Полный обзор автомобиля ГАЗ-560 и его технические характеристики

Уже больше десяти лет мы видим на просторах нашей страны автомобили, на которых установлен двигатель ГАЗ-560 «Штайер». Причем это не только грузовые «Газоны» и «Газели», но и легковые «Волги». В чем особенности данного агрегата? Узнаем из нашей статьи.

История появления

В России первые известные двигатели «Штайер» появились в 1998 году. Связано это было с тем, что компания из Австрии совершила продажу лицензии на производство россиянам. Проводимые испытания поступившего двигателя впечатлили многих присутствующих. По некоторым параметрам среди всех дизельных агрегатов «Штайер» стал лучшим.

Главными положительными показателями этого двигателя из Австрии были:

• менее требовательный к потреблению топлива;
• великолепный запуск при низких температурах окружающей среды;
• высокие показатели КПД;
• прекрасные динамические качества.

Первые двигатели собирались рабочими на заводе с использованием других деталей, именно поэтому их качество было на высоте. Запчасти (ГАЗ-560 «Штайер») ввозились непосредственно из-за рубежа. По планам производителя в год должны были выпускаться не менее 250 000 моделей, с учетом того, что такие агрегаты стали бы поставляться на другие предприятия страны.

Описание, устройство и технические характеристики ГАЗ-17310

Все легковые машины модели «Волга» выпускались Горьковским автомобильным заводом с кузовами седан и…

История существования

Дальнейшая история развития была не такой приятной на практике, как в теории. Испытуемые образцы не всегда отличались хорошими показателями, и поэтому в скором времени с двигателями «Штайер» начали происходить разнообразные поломки, причиной чему стали многие факторы нашей действительности.

Качество топлива в России всегда оставляло желать лучшего, а из-за плохой солярки из строя начал выходить первый качественный российский дизель. Однако подобное явление не стало единственным. Вскоре для изготовления агрегата стали использоваться детали, произведенные в России, что привело к более частым поломкам.

Особенные отличия ГАЗ-560

Главным отличием двигателя ГАЗ-560 стала моноблочная конструкция, благодаря которой головка блока цилиндров и сам блок являлись неделимым целым.

Плюсом конструкции единого блока и ГБЦ были:

• Отсутствие между блоком и ГБЦ прокладки, которую при перегреве требовалось бы немедленно менять.
• Благодаря отсутствию прокладки в масло не попадет тосол или антифриз, что периодически происходит на автомобилях, где имеется данная деталь.
• Блок и головка выливаются совместно, поэтому возможность ослабления крепления ГБЦ отпадает.

Разновидности двигателей

Двигатель ГАЗ-560 Stayer производился в трех комплектациях:

ГАЗ-3308 (Егерь): характеристики, цена, отзывы и фото

ГАЗ-3308 – это грузовой автомобиль повышенной проходимости, который серийно производится на…

1. Двигатель с мощностью 95 л. с.
2. Агрегат с установленным интеркулером, мощность которого 110 л. с.
3. Двигатель с интеркулером и измененным блоком управления автомобиля, мощность которого 125 л. с.

Наиболее распространенной версией для автомобиля «Газель», стал силовой агрегат второго типа. Устанавливаемый на «Газель» ГАЗ-560 «Штайер» развивал мощность до 110 лошадиных сил.

Помимо этого, двигатели устанавливались и на автомобили «Волга» и «Соболь».

ГАЗ-560: характеристики

Многих интересует, за что так в народе полюбились двигатели «Штайер» и какие технические данные агрегата. Стоит отметить, что силовая установка представляла собой рядный 4-цилиндровый дизельный агрегат с предустановленным турбонаддувом, водяным охлаждением и системой питания посредством форсунок.

ГАЗ 310221 — последний универсал из Нижнего Новгорода

Универсал ГАЗ 310221, созданный на базе ГАЗ 3110, поступил в продажу в начале 1998 года. Машина…

Объем дизельного двигателя составлял 2,1 л. Мощности были представлены ранее. Для ДВС характерен расход топлива в количестве 11,5 л за пройденные 100 км пути.

Стоит помнить о том, что в зависимости от режима эксплуатации автомобиля расход может измениться. Например, автомобиль «Соболь», у которого установлен агрегат ГАЗ-560, потребляет на сотню немного меньшую цифру, нежели заявлено, – 8 л. Для таких автомобилей низкий расход является большим преимуществом перед другими конкурентами.

Большое количество соотечественников постоянно относятся с недоверием к турбодизелям, и в первую очередь это вызвано слабым качеством горючего. Характерно это как для сельской местности, так и для жителей городов. На начальной стадии использования двигателей на ДТ многое автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда поломку или характерную неисправность в работе не мог диагностировать ни один центр или вообще нигде не брались за ремонт.

Стоимость запчастей на дизельные двигатели также значительно превышают цены для деталей бензинового агрегата. Однако такие факторы не остановили людей в использовании автомобилей с экономичными и мощными моторами.

Работа агрегата в российских условиях

Полученная лицензия от компании из Австрии «Штайер» позволила автозаводу из города Горького использовать современные моторы для постановки на автомобили ГАЗ, что неплохо сказалось на политике компании в будущем. Для «Волги», которую также модернизировали установкой агрегата ГАЗ-560, потребление стало идеальным, так как бензиновая версия «ела» порядка 16 л, а дизель — 8 л.

