Двигатель лифан х60 моторесурс: Лифан Х60 — ресурс, проблемы и неисправности

Содержание

Лифан х 60 двигатель от тойоты. LIFAN X60″Прожиточный минимум»

На Лифан Х60 устанавливается 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 133 л. с. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят большего от авто, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Лифан Х60 – умеренный расход в городе, можно вкладываться в 10 л на 100 км. Но все зависит от стиля езды, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая МКПП, вариатор.

В целом Х60 напоминает кроссовер Тойота RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь схожая радиаторная решетка, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это и достойное авто за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60	Недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества, даже в самых «заряженных» версиях	X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Большой клиренс – 180 мм	X Нужно привыкать к своеобразной связке «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л при сложенных сиденьях и полке)	X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная в плане четкости и плавности переключений коробка, что является редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan Х60: детальное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный мотор Лифан Х60 LFB479Q китайская компания выдает за собственную уникальную разработку, которая была сделана совместно с британской фирмой Ricardo. В реальности же это прототип тойотовского ДВС 1ZZ-FE. Японский двигатель ставился на Авенсисы, Короллы, Матриксы, Селики. Считается надежным, но при пробегах свыше 150 тыс. км начинает жрать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который нередко меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать регламент технического обслуживания и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, советуем использовать катализатор горения . Он повысит октановое число бензина, минимизирует нагарообразование и расход, убережет от ошибки мотора Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может повлечь за собой изменения в программе управления двигателем.

Продлить ресурс двигателя Lifan Х60 поможет и триботехнический состав RVS-Master. Для обработки LFB479Q понадобится (объем масла в системе – 3,5 л). Благодаря обработке мотора Лифан Х60 геомодификатором трения удастся:

Нормализовать компрессию за счет восстановления рабочих поверхностей с помощью слоя металлокерамики.
Упростить пуск на холодную.
Снизить количество шумов и вибраций.
Стабилизировать холостой ход.
Добиться увеличения ресурса – до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км для Lifan Х60 есть смысл использовать , который улучшит функционирование форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, сократит потребление бензина.

Чем примечательна коробка Лифан Х60?

Для кроссовера Лифан Х60 доступны пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая КПП вполне долговечна, хотя агрессивная манера вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить её ресурс. Это проявится характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеупомянутые проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка составом . Это восстановит геометрию шестеренок, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ, сделает переключение передач более плавным.

В версиях с АКПП используется популярный вариатор от Punch Powertrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок ТО желательно совместить с обработкой коробки Лифан Х60 составом .

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей ни для кого не секрет. Лифан использует в своих моделях лицензированные копии тойотовских движков, которые подгоняет (скорее всего с целью удешевления проиводства) под свои стандарты. Например, в популярной модели , но с доработками.

На Лифан Х60 устанавливается двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о котором ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс у Лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Сразу ответим на вопрос, который волнует многих лифановодов, ремень или цепь? Ликуйте…

Хотя цепь имеет и свои недостатки, но большинство отечественных автолюбителей очень боятся обрыва ремня, наверно, это боязнь еще с отечественного автопрома.

Особенности двигателя

Расположение силового агрегата у Лифан Х60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q носит название VVT, в чём явно проскакивает связь с Тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (with intelegence). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания Ricardo).

Тойотовский двигатель был очень надежный, он ставился на самые ходовые модели, среди которых Королла (самый продаваемый автомобиль мира в классе C), Авенсис и даже Селика. Самой распространённой проблемой было масложорство — это болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тысяч км.

Фото, где залегли кольца на движке 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На дальнем Востоке решили проблему не очень красивым способом. Большинство владельцев просто смирилось с этим. Они перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капиталят, они просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, там больше не наездишь. Но у японцев нет контрактных китайских двигателей серии LFB479Q, и быть не может. Возможность свапа неизвестна.

Если двигатель Лифан Х60 начнёт жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В этом случае его меняют на пламегаситель, технология у компании отработана, но стоимость недешёвая.

Среди производителей бензиновых моторов одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигатель Лифан производится компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые с успехом устанавливают на:

автомобили любой грузоподъемности;
мопеды и мотоциклы;
насосы и прессы;
садовой, снегоуборочной и бытовой технике.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество дает возможность компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес вызывают автомобильные бензиновые моторы, разработанные во взаимодействии с британской инжиниринговой фирмой Ricardo. Примером результативного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Лифан Х 60.

Кроме того, инженеры компании, используя наработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый мотор LF48Q3, предназначенный для модели Лифан Солано, разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который во всем мире давно является эталоном надежности и качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб см.	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л. с	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребнеобразная (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Газораспределительный механизм	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Объем масла, л	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива	Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя распределительными валами верхнего расположения и 16-ти клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

Их конструкция имеет много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов имеются и существенные отличия. Так, например:

привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, срок службы которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, обладающая большим запасом прочности;
камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и сокращает потери охлаждающей жидкости;
ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходовый двигатель), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
отличаются моторы и системами электронного управления. Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированных тюнинг-ателье можно подвергнуть ЧИП-тюнингу.

Выполненный специалистами тюнинг двигателя позволит:

Увеличить мощность.
Устранить заводские недоработки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым рывкам и подергиваниям.
Увеличить моторесурс.
Повысить отзывчивость электронной педали газа.
Уменьшить расход топлива.
Увеличить величину крутящего момента.

Для прошивки используют разъем для диагностики OBDII, который, как правило, находится в зоне педалей.

Маломощные двигатели компании Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых моторов мощностью от 2,5 до 15 л с.

Среди них встречаются и модели:

с электростартером;
с понижающим редуктором;
с автоматическим сцеплением;
с катушкой освещения.

Устанавливаются эти двигатели на:

Мотоблоки.
Электрогенераторы.
Мотобуксировщики, мотолебедки и пр.

Типичным представителем этого вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л с., и предназначенный для установки на культиваторы и прочую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его применения.

Кроме того, мотор оснащен катушкой освещения, которая дает возможность подключить необходимое оборудование суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется система транзисторного зажигания, которая обеспечивает надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Шокирующая правда о Lifan X60!

Я постараюсь в этом помочь, что бы избежать фаталити при покупке нового боевого друга.

При покупке нового авто нужно ответить на 5 ключевых вопросов:
1. Не буду ли я переплачивать за бренд?
2. Какова надежность аппарата?
3. Буду ли я с удовольствием управлять машиной?
4. Дорога ли она в обслуживании?
5. Какие у нее есть МИНУСЫ?

Начнем по-порядку.
1. Стоимость моей максималки с учетом подарков от Новой – Эры и моих дополнительных хотелок составила не многим более 680 000, что в сравнении с «распиаренными» кроссоверами составило прямую выгоду в круглую сумму, которой хватило на неделю с женой в 5* отеле в Тунисе)
2. Управляя ежедневно авто вот уже на протяжении 8 месяцев, единственное что я с ним делал – приезжал на ТО к оф. Дилеру. В отличии от многих высокобюджетных кроссоверов, у которых рождаются сверчки, скрипы, а приезды к продавцу по гарантии, становятся чаще чем просмотр футбола по выходным, X60 еще больше ВЫРОС в моих глазах в качстве ПО НАСТОЯЩЕМУ НАДЕЖНОГО автомобиля.
3. При моем росте в 190 см, и тем, что я люблю много покушать, я свободно и комфортно помещаюсь на сидении водителя. Любимая и дорогая теща, не обладающая таким же ростом, но любящая поесть даже больше чем я, НАКОНЕЦ ТО без ворчания убиратся сзади и поездка на дачу проходит только под музыку(не могу не отметить качество мафона в машине), а не под вечное ее ворчание))
4. Так как ничего кроме планового ТО я не делал и по видимости в ближайшие года 3 точно не придвидется кроме замены масла, то опыта с ремонтом у меня нет.. ОДНАКО!
Вы задавались вопросом сколько стоит тех обслуживание на аналогах Лифана?! Отвечу – 2 ТО = хорошая зимняя резина!! Стоимость же на X 60 – как я проанализировал, на 30%! Процентов НИЖЕ! Так же не забывайте том, что расход топлива на машине на 4л. ниже, чем у одноклассников.
5. Буду критичен. Без нюансов любая машина не может быть выпущена с конвеера. Вопрос у кого минусов больше у кого меньше. что не понравилось – ручник близко расположен к рычагу КПП. Рука не пролазит. Руль регулируется только по вылету. В момен раскрутки движка до 5,5- 6 000 оборотов, он шумит. Правда сказать такое происходит только при резких обгонах.

Итого: за исключением тех трех моментов, которые я описал строчкой выше, кроссовер Lifan X60 соответствует правилу цена-качество. По настоящему надежная машина. От вождения ее я получаю истинное удовольствие. Я ЭКОНОМЛЮ на обслуживании машины как на ТО, так и на бензине.

Мой совет: позвольте себе удовольствие! ВЫ ДОСТОЙНЫ данной машины!

LIFAN X60″Прожиточный минимум». LIFAN X60″Прожиточный минимум» Какой двигатель установлен на лифан х 60

Купить новый или контрактный двигатель Лифан Х60 можно в нашем
магазине. Двигатель (ДВС) на Lifan X60 обычно покупают в том случае, если
ремонт старого двигателя не возможен. Кроме этого, если например на двигатель
идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленвал нужно будет точить,
то тут остается только вариант покупки другого двигателя.

Купить двигатель (ДВС) на Лифан Х60
можно следующих вариантов:

1. Б/у двигатель Лифан Х60
— это двигатель, который сняли с другой машины и
предположительно, он может работать. Как правило, такие двигатели сняты с битых
автомобилей. На некоторых, есть данные по пробегу, на некоторых нет. Гарантия на
б/у двигатель — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически, гарантия
заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перебранный двигатель Лифан Х60
— это двигатель,
у которого были проблемы, устранить которые клиент не захотел или срок поставки
запчастей был очень большой. Клиент оставляет такой двигатель мотористу и тот
неспешно, докупает необходимые запчасти и делает его ремонт. Как правило, кроме
новых деталей по предыдущей проблеме, на двигателе меняются все прокладки и
сальники. Перебранные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это
самый редкий тип и если он есть в наличии, лучше сразу купить такой двигатель. Гарантия на перебранный
ДВС — 3 месяца или 20000 км. пробега.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые с успехом устанавливают на:

автомобили любой грузоподъемности;
мопеды и мотоциклы;
насосы и прессы;
садовой, снегоуборочной и бытовой технике.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб см.	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л. с	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребнеобразная (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Газораспределительный механизм	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Объем масла, л	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива	Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Однако в конструкции моторов имеются и существенные отличия. Так, например:

привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, срок службы которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, обладающая большим запасом прочности;
камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и сокращает потери охлаждающей жидкости;
ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходовый двигатель), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
отличаются моторы и системами электронного управления. Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированных тюнинг-ателье можно подвергнуть ЧИП-тюнингу.

Выполненный специалистами тюнинг двигателя позволит:

Увеличить мощность.
Устранить заводские недоработки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым рывкам и подергиваниям.
Увеличить моторесурс.
Повысить отзывчивость электронной педали газа.
Уменьшить расход топлива.
Увеличить величину крутящего момента.

Для прошивки используют разъем для диагностики OBDII, который, как правило, находится в зоне педалей.

Маломощные двигатели компании Lifan

Среди них встречаются и модели:

с электростартером;
с понижающим редуктором;
с автоматическим сцеплением;
с катушкой освещения.

Устанавливаются эти двигатели на:

Мотоблоки.
Электрогенераторы.
Мотобуксировщики, мотолебедки и пр.

Преимущества Lifan X60	Недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества, даже в самых «заряженных» версиях	X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Большой клиренс – 180 мм	X Нужно привыкать к своеобразной связке «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л при сложенных сиденьях и полке)	X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная в плане четкости и плавности переключений коробка, что является редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan Х60: детальное знакомство, оценка ресурса

Нормализовать компрессию за счет восстановления рабочих поверхностей с помощью слоя металлокерамики.
Упростить пуск на холодную.
Снизить количество шумов и вибраций.
Стабилизировать холостой ход.
Добиться увеличения ресурса – до 120 тыс. км.

Чем примечательна коробка Лифан Х60?

Лифан х60 довольно симпатичный по внешнему виду кроссовер. Так ли он хорош в эксплуатации? Об этом вам расскажут отзывы владельцев этого авто.

Помимо всего прочего в машине есть две подушки безопасности, все четыре стеклоподъемника с автоматическим доводчиком (активируется длительным нажатием кнопки закрывания на брелке). Так же реализовано автоматическое включение света при наступлении темноты. Сейчас это не актуально, поэтому придумали делать так: датчик света закрывают скотчем, а подрулевой переключатель ставят в положение АВТО. Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован штатной охранной системой. Она реагирует на открытие дверей, правда нет датчика капота и багажника. Но есть кнопка дистанционного открытия багажника на штатном ключе.

Максимальная скорость
указана 170 км\час Разгон до 100 км
больше 14 секунд Расход топлива
в смешанном цикле 8,2 литра на 100 км. На деле он немного выше из-за постоянных проблем и неправильной работы датчика кислорода. Снаряженная масса
1330 килограмм. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходными материалами, но без водителя и пассажиров. Максимально разрешенная масса
1705 кг. Это допустимый максимум загрузки кроссовера, то есть масса с грузом, водителем и пассажирами, допускаемая производителем.

Характеристики лифан х60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q
Это четырех цилиндровый мотор с рабочим объемом 1,8 литра. Мощность двигателя 132 л.с при 6000 оборотах в минуту. Мотор 16-ти клапанный с цепным приводом грм. Оснащен vvt-i. Крутящий момент 168Нм/4200 об/мин То есть при 4200 оборотах мотор обладает наилучшей приемистостью.

Проблемы с двигателем случаются… Наблюдаются стуки в двигателях некоторых машин. Случай нечастый, примерно 2-3 движка на сто машин. По гарантии меняют весь мотор в сборе. Завод постоянно работает над улучшением конструкции, так сказать «учатся на ошибках».

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Сцепление однодисковое механическое, привод сцепления гидравлический. Это значит что здесь нет тросика сцепления и выжим дисков осуществляется при помощи гидроцилиндров. Заполняется тормозной жидкостью. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он находится в труднодоступном месте и соединен с . Коробка передач на х60 механическая пятиступенчатая. Собственно ничего особенного, задняя передача синхронизатора не имеет, поэтому включается с небольшим толчком.

Характеристики шасси Лифан х60

На лифан установлены бескамерные низкопрофильные шины. Давление в шинах 290 кПа. Стоит заметить что шины с высоким профилем смотрятся на машине намного лучше. Посадочный диаметр шин 16 дюймов. Размер 215 х 65 то есть высота боковины равна 65 % от ширины шины (215 мм). Передняя подвеска типа Мак ферсон:
Задняя подвеска многорычажная независимая.
Такая подвеска намного мягче проглатывает неровности дороги.

Лифан х60 характеристики рулевого управления

Рулевое управление на х60 реечное с . Замечены небольшие проблемы с гидроусилителем на лифане, а именно-часто лопается трубка гура. Неисправность устраняют по гарантии и на данный момент, возможно, завод изготовитель уже изменил конструкцию самой трубки или системы, во избежание дальнейших обращений граждан. Руль регулируется только по высоте и то, на мой взгляд, недостаточно.

Характеристики тормозной системы лифана х60

Тормозная система на лифане двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащена ABS c функцией регулировки давления задних колес EBD. Передние и задние тормоза дисковые, а для стояночного тормоза предусмотрены отдельные колодки, но уже в барабане.

Какой двигатель установлен на Лифан Х60. LIFAN X60″Прожиточный минимум» Маломощные двигатели компании Lifan

Купить двигатель (ДВС) на Лифан Х60
можно следующих вариантов:

Преимущества Lifan X60	Недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества, даже в самых «заряженных» версиях	X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Большой клиренс – 180 мм	X Нужно привыкать к своеобразной связке «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л при сложенных сиденьях и полке)	X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная в плане четкости и плавности переключений коробка, что является редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan Х60: детальное знакомство, оценка ресурса

Нормализовать компрессию за счет восстановления рабочих поверхностей с помощью слоя металлокерамики.
Упростить пуск на холодную.
Снизить количество шумов и вибраций.
Стабилизировать холостой ход.
Добиться увеличения ресурса – до 120 тыс. км.

Чем примечательна коробка Лифан Х60?

С каждым годом представители китайского автопрома завоёвывают новые лидерские позиции на рынке. С ростом позиций происходит и укрепление доверия автолюбителей к внедорожникам и кроссоверам из «Поднебесной». Крупная частная компания Lifan одной из первых вызвалась развеять негативное представление о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания презентовала компактный кроссовер, получивший название Lifan X60. За относительно короткий промежуток времени автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе, в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель пришлась по душе отечественным водителям? Всё предельно просто. Лифан Х60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с неплохими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост в конструктивном плане: 1.8-литровый тойотовский бензиновый движок, надежная механическая 5-ступенчатая коробка, передний привод. На такой машине и в городе приятно ездить, и по проселочной дороге с относительным комфортом можно проехать. Но, перед покупкой кроссовера, лучше всего сразу узнать, каков ресурс двигателя Лифан Х60.

Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60?

Китайские инженеры не скрывают, что во время проектировки машины их взгляды были ориентированы на бестселлеры автомобильного мира – и Hyundai Santa Fe. В результате японо-корейского симбиоза вышло что-то среднее, но, стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Кроме дизайна была позаимствована и техническая составляющая: под капот кроссовера установили 1.8-литровый 1ZZ-FE двигатель, ставший легендарным с эксплуатацией на многих японских авто, с большим успехом проходивших 500 и более тысяч километров. Правда, мотор перед установкой претерпел некоторых изменений.

Оптимизацией двигателя под китайский кроссовер занималась английская компания Ricardo. Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силового агрегата – LFB479Q. Также изменения коснулись блока управления – его оснастили другой прошивкой, – и некоторые компоновочные элементы китайцы разрабатывали самостоятельно. На выходе движок получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Технические характеристики LFB479Q:

тип – четырехцилиндровый, рядный мотор;
количество клапанов – 16:
степень сжатия – 10;
предпочитаемый бензин – АИ-95;
ход поршня – 91.5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера говорит о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, всё же, не в полной мере. Если ухабы и небольшие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем справится ему не под силу. Для городской эксплуатации модель подойдет лучшим образом. За счет электронного впрыска топлива удалось сократить уровень потребления топлива установкой на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателя благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Мотор LFB479Q перенял у родителя в лице 1ZZ-FE не только основные достоинства, но и недостатки. Китайские инженеры вместе с английскими конструкторами проделали немалую работу в усовершенствовании мотора, им действительно удалось увеличить мощности и снизить «аппетит» агрегата. Хронических болезней у тойотовского движка не так много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это действительно проверенный практикой эксплуатации авто с моторами серии VVT-I факт. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного вещества во многом предопределен конструктивной особенностью движка.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру – замена катализатора пламегасителем. С перерасходом моторного масла выход из строя каталитического нейтрализатора – дело времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться уже спустя 150-200 тысяч километров пути. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендованного минерального смазочного вещества на полусинтетику.

Правила эксплуатации обслуживания LFB479Q:

Первое ТО проходить спустя 3000 км пробега – полностью заменить моторное масло;
Не превышать 3500 оборотов в минуту коленчатого вала на протяжении первой 1000 километров;
В период обкатки авто не выезжать на дальние расстояния;
Не буксировать машину;
Заправляться рекомендованным топливом АИ-95, в противном случае возможны проблемы с мотором на раннем этапе;
Придерживаться установок производителя в плане выбора моторного масла и интервалов замены материала.

В качестве привода на LFB479Q установлена ресурсоемкая цепь. В среднем служит на протяжении 100 тысяч километров пробега. Необходимо периодически проверять её состояние, в силу неблагоприятных условий эксплуатации авто возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 – 350 тысяч километров.

Отзывы владельцев авто

Китайцы сильны в качестве предоставляемого обслуживания и сервиса, благодаря этим преимуществам на фоне других представителей сегодня им удается завоевывать все большее количество покупателей. Деталей и комплектующих в России к Лифан Х60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские производители авто во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и внешний, в частности, на российский. Отечественным покупателям доступны различные комплектации авто: от базовой до люкса. Каков ресурс двигателя Лифан Х60 на самом деле, детально расскажут отзывы владельцев.

Егор, Таганрог. Lifan X60 приобрел в 2012 году в дилерском центре. Обслуживался там же первое время. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3 000 км полностью заменили моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Меня также устраивает динамика авто. Многие жалуются на недостаток мощности мотора. Я с этим не согласен. Машина уверенно себя чувствует на трассе. При обгонах не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже прошел 120 тысяч километров. Масло не «кушает», меняю по регламенту. Никаких проблем с авто не было. Конечно, до уровня и статуса RAV-4 или Santa Fe «китаец» не дотягивает, но вполне может конкурировать, например, с Kia Rio.
Альберт, Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене, меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель стоит в Лифах Х60?». В итоге оказалось, что движок там тойотовский. Без раздумий собрал нужную сумму денег и отправился за покупкой. Автомобиль приобретал новый в салоне, было это в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс. км. Были ли проблемы с движком? Абсолютно никаких. Заливаю рекомендованный смазочный материал G-Energy F Synth 0W-40. Масло недорогое, но раздобыть иногда не так просто. В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
Сергей, Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не являюсь поклонником больших автомобилей, но эта модель лично мне понравилась. Эксплуатирую машину на протяжении 5 лет, на одометре сейчас ровно 100 тысяч километров пробега. Со слов производителя ресурс двигателя составляет минимум 200 тысяч километров. Но, вполне очевидно, что цифра варьируется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности прохождения ТО. Я слежу за состоянием мотора, поэтому с ним никаких проблем никогда не было. Даже цепь еще не менял, но, возможно, вскоре придется проделать эту работу, так как её срок службы рассчитан именно на 100 тык.
Вячеслав, Иркутск. Мне достался автомобиль прямиком с Китая. За четыре года вождения Лифан Х60 могу сказать ответственно, что китайцы серьёзно подготовились к выпуску этой модели, потратили немало сил и средств на реализацию задумки. Получился неплохой продукт, а мотор – отменный. Что-что, но движок в этой машине надежный. Страдают немного другие составляющие транспортного средства – подвеска, есть недочеты в салоне. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60. Недавно был на СТО, мастера провели диагностику, сказали, что движок в отличном состоянии, и это спустя 95 тыс. км пробега. Также с их слов: ресурс LFB479Q минимум 300 000 км.
Валерий, Санкт-Петербург. Лично убеждался не раз в том, что авто с 1ZZ-FE мотором ходят по полмиллиона километров. Как мы знаем, LFB479Q это прототип тойотовского двигателя. Можно смело предполагать, ресурс установки Лифан Х60 не менее 300 тысяч км. У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Машиной я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег – 160 тысяч. Масло от замены до замены.
Кирилл, Ростов. Неплохой автомобиль, который я эксплуатирую с 2015 года. Машину брал на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег авто был 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тык. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Заправляйтесь только на проверенных станциях, также не отходите от рекомендаций изготовителя в плане выбора моторного масла. Как минимум приобретайте достойные аналоги. Иначе маслосъёмные закоксуются, нарушатся зазоры, клапанный механизм полетит. Проблем тогда не избежать. Лично с моим авто никаких проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «кушает», хотя в сети пишут о том, что движку свойственен «масложер». Кто его знает, возможно, время еще не пришло. Но я уверен в том, что с надлежащим отношением и поломок «сердца» машины не будет.

Ресурс двигателя Лифан Х60 находится в строгой корреляции с качеством обслуживания кроссовера. Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки путем применения ремонтно-восстановительных составов. На практике подобные манипуляции часто приводят к нужному результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума двигателя во время работы, на несколько десятков тысяч километров пути увеличивается и ресурс мотора. Мотор LFB479Q рассчитан на 300 – 350 тыс. км пробега. Выработать весь заложенный производителем потенциал в установку очень просто, а вот продлить срок службы деталей ЦПГ – не так легко.

Характеристики лифан х60 — Двигатель

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Характеристики шасси Лифан х60

Лифан х60 характеристики рулевого управления

Характеристики тормозной системы лифана х60

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые с успехом устанавливают на:

автомобили любой грузоподъемности;
мопеды и мотоциклы;
насосы и прессы;
садовой, снегоуборочной и бытовой технике.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб см.	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л. с	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребнеобразная (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Газораспределительный механизм	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Объем масла, л	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива	Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Однако в конструкции моторов имеются и существенные отличия. Так, например:

привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, срок службы которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, обладающая большим запасом прочности;
камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и сокращает потери охлаждающей жидкости;
ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходовый двигатель), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
отличаются моторы и системами электронного управления. Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированных тюнинг-ателье можно подвергнуть ЧИП-тюнингу.

Выполненный специалистами тюнинг двигателя позволит:

Увеличить мощность.
Устранить заводские недоработки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым рывкам и подергиваниям.
Увеличить моторесурс.
Повысить отзывчивость электронной педали газа.
Уменьшить расход топлива.
Увеличить величину крутящего момента.

Для прошивки используют разъем для диагностики OBDII, который, как правило, находится в зоне педалей.

Маломощные двигатели компании Lifan

Среди них встречаются и модели:

с электростартером;
с понижающим редуктором;
с автоматическим сцеплением;
с катушкой освещения.

Устанавливаются эти двигатели на:

Мотоблоки.
Электрогенераторы.
Мотобуксировщики, мотолебедки и пр.

Какой двигатель устанавливается на Lifan X60. Lifan X60 «Минимум субсидирования» Технические характеристики Lifan Car Motors

главная / ПДД онлайн

Среди производителей бензиновых двигателей китайская промышленная группа Lifan Industry Co. занимает одно из лидирующих мест на мировом рынке. ООО (Группа Лифан). Lifan Engine производится компанией в широком ассортименте.

предприятия Lifan Group производят силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

автомобили любой грузоподъемности;
мопеды и мотоциклы;
насосы и прессы;
садовая, снегоуборочная и техника.

Технические характеристики Моторы Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цены и качества позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инжиниринговой компанией Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является Lifan LFB479.Двигатель Q, который устанавливается на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый мотор LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного автомобиля Toyota 4a-EF, давно уже ставшего эталоном и эталоном качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндра, куб см.	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л. от	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребенка (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Механизм газораспределения	DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (дождевая и под давлением)
Объем масла, л	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива	Бензин неэтилированный А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представлены двухцилиндровым силовым агрегатом с двумя распределительными коробками верхнего расположения и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипная система смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия. Например:

привод механизма газораспределения в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, пробег которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, имеющая большой запас прочности;
камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери охлаждающей жидкости;
ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (двигатель короткого действия), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
различных двигателей и систем электронного управления. Силовой агрегат На LFB479Q установлена эффективная система изменения фаз газораспределения VVT-I, позволяющая получать максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об./мин. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье могут быть подвергнуты чип-тюнингу.

Тюнинг двигателя, выполненный специалистами, позволит:

Увеличение мощности.
Устранение заводских программных недочетов, приводящих к непредсказуемым рывкам и дерганьям.
Увеличение срока службы двигателя.
Увеличить отзывчивость электронной педали газа.
Уменьшить расход топлива.
Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который обычно находится в зоне педали.

Маломощные двигатели Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л.

Среди них модели:

с электростартером;
с забойным редуктором;
с автоматическим сцеплением;
с катушкой освещения.

Эти двигатели устанавливаются на:

Мотоблоки.
Электрогенераторы.
Моторобстеры, мотоциклы и т. д.

Типичным представителем данного вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л, предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его использования.

Кроме того, двигатель оборудован катушкой освещения, что дает возможность подключения необходимого оборудования суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для запуска используется система транзисторного зажигания, которая обеспечивает надежную работу в любых условиях эксплуатации.

На бодиан Х60 устанавливается 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 133 л. из. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машин большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Lifan X60 – умеренный расход по городу, можно сделать на уровне 10 л на 100 км. Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая МКПП, вариатор.

В целом X60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это достойная машина за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60.	недостатки Lifan X60.
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях	X Очевидные постройки сборки — как по кузову, так и по салону
✓ Большой клиренс — 180 мм	X К своеобразной связке «Коробка сцепления» нужно привыкнуть
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л со сложенными сиденьями и полкой)	X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробка, что редкость для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: Подробное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный мотор Lifan X60 LFB479Q Китайская компания выпускает для своей уникальной разработки, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo. На самом деле это прототип тойотовского двигателя внутреннего сгорания 1zz-Fe. Японский двигатель ставился на Авенсис, Короллу, Матричес, Селику. Считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: краны кладки колец, выпускных клапанов, нарушаются зазоры между поршнями и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на разрядник самолета. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать Регламент технического обслуживания и заправки качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, советуем вам использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование нагара и расход, убережет от моторной ошибки Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом Ниже 93. Данная ошибка может повлечь за собой изменения в программе управления двигателем.

Продлить ресурс двигателя Lifan. Х60 поможет И. триботехнический состав РВС-Мастер. Для обработки потребуется LFB479Q (объем масла в системе 3,5 литра). Благодаря переработке движка геомодификатор leafan X60 сможет:

Нормализация компрессии восстановлением рабочих поверхностей слоем металлокерамики.
Упрощение запуска на холодную.
Уменьшение количества шума и вибраций.
Стабилизация холостого хода.
Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

При пробегах Lifan X60 более 100 тыс. км имеет смысл использовать, что улучшит работу форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечателен Box Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая КПП достаточно долговечна, хотя агрессивная манера вождения, езда по пересеченной местности, необоснованная замена масла могут снизить ее ресурс. Это будет проявляться характерными, трудностями при переключении, посторонними металлическими звуками. Если вышеперечисленные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка составом. Это восстановит геометрию шестерни, повысит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ, сделает переключение передач более плавным.

В версиях с АКПП используется популярный вариатор от Punch PowerTrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок желательно совместить с обработкой Коробки составом Лифан Х60.

С каждым годом представители китайского автопрома завоевывают новые лидерские позиции на рынке. С повышением позиций происходит доверие автомобилистов к внедорожникам и кроссоверам от «Поднебысс». Крупная частная компания Lifan одной из первых развеяла негативное представление о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания представила компактный кроссовер под названием Lifan X60. За сравнительно короткий срок автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе и в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто. Lifan X60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост в конструктивном плане: тойотовский бензиновый двигатель 1,8 л, надежная механическая 5-ступенчатая коробка, передний привод. На такой машине и по городу приятно ехать, и по проселку с относительным комфортом можно проехать. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше сразу узнать, каков ресурс двигателя Лифан Х60.

Какой двигатель под капотом Lifan X60?

Китайские инженеры не скрывают, что при проектировании автомобиля их взгляды были прикованы к бестселлерам автомобильного мира — Hyundai Santa и. Фе. По итогу японско-корейский симбиоз что-то среднее, но стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Помимо дизайна, была позаимствована и техническая составляющая: под капотом у кроссовера 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, ставший легендарным при эксплуатации на многих японских автомобилях, с большим успехом пробегающим и насчитывающим не одну тысячу километров. Правда, перед установкой мотор претерпел некоторые изменения.

Оптимизацией двигателя под китайский кроссовер Занималась английская компания Ricardo. Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силовой части — LFB479Q. Также изменения коснулись блока управления — он был оснащен другой прошивкой, — и некоторые элементы лайтона, китайцы разработали самостоятельно. На выходе двигатель получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Технические характеристики LFB479Q:

— четырехцилиндровый рядный мотор;
количество клапанов — 16:
степень сжатия — 10;
предпочтительный бензин — АИ-95;

Ход поршня

— 91,5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера говорит о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не полностью. Если неровности и мелкие ухабы «китаец» преодолевает без особых проблем, то с суровыми бездорожьями он справляется вполне. Для городской эксплуатации модель подойдет как нельзя лучше. За счет электронного впрыска топлива удалось снизить уровень расхода топлива установкой на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Мотор LFB479Q восхитил родителя в лице 1zz-Fe не только основными достоинствами, но и недостатками. Китайские инженеры совместно с английскими конструкторами проделали большую работу по совершенствованию мотора, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата. Хронических заболеваний у тойотовского двигателя не так уж и много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это действительно доказано практикой эксплуатации автомобиля с моторами ВВТ-I факт. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного материала во многом предопределяет конструктивную особенность двигателя 9.0005

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель. При перегоне моторного масла Выход из строя каталитического нейтрализатора – вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться уже через 150-200 тысяч километров пути. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендованной минеральной смазки на полусинтетику.

LFB479Правила технического обслуживания Q:

При первом прохождении после 3000 км пробега — полностью заменить моторное масло;
Не более 3500 оборотов коленчатого вала в минуту за первые 1000 км пробега;
В период обкатки автомобиль не выезжает на дальние расстояния;
Не буксировать автомобиль;
Заправка рекомендуемым топливом АИ-95, иначе возможны проблемы с мотором на ранней стадии;
Придерживаться установок производителя в отношении выбора моторного масла и периодичности замены материалов.

В качестве накопителя на LFB479Q установлена ресурсоемкая цепочка. В среднем она служит на пробеге 100 тысяч километров. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 – 350 тысяч километров.

Отзывы автовладельцев

Китайцы сильны как сервисом, так и предоставляемым сервисом, благодаря этим преимуществам на фоне других представителей сегодня им удается завоевать все большее количество покупателей. Деталей и комплектующих в России к Lifan X60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и на внешний, в частности, на российский. Отечественному покупателю доступна различная комплектация Авто: от базовой до люкса. Каков на самом деле ресурс двигателя Лифан Х60, подробно расскажут отзывы владельцев.

Егор, г. Таганрог. Lifan X60 приобрел в 2012 году в дилерском центре. Служил в первый раз. Период пробега прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км полностью заменил масло в двигателе. Двигатель работает стабильно, обороты не плывут. Также меня устроила динамика автомобиля. Многие жалуются на нехватку мощности мотора. Я не согласен с этим. Автомобиль уверенно чувствует себя на трассе. При обгоне не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров. Масло не «кушает», меняя регламент. Проблем с машиной не было. Конечно, до уровня и статуса РАВ-4 или Санта-Фе «китаец» не дотягивает, но вполне может конкурировать, например, с Киа Рио.
Альберт, г. Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель стоит в Lifa x60?» В итоге оказалось, что двигатель там Тойотовский. Без надувного собрал нужную сумму и поехал за покупкой. Автомобиль приобретался новым в салоне, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс. км. Были ли проблемы с двигателем? Абсолютно нет. Рекомендованная смазка G-ENERGY F Synth 0W-40. Масло стоит недорого, но иногда его не так просто достать. Как альтернативу рекомендую Liqui Moly. LONGTIME HIGH TECH с вязкостью 5W30.
Сергей, г. Воронеж. Кроссовер Лифан. Х60 подарили мне родители. Я не любитель больших автомобилей, но эта модель лично мне понравилась. Эксплуатирую машину 5 лет, на одометре сейчас пробег ровно 100 тыс км. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров. Но совершенно очевидно, что цифра меняется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности прохождения. Я слежу за состоянием мотора, поэтому проблем с ним никогда не было. Даже цепь пока не менял, но возможно скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан на 100 нажатий.
Вячеслав, г. Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года вождения Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и средств на реализацию идей. Получился хороший товар, и мотор омнит. Что, а двигатель в этой машине надежный. Страдают некоторые другие узлы автомобиля — подвеска, есть недостатки по салону. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60. Недавно была сто, мастера были на диагностике, сказали что двигатель в отличном состоянии, а это 95 тыс км пробега. Тоже с их слов: ресурс LFB479Q минимум 300 000 км.
Валерий, Санкт-Петербург. Лично убеждался не раз в том, что машины с 1zz-Fe ходят по полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q — прототип тойотовского двигателя. Можно с уверенностью предположить, что установочный ресурс Lifan X60 составляет не менее 300 тыс. км. У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег — 160 тысяч. Масло от замены до замены.
Кирилл, г. Ростов. Хороший автомобиль, который я эксплуатирую с 2015 года. Машину брал на вторичном рынке В отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег автомобиля составлял 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тык. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Ставьте только на проверенные станции, также не отходите от рекомендаций производителя в плане выбора моторного масла. Как минимум брать достойные аналоги. В противном случае обводятся масла, будут мешать зазоры, полетит клапанный механизм. Нет проблем то не избежать. Лично с моей машиной проблем не было. В любую погоду крутится, но масло не «ест», хотя в сети написано, что движку свойственна «массажерка». Кто его знает, возможно, время еще не пришло. Но уверен, что при должном отношении и поломках «сердец» машины не будет.

Ресурс двигателя Lifan X60 находится в строгой зависимости от качества обслуживания кроссовера. Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки, применяя ремонтно-восстановительные составы. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума двигателя при работе, увеличивается ресурс мотора на несколько десятков тысяч километров. Мотор LFB479Q рассчитан на 300 – 350 тыс. км пробега. Весь заводской потенциал развить в изготовителе очень просто, а вот продлить срок службы деталей ЦПГ не так-то просто.

Lifan

, главный офис которого находится в Китае, смог объявить на своем официальном сайте о создании внедорожника нового типа. Этот представитель должен занять рынок. Модификация будет называться Lifan X60. У автомобиля много достоинств и недостатков, о чем мы расскажем подробнее.

Габариты.

Кузов автомобиля выполнен универсальным, что подразумевает наличие пяти дверей. Длина транспортного средства составляет 4,325 метра, ширина автомобиля составит 1,79 метра, а ширина – 1,69 метра.метров в высоту. Как и следовало ожидать, китайцы не смогли воспользоваться внутренней отделкой, а также реализовать хорошие детали сборки. Многие специалисты в этом аспекте работы компании поставили «тройку» по пятибалльной шкале. Следует отметить, что при беглом взгляде на автомобиль можно заметить несоответствие отдельных деталей дизайна (например, декоративного обвеса). Да и большое количество зазоров между корпусами кузова не доставит радости новому владельцу транспортного средства.

Сам салон выглядит достаточно внушительно и респектабельно. Благодаря оригинальным конструктивным решениям он может составить конкуренцию многим аналогичным автомобилям на автомобильном рынке. Но опытный автомобилист заметит явное сходство с Toyota RA-4, что непременно скажется на цене автомобиля. При желании можно сравнить переднюю консоль двух автомобилей, а также элементы панелей. Они указывают, что китайцам удалось скопировать другую машину с точностью почти 100% . В то же время не стоит так строго относиться к представителю китайского автопрома – салон Toyota RAV-4 зарекомендовал себя с лучшей стороны, поэтому желающим приобрести Lifan X60 будет гарантирован максимальный уровень комфорта. и надежность.

