Двигатель Suzuki M16A | Ресурс, характеристики, надежность

Характеристики

Производство	Sagara Plant
Марка двигателя	M16A
Годы выпуска	2001-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	83
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия	9.7 10.5 11.0 11.1
Объем двигателя, куб.см	1586
Мощность двигателя, л.с./об.мин	102/5500 106/5500 107/5600 117/6000 125/6800 136/6900
Крутящий момент, Нм/об.мин	144/4000 144/4000 147/4000 156/4400 148/4800 160/4400
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 3 Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Vitara 4) — город — трасса — смешан.	6.3 4.8 5.3
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 (2008+) 5W-30 10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.9
Замена масла проводится, км	7500 — 15000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200+ —
Двигатель устанавливался	Suzuki Grand Vitara Suzuki Swift Sport Suzuki SX4 Suzuki Vitara Suzuki Liana Fiat Sedici

Надежность, проблемы и ремонт двигателя М16А

Мотор пришел на смену G16A и G16B в 2001 году и отличается от него довольно сильно, если не сказать всем. Здесь новый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами высотой 208 мм. Внутри него установлен коленвал с ходом поршня 83 мм, а диаметр цилиндра 78 мм. Компрессионная высота поршней 30 мм, длина шатунов 136 мм.
Собрав все это воедино мы получаем те самые 1.6 литра, которые указаны в обозначении — М16А.

У этого двигателя своя алюминиевая 16-клапанная двухвальная головка с системой изменения фаз газораспределения VVT на впуске. Размер впускных клапанов 30 мм, выпускных 25 мм, а толщина ножки — 5.5 мм.
Раз в 30 тыс. км нужно проверять необходимость регулировать клапаны. Они здесь регулируются шайбами. Зазоры клапанов на холодную: впускные 0.18 — 0.22 мм, выпускные 0.28 — 0.32 мм. На горячую 0.21 — 0.27 мм для впуска и 0.3 — 0.36 мм для выпуска.
Здесь стоят полые распредвалы с фазой 240/240 градусов, высота подъема клапана 8.3/7.8 мм.
Это цепной двигатель — распредвалы вращает цепь ГРМ. Она толстая и очень надежная, служит 200-250 тыс. км, может и больше.
Диаметр дроссельной заслонки здесь — 50 мм. 

Отличия М16А

• Первые моторы до 2004 года шли без системы изменения фаз газораспределения VVT, имели более низкую степень сжатия и отличаются алюминиевым впускным коллектором и маленькой пластиковой крышкой двигателя. Мощность таких агрегатов 103 л.с.
• В 2004 году им подняли мощность до 106 л.с., отличаются большой пластиковой крышкой.
• С 2005 по 2009 год выпускали версию на 107 л.с., где крышка снова стала маленькой, а впускной коллектор теперь пластиковый. Воздушный фильтр находится над мотором. Это двигатели с системой VVT на впуске, здесь отличается проводка и имеются датчики для работы системы изменения фаз газораспределения. Степень сжатия увеличена до 11.1.
• В 2009 году появилась версия на 112 л.с. с коллектором IMT с переменной геометрией и 4-мя катушками зажигания вместо 2-х.
• С 2013 года выпускается более современная модификация на 117 л.с. Тут изменен блок цилиндров, в нем убрали форсунки охлаждения поршней. Стальной маслозаборник заменили на новый пластиковый. А также: облегчили коленвал, установили более легкие поршни измененной конструкции вместе с облегченными шатунами. Степень сжатия снижена с 11.1 до 11. Облегчен выпускной коллектор и выхлопная система, также потерял вес радиатор и вентилятор системы охлаждения. Изменены подушки двигателя.

Помимо обычных моторов М16А, для Suzuki Swift Sport выпускали спортивные модификации.
Первая спортивная версия имела 125 л.с. и шла с распредвалами с фазой 240/232 градуса, высота подъема 8.5/8.11 мм. Клапаны такие же, как на обычном двигателе, но пружины более жесткие. Поршневые кольца у Спортов имеют чуть меньшую толщину. Это позволяет получить 125 л.с. при 6800 об/мин, крутящий момент 148 Нм при 4800 об/мин.
В 2012 году появился новый Swift Sport, для него спортивную модификацию доработали: здесь модифицирован выхлоп, установлен новый впускной распредвал с подъемом 9.0 мм.

Помимо этого М16А, в семейство Suzuki M двигателей входят: М13А, М15А, М18А.

Этот мотор заменяется на турбированные 1.0 K10C, а спортивные М16А, на Swift Sport 3-го поколения заменили на K14C.

Проблемы и надежность двигателей М16А

1. Прогар прокладки ГБЦ. Обычно при такой проблеме наблюдается антифриз в расширительном бачке, но все это возможно ближе к 200 тыс. км. Проблема решается в условиях сервиса довольно быстро и легко. Нельзя сказать что это частая неисправность, но изредка случается. Вам нужно следить за системой охлаждения, периодически чистить радиатор и не допускать перегрева.
2. Глохнет. Очень вероятно, что это датчик коленвала или датчик распредвала. Меняете и все заработает с большой долей вероятности.

Временами встречается проблема с течами масла, обычно это VVT и только на больших пробегах.
В остальном это, возможно, лучший двигатель Suzuki, от вас требуется только регулярно и качественно его обслуживать, желательно менять масло каждые 7500 км.
При спокойной эксплуатации мотор дико надежный и практически никогда не ломается. Примерный ресурс М16А на практике 300-400 тыс. км.

Номер двигателя

Номер двигателя отлично видно без всяких приспособлений, ищите его на блоке цилиндров справа от выпускного коллектора.

Тюнинг двигателя М16А

Атмо

Для начала можно обойтись прошивкой и вставкой 4-1, это уже даст несколько лошадей и звук. Если у вас мотор с VVT, тогда следующий шаг поставить валы от Swift Sport с пружинами клапанов, добавить холодный впуск, нормальный выхлоп на коллекторе 4-2-1 и если все это настроить, тогда можно добиться 140 л.с. или ближе к 150 л.с., если валы от Swift Sport 136 л.с.
Вместо валов от Спорта можно купить тюнинговые самые начальные с узкой фазой и подъемом 8.7/8.2 мм, результат будет такой же — 140 л.с. при 7000 об/мин.
Это самая ходовая конфигурация при тюнинге М16А, этого более чем достаточно для этого двигателя + появится приятное звуковое сопровождение. Можно сделать легкий портинг и приблизиться к 150 л.с.
Есть гораздо более злые варианты с применением широкофазных распредвалов с большим подъемом под цельный толкатель, которые позволят крутить 8500 оборотов и получить 180 л.с. с 1.6 литрового объема, но там нужны дросселя, портинг ГБЦ, большие клапаны (+1 мм или +1.5 мм), жесткие пружины, поршневая под высокую степень сжатия, ARP болты, хорошие вкладыши, доработанная топливная, толстый выхлоп с коллектором 4-2-1 или 4-1 + все это настроить. Это неоправданно дорого, но такие варианты тоже есть.

Строкер

Можно пойти дальше и расточить блок под большой поршень, обычно практикуется вариант с гильзовкой под поршень 85 мм. Это увеличивает объем с 1.6 л. до 1.9 л. Если у вас портированная головка, распредвалы от Спорта, выхлоп 4-2-1 и холодный впуск, тогда есть шанс получить в районе 160-170 л.с. и 200+ Нм крутящего момента. На валах 248/248 подъем 8.5/8.5 мм, можно получить более 170 л.с. Никто не мешает собрать высокооборотистый 1.9 на дросселях и выйти за 200 л.с. 

М16А Турбо

Для этого двигателя продают много разных турбо китов, начиная от дешевых китайских, заканчивая решениями от HKS. Типичный вариант это турбина TD04H, давление наддува до 0.5 бар и около 200 сил мощности. Дальше лучше поставить кованые поршни под низкую степень сжатия.

Есть альтернативный турбине путь — поставить компрессор кит Greddy или какой-то другой с небольшим давлением наддува (около 0.5 бар), что вместе с валами от Swift Sport это даст +\- 170 л. с. и 200 Нм момента.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

Двигатель Suzuki M16A, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя M16A, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Содержание

• 1 Описание двигателя M16A
  • 1.1 Регламент обслуживания M16A
  • 1.2 Обзор неисправностей и способы их ремонта
  • 1.3 Варианты тюнинга M16A
  • 1.4 Список моделей авто, в которые устанавливался M16A
  • 1.5 Перечень модификаций M16A
  • 1.6 Технические характеристики двигателя

1,6-литровый бюджетный атмосферник M16A имеет четырёхцилиндровую компоновку и питается бензином. Как и все моторы этой фирмы отличается хорошим ресурсом. Выпускается для внешнего рынка с 2004 года (для внутреннего — с 2001 г.), и был установлен на Suzuki Liana.

Двигатель M16A в разобранном виде

Разрабатывался движок специально для компактного 5-дверного хетчбэка, поэтому мощность его не очень большая. Основной задачей конструкторов было создать экономичный и надёжный мотор, ресурс которого не ограничивался бы 200-тысячным пробегом.

Оснащение системой VVT на впуске и наличие 16-клапанной системы сказалось на установке двух распредвалов вместо одного. Двигатель несколько раз подвергался модернизации, его мощность только росла (106-115 л. с.). Встречаются также модификации, предназначенные для Европы. Они развивают всего 98 л. с., зато нормы выброса соответствуют последним стандартам. Однако мотор этот не предназначен для спортивной езды, поэтому устанавливается только на машины городского типа.

Регламент обслуживания M16A

Для того чтобы судзуковский мотор прослужил долго, следует вовремя проводить его техническое обслуживание. Вот какие процедуры рекомендуется периодически проводить.

• Заменять масло каждые 10 тыс. км, а лучше и через 7-8 тыс. километров. Смазка должна быть хорошего качества, с вязкостью 0W-20 или 5W-20.
• Свечи зажигания обновлять каждые 20-30 тыс. км пробега, но при условии их оригинальности. «Левая» продукция, хотя и стоит дёшево, служит куда меньше.
• Бензобак желательно всегда держать полным, заливая высокосортное топливо АИ-95.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Мотор M16A чаще ставился на Судзуки Лиану

Если вовремя распознать признаки неисправности двигателя M16A, устранение поломки будет несложным. Он прост в ремонте, и не надо быть механиком, чтобы узнать время его технического обслуживания. Поверхностную диагностику можно осуществить даже самостоятельно, например, прогрев мотор до 90 градусов и прослушав фонендоскопом. Так определяются стуки в различных местах силовой установки, и делаются соответствующие выводы. Например, звуки в области нахождения поршневого пальца укажут на увеличение люфта в подшипниках шатуна. А если стук приходится на нижнюю часть движка, то это говорит о необходимости замены коренных подшипников. Зона помпы или подшипников генератора — передняя часть мотора.

Другой вариант проверки — измерение компрессии в цилиндрах. Мотор опять прогревается до рабочей температуры, затем отсоединяются элементы зажигания. Отключаются также от своих разъёмов форсунки, подающие топливо. В свечные колодцы вдевается компрессометр, муфта отсоединяется от привода, а педаль акселератора вжимается до упора в пол. Затем снимаются показания прибора. Судить о нормальных значениях можно по данным не ниже 1100 кПа. Если это не так, скорее всего, износилась поршневая группа.

На двигателе M16A проблемы часто возникают при нарушениях теплового зазора клапанов. По этой причине нужно регулярно производить проверку, иначе со временем двигатель начнёт сильно шуметь во время работы, а элементы ГРМ вскоре выйдут из строя. Показатели нормальных значения клапанов приведены в таблице ниже. Регулировка проводится с помощью специальных шайб.

Цепь ГРМ имеет свойство растягиваться к 100-тысячному пробегу. В это время желательно провести замену элемента с приводными звёздочками. Одновременно надо обратить внимание на ремень генератора, тем более, если мотор издаёт сильный шум при прогреве, особенно зимой.

Тест, проверка мотора M16A

Все детали агрегата M16A меняются по отдельности, найти расходники несложно. У мотора нет каких-либо сложных систем или конструкций. Это простой движок бюджетного класса.

Варианты тюнинга M16A

Судзуковский мотор редко тюнингуют, так как большая часть владельцев им полностью довольна, да и потенциала у него как такового нет. Однако желающие всегда находятся. Вот, как обычно проводят модернизацию M16A:

• ставят комплект кованых поршней;
• модернизируют головку блока цилиндров;
• усиливают клапанную пружину;
• заменяют инжектор;
• используют выхлоп 4-2-1;
• заменяют перегородку маслосборника;
• меняют шкив помпы;
• ставят низкотемпературный термостат;
• устанавливают масляный фильтр Ti100.

Все эти работы способны дать некоторый прирост мощности (20-30 л. с.).

Список моделей авто, в которые устанавливался M16A

M16A под капотом Витары

Двигатель ставился на несколько моделей производителя:

• Swift Sport;
• Escudo;
• Swift Sport ZC32C;
• SX-4 YA22S;
• SX-4 S-Cross;
• Liana;
• Vitara.

Перечень модификаций M16A

Модификаций у M16A несколько, у всех рабочий объём цилиндров составляет 1586 см3:

• 2001-2004 годов выпуска со степенью сжатия 9,7 единиц и мощностью 104 л. с.;
• 2004-2007 годов выпуска со степенью сжатия 10,5 единиц и мощностью 108 л. с.;
• 2004-2007 годов выпуска (VVT) со степенью сжатия 11,1 единиц и мощностью 103-108 л. с.;
• версия для SX-4 S-Cross 2wd/4wd 2005 года со степенью сжатия 11 единиц и мощностью 117 л. с.;
• версия для Swift Sport 2005 года, развивающая 125 л. с. при 6800 об/мин, степень сжатия 11,1 единицы;
• версия для Swift Sport 2012-2014 гг., развивающая 134 л. с.;
• модификация для четвёртого поколения Гранд Витара 2015 года, развивающая 120 л. с.

Серия M — известная линейка двигателей от Судзуки. Моторов здесь представлено несколько, рабочий объём их варьируется в пределах 1,3-1,8 литра. Все движки имеют двухвальную систему, 16 клапанов и многоточечный впрыск MPFI.

• M13A — 1,3-литровый, самый маленький двигатель семейства. Степень сжатия его составляет 9,5 единиц. Передовая система VVT присутствует лишь на нескольких версиях данного агрегата. Так, моторы без системы регулировки фаз газораспределения устанавливались на автомобили Игнис, Лиана, Джимни. Мощность двигателя равнялась 84-92 л. с.
• M13AA — рабочий объём этого малыша составляет 1328 см3. Является популярным движком Судзуки Джимни, произведённым в Испании. Также ставился на другие модели производителя с 2001 года. Мощность агрегата составляет 84 л. с. при 6000 об/мин.
• M15A — 1,5-литровый силовой агрегат с клапанным механизмом изменения фаз газораспределения. Степень сжатия базового двигателя равна 9,5 единиц, при этом он развивает 100 л. с. при 5900 об/мин. Известны и другие модификации M15A со степенью сжатия 11 единиц и мощностью 111, 113 л. с. Устанавливался мотор на автомобили Свифт, Игнис, индонезийскую версию S-Cross.
• M18A — 1,8-литровый силовой агрегат, имеющий рабочий объём в 1796 см3. Степень сжатия движка составляет 9,6 единиц, при этом он способен развивать 123 л. с. Это самый большой мотор серии, устанавливается на Судзуки Аэрио, Лиану австралийской и новозеландской сборки, а также на Suzuki SX-4 китайской сборки.

Самый большой мотор серии M18A

Технические характеристики двигателя

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Ресурс двигателя Сузуки СХ4 1.4, 1.6

Содержание статьи:

1. Линейка силовых агрегатов Suzuki SX4
2. Ресурс турбированного мотора K14C
3. Потенциальный ресурс двигателя M16A
4. Отзывы владельцев авто
5. Мотор K14C Boosterjet
6. Двигатель M16A

История компактного внедорожника Suzuki SX4 насчитывает всего 13 лет. Впервые об этом автомобиле заговорили в 2006 году, когда японской автомобилестроительной компанией во время автосалона в Женеве был представлен новенький полноприводный автомобиль с симпатичным дизайном. Разработкой экстерьера модели занимался известный во всем Мире итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, принимавший непосредственное участие в проектировке внешнего вида таких автомобилей, как Audi 80, BMW AG, Bugatti Veyron, Mazda, Renault и многих других марок. Изначально Сузуки СХ4 поставляли только в европейские дилерские центры, но спустя несколько лет наладились продажи модели в странах Азии, Африки и Южной Америки. Уже в 2013 году японцы представили второе поколение внедорожника, продажи которого в Европе стартовали спустя полгода после Женевского автосалона.

Реализация новинки в России началась практически сразу же после появления Suzuki SX4 на автомобильной авансцене. Внедорожник пользуется неплохой популярностью в Европе и фактически на равных ведет борьбу за свой сегмент рынка с прямым конкурентом – Mitsubishi ASX. Миниатюрный Suzuki SX4 подкупает многих автолюбителей своей большей в сравнении с Mitsubishi ASX проходимостью. Однако модель проигрывает по таким параметрам, как динамика, комфорт и вместительность багажного отделения. Несмотря на то, что SX4 легче ASX, разгон до сотни у первого отнимает 11.92 секунды, когда детище Mitsubishi преодолевает первую серьезную отметку на спидометре за 11.58 секунды. Для автовладельцев, ставящих в приоритете перед транспортным средством такие показатели, как надежность двигателя, конечно, важные другие показатели авто. В рамках этой статьи расскажем именно о том, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4, и что ждать от машины во время её активной эксплуатации.

