ГАЗ-24 характеристики автомобиля | Автоклассика

Я согласен с пользовательским соглашением

 Я cогласен получать E-mail рассылку

Энциклопедия автомобилей:

Сегодня предлагаем вашему вниманию технические характеристики ГАЗ-24 первой серии, который начал выпускаться на Горьковском Заводе с 1967 года.

Этот автомобиль относится к среднему классу, работы над которым начались еще в 1958 году. Спустя 5 лет было построено 6 прототипов-макетов, которые очень сильно отличались друг от друга. Если сравнивать с зарубежными автомобилями, то очень яркое сходство ГАЗ-24 имеет с такими марками как Chrysler (Plymouth) Valiant модели 1966-67 годов, Holden HR Special модели 1967 года, Dodge Dart модели 1970 год .  

Год выпуска: 1967 по 1974 г. (первая серия) 

Дизайнер: Л.И. Циколенко, Н.И. Киреев

Характеристики двигателя
Расположение	спереди, продольно
Объем двигателя	2445 см3
Мощность двигателя	95 л.с.
Количество оборотов	4500
Система питания	карбюратор
Крутящий момент	190/2400 н*м
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	8. 2
К-во клапанов на цилиндр	2
Рекомендуемое топливо	АИ-92

Также смотрите технические характеристики ГАЗ-12 ЗИМ.

• Комментарии ⁽⁰⁾

Книга по ГАЗ-24 Двигатель

< Органы управления
                
                                                         
Книга по ГАЗ-24

ДВИГАТЕЛЬ

ГАЗ-24 (ЗМЗ-24Д)

На
автомобили «Волга» устанавливаются
четырехцилиндровые четырехтактные
карбюраторные двигатели двух модификаций (24Д и
2401) с рядным расположением цилиндров и
жидкостным охлаждением. Эти двигатели
отличаются только степенью сжатия. Для
двигателей 24Д применяется бензин АИ-93, для
двигателя 2401 — бензин А-76.

Общие
виды двигателей и их разрезы показаны на рис. 12, рис.13, рис.14, рис.15.

Скоростные
характеристики приведены на рис.16.

Модификация
двигателя и его порядковый номер обозначены на
специальной площадке блока цилиндров с левой
стороны в середине.

Рис.12  Вид на
двигатель слева

Рис.13  Вид на двигатель справа

Рис.14 Поперечный
разрез двигателя

Рис.15 Продольный
разрез двигателя

Рис.16 Скоростные
характеристики двигателя

КРЕПЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель
крепится к шасси на трех резиновых подушках, две
из которых расположены в передней части
двигателя, по его сторонам, а одна сзади, под
передней частью удлинителя коробки передач (рис. 17).

Подушки
1 и 5 передней опоры расположены наклонно к
продольной плоскости двигателя. Вверху и внизу к
резине подушек приварены стальные пластины. В
нижних пластинах закреплено по два болта, при
помощи которых подушки крепятся к кронштейнам 2 и
6. Болты, ввертываемые в бобышки верхних пластин,
соединяют подушки с кронштейнами двигателя.
Кронштейны 2 и 6 отлиты из ковкого чугуна. Каждый
кронштейн привернут двумя болтами диаметром 12 мм
к фланцам поперечины 4. Отверстия под бойты во
фланцах поперечины выполнены коническими, а на
болты надеты стальные разрезные конические
втулки 3. Конические втулки при затяжке гайками
плотно охватывают болты, обеспечивая надежное
соединение.

Кронштейны
двигателя штампованы из листовой стали. Каждый
кронштейн прикреплен к блоку двумя шпильками и
одним болтом диаметром 10 мм.

К
резине задней подушки 7 также приварены, сверху и
снизу, стальные пластины, в которых закреплено по
два болта. Подушка крепится к площадке на
удлинителе коробки передач и к поперечине 10.

Между
подушкой и удлинителем устанавливается
Г-образная пластина-ограничитель 5, а снизу также
ограничитель, служащий одновременно упором
рычага стояночного тормоза. Ограничители 8 и 9
препятствуют чрезмерному перемещению двигателя
в продольном направлении при торможении и
разгоне автомобиля. Для правильной работы
ограничителей необходимо, чтобы зазоры между
кромкой вертикальной полки и поверхностью
подушки были равны 3 мм. Зазоры устанавливаются
перемещением поперечины 10 на болтах, крепящих ее
к кронштейнам рамы.

