Двигатель мощный на ниву: Niva Legend получила новый мощный мотор

Содержание

Lada Niva Legend оснастят более мощным двигателем — Авто

НАВЕРХ

Актуальная тема

Русские машины

Актуальная тема

Русские машины

#Автопром

#Авторынок

#Тюнинг и самоделки

#Автоправо

#Автоспорт

15.09.22, 14:28

Источник:

Sibnet.ru

2726
2

Внедорожник Lada Niva Legend получит более мощный двигатель, сообщил президент АвтоВАЗа
Максим Соколов на презентации в «Центре Нивы Тольятти».

«В следующем году с конвейера сойдет новая Niva с более мощной комплектацией
двигателя, но сохранит традиционный дизайн, классический трехдверный», —
цитирует агентство «АвтоСреда» Соколова.

Он вспомнил, что любители «Нивы» долго критиковали АвтоВАЗ,
желая, чтобы двигатель был более мощным и тяговитым. По его словам, это даст
автомобилю новое дыхание.

Сейчас Lada Niva Legend
оснащают мотором ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы. Предположительно, на
внедорожник будут ставить восьмиклапанный ВАЗ-11182 мощностью 90 лошадиных сил,
но потребуются серьезные переделки.

Тема: Русские машины

АвтоВАЗ показал новые спортивные версии Vesta и Granta

Запущено производство Lada Vesta нового поколения

Стартует массовая продажа новых «Москвичей»

КамАЗ обозначил сроки появления электромобиля «Атом»

смотреть все

Авто

#Автопром

Какой самый эффективный корабельный двигатель в мире?

За последние несколько лет быстрое развитие морских силовых установок стало прямым следствием растущей потребности в надежных и экономичных в эксплуатации кораблях. По мере того, как национальные запасы природных ресурсов и потребительских товаров истощаются, они все больше зависят от надежной транспортной отрасли для облегчения международной торговли.

В связи с этим за последние несколько лет были разработаны новые морские двигательные установки, которые должны быть более мощными и эффективными.

Wärtsilä- 31 DF считается самым мощным двигателем в мире.
Изображение предоставлено: Wärtsilä

Двигатели, которые используют огромное количество лошадиных сил, — это то, что приводит в движение самые большие корабли в мире. Эти современные корабельные двигатели могут различаться по конструкции и функциям, но все они обеспечивают физическую силу, необходимую для движения гигантских судов по чудовищным волнам.

Двухтопливный двигатель Wärtsilä 31DF, разработанный финским производителем двигателей Wärtsilä, в настоящее время считается самым мощным корабельным двигателем в мире. Однако это не идет ни в какое сравнение с гигантским рекордсменом компании RTA9.6-С, с точки зрения размера.

RTA96-C имеет высоту 44 фута и длину 87 футов и мощность 110 000 л.с., в то время как Wärtsilä 31DF имеет высоту 15,4 фута и длину 28,8 фута с мощностью 13 142 л.с. Последний в первую очередь предназначен для паромов среднего размера и круизных лайнеров.

Компания-производитель самого мощного в мире судового двигателя

Те, кто интересуется морскими машинами, не упустят возможности ознакомиться с производственными установками Wärtsilä в Финляндии. В следующий раз, когда будете в Финляндии, обязательно включите ее в свой список обязательных к посещению мест. Производственная группа Wärtsilä отвечает за создание одних из самых замечательных и мощных двигателей, которые когда-либо производились.

На протяжении своей истории компания Wärtsilä зарекомендовала себя как пионер отрасли в области разработки новых технологий и решений для морского транспорта. В Wärtsilä большое внимание уделяется исследованиям и инновациям в области экологически безопасных методов и технологий.

Основные результаты Wärtsilä включают достижения в области энергетики, включая газовые, многотопливные, жидкотопливные и биотопливные электростанции и системы накопления энергии; инновации для морской области, в том числе прогулочные суда, корабли, рыболовные суда, торговые суда, корабли военно-морских сил, необычные суда, тягачи, яхты и морские суда.

