Равон Нексия Р3 технические характеристики в таблице: двигатель

Появление на рынке автопрома нового бренда таило в себе двойную интригу. Торговая марка Ravon позиционировала себя как опытного участника автомобилестроительного сегмента и сумела это доказать на официальной презентации своего имени. Оказалось, что GMUzbekistan (а теперь UzAuto Motors) стал наследником традиций Daewoo, выпустившей в прокат несколько весьма популярных в прошлом моделей хэтчбеков и седанов. Среди представленной на Московском автосалоне продукции нельзя было не заметить Равон Нексия Р3 технические характеристики которой позволяют седану успешно потеснить конкурентов в бюджетном сегменте и легко найти своего покупателя.

Пристально вглядываясь в силуэт новинки следует признать, что от версии Daewoo Nexia не осталось ничего, а в современной Нексии производитель оставил только название модели.

Технические характеристики двигателя Равон Нексия Р3

Новая Ravon Nexia R3 не является вторым поколением модели Деу, а сконструирована на базе Шеви Авео (Chevrolet Aveo). Автомобиль имеет передний привод и оснащается хорошим, проверенным мотором на 106 л.с. Стоит отметить, цепной привод механизма ГРМ, что добавляет двигателю надёжности. Материал из которого сделан блок — чугун, а головка блока — алюминиевая.

Если вас интересуют все остальные технические характеристики Равон Нексия, тогда вы можете увидеть их чуть ниже в таблице, а пока немного информации про автомобиль.

Подвеска

Подвеска Равон Нексия довольно проста и имеет конструкцию типичную для данного сегмента автомобилей. Передний МакФерсон и задняя полузависимая подвеска. Если говорить простым языком о плюсах и минусах то, конструкция ходовой части надёжна и неприхотлива, а минусом можно назвать относительный комфорт для заднего ряда пассажиров.

Клиренс

Клиренс седана в 16 сантиметров обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий как выбоины, трамвайные пути, лежащие полицейские и ямы, которые нельзя назвать редкостью даже в условиях города.

Характеристики колёс

Заводские параметры колес Ravon Nexia R3 следующие:

шины 185/60 R14 для стального диска или 185/55 R15 для легкосплавных.

Диаметр →	R14 STEEL	R15 STEEL	R15 ALLOY
Ширина	5.5	6.0	6.0
Разболтовка	4х100	4X100	4х100
Вылет ЕТ, мм	45+/-1	45+/-1	45+/-1
Центр	56. 59	56.59	56.59
Гайка	М12Х1,5	М12Х1,5	М12Х1,5

Дизайн

Симпатичный внешний вид автомобиля сформирован по принципу — ничего лишнего. Плавные линии силуэта легко узнаваемы в потоке машин. Производитель предлагает расширенную палитру цветов, которая позволяет выбрать классический, тёплый или холодный оттенок для окраски кузова.

В сравнении с Авео, модель приобрела обновлённый формат оптики. Её структура заметно усложнена. Под продукт Led-технологий поменяли геометрию вырезов бампера. Изменились передний бампер и радиаторная решётка, на которой теперь красуется логотип Равон.

Комплектации: Комфорт, Оптимум, Элегант

Для тех, кому важно иметь полностью укомплектованный городской автомобиль, производитель предлагает выбрать подходящую по вкусу комплектацию →. Вариант Элегант самый дорогой, но добавляет к внешнему виду красивые легкосплавные алюминиевые диски и автоматическую коробку передач.

Вариант Комфорт лишён таких привилегий, равно как и возможности использования автоматической трансмиссии. Данная комплектация поставляется только с механической коробкой передач.

В оптимальном варианте есть выбор между трансмиссиями. Более детально изучить варианты исполнения и сравнить комплектации «третьего Равона» можно на официальном сайте бренда →

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы больше узнать о Равон Нексия Р3 технические характеристики в таблице стоит изучить в полном объёме. Не лишним окажется просмотр видео тест-драйвов →, проводимых специалистами и опытными автолюбителями.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе, позволят принять решение относительно выбора комплектации модели. Об актуальных ценах и акциях на машину узнавайте в ближайшем к вам официальном дилерском салоне.

Кузов
Количество дверей	4
Количество посадочных мест	5
Тип	Седан
Размеры
Высота, мм	1505
Длина, мм	4330
Колесная база, мм	2480
Колея (передняя/задняя), мм	1454/1444
Ширина, мм	1690
Клиренс, мм	160
Трансмиссия
Тип привода	Передний
Тип сцепления	сухое, однодисковое
Тип трансмиссии	5 МКПП/6 АКПП
Объем/Масса
Объем багажника, л	400/980
Объем топливного бака, л	45
Разрешенная максимальная масса, кг	1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг	1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км/ч	178
Разгон до 100 км/ч	12. 3 с
Тормоза
Передние/Задние	Дисковые вентилируемые/Барабанные
Расход топлива МКПП/АКПП
Город	8/9.3
Смешанный цикл	6.5/7

Технические характеристики Равон Нексия Р3 – Авис Авто

Ваш выбор

1.5 MT 107 л.с. бензин передний

Объем	1.5
Мощность	107
Коробка	механическая
Топливо	бензин
Запас хода	0
Разгон	0
Расход	0
Страна марки	none
Класс автомобиля	B
Количество дверей	4
Количество мест	5
Страна марки	Узбекистан
Оценка безопасности	none
Название рейтинга	none
Длина	4330
Ширина	1690
Высота	1505
Колёсная база	2480
Клиренс	160
Ширина передней колеи	1454
Ширина задней колеи	1444
Размер колёс	none
Объем багажника мин/макс, л	220
Объём топливного бака, л	45
Снаряженная масса, кг	1146
Полная масса, кг	0
Коробка передач	механика
Количество передач	5
Тип привода	передний
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	none
Максимальная скорость, км/ч	0
Разгон до 100 км/ч, с	11. 9
Марка топлива	АИ-92
Экологический класс	Euro 5
Выбросы CO2, г/км	0
Расход топлива, л город/трасса/смешанный	none
Расход топлива, л город/трасса/смешанный	8/5/6.5
Расход топлива, л смешанный	none
Расход топлива, л город/смешанный	none
Расход топлива, л город/трасса	none
Расход топлива, л город	none
Расход топлива, л трасса	none
Расход топлива, л трасса/смешанный	none
Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	none
Объем двигателя, см³	1485
Тип наддува	нет
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	107 / 79 при 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	141 при 3800
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия	0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	—
Запас хода на электричестве, км	0
Емкость батареи, кВт⋅ч	0
Время зарядки, ч	0

Ваш выбор

1.

5 AT 107 л.с. бензин передний

Объем	1.5
Мощность	107
Коробка	автомат
Топливо	бензин
Запас хода	0
Разгон	0
Расход	0
Страна марки	none
Класс автомобиля	B
Количество дверей	4
Количество мест	5
Страна марки	Узбекистан
Оценка безопасности	none
Название рейтинга	none
Длина	4330
Ширина	1690
Высота	1505
Колёсная база	2480
Клиренс	160
Ширина передней колеи	1454
Ширина задней колеи	1444
Размер колёс	none
Объем багажника мин/макс, л	220
Объём топливного бака, л	45
Снаряженная масса, кг	1168
Полная масса, кг	0
Коробка передач	автомат
Количество передач	6
Тип привода	передний
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	none
Максимальная скорость, км/ч	0
Разгон до 100 км/ч, с	11. 9
Марка топлива	АИ-92
Экологический класс	Euro 5
Выбросы CO2, г/км	0
Расход топлива, л город/трасса/смешанный	none
Расход топлива, л город/трасса/смешанный	9.3/5/7
Расход топлива, л смешанный	none
Расход топлива, л город/смешанный	none
Расход топлива, л город/трасса	none
Расход топлива, л город	none
Расход топлива, л трасса	none
Расход топлива, л трасса/смешанный	none
Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	none
Объем двигателя, см³	1485
Тип наддува	нет
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	107 / 79 при 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	141 при 3800
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия	0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	—
Запас хода на электричестве, км	0
Емкость батареи, кВт⋅ч	0
Время зарядки, ч	0

Ваш выбор

Comfort

Цена: 665 500 р

Обзор

• Противотуманные фары

Безопасность

• Крепление детского кресла (задний ряд) ISOFIX
• Блокировка замков задних дверей

Салон

• Складывающееся заднее сиденье
• Ткань (Материал салона)

Элементы экстерьера

• Стальные диски

Мультимедиа

• Аудиоподготовка
• Розетка 12V

Ваш выбор

Elegant

Цена: 681 500 р

Обзор

• Противотуманные фары

Безопасность

• Крепление детского кресла (задний ряд) ISOFIX
• Блокировка замков задних дверей

Салон

• Складывающееся заднее сиденье
• Ткань (Материал салона)

Комфорт

• Усилитель руля
• Кондиционер

Элементы экстерьера

• Стальные диски

Мультимедиа

• USB
• Аудиоподготовка
• Аудиосистема
• Розетка 12V

Ваш выбор

Optimum

Цена: 694 500 р

Обзор

• Противотуманные фары

Безопасность

• Крепление детского кресла (задний ряд) ISOFIX
• Блокировка замков задних дверей

Салон

• Складывающееся заднее сиденье
• Ткань (Материал салона)

Комфорт

• Усилитель руля

Элементы экстерьера

• Стальные диски

Мультимедиа

• USB
• Аудиоподготовка
• Аудиосистема
• Розетка 12V

Ваш выбор

Elegant

Цена: 681 500 р

Обзор

• Противотуманные фары

Безопасность

• Крепление детского кресла (задний ряд) ISOFIX
• Блокировка замков задних дверей

