Содержание
Двигатели MAN
MAN SE – автомобильный концерн, европейское акционерное общество открытого типа. Штаб-квартира расположена в Мюнхене. Специализируется на производстве коммерческого транспорта, двигателей и турбин. Сегодня компания производит грузовики европейского типа среднего и тяжелого класса, малотоннажные машины, военные грузовики, а также автобусы разных типов.
Двигатели MAN D2066 – это модернизированная версия моторов серии D28, которые выпускались ранее. Изначально эти агрегаты создавались на основе цилиндропоршневой группы сниженной размерности. Однако за счет использования современных технологий и материалов, а также благодаря внесению определенных конструктивных изменений, усовершенствовавших продукт, разработчикам удалось создать двигатель с высокой мощностью.
Двигатели MAN семейства D0826 характеризуются своей простой и в то же время прочной конструкцией. Это 6-цилиндровые рядные моторы, способные выдерживать самые высокие нагрузки на протяжении длительных отрезков времени.
Двигатели MAN D 0826 используются также в водном транспорте и являются очень популярными, имея множество модификаций, в том числе выполненных другими производителями.
Двигатель MAN D0824 — это 4-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением, который производился с 1993 года. Этот двигатель соответствует стандарту Euro 2. MAN D 0824 оборудован демпфером (стабилизатором) с балансировочными грузами, на который возложена функция устранения динамической несбалансированности, выражающейся в вибрации.
Двигатель MAN D2865 — 5-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением, производился с 1992 года. Мощность двигателя составляет 270 л.с. (198 кВт) при объеме двигателя 9973 куб. см. (10 литров).
Двигатель MAN D2566 — 6-цилиндровый дизельный двигатель компании MAN. Все представители данного семейства имеют превосходные технические характеристики и являются высокопроизводительными.
Двигатели серии MAN D 2876 обладают выдающимися качествами.
Высокая тяговая мощность даже на малых скоростях, высокая эффективность вследствие низкого расхода топлива. Мощное ускорение и быстрая реакция на команды, низкие эксплуатационные расходы и длительный срок службы, высокая эффективность совмещенная с низким весом, компактная конструкция, всемирная сеть обслуживания с быстрой поставкой запасных частей.
Двигатель MAN D2840 — V-образный 10-цилиндровый двигатель, работающий на дизельном топливе. Этот мотор характеризуется надежностью, оснащенностью экономичной топливной системой, высочайшей защитой от шума, безопасностью в работоспособности и снижением вреда экологии.
Дизель MAN D2868 выпускают с 2007 года, и во многом благодаря ему MAN TGX выиграл международный конкурс «Truck of the Year» в 2008 году. В Европе тогда не было более мощного серийного дизеля – 680 л.с. и 3000 Нм. До 2014 года, то есть до презентации на выставке в Ганновере рядной «шестерки» MAN D3876 объемом 15,2 литра, …
Двигатель MAN D2868 Читать полностью »
Дизельные моторы MAN серии D2848 это 8-цилиндровые 4-тактные двигатели внутреннего сгорания V-образной схемы расположения цилиндров под углом 90 градусов, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.
Также в двигателе установлено принудительное смазывание подшипников. Охлаждается данный мотор водой.
Семейство двигателей MAN D0836 применяется в автобусах и грузовиках. Двигатели этого типа успешно используются и имеют положительные отклики благодаря своим высоким удельным мощностным и весовым показателям.
Двигатель D0834 обладает мощностью 180 лошадиных сил, что соответствует 132 кВт и крутящему моменту 700 Нм. Рабочий объём данного силового агрегата равен 4,6 литра (4580 см3). Максимальный крутящий момент составляет 830 Нм при частоте вращения 1400 об/мин.
Серия дизельных двигателей MAN D2866 выпускается в двух вариантах исполнения: D2866 2V и D2866 4V. В конструкции 4-тактных двигателей этой серии предусмотрено 6 цилиндров. В моторах использована система непосредственного впрыска, которая имеет множество преимуществ. Двигатели MAN D2866 оборудованы выхлопным турбокомпрессором с промежуточной системой охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости в двигателях этой модели используется обычная вода.
Судовые двигатели MAN D2842 способны работать неограниченное время в тяжелых условиях эксплуатации при полной нагрузке. ДВС MAN D2842 долговечны, надежны и экономичны в эксплуатации. Благодаря компактной форме экономится площадь на борту и оптимизируется загрузка судна, без потерь мощности.
MAN D2156 — двигатель совместного венгеро-немецкого производства на дизельном топливе с непосредственным впрыском горючей смеси и водяным охлаждением.
В соответствии с девизом «надежный и эффективный», MAN разработал 12-цилиндровый V-образный двигатель, который представили на выставке SMM 2014 в Гамбурге, Германия. Таким образом, немецкий производитель двигателей расширил диапазон мощностей своих высокоскоростных двигателей для работы в тяжелых условиях до 1397 кВт (1900 л.с.)
Двигатель MAN D2866, описание и характеристики
Серия дизельных двигателей MAN D2866 выпускается в двух вариантах исполнения: D2866 2V и D2866 4V.
В конструкции 4-тактных двигателей этой серии предусмотрено 6 цилиндров. В моторах использована система непосредственного впрыска, которая имеет множество преимуществ. Двигатели MAN D2866 оборудованы выхлопным турбокомпрессором с промежуточной системой охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости в двигателях этой модели используется обычная вода.
MAN D2866 2V – это моторы, предназначенные для использования в промышленных целях и устанавливаемые в генераторы электричества. По типу нагрузки генераторы должны относиться к LTP-агрегатам (Limited Time Power), то есть работать в так называемом резервном режиме, который позволяет использовать их до 500 часов в год на переменной мощности и 300 часов подряд (с перерывами на техническое обслуживание) без перегрузок.
MAN D2866 4V – это вариант исполнения моторов, который предназначен для использования в генераторных установках классификационного типа PRP (Prime Power). Этот тип предполагает постоянное использование генератора для выработки энергии неограниченное количество часов в год.
Такие генераторы способны выдерживать перегрузку в отличие от типа LTP. Правда, только на 10% от допустимой мощности и не чаще 1 раза в 12 часов при длительности не дольше одного часа.
Объем MAN D2866 4V составляет 11,9 л. Вес двигателей составляет 1180 кг, а вырабатываемая ими мощность в зависимости от модификации равна 280 или 322 кВт. Максимальный крутящий момент двигателей этой серии составляет 1782 Нм или 1708 Нм в зависимости от комплектации.
Объем рабочей области двигателей MAN D2866 2V составляет также 11,9 л. В зависимости от модификации скорость вращения может составлять 1500 об/мин (50 Гц) или же 1800 об/мин (60 Гц). В соответствии с этим вырабатываемая мощность достигает 360-400 кВт.
D 2866 LF34 — 6-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением, производился с 1998 года. Мощность двигателя составляет 310 л.с. (228 кВт) при объеме двигателя 11967 куб.см.
Инструкция к двигателю D2866
(PDF, 1 Мб, на русском)
Описание двигателя D 2866 LF34
| Вид двигателя | Дизель |
| Начало выпуска | 1998 г. |
| Мощность [кВт] при [Об/мин] | 228 — x1800 |
| Мощность [л.с.] при [Об/мин] | 310 — x1800 |
| Объем двигателя (куб.см.) | 11967 |
| Цилиндры | 6 |
| Клапана | 12 |
| Момент вращения [Nm] при [Об/мин] | 1000 — х1500 |
| Компрессия | 17.0:1 |
| Диаметр цилиндра (мм) | 128 |
| Ход поршня (мм) | 155 |
| Кол-во коренных опор | 7 |
| Форма двигателя | ряд |
| Вид горючего | дизельное топливо |
| Подача горючей смеси | Непосредственный впрыск |
| Турбина | турбо/охладитель нагнетаем.воздуха |
| Норма выхлопных газов | Euro 2/ Euro 3 |
| Головка циллиндра | OHV |
| ГРМ | цилиндрическое зубчатое колесо |
| Газораспределение | коромысло |
| Охдаждение | с водяным охлаждением |
Модельный ряд
| Двигатели | Конструктивный ряд | Номинальная мощность (ISO 1585-88195 EWG) | Норма выхлопа |
| D 2866 LF 36 | TGA | 310 л. с. / 228 кВт | Euro 2 |
| D 2866 LF 37 | TGA | 360 л.с. / 265 кВт | Euro 2 |
| D 2866LF 32 | TGA | 410 л.с. / 301 кВт | Euro 2 |
| D 2876 LF 07 | TGA | 460 л.с. / 338 кВт | Euro 2 |
| D 2866 LF 26 | TGA | 310 л.с. / 228 кВт | Euro 3 |
| D 2866 LF 27 | TGA | 360 л.с. / 265 кВт | Euro 3 |
| D 2866 LF 28 | TGA | 410 л.с. / 301 кВт | Euro 3 |
| D 2876 LF 04 | TGA | 460 л.с. / 338 кВт | Euro 3 |
| D 2876 LF 05 | TGA | 510 л.с. / 375 кВт | Euro 3 |
Разъяснения по типовой табличке двигателя
На примере обозначения типа двигателя D2866 LF 04.
