Содержание

Контрактный двигатель 2.8л дизель Cummins ISF2.8 на коммерческую и спец.технику с доставкой по СНГ и оплатой при получении!

Контрактный двигатель 2.8л дизель Cummins ISF2.8 на коммерческую и спец.технику с доставкой по СНГ и оплатой при получении!

Куда ставился двигатель ISF2.8
















Применяемость двигателямикроавтобус Газель Бизнес
микроавтобус ГАЗ 3302
микроавтобус  ГАЗ 2705
микроавтобус Газель Next (Газель Некст)
микроавтобус Соболь Бизнес
микроавтобус ГАЗ 2752
микроавтобус ГАЗ 22171
микроавтобус Соболь Баргузин
микроавтобус ГАЗ 2217
автобус ПАЗ 3237-05
автобус ПАЗ 4230-05
Foton Aumark (грузовик Фотон Аумарк)
Foton Tunland (пикап Фотон Тунланд)
JAC Truck (грузовики Джак)
Nissan Titan (пикап Ниссан Титан)

Описание Двигателя













Модель ДвигателяISF2. 8 / ISF 2.8
ПроизводительCummins
Объем двигателя2.8л (2780 куб.см)
Материал блока цилиндровчугун
СистемаCommon Rail
Тип двигателяРядный
Количество цилиндров4
Ход поршня100 мм
Диаметр цилиндра94 мм
Мощность двигателя110-163 л.с. (80-119 kW) / 2600-3600 об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин255-360 Нм / 1200-1800 об.мин
Вид топливадизель

Описание и часто встречающиеся проблемы и неисправности двигателя ISF2.8 от Каменс (Камминз)

В последнее время совместное производство российских автомобилей в сотрудничестве с зарубежными коллегами дали возможность купить контрактный двигатель на Газель, Соболь и другие отечественные автомобили различных модификаций. Теперь владелец или компания могут купить бу двигатель Газель Бизнес или Газель Некст без пробега по России, ведь моторы Cummins ISF 2.8 стоят также на грузовичках Foton Aumark, пикапах Foton Tunland и нескольких других моделях зарубежных производителей. Купить бу ДВС для Газель Next можно по цене Камминс 2.8 поездившего по России, но превышающим последний по всем параметрам.

Моторы Cummins – детище американских инженеров, но производятся они в Китае под строгим «надзором» всё тех же американцев. Качество двигателей Камминз не вызывает сомнений хотя бы потому, что сами американцы устанавливают на автомобили для своего рынка двигатели китайской сборки.

Cummins ISF 2.8 не сильно сложен, с точки зрения конструктивности. Поэтому авто с таким силовым агрегатом способны проехать по 500 и более тысяч километров. Разве что турбонаддув усложняет эксплуатацию, зато позволяет Газели Бизнес держать крутящий момент 297Нм и мощность 120л.с. в широком диапазоне оборотов.

Поршневая группа двигателя Газель Cummins 2. 8 достаточно надежна, вот только ремонтных поршней для чугунного блока мотора не предусмотрено — еще одна причина купить контрактный двигатель на ГАЗель Некст. Ведь заниматься расточкой и гильзованием чугунного блока цилиндров не совсем приемлемое занятие.

Система SOHC и цепь ГРМ не приносят особых хлопот 4 цилиндровому рядному двигателю. Особенностью камеры сгорания ISF 2.8 является то, что её представляет сам поршень своей формой. Степень сжатия составляет 16.5. Вот только форсунки Bosch системы Common Rail часто создают неприятности и становятся причиной перегрева цилиндров двигателя Валдай 2.8. К схожей ситуации приводят неправильно настроенные клапана, в российских условиях регулировку стоит производить примерно раз в 80-100 тыс.км. Так как на дизельных двигателях обнаружить проблему с клапанами и EGR бывает слишком поздно – капитальный ремонт Cummins ISF 2.8 неизбежен.

Наша компания продает двигатели-столбы для легковых автомобилей, легких грузовиков и автобусов множества мировых производителей, позволяя сэкономить на навесном оборудовании. Нужно только купить бу двигатель Камминз 2.8 на Валдай, заменить сам ДВС и ездить еще многие сотни тысяч километров. А если Вы сдадите нам свой старый мотор, то купив контрактный мотор по достойной цене, получите еще и скидку. Для оптовых покупателей действует своя система скидок и возможность заказа нужного количества силовых агрегатов по прибытию ближайшей партии. Вместе с двигателем Cummins ISF 2.8 на ГАЗель Некст Вы получите грузовую таможенную декларацию и договор купли-продажи. Не нужно бояться за качество ДВС Камминз — мы переправляем моторы от надежных поставщиков, делаем проверку перед продажей и вдобавок даем гарантию 14 дней. К счастью, гарантийные случаи для нас — исключение из правил. Для тех, кто не может купить двигатель на Фотон Аумарк, забрав лично – есть хорошая новость. Действует услуга доставки курьером по Москве и Московской области или доставки с помощью транспортной компании по России. В таком случае оплата производится предварительно он-лайн переводом или банковским переводом на рассчетный счет. Со склада купить бу двигатель Камминз 2.8 на ГАЗель Бизнес можно ещё и за наличные. Наш офис, расположенный по адресу г.Москва ул.Котляковская 1а (м.Каширская), работает ежедневно, поэтому связаться с отделом продаж и узнать всю необходимую информацию о цене, наличии, состоянии интересующей модели силового агрегата не составляет труда. Просто позвоните по телефону, напишите в он-лайн чат или обратную связь. Информацию о компании Вы найдете также в группе Вконтакте.

Те, кто всё же хочет качественно сделать ремонт двигателя Cummins 2.8 Соболь Баргузин или произвести замену купленного силового агрегата, могут обратиться к услугам нашей СТО. За плечами наших мастеров сотни отремонтированных бензиновых и дизельных моторов разного объёма и конструкций, а также турбокомпрессоров и коробок переключения передач. Выполняется полная диагностика (замер компрессии в цилиндрах, состояние распредвалов, проверка цилиндров нутрометром, опрессовка, наличие задиров, залегание колец, биение коленвала, состояние вкладышей коленвала, работу клапанной группы и многое другое). В соответствии с показаниями диагностики, составляется индивидуальный фронт работ: ограничиться отдельными мелкими работами или прибегнуть к капитальному ремонту двигателя ГАЗели Cummins ISF 2.8. После ремонтных работ или замены мотора предоставляется гарантия 30 календарных дней.

Купить контрактный бу двигатель на Фотон или Газель Некст стало доступней, выгодней и безопасней. Положительный опыт и отзывы наших покупателей это подтверждают.

Газель камминз объем масла двигателя

Краткое описание

Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8L) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель, ГАЗель «Бизнес» и ГАЗель NEXT.
Особенности Привод ГРМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена со стороны маховика (цепь и натяжитель необслуживаемые). Привод ТНВД осуществляется через шестерню от коленвала для снижения нагрузки на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами облегчения пуска при низких температурах. Для подогрева воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая спираль. Топливный фильтр также с электрическим подогревом.
Двигатель Cummins ISF 2,8 имеет весьма небольшой расход топлива – при скорости в 80 км/ч он потребляет всего 10,3 литра солярки, при скорости в 60 км/ч, а это средняя внутригородская скорость, снижает потребление солярки до 8,5 литра. В настоящее время двигатель Каминс 2,8 производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2,8 составляет по данным производителя порядка 500000 км.

Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Газель Некст, Бизнес

ПараметрЗначение
КонфигурацияL
Число цилиндров4
Объем, л2,781
Диаметр цилиндра, мм94
Ход поршня, мм100
Степень сжатия16,5
Число клапанов на цилиндр4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизмSOHC
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала88,3 кВт – (120 л. с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала297 Н•м / 1600-2700 об/мин
Система питанияс непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха
Ресурсдо 500 000 км
Экологические нормыЕвро 3, Евро 4
Вес, кг250

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с электронной системой подачи топлива Common Rail, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Cummins ISF 2,8L изготавливается из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это даёт меньший расход материала и большую прочность. В случае износа, задиров, царапин или иных повреждений, гильзы могут быть отремонтированы или заменены (возможность перегильзовки).

ПараметрЗначение
МатериалСерый чугун
Диаметр цилиндра, мм94,0

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из чугуна, 16-клапанная. В ГБЦ установлен один распредвал, который приводит в действие клапаны попарно через коромысла (коромысла разной формы: на впускные клапаны они короткие, на выпускные – длинные). По центру цилиндра установлена топливная форсунка. Прокладка ГБЦ наборная из стальных листов (металлопакет) и не требует протяжки.

Коленчатый вал

Коленвал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Шкив коленвала с венцом датчика положения коленвала неразъемные.

ПараметрЗначение
Диаметр коренных шеек, мм74,0
Диаметр шатунных шеек, мм59,0

Впускной и выпускной клапаны

Все клапана сделаны из жаропрочной стали с хромированные штоками, имеют одинаковую конструкцию, но при этом не взаимозаменяемы. На всех клапанах есть сферическая лунка, выпускные клапаны отличаются выгравированной буквой «С».

Обслуживание

Замена масла в двигателе Каменс 2,8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2,8 на автомобилях Газель Бизнес, Некст производится раз в 15000 км (рекомендуют 7-8 тыс. км). Масло применяется стандарта АРI СН4, вязкость – 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 залито с завода.
Количество масла в двигателе – с заменой масленого фильтра около 5,7-5,8 литров, объем масленого фильтра составляет 0,44 литра.
Каталожный номер масляного фильтра на Газель Некст с двигателем Каменс – LF17356.
Регулировка зазоров клапанов необходима при пробеге 150 тыс. км (из практики примерно на 80-100 тыс. км). Узел регулировки – винт и гайка. Зазор на впуске – 0,25 мм, зазор на выпуске – 0,5 мм.

Понимаю, что тема боянистая и всегда холиварная, но, тем не менее, не написать об этом было бы странно.

7.1 Интервалы замены.
У всех в инструкции от ГАЗа четко написано менять масло раз в 20000км, не зависимо от того есть система EGR на двигателе или её нет.
А между тем, по общепринятой практике система EGR сокращает срок службы масла примерно в 2 раза, т.к. масло быстрее насыщается продуктами сгорания и более не способно их удерживать. Если интересно несколько более подробно углубиться в вопрос, то можете прочитать мой давний пост из БЖ про БМВ: Масло. Интервалы замены

Причем сам Камминз в своих калибровках довольно четко указывает интервалы замены.
Смотрим на интервалы для двигателей Евро-3 без EGR:

А теперь смотрим, что у нас для Евро-5:

Это все что нужно знать о записи 20000 км в руководстве по эксплуатации — чистый маркетинг.

7.2 Выбор масел.
Не буду ничего добавлять от себя, просто покажу что сказано в руководстве от двигателя Cummins QSK60 — хороший мотор, который производится в Англии с соответствующим уровнем поддержки.

В завершение как по-правильному определяются интервалы замены масла — в зависимости от часового расхода топлива:

Иными словами чем больше масла в поддоне, тем реже его нужно менять, т. к. оно способно поглотить больше грязи. Это как с ведром для мытья полов: до определенного момента мы можем полоскать тряпку, а дальше тряпка сама будет пачкать пол. Но если мы возьмем ванну воды, то использовать ее сможем значительно дольше.
С расходом топлива обратная ситуация — чем меньше его сжигаем, тем дольше масло остается чистым. А расход зависит от нагрузки на двигатель: от массы автомобиля, от массы грузов, от стиля езды и т.д.

Всем тем у кого Евро-5 или Евро-4 — удалять EGR и перепрошивать. Помимо улучшения рабочего процесса двигателя и его здоровья, вы делаете масло более чистым и увеличиваете интервалы его замены.

Газель Next – это небольшой грузовик для перевозки грузов в городских условиях, который выпускается Горьковским автомобильным заводом с 2013 года. Предшественником данного автомобиля была Газель Бизнес, которая получила множество изменений в новой версии: это и совершенно новый дизайн, и новая, более безопасная конструкция кабины, моторы и многое другое. Газель Next выпускается не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья. Автомобиль может запросто перевозить груз весом от 1500 килограмм. Главными конкурентами на рынке автомобилей в этом классе являются грузовые машины Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель Next является хорошим и сравнительно недорогим автомобилем для людей, которые только начинают свой бизнес, так как конструкция позволяет обслуживать авто самому, что делает содержание машины дешевле. Но даже обслуживание на сервисах не будет сильно бить по карману.

Периодичность замены масла

Для людей, которые собираются покупать Газель Next, производитель представляет выбору линейку моторов, которые придутся по вкусу как поклонникам бензиновых и дизельных двигателей, так и любителям ездить на газу. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надёжны даже при регулярных транспортировках массивных предметов. Но не стоит забывать, что для того чтобы продлить срок эксплуатации этих двигателей или хотя бы не убить их, нужно всегда вовремя проводить техническое обслуживание. Для этого вам необходимо прочитать инструкцию об эксплуатации и регламент проведения технического обслуживания Газель Next. Помимо информации о пробегах, при которых нужно проводить техническое обслуживание, вы сможете найти в этих книгах множество новой и необходимой для вас информации. Процедура замены масла и её особенности не являются исключением.

Каждый мотор для нормальной работы время от времени нуждается в смене моторного масла. У большинства двигателей пробег, при котором нужно проводить эту процедуру, приблизительно одинаковый, но каждый производитель даёт свои рекомендации. Для дизеля ГАЗ рекомендует проводить смену раз в 10000 километров пробега, а для бензиновых агрегатов – раз в 10000 – 15000 километров пробега. Всегда помните, что при смене моторной смазки масляный фильтр также необходимо обязательно менять.

Заправочный объём двигателей Газель Next

Как мы уже говорили ранее, для этого автомобиля на выбор покупателю представлено несколько силовых агрегатов, а именно:

  • дизельный 2,8-литровый Cummins, который соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-4;
  • бензиновый 2,7-литровый Evotech, также соответствующий Евро-4;
  • бензиновый мотор с газовой установкой, 2,7-литровый Evotech, который соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Во время проведения процедуры замены масла нужно помнить заправочный объём вашего двигателя. Его вы также можете найти в книжках, которые идут в комплекте с вашим транспортным средством. Для 2,8-литрового мотора Cummins нужно 6,5 литра смазывающего моторного вещества. Для остальных двух двигателей нужно по 4,5 литра масла. Если вы решили проводить техническое обслуживание машины самостоятельно, то регулярно нужно делать ревизии и проверять уровень масла. Сделать это достаточно просто. Проверка уровня масла проводится с помощью щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы показатель на щупе был посредине между отметками «MAX» и «MIN».

Выбор подходящей смазки

Информация о выборе подходящего масла также есть в инструкции по эксплуатации Газели Next. Для Газели с дизельным двигателем Cummins завод-производитель рекомендует лить Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. А в бензиновые – Shell Helix HX7 5W-40. Данное масло достаточно распространено почти во всех автомобильных магазинах любого города, так что проблем с его выбором и покупкой не будет. Использовать другое масло мы не рекомендуем, потому что в таком случае стопроцентной гарантии защиты двигателя от износа не гарантировано.

Необходимые для смены инструменты

Для проведения процедуры замены масла собственными силами вам будут необходимы следующие материалы и инструменты:

  1. Для начала вам необходимо купить расходные материалы, которые вы будете менять, а именно: новую смазку с учётом нужного литража, новый масляный фильтр и новую прокладку под болт сливного отверстия.
  2. Второе, это инструмент, который понадобится вам для проведения процедуры. Это съёмник для демонтажа старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
  3. Также вам понадобится тара, в которую вы будете сливать отработку.

Алгоритм проведения замены моторного масла в двигателе Газели Next своими руками

Для начала прогрейте мотор вашего авто. Это делается, чтобы отработка легко вытекла с поддона и двигателя машины. После этого подставьте под поддон пустую емкость для отработки и открутите сливную пробку. Также открутите заливное отверстие, во избежание образования вакуума в моторе, что уменьшит время слива старого масла. Вначале масло будет бежать достаточно быстро, но потом каплями, пока не сбежит со всех составляющих силового агрегата.

Пока отработка наполняет ёмкость, вы можете снять старый масляный фильтр и установить новый.

Но перед установкой нового фильтра нужно залить в него приблизительно 150 грамм нового масла и только после этого установить на место. После того как силовой агрегат вашего авто полностью освободится от отработки, закрутите сливное отверстие болтом. Далее залейте новое моторное масло и закрутите заливную пробку.

После смены дайте машине поработать около 15 минут, затем на выключенном моторе проверьте уровень. На этом замена масла окончена.

Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8


Камспартс
Запчасти Cummins, Perkins, Caterpillar



Санкт-Петербург


+7 (812) 915-56-41 8-800-100-82-41



zakaz@camsparts. ru





0



Главная



База Знаний



Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8

Cummins ISF 2.8 — это мощный и в то же время экономичный дизельный двигатель, предназначенный для установки на грузовых и пассажирских микроавтобусах и малотоннажных грузовиках. Помимо множества импортных автомобилей этот мотор устанавливается на популярные в нашей стране машины «ГАЗель-БИЗНЕС».

Мощность и скорость

Ключевыми параметрами любого двигателя являются номинальные и удельные показатели крутящего момента и мощности. В двигателе ISF 2.8 максимальная мощность составляет 88,3 кВт, или 120 лошадиных сил, а крутящий момент — 297 Нм. Что касается удельных показателей, то есть рассчитываемых на 1 кг веса двигателя, то они составляют 0,41 кВт и 1,39 Нм соответственно.

Предельно достижимая частота вращения коленчатого вала составляет 3600 об./мин, а на холостом ходу этот показатель равен 750-800 об./мин. На максимальной мощности число оборотов достигает 3200 в минуту. При этом максимальный крутящий момент возможен в пределах 1600-2700 об./мин.