Линейка силовых агрегатов Suzuki SX4

Внедорожник получил небольшое количество силовых агрегатов. Рабочий объём установок составляет 1.4 и 1.6 литра, это что касается поставляемых в Россию модификаций модели. Для американского и азиатского рынка доступны другие версии машины с 1.5, 1.9 и 2.0 литровыми движками. В Японии пользовалось большим спросом авто с мотором M15A, которым еще оснащались Suzuki Aerio, Ignis. Это рядная 16-клапанная «четверка» на 115 сил. Также доступна на азиатском рынке к приобретению версия с двухлитровым движком в полноприводной комплектации.

В общем представлении линейка моторов Сузуки СХ4 выглядит так:

• современный 1.4-литровый турбированный мотор K14C Boosterjet с уровнем форсировки 136-140 л.с;
• 1.5-литровый мотор M15A на 110 сил с крутящим моментом 4400 об/мин при 145 Нм;
• двигатель M16A на 106-136 лошадиных сил, выдающий 144-160 Нм;
• агрегат D19AA на 1.9 литра с заявленной мощностью 120 «лошадей»;
• двухлитровый J20A на 143 сил, агрегируемый как механической, так и автоматической коробкой передач.

Многие потенциальных покупателей внедорожника интересует вопрос: «цепь или ремень ГРМ?». Моторы Сузуки СХ4 получили цепной привод ГРМ. Цепные элементы двигателя в отличие от ременных служат намного дольше. Они крайне редко рвутся, но при обрыве, всё же, гнут клапана. Важно следить за состоянием важнейшего элемента газораспределительного механизма и вовремя проводить его замену. В целом все перечисленные агрегаты надежны и неприхотливы, обладают солидным потенциалом, стойки перед тяжелыми условиями эксплуатации.

Ресурс турбированного мотора K14C

В 2016 году компания Suzuki начала выпуск серии новых турбированных моторов, которые по замыслу конструкторов должны изменить представление автолюбителей о динамике компактных внедорожников. Так появился бензиновый силовой агрегат нового поколения K14C. Движок относится к серии моторов K14, активное производство которых было начато в самом начале текущего столетия. Инженеры Suzuki всегда ставили в приоритете производство мощных моторов с уменьшением их габаритов, понижением токсичности выхлопных газов. Впервые задумка и основная концепция была реализована с выпуском движка Boosterjet. Это 1.4-литровый двигатель выполненный из облегченных сплавов с установленной сверху блока цилиндров 16-клапанной головкой. Мотор получил рядное расположение цилиндров в размере четырех штук с четырьмя клапанами на каждом. В сумме конструкция газораспределительного механизма образует DOHC компоновку с двумя распределительными валами.

Двигатель K14C Boosterjet получил систему турбонаддува в виде нагнетателя воздуха. За счет этого мотор обладает превосходной тягой уже на 1500 оборотах в минуту. В пике при 5500 оборотах в минуту установка производит до 140 Нм крутящего момента и генерирует мощность в размере 140 лошадиных сил. Инновационный посыл двигателя Boosterjet заключается не только в облегченных и компактных материалах, но в электронной системе впрыска топлива и динамическом газораспределении VVT-i. Главное достоинства мотора – высокая экономичность и неплохая динамика при рабочем объеме блока цилиндров 1. 373 куб. см. Добиться низкого содержания СО2 компании Сузуки удалось за счет внедрения точечного впрыска топлива: в цилиндры поступает оптимальное количество топливно-воздушной смеси, которая полностью сгорает, а отработанные газы проходят через несколько стадий фильтрации.

Приводом ГРМ служит обычная цепь без заявленного производителем срока годности. Обычно элемент газораспределительного механизма подлежит замене при первых признаках растяжения: специфический звук работы мотора, напоминающий звучание дизеля, цокот и металлические лязганья. Стоит ориентироваться на ресурс цепи в 80-90 тыс. км. Срок службы цепи ГРМ недостаточно высок, что объясняется высокой мощностью двигателя при небольшом рабочем объёме. Так как это сравнительно новый мотор, его фактический ресурс досконально неизвестен. Сегодня можно встретить экземпляры Сузуки 1.4 с пробегом 120-150 тысяч километров. Силовые агрегаты японского производства всегда славились своей надежностью и большим ресурсом. Что касается моторов Suzuki, то, конечно, их сложно отнести к эталону моторостроения. Впрочем, как минимум 250-280 тысяч километров турбированный Boosterjet на 1.4 литра должен отходить.

Потенциальный ресурс двигателя M16A

Двигатель M16A стал продолжением другой силовой установки M15A, которой комплектовали первое поколение модели. Если Suzuki SX4 с M15A под капотом в Россию официально не поставлялись, то выпуск и поставки авто с M16A на территорию РФ продолжаются до сих пор. Это достаточно надежный и уже проверенный временем силовой агрегат, который устанавливают также на Suzuki Escudo и Suzuki Grand Vitara. Представляет собой рядную алюминиевую «четверку» с системой изменения фаз газораспределения VVT. Газораспределительная система выполнена по схеме DOHC с двумя распределительными валами и 16-клапанной головкой. Впервые мотор был испробован на автомобиле Suzuki Liana в 2004 году и после успешного дебюта установка перекочевала на многие другие автомобили японской компании.

Компактные японские внедорожники, прошедшие 300 000 километров с M16A – сегодня не редкость. Потенциально мотор способен пройти даже больше этой отметки. Задача водителя заключается в надлежащем и своевременном обслуживании агрегата. Двигатель требователен к качеству моторного масла, следует менять смазочный материал раз в 7-8 тысяч километров пробега. Рекомендуем пользоваться предписанным изготовителем двигателя моторным маслом или качественным аналогом. Во избежание проблем с машиной стоит менять каждые 20-25 тысяч километров свечи зажигания. Двигатель M16A способен одинаково стабильно работать и на АИ-95, и на АИ-92. Однако лучшего всего заправляться качественным высокооктановым топливом АИ-95, значительно меньше сокращающим ресурс ключевых деталей и механизмов M16A.

Основное достоинство 1.6-литрового мотора – простота конструкции и ремонтопригодность. Сегодня хватает специалистов по японским движкам, перебирающим даже самые старые рядные «четверки». Если вовремя распознавать первые сигналы поломки, можно избежать серьёзных финансовых затрат на проведение капитального ремонта. Не стоит забывать о способах самодиагностики двигателя. Один из самых простых – прогрев установки до рабочей температуры и последующий замер компрессии в цилиндрах. Так как в M16A нет гидравлических компенсаторов, следует регулярно производить осмотр клапанов и корректировать тепловые зазоры. Слабость M16A 1.6 заключается именно в быстром нарушении установленных размеров зазоров. Тем не менее, с качественным обслуживанием ресурс двигателя Сузуки СХ4 составит 280-320 тыс. км.

Отзывы владельцев авто

Японские моторы не лишены недостатков и временами могут досаждать автовладельцу. Движки с цепным приводом склонны к таким неприятностям, как перескок цепи на одно или два звена, внезапный обрыв и преждевременное растяжение. С этими проблемами сталкиваются далеко не все автовладельцы, но в ряде случаев неполадки с цепью возникают. Очень важно следить за уровнем расхода моторного масла. Некоторые японские моторы чувствительны к качеству смазочного материала.

Если пользоваться не рекомендованным самим изготовителем авто продуктом, то со временем двигатель станет расходовать масла больше, чем следует. Чаще всего повышенный расход указывает на залегшие маслосъёмные кольца и выработавшие колпачки. Плавающие обороты свидетельствуют о неполадках в топливной системе, чаще всего о засорении. Отметим, что эти «болезни» не являются «хроническими» и не систематичны. Состояние и срок службы двигателя в основном зависит от качества обслуживания. Теперь расскажем, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4 по отзывам владельцев.

Мотор K14C Boosterjet

1. Кирилл, Донской. Являюсь владельцем версии внедорожника с 1.4-литровым турбированным мотором K14C Boosterjet. Автомобиль приобрел в 2016 году сразу же после появления модели в России. Скажу, что сравнивать Сузуки СХ4 с любой другой маркой будет не совсем правильно. Ни один другой производитель не предлагает покупателям такие же выгодные условия: сюда входит адекватное обслуживание в дилерском центре, высокое качество за приемлемую цену. Машина очень резвая и хорошо управляемая. Хватает 140 «лошадок», как в городе, так и за пределами городской черты. Практически за 3 года наколесил всего 70 000 километров, что не так уж и много. По-сути с мотором никаких работ не проводилось. Обслуживался самый первый раз у дилера – замена моторного масла, фильтров, прочих расходников, – после чего все работы выполнял сам. Я уверен в высоком качестве сборки движка, поэтому рассчитываю на 280-300 тыс. км пробег.
2. Сергей, Самара. Добрый день, авто Suzuki SX4, мотор K14C Boosterjet на 140 сил, комплектация базовая с полным приводом и вариатором. Пройдено порядка 120 000 километров, уже могу сделать первые серьёзные выводы касательно ресурса 1.4-литрового двигателя. В режиме движения «авто» мотору явно не хватает мощности, чувствуется, что сочетание с вариатором не самое удачное. Но уже во время перехода на «спорт» происходит обратное ощущение, машина хорошо идет без ощущения прицепа сзади. Этот автомобиль могу сравнить с 1.4-литровым Тигуаном, правда, что касается динамики, то «немец» заметно выигрывает. Обслуживаю двигатель каждые 10 тысяч километров, предпочитаю отдавать машину дилеру, так как сам в авто я особо не разбираюсь. В целом, качественный собранный силовой агрегат, так как цепь ГРМ еще даже не меняли, только масло и фильтры. Сказали, что движок рассчитан максимум на 300 000 километров в наших условиях.
3. Анатолий, Тюмень. Внедорожник с 1.4-литровым движком заметно резвей 1.6-литрового «брата». Я был приятно удивлен во время первой поездки за рулем Suzuki SX4. С нажатием педали газа уже на 2 тыс. оборотах в минуту машина мчит вперед, словно спортивный автомобиль. У меня модель третьего поколения, до этого ездил за рулем авто второй генерации. Что могу сказать? Заметно улучшили шумоизоляцию, турбина очень тихо работает, мотор временами даже не слышно, вариатор очень нравится, передачи короткие. В целом, отличный автомобиль за свои деньги, проблем с двигателем ровным счетом не было никаких. На одометре сейчас 80 тыс. км, машина 2017 года, езжу много, пока что полет отличный.
4. Василий, Магнитогорск. Здравствуйте, автомобиль приобрел в ноябре 2016 года, последнее поколение прямиком с дилерского центра в мой гараж последовал Сузуки СХ4 с полным приводом и вариатором. Стараюсь не нагружать мотор, заливаю только оригинальное моторное масло. Утром обязательно прогрев, перед тем, как заглушить движок, простаиваю на холостым 1-2 минуты. В общем, рекомендую всем бережно относиться к автомобилю, ведь 1.4-литровая рядная «четверка» K14C не любит высоких температур, а это значит, что нужно следить и за качеством охлаждающей жидкости. Пробег 82 тыс. км, никаких ремонтных работ не было.
5. Леонид, Москва. Знакомый автомеханик сказал, что проблемы с двигателем K14C Boosterjet будут постоянно, если его всего один раз перегреть. В основе конструкции заложен алюминиевый блок цилиндров, который не терпит критических увеличений температуры. Если следить за состоянием мотора, вовремя предпринимать меры по ликвидации даже самых незначительных поломок, ничего страшного с автомобилем на рубеже от 0 до 200 тысяч километров не произойдет. Это так называемый гарантийный ресурс двигателя Сузуки СХ4, ну а дальше все зависит от самого хозяина.

Новый силовой агрегат K14C Boosterjet за небольшой промежуток существования успел себя зарекомендовать с положительной стороны среди автовладельцев. Основа двигателя состоит из деталей, выполненных из легкого сплава алюминия. Важно не перегревать двигатель, который крайне чувствителен к повышению рабочей температуры. Ресурс двигателя Сузуки СХ4 целиком и полностью зависит от обслуживания, соблюдения регламента прохождения ТО. Автовладелец вправе рассчитывать на 280-300 тысяч километров пробега, если будет соблюдать все предписания по уходу и обслуживанию от производителя.

Двигатель M16A

1. Валерий, Мурманск. Добрый день! Недавно задался вопросом, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4? А вопросы стали возникать после моей поездки до Санкт-Петербурга. Масло всегда заливал рекомендованное производителем IDEMITSU 5W-30 SN. Перед поездкой залил просто IDEMITSU 5W-30, так как SN в наличии не было. Если честно, я так и не понял, двигатель начал «кушать» масло или просто смазочный материал не подошел. Но факт остается фактом, на 1000 километров стало уходить до 1 литра. Пробег на данный момент составляет всего 120 тысяч километров, и я глубоко уверен, что это не окончательный ресурс движка. Хотя мой хороший знакомый и по совместительству автомобильный механик сказал, что движки Сузуки «живут» недолго.
2. Федор, Москва. Здравствуйте, езжу за рулем Suzuki SX4 2016 года выпуска. Пробег только 65 000 километров, пока что автомобиль радует своей надежностью. За это время поменял только масляный фильтр, расходные материалы, и, разумеется, моторное масло через каждые 7-8 тыс. км пробега. Немного машине не хватает динамики, что особенно чувствуется во время движения по трассе. Я не особо часто выезжаю за пределы Москвы, поэтому этот недостаток считаю не столь существенным. Как компактный кроссовер для передвижения по городу Сузуки СХ4 подходит идеально. Масло не «кушает», расход топлива радует, салон комфортный и удобный. Уверен, что с качественным обслуживанием движок отходит 250-280 тысяч километров.
3. Павел, Челябинск. У меня Suzuki SX4 2010 года выпуска в стандартной комплектации, полный привод, автоматическая коробка передач, под капотом мотор на 112 «лошадок» M16A. Первые серьёзные проблемы начались с преодолением 120 000 километров. Заменил цепь ГРМ, которая стала очень сильно греметь, поехал на СТО, там сказали, что вовремя обратился, цепь сильно растянулась и в любой момент могла оборваться. После замены привода газораспределительного механизма заметил, что подрос расход масла. Сейчас пробег моего авто 175 000 километров, «кушает» порядка 1 литра на 1 000 километров. Опять обратился к автомеханикам, подтеков нет, сальники не протекают, стали замерять компрессию (10-8-12-12 по цилиндрам). И тут возникает вопрос: капитальный ремонт или контрактный двигатель?
4. Антон, Севастополь. Много слышал о том, что двигатели Сузуки далеко не самые выдающиеся в плане возможного ресурса, но у меня автомобиль прошел больше 190 000 километров и капитальный ремонт движку еще не грозит. Автомобиль 1 поколения 2011 года производства в кузове хэтчбек и с автоматической коробкой передач. Вкладывался немного в подвеску, заменил суппорты, подшипник ступичный полетел, вот сейчас проблемы с генератором, тоже нужен ремонт либо замена. Но, что касается двигателя, то в этом плане автомобиль безукоризненный. Мотора на 1.6 литра вполне хватает для этой небольшой, компактной машины, недостатка динамики лично я не ощущаю. Что делал по двигателю? Замена цепи ГРМ (прошла 120 000 километров), расходные материалы, моторное масло каждые 7.5 тыс. км, рекомендованное изготовителем авто – IDEMITSU 5W-30. Ну и своевременная замена расходных материалов, фильтров и прочего. Полагаю, что 1.6-литровый M16A способен и 300 000 километров пройти, пусть многие считают эту цифру заоблачной.
5. Станислав, Курск. Сузуки СХ4 приобрел сразу же после появления машины в дилерских центрах нашей страны. На сегодняшний день пробег по одометру перевалил за отметку 280 000 километров. Цепь ГРМ прослужила крайне долго, заменил только после 200 тыс. км пробега. Сейчас замечаю расход масла – 800 грамм на тысячу километров. Компрессия в цилиндрах пока в норме, но чувствуется, что ресурс двигателя Сузуки СХ4 потихоньку иссякает. Касательно мотора M16A скажу так: его цилиндры выполнены из легкого сплава алюминия, что не лучшим образом сказывается на максимальном ресурсе. Внутренняя часть двигателя покрыта тонким слоем металла, с эксплуатацией авто в непростых условиях происходит разрушение этого слоя, вследствие чего падает компрессия и мотор считается непригодным. Капитальный ремонт проводить очень сложно, после гильзовки цилиндров образуется неравномерная деформация. Задумываюсь уже о приобретении контрактного агрегата.