Возможности транспортного плана включают корабли, тягачи и лодки для рыболовства, торговли, морского и необычного сегментов. Услуги включают в себя интернет-администрирование, подводное администрирование, администрирование турбокомпрессоров и другие преимущества для морского, энергетического и нефтегазового рынков. К концу июня 2018 года в организации работало более 19 000 специалистов.

Wärtsilä — компания, акции которой торгуются на бирже Nasdaq Helsinki, а чистая выручка от продаж в 2021 году составила более 4,8 млн евро. Кроме того, Wärtsilä активно работает на рынках гибридных решений, технологий хранения и оптимизации энергии, а также топлива будущего. включена балансировка силовых установок.

Wärtsilä 31Df – Самый эффективный судовой двигатель

Двигатель 31Df был представлен компанией Wärtsilä в 2015 году. Последняя модернизация той же модели увеличила диапазон мощности до 4,6–12 МВт по сравнению с предыдущим, 4,2–11 МВт. Увеличенный диапазон мощности был достигнут при 600 кВт/цилиндр при 750 об/мин и 580 кВт/цилиндр при 720 об/мин. Модернизация также снизила выбросы парниковых газов примерно на 750 тонн в год.

Наряду с этим Wärtsilä 31 DF также соответствует требованиям IMO Tier 3 при работе на газе и SCR при использовании дизельного топлива. Надежность гарантируется проверкой и обширным производственным опытом Wärtsilä, поддерживаемым обширной глобальной сервисной сетью.

КПД самого мощного корабельного двигателя

На выбор доступны три модели с различным функционалом. Клиенты могут выбрать дизельную версию, версию, работающую на природном газе, или версию с двумя двигателями. Первый использует высококачественное топливо и усовершенствованную систему впрыска наряду с синхронизацией клапанов.

RTA96-C развивает 0,278 фунта на час лошадиных сил по сравнению с 0,271 фунта у дизельной версии. Следовательно, фиксируя разницу в эффективности в 2,6%. Хотя это может показаться простой разницей, на самом деле это огромная разница. В случае с 31DF это означает экономию 85 000 фунтов нефти в день.

Принимая во внимание все эти характеристики, компания Wärtsilä получила еще одну запись в Книге рекордов Гиннеса, после RTA96-C, за самый эффективный в мире 4-тактный дизельный двигатель. Wärtsilä 31DF также имеет низкий уровень выбросов выхлопных газов, что повышает фактор экологичности.

Разработаны с расчетом на топливную экономичность, простоту эксплуатации и огромные возможности в будущем.
Изображение предоставлено: Wärtsilä

По состоянию на 2020 год уже продано более 100 двигателей Wärtsilä 31DF, наработавших более 60 000 часов в полевых условиях. Когда дело доходит до обслуживания, модернизированная Wartsila 31 выигрывает, так как не требует особого ухода.

Двигатель сконструирован таким образом, что его можно снять и заменить без особых усилий. Он может выступать в качестве тягового двигателя, а также содержит дизель-электрические конфигурации в качестве вспомогательного двигателя. Его можно настроить для работы либо с постоянной скоростью, либо по кривой гребного винта.

Что делает Wärtsilä 31Df таким особенным?

Энергоэффективность – Потребляет в обычном режиме на 8-10 г/кВтч меньше топлива по сравнению с ближайшим соперником во всем диапазоне.

Гибкость в выборе топлива – Wärtsilä 31 может использовать различные источники энергии, включая бункерное топливо, дистиллят судового дизельного топлива, природный газ, этан и сжиженный нефтяной газ.

Экономичность – Стоимость общего обслуживания снижается на двадцать процентов.

Низкие эксплуатационные расходы – обеспечивает большую гибкость. Первая остановка поддержки происходит через 7000 часов по сравнению с 950 часами для обычных двигателей с аналогичной конфигурацией и характеристиками. Доступность торговых модулей гарантирует короткое время обслуживания.

Простота в эксплуатации – Полная функциональность, везде. Двухтопливный двигатель позволяет легко переключаться на газ при переходе на третий уровень без регулировки скорости. Он, несомненно, может быть приспособлен для различных рабочих профилей и имеет множество будущих возможностей.

Меньшие выбросы — В целом он производит меньше выбросов углерода и серы и соответствует экологическим рекомендациям Международной морской организации, которые были введены в действие в 2016 году.

Будущие перспективы самого эффективного корабельного двигателя

Модульная внешняя и внутренняя конструкция этого двигателя не только работает с мгновенными исправлениями, но и поддерживает обновления в отдаленном будущем. Единственная цель производителя Wärtsilä Corporation — сделать его легко адаптируемым к будущим требованиям.

Благодаря технологическим достижениям всякий раз, когда компания разрабатывает новую технологию, ее можно легко обновить, установив модуль, содержащий все обновления. В конце концов, судовладельцам будет удобно заниматься будущими поправками в морском секторе. Например, это будет особенно полезно, когда будут представлены новые правила выбросов, но также может применяться к будущим типам топлива.

Этот продукт был разработан таким образом, чтобы его можно было адаптировать к любым будущим обстоятельствам. Благодаря гибкой конструкции и использованию общих технологий в различных вариантах двигатель можно преобразовать из одного варианта в другой с незначительными механическими изменениями.

Заключение

В последние годы наблюдается тенденция к использованию возобновляемых и альтернативных источников энергии для заправки двигателей. Это развитие произошло в связи с усилиями правительств по сокращению загрязнения в морском секторе.

Двигатель Wärtsilä 31DF, выпущенный для энергетических рынков, стал на шаг ближе к реализации концепции Wärtsilä о 100-процентном использовании возобновляемых источников энергии благодаря меньшему воздействию на окружающую среду и эксплуатационной гибкости.

Если принять во внимание каждое из этих качеств и существенных соображений, Wartsila 31DF станет самым эффективным двигателем в мире. Несмотря на то, что существует вероятность того, что некоторые другие двигатели могут превзойти Wartsila 31DF как самый популярный выбор в будущем, фирма, производящая его, продолжит внедрять инновации и сохранит свои позиции лидера рынка.

Вам также может быть интересно прочитать:

Как искровая эрозия может повредить главный двигатель корабля?
Часы: Выпускной клапан главного двигателя корабля работает
Как работает двигатель корабля?
Медленное пропаривание кораблей: оптимизация главного двигателя корабля
Как проверить главный двигатель корабля на медленное пропаривание?

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания Marine Insight не претендуют на точность и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо указаний или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Джеймс Ватт | Биография, изобретения, паровой двигатель, значение и факты

Джеймс Ватт

Смотреть все медиа

Дата рождения:: 19 января 1736 г.
Гринок
Шотландия

Умер:: 25 августа 1819 г. (83 года)
Бирмингем
Англия

Изобретения:: отдельный конденсатор
двигатель двойного действия
солнечно-планетарная передача
паровая машина ватт

Роль в:: Шотландское Просвещение

Просмотреть весь связанный контент →

Прочтите краткий обзор этой темы

Джеймс Уатт (родился 19 января 1736 года, Гринок, Ренфрушир, Шотландия — умер 25 августа 1819 года, Хитфилд-холл, недалеко от Бирмингема, Уорик, Англия), шотландский производитель инструментов и изобретатель, чей паровой двигатель внес существенный вклад в развитие промышленности. Революция. Уатт также был известен тем, что запатентовал двигатель двойного действия и один из первых паровозов. Он был избран членом Лондонского королевского общества в 1785 году.0003

Образование и обучение

Отец Уатта, казначей и магистрат Гринока, успешно занимался судостроением и строительством домов. Нежный ребенок, Ватт какое-то время учился дома у своей матери; позже, в гимназии, он выучил латынь, греческий язык и математику. Источником важной части его образования были мастерские его отца, где с помощью собственных инструментов, станка и кузницы он делал модели (например, подъемных кранов и шарманок) и знакомился с корабельными инструментами.

Решив в 17 лет стать мастером математических инструментов, Уатт сначала отправился в Глазго, где одна из родственниц его матери преподавала в университете, а затем, в 1755 году, в Лондон, где нашел мастера, который обучал его. Хотя его здоровье ухудшилось в течение года, за это время он научился достаточно, «чтобы работать не хуже большинства подмастерьев». Вернувшись в Глазго, он в 1757 году открыл магазин в университете и производил математические инструменты (например, квадранты, компасы, весы). Он познакомился со многими учеными и подружился с британским химиком и физиком Джозефом Блэком, разработавшим концепцию скрытой теплоты. В 1764 году он женился на своей кузине Маргарет Миллер, которая перед смертью девять лет спустя родила ему шестерых детей.

Во время ремонта паровой машины модели Ньюкомена в 1764 году Уатт был впечатлен расходом пара. В мае 1765 года, после решения проблемы его улучшения, он неожиданно нашел решение — отдельный конденсатор, свое первое и величайшее изобретение. Уатт понял, что потеря скрытой теплоты (теплоты, связанной с изменением состояния вещества, например, твердого или жидкого) была худшим недостатком машины Ньюкомена и что, следовательно, конденсация должна происходить в камере, отличной от цилиндра, но подключен к нему. Вскоре после этого он встретил британского врача, химика и изобретателя Джона Робака, основателя Carron Works, который убедил его создать двигатель. Он вступил с ним в партнерство в 1768 году, после того как изготовил небольшой испытательный двигатель с помощью кредитов Джозефа Блэка. В следующем году Уатт получил знаменитый патент на «Новый изобретенный метод снижения расхода пара и топлива в пожарных машинах».

Викторина «Британника»

Изобретатели и изобретения

Тем временем Уатт в 1766 г. стал землемером; в течение следующих восьми лет он был постоянно занят прокладкой маршрутов каналов в Шотландии, работа, которая помешала ему добиться дальнейшего прогресса с паровым двигателем. После того, как Робак обанкротился в 1772 году, английский промышленник и инженер Мэтью Бултон, производитель Soho Works в Бирмингеме, получил долю в патенте Уатта. Устав от геодезии и Шотландии, Уатт иммигрировал в Бирмингем в 1774 году.0003

После того, как патент Ватта был продлен актом парламента, он и Бултон в 1775 году начали сотрудничество, которое продлилось 25 лет. Финансовая поддержка Бултона сделала возможным быстрое развитие двигателя. В 1776 г. были установлены два двигателя — один для перекачивания воды на шахте в Стаффордшире, другой для нагнетания воздуха в топки британского промышленника Джона Уилкинсона, известного мастера по производству железа. В том же году Ватт снова женился; его вторая жена, Энн МакГрегор, родила ему еще двоих детей.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

В течение следующих пяти лет, до 1781 года, Уатт подолгу жил в Корнуолле, где устанавливал и контролировал многочисленные насосные машины для медных и оловянных рудников, менеджеры которых хотели сократить расходы на топливо. Уатт, который не был бизнесменом, был вынужден вести активный торг, чтобы получить адекватные гонорары за новые двигатели. К 1780 году у него все было хорошо в финансовом отношении, хотя у Бултона все еще были проблемы с привлечением капитала. В следующем году Боултон, предвидя новый рынок для кукурузных, солодовых и хлопчатобумажных фабрик, призвал Уатта изобрести вращательное движение для паровой машины, чтобы заменить возвратно-поступательное действие оригинала.

Posted inДвигатель