель внутреннего сгорания сток фото и модификация

двигатель внутреннего сгорания

поршень grubunun bir kesimi ile bir stand üzerinde modern bir araba içten yanmalı motor. — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Piston grubunun bir kesimi ile bir stand üzerinde modern bir…

электрический или газовый автомобиль — двигатель внутреннего сгорания stok fotoğraflar ve resimler

электрический или газовый автомобиль

винтажный бир uçak — двигатель radyal / yıldız поршневой двигатель — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Vintage bir uçak — radial / yıldız motor поршневой двигатель

автомобиль на заправочной станции. — двигатель внутреннего сгорания стоковые иллюстрации

автомобиль на заправочной станции.

zamanlama цинкири içten yanmalı мотор — двигатель внутреннего сгорания stok fotoğraflar ve resimler

Zamanlama zinciri içten yanmalı motor

kuyruk bir yolcu uçağı, iki motor — internal combustion engine stok fotoğraflar ve resimler

Kuyruk bir yolcu uçağı, iki motor

generator — internal combustion engine stok fotoğraflar ve resimler

Generator

park halindeki bir motosikletin lastik ve egzoz borularının bir parçası, seçici odak — двигатель внутреннего сгорания stok fotograflar ve resimler

Park halindeki bir motosikletin lastik ve egzoz borularının bir…

/10

6.204 двигатель внутреннего сгорания Стоковые фото, картинки и изображения

Пожар в цилиндре двигателя, воспламенение топлива, принцип работы двигателя внутреннего сгорания. поршни, шатуны и коленчатый вал. б-12, ремонт, авто. 3d визуализация, 3d иллюстрацияPREMIUM

Поршни двигателя. коленчатый механизм. 3D визуализация concept.PREMIUM

Система двигателя внутреннего сгорания, изолированные на белом фоне. 3d renderPREMIUM

Датчик лямбда-зонда в ДВС в моторном отсеке. оценка остаточного кислорода в выхлопных газахPREMIUM

Изометрические водородные станции и водородные транспортные средстваPREMIUM

Цилиндр бензинового двигателя в разрезеPREMIUM

Поршни, шатуны и коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания на черном фоне. концепт-арт, работа двигателя, v-12, ремонт, двигатель, машина. 3d визуализация, 3d иллюстрацияPREMIUM

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.PREMIUM

Мужчина косит газон косилкой в саду на заднем дворе.PREMIUM

Знак указывает на запрет вождения дизеляPREMIUM

Векторная концепция ремонта двигателя с гаечным ключом и поршнем на белом фонеPREMIUM

Цилиндр двигателя в разрезеPREMIUM

Вырез трансмиссии автомобиляPREMIUM

Цепь ГРМ в двигателе внутреннего сгоранияPREMIUM

Двигатель внутреннего сгорания, ремонт в автосервисе, детали под капотом автомобиль, крупный планPREMIUM

Вентилятор радиатора на разобранном автомобиле,система охлаждения старого автомобиля.PREMIUM

Значок автомобиля. вектор изолированные автомобильный двигатель внутреннего сгоранияПРЕМИУМ

Двигатель внутреннего сгорания B12, воспламенение топлива, принцип работы двигателя. поршни, шатуны и коленвал, свечи, впускной патрубок. ремонт, машина. 3d визуализация, 3d иллюстрацияPREMIUM

Горячий блок цилиндров большого дизельного двигателя. спектр гамма-излучения в симуляторе.PREMIUM

Синий навесной ключ для свечей зажигания двигателя внутреннего сгорания, необходимый на СТО и новая свеча зажиганияPREMIUM

Масло моторное, смазка. поршни, шатуны и коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. работа, v-12, ремонт, авто. 3d визуализация, 3d иллюстрацияPREMIUM

Векторные поршни двс изолированы на белом фонеPREMIUM

Карбюратор двс ваз 2106. автозапчасти и запчасти.PREMIUM

Стальной блок двигателя автомобиля с коллекторомPREMIUM

Вентилятор радиатора на разобранном автомобилеPREMIUM

Густое маслянистое желтое моторное масло под масляной крышкой как признак пробитой прокладки головки блока цилиндров. сломал машинуPREMIUM

Блондинка наслаждается наблюдением за машиной в гараже. крупным планом фото вид сбокуPREMIUM

Старая шестерня в воде. смешанная техникаPREMIUM

21 марта 2021 Краснодар крупный план двигателя, вид спереди. двигатель внутреннего сгорания, автозапчасти, детейлингPREMIUM

Гродно, беларусь — декабрь 2019 года: audi a6 4g, c7 2.0 tdi 190 л.с. 2016 дизельный моторный отсек современного роскошного автомобиля крупным планом двигатель вид сбоку. двигатель внутреннего сгорания, автозапчасти, детейлинг.PREMIUM

Прототип двигателя внутреннего сгорания, напечатанный на 3d принтере. крупный план.PREMIUM

Сгоревший автомобиль с дизельным двигателем внутреннего сгорания, который загорелся и был полностью уничтожен.PREMIUM

Реактивный двигатель, внутренняя конструкция с гидравликой, авиационная и аэрокосмическая промышленность.0003

Ремонт двигателя. Автосервис. сервис по ремонту автомобилей. backgroundPREMIUM

Крупный план ретро двигателя внутреннего сгоранияPREMIUM

Гибридный автомобильный двигатель ev, система двигателя внутреннего сгорания с электродвигателем, изолированная на белом фоне. PREMIUM

Механик снимает крышку воздушного фильтра автомобиля, концепция обслуживанияPREMIUM

Модель газотурбинной вспомогательной силовой установки на 3D-принтере.PREMIUM

4-цилиндровый двигатель на белом фоне и путиPREMIUM

Автомобильный двигатель и генератор переменного тока и клиновой ремень крупным планомPREMIUM

Двигатель внутреннего сгорания в разрезе . вид поршня и коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания. темный фон.ПРЕМИУМ

Двигатель внутреннего сгорания — это тепловой двигатель, в котором сгорание топлива происходит с окислителем в камере сгорания, являющейся составной частью контура протока рабочего тела.ПРЕМИУМ

Клапаны двигателя автомобиля лежат на столе. часть двигателя внутреннего сгорания. PREMIUM

Клапаны двигателя автомобиля лежат на столе. часть двигателя внутреннего сгорания.PREMIUM

Коленчатый вал мотоциклетного двигателяPREMIUM

Автомеханик в сером рабочем костюме держит выпускной коллектор с дроссельной заслонкой, снятой с автомобильного двигателя внутреннего сгорания. двигатель внутреннего сгорания, воспламенение топлива, принцип работы двигателя. поршни, шатуны и коленвал, свечи, впускной патрубок. ремонт, машина. 3d визуализация, 3d иллюстрацияPREMIUM

Синий фланец из эргала для двигателя внутреннего сгорания на белом фоне. фото высокого качестваPREMIUM

Элементы привода распредвала, снятые с двигателя внутреннего сгорания автомобиля, лежат на сером столе в автомастерскойPREMIUM

Двигатель внутреннего сгорания современного автомобиля на стенде. строение и частичное сечение некоторых элементов. изолированные на белом фоне. автомобильный мотор. автомобильные запчасти.PREMIUM

Мощный двигатель автомобиля. внутренний дизайн двигателя с системой сгорания и клапаном в темных тонахPREMIUM

Карбюратор двигателя внутреннего сгорания, изолированный на белом фонеPREMIUM

Приточно-вытяжная установка внутренний внешний двигатель вытяжной вентилятор стальные жалюзиPREMIUM

Изометрический дозатор водорода автомобиль на топливных элементахPREMIUM

Вентилятор радиатора на разобранном автомобиле, система охлаждения старого car. PREMIUM

Поршневой бензиновый двигатель, конструктивный разрез в базовом исполнении для обученияPREMIUM

На стенде представлена автоматическая коробка передач автомобиля в разрезе с дополнительными компонентами. автомобильные детали. изображение изолировано на белом фоне.ПРЕМИУМ

Клапан в отложениях на снятой крышке клапанной коробки двигателя. ремонт двигателя. отпечаток резьбы болта, попавшего в цилиндр двигателя.PREMIUM

Выхлопная система автомобиляPREMIUM

Вид на шестерни распредвала цепного привода ГРМ автомобильного двигателя внутреннего сгорания со снятой передней крышкой в автомастерской . черно-белое фотоПРЕМИУМ

Крупный план разобранного двигателя с видом на газораспределительный механизм, цепь, шестерни и натяжители во время ремонта и восстановления после поломки. автосервис.PREMIUM

Щуп для измерения уровня масла в двигателе внутреннего сгорания. замена масла в легковом автомобиле. место автомобильной мастерской.PREMIUM

Электромобиль Vw id3, зарядная станция для электромобилейPREMIUM

Рентген поршня в стилеPREMIUM

Клапан в отложениях на снятой крышке клапанной коробки двигателя. ремонт двигателя. отпечаток резьбы болта, попавшего в цилиндр двигателя.ПРЕМИУМ

Автомобиль bmw, покрытый защитной блестящей черной краской, находится в ремонтной мастерской. Полиуретановая пленка ppf защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от камней и царапин, размытия фокуса. челябинск, россия, 07 мая 2021 г. PREMIUM

густое, жирное желтое моторное масло под масляной крышкой как признак и симптом пробитой прокладки ГБЦ. сломал автомобильPREMIUM

Двигатель автомобиля изолированный монохромный значок двигателя автомобиля. вектор двигатель внутреннего сгорания, автозапчасти. шестерня турбомашины, значок автомобильного генератора.

Posted inДвигатель