| D | Вид топлива: дизель |
| 28 | + 100 = Диаметр цилиндра, напр. 128 мм ∅ |
| 6 | Характеризует ход поршня: 6 = 155 мм, 7 = 166 мм |
| 6 | Кол-во цилиндров: 6 = 6 цилиндров, 0 = 10 цилиндров, 2 = 12 цилиндров |
| L | Вид наддува: турбо-наддув с охлаждением надувочного воздуха |
| F | Размещение двигателя: F = Грузовик с кабиной над двигателем, вертикальный двигатель; OH = Автобус с установкой двигателя в задней части, вертикальный двигатель; UH = Автобус с установкой двигателя в задней части, горизонтальный двигатель.  |
| 04 | Вариант исполнения двигателя, имеет особое значение при приобретении запасных частей. |
Рядный шестицилиндровый двигатель MAN i6
Рядные шестицилиндровые двигатели MAN последнего поколения для яхт
- Элегантный дизайнерский кожух 1800 бар
Компания MAN Engines впервые представила шестицилиндровые двигатели последнего поколения для использования на глиссирующих и водоизмещающих яхтах длиной до 55 футов, а также на судах для спортивной рыбалки на бот-шоу в Форт-Лодердейле во Флориде. США, 2015 г. Шестицилиндровый базовый двигатель с 2007 г. уже использовался в многочисленных дорожных и внедорожных автомобилях и сотни тысяч раз зарекомендовал себя. В настоящее время, благодаря специальной модификации для использования в прогулочных судах, установлены три рядных шестицилиндровых двигателя i6-730 мощностью 537 кВт (730 л.с.), i6-800 мощностью 588 кВт (800 л.с.) и i6-850 мощностью 625 кВт.
(850 л.с.), каждый с рабочим объемом 12,4 л, доступен в легком режиме.
Яхтенные двигатели i6-850, i6-800 и i6-730, основанные на базовом двигателе D2676, не только ориентированы на будущее, но и оснащены современной системой Common Rail с рабочим давлением до 1800 бар для высокого среднего давления и оптимизированного сгорания. Таким образом, инженеры MAN добиваются более низких вибраций и шума, а также низкого расхода топлива. Регулярный обмен информацией и данными с такими учреждениями, как Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и Международная морская организация (IMO), обеспечивает соблюдение строгих требований к выбросам.
Новые яхтенные двигатели также имеют широкую площадку крутящего момента, типичную для судовых двигателей MAN. Таким образом, i6-730 мощностью 537 кВт (730 л.с.) предлагает 2450 Нм, а самый мощный вариант i6-850 мощностью 625 кВт (850 л.с.) даже 2845 Нм в диапазоне от 1400 до 2100 об/мин . Это позволяет реализовать максимальный крутящий момент в широком диапазоне скоростей при наименьшем удельном расходе топлива.
В результате ускорение происходит непрерывно, а фаза глиссирования очень эффективна.
Благодаря опциональному дизайнерскому кожуху конструкторы двигателей MAN еще лучше согласовали новый шестицилиндровый двигатель с атмосферой элегантности и высокими требованиями к производительности. Благодаря своему элегантному и вневременному дизайну двигатель идеально соответствует языку дизайна современных роскошных яхт. «Двигатель всегда был источником мощности и динамики, которые конструкторы кораблей выражали в своих работах. Теперь круг замкнулся на яхтенном двигателе MAN, который сам по себе является арт-объектом», — говорит Клаус Бенцлер, руководитель отдела морских двигателей MAN.
Для судостроителей новые рядные шестицилиндровые двигатели с размерами 1800 x 922 x 1103 мм (Д x Ш x В) предлагают обычные для MAN компактные размеры — в данном случае с еще более тонким масляным поддоном. При массе 1200 кг (сухой) новое поколение двигателей также впечатляет еще лучшим соотношением мощности и веса.
Шестицилиндровый двигатель MAN для яхт получил награду Red Dot Award за выдающийся дизайн
Яхтенный двигатель MAN i6: инновационный дизайн убедил независимое экспертное жюри и получил награду Red Dot Design Award 2016.
Рядный шестицилиндровый двигатель MAN i6 получил международную награду Red Dot за высокое качество конструкции. Участники из 57 стран представили около 5200 продуктов и инноваций для участия в конкурсе Red Dot Award: Product Design 2016. Международное жюри Red Dot присуждает желанный знак качества только тем продуктам, которые явно выделяются своим исключительным дизайном.
«Двигатели MAN i6 представляют собой нечто большее, чем просто надежность и производительность. Выдающийся дизайн i6 — это «вишенка на торте», когда речь идет о роскошных яхтах, и наряду с динамикой он также привносит эстетику в машинное отделение», — объясняет Клаус Бенцлер, руководитель отдела морских двигателей MAN. В декабре 2015 года компания MAN Engines представила MAN i6-800 мощностью 588 кВт (800 л.
с.) и MAN i6-730 мощностью 537 кВт (730 л.с.) во Флориде, США. Это последнее поколение шестицилиндровых двигателей для использования на яхтах с водоизмещающим корпусом, катерах с глиссирующим корпусом до 55 футов и спортивных рыболовных судах. Вскоре после этого последовал вариант с повышенной производительностью: i6-850.
Строго, но справедливо, независимая комиссия из 41 эксперта, в том числе внештатных дизайнеров, профессоров дизайна и торговых журналистов, судит вживую и на месте. Каждое отдельное представление оценивается по таким критериям, как степень инновационности, формальное качество, функциональность и экологичность. Профессор доктор Питер Зек, инициатор и генеральный директор Red Dot Award: «Своими выступлениями победители Red Dot не только продемонстрировали выдающееся качество дизайна, но и продемонстрировали, что дизайн является неотъемлемой частью инновационных продуктовых решений».
| i6-730 / i6-800 / i6-850 (D2676 LE4xx) | ||
|---|---|---|
| Ширина двигателя | мм | 922 |
| Длина двигателя | мм | 1800 |
| Высота двигателя | мм | 1 103 |
| Высота двигателя над коленчатым валом | мм | 704 |
| Вес (сухой) | кг | 1 215 |
Макс. допустимое наклонное положение осевое/поперечное (учитывается наклон при установке) | ° | 7,5°/22,5° |
| Расположение цилиндров | В линию | |
| Количество цилиндров | 6 | |
| Отверстие | мм | 126 |
| Ход | мм | 166 |
| Рабочий объем | л | 12.42 |
| Режим работы | Четырехтактный дизельный двигатель | |
| Процесс сжигания | Самовоспламенитель | |
| Система впрыска | Коммон Рейл | |
| Блок управления двигателем | EDC17 | |
| Направление вращения, если смотреть на маховик | против часовой стрелки | |
| Номинальная мощность согласно ISO 1585; 89/491 ЭРГ | кВт (л.с.) | 537/588/625 (730/800/850) |
| Номинальная скорость | об/мин | 2 300 |
Макс. крутящий момент при номинальной скорости в соответствии с UN ECE-R120 | Нм/об/мин | 2 450/2 674/2 740 1 300 – 2 100 / 1 400 – 2 000 / 1 400 – 2 100 |
| Удельный выход | кВт/л | 43,2/47,3/50,3 |
| Состояние выхлопа | IMO Tier 2, RCD 2013/53/EC, EPA Tier 3, 97/68/EC | |
| Количество масла без/с фильтром | л | 34 мин./40 макс. |
- Возможны технические изменения в связи с дальнейшим развитием.
Хотите больше информации? Сюда, пожалуйста!
Есть вопросы?
Свяжитесь с нами
Встраивание стороннего контента
Этот веб-сайт использует сторонний контент. Чтобы использовать веб-сайт и весь спектр его предложений, пожалуйста, дайте согласие на сбор и обработку ваших персональных данных соответствующими сторонними поставщиками. Для этого нажмите красную кнопку «Принять».
Дополнительную информацию можно найти на нашей странице Защита данных и файлы cookie.
6-цилиндровый двигатель MAN D2676 LE13x От: MAN Engines, подразделение MAN Truck & Bus
24 марта 2016 г.
MAN Engines, подразделение MAN Truck & Bus
D2676 LE13x, рядный 6 -цилиндровый двигатель Tier 4 Final производства MAN отличается высокой гибкостью в широком диапазоне применений.
- Соответствует Tier 4 Final без дополнительных компонентов, таких как катализатор окисления дизельного двигателя (DOC) или сажевый фильтр (DPF)
- Диапазон номинальной мощности от 400 до 520 л.с. (29от 4 до 382 кВт) при 1950 об/мин
- Предлагается в четырех номиналах: 400 л.с., 440 л.с., 480 л.с., 520 л.с. (294 кВт, 324 кВт, 353 кВт, 382 кВт)
- Диаметр цилиндра 126 мм и ход 166 мм
- Развивает свой максимальный крутящий момент от 1 875 до 2 400 Нм от кубатуры 12,4 л
- Также будут доступны версии с более низким рейтингом для стран с менее строгими нормами по выхлопным газам
- В модульной системе нейтрализации отработавших газов могут быть разработаны самые разные варианты установки благодаря различному расположению отдельных компонентов катализатора SCR
- Компактные размеры 1376 x 925 x 1288 мм (Д x Ш x В)
Заполните форму ниже, чтобы запросить дополнительную информацию о 6-цилиндровом двигателе MAN D2676 LE13x
Узнайте, что Cat® Industrial Power может сделать для вас.
Объявлены лучшие новинки 2022 года
Чего ожидать от новейших силовых решений Vanguard на WOC
OEM Off-Highway Состояние отрасли 2022
Состояние отрасли 2022
в 2022 году
Даррен Таскер, вице-президент по промышленным продажам, поговорил с нашей командой об отрасли в 2022 г. и о планах на 2023 г.
Эксперт Briggs & Stratton обсуждает состояние отрасли в 2022 г. поговорил с нашей командой об отрасли в 2022 году и о планах на 2023 год.
Эксперт Cummins обсуждает состояние отрасли в 2022 году
Джереми Харсин, директор по глобальному строительному рынку, поговорил с нашей командой об отрасли в 2022 году и о планах на 2023 год.
Эксперт John Deere Power Systems обсуждает состояние отрасли в 2022 году
Ник Блок, директор по глобальному маркетингу и продажам, рассказал нашей команде об отрасли в 2022 году и планах на 2023 год.
Двигатель Mitsubishi Marine Tier 4
Эта полностью механическая технология устраняет проблемы надежности и технического обслуживания.
IoT и телематика для всей машины представляют собой новое решение для мониторинга, управления и диагностики внедорожных транспортных средств
Versatile сотрудничает с Cummins, Elevāt и STW Technic.
Энергия сегодня: мост к электрическому оборудованию
Для достижения нулевого уровня выбросов потребуется время, а переход на электричество сегодня невозможен для всего внедорожного оборудования; новые технологии и многое из того, что было представлено на выставке CONEXPO, соответствует OEM-производителям там, где они есть.
Исследования показывают значительный рост производства оборудования с нулевым уровнем выбросов; Kohler проводит семинар по альтернативным видам топлива
CALSTART Исследования указывают на стремление к снижению выбросов двуокиси углерода.
Ф.Е.А.Д. — Что это такое и в чем его преимущества?
15 декабря 2022 г.
Регистрация
Эксперты Horton обсудят F.E.A.D.