В
процессе эксплуатации автомобиля следует
периодически проверять состояние деталей
крепления двигателя, подтягивать при
необходимости болты и гайки, а также очищать
подушки от грязи и попавшего на них масла.

 Рис.17   Крепление
двигателя

Книга по ГАЗ-24   
                 
                   
           Кривошипно-шатунный
  механизм >

www.long-vehicle.narod.ru    
                                        
       

GE Energy представляет газовый двигатель Jenbacher мощностью 4 МВт, 24-цилиндровый агрегат

Йенбах, Австрия – Подразделение газовых двигателей Jenbacher GE Energy представляет газовый двигатель Jenbacher GS мощностью 4 МВт, первый 24-цилиндровый агрегат. Двигатель, успешно прошедший испытания на испытательном стенде в Йенбахе, представляет собой качественный скачок в технологии газовых двигателей и основан на опыте GE в области передовых технологий высокоскоростных газовых двигателей для коммерческого применения на месте.

Новый двигатель обеспечивает такую ​​же гибкость использования топлива (включая свалочный и угольный газ или альтернативные виды топлива, как биогаз, канализационный газ и промышленный отработанный газ) и высокую надежность, как и весь ассортимент газовых двигателей Jenbacher.

Сначала новый двигатель будет работать на природном газе, а его первыми клиентами станут операторы теплиц в Нидерландах. Электроэнергия и тепло, создаваемые когенерационными установками Jenbacher с газовым двигателем в теплицах, используются по-разному. Электричество может обеспечивать питание для искусственного освещения и/или подаваться в общественную сеть, тепло эффективно удовлетворяет потребности теплицы в отоплении, а CO2 выхлопных газов двигателей можно использовать в качестве удобрения для растений. На следующем этапе этот двигатель будет использоваться для газовых растворов в угольных шахтах. Шахтный метан тесно связан с парниковым эффектом, и двигатели Jenbacher, использующие этот газ, могут предложить высокий потенциал для сокращения выбросов CO2.

Растущий спрос на более мощные агрегаты
GE уже является ведущим поставщиком двигателей мощностью от 0,25 МВт до 3 МВт.

Представляя новый двигатель мощностью 4 МВт, новейший агрегат Jenbacher типа 6, компания GE удовлетворяет растущий спрос своих клиентов на более мощные газовые двигатели для различных применений.

«Мы рады представить наш новый 24-цилиндровый двигатель мощностью 4 МВт в линейке продуктов GE Energy Jenbacher, — сказал Стив Болз, президент подразделения Power Generation компании GE Energy. «GE Energy стремится предоставлять широкий спектр технологических решений, необходимых для удовлетворения растущего спроса на электроэнергию во всем мире. Наши газовые двигатели Jenbacher предлагают большую гибкость применения и технологии мирового класса, чтобы помочь клиентам удовлетворить эту потребность».

«Мы очень гордимся тем, что представляем новый J624 GS в качестве новейшего члена нашего семейства высоконадежных, долговечных и универсальных газовых двигателей Jenbacher типа 6, — сказал Пради Ийянки, генеральный директор подразделения газовых двигателей Jenbacher компании GE Energy. «Наш новый J624 GS разработан, чтобы помочь нам удовлетворить растущие требования наших клиентов к выходной эффективности для производства электроэнергии на основе хорошо зарекомендовавших себя технологических концепций Jenbacher».

Ийянки добавил: «Чтобы проиллюстрировать мощность нашей новой модели: с электрической мощностью 4 МВт, один J624 GS может удовлетворить потребности в электроэнергии около 9000 европейских домохозяйств. Кроме того, при использовании в качестве системы когенерации двигатель производит около 3,6 МВт тепла, что обеспечивает общий КПД установки до 90%. Для этого двигателю требуется около 870 м³ природного газа в час».

По мере того, как все больше промышленных клиентов во всем мире стремятся повысить свою энергетическую безопасность с помощью локальных электростанций, а потребности в мощности растут, высокоинтегрированный и стандартизированный пакет J624 GS предлагает экономически эффективное решение.

Многочисленные преимущества

Высокоскоростные двигатели, такие как J624, обеспечивают высокую удельную мощность, а также низкие затраты на установку, поскольку они меньше и легче современных средне- и тихоходных двигателей. Кроме того, J624 GS имеет низкий удельный расход топлива, что приводит к снижению эксплуатационных расходов.

Кроме того, J624 GS отличается высокой степенью рекуперации тепла за счет индивидуальной гидравлической интеграции теплообменников, что позволяет удовлетворить индивидуальные требования заказчика к уровню температуры.

Новый J624 GS будет производиться на недавно расширенном предприятии GE по производству газовых двигателей в Йенбахе, Австрия, где наблюдается резкий рост мирового спроса на производство электроэнергии с помощью газовых двигателей.

Технологическое решение

Новая концепция двигателя и компоновки J624 GS состоит из газового двигателя, установленного на несущей раме, а также группы турбонагнетателя с развязкой от вибрации, что снижает передачу вибраций двигателя на другое оборудование. В эту группу входят турбокомпрессоры, теплообменники с трубопроводами и регулирующими клапанами, газовая рампа, клапан дозирования газа и смеситель газа, интерфейсная панель и стандартизированные гидравлические интерфейсы для заказчика.

Фолькер Шульте, руководитель отдела исследований и разработок газовых двигателей GE Jenbacher, сказал: «При разработке этого нового двигателя нам удалось решить ряд технологических задач. Они включают проектирование двигателя и турбонагнетателей для чрезвычайно высокого среднего эффективного давления. , контроль вибраций путем разъединения промежуточного охладителя и турбонагнетателей, оптимизация последовательности сгорания и повышение механической прочности коленчатого вала Благодаря самоотверженности всего персонала, участвовавшего в Jenbach, интенсивному моделированию, исчерпывающим исследованиям, быстрому прототипированию и многолетнему сотрудничеству. с нашими поставщиками мы смогли сделать этот значительный шаг вперед за два года».

Дальнейшее развитие двигателей Jenbacher Type 6

Для нового J624 GS компания GE усовершенствовала ранее выпущенную конструкцию двигателя Type 6, включив в нее фазы газораспределения Миллера, оптимизированное смесеобразование и элементы управления, что обеспечивает высокий уровень эффективности и удельную выходную мощность высокоскоростных газовых двигателей. Текущие двигатели типа 6, доступные в версиях с 12, 16 и 20 цилиндрами, имеют электрическую мощность от 1,8 до 3 МВт. С 1989 года по всему миру было поставлено более 1600 двигателей типа 6.

Газовый двигатель J624 GS, работающий на обедненных смесях, с турбонаддувом и газовым охлаждением компании GE является логичным «следующим шагом» в развитии семейства двигателей Jenbacher type 6 после успешного выпуска первых 20-цилиндровых моделей. Новейший двигатель представляет собой компактный высокооборотный силовой агрегат с частотой вращения 1500 об/мин, представляющий собой первый высокооборотный газовый двигатель в сегменте производства электроэнергии мощностью 4 МВт.

ИСТОЧНИК: GE Energy

Eaton Compressor | Газовоздушный компрессор мощностью 24 л.с., бак на 80 галлонов, двигатель Honda, электрический запуск P01GXXXP24H080YXXXX

ЛУЧШАЯ гарантия в отрасли

Polar Air от Eaton Compressor предоставляет на все наши поршневые воздушные компрессоры лучшую в отрасли гарантию — полные 5 лет — и она НЕ пропорциональна. Обязательно исследуйте и задавайте вопросы при сравнении информации о гарантии. Будьте уверены, когда вы покупаете, что вы получаете ПОЛНУЮ гарантию. Гарантия Pro-Rated означает, что чем старше становится компрессор, тем выше риск того, что вам, возможно, придется платить из собственного кармана, если ему потребуется ремонт. С нашей гарантией мы не просим вас покупать план обслуживания или расширенную гарантию — мы просто просим вас покупать и использовать наше масло и фильтры. Это гарантирует правильное масло и фильтры, чтобы ваш поршневой воздушный компрессор работал долгие годы. Наша обученная команда обслуживания и поддержки готова помочь вам, если они вам когда-либо понадобятся, и у нас есть полный ассортимент запасных частей для воздушных компрессоров.

Нажмите, чтобы просмотреть сравнение наших гарантий

Наш воздушный компрессорный насос

В основе бесшумных воздушных компрессоров серии Whisper лежит прочный и надежный воздушный компрессорный насос от Eaton Compressor. Эти воздушные компрессорные насосы работают исключительно тихо и рассчитаны на многолетнюю надежную работу.

Наши насосы для воздушных компрессоров спроектированы с учетом требований надежности и долговечности. Картер выполнен из цельного чугуна, что обеспечивает стабильное выравнивание коленчатого вала и способность выдерживать более высокие нагрузки даже в условиях большой нагрузки. Наши компрессорные насосы также оснащены прецизионно сбалансированным цельнолитым чугунным коленчатым валом с роликовыми подшипниками Timken из нержавеющей стали на передней и задней части коленчатого вала, что обеспечивает плавную и эффективную работу с меньшим сопротивлением и сниженным потреблением энергии

Наши насосы для воздушных компрессоров также имеют:

• Полностью стальные шатуны со сменными вкладышами шатунных подшипников – это позволяет восстанавливать штоки воздушного компрессора. В то время как многие наши конкуренты используют менее надежные алюминиевые штоки, которые невозможно восстановить, возможность восстановить штоки в нашем компрессоре сэкономит вам деньги.

• Съемные цилиндры из 100% чугуна – наши цельнолитые чугунные цилиндры более стабильны при экстремальных рабочих нагрузках и не деформируются от нагрева, что обеспечивает долгие годы надежной службы. Многие конкуренты более низкого качества используют алюминиевые баллоны с запрессованной гильзой, которая может быстро деформироваться и часто требует замены в течение 1-2 лет. Наши цельнолитые чугунные цилиндры рассчитаны на многолетнюю надежную работу в экстремальных условиях.

• Все головки блока цилиндров из чугуна – головки блока цилиндров из чугуна более долговечны и надежны для бесперебойной работы.

• Конструкция впускных и выпускных клапанов с дисковыми клапанами – дисковые клапаны существуют уже более 100 лет и доказали свою надежность в экстремальных условиях. Наши дисковые клапаны можно легко снять с верхней части головки блока цилиндров, где их можно обслуживать за считанные минуты, а не часы, как лепестковые клапаны, часто встречающиеся в воздушных компрессорах более низкого качества.

• Высококачественные компрессионные и маслосъемные кольца – наши кольца обеспечивают производительность с низким уносом масла (1-5 частей на миллион).

• Прецизионно отшлифованные поршни – обработаны с жесткими допусками, обеспечивающими низкий унос масла.

• Неабсорбирующие прокладки Premium – предотвращают просачивание масла из насоса.

• Цельнолитой чугунный маховик со встроенным вентилятором – дополнительный вес нашего чугунного маховика во время рабочего цикла дает насосу больший «бросок» на такте сжатия, что снижает нагрузку на электродвигатель. Во многих воздушных компрессорах более низкого качества используются алюминиевые маховики, которые не имеют надлежащего соотношения веса, чтобы обеспечить надлежащий ход на такте сжатия при работающем насосе.

• Встроенные разгрузочные устройства головки – эти разгрузочные устройства встроены в узел впускного клапана на головке компрессора и выполняют важную функцию, разгружая или открывая впускные клапаны в условиях постоянной работы. Эта функция снижает внутреннюю теплоту насоса от сжатия, поскольку впускной клапан остается открытым на протяжении всего цикла разгрузки, позволяя свежему воздуху поступать в камеру цилиндра. Во время такта сжатия разгрузчик удерживает впускной клапан открытым, позволяя воздуху выдуваться обратно из впускного фильтра. Этот свежий воздух поглощает тепло от насоса при больших нагрузках.

• Встроенный промежуточный охладитель и доохладитель – промежуточный охладитель позволяет охлаждать воздух между ступенями, а доохладитель обеспечивает вторую ступень охлаждения, дополнительно охлаждающую воздух перед подачей в бак . Наш доохладитель также включает полностью медную главную линию подачи от насоса в бак.

Подводя итог, можно сказать, что у нас есть не только один из самых качественных и долговечных насосов для воздушных компрессоров в отрасли, но и насосы для воздушных компрессоров с самой низкой скоростью вращения на рынке. В большинстве наших компрессоров мы намеренно увеличиваем размеры насосов, запуская их на более низких оборотах, чем большинство производителей. Наш более мощный насос с низким числом оборотов по-прежнему может обеспечивать высокую производительность в кубических футах в минуту, потому что диаметр и ход поршня у нас больше. Преимущество заключается в том, что наши клиенты получают большую производительность CFM, наслаждаясь работой на более низких оборотах, что снижает трение и нагрев, продлевая срок службы насоса воздушного компрессора.