Конструкция, размеры и масса

Cummins ISF 2.8 состоит из 4-х поставленных в ряд цилиндров, оснащенных функцией турбонаддува. Общий рабочий объем составляет 2,8 литра, что и отражено в названии мотора.

Размеры силовой установки следующие: 606х641х632 мм. Благодаря столь компактным габаритам, мотор ISF 2.8 легко вмещается в подкапотное пространство таких коммерческих автомобилей как «ГАЗель-Бизнес». Кроме того, небольшие размеры означают и довольно терпимый вес двигателя — всего 214 кг.

Двигатель ISF 2.8 функционирует на дизельном топливе, что определяет особенности его внутренней конструкции. В довесок к этому инженеры компании Cummins оснастили его электромагнитными форсунками Common Rail и электронной системой впрыска, что вкупе заметно снижает уровень вибрации и шума.

Наличие прогрессивной системы фильтрации топлива позволяет эксплуатировать двигатель в российских условиях, когда риск заправиться некачественным топливом существует всегда.

Рабочие детали двигателя смазываются комбинированной системой, которая может и разбрызгивать масло, и подавать его под давлением. За охлаждение силовой установки отвечает система жидкостного типа, которая снабжена подогревом впускного коллектора. Таким образом, тепло от двигателя направляется на подогрев всасываемого воздуха, что упрощает воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндрах.

Расход топлива и экологические параметры

Согласно общепринятой методологии, экологические показатели мотора Cummins ISF 2.8 соответствуют стандарту Евро-3, что означает содержание в выхлопе:

  • углекислого газа — до 0,64%;

  • оксида азота и углеводорода — до 0,56%;

  • твердых частиц — до 0,05%.

 

Хотя по европейским меркам показатели экологичности данного двигателя являются устаревшими, для отечественного автопрома — это вполне отличный показатель.

Прогрессивная конструкция мотора Cummins ISF 2.8 проявляет себя, в том числе, и в относительно небольшом расходе топлива. Автомобиль «ГАЗель-БИЗНЕС», укомплектованный этой силовой установкой, потребляет всего 8,5 литров солярки на сотню километров пути при средней скорости в 60 км/ч. Если же двигаться на 20 км/ч быстрее, расход топлива составит 10,5 литров на том же расстоянии.

Как уверяют представители компании-производителя, при правильной эксплуатации и регулярном профилактическим обслуживании двигатель ISF 2.8 способен пройти 500 тыс. км без капитального ремонта.

В целом, этот мотор можно смело назвать идеальным решением для использования на небольших коммерческих микроавтобусах грузового и пассажирского назначения.


Все для ремонта двигателя


В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.


Огромное количество фильтров


Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.


Качественные масла


В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.

Заправочные объемы газель камминз

Краткое описание

Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8L) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель, ГАЗель «Бизнес» и ГАЗель NEXT. Особенности Привод ГРМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена со стороны маховика (цепь и натяжитель необслуживаемые). Привод ТНВД осуществляется через шестерню от коленвала для снижения нагрузки на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами облегчения пуска при низких температурах. Для подогрева воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая спираль. Топливный фильтр также с электрическим подогревом. Двигатель Cummins ISF 2,8 имеет весьма небольшой расход топлива – при скорости в 80 км/ч он потребляет всего 10,3 литра солярки, при скорости в 60 км/ч, а это средняя внутригородская скорость, снижает потребление солярки до 8,5 литра. В настоящее время двигатель Каминс 2,8 производится в Китае. Ресурс двигателя Каменс 2,8 составляет по данным производителя порядка 500000 км.

Сколько масла в двигателе автомобиля ГАЗель Камминз 2.8

Первое поколение с 2010

Вместе с установкой двигателя Cummins ISF 2.8 автомобили ГАЗель получают ряд технических доработок. В частности, внесены изменения в конструкцию охлаждения, которое дополнено электрическим подогревателем воздуха на впуске. Этот подогреватель необходим для снижения выхлопа белого дыма в первые минуты работы ДВС после запуска. Также в системе охлаждения заменены шланги и установлен новый вентилятор с опорой. Что касается трансмиссии, у ГАЗелей с двигателем Cummins она установлена на более мощном картере, что обеспечивает плавность движения и изменение передаточных чисел.

Валы и шестерни стали более прочными, а также установлены новые синхронизаторы (Hoerbirger) и подшипники (SKF). Сцепление усилено за счет дополнительного демпфера холостого хода, а рулевое управление – с гидроусилителем ZF. В системе выпуска установлены новые приемная трубка и компенсатор колебаний. Кроме того, все ГАЗели с дизелем Cummins оснащаются аккумулятором на 75 Ач, а также снабжены системой ручной подкачки горючего и автономным салонным обогревателем Eberspacher.

Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Газель Некст, Бизнес

ПараметрЗначение
КонфигурацияL
Число цилиндров4
Объем, л2,781
Диаметр цилиндра, мм94
Ход поршня, мм100
Степень сжатия16,5
Число клапанов на цилиндр4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизмSOHC
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала88,3 кВт — (120 л. с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала297 Н•м / 1600—2700 об/мин
Система питанияс непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха
Ресурсдо 500 000 км
Экологические нормыЕвро 3, Евро 4
Вес, кг250

График замены масла для двигателей Камминс

Двигатель не может постоянно функционировать на одной смазке. Добавление порции нового масла ситуацию также не спасает. Обычно смазку заменяют при достижении автомобилем пробега, указанного в инструкции к транспортному средству.

Однако, на частоту этой операции может влиять довольно большое число факторов. Поэтому моторное масло для Cummins необходимо заменять с учетом:

  • режима использования автомобиля;
  • условий использования автомобиля;
  • качества топлива.

Порядок определения регулярности замены смазки в двигателе логичен и прост:

  • ознакомиться с указаниями производителя, касающимися сервисной замены масла;
  • оценить наличие факторов, которые, помимо пробега, сокращают интервал в частоте замены масла;
  • следить за уровнем и качеством смазки в двигателе.

Специалисты Cummins разработали свои спецификации на смазку, которые способствуют удлинению пауз между заменами масла. Но это лишь рекомендации. Каждый водитель должен научиться самостоятельно определять момент, когда пришло время замены. Для этого, как минимум, необходимо проверять масло щупом.

Как говорится, «не подмажешь – не поедет». А если и поедет, то не очень далеко. Эта пословица была придумана задолго до изобретения двигателя Камминс, но достаточно кратко и емко характеризует его зависимость от качества и состояния масла.

Обслуживание

Замена масла в двигателе Каменс 2,8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2,8 на автомобилях Газель Бизнес, Некст производится раз в 15000 км (рекомендуют 7-8 тыс. км). Масло применяется стандарта АРI СН4, вязкость – 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 залито с завода. Количество масла в двигателе – с заменой масленого фильтра около 5,7-5,8 литров, объем масленого фильтра составляет 0,44 литра. Каталожный номер масляного фильтра на Газель Некст с двигателем Каменс – LF17356. Регулировка зазоров клапанов необходима при пробеге 150 тыс. км (из практики примерно на 80-100 тыс. км). Узел регулировки — винт и гайка. Зазор на впуске — 0,25 мм, зазор на выпуске – 0,5 мм.

Какое масло лить в двигатель Камминз (Cummins), что нужно знать о допусках масла…

Технологии создания масел постоянно развиваются из-за ужесточения требований изготовителей двигателя (например, рост температуры горения) или нормативных ограничений (например, в отношении вредных выбросов). Есть ряд международных организаций, разрабатывающих стандарты на масла. Это, в том числе:

  • Американский нефтяной институт (API)
  • Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA)
  • Ассоциация производителей автомобилей Японии (JAMA)

Таких стандартов недостаточно для подбора масла для двигателя Cummins. Следует подбирать масло по стандартам Cummins (CES). В таблице 1 ниже сравнены все эти стандарты (только для сведения).

API требует проведения ряда лабораторных и натурных испытаний, которые каждый сорт масла, имеющийся в продаже, должен успешно пройти для подтверждения соответствия современным требованиям. Классы по API определяют состав таких испытаний и свойства масел для каждой технологии их производства. Примеры приведены ниже.

  • Категория CI-4 была введена в 2002 г. и обновлена в 2004 г. с учетом появления технологии рециркуляции отработавших газов для улучшения контроля выбросов сажи и стабильности скорости сдвига.
  • Категория CJ-4 была введена в 2007 г. с учетом нормативных требований к выбросам и появлению дизельного топлива с особо низким содержанием сажи для надежной работы вместе с системой очистки отработавших газов, ограничения износа, отложений на поршнях и выбросов сажи, а также высокой устойчивости к перегреву.
  • Категория CK-4 была введена в декабре 2021 г. со всеми типовыми классами вязкости, как и у категории CJ-4. Существующая практика увеличения температуры в двигателе и снижения выбросов требует повышения качества масла. У категории СК-4 повышена устойчивость к окислению, стабильность скорости сдвига и ограничена аэрация. Масла этой категории можно применять вместо масле категории CJ-4, но не наоборот.
  • Категория FA-4 была введена в декабре 2021 г. в основном для класса вязкости 10W-30. У этих масел также повышена устойчивость к окислению, стабильность скорости сдвига и ограничена аэрация, как у категории СК-4 Масла FA-4 также позволяют уменьшить выбросы парниковых газов (при снижении расхода топлива) за счет снижения вязкости при высокой температуре или скорости сдвига (HTHS). В результате пленка масла между металлическими поверхностями становится тоньше. Масла категории FA-4 нельзя применять вместо масле более ранних категорий. Используйте его только по указаниям по подбору масла из раздела V руководства владельца или руководства по эксплуатации соответствующего двигателя в отношении масел стандарта CES 20087.

Другие международные организации, например, ACEA и JAMA, могут требовать проведения дополнительных или иных испытаний.

Таблица 1. Сравнение требований стандартов CES и иных стандартов
CES Ближайший класс по API Ближайший класс по международным стандартам
Не допускается к использованию CG-4 ACEA E1
CES 14615 — —
CES 20074 — —
CES 20075CF-4ACEA E2, ACEA E3
CES 20071 CES 20076 CES 20077CH-4ACEA E5, JAMA DH-1
CES 20078 CES 20088CI-4ACEA E7
CES 20081CJ-4ACEA E9, JAMA DH-2
CES 20085——
CES 20086CK-4—
CES 20087FA-4 —

При подборе масла для двигателя Камминз следует учитывать ряд факторов, например, использование систем очистки или рециркуляции отработавших газов, а также качество топлива.

Для одного и того же двигателя марки Камминз может быть разрешен ряд классов масла, но при условии сокращения сроков его замены. Двигатели с системой очистки отработавших газов требуют масел с меньшим содержанием сульфатного зольного остатка.

Качество топлива на месте эксплуатации играет важную роль при подборе масла. Там, где содержание серы в топливе выше 15 промилле, и не используется очистка отработавших газов, не используйте масла стандартов CES 20081, CES 20086, CES 20087, поскольку их исходное общее щелочное число (TBN) обычно ниже, что может потребовать сокращения интервалов замены масла. Для такого топлива рекомендуется использовать масла по стандарту CES 20078.
ПРИМЕЧАНИЕ : Масла стандарта CES 20086 рекомендуется использовать вместо масел стандарта CES 20081. Масло стандарта CES 20086 можно использовать вместе с топливом с особо низким содержанием серы.

Рекомендации по применению стандартов CES для масел с учетом комплектации двигателя Cummins
CES Без системы рециркуляции отработавших газов

Без системы очистки отработавших газов

 С системой рециркуляции отработавших газов

Без системы очистки отработавших газов

С системой очистки отработавших газов
CES20075 Не разрешено Не разрешено Не разрешено
CES 20071

CES 20076

CES 20077

 Разрешено Сокращенный срок

замены масла

 Не разрешено
CES 20078 Рекомендовано Рекомендовано Разрешено для некоторых двигателей
CES20081 Разрешено Разрешено Разрешено
CES 20086 Рекомендовано Рекомендовано Рекомендовано
CES 20087 Не разрешено Не разрешено Разрешено для некоторых двигателей
CES 20088 Разрешено для некоторых двигателей Разрешено для некоторых двигателей Разрешено для некоторых двигателей

Перечень масел, соответствующих стандартам CES можно получить у местного дистрибьютора Cummins

Обкаточные масла

Специальные обкаточные масла не рекомендуются для применения в любых двигателях Cummins. Они не соответствуют требованиям Cummins к износостойкости и могут снизить ресурс двигателя.

Присадки других производителей

Cummins не подтверждает и не опровергает необходимость использования присадок других изготовителей. Отказы двигателя или проблемы с его рабочими характеристиками из-за их использования не подлежат компенсации по гарантии Cummins.

Вязкость масла

Выбор масла с правильной вязкостью имеет важнейшее значение для оптимальной производительности двигателя и максимального срока его службы. Если масло слишком вязкое, внутреннее сопротивление двигателя возрастает со следующими последствиями:

  • Затруднение запуска
  • Снижение мощности
  • Плохое охлаждение
  • Ускоренный износ
  • Перегрев деталей
  • Рост расхода топлива

Последствия пониженной вязкости масла:

  • Повышенный износ из-за контакта металлических поверхностей
  • Повышенный расход и утечки масла
  • Повышенный шум двигателя

Класс вязкости масла (например, SAE 15W-40) на емкости с ним указывается только для сведения. Это обозначение, само по себе, не подразумевает, что продукт отвечает требованиям Cummins.

Некоторые поставщики масел с низкой вязкостью могут заявлять о существенном сокращении расхода топлива при их применении. Проверьте соответствие класса вязкости масла требованиям документации на двигатель и стандартам CES. В ином случае получите от поставщика его готовность принять на себя гарантийные обязательства или не используйте продукт.

Общие рекомендации по зависимости класса вязкости масла от наружной температуры см. на рисунке ниже

Масла не всех классов вязкости разрешены для использования на всех двигателях Cummins. Используйте документацию на конкретный двигатель, где указаны разрешенные классы вязкости и приведены рекомендации по работе при низкой температуре.

Срок замены моторного масла

Качества масла ухудшаются во всех двигателях с различной интенсивностью вне зависимости от их конструкции. Есть ограничения такого ухудшения, допустимого без ущерба для функций масла. Требования Cummins к замене масла зависят от типа рабочего цикла и степени ухудшения качества масла.

Факторы, влияющие на ухудшение качества масла:

  • Рабочий цикл
  • Тип топлива Содержание серы в топливе: чем оно выше, тем быстрее масло стареет, требуя сокращения сроков замены. Например, если оно выше 500 промилле, масло нужно менять чаще.
  • Биотопливо: чем больше его содержание, тем выше скорость коррозии у двигателей с определенными системами очистки отработавших газов.
  • Внешние условия

    • Допустимые методы определения сроков замены масла см. в документации на двигатель.

    Они включают следующие:

    • По пробегу или наработке
    • По состоянию: по мере роста расхода топлива увеличивается скорость ухудшения свойств масла.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Применение синтетических масел не влияет на заявленные сроки смены масла, если не указано иное в руководстве владельца двигателя или в руководстве по его эксплуатации и обслуживанию. ПРИМЕЧАНИЕ : Масляные фильтры Fleetguard заменяются обязательно при смене масла.

    Ответы (1)

    В дизельный двигатель этого автомобиля рекомендуется заливать полусинтетическое моторное масло 10W40.

    В частности, для 2.8 Камминз завод рекомендует лить Shell Rimula R6 10W40, также дилеры льют Shell Helix HX7 Diesel 10W-40.

    В бензиновый мотор 2.7 УМЗ Evotech можно заливать полусинтетику 10W40, зимой синтетику 5W40, можно круглый год на том и на другом масле. Например Shell Helix HX7 5W-40.

    2.8 Cummins — 6.5 литра 2.7 УМ Эвотек — 4,5 л

    Интервал замены для дизеля — 10 000 км, а для бензина — 10-15 000 км.

    Отзывы

    Павел, Тула. У моей рабочей Газели Некст 2,7-литровый мотор с механической пятиступкой. Данный агрегат не впечатляет тишиной, да и вибраций хоть отбавляй, в том числе и от трансмиссии. Но несмотря на посредственный комфорт, машина без проблем справляется с поставленными задачами. Тяги и выносливости предостаточно, да и расходы на обслуживание вполне предсказуемые.

    Николай, Москва. Езжу на ГАЗели Некст 2021 года выпуска, у меня версия с двигателем 2.7 и МКПП. Бортовой грузовик с кабиной повышенной комфортности – большой шаг вперед в сравнении с мой предыдущей Газелью Бизнес, о которой я теперь вспоминаю как о страшном сне.

    Регламент технического обслуживания Газель Некст

    Сервисный интервал — 20 000 км или 1 год.

    Любой новый автомобиль поставляется с соответствующей документацией, в которой производитель указывает, как часто надо менять масло в двигателе. Но ориентироваться на данные цифры может только в том случае, если автомобиль работает в идеальных условиях.

    Замена масла может требоваться чаще, чем указывает производитель, если автомобиль работает:

    Двигатель

    20000 км40000 км60000 км80000 км100000 км120000 км140000 км160000 км180000 км
    Герметичность систем охлаждения, питания, смазки, улавливания паров топлива, выпуска отработавших газовVVVVVVVVV
    Состояние ремней привода агрегатов – при необходимости заменитьVVVVVVVVV
    Проверить крепление выпускного коллектораVVVVVVVVV
    Проверка крепления нейтрализатора к выпускному коллекторуVVVVVVVVV
    Проверить и, при необходимости, отрегулировать натяжение ремня привода насоса гидроусилителя руляVVVVVVVVV
    Очистить корпус воздушного фильтра и заменить фильтрующий элементVVVVVVVVV
    Заменить свечи зажиганияVVVVVVVVV
    Заменить фильтр тонкой очистки топливаVV
    Заменить ремень привода насоса гидроусилителя руляVVV
    Заменить ремень поликлиновой и ролик в приводе агрегатовVVV
    Заменить натяжитель автоматический ремняVV
    Заменить масло в двигателе и масляный фильтрVVVVVVVVV

    Трансмиссия

    		20000 км40000 км60000 км80000 км100000 км120000 км140000 км160000 км180000 км
    Проверить состояние и герметичность гидропривода сцепления, коробки передач, заднего мостаVVVVVVVVV
    Проверить крепление картера сцепления, коробки передач, карданной передачиVVVV
    Очистить сапуны коробки передач, заднего мостаVVVV
    Проверить уровень масла в коробке передач, заднем мостуVVVV
    Заменить масло в коробке передач, заднем мосту, очистить их магнитные сливные пробкиVVV

    Ходовая часть

    		20000 км40000 км60000 км80000 км100000 км120000 км140000 км160000 км180000 км
    Состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвескиVVVVVVVVV
    Наличие люфта в подшипниках ступиц задних колёс и, при необходимости, отрегулироватьVVVVVVVVV
    Проверить крепление пальцев шаровых шарниров подвески и корпус шаровых шарниров верхних рычаговVVV
    Проверить крепление болтов резинометаллических шарниров рессорVVVVVVVVV
    Проверить крепление амортизаторов, стремянок рессорVVVV
    Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки передних колесVVVVVVVVV
    Произвести балансировку колёсVVVVVVVVV

    Рулевое управление

    		20000 км40000 км60000 км80000 км100000 км120000 км140000 км160000 км180000 км
    Проверить состояние защитных колпаков шарниров рулевых тягVVVVVVVVV
    Проверить суммарный люфт рулевого колеса и при необходимости заменить узлы и детали, достигшие предельного состоянияVVV
    Проверить состояние соединения вилок карданных шарниров с рулевыми валами и при необходимости подтянуть детали крепления вилокVVVVVVVVV
    Проверить люфт шарниров рулевых тягVVVVVVVVV
    Проверить соединения пальцев шарниров рулевых тяг с рычагами поворотных стоек и при необходимости подтянуть соединенияVVV
    Проверить затяжку верхнего болта крепления картера рулевого механизма к подрамнику и при необходимости подтянуть соединениеVVVVVVVVV
    Проверить затяжку гаек крепления скобы рулевого механизма к подрамнику и при необходимости подтянуть соединениеVVVVV

    Тормозные системы

    		20000 км40000 км60000 км80000 км100000 км120000 км140000 км160000 км180000 км
    Проверить герметичность вакуумного привода тормозовVVVV
    Проверить состояние и герметичность гидропривода рабочих тормозовVVVVVVVVV
    Проверить состояние тормозных колодок и дисков передних тормозных механизмовVVVVVVVVV
    Проверить состояние тормозных накладок и барабанов задних тормозных механизмовVVVVVVVVV
    Проверить состояние защитных чехлов колёсных цилиндров и скобVVVVVVVVV
    Проверить состояние тросов привода стояночной тормозной системы и их оболочекVVVVVVVVV
    Проверить крепление оси толкателя вакуумного усилителя стопором осиVVVV
    Проверить крепление колёсных цилиндров, регулятора давления и щитов задних тормозовVVVV
    Проверить регулировку привода регулятора давления тормозовVVVVV
    Проверить ход рычага стояночного тормоза и, при необходимости, отрегулировать привод стояночной тормозной системыVVVVVVVVV

    Один раз в два года:

    Один раз в три года:

    Источник

    Масла и смазки для двигателей, трансмиссий и силовых установок

    Если Вы находитесь в поисках поставщика запчастей и комплектующих для двигателя, расходных материалов или другой продукции для спецтехники и грузового автотранспорта, Вы обратились по адресу. более 5 лет успешно работает на рынке и всегда готова предложить клиентам богатейший ассортимент деталей для двигателей Камминз, фильтров Флитгард, а также обширный спектр продукции для ремонта и обновления других систем и агрегатов Вашего технопарка.

    В наши задачи входит плановое и экстренное снабжение предприятий и частных лиц запчастями и комплектующими Cummins, а также качественный и профессиональный ремонт двигателей Cummins, который осуществляется оперативно и надежно. Применение компьютерной диагностики и использование высококлассных деталей помогает выполнять свою работу безупречно, именно поэтому большинство наших клиентов становятся постоянными.

    В нашем каталоге Вы без труда найдете блоки цилиндров и форсунки, ТНВД и фильтры, сцепление и турбины, поршни и прокладки, генераторы, все для систем смазки и охлаждения, а также многое другое. «Астра Моторс» предоставляет только оригинальный товар: мы не работаем с некачественными аналогами, которые могут привести к поломкам и снижению производительности Вашей техники.

    Чтобы получить консультацию или оформить заказ, посетите наши магазины в Москве и Санкт-Петербурге. Также Вы можете получить ответы на интересующие вопросы с помощью онлайн-связи с менеджером на сайте или электронной почты, а также, связавшись с нами по телефону.

    Мы работаем со всеми транспортными компаниями и быстро доставляем заказы в города:

    A: Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск,

    Б: Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск,

    В: Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж,

    Г: Грозный

    Д: Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово,

    Е: Екатеринбург, Елец, Ессентуки,

    Ж: Железнодорожный, Жуковский,

    З: Златоуст,

    И: Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола,

    К: Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл,

    Л: Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы,

    М: Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи,

    Н: Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск,

    О: Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск,

    П: Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск,

    Р: Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

    С: Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар,

    Т: Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень,

    У: Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа,

    Х: Хабаровск, Хасавюрт, Химки,

    Ч: Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита,

    Ш: Шахты,

    Щ: Щёлково,

    Э: Электросталь, Элиста, Энгельс,

    Ю: Южно-Сахалинск,

    Я: Якутск, Ярославль

    Мы всегда рады новым клиентам!

    Масло для ГАЗ Next

    В таблице указанны — подходящие масла для заливки в двигатель ГАЗ Next, выпускавшийся с 2013 по 2021 год. Распечатать
    ГодВязкость SAE всесезонот +25 до -25 °Cзимаот -35 до 0 °Cлетоот 0 до +35 °C
    БензинAPIДизельAPIТипРекомендуемые производители20130W-40 5W-40

    20W-40 25W-40
    SMCI-4синтетика, полусинтетикаXado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil2014 Данные в таблице приближены к рекомендованным в ГАЗ

    Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение). Например: для бензинового двигателя ГАЗ Next (1 поколение) 2013 г.в, подойдет — всесезонное синтетическое масло 10W-40 с качеством SM, а для моделей 2021 г.в, на холодный период года, рекомендуется только синтетика 0W-50 \ SN. По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Состояние масла — по капле

    SMCI-4синтетика, полусинтетикаSHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil
    20150W-40 5W-50

    20W-40 25W-50
    		SNCJсинтетикаMobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil
    20160W-40 0W-50

    20W-40 25W-50
    		SNCJсинтетикаCastrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC
    20170W-40 0W-50

    20W-40 25W-50
    		SNCJ-4только синтетикаSHELL, Mobil, Castrol, Xado
    20185W-50 10W-50

    0W-5015W-50 20W-50
    		SNCJ-4только синтетикаSHELL, Castrol, Mobil
    20195W-50 10W-60

    0W-500W-6015W-5015W-60
    		SNCJ-4только синтетикаSHELL, Castrol, Mobil
    cвежее масломасло немного
    работавшее    		работавшее маслорабочее масло
    с мех. примесями    		рабочее масло
    в удовл. состоянии    		рабочее масло
    в плохом состоянии    		нерабочее масломасло с перегретого
    двигателя

    Дополнительно

    Какое масло выбрать?

    Сегодня существует большое количество всевозможных трансмиссионных жидкостей, поэтому бывает очень сложно сделать правильный выбор масла в магазине. Специалисты рекомендуют обратить особое внимание на состав масла. Как уже говорилось ранее, присадки, которые добавляют в трансмиссионный раствор не замерзают на сильном холоде и способны очищать детали во время работы ДВС в любую погоду.
    Основным показателем при выборе жидкости, конечно же является ее вязкость. Для каждого двигателя она разная и устанавливается заводом-изготовителем. Выделяют несколько категорий смеси — минеральная и синтетическая. Первую изготавливают методом перегонки чистой нефти, а в другую добавляют уникальные присадки, которые способны выдерживать экстремальные температуры.

    Для бензиновых и дизельных двигателей Газели Некст сегодня можно приобрести следующие масла марки Shell Helix:

    Какое масло выбрать для двигателя Газель Некст

    Газель Некст пользуется большой популярностью у российских автолюбителей. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и выпущен в серийное производство в 2013 году. Новая версия Газели была оборудована безопасной и комфортабельной кабиной, а также независимой подвеской и рулевым механизмом с гидравлическим усилителем.

    Для полноценной работоспособности двигателя Газели Next необходимо использовать качественное масло на базе минеральных или синтезированных веществ. Согласно техническому регламенту, замена моторной жидкости в российском автомобиле выполняется по достижению 10-15 тыс. км пробега.

    Снятие и установка двигателя Cummins ISF2.8 ГАЗель NEXT

    Двигатель на автомобиле Газель Некст нужно снимать без коробки передач, извлекая его вперед из моторного отсека

    Применять нужно для этого тельфер или кран

    Для выполнения работы нужны инструменты: торцовые головки на 7, 10, 13, 14, ключи на 7, на 8, на 10, 13, 15, 16, шестигранник на 6, пассатижи, шлицевая отвертка.

    Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.

    Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

    Сливаем охлаждающую жидкость.

    Снимаем брызговик двигателя.

    Нажимаем на фиксатор колодки проводов датчика положения распредвала и отсоединяем колодку

    Ослабляем затяжку хомута подводящего шланга радиатора и отсоединяем шланг от верхнего патрубка радиатора

    Ослабляем затяжку хомута крепления шланга к крышке термостата и снимаем шланг

    Снимаем бампер

    Выкручиваем по два болта крепления слева и справа, и снимаем усилитель бампера

    Снимаем воздушный фильтр

    Снимаем воздухоподводящий рукав

    Снимаем блок фары

    Снимаем радиатор системы охлаждения

    Снимаем охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)

    Снимаем капот

    Сжимаем фиксаторы и отсоединяем колодки проводов от звуковых сигналов

    Выкручиваем по два болта крепления слева и справа, и снимаем теплообменник гидроусилителя руля

    Выкручиваем с левой стороны передка винты крепления основания рамки радиатора к лонжеронам кабины

    Откручиваем винт к держателю переднего крыла

    Откручиваем винт к верхнему усилителю щитка передка

    Также откручиваем винты крепления с правой стороны и снимаем пластиковое основание рамки радиатора.

    Отсоединяем колодку проводов от разъема датчика положения коленвала

    Откручиваем гайку крепления наконечника провода к клемме «30» генератора и отсоединяем провод от клеммы.

    Также отсоединяем провод от силовой клеммы генератора

    Ослабляем затяжку хомута крепления трубопровода к переходнику турбокомпрессора и отсоединяем трубопровод

    Откручиваем гайку крепления напорного трубопровода системы гидроусилителя руля и отсоединяем трубопровод от насоса.

    Сливаем жидкость из трубопровода в подходящую емкость.

    Ослабляем хомут крепления возвратного трубопровода системы гидроусилителя руля и отсоединяем трубопровод от насоса гидроусилителя.

    Сливаем жидкость из трубопровода в подходящую емкость.

    Ослабляем хомут крепления рукава подачи воздуха к патрубку воздушной заслонки и отсоединяем рукав

    Ослабляем хомут крепления подводящего шланга к патрубку водяного насоса и снимаем шланг

    Снимаем колодку управляющего провода с клеммы тягового реле стартера

    Сдвигаем защитный чехол силовой клеммы стартера и откручиваем гайку крепления наконечника провода к силовой клемме

    Снимаем пружинную шайбу и отсоединяем наконечник провода от клеммы

    Ослабляем хомут крепления шланга к промежуточной трубе, сжав его отогнутые усики, и отсоединяем шланг от патрубка водяного насоса

    Сжимаем фиксаторы наконечника трубопровода подачи топлива к топливному насосу высокого давления

    Отсоединяем трубопровод

    С левой стороны двигателя выкручиваем два болта крепления кронштейна шлангов и отсоединяем кронштейн вместе со шлангами от блока цилиндров двигателя

    Также с правой стороны двигателя выкручиваем два болта крепления кронштейна шланга и отсоединяем кронштейн вместе со шлангом

    Сжимаем хомут крепления, сдвигаем его по шлангу и отсоединяем от трубопровода шланг подачи жидкости к отопителю.

    Также отсоединяем второй шланг промежуточной трубы к радиатору отопителя.

    Ослабляем хомут крепления шланга к штуцеру вакуумного насоса

    Отсоединяем шланг от насоса

    Сдвигаем защитный колпачок с клеммы подогревателя воздуха во впускной трубе.

    Откручиваем гайку крепления наконечника силового провода, удерживая гайку крепления клеммы вторым ключом, и отсоединяем наконечник от клеммы.

    Откручиваем гайку хомута крепления приемной трубы нейтрализатора к переходнику патрубка турбины и сдвигаем хомут по трубе.

    Гайку хомута крепления приемной трубы нейтрализатора к переходнику патрубка турбины легче отворачивать со стороны моторного отсека.

    Снимаем крыльчатку вентилятора, чтобы не повредить ее при снятии двигателя.

    Закрепляем за транспортные проушины двигателя стропы подъемного механизма.

    Снимаем карданную передачу.

    Снимаем коробку передач.

    Снизу автомобиля выкручиваем два болта крепления кронштейна рабочего цилиндра привода выключения сцепления к картеру сцепления и отводим кронштейн с цилиндром в сторону, не отсоединяя шланг.

    Выкручиваем болт крепления левого кронштейна двигателя к подушке опоры подвески силового агрегата.

    Выкручиваем и вынимаем болт крепления правого кронштейна двигателя к подушке опоры подвески силового агрегата.

    Извлекаем двигатель из моторного отсека.

    Устанавливаем двигатель в обратной последовательности.

    Перед установкой очищаем резьбовые отверстия крепления его кронштейнов в подушках опор.

    При подсоединении проводов и трубопроводов нужно следить за правильностью их расположения.

    После установки двигателя заливаем масло в двигатель, заливаем охлаждающую жидкость, заливаем жидкость в систему гидроусилителя руля.

    Запускаем двигатель и проверяем герметичность всех соединений.

    Проверяем давление масла.

    Прослушиваем работу двигателя.

    Удаляем воздух из гидравлической системы руля.

    Двигатель Cummins ISF 2,8 | Foton Motor


    Темой нашего сегодняшнего обзора будет двигатель Cummins ISF 2,8 устанавливаемый на лёгкие грузовики, пикапы и рамные внедорожники.


    Этот мотор широко растиражирован и производится подразделением Beijing Foton Cummins Engine Company Limited (BFCEC) компании Foton в сотрудничестве с первым в мире по количеству выпускаемых дизелей и независимым производителем – американской компанией Cummins.


    Несмотря на то, что двигатели производятся в Китае, в США они тоже поставляются, и известны там под названием Cummins R2.8. За качество можно не беспокоиться, т.к. всё производится под зорким контролем разработчика.


    Эти моторы можно встретить на моделях Foton: BJ1039, Tunland, Sauvana, отечественных: Газель бизнес, Газель Next, Соболь и даже на Jeep TJ Wrangler в качестве SWAP (замены) штатному 2,5 литровому мотору.


    Давайте заглянем внутрь и обсудим его конструктивные особенности.










    Характеристика


    Значение


    диаметр и ход поршня


    102 мм X 115 мм


    порядок работы цилиндров


    1-3-4-2


    сухой вес


    365 кг


    min температура холодного запуска


    — 10°C


    частота вращения на ХХ


    600 об/мин


    высотность (над уровнем моря)


    2200 м


    расход масла


    менее 2 гр/час


    Начнём с блока цилиндров. Он здесь традиционно выполнен из серого чугуна, но по технологии оптимизации веса, что обозначает отсутствие лишнего металла. Места испытывающие повышенные нагрузки имеют рёбра жёсткости, а точки крепления навесных агрегатов и опор двигателя выполнены в виде резьбовых бобышек с дополнительными усилителями. Блок не гильзованный, но в случае необходимости загильзовать его возможно.


    Материал головки блока цилиндров также серый чугун (литьевой чугун с вкраплениями пластинчатого графита обладающий хорошими антифрикционными свойствами).  Особенностью головки является отсутствие направляющих клапанов – они выполнены прямо в теле.


    Расположение распределительного вала здесь верхнее, а привод цепной. Интересно, что звёздочка на распределительном вале фиксируется от проворачивания исключительно за счёт прижима и сил трения.


    Коленчатый вал стальной кованный и правке в случае изгиба не подлежит.  


    Поршни имеют масляное охлаждение форсунками установленными в нижней части блока цилиндров. Для увеличения износостойкости в поршне применена стальная вплавка под верхнее компрессионное кольцо.




    стальная вставка под верхнее компрессионное кольцо




    охлаждение поршня маслом


    Шатуны колотые – такая технология позволяет получить максимальное прилегание вкладыша к шейке.


    Головка шатуна имеет оптимизированную форму трапеции и меньшую силу трения в паре с поршневым пальцем.


    Несмотря на то, что двигатель – шестандцатиклапанник,  кулачков на распредвале всего 8, т.к. применены крейцкопфы (мостик давящий сразу на 2 клапана).


    Для увеличения износостойкости рабочие поверхности клапанов покрыты хромом.


    Для уверенного охлаждения масла турбины применён жидкостно-масляный охладитель.


    На двигателе используется топливная аппаратура Common rail фирмы Bosch с максимальным рабочим давлением 1650 бар.


    Требуемую чистоту топлива обеспечивают оригинальные топливные фильтры Fleetguard имеющие уровень фильтрации 5 мкм.


    Насос высокого давления — трёхплунжерный.


    Топливные форсунки наружной установки создают удобство обслуживания.


    Турбина английской фирмы Holset, принадлежащей теперь Cummins, устанавливается на двигатели Volvo, Scania, Chrysler (Испания), MAN, Perkins, Fiat.


    Для снижения веса клапанная крышка и масляный картер двигателя изготовлены из композитных материалов, а их резиновые уплотнения – многоразового использования.

    Система питания Газель Некст с двигателем Cummins ISF

    Система питания двигателя Common Rail

    Система состоит из системы подачи топлива, в которую входят топливный бак, топливный фильтр с подкачивающим насосом, ТНВД, форсунки, топливо линии

    В состав системы также входит система подачи воздуха, состоящая из воздушного фильтра, турбонагнетателя, охладителя наддувочного воздуха и впускной трубы.

    В стальной штампованный бак установлен топливозаборник с фильтром грубой очистки.

    Топливный бак крепится на раме.

    Из бака топливо по трубопроводу через фильтр тонкой очистки подается к ТНВД (ТНВД). От насоса топливо под высоким давлением поступает в рампу, откуда подается к форсункам.

    Топливозаборник крепится к баку прижимным кольцом с винтами через резиновое уплотнительное кольцо.

    Насос высокого давления подает топливо в общую топливную магистраль высокого давления независимо от числа оборотов двигателя.

    В этой топливопроводе хранится топливо под высоким давлением, откуда оно непрерывно подается к форсункам.

    В этом насосе давление топлива увеличено до 250 — 1600 бар в трех радиальных напорных камерах.

    Электронный клапан управления подачей топлива, установленный на входе в эти камеры, регулирует количество подаваемого в них топлива.

    Для этого он использует сигналы от ECM, который поддерживает давление в Common Rail высокого давления на необходимом уровне.

    Топливо, не поступившее в камеры давления, выходит через каскадный перепускной клапан.

    Направляет часть топлива под давлением в каналы системы смазки ТНВД и затем сливает топливо в бак.

    Топливная рампа хранит топливо и распределяет его между топливопроводами отдельных форсунок.

    В рейку установлен датчик, контролирующий давление, создаваемое в ней насосом высокого давления.

    Сигнал этого датчика используется модулем ECM для регулирования подачи топливного насоса высокого давления. Кроме того, в общей топливной магистрали имеется редукционный клапан.

    Работает как предохранительный клапан, сбрасывая избыточное давление, если давление в топливопроводе превышает установленный уровень.

    Топливо, слитое из общего топливопровода высокого давления, возвращается в топливный бак по возвратному топливопроводу.

    ТНВД приводится в действие шестернями от заднего конца коленчатого вала.

    В корпусе насоса также установлен механический подкачивающий насос, обеспечивающий подсос топлива из бака.

    Фильтр тонкой очистки топлива со сменным фильтрующим элементом в сборе с насосом подачи топлива предназначен для очистки топлива в системе питания двигателя от механических примесей и воды.

    Расположен в моторном отсеке с левой стороны лонжерона рамы.

    На корпусе фильтра имеется отверстие для выхода воздуха, закрытое болтом, сетчатый фильтр предварительной очистки топлива и кран для слива осадка (воды).

    Для предотвращения засорения фильтра в холодную погоду в корпус фильтра встроен электрический подогреватель топлива.

    Воздушный фильтр устанавливается с правой стороны моторного отсека.

    В воздушном фильтре воздух, поступающий через воздухозаборник, фильтруется, проходя через шторки фильтрующего элемента.

    Далее по патрубку в верхней части корпуса фильтра воздух по воздуховоду поступает в турбокомпрессор двигателя.

    Элемент воздушного фильтра с большой площадью фильтрации.

    Фильтрующий элемент изготовлен из пористого картона.

    Турбокомпрессор установлен на выпускном коллекторе и предназначен для улучшения наполнения цилиндров за счет использования энергии выхлопных газов.

    Турбокомпрессор состоит из одноступенчатого компрессора и радиальной турбины.

    Принцип работы турбокомпрессора заключается в том, что выхлопные газы из цилиндров под давлением попадают через выпускной коллектор в камеру газовой турбины.

    Расширяясь, газы вращают турбинное колесо.

    Вращение через вал передается на рабочее колесо компрессора, которое всасывает воздух, сжимает его и подает под давлением в цилиндры двигателя.

    Турбинное колесо отлито из жаропрочного сплава и приварено к валу.

    Колесо компрессора отлито из алюминиевого сплава и закреплено на валу специальной гайкой.

    Подшипник вала турбокомпрессора смазывается маслом, подаваемым под давлением по трубопроводу от масляного насоса.

    Из турбокомпрессора масло сливается по патрубку в картер двигателя.

    Турбокомпрессор оснащен газомасляными контактными уплотнениями с пружинными кольцами.

    Со стороны турбины уплотнительные кольца устанавливаются в канавку втулки, запрессованной на вал ротора, а со стороны компрессора — в канавку втулки компрессора.

    Для повышения эффективности сальника со стороны компрессора зона уплотнительного кольца отделена от зоны активного выброса масла из подшипника маслоотражателем, образующим дополнительный лабиринт.

    Охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) трубчато-полосовой алюминиевый, устанавливается под радиатором системы охлаждения двигателя.

    Перед поступлением во впускной патрубок двигателя воздух проходит через охладитель, который соединен воздуховодами с турбокомпрессором и впускным патрубком.

    Для облегчения запуска двигателя во впускной коллектор встроен электронагреватель «А».

    При повороте ключа в замке зажигания включается подогреватель и загорается лампочка на панели приборов, после того как она погаснет можно включать стартер.

    Дроссельный узел представляет собой корпус с демпфером, который электрически управляется электронным сигналом педали.

    Педаль электронного управления дроссельной заслонкой (педаль газа) прикручена к перегородке.

    Запчасти ГАЗ ГАЗель NEXT Фургон 2.8 TD (A31R22, A31R32, A32R22, A32R32, C45R02, C46R02,…

    102.950 — ELRING Прокладка, клапан EGR

    Общая информация
    Код: 102,950
    Brand: ELRING
    Title: Seal, EGR valve
    Car: CUMMINS
    Weight: 0,00 kg

    Нетто цена:

    3,00 €

    (2,52 € без НДС 19%)

    Ваша цена:
    (-5%)

    2,84 €

    (2,39€ без НДС 19%)

    На складе: 0 шт.
    Внешний запас:

    102.970 — ELRING Прокладка, масляный насос

    Общая информация
    9

    9

    9

    39

    Код: 102.970
    Марка: Elring
    Название: Уплотнение, масляный насос
    CAR: Cummins
    Wews:
    Weail:
    Wews:
    .

    Нетто цена:

    6,81 €

    (5,72 € без НДС 19%)

    Ваша цена:
    (-5%)

    6,46 €

    (5,43 € без НДС 19%)

    На складе: 0 шт.
    Внешний запас:

    102.

    980 — ELRING Прокладка, вакуумный насос

    Общая информация
    9

    2

    1 Criter3ia
    Код: 102.980
    Марка: Elring
    Название: GASKET, вакуумный насос
    Автомобиль:
    4474.

    Нетто цена:

    2,38 €

    (2,00 € без НДС 19%)

    Ваша цена:
    (-5%)

    2,26 €

    (1,90 € без НДС 19%)

    На складе: 0 шт.
    Внешний запас:

    103.

    340 — ELRING Прокладка крышки ГБЦ

    Общая информация
    Код: 103.340
    Brand: ELRING
    Title: Gasket, cylinder head cover
    Car: CUMMINS
    Weight: 0,05 kg

    Нетто цена:

    9,57 €

    (8,04 € без НДС 19%)

    Ваша цена:
    (-5%)

    9,09 €

    (7,64 € без НДС 19%)

    На складе: 0 шт.
    Внешний запас:

    103.

    350 — ELRING Заглушка, маслоналивная горловина

    Общая информация
    Код: 103.350
    Brand: ELRING
    Title: Sealing Cap, oil filler neck
    Car: CUMMINS
    Weight: 0,03 kg

    Критерии
    Дополнительный артикул/информация 2: с уплотнительным кольцом

    Нетто цена:

    8,33 €

    (7,00 € без НДС 19%)

    Ваша цена:
    (-5%)

    7,91 €

    (6,65 € без НДС 19%)

    На складе: 0 шт.
    Внешний запас:

    103.450 — ELRING Прокладка крышки ГБЦ

    Общая информация
    Код: 103.450
    Марка: ELRING
    Название: Прокладка ГБЦ0138

    Автомобиль: CUMMINS
    Вес: 0,01 кг

    13 Критерии 0
    Место установки: внутренний

    Внешний диаметр [мм]: 36,25
    мм
    Высота [мм]: 7,5
    мм
    Только вместе с: 103. 460

    Только вместе с: 103.340

    Показать все
    Показать меньше

    Нетто цена:

    3,19 €

    (2,68 € без НДС 19%)

    Ваша цена:
    (-5%)

    3,03 €

    (2,55 € без НДС 19%)

    На складе: 0 шт.
    Внешний запас:

    103.460 — ELRING Прокладка крышки ГБЦ

    Общая информация
    Код: 103.460
    Бренд: ELRING
    Название: Gasket, cylinder head cover
    Car: CUMMINS
    Weight: 0,00 kg

    Criteria
    Место установки: внутренний

    Внешний диаметр [мм]: 18,5
    мм
    Высота [мм]: 8
    мм
    Только вместе с: 103. 450

    Только вместе с: 103.340

    Показать все
    Показать меньше

    Нетто цена:

    2,48 €

    (2,08 € без НДС 19%)

    Ваша цена:
    (-5%)

    2,36 €

    (1,98 € без НДС 19%)

    На складе: 0 шт.
    Внешний запас:

    660.490 — ELRING Прокладка ГРМ

    Общая информация
    Прокладка ГРМ0135
    Код: 660.490
    Марка: ELRING
    Название:
    Автомобиль: CUMMINS
    Вес: 0,02 кг
    Место установки: Крышка цилиндра

    Нетто цена:

    5,52 €

    (4,64 € без НДС 19%)

    Ваша цена:
    (-5%)

    5,25 €

    (4,41 € без НДС 19%)

    На складе: 0 шт.
    Внешний запас:

    945.780 — Комплект прокладок ELRING, крышка ГБЦ

    Общая информация
    Код: 945.780
    Бренд: Elring
    Название:
    .0135

    		 CUMMINS
    Вес: 0,07 кг

    Критерии
    Для оригинального номера: 5262617

    Для оригинального номера: 5262618

    Нетто цена:

    37,89 €

    (31,84 € без НДС 19%)

    Ваша цена:
    (-5%)

    36,00 €

    (30,25 € без НДС 19%)

    На складе: 0 шт.
    Внешний запас:

    06

    40016 — Стартерный аккумулятор MAGNETI MARELLI

    Общая информация
    Код: 06

    40016
    Бренд: Magneti Marelli
    Название:.

    Напряжение [В]: 12
    В
    Аккумулятор: Бесплатная поддержка

    Емкость аккумулятора [Ач]: 62
    Ах
    Ток холодного испытания, EN [A]: 540
    А
    DIN/ISO: L02

    Длина [мм]: 242
    мм
    Ширина [мм]: 175
    мм
    Высота [мм]: 190
    мм
    Почтовые должности: СС

    Тип прижима: Б13

    Аккумулятор: с ручками

    Тип терминала: ЗППП

    Аккумулятор: без манометра

    Показать все
    Показать меньше

    Нетто цена:

    116,62 €

    (98,00 € без НДС 19%)

    Ваша цена:
    (-25%)

    87,47 €

    (73,50 € без НДС 19%)

    На складе: 0 шт.
    Внешний запас: 0 шт.

    Какое масло заливать в двигатель Камминз 2.8. Объем масла в двигателе каменс. Впускной и выпускной клапаны

    Купить моторное масло для Cummins можно в нашем магазине.

    Цены на продукцию от 9318 руб.

    Своевременная замена фильтров и правильный подбор Моторные масла Cummins – это немаловажный фактор сохранения исправного состояния агрегата на долгие годы.

    Использование мультивязкого масла снижает образование отложений, улучшает холодный пуск, а также продлевает срок службы за счет сохранения надлежащей смазывающей пленки при высоких рабочих температурах. Предпочтение смазочных материалов (СМ) с переменной вязкостью объясняется также их значительно меньшим (на 30%) расходом по сравнению с моновязкими продуктами.

    Хотя предпочтительными остаются составы с показателями плотности 15W-40 для двигателей C ummins , их можно и нужно заменить на более жидкие в холодном климате.

    Широко распространено мнение, что смазочные материалы с более низкой вязкостью способствуют экономии топлива. Смеси масел, отвечающие требованиям API CI-4, API CJ-4 и имеющие класс вязкости 10W-30, должны соответствовать установленным испытаниями Cummins Inc. и Mack минимумам по термостойкости, ударной вязкости 3,5 сП и кольцевой прочности. / износ вкладыша. Таким образом, их можно использовать в более широком диапазоне температур, чем 10W-30, что соответствует старой градуировке API. Масла с индексом вязкости 30 (xW-30), зарегистрированные по Стандарту 20078 (API CI-4) и отвечающие вышеуказанным требованиям, могут быть залиты в агрегаты, где температурный диапазон шире рекомендуемого для остальных 10W-30 или 5W-30.

    Так как эти смазочные материалы дают менее плотные масляные пленки, чем 15W-40, необходимо использовать качественные фильтрующие устройства и своевременно менять их при температуре выше 20°С. масел) допускается при соблюдении тех же пределов производительности и вязкости, что и для смесей на минеральной основе. Синтетическое масло имеет те же интервалы замены, что и минеральное масло.

    В таблице ниже перечислены стандарты компании (технические стандарты Cummins®), применимые ко всем двигателям Cummins, а также те американские и международные классы продукции, которые им наиболее соответствуют.

    При правильном определении интервала замены двигатель долгое время будет находиться в приемлемом для условий эксплуатации состоянии. Если увеличенный интервал обслуживания установлен неправильно, до 50 процентов потенциального срока службы двигателя может быть потрачено впустую в пользу увеличения интервала обслуживания.

    Оптимальный интервал: Замена масла Cummins

    Умеренно пользуясь одним автомобилем, можно смело полагаться на рекомендации производителя относительно временного интервала между обновлениями заливки двигателя, но в масштабах крупного предприятия требуется более точный расчет.

    В России двигатели этого производителя можно встретить на Газелях — в частности, дизельный Cummins 2.8 ISF устанавливается на все автомобили семейства «Бизнес».

    Поиск оптимального времени для обновления содержимого двигателя особенно важен для владельцев парка дальнемагистральных грузовиков.

    Идеальным моментом для слива и повторной заливки нового масла является момент, когда вредное воздействие отработанного состава становится более значительным, чем затраты и время, сэкономленные на задержке технического обслуживания. Вредные факторы воздействия делятся на кратковременные и долговременные. Краткосрочный эффект подразумевает снижение топливной экономичности до следующей замены масла. Долгосрочные последствия включают постоянное повреждение внутренних компонентов устройства, что приводит к расходам на ремонт, восстановление и простои.

    Естественно, довольно сложно точно определить момент, когда наступает лучшее время для перемен. Если состояние смазочного материала постоянно известно, это точка, в которой:

    Загрязнение приводит к значительной потере свойств, вплоть до предела допуска.

    Существует потеря щелочного числа (BN), связанная с внутренней коррозией.

    Начинают образовываться агломераты сажи и шлама, существует вероятность их оседания и прилипания к внутренним компонентам двигателя.

    Однако, поскольку эти условия практически невозможно точно определить «на глаз» при нормальной эксплуатации грузовика, лучшим ответом может быть датчик контроля качества масляной смеси, несколько периодических лабораторных анализов продуктов жизнедеятельности.

    Различные параметры работы грузовика могут привести к увеличению расхода топлива от регламентированного в 1-3 раза на одни и те же 100 км.

    Моторное масло Divinol для Cummins

    Предлагаем отличный ассортимент автомасел Divinol от проверенного немецкого производителя, качество которого подтверждено не только одобрениями ведущих автопроизводителей, но и контрактами с ведущими мировыми компаниями.

    В частности, к этим моторам из линейки подходят следующие:

    Какое масло лить в турбодизель С ummins?

    Быстрый подбор нужного товара можно осуществить по типу двигателя или по автомобилю.

    Для выбора по типу двигателя выберите категорию «Грузовые автомобили и автобусы», марку Cummins, затем модель двигателя (Евро 2 — 1995-2002, Евро 3 — 2001-2005 или Евро 4.5 — с 2005) и тип.

    Для подбора автомасла для автомобиля необходимо указать марку производителя транспортного средства. Например, для ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Cummins ISF 3,8 (объем 10,5 л) производитель предлагает следующие интервалы замены для разных условий эксплуатации:

    Свойства, характеристики и особенности всех предложенных вариантов подробно на нашем сайте, но мы готовы ответить на любые ваши вопросы — уточняйте у нашего менеджера по доставке, наличию или документам, подтверждающим качество.


    Газель Некст очень популярна среди российских автомобилистов. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и запущен в серийное производство в 2013 году. Новая версия «Газели» была оснащена безопасной и комфортной кабиной, а также независимой подвеской и гидроусилителем руля.

    Для полноценной работы двигателя Газель Некст необходимо использовать качественное масло на основе минеральных или синтезированных веществ. По техническому регламенту замена моторной жидкости в российском автомобиле производится по достижении 10-15 тысяч километров пробега.

    Объем заливки масла 10 литров, в зависимости от типа установленного двигателя. Обычно автолюбители используют две 5-литровые канистры. Для бесперебойной работы двигателя рекомендуется заливать полусинтетику с индексом вязкости 10w40.

    • Мобильный Delvac;
    • Лукойл Люкс;
    • Маннол;
    • Магнум Ультратек;
    • Ниссан.