Внешний вид

Внешний вид машины значительно уступает качеству внутренней отделки. Было видно, что китайцы очень хотели видеть в модельном ряду Lifan такое детище. В связи с этим элементы декора выполнены просто восхитительно. На хорошем уровне имеется шумоизоляция, не позволяющая проникать в автомобиль посторонним звукам и прочим экранам, раздражающим водителя. Но тут производители решили сэкономить на дешевом пластике, тканевой обивке и примитивной коже. Такой низкий уровень качества используемых элементов портит общее впечатление о внутреннем состоянии автомобиля. Да, есть комплектации Lifan X60 SUV, в которых присутствуют кожаные кресла, однако можно найти мелкие морщинки, что для новой машины просто недопустимо.

Привлекла обновленная подвеска подвески. Конечно, на вид он кажется очень качественным. Об этом свидетельствует наличие спереди стоек MCRHERSON, а также надежной независимой подвески с тремя рычагами. А вот технические решения Side Designs явно не на высоте: инженеры из Поднебесной крайне важны в подборе жесткости и регулировке элементов подвески. Дело в том, что при повороте машину начинает очень заметно кренить, а если речь идет о крутых поворотах дорожного полотна, то вероятность того, что автомобиль перевернется, близка к максимальному значению. Поэтому у многих владельцев Lifan X60 может возникнуть рефлекс притормозить на таких дорогах заранее, что для внедорожника весьма нелогично.

Чипсы

Но у представителей концерна есть кое-что, что может привлечь внимание искушенной публики. В первую очередь это касается надежных дисковых тормозов, предусмотренных на всех четырех колесах (копирует их назначение на «отлично»). Также масштабы впечатляющей дороги Suit, позволяющей преодолевать границы в условиях отсутствия парковочных мест, помогут Lifan привлечь новых покупателей. Рулевая колонка имеет хорошую настройку – все колеса способны отзываться на любой поворот руля, что облегчает управляемость автомобиля и создает, тем самым, комфорт при вождении.

Главным преимуществом кроссовера является его низкая стоимость, доступная большинству потребителей. В частности, базовая комплектация Lifan X60 российскому покупателю обойдется всего в 500 000 рублей, за улучшенную модель LX будет взиматься сумма, равная 560 000 рублей.

Стандартная модификация машины имеет: Центральный замок, EBD+ABS, две подушки безопасности, скромную аудиосистему (2 колонки и магнитола), электромеханические подъемники, боковые зеркала с автоматическим приводом.

Версия XL будет оснащена передними противотуманками Farams, кондиционером и улучшенной аудиосистемой (четыре динамика, радио и поддержка формата CD/MP3), а также колпаками декоративного типа на колеса.

Какой двигатель устанавливается на Lifan X60. Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60) «Идти на всех парусах»

Конечно, «лифановцы» называют х60 собственной разработкой, однако генезис модели более прозаичен — за конструкцию взята модель Toyota RAV4 второго поколения основа. Судя по всему, неофициально: Lifan не имеет юридических отношений с японской компанией, а китайцы занимаются «имитациями» на свой страх и риск. Но было бы опрометчиво называть x60 копией RAV4. Скорее «сюжетная»: дизайн и компоновка аналогичны RAV4, но изменены габариты, как и общая эстетика автомобиля.

Lifan x60 — автомобиль с несущим кузовом и силовым агрегатом поперечного расположения. Двигатель новый, объемом 1,8 литра (133 л.с.), с системой изменения фаз газораспределения. В китайской версии фазовращатель сокращенно называется VVT (Variable Valve Timing), что также перекликается с «тойотовской» разработкой VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence). Двигатель 1.8 VVT LFB479Q сделан в сотрудничестве с английской компанией RICARDO, что даже упоминается на официальном сайте англичан. Многие другие детали конструкции также взяты у европейских производителей, в частности у Bosch и Valeo. Китайцы этим даже гордятся, подчеркивая «новый уровень качества».

Конструкция х60 вполне типична для автомобилей этого класса: передняя подвеска McPherson, задняя — независимая «многорычажка», дисковые тормоза на всех колесах с 4-канальной АБС. Рулевая рейка, с гидроусилителем. Опоры силового агрегата подобраны правильно, вибрации на корпус и органы управления не передаются. Даже радиатор кондиционера закреплен не жестко на передней балке, а через дополнительные демпферы и отделен от радиатора двигателя поролоновыми прокладками. Мелочь — а приятно.

Трансмиссия только пятиступенчатая «механика», ни вариатора, ни АКПП не предусмотрено. К сожалению, полного привода не предусмотрено, об этом думают, но решения пока нет. Он дорогой и выходит за рамки концепции х60 как крайне дешевый автомобиль. При этом у китайцев уже есть конструкция привода на заднюю ось через вискомуфту, дело только в экономичности проекта. Сейчас маркетологам Lifan кажется, что полноприводная версия x60 может не выдержать конкуренции.

Отсюда легко вывести рыночный охват модели: городской внедорожник или даже просто универсал с увеличенным дорожным просветом, в котором комфорта, удобства и универсальности больше, чем претензий на покорение бездорожья. Салон сделан не китайского качества, ровно, из хороших тканей и пластика. В новых автомобилях присутствует резкий запах, но это не выбросы фенола, а «аромат» клея и герметиков, который быстро выветривается. К запаху мы привыкли уже через полчаса знакомства с машиной.

Архитектура передней панели проще, чем у Тойоты, например, эффектный бардачок со сдвижной крышкой, расположенный в Тойоте между подушкой безопасности пассажира и основным бардачком, китайцы не воспроизвели. Центральная консоль и панель приборов здесь другие. О RAV4 напоминает лишь похожее расположение дефлекторов и ручек климат-контроля. Трансформация салона выше всяких похвал: заднее сиденье можно сложить отдельно и полностью, при этом подушки откидываются вперед, а спинки ложатся на пол, образуя практически ровную площадку. Для задних пассажиров есть большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Еще из мелочей: розетка на 12 вольт в ящике подлокотника у передних седоков, подстаканники во всех боковых дверях, небольшая откидная ниша слева от водителя.

Пока Lifan x60 предлагается в двух комплектациях – LX и EX. Первая — базовая — включает в себя две фронтальные подушки безопасности и ABS+EBD. В EX добавляются разные приятные мелочи, такие как двухдиновая DVD-аудиосистема с большим экраном, навигатор и визуальный парктроник, ключ с дистанционным открыванием багажника, кожаный руль, преднатяжители передних ремней безопасности, климат-контроль.

Тестовый полигон Lifan Motors, где предлагалось опробовать новые кроссоверы, для полноценного тест-драйва, мягко говоря, не очень подходит: он крайне компактен, представляя собой лишь дорогу с тремя типами неровностей и один «ведущий» поворот шпильки. Поэтому о том, что такое х60 в движении, пока можно говорить лишь приблизительно.

Собственная масса кроссовера составляет 1330 кг, что сравнимо с обычным автомобилем С-класса. Поэтому мотор в 133 л.с. «Лифан» более-менее хватает. График зависимости крутящего момента от оборотов китайцы пока не показали, но очевидно, что максимальную отдачу мотор достигает примерно на 4500 об/мин.

Первые две передачи довольно короткие и быстрые, а третья длинная, с претензией на экономичность. При достаточно «остром» руле (чуть больше 3-х оборотов от упора до упора) чувствительности руля не хватает. Положение руля на «нуле» нечеткое и не хватает обратной связи. Это не добавляет уверенности в скоростном маневрировании.

Третья передача, около 4000 об/мин, «газ в пол» — и на апексе двигатель начинает проседать: не хватает тяги. В целом Лифан х60 имеет слабый характер управляемости, малопригодный для активной езды. Но экономичное городское движение — его стихия. Отсюда и отличный показатель расхода топлива: 8,2 литра на 100 км (по паспорту). Двигатель 1.8 VVT — единственный в гамме Lifan, который управляется электронной педалью газа и соответствует нормам Евро-4.

С апреля Lifan x60 будет производиться в России на заводе Derways в Черкесске. Масштабы проекта пока не определены, даже сами китайцы не знают, в каких комплектациях автомобиль выйдет на российский рынок и по каким ценам. Будущее название новинки также неизвестно. Хотя «лифановцы» в России дают своим автомобилям более поэтичные имена, чем цифровые индексы. Цена будет доступнее, чем у основного конкурента — Vortex Tingo. Последний в моноприводном варианте сейчас продается за 500 тысяч рублей.

С полным приводом для х60 пока нет ясности, а вот «автомат» для автомобиля не предусмотрен в принципе. И это большой маркетинговый просчет лифановцев. Продать запланированные 25 тысяч автомобилей без «автомата» будет очень сложно. Именно такое количество х60, по мнению китайцев, способен обеспечить конвейер Derways. В самом Китае к концу этого года будет собрано всего 10 тысяч автомобилей, половина пойдет на экспорт.

4,5

/
5

(
2
голосов)

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем красноречиво свидетельствует увеличение объемов продаж машин и постоянное расширение модельного ряда. Поэтому в Москве российским автолюбителям продемонстрировали новенький кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе Derways.

Этот внедорожник является одним из самых продаваемых автомобилей китайского производства на рынке Российской Федерации. Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить собственные позиции, компаниям приходится обновлять свои машины. Это не обошло стороной и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и салона, нового оборудования и новой коробки переключения передач. Весь модельный ряд Лифан.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan была основана в 1992 году. Вот уже десятилетие компания занимается выпуском седанов, хэтчбеков и микровэнов, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение увеличить собственный модельный ряд с помощью кроссовера. За основу взяли 3-ю серию, которую очень полюбили китайские автопроизводители. В качестве примера можно вспомнить его клон — .

Дизайнерский состав компании изменил внешний вид экстерьера. Концепт-версия была продемонстрирована в 2010 году на автосалоне в Шанхае. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель правильно будет называть «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь универсальности у нее больше, чем внедорожных ресурсов.

Однако на самом деле это «внедорожник компакт-класса», который технически читается как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если смотреть на Lifan X60 буквально впервые, то без особого труда можно заметить схожие качества со знаменитым кроссовером Toyota RAV4 из Японии. И это именно так, ведь внешний вид японца и его формы кузова очень понравились дизайнерам из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery. Однако, в отличие от Chery Tiggo, во внешнем образе кроссовера Lifan X60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям. Вообще говоря, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным его тоже нельзя назвать.

Колесные арки получились довольно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, повышающие отличную видимость. Хромированная решетка радиатора немного сужается и смотрится вместе с пронзительной оптической системой освещения весьма эффектно.

Очень странно, что на обычном месте установки противотуманных фар есть блок дополнительного освещения, при этом противотуманные фары расположены ниже всех. Это действие нельзя назвать удачным, потому что на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию можно будет найти различные дефекты ЛКП, которых очень мало. Боковые зеркала заднего вида имеют крупную форму и не требуют вспомогательных настроек при смене лица, управляющего машиной.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 хорошо смотрится благодаря светоусилительной оптике, в которой смонтирована светодиодная система, образующая трапецию. Если присмотреться к машине, то можно увидеть перекошенные детали кузова, о чем красноречиво говорит разная толщина прорезей.

В экстерьере китайского внедорожника есть тенденции, которые направлены на выпуск кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Салон

Салон Недорогой внедорожник имеет умеренное комфортное размещение для 5 человек, включая водителя. Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью. Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположились простенькая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве сборки салона, то тут у каждого человека будет свое мнение. Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, то водитель просто не нарадуется, а если водитель выйдет из того же внедорожника Toyota RAV4, то он обнаружит многие уже известные ему элементы в Lifan. салон, правда, эти детали будут сделаны совсем с другим качеством, какое есть у китайских сборок.

Стоит отметить, что в машине присутствует запах дешевого пластика, хоть и не фенольный, но все же. Также стоит упомянуть о неприятностях из-за наличия некачественных резиновых уплотнителей дверей, плохой шумоизоляции салона и моторного отделения, огрехах сборки — все это присутствует в штатном заказе.

Минимальное расстояние между педалями, которые выставлены с немаленькой разницей, приводит к рискованному управлению машиной. Если говорить о недостатках, то бардачок для водителя имеет довольно небольшой объем и часто способен открываться сам без причины.

Трое пассажиров, сидящих на задних сиденьях, чувствуют свободу и удобное расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Очень удивил запас свободного места в ногах пассажиров — как будто находишься в большом седане.

Даже рослым пассажирам будет вполне удобно сидеть, а колени не будут испытывать дискомфорта. Приятная мелочь будет для сидящих сзади пассажиров – регулировка угла наклона сидений и подлокотника.

Если садишься за руль автомобиля, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья вполне удобные, но удобно сидеть по отношению к рулю не получается. Доступно большое количество регулировок сиденья, позволяющих выбрать желаемое положение для сидения, но тот факт, что нет настроек рулевого колеса, немного портит впечатление.

Кожаная отделка салона тоже не козырь этого автомобиля. Если посмотреть на панель автомобиля, установленного впереди, то понимаешь, что где-то уже его видел — опять Тойота Рав4. Хотя салон знаменитого кроссовера китайцы снова скопировали, сказать, что это полная копия, нельзя.

Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить некоторые свои моменты. Сколько стоит передняя панель. Хотелось бы рассказать о пятой двери, для того, чтобы открыть и закрыть которую, нужно приложить немало физических усилий. Алгоритм не продуман, открыть дверь багажника можно с помощью кнопки изнутри или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто нет.

Багажное отделение имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом довольно неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезный объем до 1170 литров, в зависимости от того, какое будет положение второго ряда сидений. Если загрузить машину до самого потолка, то получится 1638 литров. Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

блок питания

Выбор блока питания невозможен. Этот единственный двигатель, объемом 1,8 литра, выдает 128 лошадиных сил и умеет работать на АИ-9.2. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель разрабатывался совместно с британскими инженерами компании Ricardo.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — EURO-4. Как раз по этой причине динамическая составляющая внедорожника Lifan X60 китайского производства посредственная. Самый существенный недостаток в движении – это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора происходит постоянное спотыкание в начале движения.

По официальным данным кроссовер преодолевает первую сотню за 11,2 секунды, но в реальности этот результат на 3,3 секунды дольше. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км/ч.

На малых оборотах мотор практически не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально заявила о расходе топлива на 100 км — 8,2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

коробка передач

Несмотря на всю свою брутальность, Lifan X60 не обладает должным внедорожным потенциалом. Главный виновник только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ выходит только переднеприводная модель. Трансмиссий две: пятиступенчатая механика и бесступенчатый вариатор CVT. Электронная педаль газа.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то спереди китайские инженеры применили стойки McPherson, а на задних колесах проверенную временем многорычажную систему. Разобранная подвеска отлично справляется со всевозможными неровностями дорожного участка.

При наезде на крупную выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть у машины и не высокий клиренс, но при повороте машину немного кренит.

Рулевое управление

А вот то, как работает гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивляет. При повороте руля сами колеса реагируют с большим опозданием, что приводит к низкой информативности и управляемости автомобиля.

Тормозная система

Чтобы эффективно затормозить, нужно полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо. Кстати, тормозная система этого автомобиля представлена в виде дисковых механизмов на всех колесах.

Когда такое происходит, возникает ощущение неисправности в тормозной системе. Настораживает и гарантийный срок на основные узлы и агрегаты машины, который составляет всего 1 год или 30 000 км.

Размеры

Китайский внедорожник Lifan X60 длиной 4,325 мм, 1,790 мм в ширину и 1690 мм в высоту. Колесная база составляет 2600 мм, а ровный клиренс — 179 мм, что в принципе не очень хороший результат, хотя тоже неплохой, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется 16-дюймовыми стальными или легкосплавными дисками. Среди вариантов окраски кузова есть шесть цветовых вариаций. Белый входит в стандартную комплектацию, а серебристая, серая, синяя, вишневая или черная окраска будет стоить дополнительно. Лифан Х60 весит 1330 кг.

Кроссовер рестайлинг

Китайская автомобильная компания Lifan, пожалуй, мировой рекордсмен по частоте рестайлинга собственных автомобилей. Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик.

Всего через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения экстерьера и интерьера. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать уже в декабре 2016 года.

Внешний вид

На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новые бамперы. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Присутствуют ломаные линии, добавляющие брутальности внешнему виду внедорожника.

Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары головного света, где есть галогеновые элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Установленные впереди фары были спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye (соколиный глаз).

Решетка радиатора заменена на новую, где посередине большая горизонтальная полоса. Именно на нем и нашел свое место шильдик «ЛИФАН». Ниже разместили большой бампер с необычайно аккуратными «противотуманками». На этот раз их решили установить, наконец, повыше.

Сбоку и посередине внедорожник был оборудован большими воздухозаборниками. Интересно, что новинка китайского производства практически полностью повторяет переднюю часть своего вместительного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «морда» вышла более мужественной и угловатой.

Боковая часть имеет явные изменения формы наружных зеркал. Кстати, на зеркала удобно установили полоски повторителей указателей поворота, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков». Теперь помимо 16-дюймовых и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Большие передние колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Заднюю часть также хорошо поработали, сделав ее более спортивной и дополнив парой «фальшивых» выхлопных патрубков. Также есть модифицированные «габаритные» фонари, которые были выполнены с использованием светодиодов.

Салон

В салоне китайского автомобиля проведен большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо. Салон имеет полностью улучшенную центральную консоль, на которой разместили немаленький цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули настроек кондиционера и аудиосистемы.

Среди внутренней отделки Lifan X60 2017 используются материалы улучшенного качества. Многих автомобилистов порадует наличие вставок, которые были сделаны под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальные характеристики автомобиля получили отделка салона с применением комбинированной кожи, 8-дюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и камеры заднего вида. Не забыли и о системе кондиционирования, функции подогрева сидений, установленных перед передними и наружными зеркалами, а также поддержке электрорегулировки.

Вдобавок ко всему, новая модель получила все необходимые апгрейды, помощники и системы безопасности, которые присутствуют в любом современном автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель, где есть светодиодная подсветка. Получается, что двухуровневую архитектуру приборной панели нарушила выразительная консоль.

Приборная панель

Приборы вместе с интерфейсом аудиосистемы подсвечиваются приятным голубым цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на спицы руля. В целом отделку стали делать из пластика улучшенного качества.

Стандартная версия уже получила АБС, систему экстренного распределения тормозных усилий, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод зеркал, функцию электропривода переднего и заднего стекол, центральный замок и датчик освещенности.

В качестве отдельной опции устанавливаются функция подогрева и микролифт для передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, камера заднего вида, ассистент при трогании в гору, климат-контроль и кожаный салон с двойной массивной прострочкой вариант. В компании говорят, что хорошо поработали над звукоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался с парой комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандартной» (LX). Самая дешевая комплектация с механической коробкой переключения передач оценивается от 599 900 рублей.

Включает наличие:

ABS+EBD;
центральный замок;
пар подушек безопасности;
электростеклоподъемники;
аудиосистемы;

магнитола

с двумя динамиками;
рейлинги на крыше;
галогеновые фары с корректором;
электропривод боковых зеркал.

Пакет «Стандарт» оценивается в 654,900 рублей и, помимо уже указанного, имеет передние противотуманные фары, кондиционер, аудиосистему (радио+CD/MP3 на 4 динамика), декоративные колпаки на колеса.

Позже был представлен и пакет «Комфорт», где помимо «хром-пакета», обогрев боковых зеркал, литые диски, защита силового агрегата, кожаный салон, больше возможностей настройки водительского сиденья, опция обогрева водительского сидения, парктроника и аудиосистемы с 6 динамиками.

Такая модификация оценивается от 679 900 рублей. Топовая комплектация «Люкс» будет стоить уже от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультируля», функции обогрева пассажирского сиденья и установленного в крыше люка. Самая дорогая комплектация «Комфорт» уже идет с вариатором и оценивается в 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 года будет представлена в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679900 рублей, а топовый обойдется минимум в 839 900. За установку вариатора, доступного от версии Comfort, нужно доплатить 70 000 руб.).

Базовая комплектация включает 2 подушки безопасности, электропривод наружных зеркал, 4 электростеклоподъемника, аудиосистему, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Стандартная версия, помимо вышеперечисленного, имеет подогрев водительского сидения, кондиционер и противотуманные фары.

Comfort получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирских сидений, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и декоративную накладку на силовой агрегат.

Luxury уже имеет многофункциональное рулевое колесо, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с 6 динамиками (которая включает в себя навигационную систему и камеру заднего вида) и люк в крыше.

Опции и цены

Оборудование	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.8 Базовый MT	679 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 Стандартный MT	759 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 Комфорт МТ	799 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 люкс МКПП	839 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 Комфорт вариатор	859 900	бензин 1. 8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний
1,8 Люкс+MT	859 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 Роскошный вариатор	899 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний
1,8 Люкс+ вариатор	919 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний

Цены в таблице на декабрь 2017г.

Плюсы и минусы

Достоинства машины

Красивый внешний вид автомобиля;
Относительно низкая стоимость машины;
Вместительный багажник;
Хороший уровень обзорности кроссовера;
В салоне просторно и комфортно;
Хорошая подвеска;
Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
Богатая комплектация любой комплектации;
Хорошая проходимость;
Допустимый дорожный просвет;
Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
Существуют различные электронные системы помощи;
Достаточно низкий расход топлива;
Можно сложить спинку заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
Последняя версия получила улучшенный интерьер;
Модель 2017 года оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном;
Есть карбоновые вставки;
Приятное успокаивающее освещение.

Минусы автомобиля

Руль и водительское сиденье плохо отрегулированы;
Маленький бардачок для водителя;
Плохая динамика силового агрегата;
Короткая третья передача;
Полный привод отсутствует;
Пугающая работа тормозной системы;
Запоздалая реакция руля на повороты руля;
Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
Чрезмерное усилие при открытии и закрытии двери багажника;
Гарантийный срок настораживает;
Низкий дорожный просвет;
Нет выбора силовых агрегатов;
Отсутствие боковой поддержки;
Качество сборки и используемые материалы пока далеки от европейских конкурентов;
Заявленные производителем динамические характеристики не соответствуют действительности.

тюнинг

Глядя на фото Lifan X60, нет ярого желания тюнинговать свой автомобиль, однако многим автолюбителям хочется немного приукрасить собственное транспортное средство, дабы выделить его из общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный обвес, в котором есть накладки на бампера, задние защитные дуги, боковые пороги и пороги.

Если вы используете козырьки, дефлекторы и спойлеры, вы можете немного освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг. Устанавливается такая фурнитура довольно легко и не требует специальной подготовки, поэтому выполнить данную процедуру можно на любом СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, придавая автомобилю яркость и стильность.

С каждым годом представители китайского автопрома завоевывают новые лидерские позиции на рынке. С ростом позиций также происходит укрепление доверия автомобилистов к внедорожникам и кроссоверам из Китая. Крупная частная компания Lifan одной из первых вызвалась развеять негативные представления о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания представила компактный кроссовер под названием Lifan X60. За сравнительно короткий срок автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе и в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто. Lifan X60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост по конструкции: бензиновый двигатель Toyota объемом 1,8 л, надежная механическая 5-ступенчатая коробка передач, передний привод. Ездить на таком автомобиле в городе приятно, а по проселочной дороге можно проехать с относительным комфортом. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше всего сразу узнать, каков ресурс двигателя Lifan X60.

Какой двигатель под капотом Lifan X60?

Китайские инженеры не скрывают, что при проектировании автомобиля их взгляды были прикованы к бестселлерам автомобильного мира — Hyundai Santa Fe и. В результате японо-корейского симбиоза вышло нечто среднее, но стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Помимо дизайна, была позаимствована и техническая составляющая: под капотом кроссовера был установлен 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, ставший легендарным, когда его использовали на многих японских автомобилях, прошедших 500 и более тысяч километров с большим пробегом. успех. Правда, мотор перед установкой претерпел некоторые изменения.

Британская компания Ricardo занималась оптимизацией двигателя для китайского кроссовера. Двигатель был оснащен системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силового агрегата — LFB479Q. Изменения коснулись и блока управления – он был оснащен другой прошивкой, а некоторые элементы компоновки китайцы разработали самостоятельно. На выходе двигатель получил 128 лошадиных сил при 6000 об/мин.

Технические характеристики LFB479Q:

тип — четырехцилиндровый, рядный двигатель;
количество клапанов — 16:
степень сжатия — 10;
предпочтительный бензин — АИ-95;

Ход поршня

— 91,5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера свидетельствует о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не в полной мере. Если колдобины и мелкие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем ему не справиться. Для городской эксплуатации модель подходит лучше всего. За счет электронного впрыска топлива удалось снизить уровень расхода топлива установки на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Мотор LFB479Q перенял от родителя в лице 1ZZ-FE не только основные достоинства, но и недостатки. Китайские инженеры совместно с британскими конструкторами проделали большую работу по совершенствованию мотора, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата. Хронических болезней у двигателя Тойоты не так уж и много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это факт, подтвержденный практикой эксплуатации автомобиля с моторами серии ВВТ-I. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазки во многом предопределен. особенность конструкции двигателя.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель. Выход из строя каталитического нейтрализатора перерасхода моторного масла – вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться после 150-200 тысяч километров пробега. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендуемой минеральной смазки на полусинтетику.

LFB479Q Правила технического обслуживания:

Первое ТО после 3000 км пробега — полностью заменить масло в двигателе;
Не превышайте 3500 об/мин коленчатого вала в течение первых 1000 км пробега;
В период обкатки автомобиль не должен ездить на дальние расстояния;
Не буксировать автомобиль;
Заправляйтесь рекомендованным топливом АИ-95, иначе возможны проблемы с двигателем на ранней стадии;
Следуйте рекомендациям производителя по выбору моторного масла и интервалам замены масла.

Модель LFB479Q приводится в движение усиленной цепью. В среднем он служит на протяжении 100 тысяч километров. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Lifan X60 составит 300 – 350 тысяч километров пробега.

Отзывы автовладельцев

Китайцы сильны качеством обслуживания и предоставляемого сервиса, благодаря этим преимуществам, на фоне других представителей, сегодня им удается завоевывать все большее количество клиентов. Запчастей и комплектующих в России на Lifan X60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и на внешний рынок, в частности, на российский. Отечественному покупателю доступны различные комплектации автомобилей: от базовой до люксовой. Каков на самом деле ресурс двигателя Лифан Х60, подробно расскажут отзывы владельцев.

Егор, г. Таганрог. Lifan X60 куплен в 2012 году в автосалоне. Служил там первый раз. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км полностью заменено моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Меня также устраивает динамика автомобиля. Многие жалуются на нехватку мощности мотора. Я не согласен с этим. Автомобиль уверенно чувствует себя на трассе. При обгоне не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров. Масло не «кушает», меняю по регламенту. Проблем с машиной не было. Конечно, «китаец» не дотягивает до уровня и статуса RAV-4 или Santa Fe, но вполне может составить конкуренцию, например, Kia Rio.
Альберт, г. Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель в X60 Leafs?». В итоге оказалось, что двигатель тойотовский. Не долго думая, он собрал необходимую сумму денег и отправился за покупками. Автомобиль был куплен новым в салоне, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс.км. Были ли проблемы с двигателем? Абсолютно никаких. Заливаю рекомендованную смазку G-Energy F Synth 0W-40. Масло стоит недорого, но достать его иногда не так просто. В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
Сергей, г. Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не любитель больших машин, но эта модель лично мне понравилась. Эксплуатирую машину 5 лет, сейчас на одометре ровно 100 тысяч километров. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров. Но совершенно очевидно, что цифра колеблется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности технического обслуживания. За состоянием мотора слежу, поэтому проблем с ним никогда не было. Цепь я еще даже не менял, но возможно скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан ровно на 100 тысяч.
Вячеслав, г. Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года вождения Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и средств на реализацию идеи. Товар оказался хорошим, и мотор отличный. Что-что, а двигатель в этой машине надежный. Немного страдают другие узлы автомобиля – подвеска, есть недочеты по салону. Но это мелочи, учитывая стоимость Lifan X60. Недавно был на СТО, мастера проводили диагностику, сказали что двигатель в отличном состоянии, и это после 95 тысяч километров. Также с их слов: ресурс LFB479Q не менее 300 000 км.
Валерий, Санкт-Петербург. Я лично не раз убеждался, что машины с двигателем 1ZZ-FE ходят по полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q является прототипом двигателя Toyota. Можно смело предположить, что ресурс установки Lifan X60 составляет не менее 300 тыс. км. У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Машиной я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег составляет 160 тысяч. Масло от замены к замене.
Кирилл, г. Ростов. Хороший автомобиль, которым пользуюсь с 2015 года. Брал машину на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег автомобиля составлял 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тысяч. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Заправляйтесь только на проверенных станциях, а также следуйте рекомендациям производителя в плане выбора моторного масла. Как минимум получить достойные аналоги. В противном случае маслосъемные колпачки закоксуются, зазоры собьются, клапанный механизм полетит. Проблем потом не избежать. Лично с моей машиной проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «ест», хотя в сети пишут, что двигатель отличается «маслогорелкой». Кто знает, может быть, время еще не пришло. Но уверен, что при должном отношении и поломок «сердца» автомобиля не случится.

