ГАЗ-24 с турбированным двигателем от Toyota

Волга-Volga

Эксперименты по установке под капот Волги двигателей зарубежного производства начались еще в 60-х годах. Например, с 1960 года на Волги ГАЗ-21 для продажи в Европе по инициативе бельгийского импортера, фирмы Scaldia Volga, устанавливали дизели Perkins объемом 1,6 л и мощностью всего 43 л.с., а в 1962 году их сменили дизельные моторы Rover (2,3 л, 65 л.с.). Потом на экспортные Волги ставили двухлитровые безнаддувные дизели Peugeot-Indenor мощностью 68 л.с. На Волги ГАЗ-24 французские дизели ставили начиная с 1976 года — эти машины с черными пластиковыми фальшрадиаторными решетками попадали и в СССР. На более поздних моделях встречались дизели Peugeot (2,3 л) мощностью 69 л.с. — такие же, как и на автомобилях Ford Granada и Sierra.

А вот Волги с импортными бензиновыми двигателями были только экспериментальными — их на ГАЗе делали в единичных экземплярах. Например, в 1973 году появилась Волга ГАЗ-24 с рядной «шестеркой» BMW, через три года — с аналогичным двигателем Mercedes-Benz объемом 2,6 л, а в 1984 году под капот имплантировали мотор Ford V6 (2,8 л).

«Новая история» Волг с зарубежными моторами началась в середине 90-х — такие машины собирали на заказ в тюнинговых фирмах Москвы и Нижнего Новгорода. Первенцем в 1995 году оказался ГАЗ-31029, оснащенный двигателем Rover. Двухлитровая рядная «четверка» с шестнадцатью клапанами развивала 136 л.с. и устанавливалась в тандеме с пятиступенчатой «механикой» или «автоматом» от того же донора. Позже появилась возможность заказать Волгу с двигателем V8 (3,9 л, 185 л.с.) от внедорожника Land Rover Discovery.

В 1997 году под капотом Волг появились двигатели Toyota — то были бензиновые «четверка» 3RZ-FE (2,7 л, 152 л.с.) и «шестерка» 5VZ-FE (3,4 л, 178 л.с.) от модели Land Cruiser, а также турбодизель 2L-T (2,5 л, 92 л.с.) от седанов Cresta и Crown. Механические или автоматические коробки передач тоже были японскими. Кстати, Волгу с мотором Toyota можно заказать и сейчас: на выбор предлагаются бензиновые двигатели объемом 2,7 (165 л.с.) и 3,0 л (255 л.с.), последний — только с «автоматом».

Помимо тюнинговых ателье сборкой Волг с двигателями Toyota и Rover занимался Завод автомобилей малых серий (ЗАМС) при ГАЗе — на эти машины распространялась заводская гарантия. Кроме того, в 2004 году на ЗАМСе адаптировали для Волги ГАЗ-3110 еще один силовой агрегат — рядную «четверку» Ford (2,3 л) мощностью 147 л.с. с четырехступенчатым «автоматом». Но таких машин было сделано совсем немного.

Нельзя не упомянуть и Волгу с лицензионным турбодизелем Steyr (2,1 л, 95 л.с.), выпуск которого был налажен в Нижнем Новгороде в конце 90-х под маркой ГАЗ-560. Но проект не получил развития из-за высокой стоимости и сложности моноблочных дизелей.

А американский мотор появился на Волге после нашумевшего конфликта c Заволжским моторным заводом (ЗМЗ), принадлежащим группе Северсталь. Заволжцы подняли цены на двигатели, в ответ ГАЗ отказался от закупок и прекратил поставки на ЗМЗ чугунных заготовок для блоков. Встали оба завода и УАЗ в придачу. В итоге соседи, конечно, договорились — двигатели ЗМЗ по-прежнему поставляются в Нижний Новгород. Но «спор хозяйствующих субъектов» только обострил проблему отсутствия современного легкового мотора для Волги.

В итоге нижегородцам удалось договориться с концерном DaimlerChrysler: ГАЗ получил чертежи и возможность собирать четырехцилиндровые моторы семейства Chrysler Sebring из заграничных комплектов. «Четверка» Chrysler 2.4L EDZ близка по характеристикам к мотору ЗМЗ-406 и может устанавливаться под капот не только поперечно, как на Себринге, но и продольно, как на внедорожниках Jeep Cherokee и Wrangler.

Для адаптации двигателя к Волгам пришлось настраивать систему впрыска — в этом помогли американцы, к которым специально возили одну Волгу. Результат — 137 л.с. вместо оригинальных 150 л.с. Все остальное газовцы делали сами. У Волги изменились места крепления силового агрегата, балка передней подвески опустилась на 17 мм, исчезла часть ребра жесткости на внутренней стороне капота, в коробке передач и заднем мосту — шестерни под иные передаточные числа, появились топливный насос погружного типа и новая выпускная система.

Пока ГАЗ получает готовые моторы с мексиканского завода в Салтилло, но одновременно с пуском линии по сборке Себрингов будет запущено и собственное моторное производство.

Scriptio: Сергей Знаемский, Ярослав Цыпленков.

Особенности конструкции

Автомобиль ГАЗ 24 V8 overpower (с англ. переводится как сверхмощный) отличался от обычной Волги мелкими деталями, известными только специалистам. Во-первых, антеннами спецсвязи. Во-вторых, рычагом коробки передач. У 8-цилиндровой Волги была автоматическая коробка передач, напольный рычаг был изогнут у основания. Отличались еще и педали. Часть машин комплектовалась двумя педалями (газ и тормоз), часть тремя, из которых две были спаренными (псевдосцепление и тормоз). Выхлопная система тоже имела свои отличия.

Установленный на газ 24 двигатель v8
У мощной машины было 2 выпускных коллектора, которые в районе глушителя соединялись в 1 выхлопную трубу. Пятое отличие — это чуть более низкая посадка автомобиля, связанная с более высокой массой машины.

Мощный 8-цилиндровый двигатель Чайки был почти вдвое тяжелее 4-цилиндрового от Волги, поэтому стандартная ГАЗ 24 требовала некоторых конструктивных доработок.

Усиливались передние лонжероны, пружины передней подвески, стабилизатор поперечной устойчивости. Кстати, по оценкам специалистов, кузов ГАЗ-24 подвергался меньшему количеству модификаций, если сравнивать с кузовом ГАЗ-21. Это связано с тем, что при проектировании Волги 24 конструкторы заложили запас прочности под возможные модели двигателей с 6 и 8 цилиндрами.

Процесс установки на ГАЗ 2410 мотора COUPE CUSTOM V8

Крупногабаритный двигатель едва влезал в подкапотное пространство Волги, поэтому его установка осуществлялась с наклоном 13 градусов влево. Из-за больших размеров мотора Чайки потребовались изменения в рулевом механизме и воздушном фильтре. Гидроусилитель руля был выполнен с отдельным рабочим цилиндром, а на стандартной Волге он был интегрированным (встроенным).

Предохранители и реле Газ 3110

Рассмотрены автомобили Газ 3110 с двигателями ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 (инжектор, карбюратор).

Блок предохранителей находится справа на панели приборов.

Для доступа к предохранителям необходимо сдвинуть вправо крышку с надписью «Волга».

схема расположения предохранителей в блоке.

расшифровка.

№ (сила тока)	назначение
ЛЕВЫЙ БЛОК
F1 (25А)	Резерв
F2 (15А)	Дальний свет правой фары
F3 (15А)	Дальний свет фары, сигнализатор дальнего света фар
F4 (10А)	Ближний свет правой фары
F5 (10А)	Ближний свет левой фары, электрокорректор
F6 (10А)	Реле электровентилятора, реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
F7 (20А)	Резерв
F8 (20А)	Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
F9 (15А)	Задний противотуманный свет
F10 (10А)	Радиооборудование
F11(5А)	Резерв
F12(15А)	Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
F13 (10А)	Стеклоочиститель
ПРАВЫЙ БЛОК
F1 (25А)	Противотуманные фары, задний противотуманный свет
F2 (15А)	Отопитель, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
F3 (15А)	Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
F4 (10А)	Сигналы торможения, розетка переносной лампы
F5 (10А)	Аварийная сигнализация
F6 (10А)	Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габа­ритных огней
F7 (20А)	Обогрев заднего стекла
F8 (20А)	Резерв
F9 (15А)	Электро бензонасос (ЗМЗ-4062)
F10 (10А)	Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
F11 (5)	Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указате­лей поворота
F12 (15)	Обогрев сидений
F13 (10)	Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, прибо­ров, прикуривателя

Дополнительный блок предохранителей газ 3110 установлен в моторном отсеке на левом брызговике.

предохранитель 30А защищает цепь вентилятора системы охлаждения

предохранитель 60А защищает всю цепь кроме цепи стартера.

Блок реле газ 3110.

Реле обогрева заднего стекла, реле фар, стеклоочистителя, электродвигателя отопителя, звуковых сигналов, противотуманных фар, указателей поворотов установлены в общем блоке под панелью приборов с левой стороны. Для доступа креле отверткой отварачиваем три самореза и снимем накладку.

у реле нет фиксированного места расположения, поэтому ориентируемся по цвету и количеству проводов сопостовляя их со схемой ниже.

Схема электрооборудования газ 3110 с двигателем ЗМЗ-402.

для увеличения изображения нажмите на нем (схемы качественные, придется немного подождать).

В1 — датчик указателя давления масла; В2 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; В7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; В8 — датчик перегрева двигателя; В12 — датчик указателя уровня топлива; В20 — термовыключатель вентилятора системы охлаждения; В46 — датчик спидометра; В67 — датчик уровня тормозной жидкости; В68 — датчик-распределитель; В93 — датчик контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; D4 — блок управления ЭПХХ; Е1, Е2 — левая и правая фары; Е3, Е4 — левая и правая противотуманные фары; Е7, Е8 — левый и правый указатели поворота; Е9, Е10 — левый и правый боковые повторители поворота; Е16 — плафон освещения салона; Е27, Е28 — левый и правый задние фонари; Е30, Е72 — подсветка номерного знака; Е35 — освещение моторного отсека; Е59 — прикуриватель; Е61 — освещение багажника; Е71 — освещение вещевого ящика; Е80 — дополнительный стоп-сигнал; Е81, Е82 — задний фонарь в крышке багажника; F1-F4 — свечи зажигания; F41 — блок предохранителей левый; F42 — блок предохранителей правый; F43 — блок предохранителей в моторном отсеке; G1 — генератор; G2 — аккумуляторная батарея; Н1, Н2 — звуковые сигналы; Н7 — индикатор аварийного давления масла; Н8 — индикатор перегрева; Н16 — индикатор правого поворота; Н17 — индикатор левого поворота; Н19 — индикатор резерва топлива; Н20 — индикатор дальнего света фар; Н30 — индикатор включенного стояночного тормоза; Н54 — индикатор неисправности генератора; Н56 — индикатор падения уровня тормозной жидкости; Н62, Н63 — лампы габаритного освещения передние; Н64, Н65 — лампы фар; Н66-Н69 — лампы подсветки; Н70, Н71 — задние противотуманные фонари; Н72, Н73 — фонари заднего хода; Н74, Н75 — стоп-сигналы; Н76, Н77 — лампы габаритного освещения задние; Н78, Н79 — задние указатели поворота; Н80 — индикатор габаритного света; Н81 — контрольная лампа-дублер; Н92 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; Н97 — индикатор обогрева сидений; К1 — реле стартера; КЗ — реле стеклоочистителя; К7 — реле звукового сигнала; К12 — реле указателей поворота; К13 — реле индикатора стояночного тормоза; К20 — реле противотуманных фар; К36 — реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения; К40 — реле фар; К42 — реле обогрева заднего стекла; К54 — реле обогрева сидений; М1 — стартер; М2 — электродвигатель вентилятора отопителя; М3 — электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; М4 — стеклоочиститель; М5 — насос стеклоомывателя; М19 — привод антенны; Р1 — спидометр; Р2 — комбинация приборов; РЗ — тахометр; Р5 — вольтметр; Р6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; Р7 — указатель давления масла; Р8 — указатель уровня топлива; R1- R4 — помехоподавительные резисторы; R12 — резистор вентилятора отопителя; R14 — нагревательный элемент заднего стекла; R17, R18 — обогреватели сидений; R25, R26 — обогреватели жиклеров омывателя стекла; S1 — выключатель зажигания; S5 — выключатель аварийной сигнализации; S6 — переключатель вентилятора отопителя; S9 — переключатель указателей поворота; S12 — переключатель стеклоочистителя; S18 — выключатель противотуманных фонарей; S19 — выключатель противотуманных фар; S29 — выключатель фонаря заднего хода; S30 — выключатель стоп-сигналов; S36 — выключатель звукового сигнала; S39 — центральный переключатель освещения; S52 — выключатель стояночного тормоза; S54 — выключатель проверки исправности ламп индикаторов; S61 — выключатель обогрева заднего стекла; S63 — переключатель антенны; S70, S71 — дверные выключатели; S72 — выключатель системы ЭПХХ; S77 — выключатель освещения вещевого ящика; S91, S92 — выключатели обогрева сидений; S109 — выключатель подогрева жиклеров омывателя; Т1 — катушка зажигания; V1 — регулятор напряжения; V2 — коммутатор системы зажигания; V3 — электромагнитный клапан ЭПХХ; U2 — магнитола; Х3 — розетка переносной лампы.

Схема электрооборудования газ 3110 с двигателем ЗМЗ-4062.

В1 — датчик указателя давления масла; В2 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; В7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; В8 — датчик перегрева двигателя; В12 — датчик указателя уровня топлива; В20 — термовыключатель электровентилятора охлаждения; В46 — датчик спидометра; В67 — датчик уровня тормозной жидкости; Е1, Е2 — левая и правая фары; Е3, Е4 — левая и правая противотуманные фары; Е7, Е8 — левый и правый указатели поворота; Е9, Е10 — левый и правый боковые повторители поворота; Е16 — плафон освещения салона; Е27, Е28 — левый и правый задние фонари; Е30, Е72 — подсветка номерного знака; Е35 — освещение моторного отсека; Е59 — прикуриватель; Е61 — освещение багажника; Е71 — освещение вещевого ящика; Е80 — дополнительный стоп-сигнал; Е81, Е82 — задний фонарь в крышке багажника; G1 — генератор; G2 — аккумуляторная батарея; Н1, Н2 — звуковые сигналы; Н7 — индикатор аварийного давления масла; Н8 — индикатор перегрева; Н16 — индикатор правого поворота; Н17 — индикатор левого поворота; Н19 — индикатор резерва топлива; Н20 — индикатор дальнего света фар; Н30 — индикатор включенного стояночного тормоза; Н54 — индикатор неисправности генератора; Н56 — индикатор падения уровня тормозной жидкости; Н62, Н63 — лампы габаритного освещения передние; Н64, Н65 — лампы фар; Н66-Н69 — лампы подсветки; Н70, Н71 — задние противотуманные фонари; Н72, Н73 — фонари заднего хода; Н74, Н75 — стоп-сигналы; Н76, Н77 — лампы габаритного освещения задние; Н78, Н79 — задние указатели поворота; Н80 — индикатор габаритного света; Н91 — индикатор неисправности системы впрыска; Н97 — индикатор обогрева сидений; К1 — реле стартера; К3 — реле стеклоочистителя; К6 — реле режимов кондиционера; К7 — реле звукового сигнала; К12 — реле указателей поворота; К13 — реле индикатора стояночного тормоза; К20 — реле противотуманных фар; К36 — реле электродвигателя вентилятора охлаждения; К40 — реле фар; К42 — реле обогрева заднего стекла; К54 — реле обогрева сидений; К56 — реле кондиционера; К57 — реле муфты компрессора; М1 — стартер; М2 — электродвигатель вентилятора отопителя; М3 — электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; М4 — стеклоочиститель; М5 — насос стеклоомывателя; М6 — топливный насос; М19 — привод антенны; М33, М40 — вентиляторы кондиционера; М38, М39 -электрокорректор фар; Р1 — спидометр; Р2 — комбинация приборов; Р3 — тахометр; Р5 — вольтметр; Р6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; Р7 — указатель давления масла; Р8 — указатель уровня топлива; R12 — резистор вентилятора отопителя; R14 — нагревательный элемент заднего стекла; R17, R18 — обогреватели сидений; R25, R26 — обогреватели жиклеров омывателя стекла; R28 — резистор вентилятора кондиционера; S1 — выключатель зажигания; S5 — выключатель аварийной сигнализации; S6 — переключатель вентилятора отопителя; S9 — переключатель указателей поворота; S12 — переключатель стеклоочистителя; S18 — выключатель противотуманных фонарей; S19 — выключатель противотуманных фар; S29 — выключатель фонаря заднего хода; S30 — выключатель стоп-сигналов; S36 — выключатель звукового сигнала; S39 — центральный переключатель освещения; S52 — выключатель стояночного тормоза; S54 — выключатель проверки исправности ламп индикаторов; S61 — выключатель обогрева заднего стекла; S63 — переключатель антенны; S70, S71 — дверные выключатели; S77 — выключатель освещения вещевого ящика; S91, S92 — выключатели обогрева сидений; S109 — выключатель подогрева жиклеров омывателя; S116 — пульт электрокорректора фар; S117 — выключатель кондиционера; S118 — переключатель режимов кондиционера; U2 — магнитола; Х3 — розетка переносной лампы; Y27 — электромагнитная муфта компрессора кондиционера.

Автомобиль Волга: «таблетка» от старости

Вчера, 08:26

• 960

На фоне зарубежных одноклассников новая Волга выглядела технически современной: нижневальный двигатель, барабанные тормоза спереди, зависимая рессорная подвеска задних колес – рецепт постройки американских маслкаров! В первой половине семидесятых наша модель по-прежнему не уступала аналогичным Mercedes-Benz, Opel и Volvo. С единственной оговоркой. На западные образцы, помимо слабосильных базовых моторов, устанавливали шестицилиндровые двигатели, дизели, гидроусилители руля и «автоматы». Ничего этого у ГАЗ-24 не было.

Правда в эпоху тотального дефицита, когда за машинами стояли в очередях годами, отсутствие опций не слишком волновало редких счастливчиков, коим удалось заполучить в личное пользование Волгу. Появившаяся в начале восьмидесятых «правительственная» ГАЗ 3102 также не решила проблему «сердечной недостаточности», да и не продавали ее простым смертным. Тем не менее двигатель являл собой революцию в мировом моторостроении: форфакельно-камерное зажигание и «процесс лавинной активизации горения» – технология Формулы-1 2014 года! Но по отдаче новые Волги ненамного превосходили ГАЗ 24. В разгар Перестройки о производительных моторах и вовсе можно было забыть – страна боролась с привилегиями.

По плавности хода и размеру салона Волга не уступала Mercedes-Benz W115. Фото: Youtube.com

В результате «под нож» попала «Чайка» ГАЗ 14. Обе Волги остались на конвейере, автоматически продвинувшись в табеле о рангах наверх, вот только технических инноваций карьерный рост не принес. Никаких усилителей руля, V6 и «автоматов». Разумеется, для КГБ и ГОНа в Горьком выпускали восьмицилиндровые машины, но простым смертным даже знать о таких было не положено. Кстати, вот технические характеристики ГАЗ 24-34 (в скобках отличающиеся данные ГАЗ 24-10):

✅ Двигатель – V8 (R4)
✅ Рабочий объем – 5. 5 литра (2.5)
✅ Мощность – 195 лошадей (100)
✅ Максималка – 175 км/ч (145)
✅ Разгон до «сотни» – 14 секунд (18)

Благодаря распаду Советского Союза Волги ушли «в народ», став доступными всем желающим. Само собой, при условии наличия в карманах некоторой суммой денежных знаков! Желательно в СКВ, то есть в долларах или немецких марках. Но счастливые владельцы «советского премиума» внезапно столкнулись с тем, что Волга уступает в динамике не только Спутникам, но и некоторым модификациям классических Жигулей! На помощь пришли народившиеся тюнинговые ателье, предоставлявшие возможность заполучить под капот Волги импортный силовой агрегат. 

Волга губернатора Александра Лебедя оснащалась мотором Toyota V6. Фото: Youtube.com

На самом деле горьковский автозавод выпускал машины с «чужими» моторами и прежде, но предназначались они исключительно для капстран. В частности в Европе предлагались Волги с 60-сильным атмосферным дизелем Peugeot Indenor XD2P. Такая модификация получила наименование ГАЗ 24-76 «Scaldia», но в нашу страну они попадали только по реэкспорту. В России одними из первых импортные двигатели под капот Волги установили «Техносервис» и «Техноволга». Это были английские моторы Rover T16. Двухлитровая четверка развивала 136 лошадиных сил, что обеспечивало невиданную прежде динамику и топливную экономичность.

Теперь на разгон до «сотни» требовалась не вечность, а вменяемые 11 секунд. Максималка такой Волги составляла 180 километров в час, что прежде было доступно только «догонялкам» КГБ. Помимо шустрого британского двигателя, тюнеры устанавливали английскую же КПП R380, а также подвергали доработкам салон. Кондиционер, электрические стеклоподъемники, кожаные кресла, бортовой компьютер и люк в крыше – владельцы обычных Волг о таком и не мечтали! Но как ни хорош оказался Rover, он не обеспечивал должной надежности и неприхотливости. И тогда на помощь пришла Toyota. 

Так тюнинговали салоны ГАЗ-31029 в 90-е. Фото: Youtube.com

Автомобили с безотказными японскими агрегатами пользовались большей популярностью. Самой производительной стала модификация с V-образной 190-сильной шестеркой 5VZ-FE. На выбор предлагались автоматическая или механическая КПП, а список стандартного оснащения включал в себя задний мост Volvo и гидроусилитель руля. Автомобиль достигал максималки 200 км/ч, а до разгон «сотни» составлял 8.8 секунды. Не баржа, а торпедный катер! Вот только стоили такие моторы баснословных денег: $14 000 – вдвое дороже новой Волги, а значит массовыми быть никак не могли. Более «приземленным» вариантом стал 4-цилиндровый бензиновый агрегат 3RZ-FE, на 152 лошади. Также построили несколько Волг с 92-сильным 2.4 литровый дизелем 2L-T. Оба этих двигателя предлагались за $7630.