    Оптимальные масла для Газели Next

    Для системы ДВС на дизельном топливе рекомендуется использовать полусинтетическое или минеральное масло с вязкостью 10w40. Для обеспечения долговременной работы двигателя Cummins 2,8 л производитель рекомендует использовать смазочные материалы:

    • Shell Helix HX7 10w40 дизель;
    • Шелл Римула R6;
    • Valvorin Blue 15w40.

    Бензиновый агрегат УМЗ Эвотек 2.7, устанавливаемый на Газель Некст, летом необходимо заливать полусинтетику с индексом вязкости 10w40. В зимнее время рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5w40.

    Эту смазку также можно использовать всесезонно. Shell Helix HX7 5w40 – альтернативный вариант.

    Количество смазочных материалов:

    • УМЗ Эвотек 2,7 — 4,5 литра;
    • Cummins 2,8 — 6,5 л.

    Еще по теме: Как выбрать масло для автомобиля, занимающегося грузоперевозками

    Shell Rimula R6 10w40

    Данная смазка разработана на основе синтезированных веществ, с применением функциональных присадок для защиты системы двигателя внутреннего сгорания от износа и загрязнения. Кроме того, качественное масло способно адаптироваться к агрессивной езде.

    Защита двигателя осуществляется благодаря активным молекулам смазки и уникальному составу масла. Моторная жидкость сохраняет свои первоначальные свойства и в то же время стабилизирует работу ДВС между интервалами замены.

    Масло Shell Rimula R6 защищает двигатель внутреннего сгорания от износа на протяжении всего жизненного цикла и поддерживает в чистоте клапаны цилиндров и поршни. Кроме того, смазка снижает расход топлива на Газель Некст и соответствует экологическим нормам Евро 4. Требования Евро 5 выполняются, если на Газель не установлен фильтр DPF.

    Преимущества использования для Газели Next:

    1. Экономия денег на обслуживании автомобиля. Смазка разработана в соответствии с требованиями автопроизводителей и отвечает потребностям MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Газель Next. Это позволяет специалистам оптимизировать график технического обслуживания и повысить функциональные показатели двигателя при длительном интервале замены автомобильного масла.
    2. Комплексная чистка цилиндро-поршневой группы. Shell Rimula содержит технологические присадки, гарантирующие чистоту цилиндров и поршней, а также моющие свойства масла при длительной эксплуатации. В результате продлевается срок службы двигателя.
    3. Надежная защита механизмов от износа. Масло Shell соответствует уровням защиты от износа и подходит для двигателей европейских, японских и американских моделей. Защищает цилиндры от пробуксовки и снижает износ газораспределительной системы двигателя. Таким образом, эксплуатационный период работы увеличивается.

    Кроме того, Shell Rimula R6 позволяет сэкономить на покупке топлива за счет мгновенной циркуляции по системе и очистки внутренних механизмов двигателя.

    Еще по теме: Какое моторное масло заливать в двигатели Volkswagen

    Shell Helix HX7 10w40

    Данная смазка предназначена для легковых автомобилей и микроавтобусов с установленными дизельными и бензиновыми двигателями. Рекомендуется для езды по городу.

    Продукт также может использоваться для двигателей, работающих на смесях этанола и биодизеля. Отличные смазывающие и очищающие свойства достигаются за счет добавления синтетических и натуральных веществ.

    Стоит отметить, что Шелл создает минеральные масла на основе природного газа, в результате чего они абсолютно чисты и безопасны для системы двигателя. Поэтому такие смазки рекомендует производитель Газель Некст.

    Уникальная технология Pure Plus и присадки Active Cleaning поддерживают чистоту внутренних механизмов Газели Next. Идеальная чистота достигается за счет использования синтетических продуктов. Масло Shell Helix HX7 не обеспечивает комплексной очистки, но отмывает двигатель от загрязнений и сохраняет его работоспособность.

    Преимущества использования смазки в ДВС Газель Некст:

    • Минерально-синтезированная основа масла в сочетании с присадками способствует защите двигателя от износа и снижает силу трения о поверхности деталей;
    • улучшенные характеристики по сравнению с минеральными и синтетическими маслами;
    • сохранение исходных функций вне зависимости от температурных режимов, что позволяет применять в разных климатических зонах;
    • точная очистка системы ДВС от шлаков и нагара;
    • стабильные значения вязкости даже при резких изменениях температуры или условий эксплуатации;
    • быстрый запуск в сильные морозы;
    • пониженная коррозия и стойкость к процессам окисления;
    • универсальность смазки позволяет заливать ее в любой тип двигателя вне зависимости от типов горючего материала;
    • длительный срок эксплуатации двигателя и отдельных механизмов.

    Отдельно стоит выделить существенное снижение расхода масла и топлива.

    Газель-Next.
    ТЕКУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

    Регулярное техническое обслуживание – залог экономичности, надежности и безопасности автобуса. Необходимо помнить, что ответственность за поддержание автобуса в исправном, исправном состоянии лежит исключительно на владельце.

    Работы, выполненные при техническом обслуживании, указываются в сервисной книжке, приложенной к автобусу. Проведите техническое обслуживание на станции технического обслуживания.

    Газель-Next.
    Безопасность обслуживания:

    Выключите приборы и стартер и выньте ключ, если во время технического обслуживания не требуется иное.

    Держите руки, инструменты и одежду подальше от приводных ремней или шкивов при работающем двигателе.

    Вентилятор радиатора может включиться в любой момент. Держите руки и одежду подальше от рабочей зоны лопасти вентилятора.

    Соблюдайте меры предосторожности при работе на горячем двигателе.

    Не допускается касание проводов и электрооборудования при включенных приборах и пускателе.

    Не оставляйте двигатель работающим в непроветриваемом помещении.

    По возможности работать в моторном отсеке при выключенном двигателе и отсоединенных отрицательных клеммах аккумуляторной батареи. При необходимости проведения работ в моторном отсеке при работающем двигателе необходимо поставить автобус на твердую и ровную горизонтальную площадку, затормозить автобус стояночным тормозом.

    Не работайте под автобусом, используя только домкрат. В целях безопасности под колеса следует поставить упоры.

    Не допускается попадание искр и использование открытого огня вблизи аккумуляторной батареи и деталей топливной системы. Не курить.

    Многие рабочие жидкости, используемые в автобусах, ядовиты. Недопустимо их попадание на кожу или в глаза. При необходимости наденьте защитные перчатки. Соблюдайте указания на этикетках и контейнерах. При работе под автобусом глаза должны быть защищены.

    Длительный контакт с моторным маслом может вызвать раздражение кожи. Руки следует тщательно мыть после контакта.

    Типы технического обслуживания

    Устанавливаются следующие виды обслуживания:

    1. Ежедневное обслуживание (ЕО).

    2. Периодическое техническое обслуживание (ТО).

    3. Сезонное обслуживание (СО).

    Сезонное обслуживание проводится один раз в год в сочетании с регулярным обслуживанием.

    Периодичность технического обслуживания назначается в зависимости от условий эксплуатации автобуса.

    Газель-Next.
    НЕОБХОДИМЫЕ ПРОВЕРКИ

    Описанные ниже проверки просты, но важны. Они должны производиться через равные промежутки времени перед поездкой.

    Ежедневные проверки:

    Проверить состояние и работу приборов освещения, звукового сигнала, индикаторов панели приборов, щеток стеклоочистителей и омывателя.

    Проверьте состояние и функционирование ремней безопасности.

    Проверить работу тормоза.

    Проверьте днище автобуса на наличие следов воды, масла, топлива и других утечек.

    Еженедельные проверки (или перед длительной поездкой):

    Проверка уровня/дозаправка:

    Масло моторное.

    Охлаждающая жидкость.

    Жидкости в бачке стеклоомывателя.

    Масло в бачке ГУР.

    Тормозная жидкость в бачке главного тормозного цилиндра.

    Вода в топливном фильтре. При необходимости слейте воду.

    Состояние шин и давление воздуха в них (включая запасные). При необходимости увеличьте давление воздуха в шинах до необходимого уровня.

    Ежемесячные чеки:

    Проверить работу предпускового подогревателя-догревателя, включив его на 10 минут.

    Проверить работу автономного отопителя, включив его на 10 минут.

    Газель-Next.
    ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ КАПОТА

    Отверстие

    Потяните за ручку 1 замка капота, расположенного слева под приборной панелью.

    Слегка приподнимите переднюю часть капота, сдвинув предохранительную защелку 2 вверх, и поднимите капот. Разверните опорную ножку и вставьте опору в отверстие в капюшоне.

    Закрытие

    Поднимите переднюю часть капота, отпустите, опустите и закрепите опорную стойку.
    Опустить капот на расстояние 100-150 мм до моторного отсека.
    Откройте капот, чтобы закрыть его.
    Подняв капот, убедитесь, что он надежно заперт.

    Газель-Next.
    ДВИГАТЕЛЬ

    Моторные масла, используемые в двигателе автобуса, должны соответствовать классу качества API не ниже CI-4 и классу вязкости SAE в соответствии со стабильным диапазоном температур окружающей среды региона (см. таблицу), в котором в основном эксплуатируется автобус эксплуатировался.

    Если температура наружного воздуха превышает диапазон применения масла, не запускайте двигатель на повышенных оборотах коленчатого вала в течение длительного времени и не подвергайте его большой нагрузке.

    Если температура наружного воздуха падает ниже диапазона температур применения масла, залитого в двигатель, запуск двигателя может быть затруднен.

    СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

    Долейте охлаждающую жидкость через отверстие расширительного бачка, закрытое пробкой 1. Если вы часто доливаете охлаждающую жидкость, проверьте герметичность системы охлаждения.

    Если падение уровня жидкости вызвано нарушением герметичности системы, устранить неисправность и довести уровень до нормы.

    Если система герметична, уровень может падать из-за закипания жидкости при перегреве двигателя. Причиной перегрева может быть следующее:

    Уменьшение поступления наружного воздуха к радиатору из-за его перекрытия изолирующим кожухом, сильное засорение ребер радиатора (листья, пыль, насекомые), а также установка дополнительных фар перед решеткой радиатора.

    Вентилятор не работает.

    Газель-Next.
    ТРАНСМИССИЯ

    Газель-Next.
    ЗАДНЯЯ ОСЬ

    ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

    Проверить уровень тормозной жидкости в полупрозрачном бачке главного тормозного цилиндра визуально по меткам на корпусе бачка.

    С новыми тормозными колодками уровень жидкости должен быть на отметке MAX. Если гидравлическая тормозная система исправна, то постепенное снижение уровня жидкости в бачке связано с износом тормозных колодок. Снижение уровня жидкости до отметки MIN косвенно свидетельствует о чрезмерном износе накладок. В этом случае прокладки подлежат замене, а доливать жидкость в бачок не нужно, так как при установке новых прокладок уровень жидкости в бачке поднимется до нормы.

    Сигнализатор аварийного уровня тормозной жидкости загорается при снижении уровня жидкости в бачке ниже отметки MIN, что при новых или частично изношенных тормозных накладках свидетельствует о разгерметизации системы и утечке жидкости. В этом случае доливать жидкость нужно только после восстановления герметичности системы.

    После доливки тормозной жидкости необходимо затянуть крышку бачка с моментом не более 2,3±0,3 Н/м (0,23±0,03 кг/см).

    Тормозная жидкость поглощает из воздуха влагу, повышенное содержание которой может привести к аварийной неисправности тормозной системы.

    Для полной замены тормозной жидкости и исключения попадания воздуха в гидропривод тормозов рекомендуем данную операцию производить в сервисной компании, имеющей для этого необходимое оборудование.

    Газель-Next.
    ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ГУР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    Газель-Next.
    ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

    Слив воды из топливного фильтра

    Если индикатор наличия воды в топливном фильтре не гаснет после пуска двигателя или загорается во время движения, следует немедленно остановить двигатель и слить воду из топливного фильтра.

    Для этого:

    Поместите подходящую емкость под сливной клапан топливного фильтра;

    Отвинтить барашковую гайку 1 примерно на два оборота против часовой стрелки, пока не потечет вода. Не откручивайте гайку полностью!;

    Слить воду (около 250 мл) до появления чистого дизельного топлива;

    Поверните барашковую гайку по часовой стрелке;

    Запустите двигатель, индикатор наличия воды в топливе должен погаснуть примерно через 2 секунды.

    Газель-Next.
    АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

    Проверка уровня электролита

    В нормальных условиях эксплуатации батарея требует минимального обслуживания. Однако при высокой температуре наружного воздуха рекомендуется регулярно проверять уровень электролита. Во всех секциях он всегда должен находиться между отметками MAX и MIN на корпусе батареи.

    Если уровень электролита низкий, доведите его до нормы, добавив дистиллированную воду.

    Удалите электролит с поверхности аккумулятора чистой тканью, смоченной 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, затем протрите поверхность насухо.

    Работа от аккумулятора зимой

    Зимой увеличивается нагрузка на аккумулятор. Более того, при низких температурах его способность запуска двигателя стартером значительно снижается по сравнению с нормальной температурой. Поэтому мы рекомендуем перед наступлением холодов проверить аккумулятор в сервисной компании и при необходимости подзарядить его. В результате вы не только обеспечите уверенный запуск двигателя — хорошо заряженный аккумулятор имеет более длительный срок службы.

    Газель-Next.
    ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

    Бачок омывателя ветрового стекла

    Автобус оборудован электрическим стеклоочистителем и омывателем. Управление стеклоочистителем и омывателем — комбинированное. Механизм стеклоочистителя и бачок омывателя с насосом установлены в моторном отсеке.

    Не включайте стеклоочиститель при сухом и грязном стекле, так как это приведет к появлению царапин и натертостей на стекле, а также повредит резинку щеток. Включите омыватель, чтобы удалить грязь со стекла. При включении омывателя ветрового стекла специальное реле обеспечивает включение стеклоочистителя и его задержку после выключения омывателя.

    В холодное время года заправляйте бачок специальной стеклоомывающей жидкостью с низкой температурой замерзания.

    Элементы и механизмы кабины

    Если давление водяной струи (омывающей жидкости) недостаточно, сначала проверьте наличие омывающей жидкости в бачке омывающей жидкости. Забитые форсунки омывателя также могут быть причиной недостаточного напора струи воды, при необходимости прочистите форсунки.

    Газель-Next.
    ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

    На автобус могут быть установлены следующие длины щеток:

    Со стороны водителя — 550-650 мм;

    Со стороны пассажира — 550 мм.

    Отведите рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла и держите щетку стеклоочистителя под прямым углом к ​​рычагу.
    — нажмите на концы пластиковой скобы в соответствии с показанными стрелками.

    Сдвиньте щетку вдоль рычага в направлении стрелки, чтобы освободить ее.

    Установите новую щетку стеклоочистителя в порядке, обратном снятию, убедившись, что она правильно прикреплена к рычагу стеклоочистителя.

    Очистите щетки теплой водой с добавлением нескольких капель жидкости для мытья посуды.

    Если после очистки остаются следы на стекле, установите новые щетки.

    Газель-Next.
    УХОД ЗА АВТОБУСОМ

    Мойка автобусов

    Регулярная мойка автобусов является необходимым средством защиты автобуса от вредных воздействий окружающей среды.

    Чем дольше соль, дорожная и промышленная пыль, налипшие насекомые, птичий помет и т.п. остаются в автобусе, тем быстрее развивается процесс разрушения.

    лакокрасочное покрытие и коррозия.

    Автобус лучше мыть до высыхания грязи, обильно поливая его струей воды низкого давления с помощью мягкой губки.

    Никогда не удаляйте пыль и грязь сухой тряпкой. Летом мойте автобус на открытом воздухе, в тени. Мойка на солнце или после поездки, когда капот еще горячий, может привести к потускнению лакокрасочного покрытия.

    При мойке автобуса не допускать попадания прямой струи на электрооборудование и разъемные соединения в моторном отсеке.

    В зимнее время, после мойки автобуса в теплом помещении, перед выездом вытрите насухо кузов, так как от замерзания мокрой поверхности кузова могут появиться трещины на лакокрасочном покрытии.

    При мойке не всегда удается удалить битумные пятна с дорожного покрытия, следы масла, прилипших насекомых и т.п. Но так как со временем эти загрязнения (особенно птичий помет) портят цвет, их необходимо удалять как можно скорее можно с помощью специальной автомобильной косметики.

    Пол салона автобуса, покрытый автомобильным линолеумом

    , следует мыть влажной тряпкой или губкой с моющими средствами. Не допускается мытье пола сбрызгиванием водой, так как это приведет к короблению напольного покрытия.

    Уход за лакокрасочным покрытием

    Для сохранения лакокрасочного покрытия полезно время от времени, особенно перед наступлением зимы, полировать его восковыми составами. Защитная пленка, создаваемая восковым составом

    , препятствует проникновению в слой краски промышленной пыли, содержащей мельчайшие частицы металла, образующие на краске красноватую сыпь.

    Полировка необходима, когда краска потускнела и использование защитных восков уже недостаточно для придания ей желаемого блеска. Если используемая полироль не содержит защитных элементов, лакокрасочное покрытие необходимо покрыть воском.

    Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия, сколы, царапины следует удалять без промедления до образования ржавчины.

    При появлении ржавчины тщательно удалить ее, затем нанести слой антикоррозионной грунтовки и подкрасить. Данные работы рекомендуется выполнять на специализированных ремонтных предприятиях.

    Защита днища, порогов, колесных арок

    Днище автобуса защищено от химических и механических повреждений.

    Однако в процессе эксплуатации автобуса защитный слой может быть поврежден, поэтому его состояние необходимо периодически проверять, желательно до наступления зимы и весны, и при необходимости восстанавливать.

    Специализированные ремонтные предприятия имеют необходимые защитные аэрозольные составы, оборудование и опыт выполнения данных работ.

    Очистка наружных зеркал заднего вида

    Для очистки зеркал используйте только мягкую ткань, смоченную любым очистителем для стекол. Не замазывайте зеркало и не удаляйте лед скребком.

    Очистка оборудования наружного освещения

    Рассеиватели фар, указателей поворотов, задних фонарей, боковых габаритных и контурных огней изготовлены из пластика. Поэтому недопустима их очистка от пыли и грязи с использованием различных горючих, других активных веществ и жидкостей, а также сухое протирание щетками и ветошью.

    Удаляйте грязь, только обильно обрызгивая эти предметы водой.

    Уход за резиновыми уплотнителями

    Резиновые уплотнители стеклянных дверей всегда должны быть гибкими и в хорошем состоянии. Время от времени рекомендуется смазывать их средством по уходу за резиной, чтобы уплотнители зимой сохраняли свою эластичность.

    Уход за тканевой обивкой

    Для чистки тканевой обивки используйте специальные чистящие средства, сухую губку, мягкую щетку и пылесос.

    Обивка автомобиля

    Обивку следует мыть влажной тряпкой или губкой с моющими средствами.

    Газель-Next.
    ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА, ТОПЛИВО И РАБОЧИЕ МАТЕРИАЛЫ


    Газель Некст — малотоннажный грузовой автомобиль для перевозки грузов в городских условиях, который выпускается Горьковским автомобильным заводом с 2013 года. Предшественником этого автомобиля была Газель Бизнес, которая в новой версии получила множество изменений: Это совершенно новый дизайн, а также новый, более безопасный дизайн кабины, двигателей и многое другое. Газель Next производится не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья. Автомобиль может легко перевозить груз массой 1500 килограммов. Основными конкурентами на рынке автомобилей в этом классе являются грузовики Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель Некст – хороший и относительно недорогой автомобиль для людей, которые только начинают свой бизнес, так как конструкция позволяет обслуживать автомобиль самостоятельно, что удешевляет обслуживание автомобиля. Но это даже не сильно ударит по карману.

    Для замены масла в двигателе Газель Камминз Некст количество смазки определяется исходя из объема двигателя.

    Интервалы замены масла

    Для людей, которые собираются купить Газель Некст, производитель представляет на выбор линейку моторов, которая понравится как любителям бензиновых и дизельных моторов, так и тем, кто любит погонять на газу. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надежны даже при регулярной перевозке массивных предметов. Но не забывайте, что для того, чтобы продлить жизнь этим двигателям или хотя бы не убить их, нужно всегда вовремя проводить техническое обслуживание. Для этого необходимо ознакомиться с инструкцией по применению и следующей процедурой. Помимо информации о пробегах, требующих обслуживания, в этих книгах вы найдете много новой и полезной информации. Процедура замены масла и ее особенности не являются исключением.

    Каждому двигателю для нормальной работы время от времени требуется замена моторного масла. У большинства двигателей примерно одинаковый пробег для этой процедуры, но каждый производитель дает свои рекомендации. Для дизеля ГАЗ раз в 10 000 км пробега, а для бензиновых агрегатов – раз в 10 000 – 15 000 км пробега. Всегда помните, что при масляном фильтре также требуется замена.

    Объем двигателя Газель Next

    Как мы уже говорили ранее, для данного автомобиля у покупателя есть несколько силовых агрегатов на выбор, а именно:

    • дизель 2,8 л Cummins, соответствующий европейскому экологическому стандарту Евро-4;
    • бензиновый 2,7-литровый Evotech, также соответствующий стандарту Евро-4;

      • Бензиновый двигатель

    • с газовой установкой, 2,7 л Evotech, соответствующий европейскому экологическому стандарту Евро-5.

    При замене масла необходимо запомнить заправочный объем вашего двигателя. Вы также можете найти его в книгах, прилагаемых к вашему автомобилю. Для двигателя Cummins объемом 2,8 л требуется 6,5 л моторного масла. Два других двигателя требуют по 4,5 литра масла каждый. Если вы решили проводить техническое обслуживание машины самостоятельно, то регулярно нужно делать ревизии и проверять уровень масла. Это довольно просто сделать. Уровень масла проверяется с помощью щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы показание на щупе находилось посередине между отметками «MAX» и «MIN».

    Правильный выбор смазки

    Информация по правильному выбору масла содержится также в инструкции по эксплуатации Газель Некст. Для Газели с дизельным двигателем Cummins завод-изготовитель рекомендует лить Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. А в бензине — НХ7 5W-40. Это масло достаточно распространено практически во всех автомагазинах любого города, поэтому проблем с его выбором и покупкой не возникнет. Мы не рекомендуем использовать другое масло, так как в этом случае не гарантируется 100% гарантия защиты двигателя от износа.

    Инструменты, необходимые для замены

    Для самостоятельного проведения процедуры замены масла вам потребуются следующие материалы и инструменты: новая смазка с учетом необходимого рабочего объема, новый масляный фильтр и новая прокладка сливного болта.

  • Во-вторых, это инструмент, который вам понадобится для процедуры. Это съемник для демонтажа старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
  • Также вам понадобится емкость, в которую вы будете сливать отработку.

    • Алгоритм замены моторного масла в двигателе Газель Некст своими руками

    Для начала прогрейте двигатель вашего автомобиля. Это делается для того, чтобы отходы легко стекали с поддона и двигателя машины. Затем поместите пустую емкость для отходов под поддон и отвинтите сливную пробку. Также откручиваем заливное отверстие во избежание образования вакуума в моторе, что сократит время слива старого масла. Сначала масло будет стекать достаточно быстро, но потом по каплям, пока не вырвется из всех компонентов силового агрегата.

    Пока майнинг наполняет контейнер, можно снять старый масляный фильтр и установить новый.

    Но перед установкой нового фильтра в него нужно залить около 150 грамм нового масла и только потом установить обратно. После того, как силовой агрегат вашего автомобиля полностью освободится от отработки, затяните болтом сливное отверстие. Далее заливаем новое моторное масло и закручиваем заливную пробку.

    После замены дайте машине поработать около 15 минут, затем проверьте уровень при выключенном двигателе. На этом замена масла завершена.

    Камминс | СамТранс Вики | Fandom

    Компания Cummins Engine Company была основана в Колумбусе, штат Индиана, 3 февраля 1919 года банкиром Дж. Ирвином Миллером и местным механиком Клесси Камминс. Он сосредоточился на разработке дизельного двигателя, изобретенного 20 годами ранее, но, несмотря на несколько широко разрекламированных испытаний на выносливость, только в 1933 году их модель H, использовавшаяся в небольших железнодорожных стрелочных переводах, оказалась успешной. [1] [2] [3] Двигатели Cummins серии N стали лидером отрасли послевоенного дорожно-строительного бума в Соединенных Штатах.52 по 1959 год. В 1960-х годах компания открыла сборочный завод в Шоттсе, Шотландия (закрыт в 1996 году). К 2013 году Cummins работала в 197 странах и территориях. [3]

    Файл:Cummins главный офис.jpg

    Cummins 1st штаб-квартира

    Содержание

    • 1 Подразделения
      • 1.1 Cummins Engine Business
      • 1.2 Бизнес Cummins Power Systems (ранее Cummins Power Generation)
      • 1.3 Компонентный бизнес Cummins
      • 1.4 Дистрибьюторский бизнес Cummins
    • 2 Дочерние компании
      • 2.1 Камминз Турбо Технологии
      • 2.2 Системы питания Cummins
      • 2.3 Решения Cummins по выбросам
    • 3 Операции в Китае
    • 4 Операции в Индии
    • 5 Текущие продукты
      • 5.1 Коммерческие автомобили
    • 6 Нарушение Закона о чистом воздухе
    • 7 См. также
    • 8 Каталожные номера
    • 9 Внешние ссылки

    Подразделения[]

    Шаблон:Раздел объявлений

    Бизнес-подразделение Cummins Engine[]

    Бизнес-подразделение Cummins Engine состоит из послепродажной поддержки, двигателей среднего класса, сверхмощных и мощных двигателей. Cummins производит и продает полную линейку дизельных и газовых двигателей для дорожного и внедорожного использования. Его рынки включают грузовики большой и средней грузоподъемности, автобусы, автомобили для отдыха (RV), легкие автомобили и ряд промышленных применений, включая строительство, горнодобывающую промышленность, морскую, нефтегазовую, железнодорожную и военную технику. [4]

    Для широкой публики наиболее заметным продуктом Cummins может быть 5,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который использовался в легких пикапах Dodge Ram, начиная с 1988.5. [5] В 2007.5 6,7-литровая версия рядного шестицилиндрового двигателя Cummins стала опцией для пикапа RAM. [5] В 2008 году Cummins был назван ответчиком в групповом иске, касающемся грузовиков Chrysler Dodge Ram 1998-2001 модельного года, модели 2500 или 3500, первоначально оснащенных Cummins ISB 5.9.литровый дизель построен по схеме 53 Block. [6] Дело было урегулировано, но некоторые квалифицированные владельцы Chrysler могут получить 500 долларов за ремонт блока, который предположительно треснул и вызвал утечку охлаждающей жидкости.

    В апреле 2013 года компания Cummins использовала технологию, разработанную Westport Innovations, чтобы начать поставки больших двигателей, работающих на природном газе, производителям грузовиков в Соединенных Штатах, поскольку автотранспортные компании начали переводить часть своего автопарка на природный газ и газораспределительную сеть в Соединенных Штатах. стали расширяться. [7]

    Компания Cummins имеет технический центр в Дарлингтоне, Англия, где разрабатывает продукцию для рынков Европы, Ближнего Востока и Азии.

    Подразделение Cummins Power Systems (ранее Cummins Power Generation)[]

    File:Shenandoah National Park HQ Generator.png

    Подразделение Cummins Power Solutions в офисе национального парка Шенандоа за пределами Лурея, штат Вирджиния.

    Бизнес-подразделение Cummins Power Systems состоит из генераторов переменного тока, автоматических переключателей, коммерческих энергосистем, потребительских систем, двигателей и систем параллельного управления. Cummins Power Systems — глобальный поставщик систем выработки электроэнергии, компонентов и услуг в области резервного питания, распределенного производства электроэнергии, а также вспомогательного питания в мобильных приложениях.

    Все вышеперечисленные решения разработаны компанией Cummins Onan, продукция которой все еще находится в эксплуатации.

    Это бизнес-подразделение было создано недавно в результате слияния подразделения по производству электроэнергии и подразделения по производству высоких лошадиных сил.

    File:Cummins generator.jpg

    Генератор Cummins у основания радиомачты

    22 августа 2017 г. компания United Rentals объявила о приобретении всех активов мобильной электроэнергетики у Cummins. Чтобы поддерживать непрерывность парка и обслуживания клиентов, небольшое количество сотрудников Cummins присоединилось к United Rentals. [8]

    Подразделение Cummins Component []

    Подразделение Cummins Component состоит из решений по выбросам, фильтрации (Fleetguard), топливных систем, турботехнологий (Holset) и электроники. Что касается Turbo Technologies, Cummins разрабатывает и производит турбокомпрессоры и сопутствующие товары в глобальном масштабе для дизельных двигателей объемом более 3 литров. Что касается решений по выбросам, Cummins разрабатывает и поставляет каталитические выхлопные системы и сопутствующие товары для коммерческих дизельных двигателей средней и большой мощности. Что касается фильтрации, Cummins разрабатывает, производит и продает воздушные, топливные, гидравлические и смазочные фильтры для тяжелых и легких условий эксплуатации, химические вещества и технологические продукты для выхлопных систем для дизельного и газового оборудования. Что касается электроники, Cummins разрабатывает блоки управления двигателем и датчики для дизельных двигателей Cummins.

    Дистрибьюторский бизнес Cummins[]

    Дистрибьюторский бизнес Cummins состоит из распределения двигателей и электроэнергии, а также обслуживания и запасных частей. Дистрибьюторское подразделение Cummins состоит из 17 дистрибьюторов, принадлежащих Cummins, и 10 совместных предприятий, охватывающих 90 стран и территорий в 234 точках.

    Дочерние компании[]

    Файл:Holsetturbo2.jpg

    Турбокомпрессор Holset (x2), на Шаблон:Преобразование дизельного двигателя V12 Kromhout

    Cummins Turbo Technologies[]

    Holset Engineering Co. была британской компанией, которая производила турбокомпрессоры, в основном для дизельных двигателей и тяжелых условий эксплуатации.

    В 1973 году компания была куплена Cummins после того, как некоторое время принадлежала Hanson Trust. В настоящее время Holset управляет предприятиями в Китае, Индии, Бразилии, Нидерландах, Великобритании и США.

    В 2006 году подразделение официально изменило свое название на Cummins Turbo Technologies, чтобы более тесно ассоциироваться с его материнской компанией. Продукция с турбокомпрессором по-прежнему использует торговую марку Holset.

    Cummins Power Systems[]

    В 1986 году Cummins начала приобретение Onan и завершила его в 1992 году. С тех пор Onan превратилась в Cummins Power Generation (теперь Cummins Power Systems), полностью инвестируемое подразделение Cummins. Имя Onan по-прежнему используется для современных версий их традиционных генераторов с приводом от двигателя для жилых автофургонов, морских судов, коммерческой мобильности, домашнего резерва и портативного использования.

    Компания Cummins Inc. (NYSE: CMI) объявила об объединении своей стратегии бренда в бизнес-сегменте Power Systems, который предлагает высокоскоростные двигатели мощностью от 760 до 4400 л.с. и оборудование для производства электроэнергии мощностью от 2 до 3500 кВт, включая резервные и основные генераторные установки, генераторы переменного тока, распределительное устройство и другие компоненты. В настоящее время в портфеле представлены бренды Cummins, Cummins Power Generation и Cummins Onan. С немедленным вступлением в силу брендинг будет объединен под брендом Cummins. Бренды Cummins Power Generation и Cummins Onan будут упразднены, а имя Onan, синонимичное с мобильными генераторными установками, будет перепозиционировано как линейка генераторов под новым унифицированным брендом Cummins на рынке жилых автофургонов.

    Cummins Inc. также навсегда изменит весь бренд Fun Roads на Cummins RV, а бренд Fun Roads также будет упразднен. Поскольку Onan теперь будет позиционироваться как линейка продуктов для автофургонов, а новый веб-сайт rv.cummins.com и платформы социальных сетей будут служить инструментами для тех, кто живет на колесах по всей стране, чтобы найти соответствующую информацию, такую ​​​​как спецификации продукта, а также наш каталог продаж и обслуживания.

    «Стремясь объединить Cummins в единый единый бренд, мы решили, что объединение обоих продуктов (двигателей и генераторов) в семейство Cummins RV только укрепит бренд и более единодушно обращается к нашим производителям и потребителям», — сказала Джоди Уилсон. «Смена бренда не повлияет на предлагаемые продукты или услуги, но поможет нам выполнить наше обещание обеспечивать надежность по всему миру».

    Произошел глобальный ребрендинг во всех маркетинговых мероприятиях, поскольку начиная с июля 2017 года брендинг продуктов изменился на всех производственных предприятиях. , из-за растущей важности систем дополнительной обработки выхлопных газов для соответствия будущим стандартам выбросов. Подразделение официально сменило название на Cummins Emission Solutions 9109.4, чтобы их можно было более точно идентифицировать с материнской компанией.

    Операции в Китае[]

    У Cummins есть несколько совместных предприятий с китайскими производителями, такие как Dongfeng Cummins, совместное предприятие с Dongfeng Automobile Company, [10] , а также Guangxi Cummins Industrial Power с LiuGong.

    Другими организациями были Cummins Beijing, Chongqing Cummins Engine, Xi’an Cummins Engine, Wuxi Newage Alternators, Xiangfan Fleetguard, Wuxi Cummins Turbo Technologies. [10]

    Операции в Индии[]

    Компания Cummins начала свою деятельность в Индии 17 февраля 1962 г. в рамках совместного предприятия с Kirloskar Group. Структура собственности совместного предприятия была разделена следующим образом:

    • Камминз — 50%
    • Кирлоскар Групп — 25,5%
    • Розничные инвесторы — 24,5%

    В 1996 году Cummins Inc. купила акции Кирлоскара. Теперь это дочерняя компания Cummins Inc.
    По состоянию на 2013 год выручка группы Cummins превышала 1,5 миллиарда долларов, 20 заводов и 9000 сотрудников в Индии.

    Компания Cummins проводит значительную часть своих исследований и разработок в Индии в Центре исследований и технологий Cummins, созданном в 2003 году. Кроме того, Cummins строит передовой технический центр в Пуне, в котором будут работать более 2000 инженеров. [11]

    Cummins India также внесла значительный вклад в развитие местных навыков, создав Инженерный колледж Cummins для женщин MKSSS, инженерный колледж только для женщин в Пуне. [12]

    Текущие продукты[]

    Файл:Cummins IAA 2016 (1) Travelarz.JPG

    Двигатели Cummins

    • IS (серия Interact) — семейство двигателей, используемых для дорожных транспортных средств, грузовых автомобилей, автобусов и жилых автомобилей.
      • ISF 2,8 л I4 — применяется в ГАЗ ГАЗель (серии Business и Next) и легких грузовиках Foton Tunland
      • 5,0-литровый двигатель V8 ISV — используется в грузовике Nissan Titan XD 2016 г. и новее, до модельного года 2019 г. [13]
      • ISB 5,9-литровый I6, 190 л.с. — использовался в грузовиках Ram 2500 и 3500 первого, второго и третьего поколений до 2007 г.
      • ISB 6,7-литровый I6 — используется в грузовиках Ram 2500-5500 третьего и четвертого поколения, грузовиках средней грузоподъемности, таких как Freightliner и International. Используется в Kenworth и Peterbilt под названием Paccar PX6 или PX7.
      • ISC 8,3-литровый I6 — снят с производства
      • ISL 8,9-литровый — I6 — используется для различных применений и очень распространенный двигатель для автобусов
      • ISL G 8,9 л — I6, работающий на природном газе; используется для различных целей
      • ISM 11-литровый I6 — используется для различных профессиональных применений в менее регулируемых областях
      • ISG 12-литровый I6 — используется в основном в китайских грузовиках HD
      • ISX 12-литровый I6 — используется в большегрузных грузовиках
      • ISX G 12-литровый I6 — работающий на природном газе; используется в большегрузных автомобилях
      • ISD 12,4-литровый I6 — используется в тракторах в менее регулируемых зонах
      • ISX 15 л I6 — используется в большегрузных автомобилях
      • V555 9,1-литровый V8 — используется в тяжелой технике и больших грузовиках [14]
      • V903 14,8-литровый двигатель V8 — используется в боевых машинах Bradley и других военных машинах
    • QS (серия Quantum) — семейство двигателей, используемых для внедорожной техники, такой как морские, железнодорожные / промышленные, строительные, энергетические и сельскохозяйственные.
      • QSF 2,8-литровый I4
      • QSF 3,8-литровый I4
      • QSB 4,5-литровый I4
      • QSB 6,7-литровый I6
      • QSL 9-литровый I6
      • QSG 12-литровый I6
      • QSX 15-литровый I6
      • QSK 19-литровый I6
      • QSK 23-литровый I6
      • QST 30-литровый двигатель V12
      • QSK 38-литровый двигатель V12
      • QSK 45-литровый двигатель V12
      • QSK 50-литровый двигатель V16
      • QSK 60-литровый двигатель V16
      • QSK 78-литровый двигатель V18
      • QSK 95-литровый двигатель V16
    • X Series (Next-Generation) — эволюция семейства двигателей IS
      • Х12
      • X15 Performance, 15-литровый двигатель I6
      • X15 Efficiency 15-литровый I6

    Коммерческие автомобили[]

    • Cummins Aeos — обычный грузовик с электрическим приводом.

    Нарушение Закона о чистом воздухе[]

    В 1998 году Агентство по охране окружающей среды объявило штрафы на общую сумму 83,4 миллиона долларов против Cummins и шести других производителей дизельных двигателей, что на сегодняшний день является крупнейшим штрафом. Штрафы были наложены после того, как производители уклонились от испытаний, намеренно отключив средства контроля выбросов во время движения по шоссе, чтобы создать видимость полного соответствия нормативным требованиям во время стандартных лабораторных испытаний. [15] Производители также согласились потратить более 1 миллиарда долларов на устранение проблемы. [16] Грузовики использовали программное обеспечение ECU двигателя для включения контроля загрязнения во время 20-минутных лабораторных испытаний для проверки соответствия Закону о чистом воздухе, но затем незаметно отключили контроль выбросов во время обычного движения по шоссе, тем самым выбрасывая в три раза больше максимально допустимое загрязнение NOx. [16]

    См. также[]

    Шаблон:Портал

    • Тех Махиндра
    • Индийские железные дороги
    • Тата Моторс
    • Корпоративное офисное здание Cummins
    • Камминз Великобритания
    • Cummins-Wärtsilä
    • Комацу
    • Дж. Ирвин Миллер
    • Центральная японская железнодорожная компания
    • Brammo

    Каталожные номера[]

    Шаблон:Reflist

    Внешние ссылки[]

    Шаблон: категория Commons

    • Корпоративный веб-сайт Cummins
    • Каталог запасных частей Cummins

    Шаблон: Финансовые ссылки

    Шаблон: Cummins
    Шаблон: Грузоперевозки в США
    Шаблон: Автомобильная промышленность США

    Шаблон: Авторитетный контроль

    1. ↑ Шаблон:Citebook
    2. ↑ Template:Cite book
    3. ↑ 3.0 3.1 О Cummins, наша История, словами. Cummins.Template: Самоиздаваемый встроенный
    4. ↑ Ошибка цитирования: неверный тег ; текст не был предоставлен для ссылок с именем 10K2017
    5. ↑ 5.0 5.1 Шаблон:Цитировать журнал
    6. ↑ Pardue против Cummins, Inc. и др., ED LA Дело № 08-1677 Template: Webarchive
    7. ↑ Template:Cite news
    8. ↑ United Rentals расширяет парк электростанций и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха за счет приобретения Portable Power Assets. Unitedrentals.com (22 августа 2017 г.).
    9. ↑ Cummins объявляет об официальном ребрендинге Onan Generators (en).
    10. ↑ 10.0 10.1 Производственные предприятия по всему миру. Камминс (1 марта 2008 г.).
    11. ↑ Инновации окупаются для Cummins. Live Mint (HT Media Ltd.) (25 сентября 2014 г.).
    12. ↑ Колледж. Инженерный колледж Cummins для женщин.
    13. ↑ Ниссан Титан. www.cummins.com.
    14. ↑ Технические характеристики двигателя Cummins 555 (en).
    15. ↑ Шаблон:Цитирование
    16. ↑ 16.0 16.1 Шаблон: Цитирование

    Идеальное решение для малого и среднего бизнеса

    Появились модификации «Валдай». Так в 2006 году автомобиль ГАЗ-331041 был отправлен в промышленное производство из базовой версии с удлиненной на 4 метра колесной базой. В 2005 году на Московском автосалоне был представлен экспериментальный образец ГАЗ-43483, имевший полную массу 8,5 тонн. Он был оборудован двойной кабиной, предназначенной для использования этого грузовика в составе автопоезда. На базе его шасси предполагалось также создание перспективных малотоннажных автобусов малого класса.

    В 2004-2006 годах эти планы были воплощены в автобусах Паз-3202 и КАвз-32081. В Украине «Валдай» стал базовым для микроавтобуса Галаз-3207 и Пожарного Клавата. В ноябре 2010 года руководство ГАЗ распространило информацию о своих планах по выпуску четырехтонной версии «Валдая» под индексом ГАЗ-33106, оснащенной американским двигателем Cummins ISF 3.8.

    «Валдай» выпускается до сих пор. Его можно приобрести примерно за 1 200 000 рублей.

    Среди новинок отечественного автопрома хотелось бы выделить такой автомобиль, как ГАЗ-3310 «Валдай». Его характеристики на высоте. Помимо достоинств предшественника, на базе которого собиралась модель, появились приятные новшества. Ожидания автолюбителей, ожидавших появления этого автомобиля, оправдались. И ждать долго. Первые разговоры начались еще в 1999. Через три года машину показали на Московском автосалоне. И только в 2005 году на рынке появился «Валдай».

    Исторические факты

    В девяностые годы российскому авторынку понадобились автомобили среднего тюнинга, способные передвигаться по дорогам улучшенной категории. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил свое внимание на эту группу техники.

    Изначально разработка модели началась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом. Кабину у них планировалось взять по типу МАЗ-5336. Но позже сотрудничество инициировать отказался Минск. Поэтому ГАЗ начал разрабатывать собственный тип кабины, который мог бы подойти к существующему шасси. Но на этом трудность сборки автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончилась.
    В первую очередь завод должен был начать выпуск более тысячи оригинальных деталей и штампов. Вместо запланированного четырехцилиндрового двигателя под капотом разместили рядный мотор с шестью цилиндрами. При этом место для второго пассажира удалось сэкономить.
    В 1999 году на Международном автосалоне в Москве был представлен первый прототип грузового автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310).

    Начало серийного производства

    С 2003 года завод начал выпуск блок-фар, которые использовались для установки на рестайлинговые версии автомобилей Газель и Саболь. После этого появилась возможность начать серийное производство ГАЗ-3310.

    На Валдай установлено шасси, полученное в результате модернизации ходовой части дизельного пятихвостого грузовика ГАЗ-4301. Полностью заменены мосты, передняя подвеска. Колеса установлены низкопрофильные. Пневматическая тормозная система дополнена антиблокировочной системой.

    Модификации

    Базовая версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) оснащалась дизельным двигателем с турбонаддувом 3,13 л. Вырабатываемая ими мощность составляет 150 лошадиных сил. Но эта версия в серийное производство так и не пошла. На его основе собирались другие модификации.
    Модификация ГАЗ-33101 отличалась от исходной версии расширенной базой. На него был установлен двигатель ГАЗ-562. Эта версия также не выпускалась серийно.
    Среди нескольких вариантов двигателя предпочтение было отдано Мотору минской сборки Д-245.7. Он был более экономичным, чем другие версии. Модели, которые были оснащены таким силовым агрегатом, получили наименование ГАЗ-33104. Их мощность составляла 136 лошадиных сил. До 2008 года выпускались модели, которые были экологией из категории Евро-2. Более поздние версии уже попали под категорию «Евро-3».

    В 2006 году началось производство автомобиля с индексом ГАЗ-331041. Автомобиль отличался удлиненной базой. Силовые агрегаты на нем устанавливались такие же, как и на прототипе. Еще одна модификация с удлиненной базой – ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 отличается от предыдущих версий наличием двойной кабины.
    С индексом ГАЗ-33106 выпускались модели с турбодизелем Cummins. Изначально это была версия, отправленная на экспорт. Объем двигателя составлял 3,9 литра, мощность – 141 лошадиная сила. После 2010 года под этим индексом выпускались модели с объемом двигателя 3,76 литра и мощностью 152 лошадиные силы. Эта версия, в свою очередь, также имела две модификации:

      ГАЗ-331061, который отличался удлиненной базой.
      ГАЗ-331063, который, кроме удлиненной базы, оснащался двухместной кабиной и двумя спальными местами.

    Также выпускались модели с другими типами кузова. Например, седельный тягач, предназначенный для работы с бортовым полуприцепом, выпускался в двух модификациях: ГАЗ-33104В и САЗ-3414. За основу был взят самосвал ГАЗ-3310 («Валдай»), получивший индекс САЗ-2505. Он обладал задней разгрузкой, кузовом объемом 3,78 куб. м и грузоподъемностью 3 тонны. Еще один самосвал САЗ-2508-10 имел увеличенный кузов (до 5 кубометров) и повышенную грузоподъемность (3,18 тонны). последняя модель обладала разгрузкой с трех сторон.

    Внешний вид

    Как было сказано выше, «Валдай» (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в виде капли. Их дополняет модифицированная радиаторная решетка. Мощный бампер окрашен в черный цвет. Впереди по центру, ниже решетки радиатора, на ней установлена ​​вставка серого цвета. Моторный отсек, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции.

    Кабина может быть в двух вариантах. В первом случае она держит водителя и двух пассажиров. Но такая способность условна. Двум пассажирам места мало. Поэтому втроем можно перемещаться только на короткие расстояния. Для дальних поездок В кабине может разместиться только один пассажир. Второе исполнение подразумевает двухместную кабину, вмещающую 6 человек.

    ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики

    Автомобиль «Валдай» разработан на базе шасси от пятихвостого грузовика ГАЗ-4301. Но он претерпел значительные изменения. Установленный передний мост способен выдерживать большие нагрузки. На заднем мосту установлен стабилизатор поперечной устойчивости.
    Подвеска выполнена качественно, что обеспечивает плавность хода. Итак, передняя подвеска представлена ​​небольшими рессорами на сайлентблоках. Со всех сторон установлены гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади установлены прогрессивные пружины без предсоррора.

    «Валдай» — первый отечественный автомобиль с пневматической тормозной системой. До этого пневматика использовалась только на опытных образцах. Благодаря этому система не нуждается в дополнительной тормозной жидкости. И спереди, и сзади установлены разгрузочные тормоза. Но это не все! Для повышения тормозных свойств и улучшения активной безопасности машина оборудована антиблокировочной системой.
    Рулевой механизм дополнен гидроячейкой. Это значительно облегчает управление автомобилем. Кроме того, за счет этого колесо можно поворачивать на угол до 45 градусов.

    Характеристики в цифрах

    Длина автомобиля 6050 миллиметров, ширина 2350 миллиметров, высота 2245 миллиметров. При этом размер колеи колес составляет 1740 миллиметров, а задних — 1702 миллиметра. Платформа имеет следующие размеры: длина – 3500 миллиметров, ширина – 2176 миллиметров, высота – 515 миллиметров.
    Полная масса — 7400 килограммов для всех модификаций автомобиля ГАЗ-3310 («Валдай»). Грузоподъемность варьируется от 3420 до 3925 килограммов. Таким образом, режущая масса находится в пределах 3325-3720 килограммов. На модели
    С. установлен двигатель МАЗ, способный разгоняться до 95 километров в час. До 80 километров в час они разгоняются за 45 секунд. Те модели, на которых установлены моторы Cummins, обладают лучшей динамикой. До 80 километров в час они разгоняются за 40 секунд. А максимальная скорость составляет 105 километров в час. Расход топлива тоже меняется. В первом случае при движении со скоростью 60 километров в час автомобиль «съедает» 13,5 литров на сто километров пути. При движении со скоростью 80 километров в час этот показатель увеличивается до 18 литров. Модели со вторым типом двигателя потребляют 12 и 15 литров соответственно.

    Гарантия производителя

    Для моделей автомобилей с двигателем ММЗ-245.7 гарантийный срок составляет 1 год, что соответствует пробегу 30 тысяч километров. Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч километров.

    Если на автомобиль установлен двигатель Cummins, эти сроки увеличиваются. Гарантия дается на 2 года (или 80 тысяч километров пробега). Техническое обслуживание требуется не чаще, чем каждые 15 тысяч километров.

    ГАЗ-3310 «Валдай»: отзывы

    Автолюбители не зря несколько лет ждут появления модели «Валдай». Судя по отзывам, его характеристики вполне устраивают. В наличии большое количество запчастей для автомобилей, причем по доступным ценам. Например, стоимость тормозного барабана ГАЗ-3310 («Валдай») составляет около 250 рублей.
    Но есть и недостатки. Одним из них является большой расход топлива. У многих аналогов других производителей она значительно ниже. Кроме того, к управлению этим автомобилем допускаются только лица, имеющие категорию «С».

    Модификации газ 3310.

    GAS 3310 3,8 TD MT

    Одноклассники Газ 3310 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников . ..

    Владельцы газа 3310

    GAS 3310. Valdai, 200977 9105

    517 9105

    5595959595959595959559505950295059000

    5050000

    GAS 3310. Приобрел Газ 3310 «Валдай» в июле 2011 года. До этого несколько раз катался на Газели и на Фредлининер Центури. Купил изотерму с 25-кубовым. Пока ехал из Москвы в Петербург, почувствовал, что с термосом весом 1210 кг на линсе двигатель слабоват. Потом, как я понял, я понял, что «Валдай» вообще не любит ставки в 6 процентов, особенно с грузом. По ремонтам за 10 месяцев: генератор (прыгнуло напряжение, и проспал), водяной насос (прыгнул подшипник), стартер (начал тарахтеть), трубка ГУРУ: всасывающая и нагнетательная. Рулевые тяги поперечные и продольные. Остальное по мелочи: в основном «расходники», хомуты, шланги, лампочки. Масло и фильтра менял сам. По окупаемости, если без водителя, 7 месяцев били машину, что не могло не радовать. Есть «косяк» на который приходится огорчаться — это резина. Российская «всесезонка» на руле вообще не держится и съедается тысяч на 30-40. Так что сделай: схождение, замена рулевых краев, шкворня и т.д. Много общался с ребятами, со всеми, в основном рулевая резина импортная, что собственно и планирую сделать. В общем, газ 3310 — машина нормальная и стоит своих денег. Так что в целом меня все устраивает за те деньги, которые он за это отдал.


     Достоинство
    : Немецкие тормоза. Особых перегрузок не боится (5 тонн проехал). Симпатичный внешний вид.


     недостатки
    : родная резина. Неудобное водительское сиденье. Плохо на морозе.


     Анатолий, Санкт-Петербург

    Газ 3310 Валдай, 2006

    От эксплуатации газ 3310 «Валдай» впечатление двойственное. С одной стороны, «Валдай» очень трудно «убить» полностью: ломается, но едет и выносит, куда надо; С другой стороны, после полета охота под пресс и домой. В голове шум еще 2 стоит. Сначала (конец лета) за неделю накрутил 4-6 тыс. км — жил в машине. В дороге что сломал — не чинил, ремонт только дома, на стоянке со свежей головой. Цветной металл/РТИ/пластик — 4-4,5 тонны. Увлеченность быстро прошла: стал меньше ездить, а грузить больше. Фокус не прошёл: разливы задних колёс, крестовины, а главное, треснул алюминиевый картер двигателя от контакта с мостом. Потом еще 3 раза так было, так больше 4 тонн перестали отгружать. Человек ко всему привыкает, и я начал привыкать к ГАЗ 3310 «Валдай». Скорости у него, конечно, особой нет, зато тяга то как у паровоза: по пробкам ползет без проблем, по Уралу в горах едет, как на автомате. Маневренность — 5 баллов, руль в один палец. Расход строго 15-15,5 литров (лил всего, даже масла и гидравлики), тормоза немецкие (АБС уже «умерла») непонятные: явно слабые, но ресурс огромен и встает ровно как на рельсы (если колодки не перепутал — разная толщина). Зимой на ходу — «Африка», а постоять и через 20 минут — холод. Много чего можно перечислить. Но у Валдая и только у него есть один огромный плюс: поменял бампера, решетку, зеркала — и везде как Газель, ДПС ни разу не остановился, хотя категория «С» не остановился. В таком темпе проехал 230 тыс. км, а потом «Валдай» опустошил духом: лопнула рама (над задней осью), «умер» радиатор плюс помпа, диск сцепления, обои аккумулятора плюс стартер начал перестраиваться на ходу, пол в фургоне (доски). Итог — пора расставаться.


     Достоинство
    : Надежность конструкции в целом без надежности узлов и агрегатов в отдельности.


     недостатки
    : вибрация верх норм. Шум от двигателя Евро-2. Конструкция автомобиля в целом на заводе не просчитана (слеплена «на скорую руку», под заказ). С завода обратной связи нет (он просто никак не реагирует на выявленные недостатки автомобиля). Большие цены на запчасти. В случае продажи — деньги не возвращаются.


     Станислав, г. Челябинск

    Газ 3310 Валдай, 2009 г.

    Я много лет работал на «европейцах» и никогда не думал, что бросит судьбу на отечественный механизм и проработал 4 года на ГАЗ 3310 «Валдай». Куда только он меня не возил, от города угнать боялся. В месяц Пробег 10 тыс км, а когда и больше. Всего за все время проехал 360 тыс.км. Ремонт был в начале 4-го кронштейна, усилил стабилизатор, топливный фильтр перенес в другое место, кронштейн оставил на коробке, усилил резину, проехал 5-5,5т. В общем сейчас собираюсь покупать новый, хочу еще попробовать с новым движком. Что понравилось: Газ 3310 — Мастен, прост у нас в ремонте. Минусы: Маленькая кабина, кубаж для груза можно увеличить, подушки на задней оси можно пропустить. Для водителя что нельзя придумать с плавающим сиденьем? Кто придумывает все наши автомобили? Их нужно привязать к стулу и нести, может вспомните, зачем им нужна «пятая точка». Да, лампочки часто перегорают. Мост, коробка, двигатель — ничего не делал. Резина Импорт прошла 1 комплект 250 тыс.км. Машина не плохая. Немного закрой, все в порядке. Да, грузоподъемность можно увеличить до 4,5 тонн. Буду брать новый, правда цена стала больше. На данный момент не вижу что покупать. Не скрою — мечта иметь иномарку, но, увы, и денег тоже больше заработаешь, заплатив за машину. Удачи, ребята. Я всю жизнь на «Фортале».


     Достоинство
    : маневренность. Легкий дизайн.


     недостатки
    : Закрыть кабину. Неудобное сиденье.


     Владимир, Оренбург

    Газ 3310 Валдай, 2010

    Всем привет. Для утилизации в связи с ограниченным финансовым бюджетом был вынужден купить Газ 3310 Валдай. Скажу сразу — именно отечественный не рассматривал, ездил на мерседесе 1999 года, но попал с двигателем — когда покупал, ходил 3 года, продал. Так как на более-менее иномарки денег не было, остановился на новом русском. Купил тент со шторками 5,15 м, зимой вроде ничего, но после 5000 км начались проблемы с утечкой антифриза. Далее горят ближние лампы через каждые 50 км, устраняя, опять же тосол уходит, то реле в дворниках мелочь, а не пробег 10000 неприятный. C более старой машиной я с электрикой и чуть поменьше «парился» меньше, точнее вообще не «парился». Дальше — больше, появился заказ на Ростов, из Московской области, это было уже 20 тыс км пробега под Воронежем по скоростной дороге на ходу постоял и встал. Доехал до сервиса, что-то ковдед, оказалось — сломалась помпа, я в шоке. Поменял, проехал — вроде ничего, но начались провалы в момент набора скорости. Вернулся домой, заехал к дилеру, устранил. Это уже 156000, по мелочи, типа шпильки, форсунки, лампочки, печка и т.д. не обращаю внимания, может вы и б/у. Сейчас думаю скинуть, уж больно слабенький я. Для сравнения мой коллега купил с пробегом 10 лет, но ремонтировал меньше, возможно не хватает больших пробегов Да и более бережная эксплуатация тоже играет большую роль. Но новая машина И есть новая. На своем примере могу сказать — когда за рабочий день после 50000 пробега один раз, но обязательно полезешь под капот устранять даже маленькую неисправность, это огорчает. Поэтому останавливаюсь на иномарках в будущем теперь только для того, чтобы определиться на чем. Сколько людей, столько и мнений, не видел ни один бренд без негативных отзывов.


     Достоинство
    : цена. Дешевые запчасти. Быстрая окупаемость. Погрузка продукции на борт и перевозка выше ценовых аналогов. Тормоза. Простота в обращении.


     недостатки
    : коррозия. Холодно. Шумный.


     Михаил, Москва

    Газ 3310 Валдай, 2009

    Сам владею этим автомобилем 4 года, 38 м3 усиленный, выхлоп стройматериалы, газ 3310 Валдай окупился за 2,5 года, без долтника, расход около 17 литров по трассе, по городу до 22 думаю. Единственное почему не меняю — т.к. запчасти стоят копейки, если делить на месяц, ток существенно не разорится, думаю в среднем если 2 тыс. руб. в месяц из расчета 12 месяцев как бы, 5 рабочий день тут ни при чем. До этого был хендай 78, он нес расходы, но было реже, что тут говорить. Но ребята, новую машину под миллион, или под 2 млн рублей я беру в кредит, поэтому я рассуждаю в месячной пропорции. Кстати, на базе к нам приехал новый МАЗ «Зубенок», так что теперь первая и вторая машина, за 50 тысяч пробега, были в сервисе чаще меня, и в ремонте как иномарка. Короче, посчитайте бюджет — если в месяц хоть 30 тысяч приносит, то есть смысл эту машину брать (помимо кредитов). Если нет — то лучше на подъёмную службу, а какую — сам не знаю. У всех голова уже разбита.


     Достоинство
    : недорогой в обслуживании.


     недостатки
    : Часто ломается по мелочи.


     Сергей, г. Москва

    ГАЗ-3310 «Валдай» — российский среднеместный малотоннажный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV, выпускается с конца 2004 года на Горьковском автозаводе. В отличие от LCV «Газель» требует для управления водительскими правами категории С (согласно российской классификации категорий транспортных средств).

    После распада в конце 1990-х годов картеля с АМО ЗИЛ Горьковский автозавод отказался от создания популярного на рынке тихоходного автомобиля среднего класса Для перевозки по дорогам улучшенных категорий. Городской грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» сделал залог возросших потребностей малого и среднего бизнеса в грузоперевозках.

    Первые образцы создавались совместно с Минским автомобильным заводом, но в дальнейшем минчанин в одностороннем порядке отказался от поставок МАЗ-5336 на газ на газу и запустил семейство 5-тонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 «Зубр». Газу пришлось самостоятельно разрабатывать кабину под имеющееся шасси. Для него использовалась силовая база Массовая кабина популярной «Газели» (ГАЗ-3302).

    При подготовке машины к серийному производству освоен выпуск 1295 оригинальных деталей. Для этого изготовлено 6747 защелкивающихся позиций, в том числе 207 крупных и средних штампов, 62 кузнечных штампа, 40 сварочных кондукторов, 14 пластиковых форм, 547 рабочих приспособлений. В кратчайшие сроки с применением современных методов математического моделирования «Автоформа» и компьютерного проектирования изготовлены процессы и конструкции 67 крупных, 117 средних и 246 малых штампов на 207 оригинальных штампованных деталей.

    Под капотом моторного отсека, рассчитанного на короткий четырехцилиндровый двигатель, удалось достаточно компактно разместить рядный шестицилиндровый дизель ГАЗ-562 (лицензия STIR). Это позволило, несмотря на выступающий вперед двигатель, сохранить место для второго пассажира, т.е. салон ориентирован как «условно трехместный» для коротких поездок и двухместный для дальних.

    Современный дизайн оперения нового грузовика, получившего отраслевой индекс ГАЗ-3310, был получен за счет применения современных сегментированных панельных фар, измененной формы капота и решетки радиатора, а также мощного интегральный бампер. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизоляционное покрытие.

    Экспериментальный образец 4-тонного грузовика ГАЗ-3310, получивший название «Валдай», был показан на Международном Московском автосалоне 1999 года.

    Дорога на конвейер «Валдай» открыл освоение с 2003 года серийного производства блок-фар, применяемых для рестайлинговых семейств коммерческих автомобилей Газель и Соболь. Для «Валдайи» было модифицировано шасси типа ГАЗ-4301 (5-тонный дизельный грузовик). На «Валдае» применен новый передний мост, обладающий большими грузоподъемностями, новый задний мост со стабилизаторами поперечной устойчивости. Плавность хода обеспечивают специально разработанные для автомобиля «Валдай» небольшие пружины на сайлентблоках в передней подвеске и прогрессивная пружина (без предсорора) на задней подвеске. Тормозная система была выполнена только пневматической ГАЗ-3310 — первый серийный автомобиль в России, оснащенный пневматической тормозной системой с дисковыми вентилируемыми тормозами не только на передних, но и на задних колесах Производство ведущих фирм «Кнорр-Бремз». (Кнорр-Бремзе) или «Вабко» (Вабко). Новая тормозная система в сочетании с ABS обеспечивает отличные тормозные свойства и высокий уровень активной безопасности. Пневматическая тормозная система исключает использование тормозной жидкости и позволяет легко раскачивать шины. Винтовой механизм типа винт-гайка совмещен с гидравлическим агентом. Колеса можно поворачивать на угол до 45 градусов. За счет этого радиус поворота «Валдайи» составляет 6 метров. Всего на полметра больше, чем у газели значительно меньших размеров. Специально для этого автомобиля освоен выпуск новых шин и дисков меньшей размерности – 17,5 дюймов.

    Весь комплекс конструкторских решений позволил создать грузовой автомобиль с малой погрузочной высотой (1000 мм), достаточно комфортной подвеской, надежной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем.

    В качестве силового агрегата Для «Валдайи» предлагались дизели ММЗ Д-245.7, газ (Штейр)-562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. Из экономических соображений предпочтение было отдано Минской Д-245.7 (136 л.с.) — модификации ГАЗ-33104. Двигатель I. новая коробка Коробка передач снизу обтянута несгораемыми базальтовыми матами.

    В 2006 году начат выпуск до 4 м версии ГАЗ-331041 в колесной базе. На МИАМС-2005 показали опытную модификацию ГАЗ-43483 с усиленным шасси полной массой 8,5 т и двухместной кабиной, предназначенную для дальних перевозок в составе автопоезда, а также шасси для перспективного автобусы малого класса. На базе «Валдая» в 2004-2006 годах были созданы опытные российские автобусы малого класса КАвз-32081 и Паз-3202. В Украине на шасси «Валдай» выпускаются микроавтобус Галаз-3207 и пожарные автомобили «Каджак». В ноябре 2010 года ГАЗ объявил о начале производства 4-тонной версии ГАЗ-33106 с двигателем Cummins. ИСФ 3.8.

    Галаз-3207

    Модификации ГАЗ-3310

    Технические характеристики

    ГАЗ-3310 «Валдай»

    Производитель ОАО «ГАЗ», Россия
    Длина/Ширина/Высота, мм 6050/2350/2245
    Рулевое управление Гур
    Дорожный просвет, мм 177
    Колесная шайба, мм (перед/зад) 1740/1702
    Торговая платформа, мм 3500/2176/515
    Колесная формула 4×2
    Трансмиссия 5, Механика
    Подвеска передний
    задний на 2-х продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, 2 х сторонних
    Торкемосе передний диск
    задний барабан
    Колеса диски 6,0 х 17,5.
    шины 215/75R17,5.
    Двигатель ММЗ-245.7 Э3 Камминз ISF 3.8 S3
    объем, л. 4,75 3,76
    полезная мощность, кВт (л.с.) 87,5 (117) 112 (152)
    максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 420/1400 491/1200-1900

    Основные параметры автомобилей

    Модель автомобиля
    Полная масса, кг 7400
    Масса выхлопной машины, кг 3425 3720 3655 3325 3610 3545
    Масса перевозимого груза, кг 3815 3530 3370 3925 3640 3420
    Колесная база, мм 3310 4000 3310 4000
    Кабина одноместный дуэйн одноместный дуэйн
    Количество мест 3 6 3 6

    Автомобиль ГАЗ 33106 не зря носит прозвище «трудяга». Его попросили служить людям. В связи с надстройками есть зерновоз, передвижные мастерские и лаборатории, спецавтомобили, эвакуаторы и боковые платформы. Большое количество фирм и учреждений интенсивно используют его в своих целях.

    Прежде чем рассматривать остальные модификации, разберем, какие характеристики у Базового Газа 33106 Валдай.


    Технические характеристики

    ГАЗ 33106 брызговики, капот, панель моторного отсека имеют шумоизоляционное покрытие. Двигатель и коробка передач изолированы снизу несгораемыми базальтовыми матами. Маневрирование облегчает легкий руль, который без усилий может повернуться на четыре полных оборота. Наружные зеркала Валдай Трак хоть и не двухсекционные, но позволяют уверенно контролировать дорожную ситуацию.

    КПП отлично показала себя в действии, больше не наблюдалось в технических характеристиках Валдая сложностей при переходе с высшей передачи на низшую (раньше приходилось держать авто на нейтральной передаче до 2 секунд). Параметры среднекомнатного низкосортного газа 33106 «Валдай» описаны в таблице 1.

    Таблица 1 — Газ Валдай Технические характеристики

    Общая характеристика автомобиля Валдай

    Тип грузовика С бортовой платформой
    Размеры Д x Ш x дюйм, мм 6050 x 2350 x 2980
    Колесная база (шасси), мм 3310
    Места в салоне 3
    Снаряженная масса, кг 3350
    Полная масса, кг 5200
    Грузоподъемность, кг. 3500
    Погрузочная высота, мм 985
    Дорожный просвет, мм 177
    Радиус разворота, м 6,4
    Объем топливного бака, л. 105

    Двигатель

    Марк. Cummins ISF 3.8.
    Тип А четырехтактный дизель с турбонаддувом, жидкостного охлаждения.
    Рабочий объем, см. куб. 3760
    Расположение и количество цилиндров вертикальное, 4.
    Мощность номинальная, л. с. 152
    Максимальный крутящий момент, Нм 491

    Трансмиссия

    Привод Задний
    КП, тип механика, 5-ступенчатая

    Шасси

    Передняя/задняя подвеска завис. пружины. / подвесной стебель.
    Тормоза передние/задние Дисковые/бараб., с АБС
    Шины 215/75 R17.5

    Показатели эффективности

    Макс. Скорость, км/ч 125
    Разгон до 100 км/ч, с 40
    Средний расход топлива на 100 км, л 15,0
    Пробег, км 500 000

    С состоянием «сердце» под капотом расход уменьшился примерно на литр и составляет 12 литров на сотню при скорости 60 км/ч и 15 при 80 км/ч. Сравнение с проповедническими видами показало, что затраты снизились на 15%. В цифрах «Валдай» с отечественным мотором потребляет 18 литров на одинаковых оборотах.

    Грузоподъемность

    Грузоподъемность газ 33106 около 3,5 тонн. При этом он остается маневренным на дороге и может развернуться во многих неудобных местах. Базовая комплектация машин Валдай имеет низкий борт (как показано на фото слева), которым можно пренебречь тэном.

    В отличие от других образцов, Валдайская Газель требует водительского удостоверения грузовой категории.

    И, при перевозке грузов на дальние расстояния, в кабине запрещено находиться двум пассажирам, хоть она и рассчитана на троих.

    Шасси

    Газовое шасси 33106 «Валдай» состоит из трансмиссии и шасси:

    1. Трансмиссия осталась без изменений, как и в предыдущих моделях. Единственное, новое одностороннее диафрагменное сцепление типа «SACS» и 5-ступенчатая коробка передач Transmbled S. Передаточные числа от 0,65 до 1,
    2. В шасси автомобиля Валдая рама выполнена из лонжеронов с соединителем переменного профиля. Подвеска мягкая, что обеспечивает плавное движение по любым участкам дороги. Передние и задние колеса Оборудован дисковыми тормозами. В этом грузовике впервые применен пневмопривод иностранного производства. Стало возможным использование прицепов с аналогичными приводами.

    Стоимость

    Цена автомобиля газ 33106 разная, в зависимости от комплектации. Сегодня она находится в диапазоне от 830 000 до 130 000 рублей. Стоимость на порядок ниже, если сравнивать такие автомобили собрата, как автомобиль Валдай по техническим характеристикам.

    ГАЗ Газель Next 2020 Размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.

    Узнайте, какие диски и шины подходят ГАЗ Газель Next 2020

    В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

    Поколения автомобилей

    ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

    ГАЗ Газель Next ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

    Газель Next 2. 0TDI DRWGazelle Next 2.7i DRWGazelle Next 2.7i DRWГазель Next 2.DDRWГазель Next 2.DRWGaselle Next 2.DRW8.DRWГазель Next 2 WG0005

    2020 ГАЗ Газель Next 2.0TDI DRW

    Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

    Мощность: 134 л.с. мм

    PCD: 6×170

    Размер резьбы: M18 x 1,5

    Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах
    185/75 R16 104Q
    Проверить цену шин    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить цену на диски
    175/80 R16
    Узнать цену шины    		 16×5,5 ET105 6×170
    Чек диски цена
    195/75 R16 107Q
    Проверить цену шин    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить цену на диски

    2020 ГАЗ Газель Next 2.

    7i DRW

    Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

    Мощность: 103 л.с. M18 x 1,5

    Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах
    185/75 R16 104Q
    Узнать цену шины    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить цену на диски
    175/80 R16
    Узнать цену шины    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить цену на диски
    195/75 R16 107Q
    Проверить цену шин    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить цену на диски

    2020 ГАЗ Газель Next 2.

    7i DRW

    Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

    Мощность: 105 л.с.0005

    Центральное отверстие (DIA): 130 мм

    PCD: 6×170

    Размер резьбы: M18 x 1,5

    Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах
    185/75 R16 104Q
    Проверить цену шин    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить цену дисков
    175/80 R16
    Узнать цену шины    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить цену на диски
    195/75 R16 107Q
    Узнать цену шины    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить цену на диски

    2020 ГАЗ Газель Next 2.

    8D DRW

    Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

    Мощность: 118 л.с. мм

    PCD: 6×170

    Размер резьбы: M18 x 1,5

    Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах
    185/75 R16 104Q
    Проверить цену шин    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить диски цена
    175/80 R16
    Узнать цену шины    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить цену на диски
    195/75 R16 107Q
    Проверить цену шин    		 16×5,5 ET105 6×170
    Проверить цену на диски

    2020 ГАЗ Газель Next 2.

    Posted inДвигатель
    Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены