Содержание

Падает температура двигателя: причины, последствия, устранение

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их.

Какая температура двигателя считается нормальной. Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины. Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Рабочая температура двигателя

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Температура охлаждающей жидкости в двигателе

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

  1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
  2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Во всем виновата стрелка

Бывают такие ситуации, когда падение температуры в двигателе соответственно отображается на панели приборов. Но при этом на самом моторе температура не падает, а стрелка показания охлаждающей жидкости стремительно стремиться к синей зоне. Это может быть связано с тем, что не работает датчик, либо же сама стрелка на панели приборов. Чтобы диагностировать данную неисправность рекомендуется обратиться в автосервис.

Если же всё-таки Автомобилист решил сам разобраться в данной неисправности, стоит учитывать, что придется проделать некоторые операции. В первую очередь необходимо отсоединить колодку проводов датчика охлаждающей жидкости и проверить её сопротивление. Если сопротивление достаточно низкое, либо его вообще нет, то скорее всего умер датчик. На современных автомобилях — это можно понять, подключившись к электронному блоку управления для диагностики, коды ошибок покажут неисправность того, или иного датчика.

Стрелка температуры на современных моторах может указывать также неверный показатель, поскольку это обычный электронный прибор. Для его диагностики придётся вскрыть панель приборов и посмотреть плату управления сигнализаторов приборной панели. Возможно сгорел какой-то диод, или подгорание в проводке. Также необходимо осмотреть проводку от датчика охлаждающей жидкости до самой стрелки. Если имеются повреждения, необходимо их устранить.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

  • Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
  • Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
  • Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Рабочая температура двигателя

Многие автомобилисты задаются вопросом — какая рабочая температура двигателя. Минимальной рабочей температурой двигателя считается 65 градусов Цельсия. А вот максимальная температура двигателя не должна превышать 105 градусов. Если температурный режим выше, то ДВС может закипеть и начнутся необратимые последствия, такие как пробой прокладки или деформация головки блока цилиндров. После серьёзного перегрева, мотору потребуется капитальный ремонт, что может быть достаточно дорого.

Нормальная температура двигателя согласно рекомендаций автопроизводителей является температурный режим 85-105 градусов Цельсия. Рабочая температура двигателя — 90 градусов.

На холостых падает температура двигателя: причины, методы устранения

Многие автомобилисты на форумах задают вопрос — почему падает температура мотора на холостых оборотах. В данном случае, все советуют сразу менять термостат или выключить печку, но стоит разобрать ситуацию более детально.

Конструктивные особенности силовых агрегатов

Прежде чем приступить непосредственно к разбору ситуации с падением температуры в силовом агрегате, необходимо рассмотреть конструктивные особенности движка. Как известно многим автолюбителям, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, чем обеспечивает охлаждение всего двигателя. В автомобильном двигателе предусмотрено два круга циркуляции — малый и большой.

Движение охлаждающей жидкости по малому кругу обеспечивает более быстрый нагрев движка на холостых оборотах. Так, двигатель можно разогреть достаточно быстро даже в самый сильный мороз. Когда температура достигает 90 градусов Цельсия (усредненное понятие), то термостат открывается и ОЖ начинает идти по большому кругу через радиатор. Тем самым охлаждая движок до нужной температуры.

Возможные причины неисправности

Когда стал понятен принцип работы системы охлаждения, можно перейти непосредственно к рассмотрению самых распространенных причин появления эффекта — почему на холостых оборотах двигатель тянет температуру вниз. Итак, какие существуют возможные причины:

  • Заклиненный термостат.
  • Забили выключить печку.
  • Включен электровентилятор.

Методы устранения

Конечно, причины достаточно банальные и понятные почти для каждого автомобилисты. Все же стоит более детально рассмотреть все причины и факторы, которые могут повлиять на снижение температуры силового агрегата при холостых оборотах.

Термостат

Первой причиной падения температуры на холостых оборотах может стать термостат, который заклинивает в открытом положении. При движении этого можно не заметить.

А вот на холостых оборотах, когда автомобиль стоит, охлаждающая жидкость должна идти по малому кругу, а она идет по большому, чем не нагревается до 90 градусов. Так, радиатор поглощает большинство полученного тепла.

Чтобы устранить неисправность, стоит провести проверку узла и при необходимости заменить его. Делается это легко, поскольку конструктивно, все производители предусмотрели простую к замене конструкцию.

Включенная печка

Когда на улице зима и требуется нагреть салон автомобиля, автомобилисты включают печку. Этот отопитель неразрывно связан с двигателем, поскольку именно оттуда идет горячая охлаждающая жидкость для нагрева радиатора печки. Но, почему данный узел может послужить причиной падения температуры с самой системе.

Конструктивно сложилось так, что при эксплуатации силового агрегата на холостых оборотах, он не должен перегреваться. Основная рабочая температура при таком режиме эксплуатации становится 80-90 градусов. А если открыть кран печки, то количество теплоотдаваемых элементов увеличится. Да еще и с радиатора вытягивается все тепло в салон.

Когда на улице мороз, это дополнительно охлаждает мотор, что не дает ему нагреться. Поэтому, перед тем, как включить печку, чтобы согреть салон, рекомендуется прогреть мотор до рабочей температуры.

Вентилятор радиатора

Одной из причин падения температуры двигателя на холостых оборотах может стать включенный и не выключающийся вентилятор системы охлаждения. Силовой агрегат в таком режиме работы и так не нагревается полностью, а тут еще и дополнительное охлаждение. Этот фактор срабатывает, если ОЖ циркулирует по большому кругу.

Причин не выключения электровентилятора может быть достаточно много. Одной из них становится сбой в работе электросистем. Так, выход со строя датчика температуры станет причиной неверных показаний, которые приходят в электронный блок управления двигателем, который в свою очередь считает, что мотор горячий и его необходимо остудить. Так, работа электровентилятора не прекращается.

Чтобы устранить неисправность, рекомендуется подключиться к ЭБУ и проверить — насколько работоспособен датчик температуры. Также, для контроля, стоит проверить непосредственно измеритель при помощи мультиметра. Если деталь неисправна, то ее стоит заменить, и еще раз проверить все показатели.

Если датчик температуры вышел со строя, то это может привести к тому, что силовой агрегат перегреется, и двигатель попросту закипит. Такой результат может привести к прогибу головки блока, а даже возможно попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндры двигателя. Такой результат означает 100% гидроудар, за этим последует замена мотора.

Вывод

Падение температуры двигателя на холостых оборотах может быть связано с неисправностью термостата, открытой печкой в зимний период или включенным вентилятором системы охлаждения. Так, определить точную неисправность, а также ее устранить достаточно легко.

Не держится рабочая температура двигателя — Двигатель


  • Главная






  • Форум




  • Отчеты






  • Что нового?










  1. 17.12.2010, 07:41




    #1




    Не греется двигатель!


    Поменял термостат а двигатель все равно не греется!

    Может кто посоветует!!!!!!!!











  3. 17.12.2010, 08:26




    #2




    в смысле не греется??? не прогревается до рабочей температуры? или прогревается но не греет(либо плохо греет) печка?









  4. 17. 12.2010, 12:30




    #3



    Сообщение от Лехай

    Поменял термостат а двигатель все равно не греется!

    Может кто посоветует!!!!!!!!

    Заводишь машину, и щупаешь радиатор, если радиатор прогревается вместе с ДВС, значит термостат неси обратно в магазин.









  5. 17.12.2010, 21:30




    #4




    сначало проверь его,положи в гор воду,температуру надо уточнить,он должен открываться и закрываться









  6. 05.01.2011, 20:46




    #5




    Температура двигателя


    Какая температура на п 12 у кого. У меня стрелка показывает ниже середины









  7. 05.01.2011, 20:47




    #6




    Алексей-ру,

    4-4,5 деления считая слева..начало шкалы (первое деление) ок +50 С ..а ты думал 0?









  8. 11.01.2011, 08:42




    #7




    Объясните пжл…вообщем такая проблема. Завел-прогрел, температура рабочая и поехал…встал возле магаза за сигаретками сбегать не глушу, температура в норме. Иду с магаза, а из под копота парит «»синий туман»/ как в песне Добрынина В.». Дергаю капот, темепратура в норме — под капотом кипит. Верхний патрубок горячий, патрубки печки горячие. ..нижний холодный. Ну думаю — термостат. Глушу, что ж делать..доливаю атифриза и поехал в магаз за термостатом, приезжаю в магаз…открываю капот, все нормально, вентелятор работает, все патрубки горячие…ЧТО ЭТО БЫЛО ? термостат клинанул или что то другое ?









  9. 11.01.2011, 10:22




    #8




    to Eko

    Может термостат заклинило на открытие вот и «закипела»… Но лучше наверное его проверить.

    Сам неделю назад свой поменял, не перекрывал полностью, оставлял мааааленькую щель и ее хватало, чтобы двигатель не прогревался до рабочей температуры









  10. 12.01.2011, 21:53




    #9




    Не держится рабочая температура двигателя


    Здравствуйте.

    Проблема в том, что на холостых оборотах, при включенной печке температура снижается практически до минимума. Термостат менял, стоит заведомо рабочий. Нижний патрубок радиатора — остывший, радиатор — холодный, вентиляторы не крутят. Пробовал вытаскивать салонник — та же история. Температура на улице -20, печка на двойке, двигатель утеплен: картонка, войлок, защита сплошная снизу. Антифриз в бачке выше минимума, после езды не уходит. Газовал уже задрав морду машины кверху (разве что угол маловат был). Посчитал бы, что машина холодная, но прошлыми зимами такого не было. В машине, конечно не холодно, но в -30 и менее будет уже айс…

    Товарищи, есть идеи? А то у меня уже закипает мозг…









  11. 13.01.2011, 01:21




    #10




    судя по всему жижа все равно идет по большому кругу (через радиатор). учитывая это ДВС не нагревается. как вариант накосячил с термостатом — поставил на меньшую температуру или криво (но точно жижа сразу идет по большому кругу







«
«троит» двигатель — Часть 2

|

Глохнет на ходу машина.
»

Похожие темы


  1. Ответов: 1090


    Последнее сообщение: 27.01.2017, 00:59



  2. Ответов: 54


    Последнее сообщение: 10.01.2011, 21:27



  3. Ответов: 32


    Последнее сообщение: 15.12.2010, 03:23



  4. Ответов: 10


    Последнее сообщение: 12. 05.2009, 19:19



  5. Ответов: 8


    Последнее сообщение: 14.02.2008, 22:05



Ваши права

Почему термостат не держит температуру

Содержание

  • Симптомы неисправности термостата автомобиля
  • Основные неисправности термостата
  • Как проверить термостат автомобиля
      • Проверка термостата не снимая с двигателя
      • Проверка термостата в кастрюле

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Решил я убрать свой термостат от Нивы и пустить ОЖ по большому кругу в надежде избежать перегрева двигателя при подъемах в горы.
У меня стоит полноценный малый и большой круг на нивовском термостате. Подробности тут: www.drive2.ru/l/490615008649020058/

Так вот… Решил я на лето пустить всё по большому кругу. Для этого купил самый дешевый нивовский китайский термостат за 250р, вытряхнул из него все кишки и заглушил верхний вход (один из трех) малого круга. Остался только вход и выход большого круга и получился прямоток.
Установил вместо рабочего термостата. Завел машину. Машина грелась на несколько минут больше, чем с термостатом.
Ладно. Поехал в горы. И О чудо… Нефига не произошло и машина так же стала греться до 95 гр. на подъеме в горы.
Вывод… езда без термостата на одном большом круге не изменила ситуацию.
Значит завтра поставлю обратно рабочий термостат на место и буду сооружать в будущем второй дополнительный большой круг выхода ОЖ из четвертого цилиндра (тот, что на печку идет) напрямую в верхнюю часть радиатора. Полагаю, этот вариант должен помочь держать температуру двигателя в одном положении при любых нагрузках.
Но об этом будет позже, когда все это смастерю.

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

  • Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;
  • После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
  • В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
  • Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

  1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
  2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
  3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
  4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
  5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Почему поднимается температура двигателя

Как узнать, почему ваш автомобиль перегрелся.

 

Перегрев двигателя это самое худшее, что может произойти с нами в дороге. Из-за большой температуры двигатель автомобиля может выйти из строя и вам после этого предстоит отправиться в технический центр для дорогостоящего ремонта. Как правило, такой перегрев машины (естественно двигателя) в основном случается в моменты, когда вы попадаете в дорожную пробку. В этот момент любой из водителей (или почти любой) молится о том, чтобы поток движения из автомобилей не останавливался и хоть бы по чуть-чуть продолжал двигаться. Дело вот в чем, в процессе движения ваш двигатель получает дополнительный поток воздуха и тем самым постоянно охлаждается, а значит не перегревается. Так в чем же основные причины перегрева двигателя и, как мы с вами можем этого избежать? 

 

Не менее важно знать: Самые дорогие поломки в автомобиле

 

Есть несколько основных причин из-за которых температура двигателя начинает подниматься (ползти в верх) и, если автомобиль не заглушить, то он перегреется.

 

1) Низкий уровень охлаждающей жидкости

 

Самой распространенной причиной перегрева двигателя является низкий уровень охлаждающей жидкости.

 

Ваша система охлаждения в автомобиле наполнена антифризом (охлаждающей жидкостью), которая постоянно циркулирует по замкнутой системе отводя тем самым лишние тепло, которое образуется при работе двигателя. Если в системе охлаждения не достаточно антифриза, то тепло от двигателя естественно не будет выводиться и силовой агрегат начнет греться.

 

Обычно при росте температуры выше рабочей температуры двигателя в 90 градусов, бывалые водители советуют включить печку в салоне автомобиля, а значит тем самым пустить лишнее тепло от мотора прямо в салон автомобиля. Но на самом деле это не всегда помогает. Если уровень охлаждающей жидкости находится на низком уровне, то включение печки полностью не защитит двигатель от его перегрева. 

 

Поэтому дорогие автомобилисты запомните, если вы заметили, что температура двигателя поползла вверх (поднялась выше 90 градусов) и стремительно движется к опасной красной зоне, то остановите и припаркуйте автомобиль, выключите зажигание и обязательно проверьте уровень антифриза в охлаждающей системе.

 

2) Отказал электрический вентилятор охлаждения

 

Если ваша автомашина имеет электрический вентилятор охлаждения и он вышел из строя (нет вращения при при горячем двигателе), то это может также привести к перегреву автомобиля (двигателя).

 

Дело здесь вот в чем, электрический вентилятор охлаждения передает двигателю холодный воздух с улицы, который проходит через радиатор охлаждения. Вентилятор охлаждает мотор в тот момент, когда ваша машина движется на небольшой скорости помогая тем самым двигателю охлаждаться. 

 

Если во время движения автомобиля вы увидели, что температура двигателя начала расти и двигаться в сторону красной опасной зоны, то остановите пожалуйста машину, после этого откройте капот и проверьте, работает ли в ней вентилятор охлаждения.(?) Если вентилятор не крутится, то вам необходимо на месте выяснить причину неисправности, которая может быть в следующем:

 

— Плохой контакт, питающий вентилятор

 

Для того чтобы проверить контакт вентилятора охлаждения, необходимо снять жгут проводов, которые питают вентилятор. С помощью двух проводов запитайте вентилятор напрямую от аккумулятора. Если причина неисправности вентилятора в жгуте проводов, то вентилятор охлаждения заработает.

 

Если ваша машина не имеет датчика радиатора, то этот способ проверки может вам не подойти. Тогда для обнаружения неисправности необходимо снять электрический разъем с вентилятора, а далее можете замкнуть контакты разъёма самого вентилятора. Если он исправен, то вентилятор заработает.

 

— Неисправен датчик включения вентилятора

 

Во многих и особенно в современных автомобилях установлен температурный датчик, который включает вентилятор охлаждения. Происходит это после того, как температура охлаждающей жидкости достигла своей определенной температуры.

 

Для того чтобы проверить исправность датчика необходимо, также снять жгут проводов питающий вентилятор и замкнуть контакты вентилятора. Если вентилятор находится в исправном состоянии, то он начнет работать.  

 

3) Неисправность термостата

 

Наиболее вероятной причиной перегрева автомобиля на большой скорости может быть неисправность термостата. Если вы едите на большой скорости, то нагрузка на двигатель автомобиля увеличивается, то есть, в этот момент она намного больше, чем при движении машины на небольшой скорости.

 

Из-за увеличенной нагрузки мотор автомобиля нуждается в более значительном охлаждении. Для этого система самого охлаждения при движении на большой скорости подает в охлаждающую систему больше охлаждающей жидкости, чтобы тем самым охладить двигатель машины. Этот процесс как-раз и регулируется термостатом, который периодически может выходить из строя.

Например, термостат может просто не открыться, что приведет к нехватке охлаждающей жидкости в определенной области охлаждающей системы мотора. В этом случае ваш двигатель начнет очень быстро нагреваться и шкала датчика дойдет до критических значений.

 

Поэтому друзья необходимо помнить, никогда не забывайте контролировать температуру двигателя с помощью датчика на приборной панели.

При любых сдвигах стрелки температуры в сторону красного значения, сразу останавливайте автомобиль и проверяйте исправность системы охлаждения.

 

4) Обрыв ремня вентилятора охлаждения

 

Во многих моделях автомобилей, которые сегодня эксплуатируются на наших дорогах, установлены вентиляторы охлаждения, которые управляются с помощью ременного привода. В отличие от электрического привода вентилятор, работающей от ременного привода, может выйти из строя только при обрыве самого ремня.

 

В таком случае такой ремонт вентилятора охлаждения заключается лишь только в замене самого ремня, когда как ремонт электрического вентилятора обойдется уже значительно дороже.

 

5) Грязный радиатор

 

Если ваш автомобиль проехал более 80 тыс. км, то вероятнее всего радиатор охлаждения в нем сильно загрязнен, что также может стать причиной перегрева двигателя. 

 

Смотрите также: Пять видов жидкостей, которые необходимо проверять в автомобиле

 

Для того, чтобы этого избежать необходимо каждый год проводить промывку радиатора. Желательно, чтобы вместе с чисткой радиатора менялась и сама охлаждающая жидкость. Не смотря на тот факт, что сам производитель рекомендуют менять антифриз каждые 3 года, мы со своей стороны настоятельно рекомендуем менять эту охлаждающую жидкость лучше каждый год. 

 

В заключении уважаемые читатели мы хотели бы еще раз напомнить всем автолюбителям, что помимо регулярной проверки всей системы охлаждения (особенно перед дальней поездкой) необходимо периодически проводить полную диагностику работы всех самых важных систем автомобиля. Не забывайте регулярно проверять уровень масла в двигателе автомобиля. Помните о том, что поддерживая уровень масла в двигателе на оптимальных значениях, вы уменьшаете нагрузку на сам мотор и тем самым заранее предотвращаете лишний перегрев (нагрев) двигателя. 

 

Чем меньше будет нагрузка на двигатель, тем больше будет срок службы силового агрегата автомашины. Удачи Вам друзья!

Explorer 2 — Термостат не держит температуру, при нагреве двигателя

#1

Добрый день! Всем!
такая проблема — Ford Explorer 2 96 г. 4,0 мотор

Резкое падение температуры (в начало шкалы), затем плавный набор и резкий сброс температуры двигателя.

Термостат не держит температуру при нагреве двигателя — т.е. при достижении нормальной рабочей температуры происходит резкое падение температуры (в начало шкалы), затем плавный набор температуры и резкий сброс.

Поменял несколько термостатов — поведение одинаковое — термостаты Motorcraft RT1161 на 88 град.

Все это очень неприятно, особенно зимой (в салоне холодно, при наборе тепло начинает поступать, но затем сброс) + повышенный расход бензина (т.е. двигатель не прогревается).

В чем может быть проблема?

 

Последнее редактирование модератором:

#2

а не воздушная-ли пробка в системе охлаждения
по симптомам очень похоже

 

#3

воздушной пробки нет.
резкое падение Т. происходит когда открывается термостат, т.е. начинает гонять по большому кругу (с радиатора).

 

#4

может виска заблокирована и радиатор слишком сильно охлаждается.

 

#5

titan сказал(а):

может виска заблокирована и радиатор слишком сильно охлаждается.

Нажмите, чтобы раскрыть…

скорее всего

 

#7

а причем тут слух? Заведи холодный и попробуй куллер остановить свернутой газетой.

 

#8

проверял и на слух и газетой — все в норме (работа виска элементарно определяется на слух).
Самое интересное, что на старом, закисшем термостате все было в норме (выкинул после замены). Поменял на новый и началось… На данный момент попробовал 4 новых термостата — пробовал Gates, Stant и 2 шт. Motorcraft — результат одинаков — Т. при достижении раб.значений резко падает

 

#9

zakim, Закрой радиатор картонкой и посмотри за поведением температуры, и вообще не мертв ли у тебя датчик который идет на прибор? Просто у меня такая же байда, но у меня датчик мертвый, я у себя смотрел реальную температуру мультиметром с датчиком Т, прислонял его к корпусу термостата и смотрел реальную температуру!

