Ресурс двигателя лифан солано 1.5, 1.6, 1.8

Все моторы, которыми оснащают Lifan Solano

В 2012 году модель признали самой продаваемой в России среди всех китайских автомобилей. Также несколько крупных столичных автопарков располагают большим количеством китайских автомобилей, что свидетельствует о хорошем качестве производства авто. Долгое время автомобиль предлагался с одним единственным 1.6-литровым мотором, который является точной копией надежного японского агрегата 4A-FE. Однако в китайской версии переработан и изменен впускной коллектор. Модификация авто с мотором LF481Q3 (лицензированная копия 4A-FE) до сих пор считается самой распространенной благодаря высоким японским традициям моторостроения. Позже гамма моторов первого поколения дополнилась 1.8-литровым 125-сильным движком, получившим заводскую маркировку LFB479Q.

Линейка двигателей модели выглядит следующим образом:

• LF481Q3 – 106-сильный двигатель с рабочим объемом 1587 куб. см, работает в паре с механической коробкой или вариатором;
• LFB479Q – 125-сильный мотор на 1794 куб.см, агрегируется только механической коробкой передач;
• LF479Q2 – 1.5-литровый силовой агрегат, пополнивший линейку моторов после рестайлинга, выполненного в 2014 году, в пике развивает 103 лошадиные силы;
• LF479Q2-B – модификация предыдущего 1.5-литрового двигателя, но уже с меньшей максимальной мощностью (100 лошадиных сил), совместно работает с механической коробкой.

Второе поколение Лифан Солано оснащают только двумя движками – это 1.5-литровый модифицированный LF479Q2-B и полноценный 1.8-литровый LFB479Q. Последний движок доступен для приобретения вместе с «ручкой» или вариатором. Автовладельцы отмечают удачное сочетание этой установки с 5-ступенчатой механикой, а вот к надежности и стабильности вариатора есть некоторые претензии. Впрочем, сегодня далеко не на всех авто бесступенчатый вид трансмиссии работает безукоризненно.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированных тюнинг-ателье можно подвергнуть ЧИП-тюнингу.

Выполненный специалистами тюнинг двигателя позволит:

1. Увеличить мощность.
2. Устранить заводские недоработки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым рывкам и подергиваниям.
3. Увеличить моторесурс.
4. Повысить отзывчивость электронной педали газа.
5. Уменьшить расход топлива.
6. Увеличить величину крутящего момента.

Для прошивки используют разъем для диагностики OBDII, который, как правило, находится в зоне педалей.

“Lifan” стремится в гольф-класс

УЩИПНИТЕ меня, это сон, я не верю своим ощущениям! Еще ни разу до сих пор мне не удавалось комфортно и правильно усесться за рулем китайского автомобиля. В “Lifan” это получилось, причем быстро и удобно: продольной регулировки сиденья более чем достаточно даже для высокого водителя, и руль можно поставить так, что он не будет тереться о ноги или живот. Избавиться бы еще от традиционных для машин из КНР чересчур мягких кресел. и от заметного наклона “баранки” влево.

Ладно, нет красавицы без недостатков. К азиатским красавицам это тоже относится. Слишком они еще молоды и неопытны. Ведь в январе “Lifan 520” исполнился всего год. До этого китайская компания занималась в основном производством мототехники, причем довольно успешно. Ее продукция реализуется в полтораста странах мира, в том числе и США. Теперь повторить успех двухколесной техники призваны автомобили “Lifan”.

Надо заметить, что китайцы стараются. На флагманскую версию своей первой модели они установили двигатель от “Mini” – 1,6-литровый “Tritec” мощностью 116 л.с. Но, как всегда, когда ждешь чего-то особенного, действительность немного разочаровывает. Вот и ожидания хорошей динамики от “Lifan 520” с достойным зарубежным двигателем оправдались отнюдь не на сто процентов. Разгоняется седан вяло, нехотя. После 4.500 об/мин мотор просыпается и начинает худо-бедно ускорять автомобиль, но затем надрывный вой двигателя заставляет переходить на более высокую передачу. В общем, если бы я не знал заранее, что под капотом 116сильный мотор, то сам об этом вряд ли догадался. По ощущениям – максимум 90 “лошадей”. Позже представители “Lifan” пояснили, что коробка передач еще не подстроена под двигатель.

– Все исправим, – хором затянули они знакомую мне китайскую песню.

Что ж, снова придется поверить обещаниям. Правда, продавать машины с еще не доведенными силовыми агрегатами как-то не совсем правильно, как-то по-советски.

Пересаживаюсь на “Lifan” с самым слабым 1,3-литровым двигателем. Интересно, он тоже не дружит с коробкой? Ожидания снова не оправдались, но в данном случае – со знаком “плюс”. Мотор оказался более эластичным и предсказуемым, чем его мощный собрат. В плотном московском потоке машина с таким двигателем точно не потеряется. Недаром лифановцам удалось выжать из него почти 90 л.с. Есть еще один, промежуточный, вариант – китайский двигатель объемом 1,6 л. Он порезвее 1,3-литрового, но не намного: разница в 15 л.с. ощущается только при ускорении с 80 км/ч. При разгоне с места оба мотора кажутся одинаково нерасторопными.

Daewoo Nexia (седан)

А вот за рулевое управление китайцев стоит похвалить. Колеса моментально реагируют на повороты “баранки”, что редко встречается на автомобилях из КНР. Да и само рулевое колесо нормального размера (не слишком большое), а обод толстый и хорошо ложится в руки. Другое дело – подвеска. В поворотах машина кренится, а при входе в вираж на приличной скорости передние колеса срываются в скольжение. Впрочем, не критично – подправил траекторию, и машина, вильнув кормой, снова на прямой. Конечно, неустойчивость автомобиля можно списать на резину, все-таки за бортом плюс 40, высокая влажность, асфальт раскален. Но, представьте, что будет в России с этой машиной, когда, например, выпадет снег… В общем, будущим владельцам “Lifan 520” я бы рекомендовал ездить аккуратно.

В остальном машина оставляет не самые плохие впечатления. Пластик пусть не слишком высокого качества, но и не “дубовый”. Приборы скучноваты по оформлению, но читаются легко. Не останутся в обиде задние седоки: пространства на втором ряду достаточно, чтобы поместились трое взрослых пассажиров. Разве что подушки кресел для кого-то могут оказаться коротковатыми. Не поражает размерами и багажник. По его вместительности “Lifan 520” не превосходит более компактные модели – слишком много пространства съедает запаска, размещенная под полом грузового отделения.

Что в итоге? Вполне конк у рентоспособный (в сравнении с аналогичными китайскими и российскими моделями) автомобиль гольф-класса. Больше всего импонирует версия с 1,3-литровым двигателем: она подойдет спокойному водителю и позволит ему сэкономить на бензине, ведь средний расход всего 6,5 л/100 км. К тому же “Lifan 520” с этим мотором самый дешевый, но традиционно хорошо оснащенный. Уже в базовой комплектации есть кондиционер, электропривод стекол и зеркал, магнитола… Что касается кузовов, то седан – это первый шаг. Осенью появится хэтчбек. Кстати, еще чуть позже, возможно, модель станут оснащать “автоматом”.

Как происходит замена масла?

Производитель автомобиля рекомендует заменять масло с периодичностью раз в 10 000 км пробега, или один раз в год, смотря, что наступит раньше.

Необходимо производить замену масла, с нужным промежутком, согласно специальному руководству по эксплуатации автомобиля. В двигатель заливается то моторное масло, тип которого указано в инструкции, согласно руководству. Но, что делать, если потребуется залить масло в пути, а у Вас нет точных данных какое масло залито в двигатель на данный момент, или нет в продаже точно такого же типа масла? А можно ли смешивать моторные масла (?) — читайте об это здесь.

Чтобы седан Лифан Солано работал без сбоев и неисправностей, нужно подобрать для него моторное масло, которое подходит именно для этой модели, к тому же потребуется установка под пробку слива масляного фильтра и уплотнительного кольца.

Для начала заливки, нужно найти место, где находится фильтр для масла и то место, где располагается сливная пробка картера. После общей подготовки, остается только загнать автомобиль на автоэстакаду, и можно считать это подготовкой к основной работе.

Сначала двигатель автомобиля надо заглушить

Сначала, проводим заглушку мотора и ставим авто на передачу и ручник. Теплое масло сливается легче. Снимаем крышку с горловины головки цилиндров, потом снимаем пробку слива поддона, но прежде, нужно поставить емкость под низ, для того, чтобы сливалось масло, которое уже использовано. Главное, при этом не обжечься, так как масло достаточно горячее.

Протираем проем и затычку, взяв чистую тряпку, после слива всего масла, потом закручиваем затычку и заменяем старое кольцо-уплотнитель.

Снимаем прожитый фильтр, выполняем очистку его посадочного места, потом смазывается резьба новой запчасти и уплотнительное кольцо маслом, до конца закручиваем фильтр.

После того, как всё это проделано, просто заливаем моторное масло, перед тем, как достали щуп из проема горловины. Сначала заливаем 1/2 от масла, которое нужно залить, подождав, чтобы оно стекло. После этого, берем щуп и измеряем то,сколько масла осталось и доливают остальное.

Заводим двигатель автомобиля, проверяем его на исправность, для уверенности, что всё пошло как нужно, при заглушке мотора, проверяем ,не подтекли ли пробки слива и фильтра, с проведением и контрольного замера, использовав щуп.

Какое масло в первой заливке с завода?

Более подробно о двигателе объемом 1.6 литра, читайте в материале: характеристики двигателя Лифан Солано. Завод изготовитель рекомендует заливать масло фирмы ХАДО 75w90 это универсальное современное синтетическое масло, которое удивит своей долговечностью, имеет высокий индекс вязкости, благодаря чему обеспечена работа трансмиссий без перебоев при температурах (-40°С).

Какое масло рекомендуют автовладельцы?

По рекомендациям автовладельцев, рекомендуется заливать масло фирмы Mannol, при использовании которой, расход масла еле заметен. Главное выбрать класс вязкости SAE 0W40 и качества API не ниже SM, при сильных морозах.

Двигатель автомобиля Лифан Солано объемом 1.6 литра

Что примечательно – с двигателем у Лифан Солано нет никаких проблем. В основу рядного четырехцилиндрового 16 клапанного двигателя машины взят лицензионный агент Toyota 4A – EF, а это, как известно всем автолюбителям, эталон качества, простоты и надежности. Более подробно о двигателе объемом 1.6 литра читайте в материалах:

История автомобиля

Solano 620

Для покупателей в России, машина поступила на продажу лишь спустя два года, в 2010-м. Выпуск автомобиля был организован на Черкесском заводе Derways. Вся линия компании Лифан пользуется большой популярностью среди российских водителей, по многим причинам, одна из которых – это доступная цена, современная техническая оснастка и презентабельный внешний вид.

Осенью 2013 года, автомобиль претерпел рестайлинг, что позволило привлечь еще больше покупателей за счет увеличения вариаций коробки передач, повышения качества салона и пополнения списка оборудования. За основу машины, брали модель Breez, однако она вышла немного больше по габаритам, нежели Бриз.

Экстерьер

Носовая часть машины разрабатывалась в соответствии с самыми современными тенденциями авто-дизайна. Она обладает элементами, отражающими стильность и приемлемый вкус. За основу взяли U-образную линию, которая на сегодняшний день имеет немалый успех по всему миру.

Подобная линия продолжается от передней части автомобиля до нижней части бампера и разбивает носовую часть на большое количество плоскостей. Благодаря острым краям и углам фар, машина получила элегантность и благородство. Лифан Солано обладает длинным капотом и укороченной задней частью, дизайнерский аспект которой выделяет ее устойчивость и состоит из большого числа деталей.

С помощью линии пояса боковой части автомобиля, получилось придать ему объемности, будто перед нами спортивный автомобиль. Однако тут не переусердствовали, поэтому машина выглядит аккуратно и в тоже время стильно.

Филейная часть Лифан Солано обладает четкими контурами. Заднее стекло получило высокотехнологичную антенну и линию обогрева, с помощью чего машина смотрится более выразительной и радует глаз. С помощью покатой крыши, машина получила обтекаемые очертания, а также снизился коэффициент сопротивления воздуха.

Интерьер

Попадая в салон автомобиля Lifan Solano 620 sedan, сразу в глаза бросается двухцветная отделка интерьера, привлекающее свое внимание. Кардинальных изменений в интерьер машины, обновление не внесло

В основном большое внимание было уделено качеству материалов отделки. Теперь салон стал намного ярче и свежее, а использование лучшего по качеству пластика сделало его более приятным на ощупь.

Производитель заверяет, что он модернизировал сидения, установленные спереди, и теперь они намного удобнее. Панель приборов сразу выделяется, ведь она произведена из серого пластика и оформляется красными вставками. Внутренняя часть Lifan Solano радует неплохой оснасткой и дизайном, особенно, если постоянно напоминать себе о цене транспортного средства.