Вполне надежный мотор с маркировкой M16A заслуженно считается одним из лучших в линейке силовых агрегатов Suzuki SX4. Главное достоинство движка – его простая, но в тоже время эффективная конструкция. Он досконально изучен и в некоторые мастера проводят его капитальный ремонт. Впрочем, решаются на существенные затраты на восстановление работоспособности движка далеко не все автовладельцы внедорожника. Как и в случае с K14C Boosterjet, ресурс двигателя M16A зависит от условий эксплуатации, стиля вождения и качества обслуживания. В теории способен выработать до 320 000 километров.

слабые места и основные недостатки модели

Suzuki SX4 (Сузуки CX4) он же Fiat Sedici — мини-кроссовер являющийся совместной разработкой компании Suzuki и Fiat. Несмотря на то, что автомобиль имеет повышенный клиренс, короткие свесы, рейлинги на крыше и версию с полным приводом, внешне у него мало общего с кроссоверами, это скорее этакий хетчбек (седан) повышенной проходимости. Однако японский и итальянский производители в своих рекламных роликах старались убедить всех в обратном.

Технические характеристики Suzuki SX4

Марка и тип кузова — (В-класс) хэтчбек и седан;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4150 x 1755 x 1605, 4490 x 1730 x 1545;

Колесная база, мм — 2500;

Дорожный просвет, мм — 165, 175;

Колея, мм: спереди — 1500, сзади — 1495;

Минимальный радиус разворота, м — 5.3;

Размер шин — 205/60 R16;

Объем топливного бака, л — 50;

Экологический стандарт — EURO-4;

Снаряженная масса, кг — 1160;

Грузоподъемность, кг — 490;

Полная масса, кг — 1650;

Вместимость багажника, л — 270(1045), 515;

Комплектации — GLX, GL, Rhino Edition, GL+, GLX NA

Кузов:

ЛКП — несмотря на невысокую стоимость авто, лакокрасочное покрытие довольно хорошего качества и стойко переносит все тяготы эксплуатации.

Коррозионная стойкость — кузов автомобиля полностью оцинкован, благодаря этому металл стойко противостоит натиску рыжей болезни. Стоит отметить, что со временем в местах сколов краски могут появиться «рыжики», которые не ведут к серьезным последствиям, но только в том случае если авто не восстанавливалось после ДТП. Со временем коррозия может появиться в местах крепления элементов подвески и глушителя, подрамнике, лонжеронах вблизи крепления балки задней подвески и кулисе рычага переключения передач (при заклинивании кулисы зачастую ломаются ее пластиковые направляющие). Как правило, виновником данной неприятности являются реагенты, которыми у нас зимой щедро посыпают дороги. По этой же причине после нескольких лет эксплуатации окисляются открытые контакты электропроводки. Также нужно следить за состоянием днища, дело в том, что слой антикора на нем невелик и быстро повреждается.

Пластик — в случае покупки подержанного экземпляра не лишним будет проверить состояние креплений пластиковых элементов кузова (бампера, накладки порогов).   Дело в том, что клипсы ломаются даже от незначительного контакта, а заморачиваться с их заменой хотят не многие и часто крепят оторвавшуюся деталь саморезами. Стоит отметить и не лучшее качество пластика, из которого сделаны бампера (тонкий и хрупкий).

Оптика — недостатком фар головного света является недостаточное освещение дороги штатными лампами. Ну а затирающийся защитный пластик уже давно стал привычным явлением для бюджетных машин.

Противотуманки — от резкого перепада температур трескается защитное стекло.

Стекла дверей — после 4-5 лет эксплуатации стекла в передних дверях могут начать постукивать в приоткрытом состоянии. Если недуг не устранять вскоре на них появятся царапины — из-за неудачного материала уплотнителя в нем собираются мелкие камушки.

Рейлинги и заглушки на днище — со временем их уплотнители начинают пропускать влагу в салон.

Ограничители дверей — ближе к 100000 км пробега при открытии двери начинают издавать посторонние звуки.

Надежность двигателей

1.6 (107 и 112 л.с.) — M16A

Большинство владельцев Suzuki SX4 с двигателем M16A, сходятся во мнении, что это самый надёжный агрегат в линейке, однако со временем он все же требует определенного внимания. Уязвимым местом этого движка является цепь ГРМ — чаще всего она растягивается на пробеге 150-200 тыс. км. Одновременно с цепью настоятельно рекомендуется заменить и натяжители (их два). Также нужно следить за состоянием термостата и радиатора, так как они тут не лучшего качества. На пробеге 100-150 тыс. км высока вероятность закоксовки поршневой группы. Виновниками данной неприятности являются маслосъемные колпачки и повышенный износ направляющих клапанов и их седел. Закоксовка ГБЦ чревата залеганием колец с последующим прогресирующим увеличением расхода масла. Еще одной статьей расходов на этом пробеге может стать прокладка ГБЦ (начинает течь).

С приходом морозов работа холодного мотора может сопровождаться повышенной шумностью. Виновником появления шума является ремень генератора. Стоит отметить, что после незначительного прогрева сомнительные звуки исчезают. Также причиной появления посторонних звуков может быть в не отрегулированных зазорах клапанов (нуждаются в регулировке каждые в 60-80 тыс. км). При большом интервале между заменой масла в двигателе ускоряется износ катализатора. Стоит отметить, что при его разрушении керамическая пыль попадает в цилиндры и царапает их. К недостаткам можно отнести и высокую стоимость замены фильтра тонкой очистки (идет в сборе с насосом), ненадежность лямбда-зонда и датчика давления (течет). У рестайлинговых машин к 120000 км нередко возникает необходимость в чистке клапана EGR. Доставляет проблем и электрика мотора — небольшой ресурс имеют высоковольтные провода, модули зажигания и индивидуальные катушки зажигания на рестайлинговых версиях авто. Из менее распространенных недугов можно выделить проблемы с программным обеспечением ЭБУ у машин первых годов выпуска.

2.0 (145 и150 л.с.) — J20/J420A

Двухлитровый движок является увеличенной копией мотора М16, но более сложной газораспределительной системой. Как результат, агрегаты получили схожие проблемы: ненадежность цепи ГРМ, модулей зажигания и системы вентиляции картера, слабая ГБЦ и быстро коксующаяся поршневая. Также можно отметить неудачное расположение генератора, из-за чего в него попадает влага и накапливается грязь, которая провоцирует появления различных звуков. Чтобы продлить жизни генератора, его необходимо периодически чистить.

Дизельные

Помимо бензиновых агрегатов на Suzuki SX4 устанавливали турбобированные дизельные моторы производства компании Фиат: 1.6 (9HX), 1.9 (D19AA) и 2.0 JTD (D20AA). Авто с такими моторами официально продавались только в Европе, из-за этого у нас встречаются не часто. Из основных проблем этих дизелей на данный момент можно отметить: капризность топливной системы, ненадежность турбины, клапана EGR, течь помпы и недолговечность двухмассового маховика.

Слабые места коробок передач Suzuki SX4 (Fiat Sedici )

Механика — одним из слабых мест механической трансмиссии считается сцепление, особенно уязвимым оно является в полноприводных версиях. У машин с передним приводом сцепление способно продержатся до 150000 км, у полноприводных 70-100 тыс. км пробега. Также к недостаткам можно отнести нечеткое включение передач и шумность подшипников. После 4-6 лет эксплуатации закисают тросы и механизм выбора передач, после 200000 км пробега в замене нуждаются кулиса (разбивается) и синхронизаторы третьей-четвертой передач.

Автоматическая трансмиссия — к недостаткам автомата можно записать его нерасторопность и наличие толчков (рывков) во время переключения передач. Стоит отметить, что у АКПП довольно слабая планетарная передача, поэтому в ходе эксплуатации нужно избегать резких стартов на светофорах и длительное движение на высокой скорости. Первым признаком наличия проблем с «планетаркой» будет присутствие вибраций во время работы КПП. При редкой смене смазки ускоряется процесс износа накладок блокировки ГДТ, загрязнения гидроблока с масляным голоданием и отказом агрегата. Нередко подтекает сальник гидротрансформатора, чуть реже сочится масло из полуосей. Слабым местом коробки AW50-40LE (устанавливается с двухлитровым мотором) является барабан (Forward/Direct) — довольно быстро изнашиваются посадочное место, появляются трещины в районе сварного шва. При должном обслуживании (раз в 60000 км) срок службы автомата составит более 250000 км, у АКПП установленной в паре с двухлитровым мотором ресурс превышает 350000 км.

Полный привод — несмотря на наличие полноприводной трансмиссии рассматривать Suzuki SX4 как полноценный внедорожник не стоит, так как муфта, отвечающая за подключение задних колес, боится сильных нагрузок и при частых пробуксовках быстро перегревается. Чтобы продлить срок службы муфты в ней рекомендуется менять рабочую жидкость и промывать. Если этого не делать накопившаяся грязь ускорит износ подшипников, сальников и приводов.  Слабым местом здесь являются сальники приводов, которые в большинстве случаев нуждаются в замене на пробеге 60-80 тыс. км. Если часто съезжать на бездорожье на этом же пробеге под замену попросятся крестовины карданного вала. При бережной эксплуатации крестовины выдерживают 120-150 тыс. км. В оригинале крестовины продаются только в сборе с карданом и стоят очень дорого, но не спишите расстраиваться, так как наши умельцы уже научились восстанавливать данный узел.

Ресурс подвески, тормозов и системы рулевого управления Suzuki SX4 (Fiat Sedici )

На передней оси Suzuki SX4 применена независимая подвеска типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, на задней — П-образная балка. Ходовая автомобиля довольно сбита, но при этом обладает неплохой энергоемкостью, благодаря чему неплохо справляется с качеством наших дорог. Что касается надежности подвески, то она оказалась не настолько крепкая, как хотелось бы. Самыми уязвимыми в ходовой считаются ступичные подшипники, особенно задние — на многих экземплярах не выхаживают и 80000 км. Также можно отметить сравнительно слабую конструкцию рычага – его легко погнуть. К ненадежным можно отнести и опорные подшипники — довольно быстро закисают и начинают скрипеть. Если закисший подшипник не заменить со временем он «убьет» шток амортизатора.

Ресурс оригинальных деталей подвески:

• Стойки стабилизатора — 40-60 тыс. км
• Втулки стабилизатора — 20-40 тыс. км
• Ступичные подшипники — 60-80 тыс. км
• Сайлент-блоки передних рычагов — 100-120 тыс. км
• Шаровые опоры — 120-150 тыс. км
• Амортизаторы — 150-200 тыс. км
• Сайлент-блоки балки — более 200000 км

Рулевое управление — традиционно здесь применен реечный механизм, а вот тип усилителя будет отличаться в зависимости от версии авто: у машин с двухлитровым мотором и полным приводом установлен гидроусилитель, у всех остальных – электро. Надежность рейки во многом зависит от года выпуска автомобиля. Так, например, у машин, выпушенных до 2008 года рейка могла начать стучать, не прослужив и 50000 км (разбивалась правая втулка), позже узел модернизировали и он стал служить намного дольше. Тянуть с ремонтом рейки не стоит, так как стук со временем разобьет зубчатую передачу. Электроусилитель болезненно переносит «водные процедуры» (мойку моторного отсека). Проблема заключается в том, что с возрастом разъемы питания ЭУР теряют герметичность, а попавшая в них влага может спровоцировать оплавление контактов или сбои системы. Ресурс рулевых наконечников составляет 150-200 тыс. км, тяги служат еще дольше.

Тормоза — тормозная система, как правило, не докучает частыми поломками, единственное, зачем нужно следить так это за задними барабанами, со временем механизм может начать клинить из-за коррозии. Колодки передних тормозов в зависимости от манеры вождения выдерживают 30-60 тыс. км, диски минимум в два раза больше.

Салон и электрооборудование Suzuki SX4

Салон, как и у большинства бюджетных машин, лишен каких-либо изысков — все простенько, но со вкусом. Из достоинств, здесь можно выделить хорошую износостойкость отделочных материалов и неплохую эргономику. К недостаткам владельцы чаще всего относят слабую шумоизоляцию, гремучий пластик и недостаточно комфортные передние кресла, которые, к тому же, быстро теряют форму под тяжелыми водителями (более 90 кг). Что касается надежности электроники, то за работоспособность кнопочек органов управления можно не переживать, они выходят из строя очень редко, как, в принципе, и остальное оборудование салона. Единственное что здесь регулярно докучает так это привод CD (заедает). Случаются и другие неисправности, но они к счастью не носят массовый характер.

Подытожим:

Suzuki SX4 первого поколения оказался довольно крепким малышом с недорогим обслуживанием, но чудес не бывает, и определенные недуги время от времени постигают это авто. Если учесть все нюансы и тщательно подойти к выбору SX4, можно найти достойный вариант за относительно небольшие деньги.

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Моторное масло для двигателя 1.6, 2.0, 2.

4, 2.5, 2.7 Suzuki Escudo когда, сколько и какого заливать

08.07.2020

Suzuki Escudo – компактный внедорожник, выпускаемый в Японии с 1988 года. Экспортная версия этой модели имеет обозначение Vitara или Grand Vitara. Первые поколения Escudo были полноценными внедорожниками благодаря рамной конструкции и жестко подключаемой системе 4WD с понижающей передачей. Первые генерации также существовали в различных кузовных исполнениях, включая трехдверную версию и даже кабриолет со складной брезентовой крышей. С 1990 года впервые начали выпускать пятидверную версию, которая остается самой востребованной. С 2015 года выпускается Suzuki Escudo четвертого поколения, а в 2018 году вышла обновленная версия с новыми фарами и доработанной решеткой радиатора, как у рестайлингового SX4.

Содержание статьи

• 1 Масло в двигателе Suzuki Escudo – как часто совершать замену
• 2 Двигатель Suzuki Escudo – сколько масла заливать
  • 2.1 Второе поколение TD02W, 1997-2005
    • 2. 1.1 Бензиновые двигатели 1997-2005
  • 2.2 Третье поколение TD54W, 2005-2015
    • 2.2.1 Бензиновые двигатели 2005-2015
  • 2.3 Четвертое поколение YEA1S, с 2015
    • 2.3.1 Бензиновые двигатели с 2015
• 3 Какое масло требуется использовать для двигателя Suzuki Escudo
  • 3.1 Оригинальное
  • 3.2 Неоригинальное
  • 3.3 Другие статьи:

Масло в двигателе Suzuki Escudo – как часто совершать замену

Производитель автомобиля Suzuki Escudo рекомендует менять моторное масло через 10 тыс. км или позже – чем благоприятнее условия, тем длиннее интервал замены. Опытные автолюбители предпочитают менять масло каждые 6-7 тыс. км – особенно в тех случаях, когда автомобиль ездит каждый день в суетливых городских условиях, при которых велика вероятность непредсказуемых стартов и торможений, резких перегазовок и частых переключений передач. Все это приводит к перегреву ДВС (особенно в жаркое время года) и сокращает ресурс полезных присадок масла.

Двигатель Suzuki Escudo – сколько масла заливать

Второе поколение TD02W, 1997-2005

Escudo 1997 года внешне выглядел как обычный кроссовер, однако с точки зрения проходимости это был полноценный рамный внедорожник, который в плане внедорожных возможностей не уступал самому первому Escudo. Машина получила полный привод уже в базовой версии. Дизайн автомобиля был доработан под современные тенденции – в кузове стало гораздо меньше угловатых форм, и за счет этого машина выглядела более динамичной.

В то же время, в экстерьере прослеживались «фирменные» черты предыдущей модели. Как и раньше, главными достоинствами Escudo II оставались практичность, компактность и маневренность, невысокая цена и проходимость. Внедорожник предлагали в трех- и пятидверном исполнениях. Салон выглядел достаточно просто, хотя для топовых версий можно было заказать отделку под дерево. В 1998 году вышла спецверсия G Limited с оригинальным пластиковым обвесом и доработанной решеткой радиатора. Кроме того, такой автомобиль выглядел эффектно за счет спойлеров и двухцветного кузова.

Что касается моторной гаммы, изначально машина была доступна с бензиновыми двигателями 1.6 и 2.0 л, мощностью 107 и 140 л. с. соответственно. Позже появился дизельный объемом 2.0 литра (92 л. с.), а также топовый V6 объемом 2.5 л (160 л. с.). С точки зрения безопасности Escudo II не уступал одноклассникам. Так, уже в 2000 году машина получила систему EBD. На вторичном рынке наиболее востребованы версии с моторами 1.6 и 2.0 литра, которые считаются наиболее надежными и экономичными, особенно если сравнивать с редким Escudo с 2.5-литровым V6.

Бензиновые двигатели 1997-2005

• 1.6 107 л. с. G16A, объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API – SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.0 140 л. с. J20A, объем масла – 5,6 литра, допуск и вязкость: API – SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.5 160 л. с. h35A, объем масла – 6,2 литра, допуск и вязкость: API – SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40

Третье поколение TD54W, 2005-2015

Suzuki Escudo третьего поколения получил новую дизайнерскую концепцию и более технологичный салон с дополнительным оборудованием. Автомобиль стал больше предшественника, однако лишился рамной конструкции.

Тем не менее, благодаря наличию 4WD и небольшим кузовным свесам проходимость осталась на высоком уровне. Вместе с тем, облегченная конструкция позволила улучшить управляемость и снизить крены в поворотах. Автомобиль был представлен в трех комплектациях. Самая доступная модель оснащалась 145-сильным мотором 2.0, который агрегатировался с МКПП или АКПП.