Для многих двигателей на дизельном топливе присуща вибрация на малых оборотах или холостом ходу, отчего вся машина трясется. Однако на скорости 50 км/ч любые вибрации пропадают, и далеко не каждый автолюбитель сможет с уверенностью заявить об установленном типе мотора. Расход «Газели» (ГАЗ-560) составлял порядка 13 л на 100 км.

Характерными чертами для моделей «Штайер» являлась невозможность прогреть их на холостых оборотах, из-за чего в салоне авто бывало холодно. Но стоило только придать оборотов двигателю, а также при движении от прохлады не оставалось и следа. Он прогревался ничуть не хуже, как если бы на автомобиле использовался бензиновый двигатель.

Отличительная особенность австрийского мотора в следующем. При заморозках было достаточным использование лишь зимней солярки и исправного аккумулятора. Такой автомобиль заводился с полоборота. На протяжении всей работы агрегата на его поверхности и топливопроводах не образовывалось наледи и обмерзаний. Обусловлено это тем, что установленные форсунки расположены близко к охлаждающей системе, что позволяло машине быстро прогреваться до положительных температур.

В зимнее время лучше всего применять масло с маркировкой 5W40. С его использованием на арктическом топливе данный агрегат мог преодолевать любые морозы и с лёгкостью заводиться даже при тридцатиградусном морозе. Если в регионе эксплуатации наблюдались более сильные заморозки, необходимо монтировать специальные элементы для утепления моторного отсека. В противном случае масло могло выдавливаться наружу через горловину или щуп.

Система турбонаддува

Турбина ГАЗ-560 была очень востребована и чувствительна к качеству используемого масла. В минуту количество оборотов достигало отметки 100 000 при работе, а температура масла доходила до 150 градусов. Использование плохой смазки приводило турбину в негодность в короткие сроки. Также стоило помнить о некоторых особенностях эксплуатации силовых агрегатов с турбонаддувом:

• Нельзя наращивать обороты резко на непрогретом двигателе. Густое масло не смазывает турбину.
• При остановке нельзя глушить двигатель сразу же, так как турбина продолжает вращаться. А заглушив мотор, водитель отключает поступление масла в нее, что приводит ее к выводу из строя.
• Маслопровод турбонаддува должен быть герметизирован.
• При слабых оборотах двигателя и плохом разгоне авто необходимо отрегулировать пружину клапана, отвечающего за заполнение всех цилиндров. Регулировку в профилактических целях нужно делать через 45 000 км пробега.

Рекомендации

Все дизельные двигатели являются очень прихотливыми к качеству масла и горючего. Экономия на ГСМ может впоследствии привести к серьезным поломкам. Хоть это и отечественный двигатель, топливо для него нужно приобретать только на проверенных АЗС.

Залив некачественного горючего приведет к ухудшению не только основных характеристик двигателя. Из-за запоздалого воспламенения топлива прогрев поршня будет неравномерным, что выведет в итоге из строя камеру сгорания. Только вот определить некачественное топливо на дизельной основе, в отличие от бензина, довольно сложно. Нет никаких прямых предпосылок о плохом качестве топлива, и двигатель не будет раздавать никаких характерных шумов. Заливка в систему питания такого топлива приводила к разрушению в первую очередь плунжерных пар форсунок.

Отзывы

В настоящее время о ГАЗ-560 отзывы автовладельцев самые положительные, несмотря на то что ремонт двигателя был достаточно сложен из-за монолитной конструкции. Для большого количества владельцев отличительной чертой был малый расход топлива по сравнению с другими моделями и хорошая эксплуатация в сложных климатических условиях страны.

Порой у автолюбителей возникали проблемы с прогоревшими клапанами. Запчасти для двигателя ГАЗ-560 стоят очень дорого, и порой ремонт в совокупности был равен стоимости нового. Именно поэтому в 2008 году автомобильный завод принял решение прекратить установку дорогого агрегата на автомобили.

Практические советы

Рано или поздно может случиться поломка или неисправность. Например, при невозможности запуска прогретого двигателя стоит проделать хитрую операцию. Не обязательно при этом менять форсунки – можно просто отключить датчик температуры охлаждающей жидкости и воздуха. В результате запуск будет производиться, как на холодную, и для форсунок увеличится подача топлива.

При неисправности форсунки двигатель будет работать нестабильно. Если поломка обнаружена сразу после запуска, можно определить, какая именно из них вышла из строя по патрубкам коллектора. У неработающей форсунки температура патрубка будет значительно ниже остальных. Если неисправность двигателя ГАЗ-560 обнаружена в дороге, то на неработающей форсунке можно проехать достаточно много (порядка 200 км), при этом нельзя давать сильные нагрузки системе.

Сервомагнит газ 560 штайер

Уже спустя день после покупки стало понятно что я приобрел себе самый настоящий конструктор, а для работников сервиса сексуального партнера.
Вот чего я никак не ожидал, так это головоломок в процессе сборки этого самого конструктора, авторами которого были отнюдь не инженеры Steyr (Штаер), а наши отечественные кулибины!
Творениям их рук я и решил посвятить этот раздел бортового журнала. Так же я завел аналогичную тему на форуме «Клуба Газелистов».

По-мере погружения в «тему» выясняется все больше и больше «любопытных» сведений о предмете моей покупки — ГАЗ Соболь.
Я уже не говорю о демонтированной турбине, хотя я очень раздосадован ее отсутствием…
Причиной моих ночных кошмаров стали «доработки» и «модификации», которым подвергли Соболь его бывшие хозяева.

Как вы помните из предыдущих записей, Соболь попал в заботливые руки мастера, который, что бы оценить степень запущенности двигателя, предложил первым делом заменить помпу из-за неисправности которой нельзя было определить причину нестабильной работы двигателя. Именно там мы и обнаружили первые следы калхозных доработок.

