Двигатели M41D17, M42B18 БМВ: технические характеристики, недостатки

Двигатели BMW M41D17 и M42B18 представляют собой специализированную серию моторов, разработанных для комплектации спортивных автомобилей для Североамериканского рынка.

Отличительной особенностью моделей от многотиражных версий считается конструкционная архитектура, которая является модернизированной до 16 клапанного варианта версией предшественника М41.

Содержание

• Краткая история
• Технические характеристики
• Слабые места и недостатки марки

Краткая история

Начало полномасштабного производства моторов было запущено в 1989 году и продолжалось до выхода новой генерации спортивных двигателей М44 в 1996 году. Моторы были спроектированы для лимитированной линейки концепткаров BMW, однако после серийного тестирования стали устанавливаться на;

• BMW 318i с кузовом E30,
• BMW 318i в версии E36
• BMW Z3 во всех комплектациях модели.

Это интересно! Двигатели BMW M41D17 и M42B18 выпускались исключительно на заводе BMW Steyr и модель М41 заняла почетную номинацию «миллионного двигателя», выпушенного заводом. Миллионная модель имела выделенный VIN-номер под картерной крышкой, а также была окрашена в черный цвет жаростойкой краской. Знаменитый двигатель был продан на аукционе, после чего не раз перепродавался коллекционерами по стоимости, превышающей обычные модели.

Технические характеристики

Модели BMW M41D17 и M42B18 стали логичным продолжением генерации М40, однако отличались большим эксплуатационным ресурсом и производительностью ввиду модернизированной конструкции. Главным отличием от М40 являлся переход моторов на 4-клапанный тип, что позволило уменьшить расход топлива, а также увеличить крутящий момент. Также конструкция двигателей характеризуется:

• Установкой облегченных поршней;
• Монтажом шатунов диаметром 140 мм;
• Внедрением 16-клапанной головки блока цилиндров;
• Парой сбалансированных распредвалов;
• Оптимизацией камеры внутреннего сгорания.

В моделях BMW M41D17 и M42B18 сохранилась система независимого впрыска топлива в цилиндры, а также монтаж гидрокомпенсаторов клапанных зазоров, что увеличивает мощностной потенциал двигателей. Также модернизации подвергся корпус двигателя, в результате чего снизилась общая масса мотора.

Модели M42B18 стабильно функционируют только на высокооктановом топливе: для высокой производительности двигателей необходим бензин марки А95, а для BMW M41D17 – дизель. Средний расход топлива составляет от 11 л по городу и 7.7 л – на трассе или автомагистралях. Выхлоп моторов соответствует экологическим стандартам Евро 2.

Данные двигателя неприхотливы к качеству технической жидкости – моторам подойдут масла марок 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 или 10W-40. Средний расход масла составляет 1 л на 1000 км пробега, общий объем технической жидкости в двигателях составляет 5 л. Менять масло придется каждые 8 000 км пробега с обязательной промывкой системы техническим спиртом.

Это интересно! Сборки BMW M41D17 и M42B18 отличаются между собой только уровнем КПД: версия М42 при равном объеме двигателя выдает большую мощность и сохраняет крутящий момент без потери производительности при низком числе оборотов.

Слабые места и недостатки марки

Двигателя имеют схожую конструкционную архитектуру, что объединяет как сильные, так и слабые стороны силовых агрегатов. Наиболее распространенными проблемами, встречающихся у BMW M41D17 и M42B18 до конца гарантированного эксплуатационного ресурса являются:

• Нестабильный ход оборотов – требуется отрегулировать дроссельную заслонку, а также проверить воздуховод на наличие посторонних предметов;
• Перегрев – недостаточная эффективность охлаждения моторов на высоких оборотах мешает стабильному функционированию. Хронически завышенная температура двигателей является причиной неисправности радиатора, термостата или нарушения герметичности пластмассовых магистралей охлаждения;
• Проблемный старт на холодную – данная проблема является распространенной на моторах, изготовленных в конце 20 века. Исправить неисправность зажигания можно путем проверки конструкционных узлов бензонасоса или катушки зажигания. Также рекомендуется заменить высоковольтные провода на модели большего сечения, что снизит уровень перегрева.