Также был доступен 166-сильный атмосферник объемом 2.4 литра. Предтоповая версия XS получила 6-цилиндровый 2.7-литровый мотор с мощностью 184 л. с., а самый дорогой Escudo III оснастили «шестеркой» 3.2 мощностью 224 л. с. Наибольший спрос приходился на пятидверные модификации, а мелкосерийный 3-дверный Escudo был доступен с 1.6-литровым ДВС мощностью 106 л. с.

Бензиновые двигатели 2005-2015

• 2.0 145 л. с. J20A, объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API – SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.4 166 л. с. J24B, объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API – SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 2.7 184 л. с. h37A, объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API – SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 3.2 224 л. с. N32A, объем масла – 6,2 литра, допуск и вязкость: API – SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40

Четвертое поколение YEA1S, с 2015

Suzuki Escudo 4-го поколения позаимствовал черты дизайна и конструкцию у концепт-кара Suzuki IV-4. В результате получился компактный кроссовер начального уровня, лишенный каких-либо внедорожных особенностей – как с точки зрения дизайна, так и в плане геометрической проходимости. И все же, в экстерьере Escudo IV прослеживается преемственность от предыдущих моделей – например, в оформлении капота и решетки радиатора, поделенной на пять частей.

В Японии автомобиль оснащается бензиновыми моторами объемом 1.6 л (117 л. с.) и 1.4 турбо (136 л. с.). Что касается безопасности, здесь Escudo 4-го поколения существенно превзошел свои предыдущие генерации. Так, уже в «базе» кроссовер доступен с системами ABS, EBD, ESP, BAS, круиз-контролем и семью подушками безопасности. Еще можно заказать камеру заднего вида, датчики парковки, систему Allgrip 4WD (помогает спускаться с горы) и функцию автоматического торможения.

Бензиновые двигатели с 2015

1.6 117 л. с. М16А, объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API – SN; SAE 5W-30, 10W-30, 0W-30, 0W-40, 5W-40.

Какое масло требуется использовать для двигателя Suzuki Escudo

Оригинальное

Для Suzuki Escudo рекомендуется оригинальный смазочный материал Suzuki Motor Oil. Показатель текучести SAE определяется исходя из климатических факторов, которым подвергается автомобиль. Например, для зимней эксплуатации подойдет вязкость SAE 0W-40, 0W-30 или 5W-30, а для летнего использования можно остановить выбор на SAE 20W-40 или 25W-50. Если же автомобиль эксплуатируется круглый год, тогда подойдет всесезонная синтетика или полусинтетика с показателями 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

При выборе масла-аналога для двигателя Suzuki Escudo надо обращать внимание не только на проверенный бренд (Shell, Kixx, Valvoline, Mannol, Castrol, Mobil, Liqui Moly и др.), но и совместимый допуск API, характеризующий качество продукта. Например, для бензинового внедорожника Escudo первого поколения (1988 г. в.) можно порекомендовать всесезонное минеральное масло с параметрами API-SG и SAE 15W-20.

Для автомобилей с меньшим пробегом, выпущенных в 1998 году, подойдет полусинтетика APi-SH. Что же касается Escudo третьего поколения, произведенного в 2005 году, в данном случае следует использовать всесезонное масло API-SH SAE 10W-40, изготовленное на полусинтетической основе. Для более свежих модификаций (например, 2012 г. в.) подойдет полусинтетическая смазка с допуском APi-SM. Ниже представлены рекомендуемые моторные масла-аналоги для Suzuki Escudo.

• Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
• Mobil Super 3000 5W-40
• Shell Helix Ultra 5W-40.

Другие статьи:

Поделиться с друзьями:

Adblock
detector

Сузуки СХ4 (Suzuki SX4) 2021/2022 М16А 1.6 MPI 117 л.с и K14C 1.4 DITC 140 л.с – конкурент Хендай Крета по цене Митсубиси АСХ || AutBar.Ru

В честном обзоре мы рассмотрим кроссовер Сузуки СХ4 (Suzuki SX4) 2021/2022 модельных годов (второе поколение, первый рестайлинг) в кузове JYA/JYB с бензиновыми двигателями М16А 1.6 MPI 16v 117 л.с и K14C 1.4 DITC 16v 140 л.с, которые предназначены для российского рынка. Из материала вы узнаете, какими отличительными особенностями, техническими характеристиками, вариантами исполнения, оснащением, габаритными размерами, надежностью, стоимостью у дилеров, реальным расходом топлива и предельным ресурсом обладает конкурент Хендай Крета (Hyundai Creta) по цене Митсубиси АСХ (Mitsubishi ASX).

Рекомендуем к прочтению: Честный обзор Mitsubishi Eclipse Cross 2021/2022 4B40 1. 5 Eci-Multi

Помпезные представления своих новых или обновленных моделей японский производитель Suzuki устраивает крайне редко, особенно на рынках стран Восточной Европы. Однако это вовсе не означает, что компания игнорирует данный регион. Наоборот, руководство Suzuki считает, что поставляемый автомобиль должен чётко соответствовать требованиям и условиям, страны в которой он будет эксплуатироваться в дальнейшем. Наверное, по этой причине почти весь модельный ряд японского автопроизводителя, продаваемый на российском рынке преимущественно состоит из кроссоверов.

Обращая внимание на мнения специалистов отметим, что кроссовер Сузуки СХ4 занял пустующую нишу в линейке компании, рядом с хорошо известными в нашей стране моделями Сузуки Джимни (Suzuki Jimny) и Сузуки Витара (Suzuki Vitara). Стоит сказать, что у городского кроссовера Suzuki SX4 немало преимуществ в глазах тех пользователей, которые не склонны прибегать к крайностям и переплачивать за лишние сантиметры кузова. Автомобиль Сузуки СХ4 лояльный во всех отношениях и в этом его большой плюс.

Относительно недавно обозреваемый кроссовер успешно прошёл плановый рестайлинг, в процессе которого были устранены недоработки, учитывая замечания и пожелания владельцев автомобиля. Например, в салоне отныне ощутимо тише, с шумоизоляцией японцы практически решили вопрос, и работа подвески стала значительно комфортней, не идеал, конечно, но процентов на 90 она стала функционировать лучше. Хотя, каждый придерживается своего мнения на этот счет.

Сузуки СХ4 (S—Cross) второй генерации 2021/2022 модельных годов, рестайлинг которого пришёлся на середину 2016 года продается на мировых рынках по сегодняшний день и отличается от дорестайлинговой версии более современным рельефным капотом, новыми головными фарами с интегрированными светодиодными дневными ходовыми огнями, обновленными задними фонарями с улучшенной графикой, модернизированным передним бампером и стильной хромированной фальшрадиаторной решеткой, которая обзавелась вертикальными ребрами.

Относительно новый Suzuki SX4 2021/2022 после обновления получил усовершенствованную автоматическую трансмиссию и расширенное моторное семейство (модель обзавелась бензиновыми турбодвигателями из линейки Boosterjet с объемами 1.0 и 1.4 литра). В России же кроссовер продается только одним новым турбомотором — K14C 1.4 DITC и прежним “атмосферником” — М16А 1.6 MPI.

В салоне у японского кроссовера после рестайлинга в 2016 году красуется новый мультимедийный комплекс, который наконец-то получил сенсорный экран. Интерьер кроссовера Сузуки SX4 не удивляет инновациями, в отделке преобладают темно-серые тона, оживляет общее впечатление только центральный дисплей. Кожаная обивка предлагается только для топовой комплектации “GLX” и то за доплату.

Экран бортового компьютера доселе монохромный и работать с ним неудобно. Есть нарекания и на работу центрального замка, особенно в морозную погоду. Зато сиденья, не исключая заднего дивана, удобные, высота подушек правильная.

Объем багажного отсека японского кроссовера при стандартном положении спинок заднего ряда сидений составляет 430 литров (справочно: при складывании спинок заднего дивана, грузовое пространство увеличивается до 1269 литров).

На сегодняшний день, обновленный Сузуки СХ4 у российских официальных дилеров продается в двух основных комплектациях, базовой — “GL” и топовой – “GLX”. В свою очередь, как базовый, так и топовый варианты исполнения могут оснащаться фирменным полным приводом 4WD, а разница между комплектациями заключается лишь наборе оснащения и типе трансмиссии. Так, например, базовый вариант исполнения “GL”, независимо от типа привода штатно оснащается противотуманками, обогревом и электроприводом боковых зеркал, электроприводом багажной крышки, электроусилителем рулевого колеса, монохромным бортовым компьютером, аудиосистемой, поддерживающей CD (MP3) на четыре динамика, традиционным кондиционером, круиз-контролем, подогревом передних кресел и стальными дисками с пластиковыми колпаками размером 16 дюймов.

Максимальный вариант исполнения “GLX” идет в паре только с автоматической трансмиссией и сверх базового оснащения компонуется литыми алюминиевыми дисками вместо стальных с колпаками, головными фарами с интегрированными светодиодами, датчиками дождя и света, электрическим привод складывания боковых зеркал, мультифункциональным рулевым колесом, системой бесключевого доступа с механизмом зажигания “Start/Stop”, а также климат-контролем на две зоны и мультимедийным комплексом с штатным навигационным приложением. С текущими ценами, по которым японский кроссовер продается у дилеров в России вы можете ознакомиться в таблице ниже.

Японский кроссовер Suzuki SX4 2021/2022 с передним приводом оснащается независимой передней подвеской (тип действия McPherson), а сзади стоит полузависимая (установлена торсионная балка). В полноприводных версиях автомобиля применяется система AllGrip 4WD, а подвеска полностью независимая, как спереди, так и сзади. Стоит сказать, что после рестайлинга в 2016 году, заднюю подвеску модели серьезно «перекроили», заменив старые сайлентблоки, пружины, и амортизаторы новыми, улучшенными с более продолжительным сроком службы.

В японском кроссовере в приоритете водитель, поэтому фирменный полный привод Suzuki AllGrip 4WD предусматривает наличие нескольких режимов движения: “Auto”, “Snow”, “Sport” и “Lock”. Благодаря данной системе, водитель может выбрать наиболее проходимый или комфортный режим езды. Для справки заметим, что каждый из режимов задает определенные настройки силовому агрегату, коробке передач и электронной системе динамической стабилизации (ESP).

Переключение между режимами осуществляется с помощью специального селектора, который выглядит в виде шайбы, расположенной на центральной консоли возле “ручника”. При включенном режиме “Auto” активируется привод только на переднюю ось, а полный включается только тогда, когда начинают пробуксовывать передние колеса. Режим движения “Snow” предназначен для обледенелых и сильно заснеженных участков дороги. Режим “Sport” позволяет максимально оптимизировать работу двигателя и трансмиссии для улучшения динамики автомобиля и обеспечения точности прохождения поворотов на высокой скорости. Режим “Lock” обеспечивает равномерное распределение крутящего момента между колесами, благодаря чему кроссовер сможет более эффективно справиться с сугробами, грязью и/или песком на дороге.

Справочно заметим, что японский кроссовер Сузуки СХ4 2021/2022, предназначенный для российского рынка имеет следующие габаритные размеры: длина – 4300 миллиметров; ширина – 1785 миллиметров; высота – 1585 миллиметров; колесная база – 2600 миллиметров; дорожный просвет – 180 миллиметров; снаряженная масса (с передним приводом) – 1170 килограмм; объем топливного бака – 47 литров; минимальный радиус разворота – 5,2 метра.

Отдельно хочется отметить достаточно высокий уровень безопасности автомобиля, который выгодно возвышает кроссовер над конкурентами сегмента SUV — “B”. Так, например, уже в базовом варианте исполнения кроссовер оснащается современными вспомогательными комплексами ABS (антипробуксовочная система), EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система курсовой стабилизации), BAS (усилитель экстренного торможения), ассистентом, помогающим тронутся с места на подъеме, круиз-контролем, семью подушками безопасности (система SRS) и специальным креплением для детского автокресла ISOFIX. Топовая комплектация дополнительно к базовой оснащается парковочным помощником (устанавливаются передние и задние датчики) и камерой заднего вида.

Таким образом, Сузуки СХ4 2021/2022 после рестайлинга в 2016 году улучшился по многим направлениям, при этом достаточно ощутимо подорожал в сравнении с дорестайлинговой версией. Функциональные возможности кроссовера довольно неплохи, однако вместительной эту модель можно назвать лишь относительно, хотя, в дальней поездке смогут выручить практичные рейлинги на крыше, которые входят в список штатного оснащения базовой комплектации.  Отдельно хочется отметить шумоизоляцию, негативные отзывы на которую можно встретить на каждом профильном форуме. Нельзя забывать и о том, что Suzuki SX4 в отличие от Сузуки Джимни к полноценным кроссоверам все же не относится и на бездорожье необходимо быть предельно внимательным, так как передний свес машины слишком длинный.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ И ТРАНСМИССИЙ SUZUKI SX4 2021/2022

В моторный отсек японского кроссовера Сузуки СХ 4, который реализуется у российских дилеров устанавливается два бензиновых двигателя – турбированный Boosterjet объемом 1.4 литра на 16 клапанов (стоит турбина MHI серии TD02L11-025) и атмосферный объемом 1.6 литра на 16 клапанов. Оба мотора оснащаются алюминиевой головкой с блоком цилиндров, фирменным механизмом изменения фаз газораспределения VVT и цепью ГРМ.

Технические особенности, экономичность и динамика силовых агрегатов:

1. Базовая бензиновая силовая установка атмосферного типа 1.6 MPI с многоточечным впрыском топлива (привод клапанов DOHC – 2 распредвала и 4 клапана на цилиндр): семейство двс M-Series, заводской индекс М16А, мощность — 177 лошадиных сил (при 6 000 оборотах в минуту), крутящий момент — 156 Ньютон на метр (при 4 400 оборотах в минуту). Расход топлива в комбинированном цикле эксплуатации кроссовера составляет 5,9 литра (город – 7,2 литра, трасса – 5,2 литра) бензина марки АИ-92 на 100 километров пробега. Разгоняет данный “атмосферник” автомобиль от нуля до “сотни” за 11,0 секунд, а максимальная скорость модели не превышает 180 км/ч. Как показывает практика, примерный срок службы силового агрегата М16А 1.6 MPI находится в пределах 300-330 тысяч километров пробега до серьезных неисправностей (капремонт не предусмотрен).

2. Опциональный турбированный бензиновый двигатель 1.4 DITC/Boosterjet с прямым впрыском топлива (технология привода клапанов DOHC – 2 распределительных вала и 4 клапана на каждый цилиндр): линейка двс K-Engine, заводская серия K14C, мощность — 140 лошадиных сил (при 5 500 оборотах в минуту), крутящий момент — 220 Ньютон на метр (при 4 000 оборотах в минуту). Потребление горючего в смешанном цикле использования автомобиля — 5,1 литра (город – 6,1 литра, трасса – 4,6 литра) бензина марки АИ-95 (не ниже) на 100 километров пути. Разгоняется кроссовер с данным турбомотором от нуля до “сотни” за 9,5 секунд, а предельная скорость равна 200 км/ч. Со слов автомехаников, приблизительный ресурс силовой установки K14C 1.4 DITC составляет около 250-270 тысяч километров пробега до существенных неполадок (капитальный ремонт конструктивно не предусмотрен).

Турбированный мотор K14C 1.4 DITC сочетается исключительно с 6-ти скоростной гидроавтоматической коробкой переключения передач (6-АКПП). В свою очередь, атмосферный двигатель М16А 1.6 MPI работает в паре, как с 5-ти ступенчатой “механикой” (5-МКПП), так и 6-ти диапазонным “автоматом” гидротрансформаторного типа (6-АКПП). Как утверждают автоспециалисты, автоматическая коробка передач подобрана просто идеально, трансмиссия работает спокойно и оперативно, отменно отрабатывая переменчивый трафик городского цикла движения.

В целом, базовый 1.6-ти литровый мотор серии М16А для полноценной отдачи требует хорошей раскрутки, при этом работает он довольно шумно, хотя его мощности в количестве 117 лошадей вполне хватает, чтобы выполнять возложенные на японский кроссовер задачи. При этом нужно понимать, что турбодвигатель K14C 1.4 DITC подарит владельцам Сузуки СХ4 куда намного больше возможностей, чем умиротворенный “атмосферник”.

В завершении добавим, что обновленный Сузуки СХ4 (Suzuki SX4) 2021/2022 рекомендуется покупать не в эмоциональном порыве, а по трезвому расчёту. Дело в том, что только в этом случае можно будет реализовать все ожидаемое от этой вполне надежной модели японского кроссовера.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

[Обновление] Какое моторное масло лучше для вашего автомобиля? Ваш производитель знает лучше!

Выбор лучшего моторного масла для вашего автомобиля может быть очень сложным, учитывая большое количество доступных вариантов. Однако руководство производителя может помочь вам сделать правильный выбор .

Если вы хотите заменить моторное масло, скорее всего, вы столкнетесь с ошеломляющим выбором вариантов различных сортов от бесчисленного количества производителей.

Если вы придете, не имея представления о предмете, вам может быть трудно отличить каждое из них или узнать, какое моторное масло лучше всего подходит для вашего любимого автомобиля. Обычный лучше синтетического? Что означают все эти цифры на передней части бутылки? Вы должны использовать моторное масло, разработанное производителем вашего автомобиля? Хорошая новость заключается в том, что мы поможем вам преодолеть путаницу.

ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЕЛАЕТ МОТОРНОЕ МАСЛО?

Кроме того, что он является источником жизненной силы вашего двигателя? В конечном итоге масло избавит ваш двигатель от очень крупного счета за ремонт.

Без смазки двигатель проработает менее нескольких минут, после чего будет серьезно поврежден, а иногда и не подлежит ремонту. Если вы позволите уровню масла стать слишком низким или не замените его вовремя, вы можете почти забыть о том, что ваш двигатель проживет долгую и здоровую жизнь. Нет, серьезно. Что еще будет выполнять следующие важнейшие функции:

• Смазка: Моторное масло создает пленку между движущимися металлическими частями, чтобы предотвратить их контакт, перегрев и выход из строя.
• Отвод тепла: смазка переносит интенсивные температуры, в том числе температуру сгорания, и позволяет им рассеяться.
• Удерживающие отложения: Моторное масло удерживает продукты сгорания, такие как кислота и сажа, во взвешенном состоянии, впоследствии поддерживая чистоту двигателя внутри.
• Предотвращение коррозии: многие движущиеся части двигателя должны быть защищены от ржавчины, а это означает, что кислоты требуют нейтрализации, а влага не должна попадать в уязвимые места.
• Гидравлическая среда: некоторые двигатели используют подачу масла под давлением для работы определенных функций, таких как гидравлические толкатели или натяжитель цепи распределительного вала.

Варианты при выборе моторного масла

Существуют различные типы масел для всех видов конкретных целей: высокотехнологичные двигатели, новые автомобили, автомобили с большим пробегом, тяжелые/внедорожные внедорожники. И если это не сбивает с толку, существует широкий выбор вязкости. Однако, если вы прочитаете руководство по эксплуатации, скорее всего, вы наткнетесь на рекомендацию производителя вашего автомобиля о том, какое моторное масло лучше всего подходит для вашего автомобиля. Руководство может включать ссылку на энергосберегающие масла, что просто означает, что масло прошло лабораторные испытания по сравнению с эталонным маслом. Это не гарантирует лучшей экономии топлива, но большинство ведущих брендов имеют по крайней мере некоторые вязкости, указанные на маркировке.

ЧТО ТАКОЕ ВЯЗКОСТЬ?

Вязкость — это сопротивление жидкости течению или ее «густота». Например, вязкость меда намного выше, чем у воды.

В моторном масле вязкость обозначается кодом «xxWxx» на бутылке (например, 20W50). В масле 20W50 цифра 20 указывает на расход масла при 0°F, а буква W означает «зима». Чем ниже это число, тем менее густым будет ваше масло на морозе.

Следующее число (50) обозначает вязкость масла при 100°C или 212°F. Чем выше это число, тем более устойчиво масло к разжижению при высоких температурах.

Масло естественным образом густеет на холоде и разжижается на горячем, но для сохранения функциональности оно должно поддерживать оптимальную вязкость.

Если ваше масло слишком густое, это заставит ваш масляный насос работать с большей нагрузкой и повлияет на способность масла свободно циркулировать в двигателе. Циркуляционное масло охлаждает двигатель, поэтому меньшая циркуляция = более высокая температура и больший износ двигателя.

С другой стороны, слишком жидкое масло не сможет прилипать к движущимся частям и не будет должным образом смазывать двигатель, что опять же приведет к перегреву и износу.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должен быть указан диапазон вязкости, в котором вы можете работать.

ЧЕТЫРЕ ОСНОВНЫХ ТИПА МОТОРНЫХ МАСЕЛ:

Обычное масло высшего качества

Обычное масло высшего качества является наиболее часто используемым типом масла. Он содержит присадки, чтобы выдерживать температуры и сопротивление поломке, которые требуются двигателям. Обычно это самый дешевый вариант производителя, однако он требует частой замены. Этот тип масла более популярен среди автомобилей с небольшим и средним пробегом и простой конструкцией двигателя.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло идеально подходит для автомобилей, требующих максимальной производительности и высокого уровня смазки. Полностью синтетическое масло обеспечивает более высокий уровень вязкости, стойкость к окислению и термическому разрушению, помогает бороться с масляным шламом. Кроме того, это помогает повысить эффективность использования топлива и может даже увеличить мощность автомобиля за счет уменьшения лобового сопротивления двигателя.

Смесь синтетических масел

Этот тип масла представляет собой комбинацию синтетического и органического масла. Синтетические смеси облегчают водителям переход с обычного масла на синтетическое, поэтому этот тип масла становится все более популярным среди современных опытных водителей. Это также отличный компромисс для водителей, которым нужна дополнительная защита и производительность синтетического масла, но, возможно, они не готовы платить за полный переход на полностью синтетическое масло.

Масло для повышенного пробега

Масло для повышенного пробега специально разработано для автомобилей с пробегом более 120 000 км. Оно может помочь снизить расход масла, свести к минимуму утечки и просачивание масла, а также уменьшить выбросы дыма и вредных выбросов в старых двигателях. будет лучше для вашей конкретной машины. Хотя это важная тема, выбор правильного масла для вашего автомобиля еще более важен, и неправильный выбор может привести к серьезному повреждению двигателя. Когда ваш автомобиль выходит из плана обслуживания, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы проверить, какой тип масла следует использовать, или, что еще лучше, просто доставьте его в дилерский центр Suzuki для обслуживания без стресса. Запомнить; использование неподходящего масла в вашем автомобиле может привести к серьезным проблемам в будущем.

Существует несколько стандартов, которые важны при выборе моторных масел: класс вязкости Общества автомобильных инженеров (SAE), категория обслуживания Американского института нефти (API), стандарты Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) и Ассоциации европейских производителей. Автомобиль (АСЕА).

Класс вязкости по SAE показывает, насколько хорошо масло течет при различных температурах. Категории обслуживания API включают ряд различных тестов, которые измеряют способность масла смазывать, очищать, охлаждать и защищать внутренние компоненты двигателя. Стандарты ILSAC в некоторой степени аналогичны категориям API, но включают повышенный акцент на преимущества топливной экономичности. Последовательности ACEA — это серия стандартов для европейских автомобилей, которые некоторые считают более строгими, чем требования API и ILSAC.

В дополнение к отраслевым стандартам, почти каждый производитель автомобилей и двигателей имеет уникальные спецификации масел, которые включают в себя запатентованные испытания, чтобы убедиться, что масла соответствуют конкретным требованиям их силовых установок. Эти стандарты перечислены в вашем руководстве по эксплуатации, и в автомобиле должны использоваться только масла, соответствующие этим требованиям (в дополнение к стандартам SAE, API, ILSAC и ACEA).

Например, после многих лет интенсивных исследований компании Total и Suzuki объединились в 2012 году, чтобы определить лучшее моторное масло (оригинальное масло Suzuki) для наших автомобилей. Вариант синтетического моторного масла SAE 5W30 (рейтинг API SG+) был представлен в качестве рекомендуемого масла для большинства автомобилей Suzuki, таких как Grand Vitara, Swift и Celerio.

Использование масла, не соответствующего спецификациям производителя, может привести к износу или повреждению двигателя, на которые не распространяется гарантия на новый автомобиль. Таким образом, это означает, что вы несете ответственность за то, чтобы любое масло, заливаемое в ваш двигатель, соответствовало требованиям, изложенным в руководстве пользователя.

НУЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МАСЛО С АЗС?

Что делать, если у меня возникнет чрезвычайная ситуация и мне нужно будет долить масло на заправочной станции? Заправщики часто спрашивают нас, должны ли они проверять уровень масла в наших автомобилях. Большинство из нас отказывается, так как предполагает, что если в машине не звонят тревожные звоночки, то все должно быть в порядке, верно? Неправильный. Вы должны регулярно проверять уровень масла в своем автомобиле, и этого должно быть достаточно при каждой второй заправке, чтобы убедиться, что уровень моторного масла не падает ниже рекомендуемого уровня. Но что, если уровень масла заметно снизился? Если есть явная утечка, то было бы разумно дозаправиться на заправочной станции и сразу же отправиться в ближайший дилерский центр Suzuki. Небольшие утечки могут привести к снижению уровня масла в течение определенного периода времени и будут не такими заметными, как крупные утечки, но без регулярных проверок могут быть столь же опасными.

На большинстве автозаправочных станций есть ряд масел на случай чрезвычайной ситуации. Первое, что вы должны сделать, это проверить руководство по эксплуатации, чтобы отметить, какое масло требуется вашему автомобилю. Установив этот важный момент, сотрудник АЗС может сказать вам, есть ли у них подходящий тип масла для вашего автомобиля. На большинстве заправочных станций есть масла известных марок, которых должно быть достаточно, пока вы не сможете полностью заменить масло в дилерском центре Suzuki.

Подпишитесь на наш блог и получайте весь наш интересный контент еженедельно или ежемесячно.

Испытайте новый Suzuki Celerio сегодня, двигайтесь с умом и живите с умом, как в Celerio. Закажите тест-драйв прямо сейчас.

Лучше во всех отношениях: совершенно новый Swift Sport

Легендарный Suzuki Swift Sport, который часто называют барометром жанра хот-хэтчей, возвращается!

• 230 Нм крутящего момента от двигателя 1.4 BOOSTERJET
• Модернизированная подвеска и более широкая колея
• На 90 кг легче своего предшественника

Новая модель занимает первое место в модельном ряду Suzuki Swift, и, хотя она остается верной девизу Swift Sport о легком весе и плавном вождении, она использует принудительный впуск и непосредственный впрыск для повышения производительности. и более непосредственно, власть.

«Swift Sport знаменует новую эру для Suzuki South Africa, представляя в нашем модельном ряду нашу современную технологию двигателей с турбонаддувом BOOSTERJET. Этот двигатель получил награду IATIA Engine of the Year Award в 2018 году, а его крутящий момент, равный 230 Нм, несомненно, понравится любителям Swift Sport и хот-хэтчей», — говорит Андре Вентер, руководитель подразделения по продажам и маркетингу Suzuki Auto South. Африка.

Все дело в цифрах

Покойный Колин Чепмен прославился тем, что сказал, что добавление мощности делает вас быстрее на прямых, но уменьшение веса делает вас быстрее везде.

Виды Чепмена прославили его команды по автоспорту и всегда были девизом инженеров Swift Sport. С момента выпуска первого Swift Sport в 2005 году они усердно работали над снижением веса во всех частях автомобиля, от дизайна спортивных сидений до методов ковки легкосплавных дисков.

«Сохраняя Swift Sport легким и маневренным, наши инженеры создали автомобиль, который не только быстр, но и доставляет удовольствие от вождения. В то время как другие хот-хэтчи превратились в тупой инструмент, основанный на грубой силе, Swift Sport вознаграждает водителя точным чувством руля, маневренностью, прогрессивной мощностью и хорошей механической обратной связью», — говорит Вентер.

Suzuki Swift Sport 2019 года весит 970 кг, что на 90 кг легче, чем у его предшественника. Благодаря двигателю BOOSTERJET мощностью 103 кВт и весу менее одной тонны Swift Sport является частью знаменитой группы автомобилей, которые могут претендовать на мощность более 100 киловатт на тонну.

Создан, чтобы удивить 

Suzuki Swift Sport был разработан, чтобы удивить своих растущих поклонников и чемпионов жанра хот-хэтчей в целом. Новая модель ниже, шире и длиннее своей предшественницы и отличается от своих младших собратьев благодаря целому ряду дополнений, вдохновленных горячим хэтчбеком.

Самым заметным изменением в Suzuki Swift Sport является, пожалуй, совершенно новый дизайн передней части. Весь нос был переработан и уникален для Swift Sport. Он включает в себя большую переднюю решетку с обратным наклоном с сотовым рисунком, окруженную двумя большими вырезами со встроенными противотуманными фарами.

Передние фары представляют собой светодиоды с длинными светодиодными дневными ходовыми огнями, а передний сплиттер с рисунком из углеродного волокна завершает спортивный вид.

Сбоку Swift Sport можно сразу отличить по 16-дюймовым полированным легкосплавным дискам с алмазной огранкой, которые теперь обуты в низкопрофильные шины 195/50R16. Новые боковые нижние спойлеры с рисунком из углеродного волокна вытекают из переднего сплиттера между передними и задними колесами для улучшения аэродинамики и более низкого, прилегающего к земле внешнего вида.

Suzuki также добавила затемненные тонированные стекла на задние окна для визуального различия и для того, чтобы подчеркнуть конусообразную крышу модели.

В задней части полностью переработанный задний бампер с двумя хромированными выхлопными трубами, по одной с каждой стороны, которые были акустически спроектированы для более глубокого звука при низких оборотах двигателя. Двойные выхлопные трубы отдают дань уважения предшественникам нового Swift Sport.

Все модели Swift Sport также оснащены задними светодиодными фонарями и увеличенным встроенным спойлером на крыше. Задний сплиттер того же дизайна и стиля, что и подспойлеры и передний сплиттер, завершает стильный дизайн.

Хотя затемненные передние, боковые и задние нижние спойлеры создают четкое визуальное отличие от стандартного Suzuki Swift, они также играют важную аэродинамическую роль. Эти спойлеры в сочетании с переработанным спойлером на крыше, новыми плоскими кожухами под двигателем и основным днищем, а также новыми, более крупными передними поперечинами повышают аэродинамическую эффективность нового Swift Sport на 10% по сравнению с его предшественником.

Покупатели Swift Sport смогут выбрать один из семи цветов кузова, а именно: Burning Red, Speedy Blue, Pure White, Super Black, Premium Silver, Mineral Grey и популярный Champion Yellow. Последний из них отдает дань уважения Super 1600 Suzuki Swift Sport, победившему в чемпионате, который доминировал на чемпионате мира по ралли среди юниоров в начале 2000-х годов.

BOOSTERJET – мощность, лучшие всесторонние характеристики 

Одной из главных особенностей нового Suzuki Swift Sport, безусловно, является 1,4-литровый двигатель BOOSTERJET.

Этот новый двигатель также доступен в новом Suzuki Vitara Turbo, но в этой конфигурации он был специально настроен для большей мощности и более динамичной подачи мощности.

Четырехцилиндровый двигатель K14C DITC BOOSTERJET имеет рабочий объем 1 373 кубических сантиметра. Он заменяет 1,6-литровый безнаддувный двигатель предыдущего поколения с принудительной индукцией и систему впрыска через порт предыдущей модели с непосредственным впрыском топлива в цилиндр из новой, высокоточной и высокоточной семифорсуночной системы форсунок.

Инженеры Suzuki разработали двигатель 1.4 BOOSTERJET с очень коротким впускным коллектором, интегрированным выпускным коллектором и, в Swift Sport, системой подвески двигателя маятникового типа для дополнительной жесткости. Компактная конструкция двигателя также позволила инженерам лучше расположить двигатель для улучшения распределения веса и низкого центра тяжести.

Наконец, инженеры заменили систему изменения фаз газораспределения прямого действия (VVT) предыдущего безнаддувного двигателя новой системой VVT роликового типа для более прогрессивной передачи мощности, особенно на высоких оборотах.

Swift Sport также оснащен уникальной системой впуска воздуха с двумя датчиками давления на входе и двумя электрическими вентиляторами на переднем радиаторе, что обеспечивает повышение эффективности охлаждения на 34 % и увеличение потока воздуха к двигателю на 38 % по сравнению с предыдущей моделью.

Вестгейт внутри двигателя управляется электроникой, и по сравнению с другими версиями того же двигателя эта модель закрывается быстрее для быстрого нагнетания давления на обгоняющих скоростях.

Благодаря всем этим инженерным усовершенствованиям и эксклюзивной конфигурации двигателя Swift Sport двигатель BOOSTERJET развивает мощность 103 кВт при 5 500 об/мин (на 3 кВт больше, чем у его предшественника) и колоссальные 230 Нм при линейном движении в диапазоне от 2 500 до 3 500 об/мин. , что на 70 Нм больше, чем у его предшественника.

Двигатель BOOSTERJET разгоняет новый более низкий и легкий Swift Sport до 100 км/ч с места всего за 8 секунд, а его максимальная скорость составляет 205 км/ч.

Управляемость и всесторонняя управляемость – жемчужина в короне Swift Sport  

Что касается управляемости и управляемости, Swift Sport занимает лидирующие позиции. Хотя ни один Swift Sport никогда не разрабатывался как самый мощный автомобиль в своем сегменте, он, безусловно, предлагал одно из лучших ощущений от вождения.

Под руководством главного инженера Масао Кобори компания Suzuki приступила к усовершенствованию и совершенствованию каждого аспекта Swift Sport, сделавшего его таким персиком на узких и извилистых дорогах. К ним относятся:

Снижение веса 

Swift Sport никогда не был тяжелым транспортным средством, но для того, чтобы уменьшить его вес более чем на 10 % в этой версии, потребовалось тщательное планирование и проектирование.

Инженеры Suzuki облегчили почти все аспекты автомобиля, включая двери, конструкцию кузова, легкосплавные диски, двигатель, сиденья и внутреннюю отделку. Это было сделано без ущерба для безопасности, о чем свидетельствует тот факт, что Swift Sport является самым жестким из когда-либо существовавших.

Жесткость 

Заменив сегментированную раму предыдущего поколения на шасси со сплошной рамой и добавив больше точек сварки, чем у стандартного Swift, инженеры добились того, что очень малый изгиб или дрожь кузова попадут в автомобиль даже при интенсивном вождении. тяжело на неровных поверхностях.

Внешне Swift Sport использует платформу Swift HEARTECT, которая представляет собой запатентованную платформу Suzuki, разработанную для облегчения веса, оптимизации управляемости и превосходного распределения усилия в случае аварии.

Интересно, что новый Swift Sport имеет в два раза больше сверхвысокопрочной стали, чем его предшественник.

Подвеска и тормозы

Другие изменения в подвеске, по сравнению с его предшественником и стандартным Swift, включают более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, интегрированное единое решение для ступицы колеса и подшипников, а также усиленные пружины и амортизаторы на передней оси.

Сзади установлены амортизаторы Monroe и увеличена жесткость схождения и развала, что в последнем случае в три раза жестче, чем у уходящего Swift Sport. Swift Sport также отличается совершенно уникальной конструкцией продольного рычага, обеспечивающей лучшее сцепление между передними и задними колесами.

Компания Suzuki дополнительно увеличила размер и толщину передних вентилируемых дисков, улучшив общую тормозную способность на 10 % при повторяющихся испытаниях на торможение с высокой нагрузкой. Сзади сплошные дисковые тормоза теперь изготовлены из нового, более прочного материала, который меньше выцветает в тех же повторяющихся испытаниях на торможение.

Варианты коробки передач 

Новый Swift Sport будет доступен с модернизированной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и совершенно новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Обе коробки передач оптимизированы для быстрого переключения передач при резком ускорении, и обе модели имеют одинаковое время разгона от 0 до 100 км/ч. В случае с механической коробкой время переключения на 10% короче, чем раньше, в то время как профиль сцепления и новая система синхронизаторов были добавлены для обеспечения более точного переключения.

Модернизированная механическая коробка передач хорошо сочетается с турбодиапазоном двигателя BOOSTERJET и позволяет Swift Sport с механической коробкой передач разгоняться на 50 % быстрее в диапазоне от 40 км/ч до 80 км/ч.

В случае с автоматической коробкой передач бесступенчатая коробка передач предыдущей модели, которая не была доступна в Южной Африке, была заменена на быстродействующую шестиступенчатую автоматическую коробку передач с переключением подрулевых лепестков.

Салон подходит для Swift Sport 

Suzuki поручила своим дизайнерам интерьера сделать салон Swift Sport выдающимся как по сравнению с другими моделями Swift, так и по сравнению с остальными представителями жанра хот-хэтчбеков.

Таким образом, дизайнеры использовали красные и хромированные детали, такие как красная строчка на кожухе рычага переключения передач, рулевом колесе и сиденьях, а также специальная градация цвета сиденья от красного к черному, чтобы передать спортивный характер автомобиля.

Спортивные намерения Swift Sport, безусловно, наиболее очевидны из-за D-образного рулевого колеса с толстым ободом. Отсюда водитель встречает уникальный набор циферблатов с красным циферблатом на спортивном тахометре и глубоким серебристым циферблатом на спидометре. Дизайнеры Suzuki добавили к циферблатам минутную шкалу, чтобы создать впечатление высококлассных механических приборов.

Между этими циферблатами расположен специальный многофункциональный цветной ЖК-дисплей, который можно запрограммировать для отображения температуры наддува и давления масла, а также многих других сведений.

Водителя также порадуют спортивные педали из нержавеющей стали и специальные полуковшеобразные сиденья, которые были полностью переработаны, чтобы обеспечить улучшенную боковую поддержку сиденья и спинки без усталости водителя, которая часто возникает из-за тяжелой боковой поддержки.

Боковые валики усилены трубчатыми каркасами, которые также используются в спинке сиденья для повышения жесткости и снижения веса.

«Во всех деталях дизайна основное внимание уделялось созданию впечатления высококачественного, тщательно продуманного интерьера, ориентированного на водителя», — говорит Андре Вентер.

Уникальный салон Swift Sport с полной роскошью 

Suzuki Swift Sport будет предлагать полный спектр роскошного оборудования, включая полностью автоматический климат-контроль, чувствительный к скорости усилитель руля, электрически складывающиеся зеркала заднего вида и всесторонние электрические стеклоподъемники. .

Модель также оснащена новым 7-дюймовым сенсорным экраном Suzuki с Android Auto, Apple CarPlay, камерой заднего вида, Bluetooth и USB-подключением, элементами управления на рулевом колесе и круиз-контролем.

Бескомпромиссная безопасность

Как говорит один супергерой, большая сила влечет за собой большую ответственность, и это, безусловно, относится к Suzuki Swift Sport.

Модель Sport оснащена не менее чем шестью подушками безопасности (две фронтальные, боковые и шторки безопасности), электронным контролем устойчивости (ESP) и системой торможения с АБС с электронным распределением тормозных усилий и системой помощи при экстренном торможении (EBD). На задних дверях имеются анкерные точки крепления ISOFIX для детских и детских кресел, защита от бокового удара и детские замки.

Говорит Вентер: «Значительное снижение веса, значительное увеличение мощности и очень впечатляющий список технических характеристик и функций безопасности показывают, что мы не пошли на компромисс ни в одном аспекте, представляя Swift Sport.

«Мы признаем, что этот автомобиль ждали с нетерпением, и мы знаем, что предыдущий 1,6-литровый Swift Sport оставил глубокие следы. Однако мы думаем, что новый Swift Sport острее, быстрее и лучше во всех отношениях, и всем нашим клиентам в нашем списке ожидания, безусловно, стоит подождать!»

Swift Sport будет продаваться с планом обслуживания на 4 года / 60 000 км и гарантией на 5 лет / 200 000 км пробега.

Если вам не терпится сесть за руль этого турбированного Swift Sport, закажите тест-драйв и испытайте на себе этот горячий хэтчбек с турбонаддувом.

Suzuki Check Engine Light остается включенным

Check Engine Lights на автомобилях Suzuki, таких как Swift, SX4, Jimny, XL7 и т. д., может загореться из-за чего-то такого простого, как незакрепленная крышка бензобака, но также может указывают на более серьезную проблему с двигателем, такую ​​как пропуски зажигания.

Что означает индикатор проверки двигателя?

Если индикатор проверки двигателя вашего Suzuki горит постоянно, это означает, что бортовая диагностическая система вашего автомобиля обнаружила проблему с работой двигателя, системой выбросов или трансмиссией.

В отличие от других сигнальных ламп, это предупреждение может быть вызвано целым рядом неисправностей, поэтому без сканера OBD-II трудно сказать, в чем может быть проблема.

Например, неисправность датчика O2 ниже по потоку не представляет опасности в краткосрочной перспективе. С другой стороны, у вас может быть неисправный датчик массового расхода воздуха или датчик CPS, что может привести к дальнейшему повреждению, если его игнорировать в течение длительного времени.

Симптомы

Общие симптомы, которые вы можете заметить:

• Suzuki Check Engine мигает.
• Двигатель работает неравномерно
• Вибрация двигателя
• Отсутствие питания
• Плохая реакция дроссельной заслонки
• Дым из выхлопной трубы
• Загораются индикаторы круиз-контроля и проверки двигателя.

Любой из описанных симптомов указывает на то, что ваш двигатель работает неправильно.

Как диагностировать Suzuki Check Engine?

Хотя есть некоторые шаги, которые вы можете попробовать, например, проверить крышку бензобака или найти что-нибудь незакрепленное под капотом, вы, как правило, будете в полной темноте, не читая коды.

Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы узнать, как использовать сканер OBD-II для считывания кодов через порт OBD2, расположенный под приборной панелью.

1. Найдите диагностический порт под приборной панелью — подключите сканер.
2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Разрешите сканеру включиться.
3. Выберите Диагностика, а затем модель Suzuki. Если вы используете универсальный сканер, выберите OBD-II.
4. Прокрутите вниз, чтобы прочитать коды, и нажмите OK.
   

Сканер OBD2 — это диагностический инструмент, который используется для получения сохраненных кодов неисправностей двигателя и считывания параметров работы двигателя.

Они бывают разных форм и размеров: от простых Bluetooth-ридеров, подключаемых к вашему смартфону, до специальных портативных устройств.

Тем не менее, все они подключаются к порту OBD2, который обычно находится под рулем.

Получив коды, изучите их в Интернете, чтобы лучше понять их значение и возможные причины.

Распространенные проблемы, из-за которых загорается индикатор проверки двигателя на Suzuki

Клапан системы рециркуляции отработавших газов

Проблемы, связанные с системой рециркуляции отработавших газов, чаще возникают в двигателях V6, чем в 4-цилиндровых.

В большинстве случаев корень проблемы кроется в нагаре, поэтому попробуйте почистить клапан рециркуляции отработавших газов. Для этой работы существуют различные спреи для очистки EGR. Замена клапана EGR нужна только в том случае, если он заклинил или вообще не работает.

Код: P0401 (недостаточный расход рециркуляции отработавших газов)

Датчик массового расхода воздуха

Двигатели Suzuki, похоже, имеют более чем средние проблемы с богатой работой. Богатое состояние вызовет отрицательную коррекцию подачи топлива как при краткосрочной, так и при долгосрочной коррекциях подачи топлива.

Кроме того, чтобы проверить лампочку двигателя, обратите внимание на черный дым из выхлопных газов двигателя и запах несгоревшего топлива. Это может быть вызвано загрязнением или неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF), заеданием открытой топливной форсунки или слишком холодным двигателем.

Не используйте для удаления скопившейся грязи ничего, кроме жидкости для очистки MAF.

Коды P0172 и P0175

Кислородный датчик

Если вы ездите на Suzuki с большим пробегом, вы, вероятно, столкнетесь с контролем выбросов, из-за которого загорается индикатор Check Engine.

Хотя это будет сигнализироваться как каталитический нейтрализатор с низкой эффективностью, возможно, у вас неисправен нижний кислородный датчик. Обязательно исключите это перед заменой более дорогого каталитического нейтрализатора.

Коды: P0410 и P0420 (эффективность катализатора ниже порогового значения)

Система EVAP

Различные утечки, связанные с системой EVAP, могут вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя. В большинстве случаев он сопровождается сильным запахом газа.

Убедитесь, что крышка топливного бака не закреплена или отсутствует. Кроме того, клапан управления продувкой может протекать или сломан.

Наконец, проверьте все топливопроводы и трубопроводы EVAP на наличие утечек, так как они могут иметь трещины.

Код: P0449 (клапан продувки EVAP)

Клапан IACV

Клапан управления холостым ходом (IACV) является еще одной распространенной точкой отказа.

В дополнение к индикатору проверки двигателя вы можете столкнуться с неравномерным холостым ходом и остановкой двигателя при остановке.

Иногда это может быть вызвано накоплением углерода, поэтому вы можете попробовать очистить IACV с помощью очистителя карбюратора.

Если это не помогает, замените клапан.

Код: P0505 (клапан управления холостым ходом)

Автоматическая коробка передач

Если на вашем Suzuki установлена ​​автоматическая коробка передач, это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя. Если нет других явных симптомов, это может быть вызвано грязным или низким уровнем масла или неисправным электромагнитным клапаном TCC.

Коды: P0741 (муфта гидротрансформатора — работа цепи)

Программное обеспечение трансмиссии

На некоторых моделях, таких как Forenza или Reno, вы можете столкнуться с резким переключением на более низкую передачу с 4-й на 3-ю передачу, после чего загорается индикатор проверки двигателя.

В большинстве случаев это будет вызвано ошибкой в ​​программной логике модуля управления коробкой передач (TCM).

В большинстве случаев дилер должен перепрограммировать TCM. Поскольку это вина производителя, это должно быть бесплатно.

Код: P1884

Заключение

Существуют сотни возможных проблем, которые могут привести к включению индикатора проверки двигателя на автомобиле Suzuki. Наиболее распространенными проблемами являются свечи зажигания, датчики кислорода и выход из строя каталитического нейтрализатора. Вместо того, чтобы гадать, что не так, используйте сканер OBD-II для считывания кодов неисправностей.

Почему мой Suzuki Check Engine мигает и гаснет?

В то время как целый ряд проблем может привести к постоянному включению индикатора проверки двигателя, если индикатор проверки двигателя Suzuki мигает, это сигнализирует о пропуске зажигания.

К частым неисправностям, вызывающим пропуски зажигания, относятся:

• плохая свеча зажигания,
• катушка зажигания,

Катализатор

• ,
• датчик массового расхода воздуха.

Не садитесь за руль, если мигает индикатор проверки двигателя.

Если ваш двигатель работает с перебоями и трясется, несгоревшее топливо попадает в выхлопную трубу, что приводит к повреждению каталитического нейтрализатора.

Suzuki Swift не запускается Диагностика

20 июня 2019 г. Джейсон

Может быть очень неприятно, когда автомобиль не заводится . Есть много разных проблем, которые могут вызвать проблему. Эта статья написана с предположением, что вы ищете способ запустить свой Suzuki Swift прямо сейчас, и предназначена для предоставления вам практических советов, которые помогут в диагностике.

Есть две основные причины, по которым автомобиль не заводится. Первый и самый распространенный – это когда не перевернет . Это просто означает, что двигатель не двигается, когда вы поворачиваете ключ. Во-вторых, ваш Swift не заводится, когда двигатель крутится, когда вы включаете стартер, но он не заводится и не работает сам по себе. Когда двигатель вообще не вращается, это немного легче диагностировать, чем когда он проворачивается, но не работает. Просто используйте список переходов ниже, чтобы перейти к вашей конкретной ситуации.

Перейти к:

Двигатель не проворачивается – не заводится
Запуск двигателя — не запускается

Suzuki Swift не заводится: не запускается

Причин, по которым ваш Swift не запускается, может быть много. Но есть меньше вещей для устранения неполадок, чем если бы он проворачивался, но не запускался. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых автомобиль не заводится:

1. Кабели аккумуляторной батареи

Хотя кабели аккумуляторной батареи не обязательно являются наиболее вероятной причиной того, что ваш Swift не запускается, они являются одними из наиболее проще всего диагностировать. Вы можете взглянуть на полюса батареи, где соединяются кабели. Если кажется, что вокруг него есть зеленая или белая коррозия, их очистка может помочь вам вернуться на дорогу.

Вот хорошая статья из Напы о том, как правильно чистить клемму аккумулятора.

2.  Зарядка аккумулятора

Если заряда аккумулятора недостаточно для включения стартера, Swift не заведется. По мере старения аккумулятора его «пусковой ток» уменьшается, в результате чего его способность запуска автомобиля снижается.

Когда это происходит, вы часто слышите, как машина медленно прокручивается, но не заводится.

Вы можете отнести аккумулятор в местный магазин запчастей или даже в Wal-Mart и проверить, держит ли он заряд.

• Аккумулятор разряжен —  Если он разряжен, но заряжается и показывает «хорошо», пришло время проверить клеммы аккумулятора или проверить генератор и проверить, правильно ли он заряжает аккумулятор.
• Батарея заряжена —  Если батарея заряжена, все же рекомендуется осмотреть кабели батареи и проверить, нет ли проблем с коррозией. В противном случае это может быть стартер, на который вам нужно обратить внимание.

Неисправный генератор может привести к разрядке аккумулятора, достаточному для запуска Swift. Возможно, у него было достаточно энергии, чтобы доставить вас домой, но когда вы пытаетесь завести автомобиль, запасенной энергии недостаточно для запуска двигателя.

3. Стартер

Следующее, на что нужно обратить внимание, если ваш Swift не запускается, это сам стартер. Когда стартер не работает, невозможно завести автомобиль (если это не ручное управление, то вы можете запустить его с помощью хлопка).

Если вы определили, что виновата полностью заряженная батарея без проржавевшего кабеля, то пришло время задаться вопросом, нужен ли вам новый стартер. Когда стартер выходит из строя, они обычно не предупредят вас заранее. Кроме того, если вы где-то застряли и пытаетесь запустить свой Swift, старый трюк с молотком — это не сказка для жен. Это действительно может получить последний старт.

Suzuki Swift: Пуск двигателя → Не заводится

Существует множество проблем, из-за которых ваш Swift может проворачиваться, но не запускаться. Для работы двигателю нужен воздух, топливо и искра.

Весьма вероятно, что если двигатель прокручивается, но не запускается, значит, он выдал код OBDII. Определенно стоит использовать сканер OBDII, чтобы проверить, не выдает ли двигатель какие-либо коды неисправностей. Велика вероятность, что если ваш Swift не запустится, то будут коды. Эти коды сообщат вам, что, по словам компьютера, не так с вашим двигателем.

Просмотрев их на этом сайте или просто погуглив, вы получите подробную диагностику этого кода. Надеемся, что после того, как код будет исправлен, ваш движок Swift снова запустится.

Если ваш Swift не запускается, радуйтесь, если увидите индикатор проверки двигателя. Коды OBDII, хранящиеся в компьютере, действительно могут помочь диагностировать проблему.

1.

Проблемы с топливом

Если ваш Swift не получает достаточно топлива или вообще не получает топлива, возможно, у него плохой топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправные топливные форсунки. Без надлежащего количества топлива, попадающего в камеру сгорания, Swift заведется, но не заведется.

2. Проблемы с зажиганием

Одной из самых серьезных проблем, из-за которой автомобиль заводится, но не заводится, являются проблемы с зажиганием. При отсутствии искры двигатель не запустится. Вероятно, у вас будет код, связанный с пропуском зажигания, такой как P0300, P0301 и т. д.…..

Проблемы с зажиганием могут быть вызваны многими причинами, включая плохие свечи зажигания, неисправные блоки катушек, неисправные провода свечей зажигания, проблемы с компьютером и многое другое.

3. Синхронизация двигателя

Если способность двигателя зажигать свечу зажигания в нужное время называется синхронизацией. Если свечи срабатывают в неподходящее время или что-то случилось, из-за чего распределительный вал больше не синхронизируется с коленчатым валом, ваш Swift не заведется.

Обычно коды OBDII связаны с проблемами синхронизации, но не всегда. P0013 — это распространенный код, связанный с положением распределительного вала. Датчик коленвала тоже может выйти из строя. Когда эти датчики выходят из строя, ваш Swift может быть не в состоянии запуститься.

4. Безопасность

Большинство современных автомобилей оснащены смарт-ключами со встроенной электронной защитой. Это затрудняет их кражу ворам. Бывают случаи, когда эта система безопасности приводит к тому, что Swift не запускается. Однако при попытке запустить двигатель вы увидите предупреждение системы безопасности.

5.  Другие проблемы

Существует множество проблем, из-за которых Swift не запускается. Вот почему так важно все проверить. Вот отличная диагностическая таблица, которая охватывает множество различных переменных.

Вывод: Suzuki Swift не запускается

Существует множество причин, по которым ваш Swift может не запускаться. Отследить их может быть очень сложно. При наличии достаточного количества времени и терпения вы сможете точно определить, что не так. Удачи в диагностике. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже. Спасибо.

Все что нужно знать о тюнинге двигателя Suzuki М

«Все что нужно знать о тюнинге двигателя Suzuki M!»

Здесь мы подробно расскажем о наилучшем подходе к настройке двигателя M и наметим лучшие модификации для вашего автомобиля.

Двигатель Suzuki M — отличный двигатель для проектов, а благодаря тщательно подобранным спортивным модификациям, таким как карты ЭБУ, турбо-комплекты и распредвалы, вы получите максимальное удовольствие от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя Suzuki M серии

Этот двигатель DOHC с рабочим объемом от 1,3 до 1,8, производился длительное время и зарекомендовал себя как надежный силовой агрегат. Он выдавал от 82 до 135 л.с. в зависимости от настройки и конфигурации двигателя.

M13A

• 62,5 кВт 84 л.с. при 6000 об/мин 81 фунт-фут при 4100 об/мин
• 68 кВт 91 л.с. при 5800 об/мин 86 lbft при 4200 об/мин

M13AA

Jimny

• 84 л.с. 62,5 кВт при 6000 об/мин, 110 Нм 81 фунт-фут при 4100 об/мин

М15А

Сузуки Свифт
Сузуки Игнис
Suzuki SX4
Suzuki S-Cross

• 100 л.с. 74,5 кВт при 5900 об/мин, 98 фунт-фут 133 Нм при 4100 об/мин
• 111 л.с. 83 кВт при 6400 об/мин, 105 фунт-фут 142 Нм при 4100 об/мин
• 109 л.с. 81 кВт при 6000 об/мин, 138 Нм 102 фунт-фут при 4400 об/мин

M16A

Suzuki SX4
Suzuki SX4 S-Cross
Suzuki Liana
Suzuki Grand Vitara
Suzuki Swift Sport ZC31s/EC32s
Suzuki Vitara версии

Этот двигатель имел множество различных настроек, включая версии VFi и MPs.

• 102 л.с. при 5500 об/мин 106 фунт-фут при 4000 об/мин
• 106 л.с. при 5500 об/мин 106 фунт-фут при 4000 об/мин
• 101–106 л. с. при 5600 об/мин 115 фунт-фут при 4400 об/мин
• 102–108 л.с. при 5600 об/мин, 122–129 фунт-фут при 4200
• 102–107,4 л.с. при 5600 об/мин, 140 фунтов на фут
• 117 л.с. 87 кВт при 6000 об/мин 115 фунт-фут при 4400 об/мин
• 125 л.с. 93 кВт при 6800 об/мин, 148 Нм 109 фунт-фут при 4800 об/мин
• 136 л.с. 101 кВт при 6900 об/мин, 160 Нм 118 фунт-фут при 4400 об/мин
• 120 л.с. 89 кВт при 6000 об/мин 115 lbft при 4400 об/мин

M18A

Suzuki Aerio Aust. и Н.З.
Suzuki Liana Aust. и Н.З.
Suzuki SX-4 Китай

• 123 л.с. при 5500 об/мин 125 фунт-фут при 4200 об/мин.

Тюнинг двигателя Suzuki M и лучшие детали двигателя M.

Лучшие модификации двигателя M

Говоря о лучших модификациях вашего двигателя M, мы сосредоточимся на модификациях, которые дают наилучший прирост мощности за ваши деньги.

Профиль распределительного вала играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация распределительного вала имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля распределительного вала, поэтому для модернизации распределительного вала предлагается значительный прирост мощности двигателей.

Распредвалы для быстрых дорог имеют тенденцию повышать мощность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на низах, но мощность на высоких оборотах улучшится.

Распредвалы для автоспорта и гонок повышают мощность в верхнем диапазоне оборотов, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Распределительный вал Race не подходит для движения в плотном потоке.

Диапазон мощностей должен идеально соответствовать вашему стилю вождения, поэтому для дорожного автомобиля следует придерживаться распределительного вала двигателя М на быстрых дорогах

Некоторые двигатели M лучше реагируют на более агрессивную продолжительность кулачка, поэтому настройте свой двигатель на катящуюся дорогу.

Карта блока управления двигателем и заправка также влияют на получаемый прирост крутящего момента.

Увеличение продолжительности клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должны совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего автомобиля

1. Переназначение — переназначение дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
2. Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но их должен устанавливать кто-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
3. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
4. Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция является наиболее эффективным подходом к увеличению подачи воздуха, позволяя сжигать больше топлива и производить больше энергии. Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
5. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является подача воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Спортивный выпускной коллектор/коллектор, переназначения/складывание ЭБУ, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы, распределительный вал Fast Road, перфорированную и сглаженную воздушную коробку.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Спортивный катализатор и производительный выхлоп, впускной комплект, распредвал Fast Road, топливные форсунки с высоким расходом, полированная головка с отверстиями, модернизация топливного насоса.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: кулачок для соревнований, преобразование двойного наддува, модернизацию кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, модернизацию внутреннего двигателя (проходные отверстия головки/клапаны большего размера), добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо/нагнетатель), двигатель балансировка и составление чертежей.

Силовые агрегаты двигателя M отлично подходят для тюнинга, и мы видим, что вокруг много деталей и деталей для повышения производительности.

Переназначение помогает раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы сделали с двигателем M.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, перепрошивка невозможна, поэтому лучше использовать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и что вы его настроили. правильно.)

Это обычно дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15% на двигателях NA (без наддува), но полученные цифры часто зависят от используемых вами деталей и состояния. вашего двигателя.

Подача воздуха и топлива в двигатель M — это главный смысл любого тюнинг-проекта.

Впускной коллектор забирает воздух из воздушного фильтра и позволяет ему всасываться в двигатель и смешиваться с топливом.

Размер отверстия, форма и скорость потока во впускном коллекторе могут оказать большое влияние на топливную экономичность двигателя M.

Я обычно нахожу, что воздухозаборник требует повышения производительности, хотя некоторые производители обеспечивают прилично плавный воздухозаборник.

Увеличенные клапаны двигателя M, увеличенное отверстие двигателя M и поток напора также увеличат мощность, а в качестве дополнительного преимущества позволят увеличить мощность других частей.

Модернизация турбонаддува

Двигатели NA (без наддува) требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем двигателе M.

Чем больше воздуха попадет в двигатель, тем больше топлива он сможет сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя обеспечивает превосходный прирост мощности.

Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом, модернизация сделает его более мощным, и вы обнаружите, что турбодвигатели будут иметь усиленные компоненты.

Для каждого двигателя существуют ограничения по тюнингу, причем некоторые из них чрезвычайно мощные, а некоторые способны выдерживать только стандартную мощность.

Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить более качественные кривошип и поршни, чтобы использовать мощность.

Многие тюнеры тратят много денег на модернизацию двигателя M с турбонаддувом только для того, чтобы двигатель запылал дымом при первом выезде после того, как на нем с энтузиазмом погонят.

Обычно датчик расхода воздуха (AFM/MAF/MAP) имеет ограничение в двигателе M, когда в двигатель подается больше воздуха.

Вы увидите, что датчики воздуха с давлением 4 бар справляются с довольно большим приростом мощности, в то время как датчик воздуха OEM ограничивает производительность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува приведет к значительному увеличению крутящего момента, хотя его будет труднее запустить. У нас есть эта статья о двойной зарядке, если вы хотите узнать больше.

Заправка топливом

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает нехватки топлива, поэтому вам придется обратить внимание на подачу топлива, когда вы начнете увеличивать крутящий момент более чем на 20%. Мы настоятельно рекомендуем вам указать мощность вашей форсунки.

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить 20% мощности при установке форсунки, это учитывает износ форсунки и дает небольшой запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Попробуйте улучшить выхлоп только в том случае, если текущий выхлоп на самом деле вызывает ограничение.

На большинстве заводских выхлопов вы увидите, что скорость потока в норме даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровень мощности, вам понадобится более плавный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы помогают выровнять поток газов через двигатель.

Но если ваша выхлопная труба слишком велика, т. е. имеет диаметр более 2,5 дюймов, вы потеряете большую часть скорости потока и, в конечном итоге, потеряете мощность и крутящий момент.

Обычные ограничения выхлопа могут быть обнаружены при установке катализатора и фильтров, поэтому ответом является добавление лучшей спортивной альтернативы. Это обеспечивает легальное движение автомобиля по дорогам и будет намного лучше течь из-за большей площади внутренней поверхности и дизайна, что дает дополнительное преимущество в том, что ваш автомобиль разрешен для движения по дорогам. Альтернативный декат следует рассматривать как мод только для бездорожья, так как удаление катализатора является незаконным в большинстве территорий и регионов для автомобилей с дорожной регистрацией.

Слабые места, проблемы и проблемные места на двигателях M

Двигатели M, как правило, надежные и прочные агрегаты, если вы соблюдаете график обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Углеродные отложения в головке, особенно вокруг клапанов, снижают мощность или создают плоские участки. Это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но на нее следует обращать внимание на всех двигателях. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для двигателя M, особенно при настройке, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего двигателя M, пожалуйста, присоединяйтесь к нам в нашем Дружественный форум  , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами двигателей M. Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые статьи о настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о модификациях, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих руководств по настройке двигателя M, которые регулярно обновляются и пересматриваются.

Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под Suzuki. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

чайных пуделей на продажу недалеко от Нью-Йорка NY

Кроме того, если вы купите горшок в магазине, они с радостью нальют его для вас, чтобы вы могли уйти, готовые показать его. ЧАЙНЫЕ ЧАШКИ // СДЕЛАЙТЕ МНЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ // Продаются йорки, мальтезе,. Специализируется на Фантомах и различных оттенках Красного. Той-пудель славится высоким интеллектом и чувством юмора, он верный, любвеобильный и веселый. От очаровательных маленьких пуделей с чашками до больших царственных стандартных пуделей, эта порода славится тем, что является одной из самых милых и элегантных в округе. Просмотрите результаты поиска щенков чайного пуделя, домашних животных и животных, выставленных на продажу в Нью-Йорке. Мы находимся в сельской местности в Вест-Уинфилде, штат Нью-Йорк. Найдите своего нового щенка здесь! Бесконечное разнообразие (717) 438-3682. Puppies.com поможет вам найти идеального щенка той-пуделя для продажи в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк. 6 лет. Нижеприведенный список включает в себя лучших заводчиков, которых мы можем найти рядом с вами. Они имеют высоту от 7 до 9дюймов при весе от 2 до 6 фунтов. Smithtown Animal Shelter 410 MIDDLE COUNTRY ROAD Smithtown, NY 11787 (631) 360-7575 [email protected] «/> ЩЕНКИ САССИ, РОЖДЕННЫЕ 12 МАЯ 2020 ГОДА (ВСЕ УСЫНОВЛЕНЫ) TEACUP POODLE NEW YORK. Посмотрите на фотографии пуделя (игрушечный или чайный) Cup) щенки в Нью-Йорке, которым нужен дом. 1241,39 мили У нас есть 2 щенка черного той-пуделя/чихуахуа, они не будут доступны. высококачественный щенок пуделя может закончиться прямо здесь!Той Пудель.Кобель, Дата рождения 01 .Регистрация: AKC.975. Райли — это кобель керн-терьера, помесь миниатюрного пуделя (Cairnoodle) для усыновления в очень любящий дом в Боллстон-Спа или рядом с ним, Нью-Йорк, недалеко от Олбани и многих других городов в северной части штата Нью-Йорк, Массачусетс и Вермонт. Bigelow Poodles специализируется на очаровательных и гипоаллергенных щенках пуделей и каракулей, выращенных в семье. Для получения наилучших результатов мы рекомендуем вам обновить Chrome или Safari до последней версии. Сортировка по умолчанию. Они игривы и любят целоваться. Мы производим пуделей Teacup, но это не наша главная цель! Во многих приютах и ​​приютах есть щенки и собаки меньше среднего размера для усыновления на сумму менее 500 долларов, но вам придется связаться с ними напрямую, чтобы узнать. Здесь, в TeaCups, Puppies and Boutique, мы специализируемся на продаже крошечных пуделей Teacup и щенков той-пуделя в Южной Флориде с 19 лет.99! Чайные пудели будут варьироваться в цене, но они недешевы. «/> suzuki m16a проблемы с двигателем. Продаются щенки той-пуделя, чернокожий, 3 мальчика, 8 недель, старая, jeanne theisen, 7 debbie lane patchogue ny 11772, телефон: 631 730 2909. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Central Park Puppies. Найдите идеального щенка для продажи в Нью-Йорке в Next Day Pets Щенки пуделя для продажи в Центральном парке Щенки включают игрушечных пуделей по цене 3200 долларов, голдендудлей по цене от 2800 до 3600 долларов, кокапу по цене 3400 долларов, а также многих других пород. . Описание щенка. Фильтр Поиск объявлений о собаках. www.TeacupPuppiesStore.com Продаются молодые щенки. Райли в добром здравии, стерилизована. Канадский заводчик. Помет родился 10 июля и отправится домой 9/10. Зачем покупать щенка пуделя (игрушечный или чайный) на продажу, если можно усыновить и спасти жизнь? Маунт-Вернон, штат Нью-Йорк Вафли — это щенок, которого вы хотите идеальное сочетание милого и веселого. Он не может дождаться, чтобы посмотреть вам в глаза и растопить ваше сердце. Вафли поставляются с годовой гарантией здоровья. дегельминтизирован. Домашние животные и животные Rochester PuppyFinder.com — ваш источник информации о том, как найти идеального щенка пуделя (игрушечный) для продажи недалеко от Олбани, штат Нью-Йорк, США. Вид. Магазин щенков в Нью-Йорке доступен из Лонг-Айленда, Нассау, Саффолка, Квинса, Манхэттена и Бруклина. Игрушечный пудель; Йоркшир. Многие люди путают крошечные размеры игрушек и размеры чайных чашек. ДОСТУПНЫ ЩЕНКИ. . Teacup Pups 540 86th St, Brooklyn, NY 11209(718) 238-7387 Зоомагазин Teacup/Toy Продажа щенков Maltipoo (415) 335-6882 Грумер для щенков Puppy Boutique 8002 17th Ave, Brooklyn, NY 11214 (718) 232-2079 Собаковод Teacup Pomeranian Puppies (650) 303-1599 Зоомагазин Teacup Pup Corporation 70-17 Austin St, Queens, NY 11375 (718) 575-2155 Зоомагазин Рост игрушечного пуделя обычно не превышает 11 дюймов. NEW —> Teacup Пудель Описание | Чашка йорков | Взрослые на продажу. Имя: Угол, Пол: Женский, Возраст: 9 недель, Цена: 1000 долларов, Все документы, Регистрация AKC, Проверено ветеринаром, Актуальные прививки, Приучены к горшку, Игривый и может ладить с другими домашними животными, такими как кошки и так далее, Родословная . Просмотрите наши объявления о продаже щенков с подтвержденным идентификатором, чтобы найти идеального щенка в вашем районе. Французские пудели теперь служат компаньонами, собаками-поводырями и цирковыми артистами. 11:00 — 19:00 . Собачий загон. Доставка: Доступна. 44 щенка той-пуделя на продажу недалеко от Нью-Йорка, штат Нью-Йорк. Возраст: 11 недель. . Телефон: 212-787-1909 Электронная почта: [email protected] Номер лицензии штата Нью-Йорк. Он хорошо ладит с другими собаками и любит . Выбор помета. Персонал очень хорошо осведомлен обо всех растениях, выставленных на продажу, и даст подробные инструкции о том, сколько солнечного света и воды необходимо для его роста. Гав! он прошел медицинский осмотр у ветеринара. Метки: Порода: Цена: 2500 долларов. Приезжайте к нам сегодня в Хантингтон, штат Нью-Йорк. Проверьте этих игрушечных пуделей для продажи, перечисленных ниже. Доступные щенки чайного пуделя Чайный пудель — самая маленькая из пород пуделей с ростом 6-8 дюймов в плече, весом 2-4 фунта и продолжительностью жизни около 10-14 лет. Мы разводим и предлагаем чайных, игрушечных и миниатюрных пуделей. щенки на продажу: свяжитесь с нами, чтобы узнать больше! Иногда, в зависимости от заводчика, вы найдете эту породу еще дороже. Родословная: ДА. . Где купить щенков той-пуделя в Нью-Джерси. Миниатюрные щенки пуделя на продажу в Нью-Йорке Миниатюрные пудели имеют рост менее 15 дюймов, что соответствует стандарту породы. Собаки в Платтсбурге, штат Нью-Йорк. Щенки и собаки на продажу. который родился 3 июля 2022 г. мать кремовый той-пудель, зарегистрированный CKC, и отец красный зарегистрированный той-пудель AKC и CKC с кровью чемпиона. com поможет вам найти идеального щенка той-пуделя для продажи в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк. Щенки той-пуделя для продажи в Нью-Йорке. Если вы заинтересованы в резервировании текущего щенка или внесении залога за запланированный помет, пожалуйста, свяжитесь с нами. Адрес : 40-24 College Point Blvd, Flushing, NY 11354 Телефон: (929) 462-6816; Электронная почта: [email protected] Веб-сайт: Щенки Беллас Той Пудель; 8. Все наши собаки выращены дома при общении с семьей и друзьями, поэтому они хорошо ладят с детьми и хорошо социализированы. TINY COMPANIONS занимается разведением строго той, крошечных той и чайных пуделей. . Почему нужно выбрать нас. Я лабрадудель F1B — это означает, что я на 75% пудель и на 25% лабрадор. Не стесняйтесь просматривать сотни активных объявлений о продаже щенков от заводчиков собак в Пенсильвании и прилегающих районах. Все наши пудели очень здоровы и хорошо ладят с детьми и другими домашними животными, имеют сертификат здоровья и 30-дневную гарантию возврата денег. Просмотрите наши объявления о продаже щенков с подтвержденным идентификатором, чтобы найти идеального щенка в вашем районе. 1481 щенок той-пуделя на продажу недалеко от Нью-Йорка, штат Нью-Йорк. Он хотел бы еще 1 день назад на Advertigo Пикачу — Кобель Терьера (Неизвестный Тип Малый)Пудель (Миниатюра) Ми Посмотреть фотографии. Много семей. F1 Scout Рочестер, Нью-Йорк. Получить направления. он в курсе глистов и вакцин. Большинство людей думают, что им нужен пудель из чайной чашки или йоркширский терьер из чайной чашки, хотя на самом деле все, что им нужно, — это милая крошечная игрушка! Эти умные водные ретриверы получили прозвище Pudelhund или Caniche. Показано: 1 — 6 из 2 Арахисовый игрушечный пуд Нью-Йорк; Платтсбург; Продажа собак недалеко от Платтсбурга, Нью-Йорк Собаки рядом с Платтсбургом, штат Нью-Йорк. . . Продаются щенки той-пуделя Tyson Perez New York NY 10002 Телефон: 212.368.4703 . Чайный пудель, выдающиеся щенки той-пуделя на продажу по доступным ценам, все наши щенки обновлены и готовы к работе. Щенки, выращенные в домашних условиях, здоровы и счастливы. 301-473-9047. Щенки на продажу | Взрослые производители | Взрослые плотины | Щенки проданы | Свяжитесь с нами | Пожалуйста, посетите наш питомник | Ссылка на ресурсы. TINY COMPANIONS занимается разведением только той, крошечной той и чайной чашки пуделей. Щенки на продажу от собаководов недалеко от Нью-Йорка. Домашние животные и животные Рочестер 950 $ Просмотреть фотографии Игрушка и чашка пуделя Парти Очаровательные пудели из чашки готовы жить в своем вечно новом доме. ЦЕНА: 650 долларов. У нас самые маленькие и красивые щенки пуделя в мире! Мы находимся в сельской местности в Вест-Уинфилде, штат Нью-Йорк. Пол: мужской. Иногда, в зависимости от заводчика, вы найдете эту породу еще дороже. Цены и местонахождение пуделей для продажи недалеко от округа Датчесс, штат Нью-Йорк, включая щенков пуделей AKC и взрослых собак. Стандарт. С 2003 года мы связываем любящие дома с известными заводчиками и хотим помочь вам найти щенка, который понравится всей вашей семье. НАЖМИТЕ НА «СИНЮЮ» ССЫЛКУ ВЫШЕ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ МОЙ ВЕБ-САЙТ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ НЕКОТОРЫЕ ИЗ. !, Брайс здоров, хорошо социализирован и Подробнее $ 500 Micro Teacup New York, NY Порода Чихуахуа Возраст Щенок Окрас Черный Пол N/A являются единственным дилером в Нью-Йорке, который предлагает игрушечного пуделя на продажу в Нью-Йорке. (10 на странице) PuppyFinder.com — ваш источник для поиска идеального щенка пуделя (игрушечный) для продажи недалеко от Восточных Сиракуз, штат Нью-Йорк, США. Нью-Йорк, 14904 Услуги: Щенки, Взрослые собаки, Племенные услуги. Миниатюрный пудель обычно имеет рост 11-15 дюймов. Продается. Избранные списки. Даже тогда их размер может измениться. ПОЗВОНИТЕ НАМ (631) 549-1544. . Внесен в список: 13.07.2018 Здравствуйте! У нас есть несколько пометов щенков пуделя и какашки на продажу во Флашинге, Бэйсайд, Квинс, штат Нью-Йорк, Нью-Йорк. Продолжительность жизни у них от 14 до 18 лет. Манхэттен, Нью-Йорк 10001. Информация о заводчиках пуделей. . Чайный пудель, Щенки чайного пуделя, Крошечные щенки игрушечного пуделя, Зарегистрированные CKC щенки игрушечного пуделя, Щенки чайного пуделя. Продаются щенки той-пуделя с длинной прямой мордой и темными овальными глазами черного и коричневого окраса. 2364 Arndt Road, Миллерстаун, Пенсильвания. Они будут небольшими, максимум 3-5 фунтов. Крошечные щенки пуделя АКС. Это дополнительные изображения и видео, доступные для Toto. Тонаванда, Нью-Йорк. Найдите щенка чайной чашки на продажу в Буффало, штат Нью-Йорк, стоимостью менее 200, 300, 400, 500 долларов и выше. Готовы щенки той-пуделя Brightklobb147. Здесь, в питомнике Tiny Companions, мы гордимся тем, что производим красивых, здоровых, игривых щенков с хорошим поведением. Продаются щенки пуделя Beverley’s Teacup Позвоните нам для получения дополнительной информации о вашем щенке по телефону 631-234-8116. Если вы ищете игрушечного пуделя меньшего размера недалеко от Нью-Джерси, то это может быть хорошим заводчиком. Поставляется с View Details $500 Golden Doodle Aka Frenchy New York, NY Порода Стандартный пудель Пол Мужской Возраст N/A Посмотреть подробности. . Сортировка по умолчанию. Почему нужно выбрать нас. Маленькие щенки той-пуделя. Цвет: абрикосовый, кремовый, черный. Мы привыкли соединять штаты с Массачусетсом в пределах 75 миль от Бостона. Белла. Хиксвилл: 285 South Broadway Delco Plaza Hicksville, NY 11801 Тел. : (516) 938-7877 | Линбрук: Атлантик-авеню, 1. . Телефон: 212-787-1909 Электронная почта: [email protected] Лицензия штата Нью-Йорк № . 936-687-5584. . Чайный пудель — самый маленький из пуделей. . Их уши висят близко к голове и имеют длинные и плоские уши. Щенки Teacup и более крупные породы на продажу в Бруклине, Нью-Йорк — Щенки Teacup Щенки TEACUP PUPS 718-238-7387 Щенки на продажу — Доступны щенки любой породы ФРАНЦУЗСКИЙ БУЛЬДОГ ПУДЛ ШИБА-ИНУ ШЕЛКОВЫЙ ТЕРЬЕР ГАВАНСКИЙ МОРКИ ПЛЮШЕВЫЙ МАССАЖ ВСЕ НАШИ ЩЕНКИ Ищете конкретную породу? Мама (соболиный) и папа (.. Вы ищете заводчика игрушечных пуделей в Нью-Йорке (Нью-Йорк)? Служба доставки наших чайных пуделей и игрушечных пуделей. Самка. Избранные объявления. Звоните с 10:00 до 9:00.:00 вечера по восточному поясному времени. Индиана, Нью-Йорк и другие штаты. 975. . AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления для всего, что вам нужно! Пудель, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 2900 долларов, чашка, ушной пудель, Микки Маус, tinycutiesnyc. У нас есть уникальные щенки ушного пуделя Микки Мауса, размером с игрушку и чашку, с мордочкой плюшевого мишки. родился 15.04.22, готов 24.06.22. МЫ НЕ СЧИТАЕМ НАШИХ СОБАК ЖИВОТНЫМИ, ОНИ ЯВЛЯЮТСЯ ЧЛЕНАМИ НАШЕЙ СЕМЬИ, И МЫ ГОРДИМСЯ ИХ ЗАБОТОЙ. Мы предлагаем широкий выбор щенков в Нью-Йорке и близлежащих штатах от известных заводчиков собак. Найдите заводчиков и щенков той-пуделей на продажу в Нью-Йорке или его окрестностях. Дешевые щенки Teacup Maltipoo для продажи Квинс, Нью-Йорк Порода Malti-Poo Пол Мальчик Возраст Окрас щенка N/A Обратите внимание на этого прекрасного Maltipoo Ищет новый дом. К. Чистопородный красный той-пудель, имел 2 великолепных литра, прошел испытания и допущен к разведению. Пишите нам: [email protected] Мою маму зовут София, F1.. Щенки пуделя. Джаспер. Объявления 1–8 из 94873 . Есть собака? Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь со мной через форму ниже или позвоните мне по номеру, указанному выше. Пол. . щенки померанского шпица мелисса лаго 99 niagara st oswego ny 13126 тел. : 315-216 . Свяжитесь с Ренни. МЫ НЕ СЧИТАЕМ НАШИХ СОБАК ЖИВОТНЫМИ, ОНИ ЯВЛЯЮТСЯ ЧЛЕНАМИ НАШЕЙ СЕМЬИ, И МЫ ГОРДИМСЯ ИХ ЗАБОТОЙ. Я являюсь членом CKC в течение 34 лет, плюс имею хорошую репутацию и занимаюсь разведением в течение 40 лет (204) 763-8974. Продаются щенки пуделя. 550 долларов. Цвет. Проведена дегельминтизация и вакцинация. Чайные пудели будут варьироваться в цене, но они недешевы. Лучшие предложения приняты, звоните. С 2003 года мы связываем любящие дома с известными заводчиками и хотим помочь вам найти щенка, который понравится всей вашей семье. УХОД: Чайные пудели, крошечные игрушечные пудели подходят не для всех. Я получаю несколько электронных писем в день от людей, которые ищут чайные чашки. Посмотрите нашу галерею изображений ниже, чтобы просмотреть прошлые и настоящие пудели Teacup и щенки той-пуделя, выставленные на продажу TeaCups, Puppies и Boutique! Служба спасения игрушечных пуделей PO Box 274 Dover, MA 02030 Телефон: 508-533-8251 с 8:00 до 20:00 по восточному поясному времени каждый день. Сортировать. Pixie, наша 15-фунтовая абрикосовая сука AKC, и Bandit, наш 12-фунтовый производитель UKC, имеют двух абрикосовых щенков мини-пуделя, которые все еще доступны! Состояния. Щенок Pebble — Toy — Poodle (Toy) на продажу в Fredericksburg, OH. 1011.14 mile AKC стандартный пудель щенки бумаги породистые девочки кремовый черныйwww buffalopoodles com Photos.. . Например, чайные пудели могут стоить от 9 долларов.от 50 до 5000 долларов. Медицинские записи. Свяжитесь с ближайшими к вам заводчиками той-пуделей Нью-Йорка, используя наш бесплатный инструмент поиска заводчиков той-пуделей ниже! Иметь дело. Этой очень особенной пожилой собаке 12 1/2 лет, и она весит 13 фунтов. Если вы живете в Нью-Джерси и хотите купить щенка той-пуделя, ознакомьтесь с нашим каталогом лучших заводчиков той-пуделя в Нью-Джерси (Нью-Джерси), в котором представлены лучшие заводчики, которых мы можем найти рядом с вами. Где купить игрушку. Дата рождения 26 марта 2019 г. Кобели и самки. (716) 513-4567 1011,14 миля Всем привет! F1B Elroy Rochester, NY 2264,17 мили Goldendoodle Milkyway 50lbs Папа стандартный пудель 55lbs У обоих родителей красивая природа. Западная деревня. Просмотрите результаты поиска щенков чайного пуделя, домашних животных и животных, выставленных на продажу в Нью-Йорке. Мы являемся небольшим заводчиком пуделей с 19 лет.85. Симпатичный, милый, посмотрите на нашего очаровательного щенка чихуахуа, выращенного семьей, который теперь доступен и готов к работе сегодня! Информация о заводчике пуделей Адрес: 650 Central Park Ave unit a, Yonkers, New York 10704 У меня великолепная мама Poochi, длинношерстная чихуахуа той-пуделя. 909.273.0995. Получите доступных щенков пуделя Teacup Подробнее . Нью-Йорк — довольно большой штат, занимающий 3-е место по численности населения и 7-е место по плотности населения в стране, в пределах его границ проживает более 19,5 миллионов американцев. Порода: щенки чайного пуделя. 552 Columbus Ave New York NY 10024. Мы занимаемся разведением Tiny Toy и Toy пуделей, но время от времени получаем Teacups. Игрушечный пудель. . [email protected] Фантастически дружелюбные пудели могут выглядеть суетливыми и чопорными, но это далеко не так: эти собаки настоящие артисты и любят веселиться. / Смешанная собака в Нью-Виндзоре, штат Нью-Йорк (30

0) Нью-Виндзор, штат Нью-Йорк. Добро пожаловать в Луханс Пудели! Пудели в Реддинге, Калифорния. 1845 New York Ave Huntington Station, NY 11746. Продаются щенки той-пуделя. . Пудели в Рочестере, штат Нью-Йорк. Цены и местонахождение пуделей для продажи недалеко от Рочестера, штат Нью-Йорк, включая щенков пуделей АКС и взрослых собак. Н/Д. 318-445-0143. . Щенки игрушечного пуделя и щенки мини-пуделя — маленькие домашние собачки, очень любящие и умные. Любой щенок может быть зарезервирован с невозмещаемым депозитом в размере 200 долларов США, и для вашего удобства Arndt’s Happy Tails теперь принимает карты Visa/Mastercard. У Greenfield Puppies есть щенки на продажу в Нью-Йорке! Мы стремимся выращивать и заботиться о наших щенках пуделя с любовью в здоровой и чистой среде. Нижеприведенный список включает в себя лучших заводчиков, которых мы можем найти рядом с вами. 6500 долларов. Для получения дополнительной информации заполните нашу онлайн-заявку и нажмите, чтобы вас заинтересовал один из наших доступных щенков. (игрушка или чайная чашка) щенкам из Нью-Йорка, которым нужен дом. Распродажа Бестселлер. Домашние животные и животные Рочестер 250 $. Справочник заводчиков той-пуделей. Наше желание быть лучшим заводчиком пуделей и лучшим заводчиком каракулей в Нью-Йорке обогащает каждый аспект нашего ответственного и этичного разведения собак. Чайный пудель, выдающиеся щенки той-пуделя на продажу по доступным ценам, все наши щенки обновлены и готовы к работе. 1237,8 миль Приютите Мисси, черного пуделя (миниатюрного) / смешанную собаку в Нью-Йорке. Связаться с нами ГЛАЗА ЖИВОТНЫХ ГОВОРЯТ НА ЯЗЫКЕ Больше Щенки той-пуделя / Собаководы и щенки в Нью-Йорке. Дженс Кокапу и пудель из Нью-Джерси, сука. Например, чайные пудели могут стоить от 9 долларов.от 50 до 5000 долларов. Рекламное объявление . Единственный верный способ узнать, есть ли у вас Teacup, — это подождать, пока им исполнится 10–12 недель. Что-нибудь выглядит странно? Нью-Йорк, NY 10014. 552 Columbus Ave New York NY 10024. ОБЯЗАТЕЛЬНО посетите этот роскошный магазин, расположенный в Форт-Лодердейле.