ПОМПА и ТЕРМОСТАТ

Первые признаки колхозных доработок выявились когда сняли неработающую помпу. Обнаружили следующее:

Ремонт водяного насоса. То что вы видите — несколько гвоздей которые пронизывают вал крыльчатки и саму крыльчатку.

Код товара: 079507

Артикул товара: 560.3761212

21 900 р. в рознице

Если вы не нашли нужные запчасти, или Вам требуется помощь в подборе, отправьте на запрос мы Вам поможем

Адрес: 117405 Г. Москва, Варшавское шоссе 170 Г

Телефон: 8 (499) 426-01-56
8 (499) 426-01-55

Электронная система управления двигателем ГАЗ 560 Штаер.

Датчик частоты вращения коленвала

Предназначен для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Этот датчик интегрального типа с чувствительным элементом на эффекте Холла, имеет вторичный преобразователь сигнала с открытым коллекторным выходом.
Датчик работает в пере с диском синхронизации (24 зуба) и установлен сзади справа на корпусе распределительного вала. Электропитание на датчик подается от главного реле.
При падении напряжения в бортовой сети до 10 В управляющая электроника начнет давать сбои, а при 7 В мотор и вовсе заглохнет. Так же проявляется и поломка датчика частоты вращения коленчатого вала. Чтобы проверить датчик, его снимают с двигателя и подключают к тестеру для измерения малых напряжений. Остается провести возле магнита датчика массивным стальным предметом: если датчик исправен, стрелка тестера отклонится.

Датчик положения газ — педали

Предназначен для определения положения педали газа.
Датчик двухканальный, потенциометрического типа. Установлен на электромеханизме управления газ-педалью в салоне автомобиля. Электропитание для каждого из потенциометров + 5 вольт подается от контроле.
При выходе из строя газ-педали автомобиль не должен ехать, но если очень надо — может. Двигатель будет работать на холостом ходу, но поддерживает эти обороты и при нагружении. Трогаться следует очень плавно. По ровной дороге можно добраться даже до пятой передачи.

Датчик давления надувочного воздуха

Расположен на щитке передка над двигателем. Предназначен для измерения абсолютного давления воздуха подаваемого в двигатель турбокомпрессором. Датчик интегрального типа с чувствительным элементом полупроводникового типа, имеет вторичный преобразователь с аналоговым выходом. Питание 5В от блока контролера.
Отказ датчика давления наддува, заметен сразу — двигатель теряет половину мощности.

Датчик температуры воздуха

Предназначен для измерения температуры воздуха подаваемого в двигатель. Датчик установлен на трубе между турбиной и воздушным фильтром. Идентичен датчику температуры и взаимозаменяем с ним.

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик установлен на корпусе водяного насоса. Диапазон измеряемой температуры — 40. 130 градусов. Поломка датчиков температур охлаждающей жидкости и воздуха не смертельны для двигателя, хотя он и выйдет из оптимального режима.

Колодка диагностики неисправностей.

Диагностика системы осуществляется с помощью диагностической лампы (сигнализатор свечей накаливания). При диагностировании диагностическая лампа световым кодом (пос-
последовательностью вспышек) отображает цифровой код неисправности. Вспышки кодов каждой неисправности повторяются три раза.
Диагностирование проводится следующим образом:
1. Остановить двигатель. Соединить проводником выводы 1 и 2 в диагностической колодке, которая установлена под капотом на щитке передка слева. Нумерация выводов указана на корпусе колодки.
2. Перевести ключ зажигания в положение I (включены комбинация приборов и система управления двигателем), при этом диагностическая лампа загорится на 2 секунды («А») (см. фото снизу).
3. После паузы в 2 секунды («В») диагностическая лампа три раза повторит мигания кода 12, что означает начало проведения диагностирования. В дальнейшем последовательностью вспышек лампа будет сообщать о выявленной неисправности. Каждая вспышка длится 0,4 секунды («D»), пауза между вспышками составляет 0,6 секунды («Е»). Пауза между цифрами кода неисправностей (например, между цифрами «5» и «5») составляет 1 секунду («F»). Количество вспышек по 0,4 секунды (с паузой 0,6 секунды) соответствует 1-й
цифре кода, далее после паузы в 1 секунду — количество вспышек по 0,4 секунды с паузой 0,6 секунды соответствует 2-й цифре кода. Пауза между кодами составляет 2 секунды («С»).
Примеры:
1. Одна вспышка 0,4 секунды, пауза между цифрами кода 1 секунда, две вспышки по 0,4 секунды, пауза между вспышками 0,6 секунды соответствуют коду 12.
2. Две вспышки по 0,4 секунды (с паузой между ними 0,6 секунды), пауза между цифрами кода 1 секунда, одна вспышка 0,4 секунды соответствуют коду 21.
Для выхода из режима диагностики перевести ключ выключателя приборов в положение 0, отсоединить проводник от выводов диагностической колодки.

Перечень кодов неисправностей.