Место водителя Лифан Солано 620 имеет четырехспицевое рулевое колесо с кнопками управления «музыкой». Сам «штурвал» можно настраивать лишь по высоте. Приборная панель получила аналоговые датчики и бортовой компьютер. Консоль, установленная в центральной части, обладает аудиосистемой, которой очень легко управлять. Под ней располагается блок управления климатической системой, которая представлена в облике удобных «крутилок».

Дальше можно увидеть отделения для мелочевки. Все это плавно подводит взгляд к тоннелю и селектору коробки переключения передач. На тоннеле расположен бокс, а возле него свободное место для подлокотника. Водительское и пассажирское кресло обладает механическими регулировками и обшито кожей в топовом варианте исполнения.

Второй ряд обладает 3 посадочными местами, пассажиры среднего роста могут свободно там разместить. Причем свободного пространства хватит и над головой, и в ногах. Багажное отделение богато на 650 литров полезного пространства. Для увеличения свободного места, достаточно только потянуть за специальный рычаг и спинки заднего ряда кресел можно будет сложить. Обновленная версия отличается новым оформлением приборной панели и видоизмененной центральной консолью.

Когда пора менять ремень грм?

Прежде чем приступать к ремонту или смене внутренних элементов автомобиля, следует узнать критерии, по которым показана замена ремня ГРМ Лифан Солано. Конечно, сроки замены и качество работы деталей автомобиля могут существенно отличаться в зависимости от фирмы производителя, используемых при создании материалов, а также условий и частоты эксплуатации автомобиля. Для удобства мы собрали наиболее полный список показаний и критериев оценки состояния автомобиля и его внутренних деталей, при которых необходима замена ремня ГРМ Лифан Солано. К их числу можно отнести следующие показатели:

• Для начала стоит обратиться к инструкции с установленными сроками диагностической проверки и замены ГРМ. Производитель Lifan SOLANO рекомендует производить смену данного элемента на каждые 60 тысяч километров пробега. Некоторые автовладельцы рассказывают о том, что менять можно каждые 100 тысяч км пробега, однако такой подход повышает риск возникновения неприятностей с двигателем. Если в вашем автомобиле установлен некачественный ремень ГРМ, он может сломаться гораздо раньше.
• Неуверенный запуск двигателя, перепады мощности, ощущение вибрации и различные сбои в системе зажигания тоже являются показателем неполадок.
• Ещё одним признаком поломки механизма является наличие чёрного дыма в выхлопной трубе. Это происходит в результате неправильной работы системы зажигания, что приводит к неполному сжиганию топливной смеси.
• При длительной эксплуатации автомобиля происходит постепенное изнашивание внутренних элементов, ремень газораспределительного механизма тоже со временем ломается. Во время езды вы можете услышать шум, или стучащий и тикающий звук, это может стать верным признаком повреждения механизма. Чем выше частота стука, тем больше объём повреждений.
• Не стоит забывать периодически проводить осмотр всех элементов системы. При оценке общего состояния деталей обратите внимание на ремень генератора. Если вокруг него вы увидите масляные подтёки или наличие посторонних жидкостей, стоит подготовиться к замене детали.
• Также стоит оценить внешний вид самого ремня. При наличии на его поверхности потёртостей, трещин и щелей речь идёт об изнашивании данного элемента.

ВАЖНО: Не стоит игнорировать требования безопасности и сроки проведения технического осмотра, которые установлены компанией производителем. При длительной эксплуатации автомобиля с неисправными элементами могут возникнуть более серьёзные последствия, требующие дорогостоящего ремонта. Своевременная замена ремня ГРМ Лифан Солано позволит предотвратить поломку двигателя.

Интерьер Солано 630

Внутри китайского седана изменений тоже не так много. В салоне Lifan Solano 630 теперь есть наличие немного перекроенной приборной панели и блоком управления системой климат-контроля. Кресла все такие же мягкие и довольно удобные, однако до сих пор лишены даже минимальной боковой поддержки.

Уровень применяемого пластика все еще оставляет желать лучше, однако требовать чего-то иного от машины с таким ценником, было бы глупо. Внутри сидеть просторно. Четыре взрослых человека разместятся без труда, однако брать «на борт» пятого будет немного труднее. Об этом говорит то, как оформлен задний диван и напольный, достаточно высокий трансмиссионный тоннель.

Багажник по-прежнему имеет 650 литров полезного пространства. Если раньше китайскую компанию Lifan часто обвиняли в некачественной сборке, то в этот раз она постаралась уделить особый акцент на подгонке элементов.

В результате, зазоры, которые раньше можно было легко заметить, пропали. Не получится сказать, что все стало хорошо, но рост в качестве заметен. Например, пропали трудности с замками дверей, которые доставляли серьезные проблемы своим владельцам.

Прошивка китайского автопрома, в частности Lifan X60 — ОренЧип на DRIVE2

Итак, сейчас расскажу об особенностях прошивки автомобилей из поднебесной

Моторное масло для двигателя 1.5, 1.8 Lifan Solano когда, сколько и какого заливать

03.08.2020

Lifan Solano – автомобиль С-класса, представленный в 2007 году. Всего известно два поколения Solano, а производство модели ведется в Китае, РФ, Иране и Тунисе. Основными рынками сбыта для четырехдверного седана являются Китай, Россия, Бразилия и Вьетнам. При этом в РФ машина впервые появилась в 2010 году. Модель выделяется строгим дизайном в европейском стиле – с обтекаемыми формами и заимствованиями от известных брендов. Например, спереди машина похожа на предыдущие автомобили Фольксваген.

Содержание статьи

• 1 Как часто производить замену масла в двигателе Lifan Solano
• 2 Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Lifan Solano
  • 2.1 Первое поколение (2010-2016)
    • 2.1.1 Бензиновые двигатели 2010-2015
  • 2.2 Второе поколение (с 2016)
    • 2.2.1 Бензиновые двигатели с 2016
• 3 Какое масло нужно использовать для двигателя Lifan Solano
  • 3.1 Оригинальное
  • 3.2 Неоригинальное
• 4 Замена масла
  • 4.1 Другие статьи:

Как часто производить замену масла в двигателе Lifan Solano

Владельцам автомобиля Lifan Solano рекомендуется менять моторное масло каждые 10 тыс. км, что является пределом для тяжелых условий эксплуатации. Более ранняя замена масла может понадобиться в том случае, если возникло подозрение на ухудшение моющих способностей смазочного материала, который потемнел и стал содержать в себе металлическую стружку. Кроме того, возможен перегрев двигателя и падение мощности. В данной ситуации период замены моторного масла лучше сократить до 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Lifan Solano

Первое поколение (2010-2016)

Солано 2010 года на родине известен как Лифан 620. Автомобиль спроектирован на платформе японской модели Тойота Королла Е120 2000 года. Седан поступил в производство с бензиновыми моторами 1.6 и 1.8 л, с мощностью 106 и 125 л. с. соответственно. Двигатели агрегатировались с МКПП или вариатором, причем последний был доступен только для младшего мотора. В 2010 году машину начали выпускать в г. Черкесск на заводе «Дервейс». В 2014 году Солано получил легкий рестайлинг с доработанной передней частью и дополнительным оснащением. Кроме того, стал доступен 100-сильный 1.5-литровый мотор, который заменил оба предыдущих двигателя. Новый мотор сочетался с вариатором или «механикой».

Бензиновые двигатели 2010-2015

• LF479Q2 1.5 106 л. с., объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.
• LFB479Q 1.8 125 л. с., объем масла – 3,7 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.

Второе поколение (с 2016)

Солано 2016 модельного года является глубокой модернизацией предшественника. Машина базируется на той же тойотовской платформе 2000-х годов, однако обладает совершенно новым дизайном экстерьера и интерьера, доведенным под современные европейские тенденции. Седан стал выглядеть спортивнее, но при этом не растерял брутальных и строгих форм. В целом, дизайн получился аккуратным и не гламурным, весьма актуальным на сегодняшний день. Производство российской версии Solano II было организовано на заводе Дервейс. Машина доступна с бензиновыми моторами 1.5 и 1.8 л с мощностью 100 и 133 л. с. соответственно. Коробки передач – механика или вариатор.

Бензиновые двигатели с 2016

• LF479Q2 1.5 100 л. с., объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.
• LFB479Q 1.8 133 л. с., объем масла – 3,7 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40.

Какое масло нужно использовать для двигателя Lifan Solano

Оригинальное

Лучшими моторными маслами для Lifan Solano являются смазочные материалы проверенных брендов, таких как Mobil, Xado, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Лукойл, ZIC и др. Кроме того, для покупки подходящей жидкости необходимо учитывать индекс вязкости SAE, который зависит от климатических условий. Например, для эксплуатации в зимнее время года подойдет вязкость 0W-40, 5W-40 или 0W-30. При частых поездках в жаркое время владельцам Solano лучше заливать SAE 20W-40 или 25W-40, а для круглогодичной эксплуатации автомобиля рекомендуется использовать 10W-40, 15W-40 или 5W-40.

Неоригинальное

Чтобы подобрать качественное масло, подходящее по всем параметрам, важно обращать внимание не только на бренд и вязкость, но и допуск API. На примере Solano 2009 года выпуска определим оптимальное для него масло – это всесезонный материал на полусинтетической основе, имеющий вязкость SAE 10W-40 и допуск API-SL. Что касается более свежих машин, произведенных в 2013 году, в холодное время года им рекомендуется только синтетика с параметрами 0W-40 и API-SM. Ниже представлены лучшие моторные масла для Lifan Solano.

• Elf Evolution 900 NF 5W-40
• Mobil Super 3000 X1 5W-40
• Castrol GTX A3/B3 15W-30

Замена масла

Другие статьи:

Поделиться с друзьями:

Adblock
detector

Технические характеристики Лифан Солано 2 2022

Двигатель

100 л.с

133 л.с

Привод

Передний

КПП

MT

CVT

Цвет:

Белый

Черный

Серебряный

Красный

Темно-синий

Коричневый

Специальная цена

на

от 380 610 ₽

* спецпредложение до

Телефон *

Основные размеры Лифан Солано 2

Длина

4620 см

Клиренс

165 см

Ширина

1705 см

Масса

1155 кг

Высота

1495 см

Объём багажника

л.

Комплектации и цены Lifan Solano II

Модификации Лифан Солано 2: Двигатель, КПП, привод

Выберите модификацию для сравнения характеристик:

1.8 MT (133 л.с.)

1.8 CVT (133 л.с.)

1.5 MT (100 л.с.)

Характеристики

	1.8 MT (133 л.с.)	1.8 CVT (133 л.с.)	1.5 MT (100 л.с.)
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя:	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Рабочий объём:	1794 см³	1794 см³	1498 см³
Рекомендуемое топливо:	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Количество цилиндров:	4	4	4
КПП:	Механическая	Вариатор	Механическая
Топливный бак:	58 л	58 л	58 л
Динамика
Мощность двигателя	133 л. с при 6000 об/мин	133 л.с при 6000 об/мин	100 л.с при 6000 об/мин
Крутящий момент:	168 Н∙м при 4400 об/мин	168 Н∙м при 4400 об/мин	129 Н∙м при 4500 об/мин
Разгон до 100 км/ч:
Максимальная скорость:	180 км/ч	180 км/ч	180 км/ч
Расход топлива
Расход в городском цикле:
Расход в загородном цикле:
Расход в смешанном цикле:	7. 0 л на 100 км	7.0 л на 100 км	6.5 л на 100 км
Подвеска и тормозная система
Передняя подвеска:	Независимая — McPherson	Независимая — McPherson	Независимая — McPherson
Задняя подвеска:	Полузависимая — торсионная балка	Полузависимая — торсионная балка	Полузависимая — торсионная балка
Передние тормоза:	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза:	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Габариты и масса
Длина:	4620 мм	4620 мм	4620 мм
Ширина:	1705 мм	1705 мм	1705 мм
Высота:	1495 мм	1495 мм	1495 мм
Колесная база:	2605 мм	2605 мм	2605 мм
Клиренс:	165 мм	165 мм	165 мм
Объем багажника:	—	—	—
Снаряженная масса:	1155 кг	1280 кг	1155 кг
Грузоподъемность:	375 кг	300 кг	375 кг

Другие автомобили

Lifan

Murman

от 743 310 ₽

Lifan

Myway

от 602 910 ₽

Lifan

Solano II

от 380 610 ₽

Lifan

X50

от 357 210 ₽

Lifan

X60

от 450 810 ₽

Lifan

X70

от 707 310 ₽

ремонт и обслуживание Lifan Solano Lifan Solano 2 где собирают

Попробуем быть объективными: китайских автомобилей очень много, и что верно о Chery Tiggo будет совершенно несправедливо по отношению к BYD F30M, а что будет верно по отношению к BYD F30M Brilliance BC3 нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем придется столкнуться его владельцу, что придется ремонтировать, сколько это будет стоить и на чем можно сэкономить. В качестве подопытного выступит Lifan Solano 2010 года выпуска.

Немного истории

Компания Lifan очень ярко иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанный в 1992 году, Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (такое название носил Lifan в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, затем их производством. Уже в 2003 году появились на свет автобусы этого производителя, а в 2005 году китайцы порадовали мир своим первым автомобилем.

1
/ 2

2
/ 2

Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не был построен по отлаженной схеме производства по лицензии более известных компаний. Но Лифан не изобрел велосипед, более того, машину он тоже не изобрел, поэтому в кратчайшие сроки выпустил под своей маркой не совсем свой автомобиль. Первым стал минивэн LF6361/1010, в котором можно узнать Daihatsu Atrai. Lifan 320 (Smily) странно похож на Mini Cooper, хотя на самом деле он основан на Daihatsu Charade Aura. На Lifan Breez ругался не кто-то, а сам концерн BMW. И не за кражу их модели, а за копирование названия (изначально Lifan Breez появился как Lifan 520, что слегка взбесило немцев) и стиля. Но китайцы не очень расстроились, они убрали номера и назвали машину Breez для международного рынка, на этом все и закончилось. Ну а из-за широкой задней части Lifan X60 ненавязчиво торчат уши Toyota RAV4. Конечно, наш сегодняшний Lifan 620 (он же Solano) не заставил китайских инженеров сильно попотеть. Солано во многом (почти полностью) является Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда ли, что китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, за все время своей работы Lifan смогла стать лидером среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Только в автомобилестроении у Lifan их порядка 350, и не только автомобилями компания занимается. Помимо грузовых автомобилей, легковых автомобилей и мотоциклов, Lifan также выпускает спортивную обувь. А еще он занят — внимание! — виноделие. В Черкесске с 2007 года на территории завода Derways началась сборка автомобилей Lifan. Уже в 2009 г., производство пошло по полному циклу, и теперь российская компания выпускает не только Lifans, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает, что российская сборка — это плюс в карму китайского автомобиля, кто-то считает это недостатком. Как бы то ни было, к сборке автомобилей есть претензии и, как правило, они имеют право на существование. О том, что сделано в автомобилях хорошо, а что не очень, мы поговорим чуть ниже. А пока давайте познакомимся с нашим Солано поближе.

Автомобиль, как я уже говорил, 2010 года выпуска, но пробег у него небольшой, всего 75 тысяч километров. Выполнен в комплектации «Люкс»: салон обшит кожей, колеса здесь литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее был — прослужил недолго), подогрев сидений и аудиосистема. управление на руле. Впрочем, «база» ненамного беднее. Что бы ни говорили о «китайцах», они могут нафаршировать машину не хуже опытной домохозяйки — перца.

Двигатель

Есть устойчивое мнение, что мотор в Солано почти японский. На самом деле здесь крутит коленвал китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть этот двигатель и сделан в Китае, но корни у него действительно японские – это практически Toyota 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблера. Что можно сказать об этом агрегате?

Если взять оригинальный японский 4A-FE, то на момент его выпуска в 1988 и уже много лет его можно считать практически безупречным. К настоящему времени он, конечно, уже технически устарел, но с точки зрения надежности можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 он не вызывает никаких нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как устроена проводка в автомобиле. Механическая часть мотора практически неубиваема, но периодические «глюки» в работе электроники случаются довольно часто. Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель не доставлял хлопот с 2010 года, работает ровно и не требует вмешательства в свои металлические недра. Но довольно теории, давайте перейдем к практике.

Преимуществом не самого свежего конструктивно мотора является относительная простота его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность — снять масляный фильтр. Если руки от артрита не слишком ослабели, и на предыдущем ТО фильтр не крутил вовсю возбужденный типа железа Терминатор, то сначала надо попробовать его открутить сверху. Это возможно, хотя и спрятано достаточно глубоко. Искать его нужно спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался на уговоры и физическую силу? Придется снимать защиту картера. Если фокус с откручиванием через верх проходит, то дырку или домкрат искать не надо: под сливной пробкой есть дырка, и расположена она так, что можно дотянуться и просто лечь, без подъемника . В любом случае при самостоятельной замене вы сэкономите 500 рублей, а за фильтр придется заплатить всего 250-300 рублей.

1
/ 2

2
/ 2

Воздушный фильтр еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных двигателях Toyota. Замена займет пару минут: откидываем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем элемент и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

Есть еще одна обязательная процедура обслуживания — замена свечей. Катушек на свечах здесь нет, предварительно ничего снимать не нужно, просто выкрутить старую свечу и закрутить новую. Правда, колодцы довольно глубокие и в них ничего не нужно ронять — это вредно для мотора. За эту работу сервис попросит 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, но больше, чем за замену воздушного фильтра.

Ремни подвесного оборудования раздельные: для генератора, ГУР и кондиционера. Менять их можно самостоятельно, доступ к ним удобен, да и сама процедура проста. Правда, ремни перекрывают друг друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее его снять. Чтобы снять ремень генератора, вам нужно будет снять и ремень гидроусилителя руля, и ремень кондиционера.

Натяжные механизмы — проще не придумаешь, а с ними надо поковыряться. Если до кронштейна генератора добраться не слишком сложно, то доступ к кронштейну ГУР чуть сложнее, приходится лезть за блок, что не очень удобно. Ремень кондиционера натянут роликом. Все ремни можно менять сверху — не нужно стоять на подъемнике, искать дырку или рисковать жизнью под машиной на домкрате. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ редко меняют самостоятельно, но и в сервис владельцы этого «китайца» не всегда спешат. Едут спокойно, потому что клапана при обрыве не гнутся — по старой традиции на поршнях есть канавки под клапаны. Ремень, кстати, тоже подходит от Тойоты, но и оригинал честно отрабатывает свой ресурс. Впрочем, пояс не сильно горит желанием превзойти его. Если не заменить на 60 тысячах, то ближе к 70 вполне способен порваться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и натяжной ролик стоят около двух тысяч рублей.

Шасси и тормоза

Подвеска Solano проста и надежна — стойки Макферсон спереди и балка сзади. И не требует постоянного или даже просто частого ремонта. Единственное, что здесь придется регулярно менять, так это стойки стабилизатора. Их хватает на 30 тысяч, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стенд стоит 800 рублей, и это именно «Тойота». За замену придется заплатить те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и открутить два болта своими руками. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно заплатить, сумма не такая уж и большая.

Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки от Лифан «настоящей» Тойоты. Да, фильтры и многие запчасти соответствуют японским, но это совсем не значит, что все подходит. Даже в ходовой части есть отличия — например, передние амортизаторы подойдут на Солано только после небольшой переделки. И менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) особого смысла нет, это не тот случай, когда дьявол кроется в деталях. Он спрятан здесь в другом, о котором речь пойдет позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания «соланистов», — наконечник рулевой тяги. Ресурс наконечников около 50 тысяч. Сама деталь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно зарубить на 600 рублей и сделать самому. Но из вредности не могу не развеять один из мифов о такой замене.

1
/ 3

2
/ 3

3
/3

Многие Кулибины, сформировавшие свое сознание под влиянием дяди Васи (который чинит все подряд с пивом и плотвой в соседнем ящике), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов , а затем закрутить новый наконечник на такую ​​же величину, то угол схождения выставлять не надо: колеса встанут точно так же, как и были. На самом деле, это не. По статистике СТО такое везение вероятно с вероятностью 1 из 20. То есть в 19случаев из 20, после замены возможно ухудшение управляемости или «жор» резины, или все эти прелести одновременно. Поэтому при замене наконечников рулевых тяг необходимо отвезти автомобиль на стенд, измерить углы и выставить их как положено. В некоторых сервисах вам об этом даже не скажут, а посчитают количество оборотов и сделают все так же, как тот самый мифический дядя Вася. Таких СД следует избегать. Тормоза по кругу дисковые (кстати), замена колодок и дисков не составляет труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних колодок в сервисе обойдется в 600 рублей, задних — 700. При самостоятельной замене в обязательном порядке придется проводить ТО суппортов — они склонны к тунеядству из-за закисания, а это особенно разные задние тормозные механизмы.

Трансмиссия

Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому единственный доступный покупателю агрегат был назван точно так же, как и двигатель — LF481Q3. Это механическая пятиступенчатая коробка, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Отсутствует статистика поломок, которая давала бы объективную картину надежности, что, однако, характеризует трансмиссию с лучшей стороны. А вот сцепление иногда заставляет поковыряться в рабочем цилиндре привода. Ощущение «езды» сцепления знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Можно поставить от Тойоты (она мягче). Если сцепление совсем «закончилось», то готовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. ШРУСы и другие детали трансмиссии вполне надежны — напомню лишь о необходимости следить за целостностью пыльников полуосей. Пока машина на подъемнике покажем еще один фильтр — топливный. Сейчас далеко не все производители могут похвастаться тем, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Вы можете сделать это в Солано. Стоит сразу за бензобаком, для его замены нужно будет открутить два хомута. Цена фильтра около 200 рублей, но толку от оригинала мало: внутри только металлическая сетка с неожиданно крупной ячейкой. Камень, может такой фильтр и задержит, а вот песка уже нет.

И что самое интересное, этот фильтр очень грубой очистки, он стоит на топливном тракте после фильтра тонкой очистки (т.н. «памперс») на топливном фильтре внутри бака. Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, не будем упрекать китайцев — точно такая же странная схема была применена к Daewoo Nexia.

Кузов и салон

Вот мы и добрались до места, где прячется дьявол. Давайте поговорим о теле. Лакокрасочное покрытие достаточно тонкое. На капоте заметны следы сколов, характерные для машин, большая часть жизни которых прошла на трассе. Наш испытуемый действительно много ездил по объезду Санкт-Петербурга (КАД), но песок там не используется — трасса достаточно чистая. Однако этого оказалось достаточно для появления сколов, что привело к большому количеству «рыжиков» на теле. Да и без обломков поводов для грусти предостаточно. Есть ржавчина на кромках дверей и на порогах. Его хорошо видно в месте касания хромированных накладок на крышке багажника и в местах прилегания дверных ручек. Как видите, склонность к коррозии здесь очевидна. Но в защиту Солано скажу, что это практически единственный серьезный недостаток автомобиля. Правда, очень серьезный, способный свести на нет многие его достоинства.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Пойдем внутрь. На фото видно, что место, где должна стоять магнитола, пустует. Дело в том, что у китайцев не получилось сделать хорошие магнитолы. Мертвая акустическая система — это почти норма для Солано. Владелец не хотел ставить на его место что-то другое, поэтому вместо магнитолы есть крепление для планшета, а из дефлектора торчат провода, которые соединяют планшет с колонками. Ну, так тому и быть.

Честно говоря, в этой ценовой категории салон очень и очень хорош. Правда, вставок под дерево у нас здесь нет (они почему-то не понравились владельцу машины), но салон и без них выглядит хорошо. Порадовал материал торпедо: это не кондо пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. Да и вообще салон и панель отторжения не вызывают. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же, мы же не на Кадиллаке едем. Для своей цены вполне приемлемо, тем более, что скрипов и «сверчков» в салоне нет. Правда, стоило только посильнее упереться локтем в подлокотник двери, как ее карточка жалобно застонала. Но это был единственный звук в салоне, которого быть не должно.

Вот и прошло 1,5 года после покупки Соланчика. Пробег составил 26 550 км. Летом ездил на гастроли по Украине в Крым, потом Ставрополь и домой в Конаково. Проехал около 6000км. В Крыму потеплело до +32 градусов. Поднялся на Ай-Петри, высота 1245 м. Кондиционер работал… отзыв полностью →

Напишу сразу о двух машинах, т.к. первая была куплена в июне 2010 и продана в июле 2011 по дтп с пробегом 35000 км, вторая была куплена в августе 2011 года соответственно. То есть можно сравнить, изменилось ли качество сборки за год. Итак, по качеству сборки… отзыв полностью →

Машина действительно хороша! Пишу для людей, потому что о достоинствах и недостатках Солано писали такие же, как я, а я уже принял решение о покупке. На ТО-1 скрип задних стоек мне исправили всего за неделю, теперь еще больше будет держать, может кто подскажет… отзыв полностью →

Всем привет! С июля 2010 года на Солано, а до этого была Нексия, Хендай Акцент и даже Рено Логан, словом, вся куча эконом класса. Во-первых хочу сказать, что машина практичная и удобная, именно поэтому спрос на нее растет и такие сумасшедшие очереди у дилеров, и… отзыв полностью →

Lifan Solano — хорошая машина, не сенсация, но за свои деньги я считаю очень хорошая машина. Проходимость нормальная, много места в салоне и внутри. Захотелось купить что-то попроще, чтобы можно было на дачу съездить, я там обычно кучу всякого барахла из гаража на дачу гоняю и… отзыв полностью →

Купил Lifan Solano 5 мая 2011 г. Пробег до дата — 11300 км. Купил я его в автосалоне на Каширском шоссе «Москва». Первым желанием было купить Daewoo Nexia, она мне нравилась, но с моим ростом (180 см) влезть в нее было проблематично. Логан и Сондеро тоже ничего, но… отзыв полностью →

Полный комплект. Датчик света ABS EBD, парктроник два датчика, кондиционер, подогрев сидений, кожаный салон. радио СД МП-3 с USB. пробег у меня действительно 12000км, стойки до сих пор скрипят, хочу их поменять, добьюсь. ТО-2 прошел неделю назад по стоимости 6389… отзыв полностью →

Машина куплена в начале апреля 2011. Накатал 5500 км. Машиной, в основном доволен. Честно скажу, машина стоит своих денег. Брали базовую комплектацию за 373 000 руб, доплатили за цвет 6 000 руб. За белый платить не надо. И даже в базовом… отзыв полностью →

Купил машину в ноябре. Искали машину для семьи. Я не очень разбираюсь в машинах. Ездил по салонам, рынкам. Знаете, хорошие машины стоят больших денег. Одним словом, выбор был сделан в пользу Lifan Solano. Мне сразу понравился интерьер и экстерьер. На мой взгляд, все что нужно… отзыв полностью →

Купил 15.03.11. В целом машиной доволен, по трассе ехал 175 км/ч спокойно. Дорогу держит нормально, особенно радует ABC EBD, покупал у официального дилера Автокомплекс. Фирма нормальная, через день после покупки бочка потекла и помыли по гарантии 15… отзыв полностью →

Всем привет! Купил машину в июле 2010 года. До этого ездил на 09 с двигателем 1.3. Я выбирал машину в пределах 400 рублей, но побольше ВАЗов. С начало хотелось Тагазовские Эстины или С-130, когда увидел Солано все сомнения отпали. Езжу каждый день, но дальние поездки… отзыв полностью →

Читаю отзывы с первых дней, с чем-то согласен, а с чем-то нет. Удивительно, когда Solano сравнивают с известными брендами, десятилетиями завоевавшими свое место на автомобильном рынке. Учтите, что китайцы, в отличие от отечественных производителей, не… отзыв полностью →

Купил сразу после нового года. Зашли в салон, долго присматривались — Лифан или все таки Приора. Так что выбор был сделан в пользу Китая. Но все равно удивляюсь, почему в люксовой комплектации нет ковриков и защиты картера.. Брали в кредит, а пока банк переводил… отзыв полностью →

Купил недавно в Тюмени. До дома проехал 600 км, причем по зимнику а не по асфальту. Машина ни разу не скрипела, коробка работала просто отлично, ямы кочек просто проглатывал. Есть один недостаток,мне кажется сзади короткоходные стойки,на больших…отзыв полностью →

Солано проехал уже 13000 тыс. км. Передние стойки меняли уже два раза по гарантии, один раз рулевые наконечники, потому что они ломаются при стуке стоек, причем стучат так сильно, что машина едет на скорости по всей дороге. АБС тоже не работает…

Вот уже несколько лет Лифан лидирует в РФ среди китайских автопроизводителей. Несмотря на то, что объем продаж «поднебесной» марки сейчас скромнее, чем до кризиса, она по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке: ее главный конкурент Chery продал в 2016 году автомобилей более чем в 3 раза меньше. 18-я строчка в рейтинге самых популярных марок в России и лишь немного уступает Mazda, в то же время обгоняя Audi. Основной объем продаж марки приходится на пару «паркетников», а примерно каждый 10-й клиент покупает четырехдверный Solano. За какие заслуги? Об этом и чем обновленный Solano отличается от модели первого поколения читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По сравнению с предшественником Solano II, конечно, выглядит свежее, но первой такую ​​свежесть не назовешь: уж слишком много заимствований во внешности седана второго поколения. Передняя часть его кузова до боли похожа на «передок» Хонды Аккорд, а «корма» напоминает что угодно от старого Мерседеса Е-класса до Лады Весты. Впрочем, это и неудивительно, ведь китайские производители часто грешат копированием чужих разработок, а результаты копирования часто бывают удачными, что и доказывает Solano II. Учитывая, что модель первого поколения создавалась на базе 9й Toyota Corolla E120, новинка также имеет определенное сходство с «японцем», будучи чуть более практичной за счет наличия багажника объемом 650 литров.

В ходе модернизации расстояние между осями колес четырехдверки не изменилось, а длина увеличилась на 1 см благодаря новым бамперам. В результате обновленный «китаец» превосходит по длине Volkswagen Polo на 23 см, Hyundai Solaris — на 25 см, а Renault Logan — на 27 см. Такая разница в габаритах в основном достигается за счет большого и солидного капота – глядя на него, а также на стильную оптику (включая светодиодные ходовые огни) и вполне уместные хромированные детали в экстерьере, действительно начинаешь испытывать уважение к такому автомобилю. автомобиль.

Дизайн

Solano II основан на заимствованном дизайне Toyota MC, представленном еще в 1997 году вместе с первым гибридом Toyota Prius. Спереди он имеет стойки МакФерсон на Н-образном подрамнике, а сзади торсионную балку со стабилизатором. На рулевом валу — ЭУР. На всех колесах — дисковые тормоза, ручник — с тросовым приводом. Каждая версия модели оснащена антиблокировочной системой тормозов и системой распределения тормозных усилий, а система стабилизации отсутствует ни в одной комплектации.

Адаптация к российским условиям

Для езды в российских условиях Solano II имеет довольно неплохой для седана дорожный просвет 165 мм, а также передние сиденья, заднее стекло и подогрев наружных зеркал. Обогрев руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрен. Кроме того, имеется электронная система зажигания Bosch, позволяющая экономить бензин и снижать вредные выбросы СО2. Кстати, четырехдверный мотор прихотлив к качеству топлива и предпочитает 95-й бензин. Шумоизоляция в данном случае далека от идеала, и все же она лучше, чем у ряда автомобилей из Китая, предлагаемых по аналогичной цене. Больше всего шума обычно наблюдается при разгоне.

Комфорт

Интерьер Solano II отделан более качественными материалами, чем интерьер предыдущей версии. В любой комплектации необходима отделка сидений экокожей с красной строчкой и тканевая обивка потолка. Пластик на приборной панели жестковат, но буйства текстур, в отличие от той же Лады Весты, нет. Небольшой бардачок лишен отделки, руль полиуретановый, с кнопками управления аудиоаппаратурой (в топовой версии) и регулировкой только по углу наклона. Двери седана открываются без труда, обеспечивая удобный вход в салон, но закрыть их с первого раза получается не всегда. Передние двери загораются красными огнями, когда они открываются. На заднем диване достаточно места для двоих взрослых, но сидеть втроем будет неудобно, в том числе из-за возвышающегося над полом центрального тоннеля. Над головой свободного места мало, как и у многих других представителей китайского автопрома.

Сиденья первого ряда не очень удобны и регулируются исключительно вручную: сиденье водителя в трех направлениях, а сиденье пассажира в двух направлениях. А вот с обзорностью все в порядке благодаря большим и очень информативным боковым зеркалам с электрорегулировкой. На центральной консоли находится семидюймовый сенсорный мультимедийный комплекс, который доступен только в самой дорогой комплектации. Над ним возвышаются изящные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ним «прописан» блок управления кондиционером — климат-контроль, увы, не предусмотрен ни для одной из версий Solano II. Панель приборов, как и «мультимедийка», может похвастаться современным дизайном и имеет мягкую подсветку. А в салоне куча подстаканников, USB-разъем для зарядки гаджетов, прикуриватель и встроенный в потолок очечник.

Для защиты водителя и пассажиров обновленного Solano установлены системы ABS и EBD, только две фронтальные подушки безопасности, «детский» дверной замок, регулируемые по высоте 3-точечные ремни, задний парктроник и предохранитель. рулевая колонка отвечает. При лобовом столкновении колонка поглощает энергию удара, а между телом водителя и рулем остается достаточно места, чтобы избежать повреждений.

В базовую комплектацию Solano II входит обычное CD-радио с 4 динамиками и входами AUX/USB. Топовая версия оснащена информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном и кнопками управления на руле. Тачскрин использует устаревшую технологию: он реагирует на нажатия, а не на прикосновения. При этом экран достаточно отзывчивый и откликается не только на пальцы, но и на любые предметы — с наступлением холодов на него можно нажимать прямо в перчатках. Мультимедийная система способна воспроизводить музыку с мобильных устройств по Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука — на «четверку с минусом». Под навигацию разработчики выделили отдельную карту microSD, которую предоставляет ПО от Навител.

Lifan Solano Технические характеристики

Техническая «начинка» второго Солано представляет собой единый двигатель – бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B объемом 1,5 литра. «Четверка», созданная британской машиностроительной компанией Ricardo, выдает 100 л.с. и 129 Нм крутящего момента. Ее родословная начинается с двигателя Toyota 5A-FE. Двигатель с чугунным блоком, изменяемыми фазами газораспределения и пластиковым впускным коллектором соответствует экологическим нормам Евро-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока с таким двигателем сочетается только 5-ступенчатая. МКПП, хотя седан первого поколения предлагался и с вариатором. Расход топлива по трассе, по данным производителя, не превышает 6,5 литров. 100 километров, что на один литр меньше, чем у предшественника.

Китай многие называют кузницей мира, ведь именно в этой стране сосредоточена почти половина мирового производства. Эта тенденция не обошла стороной и автомобильную промышленность. Многие модели, разработанные в Японии, Германии и США, собираются в Китае. В то же время китайские автомобильные компании стремительно развивают собственные бренды, которые набирают все большую популярность в мире. Например, в России за последний год рост продаж китайских автомобилей составил 35%. Самой популярной моделью среди них стал новый Lifan Solano — седан бюджетного класса C. В этой статье мы расскажем обо всех преимуществах и недостатках этого автомобиля.

Дизайн нового LIFAN SOLANO

Кузов автомобиля немного напоминает Toyota Korolla предыдущего поколения, оптика — некоторые модели BMW. В целом дизайн Lifan Solano 2014 года оставляет приятное впечатление. Хромированные ручки, легкосплавные диски, элегантная решетка радиатора – все это придает облику автомобиля стиля и благородства. Расстраивает только пластик на переднем бампере, который зимой скорее всего треснет и деформируется.

опыт вождения

Коробка передач довольно четкая с короткими ходами. Рулевое колесо регулируется только по наклону, регулировки по высоте не предусмотрено. При езде заметно вибрирует педаль сцепления, нужно время, чтобы привыкнуть к этой особенности.

Характеристики двигателя в Lifan Solano не слишком впечатляют. Не получится на этом автомобиле любимая многими водителями манера «тапки в пол». Зато о рывках при переключении передач можно забыть, скорость набирается очень плавно.

Управляемость автомобиля можно оценить на четверку. Дорогу держит вполне сносно и хорошо входит в поворот, но малоинформативный, «ватный руль» оставляет крайне неприятное впечатление.

Подвеска очень мягкая, мелкие ямки и неровности на дороге не доставляют неудобств водителю и пассажирам. Звукоизоляция не является сильной стороной Lifan Solano. Шум двигателя хорошо слышен в салоне.

Багажник

Объем багажника 650 литров, что очень хорошие показатели для такого компактного автомобиля. Открыв его можно обнаружить полноразмерную запаску, что тоже несомненный плюс.

Салон

Автомобиль имеет довольно стильный, нетипичный для китайского автопрома салон с претензией на премиальность. Такое впечатление создается благодаря деревянным вставкам на дверях, вытянутому монитору бортового компьютера, напоминающему дисплей в салонах BMW, и приборной панели, выполненной из качественного пластика и не перегруженной большим количеством кнопок.

Качество сборки по-прежнему является ахиллесовой пятой моделей Lifan. Многие владельцы Солано жалуются на плохо закрывающиеся двери, люфты и скрипы в салоне.

Эргономика кресел не самая лучшая, к тому же их можно регулировать только по высоте. Места для пассажиров на задних сиденьях вполне достаточно, посередине расположен откидывающийся подлокотник, поэтому на них комфортно могут расположиться только два пассажира.

Преимущества:

• стильный дизайн;
• мягкая подвеска:
• приятный салон;
• низкая цена;
• отличная комплектация в расширенной комплектации;
• вместительный багажник.

Недостатки:

• слабый двигатель;
• отвратительная звукоизоляция;
• пластиковые бамперы;
• плохое качество сборки;
• малоинформативный руль;
• неудобные стулья;
• высокий расход для двигателя 1,6 л (7,8 л на сотню в смешанном цикле).

Lifan Solano нельзя назвать идеальным автомобилем. Хотя по некоторым параметрам (интерьер, оснащение, мягкая подвеска) он значительно превосходит многих своих конкурентов от более престижных японских и корейских марок (Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra и др. ), огрехи сборки и эргономики портят изначально благоприятное впечатление от этой модели. . Но все недостатки оправдывает стоимость в 4 300 000 рублей, поэтому можно с уверенностью сказать, что в Lifan Solano цена абсолютно соответствует качеству.

Технические характеристики LIFAN SOLANO 2014

Машина оснащена подвеской MacPherson, механической пятиступенчатой ​​коробкой передач (также можно приобрести версию с вариатором) и четырехцилиндровым бензиновым двигателем с системой распределенного впрыска. Его объем составляет 1,6 литра, мощность – 106 л.с., максимальный крутящий момент – 137 Нм. Разгон до сотни происходит за 14 секунд, заявленный расход топлива в смешанном цикле — 7,8 литра на сто километров.

В более дорогой версии Lifan Solano технические характеристики отличаются только 1,8-литровым двигателем мощностью 125 л.с. и максимальный крутящий момент 160 Нм. Расход топлива – 8,2 литра на сотню.

Комплектация и цена LIFAN SOLANO

Базовая комплектация автомобиля поистине спартанская. В него входят система АБС, кондиционер, гидроусилитель, электростеклоподъемники, аудиосистема, датчик света, электропривод и подогрев зеркал.
В расширенной комплектации покупатель также получает кожаный салон, бортовой компьютер, систему помощи при парковке, подогрев сидений и мультифункциональный руль. Вполне приличная комплектация за 510 000 руб. Машину лучше покупать в максимальной комплектации, ведь разница в цене по сравнению с базовой версией всего 80 000 рублей.

➖ Динамика
➖ Маленькие колеса

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Эргономика

. Более подробно плюсы и минусы Lifan Solano 2 поколения с механикой и передним приводом можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Начну с плюсов:

1. Внешний вид (спереди).
2. Тормоза.
3. Шумоизоляция
4. Плавность хода и подвеска (С класс). Ощущения на трассе как в Сонате. Подвеска энергоемкая и тихая.
5. Оборудование (полный пакет + мультимедиа).
6. Расход 8,5 литров АИ 92 по городу (как на Гранте).
7. Багажник. Он здесь бездонный!
8. «Кожаный» салон — возим детей, удобно чистить.
9. Автоматические стеклоподъемники (но без пульта), для некоторых это важно (судя по обзорам на ютубе).

Минусы, вот и печаль:

1. Неудобный, не ОЧЕНЬ удобный салон (для людей ростом от 180 см). В салоне тесно и спереди, и сзади.
2. Динамика в городе — ее нет… 1,5-литровый мотор со 100,6 китайскими «лошадками» долго и нудно разгоняет машину. Набрать от 2500 до 3500, а потом нажимать/не нажимать — разгона нет.
3. Свет. Хорошо светит вперед, но слабо по бокам.
4. Проем багажника мал, погрузка неудобна.
5. «Кожаный» салон и кресла. Подушки сидений короткие, регулировка по высоте загадочная, все было как на старом Солано (в принципе решаемо, но заморачиваться не хочется). Сама «кожа» летом неприятна на ощупь.
6. Мультируль — кнопки большие, не промахнешься, но не удобные, и громкость слева, а прокрутка справа. Сам руль вроде нормальный, но к коже я привык (даже на Гранте обшивал).
7. Диски и размер колес. Видать поставили по принципу что есть — 15 литье в максимальной комплектации, хотя арки большие на 16-17.

Отзыв о новом Lifan Solano 2 1.5 (100 л.с.) МКПП 2017

Видео обзор

Машина на твердую пятерку, просторная, широкая, много места и мне, и пассажирам, и грузу. Мечта семейного садовода! Прогревается быстро и заводится легко, сегодня утром шел ледяной дождь, и все соседи ковырялись в своих ведрах, а я немного прогрел и через пару минут корочка сошла. Сборка хорошая, пластик приятный на ощупь, водительское сиденье очень удобное, реально получаю удовольствие от вождения.

Эльвира Федорова, Lifan Solano II 1.5 MT обзор 2017

Solano II имеет богатую комплектацию за свои деньги! Серьезно, я был удивлен, что китайцы могут сделать такую ​​хорошую машину. Солано хорошо ведет себя на дороге, у него хорошая управляемость, да и обратная связь на руле неплохая. В общем могу сказать, что сомнений при покупке машины не было!

Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Относительно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.

Минусы:
— Мне пока сложно привыкнуть к машине, так как я недавно на нее пересел.

Владелец ездит на Lifan Solano 1.5 (100 л.с.) MT 2017 г.

При покупке автомобиля был приятно удивлен внешним видом, темно-вишневый цвет смотрится очень благородно. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что на панели управления все очень минималистично, нет нагромождения кнопок и рычажков, все очень понятно.

Из обнаруженных недостатков — скрип в районе заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на проклейку салона.

Отзыв о новом Lifan Solano 2 2017

Где купить?

Купил Лифан Солано 2 недавно, пока разменял на него первую тысячу. После Логана он кажется чем-то шикарным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогревы, даже камера заднего вида, а самое главное — салон. Он, в отличие от Логана, у которого в пластике даже ручки дверей выгрызены, красивый и аккуратный, очень приятно видеть качественный пластик, подгонка которого не хуже, чем у корейцев, при этом совершенно не пахнет , даже когда салон прогревается на солнце. Были у меня сомнения в китайском автопроме, теперь их нет!

А теперь о механике. Подвеска комфортная, крены умеренные, сиденья удобные для моей крупной фигуры, полутора литров, как ни странно, достаточно для достаточно большой машины. Логан был куда более флегматичен. Я не сторонник всяких извращений в трансмиссии, поэтому механика очевидный выбор, к этой части претензий нет. Педаль сцепления легче, чем я привык, а педаль газа имеет довольно длинный ход, что удобно, цепляться не за что.

Обзорность оцениваю как хорошая, и камера очень удобная, во дворе машину ставлю впритык к забору. Всем советую не игнорировать эту опцию, так как экран на панели большой и картинка четкая. В непогоду камера не имеет склонности зарастать грязью.

Отзыв о Lifan Solano 1.5 MT 2017

Машина большая, презентабельная, вместительная, выглядит на твердую пятерку, и в самый раз для моего бюджета. Я люблю ездить на юг летом на пару месяцев, и мне очень не хватало большого багажника. Мы путешествуем вместе, и с нами часто путешествуют даже дети, так что места и для нас, и для вещей достаточно.

Есть и кондиционер, и электрика, и навигация. Очень удобно, когда все необходимое собрано на одном экране. В общем, полный порядок с комплектациями. Салон хороший. Мало того, что хорошо собран, так еще и пластиком не воняет. Очень нравится отделка салона, как-то уютно внутри, но линзованные фары просто верх моих желаний, дорогу очень хорошо видно и в темноте и в дождь на мокром асфальте. Для меня это очень важно, так как мы путешествуем всей семьей. Жене очень нравится, что в машине есть электроусилитель.

Владелец ездит на Lifan Solano 1.5 (100 л.с.) MT 2017

отзывы владельцев, технические характеристики и особенности

Вы смотрите на поколение, которого больше нет в продаже.
Подробнее о модели можно узнать на странице последнего поколения:

Седан Lifan solano, как и модель Breez того же производителя, разработан на базе французского Citroen ZX. Производство автомобиля началось в 2009 году. В России официальные продажи автомобиля начались весной 2010 года. Модель предлагается российским покупателям в начальной комплектации, в которую входят подушки безопасности в первом ряду, электростеклоподъемники, парктроник, кондиционер, CD-магнитола, 15-дюймовые легкосплавные диски и противотуманные фары. Кроме того, Lifan Solano оснащен регулируемой рулевой колонкой и бортовым компьютером. Опционально салон может получить кожаную обивку, подогрев водительского сиденья и MP3-плеер с управлением на руле. Багажное отделение автомобиля уступает багажнику Бриза 386 литров у первого против 620 литров у второго. Модель поставляется в Россию с завода Derways, расположенного в Черкесске и выпускающего 25 тысяч экземпляров автомобиля ежегодно. Под капотом Lifan Solano установлен 16-клапанный 106-сильный двигатель объемом 1,6 литра. В планах компании выпуск версии со 137-сильным двигателем объемом 1,8 литра, работающим в паре с автоматической коробкой передач.

На ММАС в 2014 году концерн Lifan Motors продемонстрировал модернизированную версию седана Solano. Отличительными чертами автомобиля являются новые бампера, рассеивающие лампы дальнего света, задняя часть кузова. Безопасное и комфортное вождение обеспечивают 100 опций. Например, из-за того, что усилие торможения увеличивалось в непредвиденных ситуациях, значительно сокращался тормозной путь. Lifan Solano имеет длинный капот и оригинальную укороченную заднюю часть. Интерьер автомобиля отличается тем, что сиденья занимают пространство всей задней части. Благодаря широким дверям Lifan Solano подходит в качестве семейного автомобиля. Под стать этому и багажное отделение: оно вмещает 386 литров.

Конструкторы воплотили в жизнь принцип М-М, что означает «максимальное удобство для людей и минимум — для техники». Анатомическая форма человеческого тела была учтена при проектировании передних сидений. Задние сиденья можно сложить, чтобы получить еще больше места для багажа. Lifan Solano оснащен двигателем объемом 1,6 л, который работает без нареканий, обеспечивая необходимую мощность даже при низких температурах. Кроме того, расход топлива у Солано экономичный: всего 7,4 литра. на 100 км. Дополнительные опции включают круиз-контроль и контроль тяги. Lifan Solano – это воплощение принципов удобства как для водителя, так и для пассажиров.

LIFAN Solano Generation I Specifications

sedan

City car

• width 1 705mm
• length 4 550mm
• height 1 495mm
• clearance 150mm
• seats 5

Тест-драйвы LIFAN Solano поколения I

Тест-драйв 04. 11.2010 Китайский Синдром (Солано 1.6)

Обещают, что будет стоить не дороже автомобилей Российских марок… При достаточно щедром оснащении: двигатель 1,6 л. , широкий набор опций, просторный салон, достаточно энергоемкая подвеска… Но, похоже, новый седан гольф-класса сохранит все традиционные проблемы китайских автомобилей, неудобную посадку, не самые качественные материалы отделки, просчеты в эргономике, посредственные динамические показатели..

4
58

В последнее время в нашей стране стало появляться все больше китайских автомобилей. Спрос на такие машины есть всегда. Это и неудивительно, ведь эти машины намного дешевле европейских или корейских. В сегодняшней статье мы рассмотрим Lifan Solano. Некоторые называют его китайской «Короллой». Но так ли надежен Лифан, как Тойота, и стоит ли его покупать?

Описание

Итак, «Лифан Солано» — четырехдверный пятиместный седан, серийно выпускаемый с 2007 года. Производство этих машин налажено в нескольких странах:

• Китай.
• Иран.
• Тунис.
• Россия (сборка на заводе Derways в Черкесске).

Внешний вид

Автомобиль не имеет броского внешнего вида. Это простой бюджетный седан. Спереди обычные галогеновые фары (с линзами дальнего света) и хромированная решетка радиатора. Автомобиль имеет большое лобовое стекло, плавно переходящее в крышу. В зеркала встроены поворотники. Железные диски предлагаются в стандартной комплектации для автомобиля, а вот литье доступно в более дорогих комплектациях. Дополнительные стоп-сигналы и противотуманные фары доступны в стандартной комплектации.

Что говорят отзывы владельцев о кузове Лифан Солано? Из недостатков стоит отметить низкое качество лакокрасочного покрытия. После двух лет эксплуатации краска покрылась многочисленными сколами. Хром отваливается на решетке. Впрочем, это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев. Lifan Solano II ржавеет, причем быстро. Владельцам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила. С завода Лифан Солано плохо защищен от коррозии.

«Лифан Солано»: габариты, дорожный просвет

По европейской классификации автомобиль соответствует С-классу. Общая длина кузова составляет 4,55 метра, ширина – 1,7, высота – 1,5 метра. Величина дорожного просвета- 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Лифан Солано не слишком низкий, но из-за длинной колесной базы (2,6 метра) преодолевать неровности будет сложно.

Салон

Внутри типичный китайский автомобиль с деревянными вставками и хромированными элементами. Рулевое колесо четырехспицевое, регулируемое. В центральной консоли есть встроенное CD-радио. Рядом расположены компактные форточки. Блок кондиционера расположен чуть ниже. Цвет салона может отличаться. Есть как черный, так и бежевый салон. Но последний выглядит гораздо симпатичнее, отмечают отзывы.

Lifan Solano также поставляется с подогревом сидений. Но и здесь не обошлось без казусов. Так, многие владельцы жаловались на сбой системы. Обогрев не работал после третьего запуска. У некоторых ситуация была иной – система буквально прожигала обивку сидений. Хороший официальный дилер признал это гарантийным случаем и заменил кресла полностью.

Технические характеристики

Для автомобиля предусмотрено два силовых агрегата. Итак, базовый двигатель — 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферник» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров. Максимальная мощность двигателя – 106 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 137 Нм, доступный при 3,5 тыс. об/мин. В паре с этим агрегатом работает пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор. Разгон до сотни по паспортным данным – 15,5 сек. Максимальная скорость – 170 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме – 7,5 литров.

Вершина линейки — 1,8-литровый двигатель мощностью 125 л.с. Он также имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя составляет 160 Нм при 4,2 тысячи оборотов в минуту. Комплектуется этот агрегат безальтернативной пятиступенчатой ​​механикой. Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость составляет 200 километров в час. Расход топлива составляет 8,2 литра на сотню в комбинированном режиме.

Проблемы с мотором

Как отмечают отзывы владельцев, у Лифан Солано 2 есть серьезная «болезнь» — это вибрация от мотора. Они довольно сильные и проявляются как на холостом ходу, так и при движении. Причина такого явления не ясна — дилер объясняет это особенностью установки навесного оборудования. Чтобы хоть как-то уменьшить вибрации, владельцы устанавливают гофру на переднюю трубу и ослабляют глушитель. Есть мнение, что крепление очень жесткое и вибрация легко передается на кузов автомобиля.

Трансмиссия

Много нареканий было на коробку, а именно на сцепление. Как отмечают отзывы, на Lifan Solano часто заметна пробуксовка сцепления. Причиной тому были тонкие лепестки корзины, из-за чего они значительно деформировались на малых пробегах. Но как говорят отзывы, на Lifan Solano 2 редко наблюдается такая проблема – производитель стал устанавливать усиленную корзину с более прочными лепестками.

Владельцы также жалуются на ненадежную конструкцию привода. Шток сцепления не полностью вошел в рабочий цилиндр из-за жесткой и толстой пружины. Из-за этого сцепление полностью не отключалось. Самим владельцам приходилось менять более жесткую пружину на более мягкую (кстати, часто устанавливали ее от Короллы, без доработок). Некоторые переделали шток сцепления на более короткий.

В сервисном центре механики заметили, что проблемы со сцеплением на Lifan часто возникают из-за плохо отрегулированной педали. Его свободный ход и положение пришлось снова отрегулировать с помощью стопорного шплинта.

На пробеге в двадцать тысяч километров начал гудеть подшипник первичного вала. Этот шум был отчетливо слышен при движении на второй и третьей передаче.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом. Спереди — независимая подвеска со стойками МакФерсон. Сзади полузависимая балка с продольными рычагами. Дисковые тормоза на обеих осях. Рулевое управление — реечное с гидроусилителем.

Что говорят отзывы о подвеске Lifan Solano II? Владельцы жалуются на непонятный писк, проявляющийся на пробеге более 20 тысяч километров. Особенно это усиливается в зимнее время. Также владельцы часто сталкиваются со стуками в подвеске. Амортизаторы текут через 30 тысяч километров. К этому времени постукивали стойки бокового стабилизатора.

Не меньше проблем доставляет система ABS, которой автомобиль оснащается в стандартной комплектации. Причина выхода из строя системы в низком качестве тормозной жидкости и в не защелкивающейся стружке. Оригинальные колодки очень жесткие, что приводит к быстрому износу самих дисков. Зимой гудит насос ГУР. Проблема также кроется в некачественной жидкости. Рулевые тяги стучат на пробеге 20 тысяч километров.

Цена

На вторичном рынке можно купить Lifan Solano по средней цене от 175 до 300 тысяч рублей. Если говорить о новых моделях, то они доступны по цене от 600 тысяч рублей. При этом в базовую комплектацию входят:

• Штампованные диски 15» с декоративными колпаками.
• Противотуманные фары.
• Регулировка блока рулевого управления.
• Полноразмерное запасное колесо.
• Электрические стеклоподъемники для всех дверей.
• центральный замок.
• Кондиционер.
• Боковые зеркала с подогревом.

При этом в «базе» только тканевый салон и нет радио (предусмотрена аудиоподготовка). Делюкс версия имеет:

Подведение итогов

Итак, мы выяснили, какие отзывы есть у Lifan Solano. Как видите, автомобиль не лишен различных «болезней». Не думайте, что за небольшую цену (почти в три раза ниже, чем у «Короллы») можно купить действительно качественный и надежный автомобиль. Приобретая Лифан Солано, нужно быть готовым к непредвиденным поломкам и прочим ситуациям.

В 2008 году китайский концерн Lifan представил миру абсолютно новую модель автомобиля Solano. Автомобиль быстро привлек внимание автомобилистов и заинтересовал их. Благодаря этому в короткие сроки «китайцы» стали поставляться, помимо отечественного, и на другие рынки мира, в том числе и в Россию. За год выпуска модели производителю удалось продать пятнадцать тысяч автомобилей. Многих поклонников марки интересует вопрос: где собирают Lifan Solanod для внутреннего рынка?

Мы начали продавать автомобиль через два года после мировой презентации (в 2010 году). Производство «Китайца» налажено в нашей стране на предприятии «Дервейс» в Черкесске (Карачаево-Черкесия). Интересен тот факт, что в России Lifan продается с индексом 620. По сравнению с предшественником эта модель автомобиля стала больше в размерах и немного изменилась внешне и внутренне. Каждое предприятие компании Lifan оснащено новейшим современным оборудованием. Заводы имеют четыре сборочные линии, две из которых полностью автоматизированы. Имеется отдельная покрасочная линия и две упаковочные линии. На предприятиях работает более тысячи человек. Для производства легковых автомобилей предприятия используют высококачественное сырье и материалы. Каждый процесс сборки тщательно контролируется, и все собранные машины проверяются на качество и дефекты. Только после необходимых испытаний автомобили отправляются конечному потребителю.

Китайский дизайн и салон

Подробный обзор Lifan Solano стоит начать с внушительных габаритов автомобиля:

• длина — 4550 мм
• высота — 1495 мм
• ширина — 1705 мм.

По сравнению с предшественником этот автомобиль стал длиннее на восемнадцать сантиметров. Там, где производится Lifan Solano, позаботились о комфорте водителя и пассажиров. Можно сказать, что после обновления габариты всех частей автомобиля увеличились, а технические характеристики стали лучше в разы. Китайский седан относится к С-сегменту и его можно купить в России за 355 000 рублей. Кроме того, на данную модель автомобиля производитель дает двухлетнюю гарантию.

Внешний вид автомобиля впечатляет, дизайнеры сделали его ярким и современным, так как использовали его для создания мировых трендов в автомобилестроении. По дизайну «китаец» очень похож на «баварца» БМВ 3. На фоне конкурентов машина выглядит уверенно и солидно. Китайцы используют U-образную форму для создания своих автомобилей. Снизу машину украшают современные светодиоды, и на первый взгляд может показаться, что седан немного агрессивен. В задней части автомобиля разместили угловатые фары с тремя белыми полосами на каждой. Хромированные элементы придают модели европейский вид.

Внутри машина выглядит не хуже, чем снаружи. Здесь все оформлено просто, для отделки китайцы использовали качественную кожу и хороший пластик.

Салон седана получился светлым и уютным. В зависимости от комплектации машина может быть оснащена:

• кондиционером
• гидроусилитель руля
• полноразмерная запаска
• полный электропакет.

Там, где производят Lifan Solano, стараются выпускать качественные, надежные и максимально комфортные автомобили. Безопасность «китайца» находится на высоком уровне. Для безопасности водителя и пассажиров в автомобиле предусмотрено:

• система автоматического запирания дверей во время движения
• две подушки безопасности
• Система АБС
• Система ЭБД
• дополнительный стоп-сигнал
• регулируемая рулевая колонка.

Если вы хотите оценить этот автомобиль, вы можете взять его на тест-драйв в любом дилерском центре марки.

Техническая сторона

Китайский седан доступен покупателям с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 лошадиных сил. Силовой агрегат работает в паре с механической трансмиссией. После рестайлинга в 2010 году автомобиль стал оснащаться новым 1,8-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил. В топовой версии Solano доступен с автоматической коробкой передач. На сотню километров в смешанном цикле автомобиль расходует 8,2 литра топлива.

Автомобиль можно разогнать до первой сотни за 15,5 секунд. Максимальная скорость китайского седана составляет 170 км. подвеска независимая МакФерсон, а сзади полунезависимая балка. Наше отечественное предприятие ежегодно выпускает для внутреннего рынка около двадцати пяти тысяч седанов Lifan Solano. Там, где собирают Лифан Солано, учитывают условия эксплуатации в нашей стране. Поэтому автомобиль подходит для езды по городским дорогам РФ.

Lifan Solano не гоночный автомобиль. Он идеален для тех, кто любит спокойную и комфортную езду. «Китаец» не прихотлив к качеству топлива и экономичен в плане расхода бензина. К тому же стоимость этого седана по сравнению с конкурентами вполне демократична. Конечно, решать вам.

Китайский седан Lifan Solano дебютировал на российском рынке в 2008 году, на родине эта модель называлась.

Автомобиль, созданный на скопированном шасси модели 2000 года, оснащался бензиновыми двигателями 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (125 л.с.), а для «младшего двигателя за доплату» предлагался вариатор.

В 2010 году Lifans Solanos для российского рынка начали собирать на заводе Derways в Черкесске.

В результате рестайлинга 2014 года седан получил новый дизайн и 1,5-литровый двигатель мощностью 100 сил, заменивший прежние силовые агрегаты. Покупатели могли выбрать «механику» или вариатор.

2-е поколение, 2016 г.

Седан Lifan Solano предлагается на российском рынке с одним из двух бензиновых двигателей.

Цены на «Лифан Солано» с двигателем 1,5 литра мощностью 100 л.с. С. старт от 709 900 руб. В базовую комплектацию Comfort входят две подушки безопасности, ABS, кожаная обивка сидений, кондиционер, аудиосистема и подогрев передних сидений. Версия Luxury, дополненная мультимедийной системой, навигацией, камерой заднего вида, зеркалами с электроприводом, парктроником и легкосплавными дисками, стоит 744 900 рублей.

Седан с двигателем 1.8 (133 л.с.) предлагается в комплектации Comfort за 759900 руб. и Люкс за 789 900 руб.

Версию с вариатором можно приобрести в комплектации Luxury по цене 839 900 руб.

Второе поколение модели Lifan Solano выпускается с 2016 года на заводе Derways в Черкесске. Седан представляет собой модернизированную версию седана первого поколения. Поставки модели в Россию были приостановлены в 2018 году.

Lifan Solano — характеристики, комплектации, фото, видео

Lifan Solano — пятиместный седан класса С, производство которого началось в Китае в 2007 году. Всего 3 выпускались версии автомобиля: Lifan Solano (620), рестайлинговый Lifan Solano (630) и Lifan Solano II (650). Второе поколение китайского седана в России было представлено в конце 2016 года. Если сравнивать новинку с предыдущим дебютным семейством, то Lifan Solano II значительно подрос по многим параметрам, оставив достаточно приемлемый ценник. Весь модельный ряд Lifan.

Content: [Show]

• Car history
• Solano 620
• Exterior Solano 620
• Interior Solano 620
• Specifications Solano 620
• Powertrain Solano 620
• Transmission Solano 620
• Solano 620 chassis
• Solano 620 безопасность
• Комплектации и цены
• Lifan Solano 630
• Lifan 630
• Интерьер Solano 630
• Технические характеристики Solano 630
• Комплектации и цены
• Lifan Solano II Generation
• Exterior
• Interior
• Specifications
• Powertrain
• Transmission
• Carriage
• Safety
• Complections and prices
• Lifan Solano Tuning
• External tuning
• Chip tuning and catalyst shutdown
• Сравнение с конкурентами
• Отзывы владельцев
• Плюсы и минусы
• Зубья
• Lifan Solano II фото
• Тест-драйв
• Видеообзор

История автомобиля

Солано 620

Для покупателей в России автомобиль поступил в продажу только спустя два года, в 2010 году. Производство автомобиля было организовано на Черкесском заводе Дервейс . Вся линейка компании Lifan очень популярна среди российских водителей по многим причинам, одна из которых – доступная цена, современное техническое оснащение и презентабельный внешний вид.

Осенью 2013 года автомобиль прошел процесс рестайлинга, что помогло привлечь еще больше клиентов за счет увеличения вариации коробки передач, улучшения качества салона и пополнения списка оборудования. Основой автомобиля послужила модель Breez, но она была немного крупнее модели Breeze.

Внешний вид Solano 620

Носовая часть машины спроектирована в соответствии с последними тенденциями в автомобильном дизайне. В нем есть элементы, отражающие стиль и приемлемый вкус. За основу была взята П-образная линия, которая сегодня пользуется большим успехом по всему миру.

Эта линия продолжается от передней части автомобиля до нижней части бампера и разбивает нос на большое количество плоскостей. Благодаря острым граням и углам фар автомобиль получил элегантность и благородство. У Leafan Solano длинный капюшон и укороченная спинка, дизайн которых подчеркивает его устойчивость и состоит из большого количества деталей.

С помощью поясной линии борта автомобиля удалось придать ему объем, как будто перед нами спортивный автомобиль. Однако и здесь не переусердствовали, поэтому машина выглядит аккуратно и в то же время стильно. Филейная часть Lifan Solano имеет четкие контуры. Заднее стекло имеет высокотехнологичную антенну и линию обогрева, что придает автомобилю более выразительный вид и радует глаз. С помощью покатой крыши машина имеет обтекаемую форму, а также снижен коэффициент сопротивления воздуха.

Интерьер Solano 620

Оказавшись в седане Lifan Solano 620, сразу бросается в глаза привлекающая внимание двухцветная отделка салона. Кардинальных изменений в интерьере автомобиля обновление не внесло. В основном большое внимание уделялось качеству отделочных материалов. Теперь салон стал намного ярче и свежее, а использование пластика самого лучшего качества сделало его приятнее на ощупь.

Производитель уверяет, что модернизировал сиденья, установленные спереди, и теперь они намного удобнее. Сразу выделяется панель приборов, ведь она выполнена из пластика серого цвета и украшена красными вставками. Внутренняя часть Lifan Solano радует хорошим оснащением и дизайном, особенно если постоянно напоминать себе о цене транспортного средства.

Сиденье водителя Лифан Солано 620 имеет четырехспицевый руль с кнопками управления музыкой. Сам руль регулируется только по высоте. Приборная панель получила аналоговые датчики и бортовой компьютер. Консоль, установленная в центральной части, имеет аудиосистему, которой очень легко управлять. Под ним находится блок управления климатической системой, который представлен в виде удобной «крутилки».

Далее можно увидеть отсеки для мелочей. Все это плавно подводит взгляд к тоннелю и селектору коробки передач. На тоннеле есть ящик, а возле него свободное место для подлокотника. Сиденья водителя и пассажира имеют механические регулировки и в топовой версии обтянуты кожей.

Второй ряд имеет 3 места и пассажиры среднего роста могут разместиться там свободно. И свободного места над головой и в ногах достаточно. Багажник богат на 650 литров полезного пространства. Чтобы увеличить свободное пространство, достаточно лишь потянуть за специальный рычаг, и спинки заднего ряда сидений можно сложить вместе. Обновленную версию отличает новый дизайн приборной панели и видоизмененная центральная консоль.

Характеристики Solano 620

Силовой агрегат Solano 620

В настоящее время седан Lifan Solano 620 поставляется в нашу страну с парой бензиновых двигателей. Силовые агрегаты выполнены аналогично друг другу, оба 4-цилиндровые, с рядным расположением. Имеют 16-клапанную систему DOHC и многоточечную систему подачи топлива.

Первый из них имеет объем 1,6 литра и развивает 106 лошадиных сил. Он способен разогнать Lifan до сотни за 15,5 секунды, а максимальная скорость составит 170 км/ч. При этом его расход топлива составляет 7,4 литра в смешанном режиме.

Другой двигатель установлен в топовой комплектации и имеет объем 1,8 литра. Он может производить 125 л.с. Он может разогнаться до 100 км за 12,3 секунды. Это также увеличивает максимальную скорость до 200 км/ч. Средний расход топлива составляет 8,2 литра.

После рестайлинга стоит новый 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 74 лошадиные силы.

Трансмиссия Solano 620

Оба двигателя работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Опционально может быть установлен и новый вариатор CVT.

Шасси Solano 620

Шасси Lifan Solano 620 спроектировано на платформе прочного несущего кузова. Впереди у него независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади он опирается на полунезависимую балку с продольными рычагами. После рестайлинга подвеска была изменена и теперь адаптирована к нашим дорогам. На всех колесах установлены современные дисковые тормоза (передние механизмы вентилируемые).

Специалисты компании дополнили тормозную систему механическим «ручником» и электронными помощниками ABS, EBD. Рулевой механизм получил рейку и гидроусилитель руля. Благодаря этому рестайлингу машину удалось повысить с точки зрения безопасности, внеся некоторые изменения в конструкцию каркаса кузова. Кроме того, практически полностью переписана программа управления 2-ступенчатыми подушками безопасности, улучшена работа предохранительной рулевой колонки и усилены ребра жесткости всех дверей.

Безопасность Solano 620

За безопасность движения отвечают системы ABS+EBD. ABS помогает предотвратить блокировку колес при пробуксовке, что позволяет машине сохранять управляемость и предотвращает пробуксовку. Служба EBD позволяет реализовать максимальное тормозное усилие на задней оси, предотвращая занос машины. Эти системы повышают эффективность торможения и обеспечивают надлежащую безопасность движения. Каждое колесо оснащено дисковыми тормозами для повышения безопасности движения.

Пассивная безопасность имеет:

• Детский дверной замок;
• Трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте;
• Сигнальный выключатель непристегнутых ремней безопасности;
• Сигнальный выключатель непристегнутых ремней безопасности
• Сигнал открывания двери.

Автомобиль прошел краш-тест. Седан был испытан на лобовое, боковое и заднее столкновение. Все имевшиеся подушки безопасности были раскрыты, стойки А, В, С не повреждены, кабина не деформирована, манекен не выброшен. Также не было значительного смещения руля, и все 4 двери открывались без усилий. Кузов имеет конструкцию «клетка» (несущий кузов) и прочный борт.

Были усилены стойки (А, В, С), что свидетельствует о формировании прочной кабины. Это повысит дополнительную безопасность пассажиров в случае возможного столкновения или падения автомобиля на бок. Также использовались дополнительные датчики заднего хода. В кормовой части LIFAN Solano есть парктроник. Если на пути движения автомобиля, едущего задним ходом, возникнет препятствие, автомобиль издаст четкий звук определенной частоты, а на приборной панели загорится предупредительный сигнал красного цвета.

Наличие систем безопасности включает:

• Центральный замок;
• Автоматическое запирание дверей в движении.

Под пассивной безопасностью понимается наличие :

• Подушки безопасности водителя;
• Подушки безопасности для переднего пассажира.

К активной безопасности и подвеске можно отнести наличие:

• Антиблокировочная система тормозов;
• Системы, распределяющие тормозные усилия.

Комплектации и цены

Седан Lifan Solano в России представлен в паре вариантов – DX и CX. Таким образом, версия DX с двигателем 1,6 л и ИКПП будет стоить около 6767,49 долларов. Он включает в себя хромированную решетку радиатора, стальные диски диаметром 15 дюймов, противотуманки, регулируемую по высоте и углу рулевую колонку, четыре электростеклоподъемника, запасное колесо, подогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности, центральный замок, а также аудиосистему с шестью динамиками. и кондиционер.

Полный комплект СХ с 1,6 литра составит по цене 7082,25$, а за установку коробки вариатора плюс еще 944,30$. Он включает в себя улучшенную аудиосистему, литые диски, задний парктроник, руль с управлением мультимедиа и кожаный салон. Седан Lifan Solano 620 2014 года с 1,8-литровым мотором под капотом оценивается в $755,44, без вариаторной трансмиссии.

Lifan Solano 630

В России в рамках ММАС-2014 прошла презентация седана «Новый Солано» или, как его называют в Поднебесной, Lifan 630. Запуск новинки состоялся ближе к началу 2015 года. Новую модель в реальности сложно назвать «новым семейством Solano». По сути, это лишь рестайлинговая версия популярного автомобиля, который давно нуждался в более современном виде.

В реальности рестайлинг китайского автомобиля в большей степени коснулся внешнего вида. Специалисты компании немного улучшили салон, но не трогали техническое оснащение. Автомобиль до сих пор является заметным конкурентом продукции Волжского автозавода. При этом компания Lifan серьезно опережает других производителей автомобилей из Поднебесной.

Lifan 630

Новинка китайского производства имеет не самые явные изменения, по которым можно сказать, что перед нами новый автомобиль. Однако эти изменения самые яркие. Благодаря проработанным деталям кузова повышается его солидность, а весь внешний вид выглядит мужественно. Есть знакомый, натянутый капюшон.

Дополнительные ребра на капоте улучшают аэродинамику «китайца», а увеличенная форма фар немного напоминает оптику Крайслера. Закругленные фары и удлиненные фонари улучшают освещенность дорожного покрытия. Приятного эффекта можно добиться с помощью светодиодных лампочек на нижнем краю дороги. Чтобы подчеркнуть повышенную изысканность и солидность кузова, дизайнеры установили хромированную решетку радиатора.

Интересно, что название «Лифан» переводится как «Идущий на всех парусах».

Передний бампер модернизированного Lifan Solano 630 2015-2016 отличается необычностью. Некоторые из них находят штрихи Lexus в его стиле. Та же V-образная зона номерного знака и архитектурные акценты по бокам. Кстати, лампы ДХО китайские специалисты установили в зигзагообразном стиле.

Ночью китайскую машину легко спутать с более престижной машиной. Приемлемая высота дорожного просвета (150 миллиметров) позволяет не так беспокоиться о зацепах или повреждении пластика бампера. Боковая часть не получила новых деталей.

Присутствуют уже знакомые сглаженные линии и закругленные края крыльев. Простой дизайн говорит о том, что компания не готова к экспериментам. Китайцы нашли оригинальную форму для своей машины, которую можно легко продать. Дизайн нельзя назвать устаревшим, поэтому он продолжает использоваться на обновленной версии Lifan Solano 630.

Что касается задней кормы, то она тоже не блещет обилием нововведений. Фары головного света имеют треугольную форму и выступают над задними крыльями и крышкой багажника. Все остальные элементы не изменились. Строение кормы оправдано функциональным багажным отделением.

Несмотря на все хорошие отзывы и преимущества китайского седана Лифан Солано 630, есть один момент, который смущает потенциальных владельцев и автолюбителей. Китайская компания копирует не так уж мало элементов у других автомобильных фирм. У модели «630» тоже есть такая тенденция, так как носовая часть схожа с «Лексусом» и «Крайслером», а задняя и боковая с «Опелем».

Салон Solano 630

Внутри китайского седана тоже не так много изменений. Lifan Solano 630 теперь имеет немного переработанную приборную панель и блок климат-контроля в салоне. Кресла по-прежнему мягкие и вполне удобные, но по-прежнему не хватает даже минимальной боковой поддержки.

Уровень используемого пластика пока оставляет желать лучшего, но требовать от автомобиля с таким ценником что-то другое было бы глупо. Внутри просторно сидеть просторно. Четверо взрослых разместятся легко, а вот пятого взять на борт будет немного сложнее. Об этом свидетельствует то, как спроектированы задний диван и пол, достаточно высокий трансмиссионный тоннель.

В багажнике осталось 650 литров полезного пространства. Ранее китайскую компанию Lifan часто обвиняли в некачественной сборке, но в этот раз она постаралась уделить особое внимание подгонке элементов. В результате пробелы, которые можно было легко заметить в прошлом, исчезли. Сказать, что все было хорошо, нельзя, но качественный рост был заметен. Например, нет сложностей с дверными замками, которые доставляли серьезные проблемы их владельцам.

Технические характеристики Solano 630

Перечень двигателей для Lifan 630 перенесен из последней модели «620». У автомобиля по-прежнему два «старых» четырехцилиндровых двигателя, работающих на бензине. Они оснащены алюминиевым блоком, 16-клапанным газораспределительным механизмом, распределенным впрыском топлива и электронной системой зажигания Delphi с катушками, которые размещаются непосредственно на свечах зажигания. Первый силовой агрегат — 1,6-литровая, 106-сильная версия, работающая с 5-ступенчатой ​​«механикой» или бесступенчатой ​​вариаторной коробкой передач. Далее идет 1,8-литровая версия мощностью 125 л.с., работающая с тем же списком коробок передач.

Что касается шасси, то оно осталось прежним. Можно заметить наличие переднеприводной платформы, независимой подвески McPherson спереди и полунезависимой торсионной балки сзади. Важно, что подвеска была отрегулирована, что положительно сказалось на плавности хода.

Кроме того, инженеры компании смогли заменить целый перечень элементов, не выдержавших испытания на российских дорогах. Хотя тормозная система не изменилась, ее также перенастроили для уменьшения тормозного пути. А вот рулевое устройство теперь имеет электроусилитель, пришедший на смену устаревшему гидроусилителю.

Комплектации и цены

Рестайлинговая версия Lifan Solano 630 продавалась в 3 версиях: Comfort, Luxury и Luxury CVT. Начальная версия оценивается от $6923,30. Базовая комплектация достаточно богата и имеет:

• 15-дюймовые штампованные катки
• Галогеновая оптика с электрокорректором;
• Задние противотуманные фонари;
• Хромированные детали внешнего вида;
• ABS и EBD;
• Электронные системы
• Две передние подушки безопасности;
• Салон одежды;
• Кондиционер;
• Задний парктроник;
• Электрические стеклоподъемники;
• Центральный замок;
• CD-аудиосистема рассчитана на 6 динамиков.

Следующий комплект Luxury стоит от $7316,75. Он оснащен иммобилайзером, легкосплавными дисками, кожаным салоном, дистанционным открытием дверей и аудиосистемой с шестью динамиками. Самая дорогая версия получит только вариатор с коробкой CVT. Его стоимость составляет $8182,36.

Lifan Solano II поколение

Второе поколение китайского трехобъемника (под внутренним индексом «650») было представлено в конце лета 2016 года в Москве. По сравнению с предыдущей моделью новая модель значительно улучшилась с точки зрения дизайна. Кроме того, седан оснастили модернизированным оборудованием. В Китае Lifan Solano 2-го поколения официально представили весной 2015 года. Каким получился автомобиль?

Внешний вид

Внешне новый Lifan Solano 650 выглядит более симпатично, чем его предшественник. Команда дизайнеров постаралась придать внешней части седана более современный и стильный вид, максимально приблизив его к автомобилям из Европы. Усилия отдела разработки принесли только пользу. Носовая часть автомобиля не имеет сверхоригинальных дизайнерских решений, но может привлечь удачной компоновкой простых на первый взгляд элементов.

Приятное наличие фар головного света с красивой рифленой оптикой, решетки радиатора с 3-мя горизонтальными перекладинами, а также лаконичного бампера с двумя разнесенными по бокам «противотуманками» и небольшим вырезом воздухозаборника по центру. Боковая часть нового Lifan Solano имеет очертания стандартного седана со знакомыми пропорциями.

Новые 15-дюймовые легкосплавные катки смогли улучшить внешний вид. Однако их можно увидеть только в более старой технике. Боковая часть седана имеет дежурное ребро, проходящее по линии дверных ручек. Кроме того, есть элегантные корпуса зеркал, дополненные повторителями указателей поворотов. Высота дорожного просвета увеличилась и теперь составляет 165 миллиметров. Автомобиль может быть окрашен в один из шести цветов. Это может быть белый, черный, серый, серебристый, коричневый и вишневый.

Новый Lifan Solano второго поколения выглядит свежо и современно. Ночью «китайца» можно даже спутать с более дорогой европейской моделью.

Задняя часть нового Lifan Solano соответствует передней части. Используются простые формы и четкие линии. В этом ключе специалисты компании решили оформить фонари, крышку багажника и задний бампер. В нижней правой части бампера находится небольшая выхлопная труба автомобиля. В целом внешний дизайн очень интересный и привлекательный.

Интерьер

Внутри китайская четырехдверка имеет полностью переработанную переднюю панель с совершенно новым размещением органов управления. Если сравнивать интерьер «первой» модели со вторым поколением, то создается впечатление, что салон Lifan Solano II — почти эталон. Водителю представлена ​​немного простенькая, но достаточно информативная приборная панель с мягкой подсветкой шкал.

Перед «приборкой» новый трехспицевый руль (у более дорогих комплектаций – мультифункциональный руль). По центру более интересная и современная структура консоли, позволяющая легко управлять мультимедийными функциями или регулировать температуру внутри седана.

Среди отделочных материалов можно выделить использование недорогих, но неплохих материалов. Есть жесткий пластик, глянцевый «декор», вставки «под металл». Также приятно, что центральная консоль имеет 7-дюймовый сенсорный экран, что красноречиво свидетельствует об использовании современных технологий. Даже в базовой комплектации Lifan Solano 2 кресла обтянуты искусственной кожей.

Сиденья, установленные впереди, получили не самый удобный профиль и слабо развитую боковую поддержку. Однако общее впечатление сглаживают широкие диапазоны настроек. Что касается посадки, то она достаточно удобная, но рослому пассажиру свободы над головой будет не хватать.

Объем багажного отделения всегда был одной из сильных сторон этого седана, и модель «630» унаследовала этот приятный бонус. Покупатель может рассчитывать на 650 литров полезного пространства. При необходимости этот показатель можно увеличить, сняв задние сиденья. В подпольной нише находится полноразмерное штампованное запасное колесо. Седан нового поколения получил привлекательный, лаконичный и в меру строгий салон, который может поспорить с соперниками.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка Lifan Solano второго поколения предлагает китайская компания с двумя 4-цилиндровыми бензиновыми атмосферными двигателями. Они имеют чугунный блок цилиндров, регулируемые фазы газораспределения, многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный механизм газораспределения типа DOHC. Базовая версия – 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 100 л.с. (129 Нм).

Далее идет более экономичная версия, рассчитанная на 1,8 л. Он развивает 133 лошадиные силы и 168 Нм. Китайский седан не разгоняется больше 180 километров в час. Автомобиль расходует от 6,5 до 7 литров бензина в смешанном цикле на каждые 100 километров пути.

Трансмиссия

Все два двигателя работают в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП, а старшие версии опционально могут комплектоваться бесступенчатым вариатором CVT. Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса.

Каретка

Новый седан Lifan Solano 2 поколения базируется на усовершенствованной базе от предыдущего семейства, с независимой передней подвеской McPherson и полунезависимой конструкцией с поворотной балкой на задних колесах. Стабилизаторы поперечной устойчивости есть на обеих осях.

На машине установлены дисковые тормоза (спереди вентилируемые), которые работают совместно с электронными системами ABS и EBD, а также другой электроникой. Новый седан Lifan Solano 2 2017 легко управляется электроусилителем руля, установленным на валу.

Безопасность

Модель хоть и современная, но требовать от нее обилия систем безопасности не приходится. Уже в базовой комплектации есть парочка подушек безопасности и основные вспомогательные системы. Самый «фарш» будет в максимальной производительности. Топовый седан Lifan Solano 2 2018 имеет:

• Передние и задние подушки безопасности;
• ABS и EBD;
• Электронные системы
• Индикатор непристегнутого ремня безопасности;
• Автоматическое запирание дверей в начале движения;
• Индикатор открытых дверей;
• Контроль слепых зон;
• Парктроник;
• Навигационная система;
• Детский замок на заднюю дверь;
• Крепление детского сиденья ISOFIX;
• Иммобилайзер;
• Стандартная система сигнализации;
• Инклюзивный доступ.

Очень часто китайские автомобили в стандартном исполнении не блещут обилием приятных «штучек» и систем безопасности. Однако, по словам представителей компании, Lifan Solano 2-го поколения — один из тех автомобилей, у которых хорошая «база». Начиная со стандартного оборудования уже есть:

• Кондиционер;
• Полный пакет электростеклоподъемников;
• Центральный замок и другие системы, предназначенные для повышения комфорта.

Комплектации и цены

Новый китайский седан Lifan Solano II 2018 можно купить официально в различных дилерских центрах компании. Потенциальные клиенты могут выбрать один из 3 различных вариантов: Basic, Comfort и Luxury. Стандартная комплектация оценивается в $7867,60. Может похвастаться:

• Две подушки безопасности;
• Аудиосистема с четырьмя динамиками;
• Четыре электростеклоподъемника;
• Стандартная система сигнализации;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Кондиционер;
• АбС;
• Электронная система
• Обивка сиденья из кожзаменителя;
• Металлические колесные ролики.

Комфорт с ценником $8969,28 на очереди. Помимо вышеперечисленных функций есть прикуриватель, пепельница, иммобилайзер и передние сиденья с функцией подогрева. За топовую комплектацию Luxury уже просят минимум $9441,43. К уже существующему списку прибавляются задний парктроник, камера заднего вида, зеркала с функцией обогрева и электроприводом, мультифункциональное рулевое колесо, штатная навигационная система и 15-дюймовые легкосплавные «катки».

Lifan Solano Tuning

Любой водитель стремится выделить свое транспортное средство из общего потока автомобилей. Как ни крути, только сам водитель может сделать свою машину оригинальной. Здесь все зависит от количества средств и фантазии. Какие работы можно выполнить самостоятельно?

Внешний тюнинг

Вариантов тюнинга Lifan Solano очень много, и часть работ можно выполнить своими руками. Это может включать в себя замену решетки радиатора, установку новых фар или противотуманных фар, а также установку эксклюзивного оборудования и аксессуаров. Благодаря покупке более свежей решетки можно будет сделать свой седан более агрессивным и солидным.

Из-за технических особенностей подвески китайской машины ее можно только занижать. Эту процедуру нужно делать правильно, чтобы не допустить возможной поломки корпуса. Некоторые владельцы Лифан Солано решаются на установку новых, красивых и подходящих дисков, значительно преображающих внешний вид седана.

Другие владельцы используют установку элементов кузова. Его можно приобрести вместе с порогами, бамперами и спойлерами. Однако устанавливать комплект необходимо тем, кто умеет это делать, во избежание различных сложностей и неполадок. Все остальные установки можно выполнить самостоятельно, предварительно ознакомившись с обучающими видео.

Есть вентиляторы модернизации воздухозаборника. Эти работы включают в себя установку фильтров нулевого сопротивления вместо основного фильтрующего элемента. Кроме того, есть возможность вывести забор воздуха наружу в зону избыточного давления, например под решетку радиатора. Подобные манипуляции проводятся только для улучшения экстерьера автомобиля, ведь ни о каком увеличении мощности на данный момент не может быть и речи. Максимум, чего можно добиться, это незначительное снижение топливного «аппетита».

Профессионалы не рекомендуют снимать адсорбер, так как он также не увеличит мощность вашего блока питания.

Чип-тюнинг и отключение катализатора

Есть тюнинг-центры, которые предлагают услуги по модернизации силовой установки атмосферного типа. С помощью программы сотрудники компании могут увеличить мощность и крутящий момент двигателя, отрегулировать электронную педаль газа, а также отключить катализатор и перепрошить блок управления на Евро-2.

Для прошивания бензиновых двигателей китайского седана Lifan Solano специалисты используют диагностический разъем OBDII, расположенный в районе педального узла. С помощью чип-тюнинга можно увеличить приемистость «движка» во всем диапазоне работы двигателя. В основном это касается «низов», сокращается время отклика педали акселератора, увеличивается механическая мощность и увеличиваются крутящие усилия в диапазоне 8-10 процентов.

Так же возможно отключение катализатора программно. Для этого датчик кислорода за катализатором должен быть отключен. Если есть проблема с катализатором, уже не нужно устанавливать механические ухищрения Lifan Solano.

Сравнение с конкурентами

У китайской автомобильной компании шесть прямых конкурентов. И только одна машина из Китая. В списке основных конкурентов Lifan Solano 2: Geely Emgrand 7, Hyundai Solaris, Kia Rio, LADA Vesta, Nissan Almera и Renault Logan.

Самый доступный вариант – французский седан. Он комплектуется 1,6-литровым 82-, 102- и 113-сильным двигателем, синхронизированным с 5-ступенчатой ​​механической, 5-ступенчатой ​​роботизированной или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но китайская модель имеет ряд преимуществ, поэтому выбирать должен каждый лично.

Отзывы владельцев

Несмотря на скептическое отношение к китайскому автопрому, многие владельцы Lifan Solano достаточно хорошо отзываются об этом седане. Водители поражены уровнем комфорта и обилием свободного пространства. Багажное отделение на самом деле огромно – 650 литров. Интересно, что седан не является «огромным неповоротливым кораблем», а имеет оптимальные размеры.

Хотя в салоне преобладает пластик, но в последнем поколении он стал приятнее. Уровень эргономики хороший. Зимой сложностей с налаживанием силового агрегата не возникает. Внутри все приятно, чувствуешь себя нормальным человеком. Владельцам Lifan Solano 2 нравится наличие CD-чейнджера, а также разъемов aux и USB. В холодное время года реализуется функция обогрева передних сидений, а летом – кондиционер. Печка очень быстро нагревается – 5 минут прогрева и можно в машине без головного убора.

Внешний вид 2 поколения намного выше предыдущих версий этой модели. Тем не менее, качество сборки оставляет желать лучшего. Внутри вместо пластика хочется видеть более дорогие материалы. Страдает и шумоизоляция. Несмотря на довольно слабую линейку моторов, реальный расход явно завышен и не соответствует заявленным характеристикам. Но вспомнив, какова стоимость этого седана, на многое можно просто закрыть глаза.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Улучшено качество сборки;
• Новый стильный внешний вид;
• Добавление нескольких своеобразных «фишек»;
• Относительно невысокая стоимость автомобиля;
• Достаточно просторный и уютный салон;
• Допустимое оборудование;
• Светодиодное освещение;
• Неплохой уровень безопасности;
• Вместительный багажник;
• Доступное значение;
• Приемлемая высота дорожного просвета;
• Хорошая управляемость;
• Расходы на техническое обслуживание, ремонт и запасные части.

Минусы автомобиля

• Низкое качество материалов отделки;
• Автомобиль с низкими динамическими характеристиками;
• Очень жесткая подвеска;
• Небольшой расход бензина;
• Качество сборки оставляет желать лучшего;
• Легкая шумоизоляция.