Наименование Торговая марка Электродвигатель

Эти устройства имеют фирменную маркировку OPD (двигатели с открытым капельным поливом), на все из которых распространяется пятилетняя гарантия. Все наши двигатели имеют низкие обороты (1750 об/мин) по сравнению с двигателями с более высокими оборотами (3450 об/мин), которые используются на многих устройствах конкурентов. Двигатели на 1750 об/мин работают намного холоднее, чем двигатели на 3450 об/мин, из-за более высокого коэффициента крутящего момента. Они также обеспечивают низкие гармонические искажения, обеспечивают гораздо более высокий крутящий момент при запуске в холодную погоду и потребляют меньше электроэнергии при запуске.

Дополнительные характеристики двигателя:

• Большой выходной вал 1-3/8 дюйма
• Высококачественные шарикоподшипники на передней и задней части вала двигателя
• Большие пусковые и рабочие конденсаторы15 Сервис-фактор нагрузки. Это означает, что двигатель можно тянуть на 15 % выше полной нагрузки, что увеличивает тормозную мощность

.

• Динамически сбалансированная арматура для низкого уровня вибрации

Защита ремня

Изготовленные из стали 13G и просечно-вытяжного листа премиум-класса, наши ограждения ремня более надежны и надежны, чем любые из наших конкурентов, а также обеспечивают исключительную безопасность для наших клиентов. Все наши защитные приспособления для ремней, произведенные в США, одобрены OSHA.

Резервуар для воздуха

Все наши воздушные баллоны производятся в США и соответствуют нормам ASME в 50 штатах, включая Калифорнию.

Элементы управления и компоненты

Компания Eaton Compressor использует в своих воздушных компрессорах только высококачественные фирменные компоненты, в том числе:

• Реле давления высшего качества – включая регулировочный винт, который позволяет регулировать давление выше или ниже.
• Обратные клапаны из 100 % латуни с тефлоновым седлом – Все обратные клапаны на наших компрессорах изготовлены из цельной латуни с тефлоновым седлом. Это снижает шум в баке при работающем компрессоре, потому что тефлоновое седло намного тише, чем другие материалы, и изолирует шум при открытии и закрытии клапанов на стадии сжатия.
• Предохранительные клапаны ASME из 100% латуни – все предохранительные клапаны изготовлены из 100% латуни и соответствуют коду ASME. Клапаны настроены и опломбированы для правильной настройки. В случае, если ваш компрессор не выключается, наши предохранительные клапаны открываются, не давая компрессору создать слишком высокий уровень давления в баке. Это поможет избежать возможного разрыва бака.
• Высококачественная сантехническая арматура – для обеспечения надлежащей герметизации при соединении с баком.
• Высококачественные шаровые краны из 100% латуни – используются для включения и выключения воздуха из воздушного ресивера.
• Удлиненная труба для слива воды из бака – выведена из передней части агрегата с ручкой шарового крана ¼” для легкого слива бака. Это избавляет от необходимости опорожнять резервуар с помощью типичного сливного крана под резервуаром.
• Пуск без нагрузки — встроенные разгрузчики напора в узле впускного клапана разгружают насос, чтобы он не запускался под прямым давлением напора. Эта функция предотвращает повреждение двигателя во время пускового цикла.

Шкив двигателя и ремни

Мы используем шкивы с коническим замком и двумя канавками, а не с одной канавкой. Мы также используем двойные ремни типа B с двумя канавками для привода наших насосов. Эта комбинация лучше всего по нескольким причинам: двойные ремни обеспечивают длительный срок службы ремня и низкий уровень вибрации, что обеспечивает более плавную и тихую работу. Это связано с тем, что двойные ремни не должны быть такими тугими, как с одинарным ремнем. Чем туже ремни (как в случае с одним ремнем), тем больше нагрузка на насос компрессора и подшипники двигателя, что сокращает срок службы обоих. Кроме того, наши шкивы с коническим замком намного лучше, чем шкивы с фиксированным отверстием и установочным винтом. Конструкция с коническим замком фиксирует шкив в нужном положении на валу двигателя, не позволяя ему ослабляться или перемещаться по валу двигателя.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы готовы сделать предложение, свяжитесь с нашим отделом продаж по телефону 877-283-7614, и они помогут вам найти лучший воздушный компрессор, отвечающий вашим потребностям.

Информация о компрессоре
куб.футов в минуту	57 куб. футов/мин при 100 фунт/кв. дюйм / 52 станд. куб. фут/мин при 175 фунт/кв. дюйм
Тип компрессора	Поршень Газовый
Описание	24HP 80 галлонов Honda Driven
Заводские настройки	145 PSI Максимальное давление отключения — Давление включения 100 PSI
Макс. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены