Двигатели Lifan для мотоблоков в Уфе: 226-товаров: бесплатная доставка, скидка-54% [перейти]

1 230

1900

карбюратор на бензиновый двигатель LIFAN LONCIN мотоблок мотопомпа техника Тип: Виброплита, Размер:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

net/get-mpic/4696638/img_id3761723088977668265.jpeg/6hq»>

20 625

24300

Двигатель бензиновый LIFAN GS212E (13л.с.) — Тип: Ременный привод, Размер: Длина 50.000 Ширина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5257660/img_id6749638736042469395.jpeg/6hq»>

27 490

Двигатель Lifan NP445E (17 лс, 25 мм, электростартер) — ОПЛАТА ПРИ ПОЛУЧЕНИИ! Мощность: 17,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4490717/img_id788013705274826836.jpeg/6hq»>

30 730

30730

Двигатель Lifan 188F-R (13 лс, автоматическое сцепление) — ОПЛАТА ПРИ ПОЛУЧЕНИИ! Мощность: 13,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

png/6hq»>

LIFAN / Комплект для установки двигателя на мотоблок, LIFAN Производитель: LIFAN, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

30 999

LIFAN KP460 с катушкой 3А 20 л.с., вал 25 мм двигатель на мотоблок,вездеход,мотобуксировщик,культиватор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4725655/img_id1381513406422305227.jpeg/6hq»>

11 290

Бензиновый двигатель LIFAN 170F ECO D20 лифан для строительной, садовой техники, мототехники, мотоблока

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/6hq»>

LIFAN / Комплект для установки двигателя на мотоблок, LIFAN Производитель: LIFAN, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/7016910/img_id2437632689151736092.jpeg/6hq»>

11 059

Бензиновый двигатель LIFAN 170F-T KP230 Тип: бензиновый, Производитель: LIFAN, Назначение: для

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4923482/img_id3476698780618473719.jpeg/6hq»>

15 930

Бензиновый двигатель LIFAN KP230E 8 л.с. (вал 20 мм, электростартер) Тип: бензиновый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5332938/img_id4982546656408590299.jpeg/6hq»>

49 400

Мотоблок Ока двигатель Lifan 168F-2 6.5 л.с. МБ-1 Д2М10 Тип: мотоблок, Бренд: КаДви, Мощность Вт:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 112

Бензиновый двигатель LIFAN 170F (7 л.с., 4-хтактный, ручной запуск) Тип: бензиновый, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

26 950

LIFAN Diesel 178F D25 Двигатель дизельный 6 л. с. Тип: дизельный, Производитель: LIFAN,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

15 323

Двигатель LIFAN 170F ЕСО 4-такт. , 7л.с. (диаметр вала 19 мм) Тип: бензиновый, Производитель: LIFAN,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

23 500

Двигатель LIFAN 15 л.с. 190F (10,5 кВт, 4х такт., бенз., вал диаметром 25 мм) Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

37 700

Двигатель дизельный Lifan Diesel 188FD D25, 6A (10.6л.с., 456куб.см, вал 25мм, ручной и электрический старт, катушка 6А)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

50 625

Мотоблок ОКА МБ-1Д2М19 двигатель Lifan 170F (7 л. с.) Тип: мотоблок, Бренд: КаДви, Мощность Вт:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

22 950

Двигатель LIFAN 10 л.с. с катушкой 7А LIFAN 180F-N (4Т, 10,0 л.с.) с редуктором 2:1 (вал 25мм)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

31 500

Двигатель Lifan KP460E 18А (20 л. с., вал 25, электростартер, катушка 18А) тип: бензиновый, производитель совместимых моделей: BRAIT, л.с.: 20

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

22 860

Двигатель LIFAN 15 л.с. 190F 6-ти шлиц. вал (10,5 кВт, 4х такт., бенз., вал диаметром 25 мм)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

43 125

Мотоблок ОКА МБ-1 Д2М19 (двигатель Lifan 170F 7,0 л.с., трос) МБ-1Д2М19 Тип: мотоблок

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/84/ca/84ca46a5929fb9d718da6de0669aaffc.jpg»>

11 690

Бензиновый двигатель LIFAN 168F-2 6,5 л. вал 20 мм лифан на мотоблок для садовой техники мотопомп мотобуксировщик

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Переходник для установки двигателя Lifan, Forza, Green Daman Eco (9-15 Л.С) на мотоблок Агро адаптер сцепления Агрос-Лифан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/dc/cd/dccd3b2d0748ad8a71b8b3468391e1c5.jpg»>

Установочный комплект к импортному двигателю LIFAN 19мм косой Производитель: Oem, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 180

Двигатель LIFAN 9,0 л.с. 177F (6,6 кВт, 4х такт., бенз., вал диаметром 25 мм) Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Платформа для установки двигателя LIFAN P177 8-20 л. с. Производитель: Lifan Motors

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

LIFAN 170F Eco Двигатель бензиновый горизонтальный 7 л.с. шлицевой вал Тип: бензиновый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Установочный комплект к импортному двигателю BRAIT.LIFAN 19мм косой (плат,успокоитель,шкив,болты)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 500

LIFAN KP230E D20 7А Двигатель бензиновый горизонтальный 8 л.с. катушка 7 Ампер Тип: бензиновый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

49 410

Мотоблок ОКА МБ-1Д2М10 двигатель Lifan 168F-2A (6,5л. с.) Тип: мотоблок, Бренд: КаДви, Мощность Вт:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

23 299

Двигатель бензиновый Lifan 190F c катушкой 3А 15,0л.с. вал 25 мм двигатель на мотоблок,вездеход,мотобуксировщик,культиватор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

Переходник для установки двигателя Lifan, Forza, Green Daman Eco (9-15 Л.С) на мотоблок Агро адаптер сцепления Агрос-Лифан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

16 209

Двигатель Lifan KP230E 3А (170F-2ТD-3А), d-20 мм, катушка 3А Производитель: LIFAN

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

13 700

Двигатель Лифан 168F-2L 6,5 л.с бензиновый c цепным понижающим редуктором 2:1 Тип: бензиновый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

19 338

Двигатель Lifan KP230-R 7А (170F-2T-R 7А) Тип: бензиновый, Производитель: LIFAN, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

net/get-mpic/5350118/img_id3214427341251374398.jpeg/6hq»>

10 918

Двигатель Lifan 170F ECO Тип: бензиновый, Производитель: LIFAN, Производитель совместимых моделей:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Переходник для установки двигателя Lifan, Forza, Green Daman Eco (9-15 Л.С) на мотоблок Агро адаптер сцепления Агрос-Лифан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/6hq»>

22 900

Дизельный двигатель LIFAN C188FD Тип: дизельный, Производитель: LIFAN, Мощность, л.с.: 13л.с.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/6hq»>

Переходник для установки двигателя Lifan, Forza, Green Daman Eco (11-15 Л.С) на мотоблок Агро адаптер сцепления Агрос-Лифан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 290

Двигатель LIFAN 170F Eco Тип: бензиновый, Производитель: LIFAN, Назначение: для культиватора, для

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/4340404/picc1f545a293d7238488d1ffbd45a9a7e0/6hq»>

21 185

Двигатель Lifan KP230E-R 3А (170F-2ТD-R 3А) Тип: бензиновый, Производитель: LIFAN, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

yandex.net/get-mpic/5288781/img_id5441602709675277822.jpeg/6hq»>

36 450

Дизельный двигатель LIFAN C192FD Тип: дизельный, Производитель: LIFAN, Назначение: для

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4519349/img_id465308132489954052.jpeg/6hq»>

30 500

Двигатель Лифан в комплекте с переходником для мотоблока Агро Тип: мотоблок, Тип двигателя:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

11 490

Двигатель бензиновый LIFAN 168F-2 ECO ( вал 20, 6,5 л.с.)лифан для строительной, садовой техники, мототехники, мотоблока

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект для установки двигателя 19 мм Carver , Парма , Lifan ( 6,5 л.с. ) Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

16 708

Двигатель Lifan KP230-R (170F-2T-R) Тип: бензиновый, Производитель: LIFAN, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/90/04/9004847146e8d5e948466a876ea3430f.jpg»>

Бензиновый двигатель LIFAN 170F ECONOMIC (7 л.с.) Тип: бензиновый, Производитель совместимых

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/6a/2b/6a2b27c6bf96c5622490e1b94ac8d18b.jpg»>

11 290

Бензиновый двигатель LIFAN 170F ECO D20 лифан для строительной, садовой техники, мототехники, мотоблока

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

25 999

Двигатель бензиновый LIFAN KP420 17 л.с. вал 25 мм с катушкой 3А /двигатель на мотоблок/вездеход/мотобуксировщик/культиватор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

25 110

Дизельный двигатель LIFAN C178F Тип: дизельный, Производитель: LIFAN, Мощность, л.с.: 6л.с.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5284155/img_id5295595927131011962.jpeg/6hq»>

13 840

LIFAN KP230 D20 7А Двигатель бензиновый горизонтальный 8,5 л.с. катушка 7 Ампер Тип: бензиновый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 000

Двигатель для мотоблока Lifan 168F-2 6,5 л.с. Тип: бензиновый, Назначение: для мотоблока,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5283489/img_id5989763292259405581.jpeg/6hq»>

19 547

Двигатель Lifan KP230E-R (170F-2ТD-R) Тип: бензиновый, Производитель: LIFAN, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

37 300

Двигатель дизельный Lifan Diesel 186FD D25, 6A (9.2л.с., 418куб.см, вал 25мм, ручной и электрический старт катушка 6А)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/1811915/pic8801c9d82523294d8e957cbae14bf165/6hq»>

2 страница из 8

Двигатели Лифан для мотоблоков

Двигатель Lifan для толкающего трактора — универсальный силовой агрегат, разработанный для установки в малой сельскохозяйственной, садовой и строительной технике крупнейшей китайской компанией Lifan, которая с 1992 года специализируется на выпуске не только техники, но и мотоциклов, автомобилей, автобусы, самокаты. Высокопроизводительные двигатели поставляются как в страны СНГ, так и на рынки Европы и Азии.

Двигатели Lifan имеют широкий ассортимент продукции. Все подходит для толкателей, культиваторов, снегоочистителей, квадроциклов и другой техники.

При выборе модели двигателя необходимо учитывать условия эксплуатации, марку тягача, на который будет устанавливаться двигатель, объем и виды выполняемых работ на участках, тип источника питания и мощность двигателя, диаметр и расположение выходного вала.

Содержание

1. Технические характеристики
2. Расход топлива
3. Тяговый класс
4. Устройство
5. Достоинства
6. Обкатка нового двигателя
7. Обслуживание двигателя
8. Регулировка клапанов
9. Замена масла
10. Какое масло заливать в двигатель
11. Как установить двигатель Lifan на мотоблок
12. Мотоблок Каскад
13. Мотоблок Крот
14. Установка двигателя Лифан на мотоблок Урал
15. Отзывы о двигателях компании Lifan

Технические характеристики

Для толкающих тягачей отлично подходят бензиновые модели: Lifan 168F, 168F-2, 177F и 2V77F.

Модель 168F относится к группе двигателей с максимальной мощностью 6 л.с и представляет собой 1-цилиндровый, 4-тактный агрегат с принудительным охлаждением и положением коленчатого вала под углом 25°.

Технические характеристики двигателя для толкающего трактора следующие:

• Объем цилиндра 163 см³.
• Объем топливного бака составляет 3,6 литра.
• Диаметр цилиндра — 68 мм.
• Ход поршня 45 мм.
• Диаметр вала — 19мм.
• Мощность – 5,4 л с. (3,4 кВт).
• Частота вращения — 3600 об/мин.
• Старт — ручной.
• Габаритные размеры – 312х365х334 мм.
• Вес — 15кг.

Особый интерес у пользователей толкающих тракторов представляет модель 168Ф-2, поскольку она является модификацией двигателя 168Ф, но имеет больший ресурс и более высокие параметры, такие как:

• мощность – 6,5 л с.;
• объем цилиндра – 196 см³.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 68 и 54 мм соответственно.

Из моделей двигателей объемом 9 литров выделяют Lifan 177F, представляющий собой 1-цилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением и горизонтальным выходным валом.

Основные технические параметры Lifan 177F следующие:

• Мощность – 9 литров с. (5,7 кВт).
• Объем цилиндра 270 см³.
• Объем топливного бака составляет 6 литров.
• Диаметр хода поршня 77х58 мм.
• Частота вращения — 3600 об/мин.
• Габаритные размеры — 378х428х408 мм.
• Вес — 25кг.

Двигатель Lifan 2V77F представляет собой V-образный, 4-тактный, верхнеклапанный, с принудительным воздушным охлаждением, 2-поршневой бензиновый двигатель с бесконтактной магнитно-транзисторной системой зажигания и механическим регулятором частоты вращения. По техническим параметрам он считается лучшим из всех моделей тяжелого класса. Его характеристики следующие:

• Мощность – 17 л с. (12,5кВт).
• Объем цилиндра 614 см³.
• Объем топливного бака составляет 27,5 литров.
• Диаметр цилиндра — 77 мм.
• Ход поршня 66 мм.
• Частота вращения — 3600 об/мин.
• Система запуска — электрическая, 12 В.
• Габаритные размеры – 455х396х447 мм.
• Вес — 42 кг.

Ресурс профессионального двигателя 3500 часов.

Расход топлива

Для двигателей 168Ф и 168Ф-2 расход топлива составляет 394 г/кВтч.

Модели Lifan 177F и 2V77F могут потреблять 374 г/кВтч.

В результате расчетная продолжительность работы составляет 6-7 часов.

Производитель рекомендует использовать в качестве топлива бензин АИ-92(95).

Тяговый класс

Легкие мотоблоки тягового класса 0,1 – это агрегаты до 5 литров с. Их приобретают для участков до 20 соток.

Средние мотоблоки мощностью до 9 л при обработке площадей до 1 га, а тяжелые мотокультиваторы от 9 до 17 л с тяговым классом 0,2 обрабатывают поля до 4 га.

Двигатели Lifan 168F и 168F-2 подходят для автомобилей Целина, Нева, Салют, Фаворит, Агат, Каскад, Ока.

Двигатель Lifan 177F также можно использовать для установки на средние автомобили.

Самый мощный бензиновый агрегат Лифан 2В78Ф-2 предназначен для работы в тяжелых условиях на минитракторах и тяжелых тягачах, таких как Бригадир, Садко, Дон, Профи, Пахарь.

Устройство

Согласно инструкции двигателя для толкающего трактора и культиватора, двигатель внутреннего сгорания Lifan 4-тактный имеет следующие узлы и детали:

• Топливный бак с фильтрами.
• Топливный кран.
• Коленчатый вал.
• Воздушный фильтр.
• Начинать.
• Свеча зажигания.
• Рычаг воздушной заслонки.
• Сливная пробка.
• Масляная пробка.
• Глушитель.
• Рычаг дроссельной заслонки.
• Исследовать.
• Переключатель двигателя.
• Рабочий цилиндр.
• Клапаны системы газораспределения.
• Кронштейн подшипника коленчатого вала.

Мотор оснащен системой автоматического контроля уровня масла защиты, в некоторых моделях имеет встроенный редуктор для снижения скорости вращения вала. Система газораспределения снабжена впускными и выпускными клапанами, коллекторами, распределительным валом.

Достоинства

Мотоблок с двигателем Lifan имеет следующие преимущества:

• стабильность занятости;
• высокого качества;
• надежность;
• низкий уровень шума и вибрации;
• малые габаритные размеры;
• использование чугунной втулки для увеличения моторесурса;
• простота эксплуатации и обслуживания;
• широкий запас прочности;
• длительный срок службы;
• платная цена.

Все эти качества отличают двигатели Lifan от других двигателей.

Обкатка нового двигателя

Эксплуатация двигателя – обязательная процедура, продлевающая срок службы механизма. Для запуска двигателя толкающего трактора необходимо соблюдать инструкцию по эксплуатации изделия, использовать качественное топливо и масло рекомендованных марок.

Стрельба производится следующим образом:

1. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла в картере.
2. Проверьте и при необходимости долейте масло в коробку передач.
3. Заполните топливный бак топливом.
4. Запустите двигатель на низкой скорости.
5. Начинайте работу с толкающим трактором в плавном режиме, попеременно переключая передачи. Обработайте почву в 2 прохода на глубину не более 10 см за 1 проход, культивируйте на 2-й передаче.
6. После обкатки заменить масло в двигателе, агрегатах привода, коробке передач мотоблока, осмотреть расходные материалы, заменить масляные фильтры, залить свежее топливо.
7. Процедура обкатки занимает около 8 часов.

После качественно проведенной обкатки нового двигателя толкатель готов к работе с максимальными нагрузками.

Обслуживание двигателя

Для обеспечения качественной работы двигателя Lifan для толкающего трактора необходимо регулярное техническое обслуживание, которое включает в себя следующие пункты:

1. Проверка уровня масла, доливка.
2. Чистка и замена воздушного фильтра.

Каждые 6 месяцев нужно делать следующее:

1. Прочистка канализации.
2. Регулировка и замена свечей зажигания.
3. Обработка искрогасителя.

Ежегодно проводятся следующие процедуры:

1. Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя.
2. Настройка оптимальных комплектов клапанов.
3. Полная замена масла.
4. Очистка топливных баков.

Топливопровод проверяется каждые 2 года.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов – необходимая процедура при обслуживании двигателя. По регламенту она проводится один раз в год и заключается в установлении оптимальных зазоров впускных и выпускных клапанов. Его допустимое значение для каждой модели двигателя представлено в техническом паспорте агрегата. Для стандартных толкающих тракторов они имеют следующие значения:

• для впускного клапана — 0,10-0,15 мм;
• для выпускного клапана — 0,15-0,20 мм.

Регулировка зазора осуществляется стандартными щупами 0,10 мм, 0,15 мм, 0,20 мм.

При правильной регулировке впускных и выпускных клапанов двигатель будет работать без шума, стука и рывков.

Замена масла

Проведение операции по замене масла – важная процедура, влияющая на многие ходовые качества и улучшающая работу механизма.

Частота процедуры зависит от многих факторов:

• рабочая частота;
• техническое состояние двигателя;
• условия эксплуатации;
• качество самого масла.

Замена масла производится следующим образом:

1. Установите двигатель на ровную поверхность.
2. Снимите щуп масляного поддона и сливную пробку.
3. Слейте масло.
4. Установите сливную пробку и плотно закройте.
5. Заполните картер маслом, проверьте уровень щупом. Если уровень низкий, добавьте материал.
6. Установите щуп, надежно затяните.

Не сливайте отработанное масло на землю, а сдавайте его в закрытой таре в местный пункт утилизации.

Какое масло заливать в двигатель

Производитель рекомендует использовать моторное масло для мотоблока, соответствующее требованиям ГОСТ 10541-78 или API: SF, SG, SH и SAE. Тип низковязкого вещества – минеральное масло 10W30, 15W30.

Как установить двигатель Lifan на мотоблок

Каждая модель и класс толкающего трактора имеет свой двигатель. Давайте посмотрим на эти примеры:

1. Мотоблок Угра НМБ-1Н7 с двигателем Lifan по техническим характеристикам соответствует версии 168F-2A.
2. Мотоблок Салют 100 — версия 168Ф-2Б.
3. Средний класс Югра НМБ-1Н14 — двигатель Lifan 177F мощностью 9 л с.
4. Агаты с двигателями Lifan могут комплектоваться моделями 168F-2 и Lifan 177F.
5. Ока с двигателем Lifan 177F при дополнении аксессуарами будет работать лучше и экономичнее. Модель 168Ф-2 объемом 6,5 л так же подходит для мотоблока Ока МБ-1Д1М10С с двигателем Lifan

Двигатель можно установить на толкатели Урал, Ока, Нева по следующему алгоритму действий:

1. Снимите защитный кожух старого двигателя, ремни и шкив, откручивая болты.
2. Снимите фильтр воздухоочистителя, чтобы отсоединить трос дроссельной заслонки.
3. Снимите двигатель с рамы толкающего трактора.
4. Установите двигатель. При необходимости устанавливается переходная площадка.
5. На вал крепится шкив, натягивается ремень для лучшей работы гусеницы, регулировки положения мотора.
6. Исправьте переходную палубу и двигатель.

При установке двигателя пользователь должен позаботиться о монтажном оборудовании.

Мотоблок Каскад

При установке импортного двигателя Лифан на отечественный толкатель Каскад необходимы следующие дополнительные детали:

• шкив;
• переходная площадка;
• переходная шайба;
• газовый кабель;
• болт коленвала;
• бюстгальтеры

Крепежные отверстия в раме не совпадают. Для этого приобретается переходная площадка.

Каскад оснащен отечественным двигателем ДМ-68 мощностью 6 л с. При замене двигателя на Lifan выбирают модель 168F-2.

Мотоблок Крот

При установке двигателя Lifan на тягач «Крот», оснащенный старым отечественным двигателем, при замене необходимы монтажные комплекты, в состав которых входят такие элементы, как:

• шкив;
• переходная шайба;
• газовый кабель;
• болт коленвала.

Если в толкающем тракторе был импортный двигатель, то для установки достаточно двигателя Lifan с диаметром выходного вала 20 мм.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Урал

Заводская комплектация толкателей Урал подразумевает наличие отечественного двигателя. В некоторых случаях мощности и производительности такого двигателя не хватает, из-за чего приходится переделывать оборудование. Оснастить толкающий тягач Урал двигателем Lifan своими руками достаточно просто; однако перед началом работы нужно определиться с целью, для которой создается техника, выбрать подходящий двигатель.

Определенные моторы подходят для культиваторов разного типа и веса, поэтому важно, чтобы параметры совпадали. Чем тяжелее толкающий трактор, тем мощнее должен быть двигатель. Для Урала подходят такие модели, как Lifan 170F (7 л.с.), 168F-2 (6,5 л.с.). Они требуют минимальной модификации для установки.

Главная особенность, отличающая китайские двигатели от отечественных, это направление вращения вала, у Lifan — левое, на уральских заводских двигателях — правое. По этой причине толкающий трактор настроен на вращение оси вправо; для установки нового мотора необходимо изменить положение цепного редуктора так, чтобы шкив находился на противоположной стороне, позволяя ему вращаться в другую сторону.

После того, как редуктор оказывается с другой стороны, мотор устанавливается стандартным образом: сам мотор фиксируется болтами, на шкивы надеваются ремни и регулируется их положение.

Отзывы о двигателях компании Lifan

Владислав, 37 лет, Ростовская область

На толкающий тягач Каскад поставил двигатель Лифан. Работает долго, сбоев не наблюдается. Устанавливал сам, купил установочный комплект. Цена доступная, качество отличное.

Игорь Петрович, 56 лет, Иркутская область

Китайский просто супер. Он потребляет мало топлива и работает эффективно. Я привез своему Бригадиру мощный 15-сильный двигатель Lifan с бензиновым двигателем. Почувствуй силу. Это прекрасно работает. Теперь я доверяю высокому качеству Lifan.

какую технику можно было увидеть на выставке, посвященной Дню города

Масштабная выставка техники, посвященная 955-летию Минска, проходила 8-9 сентября на площадке перед Национальной библиотекой. Свою продукцию здесь выставили столичные предприятия: холдинг «Амкодор», «Белава», МАЗ, «МАЗ-Купава», МАЗ-МАН, МТЗ. Автобизнес рассказывает, какими новинками оказалась богата выставка.

Новые легкие МАЗы

Одной из главных новинок стал рамный грузовичок МАЗ-365022-540-020 с односкатной ошиновкой и полной массой 3490 кг, на шасси которого возможна установка самых различных кузовов и надстроек.

На выставку приехал фургон «Купава 273100» с 17-кубовым изотермическим кузовом. Его грузоподъемность – 900 кг. Такому автомобилю не нужен BelToll, управлять им может водитель с «правами» категории «B».

Другой ключевой козырь новинки – по цене новый МАЗ-365022-540-020 сопоставим с «ГАЗелью Next», при этом по комплектации его можно отнести к премиум-сегменту. Уже в «базе» устанавливаются задние датчики помощи при парковке, кондиционер, круиз-контроль, MP3-магнитола, центральный замок, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Агрегатная база МАЗ-365022-540-020 такая же, как у цельнометаллического фургона МАЗ-365022, который собирают на заводе «Брестмаш» с конца 2018 года. Двигатель – 150-сильный турбодизель JAC HFC4DE1-1D, коробка передач – механическая 6-ступенчатая ZOMAX ZM6T82.

Как рассказали Автобизнесу представители Минского автозавода, новый малотоннажный МАЗ-365022-540-020 готов к выходу на рынок, так как уже получил сертификат собственного производства. Изотермический фургон «Купава 273100» после выставки отправится в демонстрационный тур по городам Беларуси – на МАЗе хотят, чтобы с новинкой познакомилось как можно больше потенциальных покупателей. А вообще на базе нового шасси МАЗ-365022-540-020 завод «МАЗ-Купава» планирует выпускать и бортовой грузовик, и промтоварные фургоны, и автомобили для доставки хлеба, и различные торговые варианты.

Рядом с новым рамным грузовичком на выставке демонстрировался и обновленный микроавтобус МАЗ-281040. Что изменилось?

Во-первых, ошиновка задних колес теперь односкатная. И если раньше легкие МАЗы оснащались шинами размерности 185/75 R16С LT, то теперь это 215/75 R16С или 215/75 R16LT с более широким профилем и более высокими индексами несущей способности. Колея передних и задних колес стала практически одинаковой – 1760 и 1765 мм.

Во-вторых, тормозные механизмы всех колес теперь дисковые (на машинах первых лет выпуска на задних колесах были барабанные). Кроме того, в дополнение к системам ABS и EBD легкие МАЗы стали оснащать системой курсовой устойчивости ESC.

В-третьих, в микроавтобусе рядом с водителем теперь не два пассажирских места, а одно. Соответственно общее число мест для сидения уменьшилось с 16-ти до 15-ти.

Технически допустимая максимальная масса микроавтобуса МАЗ-281040 в 15-местном варианте выросла до 4200 кг (на машинах первых лет выпуска – 4050 кг). Распределение нагрузки по осям – 1700+2500 кг. Вариант микроавтобуса на 9 пассажиров по-прежнему вписывается в 3500 кг полной массы.

Цельнометаллический фургон МАЗ-365022 теперь также выпускается с односкатной ошиновкой, а его технически допустимая максимальная масса составляет 3490 кг. На базе такого фургона завод «МАЗ-Купава» планирует освоить массовый выпуск автомобилей скорой помощи. Уже получен первый крупный заказ – до конца года изготовят 22 «скорые» для Минздрава Беларуси.

«МАЗ-Купава» для выездной торговли

Завод «МАЗ-Купава» представил на выставке также свои самые востребованные модели для выездной торговли.

Вот такой автомагазин «Купава 478820» на шасси среднетоннажного МАЗ-437121 уже известен многим жителям сельской местности и дачникам. Кузов изготовлен из сэндвич-панелей. Наружная обшивка стен – окрашенная полимером оцинкованная сталь; внутренняя – бумажно-слоистый пластик. Наружная и внутренняя обшивки крыши – окрашенная полимером оцинкованная сталь.

Цельная ставня, закрывающая в транспортном положении витрину, поднимается вверх при помощи газовых амортизаторов. Остекление установлено в алюминиевой раме. Под окном выдачи товара предусмотрена подставка для сумок покупателей.

Одноосный торговый прицеп «Купава 813213» имеет четыре прямоугольные ставни с замками Nevpa, холодильную витрину МИКАМ, дно которой выполнено из нержавеющей стали. Под витриной установлен запасник с охлаждением. Полная масса прицепа – 1500 кг.

Двухосный торговый прицеп «Купава 813290» имеет инновационный кузов с закругленными углами, внутренний объем которого достигает 20 куб.м. Корпус изготовлен из цельноклеенных сэндвич-панелей, установлено ПВХ-остекление со стеклопакетами. Полная масса прицепа – 2500 кг.

Торговое оборудование включает рабочий стол с мойкой, холодильник «Бирюса» со стеклянной дверью, холодильный ларь и холодильную витрину «Люкс». Предусмотрено автономное водоснабжение. Имеется гардеробный шкаф с дверью.

МАЗ для города

Еще одна новинка Минского автозавода – городской электробус большого класса модели 303E20, который в Беларуси демонстрировался впервые.

Его главное отличие от первенца с индексом 303E10 – тяговые батареи другого типа: вместо литий-железо-фосфатных (LiFePO4) здесь установлены литий-никель-марганец-кобальтовые (Li-NMC). Кроме того, увеличено количество аккумуляторов, благодаря чему суммарная емкость батарей возросла до 400 кВт·ч. Сделано это было для того, чтобы гарантировать запас автономного хода на уровне 300 км.

Как и предыдущая модель, новый МАЗ-303E20 является электробусом типа ONC (OverNight Charging), то есть с длительной ночной зарядкой в автопарке. Время зарядки – 4-7 часов. Интерфейс зарядки – разъем CCS2 COMBO.

Из-за возросшей массы аккумуляторов номинальная пассажировместимость уменьшилась с 90 до 80 пассажиров, при этом число мест для сидения не изменилось – 30 (из них 14 на низком полу).

Троллейбус МАЗ-203T70 с увеличенным автономным ходом хорошо известен жителям белорусской столицы – такие машины начали поступать в Минск с начала 2020 года. Принципиальное отличие и основное преимущество этой модели заключается в том, что она оснащена тяговыми аккумуляторными батареями и может проезжать до 20 км без питания от контактной сети (с опущенными токоприемниками). Наличие значительного автономного хода придает новым троллейбусам мобильность, позволяет объезжать места ДТП и повреждения контактной сети.

Новый мусоровоз с задней загрузкой МАЗ-5907C2 – еще одна модель, которая демонстрировалась в Минске впервые. Он оборудован 17-кубовым кузовом и рассчитан на грузоподъемность 7500 кг. Базовое шасси – МАЗ-5340C2, оснащенное 240-сильным дизелем ЯМЗ-53653.

Новинка имеет несколько важных конструктивных улучшений. Так, например, гидроцилиндры подающей плиты вынесены на внешнюю сторону заднего борта – такое решение позволяет повысить усилие прессования на 15-20%. Увеличен угол наклона прессующей плиты, что обеспечило более плавное затягивание мусора – теперь плита будет меньше изнашиваться. Применена новая система взвешивания контейнеров.

Незаменимым помощником для городских коммунальных служб станет универсальная вакуумная машина МВУ-631228 на базе шасси МАЗ с функцией повторного использования (рециклинга) воды AQUASELF D.

Объем вакуум-цистерны – 8,5 куб.м, объем бака для воды – 3000 л. Время наполнения/опорожнения – 6 минут. Глубина очистки – не менее 15 м. Машина изготовлена Центром технологий высокого давления ЗАО «ДОЛЯ»

МАЗ-МАН с «антисанкционными» новинками

СП ЗАО «МАЗ-МАН» продемонстрировало на выставке две свои новинки – мощный сортиментовоз модели 732459 и новый седельный тягач модели 642459. Оба автомобиля оснащены двигателями, произведенными в Беларуси.

Сортиментовоз МАЗ-МАН 732459 с колесной формулой 6х4 имеет грузоподъемность 23,1 тонны и рассчитан на допустимую полную массу 41 тонна. Допустимая полная масса автопоезда – 75 тонн. Автомобиль оснащен 460-сильным двигателем WP12.460E50. Ведущие мосты – китайской компании Hande Axle. 

Надстройка – собственного производства. Установленный на заднем свесе рамы гидроманипулятор – VM10L86 российского завода «Велмаш». Его грузоподъемность на вылете 3 м – 2910 кг, на максимальном (8,6 м) – 1100 кг.

Трехосный прицеп-сортиментовоз модели 890001 имеет грузоподъемность 28,8 тонны. Геометрический объем полезного груза – 44 куб. м.

Седельный тягач МАЗ-МАН 642459 с колесной формулой 6х4 оснащен системой гидроотбора и предназначен для работы в составе самосвального автопоезда полной массой 54 тонны.

Он также комплектуется 460-сильным мотором WP12.460E50. Передняя ось с допустимой нагрузкой 7,5 тонны и 12-тонные ведущие мосты – производства Hande Axle.

«БКМ Холдинг»: на экспорт и для дома

«БКМ Холдинг» показал на выставке троллейбус с увеличенным автономным ходом Olgerd 32100D и перспективный электрический грузовик Vitovt Truck Electro Prime.

Вот такие троллейбусы пятого поколения «БКМ Холдинг» сейчас поставляет в Санкт-Петербург – выполняется контракт на 96 машин. Они оснащены системой автономного хода на базе литий-ионных NMC-батарей (никель-марганец-кобальт), которые обеспечивают запас автономного хода до 20 км.

В салоне установлено 30 пассажирских сидений, а также оборудовано место кондуктора с индивидуальным обогревом от низковольтной сети и ящиком для личных вещей с возможностью запирания.

Накопительная площадка в центральной части салона обеспечивает возможность размещения одновременно детской коляски и инвалидной коляски, а также крупногабаритного груза. Здесь же на левой боковине кузова установлены откидные сиденья. Общая пассажировместимость троллейбуса – не менее 83 человек.

Электрический грузовик Vitovt Truck Electro Prime уже демонстрировался в июне на выставке «Белагро-2022». Но она проходила в парке «Великий камень», а теперь же новинку смогли увидеть все желающие.

При полной массе 20.000 кг грузоподъемность электрогрузовика составляет 7800 кг (при этом грузоподъемность самого шасси – 10.400 кг). Полезный объем кузова – 44 куб.м. Тяговые аккумуляторы – литий-железо-фосфатные (LiFePO4) емкостью 273 кВт·ч, что обеспечивает запас хода на одном заряде до 200 км. Время зарядки составляет около 90 минут.

«Белава» – фургоны на шасси ГАЗ

Завод специальных автомобилей «Белава» выставил два развозных фургона – «Белава-1620» на новейшем шасси «Валдай Next» и «Белава-1322» на шасси «ГАЗель Next».

«Валдай Next» с бескапотной кабиной – это новинка на белорусском рынке. Выпуск грузовика стартовал в Нижнем Новгороде в феврале 2021 года. В Беларуси эти автомобили стали продавать с конца нынешней весны.

Изотермический фургон «Белава-1620» при полной массе 6700 кг имеет грузоподъемность до 3000 кг. Объем кузова – 19,3 куб.м. Автомобиль комплектуется мотором Cummins ISF2.8 мощностью 133 л.с.

Грузоподъемность изотермического фургона «Белава-1322» при полной массе 3500 кг составляет 800 кг. Объем грузового отсека – 19,3 куб.м. Вместимость – 8 европалет. Автомобиль оснащается двигателем Cummins мощностью 120 или 149,6 л.с.

Премьера «Амкодора»: новый 7-тонный погрузчик

Холдинг «Амкодор» продемонстрировал на выставке свой самый мощный универсальный погрузчик нового поколения «Амкодор W700C».

«Амкодор W700C» идет на смену модели 371АС. Его грузоподъемность – 7000 кг. Номинальная вместимость основного ковша – 3,8 куб. м. Эксплуатационная масса – 23.000 кг.

Кроме того, на выставке демонстрировались погрузчик с бортовым поворотом «Амкодор WS080» и универсальные погрузчики «Амкодор 308», «Амкодор 342С4-07» и «Амкодор W500C».

Дивизион строительных машин холдинга был представлен пневмошинным экскаватором «Амкодор EW-1400A» и автогрейдером «Амкодор G160».

Линейку лесной техники «Амкодор» нового поколения представляли четырехосный харвестер Fh4081 и форвардер FF1461 с колесной формулой 6х6.

«МТЗ Холдинг»: сама современность

В экспозиции «МТЗ Холдинга» были представлены самые современные модели – всего десять единиц техники.

BELARUS-3522 – флагман модельного ряда. Трактор комплектуется 364-сильным двигателем Caterpillar C9 экологического стандарта Stage IIIa и гидромеханической коробкой передач.

BELARUS-82.3 и BELARUS-1222.3 – обновленные версии самых популярных тракторов МТЗ. Их серийное производство стартовало в прошлом году.

BELARUS-1523.3 – модель нового поколения. Оснащается 150-сильным двигателем Д-260.1S2 и комфортабельной кабиной с кондиционером.

BELARUS-2022.3 – представитель 2000-й серии. На данный трактор устанавливается отечественный двигатель Д-260.4S2 мощность 212 лошадиных сил.

Кроме того, на выставке демонстрировались низкопрофильный BELARUS-921.3, малогабаритные BELARUS-320.4M и BELARUS-622, а также мини-трактор BELARUS-152 с 15-сильным мотором Lifan 190FD и мотоблок BELARUS- 012WM с 13-сильным мотором Weima.

Установка двигателя Lifan на мотокультиватор Mole. Моторы для Мотоблока Крот

22071 28.07.2019 6 мин.

Сельскохозяйственный комплекс постепенно состоит из фондов малой механизации,
Что позволяет значительно упростить процесс земельных работ.

Не последнюю роль играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся своей компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о Мотоблоке Крот, который является первой моделью, серийный выпуск которой был налажен в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, который идет, желая заменить его на более мощный.

Совершенно не говорит о плохих показателях «родного» мотора, но некоторые желают поставить более мощный агрегат. Рассмотрим этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации мотоблока Крот,
А так же узнать какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского мотора Мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный мотор с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Заводится с помощью обычного троса, по принципу заводской бензопилы.

Заливать нужно специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят поменять его на более мощные модели.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно Поскольку конструкция часов, как было сказано выше, не представляет определенной сложности в ее понимании. Чаще всего прибегают к замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть и некоторые модификации, например Мероблок Крот с 4-тактным двигателем Хонда, но его стоимость будет значительно выше, чем у стандартного крота. Поэтому считаем «худшим» вариантом, когда имеем мотоблок с самым стандартным заводским двигателем, не более 3 л.с.

Какой можно поставить электродвигатель к культиватору Крот

Рама конструкция Мотоблок Крот Позволяет устанавливать на него и другие двигатели производства различных заводов. При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких простых манипуляциях.

Lifan

Многие отмечают, что оптимальным выбором для установки на Mole будет двигатель Lifan 168fb, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти на него довольно дешевые и доступные, поэтому их можно легко найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, надо брать со шкивом вала на 20 мм (есть другая разновидность двигателя на 19 мм). Немаловажно и наличие масляной ванны у воздушного фильтра, т. к. такое устройство используется именно для местностей, где наблюдается нагретая запыленность.

Мотор Патриот

Кроме того, на можно установить электродвигатель Патриот для Мотоблока Крот, стоимость которого в пределах 6 тыс. руб. Единственное, вам нужно позаботиться об электричестве на своем участке, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается от установки на этот мотоблок двигателя САДКОДЕ-220, мощность которого около 4,2 л.с. Диаметр вала 19 мм, заводится с помощью шнура.

Одной из самых трудозатратных работ в сельском хозяйстве является уборка урожая зерна. Зерноуборочный комбайн Полесье – отличное качество на десятилетия.

Снежное полотно не лучшее покрытие для автомобилей, поэтому в заснеженной местности необходимо использовать другие виды транспорта, например снегоход. Вся информация о прекрасном снегоходе Варяг 550.

Культиватор металлический «Крот» — первое малогабаритное изделие, предназначенное для использования в сельском хозяйстве, которое производится в России. За время своего существования мотоблок зарекомендовал себя с лучшей стороны и пользуется спросом у потребителей.

Возможности и области применения

Мотокультиватор «Крот» предназначен для обработки почвы, поэтому его обычно используют на садовых или приусадебных участках. Малую технику используют для выравнивания, рыхления, боронования земли на участках, площадь которых не превышает 10 соток.

Основные операции, которые данное устройство может производить с фрезой, крутящий момент на которую передается от двигателя. При использовании другого навесного оборудования можно использовать ДВП для обвалки, укрытия из травы. В ряде случаев его используют в качестве привода перекачки жидкости насосами, соединяя двигатель через ременную передачу с насосами. «Крот» может перевозить груз до 200 кг, если снабдить его прицепным устройством и тележкой.

Этот прибор относительно прост в обращении и обслуживании, а при хранении не занимает много места.

Силовой агрегат

На данные устройства устанавливаются двигатели мощностью от 4 до 6,5 лошадиных сил, поэтому для выполнения данных задач рекомендуется выбирать его в зависимости от производительности. При необходимости можно самостоятельно установить новый двигатель, но все работы следует проводить с учетом определенных нюансов, от которых зависит долговечность и экономичность машины.

Top Motors

На Меробле «Крот» устанавливаются разные типы Моторов, которые повышают производительность устройства, а также позволяют использовать его более эффективно. Такие агрегаты можно установить самостоятельно при соблюдении правил, а перед покупкой важно определиться с их мощностью, чтобы выбрать оптимальный двигатель для сельскохозяйственной деятельности.

Хонда GX270.

Двигатель Honda GX270 японского производства легко устанавливается на мотоблок для обеспечения безупречной работы агрегата в экстремальных условиях. Объем такого четырехтактного силового агрегата составляет 270 кубических сантиметров, а мощность 9 литров. из. Этот ДВС имеет воздушную систему охлаждения, легко ремонтируется при неисправности. Для увеличения пробега двигателя рекомендуется заливать топливо АИ-95.

В качестве моторного масла можно использовать жидкости 10W40 или 10W30, рекомендованные производителем машины. Силовой агрегат устройства имеет датчик, благодаря которому можно отслеживать количество масла в картере и вовремя его доливать. Двигатели Хонда – самые оптимальные приспособления для установки на мотоблоки «Крот».

Lifan 168 F-2

Еще один китайский двигатель, который подходит для мотоблока — Lifan 168 F-2. Он имеет горизонтально установленный коленчатый вал и работает на топливе с низким октановым числом. Один цилиндр позволяет развивать мощность в 6,2 лошадиных силы. Импортный мотор оснащен воздушной системой охлаждения, а его объем составляет 196 см3, вес двигателя 16 килограммов.

САДКОДЕ-220.

Хорошим вариантом для установки на «Крот» является данный вид силового агрегата, который стоит недорого и работает от электричества. Его мощность составляет 4,2 лошадиные силы, а подключение к сети осуществляется с помощью шнура, идущего в комплекте.

Также некоторые владельцы устанавливают и другие типы агрегатов, а потому такие умельцы могут перенести опыт и оснастить свой мотоблок под другой двигатель для длительного использования.

После принятия решения о покупке нового двигателя для Мотоблока «Крот» необходимо ознакомиться с его характеристиками, прочитать инструкцию по эксплуатации, а также правильно установить силовой агрегат на раму машины. При отсутствии навыков рекомендуется воспользоваться помощью специалиста.

Также после установки нового мотора важно правильно эксплуатировать мотоблок, что повысит приемистость двигателя.

Замена и установка

Новые моторы важно устанавливать по правилам и в нужной последовательности, в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобрести комплекты крепления для установки мотор-двигателей. Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, можно соорудить конструкцию для удержания силового агрегата самостоятельно.

Монтажные работы выполняются в определенной последовательности.

• Открутить крепление заводского двигателя на мотоблоке. Их всего 4. Также важно открутить все приводы управления.
• Снять оригинальный двигатель С рамой.
• Убедитесь, что отверстия для подключения новых двигателей соответствуют разъемам на раме. Если они не совпадают, необходимо сделать приставку для нового аппарата.
• Возьми новый Мотор И поставь его с рамой.
• Подсоедините приводной ремень.
• Прикрепите двигатель к раме болтами и затяните до упора.
• Подключить элементы управления. Включите двигатель и проверьте.

Благодаря таким нехитрым действиям можно получить Мероблок «Крот» с мощным двигателем Отечественного или зарубежного производства, повысить КПД самой машины и иметь ее в эксплуатации. Если на мотоблок будет устанавливаться новый двигатель, перед его эксплуатацией важно провести обкатку, продолжительность которой не должна быть менее 20 часов.

При необходимости изготовления дополнительной конструкции для крепления двигателя важно использовать надежный металл, а элементы крепления совмещать при помощи сварки. Это позволит добиться необходимых показателей и удешевит покупку в монтажном магазине.

При необходимости можно недорого приобрести запчасти и комплектующие к различным типам двигателей, которые указаны выше, а также при установке не увеличивать вес самой машины, что идеально подходит для использования на небольших участках , а также позволяет перевозить агрегат в обычном автомобильном прицепе.

дополнительные характеристики

Особенностью использования данного устройства является то, что оно оснащено коробкой передач с задним приводом, а также усовершенствованным карбюратором и модифицированным воздушным фильтром. Это позволяет использовать устройство на небольших участках, а также у чаш в саду. Двигатель потребляет мало топлива, а при необходимости можно установить дополнительное оборудование для выполнения других задач.

Зажигание Мотоблоки имеют бесконтактное, а свечи используются стандартного размера.

Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания мотокультиватор работает стабильно и бесперебойно длительное время.

Об установке двигателя на Мероблок «Крот» смотрите в видео ниже.

22071 28.07.2019 6 мин.

Сельскохозяйственная промышленность постепенно состоит из малой механизации. Что позволяет значительно упростить процесс земельных работ.

Не последнюю роль играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся своей компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о Мотоблоке Крот, который является первой моделью, серийный выпуск которой был налажен в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, который идет, желая заменить его на более мощный.

Совершенно не говорит о плохих показателях «родного» мотора, но некоторые желают поставить более мощный агрегат. Рассмотрим этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации Мотоблока Крот, А так же узнать какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского мотора Мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный мотор с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Заводится с помощью обычного троса, по принципу заводской бензопилы.

Заливать нужно специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят поменять его на более мощные модели.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно Поскольку конструкция часов, как было сказано выше, не представляет определенной сложности в ее понимании. Чаще всего прибегают к замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть и некоторые модификации, например Мероблок Крот с 4-тактным двигателем Хонда, но его стоимость будет значительно выше, чем у стандартного крота. Поэтому считаем «худшим» вариантом, когда имеем мотоблок с самым стандартным заводским двигателем, не более 3 л.с.

Какой можно поставить электродвигатель к культиватору Крот

Рама конструкция Мотоблок Крот Позволяет устанавливать на него и другие двигатели производства различных заводов. При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких простых манипуляциях.

Lifan

Многие отмечают, что оптимальным выбором для установки на крота будет двигатель Lifan 168fb, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти на него довольно дешевые и доступные, поэтому их без труда можно найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, надо брать со шкивом вала на 20 мм (есть другая разновидность двигателя на 19 мм). Немаловажно и наличие масляной ванны у воздушного фильтра, т. к. такое устройство используется именно для местностей, где наблюдается нагретая запыленность.

Мотор Патриот

Кроме того, на можно установить электродвигатель Патриот для Мотоблока Крот, стоимость которого в пределах 6 тыс. руб. Единственное, вам нужно позаботиться об электричестве на своем участке, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается от установки на этот мотоблок двигателя САДКОДЕ-220, мощность которого около 4,2 л. с. Диаметр вала 19 мм, заводится с помощью шнура.

Одной из самых трудозатратных работ в сельском хозяйстве является уборка урожая зерна. Зерноуборочный комбайн – отличное качество на десятилетия.

Снежное полотно не лучшее покрытие для автомобилей, поэтому в заснеженной местности необходимо использовать другие виды транспорта, например снегоход. Вся информация о прекрасном снегоходе Варяг 550.

Для упрощения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах используются средства механизации, такие как Мероблок Крот. Устройство успешно справляется с культивацией и рыхлением почвы, прополкой прутьев и сорняков, окапыванием картофеля и перевозкой грузов. Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и малыми габаритами, что удобно для перевозки в багажнике автомобиля, долговечностью и универсальностью использования.

Устройство мотоблока

Мотоблок Крот представляет собой рамную конструкцию, разделенную на две полурасы. В верхней части имеются трубчатые ручки и скоба крепления, расположенная с тыльной стороны. На рукоятке выведены органы управления: сцепление и переключатель оборотов. В некоторых моделях есть еще и переключатель реверса.

Устройство комплектуется четырьмя фрезами, 2 наружными и внутренними, а также сошником. Дополнительно устанавливается захватчик для грядок, картофеля или плуг, насос для подачи воды, косилка.

На несущей раме установлен двухступенчатый редуктор с цепной передачей и двигателем. внутреннего сгорания, которые связаны между собой клиноременной передачей. Над ними топливный бак.

Сцепление у минитрактора отключается и переключается ручкой как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

На выходных валах редуктора монтируются фрезы для обработки почвы или колеса для перемещения грузов или совместно с плугом. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и срезают, измельчают и перемешивают почву при постепенном движении вперед. Глубина обработки будет зависеть от длины используемого отсека.

Фреза аккуратно рыхлит и смешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошие показатели на тяжелых почвах и целине.

Мотоблок Крот свободно передвигается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении. В первые 15 часов работы нельзя давать полную нагрузку. В это время требуется проработка деталей. При «ударном» темпе использования сразу после покупки снижается производительность мотора.

Сборка фрезерного двигателя Мотоблок Крот

Технические характеристики

• Ширина захвата 400-600 мм;
• Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
• Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 /ч;
• Глубина реза — 250 мм;
• Габаритные размеры в рабочем положении: Длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
• Вес мотоблока с пустым баком — 51,5 кг.

Описание двигателя

В классической конструкции промежностный двигатель одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Двигатель оборудован несъемным пускателем. Заводится вручную с помощью троса по принципу бензопилы.

• Рабочий объем — 60 м.куб. см;
• Мощность — 2,6 л.с./1,91 кВт;
• Частота вращения — 5500-6000 об/мин;
• Средний расход топлива — 0,96 л/кВт·ч;
• Емкость топливного бака
  — 1,8 л;

Устройство карбюратора — как и на швабрах советского периода Рига, «Верховина» или «Карпаты».

В двигателе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом. это на низкооктановом бензине марки А-76 с добавлением моторного масла М-8Б1 (автол), выдерживая пропорцию 1:20.

Зажигание бесконтактное, электронное модели «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17Б». Установка Свечи «А-11» обеспечивает стабильную работу двигателя без образования вагона.

Мотоблок модификации Крот оснащаются более мощными 4-х навесными моторами производства Китая.

Какой двигатель подходит на Мотоблок Крот

«Слабое звено» Мотоблок Крот остается двигателем, которому не хватает производительности, и он плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Конструктивное исполнение шпиндельной рамы позволяет заменить двигатель на устройство другого производителя. Переделки понадобятся минимальные и простые, поэтому вполне годятся для самостоятельного выполнения. В большинстве случаев стандартный двигатель мотоблока заменяют на 4-х навесные модели с лучшими характеристиками.

Оптимальное решение для замены – Lifan 168FB объемом 6,5 л. из. На этот мотор легко найти запчасти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе нужно проверить диаметр входного вала. Он должен быть 20 мм. Для надежной работы устройства масляная ванна с воздушным фильтром предпочтительнее, так как двигатель должен будет работать в условиях повышенной запыленности.

Хорошим решением станет двигатель Patriot. Это будет дешево. Единственным условием является наличие на участке электропроводки.

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональная конструкция 4-тактного мотора имеет однобайковый алюминиевый цилиндр с зубчатым приводным ремнем. Он отличается легкостью и экологичностью.

Подходит для установки на Мотоблок Крот Двигатель Садко ДЭ-220. Он имеет около 4,2 литра. C и выходной вал диаметром 19мм, поэтому шкив придется доработать. Запуск устройства осуществляется через шнур.

Улучшенные технические данные имеет 4-х навесной 4-х литровый мотор forza 160f. из. Для работы ему понадобится бензин марки АИ-92.

Мотор на мотоблок Крот Можно установить и на другие модели, но только малой мощности. Достаточно ограничиться 6 литрами. из. Мощный двигатель Необходимо нагружает коробку передач и приводит к поломкам.

Как заменить

Безаварийная работа минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

• Открутить заводское крепление и снять кожух.
• Отключите провода и отсоедините ремень.
• Демонтировать.
• Установите новый двигатель и обратите внимание на новые монтажные отверстия на раме.
• Установить двигатель и накинуть ремень.
• Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
• Установить агрегат так, чтобы шкив мотора и редуктора находились в одной плоскости и располагались соосно.
• Просверлите сквозные отверстия и закрепите двигатель болтами длиной 35 мм.
• Подсоедините сцепление, газ и систему глушителя.
• Провести работу на холостом ходу.

Об отсутствии мотоблока

Многофункциональный Меробль Крот имеет свои недостатки:

• — Малая мощность двигателя Недостаток аппарата. С большей возможностью, это было бы больше.
• Конструкция открытого типа приводит к сильному загрязнению при работе. Пропылесосьте труднодоступные места, в которых грязи быть не должно.
• В промежутке между корпусом и ножами камни, корни, чья земля, мешают работе.
• Только одна рабочая скорость.
• Ресурс 2-тактного двигателя не превышает 400 часов.
• За один проход обрабатывается узкая полоска Земли.
• Поршневая группа через 1-2 года выходит из строя и подлежит замене.
• После замены двигателя на более мощную модель приходится усиливать раму дополнительными деталями.
• Совокупность высоких цен.

йокугадза, унонготаура. Китайский Lifan injini kuti мотоблок

Осе кузвипира памусоро жижа мушаньи пакутанга мвака ежижа аночера зано грабли ачибацирва ачифамба таракита. Asi kwete vose vanogona kutenga imwe chikwata chitsva. Ндичо чиконзеро Чиквата вари раваква СССР. Ат изви мотор-кутигумбура кажинжи симука осе незвинецо инджини, аси звиконзеро изви важиньи. Zvikurukuru zvakakanganisika mhaka iri upenyu wakange refu kubva kuruboshwe. Мунгува ичангопфуура, матамбудзико ая нокуверенга инджини «Лифан» пангува куфамба-шуре, нокути звинобацира нзира йокугадзириса дамбудзико квэнгува рефу.

Двигатели кубва камбани Lifan, чии ичочо?

Китайский камбани Lifan yave iripo kwenguva refu, sezvo kambani yakavambwa muna 1992 uye anoramba ichishanduka nanhasi. «Lifan» anonzi imwe huru, kuti chaiyo mumwe vaitungamirira Китайская мотокари музыка.

Рога, камбани ири кукура квете чете инджини. Zvainotaura chikuru — kugadzirwa motokari, midhudhudhu uye dzimwe motokari rwokugadzira. Kambani ine ruzivo здесь kukuru kukura injini kuti siyana zvokushandisa.

MuRussia, камбани ири инозивиканва квайо китайские мичини нокуда мотоблоки, нокути ндизво зваканака якатанга зваканака химиро гвенья мичина, иро звикуру кушандишва. Кана квокутанга чигадзирва раканьорва «якаитва китай», ипапо важинджи русский ити квакаконзера курамбва, некути райва уше, китайский — сака некачественный. Zvino zvakashandurwa ichokwadi, pamwe kukura Китайская музыка chigadzirwa unhu kwakawedzera zvinokosha, pamwechete mutengo zvinhu zvose inogara zvikuru zvinogamuchirika.

Двигатель nokurondedzerwa Lifan

«Лифановский» famba-shure tarakita injini vane nokurondedzerwa zvakasiyana, zvichienderana izvo uye vanofanira kusarudza imwe injini muenzaniso imwe muenzaniso motokari murimi. Wekutanga chikuru chepfungwa ndiyo enzanirana vanomhanyisa miganhu. Звичава зваканака чаизво кана ису вангазидза инджини, иё Зваканакиса ваканьяцокодзера магеци йечигарире. Unogona kusarudza kwako muenzaniso pachako. Zvinogonekawo kuti kuonana pedyo gwenya shopu kubatsirwa nenyanzvi. Zvakakosha kuyeuka kuti kana kuda asingadi kuenderana, ipapo vachava kuchinja yavo.

Chimwe maitiro inokosha isimba injini, iyo kazhinji akayera mu kwenhamba лошадиные силы. Rakajairika yezvisikwa Motors симба румпели лопасть иноквана 6,5 звапано. simba Izvi zvinowanzoita kwakakwanira vakawanda культиваторы. Модель injini kwazvo zvakafanana zvose chokugadza nazvo, uye kushanda.

Двигатели «Lifan» panguva kufamba-shure tarakita vanofanira kunhonga maererano nechinangwa zvinangwa kuti basa naye. Кана ричава звакафанира камве пагоре чете, акачера нзвимбо дики, хазвина кукодзера кушандиса мари. Звичава кутенга муензанисо якачипа пашири мутенго звенгува нёре, куньянге кажинджи кукоша инджини звакадаро кубвира 9000, injini zvose uye ichi boka husingakoshi chaizvo zvichienzaniswa nedzimwe mavanga.

Lifan sei kuisa injini pamusoro kufamba-shure?

Китайский Кажинджи куиса инджини паньяя апо инджини муша яве дзэзвипфеко кана куита кугадзириса матуро. Injini itsva iyi, ane mikana zvikuru pamusoro chero Soviet. Pashure kutenga injini Zvicharamba kufadza tenzi wake sei zvakakwana zvirire. Pashure pezvose, sezvinoita mutemo, chero injini itsva nyore kutanga kusimuka uye kushanda zvakanaka kwemakore.

Sezvambotaurwa pamusoro injini anofanira kusarudzwa, kufungisa kukura zvigaro, saka kunzwisisa injini setup «Lifan» panguva kufamba-shure womuenzaniso kunobva chete pamatanda pachayo, izvo zvinofanirwa kuita инсталляция.

Установка pacharo anoitwa mashoma matanho nyore kubata nako vanhu vanogona kunyange kure nyaya uye haana kuita zvakadaro:

1. Kubvisa yekare injini. Kazhinji zvinoberekwa kwakajairika гаечный ключ кана мисоро. Chiri chete kubviswa zvachose pashure nokuzviparadzanisa kuti netambo negasi, kana chipo. Uyewo, usati tora inotevera nedanga bhandi, izvo Передает крутящий момент кути коробки передач.
2. Kuisa injini itsva. Voitakura kunze kushandisa chete Светильники ири chiitiko kuti kuenzana. Kana kwete, zvinoita kuchinja vaizviita крепление makomba kunge akachera кана сварная mamwe simbi ndiro, кана zvichidikanwa.

Как куиса инджини «Лифан» пангува куфамба-шуре «Каскад»?

Рога, иро куфамба-шуре «Каскад» Звинофадза некути дачники звири циндирана, нёре кутакура. Rakagadzirirwa anonyanya kushandiswa mune Пригородная дзога, minda diki uye yemichero. Аси изви звосе пане мукана ваканака куведзера мано ичи инджини мурими тичирегедза звакабатанидзва.

Установка yakaitwa nyore, kazhinji «Lifan» injini zvose hwakawanda 6,5 ​​uwiirirane fekitari uye anoda chete chete chakatsiva injini, kutanga naro uye kutanga kushandisa. Аси пане нгува апо кугадзира звишома звакасияна. Мучиитико чино, «кути абуде эвинху» аногона кува акасияна.

Nyore nzira — kuti adapteri hwendefa, izvo zvakafanira kuti makomba vanomhanyisa injini yayo сварки. Кана ичи звисингаити чете уисунгирире нгува нзвимбо паматанда.

Якафанана «Лифановский» инджини кути мотоблок «нхута»?

На «нхута» якаишва кути инджини симба, иноквана 4 лошадиные силы, нокути кути чакафанана чиитико ичи нёре хаабвумири хвокугадза инджини купфуура симба.

Двигатель nokuti мотоблок «nhuta» riri isingadhuri zvikuru, kuti vazhinji sokuti chete kuva ndinoiitawo. Nokuti ukuru injini murimi Zvaringana vanokwanisa kudaro, iye anobata huru basa — kuva nyika. Chokwadi zvinofanira kushandiswa zvikamu vashomashoma apo hazvidi yakawanda simba uye kuramba kushanda.

Отзывы makambani injini Lifan

Sezvo культиваторы vanotaura magadzirirwo pamusoro Механизация, лопатка mukurumbira munyika zhinji, apo vanhu vari kuita kurima. Pashure pezvose, pasina tillers zvakaoma kuchera ivhu pamusoro wake zano diki. Таракита — изви нгува дзосе звисакафанира уйе звинобацира, уе кучера норуоко ане нефошоро рефу уе звакаома, куньяня кана паси ари батана звакаквана.

Двигатели «Лифан» рири мотокультиваторы вакаратидза звечоквади зваканака, некути хавачипо анодхура. Мукуведзера, хаваити звинода упфуми гуру памусоро покувийива, звинода усингашанди йокузвигадзириса. Со звозе изви Моторс флюгер куита зваканака уйе яковимбика.

budiriro yavo — ndiko, zvikurukuru, kuti awane Японская майнингия. Китайский индаситири кашома кува чинху чакасияна, чицва. Kakawanda vanongoita pamusoro zvakaitika nevamwe vavo, смоделированный pamusoro akabudirira Somuenzaniso. Zvinofanira kucherechedzwa kuti injini vakadaro inowanzoshandiswa inotakurika emagetsi, iro chikuru chokuratidza chaizvo yakatarwa injini rakavimbika. Вамве куньянге кушандиса земледельцы сезво йемуньика чокуфамбиса, изво звиногона кутакура джеча, матанда кана звимвево.

Kumhanya injini itsva

Izvi wenyaya maonero akasiyana chaizvo. Vamwe zano kutanga pakarepo uye basa panguva hafu chinzvimbo. Vamwe angarayira kushanda simbe, injini kudziya. Kutaura zvazviri, kuita chaizvo sezvazvakanyorwa manual, nekuti hazvina vanhu mapenzi, uye vaya kuva injini uye mutoro wayo rinowanikwa.

Кажинджи, инджини кумханья анотора нгува рефу, аси кана учиита звосе мэрерано мануал, ипапо хапана матамбудзико васимукэ, уе кана кана, звинокоша кути тиеуке кути инджини итва ийи уйе изви звинорева кути звири паси гаранди. Это нёре куцивива идзва, кана кугадзира.

служба инджини

Panguva oparesheni, hapafanire kuva chero matambudziko makuru kune imwe zvizere basa ine injini mutsva, nani kuti aone kufadza goho mukati vimbiso nguva. Двигатель basa ndiye tenzi wayo, kunyange injini «Lifan» riri румпели havafaniri chero matambudziko nayo.

Кана учине нематамбудзико, иве унофанира куита пашуре ийо инджини кушанда звакаре «сэзвиноита мацва» дзиноверенгека нёре дзокувхия,:

• Цива химвари.
• Изменить мафута.
• Чек kuvimbika kwokubatana zvose.

No zvimwe zvinhu zvinodiwa, sezvo kuvesa kuti injini e. Unogona kuedza kutanga injini pashure matanho pamusoro.

Ремонт мотоблока

Кана иве пакарепо усингагони кутанга инджини акатасва куфамба-шуре «Лифан», звинокоша куита ири нёре чеки. Kuti aite izvi, kuita zvinotevera matanho, umo pasina zvinetso zvinogona kukonzera injini kukundikana, uye nyore kuchigadzira:

• Чек нерубациро петуру. Injini anogona «kunzwisisa», asi haina kutanga, nokuti vhinza wakaipa kubva tangi kuti peturu anobudiswa. Чиконзеро чингава адзикатидза зваимутамбисира бури чубху, иё иношанда нечоквади кути танги кувана мамве мхепо панзвимбо петуру, ндико кунда. Hosipaipi anogona kuva tsinga kana marara munzvimbo tangi pacharo kuti rova ​​chinhu. Unofanira kuongorora zvose zvinobvira kusarudza.
• Проверить чинопа чивхарисо. Кана акангоэрекана наворот кана кунянге акарова, звакакодзера курицива, некути хакузвииси паси кугадзира.

Mushure mekushandisa zvikanganiso izvi, unogona kuedza kutanga injini. Кана изви хазвиреви кубацира, звино чиконзеро инофанира куцвака мунэ чимве.

Как кути кучинджа мавхарувху?

Pashure imwe nguva zvakafanira kuti aite kuchinja kubva muinjini, «Lifan» musi Tillers, nekuti zvinova isina, kureva, iye anotanga kushanda zvakanaka. Кутаура звазвири, нья ири иё мучина аногона вазвибате, квете звикуру. Мумве мукуру — kugadziridzwa zvisina kufanira mavharuvhu. Реваи Звинонгорева, zvose basa rinoitwa mumatanho akawanda:

• Клапан viomak kubviswa.
• Pakakoromoka iri yemanyorero pamusoro dzemunharaunda vose 0.02 kusvikira 0,12 neMM, saka zvinokosha kuti kutora chero vachiongorora kana midziyo kuti zvakarurama Billing.
• Uyezve kuchinja rinoitwa akazvisunga ane sikurudhiraivha uye vachiongorora, izvo zvinofanira kuiswa pasi kurova-rova. Sikurudhiraivha kuti adzorere ugadzirise sikuruwa anogona kushodoka.
• Мушуре ракамисва кудива кудзокера чифукидзиро.

мафута изменена

Мафута ари мотор-чиногумбура инджини «Лифан» укагута ванофанира Качественный,-мвака звосе, звири звинодива кубва мугадзири яканака. Замена zvinoitwa zvikuru nyore. Chokutanga, unofanira ubvise mafuta yekare. Далее, итва уйе акадурура купинда инджини. Zviri chinodiwa kuita nzira iri noushamwari muinjini, аси кунофанира муфель.

Хуванду мафута, памве мафута звинокоша куногона куваниква мирайиридзо инджини. Ринорондедзераво звосе мабаса звакадзама памусоро кугадзира уйе назво, сака кути незвинецо изви васимукэ.

Как установить двигатель Lifan на мотоблок Урал

Начнем с неисправностей, когда не крутит стартер. Здесь все проще пареной репы.

Если не слышно работу втягивающего реле, проверяем приходит ли + на черно-желтый провод при включении ключа зажигания. Лучше проверить в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться туда непросто, но возможно. Стартер Лифан Солано расположен с дальней стороны двигателя, под впускным коллектором.

Проверьте все предохранители, назначение предохранителей см. в руководстве по эксплуатации. В первую очередь обратите внимание на два предохранителя на 30 ампер в салоне монтажного блока. В Солано, чтобы увидеть монтажный блок, нужно положить голову на водительский коврик и посмотреть вверх.

Эти предохранители обеспечивают зажигание. Когда они перегорают, не работает не только стартер, так если все работает, то причина явно не в них.

Если на проводе втягивающего реле нет плюса, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае нужно проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно у замка зажигания.

Если электромагнитное реле работает, но стартер не крутит. Банально могли сточить щетки, решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Вы должны проверить наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумулятора. Этот провод идет напрямую от аккумулятора к стартеру. а через контакты на монтажном блоке под капотом!

Эти самые контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте на наличие следов оплавления проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод прикручен к передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Заржавевшие контакты лучше всего открутить, почистить и снова подтянуть.

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Такое тоже бывает, тут поиск неисправности идет немного в другом направлении. В первую очередь, конечно же, проверяется искрообразование и подача топлива. Штатная система безопасности может заблокировать работу бензонасоса. Слушайте внимательно, вы слышите работу бензонасоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуйте снова поставить и снять машину с охраны обычным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимите блок управления отопителем. Для этого на Lifan Solano нужно снять обшивку «под дерево» и открутить два болта. Все остальное крепится защелками.

Внизу находится BCM (модуль управления электроникой кузова). Для удобства его лучше снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два маленьких снизу. Нам нужен белый разъем снизу.

В этом разъеме находим фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс для работы реле бензонасоса. Не стесняйтесь перерезать этот провод рядом с разъемом. Обрезанный провод, идущий в жгут, необходимо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в том же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется положительное напряжение при включении зажигания.

Все, теперь бензонасос будет работать вне зависимости от причуд и глюков системы безопасности. Разумеется, функция его блокировки будет потеряна в случае попытки завести автомобиль с не отключенной сигнализацией.

Проверка искры и работы форсунок

Если искры нет, двигатель также не запустится. Проверить иск очень просто, но нужен помощник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи зажигания и слегка вытяните его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не более, иначе, если искре некуда деваться, может сгореть модуль зажигания или управляющие транзисторы в ЭБУ.

Наконечник поднимите и попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания. При наличии искры вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Таким образом проверьте все четыре цилиндра. Если нет искры, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунки можно только проверить постоянно поступающий плюс 12в. по сине-красному проводу. При включенном зажигании на этом проводе у каждой форсунки должно быть напряжение бортовой сети +12В. Если нет, то проверьте предохранители еще раз.

На форсунки подается постоянный плюс при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. В монтажном блоке под капотом есть и предохранитель, и реле. Их имена подписаны внизу крышки, на английском языке — main.

Весной привозим технику в сад. К сожалению, часто возникает ситуация – мотоблок не заводится. Владелец должен быстро определить причину сбоя и устранить неполадку.

Пуск бензиновых и дизельных агрегатов

Мотоблок — многофункциональный инструмент. Незаменим в ведении домашнего хозяйства. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, покос травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

Оборудование оснащается бензиновыми или дизельными двигателями. Запуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет отличия. Поэтому необходимо проанализировать причины, по которым не заводится мотоблок для каждого конкретного типа двигателя.

Перед запуском мотоблока производится подготовка оборудования. Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежном креплении механизмов.

Механизмы часто отказываются работать после зимы. Длительный перерыв вызывает сбои в работе систем мотоблока. Хранение в холодном и сыром помещении приводит к следующим поломкам:

1. Контактное окисление.
2. Нарушение изоляции провода.
3. Полив топлива и масла.
4. Засорены форсунки карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока проверяются все соединения, трос сцепления, реверса и газа. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Не запускайте агрегат при наличии зажимов и перекручивания нитей жгута.

При первом запуске обязательно проверьте уровень масла в картере. Недостаток смазки приведет к повреждению поршневой группы. Коленчатый вал вращается до 1400 об/мин на холостом ходу. Достаточно пары секунд, чтобы на поверхности цилиндра образовалась потертость.

Старое масло может привести к отказу двигателя. При этом мотоблок дымит белыми выхлопными газами. напрашивается полная замена масла.

Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном количестве масла. Следите за этим параметром перед запуском карбюраторного и дизельного мотоблока. На некоторых моделях защита установлена ​​на низкий уровень. Датчик блокирует запуск, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что для каждого типа двигателя требуется бензин определенной марки. Для двухтактного мотора топливо готовится отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживается в строгом соотношении.

Купить бензин для мотоблоков на заправках. Срок службы машин напрямую зависит от качества топлива. Не заводите мотоблок на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен. Это связано с попаданием воздуха в топливную систему. Если длинная прокрутка (стартер) не запускается, то следует снять воздушные замки. Для этого откройте кран подачи дизеля и размотайте все соединения по топливным каналам. Конечным пунктом продувки являются форсунки.

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо выполнение ряда требований. Перечислим их по порядку:

1. Топливная смесь тренировочная.
2. Подача топлива в цилиндр.
3. воспламенение смеси.
4. Выпуск отработавших газов.

Выполнение перечисленных условий гарантирует запуск любого двигателя.

Затруднения при пуске свидетельствуют о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильной диагностики. При обнаружении дефектов производят ремонт дизельного мотоблока. Обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами. Вам понадобится набор ключей, слесарные инструменты и умелые руки.

На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие происшествия:

• воздушный фильтр не пропускает воздух;
• забито отверстие крышки бака;
• забит тракт подачи топлива;
• сломался карбюратор.

После серии неудачных запусков полезно выкрутить свечу. Рабочая часть может быть заполнена топливом. Высушите вещь. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова отпускаем.

Если свеча зажигания сухая, это означает, что топливо не поступает в камеру сгорания. Выполним ряд действий, чтобы восстановить систему подачи:

• слить старый бензин;
• промыть бак;
• очистить фильтр от грязи;
• продуть шланг подачи топлива;
• продуть жиклер карбюратора;
• заправить бак чистым бензином;
• открыть кран;
• прочистите дыхательный канал в крышке.

Неисправности системы зажигания

Двигатель не запустится при наличии неисправности в системе зажигания. Почему так происходит? Источниками неисправности могут быть магнето, высоковольтный провод, колпачок и свеча зажигания. Внешний осмотр проверяет чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага вызывают пробой корпуса под высоким напряжением. Отсутствие искры возникает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра указывает на неисправность свечи зажигания. Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяют щупом. Обычно это 0,8 мм. При необходимости удалить дым с металлических частей и изолятора. Рекомендуется замена свечей зажигания.

Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность мотора в целом. Работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель – компрессию. Низкая степень сжатия в цилиндре укажет на необходимость замены деталей.

Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к седлу. Глушитель является последней точкой на пути выхлопных газов. Продукты сгорания постепенно оседают на стенках глушителя, и двигатель глохнет. Для нормального прохождения выхлопных газов стены следует периодически очищать от нагара.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя. Установка не должна быть перегружена.

Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

Перед началом работы владелец должен прочитать инструкцию по эксплуатации.

16090 08. 10.2019 9 мин.

Мотоблоки Lifan относятся к средствам малой механизации, которые широко применяются в сельском хозяйстве. Их популярность основана на многих факторах, среди которых относительно низкая стоимость и высокие технические и эксплуатационные показатели.

Сам по себе мотоблок представляет собой достаточно простую конструкцию, где важнейшую роль играет двигатель. От того, насколько мощным будет этот агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также эффективность этой самой работы.

Датой основания компании считается 1992 год. С этого момента и по сей день компания пережила множество трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент Lifan считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основной специализацией компании является выпуск автомобилей под одноименной маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются изготовлением мотоциклов, скутеров, автобусов и т. д.

В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan 520. Позднее, в 2008 году, состоялась еще одна премьера – это время корпорация выпускает второго представителя этого модельного ряда, т.е. Lifan 620.

В том же 2008 году было подписано партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производство.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной компанией в Китае, специализирующейся на производстве автомобилей. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для снабжения растений водой, он сэкономит вам много времени и сил, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодным вложением абсолютно для любого садовода. Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Маролекс.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем вручную традиционной лопатой. Нажав на вы сможете ознакомиться с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда приходит время посадки рассады, посадки семян и рассады, самой трудоемкой работой в этот период является посадка картофеля. Посадку картофеля можно провести быстро и эффективно.

Широкие темпы развития позволили значительно увеличить ее представительство по всему миру. В частности, открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan получили широкое распространение в странах Евросоюза.

Характеристики и цены двигателей

С двигателем Лифан имеет вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать устройство с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

Конструкция мотоблока Ока предусматривает достаточно тяжелую раму, что позволяет использовать агрегат на самых сложных участках почвы.

Технические характеристики:

• общий вес — 95 кг;
• глубина копания — 35 см;
• ширина обрабатываемой полосы — 60 см;
• грузоподъемность — до 400 кг;
• максимальная скорость — 9 км/ч;
• длина блока — 150 см;

ширина блока

• — 60 см;

высота блока

• — 105 см;

Емкость топливного бака

• – 3,6 л;

Расход топлива

• — 1,5 литра за час работы.

В устройстве мотоблока Ока используется 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке. Он поставляется с ручным стартером и редуктором.

Характеристики двигателя:

• компактные размеры;
• неприхотливость в используемом топливе;
• гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что позволяет значительно повысить надежность;
• система зажигания без транзистора;
• небольшая вибрация при работе;
• система, препятствующая запуску двигателя, если в нем недостаточно масла.
• простота использования.

Технические характеристики:

• объем двигателя — 0,196 л;

максимальная мощность

• – 6,5 л.с.;

масса мотора

• – 15,3 кг;
• диаметр — 6,8 см.

Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот двигатель Lifan для мотоблока Ока, цена которого около 9 тысяч рублей, имеет достаточно мощные характеристики для использования в относительно небольшие площади.

Урал

Технические характеристики:

• общая масса — 120 кг;
• грузоподъемность — до 500 кг;
• максимальная скорость — 15 км/ч;

длина блока

• — 156 см;

ширина блока

• — 79 см;

высота блока

• — 105 см;
• емкость топливного бака — 6 л;

Расход топлива

• — 2 литра за час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Lifan – достаточно неприхотливое устройство, не требующее частых ремонтных действий.

Мотор Lifan 170F, используемый в данном мотоблоке, может использоваться и в других агрегатах — Салют, Фаворит и др.

Характеристики:

• тип используемого двигателя — 4-тактный, бензиновый;
• количество цилиндров — 1;

объем двигателя

• – 212 см3;

максимальная мощность

• — 7 л.с.;
• вращение — 3600 об/мин;

масса мотора

• — 20 кг;
• диаметр — 6,8 см;
• объем картера — 0,6 литра;

расход топлива

• — 394г/кВтч;
• тип охлаждения — воздушное.

Цена этого двигателя около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09, в стоке которого стоит двигатель Lifan мощностью 13 л.с., техника производства Минского тракторного завода. Сфера применения мотоблоков МТЗ весьма обширна: скашивание трав, боронование, культивация, вспашка, междурядная обработка и т.д.

Технические характеристики:

• общая масса — 120 кг;
• грузоподъемность — до 650 кг;
• максимальная скорость — 11 км/ч;

длина блока

• — 178 см;

ширина блока

• — 84 см;

высота блока

• — 107 см;
• передачи — четыре вперед и две назад.

Мотблок МТЗ 09

В конструкции данного мотоблока установлен двигатель Lifan 188FD, оснащенный электрической катушкой мощностью 7А, что позволяет подключать к нему различное электрооборудование.

Преимущества данного двигателя:

• возможность запуска вручную, а также с помощью электростартера;
• довольно компактные размеры;
• электронное зажигание.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 13 л.с.;

диаметр цилиндра

• — 8,8 см;

объем двигателя

• – 389 см3;
• оборота — 3600 об/мин;
• тип запуска — ручной и с помощью электростартера;
• емкость топливного бака — 6,5 л;

расход топлива

• – 374 г/кВтч;

длина блока

• — 46,5 см;

ширина блока

• — 43,5 см;

высота блока

• — 50 см;

Общий вес

• — 33 кг.

Стоимость данного двигателя составит около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга МК3-7Л

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

• ширина обрабатываемой полосы — до 90 см;
• глубина копания — до 20 см;
• тип используемого двигателя — бензиновый;

мощность мотора

• – 7 л.с.;
• тип пуска — ручной;
• объем топливного бака – 3,6 л;
• полная масса — 78 кг;

длина блока

• — 138 см;

ширина блока

• — 65 см;

Высота блока

• — 97 см.

Стоимость данного блока около 28 тысяч рублей.

Каскад

Мотоблок Каскад с двигателем Lifan используется в основном для работ на приусадебных участках, небольших садах и огородах. С помощью специального навесного оборудования можно значительно расширить возможности использования данного мотоблока, т.е. приспособить его для скашивания травы, перевозки различных грузов и т.д.

Характеристики:

• длина блока — 150 см;

ширина блока

• — 59 см;

высота блока

• — 115 см;

общий вес

• – 103 кг;
• максимальная скорость — 10 км/ч;
• вращение — 3000 об/мин;
• ширина обрабатываемой полосы — до 93 см;
• глубина копания — до 20 см.

ДВС Lifan для мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

• тип используемого мотора — 4-х тактный;

максимальная мощность

• — 6 л.с.;

диаметр цилиндра

• — 7,6 см;

объем двигателя

• – 317 см3;
• тип пуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить Cascade, достаточно найти в Интернете это видео, в котором наглядно показан процесс установки.

Крот

Двигатель Lifan 160F на мотоблок Крот достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокий КПД в эксплуатации. Хотя его мощность относительно невелика, он вполне подходит для частного использования.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 4 л.с.;
• тип двигателя — 4-тактный, бензиновый;

объем двигателя

• – 120 см3;
• тип пуска — ручной;
• емкость топливного бака — 2 л;

расход топлива

• — 360 г/кВтч;

Общий вес

• — 13 кг.

Стоимость этого мотора на мотоблок около 7 тысяч рублей.

Двигатели для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря чему любая техника, на которую они будут установлены, будет показывать очень высокие характеристики.

Популярность этих моторов среди дачников объясняет и тот факт, что многие предпочитают устанавливать двигатели этой марки на свои мотоблоки.

Как и в любом другом техническом агрегате, в двигателях Lifan есть определенные проблемы с работой. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема заключается в следующем – мотоблок Lifan не заводится. Причин может быть несколько:

• Плохая подача топлива в бак — для устранения нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
• Полное отсутствие подачи топлива в бак — необходимо прочистить воздушный фильтр или топливный клапан.
• Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственный выход – полностью заменить вышедшую из строя деталь.

Собственно так и проводится основной ремонт двигателя Lifan для мотоблока своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю есть вся подробная информация, касающаяся вероятных поломок, а также методов их устранения.

Мотоблоки Lifan, запчасти для которых можно приобрести у официальных дилеров, предъявляют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует использовать при проведении ремонта только те детали, которые производит сам Lifan.

Как установить на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

• Сложность установки на мотоблок Агрос в том, что на родном двигателе мотоблока вал конический, а на Лифан цилиндрический . Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал двигателя, а затем установить его на металлическую пластину.
• Корзину сцепления мотоблока также придется немного подрегулировать – переточить ту часть, которая надевается на выходной вал двигателя. Вместо конической формы внутреннего полудиска нужно выточить цилиндрическую.

Установка двигателя Lifan на мотоблок:

• Установка достаточно проста, но сам двигатель Lifan нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его части не соприкасались с ней. Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм и пересверлено несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Lifan на мотоблок МТЗ 05.

Происходит практически без дополнительной подгонки к существующей раме. Возможна только некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно мелкая процедура.

. Ответ достаточно прост – нужно запустить двигатель, а затем сразу приступить к обработке земли, но уже на средних оборотах. В этом случае нельзя запускать на холостых оборотах, потому что может возникнуть масляное голодание.

Замена масла в мотоблоке с двигателем Lifan должна производиться следующим образом:

• Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо заглушить.
• Отвинтить сливную пробку, а также щуп маслоотстойника, после чего следует слить остатки масла. Затем устанавливаем пробку на прежнее место.
• Заливаем в картер рекомендованное производителем масло. Его уровень необходимо определять по щупу.
• Устанавливаем щуп на прежнее место, а затем закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло заливать в двигатель мотоблока Lifan? Вообще в каждой инструкции прямо указано название масла, которое желательно заливать. В целом рекомендуется летнее масло SAE-30 или всесезонное SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на мотоблоке Lifan производится следующим образом:

• Снимите крышку, под которой находятся клапана.
• Для регулировки нам понадобится отвертка, ключ на 10 и лезвие бритвы.
• По паспорту зазор на двигателях Lifan составляет 0,12-0,02 мм.
• Нам нужен клинок, чтобы проверить этот зазор. Стандартное лезвие бритвы имеет толщину 0,08 мм.
• Перейдем к регулированию. Отпускаем гайку и ставим лопатку под клапан. Регулировать нужно до тех пор, пока лопасть немного не проскользнет под клапан. Вставляем отвертку в пазы и затягиваем гайку.

Регулировка клапанов

Заключение

Двигатели Lifan

широко распространены в нашей стране, ведь их рабочая мощность довольно часто превышает технические характеристики «родных» моторов, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е. мотоблоков и минитракторов собственного изготовления.

В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий это становится во многом решающим.

«Ситроен С4» — комфортный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали идеальный автомобиль как по запланированным характеристикам, так и по эстетическим характеристикам. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами в процессе эксплуатации – иногда Ситроен С4 не заводится. Давайте рассмотрим основные причины и выясним, как устранить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не заводится. Но чтобы точно понять, что не так с мотором, нужно выяснить все симптомы.

Обычно вариантов немного. Итак, бывает, что водитель, как обычно, заглушил нормально работавший до этого двигатель, поставил машину на стоянку, а утром его Ситроен С4 не заводится. Бывает и так, что мотор запускается, но это занимает немного больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но внезапно останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и тут же глохнет.

Это далеко не все варианты поломок. Часто владельцы жалуются на то, что двигатель срабатывает и чихает при запуске. Также нередки ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, стартер крутит, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты также сталкивались с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или с другими системами автомобиля.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно вы сможете найти слабое звено. Чтобы лучше понять суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что может сломаться.

Впрыск

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов загорится индикатор «Check Engine». Реже двигатель работает с включенной лампочкой, но при этом его будет сложно запустить, а работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. ЭБУ выходит из строя. Эти узлы необходимо диагностировать в первую очередь, если Ситроен С4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Обычно причины в свечах — они могут быть залиты топливом. В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток запуска и вовсе перестает схватывать. Редко, но все же бывают проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут страдать здесь от трех возможных проблем:

• забитый топливный фильтр. В этом случае симптомы будут следующие: автомобиль заедает, но не заводится, если удалось завести, то двигатель будет работать очень неустойчиво.

• Можно выделить неисправности, связанные с топливным насосом. Машина не заведется ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если его будет недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично. Также отсутствует холодный и горячий пуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в итоге можно выделить сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор доступных вариантов. Наиболее распространенной причиной является плохая компрессия или несоосность клапанных зазоров. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе будет очень сложно определить, почему Ситроен С4 Пикассо не заводится.

Как оживить машину?

Если двигатель глохнет и не заводится, нужно найти и устранить поломку. Давайте посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. На самом деле многие операции можно выполнить вручную, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если стартер крутит, а Ситроен С4 не заводится, то нужно убедиться, что топливный насос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышен работающий топливный насос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет ощущаться характерное жужжание.

Если насос не функционирует, то специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Citroen C4 глохнет и не заводится, то проблема может заключаться где-то в топливной системе. Если насос исправен, то нужно убедиться, что давление в рейке есть. Для этого вам понадобится манометр. Возможны также полевые испытания. На рампе должна быть катушка — ее надо нажать. Если насос работает, то давление в рейке будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет равномерная. Давление должно быть постоянным. Если насос работает вполне нормально, но давления в рампе нет, то нужно проверить наличие топлива в баке, забитые фильтры, проходимость магистралей.

регулятор давления

Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое закачивается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления. Для диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак. Отсоединив шланг, включите зажигание. Если из него подается топливо, то обнаружена проблема, и регулятор необходимо менять.

Если эта неисправность зацепила в дороге, то можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом, вы сможете добраться до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Если давление в рампе есть, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется использовать специальный искровой разрядник. Если искра есть, но автомобиль Ситроен С4 не заводится, то исправность свечей проверяют визуально, а затем специальным оборудованием.

дроссельная заслонка

Если этот узел работает некорректно, то быстрого старта и стабильной работы ожидать не приходится. Повреждения можно диагностировать разными способами. Необходимо открутить подводящий патрубок, осмотреть корпус и заслонку непосредственно визуально – возможно, будут видны выработки или какие-либо механические дефекты.

Когда двигатель не работает, заслонка будет закрыта. Если он не может нормально закрыться, то нужно почистить дроссельную заслонку.

Двигатель заводится и глохнет

Если автомобиль Ситроен С4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема кроется в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на панели приборов горит или мигает лампа. Если связь между чипом на ключе и иммобилайзером потеряна, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы потребуется использовать специальное оборудование, которое имеется у официального дилера. В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, безрезультатно

Если при попытке запуска Ситроен С4 не заводится и при этом щелкает, то можно говорить о неисправности втягивающего реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Ситроен С4 не заводится, не крутит стартер, то следует проверить соединения проводов непосредственно со стартером, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни с плохой «массой» или отсутствующим контактом. Но также не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью контролируется электроникой, и в любом из узлов могут быть ошибки.

Не заводится ни на горячую, ни на холодную

В первом случае можно выявить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если нет холодного пуска, то возможно все вышеперечисленное.

Дизельные версии Citroen C4

Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания будет недостаточно сжат. А если воздух не сжат, то он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко различные проблемы со свечами накаливания влияют на запуск двигателя. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе проблем не видно. А вот запустить двигатель на холодную с неисправными свечами будет проблематично. Часто причины выхода из строя кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накаливания.

Возможны проблемы с топливной системой. При попадании мелких частиц в дизельные форсунки двигатель может не запуститься. В этом случае нужно обратить внимание на сизый дым при попытке запуска. Если он есть, то топливо в цилиндры подается, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизельный Ситроен С4 не хочет заводиться в морозы, то это может быть из-за топлива. Он содержит парафин. Зимой такое топливо густеет. В таком состоянии она не может пройти через фильтр и, естественно, дальше не подается. Необходимо использовать зимнее дизельное топливо.

Часто возникают проблемы с топливной магистралью. Если в нем есть трещины, то топливо будет вытекать из системы. Главное помнить, что если из трубы при запуске виден дым, то в цилиндры поступает топливо. Если дыма нет, то стоит продиагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему может не заводиться автомобиль Citroen C4. Как видите, проблема может быть разного характера. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи. Ну с дизелем немного сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно устранить не получится.

Установка двигателя Lifan на одноосный трактор Нева

Оглавление:

Каскад с двигателем G200 чемпион.

Ютуб

каскад с двигателем G200 чемпион. Установка двигателя Lifan F 170 R на блок двигателя Каскад. Продолжительность: 5:34. Юрий Рогоцкий.

Установка двигателя «Lifan F 170 R» на блок двигателя «Каскад»

Установка двигателя «Lifan F 170 R» «Каскад». показывать? Подумываю о покупке китайского мотоподъемника с китайцем пожизненно.

одноосный тягач, замена двигателя на китайский Lifan/Мотоблок, udskiftning af motoren til den kinesiske Lifan

одноосный тягач, замена двигателя на китайский Lifan/Мотоблок, удскифтинг аф моторен до кинезиске Lifan одноосный трактор МБ-1, он же

Бензиновый мотоблок Нева

LIFAN 168F-2

Lifan 900 Двигатель -2 можно встретить на таких мотоблоках, как Нева, Каскад, Салют, Целина 601, 501, ОКА МБ-1Д1М10, но он также используется более широко. Рекомендуется для мотоблоков Каскад, Нева, МБ, Луч. Это одна из самых популярных моделей двигателей. Он относится к серии маломощных двигателей для бытового использования.

Двигатель 4-тактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения, имеет мощность 6,5 л.с., 4,8 кВт. Благодаря чугунной гильзе цилиндра двигатель может похвастаться увеличенным сроком службы. Имеет вал диаметром 20 мм. Этот двигатель пришелся по душе потребителям, благодаря простоте эксплуатации и ремонта, малому уровню шума и расхода топлива, а также невысокой цене.

Выбор двигателя для мотоблока Каскад

Автослесарь по специальности сельхозтехника

Одним из наиболее распространенных технических устройств, помогающих фермерам сажать и собирать урожай, является одноосный трактор «Каскад». Агрегаты этого российского бренда зарекомендовали себя как надежные, прочные и долговечные изделия.

Мотоблоки очень удобны в эксплуатации. У них есть руль, который можно регулировать по горизонтали и высоте. Центр тяжести расположен близко к земле, что снижает усилия при обработке почвы.

Эти мотоблоки одни из самых практичных

Установка на двигатель MB-1 Lifan или Subaru | Форум: дом и дача.

28.03.2012. Являюсь владельцем мотоблока МБ-1, 88 года выпуска. Хочу установить субмотор ЕХ-17 5,5 л. из. или Lifan 168 F2 6,5 л. из. Я поставил на его Каскад двигатель Вангард-9с и потратил около двух.

Установка Двигатель Лифан На одноосный тягач Каскад

Как установить двигатель Лайф на мотоцикл Каскад

Установка двигателя «Лифан Ф 170 Р» на одноосный

трактор «Каскад»

Теги: как, установить, двигатель, лифан, на, мотоблок, Каскад

Подходит ли «лифановский» двигатель на мотоблок «Крот»?

На «Крот» устанавливается более слабый двигатель , мощностью 4 лошадиные силы, в связи с тем, что рама такого экземпляра просто не позволяет установить более мощный двигатель.

Двигатель для мотоблока «Крот» стоит еще дешевле, что для большинства людей покажется только плюсом. Для размеров этого мотоблока этой мощности вполне достаточно, с основной задачей он справляется. пахать землю. Естественно, его следует использовать на совсем небольших участках, где не нужна большая мощность и длительная работа.

В этой теме мнения радикально расходятся. Некоторые рекомендуют запускать и сразу работать на половинной мощности. Другие рекомендуют дать двигателю поработать на холостом ходу, прогреть двигатель. Настоящие надо делать именно потому, что так написано в инструкции по эксплуатации, так как ее составляют не глупые люди, а те, кто разрабатывает мотор и рассчитывает его нагрузки.

Обычно обкатка мотора занимает много времени, если наш клиент остается в согласии с руководством, то никаких проблем быть не должно, если же возникают, то принципиально иметь в виду, что этот новый мотор здесь означает, что он находится на гарантии. Его легко поменяют на новый или не менее отремонтируют.

Характеристики двигателя Lifan

Следующей принципиальной характеристикой является мощность мотора, которая обычно измеряется в лошадиных силах. Самые распространенные универсальные двигатели для мотоблоков имеют мощность 6,5 лошадиных сил. Этой мощности обычно вполне достаточно для большинства мотоблоков. Модели двигателей очень похожи как в установке и обслуживании, так и в эксплуатации.

Двигатели Lifan для одноосного трактора следует подбирать согласно предполагаемым задачам, которые будут возложены на этот адрес. Если вам нужно всего лишь один раз в год вскопать небольшой участок, то не тратьте зря деньги. Этого будет вполне достаточно для покупки простой модели из самого дешевого ценового сектора, хотя в основном цена таких двигателей начинается от 9тыс. и все остальные двигатели этой фирмы считаются очень дешевыми марками по сравнению с другими оками.

Проблемы с топливной системой

Первым делом проверьте свечи зажигания. Если они сухие, это может означать, что бензин не поступает в двигатель. Основными причинами будут: нехватка топлива, клапан подачи был закрыт, отверстие в пробке бака забито, в топливную систему попали лишние предметы.

• заправка одноосного трактора;
• открутить клапан подачи топлива;
• очистить крышку бензобака;
• удалить весь бензин из бака, предварительно сняв топливный кран, и промыть его чистым топливом. Затем продуйте форсунки в карбюраторе с помощью топливного насоса.

Замена двигателя

советского мотоблока МБ-1 на китайский Forte F-200G

Замена двигателя российского мотоблока МБ-1 на китайский Forte F-200G. // Замена двигателя в мотоблоке.

На самом деле, одноосный трактор « Каскад » увлекателен для дачников тем, что имеет достаточно небольшие габариты, удобен для транспортировки. Предназначен в первую очередь для работы на дачных участках, небольших садах и огородах. Однако при всем этом есть прекрасная возможность расширить возможности этого мотоблока за счет использования навесного оборудования.

Установка довольно проста, в большинстве случаев крепления мотора Lifan 6. 5 совпадают с заводскими и нужно просто поменять двигатель, завести и начать пользоваться. Однако бывают случаи, когда крепления немного отличаются. При таких обстоятельствах есть вариант «выйти из положения» разными способами.

Установка двигателя «Lifan F 170 R» на блок двигателя «Каскад»

Установка двигателя «Lifan F 170 R» «Каскад». показывать? Подумываю о покупке китайского мотоподъемника с китайцем пожизненно.

Устройство двигателя

Устройство двигателя каскадного мотоблока примерно одинаковое при установке различных модификаций моторов. К ним относятся:

• Цилиндр-поршневая система с кривошипно-кривошипным механизмом.
• Механизм газораспределения.
• Система зажигания, охлаждения, подачи топлива.
• Глушитель.
• Устройство ручного запуска.
• Дополнительная система смазки.

одноосный трактор быстросменный двигатель/мотоблок Rapid re.

google.com/ мотоблок Быстрое переоборудование двигателя. одноосный трактор Нева МБ-1 с двигателем Honda GX270. 9 л.с.

Двигатель нового LIFAN Solano II объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. полностью соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. Система изменения фаз газораспределения i-VVT обеспечит экономичность и экологичность, а система управления двигателем Bosch обеспечит надежность и безопасность его работы. | Автор темы: Петр

полностью соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. Система изменения фаз газораспределения i-VVT обеспечит экономичность и экологичность, а система управления двигателем Bosch обеспечит надежность и безопасность его работы.

Теги: Установка двигателя Lifan на одноосный тягач Нева

Lifan Solano Часть 2

Водителю отведены два из четырех подстаканников, они расположены по центру, под рычагом ручника. Но пользоваться ими сложно: подстаканники прикрыты хлипкой шатающейся крышкой, которую невероятно сложно открыть. Кроме того, на тестовой машине была сломана одна из двух застежек этой крышки и она почти полностью перестала открываться, заклинило. Наверное потому, что китайцы сэкономили на нормальных петлях, применив в качестве петель два простых самореза.

«Приборка» неоднозначна: шкалы основных приборов безупречны, но дисплей мало того, что подсвечивается невозможным синим светом, так еще и малоинформативен в плане показателей топлива и температуры; два восходящих столба – не лучшее решение, по ним трудно определить границы нормы.

Запасник обтянут тонкой подкладкой из оргалита, обернутой тканью. Ничего тяжелого она по определению не вынесет. Так что мастерам лучше его сразу выкинуть, вырезав его аналог из 3-5 мм фанеры и накрыв ковром.

Салонное зеркало нормальное по ширине, но явно маловато по высоте, смотришь в него как в смотровую щель танка.

Щетки здесь старорежимные, каркасные, с неприлично тонкой резинкой. Он быстро стирается. Одноразовые щетки.

Имеется регулятор паузы в прерывистом режиме, на три положения. К сожалению, риски на рычаге неинформативны, не понятно дольше вы выдерживали или короче.

Как и в «Смайлике», в «Солано» по умолчанию включена рециркуляция воздуха и выключен кондиционер. И, как в «Смайлике», бесит нереально. Сам по себе терморегулятор («крутилка») неплох, но рискка, показывающая его положение, абсолютно нечитаема.

Удивительно, но климатический вентилятор тихий, на первой скорости его вообще не слышно! К тому же его регулятор скорости имеет целых семь положений и всегда можно выбрать компромисс между шумом и производительностью.

Дефлекторы не очень удобные. Две центральные не закрываются полностью, можно только выводить воздух. Решетки дефлекторов плохо держат заданное положение, норовя сбиться на каждой кочке.

В сырую погоду салон нещадно потеет, приходится включать кондиционер.

После 27 градусов про кондиционер можно забыть, как будто его и нет вовсе. или менее прохладный воздух поступает при 23-24 градусах. А вот ниже 20 кондиционер начинает холодить от души. Кроме того, кондиционер склонен к самопроизвольному отключению.

Музыкальность в этой аудиосистеме отсутствует вообще. Несмотря на двухкомпонентную акустику спереди. или менее сносно, слушать можно только разговорное радио, первые же такты музыки заставляют судорожно искать переключатель.

Радио работает нестабильно, на некоторых частотах внезапно появляются сильные помехи, при этом соседние частоты принимаются нормально.

Родовая болезнь «китайца». избыточное давление в гидросистеме рулевого управления. Солано тоже не прошел мимо. Руль легкий до отвращения, в поворотах иногда приходится крутить руль, чтобы найти положение колес. Хорошо хоть Солано терпимо относится к быстрой рулежке и кардинально не меняет характеристики усилителя. Гидроусилитель сильно шумит в крайних положениях, а если в это время дать газу, то начинает выть.

Руль в меру «острый» и не заставляет выбирать пол оборота свободного хода в повороте, как это бывает на автомобилях ВАЗ.

Сцепление отвратительное, к нему трудно привыкнуть. Даже после нескольких дней интенсивной езды водителю сложно уловить момент включения сцепления. А вот педаль легкой не назовешь, она прожимается с вполне ощутимым усилием.

Здесь оценка сделана с учетом заявленных возможностей мотора и надо честно сказать, что свои 106 л/с Солано использует полностью, без остатка. Разгон плавный, мощный, предсказуемый.

Задержки отклика акселератора практически нет, усилие на педали на 100% равно выходной мощности. Педаль не имеет ни одного миллиметра лишнего хода, что более характерно для электронной педали газа. Здесь линейность достигалась чисто механическими средствами. Реакция двигателя на подачу топлива отличная, и он тянет с довольно низких оборотов. Данных по геометрии цилиндров у меня нет, но думаю ход поршня превышает диаметр цилиндра.

На максимальных оборотах двигатель тяги начинает слегка «гулять», что, впрочем, не сильно мешает, просто обращает на себя внимание. более того, вовсе не обязательно держать стрелку тахометра на полградуса перед отсечкой, приличная тяга реализуется на меньших оборотах. В этой машине хорошо согласованы передаточные числа в трансмиссии и характер двигателя, первые четыре передачи достаточно «крутильные».

Интенсивность торможения неплохая, чего нельзя сказать о его характере (см. ниже).

Солано непостоянен: иногда строго придерживается прямой даже при абсолютно экстренном торможении, но чаще начинает раскачиваться, выбирая ход передних амортизаторов (кажется, по бокам разный!) и пугая непредсказуемостью заднего конца. Если вы угадаете, он взорвется. Но любое, даже самое незначительное подруливание при торможении оборачивается совершенно неприличным уходом с траектории. Задняя подвеска живет своей жизнью, позволяя поперечине совершать гигантские рывки.

Для Солано это один из самых неудобных режимов вождения. передний мост ломается поздно, но совершенно непредсказуемо. Ты ждешь этого момента, как выстрела, чтобы увернуться, с дрожью в коленях. Даже отработав пробуксовку в тестовом повороте, нельзя быть уверенным, что в следующий раз машина поведет себя так же, скорее всего, поведет себя иначе, делая из каждой поломки сюрприз. Так что прохождение поворотов «на грани». абсолютно не в стиле « Lifan ». То же самое касается и преднамеренных заносов: как ни тренируйся, все равно получается, что Солано не может исчерпать запас непредсказуемости. Но, уловив момент сваливания и не «отпустив» его, можно довольно точно вести машину по «лезвию бритвы». Не отсылка, но вполне.

Тяги двигателя на самых низких оборотах достаточно, чтобы избежать принудительного включения сцепления.

Идеально спроектированный и настроенный механизм, четкость переключения выше всяких похвал.

При всей несогласованности рычагов, пружин и амортизаторов запас сопротивления подвески довольно большой.

Амортизаторы с опорой кузова в горизонтальном положении справляются плохо, крены из заметных иногда переходят в угрожающие. Трудно сказать, сделано ли это специально, ради иллюзии комфорта, или это банальная конструктивная недоработка или вообще неисправность амортизаторов на практически новой машине (2000 км пробега).

При таком уровне обратной связи рулевого управления, как у Solano, точность рулевого управления трудно измерить. Единственное, что можно сказать. руль в меру «острый».

Чрезмерная податливость подвески при прямолинейном движении существенной роли не играет, здесь картину портит упомянутая выше примитивность задней подвески. Корма «гуляет» даже по мелким ухабам и бдительность приходится удваивать.

Максимальная скорость автомобиля по штатному спидометру. 165 км/ч. В этих условиях водителю, как ни странно, гиперконцентрация не нужна. прямо вперед «Лифан» перестает капризничать, влияние задней балки сведено к минимуму. Но не дай Бог начать восстановление! Любое изменение траектории чревато расширением динамического коридора до бесконечности и просто попасть на соседнюю полосу автомобилю действительно сложно. или менее безопасная скорость активной смены полосы движения. 130 км/ч.

Удивительно, но Солано негромкий. Даже несмотря на экономию на виброгасителях (в багажнике мы их вообще не нашли!), раздражающих раздражающих звуков здесь нет. Из общего гула выделяется шум коробки передач, который звучит разными тонами на каждой передаче. Обычные шины также не очень удобны акустически. Но двигатель работает с приятным низкочастотным урчанием, переходящим в бульканье при движении газа. Что совсем не мешает, а даже веселит.

Профилировка пальцев с обратной стороны отсутствует, обод строго плоский. Материал. мягкий, но все же пластичный, обладает посредственными фрикционными свойствами и не впитывает влагу с ладоней.

Сиденье не понравилось. Несмотря на наличие регулируемого поясничного подпора (который тут скорее для «галочки», чем для реальной помощи водителю), нагрузки распределяются неравномерно и довольно скоро спина начинает «болеть». Практически отсутствует боковая поддержка.

Спинка регулируется рычажком, что априори менее удобно, чем «крутилка». Шаг между двумя позициями велик. Есть регулировка высоты подушки. А вот подголовники в пазах клипс не держатся и съезжают вниз (по крайней мере водительский).

Диапазон вертикального перемещения рулевой колонки (вылет не регулируется) настолько мал, что его можно назвать чисто символическим.

Сиденье высокое, сидишь как во внедорожнике.

Две проблемы: при открытой пепельнице (а в ней есть электроприкуриватель, так что пепельница будет востребована не только у курящих) с трудом включается нечетное число передач, рычажок почти упирается в пепельницу покрытие. Да и ручка рычага КПП не очень, слишком шероховатая. Удачно вышел подлокотник на центральном тоннеле: его высота и ширина ровно такие, что держаться за него локтем, переключать передачи, вальяжно. Хотя это неспортивно.

Профиль задних сидений примерно такой же, как у передних, но боковые валики значительно мощнее. Посадка в меру прямая и вполне удобная, с хорошим запасом высоты спереди. Задние пассажиры тоже могут отправиться в дальние поездки. Но только вместе. третий там плохой, а ремень безопасности только поясной. Но на службе у двоих. шикарный откидывающийся подлокотник с двумя подстаканниками.

Грунтовка в горшках. для Солано — способ искупить свою вину за свое странное поведение на шоссе. Дорожный просвет и ход подвески позволяют проезжать очень глубокие ямы, причем с комфортом. Только делать это надо не очень быстро: с увеличением скорости начинает что-то скрипеть и скрипеть в задней подвеске, а потом от замыкания на буферах отбоя вздрагивает.

Такой штрих: у Солано довольно посредственный ближний свет, но очень хороший дальний свет.

Пластик расширительного бачка очень плотный и через него плохо виден уровень жидкости.

Как и у Lifan Smily, были проблемы со сменой колес. К домкрату не прикручена ручка! И неважно, так ли это досталось заводу или его уже вытащили: тестовая машина по умолчанию должна быть укомплектована так, как было при продаже.