Как установить двигатель опель на ниву

Содержание

1. Двигатель на Ниву от иномарки без переделок
2. Технические характеристики двигателей на Ниве
3. Дизельный двигатель на Ниву Шевроле
4. Варианты без доработок
5. Варианты с доработкой
6. Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле
7. С доработкой
8. Без переделок
9. Заключение
10. Новая Chevy Niva FAM1 с 1.8-литровым двигателем Opel
11. Видео

Двигатель на Ниву от иномарки без переделок

При покупке на Ниву двигателя от иномарок многие из новичков автолюбителей интересуются подойдет ли мотор от иномарки на отечественную автомашину без переделок. Несмотря на то, что Нива – это транспортное средство, которое пройдет любые дороги, благодаря клиренсу в 20 сантиметров. А объем силового агрегата в 1,7 литра не позволит тратить на бензин лишние денежные средства.

Технические характеристики двигателей на Ниве

Раз уж так разрекламировали отечественный автомобиль, давайте глянем на технические характеристики ДВС Нива 2121. Они все записаны в таблицу.

Внимание! Чем ближе двигатель Нивы выпущен к году, в котором живет, тем выше класс экологичности.

Расход топлива Нива такой же маленький, как и на всех малолитражках. Часто автовладельцы меняют бензиновый движок на дизельный для Нива Шевроле. Давайте глянем на преимущества, получаемые при установке этого движка и отрицательные стороны, с которыми приходится столкнуться владельцу.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

В качестве замены используют дизельный движок для Нива. Такой мотор дает следующие преимущества для автомобиля:

Однако есть и минусы от установки дизельного двигателя на Нива. Происходит увеличение веса машины, а в городском режиме – это влияет на повышение расхода горючего. Вибрации от дизеля отдают в кузов. Дизельный движок от иномарки требует замены деталей иностранного производства. Поэтому увеличивается стоимость ремонта такого силового агрегата.

Какие двигатели на дизеле можно установить на Нива в списке:

Вместе с установкой вышеописанных моторов подходит коробка переключения передач от Фиата Полонеза. Потребуется немного поколдовать над переделкой, но потраченные усилия стоят того.

Что нужно будет сделать:

После подобного тюнинга вам не потребуется вкладываться в машину еще лет пять. Единственное, что нужно – это соблюдать регулярность технического осмотра и профилактической замены расходников: фильтров от воздушного до дизельного, сальников, если машина использовалась в тяжелых условиях, например, таких как жара и мороз ниже 20 градусов по Цельсию со знаком минус.

Давайте теперь посмотрим, какой из движков можно установить на Ниву, но не делая доработки и не переустанавливая систему «сердца» мотора полностью. Некоторые из перечисленных выше моторов все-таки имеют возможность встать без доработки места под движок. Опишем более подробно чем хороши эти двигатели.

Варианты без доработок

На Нива Шевроле встанет без доработок двигатель от Пежо XUD. Замена на этот силовой агрегат лучше установки родного нового движка. Во-первых, он долговечнее, чем тот, который стоит на Ниве изначально. Во-вторых, десяток различных движков по сравнению с Пежовским будут проигрывать в плане мощности и ремонтно-пригодности. Вам не придется выполнять замену многих деталей, чтобы мотор подошел к машине и взаимодействовал с колесами и коробкой передач.

Другим недостатком этого двигателя является дороговизна. Он устанавливается на автомобили Нива для экспорта. Поэтому детали на него имеют высокую цену.

Остальные дизельные моторы устанавливаются с доработкой.

Варианты с доработкой

Двигатели на Нива с переделкой уже идут от Тойота и Фольцвагена. О них я писал выше и как нужно менять, чтобы движок исправно работал тоже было расписано. Однако. Если вы не понимаете конструкцию силовых агрегатов, то процедуру замены лучше отдайте опытным механикам.

Поэтому в подробности пускаться не буду. Лучше напишу, о чем нужно знать при свапе движка на дизельный или бензиновый:

А теперь поговорим о бензиновых силовых агрегатах.

Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле

Для Нивы подходят не только импортные двигатели. Вполне подойдут и отечественного производства. Например, без доработки легко установится шестнадцати-клапанный силовой агрегат от компании ВАЗ. Он обладает меньшим расходом топлива, чем дизельные и большей мощностью.

Автовладельцы подобного мотора советуют менять распредвалы на тягу. Замены КПП не потребуется. Движки от иномарки требуют доработки. Следующий блок покажет, какие бензиновые силовые агрегаты подходят для свапа мотора Нивы.

С доработкой

Ниве подходит мотор от БМВ М42, М43 или от Тойота, но бензиновые. Потребуется прикупить некоторые детали для свапа, но смена двигателя на один из перечисленных даст такие результаты, которым вы удивитесь. Машина станет маневренней, будет лучше слушаться педали акселератора.

Расход топлива у данных силовых агрегатов невысокий. Поэтому тратится на них не придется, если только будете соблюдать правила технического осмотра и вовремя бывать в сервис-центрах.

Без переделок

Многие движки, подходящие без переделок для Нива Шевроле, не отличаются от того силового агрегата, которые выходили с завода вместе с транспортным средством. Поэтому опытные механики советуют устанавливать дополнительно турбину, если вы хотите увеличить мощность мотора. Выбор бензиновых значительно выше, чем дизельных.

Бюджетный мотор, который успешно встанет на Ниву Шевроле, это Тойотовский 3S. Не нужно вносить серьезные изменения при установке данного силового агрегата. Вы можете установить коробку передач от этого автомобиля и раздатку. Тогда Нива станет мощнее.

Внимание! При свапе силового агрегата не забывайте о том, что вместе с двигателем меняется и управляемость машиной. Например, если ставится мотор более мощный, то управляемость несколько ухудшается.

Заключение

Автомобиль Нива собран по советским ГОСТам. Поэтому не следует забывать о том, что при установке иностранного двигателя на транспортное средство Нива от иномарки без переделок, то машина может просто развалиться, если у движка будет мощность превышать в несколько раз оптимальную мощь Шевроле.

После установки нового силового агрегата не забывайте бывать в сервис-центрах раз в год, чтобы провести профилактическое обслуживание. Так как мотор может выходить из строя по различным проблемам, если был неверно установлен. Старайтесь отдавать машину на свап движка только специалистам, чтобы не уничтожить транспортное средство самому неопытными руками.

Источник

Новая Chevy Niva FAM1 с 1.8-литровым двигателем Opel

Четвертая – она ускоряется, как на второй. Пятая – темп разгона почти не снизился… Это Niva? Да, черт возьми, да! Мы летим по одной из линеек тольяттинских шоссе, наплевав на ограничения скорости, следы жизнедеятельности дорожников и мелких недоприводных разной степени клапанности. Хотите на Chevy Niva уделать соседа с его новенькой «2113» – копите деньги, берите FAM1. Это почти как «Поезжайте в Киев и спросите…» – обязано стать классикой на устах каждого «шевиниста». «Поезжайте в Тольятти и спросите. » – бормочу я, не сбрасывая 140 и вписываясь в поворот пятидесятиметрового радиуса. Чувствуется акцентированная на нос развесовка – попа кренится чуть больше. Радуйтесь, производители ярко-красных стабилизаторов для «нивского» заднего моста, трепещите, чиптюнеры: «Шнива» обрела силу (правда, теперь ей требуется дрессура, а владельцу здравый смысл).

ПРОВОКАЦИЯ №1
Вопрос номер один: выпускается ли Chevrolet Niva FAM1 серийно? Затрудняюсь ответить однозначно. Я был на конвейере, там попадаются машины с иксом на конце индекса, и их не то чтобы совсем мало – примерно четыре-пять на 240 ежедневных экземпляров есть. Силовой агрегат, состыкованный в единый блок с раздаточной коробкой на участке marriage (где «женят» кузов с шасси), тоже видел. Один такой, против пяти классических «нивских», стоял на специальном помосте. Это все означает, что Niva с двигателем Opel Z18XE все же собирают серийно, но это также говорит о том, что сборка эта едва ли не штучная. А у дилеров тем временем пухнет стопка заказов на «Ниву» с «опелевским» мотором. Потому что все про нее слышали, некоторые видели, кое-кто даже пробовал. И отзывы звучат крайне восторженные. Это потом дотошные владельцы и эксперты легковых изданий найдут в этой миловидной даме («Нива», кажется, все же женского рода) какую-то толику изъянов, а пока мне хочется не вылезать из-за руля, хочется в степь, да газу, в тверской лес и по колее, в Карелию хочется, по камушкам поскакать. И чтоб не дрожать над каждой поцарапанной железкой и чтоб спина на полпути не ныла. Провокаторша, эта ваша FAM!

ГЛАВНОЕ – ПАРЫ
Двигатель Opel Z18XE не самый мощный в мире и не самый тяговитый, да и не очень-то новый. Это по сравнению с «экс-фиатовским» агрегатом тысяча девятьсот мохнатого года он шедевр инженерной мысли, а так нормальный середняк, без кулацких замашек, но и не голытьба. Его конек в отличной сбалансированности параметров, ровной тяге на всем диапазоне оборотов, начиная примерно с тысячи двухсот, и достаточной для легкой Niva мощности, пик которой приходится на 5 тысяч. Крутить «до звона», впрочем, нет никакой необходимости, потому что 140 км/ч автомобиль уверенно выдает на 4000 об/мин. Не то что раньше: 130 – это уже 4500 и шум в ушах на полдня. Тем не менее с нижним сектором спидометра надо быть более осторожным. Стартуя в горку на второй, готовьтесь услышать душераздирающее клацанье детонации. Мотор в принципе переваривает наш 92-й бензин, но это же еще не значит, что он эластичен, как примерный дизель. Хорошая тяга немного расхолаживает, поэтому не забывайте о существовании низкого ряда в обеих коробках. Передаточные числа раздаточной, к слову, изменились, прямая теперь 1:146, а понижающая 1:2.228, то есть обе стали длиннее. Главные пары остались прежними – 3.9. Они конструктивно стандартные, так что никто не мешает поставить хоть тюнинговые 5.28. А вот шестерни в РК поменять на старые не получится, они там другие, равно как валы и механизм переключения.

ТРУДНОСТИ ПЕРЕНОСА
Мое любимое место в статье о той или иной новой модели – это список ново-введений. Ну-с, начнем-с! Двигатель 1.8-литровый Opel, 5-ступенчатая механическая коробка передач Aisin, новая раздаточная коробка в едином блоке с коробкой передач. «Электронная» педаль газа. Система ABS, для которой пришлось переделать конструкцию заднего моста и ступиц передних колес, установить 10-дюймовый вакуумный усилитель тормозов и найти место для управляющего электронно-гидравлического блока. Опережая вопросы, доложу, что нет, на обычную Niva все это хозяйство перенести практически невозможно. Блоки не продаются, мосты тоже, мозги классических моторов под ABS не рассчитывались. В споры о нужности этой системы вдаваться тем более не буду, а желающим подискутировать рекомендую сходить на кладбище почитать эпитафии…

В принципе в обычную Chevy Niva можно поставить разве что новые кресла от FAM1, но только вместе с переходниками и желательно с преднатяжителями ремней. Дороговато выйдет… Вообще, новые сиденья отличаются от старых, на мой взгляд, только по двум пунктам: регулировкой по высоте и чуть большей жесткостью. Если у вас был Opel или Volks, вы это оцените, а мне по душе мягкость. Ну или еще по какому месту…

Менее значительным для завода, но очень важным для потребителя изменением комплектации следует считать применение карданных валов турецкого производства со ШРУСами в сочленениях, которые на порядок качественнее лучших отечественных или белорусских. Кроме того, в результате переноса РК вперед задний вал стал длиннее и менее вибронагружен, а пыльник ШРУСа вала не рвет при артикуляции. Для повышения пассивной безопасности установлены аэрбеги (два фронтальных в стандарте), преднатяжители ремней, новые сиденья, изменена конфигурация лонжеронов. Говорят, автомобиль готов выполнить европейский краш-тест NCAP на четыре с половиной звезды. Ползвезды отберет теснота в ногах водителя, от которой, увы, никак не избавишься.

Кондиционер, необходимый в городе летом в каждой машине, есть. Шумит немного, но холодит будь здоров! На скорость не влияет, проверено. Забор воздуха выведен под самый срез капота, сантиметров на пятнадцать выше прежнего положения. Что еще… У запаски новый кронштейн, который сложнее снять без спроса и который поворачивает колесо к народу передом, то есть лицевой стороной диска. Сапуны всех агрегатов трансмиссии и переднего редуктора выведены на моторный щит, а сапун заднего редуктора поднят до поперечины пола кузова. Шикарную сумочку для автомобильного ПДД-минимума – с аптечкой, «треугольником судьбы» и двухлитровым огнетушителем – можно приобрести у дилера. Буксировочный трос из нее лучше выкинуть сразу, а купить вместо него нормальный рывковый от WARN – и хорошее настроение будет сопровождать вас бесплатно!

КОРОТКИЙ АСФАЛЬТ
Асфальт, когда едешь на Chevy Niva FAM1, кончается быстрее на 30 процентов, это проверенный факт! Впрочем, Тольятти, к счастью, не Москва, и шикарный берег Волги от офиса в пятнадцати минутах езды. Извините, теперь в десяти… По городу на обыкновенной Chevy Niva ездить тоже несложно, только чаще переключаться приходится. На Niva FAM1 набор передач смещается на одну вверх почти на всем диапазоне скоростей: там, где раньше нужна была уже третья, тут хватает четвертой, вместо второй – третья, вместо… и так далее. За городом можно обгонять дачников на пятой. Владельцы Grand Cherokee и Tahoe меня не поймут, владельцы «Нив» и «Шнив» могут даже слегка надуться. Не грустите, четвертая тоже хорошая передача. И третья ничего так. Зато не скучно. Да и денег таких жалко.

РАДУЕМСЯ И ОШИБАЕМСЯ
На бездорожье Niva FAM1 ведет себя практически так же, как и классическая Chevy Niva с мотором 1.7. Разве что из-за лучшей тяги сперва можно заглохнуть, потеряв бдительность. Такой вот парадокс… Освоившись, начинаешь естественным образом хулиганить. «Езжай-езжай! – перехватывает мой вопросительный взгляд Вадим Классен, главный по НЛО и перспективным разработкам GM-Avtovaz – Мы ж на «Ниве»!» Легко сказать, езжай, там яма! В прошлый раз я так «съездил», что крышку РПМ пополам… Нет, ничего, проскочили, крышечку-то усилили давно. Хотя опытные «шевинисты» машут рукой: мол, это вопрос времени, насчет крышечки. Бухают от критической артикуляции новые амортизаторы и ограничители отбоя. Пробоев нет вообще. А ведь подвеску-то перенастроили совсем чуть, поставив новые амортизаторы марки Delfi, давнего поставщика GM. Они более энергоемкие, и работает все прекрасно. Сместившийся на нос акцент развесовки облегчил прохождение диагонального вывешивания. Колеса цепляются лучше, главное – не забывать про межосевую блокировку. Включается и выключается она так же как всегда. В смысле, не всегда сразу. А вот выросшая тяга во всем диапазоне оборотов, а в первую очередь на низах, полезна в любом случае, особенно на волжском песочке, который хоть и плотный, но узкоколесную Niva (покрышки, кстати, на FAM1 ставят более широкие 215/65R16) готов принять у зазевавшегося пилота с радостью. Передачи переключаются легко, только с первой – третьей надо обращаться осторожно, они близки, и я дважды промахнулся, но вовремя поправился. Вообще же на заводе теперь именно FAM позиционируют как легковой полноприводной автомобиль, а о классической «Шниве» говорят уже как о легком внедорожнике, грозе Patriot в стандарте. Поводом для такого деления, полагаю, является не только улучшившееся поведение на асфальте, но и то, что к уязвимым местам Chevy, как то: резинки ШРУСов и пластик бамперов, добавляются и открытые датчики ABS, чехлы шарниров карданных валов и защита моторного отсека.

Источник

Видео

Свап двигателя Опель в Ниву (Часть 1)

Свап двигателя Опель в Ниву (финал)

Шевроле Нива с двигателем 2.0 16v OPEL X20XEV

Рецепт идеальной Нивы?

Гидроопоры двигателя на ниву

ДИЗЕЛЬНАЯ НИВА.УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Установка (SWAP) Мотора C20NE от OPEL в Ниву CHEVROLET

Свап двигателя Опель в Ниву (часть 3)

Нива с двигателем от OPEL C20NE. Тест-драйв.

Установка (SWAP) Мотора C20NE от OPEL в Ниву CHEVROLET часть 4 ПОЕХАЛИ!!!

Расход Топлива Шевроле Нива с Двигателем Опель • Расход в городе

В городе • Автомобиль получил электронный блок управления.

Содержание

• 1 Как снизить расход топлива
• 2 Расход топлива на нива шевроле на 100 км: показатели
• 3 Как убрать воздух из охлаждающей системы двигателя Нивы Шевроле?
• 4 Способы экономии топлива. Расход на трассе
• 5 Расходы Нивы на газе, разница Расход в городе
• 6 Реальный расход горючего на Chevrolet Niva 1.7
• 7 Официальные данные (л/100 км)
• 8 Нива Шевроле 1,8 л. Отзывы владельцев
• 9 Балансировка и правильная установка РК © Отзывы автовладельцев
• 10 Расход топлива на 100 км
• 11 Емкость топливного бензобака, сколько литров в chevrolet niva, шеви нива 2015, 2005, 2007, 2008
• 12 Распространённая проблема Отзывы владельцев
• 13 Нива Шевроле с мотором в 1,8 литров. Расход топлива
• 14 Модификация нива шевроле
• 15 Особенности бензобака. Отзывы автовладельцев
• 16 Технические характеристики • Отзывы автовладельцев

Как снизить расход топлива

Ко второй части я подошёл с некоторой опаской, поскольку планировалось довольно длительное путешествие с преобладанием трассы и просёлка. Едем впятером. Очень было интересно, как сзади поместятся трое детей в креслах, спереди — двое родителей выше среднего и ещё багаж на три дня для всех. Своего рода мини-экспедиция с максимальной вместимостью. Итоговый результат меня порадовал и снова удивил. Получилось проехать 638 километров по GPS и 647,8 по спидометру, причём 65 — после загорания лампочки резерва. Больше я побоялся: был поздний вечер и обсохнуть не хотелось, а до попутных заправок оставалось ещё километров двадцать пять. В бак вошло 59 литров, что меня не сильно удивило, поскольку о подобном я слышал. Дело не в обмане на АЗС, а в особенностях бака, как и то, что отстрел — это система.

Расход топлива на нива шевроле на 100 км: показатели

Niva Сhevrolet — всенародный отечественный внедорожник, заслуженно полюбившийся автовладельцам не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Часто его владельцы интересуются, какие нормы расхода и реальный расход топлива нива шевроле? Ответ на этот вопрос будет дан в нашей статье.

Как убрать воздух из охлаждающей системы двигателя Нивы Шевроле?

Фактический расход топлива Нивы и других автомобилей может отличаться от заявленного производителем в силу воздействия на автомобиль различных объективных и субъективных факторов, например. устройство топливного датчика, установленного на доске приборов, не должно показывать точный объем топливного бака для каждого отдельного транспортного средства, так как это не калибровочный прибор;.

Способы экономии топлива. Расход на трассе

никогда не экономьте на качестве топлива, об этом вы еще не раз пожалеете, ведь некачественное сырье, попадая в авто нарушает достаточно много процессов, делая авто неисправным;. Конечно, при необходимости уменьшения затрат потребления норма расхода топлива шевроле нива может быть снижена, но делать это нужно при условии, если на то есть объективные причины.

Расходы Нивы на газе, разница Расход в городе

Расход топлива на холостом ходу шевроле нива – Защита имущества Проведение сложных операций например, на сердце и мозге оплачивается выше, однако даже простые на первый взгляд вмешательства требуют долгих лет обучения и практики. Стоимость шеви-нивы в такой комплектации была гораздо выше, поэтому она не пользовалась большим спросом, и менее чем через два года была выведены с рынка.

• В результате стоимость 100 км пробега снижается на 30-40%.
• И чем менее экономичен ваш двигатель, тем выгоднее ставить на него газобаллонное оборудование.
• Но нельзя забывать о недостатках ГБО:

• Дополнительные затраты на установку и обслуживание газобаллонного оборудования.
• Уменьшение полезного объема багажника.
• Незначительное увеличение массы машины.

Какой реальный объём бака «Нива Шевроле»? • КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Реальный расход горючего на Chevrolet Niva 1.7

Читайте мой блог, подписывайтесь, скоро весна и лето — путешествий будет много, а значит — будут и фото-отчеты по рыбалке и поиску с металлоискателем. Будет интересно))

Расход топлива АИ-95 с мотором «Евро-2», л/100 км:

• Город – 10,8 ;
• Трасса, 5 передача (90 км/ч) – 8,6 ;
• Трасса, 5 передача (120 км/ч) – 11,6 .

Теперь изучим цифры, характерные для ДВС «Евро-5» и действительные с 1.10.2015:

Прогресс приносит свои плоды. Мощность двигателя остаётся прежней, а расход топлива на 100 км у Нивы Шевроле растёт.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:


Рассчитать стоимость

Слишком много вспомогательных агрегатов…

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Все цифры публикует сам изготовитель. Ещё тут, кстати сказать, не учитывался кондиционер.

Согласно отзывам владельцев, официальные данные очень близки к действительности – различие составляет не больше 5%. Кое-кто умудрялся «сжигать» и по 20 литров, но с такими случаями надо разбираться отдельно.

Официальные данные (л/100 км)

Производитель отмечает, что данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41. С 2016 года модель получила улучшенный внешний и внутренний вид изменились бампера, кузов стал округленным, в салоне появились новые технические устройства.

Нива Шевроле 1,8 л. Отзывы владельцев

Двигатель несколько раз обновлялся и усовершенствовался, был доработан и переведен конструкторами с норм экологического стандарта евро-2 до современных норм евро-5. Устаревшая модель мотора 1,7 л без вспомогательных устройств, соответствующая экологическому стандарту евро-2, расходует немного меньше 10,8 л 100 км в смешанном цикле.

Балансировка и правильная установка РК © Отзывы автовладельцев

Замеряем реальный расход. Chevrolet Niva В 2006 году АвтоВАЗ запустил в серийное производство новое поколение NIVA Chevrolet, в котором был использован более мощный силовой агрегат от компании Opel, в тандеме с которым инженеры решили установить пятиступенчатую механику раздаточного типа. Этот показатель был приемлем не только для автолюбителей из благополучных европейских стран, но и для жителей стран Африки и Латинской Америки, куда Ниву отправляли на экспорт.

Расход топлива на нива шевроле на 100 км: показатели — Сайт об отечественном автопроме Из-за такой особенности топливный бак имеет нерасходуемый запас в 5-6 л, которые нельзя ни слить, ни использовать по прямому назначению, так как они не поступают в подающий топливопровод. Нива шевроле 212300 55 впервые сошел с конвейера еще в 2002 году и сразу завоевал популярность среди водителей, благодаря хорошей проходимости, мощному движку, надежности и невысокой стоимости обслуживания.

• объем — 1,8 литра
• мощность — 122 л.с.
• крутящий момент — 167 Нм (при 3800 об/мин)
• максимальная скорость — 165 км/ч
• время разгона до 100 км — 12 сек

Расход на сжиженном газе • Для внедорожника, это является нормой.

Расход топлива на 100 км

Заводчане не предупредили, но обновленный норов двигателя трудно не заметить. Тем более, есть с чем сравнить. Эту дорогу за четверть века я одолел не один десяток раз. В том числе на предшественнике Нивы ВАЗ-2123 и на разных модификациях полноприводников СП «Джи Эм-АВТОВАЗ».

Расход Нивы Шевроле 1,8 л

Движок Z18XE установлен только на ограниченную серию FAM-1. Автомобили с ним выпускались недолго – с 2006 по 2008 год. Хоть с производства их и сняли довольно-таки быстро (а потом вообще сделали рестайлинг и изменили внешний вид Нивы), на дорогах их можно встретить достаточно часто.

Z18XE разгоняет машину до 100 км/ч всего за 12 секунд, максимальная скорость машины с ним – 165 км/ч. Мощность у движка 122 л. с.

Топливный расход:

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

• в городской черте – 12,7;
• на трассе за городом – 10,4;
• средний расход – 8.

Правда, на практике машина «ест» больше бензина, чем заявлено в документации. Всё зависит от сезона, стиля езды, состояния машины и типа колёс. Например, расход топлива возрастает, если резко стартовать с места (во впускной коллектор «впрыскивается» сразу большая порция топлива).

Емкость топливного бензобака, сколько литров в chevrolet niva, шеви нива 2015, 2005, 2007, 2008

Соответственно, вам нужно задуматься о том, чтобы выбрать тот автомобиль, который потребляет не так много топлива, но при этом соответствует вашим требованиям. Накопленные пары пропускаются через фильтр адсорбера и поступают непосредственно в цилиндр, где они и смешиваются с основной топливной смесью и сгорают.

Распространённая проблема Отзывы владельцев

Вопрос, какой на автомобиле Нива Шевроле расход топлива на 100 км, интересует многих, также автолюбители интересуются, как можно снизить потребление бензина. Двигатель несколько раз обновлялся и усовершенствовался, был доработан и переведен конструкторами с норм экологического стандарта евро-2 до современных норм евро-5.

Нива Шевроле с мотором в 1,8 литров. Расход топлива

• в городской черте – 10,8;
• на трассе за городом (скорость 90 км/ч) – 8,6;
• средний расход – 9,7.

Нива Шевроле 1,8 л

В период выпуска дорестайлинговых автомобилей, производился выпуск ограниченной серии Нивы FAM-1 (ВАЗ-21236) с 2006 по 2008 год. Нивы комплектовались опелевским двигателем марки Z18XE объемом 1,8 литра.

Его технические данные превосходили вазовский движок:

• объем – 1,8 литра
• мощность – 122 л. с.
• крутящий момент – 167 Нм (при 3800 об/мин)
• максимальная скорость – 165 км/ч
• время разгона до 100 км – 12 сек

Стоимость шеви-нивы в такой комплектации была гораздо выше, поэтому она не пользовалась большим спросом, и менее чем через два года была выведены с рынка. Однако такие нивы до сих пор благополучно колесят по дорогам страны.

Модификация нива шевроле

В 2016 году АвтоВАЗ планировал снять Ниву Шевроле с производства и заменить его другим вездеходом, однако проект нового поколения Нив был приостановлен. Нива шевроле 212300 55 впервые сошел с конвейера еще в 2002 году и сразу завоевал популярность среди водителей, благодаря хорошей проходимости, мощному движку, надежности и невысокой стоимости обслуживания.

Особенности бензобака. Отзывы автовладельцев

Как показывает практика, расход топлива нива шевроле стал еще одной причиной, по которой потребители из стран СНГ остановили свой выбор именно на этой модели. Как уже говорилось выше, многих автолюбителей не устраивает высокая норма расхода Нива, показатели которого, часто отличаются от указанных в паспорте автомобиля.

Технические характеристики • Отзывы автовладельцев

Реальный расход топлива на Нива Шевроле на 100 км и как его уменьшить Размышляя о том, какой налог выгодней для ИП, важно принять во внимание возможность законного уменьшения налогов, характерную для упрощенной системы. 7 ваз 2123 генерирует мощность 80 лошадиных сил это небольшой показатель, если сравнивать транспортное средство с конкурентными моделями импортного производства.

Расход топлива нива шевроле 1. 7, 1. 8 на 100 км: отзывы владельцев Сергей Лебедь На данный момент у меня в эксплуатации находится уже второй Шевроле Нива, поэтому считаю себя экспертом в вопросах, связанных с этой моделью. Для того чтобы определить, сколько топлива требуется автомобилю на преодоление той или иной дистанции, нужно знать вместительность топливного бака и характер поверхности той дороги, по которой будет проезжать автомобиль.

• Александр, Тольятти. Я наконец-то, сменил свою старую Ниву на новую Шеви 2021 года. Машиной доволен, первое ТО позади, пробег уже 12000 км и можно говорить о расходе без скидок на обкатку. У новой chevrolet niva расход топлива в городе, без включенного кондиционера выходит где-то 8,6 л на 100 км, а у старой, тоже с движком 1,7 л порядка 12 выходило. Что очень радует.
• Игорь, Москва. Отъездил на нивах 10 лет жизни, сейчас езжу на ниве шевроле 2013 года с движком 1,7. Машина отличная для выходных дней и езде по бездорожью. К ней быстро привыкаешь и прощаешь многие недочеты, даже постоянные поломки. Но если руки есть, то это не пугает. Эксплуатирую более чем активно, уходит бензина АИ-92 на 100 км у меня порядка 14 литров в городе и десятка по трассе при средней скорости 100 км в час.
• Антон, Барнаул. После переезда в частный сектор пришлось пересесть с привычной приоры. Теперь я езжу на нива шевроле 2008 года выпуска с 1,7-литровым мотором, брал ее с рук по объявлению с сайта. В деревни это машина для жизни, тут оценил все ее плюсы, несмотря на далеко не самое лучшее техническое состояние машины (всё таки 10 лет агрегату). Расход бензина на 100 км по городу около 15 литров, а по трассе 10 литров – считаю, это нормально.
• Богдан, Новосибирск. Купил машину с рук, годовалую. Нужен был внедорожник, а сумма для покупки была ограниченная. Выбор пал на шеви, и пока я о нем ни разу не пожалел. Понравились проходимость и недорогое обслуживание, низкая стоимость запчастей, а вот динамические характеристики нивы, за такие деньги, оставляют желать лучшего, ну и салон для меня тесноват. А вот бензина ест немного – в среднем 10 литров по трассе и 12 по городу при объеме движка 1,7.
• Ренат, Абакан. Являясь любителем отдыха на природе, после продажи старенькой 14-ки остановил свой выбор на ниве шевроле, с двигателем 1,7. Мотор конечно слабоват, зато расход топлива на 100 км от 8,5 до 12-13 литров, очень даже экономичный. Еще из плюсов – хорошая геометрия кузова, проходимость, подвеска, цена, а вот багажник хотелось бы побольше, все таки машина для дальних и загородных семейных поездок.

Шевроле нива с двигателем opel – описание и особенности | Ремонт авто

Рубрика: Opel

Опубликовано 17.07.2018   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Шевроле нива с двигателем opel – описание и особенности отключены  ·  
На чтение: 5 мин

Нива шевроле Bertone 1.9 дизель

Нива с двигателем Z18XE. Нива с двигателем Опель. ДВИгатель 7А Тойота в Шевроле Нива. Читать…

Сапуны всех агрегатов трансмиссии и переднего редуктора выведены на моторный щит, а сапун заднего редуктора поднят до поперечины пола кузова. Чувствуется акцентированная на нос развесовка — попа кренится чуть больше.

Его несомненным преимуществом стал низкий расход топлива, который в смешанном режиме составляет нива шевроле z18xe 7,5 литров на км, правда топливный нива шевроле z18xe объемом 58 литров для такого автомобиля маловат. Это все означает, что Niva с двигателем Opel Z18XE все же собирают серийно, но это также говорит о том, что сборка эта едва ли не штучная.

Если у вас был Opel или Volks, вы это оцените, а мне по душе мягкость. Ну или еще по какому месту… Менее значительным для завода, но очень важным для потребителя изменением комплектации следует считать применение карданных валов турецкого производства со ШРУСами в сочленениях, которые на порядок качественнее лучших отечественных или белорусских.

Кроме того, в результате переноса РК вперед задний вал стал длиннее и менее вибронагружен, а пыльник ШРУСа вала не рвет при артикуляции. Для повышения пассивной безопасности установлены аэрбеги два фронтальных в стандарте , преднатяжители ремней, новые сиденья, изменена конфигурация лонжеронов. Говорят, автомобиль готов выполнить европейский краш-тест NCAP на четыре с половиной звезды. Ползвезды отберет теснота в ногах водителя, от которой, увы, никак не избавишься.

Шумит немного, но холодит будь здоров! На скорость не влияет, проверено. Забор воздуха выведен под самый срез капота, сантиметров на пятнадцать выше прежнего положения. Что еще… У запаски новый кронштейн, который сложнее снять без спроса и который поворачивает колесо к народу передом, то есть лицевой стороной диска.

Сапуны всех агрегатов трансмиссии и переднего редуктора выведены на моторный щит, а сапун заднего редуктора поднят до поперечины пола кузова.

Буксировочный трос из нее лучше выкинуть сразу, а купить вместо него нормальный рывковый от WARN — и хорошее настроение будет сопровождать вас бесплатно! Впрочем, Тольятти, к счастью, не Москва, и шикарный берег Волги от офиса в пятнадцати минутах езды. Извините, теперь в десяти… По городу на обыкновенной Chevy Niva ездить тоже несложно, только чаще переключаться приходится.

На Niva FAM1 набор передач смещается на одну вверх почти на всем диапазоне скоростей: К примеру, своевременно заливать новое масло в двигатель Chevrolet Niva, делать это нужно через 15 тыс. Причем покупая смазку для двигателя не нужно скупиться, выбирать следует только хорошее масло и желательно синтетическое.

Дело в том, что сегодня минеральное масло в двигатель Шевроле Нива уже почти никто и не заливает из-за его скудных характеристик и плохого качества смазывания деталей силового агрегата. Что же касается синтетики, то она более предпочтительна из-за всевозможных присадок, которые входят в состав масла и повышают ресурс двигателя, а также из-за того, что зимой при минусовых температурах такое масло не замерзает, что уменьшает риск износа элементов поршневой группы и делает холодный пуск менее опасным.

Далее некоторое затишье, и вновь всплеск около оборотов, только значительно громче — уже мешает. Вазовский в аналогичных режимах работает куда тише!

Каталог заменителей

Здесь ВАЗ контроллер М7. Раздаточная коробка — плод совместных усилий. Корпус отечественный, начинка импортная. Но это содружество пошло на пользу. Теперь блокировка дифференциала включается легко и даже на остановленном автомобиле.

Ранее это приходилось делать в движении на небольшой скорости. Однако есть и свои минусы. Вообще, как мне показалось, немецкий мотор более капризен к качеству бензина и его октановому числу.

По паспорту и в реальности он значительно мягче работает на АИ, но где его взять без присадок в стандарте EURO-4 кроме европейской части России.

По моему заказу дилером было уставлено следующее допоборудование: Перспектива заняться автотуризмом не была уже столь пугающей после прошлогоднего перегона Ш-Нивы-L на Байкал. Так стал постепенно рождаться план посещения как минимум мест родных и близких на Байкале, а также ранее не исследованных, но давно влекущих: Монголия, Каспий, Крым, Молдова и Беларусь.

Говорят, автомобиль готов выполнить европейский краш-тест NCAP на четыре с половиной звезды. Ползвезды отберет теснота в ногах водителя, от которой, увы, никак не избавишься.

Шевроле Нива 1.8 93л.с. Супер-Авто уже в продаже

Шумит немного, но холодит будь здоров! На скорость не влияет, проверено. Забор воздуха выведен под самый срез капота, сантиметров на пятнадцать выше прежнего положения.

Что еще… У запаски новый кронштейн, который сложнее снять без спроса и который поворачивает колесо к народу передом, то есть лицевой стороной диска. Сапуны всех агрегатов трансмиссии и переднего редуктора выведены на моторный щит, а сапун заднего редуктора поднят до поперечины пола кузова.

Буксировочный трос из нее лучше выкинуть сразу, а купить вместо него нормальный рывковый от WARN — и хорошее настроение будет сопровождать вас бесплатно! Впрочем, Тольятти, к счастью, не Москва, и шикарный берег Волги от офиса в пятнадцати минутах езды.

Извините, теперь в десяти… По городу на обыкновенной Chevy Niva ездить тоже несложно, только чаще переключаться приходится.

Похожие отзывы

На Niva FAM1 набор передач смещается на одну вверх почти на всем диапазоне скоростей: За городом можно обгонять дачников на пятой. Не грустите, четвертая тоже хорошая передача. И третья ничего так. Сапуны агрегатов выведены на моторный щит, забор воздуха для двигателя поднят по срез капота Впрочем, стоп, кому я вру!

 
Метки: нива, шевроле

Дизель на Ниву Шевроле: установка и расчет

Какой Двигатель Можно Поставить На Шеви Ниву

Автомобиль дизельная Нива марки Шевроле, который оказался не перспективным, оснастили двигателем с большим объемом. Вскоре заводчане отказались от попыток снабдить внедорожник дизельным силовым агрегатом. Модель осталась вне серии. Выбор пал на французский Peugeot xud9sd мощностью около 80 лошадиных сил.

Мотивировало выбор российских специалистов простое устройство дизеля. Иностранные движки — продольного размещения цилиндров. Их насчитывается 4, рабочим объемом кубических сантиметров. В процессе испытаний, установленный двигатель показал следующие характеристики: Экспериментаторы, установившие иностранный дизельный двигатель на ниву, получили превосходный результат: Российская Нива Шевроле дизель оказалась не только экономичной моделью, но показала превосходный ход по бездорожью; Притом на низких оборотах продемонстрировала мощный крутящий момент, что важно для езды по проселочным грунтовым дорогам; Дополняли полученные положительные результаты простой ремонт и техническое обслуживание моторов.

Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет какой двигатель можно поставить на нива шевроле моторах, установка которых требует минимум переделок.

Какие перспективы установки иномарочного движка Родной мотор на Ниве, как известно, довольно слабый. Его мощности часто не хватает, особенно это сказывается при езде по бездорожью.

Нива — хороший внедорожник с грамотной конструкцией, но его подводит двигатель. Так отзываются про эти автомобили большинство водителей. Установив, в принципе, любой более или менее современный двигатель от иномарки вопрос с мощностью можно решить.

На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель с объемом в 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с тем же объемом, или даже несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента.

Также, одна из основных причины свапа двигателя — надежность. Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные.

Если установлен ВАЗ, турбину поставить можно и. Если использован Z18XE, ставить турбину смысла. Такая доработка не слишком эффективна, а еще очень дорогая.

Намного эффективнее и надежнее сделать Какой двигатель можно поставить на нива шевроле двигателя. В этом случае мотор с плохими показателями просто заменяется на другой, более подходящий. Тут есть много вариантов для такой доработки. В первую очередь стоит решить, что вам нужно и какой двигатель стоит штатно. Ну, если только КПП поменять.

Также довольно часто водители устанавливают ВАЗштатно предназначенный для Приоры.

В итоге, вы получите больший ресурс, а также незначительно увеличенную мощность. Для установки потребуется доработать выпускной коллектор, его размещают на толстой прокладке см, тогда штаны не будут соприкасаться с лонжероном. Немногие знают, что планировался выпуск какой двигатель можно поставить на нива шевроле дизельного варианта Chevrolet Niva.

Он практически идеально подходит для ШНивы. Для его установки вообще не требуется никаких доработок, только перепрошивка ЭБУ, все же мотор дизельный. Единственный нюанс — турбирование. Дело в том, что этот мотор изначально предназначался и использовался на Opel.

Для немецких автомобилей был вариант с турбиной. Оптимально данную операцию осуществить с использованием специальной переходной плиты. Можно купить готовый элемент или сделать на заказ. Альтернативой соединения КПП и двигателя может стать фиксация блока цилиндров мотора с коробкой передач напрямую. При этом задействовано будет только три болта крепления. Многие автолюбители, какой двигатель можно поставить на нива шевроле это на практике, утверждают, что сцепление достаточно надежное.

Для правильной его установки необходимо вырезать часть перегородки из металла, разделяющий моторный узел и интерьер автомобиля. Манипуляцию рекомендуется проводить аккуратно, дабы не вырезать лишнюю часть, поскольку обрабатываемый элемент обеспечивает жесткость кузова.

Как вариант, можно использовать пилу болгарку, если имеется соответствующий опыт. В торцевой части коленвала вновь устанавливаемого мотора потребуется установка опорного подшипника. ВАЗ и «Нива» с двигателем от «Приоры» нуждаются в подгонке элемента.

Полки магазинов буквально установлены какой двигатель можно поставить на нива шевроле различными банками и банками. Какого масла я должен налить в Hyundai Solaris? На этот вопрос можно ответить двумя спо С завода-изготовителя в движок Лада Калина 16 клапанов заливается моторное масло Лукойл. О такой ситуации свидетельствует наклейка под капотом. Избираем моторное масла для Калины Сюда заливали не плохое масло, движок как новый Для мотора Лада Калина рекомендуется использовать полусинтетическое либо синтетическое масло.

С завода вам понравятся Одной из разноплановых не до конца выясненных тем бессчетных дискуссий автомобилистов является масло для мотора с огромным пробегом. Существует, что здесь кроется целый лес различных аспектов, имеющих как конкретные, так личные предпосылки.

Можно с мерседеса 1,8 литра.

Автомобили, в которых сложно распознать родственников

Большая часть автомобилей сегодня строится на общих платформах. Это экономит деньги автомобильных компаний на разработку и производство компонентов. В плюсе и покупатели: в автомобилях они получают более совершенные агрегаты и оборудование — огромные тиражи делают технологии доступнее. Однако многим такой подход не нравится. И ждать рациональных аргументов не стоит: скорее, люди просто ставят знак равенства между моделями на одной платформе. Мы не согласны с этой позицией, и поэтому собрали несколько очень разных автомобилей, объединенных общей «тележкой».

Фото: Motor.ruMotor.ru

Стереотипы — одна из вещей, которая сближает людей. Они окружают нас везде: в комментариях на форумах, в обывательских суждениях, в государственной политике. В автомобильном сообществе их тоже немало: «самые проходимые внедорожники — на раме», «в японских автомобилях передовые технологии», «всё, что собранно в Англии, ненадёжно». .. Что скажут носители этих суждений, если увидят Тойоту британской сборки 2010-х годов с 4-супенчатым автоматом и электронными часами на центральной консоли? Вероятно, сбегут к другим стереотипам. Например, «модульные платформы убивают автопром». Консерваторы любят говорить: мол, раньше и автомобили собирали с душой, и главными были инженеры, а не маркетологи, да и вообще трава была зеленее. Пуристы присоединяются: «сейчас автомобили сплошь и рядом одинаковые». Верните нам времена Fiat 124, верните BMW E12, а не эти безликие куски мыла на глобальных «тележках»!..

Видео дня

Стереотипное мышление редко приводит к чему-то хорошему или хотя бы новому. Так что сегодня мы вспоминаем характерные случаи, когда на одной платформе создавались максимально непохожие друг на друга автомобили.

Opel Lotus Omega и Pontiac GTO

Начнем с долгоиграющей грассики — архитектуры GM V-body. Эту заднеприводную платформу придумали немцы из Opel ещё в начале 1960-х годов, и с тех пор её не раз освежали и дорабатывали. General Motors выжимали из платформы все соки вплоть до 2007 года, когда на смену ей пришла GM Zeta. В России V-body лучше всего помнят по седану Opel Omega, который можно и сейчас отыскать покрытым ржавчиной во дворах самых разных городов западнее Урала. Невзрачная на первый взгляд четырёхдверка имела неплохой спортивный потенциал. Чего стоит легендарный Opel Lotus Omega из начала девяностых, способный намотать на вилку какой угодно суперседан и закусить практически любым из современных ему Ferrari в придачу. Тираж в 950 экземпляров, битурбо-шестёрка, шестиступенатая «механика» от Chevrolet Corvette — в General Motors понимали, что звание самого дикого седана планеты дорогого стоит.

Opel Lotus Omega

Годы шли, а заднеприводная V-body всё ещё оставалась отличной основой для спорткаров. Новую жизнь ей дал не так давно почивший Holden, ещё в 1992 году начавший модифицировать платформу для нового поколения своих автомобилей. И в течение следующих двух десятилетий премьеры начали идти одна за другой: Holden Commodore VT, Chevrolet Caprice, очередное поколение Opel Omega… И, конечно же, Holden V2 Monaro.

Holden HSV GTS Coupe V2

Monaro — одна из главных икон Holden. Купе оказалось настолько удачным, что Боб Лутц, легендарный вице-президент GM, лично проследил за тем, чтобы Monaro вышел на американский рынок — под именами Chevrolet Lumina, Pontiac GTO и Vauxhall Monaro. А вершиной монархии (простите за каламбур) стала версия Monaro HSV GTS Coupe, оснащённая старым добрым атмосферным V8 мощностью 408 лошадиных сил от Chevrolet Corvette.

Pontiac GTO

Volkswagen Polo VI и Volkswagen Teramont

Платформа MQB — пример словно из парижской Палаты мер и весов. Немцы уже собаку съели на бесконечном растягивании и переоборудовании своего самого известного творения, и в своё время MQB была настоящим прорывом в индустрии. Можно ли было раньше представить, что на одних и тех же агрегатах можно построить компактный хэтчбек и монументальный семиместный внедорожник? При этом та же магия будет происходить с целым рядом моделей марок, принадлежащих Volkswagen AG.

Volkswagen Polo VI

Poloвинка

По одну сторону бесконечной линейки — малыш Volkswagen Polo шестого поколения. Мы скучаем по нему: в России этот автомобиль не продаётся — цена на импортный хэтчбек была бы слишком высока. Были надежды, что для нас локализуют трёхобьёмную версию из Латинской Америки по имени Virtus (у нас седанчик мог стать новым поколением Polo Sedan), но немцы решили иначе. Вместо этого новый российский Polo — это, по сути, видоизменённый Seat Toledo 2013 года. А хэтч Polo шестого поколения, как и его братья Seat Ibiza и Skoda Fabia, спокойно себе утюжат европейские дороги.

Терамонтимус Прайм

Зато Volkswagen Teramont (в Штатах — Atlas) уже третий год продаётся в России, а за рубежом успел пережить обновление. И если удава можно измерить в тридцати восьми попугаях, то один Teramont, кажется, можно вылепить из трех-четырех Polo. И ведь «тележка» одна и та же! Разница в ширину — 20 сантиметров, в высоту — 30, а в длину так вообще целый метр. И весит внедорожник на 800–900 килограммов больше. Это ли не лучший пример того, насколько универсальными могут быть современные платформы?

Toyota Prius и Lexus UX

Мало что может быть настолько же одновременно заурядным и необычным, как гибрид Toyota Prius. Вечно ненавидимая Джереми Кларксоном пятидверка в 2015 году переехала на свежую платформу TNGA-C, которая вместе с остальной семьёй является японским аналогом MQB. Модификации «Новой Глобальной Архитектуры Тойоты» становится всё труднее запомнить: TNGA-B, TNGA-C, TNGA-K, TNGA-L, DNGA (специальная платформа для кей-каров Daihatsu), e-TNGA для электромобилей… Пальцев одной руки уже не хватает.

Toyota Prius

Главные особенности TNGA-C — поперечное расположение двигателя, относительно компактные размеры и передний или полный привод. Помимо Prius под эти критерии отлично подходит… Премиальный кроссовер Lexus UX! Вот уж кого заурядным точно не назовёшь. У компактного кроссовера есть и переднеприводная версия с обычным двухлитровым атмосферником, и гибрид UX 250h, и даже электрическая модификация 300е мощностью 204 лошадиные силы. Prius таким широким ассортиментом похвастать не может, зато весельчаки по всему миру любят модифицировать несчастный гибрид: то установят на крышу пулемёты, то придумают светящийся изнутри аэродинамический обвес, а кто-то вообще установил ему бампер в стиле Ferrari Portofino… В каком-то смысле его и правда можно назвать народным любимцем.

Lexus UX

Mitsubishi Lancer Evolution X и Jeep Patriot

Mitsubishi GS (иное название — Project Global) родилась в 2004 году. Создавали её совместными усилиями Mitsubishi и Daimler-Chrysler, и этот факт открыл зеленый свет для большого количества довольно неожиданных проектов на одной базе. Помните франко-японскую троицу Mitsubishi Outlander XL / Peugeot 4007 / Citroen C-Crosser? Они построены именно на платформе GS. Но «Глобальный проект» был куда универсальнее.

Mitsubishi Lancer Evolution X

Самый запоминающийся автомобиль на этой платформе — конечно, Lancer Evolution X, последнее поколение легендарного раллийного бойца с не совсем понятным будущим. Любимый тюнерами «Эвик» изначально оснащался алюминиевым мотором серии 4В11, имевший отдачу в достойные для своего времени 295 лошадиных сил. На рынке Evolution прожил с 2007 по 2016 год. Под конец жизни мощность довели до 446 л.с. (в версии с труднопроизносимым именем Lancer Evolution X FQ 440 MR). Сейчас, в 2020-м, вообще сложно понять, что будет с именем Evolution: по последним новостям, датированным июнем прошлого года, японский седан всё же получит наследника, но уже при участии Renault и Nissan.

Jeep Patriot

Вернёмся к Project Global. Эта платформа стала последним пристанищем не только для поджарого полноприводного самурая, но и для довольно необычного детища компании Jeep. Речь идёт о Patriot — однофамильце уже привычного русскому уху детища УАЗа. И, подобно ульяновскому внедорожнику, американский «Патриот» отлично выражает потребности среднестатистического жителя своей страны: загрузить тележуц продуктов в Walmart, подключить полный привод и проползти по просёлку к своей ферме, потягивая газировку из литрового стакана. Отсюда и аномально большой запас подстаканников в салоне, и до боли простой дизайн интерьера. Эта разумная достаточность так пришлась по духу потребителям, что в 2007 году Jeep был претендентом на европейский и всемирный конкурсы «Автомобиль года»! Жаль, внутренности внедорожника были не такими патриотичными: платформа японская, а часть двигателей — и вовсе немецкие. Но это не помешало ему прожить на конвейере 10 лет, тихо уйдя со сцены в 2017 году.

Opel Insignia, Cadillac XTS и Saab 9-5

Как вы могли понять, концерн General Motors — большой любитель глобальных платформ. К тому же, у него в обойме имеется целая куча марок, которые могут эти платформы использовать. Правда, GM любит регулярно убивать дочерние бренды один за другим, и именно эта платформа стала своеобразным кладбищем проектов.

Итак, Epsilon II. «Тележка», адаптированная для передне- и полноприводных автомобилей, появилась в 2008 году. Разрабатывали её умельцы из Opel, а доработка для полного привода легла на плечи Saab. И эта платформа словно несла за собой неудачи…

Opel Insignia

Взгляните сами. Saab 9-5, красивейший седан шведского производителя, оказался самой последней моделью бренда. И трёх лет не прошло, как Saab обанкротился, и свет увидели считанные тысячи, если не сотни, «девять-пятых». А ведь шведы хотели построить ещё и универсал 9-5 SportCombi, и как же он был красив! Знаете, сколько таких было выпущено? Всего 27 штук.

Saab 9-5 последнего поколения

Или же Chevrolet Impala. Казалось, скорее Луна сойдёт с орбиты, чем с Импалой что-то случится. Она выпускалась целых 62 года, но именно десятое поколение, построенное на Epsilon II, стало последним: 27 февраля 2020 года с завода в Детройте вышел последний из легендарных седанов.

Chevrolet Impala

А что насчёт роскошного Cadillac XTS? Тоже мёртв, притом последние машины сошли с конвейера ещё в октябре 2019. Holden Insignia? Испустил дух. А сам Opel, создавший злосчастную платформу, в 2017 году вовсе ушёл к французам из PSA.

Cadillac XTS

Из всех брендов и моделей, которые имели отношение к Epsilon, эту кровавую баню пережили только те, что имеют отношение к Китаю. Buick Regal и LaCrosse, Roewe 950, Chevrolet Malibu — все они живы именно благодаря покупателям из Поднебесной.

Mercedes-Benz W124 и SsangYong Chairman

W124 — тот случай, когда один автомобиль может быть желанным для совершенно любой ячейки общества. Его хотели и киногерои, и злодеи, и зажиточные богачи, и даже те самые ребята, что сидели на корточках у вашего подъезда. На базе «сто двадцать четвёртого» создано столько спецверсий и модификаций, что даже мастеру перевоплощений Porsche 911 остаётся молча завидовать. Вы назовёте любой возможный тип кузова и, скорее всего, окажется, что у W124 такой был.

Mercedes-Benz Е 500 W124

О седанах, универсалах, купе и кабриолетах и говорить нечего. Но, что, если вам хочется широченную двухдверку с воздухозаборниками а-ля Ferrari Testarossa? Пожалуйста, Koenig Mercedes-Benz 300 CE Widebody к вашим услугам. Может, седан на водороде? Отлично, в 1992 году немцы как раз подготовили 230 Е Wasserstoffantrieb (произносится как «Вассерштоффантриб»). А как вам семидверный универсал? Немецкое ателье Shulz Tuning могли подготовить такую «штутгартскую колбаску» на колёсах. А для совсем отчаянных пилотов есть Boschert B300 с «крыльями чайки».

Всего на свет было произведено более двух с половиной миллионов машин с индексом W124, и нетрудно догадаться, что такой универсальный солдат мог бы поделиться своей платформой с кем-нибудь менее известным. Счастливчиком оказался корейский седан SsangYong Chairman, который производился аж с 1997 по 2014 год. К слову, на протяжении всей своей жизни оба поколения строились на мерседесовских платформах — если первенец использовал агрегаты «сто двадцать четвертого», то вторая генерация замахнулась повыше и позаимствовала платформу S-Класса серии W220.

SsangYong Chairman

Оснащался первый Chairman четырёх- и шестицилиндровыми двигателями (угадайте, чьего производства), а размерами был куда больше немецкого прообраза и позиционировался как представительский седан. Кончилась жизнь модели на грустной ноте: с выходом на рынок марки Genesis и так слабый спрос на единственную четырёхдверку SsangYong стал ничтожно малым, и в 2017 году имя «Чеирмэна» стало историей.

Renault Logan и Renault Arkana

Ах, платформа Renault-Nissan В0. Именно она стала самой родной российскому уху. Шутка ли — существует она аж с 2003 года, и за это время её использовали чуть ли не в половине автомобилей, что вы можете увидеть, просто выглянув в окно. Все бюджетные модели, начиная с неубиваемого Renault Logan с его неожиданной реинкарнацией в теле Lada Largus и заканчивая модным кросс-купе Arkana, обязаны своим появлением именно этому произведению искусства. И мы не преуменьшаем: в некотором смысле проще разработать люксовую платформу для какого-нибудь флагмана Mercedes-Benz или BMW, чем создать надёжные и неприхотливые агрегаты, которые должны будут служить на десятках миллионов (!) автомобилей по всему миру.

Renault Logan первого поколения

И случай с Renault Arkana заслуживает отдельного упоминания. Ведь для того, чтобы кроссовер в модном форм-факторе на ходу соответствовал своей внешности, инженерам понадобилось чуть ли не изобрести платформу заново. Силовую структуру кузова сделали ещё прочнее, подарили Аркане новые элементы рулевого управления, впихнули в конструкцию совершенно новый для неё турбомотор, перенастроили подвеску… Пожалуй, даже Майкл Джексон в течение своей жизни изменился меньше, чем В0 в ходе подготовки к производству Arkana.

Renault Arkana

Opel Zafira B и Chevrolet HHR

И снова возвращаемся к джиэмовским платформам. На этот раз главный герой — GM Delta, переднеприводная платформа, прожившая с 2003 вплоть до 2017 года. Список автомобилей, построенных на ней, воображение не поражает: сплошь и рядом пятидверки, седаны и компактвэны. Самый яркий пример — Opel Zafira B, которая, как и многие её братья, поставлялась в другие страны под именами Vauxhall и Chevrolet. На конвейере любимец публики провёл почти десять лет, уйдя с рынка в 2014 году. Плюсов у Zafira было предостаточно: семиместный салон с удобной системой трансформации, высокий балл по безопасности пассажиров и почти легковые повадки в управлении. Последнее свойство немцы решили возвести в абсолют и выпустили «заряженный» Zafira OPC с жёсткой подвеской, спортивными сиденьями Recaro и турбомотором мощностью в 240 лошадиных сил. Зачем? Мы тоже не знаем! Но звание одного из самых быстрых минивэнов модель в своё время заслуженно носила. Снять корону с Zafira OPC мог только ещё более редкий Mercedes-Benz R 63 AMG, который со своими 510 силами играл в совершенно другой лиге.

Opel Zafira B

Казалось бы, экзотичнее немецкого спортивного вэна уже ничего нельзя придумать. Однако это оказалось плёвым делом для Брайана Несбитта, главы GM International Operations Design. В его портфолио есть такие неоднозначные модели, как Chrysler PT Cruiser и Pontiac Solstice. Стоит ли удивляться, что и из скучной платформы GM Delta он сделает что-то чудаковатое? И спустя год после премьеры Zafira Брайан вывел в свет Chevrolet HHR.

Chevrolet HHR

Незаурядный — самая мягкая характеристика, которой можно наградить относительно компактную пятидверку с дизайном в духе автомобилей сороковых годов. По словам Несбитта, прообразом был Chevrolet Suburban 1949 года. Притом, насколько интересен автомобиль был снаружи, настолько скучен оказался внутри – автомобиль имел крайне невзрачный салон с рулём в духе Chevrolet Corvette. Зато в 2007 году начали выпускать версию SS с турбомотором отдачей в 260 лошадиных сил, а к пятидверному кузову добавился более практичный трёхдверный фургон. Закончилась жизнь ретрофургончика в 2011 году, и наследников HHR не получил.

Ferrari Enzo и Maserati MC12

Ferrari Enzo в представлении не нуждается. Названный в честь своего «отца» суперкар уже до своего рождения стал золотым ребёнком в семье. Руку к его созданию приложили лучшие из лучших — за дизайн отвечал знаменитый Кен Окуяма, на тот момент работавший в Pininfarina, а в доводке управления участвовал Михаэль Шумахер, который впоследствии ещё и приобрёл одну из этих машин. Атмосферный V12 выдавал 660 лошадиных сил, а разгон до 100 километров в час занимал 3,6 секунды. Сейчас подобные характеристики доступны даже семейным универсалам, но ни один из них не способен доставить такие впечатления от вождения и уж тем более не смеет считаться такой же важной частью автомобильной истории. Тираж купе едва достиг цифры в 400 экземпляров, и в охоте за любым из них недостаточно было просто принести в кассу многомиллионный чек. Для того, чтобы обладать живым воплощением автомобильного наследия, нужно было доказать Ferrari свою компетентность, как минимум – иметь в гараже ещё несколько настолько же знаковых «жеребцов» прошлого…

Ferrari Enzo

…или можно было просто купить Maserati MC12. Этот неожиданный даже для такой марки суперкар был ещё более редким: выпустили всего 50 экземпляров. Но в Maserati к покупателям были гораздо более лояльны: марке гораздо важнее было скорее продать автомобили, в то время как в Ferrari никогда не гнались за спросом. У Maserati был свой интерес: МС12 был рождён для омологации в чемпионате FIA GT. После начала гоночного сезона успех не заставил себя ждать – автомобиль на базе блистательного Enzo не мог не получиться быстрым. Удача улыбнулась марке так широко, что в 2005 МС12 забрал себе Кубок Конструкторов прямо из-под носа Ferrari!

Maserati MC12

Начинка автомобиля – плоть от плоти Enzo. И здесь нас ждёт парадокс: автомобиль получился одновременно быстрее и… медленнее прообраза. Разгон до сотни занимает 3,8 секунды, а максимальная скорость – 330 км/ч против 350 у Enzo. Но на Нюрбургринге МС12 быстрее Ferrari на целую секунду! Скорее всего, это – заслуга аэродинамики, которая благодаря гоночному опыту у Maserati развита гораздо лучше. Чего стоит одно только широкое антикрыло или передняя часть, в которой отверстий больше, чем окон в Миланском соборе! После производства основной партии итальянцы добавили ещё 12 штук в близкой к гоночной модификации Corsa, и затем проект ушёл в историю.

Думаем, вам хватило примеров, чтобы понять: модульные платформы – это хорошо. Десятки лет назад производители ломали головы, думая, как создать новую модель с нуля и не обанкротиться. Работа над каждым проектом начиналась с чистого листа. Сейчас их умы заняты совсем другой работой: как дать рынку автомобиль, который не может дать никто другой. Думает ли хозяин Lamborghini Urus, что он ездит на «Туареге»? Ощущает ли водитель Rolls-Royce Ghost, что под ним – агрегаты самого обычного BMW?

Подумайте лучше о том, что, если бы не модульные платформы, то ни Lexus LC 500, ни Kia Stinger, ни Lamborghini Urus просто не существовало бы. /m

Новые авто 2022 года выпуска в 42 автосалонах Алматы

Hyundai Elantra

9 190 000 ₸

трейд-ин

Renault Arkana

12 120 000 ₸

Toyota C-HR

14 993 500 ₸

трейд-ин

LADA Vesta Cross

8 920 000 ₸

BMW M5

62 408 000 ₸

BMW 3 Series

18 038 000 ₸

Porsche Cayenne

63 000 000 ₸

Toyota Land Cruiser 300

43 130 000 ₸

трейд-ин

Haval H9

28 950 000 ₸

Audi e-tron

47 500 000 ₸

Toyota Highlander

30 421 500 ₸

трейд-ин

УАЗ Хантер

10 700 000 ₸

Hyundai Tucson

11 990 000 ₸

трейд-ин

JAC S5

9 890 000 ₸

Toyota Camry 75

14 313 500 ₸

трейд-ин

Chery Tiggo 8 PRO MAX

18 900 000 ₸

Mitsubishi ASX

16 000 000 ₸

Porsche Taycan

75 000 000 ₸

Volkswagen Touareg

52 722 000 ₸

Volkswagen Taos

17 227 000 ₸

BMW 5 Series

20 880 000 ₸

JAC S7

14 290 000 ₸

Toyota Hilux

20 119 800 ₸

трейд-ин

BMW 2 Series Gran Coupe

17 052 000 ₸

УАЗ Патриот

11 660 000 ₸

LADA Granta хэтчбек

5 856 000 ₸

BMW X7

45 414 000 ₸

Kia Soul

10 490 000 ₸

Volkswagen Polo

10 416 000 ₸

Haval Dargo

14 888 000 ₸

Cadillac XT5

40 000 000 ₸

Chevrolet Nexia

5 190 000 ₸

Toyota Land Cruiser Prado

23 640 000 ₸

трейд-ин

Kia K5

12 990 000 ₸

LADA Granta Cross

6 106 000 ₸

LADA Largus

6 690 000 ₸

Toyota Corolla

11 773 500 ₸

трейд-ин

Porsche Macan

42 000 000 ₸

Porsche Panamera 4S

75 000 000 ₸

Kia K9

39 990 000 ₸

Renault Duster

11 950 000 ₸

BMW Z4 Roadster

22 794 000 ₸

Haval F7x

13 890 000 ₸

Audi Q8

42 380 800 ₸

Chevrolet Trailblazer

18 500 000 ₸

Hyundai Staria

17 790 000 ₸

трейд-ин

Subaru XV

15 090 000 ₸

Mitsubishi Eclipse Cross

22 200 000 ₸

Hyundai Palisade

21 090 000 ₸

трейд-ин

Cadillac Escalade

89 500 000 ₸

LADA Largus Cross

7 990 000 ₸

Changan CS75FL

14 490 000 ₸

BMW 4 Series Cabrio

24 940 000 ₸

BMW 8 Series Coupe

47 775 000 ₸

LADA Granta лифтбэк

5 290 000 ₸

Infiniti QX80

68 990 000 ₸

Chevrolet Spark

5 390 000 ₸

Audi A6

29 400 000 ₸

BMW M8 Coupe

69 772 500 ₸

Nissan Qashqai

14 739 000 ₸

LADA Vesta

6 490 000 ₸

Lexus UX

20 833 500 ₸

Chevrolet Equinox

16 290 000 ₸

Chery Tiggo 4 PRO

10 500 000 ₸

Audi Q3

21 952 000 ₸

Renault Sandero Stepway

8 071 780 ₸

Chevrolet Traverse

33 000 000 ₸

Audi A5

28 168 000 ₸

Changan Uni-K

17 490 000 ₸

Infiniti QX50

25 790 000 ₸

BMW 2 Series

19 836 000 ₸

BMW X5 PHEV

40 716 000 ₸

MINI Countryman

16 472 000 ₸

Audi A8 L

52 976 000 ₸

Cadillac XT6

45 500 000 ₸

Haval GWM Poer

17 810 000 ₸

LADA Niva Travel

7 290 000 ₸

Nissan Terrano

10 829 000 ₸

Chery Tiggo 7 PRO

12 100 000 ₸

Changan CS35 PLUS

8 990 000 ₸

EXEED LX

15 100 000 ₸

Mitsubishi L200

24 900 000 ₸

LADA Niva Legend 3 door

5 790 000 ₸

Bestune T77

11 990 000 ₸

Kia Sorento

17 690 000 ₸

BMW 4 Series Gran Coupe

25 520 000 ₸

Audi S8

79 464 000 ₸

Infiniti QX55

36 990 000 ₸

JAC S3

8 590 000 ₸

BMW X6 M

64 670 000 ₸

MINI Clubman

15 892 000 ₸

Audi A4

21 896 000 ₸

Kia Seltos

11 790 000 ₸

Lexus RX

31 960 000 ₸

Lexus GX

47 210 000 ₸

LADA Granta седан

4 500 000 ₸

LADA XRAY Cross

7 390 000 ₸

BMW X1

16 066 000 ₸

Kia Carnival

23 990 000 ₸

BMW M8 Cabrio

74 077 500 ₸

BMW 8 Series Cabrio

51 555 000 ₸

BMW M3

47 734 000 ₸

BMW X5 M

62 930 000 ₸

MINI Hatch 5D

14 384 000 ₸

Audi RS5 Coupe

45 920 000 ₸

УАЗ Пикап

11 810 000 ₸

Haval F7

13 490 000 ₸

BMW M4 Competition

45 704 000 ₸

Kia Sportage

12 890 000 ₸

BMW X3

23 200 000 ₸

Lexus LS

75 980 000 ₸

BMW 6 Series Gran Turismo

30 102 000 ₸

Chery Tiggo 8 PRO

15 300 000 ₸

Audi A7 Sportback

35 728 000 ₸

Nissan X-Trail

16 856 000 ₸

Lexus ES

27 080 000 ₸

BMW 4 Series Coupe

21 228 000 ₸

Nissan Murano

29 169 000 ₸

JAC J7

8 940 000 ₸

Subaru Outback

20 890 000 ₸

EXEED VX

22 440 000 ₸

EXEED TXL

19 420 000 ₸

LADA Largus фургон

10 392 000 ₸

BMW X4

25 520 000 ₸

Volkswagen Passat

23 469 000 ₸

Haval Jolion

12 990 000 ₸

Chevrolet Malibu

14 990 000 ₸

LADA Vesta SW

7 290 000 ₸

Renault Logan Stepway

7 885 660 ₸

Lexus LX

67 140 000 ₸

LADA Vesta SW Cross

7 490 000 ₸

Volkswagen Teramont

33 661 000 ₸

Kia Ceed SW

10 490 000 ₸

JAC T6

14 190 000 ₸

Subaru Forester

16 090 000 ₸

Chevrolet Tracker

10 690 000 ₸

Renault Kaptur

11 570 000 ₸

Chevrolet Cobalt

5 890 000 ₸

Hyundai Bayon

10 990 000 ₸

трейд-ин

Cadillac XT4

32 500 000 ₸

BMW 8 Series Gran Coupe

46 305 000 ₸

Volkswagen Tiguan

20 800 000 ₸

Toyota RAV4

16 293 500 ₸

трейд-ин

Kia Picanto

7 790 000 ₸

MINI Hatch 3D

13 862 000 ₸

Kia Ceed

9 990 000 ₸

BMW X6

39 788 000 ₸

Hyundai i30

8 890 000 ₸

Hyundai Sonata

12 290 000 ₸

трейд-ин

BMW M8 Gran Coupe

68 670 000 ₸

Lexus NX

26 380 000 ₸

Hyundai Santa Fe

15 290 000 ₸

трейд-ин

Audi Q3 Sportback

24 360 000 ₸

BMW X5

36 192 000 ₸

Chevrolet Tahoe

71 000 000 ₸

Kia Cerato

12 490 000 ₸

Chevrolet Damas

4 190 000 ₸

LADA XRAY

6 690 000 ₸

Киа Автомобиль Шевроле Нива Лада Нива, Киа, автомобиль, вид транспорта, внедорожник png

Автомобиль Киа Шевроле Нива Лада Нива, Киа, автомобиль, вид транспорта, внедорожник png

PNG tags

• автомобиль,
• вид транспорта,
• внедорожник,
• автомобиль,
• транспорт,
• бездорожье,
• Автомобиль,
• нива,
• реклама,
• внедорожник,
• техника,
• шина,
• Лада Нива,
• лада,
• автомобильный дизайн,
• автомобильный экстерьер,
• Автомобильная шина,

Автомобильная колесная система

• ,

марка

• ,
• бампер,
• автомобилей,
• Шевроле,
• Шевроле Нива,
• киа,
• Киа Спортейдж,
• колесо,
• png,
• прозрачный,
• скачать бесплатно

Информация PNG

Размеры

1480x551px

Размер файла

501,94 КБ

Тип MIME

Изображение/png

Скачать этот PNG ( 501. 94KB )

Изменение размера онлайн png

ширина (пкс)

высота (пкс)

Лицензия

Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами

• 2017 Kia Sportage Sport внедорожник Автомобиль Киа Моторс, Киа, компактный автомобиль, вождение, автомобиль png
  640x480px
  202,43 КБ

• Hyundai ix35 Car 2018 Hyundai Tucson General Motors, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, вид транспорта png
  1269x962px
  233,75 КБ

• Disney Pixar Cars Sarge иллюстрация, Lightning McQueen Mater Cars Pixar Персонаж, автомобильная шина, автомобиль, вид транспорта, внедорожный автомобиль png
  960x732px
  578,64 КБ

• org/ImageObject»>

  Chevrolet Onix Kia Motors Семейный автомобиль Kia Picanto, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png
  1500x816px
  1,07 МБ

• Автомойка Бампер Автодетейлинг Автомашина, авто, фара, автомобиль, авторемонтная мастерская png
  933x622px
  549,65 КБ

• Автомобиль Плакат Автомобильный дизайн, автомобиль, компактный автомобиль, автокатастрофа, эффекты png
  1685×988 пикселей
  1,8 МБ

• 2012 Kia Sportage 2013 Kia Sportage Kia Motors Спортивный внедорожник, Kia, компактный автомобиль, автомобиль, автоматическая коробка передач png
  1360x903px
  539,42 КБ

• 2018 Kia Sportage 2017 Kia Sportage 2016 Kia Sportage Киа Моторс, Киа, компактный автомобиль, автомобиль, малолитражный автомобиль png
  650x416px
  253,49 КБ

• org/ImageObject»>

  белый внедорожник Kia, 2016 Kia Sportage 2015 Kia Sportage 2017 Kia Sportage Car, kia, компактный автомобиль, транспортное средство, транспорт png
  1000x1000px
  402,14 КБ

• Вилли Джип, Виллис Джип Грузовик Автомобиль Виллис МБ Джип Вранглер, джип, вид транспорта, внедорожный автомобиль, транспортное средство png
  920x690px
  411,54 КБ

• Toyota Hilux Car Пикап Шина, легковой автомобиль, грузовик, автомобиль, внедорожник png
  850x567px
  206,1 КБ

• Jeep Wrangler Jeep Grand Cherokee Car Willys Jeep Truck, Внедорожник, грузовик, вид транспорта, внедорожный автомобиль png
  600x450px
  209,62 КБ

• Jeep CJ 2007 Jeep Wrangler Car Jeep Comanche, продажа бампера, автомобиль, внедорожник, транспортное средство png
  655x525px
  414,71 КБ

• org/ImageObject»>

  Car Tire Wheel Авторемонтная мастерская Автотранспорт, автомобильные шины, автомобиль, мотоцикл, транспортное средство png
  3333×2938 пикселей
  4,52 МБ

• Футболка Tire Unisex Off-roading, Land Rover Defender, автомобиль, вид транспорта, etsy png
  777x350px
  93,5 КБ

• Mahindra & Mahindra Mahindra Thar CRDe Car Спортивный внедорожник Полный привод, автомобиль, вид транспорта, внедорожный автомобиль, транспортное средство png
  821x556px
  380,37 КБ

• Радиоуправляемый автомобиль Внедорожник Внедорожник Гонки по бездорожью, автомобиль, гонки, грузовик, автомобиль png
  1097x669px
  824,2 КБ

• 2018 Toyota Corolla Toyota Matrix Автомобиль Опель Астра, 2018, компактный автомобиль, седан, малолитражный автомобиль png
  800x500px
  270,04 КБ

• org/ImageObject»>

  Минивэн Chevrolet Spin Car Легкосплавный диск, Шевроле, компактный автомобиль, грузовик, вид транспорта png
  960x540px
  176,97 КБ

• Авто Автосервис, автотехцентр Веб-дизайн, Полировка автомобилей, сервис, вид транспорта, производительность Автомобиль png
  942x775px
  574,2 КБ

• Автомобиль Scania AB Truck Автомашина Коммерческий автомобиль, Scania, грузовой транспорт, грузовик, автомобиль png
  784x1019px
  480,89 КБ

• Автомобиль BMW Mercedes-Benz, белый автомобиль BMW M2 Coupe, вид спереди, белый автомобиль BMW крупным планом, компактный автомобиль, седан, производительность Автомобиль png
  1683x1230px
  1,36 МБ

• черный внедорожник Jeep Grand Cherokee, 2017 Jeep Grand Cherokee 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk Спортивный внедорожник, черный Jeep Grand Cherokee Car, транспортное средство, транспорт, обод png
  1600x1010px
  1,92 МБ

• org/ImageObject»>

  Автомобиль, Mercedes Car, любовь, компактный автомобиль, транспортное средство png
  1024x768px
  218,06 КБ

• Автосалон Jeep Подержанный автомобиль Автомобиль, автомобиль Saab, грузовик, автомобиль, вид транспорта png
  1920x500px
  1 МБ

• Jeep Tread Car Внедорожник, джип, автомобиль, вид транспорта, внедорожник png
  920x535px
  372,23 КБ

• Авто Автосервис, ремонтная мастерская Лифт Мастерская Гараж, Опель, здание, вид транспорта, транспорт png
  1200x1282px
  1,32 МБ

• Chevrolet Aveo Car Дженерал Моторс Опель Корса, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png
  930x654px
  540,64 КБ

• org/ImageObject»>

  иллюстрация партии части автомобиля, Kia Carens Kia Motors Kia Cerato, Автомобильные детали двигателя, грузовик, автомобиль, авторемонтная мастерская png
  1100x825px
  713,06 КБ

• Автомобиль Monster truck, внедорожник, компактный автомобиль, гонки, грузовик png
  2596x1831px
  1,09 МБ

• Hyundai Подержанный автомобиль Автосалон Месман Моторс, Hyundai, компактный автомобиль, фара, автокресло png
  1209x510px
  500,93 КБ

• Автомобиль Jeep Wrangler Rubicon Внедорожник, винилы, Вид транспорта, внедорожник, транспортное средство png
  1004x500px
  400,51 КБ

• Chevrolet Camaro Car Desktop Автомобильный дизайн, автомобиль, компьютер, автомобиль, производительность Автомобиль png
  789x443px
  300,15 КБ

• org/ImageObject»>

  Jeep Wrangler Car Спортивный внедорожник LADA 4×4, Jeep Wrangler Unlimited, внедорожник, транспортное средство, джип png
  1004x500px
  193,84 КБ

• белый и черный самосвал Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Actros Car Самосвал, грузовой автомобиль, грузовой транспорт, грузовой автомобиль, вид транспорта png
  1437x861px
  969,98 КБ

• Mover Van Car Пикап, грузовики, грузовой транспорт, фургон, грузовик png
  1260x840px
  272,26 КБ

• Jeep Wrangler Car Наклейка на стену, джип, логотип, монохромный, наклейка png
  800x750px
  364,02 КБ

• Вездеход Квадроцикл Автомобиль Автомашина, четырехугольник, автомобиль, вид транспорта, мотоцикл png
  1600x1067px
  264,77 КБ

• org/ImageObject»>

  Автомобиль DAF Trucks Mercedes-Benz Scania AB, легковой автомобиль, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png
  1000x1353px
  181,8 КБ

• Kia Motors Car Kia Optima 기아 K5, kia k5, компактный автомобиль, седан, автомобиль png
  960x438px
  228,8 КБ

• серый и черный рисунок UTV, Jeep Car Внедорожник Внедорожник, Черно-белый джип, черные волосы, черный белый, грузовик png
  622x422px
  163,94 КБ

• Toyota Land Cruiser 200 2017 Toyota Land Cruiser Спортивный внедорожник Тойота Австралия, Тойота, стекло, автомобиль, внедорожник png
  3174x1725px
  2,12 МБ

• белый грузовой автомобиль Scania, Scania AB Car AB Volvo Volvo FH Hyundai Trago, Scania, грузовой транспорт, грузовик, вид транспорта png
  900x590px
  113,58 КБ

• org/ImageObject»>

  Chevrolet Camaro Car Дженерал Моторс Шевроле Тахо, желтый автомобиль, автомобиль, производительность Автомобиль, транспортное средство png
  960x540px
  471,48 КБ

• иллюстрация следов колес, велосипедная шина Tread Car Skid mark, следы шин, текст, монохромный, внедорожный автомобиль png
  1021x982px
  389,21 КБ

• Персонаж Disney Cars, Салли Каррера Матер Молния Маккуин Док Хадсон, пиксар, компактный автомобиль, автомобиль, вид транспорта png
  1002x564px
  426,67 КБ

• Страхование автомобиля Страхование автомобиля Авторемонтная мастерская, автомобильное колесо, компактный автомобиль, седан, вождение png
  1732x1155px
  1,72 МБ

• Старинный автомобиль Классический автомобиль Старинный автомобиль, классический автомобиль, автомобиль, транспортное средство, транспорт png
  4106x2485px
  2,99 МБ

• org/ImageObject»>

  LADA 4×4 Urban Car Шевроле Нива, легковой автомобиль, автомобиль, транспортное средство, транспорт png
  750x350px
  168,65 КБ

• Jeep Wrangler Car Toy, Большой игрушечный автомобиль Jeep Wrangler, автокатастрофа, ребенок, автомобиль png
  800x800px
  291,89 КБ

Когда начат выпуск Шеви Нивы 2. Новая Шевроле Нива «замороженная»

Никто не думал, что автомобиль, показанный на МАС 2014, будет для GM-Автоваз «Hardwhell». Выяснилось, что в планах выпуск новой Chevrolet Niva. Пришлось пересмотреть. Вот что известно о проекте, который, несмотря ни на что, продолжает жить.

Prevoy Информация о новой Chevrolet Niva начала поступать в 2011 году. Тогда же стало известно, что предприятие GM-АвтоВАЗ собирается создать свой инжиниринговый центр, базирующийся в Тольятти, где и расположено производство Нивы нынешнего поколения. В качестве ориентировочной даты запуска нового поколения был назван 2014 год, а также появилась информация о платформе новой Нивы.

Платформа

на платформе нового поколения Шевроле Нива

Джеффри Гловер, бывший глава GM-Автоваз (июль 2011):

«Здесь будет располагаться инженерный центр GM, и эта организация будет отвечать за платформу … Я не знаю ни одной платформы, которая стопроцентно новая. Но старой платформы у нас точно не будет! Приведу пример: Opel Astra 3000 (такой автомобиль выпускался на GM-АвтоВАЗ — прим. ред.) и Opel Astra Family., машины двух разных поколений.

Тест-драйв/одиночный

Новая Шевроле Нива «замороженная». Что ждет проект дальше?

Печальное положение новой Нивы с 2016 года Концерн GM на российском рынке будет представлять исключительно премиальный бренд Cadillac и имиджевые модели Cevrolet Corvette, Camaro и Tahoe. Такие…

138313

7

9
19.03.2015

Можно ли сказать, что они ничем не отличаются? Да, они абсолютно разные — и по «начинке», и по дизайну. Если пересаживаться с одной машины на другую, сразу почувствуете разницу. Я хочу иметь абсолютно новую машину. Но если вы спросите меня, каждая ли гайка в этой машине заново создана — я отвечу однозначно, нет.

Если говорить о маркетинговом аспекте, то мы проводим опросы среди наших клиентов, почему они покупают наш автомобиль. И в новой модели хочется сохранить сильные стороны, которые есть в предыдущей. Но другой важный момент, на который мы обращаем внимание при разработке свежей версии — это то, почему люди не покупают у нас машину, которая им не нравится — чтобы в новой модели по возможности были исключены все негативные моменты. Это как раз те принципы, которыми мы будем руководствоваться при создании новой платформы.

В декабре 2013 года, когда президентом GM-АвтоВАЗа уже был Гэри Тилсон, компания опубликовала изображение о том, что представление о том, какие компоненты во втором поколении будут новыми, какие модернизированы, а какие остались прежними. Из фото следовало, что кузов несущей машины, двигатель, трансмиссия, а также бампера и светотехника будут совершенно новыми. Стало окончательно ясно, что речь идет не о рестайлинге существующих, а о создании принципиально иной модели.

Двигатель

При этом в конце 2013 года было заявлено, что основным вариантом двигателя для внедорожника является 135-сильный мотор разработки PSA Peugeot Citroen. Появилась уточняющая информация: под капотом новой «Нивы» должен был встать 1,8-литровый 135-сильный мотор EC8, который устанавливался на многие модели французского концерна, и в частности, еще на Сю предлагался для седан пежо-406. Позже стало известно, что изготовление двигателя собирались организовать силами ЗАО «Завод высокоточных деталей» и индийской компании Avtec Ltd на территории Самарской области.

Прошло два с половиной года (Гэри Тилсон снова ненадолго сменил Джеффри Гловера, а затем), и авторы концепта новой Нивы успели представить его на MMAS 2014, столкнуться с трудностями в разработки проекта, пересмотреть детали и сроки его реализации… и планы на французский двигатель К счастью или к сожалению, сбыться ему не суждено: В августе 2016 года стало известно, что АвтоВАЗ будет готовиться к длительному партнер модификация его. Изначально это бензиновый четырехцилиндровый мотор с фазоматором мощностью 122 л. с., предназначен для моделей Lada Xray. и веста. Отметим, что переговоры начались в июле 2015 г.

Трансмиссия

На раннем этапе — еще до появления концепта и вызванного им кризиса проекта — предполагалось сохранить постоянный полный привод и механическую трансмиссию, а позже предложить потребителям и монопольный вариант. В качестве поставщиков трансмиссии (МКПП и раздаточной коробки) назывались производители из Индии и Италии. Возможность внедрения модификации Нивы с автоматической коробкой передач.

Однако к текущему моменту многие ранние соображения, скорее всего, отброшены. Полный привод и «механика» точно останутся в приоритете (равно как и блокировка межосевого дифференциала — об этом заявили на МАС 2014), но поставщик трансмиссии, скорее всего, будет другим. Не исключено, что в паре с новым ВАЗ-21179 на новую Ниву будет работать механическая коробка ВАЗ-21179, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.

Дизайн

Как известно, он состоялся в рамках Международного Московского автосалона 24 августа 2014 года, хотя внешний вид автомобиля был. Автором дизайна стал чех Ондрей Коромаз, гражданин Австралии, ранее занимавшийся в структуре General Motors фирменным стилем Holden, а позднее перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру корпорации.

Выставочный экземпляр (а также первые ходовые образцы для испытаний) был подготовлен в итальянском конструкторском бюро Blue Engineering. Концепт был оснащен «внедорожными» аксессуарами — шноркелем, багажником, дополнительным освещением, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 — однако было видно, что пропорции автомобиля остались близкими к Chevrolet. Нива первого поколения, хотя машина выглядела отлично -О. Небольшие подножки были призваны обеспечить серийному автомобилю отличную геометрическую проходимость, но одна из них — задняя — довольно сильно ограничивала объем багажника — так же, как и на «Шниве» первого поколения. Зато выросли габариты – длина концепта составила 4 316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.

На ММАС 2014 срок производства новой Шевроле Нивы назывался так: конец 2015 — начало 2016 года. В последующем сроки неоднократно сдвигались, но проект сохранял шансы на воплощение. В конце июля 2016 года директор «Джи Эм-АвтоВАЗ» по продажам и маркетингу подтвердил, что показан в 2014 году. получить центральный замок, электропривод зеркал заднего вида, датчик наружной температуры, мультимедийную систему с возможностью подключения внешних устройств, комплект охранных систем, компас и устройство измерения крена.

1
/ 2

2
/ 2

Тест

Несмотря на все трудности, с которыми столкнулось ЗАО «Жи-Эм-АвтоВАЗ» в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается. В свое время он был чуть ли не «заморожен», однако к середине марта 2015 года Мулья совокупность людей уже успела побывать в Италии, Испании, Швеции и пройти сложные зимние испытания в Когалыме.

1
/ 2

2
/ 2

В июне 2015 года стало известно, что около 30 экземпляров внедорожника прошли весь запланированный на тот момент цикл испытаний, включая краш-тесты — как раз в это время один из закамуфлированных образцов. Подробности этих событий выяснить не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания разработчиков, и никаких дополнительных изменений в конструкцию кузова вносить не планируется. Весь испытательный комплекс предполагалось завершить в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились шпионские исследования интерьера.

1
/ 5

2
/ 5

Патентные изображения новой Chevrolet Niva

3
/ 5

Патентные изображения новой Chevrolet Niva

4
/ 5

Патентные изображения новой Chevrolet Niva

5
/ 5

Патентные изображения новой Chevrolet Niva

1
/ 3

Шпионские снимки интерьера

2
/ 3

Шпионские снимки интерьера

3
/ 3

Шпионские снимки интерьера

Новое производство и кризис проекта

Сейчас у GM-АвтоВАЗ есть только сборочный конвейер и покрасочный цех, а кузов, двигатели и узлы ходовой части поставляются за счет заборов соседнего «Большого Брата» — АвтоВАЗа. В рамках освоения свежей Шевроле Нивы Джеймовцы планировали, что новый завод будет построен на ОЭЗ Тольятти, что позволит GM-Автовазу иметь собственное кузовное производство (штамповочно-сварочное), а кроме того, на территории г. В технопарке, примыкающем к заводу, можно было бы разместить подразделение по изготовлению собственных (читай — «не вазовских») компонентов шасси и двигателей.

Шевроле Нива 2018г. новый Кузов
, двигатель, трансмиссия. У нас нет уж так и не дождемся Шевроле Нивы 2 поколения. Модель была представлена ​​в 2014 году, но несмотря на зарубежную марку. Судьба автомобиля сложилась в лучших традициях отечественного автопрома. Вроде бы компактный внедорожник и готов к производству, но серийный выпуск постоянно откладывается. Возможно, именно в 2018 году мы увидим свет в конце тоннеля.

В открытой базе данных Роспатента России давно зарегистрировано право на интерьер автомобиля Шевроле Нива второго поколения. Внешний вид модели давно известен. Но многие моменты так и не удалось прояснить. Когда модель выйдет на дороги. Причем, судя по этим снимкам, опытный образец уже прошел обкатку и нарезку.

Внешний вид представлен официально несколько лет назад. Модель получилась достаточно современной. По габаритам новый кузов хоть и немного больше, но это тот же компактный 5-дверный внедорожник. Понятно, что на кадрах топ-модели с лебедкой опубликован экспедиционный багажник и огромные колеса. Но даже если все это убрать, это будет довольно потрепанный автомобиль. Официальные фото Смотрим позже.

Фото Шевроле Нива 2018 Новый Кузов

Прилавки Салона Стрип 2 можно найти в той же базе Роспатента, плюс фото из автосалона и шпионские снимки. Внутри машина преобразилась до неузнаваемости. Ну и лишили веревочного рычага. По задумке конструкторов, привод включения полного привода и пониженной передачи будет выступать как шайба мощности на электроприводе. Будет современная приборная панель, центральная консоль с бентометром и электронным компасом.

Фото салона Шевроле 2018

Технические характеристики Шевроле Нива II

АТ технический план Ситуация следующая. Производитель объявил о выпуске лицензионного бензинового агрегата, разработанного французским концерном PSA EC8. Это 4 цилиндровый 16 клапанный мотор мощностью 135 л.с. с солидным крутящим моментом. Скорее всего вместо локализации производства этого мотора на «Джи Эм-АвтоВАЗ» решили использовать уже готовый отечественный мотор 1,8 л ВАЗ-21179, который сегодня ставят на LADA и Vesta Xray. достаточно.

Использование старой Коробки и Раздачи ВАЗ потребует серьезной адаптации под более мощный и зажатый мотор. Рано или поздно это придется делать и даже не для Шевроле Нива 2018, а для Лады нового поколения 4×4 на которой будет стоять двигатель ВАЗ-21179.

Что касается трансмиссии, то изначально планировалось освоить выпуск готового варианта. механическая коробка В общем случае с раздаткой. Я даже нашел подходящую версию Isuzu. Однако этот вопрос остается нерешенным. Задний мост По-прежнему неразрезной, но будет усилен. Рулевое управление станет резиновым, а передняя подвеска станет более легковой, то есть из рычажной превратится в обычную конструкцию типа «Макферсон».

Еще в 2014 году были построены цеха нового кузовного завода для GM-АвтоВАЗ и корейского производства корейского производства компании «Hyundai Rotem» для штамповки элементов нового компактного внедорожника. Но сегодня все работы завершены. замороженный. На обновление проекта нужны деньги. GM практически заморозил свое развитие в России, а сам АвтоВАЗ постоянно терпит убытки и не может позволить себе инвестиции. Идут постоянные разговоры и кредиты российских госбанков, но дальше слухов дело не доходит.

Размеры, масса, объем, клиренс Нива 2 поколения

• Длина кузова — 4316 мм
• Ширина — 1830 мм
• Высота — 1710 мм
• Снаряженная масса — от 1450 кг
• Полная масса — 1890 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2575 мм
• Сельхозтехника I. задние колеса — 1505/1515 мм соответственно
• Объем бака — 355 литров
• Размер шин — 215/65 R16
• Объем топливного бака — 62 литра
• Дорожный просвет — 220 мм

Видео Шевроле Нива 2

Официальная видео презентация нового поколения Нивы.

Видеообзор новой модели с Московского автосалона.

Шевроле Нива цена и комплектации 2018 новый кузов

О ценах на новую модель компактного внедорожника говорить рано. Но производитель заверил, что изначально ставилась задача сохранить доступность автомобиля, что бы они не потеряли свою нишу покупателей. Судя по всему новое поколение может быть незначительно дороже старого. На сегодняшний день самая дешевая комплектация старой версии автомобиля предлагается за 608 000 рублей, а самая дорогая — за 753 500 рублей.

Внедорожник CHEVROLET NIVA выпускается с 2002 года и за это время успел завоевать славу надежного автомобиля, не боящегося плохих дорог. Но всему приходит конец, и эпоха первого поколения «Нивы» заканчивается, и впереди нас ждет более современный автомобиль, сохранивший высочайшие качества предшественника.

27 августа в рамках выставки MAS 2014 дебютировал концепт-кар «Нива II», который ляжет в основу второго поколения внедорожника Chevrolet Niva. Автомобиль получил более брутальный дизайн с обилием угловатых форм и стильных штампов, зауженной оптикой, 16-дюймовыми колесными дисками и заводским дополнительным внедорожным обвесом (защита двигателя, оптика, лебедка и т.д.), который будет доступен как варианты.

Габариты новинок практически не изменятся, серьезное увеличение (чуть меньше 300 мм) получила только длина «Нивы» 2-го поколения, которая растянулась до 4316 мм.

В таком же брутальном стиле выполнен и интерьер внедорожника нового поколения, который получит новые сиденья, полностью переработанную переднюю панель, обновленную панель приборов, более дорогую отделку и улучшенную шумоизоляцию. Производитель обещает значительное повышение комфорта салона по сравнению с предшественником, благодаря чему новое поколение Шевроле Нива станет не только красивее, но и удобнее.

Ранее предполагалось, что под капотом Chevrolet второго поколения, первого поколения будет располагаться 1,8-литровый бензиновый атмосферник серии EC8, выпускаемый по лицензии французского концерна PSA. Этот двигатель имеет 4 рядных цилиндра, 16-клапанный ГРМ и распределенный впрыск топлива. Его мощность составляет около 136 л.с., а крутящий момент достигает 172 Нм. Использование такого мотора позволило бы «второй Ниве» успешнее конкурировать с Rena Duster.
Но, в связи с резким падением курса российского рубля, «акцент сместился» в сторону «финальной версии» нового тольяттинского 1,8-литрового 4-цилиндрового 16-клинового 122-сильного двигателя.

Кроме того, GM-АвтоВАЗ планирует предложить покупателям нового внедорожника вариант «автомат», но основной коробкой передач по-прежнему останется надежная 5-ступенчатая «механика».

Рассматривает разработчик и возможность установки на 2 поколение Шевроле Нива дизельной силовой установки, но пока этот вопрос остается открытым.

Вопреки всем слухам, Шевроле Нива 2-го поколения построена на совершенно новой внедорожной платформе с передней независимой подвеской и зависимой подвеской. В базе автомобиль получит постоянный четырехступенчатый привод с двухступенчатым распределением и межосевой блокируемый дифференциал. За счет короткой подошвы и скошенных бамперов новая «НИВА» сохранит прежнюю геометрическую проходимость, а несущая кузова внедорожника получит дополнительный прирост, что должно повысить безопасность автомобиля при ДТП.

Чуть позже концерн «Джи Эм-АвтоВАЗ» планирует выпустить переднеприводную «городскую» модификацию Chevrolet NIVA 2-го поколения.

Осенью 2014 года прототип нового внедорожника прошел ходовые испытания в Италии и Испании. По первым (оптимистичным) планам начало серийного выпуска Шевроле Нива 2 было намечено на декабрь 2015 года, а старт продаж автомобиля должен был состояться в середине 2016 года, но финансовый кризис, свергнувший предприятие GM-АвтоВАЗ в 2015 году — значительно отодвинули эти сроки (начало производства было перенесено на январь 2019 года, а старт продаж соответственно еще позже).

Что касается цены, то производитель изначально обещал удержать нижнюю планку в пределах 600 000 рублей за базовую модификацию, но в свете падения курса рубля следует ожидать стоимость в 700-800 тысяч.

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для размещения автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товара ограничено. Действие автоматически останавливается в момент исчерпания доступного количества вагонов для размещения.

Программа «Программа лояльности»

Адрес — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальная сумма льготы по предложению ТО в собственном сервисном центре «Мас Моторс» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

Данные средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть зачислены или обменены иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

• Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «Мас Моторс»;
• Скидка при оплате ТО В автосалоне Majm Motors.

Ограничения по списанию:

• За каждую плановую (регулярную) скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждую внеплановую (нерегулярную) работу — не более 2000 руб.
• На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Реквизитом для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

Мас Моторс оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или Утилизация»

Местонахождение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимальной выгоды составляет 60 000 рублей, если:

• старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;

• старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст придворного автомобиля В данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Можно обобщить преимущества «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Использование скидки по программе утилизации и Trade-in одновременно невозможно.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. В качестве последних могут рассматриваться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Ссылки по теме необходимо будет подтвердить документально.

Иные особенности участия в акциях указаны ниже.

Для программы Trade-in

Окончательный размер льготы можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• официального свидетельства об утилизации государственного образца,
• документов о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
• документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только справки на утилизацию, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Адрес — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Размер льгот по программе «Кредит или рассрочка 0%» может суммироваться с льготами по программам «Trade-IN или Recycling» и «Компенсация проезда»

Итоговая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в «Машины Мотор Лосось», может быть использована в качестве оплаты услуг за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — На усмотрение автосалона.

Установка

При условии рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Установка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат не будет нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «Мах Моторс», указанными на стр.

Отсутствие переплаты происходит в связи с предоставлением специальной отпускной цены автомобиля. Без кредитного оформления специальная цена не предусмотрена.

Под термином «специальная отпускная цена» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех действующих в автосалоне Maj Motors специальных предложений, среди которых имеется льгота при покупке транспортного средства по к программам Trade-IN или утилизации и «компенсации путешествия».

Прочая информация по рассрочке указана на стр.

Кредитование

При условии автокредита через банки-партнеры Мас Моторс Максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

Акция Скидка за наличные

Адрес — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальная сумма выгоды составит 40 000 рублей, при расчете клиента наличными в автосалоне «Машина Моторс» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически прекращается в момент исчерпания остатков.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если индивидуальные действия участника не соответствуют изложенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия проведения данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей размещения, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила проведения представленной акции здесь.

Госпрограмма

Адрес — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной государственной программы субсидирования.

Максимальная льгота по госпрограммам Субсидия кредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленного порога по выбранной программе кредитования.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоду можно суммировать с выгодой «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или продажа».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «Мах Моторс», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в отношении его базовая цена – на усмотрение автосалона.

Многих интересует вопрос, когда появится в продаже новый Шевроле 2 поколения Нива. Новый автомобиль Chevrolet NIVA GM-АвтоВАЗ показал в конце августа 2014 года на Московском автосалоне. Необычный дизайн шнива второго поколения привлекает внимание многих посетителей автосалона.

Внедорожник действительно получился очень симпатичным. Конечно некоторое сходство с предыдущей моделью присутствует, но ярко выраженный брутальный внешний вид не позволяет спутать разные поколения машин одной модели.

Часто бывает, когда выходит новое поколение какой-либо модели, с небольшими изменениями решетки радиатора или оптики. На неискушенный взгляд сразу и не определишь, что перед тобой оказалась новая модель Авто. Вот, другой случай. Шевроле НИВА 2-го поколения кардинально отличается от своего предшественника.

После успешной демонстрации концепции Ji Em АвтоВАЗ начал строительство новых цехов, которые предназначались для выпуска новой шнивы. Глава компании пообещал, что новая Chevrolet Niva выйдет на рынок в середине 2016 года.

Но, в 2015 году, в связи с изменившейся ситуацией на рынке, General Motors приняла решение свернуть производство автомобилей на своем заводе в Санкт-Петербурге и прекратить продажу автомобилей Opel и Chevrolet. Исключение было сделано для Шевроле Нивы, производство которой не было остановлено. Вложение денег в производство новой модели внедорожника GM посчитало невыгодным предприятием.

Но не все так безнадежно. Министерство промышленности Самарской области заинтересовалось проектом и вызвалось оказать помощь в запуске нового производства. Министерство опубликовало декларацию за 2016 год, из которой следует, что работа по запуску в серийное производство новой Chevrolet Niva будет продолжена. Он маленький, вам нужны деньги. Чтобы запустить внедорожник в серию, нужно найти почти 11 миллиардов рублей.

Будем надеяться, что необходимые средства найдут новую Шевроле Ниву в продаже в самое ближайшее время.

Цена актуальной версии Chevrolet Niva начинается от 555 000 рублей .

Эксклюзив: связь Holden с возродившейся в России «Нивой»

Компактный внедорожник RUGGED, созданный для работы в заснеженных российских степях и других суровых условиях, будет представлен на Московском автосалоне на этой неделе благодаря некоторым австралийским ноу-хау.

Chevrolet Niva — прямой преемник солидного российского полноприводного универсала Lada с одноименным названием, когда-то продававшегося по всему миру, включая Австралию, — был разработан в Китае командой во главе с дизайнером Holden Ондреем Коромхазом, лучшим человеком известен тем, что написал нынешний Holden Barina и его близнецов Chevrolet, Aveo и Sonic.

Стиль автомобиля, который один из руководителей GM в России назвал «брутальным», был построен командой дизайнеров Холдена в Мельбурне — одним из двух в мире General Motors, способных производить такие автомобили с нуля.

Автомобиль был завершен несколько недель назад, а затем отправлен в Россию для презентации на Московском международном автомобильном салоне, который откроется сегодня, 27 августа. в производство в России в 2016 году как совершенно новая «Нива» совместного предприятия General Motors и крупнейшего российского автомобильного концерна «АвтоВАЗ» — компании, начавшей историю «Нивы» с первого поколения 4х4 без излишеств в 1919 году.77.

Слева: дизайнер Holden Ондрей Коромхаз. Поскольку дизайн последней модели был разработан в Китае в дизайн-студии General Motors International Operations (GMIO) в Шанхае, кажется логичным, что производство Niva также начнется там как Chevrolet, вероятно, на совместном предприятии с Shanghai Automotive Industry Corporation. (SAIC) – крупнейшая отечественная автомобильная компания Китая.

Пока неясно, будет ли Австралия среди получателей окончательной производственной версии. Holden уже продает городской внедорожник Trax, компактный внедорожник Captiva и большой полноприводный универсал Colorado 7.

Национальный менеджер GM Holden по коммуникациям с продуктами Кейт Лонсдейл подтвердила GoAuto, что уникальный шоу-кар Niva был создан в австралийском дизайнерском центре GM, и что Ондрей Коромхаз отвечал за процесс проектирования в Китае.

Ожидается, что в России «Нива» будет выпускаться на заводе-гиганте АвтоВАЗа в Тольятти — одном из крупнейших в мире с мощностью в миллион единиц в год — и заменит нынешнюю Chevrolet Niva, выпущенную в 1998 году.

Эта модель оснащена 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем АвтоВАЗа и до сих пор продается на территории бывшего Советского Союза, который теперь называется Содружеством Независимых Государств (СНГ).

Однако сообщается, что GM-АвтоВАЗ изучает новые экспортные перспективы для автомобиля нового поколения.

Хотя Chevrolet еще не сообщил подробности о силовой установке новой Нивы, ожидается, что она получит современный четырехцилиндровый двигатель GM Ecotec.

Как и все «Нивы» с момента ее создания, последняя модель будет построена на несущей платформе автомобильного типа и получит систему полного привода, чтобы справиться с сильным снегом, льдом и пустынями на своем внутреннем рынке и в других местах.

В своем заявлении перед показом, опубликованном в Москве, GM-АвтоВАЗ заявил, что концепт-кар послужит руководством к дизайну серийной Нивы, которая, как обещает компания, будет обладать «исключительным потенциалом повышенной проходимости».

Шоу-кар имеет 16-дюймовые колеса с массивными внедорожными шинами 235/70, большую переднюю защитную пластину для защиты трансмиссии и передней подвески, дышащую трубку для преодоления брода по глубокой воде, а также багажник на крыше с запасным колесом и ходовые огни.

На изображении сзади автомобиля видна открывающаяся вбок задняя дверь с прикрепленным к ней запасным колесом и задние фонари с защитными планками.

Генеральный директор GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловер сказал, что стиль новой «Нивы» будет «намного ближе к линейке Chevrolet», чем текущая модель.

«В то же время более брутальный внешний вид и характеристики автомобиля позволяют предположить, что он по-прежнему будет настоящей Нивой», — сказал он.

Оригинальная Lada Niva продавалась в Австралии в 1980-х и 1990-х годах, завоевав культовый статус мощного универсала с удивительными внедорожными способностями.

В конце 1980-х легенда австралийского автоспорта Питер Брок связался с Ладой после разрыва с Холденом в 1919 году.87, передав свой завод в Порт-Мельбурне ремонту дрянной Lada Samara, чтобы привести их в порядок, прежде чем они поступят в выставочный зал.

Однако продажи на всех западных рынках не увенчались успехом, и в середине 1990-х Lada ушла из Австралии и других стран.

Несколько иронично, что Холден приложил руку к созданию Niva нового поколения через дизайнера Ондрея Коромхаза и производственную команду Port Melbourne.

Родившийся в Чехии и получивший образование дизайнер г-н Коромхаз переехал в Австралию и присоединился к Holden в конце 19 века.90-х, сыграв ключевую роль в высоко оцененном шоу-каре Torana TT36 и VE Commodore, прежде чем был назначен в южнокорейскую дизайн-студию GM, чтобы возглавить глобальный проект Barina/Aveo/Sonic.

Г-н Коромхаз отвечал за «тему» ​​дизайна Барины — первый эскиз автомобиля, который затем воплощался в полноценный дизайн.

Он завершил этот проект в 2005-2007 годах. Когда Barina появилась на рынке в середине 2011 года, г-н Коромхаз уже был переведен в шанхайскую студию GM, где, как мы теперь знаем, он работал над Niva.

Глядя на тизерные изображения Niva, кажется, что г-н Коромхаз, возможно, окунулся в свое австралийское прошлое для вдохновения в дизайне, поскольку шоу-кар одет как настоящий австралийский любитель бездорожья.

Нива — второй компактный внедорожник, в создании которого Холден принимал участие за последние 12 месяцев. Chevrolet Adra, представленный на автосалоне в Нью-Дели в феврале этого года, стал продуктом совместных усилий дизайнеров GM India и Holden, а последний выставочный автомобиль также был изготовлен в Мельбурне.

Adra — это легкий внедорожник, созданный на базе небольшой автомобильной платформы GM Gamma II, лежащей в основе моделей Barina, Barina Spark, Trax и Opel Mokka.

Niva выглядит на один размер больше, возможно, построена на архитектуре GM Delta II от таких автомобилей, как Cruze и Astra, хотя может оказаться, что она связана с Adra, поскольку GM надеется сэкономить средства, используя по существу те же автомобиль для рынка России, Китая и Индии.

АвтоВАЗ — основан советским коммунистическим правительством в 19 г.66 по производству автомобилей для среднего класса в России и ее сателлитах — означает Автомобильный Волжский Автомобильный Завод (Автомобильный Волжский Автомобильный Завод) из-за его расположения на реке Волга.

Оригинальные автомобили «Лады» АвтоВАЗа мы создали на основе Fiat 124, хотя Lada Niva в основном была разработкой АвтоВАЗа.

В настоящее время компания частично принадлежит Альянсу Renault-Nissan, который производит часть своей продукции для восточного блока на заводе в Тольятти.

Клиренс Шевроле Нива. Шевроле Нива в новом кузове: внешний вид, салон и характеристики

«Шевроле Нива» — совместная разработка отечественных и американских автомобилестроителей. Если быть точнее, над созданием этого автомобиля трудились российские специалисты, а их иностранные коллеги довели его до полной готовности и запустили в серийное производство. Под маркой Шевроле автомобиль представлен с 2002 года. Рассмотрим подробнее характеристики новой Шевроле Нива и историю ее создания.

Немного истории

Chevrolet Niva — пятидверный внедорожник, относящийся к классу внедорожников. Производство полноприводной ВАЗ-2121 Нива началось в 1977. Аббревиатура НИВА означает «Лучшее изобретение Волжского автозавода» и никакого отношения к пшеничным полям и пахоте ее название не имеет. Несмотря на то, что автомобилю дали столь амбициозное имя, к сожалению, оно себя полностью не оправдало. Изначально внедорожник создавался для жителей аграрных регионов, но так как цена автомобиля была высока, купить его мог не каждый. Модель пользовалась большой популярностью благодаря хорошим характеристикам и простоте конструкции. На Московском автосалоне в 1998 АвтоВАЗ представил концепт-кар, который должен был заменить устаревшую «Ниву». Нельзя сказать, что он кардинально отличался от предшественника, но одним из нововведений стал пятидверный кузов. Новая модель под индексом ВАЗ-2123 появилась в 2001 году, но так и не была запущена в серийное производство из-за финансовых проблем. Марка «Нива» в результате возникшей ситуации была продана американскому концерну General Motors. Американские специалисты основательно доработали «Ниву», внеся в ее конструкцию около 1700 изменений. В следующем году под маркой Chevrolet был выпущен первый автомобиль «Нива». Старая модификация ВАЗ-2121 была переименована в «Жигули 4х4». В 2009был проведен рестайлинг Chevrolet Niva: был изменен экстерьер, салон получил новую отделку, улучшенную шумоизоляцию, а также другие технические новшества.

В ожидании выхода модели следующего поколения

Вскоре с конвейера должно было сойти третье поколение популярной отечественной модели внедорожника, но, как объявил производитель, проект был заморожен, и появилось новое поколение появится в мире в лучшем случае только к 2018 году. Обновленная «Нива» была представлена ​​в 2014 году на Московском автосалоне, но для того, чтобы запустить ее в серийное производство, требуется около 12-14 миллиардов рублей. Правительство страны в связи с финансовыми проблемами ВАЗа готово поддержать его в виде кредита на развитие проекта. В результате автомобиль Шевроле Нива будет кардинально отличаться от своего предшественника, но основные отличительные черты все же сохранятся.

Специалисты американского автогиганта GM разработали новый внешний вид и техническую часть автомобиля, а также измененный интерьер. В экстерьере много угловатых форм и стильных штампов, а также дополнительный внедорожный обвес. Chevrolet Niva все равно останется настоящим внедорожником, ведь именно этого хотят поклонники марки. Он, как и прежде, будет оснащен системой постоянного полного привода, а также иметь высокий дорожный просвет. Нива Шевроле оснащена измененной подвеской и крупными механическими коробками передач.

Особенности автомобиля «Шевроле Нива»

Чем Шевроле Нива отличается от обычной модели? Дизайн внедорожника выполнен в другом стиле, близком к модельному ряду Chevrolet. Бэкдор стал открываться в сторону, а не вверх, как раньше. Запасное колесо ВАЗ-2121 находилось в моторном отсеке, теперь оно приросло к двери. Что касается силового агрегата, трансмиссии и подвески, то они не претерпели существенных изменений. «Шевроле Нива» оснащена морозостойкими бамперами, расширилась цветовая гамма кузова.

Преимущества «Шеви Нивы» по сравнению с другими автомобилями не ограничиваются легкостью конструкции и, соответственно, повышением проходимости. Основным конкурентом этой модели является Renault Duster: в отличие от него описываемый внедорожник оснащен постоянным полным приводом. «Шевроле Нива» сочетает в себе комфорт городского внедорожника и достоинства старой модели. Но есть и недостатки, например, такие как слабый мотор и низкий уровень безопасности. Однако, несмотря на ряд недостатков, этот внедорожник стал самым продаваемым в период с 2004 по 2008 год. «Шевроле Нива» имеет ряд наград, таких как «Внедорожник года» в двух номинациях «Внедорожник» и « Премьер года», а также награжден премией «За высокие показатели».

Клиренс «Нива Шевроле»

Стоит отметить, что этот параметр радует своей завидной высотой, ведь вездеход должен иметь весомую цифру. Этот показатель составил 22 сантиметра для автомобиля. Следует отметить, что клиренс Шевроле Нивы колеблется от 20 до 24 см в зависимости от принципа, по которому измеряется это расстояние. Напомним, что дорожный просвет – это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и землей. Внедорожник при движении по грунтовым дорогам и поврежденным участкам просто нуждается в высоких характеристиках в этом аспекте.

Клиренс «Шевроле Нива» можно увеличить двумя разными способами: кузовным и за счет подвески. В первом случае под пружины подвески устанавливаются шайбы, вносятся необходимые изменения в систему амортизации: вместо амортизаторов устанавливаются задние пружины подвески, на передние устанавливаются амортизаторы от Волги. В первом способе необходимо заменить старые колеса на новые, диаметром больше стандартного. Необходимо помнить, что после увеличения клиренса Шевроле Нива увеличится нагрузка на двигатель, поэтому менять нужно все четыре колеса одновременно, кроме того, размер шин не должен превышать 30% от заводских. ценности.

Обновленная «Шевроле Нива»

Шевроле Нива второго поколения — удачная совместная разработка инженеров. Автомобиль имеет хорошие показатели по прочности кузова, жесткости на кручение, качественному лакокрасочному покрытию. С точки зрения комфорта салона внедорожник выглядит довольно скромно, а главное его преимущество – внедорожные качества.

Украшением Chevrolet Niva является обновленная решетка радиатора с большим золотым логотипом. Оригинально смотрится головная оптика, круглые противотуманки, расположенные по бокам бампера. На боковинах кузова появились пластиковые накладки; в дорогих комплектациях внедорожник комплектуется 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Тест Chevrolet Niva может рассказать о некоторых особенностях модели, например, о том, что автомобиль нельзя назвать динамичным. Он понравится тем водителям, которые предпочитают спокойный стиль вождения. На дороге «Нива» ведет себя вполне приемлемо, но отмечается следующая особенность: переключать передачи нужно строго вовремя, то есть при достижении двигателем 3000-3500 об/мин. Подвеска также хорошо показала себя при тестировании, что позволяет с комфортом преодолевать препятствия на дорогах. По бездорожью машина движется уверенно и даже нет необходимости переключаться на пониженную передачу, но замечено, что попадая в колею, приходится изрядно потрудиться, чтобы выбраться из нее. Временами машине не хватает мощности для преодоления тех или иных препятствий, и двигатель часто глохнет.

В ходе рестайлинга Шевроле Нива различными способами совершенствовалась с целью избавления от некоторых недостатков: например, устранена течь системы охлаждения двигателя, изменен узел передней подвески, сделана шумоизоляция улучшенный. На всех премиальных комплектациях после 2013 года появились новые сиденья, АБС, преднатяжители ремней и фронтальные подушки безопасности. Что касается силового агрегата, то его удалось сделать более динамичным и экономичным. Его объем теперь составляет 1,8 литра, а мощность достигает 122 л.с. из. Такой двигатель устанавливается на специальную модификацию с маркировкой FAM-1. Двигатель объемом 1,7 л на стандартных версиях имеет небольшую мощность, равную 80 л.с. из. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Заключение

Легендарный отечественный внедорожник, несомненно, был усовершенствован благодаря вмешательству GM и приобрел эффектный вид вкупе с улучшенными техническими качествами. Ценовая категория, в которой находится автомобиль, полностью соответствует его характеристикам, среди которых хорошая проходимость и высокий клиренс. Chevrolet Niva по-прежнему популярна среди российских водителей и не только.

Сравним Рено Дастер размеры И Нива Шевроле . Эти модели выбраны для сравнения не случайно. Новый кроссовер Рено Дастер сразу после своего появления на свет стал конкурентом «старушке» Ниве. «Француз» теперь претендует на лидерство в сегменте, который раньше принадлежал Chevrolet Niva.

Цена моделей отличается незначительно, поэтому в борьбе за существование на первый план выходят другие факторы. Например, такие как комфорт, который напрямую связан с размерами автомобиля.

Тряпка для платформы такой же, как у моделей Renault Logan и Renault Sandero. На этой же платформе создана новая тольяттинская модель Lada Largus . Основное преимущество платформы B0 (именно так она обозначена) — простая конструкция.

Еще один плюс — защита по всей нижней части кузова. Картер двигателя кроссовера, коробка передач и магистраль, по которой подается топливо, защищены от повреждений стальными листами. Для автомобиля, который эксплуатируется по дорогам России, такая защита просто необходима.

Внедорожник от Шевроле не может похвастаться такой же современной базой. Платформа Chevrolet Niva пережила уже три с половиной десятилетия с момента своего появления. Хотя сама модель встала на конвейер в 2002 году.

Рено Дастер и Шевроле Нива габариты

Рено Дастер длина — 4315 мм, ширина Дастера — 1822 мм (по краям зеркал — 2 метра), высота — 1625 мм (с рейлингами — 1695 мм).

Шевроле Нива длина — 4056 мм, ширина Нивы — 1800 мм (без зеркал — 1770 мм), высота — 1652 мм (с рейлингами — 1690 мм).

Нива короче Рено Дастер почти на 26 см. Следует отметить, что это довольно существенный минус. По ширине не такое существенное расхождение, но опять же не в пользу Нивы. По высоте, казалось бы, преимущества на стороне модели Шевроле, но кроме более бедных аэродинамических качеств это ничего автомобилю не дает.

По крайней мере для пассажиров более короткой Нивы комфорта не прибавляется. Сравните высоту потолка над передними сиденьями. У Шевроле Нивы 910 мм, у Дастера 907 мм. Три миллиметра комфорта не добавляют. Высота потолка над задними сиденьями Нивы составляет 875 мм. У кроссовера Рено потолок над задним сиденьем выше на 2 см.

Рассмотрим более важный параметр, от которого во многом зависят внедорожные качества автомобиля.

Клиренс Renault Duster — 205 — 210 мм (в зависимости от модификации).

Дорожный просвет Шевроле Нива — 200 мм.

Разница не очень большая, но опять же я получил небольшой плюс новой машины. Сравним размеры внедорожников дальше.

Рено Дастер Колесная база — 2673 мм, колея передних колес — 1560 мм, задних — 1567 мм.

Колесная база Шевроле Нива — 2450 мм, колея передних колес — 1466 мм, задних — 1456 мм.

А теперь угадайте, какая машина просторнее и устойчивее на дороге. Правильно — Рено Дастер.

Сравним багажник Рено Дастер И Шеви Нива .

Объем багажника Рено Дастер для версии 4×2 составляет 475 литров. При сложенных задних сиденьях — 1636 литров. Багажник полноприводных автомобилей имеет объем 408 литров. Сложенные задние сиденья увеличивают его объем до 1570 литров.

Багажный отсек Рено Дастер имеет длину 992 мм. Если сложить сиденья заднего ряда, длина грузового отсека увеличится до 1760 мм.

Объем багажника Шевроле Нива — всего 320 литров. Со сложенными сиденьями – 650 литров.

Как видите, цифры опять не в пользу «старушки» Нивы.

Размеры Chevrolet Niva относят этот 5-дверный кроссовер к очень компактным автомобилям. В основном длина Chevrolet Niva не превышает 4 метров.

Однако такие компактные размеры в сочетании с высоким дорожным просветом, который составляет более 20 сантиметров, и небольшими свесами делают небольшой кроссовер готовым к любым внедорожным препятствиям. На фото в начале статьи вы можете увидеть все основные линейные размеры Шеви Нива . Сразу хочу отметить, что официальные размеры, указанные производителем, и реальный замер могут давать разные результаты.

Допуск клиренса или Дорожный просвет Шевроле Нива может варьироваться от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где вы измеряете. Например, у Шевроле НИВА самая нижняя точка находится сзади, под мостом. Замерить клиренс Шнивы можно под защитой двигателя спереди. Кроме того, сам производитель допускает установку на автомобиль как 15-, так и 16-дюймовых колес, добавьте к ним внедорожные высокопрофильные шины и дорожный просвет станет еще больше.

• Длина — 3919мм (с запасным колесом 4056 мм)
• Ширина — 1 800 мм (с зеркалами 2120 мм)
• Высота с рейками/без рейлингов — 1690/1652 мм
• Снаряженная масса — 1410 кг
• Полная масса — 1860 кг
• Колесная база — 2450 мм
• Колея передних и задних колес – 1466/1456 мм соответственно
• Объем багажника — 320 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 650 литров
• Объем топливного бака – 58 литров
• Дорожный просвет Шеви Нива — 220 мм
• Размер шин — 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16

Что касается вместимости, то пятерым взрослым мужчинам в Chevrolet NIVA, честно говоря, будет тесновато. Колесная база, определяющая простор в салоне, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествия в большой компании на дальние расстояния могут не принести удовольствия.

Багажник Шевроле Нива относительно небольшой всего 320 литров. Однако если сложить сиденья в Шниве, то получим 650 литров объема. Фото багажника при сложенных задних сиденьях
прилагается, см. выше.

Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, куда можно установить дополнительный багажник. Но стоит учесть тот факт, что у Шеви Нивы в базовой версии просто нет рейлингов на крыше. Поэтому перед покупкой автомобиля следует подумать, нужен ли вам дополнительный багажник на крышу.

Выпущенный в серийное производство в 2002 году новенький полноприводный внедорожник Нива, изрядно доработанный коллегами из американской автокорпорации General Motors, сразу же привлёк взгляды отечественных, да и не только, автомобилистов.

Автомобиль, действительно, оказался вполне соответствующим заявленному классу компактных внедорожников. В техническом плане машина тоже вполне устраивала потребителей.

Размеры нового внедорожника Шевроле Нива

По сравнению с непосредственным предшественником, у новой Нивы Шевроле технические характеристики стали намного серьезнее, и в первую очередь это коснулось массо-габаритных размеров машины, которые изрядно «подросли», то есть значительно увеличились в размер.

Колесная база автомобиля осталась точно такой же, как у модели ВАЗ 2123, производство которой, возможно, к счастью, не удалось поднять до серийного производства, и оно было ограничено небольшими партиями в 1999-2002 гг.

была колесная база обновленного автомобиля Нива Шевроле, технические характеристики которого, рассматриваем, составляют 2,45 метра. Общая длина новой Нивы Шевроле, напротив, уже достигает 4,05 метра, ширина – 1,81 метра, а высота автомобиля достигла 1,68 метра, что больше похоже на настоящий вездеход.

Задняя и передняя колея автомобиля отличались всего на сантиметр, 1,45 и 1,46 метра соответственно, так что это не играло большой роли ни во внешнем виде, ни в техническом плане. А вот клиренс порадовал автомобилистов своей завидной высотой, ведь вездеход должен иметь значительный клиренс, который у новой совместной машины составлял целых 22 сантиметра.

Полная снаряженная масса Chevrolet Niva не такая большая, как у ее «старших» зарубежных «собратьев», всего 1410 килограмм, и этот факт явно пошел машине на пользу. Сочетание не очень больших габаритов, а также малого веса, радиуса поворота всего 5,7 метра и высокого дорожного просвета стало для многих автомобилистов определяющим при выборе автомобиля для загородных поездок, а также приусадебных участков.

Проходимость автомобиля была отличной, и он уверенно катил по дорогам России и других стран.

Характеристики силового агрегата

Немалую роль в успехе Нивы Шевроле сыграли и технические характеристики двигателя, над которым также была проделана достаточно серьезная работа. Обновленный силовой агрегат стал несколько динамичнее и экономичнее.

Было решено оставить конструкцию «двигателя» классической, симметричной. Это стандартный, классический инжекторный «четырехцилиндровый», атмосферного типа, с электронной системой распределенного впрыска. Рабочий объем двигателя Шевроле Нива 1,7 литра, с диаметром цилиндра 82 миллиметра и ходом поршня 80 миллиметров.

Степень сжатия 9,3. Кроме того, значительно усовершенствованы сами цилиндры, которые обзавелись гораздо более усиленной юбкой. Двигатель также получил облегченные шатуны и новую головку блока цилиндров, в соответствии с обновленной конструкцией.

Мощность силового агрегата довели всего до 59 кВт, что равно 80 «лошадям», при 5,4 тысячах оборотов в минуту. Конечно, для внедорожника это было не так уж и хорошо. Однако компенсировать этот недостаток мощности удалось, доведя крутящий момент до 127 Нм, что было достигнуто уже при 2,7 тыс. оборотах. С динамикой у двигателя тоже не очень получалось, так как он мог разогнать автомобиль Нива Шевроле до сотни, технические характеристики которого мы обсуждаем, аж за 19секунды.

А вот по трассе новой Ниве требовалось всего 8,6-8,8 литров бензина. Правда, надо признать, что в городе эти показатели значительно увеличились, до 13,9-14,4 литров, в зависимости от интенсивности езды.

Автомодификация, коробка передач и трансмиссия

Осенью 2006 года была выпущена специальная модификация Нивы Шевроле, получившая обозначение FAM-1, на которую был установлен совершенно другой силовой агрегат, принадлежащий разработке известной немецкой компании Opel, с заводским индексом Z18XE. Этот «движок» имел рабочий объем 1,8 литра, а при максимальной мощности в 122 лошадиные силы крутящий момент доводили до 139.Нм (3,4 тыс. оборотов в минуту).

Этот агрегат, как и предыдущий мотор, агрегатировался с механической, пятиступенчатой ​​коробкой передач Aisin, от знаменитой Suzuki Grand Vitara, имевшей в едином блоке еще и раздаточную коробку. Однако серия таких автомобилей была крайне ограничена, и за два года удалось произвести, а затем продать лишь около тысячи экземпляров.

Подвеска и тормоза

Полный привод автомобиля был постоянным, в отличие от большинства «паркетных» внедорожников, которые оснащались подключаемым задним приводом и основным — передним, это выгодно отличало автомобиль от конкурентов. Передняя подвеска Шевроле Нива имела стандартные характеристики, это была классическая независимая McPherson, с двумя продольными рычагами и стандартными пружинными и сильно усиленными пружинными амортизаторами.

Задняя подвеска автомобиля зависимая, пятибалочная. Тормозная система автомобиля также не подверглась сильным доработкам, и разработчики установили стандартные дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, девятидюймовый вакуумный усилитель, что значительно усилило систему.

Почему Suzuki, Jeep и эти 8 брендов сказали «Пока, Малайзия»?

Судя по нашему списку автомобилей WapCar, у нас есть 35 автомобильных марок в Малайзии. Другие сайты, возможно, разместили больше, но даже в этом случае это довольно много. Тем не менее, есть некоторые жалобы на то, что у нас так мало брендов представлено здесь.

Иногда выбора нет…

Честно говоря, автомобильный рынок Малайзии довольно мал по сравнению с некоторыми из наших соседей. Есть также тот факт, что может быть трудно убедить малайзийских покупателей купить что-то отличное от нормы.

Неважно, есть ли у бренда крутая машина в линейке, это еще не гарантирует, что люди потянутся в автосалоны и купят ее.

Возможно, было несколько исключений, прежде чем владельцы осознали, насколько проблематичными они оказались, но вот десять марок автомобилей, которые когда-то продавались в Малайзии. Начнем с фаворита в офисе.

Сузуки

Итак, это может вернуться под брендом Naza или Berjaya, но японский бренд пережил несколько взлетов и падений в Малайзии, прежде чем покинуть рынок в 2016 году.

Почему он ушел?

Как и Mitsubishi 35 лет назад, причиной стал Proton. Suzuki и Proton подписали меморандум о взаимопонимании в июне 2015 года, остановив все будущие продажи моделей Suzuki в Малайзии.

Результатом этого также стало 29-е место Suzuki.дилеры преобразуются в демонстрационные залы Proton Edar, а первый и единственный продукт этого партнерства — Proton Ertiga.

Затем, 2 года спустя, Proton перешел к Geely, и судьба Suzuki в Малайзии оказалась в подвешенном состоянии.

Есть ли шанс на его возвращение?

Да. Suzuki — культовый фаворит среди малазийцев. Мы с завистью наблюдали, как некоторые из наших соседних стран наслаждаются такими крутыми моделями, как Swift , Ignis 9.0985 и особенно Jimny .

Хотите получить ZC21 Swift? Мы попали в семью!

Без сомнения, та компания, которая успешно привлечет японского автопроизводителя, может добиться приличного успеха. Я знаю, что буду с нетерпением ждать их возвращения.

Джип

Jeep — один из тех легендарных брендов, большинство моделей которых получили легендарный статус. Американский бренд внедорожников пару раз появлялся на рынке Малайзии в 1990-х и примерно в 2010-х годах, но оба они закончились неудачей.

Почему он ушел?

Первый уход Jeep в 1990-х годах произошел из-за азиатского финансового кризиса, который затронул и Малайзию. Из-за этого в Малайзии наблюдались неблагоприятные курсы валют, а это означало, что владение и обслуживание Jeep будет дорогим.

Что касается второго выхода, то он был связан с плохими продажами. Jeep вернулся на рынок Малайзии в 2014 году под брендом DRB-HICOM с большой помпой и линейкой из четырех моделей. Тем не менее, они были довольно непомерными по цене: самым дешевым из них был Compass около 249 ринггитов.,000.

Jeep незаметно совершил второй уход с рынка Малайзии спустя примерно 3 года.

Есть ли шанс на его возвращение?

Э-э… это немного сложно. Согласно некоторым сообщениям СМИ в начале этого года, Jeep доступен в Малайзии и продается TAHB Automotive, который является разведывательным дилером. Их веб-сайт даже называет себя Jeep Specialists, а не официальным дистрибьютором.

Конечно, есть разведывательные модели Jeep, которые доступны на сером рынке, поэтому на данный момент присутствие Jeep в Малайзии находится в (буквальной) серой зоне.

СсангЙонг

Когда-то любимец богатых малайзийцев с изысканным вкусом к чрезвычайно безвкусному и ненадежному, ранний успех Ssangyong в 2000-х годах остается для некоторых из нас загадкой. Учитывая, что такие модели, как Stavic и Rexton, хорошо продаются, мы задаемся вопросом, нужно ли этим покупателям проверять зрение?

Почему он ушел?

Что ж, похоже, что Ssangyong питается уродливыми автомобилями, потому что сразу после того, как Ssangyong обновил их менее вызывающими тошноту моделями, продажи начали падать.

Что еще хуже, корейский автопроизводитель испытывал серьезные затруднения и в конце концов был куплен индийским гигантом Mahindra & Mahindra. Ssangyong ушел с рынка Малайзии в 2016 году, когда ежемесячные продажи исчислялись однозначными числами.

Еще одна причина заключалась в том, что руководство Ssangyong не стремилось продолжать производство своих моделей CKD в Малайзии, что повлияло на цены.

Есть ли шанс на его возвращение?

Удивительно, но да. Ранее мы сообщали, что Бермаз заинтересован в привлечении в Малайзию как минимум одного европейского бренда и двух азиатских брендов. Мы предположили, что он может захватить Kia и Peugeot у Naza.

Вторым азиатским брендом может быть Ssangyong, который распространяется на филиппинском рынке дочерней компанией Bermaz — Ssangyong Berjaya Motor Philippines. К счастью, их нынешний состав выглядит намного лучше.

Фиат

Итальянские бренды в Малайзии довольно разнообразны. С одной стороны, у них одни из самых красивых автомобилей, но им мешают проблемы с контролем качества. Последнее до сих пор является клеймом для таких брендов, как Fiat.

Почему он ушел?

Немногие остаются на дороге (Кредит)

Одной из причин могут быть низкие продажи, которые были вызваны плохим маркетингом. В 1990-х годах Fiat не был особенно агрессивным в своем маркетинге, но годовой объем продаж хэтчбека Punto достигал 1000 единиц, что было вполне прилично для бренда Conti в то время.

Перенесемся в 2009 год и единственную модель Fiat. Bravo едва ли вылетел из всех оставшихся выставочных залов. Импортер Fiat, Torino Motor Industries (M) Sdn Bhd, сослался на то, что высокая цена на небольшой хэтчбек с 1,4-литровым двигателем может быть причиной плохих продаж.

Torino Motor закрыл магазин в 2009 году. За последние 4 года до закрытия в Малайзии было продано около 60 автомобилей Fiat.

Есть ли шанс на его возвращение?

Глядя на текущий модельный ряд Fiat, к сожалению, нет. В то время как Panda, 124 Spider и 500 могли бы быть интересными вариантами, если бы они продавались здесь, остальной части линейки, к сожалению, не хватает изящества.

Кроме того, есть еще тот факт, что Fiat, вероятно, не будет делать это в Малайзии, поскольку их модели очень евроцентричны. 500 — это шикарно в Милане, но в Малайзии это может быть просто причудливая новинка.

Альфа Ромео

Клуб владельцев Alfa Romeo в Малайзии (кредит)

Наша вторая итальянская запись в этом списке, Alfa Romeo видит большую базу поклонников, чем Fiat. Те, кто хорошо разбирается в истории Top Gear, процитируют знаменитую цитату мальчишек, в которой говорится, что вы настоящий автолюбитель только в том случае, если у вас когда-либо была Alfa Romeo.

Почему он ушел?

Alfa Romeo распространялся несколькими дистрибьюторами, но мы сосредоточимся на их последнем импортере, Sime Darby Motors. В 2005 году Симе Дарби очень стремилась расширить бренд Alfa Romeo в Малайзии, подражая славным дням 1970-х годов, когда автомобили Alfa пользовались большим спросом в Малайзии.

Однако национальная экспансия Alfa Romeo столкнулась с препятствием из-за высоких цен на ее полностью импортный (CBU) модельный ряд. У Alfa Romeo никогда не было шансов, особенно когда ее конкуренты, такие как BMW и Mercedes-Benz, предлагают более доступные цены.

Sime Darby решила не собирать Alfa Romeo в Малайзии, поскольку в то время планировалось продать всего 800 единиц. Излишне говорить, что эти цели по продажам не были достигнуты даже через 8 лет, поскольку в 2013 году Симе Дарби решила отказаться от миланской иконы.

Есть ли шанс на его возвращение?

Большинство из вас, вероятно, все равно предпочтут 3-ю серию этому

. Вероятно, нет. У Alfa Romeo репутация очень старой школы и очень нишевая целевая аудитория. Седан Giulia — привлекательный спортивный седан, но некоторые вещи, вероятно, никогда не менялись, как доказал долгосрочный кредит American Car and Driver.

Конечно, у Alfa Romeo по-прежнему очень много поклонников здесь, в Малайзии, которые ждут его возвращения в Малайзию. Даже если это так, были бы вы заинтересованы в покупке Toenail Tonale?

Махиндра

Лучший… набор колес в Гоа

Звезда этих сумасшедших болливудских трюков, бросающих вызов физике, Mahindra был не просто брендом, специализирующимся на крутых внедорожниках и внедорожниках. Это один из крупнейших и самых известных индийских автомобильных брендов, в котором участвуют Ssangyong и знаменитый итальянский дизайнерский дом Pininfarina.

Почему он ушел?

Махиндра ненадолго появился в середине 2000-х вместе со Скорпионом. Хотя это может быть легким попаданием в наш список самых продаваемых автомобилей в Малайзии, мы решили не включать его, поскольку мы заметили больше Scorpio, чем Haval.

Он был распространен компанией DRB-HICOM и полностью импортирован из Индии. Если бы он был построен как модель CKD с Proton, который, по слухам, был одним из тех партнеров, Scorpio стоил бы намного меньше, чем его стартовая цена в 89 ринггитов.,900.

Платить большие деньги за прочный внедорожник индийского производства не имело смысла, особенно когда качество салона напоминает одну из тех дешевых китайских подделок Hilux. Затем DRB-HICOM попрощался с одним индийским брендом в начале 2010-х и приветствовал другой (Tata Motors) в конце десятилетия.

Есть ли шанс на его возвращение?

Каким бы крутым ни казался совершенно новый Mahindra Thar на картинках, маленький Jeep Wrangler с оттенком масала мог бы стать «масалой» в привлечении покупателей. Не помогает и то, что большинство моделей в их линейке не подходят малазийцам, так как они в основном предназначены для индийского рынка.

Возможно, кроссовер XUV 500 может представлять угрозу для горячо оспариваемого C-сегмента внедорожников, но вопрос о том, согласятся ли малайзийцы с его внешностью, — это другой вопрос. Мы любим индийскую еду, но индийские автомобили могут занять больше времени.

Опель

Их даже использовали в качестве такси (Фото)

Если малазийцы любят Volkswagen, могут ли они дать Opel второй шанс? Ближайший немецкий конкурент Народному автомобилю был любимцем раллийных гонок и фаворитом среди малайзийцев среднего класса в 19-м.70-е годы.

Почему он ушел?

Компания Europel в последний раз представляла Opel в Малайзии. Поначалу у бренда были приличные продажи в 1990-х, но по мере того, как все больше покупателей отдавали предпочтение малайзийским, японским и более известным европейским брендам, Opel не смог вернуться в чарты продаж.

Opel был единственным представителем General Motor в Малайзии в то время, когда бренд Chevrolet еще не вышел на рынок. Было несколько успешных моделей Opel, таких как Zafira MPV и внедорожник Frontera, который был переименован в Isuzu MU Wizard.

К сожалению, Opel не смог догнать конкурентов и ушел с рынка в 2003 году.

Есть ли шанс на его возвращение?

Крайне маловероятно. В настоящее время Opel находится под маркой PSA Peugeot Citroen  Stellantis, и, хотя Peugeot продолжает сохранять Малайзию в качестве своего центра АСЕАН, ничего не сказано о том, будет ли Opel использовать эти заводы в будущем.

Единственный рынок Юго-Восточной Азии, на котором до сих пор продается Opel, — это Сингапур. Поскольку Европа будет крупнейшим рынком для Opel, вряд ли Opel вернется в Малайзию.

Шевроле

Ожидание…

Малазийцы были взволнованы, увидев, что американский галстук-бабочка наконец-то появился на местном рынке в 2003 году, поскольку мы с нетерпением ждем таких легендарных моделей, как Camaro, Corvette и Silverado.

Почему он ушел?

. ..реальность

Вместо этого мы получили кучу переименованных корейских Daewoo. Первым въездом Chevy в Малайзию занималась DRB-HICOM с модельным рядом, в который входили Optra, Aveo, Lumina и Nabira. Последние 2 модели были переименованы в Holden и Opel соответственно. Продажи были довольно низкими, и в 2010 году DRB-HICOM в конце концов отказалась от прав на распространение.0083

Вскоре после этого General Motors (GM) увидела в Назе нового партнера. Бренд Chevrolet был представлен Naza Quest, и это новое предприятие было запущено привлекательным по цене Cruze, который стартовал ниже 100 000 ринггитов.

Тем не менее, второй набег Chevy на рынок Малайзии также закончился плачевно: американский бренд ушел во второй раз в ноябре 2018 года. Хотя он пообещал найти нового партнера и «по-прежнему привержен Малайзии», с тех пор прошло почти 2 года.

Есть ли шанс на его возвращение?

Нет. GM сворачивает большую часть своих глобальных операций, уходя с большинства рынков, закрывая заводы, продавая некоторые из своих брендов и даже закрывая их на неопределенный срок (RIP Holden).

Одним из тех заводов и рынков, которые он покидал, был Таиланд. В феврале GM объявила, что продает свой завод в Районге компании Great Wall Motors. Китайский автопроизводитель также приобрел свой индийский завод в Талегаоне.

Поскольку они уходят с тайского рынка, это означает, что мы не будем ожидать, что американский галстук-бабочка вернется в третий раз в ближайшее время. Однако это не означает, что GM может не вернуться в Малайзию, поскольку Wuling может выйти на рынок через Тан Чонга.

Шкода

У чешского автопроизводителя очень бурная история, но его последние модели, принадлежащие Volkswagen Group, показали, что они стали силой, с которой нужно считаться.

Почему он ушел?

Шкода была на рынке Малайзии несколько раз. В восьмидесятых и начале девяностых они в основном оставались незамеченными с такими моделями, как Favorit, что было, мягко говоря, неблагоприятно.

Затем, в начале 2000-х, Skoda распространяла AutoPraha, дочерняя компания Berjaya Group. За этим последовал запуск нескольких моделей, таких как Octavia, Fabia и Superb. Удивительно, но немногие из этих моделей до сих пор можно увидеть на дорогах.

Ситуация немного затихла до 2010 года, когда Skoda перезапустила Octavia vRS и Superb. Обе модели получили похвалы от автомобильных СМИ, но, к сожалению, это не отразилось на продажах, потому что технически Skoda практически не была представлена.

Skoda делила выставочный зал с Mazda в выставочном зале Bermaz Glenmarie и имела мало рекламы. Излишне говорить, что чешскому бренду поставили мат, поскольку вскоре после этого они покинули рынок Малайзии.

Есть ли шанс на его возвращение?

Это Volkswagen Tiguan под номером

. Текущий модельный ряд Skoda состоит из автомобилей Volkswagen с новым брендом, и в довольно многих случаях чешские модели часто показывают лучшие результаты, чем их немецкие аналоги, в исследованиях надежности.

Возможно, Skoda могла бы работать в Малайзии, если бы у них был лучший партнер, у которого также есть мощности для сборки некоторых моделей. CBU Skoda определенно будет стоить здесь дороже, чем Volkswagen CKD, даже если Skoda является бюджетным брендом за границей.

Опять же, имя немного неудачно звучит, так как оно звучит довольно близко к уничижительному слову в BM. Тем не менее, Skoda действительно продавала модель под названием Laura в Индии, и если вы посмотрели достаточно клипов Рассела Питерса, вы бы посмеялись над иронией.

О, и Skoda до сих пор продаются в Индии.

Лада

Хм… эта марка в настоящее время находится в частичной собственности Renault, но те, кто знает историю своей машины, узнают эту печально известную советско-российскую марку.

Почему он ушел?

Хотите верьте, хотите нет, но «Лады» продавались в Малайзии в 1990-х годах компанией Traction Corp (M) Sdn Bhd. Была доступна только 1 модель, Niva 4×4, и цены были низкими, начиная с 36 873 ринггитов за Niva Deluxe.

Еще чуть меньше 4 тысяч и вы можете получить POEM Eleksuria. Фактически, ближайшим конкурентом будет Suzuki Jimny, который стартовал с 51 489 ринггитов.

К сожалению, мало кто купился на полноприводные автомобили российского производства, и, таким образом, новизна владения продуктом бывшей коммунистической сверхдержавы сошла на нет. С тех пор от Traction Corp ничего не было слышно.

Есть ли шанс на его возвращение?

Текущий модельный ряд Lada

А звучное нет. Lada покинула многие экспортные рынки, и большинство ее моделей ориентированы исключительно на рынки России и бывшего Советского Союза.

Модельный ряд Lada теперь заполнен современными автомобилями, но старая Нива (теперь называемая 4×4) остается в производстве и сегодня, последнее обновление было представлено в 2019 году. Нива выпускается с 1977 года, что делает ее одной из старейших. серийные модели никогда.

Таким образом, это десять марок автомобилей, которые раньше были доступны в Малайзии. Учитывая, что MG, возможно, вернется в Малайзию, хотя и в другой форме, какой из этих брендов вы надеетесь вернуться в Малайзию?

Шевроле Нова сквозь годы

Шевроле Нова был компактным участником легендарных войн американских пони. В то время как 1960-е и 1970-е годы были свидетелями борьбы между американскими производителями автомобилей за производство самых быстрых и мощных маслкаров, Chevy Nova была как нельзя кстати, когда дело касалось размера, скорости и доступности. Но начинался он не как Chevy Nova… во всяком случае, не совсем.

Стремясь создать недорогой компактный маслкар, Chevy представила Chevy II. В качестве названия модели Nova было переведено на второе место, потому что оно не начиналось с буквы C. Однако Nova было выбрано в качестве названия для более дорогой спортивной версии отделки салона и в конечном итоге заменило Chevy II в качестве официального автомобиля. название в 1969 году. Произведенный в период с 1962 по 1988 год (хотя некоторые люди скажут вам, что Nova умер в 70-х годах), вам повезет найти подержанную Chevy Nova в вашем дилерском центре Chevy 9.0985 .

Ранние дни… 1962-1965

После стремительного проектирования Chevy II и последующего одобрения, которое привело к его производству всего восемнадцать месяцев спустя, этот автомобиль был среди самых быстрых программ разработки новых автомобилей, выпущенных General Motors. Разработанный в 1961 году и выпущенный в 1962 году, Chevy II был компактным автомобилем, возвращавшимся к истокам, меньше, чем полноразмерные автомобили Chevy, но больше, чем компактный Chevy Corvair. Доступный в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, кабриолета или универсала, простой дизайн Chevy II представлял собой то, что генеральный менеджер Chevy Эд Коул назвал «максимальным функционализмом с бережливостью».

Первое поколение выпускалось с 1962 по 1965 год, с некоторыми примечательными особенностями. Chevy II, оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 153 кубических дюйма или шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма, быстро развивался, предлагая более спортивные варианты. Super Sport, или RPO-Z03, был выпущен в 1963 году на Chevy II Nova 400. Хотя это не сильно повышало производительность, отделка салона, ковшеобразные сиденья, новые инструменты и более элегантное рулевое колесо придавали автомобилю более пикантный вид. , что делает его более спортивным, чем на самом деле.

Это был единственный год, когда Chevy II Nova SS был доступен в виде кабриолета. В следующем году появился более крупный двигатель объемом 283 кубических дюйма, способный генерировать 195 или 220 лошадиных сил. Уже легкий, этот модернизированный двигатель вывел Chevy II на территорию маслкаров, разогнав его с 0 до 60 миль в час за 11,3 секунды и преодолев четверть мили за восемнадцать. В последнем, 1965 году, это первое поколение добавило мощности двигателю в виде двигателя V8 объемом 327 кубических дюймов, мощностью 300 лошадиных сил, доступного в трансмиссии Powerglide.

Коротко, но мило… 1966-1967

Несмотря на краткость, второе поколение привело к появлению новой и более быстрой модели Chevy II. Этот модельный год, оснащенный восьмицилиндровым двигателем объемом 327 кубических дюймов, имел мощность 350 лошадиных сил и преодолел четверть мили за 15,1 секунды, что почти на три секунды меньше предыдущего рекорда. С моделями Chevy II 1967 года мало что изменилось, за исключением некоторых дополнительных косметических улучшений.

Дальний путь… 1968-1974

Наконец-то!

Мы можем отказаться от названия Chevy II в пользу простого Chevy Nova. Nova, переработанная в 1968 году как Nova SS, была механически и эстетически основана на Chevy Camaro. Оснащенный стандартным V8 объемом 350 кубических дюймов, производящим 295 лошадиных сил, также был доступен V8 объемом 396 кубических дюймов, который увеличил мощность между 350-375 лошадиными силами.

Вариант L34 развивал мощность 350 л.с., а вариант L78 — 375 л.с. Только 234 Novas были оснащены двигателем L34, а 667 Novas были оснащены двигателем L78, что сделало их обе мишенью для коллекционеров автомобилей. 1969 пришел и ушел без значительных изменений в Nova.

Доступный восьмицилиндровый двигатель Yenko Nova объемом 427 кубических дюймов выдавал максимальную мощность 425 лошадиных сил при крутящем моменте 460 фунто-футов. крутящего момента, но за этот год было создано всего 37, что делает их еще одним коллекционным классическим автомобилем. Те из нас, кто знаком с историей автомобилей, или те из нас, кто жил в семидесятые годы, могут засвидетельствовать, что парад маслкаров был вызван нормами выбросов, повышенными требованиями безопасности и астрономическими ценами на бензин… когда газ был действительно доступен. Что касается инициатив в области безопасности, производители автомобилей были вынуждены уменьшить мощность в пользу дополнительных функций безопасности, что привело к увеличению веса автомобилей, снижению производительности и мощности.

Nova 1970 года была оснащена модифицированным двигателем объемом 396 кубических дюймов, который увеличил его объем до 402 кубических дюймов, развивая мощность 375 лошадиных сил. Поскольку производительность больше не была приоритетом, Chevy Nova 1971 года получил двигатель объемом 350 кубических дюймов, который развивал максимальную мощность 270 лошадиных сил. Неудивительно, что после предыдущей мощности и производительности более ранних моделей Nova продажи Nova 1971 года начали падать.

Chevy попыталась поддержать свои скользящие продажи, выпустив Rally Nova, или RPO-YF1, напоминающую гоночную машину, но без реальных характеристик, и продержавшуюся только до 1973. В 1972 году была представлена ​​Nova с двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов, способным развивать мощность 200 лошадиных сил, а 1973 год просто принес с собой дополнительное соответствие федеральным нормам и косметические улучшения, в том числе: увеличенные бамперы и задние боковые зеркала. наличие хэтчбека. На Nova 1974 года повлияло больше правил, но самое большое изменение было косметическим и появилось как вариант «Дух Америки» на один год, который представил уровни отделки салона с красными, белыми и синими акцентами.

Четвертое…и почти последнее поколение…1975-1979

В соответствии с дополнительными правилами, Nova 1975 года теперь поставлялась в стандартной комплектации с механическими изменениями тормозов, подвески и шин. Из-за проблем с выбросами Novas 1975 года были оснащены каталитическими нейтрализаторами для снижения выбросов, дисковые тормоза были обязательным элементом безопасности, как и радиальные шины со стальным ремнем. В 1976 году двигатель Nova объемом 262 кубических дюйма был заменен новым восьмицилиндровым двигателем объемом 305 кубических дюймов в рамках пакета Gold Medalist, разработанного в честь 1976 Олимпийских игр.

К 1977 году производство Nova SS было прекращено, и продажи резко упали, особенно в тени других новых выпусков Chevy. Четвертое поколение просуществовало до 1979 года, но Nova неожиданно вернулась в 1985 году. Многие коллекционеры с удовольствием игнорируют модели 1980-х годов и настаивают на том, что Nova пришла в упадок в 70-х.

Final Call…1985-1988

Chevy возродил значок Nova весной 1984 года и выпустил пятое поколение Novas между 1985 и 1988 года. Построенный на той же платформе, что и Toyota Corolla, Chevy Nova представлял собой переднеприводный малолитражный автомобиль, оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем объемом 98 кубических дюймов, работавшим либо с пятиступенчатой ​​механической, либо с трех- или четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Опровержение слухов

Вы знаете эти городские легенды, которые дети рассказывают друг другу, чтобы напугать или вывести себя из себя? Или казаться очень мирскими, хотя их «факты» основаны на… гм… лжи? Да, ну, в некотором смысле маркетинг и автомобильная промышленность похожи на тех детей на детской площадке. Популярный «факт» о Chevy Nova был широко распространен как поучительная история в отношении брендинга. Кто знает, где и когда это началось… неважно, если вообще можно было узнать с уверенностью.

Но уже много лет автомобильные предания утверждают, что Chevy Nova плохо продавалась за границей, потому что по-испански «nova» означает «не ходовой». Ни за что!

Здесь есть пара проблем: первая связана с цифрами, а вторая – с буквами, точнее с отсутствием интервала между ними. Chevy Nova на самом деле очень хорошо продавался в Мексике и Венесуэле, которые являются испаноязычными странами. Вполне вероятно, что любой спад продаж за границей отразился бы на разочаровывающих продажах в Штатах. Другими словами, это был тренд продаж, а не семантическая неопровержимая улика.

Говоря о семантике… «nova» в испанском языке на самом деле ничего не значит. Между «но» и «ва», как и в «но ва», должен быть пробел, чтобы это имело смысл. И даже тогда перевод «no go» в лучшем случае неубедительный, а не та фраза, которую испаноязычный водитель использовал бы для обозначения неработающей машины. В этом случае вы ожидаете услышать «нет марша» или «нет функции», чтобы указать на то, что машина каким-то образом неисправна.

Нова не пойдет? Не шанс.

Что пошло не так?

Теперь, когда великая Шевроле Нова мертва и похоронена, что нам остается? К счастью, есть еще много автомобилей с высокими характеристиками от разных производителей, включая Chevy, на выбор, но почему-то они не одинаковы. В Nova было что-то такое, что выделяло ее; может быть, это был дизайн, общая форма и форма, которые отличались от того, что было там. Внешний вид и присутствие Chevy Nova произвели впечатление — вы можете видеть это по тому факту, что он оставался в средствах массовой информации и поп-культуре на протяжении поколений как выражение американской автомобильной мощи.

Я думаю, что это большая часть того, почему более поздние Novas не смогли произвести впечатление или хорошо продаться после того, как они были выпущены. Справедливости ради следует отметить, что большую роль в этом сыграла производительность; Я имею в виду модели конца 70-х, и возвращение в 80-е действительно не было таким, как те первые пару поколений. Даже не близко. Но правила безопасности и защиты окружающей среды, которые помогли положить конец Nova, коснулись каждого спортивного автомобиля на рынке, но некоторые из них выжили и процветают в современную автомобильную эпоху.

Так что же случилось с Новой? Я думаю, это сводилось к тому, что у Chevy больше не было для него места в их модельном ряду. Они пытались найти способ заставить его работать на меняющемся рынке с новыми требованиями и ожиданиями, но это никогда не срабатывало. Люди, которые хотели Nova из-за того, что олицетворяло это имя, никогда не купят что-то, что не соответствует самой сути того, что они ищут. В то же время потенциальные клиенты, которые хотели чего-то нового и необычного в седане, имели множество других вариантов на рынке, не видя имени, которое они узнавали как купе.

Я бы сказал, что именно поэтому мы не видели еще одной попытки возродить или переименовать имя Nova с новым транспортным средством. Конечно, были бы люди, которые вспомнили бы старую городскую легенду о «не ходи», и другие, которым было бы все равно, но это бренд, который привлечет признание и заинтересует некоторых людей только благодаря этому. Проблема, однако, в том, что рынок спортивных купе довольно мал, и уже есть много автомобилей, которые могут занять эти места для клиентов. Два из них уже произведены Chevy, так что же может предложить новая Nova (она ужасно повторяющаяся) даже того, чего еще не существует?

Другие варианты производительности от Chevy

После кончины Nova Chevy не остались оплакивать смерть подразделения высокопроизводительных автомобилей. О нет, у Chevy есть еще две модели, которые по-своему в равной степени являются синонимами мощности и производительности: Camaro и Corvette. И эти модели начинаются с «С», что кажется важным для Chevy (по крайней мере, иногда — глядя на вас Malibu, Impala, Suburban, Silverado и т. д.), так что там у них уже есть преимущество. Для меня это то, к чему все сводится на самом деле — не к C, а к тому факту, что у Chevy было слишком много спортивных автомобилей, чтобы выжить в долгосрочной перспективе, и что-то приходилось уступать.

С Chevy Corvette и Camaro есть отличные варианты для большинства водителей, которым нужен мощный автомобиль с именем Chevy. У вас есть Corvette, который предлагает невероятную мощность и скорость, сохраняя при этом легкий вес для оптимального превосходства на дороге. И в этом одном имени у вас есть даже больше универсальности, чем вы могли бы ожидать, благодаря Stingray и тому, что он предлагает. Так что для людей, которые ищут высококлассные спортивные автомобили с большой мощностью и элегантным дизайном, Corvette предоставит им все необходимое.

И в то же время Chevy Camaro предназначен для клиентов, которым нужен более доступный вариант купе без большого ущерба для мощности и производительности. Для многих людей Camaro — это идеальный пони-кар (при условии, что вы не хотите буквального Мустанга), в котором есть все, что они хотят и в чем нуждаются. Он существует с 1960-х годов, и между Camaro и Corvette не так много места или необходимости в другом автомобиле с высокими характеристиками.

Тем не менее, интересно взглянуть на временные рамки этих транспортных средств, поскольку вы, безусловно, можете видеть, как они борются друг с другом. Нова подошла к концу в 1979, только для того, чтобы вернуться в 1985 году и снова исчезнуть в 1989 году. В то же время Corvette взял перерыв с 1982 по 1984 год. Хотя он не умер, как Nova, Chevy впервые за два года полностью переработал его. десятилетия, что говорит вам о том, как они рассматривали рынок.

Camaro выпускался до 2002 года, когда его производство на некоторое время было прекращено. Когда он вернулся в 2010 году, он был полностью переработан и обновлен. Однако вы заметите, что Chevy усвоил урок — ни один из автомобилей не пытался вернуться в качестве седана.

Наследие Новы

Так что же остается нам с Новой и СС? Ну, по крайней мере, на данный момент Нова осталась похороненной, и я думаю, что она останется такой еще долгое время. Я мог бы увидеть, как Chevy будет использовать это имя в какой-то момент в будущем, если бы они действительно хотели представить что-то новое и инновационное на рынке седанов или купе, но при этом все еще призывая к ностальгии или традициям. В остальном, однако, Nova во многих отношениях действительно не выжила.

После его упадка в 19В 80-х годах Chevy Prizm (ранее Geo Prizm) стал его преемником и предлагал опыт седана, которого никто на самом деле не хотел. Некоторое время он работал достаточно хорошо, а затем последовал Chevy Cobalt (название C, это хорошо!), который был компактным седаном, настолько далеким от славных дней ранней Nova, насколько это возможно. Хотя, если быть честным, была доступна версия Cobalt в виде купе, а Super Sport продолжал жить в комплектации Cobalt SS. И это, как ни странно, действительно непреходящее наследие Chevy Nova.

Уровень отделки салона SS не начинался с Nova, но он, безусловно, был важной его частью и остается главной искомой функцией среди коллекционеров, ищущих старую Chevy Nova. Сегодня SS существует как отделка для высокопроизводительных автомобилей Chevy, таких как Camaro — в настоящее время единственный автомобиль от Chevy, доступный как модель SS.

Интересно, что в 2014 году компания Chevy решила выпустить модель под простым названием Chevy SS, которая представляла собой седан, произведенный в Австралии. По размеру он находился где-то между Malibu и Impala и предлагал потрясающие для седана характеристики благодаря мощному двигателю и агрессивному дизайну. Несколько ошибок Chevy, в том числе почти полное отсутствие рекламы и доступность только одной дорогой комплектации, привели к тому, что Chevy SS продержался на американском рынке всего четыре года.

За это время Chevy продал менее 13 000 таких автомобилей — не в год, а всего за всю свою жизнь. Chevy бесцеремонно отключил SS, хотя он продолжает оставаться в качестве уровня отделки салона и напоминанием о том, что было и, возможно, может быть снова.