012 Включен режим самодиагностики контроллера (короткое замыкание K-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика давления наддувочного воздуха.
014 Высокий уровень сигнала датчика давления наддувочного воздуха.
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 Высокая температура воздуха, дефект в канале датчика температуры.
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
023 Низкий уровень сигнала датчика № 1 положения газ-педали.
024 Высокий уровень сигнала датчика № 1 положения газ-педали.
027 Низкое опорное напряжение контроллера для питания датчиков.
028 Высокое опорное напряжение контроллера для питания датчиков.
029 Неисправность цепи датчика (датчиков) положения газ-педали.
033 Низкий уровень сигнала датчика № 2 положения газ-педали.
034 Высокий уровень сигнала датчика положения газ-педали, дефект по каналу газ-педали.
035 Низкий уровень сигнала датчика положения топливной рейки.
036 Высокий уровень сигнала датчика положения топливной рейки.
053 Сбой сигнала датчика (частоты вращения) положения коленчатого вала.
054 Нет сигнала от стартера (неисправность цепи).
055 Нет сигнала от датчика (частоты вращения) положения коленчатого вала.
056 Начальное положение топливной рейки ниже минимального значения.
057 Начальное положение топливной рейки выше максимального значения.
099 Неисправность цепи главного реле (ошибка в цепи электромагнита привода насос-фарсунок).
167 Короткое замыкание на бортсеть в цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть в цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи клапана рециркуляции.
177 Короткое замыкание на бортсеть в цепи главного реле.
178 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи главного реле.
181 Короткое замыкание на бортсеть в цепи диагностической лампы.
182 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи диагностической лампы.
186 Неисправность в цепи управления клапаном рециркуляции.
187 Короткое замыкание на бортсеть в цепи электромагнита топливной рейки.
188 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи электромагнита топливной рейки.
191 Неисправность цепи управления клапаном рециркуляции.
194 Короткое замыкание на бортсеть в цепи реле свечей накаливания.
195 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи реле свечей накаливания.

Adblock
detector

Газ-560 «Штейр»: Автомобиль:

Инджини удизили изимото Газ икембу — акухона окунгавамиле укуба лихитику. Дизель uya ingxenye yabo bonke izinsephe nazo zonke wezimpahla: Газ-3308, Газ-3309, «утшани» Окуланделайо фути «Валдай». Факати дизель амандла амаюнити абахона кусукела «Камминз» бевела ечайна мотор кусукела ЯМЗ кусукела Ярославль. Кодва удизили кугала, окуинто ефакве Газ-560 — «Штейр».

Австрийка Амандла Июнити Изичи Дизайн Яйо, Укубуекезва, Нгафамби Квесикхати. Hlobo luni motor futhi siyini elikhuhluziwe yayo? Izimpendulo sizoxoxa sihloko ngokulandelana. Futhi ukuchitha ukuhlaziya kancane, silinganisela yezingxenye abalekeleli izinzuzo, nebubi futhi kungenzeka ukulungisa.

Австрийский Российский Газ-560 «Штейр»

Лафо Нижний Новгород автостроительная инкампани уфуна инджини дизель изимото забо, байе базама силовые агрегаты абахикизи абанинги. Phakathi isivivinyo kwakungamadodana Toyota Japanese, isi-польская Andoria, шведская Iveco незинье изинькето европейская. Kube nomphumela omuhle kakhulu kwaboniswa мотор австрийский Steyr M1. Kwasimangaza lokho ngandlela-thile, njengoba inkampani wahlanganyela motors esasinenjini, futhi ikakhulukazi M1 ngangivuka lingasekho nhlobo lelo injini ye-serial.

Ngo-1996, Gaz isayinwe Австрийцы isivumelwano sokuthola ilaisensi womshini izinjini Gaz-560 «Steyr». Ngaphezu kwalokho, uma izinjini lokuqala eyayihlangene kusukela amazwe kusuka imininingwane phesheya, kamuva kube kuhlelwe ukudala okhiqiza izimpahla ezimbonini русский.

Изичи йенджини Газ-560

ГАЗ-560 «Штейр» инесимисо есителэка — блок уМбхало бесе исилинда иханда зитатва моноблок олулодва. Omunye-ucezu olubunjiwe ukwakhiwa cishe bangabe besakhonza ibhizinisi kusakhandeka, lapho kukhona amathuluzi akhethekile imishini. Ngaphezu kwalokho, lesi sisombulolo kunezinzuzo zako.

1. Ngo моноблок инджини энгинакхо авунакинга прокладка ezishile-ikhanda. Это нгоба кухона нгокувамиле акухо.
2. ukwakhiwa Кусок evumela ukuba silondoloze ephakeme ingcindezi esiphezulu e injini, futhi kusho ukuthuthukisa amandla amaningi.
3. Моноблок проводимости ezishisayo, kunalapho motors ahlukene ephumelelayo okuningi.

Esinye isici injini Austria — умломо wombhobho Газ-560 «Штейр». Микропроцессор Zenziwa nge athutha eliqhutshwa futhi ezilawulwa. Кулавульва эзиинкимбинкимби. Kucatshangelwe yokuma isinyathelo igesi, jubane коленчатый вал Ukujikeleza kanye ukufundwa izinzwa injini. Kuleso Simo Fuel ukulethwa kuyehla noma kumisiwe.

izici lobuchwepheshe

Cabanga imininingwane Gaz-560 «Steyr», izimfanelo okuyinto zimi kanje:

• силовая установка udizili с турбонаддувом моноблочная;
• 4 амасилинда вахела айрову 2 клапана: итеку фути эсидайса;
• укусебенза иволуму 2.133 амалита;
• мотор амандла — 95 «амахаши», интеркулер фути самунту нге — 110;
• Исилинганисо бензин и- «иВолга» цише 7-10 амалита нгамунье амахиломитха 100, фути нэнсепхе — майелана 10-13 амалита.

