Двигатель газель 402 б у в Украине. Цены на двигатель газель 402 б у на Prom.ua

Стартер редукторнвй ГАЗ Волга 2410 31029 3110 31105 2705 3302 Газель Соболь ЗМЗ 402 двигатель бу

На складе

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Генератор ЗМЗ 402 УМЗ Газель Соболь Волга ГАЗ 2410 3102 31029 3110 31105 2205 2217 2705 УАЗ 42 ампера бу

На складе

Доставка по Украине

700 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Генератор ЗМЗ 406 двигатель ГАЗ Волга 3302 31029 3110 31105 2217 2705 Газель Соболь бу

На складе

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Генератор ЗМЗ 406 двигатель Газель Соболь Волга 3302 31029 3110 31105 2217 2705 бу

На складе

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Генератор ЗМЗ 402 двигатель 55 60 65 ампер ГАЗ Волга 2401 2410 3102 31029 3110 бу

На складе

Доставка по Украине

800 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Гидронатяжитель Газель, Волга двигатель. 405, 406 (производство ГОН)

Доставка по Украине

95 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Гидронатяжитель Газель, Волга двигатель 405, 406 (ракета) с прокладкой (производство Люкс Сервис)

Доставка по Украине

85 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Стартер Bosch 0001109046 для Газель с дизельным двигателем Andoria

Под заказ

Доставка по Украине

2 800 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей «AUTOStart-1»

Двигатель R9M402 Рено Меган 3 / Сценик 3 б/у

Доставка из г. Киев

88 000 грн

СТО + Запчасти новые и б\у + Большая разборка Рено в Киеве.

Двигатель R9M A 402 Рено Меган 3 / Сценик 3 1.6 dci б/у

Доставка из г. Киев

74 800 грн

СТО + Запчасти новые и б\у + Большая разборка Рено в Киеве.

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЬ V8 256KM OM 402 010

Доставка по Украине

6 487 грн

6 162.65 грн

Купить

Union Аuto

Двигатель 1. 6 dCi R9M402 Scenic Megane Talisman Kadjar Trafic Vivaro NV300 Talento Qashqai Espace бу р9м рено

Доставка из г. Ковель

74 700 грн

Купить

AutoFlesh

Подушка двигателя (задняя, левая) Volkswagen Golf 3, Passat B3 357 199 402 B, 191 199 402 C

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Подушка двигателя Volkswagen Golf 2, Passat 191 199 402

Заканчивается

Доставка по Украине

120 грн

Купить

Двигатель Perkins 402D-05, 403D-07, 403D-11, 403D-15, 403D-15T

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Смотрите также

Двигатель Perkins 402D-05, 403D-07, 403D-11, 403D-15, 403D-15T

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Генератор ЗМЗ 402 двигатель 42 ампер ГАЗ Волга 2401 2410 3102 31029 3110 бу

На складе

Доставка по Украине

700 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Прокладка корпуса термостата Газель NEXT двигатель Evotech 2,7

Доставка по Украине

90 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Стартер ГАЗ Волга 3110 31105 2217 2705 3302 Газель Соболь ЗМЗ 405 406 двигатель бу

На складе

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Стартер Волга ГАЗ ГАЗель дв 402

Заканчивается

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»

Блок управления двигателем ЕБУ NISSAN X- TRAIL 23710-EQ402 под заказ 2-4 дн

Под заказ

Доставка по Украине

4 160 грн

Купить

Stok. com.ua

Блок управления двигателем ЕБУ X-TRAIL 5800-295 275800-2954 23710 EQ402 под заказ 2-4 дн

Под заказ

Доставка по Украине

4 170 грн

Купить

Stok.com.ua

Блок управления двигателем ЕБУ Fiat MED402A 2422 402 под заказ 2-4 дн

Под заказ

Доставка по Украине

4 400 грн

Купить

Stok.com.ua

Рампа топливная форсунок Газель Соболь Волга ГАЗ 3302 3110 31105 2205 2217 2705 голая ЗМЗ 406 мотор б у

На складе

Доставка по Украине

250 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Головка блока двигателя Andoria 4C90, 4CT90.

Заканчивается

Доставка по Украине

10 825 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей «AUTOStart-1»

Блок управления двигателем Газель Соболь Волга ЭБУ микас 5.4 инжекторный ГАЗ 3110 31105

На складе

Доставка по Украине

1 500 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Картер сцепления ГАЗ Газель Соболь Волга ГАЗ 3302 31029 3110 31105 2205 2217 2705 УАЗ Патриот ЗМЗ 406 двигатель колокол КПП бу

На складе

Доставка по Украине

800 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Картер сцепления ГАЗ 3110 31105 2217 Соболь 2705 Газель Соболь 3302 ЗМЗ 406 двигатель колокол КПП бу

На складе

Доставка по Украине

800 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Маховик Газель Соболь Волга ГАЗ 3302 31029 3110 31105 2205 2217 2705 УАЗ Патриот ЗМЗ 406 двигатель бу

Доставка по Украине

800 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

402 двигатель, «Газель»: система охлаждения, схема

«Газель» — пожалуй, самый массовый в России грузовик малого класса. Эти машины встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «Газели» шли с моторами и КПП от обычной «Волги». В таком виде «Газель» производилась в период с 1995 по 2002 гг. включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие он имеет характеристики и особенности? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Описание

Двигатель ЗМЗ-402 – один из самых массовых, которые когда-либо выпускались в Заволжье. Этот мотор имеет алюминиевый блок с «мокрыми» чугунными гильзами. Распределительный вал находится внизу. Данный агрегат выпускался серийно с 1981 по 2006 гг. Изначально 402 двигатель для «Газели» не предусматривался. Это был модернизированный мотор 24Д, который ставится на советскую «Волгу». Среди существенных отличий 402-го мотора стоит отметить измененный выпускной коллектор, иной подъем распредвала (он стал выше на 0,5 миллиметра) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 был копией мотора 24Д – двигателя из 50-х. О проблемах ДВС мы расскажем позже. Кстати, схема двигателя «Газели» (402 ЗМЗ) есть на фото в нашей статье.

Технические характеристики

Итак, ЗМЗ-402 – это бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом в 2440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простейшую карбюраторную систему питания с механическим бензонасосом.

Система ГРМ – восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала. 402 двигатель «Газели» имеет 92-миллиметровый ход поршня. Диаметр цилиндров – тоже 92 миллиметра, ввиду чего мотор имел малую степень сжатия и компрессию. В норме данный параметр составлял 8,2 килограмм на кубический сантиметр. Критическим считался показатель в 6,7 килограмм. Наряду с низкой степенью сжатия, 402 двигатель «Газели» отличался малой мощностью. Максимальная мощность, которая достигалась при 4,5 тысячах оборотов – 100 лошадиных сил. Крутящий момент – 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если для «Волги» этого параметра еще было достаточно, то для «Газели» уже нет. Машина была чувствительная к малейшим перегрузам. Восьмиградусные подъемы казались для нее настоящим испытанием. Рекомендуемое производителем масло – 5w30-15w40. При замене необходимо лить до шести литров. Регламент замены масла – десять тысяч километров. Но автомобилисты рекомендуют это делать раньше, на восьми тысячах.

Карбюратор на «Газели» с 402 двигателем

Что касается системы питания, здесь использовался отечественный карбюратор «Пекар» модели К151. Это штатный элемент, коим укомплектовывались все 402-е двигатели. «Газель» не стала тому исключением.

Как показывает себя К151 в деле? Как отмечают отзывы владельцев, «Пекар» – не самый лучший карбюратор. На «Газели» с 402 двигателем хорошо ведет себя «Солекс». Он не имеет, таких минусов, как «Пекар»:

• Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» тратила порядка 25 литров бензина, причем 92-го. Установка «Солекса» позволяет снизить данный параметр примерно на четверть.
• Работа двигателя. Как не пытались настраивать «Пекар» автомобилисты, мотор все равно работал неустойчиво. На холостых плавали обороты, при разгоне ощущались провалы. На «Солексе» таких проблем нет.
• Ресурс. К151 обладает малым ресурсом. Через 50 тысяч километров он приходил в негодность. Причем К151 не подлежал ремонту – попытки установить ремкомплект были тщетными. Мотор работал еще хуже. Кстати, К151 мог выйти из строя и раньше. Известная болезнь – заклинивание заслонки вторичной камеры. «Солекс» имеет вдвое больший ресурс и легко поддается ремонту.

Клапана

Как мы уже отметили ранее, ЗМЗ-402 – это восьмиклапанный мотор, поэтому в системе ГРМ только один распределительный вал. Среди частых проблем – необходимость в регулировке клапанов. На «Газели» с 402 двигателем она должна производиться каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры подстраиваются строго под каждый тип топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обеих клапанах (впускном и выпускном) должны быть 0,4 миллиметра.

Но как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Регулировка клапанов на «Газели» с 402 двигателем под 92-й бензин должна производиться следующим образом. Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных – 0,25. А вот для езды на 76-м бензине нужно увеличить данный параметр до 0,44 миллиметров. Что касается большинства «Газелей» из 90-х, которые эксплуатируются сегодня, они ездят на пропан-бутане. Под это топливо свой тепловой зазор – 0,35 миллиметра. Именно с такими характеристиками машина будет приемистой и тяговитой.

Система охлаждения

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении. Не стал исключением и двигатель 402 «Газели». Система охлаждения двигателя данной модели – жидкостного типа, с принудительной циркуляцией от помпы. Схема СОД представлена в нашей статье.

Устройство данной системы на всех «Газелях» одинаковое. Единственное – на модификациях «микроавтобус» установлены два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию СОД входит:

• Термостат.
• Расширительный бачок.
• Радиатор.
• Вентилятор, приводящийся в действие от коленчатого вала.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Ремень (для привода вентилятора).
• Салонный радиатор.
• Водяной насос.
• Байпасный клапан.
• Электронасос системы отопления.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Также мотор работает и на чистой дистиллированной воде. Однако ее нельзя использовать в зимний период времени.

Ниже мы рассмотрим наиболее важные элементы системы охлаждения 402 двигателя «Газели».

Термостат

СОД состоит из двух кругов – малого и большого. По первому жидкость циркулирует до того момента, как мотор прогреется. Как только температура достигнет заданной отметки (обычно 70-80 градусов), тосол движется по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он управляет регулировкой и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры. Что касается неисправностей термостата на 402-м моторе, зачастую случается клин элемента в закрытом виде. Ввиду этого мотор начинает перегреваться, поскольку жидкость циркулирует только по малому кругу, минуя основной радиатор.

Помпа

Иное ее название – водяной насос. Данный механизм обеспечивает циркуляцию тосола в системе охлаждения. Работает деталь от коленчатого вала. Чем выше его обороты, тем сильнее раскручивается крыльчатка насоса.

Среди неисправностей помпы на 402-м моторе стоит отметить вой подшипника. В таком случае насос разбирается и меняется вал в сборе с подшипником. Также в негодность приходит сальник, шкив и крыльчатка.

Вентилятор и радиатор

С завода на «Газель» с 402-м мотором ставится трехрядный медный радиатор. Он достаточно выносливый и служит очень долго. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Из-за этого ухудшается теплоотвод и сильно греется двигатель. Также коррозия приводит к течи тосола. Что касается вентилятора, он шестилопастной и установлен на шкиву коленчатого вала. Вращается элемент с такой же частотой, что и сам вал. Работает вентилятор постоянно, из-за чего 402-й мотор не может нормально нагреться зимой.

Элементы отопления

Сюда входят:

• Салонный радиатор.
• Вентилятор отопителя с электрическим моторчиком.
• Соединительные патрубки.
• Элементы управления печкой с тросовым приводом.

Часто обрывается трос, что перекрывает клапан на печку. Из-за этого она греет как летом, так и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.

Водяная рубашка и патрубки

Первая находится в самом блоке цилиндров, а также в ГБЦ. Принцип работы водяной рубашки простой. Холодный тосол, что идет от радиатора, попадает в каналы блока и забирает часть тепла. Далее жидкость снова попадает на радиатор и охлаждается. Среди неисправностей рубашки стоит отметить засор каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновником сей проблемы является некачественная охлаждающая жидкость.

Генератор «Газели» (402 двигатель)

Немного расскажем о навесном оборудовании. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется 65-амперным генератором модели 1631.3701. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится в действие он посредством ремня от шкива коленвала. Ротор вращается на шариковых подшипниках, что находятся в крышках. Стоит отметить, что смазка на вал ротора заложена на весь его срок службы. Внутри задней крышки имеется выпрямительный блок, что регулирует напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, что установлены в подковообразные пластины. Данный генератор может выдавать ток от 12 до 14 Вольт. В статоре – две трехфазные обмотки, подключенные друг другу параллельно. Охлаждение – воздушного типа, через окна в крышке.

Для возбуждения на роторе генератора находится обмотка. Ее выводы идут на два медных контакта, что соединяются с кольцами вала ротора. Питание подается через угольные щетки. Среди проблем данного генератора владельцы выделяют малую мощность. Для полноценной эксплуатации необходимо минимум 80 Ампер-часов. Также часто из строя выходят щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

Ресурс

Ремонт двигателю 402 «Газели» понадобится не раньше, чем через 200 тысяч километров. Для коммерческого автомобиля это не большой срок. Мотор может «капиталиться» до четырех раз. А чтобы ремонт двигателю «Газели» не понадобился долгое время, нужно вовремя менять в нем масло и не перегревать мотор.

Также следует выставить правильное зажигание. На «Газеле» с 402 двигателем он выставляется на трамблере. Настройка угла опережения зажигания позволит сохранить клапана от прогара и увеличить приемистость мотора.

В заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет двигатель ЗМЗ-402. Конструкция данного мотора весьма устарела, ввиду чего возникают частые поломки с ним. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливают вместо него более современные, 405 и 406 моторы. При таком же расходе они выдают намного больше мощности и крутящего момента. А поломки с ними случаются гораздо реже.

Газель 2001 года 402 двигатель

Пробег: 249000 км

Хочу в отзыве поделиться опытом пользования таким автомобилем, как «Газель» ГАЗ-3302. Я очень рад, что жизнь меня связала с этим авто, поскольку с самого детства я мечтал что-нибудь перевозить. Пусть это будут люди или любой другой груз – мне нравится перевозить и доставлять. Я взялся за это дело, потому что мой отец занимался этим же делом, и я просто решил продолжить его работу. На сегодняшний момент немало людей пользуется таким автомобилем, как «Газель» 3302. После того, как я 7 лет проездил на этой машине, у меня сложилось определенное мнение, которым хочу поделиться.

На протяжении работы с моим авто — «Газель» 3302 — я убедился в том, что этой машине хватает её грузоподъемности в 1,5 тонны. Кроме этого, у меня была возможность доставлять груз на длинные расстояние, в места, где фактически никакой дороги нет, но заправляться для этого приходилось не так часто, поскольку автомобиль имеет бак объемом в 70 литров. Сама масса моего автомобиля составляет 1800 килограмм, а его длина насчитывает целых 5,5 метра.

В какой период работы возникли проблемы с передней подвеской. Вообще тревожные посылы начались через 4 года после покупки, и это не малый срок. Вышел из строя подшипник ступицы, а также рулевые тяги. Для починки всего этого, и восстановления машины я решил купить первые попавшиеся запчасти, о чем через два месяца пожалел. Запчасти были не оригинальными. Состояние машины ухудшилось в два раза, и тогда пришлось докупать еще втулки и стойки стабилизатора. Только на этот раз я решил купить оригинальные запчасти для моего автомобиля. Сегодня, спустя несколько лет, я продолжаю пользоваться своим автомобилем «Газель» 3302, полностью наслаждаясь его работоспособностью.

В целом – я очень доволен автомобилем, который выполняет свои функции намного лучше, чем большинство других автомобилей. Если планируете покупать этот автомобиль, то прислушивайтесь к своему сердцу, а не к деньгам, ведь эта машина требует заботы своего хозяина.

Ещё один отзыв о модели:

Две недели назад получил сей аппарат: длина борта 6 м, высота 2,20 м. Сразу могу сказать «большое спасибо» тем кто собирал данный агрегат, но обо всем по порядку. Как только приехал в салон забирать машину, сразу бросились косяки сборки каркаса, ну ни вкакую не. читайте далее →

Под обозначением ЗМЗ-402 скрывается целая линейка силовых агрегатов, выпускаемая Заволжским моторным заводом. Эти бензиновые 4-цилиндровые двигатели установлены преимущественно на легковые автомобили «Газель», «Волга». Можно найти информацию об их применении на микроавтобусах «Латвия» и некоторых моделях Ульяновского автозавода.

История развития двигателя

На автомобили двигатель 402 начали устанавливать с 1958 года. В то время он имел другое обозначение — ЗМЗ-21А и ЗМЗ-24Д, но это был всё тот же мотор. Прототипом служила еще более ранняя модификация, над которой конструкторы трудились в 1954-1955 годах. Тогда это был совершенно новый вариант двигателя для автомобиля ГАЗ-56, который даже не вышел с конвейера. 402-м агрегат стал именоваться только в 1980 году.

Основными представителями линейки 402 являются:

• ЗМЗ-402.10 как основной базовый вариант под бензин марки АИ-92.
• ЗМЗ-4021.10, потребляющий топливо А-76.
• ЗМЗ-4022.10, имеющий зажигание нового типа, так называемое форкамерно-факельное.

В процессе эксплуатации двигателей 402.10 часто старались использовать более дешёвое топливо. Для этого силами автовладельцев двигатель переделывался под бензин с меньшим октановым числом. Что касается флагмана 402 линейки – ЗМЗ-4022.10, есть мнения, что идея форкамерно-факельного зажигания была взята у японских коллег фирмы Honda.

С 1996 года появился младший и более современный собрат 402 – ЗМЗ-406. Какое-то время обе линейки устанавливались на автомобили горьковского автозавода. Сейчас двигатель 402 можно встретить только в запчастях.

Описание и технические характеристики

Двигатели ЗМЗ 402-й серии – неприхотливы в эксплуатации и достаточно просты в техническом обслуживании. Бензиновые, с карбюратором, имеют по 4 в ряд расположенных цилиндра. Устанавливались преимущественно на автомобили ГАЗ: «Волгу» и «Газель».

Рабочий объем силового агрегата — 2,445 л, что позволяет развивать мощность в 100 л. с. или 73,5 кВт. Степень сжатия составляет 8,2 – это позволяет использовать бензин марки АИ-92. Диаметр цилиндров и ход поршней — 92 мм. Общая масса агрегата — 181 кг. Выхлопная система имеет в составе рециркуляцию выхлопных газов, что значительно снижает загрязнение окружающей среды и позволяет соответствовать нормам.

Составные части

Блок цилиндров 402 двигателя и верхняя часть картера представлены одной деталью и выполнены из высокопрочного алюминиевого сплава. Чугунные цилиндры представлены съёмными гильзами. Для крепления головки блока по верхней поверхности предусмотрены 10 «бобышек». Внизу блок двигателя разделен перегородками на 4 части. В них располагаются коренные подшипники коленвала.

Каждая чугунная крышка подшипников закрепляется к блоку с помощью двух 12-мм шпилек. Так как расточка блока происходит вместе с крышками, их нельзя менять местами. Поэтому для удобства им присвоены номера, выбитые на всех, кроме 1-й и 5-й.

К передней части блока закрепляется крышка ГРМ, выполненная из алюминиевого сплава. А к задней – картер сцепления. Все соединения притягиваются болтами крепления через паронитовые прокладки. 402 двигатель имеет общую для 4 цилиндров алюминиевую головку. Крепление к блоку производится десятью 12- мм шпильками. Прокладка ГБЦ изготавливается из асбеста, покрытого графитом, и окантовывается армированным каркасом. Её минимальная толщина составляет 1,5 мм.

У модификаций 402.10 и 4021.10 головки блоков разной толщины. Это объясняется различными объемами камер сгорания. По сути, головка 402.10 получается путём фрезирования нижней кромки головки 4021.10 на 3,6 мм.

На техническом обслуживании двигателю автомобиля уделяется особое внимание. Через 20 тыс. км рекомендовано производить протяжку головки, а также регулировку зазоров клапанов.

Техническое обслуживание

Чтобы 402 двигатель, «Газель» это или «Волга» — не важно, работал долго и эффективно, необходимо производить своевременное техническое обслуживание. Двигатель, как уже можно было убедиться, не имеет сложной электронной начинки и не требует высококвалифицированного обслуживания. На какие моменты следует обратить особое внимание?

1. Как уже было сказано, каждые 20 тысяч нужно протягивать головку к блоку. Это объясняется естественным сминанием прокладки ГБЦ. При этом гайки протягиваются от середины к концам головки и обязательно на остывшем двигателе. Горячий двигатель – это горячие блок и головка и, естественно, немного меньший зазор между ними. Кроме этого, рекомендуется сначала просто закрутить гайки, а вторым приёмом сделать контрольное затягивание с заданным моментом силы.
2. Обязательно осматривается, и если ослаблена, затягивается крышка ГРМ. Болты крутятся, начиная с середины. Проверяются зазоры между клапанами.
3. При увеличении расхода двигателя и уменьшении мощности следует обратить внимание на отложениях внутри камер сгорания. Это случается чаще на изношенных двигателях, когда масляные кольца пропускают много масла. Лучше всего в таком случае снять головку и произвести очистку от нагара. Не забываем, что если головка снимается – обязательно притираются клапаны.

Тюнинг 402 двигателя

Учитывая возраст двигателя и современные возросшие потребности, можно понять, почему многие умельцы стараются усовершенствовать двигатель. «Волга-402» — достаточно старая модификация, хочется ее обновить. Что же можно сделать? Увеличение мощности — вот то, в чем нуждается 402 двигатель. «Газель» и «Волга» от этого значительно выиграют. Есть несколько вариантов такого тюнинга.

Один из них – это расточка блока под гильзы большего диаметра. Если родной 402 блок имеет гильзы 92 мм в диаметре, то расточенный – все 100 мм, точно как на современном УМЗ-4216. При этом новые гильзы также ставятся 100-мм размера. Основной минус такого апгрейда — в ухудшении теплового режима блока цилиндров. Ведь стенки стали тоньше на величину проточки. А это целых 4 мм.

Ещё в одном варианте прирост мощности обеспечивается шлифовкой головки блока. При этом увеличивается степень сжатия, что позволяет перейти на бензин с более высоким октановым числом. Также можно увеличить диаметр выхлопной трубы и немного расширить выпускной коллектор. Всё это даст необходимые плюс 5-10 л. с.

Самым заметным увеличением мощности – до плюс 30 л. с. – является замена карбюратора инжектором. Правда, это довольно хлопотная и недешевая процедура.

Другие способы повысить мощность

Более простыми, но от этого не менее эффективными вариантами будет:

• проточка маховика;
• замена стандартной поршневой на облегченную;
• увеличение диаметров клапанов;
• замена стандартного карбюратора К-151 на более современные аналоги;
• новый тюнинговый распределительный вал;
• установка более дорогих и качественных свечей от иномарки с заменой высоковольтных проводов;
• использование в системе смазки только синтетического или полусинтетического масла;
• перенастройка выпускной системы.

Подводя итог, можно отметить, что двигатель ЗМЗ-402 повышается в мощности различными способами. При этом автомобиль с таким мотором никогда не будет гоночным. Это, в первую очередь, надёжный и тяговитый агрегат для рабочих лошадок.

Возможные неисправности

Рассмотрим возможные варианты основных проблем работы ГАЗ-402, двигатель которого уже не нов и имеет проблемы.

1. Не запускается. Причин этому может быть множество. Из основных – это проблемы карбюратора и топливной системы.
2. Неустойчивые обороты, плохой холостой ход. Опять же проблема, скорее всего, в карбюраторе либо неправильные зазоры в клапанах.
3. Перегрев двигателя. Здесь внимание уделяется системе водяного охлаждения. Это термостат, водяной насос и радиатор.
4. Расход масла. В этом случае сначала проверяются уплотнения, а потом масляные кольца и сальники клапанов.
5. Стук в двигателе. Чаще всего эта причина устраняется только солидным ремонтом двигателя.

Ремонт 402 двигателя

При любой эксплуатации двигатель 402 раньше или позже начинает давать сбои. Не стоит этого бояться. Нет вечных механизмов, а есть хорошие специалисты и большой ассортимент запасных частей. При этом не обязательно ждать неестественных для агрегата стуков. Показанием к ремонту служит простое увеличение расхода масла и топлива. У ГАЗ-3110 двигатель 402, к примеру, должен иметь расход бензина в городской черте около 13,8 литра на 100 км.

Что может понадобиться для нормального капитального ремонта двигателя? На замену идут: комплект прокладок, клапаны, втулки клапанов, поршневые кольца, а иногда и поршневая в сборе. Всегда шлифуется головка.

Если ремонт производится своими силами, затратной частью будет покупка разных приспособлений и материалов. Это динамометрический ключ, притирочная паста, оправка для поршневых колец, развёртка на 9, рассухариватель клапанов, шарожки, паронит и хороший очиститель.

Особенности зимней эксплуатации

Двигатель ЗМЗ-402 достаточно прост в эксплуатации летом. При подготовке его для зимы следует в первую очередь проверить все технические жидкости. Это моторное масло, охлаждающая, тормозная и жидкость омывания стёкол. Масло следует поменять на полу- или полную синтетику. В систему охлаждения залить антифриз с необходимой температурой замерзания.

Слабым звеном зимних поездок является карбюратор. Его необходимо настроить определенным способом. Настройка производится на горячем двигателе. Холостой ход устанавливается специальным винтом. После настройки важно попрактиковаться с работой открывания-закрывания воздушной заслонки карбюратора.

В заключение

402 двигатель является качественным продуктом Заволжского моторного завода. Прошло больше полувека, а он до сих пор продолжает радовать некоторых автовладельцев. Простота в эксплуатации, большой выбор комплектующих и недорогое обслуживание определили популярность агрегата на долгие годы.

Двигатель ЗМЗ-402 автомобилей Газель ГАЗ-2705 карбюраторный, четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный с двумя клапанами на цилиндр и распределительным валом в блоке цилиндров. Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3. Блок цилиндров автомобилей Газель ГАЗ-2705 — литой из алюминиевого сплава, цилиндры вставные чугунные, уплотненные медными кольцами. Между цилиндрами выполнены протоки для охлаждающей жидкости.

В передней части двигателя расположен привод клиновым ремнем насоса охлаждающей жидкости, вентилятора и генератора. К задней привалочной плоскости блока цилиндров крепится картер сцепления. Силовой агрегат крепится к раме автомобиля на трех опорах — две резиновые подушки размещены с правой и левой сторон двигателя, а третья опора установлена под задним картером коробки передач.

Коленвал ЗМЗ-402 автомобилей Газель ГАЗ-2705— чугунный, литой вращается в пяти коренных подшипниках скольжения. Осевое перемещение вала ограничено двумя упорными шайбами. Шатуны — стальные, кованые, двутаврового сечения, нижней (разъемной) головкой они соединяются с коленчатым валом через шатунные подшипники скольжения, верхней головкой — с поршневым пальцем.

Палец плавающего типа, он свободно поворачивается в бобышках поршня и в бронзовой втулке верхней головки шатуна. Осевое перемещение поршневого пальца ограничено двумя стопорными кольцами, установлеными в проточках бобышек поршня. Поршни — литые, из алюминиевого сплава, с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. Головка блока цилиндров ЗМЗ-402 автомобилей Газель ГАЗ-2705 отлита из алюминиевого сплава, с запрессованными чугунными седлами и прессованными из порошкового материала направляющими втулками клапанов.

Клапаны приводятся в действие через цилиндрические толкатели, штанги и коромысла. Каждый клапан снабжен двумя пружинами. Распредвал Газель ГАЗ-2705— литой, чугунный, вращается в пяти подшипниках скольжения. От осевых смещений он удерживается пластиной, входящей в выточку вала и установленной на передней части двигателя. Привод распределительного вала — косозубыми шестернями, при этом ведомая шестерня для снижения шума выполнена из текстолита или полиамида.

Система смазки двигателя ЗМЗ-402 автомобилей Газель ГАЗ-2705— комбинированная: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала, подшипники валика привода масляного насоса, подшипники коромыcел, верхние концы штанг толкателей и шестерни привода распределительного вала. Остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Масляный насос — шестеренчатый, односекционный с приводом от распределительного вала посредством пары винтовых шестерен. В систему смазки встроены масляный радиатор и полнопоточный фильтр. Система вентиляции картера двигателя автомобилей Газель ГАЗ-2705— закрытая, принудительная, с отводом картерных газов через маслоотделитель в систему впуска. Некоторые двигатели оснащены системой рециркуляции отработавших газов. Система охлаждения ЗМЗ-402 автомобилей Газель ГАЗ-2705 — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Вид двигателей мод. 402 и 4021 с левой стороны.

1 – стартер; 2 – тяговое реле стартера; 3 – маслопровод; 4 – топливный насос; 5 – кронштейн опоры двигателя; 6 – датчик лампы аварийного давления масла; 7 – масляный фильтр; 8 – шкив коленчатого вала; 9 – шкив водяного насоса; 10 – водяной насос; 11 – термостат; 12 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 13 – фильтр тонкой очистки топлива; 14 – свеча зажигания; 15 – распределитель зажигания; 16 – крышка толкателей; 17 – привод распределения зажигания и масляного насоса.

Вид двигателей мод. 402 и 4021 с правой стороны.

1 – шкив коленчатого вала; 2 – датчик указателя давления масла; 3 – выпускной коллектор; 4 – масляный картер; 5 – кран слива охлаждающей жидкости; 6 – головка блока цилиндров; 7 – впускная труба; 8 – карбюратор; 9 – пробка маслозаливной горловины; 10 – крышка коромысел; 11 – термостат; 12 – шкив водяного насоса; 13 – генератор.

Старт-Классик для ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402

Старт-Классик– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.  

Принцип работы электроподогревателя: 

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

 
Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).

 
Технические данные электроподогревателя:

• Номинальное напряжение — 220 В
• Потребляемая мощность —  1,5  кВт
• Степень защиты — IP 34

Рекомендации по установке:

Фотопример установки:

Достоинства:

1) Вертикальное  исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей; 

2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 

3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.

 
Преимущества при использовании:

• Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
• Экономия времени при прогреве двигателя
• Экономия топлива
• Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
• Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

 
Превосходство:

• Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
• Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для  двигателей автомобилей  отечественного производства.
• Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
• Простота и удобство монтажа.
• Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
• Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
• Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
  
   

№ п/п	Модель транспортного средства	Мощность*, кВт
1	ВАЗ 2101-07, «Нива» ВАЗ 2121-31 с карбюраторным двигателем	1,5
2	ВАЗ 2104-07 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
3	ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле с инжекторным двигателем	1,5
4	ВАЗ 21214 «Нива» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
5	ВАЗ 2108-10 с карбюраторным двигателем	1,5
6	ВАЗ 2108-15 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
7	ВАЗ 2108-15 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
8	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
9	«Лада-Калина» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
10	«Лада-Калина» с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
11	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
12	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, с троссовым приводом	1,5
13	Волга, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402	1,5
14	Волга, ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2)	1,5
15	ГАЗель с двигателями ЗМЗ-40524 (Евро-3)	1,5
16	ГАЗель с двигателем Cummins ISF	1,5
17	ГАЗель «Бизнес» с двигателем УМЗ-4216	1,5
18	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным ДВС ЗМЗ-53	1,5; 2,0
19	ГАЗ-3307 с дизельным двигателем Д245	1,5; 2,0
20	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0
21	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245. 12С	2,0
22	УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ	1,5
23	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-2)	1,5
24	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
25	УАЗ «Patriot» с двигателем ЗМЗ-409	1,5
26	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
27	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0
28	Старт-Классик без монтажного комплекта (котел)	1,5
29	Старт-Классик «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на автомобили иностранного производства (иномарки). В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель.	1,5

Автомобильные предпусковые подогреватели марки «Старт» отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность. В конструкции электроподогревателя «СТАРТ» реализованы:

• высокая степень защиты;
• эффективность подогрева двигателя;
• удобство и простота установки на автомобилях как отечественного так иностранного производителя

Электроподогреватели «Старт» прошли все уровни испытаний и проверок, и соответствуют требованиям международных стандартов. На все подогреватели есть сертификат соответствия.

     

На все электроподогреватели марки «Старт» гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. Если при правильной эксплуатации в течении 2 лет электроподогреватель выйдет из строя, то мы гарантируем100% возврат денег за товар, либо замену на новый электроподогреватель марки «Старт».

iPhone 12 64GB (T-Mobile) — Газель

Дополнительная информация

Мы купили и продали миллионы электронных устройств.
Только автомобили, прошедшие проверку по 30 пунктам, предлагаются как сертифицированные для автомобилей Gazelle.

Подробнее

Изменить модель

Т-Мобайл, 64 ГБ,

Черный, Светлый

Черный, Хороший

Черный, Отлично

Белый, Светлый

Белый, Хороший

Белый, Отлично

Зеленый, Ярмарка

Зеленый, Хороший

Зеленый, Отлично

Красный, Ярмарка

Красный, Хороший

Красный, Отлично

Синий, Ярмарка

Синий, Хороший

Синий, Отлично

Фиолетовый, Ярмарка

Фиолетовый, хорошо

Фиолетовый, Отлично

Цена:

$394,99

ОРИГИНАЛЬНАЯ Рекомендованная производителем розничная цена

799,00 долларов США

Цвет

Выберите цвет:

Черный

Белый

Зеленый

Красный

Синий

Пурпурный

Косметическое состояние

Выберите косметическое состояние

• Справедливый

• Хороший

• Превосходно

Добавить план защиты устройства

+$55. 00

394,99 $

• Основные характеристики
• Технические характеристики
• Отзывы клиентов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Готовы к причудливой скорости? iPhone 12 готов для вас. В этой модели используется набор микросхем A14 Bionic, самый мощный на рынке на сегодняшний день. Этот набор микросхем обеспечивает совершенно новый уровень интеллекта для Neural Engine. У iPhone 12 не только самый быстрый процессор, но и совместимость с 5G. Если у вашего оператора есть доступная сеть 5G, вы можете воспользоваться этим невероятным новым дополнением. Если вы ищете самый быстрый доступный телефон, iPhone 12 от Gazelle — ваш лучший выбор.

ДИСПЛЕЙ

Новый дисплей iPhone 12 отличается невероятной скоростью. Эта модель имеет красивый 6,1-дюймовый дисплей Super Retina XDR, который изменит все, что вы думали об экранах телефонов. Плотность пикселей значительно выше, чем у любого предыдущего телефона, и может похвастаться впечатляющей точностью цветопередачи. Apple перешла с ЖК-дисплея на OLED для моделей iPhone 12, каждый пиксель излучает больше света. Это означает, что даже самый яркий контент теперь будет казаться ярче, а темный — наоборот. Новый дисплей выполнен в новом дизайне корпуса, который стал на 11 % тоньше, на 15 % меньше и на 16 % легче.

КАМЕРА

Как и каждое новое дополнение к линейке Apple, iPhone 12 оснащен переработанной камерой, которая позволяет делать исключительные фото и видео. Двойная 12-мегапиксельная камера включает в себя два объектива: ультраширокий и широкоугольный. Эти объективы включают в себя все любимые нами настройки фотографии iPhone, включая, помимо прочего, портретный режим, технологию True Tone, панорамную съемку, ночной режим, Smart HDR 3 и многое другое. Новейшим дополнением к камере является функция замедленной съемки в ночном режиме для видеозаписи, и это так же потрясающе, как и звучит.

ДРУГИЕ ФУНКЦИИ

Если вам нужно больше убеждений, чтобы перейти на iPhone 12, есть масса новых функций, которые делают новую модель стоящей денег. Встроенная в телефон технология MagSafe упрощает магнитное крепление аксессуаров, зарядных устройств и многого другого. IPhone 12 также имеет повышенную защиту от разлива и брызг и технологию видеосъемки Dolby Vision. Почему бы не сэкономить еще больше на невероятном iPhone 12, купив его у Газели? У нас есть большой инвентарь, доступный на долю розничной цены и подобранный для вас. Начните экономить сегодня!

Что включено

• Проверка качества по 30 пунктам
• Легкий 30-дневный возврат
• Зарядный кабель в комплекте
• Никаких контрактов или обязательств

Совместимость с оператором связи

Этот телефон гарантированно работает с T-Mobile. Для совместимости с другими операторами нажмите здесь.

Как активировать

Большинство операторов предлагают активацию через свой веб-сайт, однако для завершения активации вам может потребоваться позвонить оператору напрямую.

Узнайте больше об активации по телефону

• Операционная система: iOS 14.1
• Процессор: Apple A14 Bionic (5 нм)
• Память: 4 ГБ ОЗУ
• Память: 64 ГБ
• Задняя камера: 12 МП шириной
• Задняя камера: 12MP UltraWide
• Фронтальная камера: селфи 12MP
• Аккумулятор: литий-ионный, несъемный, быстрая зарядка 20 Вт
• Размер дисплея: 6,1 дюйма
• Разрешение экрана: 1170 x 2532 пикселей
• Возможности подключения: Wi-Fi, Bluetooth 5.0, GPS, NFC, USB 2.0
• Высота: 0,29 дюйма
• Ширина: 2,81 дюйма
• Длина: 5,78 дюйма
• Вес: 164 г

релизов · oap-project/gazelle_plugin · GitHub

haojinIntel

v1.4.0

80c72аа
Сравнить

Последний

Последний

 [NSE-699] Обновление журнала изменений и документов для OAP 1. 4.0 (#1003)
* [НСЭ-699] Обновление журнала изменений и документов для OAP 1.4.0

* Обновление документов изменения

* Обновите требуемую версию GCC

* Обновление ветки Arrow 

haojinIntel

v1.3.1

12b4acb
Сравните

 [NSE-746]Исправить выделение памяти в строке для столбца (#834) (#836)
* Оптимизация распределения памяти между строками и столбцами

Этот патч улучшает распределение памяти в r2c, делая
оценка по первой строке. Также проверяйте емкость во время
разговор и увеличить размер буфера, если недостаточно

Подписано: Юань Чжоу 

* исправить утечку

Подписано: Юань Чжоу 

* исправить тест

Подписано: Юань Чжоу  

Чжисинхейи-тянь

v1. 3.0

b446c48 Сравнить

 [NSE-699] Обновление журнала изменений и документации OAP (#700)
* [NSE-699] Обновление журнала изменений и документации OAP
* [NSE-699] Обновление журнала изменений и документации OAP
* [NSE-699] Список изменений обновления 

zhixingheyi-tian

v1.2.0

730f5e9
Сравнить

Газель 1.2.0 это 2-й релиз из репозитория oap-project(https://github.com/oap-project/gazelle_plugin).
В этом выпуске мы реализовали поддержку 11 новых функций, исправили 11 проблем с производительностью и ошибок и объединили в общей сложности 48 PR.

Вот главная особенность Gazelle 1.2.0:

• Ускорение в 1,25 раза при обработке запросов TPC-DS 103.
• Добавить поддержку кэша RDD
• Добавить поддержку разлива и UDF
• Реализовать встроенную оптимизацию столбца в строку
• Дальнейшее повышение стабильности работы во многих случаях отката.

Газель Плагин

Особенности

№	Описание
#394	Поддержка оператора ColumnarArrowEvalPython
#368	Обнаружен конфликт версии Hadoop (3.2.1) на AWS EMR-6.3.0
#375	Реализовать ряд функций даты и времени
#183	Добавить поддержку типа даты/времени
#362	сделать небезопасный для стрелок распределитель по умолчанию
#343	настраиваемый уровень опций codegen
#333	Источник данных стрелки: исправление поддержки формата CSV
#223	Добавить поддержку записи Parquet в источник данных Arrow
#320	Добавить параметр сборки для включения небезопасного распределителя стрелок
#337	UDF: добавлен тестовый пример для проверки базового udf на основе строк
#326	Обновление модульного теста Scala до spark-3. 1.1

Производительность

Исправлены ошибки

Ошибка сборки

№	Описание
#358	Запуск всех запросов TPC DS с native-sql-engine в течение 10 раундов приведет к снижению производительности в последних нескольких раундах
#481	Утечка памяти кучи JVM в средствах отслеживания утечек памяти
#436	Исправление для набора тестов Arrow Data Source
#317	проблема с кэшем постоянной памяти
#382	Конфликт версии Hadoop при поддержке использования gazelle_plugin в Google Cloud Dataproc
#384	ColumnarBatchScanExec не удалось прочитать паркет на java. lang.IllegalArgumentException: не все узлы и буферы были использованы
#370	Не удалось получить часовой пояс: NoSuchElementException: None.get
#360	Невозможно скомпилировать главную ветку.
#341	на v2 с -Phadoop-3.2

PR

.

.

.

№	Описание
#489	[NSE-481] Утечка памяти кучи JVM в средствах отслеживания утечек памяти (распределитель стрелок)
#486	[NSE-475] оператор восстановления объединенных пакетов перед окном
#482	[NSE-481] Утечка памяти кучи JVM в средствах отслеживания утечек памяти
#470	[NSE-469] Ленивое чтение: объекты итератора освобождаются неправильно
#464	[NSE-460] исправление десятичной частичной суммы в ветке 1. 2
#439	[NSE-433]Поддержка предварительно собранного Jemalloc
#453	[NSE-254] удалить общий источник данных со стрелкой из jar с зависимостью
#452	[NSE-254] Исправлена ​​проблема с избыточной библиотекой стрелок.
#432	[NSE-429] TPC-DS Q14a/b замедляется в соответствии с параметром spark.oap.sql.columnar.sortmergejoin.lazyread=true
#426	[NSE-207] Исправление агрегирования и обновления тестового сценария UT
#442	[NSE-254] Issue0410 размер банки
#441	[NSE-254] Issue0410 размер банки
#440	[NSE-254]Решение проблемы с избыточной библиотекой стрелок
#437	[NSE-436] Исправление для набора тестов Arrow Data Source
#387	[NSE-383] Разблокировать входные данные SMJ сразу после использования
#423	[NSE-417] исправлена ​​ошибка сортировки при сортировке inplsace
#416	[NSE-207] исправлено левое/правое внешнее соединение в SMJ
#422	[NSE-421] Отключить функцию fullstagecodegen для оператора ArrowColumnarToRow
#369	[NSE-417] Каркас опоры для сортировки разливов
#401	[NSE-400] Оптимизация оператора ColumnarToRow в NSE.
#413	[NSE-411] добавление поддержки ccache
#393	[NSE-207] исправление модульных тестов Scala
#407	[NSE-403]Добавить раздел интеграции Dataproc в README
#406	[NSE-404]Изменить имя репозитория в документах
#402	[NSE-368]Обновление поддержки emr-6. 3.0
#395	[NSE-394]Поддержка оператора ColumnarArrowEvalPython
#346	[NSE-317]исправить столбцовый кеш
#392	[NSE-382]Поддержка GCP Dataproc 2.0
#388	[NSE-382]Исправить проблему с версией Hadoop
#385	[NSE-384] «Выбрать количество (*)» без группировки по результатам приводит к ошибке: java.lang.IllegalArgumentException: не все узлы и буферы были использованы
#374	[NSE-207] исправление левого антиобъединения и фильтра поддержки для проекта
#376	[NSE-375] Реализовать ряд функций даты и времени
#373	[NSE-183] исправить временную метку на исходной стороне
#356	[NSE-207] устранение проблем, обнаруженных в модульных тестах scala
#371	[NSE-370] Не удалось получить часовой пояс: NoSuchElementException: None. get
#347	[NSE-183] Добавить поддержку типа даты/времени
#363	[NSE-362] по умолчанию использовать небезопасный стрелочный распределитель
#361	[NSE-273] Инфраструктура слоя искровой прокладки
#364	[NSE-360] исправить компиляцию и тест travis
#264	[NSE-207] устранение проблем, обнаруженных в модульных тестах соединения
#344	[NSE-343]разрешить настройку уровня опций codegen
#342	[NSE-341] исправить ошибку сборки maven
#324	[NSE-223] Добавить поддержку записи Parquet в источник данных Arrow
#321	[NSE-320] Добавить параметр сборки для включения небезопасного распределителя стрелок
#299	[NSE-207] исправление неподдерживаемых типов в совокупности
#338	[NSE-337] UDF: добавлен тестовый пример для проверки базовой udf на основе строк
#336	[NSE-333] Источник данных стрелки: поддержка формата CSV, исправление
#327	[NSE-326] обновление модульных тестов Scala до spark-3. 1.1

Моторул 402, газель: система оплаты, схема

«Газель» — возможно, в большинстве популярных мест в России. Aceste mașini se găsesc pe străzi în fiecare zi. Puțini oameni își amintesc, dar primele «Gazele» au venit cu motoare și cutii de viteze de la «Volga» obișnuit. На заводе «Газель» выпускалась в период 1995-2002 гг. включительно Ацеста и фаст моторул узинеи Заволжский Мотор, уход и первоклассная марка ЗМЗ-402. Ce caracteristici și caracteristici au? Învățăm în articolul nostru de astăzi.

описание

Моторул ЗМЗ-402 является одним из самых популярных продуктов в регионе Транс-Волга. Двигатель Acest представляет собой алюминиевый блок с ручным управлением и шрифтом «umedă». Arborele у.е. пришел Este situat mai jos. Această объединяет первый продукт в период с 1981 по 2006 год. Первоначальный двигатель «Газель» 402 года и быстрая фурнитура. Первый модернизированный мотор 24D, уход за «Волгой» по-советски. Dintre diferențele semnificative ale motorului 402, заслуга remarcat colectorul de evacuare modificat, o creștere a arborelui cu come diferită (cu 0, 5 milimetri mai mare) și o pompă de ulei. Рестул ЗМЗ-402 или копия мотора 24D — моторул антикор ’50. Vă vom spune mai târziu despre Problemele ICE. Кстати, схема двигателя «Газель» (402 ЗМЗ) сфотографирована в артикул.

Техническая спецификация

Astfel, ZMZ-402 — это двигатель с бензиновым двигателем, который имеет цилиндры на линии, с объемом 2,440 кубических сантиметров. Unitatea являются cel mai simplu sistem de alimentare cu carburant, cu o pompă de combustibil mecanic.

Sistemul de sincronizare — opt supape, cu un lanț de acționare din arborele cotit. Моторул Газель 402 имеет поршень 92 мм. Diametrul cilindrului este, de asemenea, de 92 milimetri, motiv pentru care motorul a avut un raport redus de compresie și comprimare. В нормальном модусе, максимальный параметр эпохи 8, 2 килограмма на кубический сантиметр. Критик индикатора весит 6, 7 килограммов. Impreuna cu un raport redus de compresie, motorul Gazelle 402 se distinge prin puterea redusa. Puterea maximă atinsă la 4, 5 mii revoluții — 100 de cai putere. Cuplul — 182 Нм за 2, 5 оборотов. Și dacă pentru Volga acest параметру эпохи încă де ajuns, atunci Gazelle nu mai este. Mașina эра sensibilă ла cea mai mică supraîncărcare. Înălțimile де opt класс îi păreau ип adevărat тест. Рекомендованный производитель масла 5w30-15w40. La înlocuire Эсте necesar Să себе toarnă până ла șase Litri. Politica де schimbare бензина Эсте де zece mii де километров. Dar șoferii recomandă să o facă mai devreme, la opt mii.

Карбюратор «Газели» с двигателем 402

В системе управления питанием с питанием используется система питания, которая использует модель K151 для авто. Acesta este un element regulat, cu care au fost finalizate toate cele 402 de motoare. Gazelul nu Este о excepție.

Cum se dovedește K151 afacerea? Potrivit recenziilor proprietarilor, «Пекар» nu este cel mai bun carburator. «Газель» с двигателем 402, совместимым с Solex. Nu are astfel de minusuri ca «Пекар»:

• Consumul de combustibil. У карбюратора K151 «Газель» есть около 25 литров бензина, год выпуска 92-а. Instalarea «Solex» позволяет уменьшить первоначальный параметр, который является приблизительным и безопасным.
• Motorul funcționează În timp ce șoferii nu încercau să instaleze «Pekar», motorul funcționa încă instabil. La învârtirea în gol, în timpul accelerației s-au simțit scufundări. Ну существует проблема «Solex».
• Ресурс. K151 является ресурсом слюды. După 50 mii-де-kilometri, căzut în stare de dispreț. Кроме того, модель K151 имеет возможность ремонта — încercările de instalare и kitului de reparare au Fost в Задаре. Motorul функционирует в первую очередь. Кстати, K151 ar putea esua înainte. Boală cunoscută — вторичная блокада clapei. Solex являются де două ori resurse și este ușor де reparat.

supapă

Aşa cum am observat mai devreme, ZMZ-402 este un motor cu opt supape, deci existsă un singur arbore cu come în sistemul de sincronizare. Printre Problemele Frecvente — nevoia de ajustare a supapelor. «Газель» с двигателем 402, требующая пробега 30 000 километров. Горючее солнце регулирует строгие требования к топливу. Producătorul afirmă că distanța dintre cele doua supape (admisie și evacuare) trebuie să fie de 0, 4 milimetri.

Dar, după cum arată practica, alte setari sunt necesare pentru funcționarea normală to motorului. Реглареа супапелор де ла «Газель» у.е. мотор де 402 суб цеа де-а 92-а бензин требуи фэкутэ дупэ cum urmează. Pentru supapele de admisie, distanța este de 0, 30 milimetri, pentru supapele de evacuare — 0, 25. Dar pentru a conduce pe benzina 76, trebuie să măriți acest parametru la 0, 44 milimetri. În ceea ce privește majoritatea «gazelor» в 1990 году, уход funcționează astăzi, se plimbă cu пропан-бутан. Sub acest combustibil, diferența de căldură este de 0, 35 milimetri. Cu astfel де caracteristici, masina va fi cuplată și cuplu маре.

Sistemul de răcire

Orice motor cu combustie internă trebuie răcit. Моторул Газель 402 nu a făcut excepție. Sistemul де răcire аль motorului acestui модель Эсте де наконечник lichid, у. е. circulație forțată де ла помпе. Схема SOD представлена ​​в артиколул ностру.

Dispozitivul acestui sistem pe toate «Газель» este același. Singurul lucru — ре modificările «microbuzului» sunt două încălzitoare și или pompă electrica suplimentară. SOD включает:

• Термостат.
• Расширяемый резерв.
• Радиатор.
• Вентилятор acționat de un arbore cotit.
• Senzorul pentru Temperature lichidului de răcire
• Curea (единая система вентиляции легких).
• Радиатор салона.
• Помпа-де-апэ
• Вана-де-байпасс.
• Электрическая система Инкалзире.

Producătorul recomandă folosirea Tosol A-40 ca lichid de răcire. De asemenea, моторул funcționează пе apă distilată Pură. Cu toate acestea, nu poate fi folosit în timpul iernii.

Май jos считается самым важным элементом системы 402 аль Motorului «Газель».

термостат

SOD constă din două cercuri — mici și mari. В первую очередь, Fluidul Circulă Până când Motorul se încălzește. De îndată ce Temperature atinge un nivel predeterminat (de obicei 70-80 градусов), antigelul se mișcă într-un cerc mare. Это термостат? Acesta este cel care controlează ajustarea și eliberează lichid de-a lungul unui специфическая схема, în funcție de Temperature acestuia. În ceea ce priveste funcționarea Defectuoasă a termostatului pe motorul de 402, elementul blade se întamplă adesea închis. Din acest motiv, motorul începe să se supraîncălzească, deoarece Fluidul circulă doar într-un cerc mic, ocolind radialul Principal.

помпа

Numele său celălalt — помпа де apă. Механизм действия ацета циркулирует в антигелевой системе. Articol de lucru din arborele cotit. Cu Cât viteza Este mai mare, cu atât rotația роторулуи Помпеи се ротеште.

Printre defecțiunile pompei de pe motorul 402 este de remarcat faptul că zgomotul rulment. În acest caz, pompa demotează și schimbă ansamblul arborelui cu rulmentul. De asemenea, гланда, scripetele șirotul intră în dezavantaj.

Вентилятор и радиатор

Радиатор купру с тремя рандерами, ампласат газель с мотором 402. El este destul de dur și servește de foarte mult timp. Dar în timp (май алес atunci când se utilază lichid de răcire de calitate slabă) începe coroziunea internă metalului. Din această cauză, radiatorul se deteriorează și motorul devine foarte fierbinte. Coroziunea conduce, de asemenea, la scurgeri de antigel. În ceea ce privește ventilatorul, acesta este șase lame și este montat pe scripetele arborelui cotit. Elementul се ротеште у.е. aceeași frecvență ca arborele însuși. Ventilatorul rulează tot timpul, motiv pentru care motorul 402 nu se poate Įncălzi in mod normal in timpul iernii.

Elemente de incalzire

Acestea включает:

• Радиатор кабины.
• Вентилятор încălzire с электродвигателем.
• Racordarea țevilor.
• Controlează cuptorul cu cableu.

Adesea cablul este decupat, care închide supapa pe aragaz. Din aceasta cauza, se incalzeste atat vara cat si iarna. Radiatorul însuși și ventilatorul au o durată relativ lungă.

Tricou de apă și sfârcuri

Primul este în blocul de cilindri, precum și în capul cilindrului. Principiul cămășii де apă Эсте simplu. Anticorozitatea Rece уход виноградной лозы радиатора в канале unității și ia o parte din căldură. Apoi, lichidul cade din nou pe радиатор și se răcește. Printre necazurile cămășii se remarcă blocarea canalelor și coroziunea internă. Din nou, vinovatul pentru această problemă este lichidul de răcire de calitate slabă.

Газель Генератор (двигатель 402)

O mică discuție despre atașament. Моторул ЗМЗ-402 este echipat cu un генератор генератор де 65 от cai 1631.3701. Acesta este un генератор sincron trifazat cu redresor îincorporat pe диод де кремния. Este condus de o centură din scripetele de arbore cotit. Rotorul se rotește pe rulmenții care se află în capace. Trebuie remarcat faptul că lubrifiantul де пе arborele роторулуй Эсте așezat пе toată durata де viață a acestuia. Внутренний объем вместимости, который существует, или единая система регулирования ухода за красными остатками. Redresorul constă din șase диодный уход за солнцем instalate într-o place în formă de potcoavă. Генератор ацета производит ток от 12 до 14 лет. На статоре — конектат трифазата двойной бобины, соединенный параллельно с цельным. Răcire — тип aer, prin ferestrele din capac.

Pentru excitație, или rolă este amplasată pe роторный генератор. Concluziile продажа слияния дуа контакте де Cupru ухода себе conectează ла inelele роторулуи. Puterea este furnizată prin perii de carbon. Собственник Printre Problemele Proprietarilor de generatoare выпускает путере scăzută. Pentru funcționare completă, aveți nevoie de cel puțin 80 Amperi-oră. De asemenea, perile generatoarelor și «ciocolata» (regulatorul detensiune) nu reușesc adesea.

resursă

Motorul de reparare 402 «Gazelle» nu va vea nevoie mai devreme de 200 de mii de kilometri. Pentru ип vehicul utilitar ню Este о lungă perioadă де Timp. Motorul poate «capta» până la patru ori. Și pentru a repara motorul Gazelle mult timp, este necesar să schimbi uleiul în timp și să nu supraîncălziți motorul.

De asemenea, trebuie să setați aprinderea corectă. «Газель» с двигателем 402, которая была дистрибьютором. Ajustarea timpului де aprindere ва Salva supapa де ла ardere și ва crește accelerația motorului.

В заключении

Принять решение о ремонте двигателя ЗМЗ-402. Designul acestui motor este foarte învechit, de aceea Există Defecte frecvente cu acesta. Prin urmare, proprietarii vechilor «Gazele» instalează în schimb motoare mai moderne, 405 și 406. Cu același consum, ele dau mult mai multă putere și cuplu. Și defecțiunile cu ele se întâmplă mult mai rar.

3.4 Движение с постоянным ускорением

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

• Определить, какие уравнения движения следует использовать для решения неизвестных.
• Используйте соответствующие уравнения движения для решения задачи преследования двух тел.

Можно догадаться, что чем больше ускорение, скажем, автомобиля, удаляющегося от знака остановки, тем больше перемещение автомобиля за заданное время. Но мы не разработали конкретное уравнение, связывающее ускорение и перемещение. В этом разделе мы рассмотрим некоторые удобные уравнения для кинематических отношений, начиная с определений смещения, скорости и ускорения. Сначала мы исследуем один объект в движении, называемое движением одного тела. Затем мы исследуем движение двух объектов, называемых задачи преследования двух тел .

Обозначение

Сначала давайте сделаем некоторые упрощения в обозначениях. Принятие начального времени равным нулю, как если бы время измерялось секундомером, является большим упрощением. Поскольку прошедшее время равно [латекс] \text{Δ}t={t}_{\text{f}}-{t}_{0} [/latex], принимая [латекс] {t}_{0}= 0 [/latex] означает, что [latex] \text{Δ}t={t}_{\text{f}} [/latex], последнее время на секундомере. Когда начальное время принимается равным нулю, мы используем нижний индекс 0 для обозначения начальных значений положения и скорости. То есть [латекс] {x}_{0} [/латекс] — начальная позиция , а [latex] {v}_{0} [/latex] — начальная скорость . Мы не помещаем нижние индексы в окончательные значения. То есть t — конечное время , x — конечное положение , а v — конечная скорость . Это дает более простое выражение для прошедшего времени: [латекс] \текст{Δ}t=t[/латекс]. Это также упрощает выражение для смещения x , которое теперь равно [латекс] \текст{Δ}х=х-{х}_{0} [/латекс]. Кроме того, это упрощает выражение для изменения скорости, которое теперь равно [латекс] \текст{Δ}v=v-{v}_{0} [/латекс]. Подводя итог, используя упрощенную запись, с начальным временем, принятым равным нулю,

[латекс] \begin{array}{c}\text{Δ}t=t\hfill \\ \text{Δ}x=x-{x}_{0}\hfill \\ \text{Δ} v=v-{v}_{0},\hfill \end{array} [/latex]

, где нижний индекс 0 обозначает начальное значение, а отсутствие нижнего индекса обозначает конечное значение в любом рассматриваемом движении.

Теперь мы делаем важное предположение, что ускорение является постоянным . Это предположение позволяет нам избежать использования исчисления для нахождения мгновенного ускорения. Поскольку ускорение постоянно, среднее и мгновенное ускорения равны, т. е.

[латекс] \overset{\text{–}}{a}=a=\text{константа}\text{.} [/latex]

Таким образом, мы можем использовать символ a для ускорения вообще раз. Предположение, что ускорение является постоянным, серьезно не ограничивает ситуации, которые мы можем изучать, и не снижает точность нашего лечения. Во-первых, ускорение остается постоянным в большом количестве ситуаций. Кроме того, во многих других ситуациях мы можем точно описать движение, предполагая постоянное ускорение, равное среднему ускорению для этого движения. Наконец, для движения, при котором ускорение резко меняется, например, когда автомобиль разгоняется до максимальной скорости, а затем тормозит до полной остановки, движение можно рассматривать в отдельных частях, каждая из которых имеет свое постоянное ускорение.

Смещение и положение по скорости

Чтобы получить наши первые два уравнения, мы начнем с определения средней скорости:

[латекс] \overset{\text{–}}{v}=\frac{\text{Δ }x}{\text{Δ}t}. [/latex]

Подстановка упрощенных обозначений для [латекс] \text{Δ}x [/latex] и [латекс] \text{Δ}t [/latex] дает

[латекс] \overset{\text{ –}}{v}=\frac{x-{x}_{0}}{t}. [/latex]

Решение для x дает нам

[latex] x={x}_{0}+\overset{\text{–}}{v}t, [/latex]

, где средняя скорость равна

[латекс] \overset{\text{–}}{v}=\frac{{v}_{0}+v}{2}. [/latex]

Уравнение [latex] \overset{\text{–}}{v}=\frac{{v}_{0}+v}{2} [/latex] отражает тот факт, что при ускорении постоянна, v — это просто среднее арифметическое начальной и конечной скоростей. (Рисунок) иллюстрирует эту концепцию графически. В части (а) рисунка ускорение постоянно, а скорость увеличивается с постоянной скоростью. Средняя скорость на часовом интервале от 40 км/ч до 80 км/ч составляет 60 км/ч:

[латекс] \overset{\text{–}}{v}=\frac{{v}_{0}+v}{2}=\frac{40\,\text{км/ч}+80 \,\text{км/ч}}{2}=60\,\text{км/ч}\text{.} [/latex]

В части (b) ускорение непостоянно. В течение 1-часового интервала скорость ближе к 80 км/ч, чем к 40 км/ч. Таким образом, средняя скорость больше, чем в части (а).

Рисунок 3.18 (a) График зависимости скорости от времени с постоянным ускорением, показывающий начальную и конечную скорости [латекс] {v}_{0}\,\text{and}\,v [/latex]. Средняя скорость равна [латекс] \frac{1}{2}({v}_{0}+v)=60\,\text{км}\text{/}\text{ч} [/latex]. (b) График зависимости скорости от времени с ускорением, изменяющимся со временем. Средняя скорость не определяется как [latex] \frac{1}{2}({v}_{0}+v) [/latex], но превышает 60 км/ч.

Нахождение конечной скорости по ускорению и времени

Мы можем вывести еще одно полезное уравнение, изменяя определение ускорения:

[латекс] a=\frac{\text{Δ}v}{\text{Δ}t} . [/latex]

Замена [латекс] \text{Δ}v [/latex] и [латекс] \text{Δ}t [/latex] упрощенными обозначениями дает нам

[латекс] a=\frac{ v-{v}_{0}}{t}\enspace(\text{константа}\,a). [/latex]

Решение для v дает

[latex] v={v}_{0}+at\enspace(\text{constant}\,a). [/латекс] 9{2},t=40\,\text{s} [/latex].

Во-вторых, мы идентифицируем неизвестное; в данном случае это конечная скорость [латекс] {v}_{\text{f}} [/латекс].

Наконец, мы определяем, какое уравнение использовать. Для этого выясняем, какое кинематическое уравнение дает неизвестное через известные. Мы рассчитываем конечную скорость, используя (Рисунок), [латекс] v={v}_{0}+at [/латекс].

Решение

Показать ответ

Рис. 3.19 Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м/с и замедляется до конечной скорости 10,0 м/с, прежде чем взять курс на аэродром. Обратите внимание, что ускорение отрицательно, потому что его направление противоположно его скорости, которая положительна.

Значение

Конечная скорость намного меньше, чем начальная скорость, как и требуется при замедлении, но все же положительная (см. рисунок). С реактивными двигателями реверсивная тяга может поддерживаться достаточно долго, чтобы остановить самолет и начать его движение назад, на что указывает отрицательная конечная скорость, но здесь это не так.

Уравнение [латекс] v={v}_{0}+at [/латекс] не только полезно при решении задач, но и дает нам представление о взаимосвязях между скоростью, ускорением и временем. Мы видим, например, что

• Конечная скорость зависит от того, насколько велико ускорение и как долго оно длится
• Если ускорение равно нулю, то конечная скорость равна начальной скорости ( v = v ₀ ), как и ожидалось (другими словами, скорость постоянна)
• Если a отрицательно, то конечная скорость меньше начальной скорости

Все эти наблюдения соответствуют нашей интуиции. Обратите внимание, что всегда полезно исследовать основные уравнения в свете нашей интуиции и опыта, чтобы убедиться, что они действительно точно описывают природу.

Решение конечного положения с постоянным ускорением

Мы можем объединить предыдущие уравнения, чтобы найти третье уравнение, которое позволит нам вычислить конечное положение объекта, испытывающего постоянное ускорение. Начнем с

[латекс] v={v}_{0}+at. [/latex]

Добавление [латекс] {v}_{0} [/латекс] к каждой стороне этого уравнения и деление на 2 дает

[латекс] \frac{{v}_{0}+v} {2}={v}_{0}+\frac{1}{2}at. [/latex]

Так как [latex] \frac{{v}_{0}+v}{2}=\overset{\text{–}}{v} [/latex] для постоянного ускорения, мы имеем 9{2}\enspace(\text{константа}\,а). [/latex]

Пример

Расчет смещения ускоряющегося объекта

Драгстеры могут развивать среднее ускорение 26,0 м/с ² . Предположим, драгстер разгоняется с такой скоростью за 5,56 с (рисунок). Какое расстояние он проходит за это время?

Рисунок 3.20 Пилот Top Fuel в армии США Тони «Сержант» Шумахер начинает гонку с контролируемым выгоранием. (Источник: подполковник Уильям Турмонд. Фото предоставлено армией США.) 9{2} [/latex], когда мы идентифицируем [латекс] {v}_{0} [/латекс], [латекс] а [/латекс] и т из условия задачи.

Рисунок 3.21 Эскиз разгоняющегося драгстера.

Решение

Показать ответ

Значение

Если мы преобразуем 402 м в мили, мы обнаружим, что пройденное расстояние очень близко к четверти мили, стандартной дистанции для дрэг-рейсинга. Итак, наш ответ разумен. Это впечатляющее смещение, которое можно преодолеть всего за 5,56 с, но первоклассные драгстеры могут проехать четверть мили за еще меньшее время. Если бы драгстеру была задана начальная скорость, это добавило бы еще один член в уравнение расстояния. Если в уравнении используются те же ускорение и время, то пройденное расстояние будет намного больше. 9{2}\,\text{становится}\,x={x}_{0}+{v}_{0}t. [/латекс]

Нахождение конечной скорости по расстоянию и ускорению

Четвертое полезное уравнение можно получить из другой алгебраической обработки предыдущих уравнений. Если мы решим [латекс] v={v}_{0}+at [/латекс] для t , мы получим

[латекс] t=\frac{v-{v}_{0}}{a }. [/latex]

Подставив это и [latex] \overset{\text{–}}{v}=\frac{{v}_{0}+v}{2} [/latex] в [latex] x ={x}_{0}+\overset{\text{–}}{v}t [/latex], получаем 9{2}+2a(x-{x}_{0}) [/latex] идеально подходит для этой задачи, поскольку связывает скорости, ускорения и перемещения, а информация о времени не требуется.

Решение

Показать ответ

Значение

Скорость 145 м/с составляет около 522 км/ч или около 324 миль/ч, но даже эта головокружительная скорость не соответствует рекорду на четверть мили. Также обратите внимание, что квадратный корень имеет два значения; мы взяли положительное значение, чтобы указать скорость в том же направлении, что и ускорение. 9{2}+2a(x-{x}_{0}) [/latex] может дать дополнительные сведения об общих соотношениях между физическими величинами:

• Конечная скорость зависит от того, насколько велико ускорение и расстояние, на котором это действует.
• При фиксированном ускорении автомобиль, который едет в два раза быстрее, не просто останавливается на удвоенном расстоянии. Чтобы остановиться, нужно гораздо больше. (Вот почему мы установили зоны пониженной скорости возле школ.)

Составление уравнений

В следующих примерах мы продолжаем исследовать одномерное движение, но в ситуациях, требующих более сложных алгебраических операций. Примеры также дают представление о методах решения проблем. Следующее примечание предназначено для удобства обращения к необходимым уравнениям. Имейте в виду, что эти уравнения не являются независимыми. Во многих ситуациях у нас есть два неизвестных и нужно два уравнения из набора для решения неизвестных. Нам нужно столько уравнений, сколько неизвестных, чтобы решить данную ситуацию. 9{2}+2a(x-{x}_{0}) [/latex]

Прежде чем перейти к примерам, давайте более внимательно рассмотрим некоторые уравнения, чтобы увидеть поведение ускорения при экстремальных значениях. Переставляя (рисунок), мы имеем

[латекс] a=\frac{v-{v}_{0}}{t}. [/latex]

Отсюда мы видим, что за конечное время, если разница между начальной и конечной скоростями мала, ускорение мало, приближаясь к нулю в пределе, когда начальная и конечная скорости равны. Наоборот, в пределе [латекс] t\to 0 [/латекс] при конечной разности между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным. 9{2}}{2(х-{х}_{0})}. [/latex]

Таким образом, при конечной разнице между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным, в пределе перемещение приближается к нулю. Ускорение стремится к нулю в пределе, когда разность начальной и конечной скоростей стремится к нулю при конечном перемещении.

Пример

Как далеко едет машина?

На сухом бетоне автомобиль может замедляться со скоростью 7,00 м/с ² , тогда как на мокром бетоне он может замедляться только со скоростью 5,00 м/с ² . Найдите расстояние, необходимое для остановки автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м/с (около 110 км/ч) по (а) сухому бетону и (б) мокрому бетону. (c) Повторите оба вычисления и найдите перемещение от точки, в которой водитель видит красный сигнал светофора, учитывая время его реакции 0,500 с, чтобы нажать на педаль тормоза.

Стратегия

Сначала нам нужно нарисовать эскиз (Рисунок). Чтобы определить, какие уравнения лучше всего использовать, нам нужно перечислить все известные значения и точно определить, что нам нужно решить.

Рисунок 3.22 Пример эскиза для визуализации замедления и тормозного пути автомобиля.

Решение

1. Во-первых, нам нужно определить известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что v ₀ = 30,0 м/с, v = 0 и a = −7,00 м/с ² ( a отрицательно, потому что оно находится в направлении, противоположном скорости) . Мы принимаем x ₀ за ноль. Ищем смещение [латекс] \текст{Δ}х[/латекс], или 9{2}+2а(х-{х}_{0}). [/латекс]

   Это уравнение является лучшим, потому что оно включает только одно неизвестное, x . Мы знаем значения всех остальных переменных в этом уравнении. (Другие уравнения позволили бы нам решить для x , но они требуют, чтобы мы знали время остановки, t , которого мы не знаем. Мы могли бы использовать их, но это потребовало бы дополнительных вычислений.)

   В-третьих, мы перестраиваем уравнение для решения x :

   . {2}}{2a} [/latex] 9{2})}. [/латекс]

   Таким образом,

   [латекс] x=64,3\,\text{м на сухом бетоне}\text{.} [/latex]

2. Эту часть можно решить точно так же, как (а). Единственное отличие состоит в том, что ускорение равно −5,00 м/с ² . Результат

   [латекс] {x}_{\text{мокрый}}=90,0\,\text{м на мокром бетоне.} [/латекс]

3. Показать ответ

Рисунок 3.23 Расстояние, необходимое для остановки автомобиля, сильно различается в зависимости от дорожных условий и времени реакции водителя. Здесь показаны тормозные пути для сухого и мокрого покрытия, рассчитанные в этом примере для автомобиля, движущегося изначально со скоростью 30,0 м/с. Также показано общее расстояние, пройденное от точки, когда водитель впервые видит красный свет, при условии времени реакции 0,500 с.

Значение

Перемещения, найденные в этом примере, кажутся подходящими для остановки быстро движущегося автомобиля. На мокром асфальте машина останавливается дольше, чем на сухом. Интересно, что к перемещениям существенно добавляет время реакции, но важнее общий подход к решению задач. Мы идентифицируем известные и определяемые величины, затем находим соответствующее уравнение. Если имеется более одного неизвестного, нам нужно столько независимых уравнений, сколько неизвестных для решения. Часто существует более одного способа решения проблемы. Различные части этого примера на самом деле могут быть решены другими методами, но представленные здесь решения являются самыми короткими.

Пример

Расчет времени

Предположим, что автомобиль въезжает в полосу движения на съезде длиной 200 м. Если его начальная скорость равна 10,0 м/с, а ускорение составляет 2,00 м/с ² , за какое время автомобиль проедет 200 м вверх по пандусу? (Эта информация может пригодиться инженеру по транспорту.)

Стратегия

Сначала рисуем эскиз (рисунок). Нас просят решить для времени t . Как и раньше, мы отождествляем известные величины, чтобы выбрать удобное физическое соотношение (то есть уравнение с одним неизвестным, t .)

Рисунок 3.24 Эскиз автомобиля, разгоняющегося на съезде автострады.

Решение

Показать ответ

Значение

Всякий раз, когда уравнение содержит неизвестное в квадрате, есть два решения. В некоторых задачах оба решения имеют смысл; в других разумно только одно решение. Ответ 10,0 с кажется разумным для типичного съезда с автострады.

Проверьте свои знания

Пилотируемая ракета разгоняется со скоростью 20 м/с ² во время запуска. За какое время ракета достигнет скорости 400 м/с?

Показать раствор

Пример

Разгон космического корабля

Космический корабль покинул орбиту Земли и направляется к Луне. Он разгоняется со скоростью 20 м/с ² за 2 мин и преодолевает расстояние 1000 км. Каковы начальная и конечная скорости космического корабля?

Стратегия

Нас просят найти начальную и конечную скорости космического корабля. Глядя на кинематические уравнения, мы видим, что одно уравнение не даст ответа. Мы должны использовать одно кинематическое уравнение, чтобы найти одну из скоростей, и подставить его в другое кинематическое уравнение, чтобы получить вторую скорость. Таким образом, мы решаем два кинематических уравнения одновременно.

Решение

Показать ответ

Значение

В смещении, времени, скорости и ускорении есть шесть переменных, описывающих движение в одном измерении. Начальными условиями данной задачи может быть множество комбинаций этих переменных. Из-за этого разнообразия решения могут быть не такими простыми, как простые подстановки в одно из уравнений. Этот пример показывает, что для решения кинематики может потребоваться решение двух одновременных кинематических уравнений.

Познакомившись с основами кинематики, мы можем перейти ко многим другим интересным примерам и приложениям. В процессе разработки кинематики мы также заметили общий подход к решению задач, который дает как правильные ответы, так и понимание физических взаимосвязей. Следующий уровень сложности наших задач кинематики связан с движением двух взаимосвязанных тел, называемых задачами преследования двух тел .

Задачи преследования двух тел

До этого момента мы рассматривали примеры движения одного тела. Даже для задачи с двумя автомобилями и тормозным путем на мокрой и сухой дороге мы разделили эту задачу на две отдельные задачи, чтобы найти ответы. В задача преследования двух тел , движения объектов связаны, то есть искомое неизвестное зависит от движения обоих объектов. Чтобы решить эти задачи, мы пишем уравнения движения для каждого объекта, а затем решаем их одновременно, чтобы найти неизвестное. Это показано на (рис.).

Рис. 3.25 Сценарий преследования двух тел, в котором автомобиль 2 движется с постоянной скоростью, а автомобиль 1 отстает с постоянным ускорением. Автомобиль 1 догоняет автомобиль 2 позже.

Время и расстояние, необходимые для того, чтобы автомобиль 1 догнал автомобиль 2, зависят от начального расстояния между автомобилем 1 и автомобилем 2, а также от скоростей обоих автомобилей и ускорения автомобиля 1. Кинематические уравнения, описывающие движение обоих автомобилей, должны решить, чтобы найти эти неизвестные.

Рассмотрим следующий пример.

Пример

Гепард ловит газель

Гепард ждет, прячась за кустом. Гепард замечает газель, пробегающую мимо со скоростью 10 м/с. В момент, когда газель проходит мимо гепарда, гепард ускоряется из состояния покоя со скоростью 4 м/с ² поймать газель. а) Сколько времени потребуется гепарду, чтобы поймать газель? б) Каково водоизмещение газели и гепарда?

Стратегия

Для решения этой задачи мы используем систему уравнений для постоянного ускорения. Поскольку движутся два объекта, у нас есть отдельные уравнения движения, описывающие каждое животное. Но что связывает уравнения, так это общий параметр, который имеет одинаковое значение для каждого животного. Если мы внимательно посмотрим на проблему, то станет ясно, что общим параметром для каждого животного является их позиция 9.0801 x позже t . Поскольку они оба начинаются в точке [latex] {x}_{0}=0 [/latex], их перемещения одинаковы в более позднее время t , когда гепард догоняет газель. Если мы выберем уравнение движения, которое определяет смещение для каждого животного, мы можем тогда установить уравнения равными друг другу и найти неизвестное, то есть время.

Раствор

1. Показать ответ

2. Показать ответ

Значение

Важно анализировать движение каждого объекта и использовать соответствующие кинематические уравнения для описания движения каждого отдельного объекта. Также важно иметь хорошее визуальное представление о задаче преследования двух тел, чтобы увидеть общий параметр, связывающий движение обоих объектов.

Проверьте свои знания

Велосипед движется с постоянной скоростью 10 м/с. Человек стартует с места и бежит, чтобы догнать велосипед за 30 с. Каково ускорение человека?

Показать решение

Резюме

• При анализе одномерного движения с постоянным ускорением определите известные величины и выберите соответствующие уравнения для решения неизвестных. Для решения неизвестных необходимо одно или два кинематических уравнения, в зависимости от известных и неизвестных величин.
• Задачи преследования двух тел всегда требуют одновременного решения двух уравнений для неизвестных.

Концептуальные вопросы

При анализе движения отдельного объекта, какое количество известных физических переменных требуется для решения неизвестных величин с помощью кинематических уравнений?

Приведите два сценария кинематики одиночного объекта, в которых три известных величины требуют решения двух кинематических уравнений для неизвестных.

Показать раствор

Задачи

Частица движется прямолинейно с постоянной скоростью 30 м/с. Каково его перемещение между t = 0 и t = 5,0 с?

Показать решение

Частица движется прямолинейно с начальной скоростью 30 м/с и постоянным ускорением 30 м/с ² . Если в [латекс] t=0,x=0 [/латекс] и [латекс] v=0 [/латекс], какова позиция частицы в t = 5 с?

Частица движется прямолинейно с начальной скоростью 30 м/с и постоянным ускорением 30 м/с ² . а) Чему равно его водоизмещение при т = 5 с? б) Какова его скорость в это же время?

Показать решение

(a) Нарисуйте график зависимости скорости от времени, соответствующий графику зависимости смещения от времени, представленному на следующем рисунке. б) Определите время или моменты времени ( t _a , t _b , t _c и т. д.), в которые мгновенная скорость имеет наибольшее положительное значение. в) В какие моменты времени он равен нулю? г) В какие моменты он отрицательный?

Показать ответ

(a) Нарисуйте график зависимости ускорения от времени, соответствующий графику зависимости скорости от времени, приведенному на следующем рисунке. (b) Определите время или времена ( t _a , t _b , t _c и т. д.), при которых ускорение имеет наибольшее положительное значение. в) В какие моменты времени он равен нулю? г) В какие моменты он отрицательный?

Показать ответ

Частица имеет постоянное ускорение 6,0 м/с ² . а) Если его начальная скорость равна 2,0 м/с, то в какой момент времени его перемещение составит 5,0 м? б) Какова его скорость в этот момент?

При t = 10 с частица движется слева направо со скоростью 5,0 м/с. В 9{\ text {−} 4} \, \ text {s} [/ латекс]. Какова его начальная скорость (то есть конечная скорость)?

Показать раствор

(a) Легкий пригородный поезд движется со скоростью 1,35 м/с ² . Сколько времени требуется, чтобы достичь максимальной скорости 80,0 км/ч, начиная с состояния покоя? (b) Тот же поезд обычно замедляется со скоростью 1,65 м/с ² . Сколько времени требуется, чтобы остановиться на максимальной скорости? (c) В аварийных ситуациях поезд может замедляться быстрее, останавливаясь со скорости 80,0 км/ч за 8,30 с. Каково его аварийное ускорение в метрах в секунду в квадрате?

При выезде на автостраду автомобиль разгоняется из состояния покоя со скоростью 2,04 м/с ² за 12,0 с. а) Нарисуйте схему ситуации. б) Перечислите известные в этой задаче. в) Какой путь проедет автомобиль за эти 12,0 с? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем укажите, как вы выбрали подходящее уравнение для его решения. После выбора уравнения покажите, как вы решаете неизвестное, проверьте свои единицы измерения и обсудите, разумен ли ответ. г) Чему равна конечная скорость автомобиля? Решите для этого неизвестного так же, как в (c), явно показывая все шаги.

Показать решение

Необоснованные результаты В конце забега бегун замедляется со скорости 9,00 м/с до скорости 2,00 м/с ² . а) Какое расстояние она пройдет за следующие 5,00 с? б) Какова его конечная скорость? в) Оцените результат. Имеет ли это смысл?

Кровь ускоряется из состояния покоя до 30,0 см/с на расстоянии 1,80 см левым желудочком сердца. а) Составьте схему ситуации. б) Перечислите известные в этой задаче. в) Сколько времени занимает ускорение? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем обсудите, как вы выбрали подходящее уравнение для его решения. Выбрав уравнение, покажите свои шаги в решении неизвестного, проверив свои единицы измерения. {2} [/латекс ], какое расстояние он пролетит, прежде чем поднимется в воздух? б) Сколько времени это занимает?

Мозг дятла специально защищен от больших ускорений сухожилиями внутри черепа. Клевая дерево, голова дятла останавливается с начальной скоростью 0,600 м/с на расстоянии всего 2,00 мм. а) Найдите ускорение в метрах в секунду в квадрате и в единицах, кратных g , где g = 9,80 м/с ² . б) Рассчитайте время остановки. (c) Сухожилия, удерживающие мозг, растягиваются, делая его тормозной путь равным 4,50 мм (больше, чем у головы, и, следовательно, меньшее ускорение мозга). Чему равно ускорение мозга, выраженное в кратном г ?

Показать раствор

Неосторожный футболист сталкивается со стойкой ворот с обивкой во время бега со скоростью 7,50 м/с и полностью останавливается после сжатия обивки и своего тела на 0,350 м. а) Чему равно его ускорение? б) Как долго длится столкновение?

Пакет помощи выпадает из грузового самолета и приземляется в лесу. Если мы предположим, что скорость пакета помощи при ударе составляет 54 м/с (123 мили в час), то каково его ускорение? Предположим, что деревья и снег останавливают его на расстоянии 3,0 м. 9{2} [/latex] по мере прохождения. Длина станции 210,0 м. а) С какой скоростью он движется, когда нос покидает станцию? б) Какова длина носа поезда на станции? в) Если поезд имеет длину 130 м, какова скорость конца поезда при выходе из него? г) Когда поезд отходит от станции?

Необоснованные результаты Дрэгстеры могут достичь максимальной скорости 145,0 м/с всего за 4,45 с. а) Рассчитайте среднее ускорение такого драгстера. (b) Найдите конечную скорость этого драгстера, начиная с состояния покоя и ускоряясь со скоростью, указанной в (а), на протяжении 402,0 м (четверть мили) без использования какой-либо информации о времени. в) Почему конечная скорость больше той, которая использовалась для нахождения среднего ускорения? ( Подсказка : Подумайте, справедливо ли предположение о постоянном ускорении для драгстера. Если нет, обсудите, будет ли ускорение больше в начале или в конце пробега и как это повлияет на конечную скорость.)

Показать решение

Глоссарий

задача преследования двух тел

задача кинематики, в которой неизвестные вычисляются путем одновременного решения кинематических уравнений для двух движущихся объектов

Двигатель 405 («Газель»): техническая спецификация

Двигатель 405 находится в семье вентилятора ЗМЗ, изготовитель ОАО «Выксунский моторный завод». Dizze Motors binne wurden leginden benzine binnenlandse auto-industry, sa’t se waarden ynstallearre net allinne op ‘e auto gas, mar ek op guon modellen de Fiat, en dit is in oanwizing Dat se binne werkend troch bekende ynternasjonaal autofabrikanten.

ferhaal

Ien kear de plant, is besletten om ferlitte it brûken fan «gazelles» 402-й мотор, de ûntwerpers waarden поставил задачу ûntwikkeljen fan in nije generaasje fan benzine motoaren, dat sil in folslein en krêft. Запасной двигатель ЗМЗ-405. В «Газели» и «Волге» нет такого бинне foarsjoen fan.

Engine 405 имеет ключевое значение в ynjeksje fan branje reiniger wêrmei jo om effektyf trochbringe en distribuearje brandstof hiele systeem. Это ûntwerp ferskilt fan syn foargonger as de silinder holle, waard besletten om te ynstallearjen в 16-клепе.

oersjoch

Дизз мотор — wurdt oanpast troch Инжектор карбюратор ЗМЗ-406 рейнигер. мотор 405 «Евро-3» в современном мире. Это tastien om te berikken op in nij nivo fan ferkeapen sûnt de motor waard tastien om ynstallearre wurde op auto fan bûtenlânske fabryksmjittich meitsjen. Earst ûnderfûn Dat Op в автомобиле «Fiat». De produsint wie tefreden DAT tastien АО «ЗМЗ» om tekenje в ний контракт foar it levjen fan motoren en frije dielen oan harren.

Dêr is ek de motor 405 («Газель»), это ynsteld allinnich foar fracht- en auto’s. Модель шапки в каталоге под номером 405.020. Dizze Motor sil set mear op ‘e ûntwikkeling fan traksje krêft as hege-snelheid skaaimerken.

technyske eigenskippen

Двигатель 405 («Газель», «Соболь») шапка спецификации:

• Folume — 2,484 л.
• Махт — 115-140 л. а.
• Диаметр отверстия — 95,5.
• De zuiger beroerte — 86.
• Tal kleppen — 16 (4 на цилиндр).
• Oantal silinders — 4.
• Gewicht — 184 кг.
• Miljeunoarmen — Евро 0-4.
• Расход топлива — 9,5 л/100 км (стандартный — 11 л, средний — 8 л).

Двигатель вентилятора ûntwerp funksjes 405-го типа идеально подходит для всех климатических условий, выдерживающих температуру вентилятора от -40 до +40. Кроме того, система охлаждения не справляется со всеми нагрузками и перегревом двигателя.

tsjinst

Lykas op oare plakken, de passazjier tsjinst motors makken elk 12 tûzen. Km rekommandearre troch de fabrikant. На основе hannelingen befetsje oalje feroaring en oalje filter. Mar de motor 405 te ferheegjen ресурс использования moatte wurde обслуживаемый elke 10 000-11 000 км пробега на бензине. Мар, как это газовый аппарат устанавливается, дан sille moatte dien wurde alle 000 км 8500-10.

Двигатель 405 («Газель») oan terieden om te обслужен всего 8-9 тыс. об/мин. Km, omdat de motor — это интенсивный модус. De oalje gau ferliest syn eigenskippen en feroarjen fan de gemyske gearstalling.

Это де muoite wurdich opskriuwen dat elke 15 000 km moatte wurde regele kleppen en ynstallearje de shims neffens de grutte. Jo moatte ек tafersjoch оп-де-статус поклонника времени. Это чистый ferfange де riem ан де ролик кин лежит та поломка ан деформация (изогнутая) kleppen, DAT Soe хар meibringe net allinne kostber reparaasjes mar ek де ferfanging вентилятор де silinder коп.

В веслах elemint wêrfoar jo wolle folgje — в упаковке с крышкой. Это oan te rieden om te ferfangen elke 20 000 км. Tinke wy moatte Bringe alle automobilist omdat er de hichte is fan ‘e lucht filter wurdt ferfongen troch 25 tûzen. км.

ремонт

Reparaasjes de motor 405 is moai maklik. Syn ûntwerp прост, en de ferfanging fan запасные части — это maklik. Это проблема, связанная с блоком силиндера и коленчатым валом, который не нужен для долота.

Skriuw out base manipulaasje, dat moatte wurde utfierd by grutte капитальный ремонт вентилятора 405-го двигателя:

1. Ûntmanteling.
2. Диагностика вентилятора силовых агрегатов в компонентах. Fêstlizzen fan de needsaaklike wurksumheden en Reserve dielen.
3. Oankeap fan alle needaaklike verbruiksartikelen en Reserve dielen.
4. Канавка коленчатого вала и вкладышей вентилятора.
5. Расточка-хонинговка цилиндра.
6. Это ferfangen fan parten yn ‘e silinder holle, slypjen en crimping fleantugen foar skuorren.
7. Чистящий вентилятор alle ûnderdielen.
8. Индивидуальный комплект оборудования и идентифицирующий вентилятор, дополнительный материал и материал.
9. Finale gearkomste.

Faak doe’t it ynstallearjen вентилятор коленчатого вала wurde ров yn lykwicht, dit wurdt kocht в nije сцепление, хотите te dwaan головокружение operaasje op de alde шляпа gjin грех.

Sûnt de motor 405 wurdt útrist hydrojacks, se moatte wurde ferfongen doe’t meitsjen reparaasje fan de silinder kop.

тюнинг

В этом автомобильном тюнинге вы найдете прибыль и тюнинг. Sa, двигатель 405 wurdt oanpast. Tink oan wat jo dwaan kinne om te fernijen:

1. It ferfangen fan de silinder kop. Fansels, это dreech om te finen dat, mar it bedriuw hat ûntwikkele JP-lykas silinder holle foar tuning, dat kinne ynstallearre wurde ynstee fan it standert.
2. Форсунка (двигатель 405). Folsleine ferfangen fan de ynjeksje systeem sil tanimme in bytsje macht, mar konsumpsje sil wêze yn it oanbod fan 15 l/100km, en it scil jo net haegje elkenien eigner.
3. Вентилятор выхлопной трубы mannichfâldige в выхлопной системе. Fansels kinne jo ferfange de hiele systeem, mar it is nedich om in eksakte berekkening fan dizze ferbettering.
4. поршень Saaie. В дальних прозах нет ничего, кроме эффектов. Поршневой вентилятор 95,5 oant 98 мм sil tafoegje 20%.

Al Dizze ferbetterings ferleget it libben fan ‘e motor troch 30%, dy’t, respektivelik, sil liede ta in snelle капитальный ремонт вентилятора. Profesjonele bestjoerders binne Advisarre út te fieren sokke operaasjes yn ‘e tuning winkel, dêr’t spesjalisten sille dwaan alle berekkeningen en ferbetterjen motor prestaasjes sûnder skea en it ferlies fan it libben.

» Британские Газели продолжат эксплуатироваться до 2025 года

Военный

Опубликовано 3 августа 2016 г. |
Найла Гранта

0

Всего через несколько недель после того, как Министерство обороны Великобритании (МО) подписало новый контракт на сумму около 1,1 миллиарда фунтов стерлингов (около 1,4 миллиарда евро) на поставку вертолетов для обучения вооруженных сил, в рамках которых будет поставлено 29 самолетов Airbus H235 и H245. учебных самолетов, выяснилось, что армейские вертолеты Westland Gazelle AH.1 должны оставаться на вооружении до 2025 года.71, что делает его самым старым типом вертолетов в Великобритании. Так совпало, что первый из этих 29 новых вертолетов, D-HECZ (c/n 2001), совершил свой первый полет на заводе Airbus в Донауорте, Германия, 29 июля.

Подробная информация о продлении появилась после того, как МО подтвердило, что оно должно провести новый конкурс для всех элементов эксплуатационной поддержки «Газели», который начнется в марте 2018 года. У Airbus Helicopters есть контракт на оказание постпроектных услуг (PDS) и материально-техническую поддержку Газели. Leonardo Helicopters (ранее AgustaWestland) также обеспечивает поддержку PDS для частей самолета, предназначенных для Великобритании, а Safran Helicopters обеспечивает PDS и материально-техническую поддержку двигателя.

Великобритания История обслуживания

Газель восходит к легкому вертолету Aérospatiale Alouette III, одному из самых успешных проектов вертолетов всех времен и типу вертолетов, хорошо известному здесь, в Ирландии, который более 40 лет составлял основу вертолетного парка Ирландского корпуса. . Хотя Великобритания не эксплуатировала Alouette III, им срочно требовалась замена вертолетам Sioux американского производства, которые в то время использовались в качестве наблюдательных и легких вспомогательных машин.

Отношения Великобритании с Gazelle восходят к августу 1968 года, когда был запущен первый из четырех предсерийных экземпляров. После подписания соглашения о совместном производстве между Францией и Великобританией третья предсерийная модель была оснащена в соответствии с требованиями британской армии и собрана во Франции. Он стал прототипом Газели AH.1 и впервые поднялся в воздух в апреле 1970 года. Впоследствии вертолеты Westland произвели 284 военных Газели различных моделей, и они продолжали служить в различных ролях не только в армии, но и в армии. RAF, Королевский флот и Королевская морская пехота.

Газель ААС на хранении

Самой многочисленной была Gazelle AH.1 (SA 341B), из которых 214 были построены для британской армии; Первая версия, собранная Westland, поднялась в воздух в январе 1972 года и поступила на вооружение в июле 1974 года. Она была оснащена двигателем Astazou IIIN2, прожектором Nightsun и радаром Decca Doppler 80.

Gazelle HT.2 (SA 341C) — версия учебного вертолета, построенная для авиации флота. Первый полет состоялся в июле 1972 г., этот вариант поступил на вооружение 19 декабря.74, всего произведено 39 штук. Его функции включали систему повышения устойчивости и подъемник.

Газель HT.3 (SA 341D) была еще одной версией учебного вертолета, но построенной для Королевских ВВС. Впервые он был доставлен в июле 1973 года, всего было выпущено 30 экземпляров.

Наконец, Gazelle HCC.4 (SA 341E) был версией вертолета связи, также построенной для Королевских ВВС. Однако было выпущено всего два экземпляра этого варианта (XW852 и XZ935).

За свою карьеру «Газель» сыграла ценную роль во многих боевых операциях, в том числе в Фолклендской войне, где они действовали с бортов экипажей кораблей Королевского флота. Две «Газели» Королевской морской пехоты, XX402 и XX411, были сбиты в первый день высадки в Сан-Карлос-Уотер 21 мая 1982 г. , а 6 июня 1982 г. во время громкого инцидента дружественного огня была сбита «Газель» армейской авиации XX377. , был принят за низколетящий аргентинский C-130 Hercules и был сбит британским эсминцем Type 42 HMS Cardiff , при этом все четыре самолета на борту были потеряны.

«Газель» также выполняла функции разведки и связи во время войны в Афганистане, в то время как различные подразделения британских вооруженных сил использовали «Газели» на других театрах военных действий, например, во время войны в Персидском заливе против Ирака в 1991 году и во время интервенции в Косово в 1999 году.

ААС Газель XZ334

Ближе к дому, армейский авиакорпус «Газель» часто использовался для патрулирования в воздухе в Северной Ирландии, и 17 февраля 1978 года XX404 потерпел крушение недалеко от Джонсборо, графство Арма, потеряв управление во время поворота при полете на высокой скорости, чтобы избежать огня из стрелкового оружия. Временная ИРА. Вертолет врезался в стену и остановился в поле с правой стороны, убив одного из находившихся на борту. В другом инциденте XZ306 разбился на горе Уайт-Хилл недалеко от Лисберна 18 февраля.80 после ночного удара по проводам. Оба экипажа погибли. 22 декабря 2003 года ZB676 потерпел крушение возле регби-клуба города Дерри на Джаджес-роуд, Гранша, в результате чего погибли оба находившихся на борту экипажа. Другие Газели, потерянные в Северной Ирландии, включали XX390, XX434, ZB687 и XZ339.

Оставшиеся в живых

Сегодня на вооружении остаются только 34 Газели AH.1, и все они в настоящее время находятся на вооружении армейской авиации. Они распределены между 28-м отрядом (BATUS) в Канаде, поддерживающим тренировочный полигон в Саффилде, и 5-м полком AAC в аэропорту Олдергроув в Северной Ирландии, обеспечивающим воздушное наблюдение и поддерживающим силы специального назначения в RAF Odiham в Хэмпшире. Данные, опубликованные Минобороны в марте 2016 года, показали, что 15 «Газелей» находились на плановом техническом обслуживании, а 19находились в повседневном использовании.

Судьба других

В то время как ряд автомобилей был списан на службе в Великобритании, некоторые бывшие британские военные «Газели» перешли на регистрацию актов гражданского состояния не только в Великобритании, но и в ряде других стран. Другие Газели находятся на хранении в ожидании продажи. В ноябре 2009 года была продана партия из 30 «Газелей», которые были выведены из эксплуатации в период с 2004 по 2009 год. Из этой партии четыре попали в авиакрыло Сил обороны Малави, которое, по-видимому, было поставлено Paramount Group, базирующейся в Южной Африке глобальной оборонной и аэрокосмической компанией. бизнес. Похоже, что пять «Газелей» были проданы Paramount и доставлены в Южную Африку в 2014 году, из них четыре (c/ns WA1237, WA1351, WA1409).и WA1682) продаются в Малави. Их предыдущие имена были WA1237 ex-XX371, ex-G-CHLU, WA1351 ex-XX409, ex-G-CHYV, WA1409 ex-XX439, ex-G-CHLW и WA1682 ex-XZ338, ex-G-CHZF. На вооружении Малави они несут серийные номера от H-20 до H-23.