Салон

• Складывающееся заднее сиденье
• Ткань (Материал салона)

Комфорт

• Усилитель руля
• Кондиционер

Элементы экстерьера

• Стальные диски

Мультимедиа

• USB
• Аудиоподготовка
• Аудиосистема
• Розетка 12V

Ваш выбор

Optimum

Цена: 689 500 р

Обзор

• Противотуманные фары

Безопасность

• Крепление детского кресла (задний ряд) ISOFIX
• Блокировка замков задних дверей

Салон

• Складывающееся заднее сиденье
• Ткань (Материал салона)

Комфорт

• Усилитель руля

Элементы экстерьера

• Стальные диски

Мультимедиа

• USB
• Аудиоподготовка
• Аудиосистема
• Розетка 12V

Размеры двигателей Ravon Nexia — Таблицы размеров

Параметр  Параметр двигателей Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска	Значение  Значение двигателей Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска
1.2 MT (2003 — 2008)
Объем двигателя	1150 (см3)
Мощность	72 (л.с.)
При оборотах	5400
Крутящий момент	104/4400 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	68. 5 (мм)
Ход поршня	78 (мм)
Степень сжатия	9.3
1.4 AT (2003 — 2008)
Объем двигателя	1399 (см3)
Мощность	94 (л.с.)
При оборотах	6300
Крутящий момент	131/4400 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	77.9 (мм)
Ход поршня	73.4 (мм)
Степень сжатия	9.5
1.4 MT (2003 — 2008)
Объем двигателя	1399 (см3)
Мощность	83 (л. с.)
При оборотах	5600
Крутящий момент	123/3000 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	77.9 (мм)
Ход поршня	73.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
1.4 MT (2003 — 2008)
Объем двигателя	1399 (см3)
Мощность	94 (л.с.)
При оборотах	6300
Крутящий момент	131/4400 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	77. 9 (мм)
Ход поршня	73.4 (мм)
Степень сжатия	9.5
1.2 MT (2003 — 2008)
Объем двигателя	1150 (см3)
Мощность	72 (л.с.)
При оборотах	5400
Крутящий момент	104/4400 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	68.5 (мм)
Ход поршня	78 (мм)
Степень сжатия	9.3
1.4 AT (2003 — 2008)
Объем двигателя	1399 (см3)
Мощность	94 (л. с.)
При оборотах	6300
Крутящий момент	131/4400 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	77.9 (мм)
Ход поршня	73.4 (мм)
Степень сжатия	9.5
1.4 MT (2003 — 2008)
Объем двигателя	1399 (см3)
Мощность	94 (л.с.)
При оборотах	6300
Крутящий момент	131/4400 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	77. 9 (мм)
Ход поршня	73.4 (мм)
Степень сжатия	9.5

Блестящий обман. Технические характеристики Ravon Nexia R3

Создан на базе Chevrolet Aveo T250. Отзывы об этом автомобиле владельцы оставляют в основном положительные. Мы собрали для вас самое интересное.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Константин из Адыгеи

RAVON R3 Optimum MT 2016

Думал что за машина. Бюджет покупки составил всего 500 тысяч рублей. После долгих поисков нашел сайт RAVON. На этом сайте удалось найти полезную для меня информацию. В частности, мне понравилась машина Nexia R3. После этого я решил просмотреть огромное количество отзывов об этой машине на сторонних сайтах. Я понял, что этот автомобиль меня устраивает и после этого поехал покупать его в официальный дилерский центр, который находился в Москве. В итоге приобрел Нексию Р3 на механике в Оптимальной комплектации. Цвет выбрал серый.

После недолгого пользования автомобилем я понял, что машина идеальна в управлении, а двигатель работает без проблем. Раньше я владел Шевроле Ланосом и у него постоянно были проблемы с двигателем, которые мне приходилось посещать сто.

А также в комплектации к автомобилю электрошок, качественная аудиосистема, четыре динамика, кондиционер, АБС, датчики давления в шинах, встроенный бортовой компьютер, ходовые огни, противотуманки, электронная регулировка зеркал и ЕСП. От машины, при малом количестве времени пользования, получаю одно удовольствие.

Минусы автомобиля

1. Нет подлокотника.
2. Нет возможности регулировки руля по высоте.
3. Немного жестковата подвеска, но это сложно отнести к недостаткам.
4. Проблемы с кузовом. Так как предшественник Шевроле Авео Т250, то в этой машине остались все проблемы, а именно: отсутствие подкрылков и отсутствие защиты в задних арках.

Пока машина в прокатном режиме и скоро будет первой в официальном центре.

Плюсы авто:

1. Отличная комплектация, по сравнению с небольшой стоимостью за машину.
2. Красивый дорожный просвет.
3. Отличный обзор зеркал.
4. Просторный багажник.
5. Есть подсветка приборов, а главное спидометра.
6. Отличный обзор дороги с ближним светом фар.
7. Имеются ходовые огни и противотуманные фары.
8. Дешевый ремонт автомобиля за счет недорогой стоимости запчастей.
9. Отличная управляемость автомобиля.
10. Имеется система курсовой устойчивости, т.е. ESP.
11. Превосходно работающая машина для нанесения лакокрасочного покрытия.

Основные недостатки машины:

1. Всего в салоне одна подушка безопасности, и расположена она со стороны водителя.
2. Слегка жесткая подвеска.
3. Нет регулировки рулевого колеса.
4. Один из основных недостатков — принудительное включение кондиционера при обдуве стекла. Чтобы избавиться от него, нужно удалить активатор кондиционера. Этот вопрос был задан менеджеру в официальном сервисном центре, что вызвало недоумение у менеджера. По его словам, за его многолетнюю работу таких проблем не было. Однако практически в каждом отзыве об этом автомобиле можно встретить эту проблему.
5. Постоянное возмущение прохожих на этот автомобиль из-за его китайского происхождения.

Отзыв о Ravon R3 Nexia, оставил Михаила из Москвы

RAVON R3 ELEGANT AT 2016

Возникла необходимость купить второй автомобиль. Выбрал Нексию Равон R3. По себестоимости машина стоила 10 тысяч долларов. Покупал не в салоне, а с рук. Пробег был всего 150 километров. Год выпуска 2016.

Объем двигателя 1,5 литра, под капотом 16 клапанов и 107 лошадиных сил. Коробка была автоматическая. При управлении проблем не возникало, АКПП работает без нареканий. Разгон до 100 километров составляет 12 секунд.

Расход топлива тоже не возник. Большой багажник и просторный салон позволяют совершать небольшие путешествия.

В комплектацию также входит кондиционер, который работает без нареканий и отлично подойдет для тех, кто часто стоит в пробках. Экономичность салона, конечно, не очень впечатляет, но и не сильно раздражает, когда она в нем. В итоге — замечательная машинка, экономичная и для семьи, тем более за такую ​​смешную цену. Однако основные ощущения машина проявит только через несколько месяцев активного использования.

На данный момент впечатление такое: комфортная машинка, с качественными характеристиками, удобством и хорошей ценой.

Автомобиль R3 я приобрел 28 января и за время эксплуатации их было довольно много. Так сложилось соответствующее мнение об этом автомобиле.

Минусы автомобиля

• Материал салона один из самых дешевых и особого удовольствия не приносит.
• Отсутствие подлокотника не является особым недостатком, но особого дискомфорта не приносит.
• Омыв лобового стекла происходит таким образом, что основная жидкость выходит над дворниками. Из-за этого очень большой расход стиралки.
• Поворотный рычаг. Приходится очень долго ждать, пока свет переключится с ближнего на дальний свет. Хотя мои пальцы не короткие, но ты должен использовать их по всей длине.
• Шумоизоляция и музыка в машине тесно связаны. Так, в городском режиме музыку слышно отлично, а при выезде на трассу очень серьезно слышно музыку из-за плохой шумоизоляции.
• Свободного места для мелочей в двери практически нет.
• Двери, сами по себе очень трудно закрыть. Даже проехав первую, проблема осталась со стороны задней правой двери.
• Материал. Если передняя панель автомобиля выполнена из качественного материала, то материал на двери оставляет желать лучшего. Есть постоянные следы, которые трудно вывести. А если уже говорить о царапинах, то нужно стараться как можно меньше держать возле двери рюкзак, сумочки или другие металлические детали, иначе от любого прикосновения остаются царапины.

Плюсы авто

• Ближний и Дальний свет оставляют положительные впечатления. Правда, есть один минус — подсветки нет, но это не очень заметно.
• Система стабилизации работала без особых нареканий.
• Шасси. По своему качеству ходовую часть можно отнести к чему-то среднему, между Тойотой и Хондой. Даже после использования Хонды, на этом авто был удивлен комфортной поездке по неровностям дороги.
• Кстати, дорожный просвет тоже достаточный, чтобы было удобно парковаться.
• Двигатель имеет достаточно тихий двигатель и не доставляет особых неудобств при управлении автомобилем. Автомобиль рассчитан на 2 тысячи оборотов.
• Удобство автомобиля не вызывает положительных впечатлений. Сиденье выполнено качественно, но боковая поддержка практически отсутствует. Перекрывает только подлокотник.
• Но и салон у машины простой и просторный, кроме бортового компьютера, с которым нужно возиться какое-то время.

• Расход топлива по-прежнему непонятен. Если на датчике автомобиль показывает расход семь литров, то в городских условиях этот показатель может увеличиться почти в два раза.
• Объем багажника.
• Экономичный расход топлива.
• Небольшая цена вне зависимости от комплектации.

В целом можно сказать, что покупкой автомобиля доволен.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, слева Александр из Воронежа

Ravon R3 Elegant AT 2017

Перед покупкой второй машины ездил на Шевроле Авео 2008 года выпуска. Когда пробег достиг немало 120 тысяч километров, было принято решение о приобретении нового автомобиля взамен этого. За время использования Шевроле машина оставила только одно удовольствие. Поскольку эта модель шла из продаж по всей России, найти ее было проблематично. Однако случайно в поисках бюджетной машины наткнулся на продажу уступчатого Авео под маркой Равон.

И вот 28 декабря я поехал в автосалон посмотреть и оценить состояние автомобиля. Первое впечатление оказалось приятным. При покупке машины была новогодняя скидка 30 тысяч рублей. Купил машину на АКПП. Кроме этого в комплектации была сигнализация, парктроник, защита картера, много ковриков, а так же произведена антикоррозийная защита. А также сделал страховку, которая обошлась в 8 тысяч рублей. А вечером, после оформления, я уехал на новой машине. Радости было немерено.

На следующий день машина должна быть поставлена ​​на учет в ГИБДД. Однако, к большому удивлению, талонов не было уже в восемь утра. Многие люди купили свои машины перед Новым годом. Однако, приехав на следующий день в четыре часа утра, по талону было всего тридцать. Делала все только вечером и заняла все процедуры около двух часов.

После покупки автомобиля заметил, что не работает система ЭРА-ГЛОНАСС (в данном автомобиле все кнопки управления расположены на зеркале заднего вида, а блок управления в багажнике). На все это менеджер ответил, что можно попробовать эту систему и на других автомобилях, однако на них она не работала и в итоге я не придал этому большого значения.

Уже на следующий день захотелось испытать систему HandsFree с магнитолы. Подключил все необходимые провода и телефон по Bluetooth к системе. При разговоре вылезают проблемы, что собеседнику наболело. Я решил все тщательно проверить и понял, что система ЭРА-ГЛОНАСС имеет прямое отношение к микрофону. После этого я позвонил в автосалон и записался на ближайший сервис для устранения этой проблемы.

Приехав в сервис, машину забрали на два часа, как сказал мастер-водитель. В сервисе наполовину разобрали салон.

В итоге весь процесс занял часов пять, так как впервые возникла такая проблема и ничего нельзя было сделать. После непродолжительного разговора с отделом продаж было принято решение переставить блок с другой машины на свою и в итоге — все заработало. Как сказали в сервисе: мне попалась бракованная деталь, значит будут заказывать новую деталь и ждать ее прихода для установки.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Владимир из Киева

RAVON R3 ELEGANT AT 2016

Добрый день! В этом отзыве хочу рассказать о впечатлениях от приобретения данного автомобиля. Перед покупкой я ездил на Lada Granta Lux и отзыв об этой машине я уже размещал здесь. На этой машине я ездил около двух лет и этого хватило.

Вообще машин в моем пользовании было много, так как постоянно хотелось чего-то нового. Так что я поддерживал японские, немецкие, корейские и русские автомобили.

Но все же мой выбор пал на новую Нексию. Почему? Так как бюджет на покупку новой машины был всего 600 тысяч и хотелось приобрести новую машину с АКПП. Все остальные китайские, японские и прочие модели не рассматривал из-за завышенной цены, а б/у брать не хотелось. Я задумчиво продал свою Ладу, чтобы купить именно эту машину.

Я купил автомобиль у официального дилера в моем городе. Все стандартные процедуры прошли очень быстро.

Первое впечатление от машины: качественная трансмиссия, двигатель работает как часы, без нареканий, мощность в 106 л.с. Не дает медленно ехать. Одним из недостатков этого автомобиля является отсутствие компенсаторов. Кузов представляет собой смесь AVEO и седана. Заправка автомобиля полностью от Авео. Салон среднего качества, тем не менее, довольно приятный на ощупь.

Максимальная комплектация автомобиля. В него входят ABS, две подушки безопасности, электромобиль, подогрев зеркал, кондиционер. В целом для машины среднего класса вполне достаточно, тем более на покупку отдали всего 579тысяча. Проехал на ней более 10 тысяч километров. По сравнению с Aveo T250 машина немного мощнее для поведения на дороге, но менее мощная, чем на Lada Granta.

С расходом топлива особых проблем не возникает. По трассе расход топлива составляет около восьми литров, а в городе этот показатель находится на уровне 10 литров. Особых нареканий особых нареканий нет, но есть некоторые моменты, которые хотелось бы разобрать.

Плюсы автомобиля

• По шумоизоляции, музыке, USB входам, управлению и комфорту этот автомобиль превосходит Lada Granta.
• Сиденье водителя регулируется по высоте, что очень удобно, а вот руль регулируется только по наклону.

В итоге могу сказать, что данный автомобиль полностью оправдал мои ожидания и никаких проблем в ближайшее время возникнуть не сможет.

Эту машину нельзя сравнивать с Lada Granta, так как она намного хуже. Из всего этого можно сделать вывод, что этот автомобиль идеален в своей ценовой категории, но основное впечатление от автомобиля будет только в будущем, так как о машине, проехавшей всего 10 тысяч километров, сказать что-то конкретное сложно.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Ашот из Москвы

RAVON R3 ELEGANT AT 2016

В этом отзыве я хотел бы рассказать вам о приобретении автомобиля мной.

Мне уже 30 лет, и я один из постоянных пользователей этого сайта. Благодаря ему я смог многое узнать о различных автомобилях марки Raveon. Ранее у меня была Daewoo Nexia 2014 года, которую я купил в новом виде.

На Нексии я отъездил 2 года и за это время проехал 54 тысячи километров, потом продал. Машина, конечно, интересная и ни разу, в то же время, не подводила.

В начале марта этого года я решил купить машину. При этом не хотелось покупать поддержанный, а покупать новый в салоне. В итоге решил. Старую Нексию продали за два дня и поехали в дилерский салон «АВТОГЕРМЕС» за новой машиной.

Почему мой выбор пал на Ravon?

1. За небольшие деньги можно было купить замечательный автомобиль в хорошей комплектации.
2. Надежность автомобиля.

А так же очень хотелось, чтобы в машине была качественная АКПП. Но также хотелось иметь в машине кондиционер, который так необходим, когда стоишь в пробках.

И в итоге я купил эту машину. Максимальная комплектация, в которую входят: 6-ступенчатая коробка автомат, АБС, ЕСП, система ЭРА-ГЛОНАСС, литые диски на 15, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, электрозеркала с подогревом и магнитола.

Покупка и получение нового автомобиля составили всего один день. А так же дополнительно поставил сигнализацию «Старлайн», подкрылок, сетку на бампер, а так же подарил несколько ковриков. Общая стоимость автомобиля составила 549 ​​тысяч, из них 6 тысяч пришлось заплатить за страховку. Дополнительная часть обошла 27 тысяч. В итоге 582 тыс. руб.

Считаю, что это лучший выбор автомобиля по цене и качеству. Аналогичного соотношения не может обеспечить ни один другой производитель.

Несколько слов об использовании автомобиля.

На сегодняшний день машина проехала около 500 км. Автомобиль оставляет только положительные впечатления от использования. Сравнивать машину с Шевроле можно, но это будет некорректно. Это совсем другая машина.

Плюсы автомобиля

• Качественный двигатель, работает без нареканий.
• Отличная АКПП.
• Удобные сиденья.
• Красивый интерьер.
• Ближний и дальний свет выполнены достаточно высоко.

Минусы автомобиля

• Шумоизоляция.
• Музыка.
• Трудно застегнуть ремень. Потому что для приложения дополнительной силы.

Вот и все. В дальнейшем присылайте фото после доп.использования.

, Мицубиси. , Ситроен , УАЗ. , Лифан. , Чери. , Фав. , Крайслер. 12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и МО, максимально доступны и удобны для посещения покупателями.

Команда профессионалов «АВТОГЕРМЕ» добилась успеха, завоевала признание автовладельцев и деловых кругов как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоХимерс — гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей по системе Trade-in в Москве

Обмен в наших автосалонах подержанного автомобиля на новый по системе Trade-in или воспользуйтесь услугой. выкуп автомобилей.

Основные преимущества обмена в салоне «АВТОГЕРМЕМ»:

• принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
• производим оценку и диагностику бесплатно;
• Ваш автомобиль может быть первоначальным взносом по кредиту;
• предлагаем большой выбор автомобилей на обмен.

Также Вы сможете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость за минимальное время.

Тест-драйв

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать. Нашим автосалонам представлены автомобили всего модельного ряда на тест-драйв. Прежде чем купить новый автомобиль, вы можете проверить его в деле. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все ваши вопросы?

Лизинг

Купить автомобили в лизинг — легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия аренды:

• низкий удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
• минимальный первоначальный взнос от 9%;
• срок действия договора до 4 лет.

По всем возникшим вопросам обращайтесь к автосалонам AutoCheermes.

Купить автомобиль в автосалоне официального дилера

Дилерские центры авточехлов осуществляют продажу новых и подержанных автомобилей популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

Фото: https://aquatek-filips. livejournal.com/1226412.html

Без малого два года в Узбекистане производится Chevrolet Nexia 3, на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет внешность, не свойственную автомобилям Nexia, появившимся на конвейере УЗ Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году. «народный автомобиль». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Шевроле Нексия Р3.

Хороший автомобиль с достойной комплектацией за свои деньги, точнее это класс «В+» семейный эконом-автомобиль, для повседневной эксплуатации в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на CHEVROLET NEXIA R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством как основным акционером АО «Н». Срок поставки 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь.

Равон Нексия Р3.	Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 европозиция) МКПП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманные фары/ДХО, механические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, черные ручки дверей, черные зеркала, колонки 2 шт., размер шин — 185/60 R14;	82 166 001 Сумма
Нексия 3 Оптимум МТ (2 евро позиция) ГЦП кондиционер , электростеклоподъемники передних дверей, ручки дверей и зеркала в цвет кузова, центральный замок, подогрев боковых зеркал, тонировка, размер шин — 185 /55 Р15;	84 122 102 Сумма
Нексия 3 Оптимум АТ (3 евро позиция) Комплектация Оптимум с АКПП 6-ти ступенчатая	92 877 690 Сумма
Nexia 3 Elegant MT Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: электростеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, боковая подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные динамики, салон салон бежевого цвета (опция), электрорегулировка и складывание зеркал, легкосплавные диски R15.	85 107 195 Сумма
Nexia 3 Elegant AT Комплектация Elegant с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92 486 497 Сумма

Стоит отметить, что в России больше, чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Третье поколение «Нексия» — бюджетный седан В-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с сенсорным экраном, модными двумя обогревами, что только возможно, но салон новой Nexia R3 продуманно и приятно.

Не вызывает отторжения выгоревший пластик с текстурой девяностых, который часто встречается в бюджетных автомобилях. Топовые версии Nexia имеют двухцветный салон с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Nexia R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 модельного года. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянского автомобильного ателье ItalDesign.

Nexia R3 — Бюджетный седан B-класса сохранил черты дворянского происхождения, и получил головную оптику и бампер от хэтчбека Aveo, которые значительно освежают внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был применен при стартапе, представляющем собой гибрид седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года выпуска.

Немного старомодный салон радует водителя отличной эргономикой.

До элементов управления легко добраться с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте. Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Шевроле, затем у Дэу, Нексии последнего поколения, и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Вся комплектация Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электростеклоподъемники. В топовой версии водительское стекло имеет автоматический доводчик, а салон может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой сидений и двухцветным пластиком салона.

Водительская посадка удобная — кресло отличается хорошей боковой поддержкой, а в комплектации ЛТЗ и Элегант можно регулировать угол наклона подушки.

Сзади довольно просторно для автомобиля «В» сегмента: мужчине ростом до 180-185 см. Можно удобно получить «связное». Однако комфортно себя чувствовать на заднем диване смогут только два пассажира, ибо трое сужаются в плечах. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие карманы передних дверей, не предусматривающие бутылок, а также не очень удобное выдвижное шасси.

Крышка багажника открывается с кнопки на двери водителя (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника — почти 400 литров имеет фирменный недостаток «Некси»: загрузочный проем сильно выбрасывает книгу из-за объемных фонарей.

Как и все автомобили, новая Nexia комплектуется полноценными опорами и набором инструментов.

Понравилось, что в бюджетной машине есть ESP, ABS, клиренс как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Штатная двухсторонняя магнитола устанавливалась на все модели Шевроле Средней Двухтысячной, включая полноразмерный седан Шевроле Эпика и Шевроле Каптива первого поколения.

Телефон без проблем подключается к блютус магнитоле, для проигрывания музыки есть линейный AUX вход и USB.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова Nexia R3 получила салон Aveo, а двигатель заменили на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S-TEC III B15D2 L2C мощностью 106 л.с., который собирается на заводе GM PowerTrain Uzbekistan в Ташкентской области. Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. Аббревиатура DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией soft. Такой же «автомат» устанавливается на многие другие модели GM.

Новая «Нексия» не может похвастаться электронными приближениями вроде круиз-контроля, зато для водителя прекрасное сочетание гидромеханической автоматической коробки передач и полуторалитрового мотора, хорошо зарекомендовавшего себя на «Лачетти» и «Кобальте». «.

Правильно рассчитанная связка двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, при этом, если не «ставить тапки», расход топлива в городском цикле не превышает 10 л/100 км. По городу расход не превышает 7-7,5 л/100км. Отличные показатели для седана с АКПП.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. Все-таки настройки подвески и штатная размерность шин 185/55R15 не предназначены для плохих дорог. В салоне отчетливо ощущаются крупные доли асфальта, ямы и неровности. Виной этому конструкция задней подвески, характерная для малолитражных автомобилей. Чудес тут ждать не приходится.

Во время движения дискомфорт доставляют аэродинамические шумы и гул шин. Кроме того, штатной шумоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук высокогрудого мотора, особенно при динамичном разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км/ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км/ч возрастает до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены системой стабилизации ESS. Две подушки безопасности и антиблокировочная система ABS прилагаются.

Новая «Нексия» может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже защитным бампером для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает поддерживать курсовую устойчивость и возвращать автомобиль на прямолинейную траекторию движения.

Комфорт Нексия Р3.

Типичная жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой «Нексии» в плане комфорта.

В целом машина достойная и отрабатывает свои деньги. Бюджетный и крупный город самое то.

Шины с более высоким профилем и дополнительная шумоизоляция смогут исправить ситуацию. Нужна шумоизоляция, т.к. колесные арки практически не имеют защиты и отчетливо выдают звук мелкой гальки и песка в салон. Аэродинамические шумы от зеркал и шум мотора также не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой «Нексии». В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «Баранке» оптимально для «чувствования» автомобиля. Подвеска работает хорошо – ее сложно «сломать», но благодаря конструктивным особенностям водитель и пассажиры будут ощущать все крупные изъяны дорожного покрытия.

Алгоритм разводки можно отнести к небольшим минусам — при выключенном зажигании не отключается питание потребителя и легко разрядить аккумулятор забыв про фары или габариты. Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка лишены.

«Это самый нексианский?» — Активизировались автомобилисты, не следящие за новостями. «А здесь нет!» — Мы отвечаем.

От «Той Нексии» здесь только название. Почему Ravon, «дебютировавший» на российском рынке в 2016 году, выбрал такое имя для откровенно говоря другого автомобиля, остается загадкой. Впрочем, девиз марки «Проверено временем. Создан заново» к модели Nexia R3 подходит. А тем, кто не узнает героя в гриме, сейчас все расскажут. Итак:

А это Шевроле Авео. Глобальная модель General Motors, известная на разных рынках под Daewoo или Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina и даже Zaz Vida. В кузове под индексом Т255 и вариантах седан, трехрядный хэтчбек модель просуществовала с 2006 по 2011 год, уступив место Авео нового поколения.

Именно кузов T255 и стал основой для Ravon R3. В то же время внимательные глаза заметят, что в версии Ravon седан получил не собственный покерный фейс, а милое лицо хэтчбека.

С кормой Ravon R3, тот самый старый добрый Aveo.

Точно.

Производство Ravon R3 налажено в узбекском Асаке. Оттуда к нам на долгие годы пришли «те самые нексии», а позже — и несколько популярных моделей Chevrolet. И тут самое время вспомнить громкий уход General Motors с российского рынка и консервацию крупного сборочного предприятия под Санкт-Петербургом. Потому что винный ряд Chevrolet у нас хорошо виден в Ravon: Lacetti во времена Daewoo стал Gentra, Spark превратился в R2, Cobalt — в R4. А недалеко от города 2017 года, где мы увидим вывеску Ravon на давно приобретенных Captiva и Orlando.

Однако Ravon R3 не совсем то же самое, что «Шеви Авео». И поэтому.

Отличие №1.

Вместо прежних моторов в 1,2 (80+ л.с.) и 1,4 л (100+ л.с.) Ravon R3 получил 1,5-литровый двигатель GM «Aruption», известный по «кобальту» и Gentre». Мощность в 105 лошадиных сил (точнее, 107,4 л.с. по данным производителя) малолитражке R3 хватает за глаза. Разгон «до сотни» занимает чуть меньше 12,5 секунд, а аппетит к топливу 8- 9литров в смешанном цикле. Зимой, конечно, стоит добавить к последней цифре еще пару литров.

Заглянув в моторный отсек — на принтах и ​​вывесках вы встретите этикетки General Motors и вполне приличных производителей автокомплектов.

Отличие №2.

И ни одного мотора. Трансмиссия тоже новая: 6-диапазонный «Автомат». Из плюсов — приятное, плавное переключение передач. Из минусов — стремление передач оставаться на повышенных передачах и низких оборотах.

Пока не адаптируешь, движение будет рваным, а расход бензина немного повышен. Привыкайте — все будет хорошо. Разве что обгонный маневр придется расписывать заранее, заодно освоив удобный ручной режим работы коробки.

Отличие №3.

При идентичном дизайне Т255-го Авео и Равона Р3 последнее шасси в классе откровенно радует. Нередко владельцы Доноров жаловались и на редкость, и на «картовость» при проезде неровностей, и на потерю устойчивости на прямом ходу. Ravon R3 был тяжелее почти на центнер, подтянул настройки шасси для уменьшения кренов и позволял уверенно держать прямую даже с оставшейся классической гидравликой.

«Как по рельсам» — это такой комплимент, что заслужил R3 после зимнего проезда по Соликамску и Новогаевинской.

Ravon R3 также может отключить систему стабилизации. В этом, пожалуй, две хорошие новости. Во-первых, система стабилизации здесь то, что для бюджетного автомобиля отрадно. Во-вторых, поможет в тех случаях, когда нужно оставить снежную кашу. Ну или эффектно крутить с ручником 😉

Отличие №4.

Пожалуй единственное отличие, которое расстроило. Слабая шумоизоляция по сравнению с предшественником от Шевроле. Дьявол, как всегда, в деталях: Если в жизни автомобиля, корейской иномарки, присутствовали защитные экраны в колесных арках и знаки, то в версии Made in Uzbekistan такой «роскоши» не было. «. И мы, конечно, понимаем, что такая экономия нужна для удержания ценника в вмененных границах. В общем, «пойми и прости».

Отличия от 5-го по Н-н.

В интерьере Ravon R3 появились новые и приятные изменения. Все нюансы — на интерактивном фото:

Не будет цен различать отличия.

ПРАЙС-ЛИСТ на RAVON R3 начинается от 449 000 рублей (Акция до конца года) на самую простую версию с ручной коробкой и без всякого вида.

• он дороже Лады Гранты, но сама R3 явно серьезнее.
• существенно дешевле Хендай Солярис, что тоже объясняется как реальным возрастом модели + конструкции, так и целый список нужных опций и ненужных плюшек.
• и в этом практически идентичен Renault Logan, с которым Ravon R3 будут бесконечно спорить о преимуществах тех или иных проверенных временем агрегатов, но «Раз-два» выиграет по эргономике и интерьеру.

Предельные цены — на уровне 579 000 руб. . Будет автоматическая коробка передач, кондиционер, складывающиеся зеркала и литые диски R15. И даже хромированные окантовки круглых «как у Alfa Romeo» дефлекторов.

Вердикт.

Если вы хорошо знакомы с бюджетными моделями Chevrolet, то новый Ravon R3 станет для вас узнаваемым в повадках на автомобиле, с приятным набором обновлений и вменяемым ценником. Если вы ищете «штатник», то R3 тот, с кем вам стоит познакомиться, если вас не смущает шум в колесных арках. А на название «Нексия» можно просто не обращать внимания.

Нексия р3. Равон Нексия Р3

Появление нового бренда в автомобильной промышленности было сопряжено с двойной интригой. Бренд Ravon позиционировал себя как опытный участник автомобильного сегмента и сумел доказать это на официальной презентации своего имени. Так получилось, что GMUUzbekistan стал наследником традиций Daewoo, выпустившего несколько очень популярных моделей хэтчбеков и седанов. Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов С и В.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что от версии Daewoo Nexia современный производитель оставил только название модели.

Ravon Nexia P3 Технические характеристики

Рестайлинг новичка P3 впечатляет. В нем удалось гармонично совместить характеристики хэтчбека и седана. Увеличенный дорожный просвет позволяет автомобилю чувствовать себя уверенно в городской езде и на неасфальтированных участках дороги.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, полицейские и ямы, что нельзя назвать редкостью даже в городе.

Дизайн

Внешний вид сформирован по принципам улучшения аэродинамики. Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная цветовая палитра позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски кузова.

Модель приобрела обновленный формат оптики. Его структура заметно усложняется. Под изделие Led-технологии изменена геометрия вырезов бампера. Изменилась и решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Комплектация: Comfort, Optimum, Elegant

Для тех, кому важно придать внешнему виду своего железного коня неповторимость, предлагает производитель. Варианты «Оптимум» и «Элегант» позволяют заказать тонировку стекол, использовать не штампованные, а литые алюминиевые диски, снабдить боковые зеркала заднего вида цветом кузова.

Вариант Comfort лишен таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач. Данное оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, стоит полностью изучить технические характеристики в таблице. Не будет лишним, проводится специалистами и опытными автомобилистами.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит вам определиться с выбором комплектации. Узнайте о ценах на него в ближайшем официальном дилерском центре.

Корпус
Количество дверей	4
Количество мест	5
Тип	Седан
Размеры
Высота мм	1505
Длина мм	4330
Колесная база мм	2480
Колея (перед/зад), мм	1454/1444
Ширина мм	1690
Двигатель
Макс. крутящий момент, Нм/об. мин	141 Н*м при 3800 об/мин
Максимальная мощность, кВт	78 кВт / 106 л.с. / 5800 об/мин
Фазы газораспределения	DOHC, с двумя распредвалами в ГБЦ, 16 клапанный с цепным приводом
Модель	Б15Д2
Рабочий объем, см.куб	1485
Система снабжения	Распределенный впрыск топлива
Тип	Бензин
Количество и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый рядный
Трансмиссия
тип привода	Передний
Муфта типа	сухая, однопластинчатая
Тип трансмиссии	5 МКПП / 6 АКПП
Объем/масса
Объем багажника, л	400/980
Объем топливного бака, л	45
Максимально допустимая масса, кг	1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг	1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км/ч	178
Разгон до 100 км/ч	12,3 с
Тормоза
Спереди/сзади	Вентилируемый диск / Диск
Расход топлива
Город	8/9. 3
Смешанный цикл	6,5/7

➖ Dynamics
➖ Small Trunk
➖ Звукоизоляция
➖ Music

Pros

➕ Управляемость
➕ Теплый интерьер
➕ Light

. Новые и DiSadvantage of the Ravon Dexia P3. по отзывам реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и автоматом смотрите в сторис ниже:

Отзывы владельцев

ДВС приемистый на низах, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка у Raveon R3 отличная. При скорости 120 км/ч на 6 передаче на одометре 3000 об/мин. Переключается плавно, не задумчиво, мне нравится

Ходовка

на твердую четверку. Невозможно войти в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машину начинает сносить. Глубокие ямы лучше обходить — пробивает. В целом работает хорошо, вибрации на кузов передает минимум, а при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Ее там нет. Нужно сделать. Бьют камешки, слышны шипы. Двигатель почти не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Посадка водителя высокая, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочей, подстаканники и аварийка, правой рукой до всего этого можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Руль мультируль на троечку, потому что клавиши мультифункциональные, их всего три и регулировка громкости под ними. Динамиков нет (от слова вообще), в магнитолу пока не лазил, но само радио меня порадовало — очень удобно, цепляется к телефону по блютусу быстро и без проблем.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальнобойность отличная, ходовые огни горят при автоматическом включении, габариты, противотуманки и задние ходовые огни. Электрорегулировка угла наклона фар имеет четыре положения.

Владелец ездит на Ravon Nexia R3 2016 1.5 (107 л.с.) AT

Видеообзор

Легкий и мощный автомобиль, но некоторые невообразимые косяки портят впечатление. Так что, лично для меня, катастрофически неудобное сиденье и эргономичная посадка, просто ужас какой-то.

Первое ТО замена масла с работы, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — очень легко царапается. Маленький багажник. На штатные места в задней полке поставил обычные динамики, подключил штатными проводами. Радио начало отключаться.

Сергей ездит на Ravon Nexia R3 1.5 механика 2016

Где купить?

По утрам, пока салон не прогреется, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 литров на 100 км при агрессивном стиле вождения.

Печка — жарит, в машине тепло. Появились сколы на передней части (бампер и капот), так что совет будущим владельцам — бронируйте и никого не слушайте!

Подводя итог краткой эксплуатации: Автомобилем доволен, меня все устраивает, если бы снова встал вопрос о покупке, то без раздумий выбрал бы Ravon P3.

Отзыв о Ravon Nexia P3 1.5 автомат 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежащий полицейский и яму проезжает на 40-60 км/ч без проблем. Кик-даун не серьезный, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренса в 165 мм вполне достаточно для обычных ситуаций. Рекомендую машину для таксистов и семьи как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане; на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет необычный для автомобилей Nexia внешний вид, появившийся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году. «народный автомобиль». Представляем подробный обзор и актуальные цены Шевроле Нексия Р3.

Хороший автомобиль с достойной комплектацией за свои деньги, это скорее класс «В+» — семейный экономичный автомобиль для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством, как основным акционером АО «н». Срок ожидания поставки составляет 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на.

Шевроле Нексия 3 ()	Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 шт.) МКПП, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности со стороны водителя, противотуманные фары  электрически регулируемые боковые зеркала, передние противотуманные фары с дневными ходовыми огнями функция, дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова.   Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73 719 040 сум
NEXIA 3 LTZ/AT AV-GX16AT   Опции LT/AT с дополнительным оборудованием: электростеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности со стороны пассажира, литые диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные динамики , бежевый салон.   Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	86 467 975 сумма

Ravon Nexia R3	Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 европозиция) МКПП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманные фары/ДХО, Электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, ручки дверей в черном цвете, Боковые зеркала в черном цвете, Динамики 2 шт., Размер шин — 185/60 R14;	82 166 001 сум
Нексия 3 Оптимум МТ (2 европозиции) МКПП кондиционер , электростеклоподъемники передних дверей, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, центральный замок, подогрев боковых зеркал, тонировка, размер шин — 185 /55 Р15;	84 122 102 сумма
Нексия 3 Оптимум АТ (3 Европозиция)  Опции Оптимум с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92 877 690 сум
Nexia 3 Elegant MT Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: подъемные стеклоподъемники в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на руле, дополнительные динамики, бежевый салон (опция), зеркала с электроприводом и складыванием зеркала, литые диски R15.	85 107 195 сумма
Nexia 3 Elegant AT Комплектация Elegant с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92 486 497 сум

Стоит отметить, что в России больше, чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Нексия третьего поколения — бюджетный седан В-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, в наше время греет все что только можно, а вот салон новой Нексии Р3 продуман вне и приятно.

Нет отрыва горящего черного пластика с фактурой из девяностых, что часто встречается в бюджетных машинах. Топовые версии Nexia имеют двухцветный салон с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Nexia R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянского автомобильного ателье ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан B-класса сохранил черты дворянского происхождения, и получил головную оптику и бампер от хэтчбека Aveo, что существенно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был применен при запуске гибрида седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года выпуска.

Слегка старомодный салон радует водителя отличной эргономикой.

Органы управления легко доступны с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте. Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Шевроле, затем у Дэу, Нексии предыдущего поколения, и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все комплектации Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеют электростеклоподъемники. В топовой версии водительское стекло имеет автоматический доводчик, а салон можно выполнить в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой и двухцветным пластиком салона.

Водительское сиденье удобное — сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а у ЛТЗ и Элегант можно регулировать угол наклона подушки.

Сзади достаточно просторно для автомобиля сегмента «В»: человек ростом до 180-185 см может комфортно расположиться «сам по себе». Однако на заднем диване комфортно могут себя чувствовать только двое пассажиров, для троих салон тесноват в плечах. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых не предусмотрено место для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается кнопкой на двери водителя (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника, почти 400 литров, имеет фирменный недостаток Nexia: погрузочный проем сужен книзу за счет объемных фонарей.

Как и все автомобили, новая Nexia комплектуется полной запаской и набором инструментов.

Понравилось, что в бюджетной машине есть ЕСП, АБС, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Штатная двухдверная магнитола устанавливалась на все модели Chevrolet середины 2000 года, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и внедорожник Chevrolet Captiva первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; для воспроизведения музыки предусмотрены линейный вход AUX и USB.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова, Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель заменили на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S- TEC III B15D2 L2C мощностью 106 л.с., который собирается на заводе GM Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области. Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроника. Такой же «автомат» устанавливается на многие другие модели GM.

Новая Нексия не может похвастаться электронными прибамбасами вроде круиз-контроля, зато балует водителя прекрасным сочетанием гидромеханической АКПП и полуторалитрового мотора, хорошо зарекомендовавшего себя на Лачетти и Кобальте.

Правильно рассчитанное сочетание двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, а если не «давить тапку», то расход топлива в городском цикле не превышает 10 л/100 км . За городом расход не превышает 7-7,5 л/100км. Отличные характеристики для седана с автоматической коробкой передач.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. Все-таки настройки подвески и номинальный размер шин 185/55R15 не рассчитаны на плохие дороги. В салоне отчетливо ощущаются крупные стыки асфальта, ямы и выбоины. Конструкция задней подвески типична для малолитражных автомобилей. Чудес ждать не приходится.

Во время движения аэродинамические шумы и гул шин доставляют дискомфорт. Кроме того, штатной шумоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук высокооборотистого мотора, особенно при динамичном разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км/ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км/ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены электронной системой контроля устойчивости ESA. Две подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов с АБС включены.

Новая Nexia может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже передним бампером, безопасным для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранять курсовую устойчивость и возвращать автомобиль на прямую траекторию.

Комфорт Nexia R3

Типичная для класса жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой Nexia с точки зрения комфорта.

В целом машина достойная и свои деньги отрабатывает. Бюджетно и для большого города самое то.

Шины с более высоким профилем и дополнительной шумоизоляцией могут исправить ситуацию. Шумоизоляция необходима, т.к. колесные арки практически не имеют защиты и отчетливо выдают звук мелкой гальки и песка в салон. Аэродинамический шум от зеркал и шум двигателя также не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой Нексии. В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «баранке» оптимально для «чувствования» автомобиля. Подвеска работает хорошо – «пробить» ее сложно, но благодаря конструктивным особенностям водитель и пассажиры будут ощущать все основные изъяны дорожного покрытия.

К мелким недостаткам можно отнести алгоритм подключения — при выключении зажигания питание на потребители не отключается, а аккумулятор легко разрядить забыв про фары или габариты. У Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка нет.

Не так давно новая автомобильная компания Ravon вышла на российский рынок и по праву заняла один из самых бюджетных его сегментов. Узбекские производители делают упор на простоту и доступность своего бренда, при этом не уступая по качеству и надежности.

Одними из самых популярных среди наших автомобилистов стали такие модели как и .

Внешний вид и габариты

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с когда-то любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, тем самым освободив прибыльную нишу для молодого бренда. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Внешний вид новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, у R4 изменилась решетка радиатора, остальные элементы существенных изменений не претерпели. Габариты Nexia R3 чуть меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, тогда как R4 имеет следующие габариты: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 можно смело назвать расширенную колесную базу в 2620 мм, против 2480 мм у Нексии, это добавляет устойчивости и делает салон более просторным. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым преимуществом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Интерьер обеих моделей мало чем отличается. Интерьер узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Приборная панель выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал отделки центральной консоли – надежный пластик, а дизайн достаточно эргономичен. Отделка выполнена из качественных тканевых материалов мягких неброских тонов. Следует отметить, что салон автомобиля более просторный, но и не кажется тесным. Удобные и практичные сиденья имеют значительный диапазон регулировок, что позволит водителям и пассажирам сидеть с еще большим комфортом.

Не менее важным в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей Ravon является R4, с объемом багажника 563 литра, что является существенным преимуществом перед 400-литровым багажником. На обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона с помощью кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили двигатель Powertrain S-Tec III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, которые расположены вертикально, блоком из чугуна, алюминиевой головкой блока с парой распределительных валов, система также оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом. Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об/мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Передние стойки изготовлены компанией McPherson, которая уже отлично зарекомендовала себя. Что касается передних тормозов – они дисковые, а вот задние – барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач – 1082 кг-1106 кг, при этом более крупная модель весит 1140 кг-1170 кг. Расход топлива Nexia R3 в городском цикле составляет в среднем 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше – 8,5 литров.

Сравнение базовой комплектации

Для начала хотелось бы отметить, что в базовых комплектациях обоих брендов имеется вполне приличное оснащение, которое многим автолюбителям кажется вполне достаточным. В комплектации для R4 и Nexia производитель обещает следующие опции безопасности: конечно, первая и самая главная из «безопасных» опций — это подушка безопасности, но в этой комплектации она только одна — для водителя. АБС (блокировка колес). Система курсовой стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFix; Ravon идет в ногу с мировыми требованиями безопасности, поэтому система «Эра-Глонасс» уже входит в стандартную комплектацию. Приятным бонусом безопасности станут обладатели противотуманных фар любой из рассматриваемых марок. Комфорт в любой поездке придает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же ГУР), регулировка рулевой колонки по высоте, обогрев заднего стекла (при частых морозах в наших широтах очень полезная функция), Кстати, обогрев сидений по-прежнему входит в стандартную комплектацию. К сожалению, нет. Компьютерная техника прочно вошла и в инженерную сферу: бортовой компьютер, аудиосистема, порты для подключения AUX и USB-устройств, датчик давления в шинах – этими опциями вряд ли кого-то удивишь, но их наличие, безусловно, радует.

Как видим, в целом для бюджетной комплектации очень даже не плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы водительской и передних пассажирских дверей и, конечно конечно же кондиционер, который тоже не предусмотрен в этой комплектации.

Представленные модели отличаются только ценой. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется отдать около 450 000 рублей, тогда как Ravon R4 обойдется в 49.0,000 руб.

Эта разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, так как при прочих равных условиях Ravon R4 габаритнее и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любовь к аббревиатурам на Востоке, особенно когда речь идет об автомобилях, вещь известная. Нет смысла перечислять китайские бренды, славящиеся своей замысловатой расшифровкой, но Ravon — не более чем «Надежный активный автомобиль на дороге». В целом надежный, активный в дороге автомобиль. Давайте предположим.

Попавшая к нам на тест модель Nexia R3, в девичестве Chevrolet Aveo серии T250 образца 2006 года, также была подведена под концепт. Конечно, как и в любой модели Jiem, можно найти что-то общее с той самой Nexia, взращенной на базе Opel Kadett. Но параллели слишком далеки.

Судьба седана сложилась очень удачно. Автомобиль с дизайном от Italdesign Giugiaro засветился под разными брендами, включая Pontiac и Suzuki, и выпускался более чем на десятке сборочных заводов по всему миру, и в частности. А через 10 лет о нем снова вспомнили…

По стопам Джуджаро

Итальянский дизайн традиционно выглядит несколько иначе, ведь даже портрет Джуджаро под лобовым стеклом Nexia R3 вряд ли кого-то уверит в обратном. Естественно, GM на заре проектирования недорогого Aveo T250, ориентированного в основном на развивающиеся рынки, не стал бы заказывать эксклюзив. Но если посмотреть на клоны нашего седана, сразу понимаешь, что каждый из производителей постарался внести свою лепту в экстерьер, не выходя, естественно, за рамки штампов кузовных панелей.

Равон не исключение. Помимо логотипа компании на автомобиле были немного изменены прорези бампера и светотехника в них. При включенном зажигании и выключенных фарах автоматически включаются ДХО. Достаточно повернуть внутреннее кольцо подрулевого переключателя — загораются противотуманные фары. Все логично и выглядит неплохо, только забудьте о тлеющих габаритах — просто плюньте: нет звукового предупреждения о выходе, хотя оно должно быть. За ночь аккумулятор на 55 А/ч разряжается в ноль. Проверено на личном опыте.

Впрочем, все это при умелых руках поправимо, но насторожило другое. При детальном осмотре только что вымытой машины был обнаружен ржавый потек. Места приварки оконных рам к дверям явно слабое звено. Но пока я просто стираю налет пальцем, делая вид, что ничего не было — раз, как говорится, случайность.

На чем сэкономим?

В мороз окна замерзли, покрылись изнутри слоем льда. Появился и замок, открыть который можно только ключом с зубчатой ​​бородкой — пульт не предусмотрен даже в топовой версии Elegant.

Прогрев салона до более-менее комфортной температуры с момента запуска двигателя занял десять минут. Но мне пришлось плюхнуться в далекие от теплых кресла. Бюджет на отопление, похоже, съел ненасытный регулятор ГЛОНАСС, элегантно уместившийся в корпусе салонного зеркала.

За почти 10 лет салон Авео не претерпел существенных изменений, как бы автомобиль не назывался. Правда, тестовая версия была слишком южной. Есть салон цвета топленого молока, включая пластик, но есть и массивная черная вставка, в которую загнали почти все приборы и кнопки. Выглядит неплохо, но практичен ли такой декор в нашем климате? 9№ 0003

Особенно это касается легкой обивочной ткани. Качество и фактура – ​​примерно те 579 000 рублей, которые просят за этот экземпляр, но при этом материя совершенно нескользкая и даже напоминает мебельную. Приятный, уютный, но интересно, насколько сложно его будет отмыть от грязи. я не проверял.

1
/ 11

2
/ 11

3
/ 11

4
/ 11

5
/ 11

6
/ 11

7
/ 11

8
/ 11

9
/ 11

10
/ 11

11
/ 11

Дизайн и эргономика передней панели Шевроле один в один, не считая приборки, которая стала двулинейной, с монохромным дисплеем маршрута посередине. Чтобы поменять на нем дисплей, тянусь мизинцем по защитному стеклу. Старая школа!

Попытка записи

Расход топлива сброшен, можно заводить. Основными нововведениями для кроссового Aveo являются 106-сильный 1,5-литровый 16-клапанный B15D2, он же BDOHC Gen 2 L2C, он же S-TEC III разработки Daewoo (GM Korea) и производства GM Powertrain Uzbekistan, а также GM 6. -ступенчатый автомат 6Т30. Есть версии с 5-ти ступенчатой ​​МКПП, но сейчас не о них…

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Двигатель хорошо известен по Chevrolet Cobalt, АКПП — по множеству автомобилей James от Daewoo Gentra до Buick LaCrosse и Opel Antara. Различия в деталях, так что можно сказать — коробка передач Нексии досталась почти дворянскому происхождению.

За бортом -15, но это чувствуется, в основном, на мерзлых амортизаторах — расширенная печка в итоге отлично прогрела салон. Первый лежачий полицейский R3 Nexia проходит достаточно жестко, словно врезаясь в асфальт. Не столько передний МакФерсон, сколько задний мост с полузависимой балкой.

Разгон, с 0-100 км/ч

Но через пару километров неприятные ощущения исчезают, и оказывается подвеска почти всеядна на неровностях, даже если не успела притормозить. Все то же было и на Авео, за что, впрочем, его любили почти так же сильно, как и Логан. Самое любопытное, что жесткий пластик, которым изобилует салон, не издает ни единого скрипа.

Время досадных мелочей

Можно придраться к несовершенству сопряжения деталей передней панели, но они крепко скреплены между собой. Примерно так же, как у водителя со своим сиденьем, с которого невозможно выскользнуть, благодаря удивительно массивным валикам спинки. Но сами они короткие, как и подушки, а потому ради удобной посадки нужно изрядно поколдовать с регулировками.

При закрытой двери это больше похоже на тот танец с бубном. Если в продольном направлении сиденье регулируется подседельной рамой, а угол наклона спинки — рычагом, то для установки сиденья по высоте, как и в Авео, оставили вращающееся колесо. С весом менее 90 кг, поднимитесь, захватив диск только пальцами — кисть не пролезет — это еще упражнение.

Но другого выхода нет, одного наклона руля — он не регулируется по отношению к вылету — не избежать. В итоге все приводится к общему знаменателю, но сам четырехспицевый руль уж больно элегантен. Совсем не по размеру, а по толщине обода: совсем не под мужскую руку. К тому же он без облегания, хотя и эластичный.

Такой же устойчивый и управляемый. Пока машина не завелась, крутить руль — задача двумя руками, а на ходу — далеко не просто. Но пустоты нет, положение колес чувствуется хорошо, а реактивная сила возвращает руль близко к «нулю».

1
/ 6

2
/ 6

3
/ 6

4
/ 6

5
/ 6

6
/ 6

Тем не менее, изображать из себя раллийного гонщика на R3 не стоит. При всей адекватности подвески гидроусилитель руля и его настройки так и остались для меня загадкой. В медленном 90-градусный поворот, гидрах откровенно забастовал, сняв с себя всю тяжесть работы. Зато по скорости не вызывал ни малейших нареканий.

Может Ravon Nexia R3 все-таки для пассажиров, не знающих тягот водительской жизни? На штурманском сиденье не менее комфортно, чем на водительском, а если сидеть сзади? Ведь Aveo в свое время активно использовал «бомберы», даже с учетом скромной ширины заднего ряда. Двое взрослых и ребенок — да без него — с комфортом. Даже по росту и отчасти по коленки, но троим взрослым — недопустимый перебор.

Наверняка конструкторы это знали, ведь не стали раздувать багажник до невероятных размеров: 400 литров на все, но это много, с учетом полноразмерной запаски и складывающихся спинок дивана. Только доверху эту «коробочку» не заполнишь.

Traffic Priority

Гордостью этой машины является стандартная ESS, которая стоит даже на базовой версии за 479 тысяч рублей. К нему прилагаются ABS, пара подушек безопасности (одна в базе), противоударные балки в передних и задних дверях и даже бампер, безопасный для пешеходов. Лучше просто верить в качество пассивных систем, а активные оказались.

К моему удивлению, стабилизация работала тогда, когда без нее было совершенно невозможно: в скользком повороте, при резких маневрах на снегу, глушении двигателя и отпускании сцепления, как только машина выходила на нужный курс. Возможно, она бы активнее вмешалась, если бы не Yokohama Ice Guard, зубастый шипованный седан, на котором мы даже въехали в богом забытый, едва расчищенный переулок. Резина не подвела машину ни разу, даже с учетом чередования слякоти и сильного мороза.

Не подвели и тормоза — крепкие, несмотря на задние барабаны, со средним ходом педали и предсказуемым усилием в начале и в конце работы с ними. Чтобы услышать стук АБС, нужно очень постараться. Но если «дать тормоза» от души — все работает. А как же «дать газу»? Да запросто!

Кобальтовый двигатель, «униженный» в плане экологии до нормы Евро-5, оказался очень бодрым, причем с самого начала. И тут ему в помощь отличный шестиступенчатый гидравлический автомат, что непривычно видеть на бюджетной машине.

Краткие технические характеристики

Габаритные размеры, мм (Д/Ш/В): 4 330/1 690/1 505 Двигатель: B15D2 Мощность: 1,5 л. 106 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая, автомат Привод: Передний Емкость топливного бака, л: 45

Разгон выходит вполне напористый, несмотря на скромные 141 Нм крутящего момента. Пусть этот максимум реален только при 3800 об/мин, зато мотор эластичный, и «едет» уже с 2500. Звук не напрягает, но будь я мастером, я бы добавил «шумку». И не столько моторный щит, сколько арки.

отзывы о машине

«там» самые распространенные автомобили в СНГ. Автомобиль выпускался с 1995 по 2015 год в двух поколениях. Самые последние модели выпускались в Узбекистане на заводе «УзДЭУ». Теперь компания называется «Равон». «Нексии» в обычном исполнении их больше не производят. Но к «УБН» пришла не менее интересная машина – «Равон Р-3». Автомобиль поступил в продажу в 2016 году и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане. Что такое «Равон Нексия Р-3» характеристики, отзывы и стоимость? Ответы на эти и многие другие вопросы в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, «Равон Нексия Р-3» перелицована от «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Для сравнения их дизайн фото.Отзыв о «Равон Нексия Р-3» очень неоднозначно. Одни говорят, что узбеки просто сплагиатили старые «Шевроле» 2000-х годов. Другие утверждают, что за счет общей платформы не будет проблем с поиском запчастей (включая кузов).

Внешне эти машины очень похожи Так, узбеки изменили только переднюю часть. На автомобиль «Равон Нексия Р-3» установили более угловатые фары и другую решетку радиатора. Бампер получился рельефным со «злыми» широкими скосами и противотуманками. галогенный свет.По отзывам владельцев, автомобили «Равон Нексия Р-3» имеют слабую оптику.Что касается остальных частей кузова, то все они идентичны старому «сохраненному» – боковая линия, плавные очертания крыши и скопировано обратно.Сзади «Равон» можно отличить только по значкам и эмблеме м на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с «Шевроле».

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

В целом внешний вид автомобиля «Равон» не вызывает отвращения. Да, машина имеет немного устаревший дизайн. Ведь в таком виде «Шевроле» выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить. Тем, кто хочет выделиться из толпы, «Равон Р-3» явно не подойдет — отмечают отзывы. Но это отличный плавный автомобиль для повседневного использования.

Внешний вид

Многие владельцы предъявляют претензии к качеству металла на «Равоне». Сравните с фольгой. Тело сильно сморщивается при малейшем ударе. В случае аварии существенно нарушалась геометрия автомобиля. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно довольно качественное. Но после аварии поврежденный участок следует закрасить. На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Размеры, дорожный просвет

Согласно отзывам, новая «Равон Нексия Р-3» — очень компактная машина, позволяющая легко маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к б-классу. Длина кузова составляет 4,33 метра, ширина – 1,5 метра, высота – 1,69 метра.. При таких габаритах нет проблем с поиском парковочных мест. Это большой плюс – отмечают отзывы о машине. «Равон Нексия Р-3» вдобавок имеет хороший дорожный просвет. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до нижней части кузова — целых 16 дюймов. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. Такая «Нексия» не боится заехать в какую-нибудь провинцию или на дачу. Это универсальный автомобиль.

Интерьер: первая встреча

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля «Равон Нексия Р-3». Сразу отметим, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой не возникает. Что говорят об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Мертвых зон практически нет. Что касается эргономики, то она на уровне старой» «Нексия» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях салон монохромный. В версиях дороже производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. Отзывы говорят, что такое сочетание цвета придает автомобилю более престижный вид. Чистый черный салон выглядит угрюмо – говорят отзывы. «Равон Нексия Р-3» стоит брать только со светлым салоном. Передняя панель седана имеет сходство с «Шевроле». Берите двухтонную магнитола, которая находится на центральной консоли.Однако отзывы покупателей «Ravon Nexia R-3» утверждают, что магнитола без проблем подключается к смартфону по «Bluetooth».Имеется и USB-порт.Радио поддерживает большинство современных аудиоформатов. Спикеры в «Nex иа» откровенно низкого качества. Слушать радио они могут, но полагаться на объемный звук точно не стоит. По отзывам владельцев, руль не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как у «Дэу Нексия» так и у «Шевроле». Кроме того, на руле есть кнопки. С их помощью можно регулировать громкость музыки. Но часто в их использовании нет необходимости – радио «Твистер» всегда под рукой.

Перейти к приборной панели. Он состоит из четырех циферблатных индикаторов. Это спидометр, тахометр и датчики уровня топлива и температуры двигателя. Вуниса — это небольшой бортовой компьютер. Он же считает суточный и общий пробег. Что говорят отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Приборная панель очень информативна, однако дисплей бортового компьютера довольно архаичен. Такие «вычислители» устанавливались на автомобили с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, выполнено из ткани. Есть несколько регулировок, но можно установить высоту сиденья, многие — нет. Сбоку также есть «барашки» для регулировки угла наклона подушек. Дизайн кресел идентичен старым «спасам» и «нексиям». Сидеть удобно, но в 2017 году хочется большего комфорта — отмечают отзывы. Из-за узкого кузова, расположенного между передними сиденьями, подлокотник физически невозможен. В «спасенном» было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но ввиду полутораметровой ширины разместиться с комфортом удастся только двоим. Задний диван вплотную к переднему ряду и рослые пассажиры могут опереться коленями на заднее сиденье. Но если сравнивать одноклассников «Равон» (этот «автор» и «Лада Гранта»), то эта проблема не только у «Нексии». С такой бедой сталкивались все владельцы автомобилей В класса. А вот места над головой хватает с запасом. Что касается багажного отделения объемом 376 литров. В этом плане «Равон» проигрывает конкурентам. У того же «Логана» объем багажника ровно 400 литров. Какие недостатки у «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев говорят, что задний диван трансформировался не полностью. Более того – нет люка для лыж, чтобы возить длинномеры (а на старой «Нексии» он был). В нижней части сильно сужен проем багажника за счет больших фонарей. Доставлять вещь нужно очень аккуратно, — говорят отзывы.

Качество сборки

Какие недостатки у «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев неоднократно говорят о некачественной сборке салона. Взять хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они везде «гуляют» и пластиковые накладки быстро отваливаются Многие ругают «Равон» за неудачное расположение USB порта. Он находится в районе ручника. Для подключения смартфона приходится отвлекаться от дороги.

Еще один минус автомобиля «Равон Нексия Р-3» , что отмечается по отзывам владельцев — узкие карманы в дверях. Эта проблема была и на «спасенном» 250-м кузове, однако узбеки не устранили недостаток. В этот карман трудно положить даже литровую бутылку вода

Пластмассовая пластина, которая закрывает пороги спереди и часто отваливается. Также отзывы отмечают заметную разницу в зазорах между крышкой рычага селектора и глянцевой черной платформой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки в «Равон Центре» было еще хуже. Кроме ходячих зазоров, был скрипучий пластик и едкий запах — в салоне пахло фенолом. В «Нексии Р-3» такой функции нет, что является преимуществом. Над ошибками работают узбеки.

Двигатель

Какие технические характеристики у «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев отмечают следующий недостаток – линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя. Это двигатель S-TEC, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Блок отличается цепью ГРМ и алюминиевой головкой блока цилиндров. Механизм газораспределения – 16-клапанный. Блок – чугунный, впрыск – распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска. Эта силовая установка имеет хорошие характеристики. При объеме в 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил мощности. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. оборотах. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор тяжело перегревается, и капитальный ремонт ему требуется не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может поставляться с двумя типами трансмиссии:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатая автоматическая.

Последний был позаимствован у «Шевроле Кобальт». Эта коробка уже зарекомендовала себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Обладает хорошей эффективностью трансмиссии и дает «Нексии» хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она почти вечная – масло залито на весь срок службы, а сцепление изнашивается лишь к 150 тысячам километров. Ресурс двух коробок сравним с двигателем. В работе эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (АКПП кроме замены масла каждые 60 тыс. км).

Динамика

107 лошадиных сил – это много или мало? Как отмечают отзывы, для В класса этого достаточно. Снаряженная масса автомобиля «Равон Нексия РЗ» составляет 1100 килограммов — эта машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» составляет 12,2 секунды. С «автоматом» этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Равон Нексия РЗ» 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне достаточно (особенно если учесть, что «Равон» — бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой «Равон Нексия Р-3» отзывы отмечают хорошую топливную экономичность. Так вот в городском режиме этот литровый мотор на «механике» потребляет 8 литров бензина. Как отмечают отзывы , «Равон Нексия Р-3» с АКПП расходует более 10 литров АИ-95.Если сравнивать седан с конкурентами, то он заслуживает первое место в списке самых экономичных автомобилей.Для сравнения: «Логан» на «автомат» может сжечь до 14 литров бензина в городе.От показателей владельцы просто в ужасе!

Подвеска

Как мы уже говорили ранее, «Равон Нексия Р-3» построена на базе старого «Шевроле». Поэтому многие узлы и агрегаты (в том числе и подвеска) были перенесены на «Узбек». Передняя часть имеет независимую подвеску с пружинными стойками типа «МакФерсон». Задняя часть представляет собой полубалку с винтовыми пружинами и однотрубными телескопическими амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» снабжается стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевой механизм – рейка с гидроусилителем. Последняя доступна уже в базе. А вот тормоза – комбинированные. Спереди стоят дисковые механизмы, а сзади барабанные. А барабанные тормоза присутствуют даже на «Нексии» в люксовой комплектации. Зато в «базе» есть датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана «Равон Нексия Р-3» отзывы?

Ходовые качества «Узбека» не слишком радуют. Подвеска «Равон» откровенно жесткая. Она не способна нормально отработать на кочках.Поэтому большие неровности лучше объезжать.Помимо этого отзывы указывают на высокую шумность стоек.Часть этому виной плохая шумоизоляция.На скорости выше 80 километров в час в салон врывается ветер .Причиной тому являются некачественные уплотнители дверей. В арках также отсутствует шумоизоляция.В салоне слышен характерный гул.Однако пластик внутри не скрипит.Несмотря на наличие двух стабилизаторов, на поперечную устойчивость автомобиля повлиять нельзя. говорят. Как отмечают отзывы, «Равон Нексия Р-3» сильно устойчива к боковым кренам. В повороты машина входит с трудом, особенно на высоких скоростях. Причина в короткой колесной базе и высоком кузове.

Единственный плюс этой подвески – низкая стоимость обслуживания. Дизайн использовали с 90-х, а запчасти на «Равон» стоили копейки. Задняя балка и передние рычаги очень длинные. А вот шаровые опоры к ведущим колесам ломаются уже на 40 тысячах. Вам следует заменить шины на более высокий профиль. Это убережет части подвески от нагрузок и добавит немного комфорта.

Цены, опции

Недавно узбекский производитель «Равон» повысил цены на свой модельный ряд автомобилей, в том числе на «Нексию РЗ». Но даже в этой ситуации машина остается очень привлекательной в своем ценовом диапазоне. Стоимость начального набора 450 тысяч рублей. Это версия «Комфорт». В базовый список опций автомобиля «Равон Нексия Р-3» вошли:

• Одна подушка безопасности.
• Одноцветный интерьер.
• Гидравлическое рулевое управление.
• Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические подъемники.
• АБС.
• Полноразмерное запасное колесо.
• 14-дюймовые кованые диски и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Доступны версии с автоматом «Оптимум». Цена этой версии начинается от 490 тыс. руб. За передачу придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние – на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Электрические зеркала.

Максимальная комплектация называется «Элеганс». Ее начальная стоимость составляет 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется доплатить 40 тысяч рублей. элегантность» имеет следующий набор опций:

• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двухцветный интерьер.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (запаска все равно будет прижата, на 14 дюймов).

Владельцы отмечают, что производитель не предоставляет пакет дополнительных опций. Все перечисленное выше, — это максимальный список опций, которые могут присутствовать в седане «Равон Нексия РЗ».

Подведение итогов

Несмотря на рост цен, спрос на эти автомобили не уменьшился. Эта машина является серьезным конкурентом для «Дастон Ит-Ап» и «Рено Логан». Автомобиль имеет следующие преимущества:

• Мощный и экономичный двигатель.
• Безотказная трансмиссия.
• Низкая стоимость обслуживания.

Но также необходимо выделить основные недостатки «Узбека». Это относительно низкое качество салона, жесткая подвеска, устаревший дизайн, низкое качество и плохая управляемость.

Как видим, седан «Равон Нексия РЗ» не лишен недостатков. Но такие же недостатки есть и у его конкурентов. Брать ли машину себе? Это дело сугубо индивидуальное. «Равон Нексия РЗ» — выбор для тех, кто хочет простой безотказный автомобиль для повседневного использования. Выделиться с ним в потоке не получится. Рассчитывать на комфортный салон с вместительным багажником не стоит. Все-таки это бюджетная машина.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/28883-ravon-neks-ya-r-3-vodguk-ab-a-tamab-l.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/28902-ravon-nexia-p-3-die-bewertungen-ber-das-auto.html

ЭП: https://tostpost.com/es/coches/28934-ravon-nexia-r-3-los-clientes-de-coche.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/28853-ravon-neksiya-r-3-p-k-rler-avtok-l-k-turaly.