При бережной эксплуатации модели BMW M41D17 и M42B18 гарантировано проходят до 300 000 км пробега без необходимости в тюнинге комплектующих или капитальном ремонте. Авто на базе данных двигателей подойдет для женщин или начинающих водителей: умеренная мощность, неприхотливость в обслуживании и средний расход топлива помогут полностью освоится за рулем транспортного средства и безопасно себя чувствовать на любой дороге.

M43 — двигатель БМВ М43 1.6 — 1.9 литра

Технические характеристики 1. 6 — 1.9 литровых бензиновых двигателей БМВ серии М43, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Серия бензиновых двигателей БМВ М43 от 1.6 до 1.9 литра производилась с 1993 по 2002 год и ставилась на такие популярные модели, как 5-Series в кузове E34 и 3-Series в кузовах E36 и E46. Существовала 16-клапанная версия 1.9-литрового мотора под собственным индексом M44B19.

В линейку R4 входят:
M10,
M40,
N42,
N43,
N45,
N46,
N13,
N20 и
B48.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики моторов серии BMW M43

Модификация: M43B16

Точный объем	1596 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	102 л. с.
Крутящий момент	150 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	72 мм
Степень сжатия	9.7

Модификация: M43B18

Точный объем	1796 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	115 л.с.
Крутящий момент	168 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	81 мм
Степень сжатия	9. 7

Модификация: M43B19TU или M43TUB19 UL

Особенности двс	DISA
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4. 0 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2/3
Примерный ресурс	350 000 км

Модификация: M43B19TU или M43TUB19 OL

Расход топлива двс БМВ М 43

На примере BMW 318i 1996 года с механической коробкой передач:

Город	11. 0 литра
Трасса	6.2 литра
Смешанный	7.9 литра

На какие автомобили ставился двигатель М43 1.6 — 1.9 l

Недостатки, поломки и проблемы М43

Главная проблема агрегата не в надежности, а в низких мощностных характеристиках

О выходе из строя системы изменяемой геометрии DISA вы узнаете по треску и шуму

Часто встречаются течи масла из-под клапанной крышки, обычно виновата прокладка

Забивается клапан рециркуляции картерных газов, лопаются трубки подачи антифриза

От дешевого масла тут быстро изнашивается распредвал, стучат гидрокомпенсаторы

Дополнительные материалы

Как купить мотор с рук и не облажаться пример с мотором БМВ М43

Двигатели Bmw — Двигатель BMW M44 (1996-2001)

BMW M44 представляет собой рядный 4-цилиндровый поршневой двигатель DOHC 1.9, который заменил M42 и производился с 1996 по 2001 год. Он производился вместе с рядным четырехцилиндровым двигателем M43, причем M44 был двигателем с более высокими характеристиками. На смену M44 пришел двигатель N42.

Рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, разработанный BMW, с рабочим объемом 1895 куб. см и четырехклапанной технологией, который основан на BMW M42. У него два верхних распределительных вала. Клапаны приводятся в действие высокоскоростными роликовыми толкателями вместо обычных толкателей с гидравлической компенсацией зазора клапана. Двухроликовая цепь управления была сохранена. Из-за более длинного хода был использован новый коленчатый вал с четырьмя противовесами вместо восьми, который теперь был литым, а не кованым, как у М42. Диаметр шеек остался таким же, как и у предшественника, поэтому кривошипно-шатунный механизм часто используется в целях настройки. Использовалась система дифференцированного впуска (DISA), а также Motronic M 5.2 в сочетании с расходомером воздуха с термоанемометром.

M44 использовался в BMW E36, а также в родстере BMW Z3.

По сравнению с M42, M44 имеет дополнительный рабочий объем на 6 %, гидравлические подъемники, MAF с горячей проволокой и другие изменения в деталях. Согласно окончательным версиям M42, M44 имеет впускной коллектор двойной длины (называемый BMW «DISA»). Пиковая мощность такая же, как у M42, однако крутящий момент увеличен на 5 Н·м (4 фунт-фут).

Двигатель

Рабочий объем двигателя M44B19 составляет 1895 куб. см, что достигается за счет диаметра цилиндра 85 мм (3,3 дюйма) и хода поршня 83,5 мм (3,3 дюйма). Используется степень сжатия 10:1, а также впрыск топлива Bosch Motronic 5.2.

Коленчатый вал имеет увеличенный ход по сравнению с 81 мм у M42 и выполнен литым, а не кованым. Также были переработаны приводы клапанов, которые представляют собой роликовые поворотные рычаги. Эта конструкция заменяет кулачок M42 на конструкцию с пружинной чашкой и приводит к снижению сопротивления вращению кулачков на 30%.

E36 318iS Производительность

Применение:

• 1996-2000 E36 318iS, 318Ti и 318iC
• 1996-2001 Z3 1,9

Информация о BMW

Информация о BMW

Технические характеристики BMW БМВ Е36 компакт Модель: Двигатель: Мощность: Максимальная скорость: Год: 316i М43 4 цилиндра 102 л. с. 188 км/ч 1994 — 1999 316i М44 4 цилиндра 105 л.с. 190 км/ч 1999 — 2001 318ти М44 4 цилиндра 140 л.с. 209 км/ч 1994 — 1999 323ти М52 6 цилиндр 170 л.с. 230 км/ч 1997 — 2001 318тдс М41 4 цилиндра 90 л.с. 175 км/ч 1995 — 2001 BMW E36 Седан Модель: Двигатель: Мощность: Максимальная скорость: Год: 316i М40 4 цилиндр 100 л.с. 191 км/ч 1990 — 1993 316i М43 4 цилиндра 102 л.с. 195 км/ч 1993 — 1998 318i М40 4 цилиндра 113 л. с. 198 км/ч 1990 — 1993 318i М43 4 цилиндра 115 л.с. 201 км/ч 1993 — 1998 318is М44 4 цилиндра 140 л.с. 213 км/ч 1994 — 1998 320i М50 6 цилиндров 150 л.с. 214 км/ч 1990 — 1994 320i М52 6 цилиндр 150 л.с. 214 км/ч 1994 — 1998 323i М52 6 цилиндр 170 л.с. 231 км/ч 1996 — 1998 325i М50 6 цилиндров 192 л.с. 233 км/ч 1990 — 1995 328i М52 6 цилиндр 193 л.с. 236 км/ч 1994 — 1998 318тдс М41 4 цилиндра 90 л.с. 182 км/ч 1994 — 1998 325тд М51 6 цилиндр 115 л. с. 198 км/ч 1991 — 1998 325тдс М51 6 цилиндр 143 л.с. 214 км/ч 1993 — 1998 BMW E36 Touring Модель: Двигатель: Мощность: Максимальная скорость: Год: 316i М43 4 цилиндр 102 л.с. 191 км/ч 1997 — 1999 318i М43 4 цилиндра 115 л.с. 197 км/ч 1995 — 1999 320i М52 6 цилиндр 150 л.с. 212 км/ч 1995 — 1999 323i М52 6 цилиндр 170 л.с. 223 км/ч 1996 — 1999 328i М52 6 цилиндр 193 л.с. 230 км/ч 1995 — 1999 318тдс М41 4 цилиндра 90 л. с. 179 км/ч 1995 — 1999 325тдс М51 6 цилиндр 143 л.с. 206 км/ч 1995 — 1999 BMW E36 купе Модель: Двигатель: Мощность: Максимальная скорость: Год: 316i М43 4 цилиндра 102 л.с. 193 км/ч 1993 — 1999 318is М42 4 цилиндра 140 л.с. 213 км/ч 1992 — 1994 318is М44 4 цилиндр 140 л.с. 215 км/ч 1994 — 1998 320i М50 6 цилиндров 150 л.с. 214 км/ч 1992 — 1994 320i М52 6 цилиндр 150 л.с. 214 км/ч 1994 — 1999 323i М52 6 цилиндр 170 л. с. 227 км/ч 1995 — 1999 325i М52 6 цилиндр 192 л.с. 233 км/ч 1992 — 1994 325i М52 6 цилиндр 192 л.с. 233 км/ч 1994 — 1995 328i М52 6 цилиндр 193 л.с. 236 км/ч 1994 — 1999 BMW E36 Convertible Модель: Двигатель: Мощность: Максимальная скорость: Год: 318i М43 4 цилиндр 115 л.с. 194 км/ч 1994 — 2000 320i М50 6 цилиндров 150 л.с. 211 км/ч 1994 — 1995 320i М52 6 цилиндр 150 л.с. 211 км/ч 1995 — 2000 325i М50 6 цилиндров 192 л. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены