Двигатель 21124 16-клапанный инжекторный, 1,6л.

Двигатель 21124 – мощность и динамика

Разработан двигатель 124 на базе ранее разработанного агрегата для модели 2112. К главным требованиям, предъявленным к новому узлу, относится увеличение показателя безопасности конструкции ШПГ, а также повысить текущий объем камер сгорания. Инженеры завода-производителя предусмотрели новые, более глубокие лунки, которые не препятствуют работоспособности клапанных механизмов в случае, когда имеет место разрыв привода газораспределительного механизма. Параллельно с этим, 124 движок имеет и несколько увеличенные показатели высоты цилиндров, а также ходя поршня.

Технические характеристики узла

Увеличение мощности оборудования не ставилось первоочередной задачей, важнее было повысить текущий стандарт экологии, исключить возможные неисправности узлов и систем. Схема компоновки оборудования остается неизменной. Следует выделить следующие характеристики: 

— ДВС выполнен 16 клапанным.
— На заводе в сравнении с базовой конфигурацией был увеличен объем двигателя ваз 21124, который теперь составил 1,6 литра. Мощность при этом 89,1 лошадиных сил, в то время как крутящий момент несколько понизился, теперь он составляет 131 оборот за минуту.
— Производители успешно выполнили поставленную задачу, стандарт повысился до уровня «Евро-4», что вывело транспортное средство на один уровень со многими иностранными разработками.
— Диаметр цилиндров имеет размер 82 миллиметра.
— Отдельные корректировки коснулись конструктивного исполнения верхних распределительных валов, новой стала и ременная передача ГРМ.

Конструктивные особенности

Новый агрегат предусматривает сочетание типовых решений производителя АО «АвтоВАЗ», инновационных решений:
— Предусмотрена большая высота цилиндрового блока, теперь этот показатель установлен на уровне 197,1 миллиметра.
— Проработаны новые резьбовые отверстия, в соответствии со стандартизацией они носят маркировку М10.
— Изменения коснулись способа монтажа масляных форсунок, используемых для охлаждения поршневых узлов.
— Инженеры использовали проверенный коленчатый вал от модификации 11183. Благодаря этому, можно купить двигатель 21124 16 клапанов частично унифицированный, можно выполнить частичную замену элементов, подобрав из каталога детали других моделей автомобилей АО «АвтоВАЗ».

Решаетесь купить двигатель 21124?

Достоинства и недостатки 

Рекомендуем обратить внимание на преимущества, недостатки оборудования. К недостаткам относится наличие помпы в конструкции. Она отличается малым ресурсом работы. Понизились показатели мощности и крутящего момента.

Преимуществ решения купить мотор 124 много. В первую очередь это работоспособность клапана, который теперь «не гнет». Соблюдение нового стандартна экологии позволило гарантировать комфортную езду и безопасность.

Агрегат предлагается от совместного производства интернет-магазина «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР» в сборе и без навесного оборудования. Цена вопроса сравнительно невысокая, что порадует владельцев данной модели транспортного средства. В компании вы сможете воспользоваться поддержкой квалифицированных сотрудников, которые смогут ответить на все вопросы, связанные с покупкой и доставкой.

Двигатель ВАЗ 2112: модификации, характеристики, конструкция

Когда создавался двигатель 2112, инженеры поставили задачу улучшения технических характеристик автомобиля ВАЗ до европейских показателей качества. В результате была создана схема с 2 распределительными валами и 16 клапанный ДВС, имеющий больший объем.

Содержание

• Характеристики
• Применяемость
• Модификации
• Особенности конструкции
• Неисправности и ремонт
• Обслуживание
• Тюнинг
  • Переделка 8-клапанного двигателя на 16 клапанный
  • Увеличение рабочего объема двигателя
  • Выпускной коллектор «паук»
  • Установка фильтра нулевого сопротивления

Характеристики

Тип двигателя	Бензиновый
Мощность	92. 5 л. с.
Крутящий момент	128 Н·м при 3700-3900 об/мин
Объем	1.5 л (1499 куб. см.)
Конструкция	рядный
Тип топлива	бензин
ГРМ	DOHC
Компрессия	10.5
Диаметр цилиндра	82
Ход поршня	71
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Бензин	АИ-95
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Вес	120 кг
Максимальная скорость	175-185 км/ч
Годы выпуска	1998 — 2006
Подача топлива	инжекторная, распределенный впрыск
Система зажигания	катушки/свечи
Нумерация цилиндров	от шкива коленвала
Головка блока цилиндров	алюминиевый сплав
Блок цилиндров	чугунный 28 кг
Впуск	полимерный коллектор с ресивером
Выпуск	труба с нейтрализатором
Распредвалы	2
Материал колец	сталь, чугун

Применяемость

ВАЗ-2110

ВАЗ-2111

ВАЗ-2112

Модификации

Рассмотрим модели двигателей внутреннего сгорания. Сначала была создана базовая конструкция мотора ВАЗ 2112 15 16v. В этой модели внутри блока и ГБЦ имеется свободное пространство, что является недостатком, поэтому после выпуска первой модели двигателя 21120 стали выпускать другие усовершенствованные модификации. В модели 21124 сделали увеличение мотора до 89 л.с. и повышения объема ДВС до 1,6 л.

В модели 21126 осуществлено улучшение конструкции мотора, в результате чего двигатель приобрел объем 1,6 л, а силовой показатель конструкции был доведен до 98 л.с. В модели 21128 предусмотрен наибольший объем камеры сгорания, который равен 1,8 л. При этом силовая характеристика двигателя данной модели автомобиля была увеличена до 105 л.с.

В этих модификациях капитальный ремонт проводится реже, клапаны не прогибаются. Первая модификация была изготовлена с целью повышения объема двигателя и достижения мировых стандартов качества. Изменения в данных модификациях произведены посредством увеличения высоты блока до 197,1 мм и повышения хода поршня.

В следующей модификации инженеры создали наибольший ресурс различных узлов системы. С этой целью применено хонингование цилиндров по методике Federal Mogul. В конструкции 21126 снижено количество комплектов гильз и поршней до 3 штук. При этом шаг между ними составляет 0,01 мм. Модель 21128 выпускается не производственным объединением АвтоВаз, а другим изготовителем -компанией ЗАО Супер-Авто.

Были улучшены показатели ДВС:

• объем двигателя — 1,8 л;
• силовая характеристика повышена до 75 кВт;
• крутящий момент составляет 162 Нм.

Цилиндры имеют диаметр 82,5 мм; был создан новый коленвал, который обеспечивает ход поршня 84 мм; ширина колец увеличена до 2 мм в маслосъемных моделях. Сечение дросселя увеличилось и составляет 51 мм.

В новой модели были вмонтированы форсунки Siemens, которые имеют высокую производительность. Модель 21127 вышла в 2013 году. В ней крутящий момент повышен до 148 Нм, объем увеличен до 1,6 л, а силовая характеристика составляет 106 л. с.

Модель 21129 имеет объем 1,8 л. В ней установлен фазовращатель. Созданы различные комплектации двигателей (LI, GLI, SLI), в которые можно установить дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, блокировка дверных замков, иммобилайзер.

Особенности конструкции

Новый вариант двигателя ВАЗ 2112 с повышенной мощностью создавался компанией АвтоВаз совместно со специалистами Порше и Дженерал Моторс.

Мотор 2112 имеет такие конструктивные изменения:

• для выпускного тракта создан собственный привод; впускные клапаны регулируются кулачками своего распредвала впускной трубы;
• созданы стальные шатуны длиной 121 мм;
• выполнены отверстия в блоке приборов под навесное оборудование;
• улучшены: распределительный механизм, узел блока цилиндров, коленчатый вал, система смазки, свечи зажигания, крутящий момент, максимальная скорость ДВС;
• созданы специальные гидротолкатели, которые избавили владельцев от периодической регулировки клапанов и выбора их номера;
• улучшен контроль рабочей температуры топлива в ДВС;
• выполнена плавающая посадка поршня;
• внутри ГБЦ созданы маслоканалы.

Неисправности и ремонт

Двигатель нового поколения при соблюдении условий эксплуатации работает достаточно долго. Базовая модификация создана совместно с немецкой фирмой Porsche, которая считается самой передовой в создании двигателей.

Небольшим минусом является применение зубчатой ременной передачи, требующей установки запчастей высокого качества, которые не всегда можно найти в автосервисах.

При этом регулярное техобслуживание некоторые автомобилисты не проводят своевременно, что приводит к сокращению срока эксплуатации устройства.

Неисправности, которые могут возникнуть в работе ДВС, и методы их устранения:

1. Подтраивает двигатель. Неисправность заключается в распределительном узле головки блока цилиндров, свечах или проводах.
2. Мотор на холостом ходу работает неустойчиво. При этом нужно проверить датчик коленвала, дроссельную пластину и регулирующее устройство. Если это не помогло, то мог отказать ДМРВ.
3. На холостом ходу или при движении автомобиля глохнет привод. Такая неполадка может стать результатом загрязнения дроссельного узла, его датчика или РХХ.
4. Если при запуске двигатель не схватывается. Если АКБ и стартер исправны, то неполадки произошли в системе питания или зажигания.
5. Стучат гидрокомпенсаторы. Поломка заключается в снижении давления масла в моторе.
6. Двигатель прогревается медленно. Следует проверить наличие охлаждающей жидкости, шатуны и работу термостата.
7. ДВС плохо тянет, работа сопровождается вибрацией. При такой неисправности нужно осуществить диагностику двигателя.
8. Давление масла недостаточное. Для такого явления может быть много причин. Это может произойти из-за несвоевременной замены смазки в моторе. При долгой эксплуатации может поломаться масляный насос.
9. Если включился индикатор, это говорит о том, что нет давления масла. При этом нужно остановиться, чтобы выяснить причину. При необходимости следует вызвать эвакуатор.

Обслуживание

При обслуживании ДВС необходимо знать марку топлива, какое масло надо заливать, сколько масла необходимо для данной конструкции. Также необходимо знать ресурс двигателя вашего авто, наличие ремня ГРМ.

Заменяют масло в двигателе 2 способами:

1. С промывкой двигателя. При этом после сливания жидкости надо добавить в мотор промывочную жидкость или то масло, которое будут заливать. Затем включить ДВС. Он должен работать 10 минут. Потом сливают масло.
2. Без промывки двигателя. После того как сольют старое масло, сразу заливается новое.

Рассмотрим порядок замены масла. Для этого будут нужны:

• емкость 4 л;
• ключ на 17;
• съемник масляного фильтра.

Ставят автомобиль на смотровую яму. С горловины масла снимают крышку. В результате этого жидкость будет легче выливаться, потому что в верхней части двигателя не образуется вакуум. Потом снимают пробку поддона картера.

Сливают масло. При этом нельзя допускать, чтобы горячая жидкость попала на кожу. Слив продолжается 10 минут. Когда меняют масло в двигателе 21124 на другую марку масла, то необходима промывка мотора.

С этой целью заливают промывочную жидкость до нижней отметки щупа. Включают двигатель. 10 минут он функционирует на холостых оборотах. Сливают жидкость.

При замене смазки необходимо заменить и фильтр. Откручивают крышку головки масляного фильтра при помощи отвертки или съемником. Прежде чем поставить новый фильтр, в него заливают наполовину масло, смазывают уплотнительное кольцо, что позволит предотвратить воздушные пробки.

Заворачивают на картере сливную пробку. Потом ставят масляный фильтр. После этого осуществляют контроль объема смазки при помощи щупа. Чтобы предотвратить перелив масла, его нужно заливать медленно и контролировать уровень. Потом закручивают пробку, возвращают на свое место щуп. Включают мотор. Когда потухнет контрольная лампочка давления масла, двигатель остановится. Проверяют уровень масла. Если необходимо, его нужно долить.

Тюнинг

Перед началом тюнинга нужно учитывать особенности конструкции двигателя 2112. Одним из часто применяемых вариантов тюнинга является расточка цилиндров под поршень 21128 на 5 мм. Чипование не применяется. Можно заменить дроссель на 54-56 мм. Осуществляется монтаж выпускного тракта с «пауком» 4/2/1. Можно установить СТИ-2, СТИ-3,1 или распредвал Стольникова.

Если выполняются поршневой чип-тюнинг и изменение коленвала, которые увеличивают ход поршня, то совместно должны быть заменены клапаны. ДВС 2112 считается 5 поколением двигателей с 4-тактным циклом. В начальном варианте конструкция доработана не полностью, так как гнет клапаны. В более поздних моделях этот недочет был исправлен.

Если изменить ГБЦ и установить широкофазный распредвал, то силовая характеристика составит 130-140 л.с. Если установить коленвал с длинным кривошипом размером 37,8 мм, то доработка камеры сгорания и использование клапанов Т-образной формы увеличат силовые характеристики до 150 л.с. Некоторые автолюбители, чтобы увеличить мощность, монтируют ДВС 2112 на заднеприводные автомобили ВАЗ 2105-2107. Чтобы мотор установить под капотом, автовладельцы срезают часть перегородки отсека ДВС.

Переделка 8-клапанного двигателя на 16 клапанный

Такая переделка осуществляется модификацией болтов, закрепляющих головку. Для модернизации надо поменять головку. Чтобы каждый винт вошел в отверстие головки, его надо подогнать по длине и диаметру. Отверстия в прокладке тоже надо доработать.

Потом меняют поршни, шатуны и подгоняют провода. Надо учитывать, чем отличаются шестнадцатиклапанные поршни от 8-клапанных. Также отлично размещение датчиков. Оставляют систему зажигания и подключают узел при помощи высоковольтных проводов.

Увеличение рабочего объема двигателя

Рабочий объем ДВС зависит от диаметра поршня и величины хода. В заводском варианте увеличение рабочего объема происходит путем установки более высокого блока и коленвала с радиусом кривошипа, который повысит ход поршня до 75,6 мм. Прибавить рабочий объем до 1580 см³ можно монтажом коленвала с радиусом кривошипа, увеличенным на 1,9 мм, что обеспечит ход поршня в 74,8 мм.

Выпускной коллектор «паук»

Чтобы установить коллектор «паук», демонтируют узел выпускной системы: трубу приемки, выпускной коллектор ДВС. Вместо стандартного выпускного коллектора ставят «паук». Он должен точно зафиксироваться на блок цилиндров и не касаться проводки.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления ставят в моторе вместо стандартного воздушного фильтра. Он позволяет уменьшить сопротивление на впуске без уменьшения фильтрующей способности. Тем самым он увеличивает силовую характеристику мотора. Благодаря установке нулевого фильтра не придется менять фильтрующее устройство через каждые 10 000 км. Нулевой фильтр можно промыть специальным составом, от этого он восстанавливает свои функции. После его установки увеличивается крутящий момент двигателя.

Монтаж можно сделать самому. Вначале снимают стандартный корпус фильтра. Потом устанавливают на патрубок, который подходит к датчику расхода воздуха, выбранную конструкцию конусного фильтра нулевого сопротивления. Марку фильтра нужно подбирать по диаметру места установки.

На каком двигателе ВАЗ гнет клапана

Многих автовладельцев интересует такой вопрос, на каких автомобилях, а точнее двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ? Запомнить эти модификации двигателя не так уж и сложно.

Начнем по порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, на них устанавливали 8-клапанные двигатели, объемом 1,5, а затем объемом 1,6 литра. На таких двигателях при обрыве ремня клапана не гнулись, так как поршни не встречались с клапанами.

Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появился автомобиль ВАЗ 2112 с 16-клапанным 1,5-литровым двигателем. Вот тут-то и начались первые проблемы у первых владельцев этих автомобилей. Конструкция двигателя изменилась совсем немного, благодаря 16-клапанной головке, а мощность такого двигателя возросла с 76 лошадиных сил до 92 л.с. Но помимо достоинств у такого двигателя были и недостатки. А именно, при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях происходила встреча поршней с клапанами, в результате чего клапана загибались. И после всего этого владельцев автомобилей с такими двигателями ждал дорогостоящий ремонт, на который пришлось бы потратить не менее 10 рублей.

Причина такой поломки, как гнутые клапана, кроется в конструкции двигателя 1,5 16 клапанов: в таких моторах поршни не имеют углублений под клапаны, в результате чего при обрыве ремня, поршни бьют по клапанам и клапана гнутся.

Чуть позже на те же автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать новые 16-клапанные двигатели объемом 1,6 литра. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущих объемом 1,5 литра, но есть одно важное отличие. В новом двигателе поршни уже установлены с проточками, таким образом, при обрыве ремня ГРМ поршни уже не будут встречаться с клапанами, а значит, можно избежать дорогостоящего ремонта.

Прошло несколько лет, и отечественные автомобилисты уже привыкли к тому, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать, травмобезопасными по отношению к клапанам. Но с конвейера сошла новая машина, можно сказать обновленная десятка Lada Priora. Все владельцы думали, что раз у «Приоры» 16-литровый 1,6-клапанный двигатель, то клапана не гнутся. Но как показала практика, в случаях обрыва ремня ГРМ на Лада Приора клапана встречаются с поршнями и гнут их. Да и ремонт на таких двигателях будет намного дороже, чем на «двенадцатых». Конечно, вероятность того, что ремень порвется на Приоре, невелика, так как ремень ГРМ почти в два раза шире, чем на «двенадцатых» двигателях. Но, если вам попадется бракованный ремень, то вероятность обрыва ремня значительно возрастает и узнать, когда произошел обрыв, просто невозможно.

Так же на новых двигателях, которые устанавливаются на Лада Калина: 1,4 16 клапанов, тоже такая же проблема, при обрыве ремня не избежать дорогостоящего ремонта. Итак, нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ.

Также не стоит рассчитывать на то, что если у вас безопасный двигатель, то клапана на таком двигателе не загнутся. Если на поршнях и клапанах имеется большой слой нагара, то в некоторых случаях возможен загиб клапанов и на таких двигателях. Также постоянно нужно следить за состоянием ремня ГРМ, проверять на наличие сколов, трещин, резьбы и расслоения. Все эти признаки говорят о том, что нужно срочно менять ремень. Лучше потратить 1500 рублей, чем отдать минимум в десять раз больше. И не забывайте про замену роликов, их желательно менять не реже, чем при каждой второй замене ремня ГРМ.

ВАЗ 2111 — Русские традиции

ВАЗ 2111

В 1998 году «десятое» семейство пятидверных универсалов пополнилось ВАЗ-2111 — первым в стране переднеприводным автомобилем с данным типом кузова. На фоне «здоровенного» седана универсал выглядит еще элегантнее, особенно если учесть рейлинги для крепления верхней части багажника. Заднее сиденье можно сложить в пропорции 2:3, что позволяет перевозить как пассажиров, так и крупногабаритные или длинномерные грузы. Вместимость багажного отделения соответственно увеличивается с 49от 0 до 1420 литров. Благодаря переднему приводу (низкий уровень пола багажника) и задним дверям, нижняя кромка которых доходит до бампера, у «одиннадцатого» небольшая погрузочная высота. С возросшей до 20 кг полной массой плавность хода универсала, по сравнению с седаном, даже увеличилась, но валкость в поворотах стала выше. К сожалению, пока не разработано и ограничено производство полноприводных модификаций ВАЗ-21 116-04 (с двигателем Opel) и 21113-04/Lada 111 4WD (с двигателем ВАЗ-2112), в которых управляемость, а также по проходимости по плохим дорогам все в порядке.

ВАЗ 21 111 универсал (1999 г.)

Универсал выпускают в следующих модификациях, отличающихся в основном двигателями: базовая ВАЗ-21 110 С вариантами «стандарт», «обычный» и «люкс» (аналог седана автомобиля ВАЗ- 21 102) с 1,5-литровым 8-клапанным двигателем «2111» и «топовые» ВАЗ-21 113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным двигателем «2112» и передними дисковыми вентилируемыми тормозами (как седан ВАЗ-21 103). Их двигатели «2111» и «2112» оснащались системой впрыска и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе (нормы EURO II). На рынки дальних регионов страны поступает версия ВАЗ-21 111 с карбюраторным двигателем «2110» (производство свернуто в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года вместо этих версий началось производство 1,6-литровых версий 21 112 (8 клапанов) и 21 114 (16 клапанов). Объем остальных нововведений соответствует седану 2110.

ВАЗ-2111 Универсал предлагает больше возможностей для багажа, чем седан или хэтчбек, но относится к группе городских автомобилей с «мягкой» подвеской и не рассчитан на эксплуатацию с перегрузку и (или) регулярную езду по плохим дорогам. Но этот автомобиль более престижен, чем откровенно «праздничный» ВАЗ-2104, а после некоторого тюнинга и может составить конкуренцию недорогим иномаркам с новыми (в базовой версии, к сожалению, только с подержанными). Основные проблемы универсала почти такие же, как и у седана («тяжелое» рулевое управление, подвеска с небольшим запасом и огрехи сборки).

ВАЗ 2111 седан приборная панель

ВАЗ 2111 седан багажник

Дополнительно можно упомянуть разве что негерметичную заднюю дверь и неподъемную заднюю подвеску, существенно ограничивающие «грузовые» аппетиты владельца. Однако ее можно усилить за счет установки пружинных прокладок, но это еще больше увеличит и без того значительную валкость кузова на поворотах.

Возможные проблемы
Двигатель:

Дефекты карбюратора (на 21 111 версии более ранних выпусков).

Неисправности системы впрыска (на машинах ранних выпусков). Ненадежный зубчатый шкив коленвала с резиновым демпфером (на машинах ранних выпусков).

Сильное пусковое раскачивание двигателя (до контакта с кузовом). Утечка жидкости из системы охлаждения.

Часто ломается тройник в системе охлаждения.

Трансмиссия:

Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. км).

Ослаблены гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и шасси. Ненадежный трос сцепления и выбора передач.

Шасси:

Кронштейн ненадежного крепления стабилизатора передней подвески. Небольшой запас прочности (особенно задней) подвески.

Износ и просевший сайлентблок рессоры задней подвески. Люфт в механизме регулировки рулевой колонки.

Амортизационные соединения ШРУСов, подшипниковых и люфтовых соединений рычагов подвески и подвески (через 1 кв. км). Неравномерное действие тормозов.

Быстрый износ шин (не более 50 тыс. км).

Электрооборудование:

Поломка генератора (на машинах ранних выпусков). Поломки стартера из-за неисправности зажигания. Плохие электрические контакты двигателя. Неудачное расположение блока разъемов под педальным приводом. Индикаторы отказов систем диагностики и обслуживания.

Выход из строя электронных плат задних фонарей.

Кузов:

Слабый заводской картер. Ненадежная система климат-контроля.

Неровная отделка и большие зазоры в панелях кузова и салона. Скрип пластиковых панелей в салоне.

Слабые передние стойки и верхний подшипник. Показания спидометра занижены. Провисание дверных проемов. Подушки сидений продавливаются быстро.

Из-под обмявшихся уплотнителей дверей салон промокает, а сами пороги ржавеют. Легко рвется и течет трубка подачи жидкости к омывателю заднего стекла. Поломки стеклоподъемников (электрических тоже) из-за их разбалтывания. Уплотнители не обеспечивают герметичности двери багажника.

Недолговечный стопор задней двери. Коррозия и повреждение замка задней двери.

Поводы стеклоочистителя (лобового стекла) отвернуться. Неудачи Hydro-HA.

Страна Россия

Производитель ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти)
Кузов несущий
Универсал
Количество дверей 5
Количество мест 5
Тип привода передний, поперечный перед двигателем
Конструкция передняя подвеска стойки McPherson, задняя полузависимая на продольных рычагах
Габаритные размеры 4285х2680х2460
Колесная база 2492 мм
Дорожный просвет, мм 165 (130 с нейтрализатором)
Объем багажника, л 450 / 1420
Снаряженная масса, кг 1030
Трансмиссия 5-ступенчатая
Хронология выпуска

1998 — Начало производства ВАЗ-2111
1999 — ВАЗ-21 111 21 110 и ВАЗ-
2000 — ВАЗ-21 113
Осень 2004 и ВАЗ-21112 ВАЗ-21 113 900 Модификация.
Модификация ВАЗ-21 110
Тип двигателя/количество клапанов БВ/4R/8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 79
Максимальный крутящий момент 118 Н•м
Максимальная скорость, км/ч 170
Разгон до 100 км/ч, с 13,8
Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 5,3 л.с./8,8

Модификация ВАЗ-21 111
Тип двигателя/количество клапанов БВ/4R/8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 72
Максимальный крутящий момент 106 Н•м
Максимальная скорость, км/ч 162
Разгон до 100 км/ч, с 14,0
Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 5,6 л.с./9,0

Модификация ВАЗ-21 113
Тип двигателя/количество клапанов БВ/4R/16
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 92
Максимальный крутящий момент 130 Н•м
Максимальная скорость, км/ч 182
Разгон до 100 км/ч, с 12,5
Расход топлива. 90 км/ч/Гц, 5,5 л.с./8,8

Модификация ВАЗ-21112
Тип двигателя/количество клапанов БВ/4R/8
Рабочий объем, л 1596
Мощность, л.