Phakathi izici uzinake le турбокомпрессор injini, okuyinto ngikhetha ngokweqile kakhulu izinga amafutha ukukhonza. Imvamisa linemibhikisho yezingxenye zayo ukusebenza ifinyelela ngaleyo ndlela 100 000. Amafutha izinga lokushisa likhuphuka ngenhla градусов 150. Uma izinga uwoyela ngeke ukuhlangabezana edingekayo, kukhona awokuthi ukwehluleka the samanzi.

I Картер двигателя uphonswa алюминиевый, okuyinto kunciphisa injini jikelele isisindo ГАЗ-560 «Штейр». Ngu monoblock kuxhunywe esebenzisa izakhi nokunwebeka ukuthi kakhulu ukunciphisa umshini kunyakaza.

Двигатель Isicelo Steyr

Двигатель ГАЗ-560 «Steyr», izici zazo kuxoxwa ngenhla, isetshenziswa ngokuyinhloko ngezimoto «iVolga» inNsephe nezentengiselwano. 4-цилиндровые силовые агрегаты оснащены интеркулером akhiqizwa ezahlukeneyo nge futhi ngaphandle. Esikhathini izinhlelo yokuqala inkampani «Gaz» kusho ukukhiqizwa серийный 3-, 5- фути 6-цилиндровый дизель. Ngo uhlobo kulindeleke ukutholakala турбокомпрессор noma bengenazo промежуточный охладитель ke ngamunye.

Ngaphezu izimoto ezithwala kanye nezimoto bezentengiselwano e amacebo bezinhlangano ezimbili kwaba ukusetchenziswa «Steyr» ku iveni amaloli, ezimotweni, namaloli ka тоннаж isilinganiso. Kuphumelele Isivivinyo run wabonisa imiphumela emihle ezimweni ezinzima Russian. Imoto ifakwe udizili австрийский kahle ugijima 30 градусов isithwathwa kudle топлива kancane uma iqhathaniswa injini uphethiloli 406, futhi «ezingezwakali» kusukela русский дизель.

Umthamo design zalesi sihlahla sabekwa eRussia amayunithi ayizinkulungwane 250 ngonyaka. Injini lokuqala eyalethwa ababebutene ngokugcwele kusukela izingxenye. Khona-ke kufanele okwenza Diesel izingxenye yasekhaya esenziwe Austria imibhalo project. Ukukhiqizwa iqala nge-цилиндр 4 «Штейр». Izimoto, lapho ungathola удизили Газ-560 «Штейр» — «iВолга», Insephe futhi УАЗ. Окунье июнити Австрийская укушинтшва камува акузанге квензеке.

izingxenye

Kunengqondo injini uhlakaniphile ngefomu tho monoblock kufanele kube eningi izikhathi ehlukile. Нохо, кунгакафели амандла июнити унгатола изакхи эджвайелекиле фути эвамиле эзифана поршни, клапан эдонса и кеда, фути наху секувела умсебе укулавула кривошип, йокуксхума изиндуку канье йокуксхума нэндуку амабомбо канье футха увойела зомдабу. Phakathi izici из Sakhiwo sangekatsi ukuma iyunithi инжекторы ukulawula «умный». Libuye оригинальный kakhulu futhi libukeka isitoreji отстойник ка половинки ezimbili. Kungenxa yokuthi изиндлу Газ-560 «Штейр» нгокути половинящим инджини.

июнити Австриец имеет эвамиле ибханде ухлело амаюнити укухвезва. Кухона ухлело ролик: dlula kanye indlela ukungezwani. Ziyisivikelo ashukumisa zonke izinto uyahlanganyela. Болт ngokusebenzisa Шайба elungisa isondo lokugijimisa indiphi elenzelwe в esindayo.

Kubalwa i isilinganiso ayizinkulungwane 300-500 пробега, zibe «Steyr» izizinda nokuningi uma yayo kancane ukulondoloza. Umqondo «alahlwayo» injini enikeziwe ngokwanele wacabanga run okungukuthi рядом. Это kuvela ukuthi esikhundleni kulungiswe esikhundleni injini endala nge candy ibha entsha. Kuncike ekutheni kwefrakshini amanani siyindlela enhle kakhulu. Нгокусобала, асиквазанга укуйифиньелела квефракшини эмпелени.

izinkinga ezingase zibe khona

Двигатель Газ-560 «Штейр», okuyinto ukulungisa akuhloselwe ekuqaleni, bangase babe nobunzima obuhlukahlukene. Омунье изикхалазо эзивамиле — июнити кубанда, лифудумеза эмахазени исихати кроме того. Eqinisweni, kungcono nje omunye izici injini дизель. Ngezinye angomahlalela at imithwalo ongaphakeme phakathi nenkathi ebandayo izinga lokushisa ingaphezu 50 градусов engavuswanga. Кодва kuwufanele imoto popuhat, endlwaneni eyakhiwe uyafudumala kakhulu, kanye izimoto uphethiloli izinjini.

Плюс элихулу, «Стейр» вукутхи итеку фути эсидайса изитеши мы инжекторы уфетилоли кухона атишела е блок инджини. Танк умугка нгокушеша окухулу нагревает лонке ухлело топлива, фути цише пханси градусов 30 куя экухишвени «Штейр» акухо. Квезимо инконзо кахулу вимбела кангконо гумби фамбили инджини. Нго yesithwathwa ezinzima kudingekile ukuqapha ngokucophelela izinga топлива, батарея isimo kanye injini yokugcwalisa uwoyela ebusika.

Турбокомпрессор udizili nayo idinga ukuphathwa ngendlela ekethekile. Ukusebenza ngesivinini esikhulu ngomkhiqizo uwoyela idinga asezingeni elifanele. iyona engcono izinga, isikhathi eside liyokuma ophephela. Нгахо, кахулу, уланделе имитетхо эхетекиле йокусебенза удизили кубанда. Akufanele yini ukusheshe athole umfutho lapho injini abandayo. Amafutha kufanele abe nesikhathi ukuxoxa.

Топливные форсунки

Из дизельного топлива izinga kusho inkinga elandelayo motor Austria — ukwehluleka форсунки nophethiloli. Nge odla kancane kancane esikhathini Imibhobho esemzimbeni iqala ukugqoka плунжерная пара. Ума «горячий» инджини кунзима укугала, йилеси исибонакалисо вокугала укутхи умломо вомбхобхо улунгиселела есихундлени. Себя genkathi ukukhohlisa injini, ukushintsha ukucushwa electronic «ebusika» — «ehlobo». Okwesikhathi esithile, kulokhu, kodwa ezingxenyeni bafake asikwazi ukugulwa, futhi umphumela namanje eyodwa — esikhundleni.

Насос-форсунка Газ-560 «Штейр» — умхикизо анембиле фути кудзинга кунаква локухулу. Kukhona amabhentshi ezikhethekile укухлола форсунки Steyr механические, укухикизва Шведский Motorpal.

ГРМ ibhande injini Газ-560

Ремень ГРМ Газ-560 «Штейр» — kwenye yezingxenye ezibaluleke kakhulu yenjini. esikhundleni Esifike Ngesikhathi uyosindisa ku zokulungisa injini, lapho рокер eziphukile. Endabeni ле операция evamile ibhande siphela amakhilomitha ayinkulungwane 120 nokuningi, kodwa sizethembe umenzi akufanele kube. Kungcono ukubheka bafake langempela futhi kuleso simo ushintsho ngokushesha. Lapho esikhundleni libuye Kunconywa ukuba esikhundleni futha, okuyinto имеет mayelana efanayo umkhawulo ukuhamba. Нгокувамиле нхлонхло фута нгишо нангапхамби бафаке ибханде.

Lasekuqaleni inombolo ikhathalogi Isikhathi «Steyr» ibhande — 2178073/1. Ngaphezu Ngokuphathelene nowokuzalwa phakathi kwabantwana nomkhiqizi yasekuqaleni Steyr efakwe ohlwini Dayco. Sesibalo samazinyo umkhiqizo 129 lapho ububanzi yibhande 35 мм (129Rх450HSN). Ngokusho iBhodi Ungashintshanisa ibhande родной kwi elincane — 31 мм, okuyinto efanelekayo kusukela Toyota Hylux futhi Toyota LandCruiser.

Сроки ibhande esikhundleni — inqubo okudinga amakhono athile kanye namathuluzi ezikhethekile. Kungcono ukuphathisa lo msebenzi nesitshalo ezikhethekile. Emongweni русский kuvamisile isidingo ukulungisa imoto endleleni. Akukho okungenakwenzeka uma kungenjalo, nakuba indawo теги ulwazi kusiza kakhulu umsebenzi. Ngemva ukulungisa okunjalo kuyinto efiselekayo ukufika kuwo enkabeni okhokhelwayo.

Насос Аманзи «Штейр»

Я futha imoto Gaz-560 kudinga ukubhekelwa, njengoba kwaba njalo endabeni ka-ukuhluleka kuhilelani ukulungiswa okukhulu. Isikhathi esijwayelekile esikhundleni emelana nokubanda enhlanzini yasezindaweni kakhulu yelula ukuphila komkhiqizo. Noma ikuphi ukungcola kalula clog empompa amanzi incapacitate yonke ukusatshalaliswa igesi simiso injini. Йомиселела фута ис кахле нгокухланганисва есихундлени ибханде исихати, ума секуйисикхати эсифанеле (120 тыс. км), нома кухона изимпаву зокухандлека.

Ukulungisa izandla zabo

Газ-560 «Штейр» имеет wokubuyekezwa okuvumelekile. Нгокунакекела эфанеле, инджини ухупукела айизинкулунгване 300. Амахиломитха нома нгапезулу. Umenzi alinikezi ngokwengxenye esikhundleni injini izingxenye. Ума кухона в эфукиле нгафакати инджини, энгена эсикхундлени уя зонке ибха конфеты ионке. Ezimweni engokoqobo isiRashiya ihlukile e-Austria, lapho «Steyr» engokwemvelo yaklanywa. Kukhona ezinye izazi koleka olunembile injini Austria. Кодва лези, йебо, июнити, либуйеле укулунгиса кубо упхела.

Eqinisweni kuvela ukuthi injini «alahlwayo». Nakuba walondoloza — konke kulungile. Futhi uma awahlelanga, ukufaka esikhundleni ibha конфеты эза akuvamile.

isiphetho

Ekuphetheni, siphawula ukuthi umzamo imoto «Gaz ‘ngokuba ukuqaliswa lwanamuhla yinoma yimuphi ejwayelekile udizili kwakukuhle. ukusebenza Excellent nokuhlolwa ngempumelelo wanikeza ithemba lekusasa isikhathi eside izimo zasebusika elibuhlungu. Nokho, empeleni, ukuphoqelela ezihlukahlukene izimo, linqume isiphetho Austrian Steyr.

Обзор мумотокари ГАЗ-560 uye ayo nokurondedzerwa

Kwemakore anopfuura gumi taona pakachena dzezvimwe munyika yedu motokari, rine injini ГАЗ-560 «Штейр». Уйе хазвиси чете звиньху «пацангадзи» уйе «Мхара», аси мотокари «Волга». Ндезвипи звинху чиквата ичи? Тинодзидза кубва няя еду.

Nyaya

MuRussia, kutanga kuzivikanwa «Steyr» injini akaonekwa 1998. Rakanga chokuita chokwadi kuti makambani kubva Austria akaita yavakatengesa rezinesi kuti pagadzirwe vokuRussia. Kuramba tichizviedza kuuya injini mwoyo vaivapo zhinji. By vamwe matanho, pakati ose Diesel zviumbu «Steyr» zvakanakisisa.

Чикуру яканака звиратидзи кути инджини ити кубва Австрия вари:

• асингараири петуру кудья;
• накиша кутанга якадерера эмбиент тембирича;
• параметры yakakwirira kunyatsoshanda;
• квазов симба унху.

Injini vokutanga kuenda vashandi panguva chirimwa nedzimwe nhengo, ndokusaka unhu yakanga kusvika ndima. Запчасти (Газ-560 «Штейр») vaitenga zvakananga kubva kunze kwenyika. Маэрерано Курангарира мугадзири мугоре ису айфанира ракапа квете асингасвики 250 000 йокутеведзера, куфунгисиса незвокути везвиквата дзакадаро ваизова звонаникве дзимве ньика зваваканга вахида куита.

Нхорондо арико

Нхау дзайрамба пакукура хаана инофадза муне цика сезвакуноитва дзидзисо. Бвунзо мимве гавана нгува дзосе звиратидзи зваканака, уйе нокукурумидза не инджини «Стейр» кукундикана сияна звакатанга куитика, мхосва иё звинху звакаванда звиноитика йеду.

Кунака хуни Россия агара акасия звакаванда анодикамва, аси нокуда муромбо Дизель кутадза акатанга куонеква вокутанга унху Русский Дизель. Звисиней, Фани ийи хандиво вога. Nokukurumidza mashoko akatanga kushandiswa kugadzirwa ari Unit, kugadzirwa Россия, изво зваказойта кути какаванда поломки.

Zvikurukuru anokudzwa ГАЗ-560

Musiyano mukuru pakati muinjini ГАЗ-560 рава rimwe-chidimbu дизайн, nemhaka iyo humburumbira musoro uye chikwata pachayo ndiyo неделимый yose.

Kunakisa imwe chete kuvaka nechigumbuso uye humburumbira musoro vaiva:

• Kusavapo pakati chinogumbura uye humburumbira musoro прокладки, изво кана перегрева zvaida kuchinja pakarepo.
• Nokuda kusavapo прокладки mumafuta isingaswederi антифриз кана антифриз kuti nguva nenguva zvichiitika mune motokari, apo pane chidimbu ichi.
• The anovhara uye musoro akadurura pamwechete, saka zvaiita kusunungura humburumbira musoro panobviswa.

dzakasiyana-siyana injini

Двигатель ГАЗ-560 Stayer inowanika muna matatu Комплектация mumatunhu:

1. Двигатель pamwe vanokwanisa 95 литров. а.
2. Интеркулер chikwata akaiswa, изво ваокваниса 110 литров. а.
3. Интеркулер injini ine, uye dzakachinjwa motokari kudzora Unit, inova 125 литров chinzvimbo. а.

Вакаванда шандуро мотокари «Газель», акава несимба чаирема речипири мхандо. Yakaiswa па «Мхара» ГАЗ-560 «Штейр» вакава несимба 110 лошадиных сил.

Мукуведзера, инджини ваканга якаисва памусоро мотокари «Волга» уе «Соболь».

Газ-560: Magadzirirwo

Vanhu vazhinji vanoshamisika chii saka dzakakurumbira vaida injini «Steyr» uye chero michina Data yacho chikwata. Zvinofanira kucherechedzwa kuti силовая установка raimiririra Inline 4-humburumbira Diesel injini ine pre-Turbo, mvura kutonhora uye simba gadziriro achishandisa mokugezera.

Вхорияму Дизель чиновхура 2,1 литра. Сила akaratidzwa ambotaurwa. Nokuti womukati injini kunoratidzwa muna uwandu huni kudyiwa 11,5 литров на 100 макиромита акапфуура.

Звинокоша куйеука кути куэрера мверо иногона сияна звичиендерана мотокари учитандиса эвинху. Somuenzaniso, imwe motokari «Sobol», wakaiswa kuti chikwata ГАЗ-560 unopisa zana zvishoma yakaderera mufananidzo pane akataura — 8 л. Для паси кудья мота якадаро гуру паанопфуура вамве ваквиквидзи.

А важинджи вомуньика курамба васавимбе куна турбодизель, уйе кутанга звири куконзерва муромбо мафута унху. мамире ийи кумарува, уйево нокуда дзомумагута вагари. Panguva kutanga kwekupwanyiwa kushandisa injini pamusoro Diesel chinotsva kupfuura motokari varidzi atarisana nedambudziko rakadaro kana kuparara kana atadze kushanda zvakanaka pamusoro hunhu vasingagoni rokuongorora chero pakati kana kumwe havana basa igadziridzwe.

Mari kupembedza pagondobwe Diesel injini vari zvikuru kupfuura mutengo zvikamu peturu chikwata. Zvisinei, izvi zvinhu hazvina kmira vanhu kubva kushandisa motokari pamwe mari uye simba injini.

Basa Chairema iri Russian akapoteredza

Резинеси кубва йеАвстрия камбани «Штейр» акабвумира мотокари фекитари кубва Горький кушандиса инджини ано кути пагадзирве мота ГАЗ, звисина куипа куканганиса камбани вокути муне рамангвана. Нокути «Волга», иро звакаре модернизированная чиквата ГАЗ-560, купарадзва аканга акаквана сезваканга петуру шандуро «кудя» сезвакараирва 16 л, уе Дизель — 8 л.

Для инджини акаванда Дизель йокусафа вибрация якадерера аимханья кана холостого хода, звичиита мотокари роза чинозунунгуса. Zvisinei, pane imwe kumhanya 50 км/ч, вибрации chero kunyangarika, uye kwete ose muchairi anogona zvakachengeteka kutaura pamusoro iiswe motokari mhando. Доро «Мхара» (Газ-560) аканга 13 литров музана 100 км.

Mamirire zvinhu nokuti «Steyr» womuenzaniso nekusagona adziyirwe kwavari на холостом ходу, nekuti zvakaitika mukati motokari ushamwari. Asi aifanira kupa injini kumhanya, uyewo kufamba прохлада haana chero chete. Iye kudziyirwa kumusoro hapana kuipa, sezvinonzi peturu injini inoshandiswa musi motokari.

A pachena chepfungwa yeAustria injini sezvinotevera. Kana chando zvakakwana kushandisa chete yechando Diesel mafuta uye basa bhatiri. мотокари фекитари кударо айне нехафу-джана. Мумазана кушанда чаирема памусоро пемвура мафута мицеце уе хапана паумбве эчандо уе чандо. Изви имхака йокути акагадзаво мокугезера дзири пэдйо кутонхора хуронгва унобвумира кути мучина нокукурумидза ушамвари аканака тембирича.

Munguva yechando, zvakanakisisa kushandisa mafuta akanzi 5W40. С kushandisa kwainoita huni kweArctic chikwata ichi aigona kukurira chero chando uye nyore vanodzamara kunyange matatu dhigirii chando. Кана нхарунда кушанда якаонеква звикуру морозы, анокоша звиньху звинофанира куишва кути кумбогадзирва кути мудзие инджини мупанда. Zvikasadaro, mafuta inogona chakatsindirwa nokupira mutsipa kana vachiongorora.

турбонаддув hurongwa

Турбина Газ-560 кВт dzakakurumbira chaizvo uye kunzwisisa unhu mafuta akashandiswa. Kuwanda nokumukirana paminiti rinosvika 100 000 panguva oparesheni, uye tembiricha mafuta zvasvika madhigirii 150. Kushandiswa murombo lubrication akakonzera турбина непригодна для использования munguva pfupi. Chinhu zviripo kuyeuka zvimwe zvinhu zvaiitwa kushanda nesimba vezvikwata pamwe турбонаддув:

• Hazvibviri kuvaka tichimhanya nokukurumidza pamusoro chando injini. Kwete mafuta gobvu kugonyesa ari турбина.
• Кана звокурега инджини хайгони кудзима пакарепо, нокути турбина инорамба тендерера. Уйе акаурая инджини, мутьяири уноцаука кубва чекубуда мафута майри, иё инотунгамира найе квемамириро хуронгва.
• Турбо мафута муцеце анофанира чисимбисо.
• С simba injini nokukurumidza uye murombo kumhanyisa motokari zvakafanira kuchinja vharuvhu muchirimo, basa zvinodiwa sepombi zvose. Kuchinja nokuti chokudzivirira zvinangwa zvinofanira kuitwa pashure 45 000? км.

курумбидза

Все инджини Дизель вари капризный звикуру унху мафута уйе петуру. Mari mafuta aigona Papera kutungamiira zvakakomba kukuvara. Kunyange zvazvo riri wechipfuwo gwenya huni zvakakodzera kutenga chete yakaonekwa kuti ndeyechokwadi gasi chechitima.

Бей муромбо мафута хунотунгамирира Кушатисва квете чете хуру мотокари. Nokuda kunonoka kuvesa chinotsva ndiyo gogonera kudziyisa pamusoro pisitoni kuti anoratidza nemhaka kukundikana сгорания yomukati. пано чете кузива якадерера-унху Дизель сехуни пахваро, кусияна петуру, звакаома. Hapana zvakananga предпосылки chenhando huni, uye injini hauchazopi chero chaiyo частоты. Zadzisa ichi huni wedzerai kwakatungamiira kuparadzwa wokutanga плунжерные форсунки.

Отзывы

Ие звино, ГАЗ-560 вонгороро мумота варидзи звикуру аканака, пасинеи нокути рокугадзира инджини квэйв звакаома нокуда монолитное мамиро. Nokuti vakawanda varidzi yave kuzivikanwa pasi huni kuparadzwa zvichienzaniswa nedzimwe mhando uye kushanda zvakanaka utsinye okunze munyika.

Дзимве нгува ватьяири ваива недамбудзико купишва-кунзе мавхарувху. Инджини ГАЗ-560 купембедза звикаму звири звинодхура чаизво, уе дзимве нгува вагадзиридзе якашвика якаензана мари итва. Ndokusaka muna 2008 fekitari motokari asarudza kumisa kugadzwa ane chikwata chinodhura kuti motokari.

хуношанда зано

Нокуфамба квэнгува, извозво звиногона куитика поломка кана атадзе кушанда зваканака. Somuenzaniso, apo kukwanisa kutanga injini unodziyirwa anoitwa runonyengera oparesheni.