Двигатель мазда rx 8: Автомобильные объявления

Содержание

Разбираем двигатель Mazda RX-8: сколько стоит роторное удовольствие

После повышения таможенных пошлин в 2011 году любителям мощных заднеприводных автомобилей все труднее: старый автопарк изнашивается, а привезти в РБ что-то с большим мотором неприлично дорого. Тем не менее белорусам все еще доступна подержанная Mazda RX-8 с роторно-поршневым двигателем объемом всего 1,3 л и мощностью от 192 до 231 л.с. Стоит ли связываться с этим мотором, пытался выяснить Юрий Гладчук вместе со специалистами СТО.

У нас в ногах лежит компактный роторный мотор Mazda RX-8. Менее чем через час он будет полностью разобран, в процессе специалисты расскажут обо всех нюансах его эксплуатации и ремонта. Но перед этим — краткий ликбез о двигателе Ванкеля.

История техники

Немецкий изобретатель Феликс Ванкель в 20-х гг. XX века стремился упростить конструкцию двигателя, избавив его от большого количества деталей. Ему это удалось — в РПД отсутствуют кривошипно-шатунный механизм, поршни, клапаны и сложная система их привода. Роль цилиндра выполняет статор, имеющий форму эпитрохоиды (похоже на раздувшуюся в середине цифру 8). В роли поршня выступает трехгранный ротор. Вершинами он скользит по поверхности статора, образуя три замкнутые полости. В каждой из трех полостей за один оборот происходит 4 такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск — все как обычно. Ротор движется по сложной траектории, которую обеспечивают две шестерни. Одна из них, внутренняя, неподвижно закреплена на роторе и «обкатывает» неподвижную шестерню, закрепленную на боковой стенке статора. Сам ротор вращается на валу с эксцентриком. С этого вала и снимается крутящий момент двигателя. Впрочем, чтобы понять, как это работает, достаточно изучить данное видео.

Но, как это часто бывает, недостатки роторного двигателя проистекают из его же достоинств. Неидеальная форма камеры сгорания — причина неэкономичности и высокого содержания вредных веществ в выхлопных газах. Расход топлива выше, чем у классических моторов. Кроме того, большая площадь камеры сгорания приводит к большей теплонагруженности мотора. Главным врагом любого роторного двигателя является износ апексов — уплотнителей между камерами сгорания. Этой очень маленькой пластине приходится принимать на себя огромные перепады температур и давления при небольшом пятне контакта с поверхностью камеры сгорания. Чтобы обеспечить нормальную смазку уплотнений, во впускной коллектор приходится дополнительно впрыскивать масло. А это повышенный расход масла и ухудшение экологических параметров. И прочее, прочее, прочее — о недостатках этого мотора можно говорить часами. Конструкция на первый взгляд вроде бы и проста, но нюансов здесь не счесть.

Многие автопроизводители в свое время отказались от разработок РПД, хотя патент на производство двигателя купили: Daimler-Benz, General Motors, Alfa Romeo, Nissan, Toyota. Серьезно роторами некоторое время занимался ВАЗ. А еще был такой автомобиль как NSU Ro 80, с 1967 года выпускавшийся несколько лет с роторным двигателем объемом 995 куб. см мощностью 113 л.с. Но в итоге только Mazda продолжила работы над совершенствованием конструкции Ванкеля, добившись весьма неплохих результатов. И сегодня мы на станции, специализирующуюся на ремонте двигателей Mazda RX-7 и RX-8.

Разборка

Перед нами мотор 13В. Его мощность — 192 л.с, пробег — около 180.000 км. Капитальный ремонт производился на 120.000 км. Владелец автомобиля приехал с жалобами на плохой запуск горячего двигателя и высокое потребление масла на угар. Самое время поговорить о ресурсе и стоимости ремонта.

— В США, Японии и странах Европы эти моторы проезжают без вмешательства около 200 тысяч километров, — рассказывает мастер специализированной СТО Вячеслав. — Но у нас ресурс мотора в среднем составляет 100 тысяч. Бывает и меньше, так как частенько они не получают должного обслуживания и качественного топлива. Первым признаком приближающегося капитального ремонта является повышенный расход масла, плохой запуск «на горячую» и низкий уровень компрессии. Перед покупкой такого автомобиля обязательно нужно пользоваться специальным компрессометром — компрессия не должна быть ниже 6,5 атмосфер. Стоимость работы по переборке двигателя — около 1000 долларов, ремкомплект — около 1500. Это при условии, что ни одна из секций, никакие крупные детали не пострадали. Если внутри большой износ, задиры или повреждения, то рекомендуется замена секции, стоимость которой составляет около 700 долларов. Если за мотором ухаживать, все делать своевременно, двигатель может проехать и 150 тысяч. Все очень прогнозируемо: достаточно через одну замену масла замерять компрессию — она должна составлять 6,5-8 атмосфер. Падает она постепенно, но ниже 6-6,5 атмосфер лучше не доводить, иначе одним ремкомплектом не обойдешься.

Бывают ситуации, когда стоимость ремонта может быть нецелесообразной. По словам Вячеслава, в таком случае из Америки можно заказать двигатель, который проходил капитальный ремонт в заводских условиях, при этом все основные детали в нем заменены на новые. От нового двигателя такой можно и не отличить. Его стоимость — около $4500. Из Японии можно заказать новый по цене около $6000-6500. Можно рассматривать и вариант б/у.

— Ресурс сильно зависит от того, как часто меняются «расходники» и какого они качества. Своим клиентам мы рекомендуем менять масло раз в 5 тысяч километров. Для разных рынков установлены разные интервалы: в Европе, например, они составляют 20 тысяч. Воздушный фильтр обязательно следует менять раз в 20 тысяч километров. В бак заливать только 95-й бензин, но лучше всего подходит 98-й, хотя это, конечно, дорого. Ведь топливо RX-8 потребляет нещадно: в городе 15 литров, а то и больше. Хотя я считаю, что расход вполне адекватен мощности двигателя.

Приступаем к разборке. Мастер обращает внимание на масляные форсунки. В РПД нет прямого контакта секций с поддоном, поэтому здесь масло принудительно подается в секции на такте впуска.

— Если их вовремя не поменять, это может плохо закончиться. Запомните: расход масла у роторного двигателя должен быть. Какой? Канистра оригинального масла вмещает 5 литров, заливаем 3,5 — полутора литров хватает на 5 тысяч километров. Это если все исправно. Если есть нюансы, расход может быть больше. Если расход меньше, это должно вызвать обеспокоенность — значит, проблема с форсунками. По статистике выхаживают они почти 50 тысяч километров.

В Mazda RX-8 установлен масляный радиатор, в зависимости от версии их может быть два или один. Нашему взору открывается масляный термостат. Масло не сразу попадает в радиаторы, а только лишь по достижении определенной температуры.

По словам Вячеслава, как и любой мотор, роторный 13В боится перегрева, но он случается нечасто — общая система охлаждения имеет объем 9,5 л, радиатор охлаждения немаленький.

Откручиваем поддон — взору предстает хитрая система противоотливов. На RX-8 можно смело участвовать в любительских трек-днях.

Масляный насос, по словам Вячеслава, очень производительный, есть два редукционных клапана сброса избыточного давления масла.

Снимаем крышку масляного насоса. Вячеслав говорит, что единственная цепь (привод масляного насоса) в этом моторе практически вечная, проблем с ней никогда не было.

Углубляемся. Двигатель крепится 19 болтами, которые зажимаются в определенной последовательности. У каждого болта есть сальник для предотвращения утечки антифриза. Откручиваем их.

А вот и сам ротор. В данном видеосюжете Вячеслав наглядно рассказывает о принципе работы РПД.

Специалист обращает внимание, что роль компрессионных колец здесь выполняют апексы.

— Проблема маленького ресурса заключаются в том, что уплотнения необходимо обеспечивать по трем плоскостям. А это сложно, поэтому изначально компрессия в РПД более низкая, отсюда много проблем. В старом RX-7 все получше. Турбированный роторный мотор этого автомобиля проходит больше 200 тысяч при условии грамотного обслуживания. У Mazda RX-8 высота апекса составляет 5,3 миллиметра, на 4,5 миллиметра рекомендуется замена, следовательно, на «жизнь» отводят 0,8 миллиметра. У RX-7 высота апекса составляет 8,1 миллиметра, стереться он может на 1,6 миллиметра. Поэтому ресурс занизили искусственно, мне кажется — чтобы попасть в экологические рамки и повысить оборотистость двигателя.

— Комплект из четырех специальных свечей стоит 100 долларов. Обычные использовать нельзя — можно сразу уничтожить двигатель. Менять их нужно раз в 30-40 тысяч километров. Главное не перепутать маркировку — свечи разные.

Спустя менее часа работы в спокойном темпе двигатель был полностью разобран. Проверка состояния деталей в двух секциях показала, что в первой сместился вкладыш ротора. В обеих секциях признаки повышенного расхода масла — выпускные окна наполовину закоксованы. Внутренние стенки секции имеют задиры.

Вячеслав утверждает, что капитальный ремонт двигателя нецелесообразен:

— Общий износ мотора высок, съехал вкладыш ротора, крупные узлы требуют замены. Если восстанавливать, то за такие деньги можно купить два подержанных мотора или один «ребилдинговый». Здесь нужно менять вал, вкладыши, прокладки, апексы, секции. То есть цена качественного восстановления такого мотора — около 4000 долларов. Но это еще не страшно. Бывает, апекс выпадает и наносит серьезные разрушения другим деталям. К слову, мотор может заводиться и ехать на одной секции. В этом плане, конечно, двигатель терпит страшные издевательства.

Есть ли смысл?

Вячеслав, помимо того что ремонтирует эти машины, сам на них ездит. Что он думает о них? Стоит ли покупать?

— У меня в семье есть и Mazda RX-7, и RX-8. На самом деле в этих автомобилях очень много хорошего. Ездить приятно: мотор эластичный, легко раскручивается до 9000 оборотов в минуту в зависимости от модификации. Управляемость великолепная, дизайн очень интересный. Нужно лишь вовремя менять «расходники», следить за состоянием форсунок и компрессией. Кроме двигателя, здесь все предельно надежно — с электрикой и ходовой частью нюансов в автомобиле нет. Выбор имеется — в стране появляется все больше Mazda RX-8. Можно смело покупать. Но стоит помнить, что такие машины недешево обслуживать, на последние деньги они не покупаются, хотя как раз купить не так дорого: за 15.000-16.000 долларов можно подобрать хороший экземпляр. Если все работает, роторная Mazda — сплошной позитив.

Юрий ГЛАДЧУК

Фото Павла СЛЕПУХИНА

ABW.BY

Роториада: тюнинг Mazda RX-8 High Power

Главная
Статьи
Роториада: тюнинг Mazda RX-8 High Power

Автор:
Светлана Парфенова

Продвинутые любители японских спорткаров Mazda RX-8 уважают гораздо меньше старых и более компактных RX-7, почитая последнее на сегодняшний день роторное купе слишком компромиссным. К тюнингу немногочисленные владельцы «восьмерок» прибегают часто, однако по большей части все ограничивается заменой родного роторного мотора на что-то более привычное отечественным гаражным мастерам. Наша сегодняшняя героиня попала в хорошие руки и столь печальной судьбы избежала.

Предыстория

Владелец нашей сегодняшней героини всегда мечтал о Mazda RX-7. Особенно после выхода первой серии кинофильма «Форсаж», где герой Вина Дизеля разъезжает на потрясающей красной RX-7 1993 года. Но цена подобных экземпляров в продаже в нормальном состоянии просто заоблачная. Поэтому он решил попробовать познакомиться с ее наследницей. Познакомился и проникся – особенно поразили, конечно же, распашные боковые двери.

Свою первую RX-8 Дима купил еще в 2009 году. Тогда он ездил на Nissan Skyline R34, и покупка Мазды получилась довольно спонтанной: отдавали по хорошей цене. Это была версия Standard Power с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и 192-сильным мотором. Слегка ударенная в переднее правое крыло и с недочетами по кузову, она поначалу не вызвала энтузиазма, но короткий тест-драйв избавил от сомнений.

Не испугал и недолговечный роторный мотор, который, случись задиры на стенках статора, чинить в родной Анапе было просто некому – пришлось изучать и обслуживать автомобиль самостоятельно. Капиталить двигатель, к счастью, так и не пришлось, и спустя год машина успешно была продана перед переездом в Москву.

Потом был короткий период с Subaru Impreza WRX STi, возвращение к RX-8 (на сей раз к High Power с «механикой» и форсировкой 247 л. с.), первый опыт на гоночном треке и гибель этой прекрасной машины в ДТП с участием КамАЗа, затем еще одна RX-8… Нынешняя машина – уже четвертая по счету: она куплена 1,5 года назад в полном стоке и тоже в версии High Power.

Mazda RX-8 High Power

Краткие технические характеристики

Двигатель:: Спортивный радиатор Mishimoto
Трансмиссия:: Дополнительный радиатор на коробку
Тормоза:: Brembo
Подвеска:: Регулируемые стойки Tein
Экстерьер:: Спойлер Mission GT
Диски:: 19-дюймовые диски, трехсоставная разборная ковка

Надо отдать должное, машина практически не ломается: будучи восьми лет от роду, RX-8 пока потребовала лишь замены рулевых наконечников и тяг, а также радиатора и расширительного бачка после основательного перегрева на треке. За мотором, конечно, нужен особый уход: учитывая периодические высокие нагрузки на гонках, интервал замены масла сокращен до 3 000, в исправности содержатся свечи, провода и катушки зажигания, а в бак попадает исключительно Аи-98 с проверенных АЗС. Теперь, когда вы имеете базовое представление о том, что вообще такое Mazda RX-8, перейдем к истории доработок.

Стайлинг

Задний бампер и пороги – это красноярская реплика INGS+1 от ателье LionsKit, а передний – копия MazdaSpeed от них же. Затем были заказаны крылья и капот с «жабрами» – от Accolade и AutoExe соответственно.

Чуть позже появился спойлер Mission GT. Вариант с длиной лезвия 165 см как раз под срез крыльев подошел идеально. Правда, в комплекте с ним не идут крепления к багажнику, так что пришлось первый раз в жизни ставить спойлер без них и вкручивать крепления непосредственно в «ноги». После была установлена диодная подсветка белого цвета и, в завершение образа, машина оклеена наклейками в стиле Need For Speed Underground.

Агрегаты

Машина регулярно участвует в любительских кольцевых заездах, так что от доработок «железа» ей было не уйти. Распространенный вариант, как уже было сказано, – это «своп» родного мотора на что-нибудь типа 2JZ от Тойоты, но этим порочным путем Дима идти не стал, сохранив верность ротору. Возможно, в будущем под капотом этой машины появится более «злой» маздовский агрегат такой же конструкции. Например, прогремевшие в 90-е годы 300-сильный 20B-REW от Eunos Cosmo, а то и 700-сильный R26B от прототипа Mazda 767.

Впрочем, найти эти моторы в рабочем состоянии крайне сложно (а в случае с R26B практически нереально), и бюджет подобных доработок в любом случае крайне велик, так что пока нужно выжать максимум из имеющегося мотора. Для лучшего его охлаждения установлен алюминиевый радиатор Mishimoto, выхлопная система заменена на вариант MazdaSpeed, а летом, в трековый сезон, стоковый впуск меняется на комплект АЕМ. Трансмиссионные доработки ограничились установкой внешнего теплообменника на коробку; по ходовой части все почти стандартное, кроме регулируемых стоек Tein.

Что дальше?

На следующее лето он уже заказал комплект расширения Rocket Bunny от LionsKit. Нынешние 19-дюймовые диски уступят место более широким с большой хромированной полкой, а в подвеске пропишется комплект пневмостоек. Кроме того, предстоит перекраска в какой-нибудь пронзительный яркий цвет, возможно, с эффектом Candy.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

Спортивные высоковольтные провода с большим сечением NGK
Катушки зажигания увеличенной проходимости NGK
Иридиевые спортивные свечи NGK
Холодный впуск AEM
Выхлоп MazdaSpeed
Спортивный термостат
Спортивный «жирный» радиатор Mishimoto

ТРАНСМИССИЯ

Дополнительный радиатор на коробку

ТОРМОЗА

Тормоза Brembo
Высокотемпературные спортивные колодки

ПОДВЕСКА

Регулируемые стойки Tein

ЭКСТЕРЬЕР

Передний бампер MazdaSpeed
Задний бампер INGS+1
Пороги INGS+1
Капот с жабрами AutoExe
Крылья с жабрами Accolade
Спойлер Mission GT
Реснички на фары
Спортивные замки капота
Неоновая подсветка

ДИСКИ И ШИНЫ

19-дюймовые диски, трехсоставная разборная ковка

тюнинг

Mazda
Mazda RX-8

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы

Я еду непристегнутым: что за это грозит, когда это законно и кто платит штраф за пассажира

Отношение к ремню безопасности у российских водителей остается незрелым: кому-то он мешает, кого-то пугает, кому-то оказывается «не по статусу», а кого-то даже оскорбляет. Но сегодня мы оста…

402

12.09.2022

Статьи / Авто с пробегом

5 причин покупать и не покупать Infiniti FX II / Infiniti QX70

Вы молоды душой и телом, пока что не обременены большой семьей, неплохо зарабатываете и хотите ездить на мощной, яркой, дерзкой машине. Только вот беда: те же BMW X6 и Mercedes GLC AMG вам в…

1541

11.09.2022

Статьи / История

Тюнинг суперкаров по-немецки: самые яркие проекты ателье Koenig Specials

Не так давно мы вспоминали тюнинговые ателье, прославившиеся тюнингом автомобилей Mercedes. И если сейчас он превратился в мощную индустрию, в которой тон уже задают не только (и не столько…

2156

10.09.2022

Mazda RX-8 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда РХ-8

Mazda RX-8

Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

Все фото

Подразделы:

Тех. характеристики
Фотогалерея
Тест-драйвы
Отзывы
Новости
Конкуренты
Назад к Mazda

Вам нравится Mazda RX-8?
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

Спорткар Mazda RX-8 дебютировал в 2002 году. Четырехместное авто было не похоже на остальные спортивные модели и комплектовалось новым роторно-поршневым двигателем Renesis. Разработав его, японские инженеры смогли сократить расход бензина на 20%, масла на 50% и выполнить экологические нормы Евро 4. В результате мотор получил звание «Двигатель 2003 года». Спортивный дизайн авто характеризуют крупный нос-воздухозаборник и развитые передние крылья, а агрессивные линии капота, бампера, пятиконечная решетка лишь подчеркивают принадлежность к сегменту спортивных машин. Компактный двигатель обеспечил комфортное размещение всех четырех пассажиров. Осталось место и для вместительного багажного отделения емкостью в 290 литров. Для установки дверей использовалась схема Freestyle, при которой двери открываются от центра машины. К тому же Mazda RX-8 лишена центральных стоек, что облегчает доступ к задним креслам. При этом безопасность авто сохранена посредством установки вертикальных силовых элементов в задние двери. Активная безопасность представлена системами DSC, ABS и EBD, а также передними и боковыми подушками и защитными надувными шторками. В 2010 году компания Mazda закончила производство этой модели.

Технические характеристики Mazda RX-8

ширина
1 770мм
длина
4 430мм
высота
1 340мм
клиренс
140мм
мест
4

org/Offer»>

Двигатель	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.3 5MT (231 л.с.)		АИ-95	Задний	8,1 / 14,9	7,2 с	223 км/ч
1.3 6MT (231 л.с.)		АИ-95	Задний	8,7 / 15,6	6,4 с	235 км/ч

Сравнительный тест 06 января 2007 Эпатаж по сходной цене (Alfa Romeo GT, BMW 3 Series, Hyundai Coupe, Mazda RX-8, Peugeot 407 Coupe)

В нашем материале речь пойдет о сравнительно доступных купе ценой до $50.000. В эту категорию входит пять различных моделей, представленных на российском рынке. Среди них есть как двух-, так и четырехместные автомобили, передне- и заднеприводные, бензиновые и дизельные. Словом, выбор достаточно широк.

20 0

Сравнительный тест 27 февраля 2006 Скорость и стиль по доступной цене (Audi TT, Chrysler Crossfire, Hyundai Coupe, Mazda RX-8, Mercedes-Benz SLK)

Спорткупе особая каста автомобилей. Это и эффектная внешность, не оставляющая окружающих равнодушными, и весьма мощные моторы, позволяющие в полной мере насладиться скоростью, и отменные ходовые качества, провоцирующие на быстрое вождение. За это и любят спорткупе. Правда, многие думают, что такого рода машины стоят заоблачных денег и по карману лишь по-настоящему богатым людям. Это не совсем так. Среди спортивных двухдверок есть и сравнительно недорогие модели. Сегодня пойдет речь о самых доступных спорткупе, стоимостью до 50.000 евро. Причем в обзор включены не спортивные модификации обычных автомобилей, а самостоятельные модели купе чистых кровей. На российском рынке представлено пять таких машин.

20 0

Все новости

Mazda вспомнила о проданных в России роторных RX-8

В российском отделении Mazda вспомнили о проданных у нас роторных купе RX-8. Как оказалось на некоторых машинах могут быть неполадки в топливной системе 23 марта 2018 0

Mazda готовится представить новый родстер RX-9 с роторным двигателем

Преемник легендарного спорткара Mazda RX-8 с роторным двигателем появится в продаже только через пять лет 06 июля 2015 0

Mazda не будет выпускать преемника спорткара RX-8

Руководство японской компании Mazda передумало возрождать спорткар RX с роторным двигателем 11 ноября 2014 0

Все новости про Mazda RX-8

Конкурирующие модели, одноклассники

Brilliance h330

(хэтчбек 5-дв.)

Тест-драйвов: 1
Двигателей: 2
Комлектаций: 8
Поколение: I

Все одноклассники и конкуренты

Сделано тест-драйвов:

2 9 2 2

Mazda RX-8: плюсы и минусы автомобиля

Автомобиль Mazda RX-8 впервые был представлен широкой публике в 2001 году. Серийное производство данной модели началось в 2002 году, и продолжалась до 2012 года. Данный автомобиль является спортивным, и в нём есть некоторые особенности. Mazda RX-8 оборудован роторным двигателем, что дает массу преимуществ этому автомобилю.

У этой модели также есть некоторые недостатки, которые напрямую связаны с использованием двигателя Ванкеля. Японский концерн Mazda решил прекратить выпуск данного автомобиля, поскольку мотор Mazda RX-8 перестал соответствовать стандартам экологичности. И всё же достоинств у этой модели гораздо больше, нежели недостатков.

Общая информация о модели

Мазда RX-8 является единственным серийным автомобилем в мире, который оборудован роторным двигателем. Самой распространённой силовой установкой, которая устанавливается на данную модель автомобиля, является мотор 13B MSP. Этот двигатель – роторно-поршневой, и такие двигатели впервые появились в середине пятидесятых годов XX века. Силовые установки данного типа начинали разрабатываться еще в тридцатых годах прошлого столетия, но первые рабочие прототипы появились спустя 20 лет. В конце пятидесятых годов появился первый автомобиль с роторным двигателем, а в начале шестидесятых годов концерн Mazda наладил производство роторно-поршневых двигателей на своих заводах. Автомобиль Мазда РИКС-8 является апогеем развития транспортных средств с РПД, поскольку роторный мотор имеет множество интересных особенностей и преимуществ перед традиционным ДВС.

Плюсы Mazda RX-8

Благодаря необычной силовой установке этот автомобиль может похвастаться непревзойдённой динамикой, которая присуща только спорткарам топового сегмента. Также к преимуществам Mazda RX-8 можно отнести:

Непревзойденную управляемость.
Молниеносную отзывчивость на все действия водителя.
Классический дизайн спортивного автомобиля, над которым не властно время.
2 полноценных сиденья для задних пассажиров.
Уникальную по звуку работу роторного двигателя. Этот звук не может повторить ни один поршневой ДВС.

Многие из преимуществ данному автомобилю даёт роторный двигатель. Этот мотор является довольно компактным агрегатом, но при этом обладает внушительной мощностью и высоким КПД. Данный двигатель работает более эффективно, и это связано с наличием меньшего количества деталей, нежели в поршневом моторе. РПД 13B MSP, который чаще всего устанавливается на Мазда РИКС-8, является двухтактным, а его компактность обусловлена отсутствием классического газораспределительного механизма.

Неоспоримым достоинством данной силовой установки также является то, что роторный двигатель способен развить в два раза большее количество оборотов, чем обычный поршневой двигатель. Именно эта особенность позволяет из небольшого объема двигателя Мазда РИКС-8 извлечь свыше 250 лошадиных сил, и сделать из этого автомобиля поистине спортивный болид. Высокая эффективность роторного двигателя также объясняется тем, что в этом моторе нет поршней. Роль поршней выполняет треугольный ротор, который вращается на эксцентрике. Но использование роторного двигателя связано и с некоторыми неудобствами.

Минусы Mazda RX-8

Невзирая нас все свои достоинства РПД так и не получил широкого применения в автотранспорте. Это объясняется некоторыми факторами:

Малый ресурс работы. Небольшой пробег роторного двигателя Мазда RX-8 в первую очередь связан с тем, что в двигателях Ванкеля слабым местом являются уплотнители ротора. Эти элементы быстро изнашиваются потому, что площадь контакта уплотнителя с камерой сгорания невероятно мала, а нагрузка на уплотнитель довольно высокая. Износ уплотнителей влечёт за собой потерю компрессии, и это существенно ухудшает работу РПД. Износ уплотнительных элементов также негативно отражается и на расходе масла.
Высокие требования к смазке. Роторные двигатели Ванкеля имеют еще один недостаток. Эти силовые установки очень требовательны к качеству моторного масла, и в РПД нужно заливать масло только премиум-класса, что само по себе довольно дорого. Дорогое синтетическое масло используется в двигателях, детали которых испытывают высокие нагрузки, и если в роторный двигатель лить обычную «минералку», то мотор очень быстро выйдет из строя. Дорогая «синтетика» образует масляную пленку, которая устойчива к экстремальным нагрузкам. Также владельцам Мазда РИКС-8 нужно помнить о том, что моторное масло меняется через каждые 6000 километров пробега.
Повышенный расход топлива. Роторный двигатель 13B MSP, который наиболее распространён на Mazda RX-8, имеет объем всего лишь 1300 кубических сантиметров, но при этом расходует 15 литров бензина на 100 км пути. Это связано с особенностями конструкции роторных двигателей, но есть один нюанс. Для достижения оптимального расхода топлива, роторный двигатель желательно использовать на повышенных оборотах, и это, как ни парадоксально, позволит заметно снизить расход топлива.
Большая вероятность перегрева. У РПД Мазда RX-8 есть ещё одна негативная особенность – данные моторы довольно часто перегреваются. Этот минус объясняется своеобразной конструкцией камеры сгорания, что позволяет рассеивать тепло не так эффективно, как это происходит в обычном двигателе. Владельцам Mazda RX-8 следует намного пристальнее следить за показателями температуры охлаждающей жидкости, поскольку, перегрев роторного мотора влечёт за собой дорогостоящий ремонт. В первую очередь при перегреве страдает ротор. Данная деталь деформируется, что может привести к появлению задиров.
Низкая ремонтопригодность. Несмотря на то, что роторные двигатели Ванкеля Мазда RX-8 имеют компактные размеры и малое количество деталей, этот мотор довольно проблематично отремонтировать. Немногие автосервисы в своем штате имеют специалистов, у которых есть опыт обслуживания и ремонта данных моторов. Поэтому РПД мало кто берется ремонтировать, а тем более капиталить.

Вывод

Mazda RX-8 с роторным двигателем является уникальным автомобилем, поскольку любое другое серийное авто не сможет дать столько положительных эмоций от вождения, как Мазда RX-8. Этот автомобиль создан для любителей скорости. Роторные двигатели используются не только на серийных автомобилях, таких как Мазда RX-8, но и на спортивных машинах. Из роторных секций можно собрать двигатель любой мощности, превратив автомобиль в гиперкар.

Чтобы РПД Mazda RX-8 служил долго и исправно, нужно лишь внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, заливать в двигатель качественное синтетическое масло, вовремя производить замену масла и заправлять автомобиль топливом с октановым числом не ниже 98.

Технические характеристики автомобиля Mazda RX-8 1.3 (SE3P)

Технические характеристики Mazda RX-8 1.3

Mazda RX-8 1.3

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.
3 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.
3 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.
3 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.
3 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 21

Этот оригинальный автомобиль отличается от всех других машин подобного типа уникальным двигателем и довольно редким кузовом без центральной стойки. Mazda RX-8 имеет четыре двери, задние открываютсяпротив движения. В салоне четыре отдельных кресла, разделенных центральной длинной консолью. Изюминка машины — роторно-поршневой двигатель, единственный в мире серийный автомобильный агрегат, с которым инженеры Mazda работают еще с 60-х годов прошлого века. Кузов отличается повышенной жесткостью на кручение, наличием энергопоглощающих зон спереди и сзади, а также каркасом безопасности вокруг салона. В базовое оснащение входят две фронтальные, две боковые подушки и две верхние надувные «шторки» безопасности.

Посмотреть технические характеристики других модификаций Mazda RX-8 / Мазда РХ-8

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda RX-8 1.3.

Продажа подержанных автомобилей Mazda RX-8

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Mazda RX-8 / Мазда РХ-8

Отзывы владельцев автомобиля Mazda

04. 06.2008

mazdaaa_04062008

Оценка автора
Объективность
реальная машина,за реальную цену.машина в идеальном состоянии.в аварии не попадала!!!-это главное,т.к. большинсиво RX-8 битые.

подробнее

21.05.2008

андрей

Оценка автора
Объективность
так вроде не плохая машина! давольно шустрая,да и не прихотливая! ходовая подходит от форда фокуса. расход топлива около 10 литров. хорошоя шумоизоляция при скорости 140км/ч проктический не слышно шумов. один только минус в машине она очень низкая и не предназначена для наших дорог, да и в обслуживание очень дорогая!!!!!!!! так что подумайте перед покупкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

подробнее

08.05.2015

Беликов Иван

Оценка автора
Объективность
Очень удобный кожаный салон с ортопедическими креслами. Сзади также очень удобно сидеть вдвоем (кресла такие же). Также нравится, что руль регулируется под себя — возможно управлять авто почти лежа. )) Очень хороший звук, реально качает. Скорость набирает легко и резво, многие покупают это авто для дрифта, сам не пробовал — не любитель. Единственное, что не устраивает, но это уже не к машине – ремонтировать её не знаешь где, единственное нормальное место импекс находится от меня за 100 км.
Автомобиль производит эффект на дорогах — все оборачиваются, а случайные прохожие сп…

подробнее

Посмотреть все отзывы об автомобилях Mazda / Мазда

Mazda rx 8 Характеристики Расход Топлива • Конструкция и характеристики

Содержание

1 Увеличился расход топлива в Mazda RX-8
2 Eclipse 3G
3 Новый роторный двигатель Mazda. Изношенные шины
4 Конструкция и характеристики Изношенное сцепление
5 Эксплуатация
6 Роторный двигатель: устроство и принцип работы
7 Как изменялись роторные Mazda серии RX за всю свою историю
8 Autowp. ru_mazda_cosmo_sport_11… Изношенное сцепление
9 Низкое качество горючего. Конструкция и характеристики
10 Обзор автомобилей Mazda с роторными моторами
11 Тюнинг
12 Отзыв, написанный всей семьей! Подробные характеристики, советы, фото.. Изношенные шины
13 Вождение на неправильной передаче : Изношенные шины
14 Изношенные шины
15 За все надо платить
16 Неподходящее моторное масло. Изношенные шины
17 Видеообзор автомобиля Mazda RX8 © Конструкция и характеристики

Увеличился расход топлива в Mazda RX-8

Этот вопрос часто беспокоит автолюбителей. В этой статье ознакомимся с основными причинами, почему у автомобиля может увеличиться расход топлива.

Начнем с самого худшего варианта — это проблемы с двигателем. Внешне двигатель может быть в порядке, но некоторые компоненты, участвующие в цикле сгорания, могут быть неисправны. Например, неисправная свеча зажигания и кислородный датчик в бензиновом ДВС или загрязненная топливная форсунка в дизельном ДВС, могут привести к большему расходу топлива.

Eclipse 3G

Через некоторое время эту машину я обнаружил на стоянке у перекупов, которые так же сначала были согласные на выезд на диагностику, но потом от чего-то начали съезжать с темы. Но автомобиль с легкостью ныряет в повороты, чему во многом способствует тот факт, что мотор находится примерно над передней осью обратите внимание, кстати, как закругленный к концу капот это подчеркивает.

Новый роторный двигатель Mazda. Изношенные шины

Благодаря отличным связям и подлинным данным инсайдеры идеально справляются со своими функциями и во многом благодаря их качественной работе мы можем обеспечить вам качественный рендеринг. Нужно заметить, что за те три года, которые прошли с момента принятия упомянутого выше решения, знак по отношению к роторно-поршневым двигателям в Хиросиме меняли ни единожды.

Конструкция и характеристики Изношенное сцепление

Чем привлекателен японский спорткар и какой двигатель на Мазда РХ8
Поэтому, прослышав про разработанный немецкими инженерами Вальтером Фройде и Феликсом Ванкелем роторно-поршневой двигатель, Тсунеджи Матсуда, президент корпорации Toyo Koygo, немедленно отправился в Западную Германию подписывать контракт о техническом сотрудничестве с компанией NSU Motorenwerke AG.

Примерно через год после покупки машины при очередной замене свечей я внезапно увидел в свечное отверстие пустой паз вместо уплотнения, для которого он предназначен.

Mazda RX-8 — 2004 — «Отзыв, написанный всей семьей! Подробные характеристики, советы, фото. » | отзывы
Японцы экспериментируют с водородным топливом и продолжают работу над 16X, новым роторным мотором с непосредственным впрыском топлива, большим объемом, меньшей массой, улучшенной температурной эффективностью и увеличенным крутящим моментом. Иначе говоря, благодаря роторному мотору конструкторы могут создавать автомобили с такими ходовыми качествами, а также внешним обликом, которых они не смогут добиться при использовании обычного двигателя.

Силовой агрегат и трансмиссия • Сообщение Dean_72 23 апр 2012, 18 11.

Эксплуатация

Дополнительные меры, принятые японскими инженерами, поспособствовали не только надежности кузова на скручивание, но и безупречной управляемости. Вот их список:

Роторный двигатель: устроство и принцип работы

Идея роторного двигателя появилась необычно: 17-летнему немцу Феликсу Ванкелю приснилось, что он создал новый уникальный двигатель. Недолго думая, он принялся за работу, взяв в соавторы Вальтера Фройде. Окончательный вариант роторного двигателя представили публике в 1964 году.

Из названия понятно, что двигатель работает на роторе — движущейся части мотора. Ротор имеет форму треугольника. Он зафиксирован на специальном механизме, который не даёт вращаться вокруг своей оси, а заставляет «бегать» внутри овальной капсулы. Во время движения между сторонами треугольника и частью капсулы образуются изолированные полости. В них происходят следующие процессы:

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Всасывание. Первая полость всасывает топливно-воздушную смесь, которая тут же тщательно перемешивается. Затем ротор вращается и отправляет смесь во вторую полость.
Сжатие и воспламенение. Во второй полости смесь сжимается, после чего воспламеняется двумя свечами.
Вытеснение. Использованное топливо вытесняется в выхлопную систему.

Так выглядит полный цикл работы РПД. Но это только 1/3 процесса, поскольку эти действия одновременно происходят с трёх сторон ротора.

Как изменялись роторные Mazda серии RX за всю свою историю

На низких оборотах ее крыльчатку раскручивает электропривод, а на высоких оборотах агрегат подобно традиционному турбонагнетателю работает от выхлопных газов. Сообщения 490 Зарегистрирован 18 май 2010, 00 00 Откуда Тюмень Стаж 2007 Авто Е38 Награды 1 Рейтинг 843 Репутация 0 Благодарил а 4 раза Поблагодарили 3 раза.

Autowp.ru_mazda_cosmo_sport_11… Изношенное сцепление

Во-первых, автомобиль стал более чувственным низкий силуэт, остекление в духе фонаря самолета, чистые изогнутые линии все это делает его похожим на суперкар. Основная отличительная особенность роторно-поршневого двигателя трёхгранный ротор поршень , который вращается с небольшими смещениями внутри статора цилиндра особого профиля.

Низкое качество горючего. Конструкция и характеристики

Mazda RX-8 — фото, цена, характеристики Мазда РХ-8 с роторным двигателем
крутились до меньших оборотов, что позволяло иметь более крепкие уплотнения, которые менее склонны к разрушению, которое является причиной застрелов. Надо заметить, что за пару недель до этого я заметил, что 75 времени за рулём я не использую машину на всю катушку, а езжу с семьёй по семейным делам по магазинам, например.

Обзор автомобилей Mazda с роторными моторами | Юрий Кладов: PRO АВТОМОБИЛИ | Яндекс Дзен
Продаю машину не по боюсь этого слова в идеальном состоянии одна из самых живых рысак мотор родной ротор делали 30 тысяч назад бокам не кто не валил ездила девочка не каким тюнингам не подвергалась установлены только японские диски. Продавец уговорил меня на повторный замер компрессии в другом сервисе, на благосклонность которого принять нас я и не рассчитывал, признаться сервис этот славился на тот момент высокомерным отношением к стоковладельцам.

Объём 1,3 л, 192 л.с. Крутящий момент 220 H*m, разгон до 100 км/ч за 7,2 секунды. Автомобиль разгонялся максимум до 223 км/ч.
Объём 1,3 л, 231 л.с. (мощность увеличили за счёт отрегулированной системы впуска). Разгон до 100 км/ч за 6,4 секунды, максимальная скорость — 235 км/ч.

Обзор автомобилей Mazda с роторными моторами

С одной стороны, роторные Mazda – это неповторимое удовольствие, с другой – головная боль. Тем не менее, бывали времена, когда я ценил ту же RX-7 первого поколения даже больше, чем Honda NSX первой генерации. Поэтому я и решил восстановить этот, некогда утерянный, небольшой обзор роторных автомобилей из Хиросимы .

История корпорации Mazda похожа на судьбу человека, который постоянно создаёт себе сложности, а затем героически их преодолевает. И всё потому, что однажды её инженеры сделали ставку на роторный двигатель…

Во второй половине пятидесятых годов прошлого века в Японии, ещё продолжавшей восстанавливаться после войны, начала стремительно набирать обороты автомобилизация. Возросла деловая активность производителей и, как следствие, обострилась конкуренция между ними. Компания Toyo Koygo (нынешняя Mazda Motor) вступила в эту борьбу довольно поздно, и поэтому была вынуждена принимать неожиданные решения. Здесь сделали ставку на продвинутые технологии, которые должны были обеспечить две вещи – оригинальный характер выпускаемых в Хиросиме автомобилей и независимость корпорации.

Концептуальный автомобиль Mazda RX-VISION
Концептуальный автомобиль Mazda RX-VISION

Собственных решений у японцев на тот момент не было. Поэтому, прослышав про разработанный немецкими инженерами Вальтером Фройде и Феликсом Ванкелем роторно-поршневой двигатель, Тсунеджи Матсуда, президент корпорации Toyo Koygo, немедленно отправился в Западную Германию – подписывать контракт о техническом сотрудничестве с компанией NSU Motorenwerke AG.

Основная отличительная особенность роторно-поршневого двигателя – трёхгранный ротор (поршень), который вращается с небольшими смещениями внутри статора (цилиндра особого профиля). Вершины ротора, снабжённые уплотнителями, двигаются по внутренней части цилиндра и отсекают переменные объёмы камер.

Теоретически в сравнении с обычным поршневым двигателем роторный мотор имеет множество преимуществ. Он лучше уравновешен и поэтому может раскручиваться до более высоких оборотов, а вследствие этого обладает большей удельной мощностью. Вдобавок РПД очень компактный и лёгкий, что позитивно сказывается не только на весе автомобиля и распределении масс в нём, но и на компоновке машины, а также её дизайне. Иначе говоря, благодаря роторному мотору конструкторы могут создавать автомобили с такими ходовыми качествами, а также внешним обликом, которых они не смогут добиться при использовании обычного двигателя.

Двухсекционный роторный двигатель автомобиля Mazda RX-8
Двухсекционный роторный двигатель автомобиля Mazda RX-8

На практике же инженеры корпорации Mazda, поставившие своей задачей внедрить уникальный мотор в массовое производство, столкнулись с серьёзными недостатками РПД – в особенности на ранней стадии своего труда. Роторный двигатель демонстрировал худшую надёжность и меньший ресурс, обладал повышенным расходом топлива и «кушал» масло, а также перегревался. Да и вибрации в нём присутствовали. Кроме того, на низких оборотах у РПД очень небольшой крутящий момент, что создаёт сложности при трогании с места. А в самом начале работы инженеров Mazda Motor донимали проблемы, связанные с износом – внутреннюю поверхность камеры сгорания покрывали довольно глубокие борозды, которые японцы, склонные к метафорам, прозвали «царапинами от когтей дьявола».

И если вопросы, связанные с износом, ресурсом и надёжностью с течением времени в той или иной степени удалось решить, то тема повышенного расхода топлива, а, значит, и выбросов вредных веществ, создавала проблемы производителю из Хиросимы каждый раз, когда в мире изменялось соответствующее законодательство…

Тюнинг

Роторный двигатель обязывает уделять машине несколько больше внимания Надо менять масло не реже раза в пять тык, а лучше каждые три тысячи; Свечи раз в пять тык, если дешёвые стоковые NGK 800р за свечу, всего 4 штуки , или раз в десять тык хорошие Denso 1500р за свечу — эти лучше едут; Катушки приезжают раз в 15-30 тык в среднем;. В нем, например, почти такой же салон те же мягкие велюровые кресла, та же низкая посадка, тот же альфа-ручник Разве что пластик стал ярче и темнее, в опциях появился круиз-контроль, а традиционные поворотники заменил выпендрежный крошечный переключатель.

Отзыв, написанный всей семьей! Подробные характеристики, советы, фото.. Изношенные шины

Высокий класс будущего автомобиля подтверждают и материалы, используемые в отделке интерьера натуральная жёсткая кожа в Италии такой материал применяется для изготовления конских сёдел , алькантара, алюминий и углепластик. Но в машине оказалось слишком дофига колхоза жуткого вида скамейка вместо стокового спойлера, музыка, которая адски срёт и хрипит , а новый двигатель оказался перебранным на всём новом, хоть и с кое-какими тюнинговыми запчастюльками to RainbowDemon апексы Rotary Aviation.

Вождение на неправильной передаче : Изношенные шины

Mazda RX-8. Почему так дешево?
Двигатели RX-8 в России проезжают в среднем до 100 тык в Пендосии больше , если за ними хорошо следить что в это входит, я расскажу ниже , и если повезёт и двигло не застрелится.

Вращательные движения осуществляются деталью треугольного сечения — ротором, который крутится по сложной, почти овальной траектории в рабочей камере.

Mazda RX-8: технические характеристики, поколения и фото — Комплектации и цены Mazda RX-8
А меньше он потому, что в отличие от обычного поршневого двигателя он всегда использует 100 своего объёма, а обычный поршневой двигатель не использует пространство под поршнями. Непременно с легендарной подвеской Super Strut Suspension именно такая подвеска ставилась на том самом GT-Four е — полноприводной и MT шной версии этой селики.

Изношенное сцепление • Двухкамерный вновь атмосферный двигатель RENESIS объёмом 1.

Изношенные шины

Основная часть успеха (почти полмиллиона машин) пришлась на спорткары первой генерации, выпускавшиеся по 1985 год. Как и в случае с Cosmo, коммерческие результаты у Mazda RX-7 сочетались с победами в спорте. В феврале 1979 года два автомобиля приняли участие в этапе 24 Hours of Daytona гоночной серии IMSA, где заняли первое и второе места в классе GTU (пятое и шестое в общем зачёте).

За все надо платить

Следующий же 1991-й год был и вовсе триумфальным для корпорации Mazda Motor её прототип 787B с 700-сильным четырёхроторным двигателем победил в престижнейших гонках на выносливость 24 Hours of Le Mans в абсолютном зачёте. В первый раз я обратил на неё внимание много лет назад, когда мы с другом стояли в очереди в Макдональдс, который на Ваське напротив метро Василеостровская, ночью какой-то чёрный силуэт охренетительной формы развернулся на месте и с сочным звуком умчался в даль.

Неподходящее моторное масло. Изношенные шины

Поэтому, прослышав про разработанный немецкими инженерами Вальтером Фройде и Феликсом Ванкелем роторно-поршневой двигатель, Тсунеджи Матсуда, президент корпорации Toyo Koygo, немедленно отправился в Западную Германию подписывать контракт о техническом сотрудничестве с компанией NSU Motorenwerke AG. Как выведало издание Motoring, непосредственно у роторного ДВС две секции объемом 800 кубиков , в которые нагнетает топливно-воздушную смесь весьма необычная турбина.

Видеообзор автомобиля Mazda RX8 © Конструкция и характеристики

Увеличился расход топлива в Мазда РХ-8, как устранить и что делать?
Сообщения 490 Зарегистрирован 18 май 2010, 00 00 Откуда Тюмень Стаж 2007 Авто Е38 Награды 1 Рейтинг 843 Репутация 0 Благодарил а 4 раза Поблагодарили 3 раза. Помимо этого стали доступны обновлённые модели Range Rover Evoque, Infiniti QX60, Mazda CX-5, Mercedes-Benz CLA, Genesis G90 и Bentley Continental GT Convertible.

Мазда RX-8 | Автопедия | Фэндом

Мазда RX-8

Мазда RX-8

Мазда
он же	РХ8
Производство	2003-2012 гг.
Класс	Спортивный автомобиль
Тип кузова	2-дверное четырехместное купе
Длина	2004–08: 4425 мм (174,2 дюйма) 2009–12: 4470 мм (176,0 дюйма)
Ширина	1770 мм (69,7 дюйма) / 1850 мм (72,8 дюйма), включая зеркала
Высота	1340 мм (52,8 дюйма)
Колесная база	2703 мм (106,4 дюйма)
Вес	Руководство: 1 309–1 373 кг (2 886–3 027 фунтов) Авто: 1384 кг (3051 фунт)
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая
Двигатель	1,3 л RENESIS (Wankel) NA
Мощность	232 л. с. при 8500 об/мин 159 футофунтов крутящего момента при 5500 об/мин
Аналог	аналог (конкурс)
Дизайнер	Дизайнер (ведущий дизайнер, если это была командная работа)

Mazda RX-8 — спортивный автомобиль, выпускаемый Mazda Motor Corporation. Впервые он появился в 2001 году на Североамериканском международном автосалоне. Это преемник RX-7, и, как и его предшественники в линейке RX, он оснащен роторным двигателем Ванкеля.

Mazda объявила 23 августа 2011 года, что 2012 год станет последним годом производства Mazda RX-8.

См. подробный обзор Mazda RX-8 от Autopedia .

Содержание

1 Последние изменения
2 стиля и основные опции
3 Цены
4 Расход бензина
5 Надежность
6 Безопасность
7 Фото
8 цветов
9 основных конкурентов
10 гибридных моделей
11 уникальных атрибутов
12 Стоимость перепродажи
13 критических замечаний
14 Подтяжка лица (2008 г. )
15 Первое поколение: (2004–2011 гг.)
- 15.1 Привод
16 специальных выпусков
- 16.1 Шинка
- 16.2 Эволюция
- 16.3 Откровение
- 16,4 Немезида
- 16,5 Mazdaspeed
- 16,6 ПЗ
- 16,7 Водород RE
- 16,8 Куро
- 16,9 Mazdaspeed M’z Tune
- 16.10 Великобритания (май 2006 г.)
17 Во всем мире
18 Особенности дизайна
19 наград
20 См. также
21 внешняя ссылка

Недавние изменения

[1] В ноябре 2008 года Mazda улучшила жесткость кузова RX-8 за счет усиления конструкции, добавив трапециевидную распорку стойки амортизатора и увеличив местную жесткость областей передней стойки подвески. Геометрия задней подвески была изменена для лучшей управляемости, а передаточное число главной передачи на автомобилях с механической коробкой передач было сокращено с 4,444 до 4,777 для улучшения внедорожных характеристик. Хотя эти изменения минимальны, они дали обновленному RX-8 повышенное ускорение и производительность. Инженеры Mazda утверждали, что RX-8 2-го поколения был (немного) быстрее, чем предыдущее поколение, благодаря более низкой передаче и улучшенной подвеске. Итерация двигателя Renesis II, выпущенная в 2009 году.модельный год включал в себя третий порт впрыска масла в каждом корпусе ротора для подачи масла в середину поверхности ротора, что сделало их первым полностью новым EMOP (электрический дозирующий масляный насос) с в общей сложности 6 смазочными форсунками, а также совершенно новый масляный насос двигателя с более высоким номинальным давлением, для которого требуется специальный масляный фильтр, рассчитанный на более высокое давление. Новый каталитический нейтрализатор использовался для уменьшения засорения, которое приводило к перегреву потока выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором и возможному выходу из строя бокового уплотнения ротора, что было причиной большинства отказов двигателей RX-8. Пакеты катушек зажигания, производительность которых со временем снижается и что приводит к несгоревшему топливу и маслу, которые в конечном итоге забивают каталитический нейтрализатор, не были модернизированы по сравнению с RX-8 серии 1. Из-за более высокого цикла использования, который в два-три раза выше в цикле Ванкеля по сравнению с циклом Отто, блоки катушек зажигания на RX-8 могут изнашиваться намного раньше, чем поршневые двигатели, использующие аналогичное оборудование, и вызывать попадание несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор, забивая его и привести к перегреву двигателя, что приведет к выходу из строя пружин боковых уплотнений.

Модель RX-8 2007 года практически не изменилась по сравнению с предыдущим модельным годом, за исключением двух новых цветов кузова и незначительного добавления некоторых стандартных элементов интерьера, которые ранее предлагались только в качестве опций.

В 2008 году была выпущена ограниченная серия, приуроченная к 40-летию роторного двигателя Mazda. У него были 10-спицевые легкосплавные диски диаметром 18 дюймов нового дизайна, которые позже были включены в фейслифтинг 2009 года. Также были добавлены передние противотуманные фары с синим светом, значок 40-летия на каждом переднем крыле и аэродинамический задний спойлер. Эксклюзивная спортивная подвеска с амортизаторами Bilstein была добавлена вместе с усиленной передней поперечиной из вспененного уретана, предназначенной для улучшения ощущения от рулевого управления. Лимитированные выпуски, посвященные 40-летию, немного отличались на разных международных рынках. Японская версия вышла в цвете Marble White как дань уважения Mazda Cosmo Sport, которая изначально была доступна только в белом цвете. Версия для Северной Америки (США и Канада) была окрашена в цвет кузова Metropolitan Grey Mica, а внутренняя часть была обтянута специальной кожей Cosmo Red. В Северной Америке это специальное издание было доступно только в 2008 году. Для Канады – производство было ограничено 100 автомобилями. В салоне была черная кожа с дверными вставками с медно-красными акцентами. Только в 2008 году для австралийского рынка было выпущено всего 200 экземпляров 40th Anniversary Edition. Он был доступен в цветах Metropolitan Grey, Dark Blue или Brilliant Black. Интерьер был обшит эксклюзивной белой алькантарой и черными кожаными сиденьями с контрастной белой строчкой. В Соединенном Королевстве это издание было ограничено 400 автомобилями, которые были представлены в двух эксклюзивных цветах кузова — Metropolitan Grey Mica или Crystal White Pearlescent. Сиденья были отделаны черной кожей с каменной средней частью из алькантары.

Стили и основные опции

В Северной Америке Mazda RX-8 2007 года предлагается в трех комплектациях: Sport, Touring и Grand Touring. Все три оснащены одним и тем же стандартным роторным двигателем объемом 1,3 л мощностью 232 л.с., 6-ступенчатой механической коробкой передач, задним приводом и спортивной подвеской. Основные различия между комплектациями состоят в обновлении опций. Некоторые из выдающихся особенностей включают в себя:

RX-8 Спорт

Tochigi Fuji дифференциал повышенного трения
18-дюймовые легкосплавные диски серебристого цвета
Тканевые сиденья и отделка дверей
Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач из кожи/алюминия
Передний кондиционер с ручным управлением
Аудиосистема AM/FM/CD с 6 динамиками
Круиз-контроль

RX-8 Touring

Добавляет или заменяет функции Sport на:

Регулятор тяги трансмиссии
Электронный контроль устойчивости
Экспресс открытый люк
Автозатемнение дневных/ночных фар
Аудиосистема Bose AM/FM/6CD-чейнджер с 9 динамиками и усилителем
Беспроводная система управления HomeLink

RX-8 Grand Touring

Добавляет или заменяет функции Touring на:

Сиденье водителя с электроприводом, 8 регулировок
Передние ковшеобразные сиденья с подогревом
Кожаная отделка сидений и отделка дверей кожзаменителем
Боковые зеркала с подогревом и дистанционным управлением

Цены

Текущие актуальные цены на Mazda RX-8 можно найти на сайте CarsDirect.

Трим RX-8
Спорт	Туринг	Гранд Туринг
Рекомендуемая производителем розничная цена
26 435 долларов США	29 535 долларов США	31 070 долларов США
Счет-фактура
24 458 долларов США	27 318 долларов США	28 735 долларов США

Расход бензина

Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения MPG по городу/шоссе следующие:

Отделка
RX-8 авто	RX-8 инструкция
миль на галлон
18/25	18/24

Надежность

По данным Automotive Information Systems, RX-8 продемонстрировал хорошую долгосрочную надежность. модель 2004 года получила общий зеленый рейтинг в каждой категории. Те, кто
следуйте инструкциям по эксплуатации и соблюдайте надлежащий период обкатки, чтобы возникло минимум проблем. Были отмечены сообщения о странных затоплениях и более высоком, чем обычно, потреблении масла, а также об отказе каталитического нейтрализатора из-за накопления углерода при холодном запуске на ранних моделях. Mazda устранила проблему в конце 2004 года и бесплатно ремонтирует старые, неисправные
RX-8.

Большое количество владельцев RX-8 сообщают о неисправности двигателя и плохой реакции Mazda.

Безопасность

В тестах на безопасность, проведенных NHTSA, RX-8 показал хорошие результаты. Краш-тесты на боковой удар и лобовой удар со стороны водителя дали 4 звезды, а тесты на опрокидывание и лобовой удар со стороны пассажира принесли RX-8 5 звезд. Некоторые из стандартных функций безопасности на RX-8 включают в себя:

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
4-колесная антиблокировочная система тормозов
Фронтальные подушки безопасности водителя/пассажира
Боковые подушки безопасности водителя/пассажира
Верхние подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
Датчики присутствия
Боковые дуги

Фотографии

Mazda RX-8 2008 «Rotary Engine 40th Anniversary edition»

Mazda RX-Evolv Concept

Mazda RX-Evolv Concept интерьер

Цвета будут варьироваться2 по

отделка, а полный список можно просмотреть на CarsDirect.

com. Некоторые из доступных комбинаций:

Внешний вид

Черный прозрачный лак
Кристально-белая жемчужина
Галактическая серая слюда
Серебристый солнечный металлик
Красная слюда Velocity

Интерьер

Черный
Черный/красный
Песок

Основные конкуренты

Mitsubishi Lancer Evolution (Модель снята с производства)
Honda S2000 (Модель снята с производства)
Форд Мустанг
Ниссан 350Z
Pontiac GTO (Модель снята с производства)
Шевроле Корвет
Subaru Impreza WRX STI

Гибридные модели

Mazda RX-8 Hydrogen седьмого поколения RE.

Mazda разрабатывает свой проект Hydrogen RE с гибким топливом на основе своего автомобиля Mazda RX-8. По состоянию на март 2007 года это седьмое поколение.

Уникальные атрибуты

«Двери-моллюски» RX-Evolv

Автомобиль оснащен парой распашных дверей с задними петлями, которые Mazda назвала Freestyle Doors, для облегчения доступа к задним сиденьям. У RX-8 нет центральной стойки между передней и задней дверью, а передняя кромка задней двери действует как «виртуальная стойка» для сохранения жесткости конструкции. Из-за конструкции внахлест задние двери можно открыть только при открытых передних дверях.

Стоимость при перепродаже

Согласно Kelley Blue Book, «для спортивных автомобилей RX-8 имеет отличную стоимость при перепродаже, чуть ниже BMW 3 Series и Infiniti G35 Coupe, но намного лучше, чем Chrysler Crossfire, Chevrolet Monte Carlo. СС и Мицубиси Эклипс».

Критика

«Меня не слишком впечатлил стиль RX-8, ни внутри, ни снаружи. Внешний вид имеет много странных выпуклостей тут и там, включая пару на крыше.» — МСН Авто
«Роторный двигатель RX-8 с периодическими проблемами расхода топлива и короткой кривой крутящего момента может не понравиться вам. Компактный роторный двигатель обеспечивает крутящий момент на высоких оборотах, что означает, повышайте обороты при обгоне или ускорении». — Келли Синяя Книга

Рестайлинг (2008 г.)

В ноябре 2008 г. Mazda улучшила жесткость кузова RX-8 за счет усиления конструкции, добавив трапециевидную распорку стойки амортизатора и увеличив местную жесткость областей передней стойки подвески. Геометрия задней подвески была изменена для лучшей управляемости, а передаточное число главной передачи на автомобилях с механической коробкой передач было сокращено с 4,444 до 4,777 для улучшения внедорожных характеристик. Хотя эти изменения минимальны, они дали обновленному RX-8 повышенное ускорение и производительность. Инженеры Mazda утверждали, что RX-8 2-го поколения был (немного) быстрее, чем предыдущее поколение, благодаря более низкой передаче и улучшенной подвеске. Итерация двигателя Renesis II, выпущенная в 2009 году.модельный год включал в себя третий порт впрыска масла в каждом корпусе ротора для подачи масла в середину поверхности ротора, что сделало их первым полностью новым EMOP (электрический дозирующий масляный насос) с в общей сложности 6 смазочными форсунками, а также совершенно новый масляный насос двигателя с более высоким номинальным давлением, для которого требуется специальный масляный фильтр, рассчитанный на более высокое давление. Новый каталитический нейтрализатор использовался для уменьшения засорения, которое приводило к перегреву потока выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором и возможному выходу из строя бокового уплотнения ротора, что было причиной большинства отказов двигателей RX-8. Пакеты катушек зажигания, производительность которых со временем снижается и что приводит к несгоревшему топливу и маслу, которые в конечном итоге забивают каталитический нейтрализатор, не были модернизированы по сравнению с RX-8 серии 1. Из-за более высокого цикла использования, который в два-три раза выше в цикле Ванкеля по сравнению с циклом Отто, блоки катушек зажигания на RX-8 могут изнашиваться намного раньше, чем поршневые двигатели, использующие аналогичное оборудование, и вызывать попадание несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор, забивая его и привести к перегреву двигателя, что приведет к выходу из строя пружин боковых уплотнений. Обновленный RX-8 также получил улучшения дизайна, которые должны были освежить стиль и придать RX-8 новый вид, не нарушая основной темы дизайна. Уточнения на 2009 годмодельный год включал более агрессивный рестайлинг переднего и заднего бампера, а также новую переднюю панель. Обновленный RX-8 также получил спортивные передние и задние фары с высококачественной отделкой, а также увеличенные выхлопные трубы (теперь их диаметр составляет 90 мм (3,5 дюйма)). RX-8 2009 года также предлагал новый дизайн колес с пятью спицами с символическим спортивным дизайном, напоминающим роторный двигатель, с различным расположением колес для каждого размера. Задний спойлер также был добавлен в зависимости от выбранного уровня отделки салона. С 2009 года покупателям было доступно три комплектации.до 2012 года: Sport, Grand Touring и R3.

Первое поколение: (2004–2011)

Разработка RX-8 восходит к концепт-кару RX-01 1995 года, в котором использовалась ранняя версия двигателя 13B-MSP. Этот безнаддувный двигатель с боковыми выхлопными отверстиями имеет выходную мощность 210 л.с. (157 кВт). Из-за финансового положения Mazda в то время и растущего интереса рынка к внедорожникам RX-01 не получил дальнейшего развития. или производства. Тем не менее, команда инженеров «skunkworks project» в Mazda поддерживала разработку 13B-MSP, используя удлиненное шасси MX-5, известное внутри компании как «gokiburi-ka», или «автомобиль-таракан», что в конечном итоге привлекло внимание руководство, на которое к тому времени сильно повлиял Форд. Разработка 13B-MSP продвинулась вперед и в конечном итоге привела к дебюту имени RENESIS вместе с концептуальным автомобилем RX-EVOLV, который стал иметь сходство с серийной версией RX-8 с задними дверьми-самоубийцами «фристайл». Стиль был дополнительно усовершенствован в традициях Mazda в результате конкуренции между ее дизайнерскими студиями в Японии, США и Европе. Ведущим конструктором был Икуо Маэда, сын Матасабуро Маэда (ведущий конструктор оригинального RX-7). Проект получил официальное одобрение руководства при одном условии, что получившийся автомобиль должен иметь четыре двери, и в конечном итоге в 2001 году был произведен и показан концепт-кар RX-8 (дизайн / инженерная модель), более похожий на серийную версию. Вскоре после этого на Токийском автосалоне 2001 года был показан почти серийный «эталонный экспонат» RX-8, ожидающий окончательного утверждения для производства. Серийная версия RX-8 очень похожа на этот автомобиль, за исключением незначительных деталей отделки, и «Работа 1» началась в феврале 2003 года на заводе Mazda в Хиросиме в Японии. Более ранние модели RX-8 с кодами шасси SE3P и JM1FE производились с 2003 модельного года, хотя дебют автомобиля в США пришелся на модель 2004 года. Он оснащен двигателем Ванкеля RENESIS 13B-MSP (2-роторный, с несколькими боковыми портами) рабочим объемом 1,3 л (1308 куб. См). Стандартный 4-портовый RENESIS был оценен в 19 баллов.1 л.с. (194 л.с., 142 кВт) и сочетался либо с 5-ступенчатой механической, либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. 6-портовый RENESIS высокой мощности был доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач и имел мощность 238 л.с. (241 л.с., 177 кВт). Для рынка Северной Америки Mazda пересмотрела заявленную мощность стандартной и повышенной мощности RENESIS вскоре после запуска до 189 л. с. (141 кВт) и 237 л.с. (177 кВт) соответственно. С выпускными отверстиями, теперь расположенными в боковом корпусе, RENESIS может похвастаться улучшенной топливной экономичностью и рейтингом выбросов по сравнению с 13B-REW, используемым в предыдущем RX-7, что позволяет продавать его в Северной Америке. На момент запуска RX-8 был доступен в различных моделях на разных рынках по всему миру. Различия в зависимости от различных рынков следующие:

6-ступенчатая механическая коробка передач с заявленной мощностью 232 л.с. (235 л.с., 173 кВт) при 8250 об/мин и крутящим моментом 159 фунт-фут (216 Нм) при 5500 об/мин с 9000 об/мин (красная черта ограничена) (Продано в Северной Америке). Эта модель была эквивалентна отделке «Type S» в Японии.
5-ступенчатая механическая коробка передач с двигателем, настроенным на 189 л.с. (192 л.с., 141 кВт) с красной чертой, сниженной до 7500 об / мин. Эта комбинация силовых агрегатов не была доступна в Северной Америке.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения передач (введена в США в 2006 модельном году, заменив 4-ступенчатую автоматическую коробку передач 2004–2005 гг. ) С двигателем мощностью 212 л.с. (215 л.с., 158 кВт) и 159 л.с.фунт-фут (216 Нм) крутящего момента с красной чертой при 7500 об / мин. Это был пересмотренный стандартный RENESIS, теперь с двумя дополнительными впускными отверстиями, как у версии повышенной мощности. Модель RX-8 с автоматической коробкой передач 2006 года также получила второй масляный радиатор, который был стандартным для модели с механической коробкой передач.

Все версии с автоматической коробкой передач имели двигатели с более низкой мощностью и более низкими оборотами из-за отсутствия трансмиссии, которая могла бы надежно справляться с высокими ограничениями оборотов двигателя. В 2003 году Mazda анонсировала заводскую версию Mazdaspeed RX-8 исключительно в Японии. Основанный на Type S и настроенный собственным подразделением Mazda Mazdaspeed, автомобиль включал в себя как механические, подвесные, так и аэродинамические улучшения по сравнению со стандартным RX-8. Mazdaspeed RX-8 считалась самой производительной моделью RX-8 до фейслифтинга. Механические улучшения и улучшения подвески включали новую производительную выхлопную систему, модернизированные свечи зажигания, комплект для заземления, облегченный маховик, перебалансированный эксцентриковый вал, высокопроизводительные тормозные колодки, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, четырехточечную растяжку башни передней стойки, распорку задней стойки, а также в виде набора регулируемых по высоте и демпфирующей силе койловеров. Mazdaspeed также изменила аэродинамику автомобиля, придав ему новый передний бампер с увеличенными вентиляционными отверстиями и воздуховодами масляного радиатора, а также боковые юбки, задний спойлер и заднее крыло. Mazdaspeed RX-8 предлагался либо в цвете Strato Blue Mica, либо в цвете Sunlight Silver Metallic в качестве эксклюзивных цветов. Всего было построено 480 заводских автомобилей Mazdaspeed Version RX-8 по рекомендованной розничной цене 3 650 000 японских йен. Mazda также продавала аксессуары Mazdaspeed по всему миру через свои дилерские центры. Эти аксессуары включали как детали, которые не были установлены на заводской версии Mazdaspeed RX-8, так и почти все детали, которыми оснащалась заводская версия Mazdaspeed. Это позволило модернизировать стандартные RX-8 до стандартов Mazdaspeed через дилерские центры по всему миру.

Габаритные размеры

Length: 4435 mm

Width: 1840 mm

Height: 1340 mm

Wheelbase: 2700 mm

Powertrain

The RX-8 is powered by a 1.3 L naturally-aspirated Роторный двигатель RENESIS с новыми боковыми впускными и выпускными отверстиями. Двигатель меньше и легче, чем предыдущие роторные, в первую очередь из-за отсутствия турбокомпрессора и связанных с ним деталей.

Двигатель разработан в различных конфигурациях для разных моделей, но в самой мощной конфигурации развивает мощность 250 л.с. (247 л.с., 184 кВт) при 8500 об/мин с красной линией при 9000 об/мин и отсечкой подачи топлива при 9500 об/мин. В 2003 году он получил награды «Международный двигатель года» и «Лучший новый двигатель», а в 2003 и 2004 годах получил награду за размер от 2,5 до 3 литров.

Крутящий момент передается на задние колеса через 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатую автоматическую через самоблокирующийся дифференциал.

Special Editions

Shinka

В 2005 и 2006 годах Mazda представила первую специальную серию RX-8 под названием «Sports Prestige Limited» в Японии и «Shinka» в Северной Америке. Шинка получила свое название от японского слова, означающего «трансформация» или «эволюция». Продаваемый как более роскошная модель Grand Touring, он поставлялся в цветах Black Cherry в 05 и различных специальных цветах кузова в 06. Кожаный и замшевый салон песочного цвета, а также слегка хромированные 18-дюймовые колеса. Из общего количества произведенных 2150 автомобилей 1357 были произведены для рынка Северной Америки. Самыми значительными механическими изменениями стали слегка переработанные амортизаторы Bilstein и поперечина подвески, заполненная полиуретановой пеной для улучшения ходовых качеств.

Evolve

Выпущенная в 2006 году, Evolve стала первой специальной серией для Великобритании. Новая модель была названа в честь оригинального концепт-кара Mazda, увиденного в Детройте в 2000 году, и была выпущена ограниченным тиражом всего в 500 автомобилей. Основанный на версии повышенной мощности мощностью 228 л.с. (231 л.с., 170 кВт), он имел несколько уникальных внешних особенностей. К ним относятся два эксклюзивных цвета кузова (Copper Red Mica 400 и Phantom Blue Mica 100), уникальные темно-серебристые легкосплавные диски 18 × 8J, полированный алюминиевый герб Rotary на передней воздушной заслонке, темно-серебристая окантовка фар, спортивные наружные зеркала заднего вида, полированные алюминиевые боковые воздухозаборники, отделка центральной стойки с логотипом Rotary, хромированная окантовка выхлопной трубы. Внутри Evolve отличается уникальной спортивной отделкой сидений из каменной кожи и алькантары, а также черным кожаным рулевым колесом, ручкой переключения передач и рычагом ручного тормоза.

Revelation

Revelation — австралийская специальная версия RX-8, выпущенная ограниченным тиражом в 100 автомобилей. Модель включала в себя лучшие характеристики стандартного RX-8 с аудиосистемой Bose с 9 динамиками, кожаными сиденьями песочно-бежевого цвета, большим количеством черных акцентов в интерьере и оснащалась тем же роторным двигателем 13B Renesis. Как и обычные варианты RX-8, Revelation оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами, противобуксовочной системой, системой динамического контроля устойчивости (DSC), шестью подушками безопасности, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками/зеркалами, самоблокирующимся дифференциалом, шестью компакт-дисками в приборной панели. аудиосистема и климат-контроль кондиционер. Однако в откровении были добавлены более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, заполненные пеной поперечины и специальные сплавы серых спиц. Revelation также предлагала новый цвет — медно-красный и блестяще-черный. Он также поставлялся с ксеноновыми фарами с хромированными рамками и был первой Mazda, проданной в Австралии, с входом и запуском без ключа.

Nemesis

Модель Nemesis — третья модель специального выпуска, выпущенная эксклюзивно для Великобритании. Он был запущен в 2006 году, хотя некоторые автомобили были зарегистрированы в 2007 году из-за стока на складе. «Немезида» отличается уникальными цветами окраски и внутренней отделкой, а также эксклюзивным пакетом аксессуаров по цене, которая в то время была на 330 фунтов стерлингов меньше, чем модель, на которой она основана, — при аналогичных спецификациях. Основанный на стандартной версии Mazda RX-8 мощностью 189 л.с. (192 л.с., 141 кВт), он включал уникальную внутреннюю отделку сидений каменной кожей и пятиступенчатую механическую коробку передач. У Nemesis есть несколько других уникальных особенностей экстерьера и интерьера. Были доступны два эксклюзивных цвета: Copper Red Mica и Stormy Blue Mica. Каждый Nemesis также поставляется с полированным алюминиевым гребнем Rotary на передней воздухозаборной панели, полированными алюминиевыми накладками боковых воздухозаборников за арками передних колес, специальной накладкой B-стойки с Поворотный герб и значок «Немезида». Внутри этих моделей специального выпуска также были представлены роскошные коврики с логотипом Nemesis и алюминиевые накладки на двери с логотипом Mazda RX-8. Как и другие стандартные RX-8 мощностью 245 л.с. (183 кВт; 248 л.с.), Nemesis имеет передние противотуманные фары, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом, кондиционер с климат-контролем, аудиосистему премиум-класса BOSE с девятью динамиками. -чейнджер, а также черный кожаный руль, ручка переключения передач и рычаг ручного тормоза. Nemesis имеет максимальную скорость 139миль в час (224 км/ч) и разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 7,2 секунды. Каждый покупатель Nemesis также имел право на бесплатный день опыта Prodrive. Всего было построено 350 экземпляров, 200 в цвете Copper Red и 150 в цвете Stormy Blue.

Mazdaspeed

В 2003 году Mazda анонсировала заводскую версию Mazdaspeed RX-8 исключительно в Японии. Основанный на Type S и настроенный собственным подразделением Mazda Mazdaspeed, автомобиль включал в себя как механические, подвесные, так и аэродинамические улучшения по сравнению со стандартным RX-8. Mazdaspeed RX-8 считалась самой производительной моделью RX-8 до фейслифтинга. Механические улучшения и улучшения подвески включали новую производительную выхлопную систему, модернизированные свечи зажигания, комплект для заземления, облегченный маховик, перебалансированный эксцентриковый вал, высокопроизводительные тормозные колодки, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, четырехточечную растяжку башни передней стойки, распорку задней стойки, а также в виде набора регулируемых по высоте и демпфирующей силе койловеров. Mazdaspeed также изменила аэродинамику автомобиля, придав ему новый передний бампер с увеличенными вентиляционными отверстиями и воздуховодами масляного радиатора, а также боковые юбки, задний спойлер и заднее крыло. Mazdaspeed RX-8 предлагался либо в цвете Strato Blue Mica, либо в цвете Sunlight Silver Metallic в качестве эксклюзивных цветов. Всего было построено 480 заводских автомобилей Mazdaspeed Version RX-8 по рекомендованной розничной цене 3 650 000 японских йен. Mazda также продавала аксессуары Mazdaspeed по всему миру через свои дилерские центры. Эти аксессуары включали как детали, которые не были установлены на заводской версии Mazdaspeed RX-8, так и почти все детали, которыми оснащалась заводская версия Mazdaspeed. Это позволило модернизировать стандартные RX-8 до стандартов Mazdaspeed через дилерские центры по всему миру.

PZ

В мае 2006 года Mazda выпустила RX-8 PZ для рынка Великобритании. Этот автомобиль был разработан совместно с автоспортивной компанией Prodrive. Доступный только с шестиступенчатой механической коробкой передач, он был оснащен изготовленными на заказ легкосплавными дисками с 10 спицами, поставленными итальянским поставщиком команды F1 OZ Racing в цвете «Dark Silver», зеркалами, разработанными для уменьшения лобового сопротивления, передними и задними черными сетчатыми решетками и задним спойлером. обеспечивают большую стабильность на более высоких скоростях. И колеса, и заднее крыло выполнены из углеродного волокна с надписью «Prodrive». Значительные изменения были также внесены в подвеску для улучшения управляемости: используются амортизаторы от Bilstein и винтовые пружины от Eibach в дополнение к уменьшению дорожного просвета на 15 мм (0,6 дюйма) и увеличению жесткости пружины на 60%. Наконец, автомобиль был оснащен уникальной модернизированной двойной выхлопной системой с выхлопными трубами под маркой Prodrive. Было выпущено всего 800 автомобилей по рекомендованной производителем розничной цене 25,9 фунтов стерлингов.95. Он был доступен в двух цветах: Galaxy Grey (380) и Brilliant Black (420).

Hydrogen RE

В 2004 году на Североамериканском международном автосалоне Mazda представила концепт-кар RX-8 Hydrogen RE, предназначенный для работы на водороде или бензине. В феврале 2006 г. Mazda объявила, что начнет сдавать в аренду двухтопливный RX-8 коммерческим клиентам в Японии, а в марте 2006 г. объявила о своих первых двух клиентах, заявив о первых поставках серийного автомобиля, работающего на водороде и бензине. В 2008 году компании HyNor было доставлено 30 RX-8 HRE.

Kuro

В 2007 году Mazda выпустила ограниченную серию для Японии и Северной Америки, известную как Kuro (по-японски «черный»). Тираж производства был ограничен 500 автомобилями. Все автомобили были окрашены в сверкающий черный цвет с 18-дюймовыми колесами Monoblock. В версии Kuro использовался более усовершенствованный двигатель RENESIS и 6-ступенчатая механическая коробка передач с заявленной мощностью 227 л.с. (230 л.с., 169 кВт) и 156 фунт-футов (212 Нм). Внутри он отличался кожаным салоном черного цвета, аудиосистемой премиум-класса Bose с автоматическим чейнджером на 6 компакт-дисков, сиденьями с подогревом, сиденьем водителя с электроприводом, климат-контролем, кондиционером, круиз-контролем, контролем тяги, системой динамической стабилизации и восемью подушками безопасности. Эта версия имеет полностью регулируемую переднюю и заднюю подвеску Tein гоночного типа, увеличенные выхлопные патрубки, противотуманные фары, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, улучшенную систему охлаждения двигателя, дифференциал повышенного трения и задний спойлер для обеспечения большей устойчивости на высоких скоростях. После версии Kuro Mazda объявила, что это абсолютная версия Mazda RX-8 с рекомендованной розничной ценой 60 000 долларов США / 6 653 550 японских иен.

Mazdaspeed M’z Tune

В декабре 2006 года новая Mazdaspeed RX-8 стала доступна исключительно в Японии. Mazdaspeed M’z Tune был ориентирован на производительность без ущерба для комфорта и был оснащен производительной выхлопной системой, облегченным маховиком, улучшенным радиатором, амортизаторами Bilstein и спортивными пружинами. Автомобиль поставлялся с новым эксклюзивным аэродинамическим комплектом, включающим новую переднюю губу, боковые юбки и задний нижний бампер.

Великобритания (май 2006 г.)

Модель	Ориентировочная стоимость На дороге Цена автомобиля	Страхование Группа / Лицензионный браслет	CO2 Выбросы (г/км)
192 л.с. (141 кВт), 5-ступенчатая	21 400 фунтов стерлингов	15Э/Г	267
231 л. с. (170 кВт), 6-ступенчатая	22 900 фунтов стерлингов	16Э/Г	284

Во всем мире

Mazda RX-8 продается в Европе, Северной Америке и Японии. Это также популярный автомобиль для уличных гонок в Японии.

Особенности дизайна

Автомобиль используется в гоночной серии Formula Woman, которая стартовала в 2004 году. Слегка модифицированный RX-8 также был показан в фильме 2003 года X2: Люди Икс Юнайтед .

RX-8 — работа известного японского дизайнера Цутому Матано.

Автомобиль также используется в видеоигре Need for Speed: Carbon за 25 000 долларов (когда Никки наймут, машина снизит свою цену до 22 000 долларов) в качестве автомобиля для тюнинга.

Награды

RX-8 получил множество наград, в том числе «Автомобиль года » журнала Wheels за 2003 год. В 2004 году он был номинирован на премию «Североамериканский автомобиль года» . Он также был включен в список десяти лучших автомобилей журнала Car and Driver за 2004, 2005 и 2006 годы.

См. также


	МАЗДА
	Мазда Текущий: Mazda2 · Axela/Mazda3 · Mazda6 · MX-5/Miata · CX-7 · CX-9· Минивэн · Premacy/Mazda5 · Вериса Грузовики: B-Series/Proceed/Truck · BT-50 · E-Series/Bongo · T-Series/Titan Keicars: Spiano · AZ-Offroad · Scrum · Laputa · AZ-Wagon · Кэрол Исторический: Mazdago · R360 · Familia/323/Protegé · Luce/RX-4 · Sentia · Cosmo · RX-2/Capella · Savanna/RX-3 · Roadpacer · RX-5 · GLC · RX-7 · Demio/121 · MX-6/Mystère · Навахо · Millenia · Revue/121 · 626 · Cronos · Xedos 9 · 929 · MX-3 · REPU · Proceed · Persona · Luce · RX-8 · Дань уважения Racing: 717C · 727C · 737C · 757 · 767 · 787 · MXR-01 · RX-792P Концепт: Ryuga · Nagare · Kabura · Senku · Kusabi · Ibuki · Hakaze · Cosmo 21 · Taiki · Motonari RX Concept · Mazda3 Concept 2018 · Furai Concept · Atenza MAZDASPEED Concept · Kazamai Concept · Kiyora City Car Concept · KAAN Concept · Концепт MX-5 Miata Superlight · Концепт RX-500 · Концепт Shinari · Концепт MX-0 · Концепт Mazda2 Evil Track · Концепт Mazda2 Street · Концепт MX-5 Super20 · Концепт Time Attack Mazda3 Redline · Концепт Mazda3 Turbo Sedan · RX-8 Концепт Grand-Am GT · Концепт кубкового автомобиля MX-5 · Список автомобилей Mazda · Список платформ Mazda · Список двигателей Mazda · Autozam · Eunos · Anfini · Mazdaspeed
редактировать	Дзюдзиро Мацуда	Корпоративный сайт	Торговая марка Ford Motor Company

Внешние ссылки

Официальный сайт Mazda RX-8
Mazda RX-8 «Rotary Engine 40th Anniversary edition» представлена в Японии
Mazda RX-8 «Спортивный пакет»
Обнаружено: рестайлинг Mazda RX-8 2009 года
Шоу в Детройте: 2009 Mazda RX-8 Facelift Изображения и подробности в высоком разрешении

Интернет-форумы

OzMazda. com — Австралийское интернет-сообщество Mazda

На этой странице используется некоторый контент из Википедии . Оригинал статьи был на Mazda RX-8. Список авторов можно увидеть на странице истории . Как и в случае с Autopedia, текст Википедии доступен по лицензии GNU Free Documentation License.

История отказа двигателя

Перед покупкой

Предназначен для сжигания масла
Миф о затоплении
Гарантия на двигатель
Подходит ли мне?
Обязательное испытание на сжатие
Осмотр перед покупкой

Двигатели

RX-8 имеют не очень хорошую репутацию. К сожалению, репутация заслуженная. К счастью, он известен широкой публике ВСЕ НЕПРАВИЛЬНО , но в то же время в целом прав.

Еще в 2004-2005 годах начали появляться сообщения о выходе из строя двигателя RX-8, генерировалась тревога, и родилась репутация, что эти двигатели не живут 30 000 миль. Частично это было связано с тем, что двигатели и фактически отказали. Ранние вспышки ECU не впрыскивали достаточно масла, и все быстро изнашивалось и / или ломалось. MSP16 был последней итерацией, в которой пытались решить эту проблему. Однако это была лишь часть проблемы. МОСТ первоначальной проблемы была простая неверная диагностика. Владельцы чувствовали бы пропуски зажигания или потерю мощности, они меняли бы свечи зажигания, и проблема не исчезала бы. Отвезут к дилеру, который будет ковыряться, пытаясь найти проблему, и, не найдя ее, решит, что двигатель нуждается в замене. Они заказывали двигатель, ставили его в машину клиента и отправляли в путь. Только годы спустя дилеры начали понимать, что КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ выходят из строя примерно через 30 000 миль. Жестких цифр нет, но многие из нас ( не все из нас ) считают, что большая часть первоначальных «отказов двигателя» была не чем иным, как простым отказом катушки зажигания, и заменялись без необходимости.

Теперь добавим к этой проблеме, что оригинальный процесс восстановления двигателей Mazda ( Контракт с Caterpillar ) заключался в том, чтобы брать «мертвые» двигатели и переделывать их в восстановленные двигатели, а качество этих двигателей было плохим. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохо. Контроль качества почти отсутствовал, квалифицированных рабочих не было нигде, и в результате довольно большое количество двигателей с завода было намного хуже, чем оригинальные заводские двигатели. Эти восстановленные двигатели также очень быстро ломались из-за собственных проблем. Да, это означает, что у клиента мог быть отличный двигатель, но дилер по ошибке заменил его, не понимая, что ему просто нужны новые катушки, и в результате получил ужасный двигатель.

В 2008 году Mazda создала собственный завод по восстановлению, чтобы напрямую взять на себя этот процесс, и контракт с Caterpillar был расторгнут. Неизвестно, были ли проблемы с контролем качества причиной расторжения контракта, или это был просто временный контракт с самого начала. Качество улучшилось с новым заводом, однако все еще есть проблемы с качеством, в основном связанные с переменными зазорами уплотнений и использованием слишком большого количества герметика внутри двигателя (, что приводит к отказу системы охлаждения )

Вот сколько оригинальных моделей 2004 и 2005 годов прошли через несколько двигателей. Замените то, что не сломано, на то, что есть, и да, дела не пойдут хорошо. Качество восстановления значительно лучше, чем было, но, конечно, не идеально.

Теперь, если исключить эти проблемы из рассмотрения ( оригинальная прошивка ЭБУ и проблемы с качеством восстановления ), то двигатель очень надежный. Есть еще несколько серьезных конструктивных недостатков, которые, как правило, сокращают срок службы двигателя, и есть другие методы отказа, с помощью которых можно вывести из строя совершенно хороший двигатель 9.0814 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО быстро через концентрацию внимания. Большинство RX-8 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО получают второй двигатель в течение 100 000 миль, так что да, двигатели заменяются все время, но не по причинам, в которые широкая публика любит верить.

+ Сколько заменено?

Ну, это все еще в основном предположения и теории, хотя есть некоторые указания из внешних источников и просочившаяся информация Mazda о том, что около 50% RX-8 имели по крайней мере 1 замену двигателя за свой срок службы. В этой ветке есть интересная статья, в которой подробно рассказывается об объемах сборки двигателей на заводе по ремонту: RX8Club.com: статья дает представление о том, сколько двигателей RX-8 было восстановлено 9.0005

+ А как насчет новых RX-8? Разве они не должны быть в порядке?

В 2009 году они внесли некоторые тонкие, но существенные изменения в двигатель, исправив несколько вещей, наиболее важным из которых было увеличение давления масла до диапазонов RX-7 (по какой-то причине они опустили его для 2004-2008 годов), и повторно введение центральной масляной форсунки (по какой-то причине они удалили ее для RX-8 2004-2008 годов, все предыдущие роторы имели центральную форсунку). Однако это не делает их невосприимчивыми к отказу двигателя, например, неисправный термостат может убить совершенно хороший двигатель, но это помогло немного уменьшить количество отказов, связанных с износом.

Тест на сжатие должен быть стандартным, прежде чем кто-либо купит 8, просто на всякий случай. Большинство дилеров берут от 120 до 250 долларов за проверку компрессии. Здесь я больше углубляюсь в тест на сжатие.

+ Так почему у этих двигателей такие плохие перспективы?

Проблема в том, что существует множество различных причин отказа двигателя:

Чрезмерное накопление нагара ускоряет износ уплотнений, вызывая потерю компрессии ( особенно проблема в автоматических RX-8 )
Чрезмерное нагарообразование сбивает уплотнения, вызывая потерю компрессии ( особенно проблема в автоматических RX-8 )
Чрезмерное нагарообразование приводит к залипанию уплотнений, вызывая потерю компрессии ( особенно проблема в автоматических RX-8 )
Чрезмерная температура охлаждающей жидкости приводит к выходу из строя уплотнения охлаждающей жидкости ( особенно проблема с более старыми моделями RX-8, в которых не проводилась капитальный ремонт системы охлаждения )
Чрезмерное накопление тепла в той или иной степени деформирует корпуса, препятствуя герметизации уплотнений, вызывая потери на сжатие ( особенно проблема со старыми RX-8, у которых не было капитального ремонта системы охлаждения )
Чрезмерная температура выхлопных газов перегревает пружины бокового уплотнения, деформируя их до тех пор, пока боковое уплотнение не выскочит из своего положения, не защелкнет выпускное отверстие и не разобьется, разбрасывая осколки по двигателю ( , особенно двигатели с турбонаддувом, наддувом или почти 100% гусеница время )
Отказ топливного насоса или высокий поперечный G влево при низком уровне топлива вызывает нехватку топлива под нагрузкой, создавая всплеск обедненной смеси, который вызывает детонацию и разрушает уплотнения ( особенно проблема со старыми RX-8, у которых не было замены топливного насоса )
Отказ Cat ( даже более распространен, чем отказ двигателя ) вызывает локальное повышение температуры и давления, что приводит к чрезмерной нагрузке на уплотнения и снижению вязкости масла, что приводит к различным проблемам ( особенно проблема с новыми владельцами, которые не знают, как заменить свое зажигание )
Засоренные линии впрыска масла препятствуют впрыскиванию масла, что приводит к чрезмерному износу верхнего уплотнения и перегреву бокового уплотнения, что приводит к потере компрессии и/или катастрофическому отказу ( особенно проблема с большими интервалами замены масла )
Неудовлетворительное качество восстановления двигателя, начиная с низкой компрессии, которая ускоряет любую другую проблему ( качество восстановления улучшилось с годами, но все еще сообщается о плохих яблоках )

Это всего лишь распространенные методы отказа. Есть необычные и / или необычные, например, проблема с трансмиссией каким-то образом сломала электронный вал одного парня (вероятно, неисправный электронный вал, который был слишком слабым), или проблемы, которые полностью вызваны владельцем, например, слишком низкое октановое число или неподдержание выше уровня масла.

Любая отдельная превентивная мера, которую вы можете найти, касается в лучшем случае пары из них, может быть, только одного метода, а может и вообще ни одного ( , но люди думают, что это ). И поскольку вы обычно не знаете, насколько хорошо был собран двигатель, в основном это бросок костей на этих двигателях.

Краткий ответ: Если возможный отказ двигателя вызывает у вас чувство дискомфорта и/или паранойю, то эта НЕ машина для вас. Вы должны принять проблемы, иначе право собственности превратится в кошмар. В любом случае, это все еще может быть, но ваше мышление гораздо важнее, чем статистика. Чем лучше вы подготовлены финансово и морально, тем меньше проблем будет для вас из этого.

Да, я рисую мрачную картину. Однако на самом деле он ненамного хуже любого другого спортивного автомобиля. У каждой спортивной машины были свои проблемы. Почему мы все еще любим RX-8? Мы любим его за то, что он способен вызвать улыбку на вашем лице. Подробнее об этом позже.

Практическая информация по повседневной эксплуатации Mazda RX-8, написанная Mazda

Все звонки записываются.

Мы продублировали оригинальное руководство «Краткие советы по Mazda RX-8», поставляемое с каждым новым RX-8, для тех, кто его потерял или просто не получил при покупке подержанной Mazda RX-8

Оригинальное краткое руководство по Mazda RX-8

В нашем кратком справочном руководстве мы скопировали оригинальное краткое руководство Mazda по RX-8, которое поставлялось со всеми новыми Mazda RX-8 в Великобритании. Во многих случаях эти краткие руководства часто теряются или просто не передаются между владельцами, а это означает, что жизненно важная информация может не передаваться через историю владельцев автомобилей и потенциально может привести к повреждению многих двигателей. Именно несоблюдение этих быстрых советов помогло Mazda RX-8 получить плохую репутацию надежности и в конечном итоге вызвало огромное неправильное представление об этих замечательных автомобилях.

В ближайшем будущем мы опубликуем гораздо больше подробных руководств и инструкций, основанных на наших собственных исследованиях, разработках и опыте, а пока давайте посмотрим, что должна была сказать Mazda, когда впервые представила автомобиль миру.

Дайте ему поработать — не глушите холодный двигатель!

Для поддержания двигателя в идеальном состоянии стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости должна в идеале достигать середины нормального рабочего диапазона между C и H перед выключением двигателя. Если вы не можете, Mazda подготовила краткое руководство по соответствующим процедурам запуска и остановки для RX-8 Renesis, которое мы воспроизвели ниже:

Процедура запуска

Если двигатель не запускается, выполните следующую процедуру.

При выключенном зажигании нажать педаль акселератора до упора и удерживать.
Поверните ключ, чтобы запустить двигатель, удерживая педаль в полу.
Если двигатель запустится, отпустите педаль, чтобы избежать чрезмерного увеличения оборотов двигателя.
Если двигатель не запускается, продолжайте удерживать ключ в положении запуска в течение 8 секунд.
Через 8 секунд отпустите педаль, и двигатель должен запуститься.

Примечание: Продолжайте удерживать обороты двигателя на уровне 1500–2000 об/мин до тех пор, пока двигатель не начнет работать ровно. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры перед выключением, используя процедуру остановки.

Процедура остановки

Если ваша Mazda RX-8 не прогреется до нормальной рабочей температуры до конца поездки, воспользуйтесь следующей процедурой остановки:

При работающем двигателе и нейтральной передаче увеличьте обороты двигателя до 4000 об/мин.
Удержание оборотов на уровне 4000 об/мин в течение 10 секунд.
Выключите зажигание, когда двигатель работает со скоростью 4000 об/мин.
Удерживая педаль в этом положении, дайте двигателю остановиться. Это удалит любое несгоревшее топливо из камер.

Если двигатель не запускается с помощью описанной выше процедуры, позвоните нам по телефону 01249 408888 или свяжитесь с нами для получения помощи.
Не удерживайте ключ зажигания в положении START более 8 секунд, если двигатель не запускается.
Пожалуйста, избегайте «разгона» двигателя сразу после запуска.
Несоблюдение этих советов может привести к повреждению двигателя.

Масло, антипробуксовочная система, шины и топливо

Проверка масла

По своей конструкции роторные двигатели потребляют небольшое количество моторного масла для смазки внутренних компонентов двигателя, таких как торцевые уплотнения ротора. Количество используемого масла зависит от того, насколько интенсивно работает двигатель. Вождение автомобиля без достаточного количества масла может серьезно повредить двигатель.

Mazda рекомендует проверять масло при каждой второй заправке. Перед проверкой уровня масла прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель и дайте маслу отстояться в течение минуты. Снимите пластиковую крышку двигателя и, стоя перед капотом, масляный щуп находится с правой стороны двигателя. Выньте щуп и протрите его тряпкой. Снова вставьте щуп и извлеките его, чтобы проверить уровень. Если он близок к отметке «Низкий» или ниже ее, добавьте достаточное количество масла в заливную горловину (установленную по центру под крышкой двигателя), чтобы довести уровень до отметки «Полный».

RM Примечание: Расстояние между индикаторами «Низкий» и «Полный» на щупе составляет примерно 1,7 литра.

Добавляйте только масло 5W-30 или 10W-30 классов, указанных в Руководстве по эксплуатации. Mazda рекомендует использовать оригинальное масло Mazda Dexelia. Специальный масляный комплект, поставляемый с новым автомобилем, может быть повторно поставлен вашим дилером Mazda с номером детали RX8C-OP-FFE.

Использование синтетического или полусинтетического масла не рекомендуется. Использование этих масел может привести к чрезмерному нагарообразованию.

Для дополнительной безопасности сигнальная лампа уровня моторного масла на приборной панели будет указывать на низкий уровень моторного масла. Если загорается контрольная лампа уровня масла в двигателе, проверьте и при необходимости немедленно долейте масло. Включение сигнальной лампы уровня масла в двигателе автоматически отключает питание двигателя, уменьшая расход масла до тех пор, пока запас не будет пополнен.

Если вы не можете сразу долить моторное масло, не ездите на высокой скорости и держите двигатель на низких оборотах, пока не появится первая возможность долить масло.

Настолько динамичный, насколько это возможно.

Mazda RX-8 отличается равномерным распределением веса между всеми четырьмя колесами, что является ключом к реализации оптимальной динамики движения. Это распределение было реализовано за счет установки компактного роторного двигателя RENESIS как можно ниже и как можно дальше назад в автомобиле при компоновке спереди-мидель. В дополнение к расположению топливного бака в пределах колесной базы расположение двигателя помогает достичь распределения веса 50:50 спереди и сзади и низкого центра тяжести.

Система динамического контроля устойчивости (DSC)

Система DSC автоматически регулирует торможение и крутящий момент двигателя, чтобы контролировать боковое скольжение при движении по скользкой поверхности или при резком маневрировании или маневрировании с уклонением, повышая безопасность автомобиля. DSC имеет двухступенчатый режим отключения.

OFF1 приостанавливает работу DSC, но сохраняет функции самоблокирующегося дифференциала и управления ориентацией во время торможения, тем самым сохраняя определенную поддержку водителя.
OFF2, активируемый 7-секундным удержанием кнопки управления, полностью отключает систему DSC (дифференциал повышенного трения будет продолжать работать во время обеих стадий отключения DSC), позволяя очень опытному водителю в полной мере использовать преимущества Mazda RX динамика вождения -8. Важно отметить, что на этом этапе система DSC может быть повторно активирована только путем выключения и повторного запуска двигателя. Mazda рекомендует оставлять систему DSC включенной. На нашем гоночном автомобиле RX-8 система DSC была удалена навсегда.

Давление в шинах

Регулярно проверяйте давление в шинах. Это позволит сохранить оптимальную динамику вождения и поможет добиться максимальной экономии топлива.

Давление в шинах		До 4 человек	Полная загрузка
225/45R18 91В	Передний	220 кПа (2,2 бар, 32 фунта на кв. дюйм)	220 кПа (2,2 бар, 32 фунта на кв. дюйм)
	Задний	220 кПа (2,2 бар, 32 фунта на кв. дюйм)	270 кПа (2,7 бар, 39 фунтов на кв. дюйм)

Топливо и интервалы обслуживания

Для Mazda RX-8 требуется неэтилированный бензин Premium с октановым числом 95 или выше (в соответствии с EN 228). Объем бака 61 литр.

Интервалы обслуживания:
Месяцы	12	24	36	48	60	72	84	96	108
Мили	12 500	25 000	37 500	50 000	62 500	75 000	87 500	100 000	112 500

Не пора ли купить Mazda RX-8? | Статьи

Штатный писатель

22 августа 2022 г.
|

Мазда

| Опубликовано в

Справочники покупателя

| Из номера за июль 2015 г.

| Никогда не пропустите статью

Фотография предоставлена Mazda 9.0005

[Примечание редактора: эта статья впервые появилась в июльском выпуске Classic Motorsports за 2015 год. Цены были скорректированы с учетом последних значений.]

Удивительное обращение? Проверять.

9000 об/мин красная черта? Проверять.

Идеальная эргономика? Проверять.

А теперь цены начинаются от 2000 долларов? Встречайте Mazda RX-8.

Mazda RX-8 просигнализировала о возвращении ротора. Спустя почти десятилетие Mazda вернула своим поклонникам двигатель Ванкеля вместе с обещанием плавной мощности при относительно небольшом рабочем объеме — в данном случае всего 1,3 литра.

Это была новая версия хорошо зарекомендовавшего себя роторного двигателя или, по крайней мере, серьезное обновление. Его базовая архитектура была перенесена из 13B, который использовался во всех трех поколениях RX-7, но новый двигатель Renesis отличался переработанными выпускными отверстиями и модернизированными верхними уплотнениями. Новый безнаддувный двигатель производил 238 лошадиных сил, почти столько же, сколько предшествовавший ему RX-7 с двойным турбонаддувом.

Двигатель Renesis был расположен глубоко в шасси RX-8, настолько, что его производитель назвал компоновку «перед-мидель». На английском языке это означает, что двигатель находится за центральной линией передних колес. Добавьте подвеску на двойных А-образных рычагах, распределение веса 50/50 и снаряженную массу 3000 фунтов, и RX-8 управляется как мечта.

А вот и сексуальный кузов. Он похож на купе, но в дизайне ловко присутствуют задние двери. На этих задних сиденьях может разместиться и взрослый в натуральную величину.

Автомобиль появился на американском рынке в 2004 модельном году по цене от 26 680 долларов США. Эта цена была за шестиступенчатую механическую коробку передач; автомат можно было купить за меньшие деньги, но он также давал меньше лошадиных сил.

Сегодня, тем не менее, RX-8 — это сделка, цены на автомобили начинаются менее чем с 3000 долларов. Изменения, внесенные после 2009 г.автомобили есть у многих из тех, кто в настоящее время торгует больше.

Почему так недорого? Что ж, RX-8 не экономит топливо. Renesis может быть более экономным, чем предыдущие роторные модели, но он по-прежнему любит бензин. EPA оценивает экономию топлива автомобиля как 16 по городу/22 по шоссе, и эти цифры сложно превзойти в реальной жизни. Цифра 13-16 миль на галлон в городе является нормой для курса. У первых автомобилей также были некоторые проблемы с двигателем, до такой степени, что Mazda продлила гарантию до восьми лет или 100 000 миль.

Обречены ли эти проблемы на RX-8? Помните, мы говорим об одной из самых управляемых машин последнего времени, по цене, которую сложно превзойти. Как и в случае с Lotus 7 или раздражительной экзотикой, иногда компромиссы являются лишь частью пути.

Уход и кормление

Трент Харви, бренд-менеджер Tire Rack по тормозам и подвеске, в течение нескольких сезонов рекламировал Mazda RX-8 на автокроссах национального уровня.

Роторные двигатели предназначены для впрыска небольшого количества масла в камеру сгорания при нормальной работе. Чем выше нагрузка на двигатель, тем больше масла дозируется в процесс. Поддержание уровня масла на рекомендуемом типе масла является обязательным и обрядом посвящения для владельца RX-8.

Я проехал на своем 65 тысяч миль — купил новым — и всегда заправлял его рекомендуемым октановым числом и типом масла. Когда я продал его, компрессия все еще была сильной. Я слышал о многих других владельцах, которые прошли более 100 тысяч без проблем, но это контрастирует со многими двигателями, которые были заменены раньше. Роторные двигатели не терпят преддетонации, поэтому использование низкооктанового топлива может быть смертным приговором.

По мере того, как компрессия двигателя со временем снижается из-за износа, автомобили с трудом заводятся в горячем состоянии, может стать очевидной потеря мощности, а холостой ход может стать неравномерным. Дилер или специалист Mazda будет иметь доступ к измерителю компрессии, разработанному для роторных двигателей, который даст наиболее точные результаты. Тем не менее, некоторые исследования в Интернете приведут вас к самодельным методам тестирования с помощью стандартного тестера компрессии, которые могут дать вам общее представление о состоянии двигателя. Я бы посчитал это обязательным перед покупкой любого автомобиля с роторным двигателем.

Все обычные улучшения управляемости хорошо переносятся на RX-8. Koni действительно добилась применения демпфера Sport для этой платформы: с этими серийными деталями было выиграно несколько национальных чемпионатов класса SCCA Solo Stock.

Я все еще вижу много RX-8. Друг только что купил RX-8, подготовленный для автокросса, примерно за 8 тысяч долларов или около того. (И «автокросс-подготовленный» просто означает подготовленный для C Street, так что он на самом деле не модифицирован, хотя и получил новый двигатель.)

Он доволен этим.

петеганы

Новый читатель

06. 10.15 9:03

Я всегда хотел такой. Мечтаю купить дешевый неработающий битер, поставить новый двигатель и отремонтировать.

Канарский

Придурок

06.10.15 10:16

SyntheticBlinkerFluid написал:
Я действительно хочу FD, но работа без помех становится необтаниумом менее чем за 10 тысяч долларов.
Мне нравился Rx-8, когда он вышел, и нравится до сих пор, может быть в будущем, если цены продолжат падать.

Подождите, пока не станет доступен импорт JDM для FD. Мало того, что цены упадут, так еще и будет множество практически модифицированных моделей.

Мыслитель

Ультрадорк

06.10.15 10:41

Друг запускает CS в одном. В этом году поставили 2 двигателя. Последний был восстановлен до заводских спецификаций в хорошем магазине якобы для них. Он надеется продержаться дольше года…

Те0ретический

Придурок

06.10.15 17:19

В ответ на kanaric:

Я так этого жду.

Время от времени мне снится RX-8, когда я натыкаюсь на один с разбитым двигателем за 1,5 тысячи долларов, что довольно часто там, где я нахожусь. Проблема в том, что мне не очень понравилось, когда я ездил на нем на Zoom-Zoom Live несколько лет назад, и я до сих пор не уверен, будет ли это окрашено моим мнением или нет.

клатчдым

Супердорк

06.10.15 18:05

The0retical написал:
В ответ Канарику:
Я так жду этого.
Время от времени я мечтаю о RX-8, когда натыкаюсь на один с разбитым мотором за 1,5 тысячи долларов, что довольно часто там, где я нахожусь. Проблема в том, что мне не очень понравилось, когда я ездил на нем на Zoom-Zoom Live несколько лет назад, и я до сих пор не уверен, будет ли это окрашено моим мнением или нет.

Я тоже высек там одного, и Мазда настроила их на недостаточную поворачиваемость, чтобы люди не крутились на курсе. Я проехал пару других, и у них нет недостаточной поворачиваемости. Хороший и нейтральный/сбалансированный.

92dxman

Придурок

07.10.15 15:38

Одна из лучших машин, на которой я когда-либо сидел за рулем. У меня никогда не было такой ухмылки, как когда я водил RX-8

шрам

Придурок

07.10.15 15:40

Тогда почему я не люблю свою?

Те0ретический

Придурок

07.10.15 18:18

клатчсмок написал:
The0retical написал:
В ответ Канарику:
Я так жду этого.
Время от времени я мечтаю о RX-8, когда натыкаюсь на один с разбитым мотором за 1,5 тысячи долларов, что довольно часто там, где я нахожусь. Проблема в том, что мне не очень понравилось, когда я ездил на нем на Zoom-Zoom Live несколько лет назад, и я до сих пор не уверен, будет ли это окрашено моим мнением или нет.
Я тоже высек там одного, и Mazda настроила их на недостаточную поворачиваемость, чтобы люди не вращались на курсе. Я проехал пару других, и у них нет недостаточной поворачиваемости. Хороший и нейтральный/сбалансированный.

Если это так, может быть, мне стоит попробовать. Вокруг меня много бегунов от 4 до 5 км в приличном состоянии. Поменяйте катушки BHR и усиленную педаль сцепления, а если я ненавижу это, продайте их за то, за что я их купил. Я сомневаюсь, что они обесценятся намного больше, чем модели ’04 ’05.

И дерьмо там не меньше дюжины в радиусе 50 миль по такой цене. В конце концов, мне, возможно, придется почесать этот ротационный зуд.

клатчдым

Супердорк

07.10.15 19:13

В ответ на The0retical:

Стоит попробовать. Ими очень весело управлять, и они очень полезны. Не нужно даже идти с BHR. Просто возьмите оригинальные катушки ’08 и новее. Если ваш рост 5 футов 10 дюймов и выше, избегайте автомобилей с люком на крыше.

Дэвид С. Уолленс

Редакционный директор

07.10.15 20:45

Я до сих пор помню, как впервые сел за руль RX-8: я был влюблен менее чем в 100 футах от подъезда.

TR8владелец

Полудорк

22.10.15 15:39

Это может быть отличная сделка, и я знаю, что красота заключается в глазах смотрящего, но для меня RX-8 — одна из самых уродливых машин, когда-либо выпущенных в Японии, и ИМХО это о чем-то говорит, потому что Япония не страна, известная тем, что делает великолепные автомобили. Я думаю, что последним действительно привлекательным японским автомобилем был Datsun 240Z. RX7 был намного красивее, чем RX-8.

Боб_С

Новый читатель

22.10.15 18:53

Я никогда не мог забыть стиль RX8. Он выглядел не так хорошо, как маленький бампер 260Z, который у меня был, или RX7 первого года, который я купил новым. Кондиционер не очень хорош в первые 2 года эксплуатации RX8.

Боб

Дэвид С. Уолленс

Редакционный директор

10.11.15 9:34

На мой взгляд, RX-8 немного зависит от цвета, потому что в одних он выглядит лучше, чем в других. Хорошие колеса также очень помогают.

FastMazda

Новый читатель

11.11.15 00:05

Дэвид С. Валленс написал:
На мой взгляд, RX-8 немного зависит от цвета, поскольку в одних он выглядит лучше, чем в других. Хорошие колеса также очень помогают.
Полностью согласен, и в более поздних версиях линии были лучше визуально IMO.
Я проехал несколько лет, и я абсолютно поражен управляемостью в стандартной форме. Я не могу представить, что может сделать модернизация подвески и шин. Что касается роторных 13Б, то вспомним их первые (в 1974) толкал вроде только 115 лс ? сейчас покупаю….

Руфледт

Ультрадорк

11.11.15 00:48

Мне тоже никогда не нравились машины. Я получил его, потому что мне понравилось, как он ехал. Я автоксировал его в CS, но он ничем не подготовлен, кроме хорошего комплекта резины. Мне с ним повезло, за исключением одного случая, когда у меня были соревнования с полностью подготовленными автомобилями и гораздо большим опытом. Несмотря на это, сказать, что он хорошо справляется, — это ничего не сказать.

Я мог видеть, как люди хотят больше мощности, но помимо Autox я бы хотел, чтобы у моего было меньше сцепления. С тех пор, как я поставил на свои шины, не предназначенные для мусора, я обнаружил, что эта вещь гораздо менее захватывающая на скоростях, близких к разрешенным.

TR8владелец

Полудорк

15.11.15 18:19

Я видел один только сегодня и подумал об этой теме. Что снова пронеслось в моей голове, так это то, что это отличные машины, но, черт возьми, они уродливые.

Руфледт

Ультрадорк

17.11.15 16:26

В ответ владельцу TR8:

Я думаю, что лучше всего выглядит R3 синего цвета (или белого, но не смог достать его в США). Тем не менее, я могу быть предвзятым, так как это тот, который у меня есть … опять же, список автомобилей, которые, по моему мнению, выглядят лучше, чем R3, довольно длинный.

Руперт

Придурок

21. 11.15 10:47

В ответ Руфледту: Сделай то, что я сделал со своим 240Z. Два комплекта шин, один мусор для скольжения боком, другой липкий для времени на трассе.

92dxman

Придурок

24.11.15 15:24

Если есть один с обшарпанным ротором, я думаю, что 4-цилиндровый двигатель Duratec будет интересной заменой.

Дэвид С. Уолленс

Редакционный директор

24.11.15 22:54

Один из наших пресс-автомобилей был темно-серого цвета к 40-летию ротационного издания. Я думал, что машина особенно хорошо смотрелась в этом цвете.

граммаж

22.08.22 11:45

Я езжу на RX 8 2009 года выпуска, купил его новым и с тех пор каждый день езжу на нем по Кливленду, штат Огайо. Проехал на нем 110 000 км и ни разу не было проблем с ротором. Я заменил свечи, провода и блоки катушек один раз, и, вероятно, пришло время сделать это снова.

Он потребляет немного масла, но не чрезмерно, а расход бензина был незначительным, около 19 миль на галлон для меня при смешанном вождении. У меня не было других проблем, о которых вы обычно слышите. У меня солнечный серебристый, который мне очень понравился. Я купил его не из-за внешнего вида, я думал, что он уродлив, когда он только вышел, но кто-то останавливает меня, чтобы поговорить о машине и о том, как она хороша, примерно раз в неделю и по сей день. Мне нравится то, что я не похож на всех остальных «драже» на дороге.

Машина по-прежнему отлично ездит и доставляет истинное удовольствие от вождения, будь она медленной или быстрой. Управляемость замечательная, плоская в поворотах на высокой скорости, но относительно плавная и не раздражающая кости при повседневном использовании. В нем есть вся необходимая вам мощность, пока вы поддерживаете высокие обороты, и я пришел к выводу, что нужно ценить вой на красной линии.

Это моя самая любимая машина, и я планирую использовать ее как можно дольше. Он просто подходит как перчатка, как однажды сказал один читатель.

Вам необходимо войти в систему, чтобы опубликовать сообщение.
Авторизоваться

Больше похоже на это

Mazda Rx8 — Главная

Последнее видео

LS

JZ

Чем ваш комплект отличается от КОНКУРЕНТОВ?

Мой комплект крепится болтами (ВООБЩЕ БЕЗ СВАРКИ), однако есть некоторые отверстия, которые нужно будет просверлить/открыть. Кроме того, цены, которые вы видите у других конкурентов, не предлагают все для использования

заводского гидроусилителя рулевого управления
Система кондиционирования
Оригинальная группа датчиков

Наряду с тем, что они менее затратны, за счет повторного использования как можно большего количества заводских деталей и разработки простых конструкций с меньшими трудозатратами на сборку. И, наконец, я предлагаю детали, которые были испытаны на мощности более 1000 лошадиных сил на задних колесах.

ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ МОЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ?

ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ КУПИТЬ МОЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ?

1. Я ЛИЧНО ВЛАДЕЮ И ВОЖДУ ПОДМЕНЕННЫЙ RX8.
2. Я ИСПОЛЬЗУЮ СВОИ ПРОДУКТЫ, ПОЭТОМУ МОЙ НАБОР СОВЕРШИЛСЯ ДО ТОГО, ЧТО ОНО ТАКОЕ СЕГОДНЯ.
3. НЕТ ТАКОГО ДОСТАТОЧНО ХОРОШЕГО. И Я ПРАКТИКИРОВАЛ ЭТО ВО ВСЕХ. СЕГОДНЯ В КОМПЛЕКТЕ НЕТ НИ ОДНОЙ ДЕТАЛИ, С КОГДА Я НАЧАЛ. (ТОГДА ВЫ МОЖЕТЕ ДУМАТЬ, ЭТО ПРОСТО ПЛОХОЙ ДИЗАЙН. Я ПОСТОЯННО ОБНОВЛЯЮ ДЕТАЛИ ПО мере ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПРОБЛЕМ И РАБОТАЮ НАД РЕШЕНИЕМ КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ. ЧЕМ 1000RWHP, ТАК ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ БЕСПОКОИТЬСЯ, ЧТО МЫ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВАС МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ С ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ ТОЧНО ТО, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ, И КОНСТРУКЦИЯ КРЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ПРОЧНА.0060 5. БАЗА ЗНАНИЙ. ЕСЛИ ВЫ ПОЗВОНИТЕ НАМ, ЕСЛИ ВАМ НУЖНА ПОМОЩЬ, ЧТОБЫ ДОСТАВИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ В ПУТЬ, УВЕРЯЮ, ЧТО ДАЖЕ ЕСЛИ МНЕ НУЖНА ПОМОЧЬ ВАМ ЛИЧНО, Я НАХОДИМ ВРЕМЯ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ВАМ.
6. Я ЕСМЬ N ПРОСТО ПРОДАВЕЦ, КОТОРЫЙ ГОВОРИТ УДАЧИ ПОСЛЕ ПОКУПКИ ПРОДУКТА.
МЫ ХОТИМ ПОМОЧЬ ВАМ СДЕЛАТЬ ЭТУ МЕЧТУ РЕАЛЬНОСТЬЮ!!!

ЧТО МНЕ ПОТРЕБУЕТСЯ, ЧЕГО НЕТ В ВАШЕМ КОМПЛЕКТЕ?

A. Вам понадобится:
• Комплект для перемещения аккумулятора для установки в багажнике .
• Шланги охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, шланги отопителя от двигателя к выпускным отверстиям сердцевины отопителя.
• Вентиляторы охлаждения
• Индивидуальные линии кондиционирования .
• Несколько проводов 14 GA для замены некоторых элементов.
• Выхлоп из коллекторов/коллекторов сзади

Рекомендуемые детали
• Койловеры
• Модернизированные колодки и роторы минимум
• Тормозные магистрали из нержавеющей стали

***W\\ Для привода тросом вам также понадобится педаль газа Я использовал педаль 88-91 rx7. ***

3. Q. Какие основные препятствия я могу ожидать?

A.
• Отрезание передней скобы аккумуляторной батареи и монтажных кронштейнов ABS.

• Просверливание двух отверстий сверлом 1/2 дюйма

• Просверливание 4 отверстий сбоку рамы для поддержки трансмиссии.

• Немного приоткрыть отверстие главного цилиндра сцепления.
***Можно сделать с помощью напильника.***

• Открытие отверстия переключателя, в которое может попасть переключатель.
*** так как он не доходит до центра отверстия на 2 дюйма***

• Совместная установка двигателя и трансмиссии очень сложна. Лучше ставить двигатель, чем трансмиссию.

• Самый простой способ — использовать двухстоечный подъемник, чтобы опустить автомобиль на подрамник вместе с двигателем и трансмиссией. 0726

4. В. Какой радиатор следует использовать?

А. Можно использовать заводской радиатор.
Наряду с модификацией заводских шлангов радиатора.

7. В. Масляные радиаторы на RX8, они используются или сняты?

A. их можно использовать для масляных радиаторов для LS, но если вы не используете машину на трассе, в них нет необходимости АВТОМОБИЛЬ?

Нет, для сохранения геометрии подвески Mazda RX8 доступны комплекты для подруливания.

КАКОЙ РАСХОД БЕНЗА Я МОГУ ПОЛУЧИТЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ LS1 V8 В МОЕМ RX8?

Из-за двойной повышающей передачи трансмиссии T56 от Camaro с кузовом F мой расход топлива на трассе и в некоторых городах достигает 26 миль на галлон. RX8 ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ?

Замена двигателя LS1 в RX8 не требует эксперта с моим набором, который я предлагаю; однако вам придется просверлить несколько отверстий и металлических заклепок, но это не страшно. У меня были люди с очень небольшим автомобильным опытом, чтобы завершить обмен, так как у меня есть группа хорошего размера, чтобы помочь с техническими проблемами, которые могут возникнуть.

БУДЕТ ЛИ МОЯ RX8 НАДЕЖНА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ LS1?

Двигатель серии LS — один из самых надежных дорожных двигателей. Это самый заменяемый двигатель в настоящее время из-за его большого потенциала и надежности.

КАКИЕ ДВИГАТЕЛИ БУДУТ РАБОТАТЬ С ВАШИМ КОМПЛЕКТОМ.

Можно использовать любой двигатель серии LS, однако единственная трансмиссия с прямой посадкой относится к 98-02 Camaro SS или Trans Am.
Для других вариантов двигателя потребуются некоторые или все из следующих изменений в зависимости от автомобиля, с которого они были произведены

Масляная панель
Генератор и кронштейн
Впускной коллектор/топливные рельсы и инжекторы
Водяной насос
Натяжитель

. (ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ)

Итак, в конце концов, это установка, которую вы должны иметь.
На LS9, LSA, LS3, LS7s я не знаю о необходимых изменениях, так как я часто брал их в руки для проверки соответствия.

МОГУ ЛИ Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГРУЗОВИК 6.0/5.3/4.8?…

Двигатели для грузовиков могут быть довольно дешевыми, но они не подойдут к моторному отсеку RX-8 без значительных изменений…
…впускной коллектор слишком высокий (нужен воздухозаборник LS1 или LS6 , форсунки, топливная рампа и разные заглушки форсунок)
…масляный поддон грузовика слишком глубокий (вам нужен поддон/всасывающая трубка/лоток Camaro LS1)
…генератор грузовика ударится о капот (вы потребуется кронштейн генератора GTO, просверлите и вырежьте отверстие для альтернативного кронштейна GTO)
… верхний радиальный шланг грузовика мешает корпусу дроссельной заслонки LS1/2/6 (нужен водяной насос GTO)
. .. зажигание грузовика работает отлично, но не будет работать с крышками двигателя Corvette
… выпускные коллекторы грузовика не подходят к шасси RX-8

ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ДИФФЕРЕНЦИАЛ RX8 ДОСТАТОЧНО ПРОЧНЫМ

ДИФФЕРЕНЦИАЛ RX8 ЯВЛЯЕТСЯ ОЧЕНЬ ПРОЧНЫМ УЗЛОМ, ОДНАКО КОНСТРУКЦИЯ МОНТАЖА ОГРАНИЧЕНА ИЗ-ЗА КОНСТРУКЦИИ КОРПУСА, ВЫЗЫВАЮЩАЯ ЧРЕЗМЕРНУЮ НАГРУЗКУ НА ЗАДНИЕ ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ НА ПОДРАМЕ, И ЛЮДЯМ НЕ НУЖНО ТРУДНО ЗАПУСКИВАТЬ И ДВИЖАТЬ МОНТАЖНЫЕ УШИ НА ПОДРАМЕ. НЕКОТОРЫЕ ХОТЯТ УСИЛИТЬ ЭТИ ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ, НО Я СЧИТАЮ ЭТО ТРАТОЙ ВРЕМЕНИ, ЧУВСТВУЯ, ЧТО ПЕРЕДАЧА RX8 ДИФФЕРЕНЦИАЛА 4,30-4,77 УЖАСНА ДЛЯ КОГО-ТО, ДЕЛАЮЩЕГО НАМНОГО БОЛЕЕ 350 л.с. ЗА ЭТОЙ ТОЧКОЙ АВТОМОБИЛЬ ПАДАЕТ НА ЛИЦО. ЕСЛИ ВЫ ПОЛУЧИЛИ ЛУЧШЕЕ СООТНОШЕНИЕ, ТАКОЕ, КАК ДИФФЕРЕНЦИАЛ FORD 8.8, Я ПРЕДЛАГАЮ МОНТАЖ И ВСТАВКУ МОСТЕЙ, ВЫ МОЖЕТЕ ДОСТИГНУТЬ ОПТИМАЛЬНОГО СООТНОШЕНИЯ ДЛЯ ВАШЕЙ УСТАНОВКИ ОТ ОТНОШЕНИЯ 2,73-4,10. ВМЕСТЕ С ДОКАЗАНЫМ УДЕРЖИВАНИЕМ БОЛЕЕ 1000 RWHP БЕЗ ПРОБЛЕМ.

…РЕАЛИСТИЧЕСКИЕ ОЖИДАНИЯ.. . ВЛИЯНИЕ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАДЕЖНОСТЬ…

…Если у вас уже есть RX-8, то вы уже знаете о требованиях к техническому обслуживанию роторного двигателя, возможно, слышали истории об отделах обслуживания дилеров, которым не хватает надлежащей подготовки по роторным двигателям, и есть вероятность, что ваш прекрасный RX-8, вероятно, уже находится на втором или третьем двигателе.
Двигатели Chevy, с другой стороны, пожалуй, самые распространенные двигатели на планете. Практически любой человек с автомобильным опытом работал на одном из них, и от побережья до побережья существует большая сеть обученных на заводе технических специалистов. Современный двигатель Chevy обычно проходит 100 000 пробегов между настройками, а запасные части являются одними из самых дешевых и наиболее распространенных.

ВЛИЯНИЕ НА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ…

…Как вы могли подозревать, переход на силовую установку LS1 также повлиял на производительность. Дополнительный крутящий момент на низких оборотах делает RX-8 очень легким в управлении и доступен во всем диапазоне оборотов. Вам больше не придется чрезмерно выжимать сцепление на светофоре, чтобы не заглушить двигатель. Вам больше не нужно переключаться на пониженную передачу, ждать, пока ваши обороты поднимутся (или повысить, чтобы увеличить), чтобы обогнать машину. Вы больше не будете жить в постоянном страхе перед страшным угольным замком. С LS1 ваша мощность всегда доступна.
Если и когда придет время для обновления, все может стать действительно интересным. Простые 100 долларов. модификации могут привести к увеличению на 15-20 л.с., потратив при этом всего 2500 долларов. может довести вас до уровня примерно 500 л.с. Мы видим низкие 12-секундные 1/4-мильные разы от стандартных двигателей, разрешенных для смога.

Другим фактором является экономия топлива. Если вы когда-либо проезжали на роторном автомобиле более нескольких миль, вы быстро поняли, что они не очень хорошо расходуют топливо. Лучший обычно составляет около 16 миль на галлон. Простое переключение на LS1/T56 поднимет этот показатель примерно до 25 миль на галлон. Это с «проходным смогом в Калифорнии» LS1, который имеет почти 400 л.с. в сверхнадежной полностью стандартной конфигурации, установил автомобиль, который, вероятно, будет легче, чем когда он был с роторным двигателем. В этом довольно сложно увидеть недостаток…

НЕОБХОДИМЫЕ НАВЫКИ…

…Если вы хорошо разбираетесь в механике, самостоятельно выполняете обслуживание автомобиля, имеете хороший выбор инструментов и знаете, как их использовать, вы, вероятно, имеете право выполнить этот обмен.

2004-2011 Mazda rx8 8.8 замена дифференциала

какой дифференциал работает?

2007-2010 Ford Explorer (31 SPLINE) (ЭТИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ СТАЛИ ОТКРЫТЫМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛАМИ.)
1989-97 T-BIRD/ 1993-97 Mark VIII 28 ШЛИЦЕВЫЕ (ПОСТАВЛЯЮТСЯ С ОБА 7,5 ДЮЙМА И 8,8 ВМЕСТЕ С ОТКРЫТЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ И LSD , ПОЭТОМУ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ВЫБИРАЕТЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО A 8,8 И LSD. )
2003-2004 Cobra (31 шлиц) (Это только кулачок с LSD)

2004-2008 RX8 (S1) против 2009-2011 гг. ОТ (S2 RX8)

ЧТО О ОСЯХ?

I предлагаю 2 этапа оси

800HP.
МОЩНОСТЬЮ 1000+Л.С. (ДАННЫЕ ОСИ ИСПОЛЬЗУЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТУПИЦЫ С 33 ШЛИЦАМИ И ТРЕБУЮТ ЗАПРЕССОВКИ НОВЫХ ПОДШИПНИКОВ С НОВЫМИ СТУПИЦАМИ)

Стоимость восстановления двигателя RX-8 [Работа и запчасти]

1 Японский автомобиль производитель Mazda прекратил выпуск RX-8 в 2012 году. Если вам нравится ваш RX-8, но вы заметили снижение производительности, возможно, вам придется восстановить двигатель. Эта печально известная Mazda оснащена 1,3-литровым двигателем RENSIS с технологией Wankel Rotary.

Итак, сколько стоит ремонт двигателя RX-8 и стоит ли он этих денег?

В среднем стоимость найма механика для восстановления двигателя RX-8 составляет около 5800 долларов США, а если вы покупаете детали и ремонтируете его самостоятельно, то стоимость составляет примерно 4400 долларов США. В зависимости от того, где вы живете, вы можете платить немного больше за стоимость рабочей силы.

У вас есть два варианта сборки двигателя RX-8. Первый вариант — это сборка двигателя самостоятельно, для чего требуются различные инструменты и глубокое понимание компонентов автомобильного двигателя. Второй вариант (и самый популярный) — отремонтировать двигатель у механика. Иногда механик может спасти некоторые детали вашего старого двигателя, что дешевле, чем покупка совершенно нового двигателя сразу.

Большинство владельцев Mazda нанимают профессионалов для восстановления двигателя, так как это относительно сложная задача. Попытка восстановить двигатель своими руками часто бывает более сложной, потому что вам нужно платить за инструменты. Тем не менее, вы можете купить детали заранее и сэкономить деньги.

Если у вас нет хорошо оборудованного гаража, лучше всего нанять механика для восстановления двигателя RX-8. Прежде чем вы это узнаете, ваша Mazda снова заработает, как в старые добрые времена!

Прежде чем приступать к ремонту двигателя, важно знать различные компоненты двигателя RX-8 RENESIS. Давайте рассмотрим критические части этого движка, чтобы вы могли решить, создавать ли его самостоятельно или платить профессионалу. Мы также рассмотрим некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о восстановлении двигателя RX-8.

Быстрая навигация

Сколько стоит замена двигателя RX-8?
Сколько берет механик за замену двигателя RX-8?
Как долго работает двигатель RX-8?
Key Components of an RX-8 Engine
Thrust Plate
Front and Back Rotors
Pressure Regulator
Rear Oil Seal
Eccentric Shaft
Front and Rear Housing
Needle Bearings
Tubular Dowel
Уплотнение охлаждающей жидкости
Уплотнение вершины
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит ремонт двигателя RX-8?
Надежен ли роторный двигатель RX-8?
Как лучше всего обслуживать двигатель RX-8?
Можно ли заменить двигатель RX-8 в домашних условиях?
Когда следует ремонтировать двигатель RX-8?
Может ли Yoi восстановить Rx-8 менее чем за 250 долларов?
Заключение

Сколько стоит замена двигателя RX-8?

Полная замена двигателя дороже, чем ремонт двигателя RX-8. Если вы решите поменять двигатель, вы заплатите не менее 12 000 долларов или больше в зависимости от характеристик двигателя.

Сколько берет механик за замену двигателя RX-8?

Механик возьмет около 5800 долларов за замену двигателя RX-8 на аналогичный. Если вы предоставите детали, механик может дать вам скидку. Однако, если вы обновитесь и получите что-то более мощное, вы можете в конечном итоге заплатить более 10 000 долларов за замену двигателя RX-8.

Как долго работает двигатель RX-8?

Mazda прекратила выпуск RX-8 в 2012 году, поэтому, если вы не модернизировали двигатель с момента покупки автомобиля, вам может потребоваться капитальный ремонт. Однако долговечность двигателя зависит от того, насколько хорошо вы ухаживаете за автомобилем. Как правило, вы можете рассчитывать на то, что двигатель RX-8 проедет около 135 000 миль. Если вы возьмете свою Mazda для планового технического обслуживания, двигатель RX-8 может прослужить более 155 000 миль.

Изображение предоставлено Ebay. Двигатель продается за 9 долларов99

Основные компоненты двигателя RX-8

Двухроторный роторный двигатель RENESIS объемом 1,3 л, устанавливаемый на Mazda RX-8, является частью семейства двигателей Mazda Wankel. Многие владельцы Mazda называют эти двигатели RENESIS. Если вы перестраиваете свой двигатель RX-8, знание основных компонентов является обязательным.

К счастью, для восстановления двигателя обычно не требуются все новые детали (некоторые из них можно сохранить). Тем не менее, есть вероятность, что вам может понадобиться приобрести некоторые из следующих компонентов двигателя RX-8:

Упорная пластина

Упорная пластина представляет собой круглый компонент с полым сердечником (напоминает колесо). Эта часть двигателя относительно недорогая и стоит около 30 долларов. Некоторым владельцам Mazda трудно найти упорную пластину OEM, и они выбирают пластину, произведенную третьей стороной.

К счастью, многие производители автозапчастей позволяют вам проверить, подходит ли деталь к вашему двигателю, используя VIN вашего автомобиля. Хотя мы обычно рекомендуем приобретать новую упорную пластину при восстановлении двигателя, старую еще можно спасти. Тем не менее, цена пластины бесспорно незначительна по сравнению с некоторыми другими компонентами двигателя.

Передний и задний роторы

Двигатель RX-8 имеет комплект переднего и заднего роторов, оба из которых являются важными частями RENESIS, поскольку это роторный двигатель. Ротор имеет три вогнутых стороны, которые помогают создать надежное уплотнение.

Эти роторы установлены в продолговатом корпусе вместо стандартных поршней. И хотя их конструкция нетипична, роторы выполняют тот же цикл, что и двигатель внутреннего сгорания. Роторы двигателей Mazda изготовлены из чугуна или стали. В большинстве случаев вам потребуется заменить роторы двигателя RX-8, если вы делаете полную перестройку.

Регулятор давления

Регулятор давления двигателя помогает поддерживать постоянное давление воздуха для обеспечения оптимальной работы. Тем не менее, регулятор не просто контролирует давление воздуха в двигателе — он также работает с топливными форсунками, чтобы обеспечить правильную подачу топлива.

Если Mazda RX-8 по каким-либо причинам требует значительно меньше или больше топлива; регулятор давления сделает свое дело. Регулятор имеет две первичные камеры, что позволяет двигателю поддерживать идеальное соотношение топлива и наддува. В зависимости от марки стандартный регулятор давления стоит от 120 до 400 долларов.

Задний сальник

Задний сальник (также известный как «задний главный сальник») не следует путать с заменой синтетического или обычного масла — это сальник и , а не масло . Это уплотнение имеет решающее значение для здоровья двигателя, поскольку оно герметизирует масло внутри задней части двигателя.

Если двигатель неправильно уплотнен задним сальником, масло может вытекать из места, где коробка передач соединяется с коленчатым валом. К сожалению, утечки в двигателе могут привести к дорогостоящему ущербу, особенно если вы не заметите их вовремя.

Механику может потребоваться несколько часов, чтобы починить задний сальник, в зависимости от степени повреждения. Таким образом, важно установить прочный и надежный задний сальник в вашем RX-8, чтобы увеличить срок службы двигателя и избежать утечек.

Задний сальник

Эксцентриковый вал

Следующей важной частью двигателя Mazda RX-8 является эксцентриковый вал. Проще говоря, эксцентриковый вал является важным компонентом, когда речь идет о регулировке подъема клапана. Эксцентриковые валы Mazda уникальны тем, что они имеют тепловую обходную таблетку.

Эта дополнительная функция ограничивает объем потока масла, поступающего на роторы в холодном состоянии. Кроме того, вал RX-8 имеет малый вес и увеличенный дорожный просвет. Средняя стоимость замены эксцентрикового вала составляет пару сотен долларов. Однако замена датчиков эксцентрикового вала обходится намного дороже.

Передний и задний кожухи

Передний и задний кожухи удерживают внутренние компоненты двигателя. Что касается двигателя RX-8, передняя и задняя части корпуса почти идентичны.

Стандартный артикул производителя — N3h2-10-B10C, и каждая единица жилья стоит примерно 840 долларов США. Вы можете рассчитывать заплатить на пару сотен долларов меньше за корпус механической коробки передач. Однако важно отметить, что двигатели S1 и S2 имеют существенные отличия.

Например, корпус двигателя S2 должен иметь масляный поддон другой формы и три масляных форсунки. Таким образом, если вы используете корпус S1 для двигателя S2 RX-8, болты не будут соосны. Кроме того, корпус двигателя S2 имеет дополнительное покрытие, повышающее его долговечность.

Игольчатые подшипники

Игольчатые подшипники (также известные как игольчатые роликовые подшипники) являются недорогим, но жизненно важным компонентом двигателя RX-8. Игольчатые подшипники находятся в роликовом сепараторе, в котором размещаются соединительные тяги двигателя. Итак, что именно делают эти подшипники?

Основная цель игольчатых подшипников — уменьшить трение и контролировать осевой люфт входного вала автоматической коробки передач.

Вы можете быстро починить сломанный игольчатый подшипник с помощью инструмента для сцепления и ударного инструмента. Тем не менее, они очень доступны по цене и обойдутся вам всего в 10–30 долларов. Поскольку эти компоненты двигателей бесспорно дешевы, многие владельцы Mazda RX-8 предпочитают приобретать новые при восстановлении двигателя RX-8.

Трубчатый штифт

Трубчатые штифты являются доступной частью двигателя RX-8. Вы можете приобрести набор из четырех булавок примерно за 40 долларов. Вы также должны убедиться, что у вас есть несколько трубчатых дюбелей, которые продаются по цене около 6 долларов за штуку.

Трубчатые дюбели изготовлены из прочной и долговечной углеродистой стали. Вам также может понадобиться съемник для трубчатых дюбелей, если вы собираетесь ремонтировать двигатель самостоятельно.

Эти простые в использовании инструменты стоят около 20 долларов, и вы можете найти их в различных магазинах автозапчастей и в интернет-магазинах. Вы можете удалить трубчатые дюбели вручную, но гораздо проще их снять с помощью съемника. Если у вас есть механик, который восстанавливает ваш двигатель RX-8, у него уже должен быть этот инструмент, и он не будет взимать с вас плату.

Уплотнение охлаждающей жидкости

Уплотнение охлаждающей жидкости относительно похоже на Apex и задние сальники двигателя. Основная цель герметика охлаждающей жидкости — предотвратить утечку охлаждающей жидкости после того, как она попадет из резервуара в двигатель и его части, приводящие в движение автомобиль.

Утечку охлаждающей жидкости могут вызвать различные факторы, в том числе неисправный водяной насос, пробитая прокладка головки блока цилиндров и сломанная крышка радиатора. Хотя вы не можете полностью избежать утечки через уплотнение охлаждающей жидкости, адекватное уплотнение, несомненно, может помочь.

В зависимости от того, где вы живете, вам придется заплатить около 600 долларов и выше, чтобы устранить утечку охлаждающей жидкости. Однако сверхмощное уплотнение охлаждающей жидкости может обойтись вам всего в пару сотен долларов.

Если вы решите восстановить двигатель RX-8 самостоятельно, вы должны убедиться, что выбрали прочное уплотнение, которое поможет вам избежать утечек охлаждающей жидкости. Небольшие дополнительные деньги авансом того стоят, если вы можете избежать дорогостоящих затрат, связанных с устранением утечки.

Верхнее уплотнение

Следующим пунктом в нашем списке компонентов RX-8 являются верхушечные уплотнения. Вы можете слышать, как владельцы и механики Mazda называют эти уплотнения «скребками» или «компрессионными уплотнениями». Большинство производителей обрабатывают эти уплотнения нагреванием для достижения максимальной эффективности.

Эти уплотнения обычно служат от 70 000 до 130 000 миль, в зависимости от качества продукта. Если вы восстанавливаете свой двигатель RX-8, вероятно, лучше всего приобрести новый комплект апексных уплотнений. Вы можете приобрести уплотнения не от производителя примерно за 210 долларов. Если вы решите купить стандартные уплотнения вершины, вы можете рассчитывать на то, что потратите около 300 долларов.

Часто задаваемые вопросы

Хотите узнать больше о стоимости восстановления двигателя RX-8? Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов.

Сколько стоит восстановить двигатель RX-8?

Вы можете рассчитывать на то, что заплатите около 5800 долларов, если наймете механика для восстановления двигателя вашего RX-8. С другой стороны, восстановление двигателя самостоятельно обойдется вам примерно в 4400 долларов.

Надежен ли роторный двигатель RX-8?

Да, роторный двигатель RX-8 надежен. Как уже упоминалось, срок службы двигателя составляет от 135 000 до 155 000 миль. Mazda имеет солидную репутацию производителя высококачественных автомобилей, которые служат несколько лет. Тем не менее, вы должны заботиться о транспортном средстве.

Как лучше обслуживать двигатель RX-8?

Следует регулярно менять фильтры двигателя и двигаться плавно (т. е. не тормозить слишком часто и не двигаться с непостоянной скоростью). Кроме того, вам нужно будет установить новые ремни ГРМ и свечи зажигания. Также важно доливать моторные жидкости по мере необходимости.

Можно ли заменить двигатель RX-8 в домашних условиях?

Да, вы можете заменить двигатель RX-8 в домашних условиях, если у вас есть соответствующие инструменты. Если вы не знакомы с деталями двигателя, лучше всего, чтобы механик заменил вам двигатель.

Когда следует ремонтировать двигатель RX-8?

Вам следует восстановить двигатель RX-8, если вы заметите снижение производительности вашего автомобиля или заметите странные признаки, такие как пыхтение. Мы рекомендуем механику осмотреть ваш двигатель RX-8, прежде чем вы решите его восстановить, чтобы исключить возможные проблемы.

Может ли Yoi восстановить Rx-8 менее чем за 250 долларов?

Заключение

Mazda RX-8 — отличный автомобиль, но не стоит ожидать, что его роторный двигатель проедет более 255 000 миль.

Posted inДвигатель

Разбираем двигатель Mazda RX-8: сколько стоит роторное удовольствие

Роториада: тюнинг Mazda RX-8 High Power

Предыстория

Стайлинг

Агрегаты

Что дальше?

Список доработок:

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Mazda RX-8 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда РХ-8

Подразделы:

Технические характеристики Mazda RX-8

Конкурирующие модели, одноклассники

Brilliance h330

Сделано тест-драйвов:

Mazda RX-8: плюсы и минусы автомобиля

Общая информация о модели

Плюсы Mazda RX-8

Минусы Mazda RX-8

Вывод

Технические характеристики автомобиля Mazda RX-8 1.3 (SE3P)

Технические характеристики Mazda RX-8 1.3

Mazda RX-8 1.3

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 21

Фотографии Mazda RX-8 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 21

Продажа подержанных автомобилей Mazda RX-8

Отзывы владельцев автомобиля Mazda

Mazda rx 8 Характеристики Расход Топлива • Конструкция и характеристики

Увеличился расход топлива в Mazda RX-8

Eclipse 3G

Новый роторный двигатель Mazda. Изношенные шины

Конструкция и характеристики Изношенное сцепление

Эксплуатация

Роторный двигатель: устроство и принцип работы

Как изменялись роторные Mazda серии RX за всю свою историю

Autowp.ru_mazda_cosmo_sport_11… Изношенное сцепление

Низкое качество горючего. Конструкция и характеристики

Обзор автомобилей Mazda с роторными моторами

Тюнинг

Отзыв, написанный всей семьей! Подробные характеристики, советы, фото.. Изношенные шины

Вождение на неправильной передаче : Изношенные шины

Изношенные шины

За все надо платить

Неподходящее моторное масло. Изношенные шины

Видеообзор автомобиля Mazda RX8 © Конструкция и характеристики

Мазда RX-8 | Автопедия | Фэндом

Мазда RX-8

Содержание

Недавние изменения

Стили и основные опции

Цены

Расход бензина

Надежность

Безопасность

Фотографии

Цвета будут варьироваться2 по

Основные конкуренты

Гибридные модели

Уникальные атрибуты

Стоимость при перепродаже

Критика