 

#10

закрывать радиатор картонкой пробовал — все то же самое, только циклы нагрев/сброс проходят быстрее.
датчик не проверял, т.к. по внешним ощущениям, поступающий в салон теплый воздух приблизительно соответствует показаниям стрелки на шкале — когда падает — дует холодный, когда поднимается — теплый. Только вот в рабочем диапазоне Т. находится очень мало времени, поэтому салон не успевает нагреться — по прошлой зиме средняя Т. в районе передних сидений держалась на уровне 8 — 14 град.
У знакомого, то же на Форд Эксплорер 97. 4,0 такая же беда — он ничего не пытался делать, ждет подходящего момента или совета

 

#11

И что он ведет себя так постоянно? То есть нагрелся-скинул-нагрелся?

 

#12

Термостат не может так быстро открыватся и обратно закрыватся.

Я с Эндрюсем СОГЛАСЕН!

Посмотри клапаны пробки заливной горловины радиатора!

Худшее — Завоздушивание. Менее не прогнало воздух.

Было «опорожение» бачка расширителя?

 

Последнее редактирование модератором:

#13

постоянно так и происходит: нагрелся-скинул-нагрелся, только летом более мягко и не так критично

Добавлено через 4 минуты

крышка заливной горловины заменена на новую RS76 Motorcraft (около года назад).

т.е. проблема есть, но решение не могу найти — что считал нужным — поменял на новое.

но в этом году надо как-то добить эту тему — как говорится раз и на всегда.

Провел эксперимент полгода назад — слегка завоздушил систему (опорожнил расширит.бачек) — Т. держалась стабильнее, сброс Т. был, но не такой резкий — где-то до середины шкалы, залил в расширит.бачек антифриз, выгнал воздух — в результате все вернулось — медленно нагрелся — резко скинул — медленно нагрелся

 

Последнее редактирование модератором:

#14

Не знаю как на форде, а вот на ТД27 у меня так было, когда антифриз через прокладку лился в двигатель. В итоге капиталка, т.к. в цилиндрах всё разодрало. Но такое должно быть видно из выхлопной трубы и запах должен быть специфический )

 

#15

прокладки ГБЦ менял зимой из-за того, что в мороз — 35, при запуске пробило большую прокладку водяного охлаждения (одна на обе головки) над головками — антифриз стекал на внутренний стык правой прокладки ГБЦ и дальше по стыку натекал в заднюю часть двигателя, поэтому было ощущение, что пробило прокладку ГБЦ.Пришлось менять все прокладки!!! Не дешевое удовольствие. Вскрытие показало, что поршневая группа и головки в идеальном состоянии. Поэтому пропуски через прокладки в расчет не беру, к тому же не пузырит и антифриз ни куда не уходит.(в 80-х годах имел опыт — зимой, 30 декабря в мороз около -35, пробило прокладку ГБЦ из системы охлаждения в 3 цилиндр, т. е. тосол вылетал в выхлоп — что бы доехать до дому за 300 км долил 30 л. тосола и т.д.)

 

#16

а помпа как себя чувствует? мож слабо качает. Обосновать не могу, но кмк влиять может. И этта, я кнешно извиняюсь — но дырочка то на термосьтате как сориентирована?

 

#17

помпу менял прошедшей зимой, т.е. проблема уже была и после замены изменений никаких не было — поставил Asva MZWP47.

Gudwin сказал(а):

дырочка то на термосьтате как сориентирована

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

— не понял !!! — термостат можно поставить только в одном положении!!!
если только при установке как-то крутить по оси ?

 

#18

вот именно. Корпус вострием фперед и дырочкой кверху. Про дырочку — классика

 

#19

термостат поставить можно только в одном положении — см.фото
как понять

Gudwin сказал(а):

Корпус вострием фперед и дырочкой кверху. Про дырочку — классика

Нажмите, чтобы раскрыть…

пожалуйста поподробнее, плиз

 

Последнее редактирование модератором:

#20

zakim сказал(а):

пожалуйста поподробнее, плиз

Нажмите, чтобы раскрыть…

На термостате есть дырочка, вот она должна находится в верхнем положении.

 

Что делать, если машина не заводится холодным утром

Холодное темное утро снова вернулось в нашу повседневную жизнь, и снова наши автомобили несут на себе основную тяжесть морозной погоды и становятся вялыми по мере движения глубже в зиму.

Что вы делаете утром, когда машина не заводится? Вы должны быть на пути к важной встрече, но вам приходится звонить в службу спасения, заказывать такси и унизительно звонить по телефону, чтобы извиниться и попытаться перенести все важные встречи.

Это обычное явление, так как низкие температуры могут привести к тому, что ваш автомобильный аккумулятор вырабатывает меньше тока, из-за чего вашему двигателю будет намного труднее провернуться утром. Холод также может помешать маслу течь в двигателе должным образом, что еще больше увеличивает нагрузку на аккумулятор. По сути, машины и холод не ладят.

В этом руководстве мы рассмотрим основные причины, по которым автомобили плохо заводятся холодным утром, предложим шесть практических советов о том, как запустить двигатель, и покажем, как предотвратить проблемы с запуском двигателя в будущем.

Быстрые ссылки

  • 4 причины, по которым ваш автомобиль может не завестись холодным утром
  • Как запустить двигатель
  • Предотвращение проблем с запуском двигателя в будущем
  • Замените аккумулятор
  • Поддерживайте уровень топлива в бензобаке
  • 6 Используйте правильное масло

4 причины, по которым ваш автомобиль может не завестись холодным утром

Чтобы предотвратить проблемы с запуском двигателя в холодную погоду, полезно знать причины, по которым автомобили часто не заводятся при понижении температуры. Вождение в холодную погоду может быть опасным, а также проблемой для вашего автомобиля. Ознакомьтесь с нашим руководством по вождению зимой, чтобы узнать, как подготовиться к зимнему вождению. Ниже мы перечисляем четыре основные причины проблем с запуском двигателя зимой:

  1. Автомобильные аккумуляторы производят меньше электроэнергии в холодное время года, поскольку химическая реакция идет медленнее, чем в теплый день. Холодные батареи просто не производят такого же количества энергии, как теплые батареи, и этот эффект может привести к проблемам с запуском.
  2. В холода моторное масло становится гуще и не течет по двигателю. Это означает, что труднее прокачать блок двигателя, что создает дополнительную нагрузку на аккумулятор. Если аккумулятор уже разряжен, это может привести к невозможности запуска.
  3. В редких случаях, когда в топливных магистралях есть влага, она может замерзнуть и вызвать закупорку топлива, что означает, что двигатель не запустится. Это особенно характерно для топливопроводов, которые тонкие и легко забиваются льдом. А что касается дизельных водителей, имейте в виду, что дизель «застывает» на морозе, а это означает, что ему потребуется больше времени, чтобы передать мощность двигателю при запуске.
  4. Четвертая причина проблем с запуском касается не всех автомобилистов, а тех, кто ездит на старых машинах с карбюратором. Карбюраторы особенно чувствительны к холоду, в основном из-за их маленьких форсунок, которые могут засориться и не позволяют влаге испаряться, вызывая образование льда. Большинство современных автомобилей не имеют карбюратора, поэтому, если ваш был построен в течение последних 20 лет, вам не о чем беспокоиться. Однако, если вы водите классический автомобиль, имейте в виду, что карбюратор может вызвать проблемы.

Как запустить двигатель

1. Выключите все

Все ваши стандартные электрические аксессуары, такие как фары, обогреватели и радиоприемники, потребляют энергию аккумулятора, поэтому отключение всего этого перед попыткой завести автомобиль приведет к разрядке аккумулятора. гораздо больше шансов запустить двигатель. Если ваш двигатель запустится, дайте ему поработать некоторое время, прежде чем снова включить какой-либо из этих аксессуаров, иначе вы рискуете снова разрядить аккумулятор.

 

2. Включение сцепления при включении зажигания

Еще один хитрый прием, который иногда может сработать, — это слегка выжимание сцепления при включении зажигания. Это фактически уменьшает объем работы, которую должен выполнять аккумулятор, и дает двигателю шанс запуститься даже в холодном автомобиле.

3. Убедитесь, что провода аккумулятора чистые и затянуты.

Найдите автомобильный аккумулятор под капотом и внимательно осмотрите кабели. Если вы видите признаки коррозии — соленое, покрытое коркой вещество — вам необходимо очистить его, чтобы батарея могла работать должным образом. Убедитесь, что на вас надеты защитные очки и перчатки, отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный) и очистите их зубной щеткой и крепкой смесью пищевой соды и воды. При замене кабелей всегда подключайте отрицательный кабель последним, чтобы избежать поражения электрическим током.

Если ваши кабели не подвержены коррозии, все равно рекомендуется проверить, насколько они затянуты, так как ослабленные кабели могут помешать правильному течению тока. Если зажимы ослаблены, затяните их перед повторной попыткой зажигания.

4. Залейте моторное масло

Ваш двигатель действительно с трудом проворачивается, когда вы пытаетесь включить зажигание? Это может быть из-за того, что у вас мало моторного масла. Если у вас низкий уровень масла, это создает большую нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя, а если аккумулятор холодный или не в идеальном состоянии с самого начала, вы никогда не выйдете из строя. Используйте щуп, чтобы проверить уровень масла и, если он выглядит низким, долейте его, прежде чем снова пытаться запустить двигатель.

 

5. Bradex спешит на помощь

Если вашему автомобилю тяжело на морозе, его двигателю потребуется вся возможная помощь, чтобы утром завестись — и вот тут на помощь приходит Bradex Easy Start. работает, делая топливно-воздушную смесь более горючей, помогая вашему двигателю работать быстрее. Просто распылите в воздухозаборник двигателя на несколько секунд, а затем включите зажигание — это так просто. Это один из самых быстрых способов завести машину, и он может спасти вас, когда вы собираетесь пропустить важную встречу.

Bradex Easy Start

 

 

6. Быстрый старт

Это действительно должно быть вашим последним средством, когда вы исчерпали все другие варианты. Даже если у вас в машине есть поводки для прыжков, не стоит пытаться это сделать, если вы не знаете, что делаете, так как вы можете навредить себе или повредить свой автомобиль.

Если, однако, вы опытный пользователь, стоит попробовать, если вы можете найти доброго самаритянина с работающей машиной, который поможет вам.

Когда обе машины находятся в нейтральном положении, а двигатели выключены, подсоедините один конец красного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля, а другой конец — к положительной клемме аккумуляторной батареи другой машины. Затем подключите один конец черного соединительного кабеля к отрицательной клемме аккумулятора другого автомобиля, а другой конец — к неокрашенной металлической поверхности своего автомобиля. Затем запустите двигатель другого автомобиля и дайте ему поработать несколько минут, прежде чем запускать свой двигатель.

К сожалению, если это не сработает, пора звонить в аварийную службу.

Предотвращение неудачных стартов в будущем

Если вы не можете смириться с мыслью о том, чтобы справиться с этим кошмаром утром, когда вы уже устали от того, что нужно вовремя отправить детей в школу и прийти на работу, тогда читайте дальше. Профилактика лучше, чем лечение, и эти советы помогут вам в дороге этой зимой.

Замените аккумулятор

Если ваш аккумулятор в последнее время начал разряжаться, возможно, вы захотите отнести его в гараж для замены аккумулятора. Конечно, это нежелательная нагрузка для кошелька, но оно того стоит, чтобы предотвратить потенциально более дорогостоящие вызовы поломки каждый раз, когда ваша усталая батарея выходит из строя холодным утром. Имеет смысл регулярно проверять состояние батареи, чтобы убедиться, что клеммы чистые, а провода надежно закреплены.

Держите бензобак заправленным

Все мы знаем, что пустой бензобак означает стоящую машину, но знаете ли вы также, что запуск холодного автомобиля первым делом утром требует на 40% больше топлива, чем обычно? Другими словами, если вы направляетесь домой с работы завтра вечером и замечаете, что ваш топливный бак выглядит немного пустым, рекомендуется заправить его, прежде чем припарковать его на ночь, иначе вы можете оказаться застигнутым врасплох. наутро.

Используйте подходящее масло

Иногда существуют различные моторные масла, которые можно использовать, особенно в холодную погоду. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, используете ли вы подходящее масло для холодных погодных условий, и инвестируйте в новое масло, если это не так. Вы также можете проверить, какое масло вам нужно, с помощью системы поиска масла Redex.

Bradex Easy Start — один из хорошо известных продуктов Holts для экстренной помощи, который быстро вернет вас в дорогу, чтобы проблемы не мешали вашему дню.

Доля:

8 причин, почему ваш автомобиль плохо заводится, когда он теплый

Чаще всего автомобиль, который медленно заводится, не является признаком серьезной проблемы в двигателе, а может быть просто небольшими проблемами, которые препятствуют процессу сгорания.

Если ваш автомобиль плохо заводится в горячем состоянии, это может быть вызвано несколькими причинами. Однако наиболее часто упоминаемой причиной такой проблемы является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В идеале датчик температуры охлаждающей жидкости должен позволять впрыскивать меньше топлива в горячий двигатель при его запуске, но если датчик работает неправильно, он не будет считывать правильную информацию о температуре в блок управления двигателем и не позволит подавать больше топлива. впрыскивается на прогретом двигателе. Это может привести к затрудненному запуску или проблемам с повторным запуском двигателя и может даже привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями, когда он в конечном итоге запустится. Во многих случаях проблема решается простым отключением и подключением датчика. Хотя вы также можете проверить и другие области. Проводка и вилка датчика иногда могут потрескаться или сломаться. Кроме того, если у вас есть мультиметр, вы можете использовать его, чтобы проверить, правильно ли работает CTS, а если нет, вам нужно будет заменить датчик на новый.

В процессе воспламенения участвуют несколько компонентов. В некоторых случаях автомобиль может плохо заводиться, но не будет никаких признаков неисправности, кроме зажигания, и он будет работать нормально. Поэтому, если простые исправления не решают вашу проблему, вам, возможно, придется изучить автомобиль немного глубже, чтобы получить более точные ответы.

Оглавление

Причины, которые могут вызвать проблемы с запуском в горячем состоянии

Чтобы перевернуть автомобиль, несколько компонентов работают вместе, создавая мощность проворачивания и обеспечивая процесс сгорания. и с этими многочисленными компонентами в работе диапазон причин для автомобиля, который трудно завести, не совсем мал.

Итак, давайте начнем с сужения возможностей. Вот причины, из-за которых ваш автомобиль не заводится в горячем состоянии.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Как упоминалось выше, это, вероятно, наиболее распространенная причина плохого запуска из-за изменения или разной температуры двигателя, поскольку CTS передает информацию о температуре охлаждающей жидкости. Датчик охлаждающей жидкости, который каким-то образом отключен, может считать, что температура на 40 градусов ниже O, в то время как датчик, который вышел из строя или имеет перекрещенные провода, может принять неверную температуру и подняться до 240 градусов. В обоих случаях данные о температуре, отправленные в ЭБУ, не будут содержать правильную информацию для корректировки топливной смеси, что приведет к затрудненному запуску. В большинстве случаев установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости должна быстро решить проблему, хотя вы должны использовать мультиметр, чтобы исключить, действительно ли причиной является CTS.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Если у вас нет мультиметра, вы можете оценить проблему, если обнаружите следующие признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости наряду с плохим запуском.

  • Плохая экономия топлива
  • Черный дым от выхлопных газов
  • Двигатель перегревает
  • Грубая простоя
  • Грубая простоя
  • . искра. Свечи зажигания играют решающую роль в запуске процесса сгорания, они запускают фактическое сгорание топлива и проворачивают двигатель. И по этой причине почти все проблемы с запуском двигателя можно в той или иной степени отнести к неисправной свече зажигания. Сами по себе свечи зажигания являются довольно прочными компонентами, которые обычно служат около 2-2,5 лет, хотя на интервал их обслуживания влияет множество факторов, влияющих на скорость их износа и выхода из строя.

    Признаки неисправных свечей зажигания

    Если на вашем автомобиле наблюдаются какие-либо из перечисленных ниже признаков в связи с затрудненным запуском, возможно, неисправны свечи зажигания.

    • Rough idle
    • Trouble starting
    • Engine surging
    • High fuel consumption
    • Reduced acceleration

    Clogged Air Filter

    As the engine cranks, it begins to suck air и топливо в цилиндры для сжатия и воспламенения топливной смеси. Воздушные фильтры обеспечивают подачу чистого и не содержащего примесей воздуха в топливную смесь для плавного процесса сгорания, а также помогают в процессе зажигания. Однако со временем воздушные фильтры могут насыщаться нежелательными частицами, что снижает их эффективность по очистке и подаче кислорода в двигатель. Если воздушный фильтр чрезмерно загрязнен, это может даже повлиять на соотношение топливо/воздух, что приведет к проблемам с запуском вашего автомобиля. Также известно, что грязный воздушный фильтр влияет на искру в автомобиле. Уменьшенный поток воздуха из-за засоренного воздушного фильтра обеспечивает выход несгоревшего топлива в двигатель, образуя сажу на свечах зажигания. Это также может вызвать проблемы с формулировкой.

    Признаки засорения воздушных фильтров 

    Воздушные фильтры легко доступны с капота, они расположены в передней части моторного отсека. Вы можете вынуть воздушный фильтр и посмотреть, не забит ли он и не забит ли мусор. Вы также можете оценить некоторые другие причины, связанные с забитыми воздушными фильтрами.

    • Снижение расхода топлива
    • Пропуски зажигания
    • Необычные звуки двигателя
    • Снижение мощности
    • Черный дым 

    Неисправность топливного насоса

    Еще одна распространенная проблема, связанная с затрудненным запуском двигателя, — неисправность топливного насоса. Топливный насос служит простой, но важной цели: он вращается, создавая поток бензина под высоким давлением в топливопроводах, чтобы поддерживать необходимую мощность в двигателе. Слабый топливный насос все еще может подавать топливо, необходимое для переворачивания автомобиля, но это может привести к трудным условиям запуска.

    Один действительно простой способ проверить, работает ли ваш топливный насос нормально, — это поместить ключ в рабочее положение, которое на один щелчок меньше, чем требуется для зажигания, и прислушаться к гудению, когда насос вращается и создает давление в топливной системе. Звук обычно исходит от заднего сиденья, где расположен топливный бак. Если ваш топливный насос не заправляется должным образом, двигатель может запуститься, но из-за пониженного давления топлива он может не запуститься с одного раза.

    Признаки неисправности топливного насоса

    Чтобы убедиться, что проблема связана с давлением топлива, вы можете ослабить гайку, крепящую топливопровод к топливной рампе, и понаблюдать за давлением впрыска. You may also look at few other symptoms that come with a faulty fuel pump

    • Difficult Starts
    • Fuel Tank Noises
    • Sputtering Engine
    • Power Loss
    • Decrease In Fuel Efficiency

    Корродированная клемма аккумуляторной батареи  

    Аккумуляторы обычно с трудом запускают двигатель в противоположной ситуации, менее теплый климат обычно влияет на аккумулятор. В основном это происходит из-за того, что батарея должна запускаться с большей мощностью при падении температуры, что также можно измерить с помощью CCA, рейтинга, присвоенного его мощности запуска. Однако аналогичная проблема с зажиганием может возникнуть, если на клеммах аккумулятора образовалась ржавчина.

    Коррозия на клеммах аккумуляторной батареи мешает соединению с массой и может затруднить процесс зажигания автомобиля. Чтобы проверить наличие коррозии, вы можете просто найти аккумулятор и попытаться очистить его сухой тканью (убедитесь, что автомобиль выключен). Если проблемы с запуском исчезнут после этого, вы узнаете виновника, а если нет, то следующей задачей, которую вы должны выполнить, может быть оценка аккумулятора, поскольку ржавчина может указывать на то, что срок службы устройства подходит к концу.

    Признаки коррозии клемм аккумуляторной батареи  

    Ниже приведены некоторые другие признаки коррозии клемм аккумуляторной батареи.

    • Трудно в главной роли
    • Медленное затяжение
    • Клики, когда ключ повернут

    Заблокирован Vapors System

    , если у вас появится старый автомобиль. замки могут быть огромной проблемой. С другой стороны, современные автомобили также не застрахованы от его воздействия. Препятствие в циркуляции топлива, созданное паровой пробкой, может создать многочисленные проблемы с управляемостью, включая затрудненный запуск. Паровые пробки возникают, когда поток в линиях впрыска закипает и испаряется. Давление пара создает газовый пузырь, который препятствует потоку жидкого топлива в газопроводе, вызывая пониженное давление. Паровая пробка обычно возникает в очень жарких погодных условиях, когда срабатывает тепловое расширение бензина.

    Симптомы паровой пробки

    Имейте в виду, что паровая пробка возникает при движении или холостом ходу в жаркую погоду, а не в автомобиле, стоящем на стоянке в палящую жару.

    • Потеря давления топлива
    • Остановка.
    • Затрудненный перезапуск двигателя.

    A Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов

    Система рециркуляции выхлопных газов, внедренная в современных автомобилях, является средством снижения выбросов NOx. Он снижает концентрацию кислорода в камере сгорания, а также рассеивает тепло. EGR ограничивает способность двигателя дышать и направляет небольшое количество выхлопных газов обратно в цилиндры, снижая температуру сгорания и выбросы NOx. Клапан EGR является важным компонентом, который должен оставаться закрытым. Если выпускной клапан каким-то образом застревает в открытом положении, воздух может попасть во впускное отверстие, что создаст неожиданные проблемы для двигателя. Двигатель не сможет получить достаточно топлива для сжигания, что заставит его бороться. Кроме того, когда автомобиль заводится, количество кислорода, поступающего из клапана рециркуляции отработавших газов, постоянно меняется, поэтому блоку управления двигателем трудно учесть неисправность рециркуляции отработавших газов. В некоторых местах чистка клапана может решить проблему, хотя в большинстве случаев замена будет единственным вариантом.

    Признаки неисправного клапана EGR

    Заедание клапана EGR в открытом состоянии может также привести к скоплению загрязняющих веществ, грязи из топлива и создать утечку вакуума во впускном коллекторе, что приведет к различным проблемам с управляемостью, таким как стук, неровный холостой ход , затрудненный запуск, остановка и даже проблемы с переворачиванием автомобиля.

    Для снятия и проверки системы рециркуляции отработавших газов вручную требуются определенные технические знания и опыт. Тем не менее, вы можете определить проблему, глядя на эти симптомы.

    • Reduction In Power,
    • Reduced Acceleration
    • Decreased Fuel Efficiency
    • Rough Idles
    • Hard Starting
    • Stalling

    Bad Crankshaft Position Sensor

    The crankshaft датчик положения используется двигателем для контроля скорости вращения коленчатого вала и положения движения. Он передает данные в блок управления двигателем для расчета топливной смеси и регулирования угла опережения зажигания. Обычно неисправность датчика положения распределительного вала приводит к тому, что двигатель вообще не запускается.

    Но в некоторых случаях блок управления двигателем может работать со слабыми сигналами от датчика и пытаться выдать искру. Некоторые современные автомобили могут даже прибегнуть к использованию датчика положения распределительного вала, если датчик коленчатого вала неисправен. Неисправный датчик, по сути, предоставляет неточную информацию о времени зажигания, что приводит к неправильной топливной смеси для запуска зажигания.

    Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

    Поскольку в двигатель подается неправильное количество топлива, проблемы могут проявляться по-разному. Вот признаки, по которым вы можете диагностировать неисправность датчика положения коленчатого вала.

    • Двигатель не запускается
    • Плохой производительность двигателя
    • Mission Shire & Vibration
    • Проблемы с изменением Gear
    • . ПРОБЛЕМЫ ДЕЙСТВИЯ
    • .

      Может ли неисправность датчика O2 стать причиной затрудненного запуска

      Датчик O2 практически не играет никакой роли в процессе зажигания. Плохой датчик O2 не может вызвать проблемы с запуском, так как ECU не будет учитывать информацию от некоторых датчиков, пока двигатель не проработает некоторое время. Датчик кислорода позже предоставит информацию об эффективности топливной смеси, которую компьютер должен интерпретировать.

      Может ли корпус дроссельной заслонки вызывать затрудненный запуск?

      Один из способов легко определить, является ли корпус дроссельной заслонки причиной затрудненного запуска, — это посмотреть на характеристики двигателя. Обычно, если проблема связана с корпусом дроссельной заслонки, двигатель будет работать с потерей мощности после запуска.

      • Фейсбук

      • Твиттер

      • LinkedIn

      • Копировать ссылку

      • Более

      Автомобиль плохо заводится, когда он теплый? (Вот как это исправить)

      Нередко возникают проблемы с запуском автомобиля первым делом с утра, особенно если аккумулятор разряжен, а на улице холодно.

      Однако в чем может быть проблема, если машина в горячем состоянии плохо заводится? В конце концов, теплый двигатель не должен быть трудным для повторного запуска.

      Мы тщательно изучаем все эти возможности, помогая вам определить, что пошло не так. В нашей статье также приведены некоторые советы о том, что делать, если двигатель не заводится. Начнем с самых частых причин.

      Причины, по которым автомобиль плохо заводится в горячем состоянии

      Наиболее распространенные причины, по которым автомобиль с трудом заводится в горячем состоянии, связаны с неисправным датчиком положения коленчатого или распределительного вала. Это также может быть вызвано забитым воздушным фильтром, неисправным подключением аккумулятора, паровой пробкой или плохим заземлением.

      Но вы также не хотите упускать из виду возможность плохого запуска или проблемы с топливной системой. Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль плохо заводится в горячем состоянии:

      1. Неисправный датчик положения коленчатого или распределительного вала

      При выходе из строя датчика положения коленчатого или распределительного вала симптомы могут быть наиболее заметны, когда двигатель нагревается. Оба этих датчика отвечают за контроль вращения соответствующей детали и отправку информации в ЭБУ.

      ЭБУ использует эту информацию для регулирования зажигания свечей зажигания. При наличии какой-либо неисправности или неправильной связи могут возникать периодические неисправности, особенно при прогретом двигателе. Именно тогда внутренняя схема расширяется, что приводит к большему количеству проблем. Однако после охлаждения двигатель может снова работать нормально.

      Если датчик положения неисправен, вы должны заметить другие симптомы. В некоторых случаях это приведет к миганию индикатора Check Engine, обратному срабатыванию и чрезмерным вибрациям.

      СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

      2. Засорение воздушного фильтра

      Воздушный фильтр — это деталь, которую заменяют в рамках регулярного технического обслуживания. Однако многие люди забывают заменить его до тех пор, пока фильтр не засорится и не заполнится мусором.

      Когда воздушный фильтр находится в хорошем состоянии, он предотвращает попадание мусора, пыли и загрязняющих веществ в двигатель. Однако эти частицы накапливаются в фильтре и приводят к закупорке. Когда нужное количество воздуха не может попасть в камеру сгорания, вы заметите снижение производительности двигателя, что приведет к снижению ускорения, пропускам зажигания и плохой экономии топлива.

      СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки загрязнения воздушного фильтра

      3. Паровая пробка

      Если топливо испаряется до того, как попадет в камеру сгорания, вы в конечном итоге получите паровую пробку. Такая ситуация возникает, когда топливо начинает кипеть по мере его поступления в систему впрыска топлива.

      За это время пар смешивается с жидкостью, что уменьшает поток, возникающий в двигателе. Жаркая погода, как правило, увеличивает вероятность этого состояния, плюс топливопроводы проходят рядом с горячим двигателем, что еще больше увеличивает вероятность образования паровой пробки.

      При возникновении паровой пробки у вас не только возникнут проблемы с запуском двигателя, но вы также заметите недостаток мощности и некоторые проблемы с остановкой двигателя. Чтобы завести автомобиль с паровой пробкой, вы можете попробовать положить на несколько минут пакет со льдом на топливопроводы.

      4. Неправильное подключение аккумулятора

      При вибрации автомобиля аккумулятор может перемещаться в держателе. Со временем соединения с аккумулятором могут ослабнуть. Кроме того, может возникнуть коррозия, что еще больше ухудшит соединение.

      В некоторых случаях проблемы с отсутствием связи чаще возникают при горячем двигателе. У вас могут возникнуть проблемы не только с запуском двигателя, но и с электрическими аксессуарами.

      5. Плохое соединение заземления двигателя

      Соединение заземления необходимо для обеспечения правильной работы двигателя. Когда соединение ослабевает или подвергается коррозии, может увеличиться сопротивление цепи.

      Это повлияет на систему запуска, а также на другие компоненты. Вы можете заметить, что электрические компоненты работают странно, или у вас могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Для разрешения ситуации потребуется провести тест на падение напряжения на «массе» двигателя мультиметром.

      См. также: 6 Признаки плохого заземления

      6. Неисправный стартер

      Внутри стартера находится двигатель, который со временем изнашивается. Когда двигатель нагревается, это может привести к тому, что неисправный стартер перестанет работать.

      Внутри стартера есть контактный коллектор и угольные щетки, необходимые для подачи тока на обмотки. Когда детали изнашиваются, сопротивление двигателя увеличивается, что становится еще более проблематичным при увеличении электрического сопротивления.

      При отказе двигателя вы можете услышать жужжание двигателя, громкий щелчок при попытке запустить двигатель или скрежет. С помощью теста на падение напряжения вы сможете определить, неисправен ли стартер.

      СВЯЗАННЫЕ: 5 Симптомы неисправного стартера

      7. Проблемы с топливной системой

      Если в камеру сгорания не может попасть нужное количество топлива, это может быть вызвано любым количеством проблем с топливной системой. Это может быть более крупная проблема, например, регулятор давления топлива или утечка топливной форсунки. Вы также не хотите упускать из виду возможность плохого демпфера давления топлива.

      С этими деталями все может казаться нормальным, пока двигатель не прогреется. Симптомы наиболее распространены, когда топливопроводы становятся теплее.

      Как исправить, что машина не заводится, когда тепло

      Как только вы заметите какие-либо проблемы с производительностью, вы должны начать поиск проблемы. Откройте капот и сначала посмотрите на контакты аккумулятора. Это один из самых простых вопросов для решения, поэтому имеет смысл начать с него.

      Если загорелся индикатор Check Engine, вы можете использовать сканер кодов для поиска неисправности. Кроме того, если вы считаете, что топливные форсунки могут быть забиты, не помешает сначала попробовать очиститель топливных форсунок. Эта недорогая альтернатива намного лучше, чем необходимость замены форсунок.

      Автомобиль перегрелся, что теперь?

      Если ваш автомобиль перегрелся и теперь не заводится, проблемы могут быть более серьезными, чем мы описали. Когда двигатель перегревается, блок цилиндров и головка цилиндров деформируются, что приводит к возможному отсутствию компрессии и повреждению клапанов, что может помешать вам завести автомобиль.

      Перегрев обычно происходит из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или утечки. Это также может произойти, если шланги лопнут, радиатор засорится, если вышла из строя водяная помпа или сломался вентилятор охлаждения. Однако неисправный термостат и дефектный приводной ремень также могут вызвать повышение температуры.

      Единственный способ вернуть машину на дорогу — устранить повреждения, вызванные перегревом двигателя, и решить проблему, которая их вызвала. Вы можете обнаружить, что это может стать очень дорогим ремонтом в зависимости от того, какой ущерб был нанесен.

      Была ли эта статья полезной?

      ДаНет

      Что делать, если машина не заводится в холодную погоду

      Холодная погода и автомобили не обязательно заклятые враги, но они никогда не станут лучшими друзьями. В районе Кливленда, где температура начинает падать осенью и достигает нуля к ноябрю, зима может быть особенно тяжелой для транспортных средств.

      Помимо таких вещей, как снег, лед и слякоть, зима в Огайо приносит температуры ниже нуля. Для водителей это иногда означает просыпаться холодным зимним утром из-за того, что машина не заводится или заводится с задержкой. Знание причин этой проблемы и подготовка автомобиля к зиме помогут вам избежать такого неприятного сюрприза.

      Почему ваш автомобиль не заводится в холодную погоду

      Автомобили, которые заводятся в теплую погоду, но не заводятся в холодную, могут иметь ряд различных проблем. Часто водители предполагают, что это разряженный аккумулятор, и во многих случаях они правы. Однако это не единственная причина, по которой ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, поэтому давайте рассмотрим четыре наиболее распространенных причины, из-за которых ваш двигатель не заводится:

      Возможная причина: Топливо

      Когда ваш двигатель заводится нормально, но не проворачивается, проблема может быть связана с топливной системой. Это потому, что бензин должен испариться, прежде чем он сможет сгореть, а отрицательные (или более низкие) температуры затрудняют это. По мере того, как уровень газа в вашем баке падает, в баке появляется больше места для образования конденсата. Когда конденсат попадает в топливопроводы и температура падает, вода может заморозить топливопроводы и препятствовать попаданию бензина в двигатель.

      Решение: Переместите машину в более теплое место, например в гараж. (Возможно, вам придется его отбуксировать.) Чтобы уменьшить вероятность этого, держите бензобак выше отметки наполовину, чтобы было меньше места для образования конденсата.

      Возможная причина: Моторное масло

      Морозные и отрицательные температуры могут привести к загустению моторного масла, что не позволит ему двигаться через автомобиль должным образом. Вашему холодному двигателю нужна эта смазка, чтобы все детали двигались, но если масло слишком густое, стартер не сможет его двигать, и двигатель не заведется.

      Решение: Убедитесь, что вы используете масло, подходящее для зимы, а также проверьте, низкий ли уровень масла. Если вы давно не меняли масло, попробуйте и это, поскольку с возрастом масло становится гуще.

      Возможная причина: Свечи зажигания

      Зимой все должно работать усерднее, и если ваши свечи зажигания и провода стареют, им может не хватать мощности для создания искры, необходимой для запуска двигателя.

      Решение: Проверьте свечи зажигания и при необходимости замените их. Вы можете прочитать нашу тему о том, когда менять свечи зажигания, чтобы узнать о дополнительных признаках неисправности свечей зажигания.

      Возможная причина: Аккумулятор

      Чем ниже температура, тем труднее работать аккумулятору. Когда виновником является разряженный аккумулятор, ваш стартер может работать медленно или ему может не хватить тока, чтобы вообще провернуться.

      Решение: Если вы подозреваете, что проблема связана с аккумулятором, выключите все, что потребляет энергию (стереосистему, зарядные устройства, нагреватель и т. д.), и поверните ключ/нажмите кнопку зажигания. Если это не сработает, вам, вероятно, понадобится джампстарт. Вы также можете извлечь аккумулятор и занести его внутрь, чтобы нагреть и посмотреть, решит ли это временно проблему.

      Подготовка автомобиля к холодной погоде

      Поскольку никому не хочется оказаться в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится, важно убедиться, что ваш автомобиль готов к зиме. Точно так же, как вы готовите свой дом к зиме и достаете свитера и зимние ботинки, вашему автомобилю нужно немного больше внимания, чтобы убедиться, что он готов к зиме.

      Лучшее, что вы можете сделать для своего автомобиля, — дать ему теплое место для парковки на ночь. Возможность поддерживать температуру выше точки замерзания облегчит запуск вашего автомобиля (и, в качестве бонуса, салон тоже прогреется быстрее!).

      Если в вашем гараже есть отопление, включите его, но даже неотапливаемый гараж поможет немного смягчить холод. Если у вас нет гаража, изоляционный чехол для капота или одеяло для аккумуляторной батареи могут помочь защитить ваш автомобиль от холода.

      Два других варианта: подключаемый блок-нагреватель, который будет поддерживать температуру охлаждающей жидкости в течение ночи, и зарядное устройство, которое будет поддерживать заряд аккумулятора.

      Предзимний осмотр автомобиля

      Если ваш автомобиль уже с трудом переворачивается из-за падения температуры, вам нужно как можно скорее добраться до механика или в ремонтную мастерскую, чтобы не проснуться и не увидеть машину, которая не заводится. . Даже если вы не видите предупреждающих знаков, отвезти автомобиль на предзимний осмотр — хорошая идея, так как ваш механик может выявить потенциальные проблемы, а также подготовить ваш автомобиль к зиме. Среди вещей, которые нужно проверить:

      • Аккумулятор. Убедитесь, что клеммы чисты, батарея имеет достаточный заряд, а электрическая система работает с максимальной эффективностью. Если мощность вашей батареи снижается, самое время ее заменить; гораздо проще (и дешевле) купить новую батарею, прежде чем она оставит вас в затруднительном положении.
      • Масло. Как упоминалось ранее, важно иметь чистое масло, соответствующее весу для зимы. Новый масляный фильтр тоже хорошая идея.
      • Охлаждающая жидкость. Правильное соотношение охлаждающей жидкости и воды необходимо для предотвращения замерзания зимой.
      • Стартер. Плохой стартер может потреблять слишком много энергии от аккумулятора, что может помешать вашему автомобилю перевернуться. Убедитесь, что вся система запуска работает правильно.
      • Генератор. Генератор переменного тока отвечает за поддержание заряда аккумулятора, поэтому, если он неисправен, вы не сможете завести машину. При необходимости замените его, а также проверьте подключенные к нему приводные ремни.

      Надлежащая подготовка автомобиля к зиме в штате Огайо может предотвратить неприятный сюрприз в виде поломки автомобиля, а также уберечь вас от расходов на эвакуацию и связанных с этим разочарований. Вы ничего не можете поделать с погодой, но есть много способов убедиться, что ваш автомобиль готов к ней. Избегайте дорогостоящего и ненужного ремонта, оставаясь в курсе потребностей вашего автомобиля в обслуживании. Посетите местную ремонтную мастерскую сегодня и подготовьте свой автомобиль к предстоящим месяцам.

      Почему моя машина не заводится на морозе?

      Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получать компенсацию или партнерскую комиссию, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

      Nes/Getty Images

      Машины не любят холода. Низкие температуры ослабляют батареи, но они также влияют на другие автомобильные системы, которые могут препятствовать запуску двигателя.

      Обнаружение того, что машина не заводится морозным утром, может быстро испортить вам день. Конечно, наиболее вероятным виновником того, что двигатель не может завестись, является севший аккумулятор, но есть и другие причины, по которым ваш автомобиль не заводится в мороз.

      Вот наиболее распространенные причины, что делать, если это произошло, и как предотвратить проблемы с запуском в холодную погоду.

      На этой странице

      Разряженный аккумулятор

      Даже аккумулятор в хорошем состоянии теряет половину своей потенциальной мощности при 0 F. В то же время моторное масло и другие жидкости густеют, и для запуска автомобиля требуется больше энергии аккумулятора, чем на теплом день. Вот почему разряженный аккумулятор — одна из самых распространенных причин, по которой автомобиль не заводится на морозе.

      Безопасность превыше всего! Никогда не пытайтесь запустить замерзший аккумулятор от внешнего источника — он может взорваться. Автомобильные аккумуляторы содержат серную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги. Всегда надевайте перчатки и защитные очки, когда работаете с аккумулятором или запускаете автомобиль от внешнего источника. Если вы попали на аккумуляторную кислоту, промойте ее водой и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

      Что делать:

      • Сбросить аккумулятор. Используйте автомобиль-помощник с соединительными кабелями или портативный стартер, чтобы зарядить аккумулятор.
      • Обработайте клеммы аккумуляторной батареи. Снимите клеммы и очистите от коррозии стойки и клеммы проволочной щеткой. Чистые и плотно затянутые клеммы аккумуляторной батареи обеспечивают надежное электрическое соединение для максимального протекания тока.
      • Очистите аккумулятор. Используйте пластиковую щетку и слабый раствор из одной четверти стакана пищевой соды и одной кварты чистой теплой воды, чтобы почистить верхнюю часть аккумулятора. Высушите, затем проверьте и при необходимости долейте дистиллированную воду.
      • Отключите ненужные электрические устройства, чтобы аккумулятор передал всю свою пусковую мощность двигателю.

      Как предотвратить:

      • Установите защитный экран для аккумуляторов. Одеяло с подогревом защищает батарею от потери напряжения и мощности в холодную погоду.
      • Замените батарею. Если вашему аккумулятору больше трех лет, замените его аккумулятором с самым высоким номинальным током холодного пуска (CCA), который физически подходит для вашего автомобиля.

      Густое моторное масло

      По мере снижения температуры моторное масло становится гуще и его труднее проталкивать через двигатель. Загрязнения и накопление шлама также загущают масло. Подумайте о переходе на полностью синтетическое моторное масло, которое обладает лучшими свойствами при низких температурах.

      Всегда выбирайте масло с номиналом вязкости, рекомендованным производителем автомобиля. Двумя наиболее распространенными вязкостями являются SAE 5W-30 и SAE 10W-30. Чем меньше число, тем жиже масло, поэтому оно лучше течет при низких температурах. Буква «W» означает, что масло подходит для зимнего вождения.

      Что делать:

      • Прогрейте двигатель. Установите самоклеющийся нагреватель на масляный поддон. В экстремальных климатических условиях попросите ремонтную мастерскую установить встроенный обогреватель.

      Как предотвратить:

      • Замена масла. В рамках профилактического зимнего обслуживания автомобиля замените моторное масло и фильтр перед наступлением зимы, а затем снова после окончания зимы.

      Замерзшая топливная система

      Низкие температуры затрудняют испарение бензина. А при колебаниях температуры в бензобаке может скапливаться конденсат (вода). Поскольку вода тяжелее бензина, она скапливается на дне бака и в конечном итоге попадает в топливопроводы. Когда температура падает ниже 32 F, вода может замерзнуть, блокируя топливопроводы или блокируя топливный насос.

      У старых автомобилей с карбюратором есть две проблемы. Одним из них является обледенение карбюратора из-за замерзания паров воды на дроссельной заслонке, что препятствует испарению бензина. Другой представляет собой замороженный закрытый дроссельный клапан, предотвращающий попадание воздуха в камеру сгорания.

      Что делать:

      • Прогрейте топливопроводы. Оберните их теплыми полотенцами и поставьте под топливный бак неглубокое ведро с горячей водой.
      • Только для карбюраторных двигателей: используйте аэрозольный очиститель карбюратора или пусковую жидкость, чтобы растворить скопившийся иней в карбюраторе и на нем. Всегда устанавливайте воздушный фильтр на место и дайте аэрозолю высохнуть перед запуском двигателя.

      Как предотвратить:

      • Держите топливный бак полным. Это уменьшает площадь поверхности, на которой может конденсироваться вода.
      • Долейте антифриз в топливопровод. Химические соединения выделяют воду, предохраняя газопроводы от замерзания, компоненты топливной системы от ржавчины и засорения топливного фильтра.
      • Поддерживайте топливную систему. Заменяйте топливный фильтр и очищайте корпус дроссельной заслонки с периодичностью, рекомендованной производителем.

      Неисправные датчики двигателя

      При низких температурах требуется более богатая топливная смесь при запуске двигателя. Неисправная температура охлаждающей жидкости или неисправный датчик температуры воздуха на впуске могут привести к обеднению воздушно-топливной смеси, что затруднит запуск двигателя в холодную погоду.

      Что делать:

      • Если горит индикатор Check Engine, попросите механика проверить компьютерную систему на наличие кодов или купите считыватель кодов/сканер и сделайте все своими руками.

      Как предотвратить:

      • Выполнение базового технического обслуживания автомобиля своими руками снижает затраты на ремонт, сводит к минимуму количество поломок и продлевает срок службы вашего автомобиля.

      Проблема Генератор переменного тока или стартер

      Слабый или изношенный генератор или проскальзывающий приводной ремень разряжают аккумулятор, особенно если вы используете фары или другие аксессуары с высоким потреблением тока. В морозный день изношенные щетки стартера не могут передавать достаточную мощность от уже разряженной батареи для вращения двигателя, поэтому автомобиль не заведется.

      Что делать:

      • Неисправный стартер обычно требует буксировки в местную ремонтную мастерскую. Если ничего не помогло, стукните по стартеру резиновым молотком.
      • Замените генератор, если выходное напряжение низкое. Также целесообразно заменить приводной ремень, натяжитель и натяжной ролик при замене генератора.

      Меры профилактики:

      • Проверить ремень привода генератора. Ремень не должен прогибаться более чем на полдюйма при нажатии большим пальцем вдоль самого длинного участка между шкивами. Замените, если есть признаки износа.
      • Проверьте системы зарядки/запуска. Обратитесь в ремонтную мастерскую для выполнения проверки выходного напряжения генератора и диагностической проверки стартера. Или инвестируйте в недорогой мультиметр и сделай сам.
      • Уменьшите нагрузку на систему зарядки. По возможности отключайте ненужные электрические аксессуары и устройства, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.

      Последнее слово

      Если у вас есть доступ к отапливаемому гаражу, используйте его. Подумайте об обогревателе в гараже, чтобы избавиться от холода. Подготовка автомобиля к зиме — лучшая защита от застревания.

      Независимо от того, занимаетесь ли вы ремонтом автомобиля самостоятельно или доверяете его профессионалам, меняйте или промывайте автомобильные жидкости, проверяйте все фильтры и убедитесь, что нагреватель и антиобледенители работают должным образом. Замените швабры стеклоочистителей и убедитесь, что аккумулятор, система зажигания, зарядки и запуска находятся в хорошем состоянии, прежде чем наступят сильные морозы.

      Первоначально опубликовано: 27 января 2022 г. Автотехник ASE и General Motors, педагог и независимый писатель, который писал о ремонте автомобилей DYI и техническом обслуживании автомобилей. Его работы были представлены в The Family Handyman, книге Reader’s Digest и журнале Classic Bike Rider. Он был карьерным и техническим педагогом в течение 25 лет, преподает автомобильные технологии, а также пишет гранты для государственных, федеральных и организационных фондов. Он также помог разработать уникальную модель учебного плана, которая органично интегрирует строгие, актуальные академические стандарты в профессиональное и техническое образование.

      Машина не заводится на морозе? Возможные причины и советы по профилактике

      Холодная и влажная погода может повредить аккумуляторы, топливные системы, стартеры, генераторы, масло и карбюраторы, если они установлены.

      Здесь мы рассмотрим возможные причины того, почему ваш автомобиль не заводится, сначала рассмотрим наиболее распространенную причину – аккумулятор.

      Проблемы с автомобильным аккумулятором

      Если ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, наиболее вероятной причиной является аккумулятор.

      Огромное количество зимних вызовов RAC Patrol связано с батареями. Это может быть так же просто, как запустить его или перезарядить — давайте посмотрим на симптомы.

      Симптомы

      Если вы слышите слабый скулящий звук при повороте ключа в замке зажигания, но стартер не крутит, скорее всего, у вас разряжена аккумуляторная батарея.

      Если батарея полностью разряжена или провода к батарее отсоединены, вы можете ничего не услышать.

      Другими признаками полностью разряженного аккумулятора являются не горящие лампочки зажигания на приборной панели и отказ отпирания автомобиля с помощью дистанционного управления центральным замком.

      Узнайте больше о том, что делать, если у вас разряжена батарея, в том числе о том, как определить, что она у вас есть.

      Решения

      Если вы спешите и вам нужно быстро двигаться, вы можете попытаться завести машину от внешнего источника. Однако вам понадобится доступ к прыжковым кабелям и другому транспортному средству.

      Если вы считаете, что ваша батарея нуждается в замене, вы можете позвонить по номеру 0333 2000 999 в Службу установки батарей RAC.

      Кроме того, вы можете посетить наш раздел автомобильных аккумуляторов, чтобы узнать, какой продукт вам нужен. Мы можем доставить аккумулятор вам, а для участников аварийной службы установка бесплатна.

      Как сохранить аккумулятор зимой?

      Поскольку все больше и больше автомобильного оборудования требует электроэнергии, обслуживание аккумуляторной батареи становится как никогда важным.

      Низкие температуры влияют на химический процесс, который производит и хранит электричество внутри батареи, замедляя работу батареи и уменьшая ее способность удерживать заряд.

      Если вы регулярно используете свой автомобиль для коротких поездок, возможно, имеет смысл заряжать аккумулятор не реже одного раза в неделю в зимние месяцы, особенно если ему больше трех лет.

      Дополнительную информацию о том, как заряжать автомобильные аккумуляторы, можно найти на странице, посвященной зарядным устройствам для автомобильных аккумуляторов.

      Старые и более слабые аккумуляторы, как правило, имеют пониженную производительность, а низкие температуры могут снизить ее еще больше, до такой степени, что аккумулятор очень быстро разряжается или выходит из строя.

      Если вы обнаружили, что аккумулятор плохо держит заряд, возможно, пришло время заменить его. Мы рекомендуем посетить наш раздел автомобильных аккумуляторов или позвонить в Службу установки аккумуляторов RAC по телефону 0333 2000 9.99.

      Что еще я могу сделать, чтобы помочь моей батарее зимой?

      Небольшая базовая подготовка и техническое обслуживание могут творить чудеса для продления срока службы батареи.

      Не забудьте:

      • Выключите все нагрузки, включая свет, дворники, обогреватель и радио, прежде чем выключать двигатель в конце поездки. Это предотвратит ненужную разрядку аккумулятора при следующем запуске.
        Проверьте, нет ли следов коррозии на клеммах аккумулятора и кабелях. Это может ограничить поток тока. Когда двигатель выключен, очистите его проволочной щеткой или попросите сделать это механика.
        Перед включением зажигания убедитесь, что все выключено.
        Избегайте использования обогревателей, экранов с подогревом и сидений с подогревом дольше, чем это необходимо. Все они предъявляют высокие требования к аккумулятору автомобиля. Некоторые спутниковые навигаторы, автомобильные DVD-плееры и MP3-плееры также могут разряжать аккумулятор, если их оставить подключенными.
        Убедитесь, что не оставлено включенным внутреннее освещение (включая освещение багажника) или какие-либо аксессуары, такие как зарядные устройства для телефонов, не оставлены подключенными к сети.
        По возможности припаркуйте автомобиль в гараже, особенно при очень низких температурах.
        Проведите тщательную проверку аккумулятора, особенно если ему больше трех лет.

      Иногда бывает сложно просто сесть в машину. Эти два совета могут сэкономить вам столь необходимое время:

      • Нанесите немного полироли для мебели на силиконовой основе на резиновые уплотнители дверей — это поможет предотвратить заедание дверей при замерзании. Лучше наносить тряпкой, чтобы не распылить полироль на лакокрасочное покрытие автомобиля.
        Если замки замерзли, попробуйте согреть ключ. Вы также можете ввести в замок соответствующий антифриз или побрызгать его WD40.

      БЕСПЛАТНАЯ страховка на 3 месяца

      С 12-месячной страховкой новые клиенты получают дополнительные 3 месяца бесплатно.* Мы являемся лучшим поставщиком аварийно-спасательных работ в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express 2021.

      Купить сейчас

      Проблемы с автомобильным генератором

      Генератор переменного тока — это электрический генератор, который заряжает автомобильный аккумулятор при работающем двигателе. Если у вас относительно новая батарея, и она продолжает разряжаться, проблема, вероятно, кроется здесь.

      Признаки неисправности генератора

      Если при запуске автомобиля двигатель сразу же глохнет, это указывает на неисправность генератора.

      Вы также можете заметить мерцание фар и ламп на приборной панели, рывки движения приборов и даже запах гари, просачивающийся в салон, если генератор недавно перегрелся.

      Как починить генератор переменного тока

      Генератор подключен к аккумулятору и двигателю, поэтому, если вы не являетесь опытным механиком, его замену лучше доверить специалистам.

      Приобрести новую деталь не составит труда, или вы можете отремонтировать существующий генератор. Работа не должна занимать в гараже более двух часов.

      Стартер

      Стартер делает именно то, что вы ожидаете; он использует электричество от аккумулятора, чтобы запустить двигатель автомобиля.

      Многие современные автомобили оснащены системами «стоп-старт» с более мощными стартерами, чтобы справиться с частыми включениями/выключениями двигателя в условиях дорожного движения.

      Признаки неисправности стартера

      Наиболее очевидным признаком поломки стартера является щелкающий звук при повороте ключа зажигания, после чего двигатель отказывается проворачиваться и запускаться.

      Если все фары и электрика автомобиля работают нормально, это также указывает на проблему со стартером, а не с аккумулятором.

      Даже пуск от внешнего источника не сработает, если вышел из строя стартер.

      Как починить стартер

      Опять же, замена стартера обычно является задачей для подготовленного механика.

      Они не очень дорогие, но работа может занять до половины дня.

      Ваш старый стартер обычно меняют на новый, который может выглядеть иначе; производители иногда модифицируют дизайн.

      Проблемы с топливной системой автомобиля

      Со временем топливная система автомобиля может загрязниться водой.

      Это может вызвать проблемы со сгоранием и, если в холодную погоду вода замерзнет, ​​двигатель вообще не заработает.

      Наиболее остро проблема стоит в топливопроводах, питающих отдельные форсунки.

      Они очень узкие и могут быть заблокированы крошечными частицами льда, из-за чего двигателю не хватает топлива.

      Признаки проблем с топливной системой автомобиля

      Помимо того, что двигатель не запускается, к другим симптомам проблем с топливной системой относятся рывки двигателя, особенно при ускорении, и общее ощущение рывков при подаче мощности автомобиля.

      Двигатель может вообще заглохнуть во время движения.

      Как починить топливную систему

      Если в топливопроводе вашего автомобиля есть вода, вам может потребоваться профессиональная промывка системы.

      Однако некоторые добавки могут уменьшить загрязнение за счет использования спирта для удерживания воды во взвешенном состоянии, а затем ее выпуска через выхлопные газы.

      Вы можете снизить риск попадания воды, держа топливный бак автомобиля почти полным, тем самым уменьшая вероятность образования конденсата.

      Учтите, что дизельное топливо может «загустеть» и стать менее текучим и в холодную погоду – еще одно препятствие для вашего автомобиля зимой.

      • Контрольный список зимнего аварийного комплекта
      • 10 проверок для предотвращения поломки этой зимой
      • Что делать, если у вас разряжен аккумулятор

      Вы используете не то масло?

      Масло также становится менее текучим в холодных условиях.

      А это, в свою очередь, создает дополнительную нагрузку на аккумулятор вашего автомобиля, затрудняя проворачивание и запуск двигателя.

      Что произойдет, если вы зальете в машину не то масло?

      Если ваше масло имеет слишком большую холодную вязкость (сопротивление течению), вы не сможете завести машину при низких температурах. С другой стороны, чрезмерная вязкость в горячем состоянии означает, что компоненты двигателя не будут должным образом защищены, что приведет к преждевременному износу.

      Как исправить заправку в автомобиль неподходящего масла

      Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла рекомендует производитель, и по возможности переключитесь на более жидкий сорт зимой.

      Типичные сорта включают 10W-30 и 5W-20, где первая цифра (за которой следует буква «W» для «зимы») обозначает толщину масла в холодную погоду. Чем меньше число, тем жиже масло.

      Для автомобилей, эксплуатируемых в условиях очень холодного климата, доступно даже масло 0W.

      Машина балуется?

      Получите качественный ремонт по разумной цене, а также 12-месячную гарантию в сертифицированных мастерских RAC.

      Подробнее

      Автомобили с карбюратором

      Если ваш автомобиль был построен более 30 лет назад, скорее всего, он будет оснащен карбюратором.

      Регулируют смесь топлива и воздуха для горения, но особенно подвержены обледенению.

      Если форсунки карбюратора забьются льдом, двигатель может не запуститься и уж точно работать неправильно.

      Удерживая левую ногу на сцеплении, попробуйте плавно нажать на педаль акселератора при запуске двигателя в холодную погоду.

      Предварительно впрыскивает небольшое количество топлива, чтобы помочь двигателю.

      Во всех современных автомобилях используется впрыск топлива, поэтому эта проблема не затрагивает их.

      Замерзшая дверь автомобиля

      Иногда бывает сложно просто сесть в машину! Эти два совета помогут вам сэкономить столь необходимое время:

      • Нанесите немного полироли для мебели на силиконовой основе на резиновые уплотнители дверей. Это помогает предотвратить заедание дверей при замерзании. Полироль лучше наносить тряпкой, чтобы не разбрызгивать на лакокрасочное покрытие автомобиля
      • Если замки замерзли, попробуйте нагреть ключ. Вы также можете залить замок соответствующим антифризом или распылить на него WD40 9.0016

      Автомобиль не заводится в мороз Часто задаваемые вопросы

      • Почему мой автомобиль не заводится в мороз?

        Ваш автомобиль может не заводиться в холодную погоду из-за проблем в ряде областей. Аккумулятор

        • : низкие температуры влияют на химический процесс внутри аккумулятора и снижают его способность удерживать заряд. Генератор
        • : ремни генератора могут треснуть при низких температурах, что затруднит питание аккумулятора.
        • стартер: моторное масло становится более густым в холодную погоду, что увеличивает трение и заставляет стартер работать тяжелее, чтобы раскрутить двигатель.
        • топливная система автомобиля: топливные системы автомобиля могут загрязняться водой, которая замерзает в холодную погоду, лед полностью мешает работе системы.
        • масло: при низких температурах становится гуще, что увеличивает нагрузку на аккумулятор.
        • карбюратор: форсунки склонны к обледенению, что препятствует надлежащему регулированию топливно-воздушной смеси.

      • Что делать, если машина не заводится на морозе?

        Хотя ваш автомобиль может не завестись по ряду причин, существует процедура, которую вы можете выполнить, чтобы получить наилучшие шансы наладить работу. Попробуйте выполнить следующие действия:

        1. выключить все: В том числе фары и радио. Все, что использует электричество, использует вашу батарею и еще больше разряжает ее. Хорошей практикой является оставить двигатель включенным на некоторое время, прежде чем снова включать аксессуары.
        2. нажмите сцепление при включении зажигания: Это снижает нагрузку на аккумулятор и значительно упрощает запуск двигателя.
        3. проверьте выводы аккумуляторной батареи: Найдите аккумуляторную батарею под капотом и проверьте на наличие признаков коррозии – обычно это соленое, покрытое коркой вещество. Это нужно будет очистить. Отсоедините кабели (сначала отрицательный), надев защитные очки и перчатки, затем очистите их зубной щеткой, смоченной смесью пищевой соды и воды. При замене кабелей всегда сначала подключайте отрицательный кабель.
        4. долейте моторное масло: Проверьте уровень масла с помощью щупа. Если вещи выглядят низкими, поднимите их. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла рекомендует производитель, и, если возможно, переключитесь на более жидкое масло зимой.

      • Как сильный холод влияет на ваш автомобиль?

        Низкие температуры влияют на химический процесс внутри аккумулятора и снижают его способность удерживать заряд. Он также загущает моторное масло, увеличивая трение в стартере и заставляя его работать с большей нагрузкой. Ваш ремень генератора также склонен к растрескиванию в экстремально холодных условиях. Топливные системы и ваш карбюратор также могут замерзнуть и выйти из строя.

        Холод может также воздействовать на части вашего автомобиля, удаленные от двигателя. Резина на дворниках может стать хрупкой и подверженной повреждениям, шины могут сдуться, когда температура воздуха внутри упадет и сожмется, и, конечно же, ваше ветровое стекло может обледенеть.

      • Безопасно ли водить машину в сильный мороз?

        Вождение в сильный мороз сопряжено с дополнительным риском. Тормозной путь может увеличиваться в десять раз на льду и снегу, а видимость серьезно снижается в сильный снегопад.

        Благотворительная организация по безопасности дорожного движения Brake призывает водителей следовать ABC, чтобы оставаться в безопасности в зимних условиях:
        Использование низких оборотов, трогание с места на второй передаче и увеличение тормозного пути сделают вас более безопасным водителем. Чтобы получить дополнительные советы о том, что влечет за собой осторожное и осторожное вождение, следуйте нашим советам о том, как справиться с вождением в снегу.

        • A Вождение в пустых местах, где это возможно, и никогда не отправляйтесь в путь, когда идет сильный снегопад
        • B e Подготовьте свой автомобиль в хорошем состоянии и упакуйте его на случай аварийной поломки
        • C Аккуратное и осторожное вождение сведет к минимуму количество аварий.

        Чтобы снизить вероятность поломки в холодную погоду, мы рекомендуем использовать аббревиатуру FORCES для регулярных самостоятельных проверок. Это F uel, O il, R резина, C охлаждающая жидкость, E электрика, S стеклоомыватель.

      • Как открыть замерзшую дверь автомобиля?

        Замерзшую дверь автомобиля можно открыть, поливая пораженный участок теплой (не горячей) водой. Если ваш замок кажется замороженным, попробуйте использовать антиобледенительный спрей.

      • При какой температуре машины перестают работать?

        Нет заданной температуры, при которой все машины перестают работать. Полезнее думать о неблагоприятном влиянии холода на разные части вашего автомобиля.

        Мы знаем, что температура замерзания воды составляет 0° по Цельсию, и вода может загрязнять топливную систему автомобиля и скапливаться на форсунках вашего карбюратора, вызывая отказ двигателя. Но для моторного масла нет точки замерзания. По мере того, как становится холоднее, он становится более вязким или густым.

        Полностью заряженный аккумулятор замерзнет при температуре около -57°C, а полностью разряженный аккумулятор замерзнет при температуре около 0°C.

      • Может ли сильный холод убить автомобильный аккумулятор?

        Полностью заряженный аккумулятор замерзнет при температуре около -57°C, полностью разряженный аккумулятор замерзнет при температуре около 0°C. Ваша батарея, вероятно, не будет работать после оттаивания, если она будет работать, она будет слабее и не прослужит так долго. Лучше всего заменить аккумулятор, который был заморожен.

      • Как защитить свой автомобиль в сильные морозы?

        Лучший способ защитить машину от холода — поставить ее в гараж. Если этот вариант недоступен, автомобильный чехол для улицы уменьшит вероятность обледенения ветрового стекла, ломкости щеток стеклоочистителей и попадания воды в карбюратор и топливную систему автомобиля.

        Лучший способ защитить двигатель в холодную погоду — использовать правильный тип моторного масла и убедиться, что его достаточно в системе. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения рекомендаций и используйте моторные масла с более низким номером «W», например. 5W-30, в зимние месяцы.

        Вы можете регулярно проводить ряд профилактических осмотров, которые помогут подготовить ваш автомобиль к вождению в холодную погоду. Всегда помните FORCES — это F uel, O il, R резина, C охлаждающая жидкость, E электрика, S стеклоомыватель.

      • Замерзает ли бензин в автомобилях?

        Температура замерзания бензина -60°С. Поскольку самая низкая зарегистрированная температура в Великобритании составила -27,2°C, вы можете быть уверены, что содержимое вашего аквариума не затвердеет в ближайшее время!

      • Моторное масло замерзает?

        Моторное масло не замерзает, но становится все более вязким или густым в холодную погоду, что затрудняет его обработку в автомобиле. Используйте масло с более низким числом «W», т.е. 5W-30, в зимние месяцы для уменьшения износа двигателя.

      • Насколько холодно для автомойки?

        Поскольку вода замерзает при температуре 0°C, мыть машину при этой температуре или ниже может стать сложнее.

Posted inДвигатель