Двигатель Toyota V6 под капотом Волги. Фото: Youtube.com

С началом массового производства нового ЗМЗ 406, попытки околозаводского «свапа» прекратились: с новым российским мотором Волга обрела адекватную динамику и топливную экономичность.  

Автор: Алексей Медведев

Использованы фотографии: youtube.com

Мы вМы в Яндекс Дзен

На авиационном заводе в Иркутске успешно завершена ремоторизация первого летного образца самолета МС-21. О дальнейших планах предприятия вы можете узнать из…

5 окт 2022

• 2 629

Кинематограф способен воплотить на экране что угодно: даже самую безумную идею. И если сейчас при создании нужного объекта помогает компьютерная графика, то…

5 окт 2022

• 1 569

В конце шестидесятых в СССР появился доступный флагманский седан – Волга ГАЗ-24…

Вчера, 08:26

• 960

Благодаря мотору ВК-2500ПС-02 вертолет получил улучшенные летно-технические характеристики и расширил географию своего применения. Что известно о новой…

Вчера, 16:31

• 833

Теперь автомобили УАЗ будут комплектоваться деталями из дружественных стран. А когда сами разучились их делать?…

5 окт 2022

• 810

Новый электрокар EVM PRO как-то уж больно похож на УАЗ «Профи». По факту, это он и есть, только с электродвигателем….

5 окт 2022

• 791

Локализация автомобилей ВАЗ идет. Хоть и медленно, но прогресс виден, если присмотреться….

5 окт 2022

• 650

У любой машины «в возрасте» есть главная проблема с двигателем – нагар и отложения в цилиндрах, на поршнях, которые сводят на нет все динамические качества…

5 окт 2022

• 628

В Советском Союзе спортивные автомобили для народа не выпускали. Не был нужды, хотя, если бы такие модели появились, их бы покупали, но скорее от…

5 окт 2022

• 571

Лет через 5 на человека, у которого нет хотя бы одного дрона, будут смотреть с недоумением. А все потому, что уже сегодня это далеко не бесполезные игрушки для…

Вчера, 15:09

• 495

Полный свап комплект Toyota 1JZ-GE VVT-i на Волгу | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица

Список

Лента

Двигатель в сборе с KПП Тоyоtа 1JZ-GE VVТ-i — 0847842 AТ A340E-A04А 4х cтупкa FR задний пpивoд Toyotа Сrоwn JZS151 Кoса+Комп Kорп возд фильтра Pычаг КПП Спидoмeтp Двигaтель в пoлной комплектaции для cвапa на Газeль или Bолгу, не xвaтaет только pадиaтoра с вентиляторами ( oтдeльно 8500 вcя cбoрка Тоyotа б/у) ВОЗМОЖНА УСТАНОВКА У НАС НА АВТОСЕРВИСЕ ! 1JZ-GЕ это не турбированная версия 1JZ. Мощность двигателя составляет 200 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 250 Н · м при 4000 оборотах в минуту. Степень сжатия составляет 10:1. Он оснащался двухступенчатым впускным коллектором. Как и все двигатели серии JZ 1JZ-GЕ предназначен для продольной установки на заднеприводные автомобили. Двигатель комплектовался только 4-х ступенчатым автоматом. Кол-во цилиндров 6 Расположение цилиндров рядное Клапаны VVТ-i, DОНС 24V Объем двигателя, л(куб. см) 2,5 л(2492) Мощность, л.с.(Н · м) 200(250) Система впрыска Распределенная Система зажигания DIS-3 Двигатель устанавливался на автомобили: Тоyоtа Сhаsеr / Сrеstа / Маrk II Тоurеr V (JZХ81, JZХ90, JZХ100, JZХ110) Тоyоtа Сrоwn (JZS170) Тоyоtа Маrk II Вlit Расход бензина 1JZ 10-15 литров ( легко переводится на газ) Свап комплект устанавливается на Газели и Волги- на выходе получается коммерческий автомобиль на автомате который способен совершать обгон груженный в гору. А также на автомате городские пробки гораздо приятней. Также имеются свапы Тоyоtа: 1JZ (200 л.с 250 н.м) 2JZ (235 л.с 300 н.м) 5VZ (180 л.с 300 н.м) 1UZ (280 л.с 410 н.м) 3UZ (300 л.с 441 н.м) Все документы и гарантия. Возможна установка у нас на сервисе. Помощь в оформлении изменения конструкции ТС в ГИБДД Двигатель в сборе с навесным и КПП(АКПП). Мотор уже ввезен на территорию РФ. Полный пакет документов + гарантия на ДВС. Двигатели не отмываются и не обливаются очистителем, т.е. на них видны дефекты (если они есть). Цены низкие. Мотор импортирован из Японии. Есть моторы для всех Японских авто производителей. а так же и запчасти для всех авто производителей. Отправка в регионы.

Мы нашли это объявление 3 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Республика Дагестан, Каякентский район, Парк культуры и отдыха

Еще объявления

Двигатель Mazda 6 2.5 TURBO Двигатель Mazda Cx-9 EW PYVPTS 2.5 TURBO 2019 Двигатель Mazda 6 2.5 турбо Двигатель Mazda Cx-9 2. 5 турбо Двигатель в идеальном состоянии без пробега по РФ Возможна продажа полного комплекта с турбиной ТНВД, мозгами проводкой, блоком предохранителей, патрубками, коллекторами — в общем сос всем навесным, также вместе с АКПП Свап комплект. Без проблем возможно установить в другой авто. Гарантия на проверку и установку. По запросу готовы предоставить фото или видео эндоскопии цилиндров, фото под клапанной крышкой и другие манипуляции подтверждающие отличное состояние ДВС Есть и другие запчасти на данный автомобиль В наличии более 27777 деталей . В другие регионы отправляем транспортными компаниями: — СДЭК — Деловые Линии — GTD — ПЭК Если вы не нашли интересующий товар — позвоните, мы обязательно Вам поможем. По запросу высылаем дополнительные фотографии (Viber, Whatsapp, ) разбор / детали / авторазбор / авторазборка арт-876567гшлорпа

Автозапчасти

5 дней назад

Источник

Аудиосистема bose для Audi A6 C7 Марка: Audi Модель: A6 Год: 2012 Кузов: C7 Производитель: VAG Продается комплект колонок аудиосистемы BOSE для AUDI A6 C7 седан. Усилитель под mmi 3G+. В комплекте идут колонки, усилитель и решетки. В наличие в Москве. Цена за все что на фотографии. Артикул товара №20 ____________________________________ Разбираем «заряженные» версии автомобилей большой немецкой тройки. VMB-Motors. Мы небольшая команда энтузиастов, которая в свободное от основного заработка время занимается любимым делом — тюнингом и дооснащением заряженных VAG и BMW. Наша цель не «срубить» денег, а собрать вокруг себя как можно больше единомышленников и создать некоторое подобие клуба по интересам в котором мы и наши клиенты будут иметь не деловые, а дружеские отношения. Специализируемся на комплектах дооснащения (обвес, салон, аудио, звук и др.), тюнинге и СВАП (SWAP) комплектах (двигатель, полный привод, АКПП, МКПП, робот и т.д.). Больше запчастей на VMB-Parts (вводите в поиске авито). Все фотографии реальные, именно эта запчасть в продаже. Дополнительные фотографии по запросу. Оригинальные б\у комплекты дооснащения из Европы, США, Японии. Отправляем только СДЭК и Деловые линии по всей России, СНГ и по всему миру. У нас контракт со СДЭКом. Есть небольшая скидка. Доставка до ТК бесплатно. Упаковываем бесплатно. На упаковку денег не жалеем. Гарантия: Двигатели и АКПП – 14 дней (четырнадцать) календарных дней с момента приобретения, при покупке двигателя в сборе на навесное оборудование гарантии нет. Редуктора, раздатки, навесное оборудование двигателя, радиаторы – 5 дней (пять) календарных дней с момента приобретения. На амортизаторы, шаровые опоры, стойки стабилизатора, опорные подшипники, подшипники ступиц, сайлентблоки и т.д. гарантии нет. Детали оптики, кузова, салона и все что можно проверить визуально поставляются без возврата. Подержанные детали кузова поставляются «под покраску», т. е. принимается, что они б/у и могут иметь дефекты лакокрасочного покрытия. Фото кузовных деталей и оптики соответствуют действительности, поэтому вначале внимательно изучите их состояние, а потом заказывайте. При необходимости можем по Вашему желанию сделать дополнительные фото тех мест, которые Вас заинтересовали. Детали электрооборудования автомобиля возврату и обмену не подлежат, т.к. их возможно вывести из строя во время установки или по причине неисправной электропроводки. Запчасти, не понадобившиеся Клиенту обмену и возврату не подлежат. На запчасти проданные со скидкой возврата и обмена нет. Работаем с физ и юр лицами. Время работы Понедельник-Четверг 12:30-13:30, 19:00-22:00. Пятница 12:30-13:30, 18:00-22:00. Суббота — 10:00-19:00. Воскресение — выходной. Перед приездом позвоните или напишите!

Автозапчасти

22 дня назад

Источник

Двигатель bmw e46 Bmw e60 Полный свап комплект Мотор,акпп,выхлоп и тд m54b22 Снят с моего авто

Автозапчасти

23 дня назад

Источник

Ну что, гонщики, настало ваше время! Соседские приоры не оставляют шансов? Поставил 19ые колеса и не можешь тронуться с места? И для всех поклонников GTA… В наличии двигатель Мазда 6 GH 2.5 L5 VE Может быть установлен в автомобили Мазда: — мазда 3 бк / mazda 3 bk — мазда 6 гг / mazda 6 gg — мазда 6 гн / mazda 6 gh — мазда сх 7 / mazda cx-7 Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега! Контрактный двигатель мазда без пробега по России. Оригинальные запчасти в отличном состоянии. Возможно доукомплектование под свап комплект на любую модель мазда. Полный пакет документов для регистрации в ГИБДД. Марка / модель: MAZDA L5 2.5 Пробег: 66000 км Страна вывоза: Япония Применимость: mazda6 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Цена указана за двигатель без навесного оборудования. Профильный разбор автомобилей Мазда. Контрактные запчасти без пробега по России.

Автозапчасти

26 дней назад

Источник

СВАП комплект для переделки на механику (6ст.) на Audi A6 C6 2.0TDi Запчасти из Европы В комплект входит  Коробка МКПП HCK ауди а6 с6 01X300044K 6-ступенчатая , передаточное число 30/8 Маховик  Комплект сцепления  Привод левый  Привод правый  Педальный узел  Кронштейны Педаль сцепления 4F1721316 Педаль тормоза 4F1721140B Стартер  Кулиса с тягами  Магистраль сцепления  Рабочий цилиндр сцепления  Главный цилиндр сцепления  Траверса МКПП  На все запчасти купленные у нас дается гарантия на установку и проверку Цена на запчасти зависит от состояния и комплектности,звоните уточняйте,пишите на авито,WhatsApp,Viber. Работаем с 10-00 до 20-00 без выходных Отправим ТК в регионы РФ и страны СНГ РАЗБОР Полный ассортимент наших запчастей можно посмотреть перейдя по ссылке под номером телефона «АУДИ Разбор Молоково» — Подбор запчастей по оригинальным каталогам ETKA — группы VAG , по VIN номеру вашего а/м . — Удаленный заказ НОВЫХ запчастей для ТО и для ремонта — Вашего а/м в нашем магазине . — Отправка ваших запчастей курьерскими службами и — транспортными компаниями

Автозапчасти

27 дней назад

Источник

СВАП комплект для переделки на механику (6ст.) на Audi A6 C6 2.0TDi Запчасти из Европы В комплект входит  Коробка МКПП HCK ауди а6 с6 01X300044K 6-ступенчатая , передаточное число 30/8 Маховик  Комплект сцепления  Привод левый  Привод правый  Педальный узел  Кронштейны Педаль сцепления 4F1721316 Педаль тормоза 4F1721140B Стартер  Кулиса с тягами  Магистраль сцепления  Рабочий цилиндр сцепления  Главный цилиндр сцепления  Траверса МКПП  На все запчасти купленные у нас дается гарантия на установку и проверку Цена на запчасти зависит от состояния и комплектности,звоните уточняйте,пишите на авито,WhatsApp,Viber. Работаем с 10-00 до 20-00 без выходных Отправим ТК в регионы РФ и страны СНГ РАЗБОР Полный ассортимент наших запчастей можно посмотреть перейдя по ссылке под номером телефона «АУДИ Разбор Молоково» — Подбор запчастей по оригинальным каталогам ETKA — группы VAG , по VIN номеру вашего а/м . — Удаленный заказ НОВЫХ запчастей для ТО и для ремонта — Вашего а/м в нашем магазине . — Отправка ваших запчастей курьерскими службами и — транспортными компаниями

Автозапчасти

27 дней назад

Источник

БЕЗ ПРОБЕГА ПО РФ !!! Пробег 118 тыс км . EJ20X 2.0 турбо !!! Subaru Legacy BL/BP 2003 -2006 год Цена голого мотора 95тыс Цена мотора в сборе уточняйте Пока в наличие полный свап, за ценой в личку . Есть все документы , видео запуска на холодную , прогазовка на горячую.

Автозапчасти

месяц назад

Источник

свап двигателя мазда cx-7

Профессиональная замена турбированного мотора L3 на атмосферный мотор L5 c сохранением полного привода!

Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега! 

Полный пакет документов для переоформления в ГИБДД

Взамен турбированного мотора устанавливается атмосферный рабочим объемом 2500 см3. Двигатель Mazda L5 2.5 монтируется без разбора, сохраняя заводскую сборку и комплектность. АКПП остается родная 6ти ступенчатая. 

Дополнительно делается настройка блока управления двигателем и калибровка блока управления АКПП.

Все работы производятся под ключ, Вы получаете полностью собранный автомобиль, готовый к эксплуатации.

Продажа запчастей и техническое обслуживание автомобилей Мазда.

цена указана за двигатель Mazda L5 2.5 в сборе. Стоимость работ по установке 110000

Автозапчасти

месяц назад

Источник

Полный свап кт м50б20 е34 Бош 405 эбу. от радиатора до кардана .на мкпп ,возможна продажа крупных агрегатов .

Автозапчасти

месяц назад

Источник

НАВЕСНОЕ ОТДЕЛЬНО НЕ ПРОДАЕТСЯ! ДВС EJ201 (ej202) с навесным на Субару 2л. АТМО Пробег по России 30 000 Пробег по Японии 80 000  Можно с установкой Можно полный свап комплект Для установки GC GF правый руль МКПП 🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧 ДЛЯ ПРОВЕРКИ СОВМЕСТИМОСТИ СРАВНИВАЙТЕ ПО ВИДУ И ОПИСАНИЮ! ДАЕМ 10 ДНЕЙ НА ВОЗВРАТ!!! 🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧 👍 На Авито с 2012 🏡 Продажа от магазина. 📸 Фото именно той детали которая продается. __________⚠️ В НАЛИЧИИ по адресу:__________ 🚩 г. Челябинск, ул. ТАНКИСТОВ, 55. (район ЧТЗ) 🏁 __________⚠️ РЕЖИМ РАБОТЫ:__________ ⏰ ПОНЕДЕЛЬНИК — ПЯТНИЦА с 9:00 — 18:00 ⏰ СУББОТА с 10:00 — 14:00 ⏰ ВОСКРЕСЕНЬЕ выходной 🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧 💙 Добавляй в избранное чтобы не потерять 🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧 📸 дополнительный фото по запросу ──────▄▌▐▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀█ ───▄▄██▌█ ___ДОСТАВКА ЧЕРЕЗ ЛЮБЫЕ ТК___█ ▄▄▄▌▐██▌█ _____ДОСТАВКА ДО ТК 2000р. _____█ ███████▌█▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄█ ▀(@)▀▀▀▀▀▀▀(@)(@)▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀(@) (@) Subaru Импреза Легаси Форестер Impreza Legacy Forester EJ20 ГЦ ГФ

Автозапчасти

месяц назад

Источник

Именно этот салон. Цена за сиденья, подлокотник, карты. ————————————————————— Есть и другие запчасти на этот автомобиль в наличии и под заказ. Автомобили из Японии в полный разбор. Все детали в отличном состоянии, сняты с аукционных автомобилей. ————————————————————— Можно привезти запчасти, свап комплекты, колеса под заказ с аукциона из Японии. ————————————————————— При покупке нескольких запчастей возможны скидки! Перед приездом обязательно звоните! НОВЫЙ адрес Авиаторов Балтики 5ж.

Автозапчасти

месяц назад

Источник

Здравствуйте, продаю полный Свапа , полностью все что есть под капотом, и ходовая вся, вообщем все что нужна для Свапа, ну или установка в такое же авто! Авто после дтп, морда вся целая и ходовая, кузов в утиль!! Двигатель перед дтп был поставлен контрактный Вообщем сладкий вариант за 100 Все что под капотом ,ходовую и так далее, переслать хоть на Луну…или обмен на авто торг

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Продам двс ahf 110лс аналог afn только свежее и лучше. Мотор сухой в отличии от предшествующих. Есть гтд и дкп га учёт без проблем. 10 т.км назад была замена полного комплекта грм фирмы INA. Двс работает ровно не дымит не коптит масло не ест совсем. Двс стоит на машине можно проверить как работает.Продаюю только в сборе со всем навесным. Подходит на гольф 4 .бора джетта. Легко встанет и на пассат б3-4. Есть свап комплект +25т. ( Коса. Эбу. Кулек с пайпами)

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Полный СВАП комплект снят с авто 1995 года с пробегом 27 тыс. по Японии и двигателем M50B25. В состав комплекта входит: АКПП A5S 300J JATCO (пятиступенчатый) Кулиса Площадка и ручка Блок управления (мозги) Проводка Трубки охлаждения Карданный вал Редуктор 3.91 Торг уместен!

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Полный свап комплект для перехода с акпп на мкп для ауди 100 с4 и ауди а6 с4

Автозапчасти

3 месяца назад

Источник

Полный свап комплект bmw m52b20! Двигатель, навесное, радиатор, коса, мозг, мкпп zf 320! Сухой, масло 2л на 10.000км! Машина больше чем пол года у меня, у нее я второй хозяин! Заводился с пол оборота, передачи все втыкались, не хрустело, не выло, ничего ни где не стучало! Продажа в связи с установкой VQ30DET!!! По фото видно, что весь сухой!!! Торг! Пока в серваке на обводном, позже отвезу на дачу!

Автозапчасти

3 месяца назад

Источник

В отличном состоянии. Распил из Японии. Едет именно эта машина, что на фото. Комплект: передняя губа+пороги+задний бампер с губой. !!!Именно такая комплектность!!! ————————————————————— Есть и другие запчасти на этот автомобиль в наличии и под заказ. Автомобили из Японии в полный разбор. Все детали в отличном состоянии, сняты с аукционных автомобилей. ————————————————————— Можно привезти запчасти, свап комплекты, колеса под заказ с аукциона из Японии. ————————————————————— При покупке нескольких запчастей возможны скидки! Перед приездом обязательно звоните! НОВЫЙ адрес Авиаторов Балтики 5ж.

Автозапчасти

4 месяца назад

Источник

Продам мотор Vg30det полный комплект для свапа,коробка автомат. Куплен был с Пробегом до 100.000 км.Новые подушки от 1jz gte.филтр масленый.интеркулер. муфта с карданом.Так же Электросхема… Смогу отправить в Регионы Продажа.Только Комплектом !!!!

Автозапчасти

4 месяца назад

Источник

Свап-комплект на 1,5л евро 2. Силовой агрегат с выхлопом до резонатора, приводами, проводкой, мозгами, селектором КПП. Полный набор всего, что требуется для модификации Вашего автомобиля До снятия с автомобиля, можно оценить работоспособность. Можно дополнить ГУР и кондиционером

Автозапчасти

5 месяцев назад

Источник

AКПП BМW GА8HР45Z F20 F30 F32 F34 Марка: ВMW Мoдель: 335i Гoд: 2012 Kузoв: F30 Двигaтeль: N55 3.0 бeнзин Пpоизвoдитeль: BMW Mаркирoвкa: GA8НР45Z AKПП BМW GA8HР45Z F20 F30 F32 F34 нa авто с задним пpивoдом в cборе с бубликом. Нapеканий по pабoте коpобки нeт. Была уcтaновленa нa BМW F30 335i N55 Aртикул тoвapa №75 ____________________________________ Разбиpаeм «заpяженные» версии автомобилей большой немецкой тройки. Все фотографии реальные, именно эта запчасть в продаже. Дополнительные фотографии по запросу. Оригинальные б\у запчасти из Европы, США, Японии. Специализируемся на комплектах дооснащения (обвес, салон, аудио, звук и др.), тюнинге и СВАП (SWАР) комплектах (двигатель, полный привод, АКПП, МКПП, робот и т. д.) Отправляем СДЭК, Деловые линии, КИТ по всей России, СНГ и по всему миру. У нас контракт со СДЭКом. Есть небольшая скидка. Упаковываем бесплатно. На упаковку денег не жалеем. Рядом находится партнёрский сервисный центр по установке наших запчастей. Кузовные детали, детали салона, оптики и электрооборудования возврату и обмену не подлежат. Запчасти, не понадобившиеся Клиенту обмену и возврату не подлежат. Работаем с физ и юр лицами. Время работы Понедельник-Суббота 10:00-20:00. Воскресение — выходной. Перед приездом позвоните или напишите!

Автозапчасти

7 месяцев назад

Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАРТЫ 2008 КАРЫ ДЛЯ ПРОДАЖИ В Volga, SD (с фотографиями)

Skip to Content

Продайте свой автомобиль

Зарегистрироваться

• Строитель и цена
• Сделки
• Новые автомобильные списки
• Новые грузовики
• Новые Suvs
• Новые фургоны
• Новые кабриолеты
• Новые электромобили

• Купить онлайн
• Поиск подержанных автомобилей
• Списки подержанных автомобилей
• Подержанные грузовики

70

• Подержанные фургоны

70 90 90 Подержанные внедорожники

• 0007 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНФЕРБОВНЫХ КОНФЕРБОВ. Продайте свой автомобиль0008
• Волга, SD>
• 2008

Фильтры поиска

Изменение фильтров в этой панели немедленно обновит результаты поиска.

Условие транспортного средства

Подержанные автомобили

Новые автомобили

Место

Расстояние

10 миль 25 миль 50 миль 75 миль100 миль150 миль200 миль 25 миль 500 миль.

Денежные средства

Кредит

Пробег

Пробег

CPO

Сертифицированные предварительные предварительные 0,

онлайн-дилеры

Покажите онлайн-дилеры. быть доставлены к вам домой.

Показать только онлайн-дилеров

Все ценовые рейтинги

Количество аварий

Без аварий0

1 или менее 0

Любой номер 0

Название

Показать только чистое название

Автомобиль, не имеющий ни одной из перечисленных ниже проблем из-за гарантийных дефектов

Повреждение рамы

Повреждение компонента основной конструкции транспортного средства

Восстановление после угона

Любое транспортное средство, украденное у владельца, а затем найденное

Salvage

Значительный ущерб или общее количество

Количество владельцев

Оригинальный владелец 0

2 Ор. Флайт

.

Арендованные автомобили

Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду

Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.

Nearby Cities

• Brookings, SD
• Arlington, SD
• Colman, SD
• Elkton, SD
• Madison, SD
• Estelline, SD
• Flandreau, SD
• Castlewood, SD
• Dell Rapids, SD
• De Smet, SD

All Makes In Volga, SD

• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ACURAS
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ALFA ROMEOS
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ AUDIS
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ BMWS
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ BUICKS
• .0008
• Used Chevrolets
• Used Chryslers
• Used Dodges
• Used FIATs
• Used Fords
• Used Genesis
• Used GMCs
• Used Hondas
• Used Hyundais
• Used INFINITIs
• Used Jaguars
• Used Jeeps
• Подержанные Kias
• Подержанные Land Rover
• Подержанные Lexus
• Подержанные Lincoln
• Подержанные Maseratis
• Подержанные Mazdas
• Подержанные Mercedes-Benz
• Used MINIs
• Used Mitsubishis
• Used Nissans
• Used Porsches
• Used Rams
• Used Subarus
• Used Teslas
• Used Toyotas
• Used Volkswagens
• Used Volvos

Vehicle Types in Volga, SD

• Подержанные кабриолеты
• Подержанные купе
• CPO
• Подержанные дизели
• Подержанные электромобили
• Подержанные хэтчбеки
• Подержанные гибриды
• Used Sedans
• Used SUVs
• Used Trucks
• Used Vans
• Used Wagons

Cars by Price in Volga, SD

• Used Cars Under $5,000
• Used Cars Under $6,000
• Used Cars Under $7,000
• Подержанные автомобили до 8 000 долларов
• Подержанные автомобили до 9 000 долларов
• Подержанные автомобили до 10 000 долларов
• Подержанные автомобили до 15 000 долларов
• Подержанные автомобили до 20 000 долларов

End Of The Road 9 For Iconic Soviet Car0001

Москва, 9 декабря 2005 г. (Радио Свобода) — Российский магнат Олег Дерипаска, контролирующий ГАЗ, подтвердил на этой неделе, что дни Волги сочтены.

«Волга — это российский символ, — сказал он в телевизионных комментариях из Вашингтона, — но мы планируем полностью прекратить производство этого автомобиля», — сказал Дерипаска.

Тем же, кто копил на «Волгу», не стоит отчаиваться — исторический седан не исчезнет из розничной продажи сразу.

Олег Гамов, представитель ГАЗа, сообщил Радио Свобода, что производство будет медленно останавливаться в течение следующих двух лет.

«Основной акционер отметил, что автомобиль морально устарел, и это ни для кого не секрет. Производство «Волг» не будет остановлено сразу. Ряд автомобилей будет выпущен в ближайшие два года», — сказал Гамов.

По словам Гамова, завод полностью сосредоточится на выпуске более прибыльных фургонов и грузовиков.

Символ состояния

Первая «Волга» — громоздкая, но элегантная ГАЗ-21 — была выпущена в 1956 году. Благодаря просторному салону и мощному двигателю она вскоре стала любимицей партийных чиновников.

Последующий ГАЗ-24 прибыл в 1970 году, и все варианты Волги по сей день основаны на его платформе.

«Волга» сохранила свою популярность среди чиновников среднего звена и бизнесменов, и когда-то ее ласково называли «российским мерседесом». Однако это прозвище быстро исчезло, как только его немецкий тезка прибыл в Россию и украл благосклонность элиты.

Советским гражданам, которые не могли позволить себе «Волгу», оставался единственный выход: более дешевые «Жигули» АвтоВАЗа, без излишеств, ухабистый автомобиль для обывателя на базе старого дизайна «Фиата». «Жигули» и компания приняли название своей экспортной марки — «Лада».

С тех пор, как завод ГАЗ объявил о своем решении отказаться от Волги, он получает электронные письма от расстроенных фанатов.

У самого президента России Владимира Путина есть сверкающая Волга 1956 года выпуска. Во время саммита в мае прошлого года он пригласил президента США Джорджа Буша проехать на нем по своей загородной резиденции под Москвой.

Сергей Оверченко, молодой человек, зарабатывающий на жизнь неофициальным таксистом, уверенно улыбается, мчась по оживленным улицам Москвы за рулем своей «Волги 3100».

Его трехлетняя Волга, как он хвастается, надежна, как танк.

«Я работаю водителем и почти никогда не расстаюсь с этой машиной. Я доволен этой машиной, эта «Волга» кормит мою семью. Уверен, она меня не подведет. Она как танк», — сказал Оверченко.

В следующий раз, однако, Оверченко признает, что ему не помешала бы модель посвежее, и он уже присматривается к Volkswagen.

Дешевый импорт

Продажи Волги неуклонно падают после распада Советского Союза, так как более дешевые и надежные иностранные автомобили начали наводнять российский рынок. Особой популярностью у российского среднего класса пользуются недорогие модели из Японии, Китая и Южной Кореи.

В 2005 году ГАЗ планирует продать 56 000 «Волг». Это на 7% меньше, чем в прошлом году.

В апреле французский автопроизводитель Renault запустил завод в Москве с амбициозными планами по выпуску около 60 000 автомобилей в год. Несколько месяцев спустя Toyota последовала их примеру, открыв крупный сборочный завод недалеко от северного города Санкт-Петербурга.

С ценами от 7000 долларов и непостоянной репутацией поломок даже самые современные версии Волги просто не ровня.

Свою Волгу 3110 Александр Рубин купил в кредит 15 лет назад. И он все еще рулит день.

«[Моя] Волга постоянно ломается, все детали разваливаются — подвеска тарахтит, а масло литр заливаю каждый месяц. Хорошо, что закрывают. Символ Волги останется символом, а в остальном Волга никуда не годится. Это просто ужасная машина», — сказал Рубин.

Помимо технических недостатков, Волга еще долго будет вызывать в воображении образы богатства и власти.

И когда его производство, наконец, закончится, он обязательно займет почетное место в музее как один из самых вечных символов Советского Союза.

История Волги

То, что сегодня известно как российский автопроизводитель ГАЗ, было основано в 1929 году. Было достигнуто соглашение о совместном использовании технологий с американской Ford Motor Company и заложены основы для строительства автомобильного завода под Нижним Новгородом.

Изначально предприятие называлось Нижегородский автомобильный завод, пока не было переименовано в Горьковский автомобильный завод в честь писателя Максима Горького.

В 1932 году с конвейера начали сходить советские версии легендарного легкового автомобиля Форда модели А (ННАЗ А) и грузовика модели АА (ГАЗ АА). ) и последовал за этим успехом с выпуском ГАЗ-21, получившего название «Волга», в 1956 году. ГАЗ-21 «Волга» была первым советским автомобилем, который конкурировал по технологии и конструкции с западными автомобилями, и производился до 1970 года.

В 1970 года компания начала полномасштабное производство автомобиля ГАЗ-24 «Волга», который отличался дизайном, схожим с западными седанами той эпохи. Популярный ГАЗ-24 нашел свою нишу в качестве экспортного автомобиля, и в 1972 году была представлена ​​​​версия универсал. Производство ГАЗ-24 продолжалось до 1992 года, и все варианты Волги, выпускаемые по сей день, происходят от оригинального ГАЗ-24. .

Попытки модернизации автомобиля были предприняты в начале 1982 года с внедрением ГАЗ-3102, который выпускается до сих пор. Более роскошная модель 3110 появилась в 1997 и производился в больших количествах до 2003 года.

Результатом наиболее масштабной модернизации «Волги» стал ГАЗ-31105, который отличается современным округлым дизайном и некоторыми компонентами иностранного производства и сегодня является люксовой моделью модельного ряда «Волга».

Пик производства автомобилей «Волга» пришелся на 1990-е годы, достигнув более 100 000 автомобилей в год. Однако к 2005 году компания планировала произвести только 56 000 автомобилей.

Разновидности машины Волга. Автомобили «Волга. Внешний вид новой Волги

Новая Волга 2019-2020 года новой модели, фото и возможная цена на этот автомобиль вас точно заинтересует, ведь это автомобиль совершенно не похожий на другие работы ГАЗ. Как таковой информации по машине очень мало, есть информация о двигателе, конструкции подвески, примерная стоимость и больше ничего. Какое оборудование будет предлагаться, какое оборудование и тому подобное, об этом вообще речи нет. Когда начинают выпускать новые автомобили, где можно посмотреть обзор, даже производитель не в состоянии ответить на эти и другие вопросы в данный момент.

Дизайн

Новая Волга 2019-2020 года, которая может появиться на отечественных дорогах в начале следующего года, выглядит действительно фантастически. Если посмотреть на фото, а пока удалось сфотографировать проект всего несколько раз, то можно увидеть, в первую очередь, спортивные мотивы, такой себе отечественный спорткар от ГАЗ.

Дизайн по праву можно назвать футуристичным и оригинальным, он мог на 100% конкурировать с зарубежными аналогами. Первая информация от АвтоГАЗ об этой модели, «утекшая» в сеть в 2012 году, «полыхала» яркими заголовками, мол, эта машина будет настоящим спорткаром премиум-класса.

Внешний вид

Новая Волга ГАЗ, как называли Волгу 5000 GL, демонстрирует дизайн будущего, немного «космический» наряд. Благодаря тому, что к разработке привлекались в основном молодые специалисты, автомобиль получился достаточно ярким и современным.

Модель отечественного производства, судя по ее фотографии, не чужда внешнему виду, соединившемуся со спортивным дизайном.

Конечно, внешний вид новой Волги может оттолкнуть некоторых автомобилистов, но на сегодняшний день никто из российского автопрома не предложил ничего лучше или похожего.

Интерьер

По салону в плане оснащения или хотя бы дизайна мало того что информации нет в принципе, так еще и фото нигде не «откопать». Похоже, интерьер салона Волги просто не успели сфотографировать, так что теперь, за неимением фото новой Волги, автолюбителям приходится додумывать его самостоятельно.

В некоторых источниках говорится, что дизайн салона заимствован у Chevrolet Volt, точно сказать сложно. Остается дождаться официальных заявлений производителя, если они вообще будут.

Опции и цены

Волга ГАЗ 5000 GL какая цена? Сколько конфигураций, какое оборудование? На эти и подобные вопросы сложно ответить, как можно говорить о стоимости новой Волги ГАЗ 5000 GL, если на данный момент это еще концептуальная версия. Возможности концепта во многом преувеличены, для увеличения ажиотажа вокруг модели, возможно, мы наблюдаем что-то подобное и по отношению к этой модели. Насчет оснащения прототипа информация противоречивая, судя по источникам в Сети, планируется установить в минимальном варианте:

Раздельный климат.
Современные мультимедиа.
Бортовой компьютер.

Плюс к приятным мелочам Волги можно отнести подогрев руля, передних сидений, зеркал, широкий выбор регулировок сидений и рулевой колонки.

Технические характеристики

Технические характеристики новой Волги (Волги 5000) скорее всего должны быть не хуже, чем у зарубежных спорткаров. Судя по все тем же источникам, новые модели впервые будут оснащаться только одним двигателем — 3,2-литровым бензиновым агрегатом, выдающим не менее 300 л.с. С.

По «коробке» предпочтение отдается новой 6-ступенчатой ​​«механике», разработанной инженерами ГАЗа еще в начале 2012 года.

Привод скорее всего будет на обе оси, хотя как вариант можно сделать даже монопривод, кто знает?!

Платформа, которую предполагается использовать для производства модели «Волга», также неизвестна, но ходят слухи, что это «американка» от какой-то модели Ford. Подвеска точно независимая на обеих осях, возможно даже электрически регулируемая.

Выйдет или нет?

Производители на этот счет молчат, информации о том, что концепт будет запущен в серию, пока нет. Новый автомобиль должен был быть выпущен еще в 2014 году, но из-за кризиса выпуск было решено отложить. О конкретной дате выхода пока ничего не сообщается.

Вполне предсказуемо может оказаться, что разработку завода ГАЗ могут выкупить китайцы, во всяком случае, на это указывают отзывы некоторых аналитиков. Нам просто нужно подождать.

ГАЗ (ГАЗ) — Горьковский автомобильный завод — российская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили марок Волга, Чайка, Газель и Урал. Центральный офис компании находится в Нижнем Новгороде.

ГАЗ — одно из крупнейших российских (до распада СССР — советских) предприятий, занимающихся выпуском автомобилей. Эмблема компании — олень — была принята в 1950 году и лишь незначительно менялась с течением времени. Он повторяет часть древнего герба Нижнего Новгорода со скачущим оленем.

Официальной датой открытия завода считается 1 января 1932 года. В том же году были запущены в серийное производство 1,5-тонный грузовик ГАЗ-АА и легковой автомобиль ГАЗ-А. До войны завод выпускал две модели легковых автомобилей: ГАЗ-1 (прозвище «Эмка») и «Пикап». В годы войны работа предприятия была реорганизована для нужд фронта.

В годы Великой Отечественной войны ГАЗ выпускал автомобили, танки, САУ, минометы, автомобильные двигатели и снаряды для реактивной установки «Катюша». Правительство СССР высоко оценило работу автозавода в годы войны, наградив предприятие орденами Ленина, Красного Знамени и орденом Отечественной войны I степени.

Несмотря на то, что война еще продолжалась, Горьковский автомобильный завод начал разработку новых моделей грузовых и легковых автомобилей. Такая скорость обновления модельного ряда стоила титанических усилий по переоснащению производства. Всего за год было перемонтировано и перемонтировано более 4000 единиц оборудования.

Первым в ряду новинок стал грузовик ГАЗ-51, серийное производство которого началось в январе 1946 года.

Эта модель вошла в историю как безукоризненно надежная, рациональная и очень экономичная. Она продержалась на конвейере почти 30 лет и, несмотря на почтенный возраст, до сих пор встречается на дорогах.

В конце войны завод наладил работу по созданию новых моделей автомобилей. Самым первым из них была знаменитая «Победа» ГАЗ-20, мощность двигателя которой составляла 50 лошадиных сил и он мог развивать скорость до 100 км/ч, а также ГАЗ-69 и ГАЗ-12.

1956 год стал новым важным этапом в развитии завода: «Волга» ГАЗ-21 заменила «Победу» в модельном ряду предприятия. Начиная с 1959 года было налажено производство более современной и комфортабельной модели ГАЗ-13 «Чайка» с двигателем мощностью 149 л.с. (спустя годы мощность модели ГАЗ-14 достигла 220 л.с.).69 вместо старой Волги был освоен выпуск новой модели ГАЗ-24.

После распада СССР ГАЗ одним из первых приспособился к новым рыночным условиям.

В начале 90-х годов каталог моделей пополнился новым ГАЗ-3102, который был оснащен силовым агрегатом мощностью 100 лошадиных сил, а в 1997 году инженеры ГАЗа подвергли модель конструктивному обновлению, разработали новый современная базовая модель «Волга-3110».

Также в 1997 был подписан официальный контракт между компаниями ГАЗ и итальянским концерном FIAT. Это соглашение предусматривало создание совместного предприятия «Нижегород-моторс» по сборке легковых автомобилей итальянского концерна «Фиат». Однако из-за кризиса 1998 года ГАЗ столкнулся с финансовыми трудностями.

В 1999 году с конвейера завода сошло 125 000 легковых автомобилей. А конец года ознаменовался выпуском новой модели ГАЗ-3111. Модель создавалась в тесном сотрудничестве с компанией Venture (Америка) и существенно отличается от своих предшественников, в частности, длина салона увеличилась на 125 мм. В 2000 и 2001 годах были введены в эксплуатацию новые производственные мощности по сборке автомобилей, для создания которых был привлечен ряд западных компаний и несколько фирм из России и стран СНГ. Однако нехватка финансов заставила на несколько месяцев отложить внедрение ряда перспективных моделей, но это известие не могло не испортить репутацию компании. Автомобили с маркой ГАЗ собираются в Ингушетии, Белоруссии и Украине.

Сейчас в производственной программе предприятия преобладает седан ГАЗ-3110 и его модификации. На их долю приходится более 80% общего объема производства. Уже устаревшие 90- и 100-сильные двигатели семейства ЗМЗ-402, над которыми работали с 1958 года, уступают место более совершенному 2,3-литровому двигателю ЗМЗ-4062. 10, развивающему 145 лошадиных сил.

Группа ГАЗ является лидером рынка коммерческих автомобилей в России, занимая 50% в сегменте легких коммерческих автомобилей, 60% в сегменте средних грузовиков, 40% в сегменте грузовиков 4×4 и около 65% в сегменте автобусов.

В 2011 году выручка компании увеличилась на 37% по сравнению с 2010 годом и составила 132,4 млрд рублей, из них 8,5 млрд чистая прибыль.

Волга – автомобиль, ставший без преувеличения символом целой эпохи. Стать обладателем «Волги» мечтали миллионы, ведь на протяжении почти полувека автомобиль олицетворял собой передовую технику и занимал лидирующие позиции в отечественном автопроме.

С приходом на российский рынок многочисленных европейских и азиатских брендов популярность детища Горьковского автозавода резко упала. Будущее Волги, как и всего отечественного автопрома, казалось туманным и неопределенным. Но лучшие инженеры и дизайнеры взялись за возрождение марки, итогом которого станет новая Волга 5000 GL, которую обещают представить публике к концу 2018 года.

Первая информация о том, что российская компания «Группа ГАЗ» планирует удивить мир мощной, стильной и совершенно другой моделью автомобиля, появилась еще в 2011 году. С тех пор прошло почти 7 лет. Состоялось несколько презентаций прототипа, но до 2018 года не было объявлено, когда новая модель автомобиля «Волга», фото которой вызывают большой интерес, поступит в серийное производство.

Несколько интересных фактов о прототипе GL 5000:

• Дизайн автомобиля уникален и не копирует ни один ранее выпущенный автомобиль.
• К созданию новой Волги привлекались специалисты крупных китайских компаний.
• Единственный настоящий концепт VolgaGL 5000 остался незавершенным.

Так что же ждет будущих владельцев новинки, цена которой, по просочившейся в сеть информации, может взлететь до стоимости элитных моделей таких компаний, как Mercedes? Какой автомобиль крупнейший российский производитель планирует предложить ценителям быстрых и комфортных западных автомобилей?

Внешний вид новой Волги

С 2011 по 2018 год новая Волга несколько раз меняла свой внешний вид, о чем свидетельствуют фотографии из сети, на которых модель 5000 GL имеет ряд существенных отличий. После презентации прототипа ситуация прояснилась.

Волга 2018 года будет иметь ярко выраженный спортивный дизайн с агрессивными мужскими нотками. Обтекаемая форма в сочетании с большими колесными дисками придает образу некую футуристичность, намекая на то, что новый автомобиль не имеет ничего общего с устаревшими предшественниками.

Основное внимание при первой встрече обращают на себя:

• отсутствие угловых элементов;
• массивный передний бампер;
• низкая крыша;
• узкие удлиненные фары;
• эффектное решение для оформления задних фонарей.

Внешне дизайн автомобиля получился современным, что по задумке производителей должно подчеркивать динамичность нового автомобиля. Но, несмотря на спортивный стиль и увеличенный диаметр колесных дисков, «Волга» останется городским автомобилем, не готовым к реалиям российских дорог, расположенных за пределами крупных мегаполисов.

Новый интерьер

Хотя новая Волга, ожидаемая в 2018 или 2019 году, уже существует в виде прототипа, реальное фото салона пока не найдено. Выдаваемые на некоторых сайтах фотографии салона новинки весьма сомнительны. Внешняя эффектность и инновационность автомобиля никак не сочетается с представленными на них устаревшими моделями магнитол, деревянными панелями и аналоговыми приборами.

Судя по всему, в дизайне салона, как и во внешности модели, будут преобладать плавные линии. Есть информация, что при создании интерьера новой Волги дизайнеры исходили из идеи, реализованной в Chevrolet Volt.

В салоне показанной на фото Волги 2018 года могут разместиться 5 человек. При этом, судя по конструкции автомобиля, места будет достаточно как водителю и сидящему рядом человеку, так и пассажирам второго ряда. Одним из неоспоримых достоинств новинки должен стать вместительный багажник.

Поскольку ожидаемая новинка будет позиционироваться как автомобиль премиум-класса, можно ожидать роскошную кожаную обивку, сиденья эргономичной формы с боковой поддержкой и современную климатическую систему.

Среди недостатков модели, очевидных на первый взгляд, можно отметить малую обзорность из-за малой площади бокового остекления и небольшого размера зеркал заднего вида. Хотя, вполне возможно, что все эти мелкие недостатки вполне можно заменить современной системой монитора и камеры, как на многих автомобилях, выпуск которых ожидается в 2018 году.

Технические характеристики автомобиль несколько раз пересматривался, наводит на мысль, что заявленная комплектация может быть не окончательным вариантом.

На данный момент известно, что представленный ранее прототип Волги GL 5000 оснащался бензиновым двигателем объемом 3,2 литра и мощностью до 300 л.с. Наиболее вероятным дополнением к такому силовому агрегату, по мнению специалистов, станет 6-диапазонная МКПП или 4-ступенчатая АКПП.

В некоторых источниках есть информация о независимой подвеске и полном приводе. Но, в представленном прототипе ничего подобного не было. А нужен ли полный привод в городской машине? Вопрос остается открытым.

В остальном новинка может порадовать такими техническими решениями как:

• электроусилитель руля с несколькими режимами работы;
• дисковые тормоза на все 4 колеса;
• интеллектуальные системы помощи водителю;
• спортивная подвеска;
• Активные и пассивные системы безопасности.

Можно предположить, что если в ближайшее время «Волга» не будет запущена в производство в текущей версии, она сможет сочетать в себе классический бензиновый и инновационный электродвигатель.

Цена новинки на российском рынке

Многие источники акцентируют внимание на том, что представленная на фото новая модель российского автомобиля Волга, получившая кодовое название GL 5000, будет позиционироваться как элитный автомобиль , а значит и цена его будет соответствующей.

В зависимости от комплектации и оформления салона стоимость новинки предположительно может варьироваться от 4 до 7,5 млн рублей. Конечно, на окончательную цену автомобиля могут повлиять различные факторы. Более конкретно об окончательной сумме можно будет говорить только после того, как автомобиль будет запущен в производство и с конвейера сойдет первая серийная «Волга» нового поколения.

Так бывает в жизни: ребенок, в котором с детства души не чаяли все родственные души, вырастает человеком не очень удачливым и удачливым, а то и вовсе дает недоброжелателям поводы говорить о «семье со своей паршивой овцой», и т. д. На мой взгляд, такова судьба Нижегородской Волги: долгие годы она была любимицей и гордостью не только родного Горьковского автозавода, но и всей страны, но в двадцать первом веке как-то незаметно и бесславно покинул сцену.

Так получилось, что на протяжении нескольких лет я имел возможность наблюдать за тем, как ее «любили», не снаружи, а изнутри, будучи сотрудником ГАЗа и довольно необъективным человеком. И поэтому моя история может несколько отличаться от официальной.

На фото: ГАЗ 21 «Волга» Предсерийный

«Перевозчики» и «улавливатели»

Начало моей карьеры на ГАЗе пришлось на время, когда Волга была вполне зрелой по человеческим меркам: 24-я выпускалась почти два десятка лет, а относительно новой модели 3102 шел восьмой год. Но для меня и тот, и другой существовали только в виде полуфабрикатов для совершенно разных автомобилей, потому что мне посчастливилось работать в производстве малосерийных автомобилей (ПАМС), которые, впрочем, все называли просто «Чайка». «.

Увы, последний собранный здесь ГАЗ-14 покинул цех за несколько месяцев до моего приезда — в конце восьмидесятых «Чайка» стала жертвой горбачевской кампании по борьбе с привилегиями, а неприметное здание на шестом КПП оправдывало свою популярность имя только с автомобилем-памятником на постаменте и челленджером. Так мы назвали разбитую серую «Чайку» — пикап, используемый поставщиками и мастерами для перевозки комплектующих. Вообще на ГАЗе, как, наверное, и на любом другом автозаводе, для «внутреннего пользования» было сделано много забавных машин уникальной конструкции: взять хоть «каракатиц» с кабинами и двигателями от грузовых «газонов», но с коротким основанием и крошечными телами. ..

Но это уже совсем другая история, и собирали мы в основном «догонялки». Назывались они ГАЗ-24-34 и ГАЗ-31013, и выглядело это так: обычная «Волга» модели 24-10 или 3102 соответственно прибыла из НОАК (автомобильного производства) и оснащена всем, что положено, но без силовых агрегатов и еще каких-то мелочей, загнали в обычную яму — и начался процесс возрождения.

От нас, сборщиков, требовалось не так уж много: поменять стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске на более мощный, установить радиатор большего размера со шторками, гидроусилитель руля, новую выхлопную систему и еще кое-что. Затем с помощью балочного крана, сняв капот, просовываем под него силовой агрегат от той же «Чайки» (правда, не «14-й»: он был ближе к тому, что ранее устанавливался на ГАЗ-13) , состоящий из восьмицилиндрового двигателя мощностью около 200 л. С. и трехступенчатый автомат.

Но сначала надо было залезть под машину с кувалдой и проделать еще одну штатную операцию — хорошенько раздавить несколько внутренних частей кузова, иначе «чайковский» мотор просто не встал бы на место. Как это сказалось на жесткости кузова, история умалчивает, но мы-то знали, что жизнь «догонялки» обычно коротка. И еще одна деталь красноречиво говорит о тогдашнем качестве и техническом уровне: все собранные автомобили проходили испытания по определенному маршруту, и по его результатам до половины силовых агрегатов и ведущих задних мостов отбраковывались и подлежали замене. А когда пришел заказ на партию автомобилей для кортежа президента Ельцина (во всяком случае, так нам сказали), с первого предъявления был принят только один экземпляр из четырех-пяти.

Однако еще более значимым символом эпохи для нас стала другая Волга – ГАЗ-3105. Как известно, им пытались заменить Чайку, а тогда только начиналась сборка опытных образцов второй серии, с большими раздвижными окнами в дверях вместо исходных, но дурацкими дополнительными окнами (хотя такой экземпляр был в нашем уголке цеха, и в нем мои коллеги с удовольствием дремали во время простоя).

Эту машину мы собирали уже не на яме, а на стапеле-кондукторе, где сначала монтировались подвески на подрамниках, другие элементы шасси и силовой агрегат, а потом все это закрывалось кузовом — сейчас такой процесс называется свадьба. Помню, с каким восхищением мы смотрели на независимые рычаги подвески, полный привод, дисковые тормоза на всех колесах, электроприводы и все остальное, что казалось тогда последним словом техники, да еще и на готовые автомобили — так прогрессивный и модный.

Теперь мы понимаем, что на самом деле «пятерка» была довольно уродливой, дизайн ее был вторичен, а конструкция сыра, и довести ее до ума не удалось за почти десять лет мучений, начиная с 1987 года, когда появились первые образцы , до 1996 года, когда проект был закрыт. И произошло это в первую очередь по вине разработчиков, изначально задавших слишком высокую планку, непреодолимую для тогдашнего ГАЗа.

Молодые реформаторы

С авторами «пятерки» мы познакомились в конце 1994 года, когда я пришел работать в УКЭР (отдел конструкторско-экспериментальной работы) конструктором. К тому времени ведущим конструктором уже заведомо провального проекта 3105 Сергей Батьянов стал главным конструктором легковых автомобилей, а конструкторское бюро де-факто возглавил его друг Игорь Безродных, занимавшийся разработкой стиля.

Странное кадровое решение объяснялось, скорее всего, тогдашней модой выдвигать на первые роли во всех сферах молодых и прогрессивных, с хорошо говорящим языком и активной жизненной позицией — вспомним покойного Бориса Немцова, самый молодой русский губернатор, а затем и вице-премьер, обещавший перевести всех чиновников на Волгу. Кстати, надо отдать должное Борису Ефимовичу: он сам довольно долго использовал ГАЗ-3105 в качестве служебного автомобиля, но в итоге был вынужден отказаться от этой экзотики из-за очень низкой надежности автомобиля.

Так вот, в девяностых профессионализм не в чести — понты, как тогда выражались, ценились гораздо больше, и именно за них ГАЗ должен был платить по самой высокой ставке. Ведь похоронив проект изначально мелкосерийного образца, молодые идеологи (хотя они тогда уже были не юнцами — всем было под сорок) взяли курс точно на те же грабли, взявшись за разработку массового образца!

Старой Волге в 19 году решили подготовить замену95, как раз к 25-летию 24-ки, и на первом этапе соревновались два концепта — базовый переднеприводный с возможностью полного (думаю излишне уточнять, чья это была идеология) и эволюционный вариант, при сохранении обычная классическая планировка. Последнего поддержали представители старой гвардии здравомыслящих специалистов, но их голоса разлетелись вдребезги, а Батьянов и его команда представили свой проект в выигрышном свете, подготовив презентацию целого семейства моделей: там был не только седан, но и универсал, и даже что-то вроде кроссовера с тремя рядами сидений. Опять же, дизайнеры тоже засуетились с милыми иллюстрациями — и в итоге нашим «младореформаторам» снова поверили, как ни странно.

Кстати, о конструкторах: они были привилегированной кастой на ГАЗе, несмотря на то, что по формальному статусу не отличались от всех остальных сотрудников кузовного отдела. Теоретически любой конструктор не только мог, но и был обязан принимать участие в «художественной разработке кузовов и интерьеров перспективных автомобилей», о чем прямо указывалось в договоре, а иногда даже проводились конкурсы дизайнеров. Например, облик обновленной «ГАЗели» создавался примерно в то же время на альтернативной основе, а различных вариантов было целых пять — может быть, отчасти поэтому нижегородская полуторка до сих пор жива…

Но когда дело касалось будущей Волги, самое большее, что позволяли себе «альтернативщики», так это самовыражаться неофициально и в нерабочее время на маленьких пластилиновых макетах в масштабе 1:10 в углу «Греческого зала» , так называлась демонстрационная комната. И если кому-то из «придворной» бригады что-то не нравилось, эти модели легко могли отправить на переплавку под предлогом освобождения места или нехватки пластилина. Он, кстати, был не обычным ребенком, а особенным скульптурным, и для полноразмерных моделей, в которых чрезвычайно преуспела бригада Игоря Безродных, требовались сотни килограммов.

Романтики и бухгалтеры

Шутки шутками, наши дизайнеры создали очень красивые машинки из пластилина, и работали они действительно с любовью. Нельзя упрекнуть идеологов-конструкторов в бездействии или злом умысле, но они были настолько оторваны от жизни, словно сидели не в пятистах метрах от газосборочного конвейера, а где-то в Детройте или Штутгарте. И, что самое удивительное, в руководстве ГАЗа не нашлось никого, кто попытался бы вернуть этих романтиков к реальности, что и продемонстрировал очередной техсовет, где робкие возражения тех, кто уже тогда понимал, что завод не потянет это не было слышно.

Результат оказался логичным и предсказуемым: в 1997 году, после двух лет серьезных конструкторских работ, когда была готова почти вся техническая документация и первые образцы моделей 3103 и 3104 (один кузов, но разные типы привода), нам вдруг объявили, что у нас практически работает «Добавить в корзину». Во что это обошлось заводу в денежном выражении, до сих пор никто не знает. Кстати, машины с подобными индексами в свое время уже существовали в ранге опытных, и представляли собой упрощенные версии той же батьяновской «пятерки» с укороченной базой — номера получились неудачные иначе…

Какие организационные выводы последовали бы за этим в том же Детройте? Как минимум отставка всей веселой компании идеологов, а то и топ-менеджеров рангом повыше. Но это не наш метод, решили на ГАЗе, и неудачные новые Волги переименовали в концепт-кары, а все «вундеркинды» не только сели на стулья, но некоторых даже «сослали» на стажировку в Италию.

Остальным была поставлена ​​новая задача — отыграть ситуацию двухлетней давности и в боевом порядке ваять новую модель классической заднеприводной компоновки с индексом 3111. И тут случилось самое интересное: «младореформаторы» восприняли отказ от любимой ими идеологии как личную обиду и тайно решили «завалить» неугодный им проект, чтобы и он не был реализован. Конечно, этого никто не подтвердит даже сейчас, когда некоторые наши герои уже на заслуженном отдыхе, но это многое объясняет: и стиль за гранью китча, и полное пренебрежение к технологичности, и сочетание, дикое по своей сути. своей эклектичности, в конструкции прогрессивной передней подвески с так называемым высоким верхним рычагом и древними листовыми рессорами сзади.

Есть еще одна интересная деталь, касающаяся дизайна. Казалось бы, было бы логично использовать готовый кузов модели 3103 по максимуму для ускорения процесса, просто адаптировав его под платформу Волги ГАЗ-3110, но тогда можно было бы и нашим романтичным мастерам остаться без дополнительной порции гонораров . Выход был найден весьма изящный: пластилиновая модель «тройки» была разделена пополам вдоль и одна половина путем небольших переделок превратилась в «одиннадцатую». Небольшой в плане расхода пластилина — и кузовщикам пришлось заново обмерять и «оцифровывать» весь корпус, что опять же очень трудоемко, долго и дорого.

Кстати, решение отправить на измерительный комплекс полумакет, предмет особой гордости ГАЗа, было принято вопреки вердикту техсовета, не утвердившего проект из-за многочисленных замечаний вменяемых инженеров а менеджеры — похоже, другого выхода просто не было. И случилось второе чудо: Батьянов и компания сами считали, что создали шедевр, и воспринимали как должное похвалы и награды за выдающийся вклад в отечественное автомобилестроение. Более того, благодаря «одиннадцатому» у некоторых романтиков появилась возможность отправиться в очередную заграничную командировку: изготовление пластиковой модели-демонстратора, якобы для ускорения процесса, было заказано в Америке.

красота не спасла

«Волга» ГАЗ-3111 в образе такого же демонстратора дебютировала на Московском автосалоне в 1998 году в компании так называемых концептов 3103 и 3104. Надо отдать должное нашим конструкторам — она была встречена очень благосклонно, т.к. машина действительно получилась по-своему заметной и привлекательной. Опять же беспроигрышной оказалась ставка на неоклассику, историческое наследие, традиции и т.д., но те, кому довелось увидеть машину не только снаружи, сразу отметили недоработанную эргономику и отвратительную обзорность, хотя была надежда, что все это можно было довести до ума к началу серийного производства.

1
/ 2

2
/ 2

Тогда «одиннадцатой» всерьез пророчили преемницу давно устаревшей «десятке», а на КПП ГАЗа даже установили специальные табло, которые отсчитывали дни до начала производства, намеченного на 25 декабря, 1999 год. Нам даже удалось почти уложиться в срок, но 28 декабря состоялся только грандиозный пуск — реальное производство было налажено лишь через несколько месяцев.

Впрочем, назвать это массовым производством при всем желании было нельзя. За единственный полный год выпуска модели, 2001-й, удалось собрать чуть более 300 автомобилей, а общее количество «одиннадцатых» с учетом всех опытных образцов не превышало 500 штук. Это вдвое меньше, чем было сделано ГАЗ-14 «Чайки», не говоря уже о вышеописанных «догонялках», хотя г-н Батьянов мог отметить личный рекорд: его «суперволга» 3105 в свое время даже не достичь сотни копий. ..

В отличие от него, отметим справедливости ради, автомобили ГАЗ-3111 некоторое время стояли в автосалонах отдельных газовых дилеров с стыдливыми надписями «Цена договорная», но желающих торговаться было очень мало. Словом, вместо старой Волги мы получили очередной раритет, игрушку для удовлетворения амбиций коллекционеров и собственных творцов. Правда, последние, скорее всего, винят в этом не себя, а финансовый кризис и смену руководства в 2000 году, когда ГАЗ оказался под контролем структур олигарха Олега Дерипаски.

На фото: «Волга» — ГАЗ-3111 «Жар-птица»

Допустим, судьба была несправедлива к газовым мечтателям и их «неволгам». Но заслуживали ли они другого обращения? — попробуем разобраться. Красота — понятие субъективное, но то, что она обернулась большими трудностями для производства и обслуживания, — факт вполне объективный, свидетельствующий о том, что разработчики с трудом представляли себе, что такое конвейер. В массовом автомобилестроении любая деталь должна стать на место, как говорится, с полпинка, причем единственно возможным способом и без всякой подгонки, а в данном случае все было сделано с точностью до наоборот. Чтобы поменять перегоревшую лампочку в красивом «поворотнике», пришлось разобрать почти половину «морды».

Что касается технического уровня в целом, то его прекрасно иллюстрирует указанная самим производителем снаряженная масса: 1690 кг — это почти на три центнера больше, чем у ГАЗ-3110 с таким же силовым агрегатом и почти такими же габаритами («11-й» на на 3 см длиннее при двухсантиметровом увеличении колесной базы), и почти столько же весил тот же 3105 с восьмицилиндровым двигателем, полным приводом и длиной более пяти метров.

Да и независимые испытания показали, что эта красавица если и сделала шаг по сравнению с предшественником, то не вперед, а скорее в сторону: несмотря на реечное рулевое управление и стабилизатор в задней подвеске (напомним, пружинный), доработки в плане управляемости с трудом компенсировала потерю фирменной плавности хода. То есть ГАЗ предлагалось войти в двадцать первый век с новой легковой машиной, которая по всем потребительским качествам не превосходила 19-ю. 70, но он был красив — и слава богу, что у нового руководства хватило воли не поддаться его неуклюжему обаянию.

Новая рестайлинговая Волга 5000 GL 2017 — надежный автомобиль от отечественного автопроизводителя ГАЗ. Автомобиль имеет удивительно красивый и оригинальный футуристический вид, подходящий для городских поездок, но никак не для бездорожья.

Спортивная отечественная новинка

Технические характеристики автомобиля порадуют автовладельцев, но известно, что производитель только хвалит свою продукцию, а на деле получается не очень. На данный момент «Волгу» еще никто не видел, однако есть информация, что концепт будет выполнен в кузове универсал и оснащен полным приводом.

Экстерьер и внешний вид

Изначально Газ Волга 2017 (новая модель, фото, цена в статье) должна была стать прообразом развития новой эпохи в отечественном автомобилестроении. Сколько бы наши концерны ни разрабатывали различные модели, они не доставляют автовладельцам удовольствия и комфорта. Стандартные конструкции уже явно надоели соотечественникам.

Автомобиль имеет особенный и привлекательный внешний вид кузова, объяснение этому в том, что проектированием занимались молодые специалисты. Изменения следующие:

• Гладкий футуристический вид.
• Плавные линии кузова идеально сочетают в себе нотки агрессивности, мощи и стиля.
• Задняя часть автомобиля аналогична седанам Volvo.
• Высокое расположение фар придает спортивности.
• Двойной выхлоп выглядит великолепно, как и у моделей Lexus.
• Линия крыши несколько обрезана, что визуально делает Волгу спортивной и строгой одновременно.
• Передняя часть выглядит очень необычно, размеры заужены по сравнению с общим стилем элементов.
• Отличная аэродинамика. Он разработан в соответствии с высочайшими стандартами для достижения максимальной силы зажима.
• Крылья несколько выступают сбоку, кажется, что транспорт придуман для быстрого и динамичного передвижения.

Общий спортивный стиль Газ Волга 2020 призван дополнить титановые диски диаметром 21 дюйм на шинах большего размера. Дизайнеры нашли свое вдохновение среди лучших автомобилей мира, выбрав для украшения самые красивые элементы.

Компания официально не объявила цветовую палитру, но по имеющимся фото можно судить о четырех цветах: классический черный, темно-синий, серый, ярко-желтый.

Интерьер салона

Достоверная информация по интерьеру и внутренней отделке концепт-кара Волга 5000 пока не представлена. Ходят слухи, что салон будет отличаться шикарным видом, многофункциональностью и настройками. Несмотря на усеченную линию крыши, пассажиры и водитель смогут чувствовать себя максимально комфортно и свободно.

Если по внешним данным можно сделать обзор, то салон — загадка. Судя по фотографиям, стиль предположительно во многих элементах совпадает со знаменитым ГАЗ 3101. Из разных источников иногда всплывают данные о том, что интерьер полностью скопирован с модели WOLT, однако достоверность этого подтвердить невозможно.

Технические характеристики

Изначально концерн планировал оснастить автомобиль 3,2-литровым силовым агрегатом мощностью 300 л.с. Коробка передач 6-ст. механическая коробка передач. Волга должна получить пружинную подвеску независимого типа на два привода. Фактически имелся в виду полноценный внедорожник, позже предоставили информацию о двух модификациях — для российского и китайского рынков.

По уточненным данным, новая Волга Газ 5000 гл 2017 – это полноприводный седан с двигателем новой мощности мощностью 296 лошадей и 6-ст. Контрольно-пропускной пункт. Объем цилиндров составляет 3,2 литра. По внешнему виду автомобиль будет похож на Chevrolet Volt.

Максимальный крутящий момент составит 420 Нм и будет достигать мощности при 1750 об/мин. Расход топлива в смешанном режиме составит 3 литра. Что касается габаритов, то точных данных не приводится.

Комплектация и цены Волга Газ 5000 GL 2017 в новом кузове

Рестайлинговая Волга ГАЗ 5000 GL 2017 будет поставляться в одной комплектации, о которой поклонники знают уже сейчас. Его стоимость варьируется от 4 млн рублей до 9 млн рублей. Двигатель — бензиновый 3,2-литровый двигатель мощностью 296 сил, коробка передач механическая, привод — полный.

Особенности концепта

По отзывам тех, кому посчастливилось прокатиться на первой версии обновленной Волги 5000, она ничем не уступает западным соперникам, единственное исключение – завышенная стоимость. Это сумма, которую нужно заплатить за роскошный «Мерседес».

Автомобиль не имеет независимых деталей подвески и бортового компьютера, который предназначен для регулирования работы мотора в разных ситуациях. Кузов не считается целым, это главный недостаток автомобиля. Крылья и задние крылья раздельные, а крыша шестистоечная, как и передняя часть кузова.

Чем плохо разделенное тело? Дело в том, что обтекаемость значительно снижается и негативно сказывается на общем дизайне. Скорее всего, в будущем будут продуманы воздухозаборники для продувки радиатора или гибридный силовой привод. Бензиновый агрегат необходим для того, чтобы поддерживать напряжение аккумулятора в оптимальном режиме.

Плюсы и минусы

Пока сложно судить о достоинствах и недостатках новой Волги ГАЗ 5000 GL, точные данные будут представлены только на официальном сайте производителя. Теперь известны следующие преимущества:

• Возможность установки гибридной версии двигателя.
• Высокая мощность.
• Отличная обтекаемость.

Из недостатков:

• Не цельный корпус.
• Цена завышена.
• Не самые лучшие характеристики.

Конкуренты

У новой Волги ГАЗ 5000 GL много конкурентов, учитывая параметры и характеристики. Среди основных:

• (если сравнивать с пакетом)
• Кибер.

Каждый из них имеет свои особенности и вполне может составить конкуренцию рассматриваемой модели.

Дата выпуска и начало продаж в России

Несомненно, если Волга 5000 GL когда-нибудь покинет завод производителя, она будет считаться мощным кастом-автомобилем, произведенным в нашей стране.