Ресурс двигателя Lifan X60 находится в строгой корреляции с качеством обслуживания кроссовера. Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки за счет использования ремонтно-восстановительных составов. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума двигателя при работе, увеличивается моторесурс на несколько десятков тысяч километров пробега. Мотор LFB479Q рассчитан на 300 – 350 тысяч километров пробега. Развернуть весь потенциал, заложенный производителем в установку, очень просто, но не так просто продлить срок службы деталей ЦПГ.

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет. Lifan использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Toyota, которые подстраивает (скорее всего, в целях удешевления производства) под свои стандарты. Например, в популярной модели, но с модификациями.

На Lifan X60 установлен двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о которой ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Сразу ответим на вопрос, который волнует многих lifan-водоводов, ремень или цепь? Радуйтесь. ..

Цепь хоть и имеет свои недостатки, но большинство отечественных автомобилистов очень боится обрыва ремня, наверное это страх отечественного автопрома.

Особенности двигателя

Расположение силового агрегата у Lifan X60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, LFB479Версия Q называется VVT, что явно проскальзывает в связи с тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (с интеллигентностью). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания «Рикардо»).

Тойотовский двигатель был очень надежным, его ставили на самые ходовые модели, включая Короллу (самая продаваемая машина в мире в классе С), Авенсис и даже Селику. Самой распространенной проблемой было поедание масла – болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тыс. км.

Фото где лежали кольца на двигателе 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На Дальнем Востоке решили проблему не очень красивым способом. Большинство владельцев просто мирятся с этим. Перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитализируют, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, туда уже не перебежишь. Но у японцев нет контрактных китайских двигателей LFB479Q серии, и быть не может. Возможность обмена неизвестна.

Если двигатель Lifan X60 начал жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В данном случае его меняют на пламегаситель, технология отработана компанией, но стоимость не из дешевых.

Какой двигатель устанавливается на Lifan X60. LIFAN X60 «Прожиточный минимум» двигатель Lifan x 60 от Toyota

дом / авария

Lifan X60 оснащен 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 133 л. с. С. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Lifan X60 — умеренный расход по городу, можно вложиться в 10 литров на 100 км. Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: МКПП пятиступенчатая, вариатор.

В целом Х60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Lifan уступает своему японскому аналогу по надежности и техническим характеристикам. Хотя за свои деньги это достойная машина. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60	Дефекты Лифан Х60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях	X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Большой дорожный просвет – 180 мм	X К своеобразной связке «коробка сцепления» нужно привыкнуть
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров при сложенных сиденьях и полке)	X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробка, что редкость для автомобилей китайского производства
✓ Подвеска с высокой энергоемкостью

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q китайская компания выдает за собственную уникальную разработку, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo. На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель устанавливался на Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Он считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: маслосъемные кольца, закоксовываются выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила ТО и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, рекомендуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование и расход нагара, защитит от ошибок двигателя. check engine, который часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменению программы управления двигателем.

Трибологический состав РВС-Мастер также поможет продлить срок службы двигателя Lifan X60. Для обработки LFB479Q вам понадобится (объем масла в системе 3,5 литра). Благодаря обработке мотора Lifan X60 геомодификатором трения можно будет:

Нормализовать компрессию, восстановив рабочие поверхности слоем металлокерамики.
Облегчение холодного пуска.
Снижение шума и вибрации.
Стабилизация холостого хода.
Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км есть смысл использовать Lifan X60, что позволит улучшить работу форсунок и динамики, устранить провалы при разгоне, снизить расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. МКПП достаточно долговечна, хотя агрессивная езда, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить срок ее службы. Это будет проявляться характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеуказанные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет компаундирование. Это позволит восстановить геометрию шестерен, увеличить ресурс деталей, компенсировать имеющийся износ, сделать переключение передач более плавным.

В автоматических версиях используется популярный вариатор от Punch Powertrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок целесообразно совмещать ТО с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Индекс лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Давайте сразу ответим на вопрос который волнует многих lifan лифанов, ремень или цепь? Радуйся. ..

Хотя цепь имеет свои недостатки, но большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное это боязнь отечественного автопрома.

Особенности двигателя

Расположение силового агрегата у Lifan X60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, что явно проскальзывает в связи с тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (с интеллигентностью). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания «Рикардо»).

Фото где лежали кольца на двигателе 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На Дальнем Востоке решили проблему не очень красиво. Большинство владельцев просто мирятся с этим. Перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитализируют, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, туда уже не перебежишь. Но у японцев нет контрактных китайских двигателей LFB479Q серии, и быть не может. Возможность обмена неизвестна.

Если двигатель Lifan X60 начал жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В данном случае его меняют на пламегаситель, технология отработана компанией, но стоимость не из дешевых.

Среди производителей бензиновых двигателей одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигатель Lifan выпускается компанией в широком ассортименте.

предприятия Lifan Group производят силовые агрегаты, которые успешно устанавливаются на:

автомобили любой грузоподъемности;
мопеды и мотоциклы;
насосы и прессы;
садовая, снегоуборочная и бытовая техника.

Технические характеристики Моторы Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является Lifan LFB479.Двигатель Q установлен на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя передовой опыт ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного двигателя Toyota 4A-EF, который давно стал эталоном надежности и качества во всем мире.

Технические характеристики двигателей автомобилей Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л. С	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребень (LFB479Q) Клин (LF481Q3)
Механизм газораспределения	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (распыление и давление)
Объем масла, л	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	SG или выше (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива	Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2(LFB479В) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели

Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с верхним расположением двух распредвалов и 16-клапанной ГБЦ (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой с электронным управлением.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия. Например:

механизм ГРМ в двигателе LF481Q3 приводится ремнем, срок службы которого не превышает 100 тыс. км, а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь с большим запасом прочности;
камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери охлаждающей жидкости;
ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходный двигатель), что требует более высоких оборотов для достижения максимальной мощности;

Отличаются моторы

и электронные системы управления. силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, которая позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об/мин. мин.

Тюнинг

китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированных тюнинг-ателье могут быть подвергнуты чип-тюнингу.

Тюнинг двигателя, выполненный специалистами, позволит:

Увеличение мощности.
Устранение недоработок заводского программного обеспечения, приводящих к непредсказуемым рывкам и подергиваниям.
Увеличение срока службы двигателя.
Увеличить отзывчивость электронной педали газа.
Уменьшить расход топлива.
Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который, как правило, находится в районе педали.

Моторы малой мощности Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л. с.

Среди них также есть модели:

с электростартером;
с редуктором;
с автоматическим сцеплением;
с катушкой освещения.

Эти двигатели устанавливаются на:

Мотоблоки.
Электрогенераторы.
Моторные тягачи, моторные лебедки и т. д.

Типичным представителем данного типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R мощностью 15 л.с., и предназначен для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он прочен и экономичен, а наличие редуктора позволяет расширить область его применения.

Кроме того, двигатель оснащен катушкой освещения, что дает возможность подключения необходимого оборудования общей мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Шокирующая правда о Lifan X60!

Постараюсь с этим помочь, чтобы избежать фаталити при покупке нового боевого друга.

При покупке нового автомобиля необходимо ответить на 5 ключевых вопросов:
1. Не буду ли я переплачивать за марку?
2. Насколько надежен аппарат?
3. Буду ли я счастлив водить машину?
4. Дорого в обслуживании?
5. Какие у нее МИНУСЫ?

Начнем по порядку.
1. Стоимость моей максимальной скорости с учетом подарков от Новой — Эры и моих дополнительных пожеланий составила не намного больше 680 000, что по сравнению с «раскрученными» кроссоверами составило прямую выгоду в раунде сумма, которой хватило на неделю с женой в отеле 5* в Тунисе )
2. Ездил на машине каждый день последние 8 месяцев, единственное, что я с ним делал, это приезжал в офис. Дилер. В отличие от многих высокобюджетных кроссоверов, которые рожают сверчки, скрипят, а визиты к продавцу по гарантии становятся чаще, чем просмотр футбола по выходным, Х60 еще больше вырос в моих глазах как НАСТОЯЩИЙ НАДЕЖНЫЙ автомобиль.
3. При моем росте 190 см, и том, что я люблю много поесть, я свободно и удобно помещаюсь на водительском сиденье. Любимая и родная свекровь, не такого роста, но любящая покушать даже больше меня, НАКОНЕЦ, не крякнув, вылезает сзади и поездка на дачу проходит только под музыку (я не могу но обратите внимание на качество мафона в машине), а не на ее вечное ворчание ))
4. Так как кроме планового ТО ничего не делал, и видимо в ближайшие 3 года замена масла мне точно не попадется , то опыта ремонта у меня нет.. ОДНАКО!
А вы задумывались, сколько стоят те услуги на аналогах Лифана?! Отвечу — 2 ТО = хорошая зимняя резина!! Стоимость на Х 60, как я проанализировал, на 30%! Проценты НИЖЕ! Также не стоит забывать, что расход топлива для автомобиля составляет 4 литра. ниже, чем у одноклассников.
5. Я буду критичен. Без нюансов ни один автомобиль не спустить с конвейера. Вопрос в том, у кого больше минусов, у кого меньше. что не понравилось — ручник расположен близко к рычагу КПП. Рука не пройдет. Рулевое колесо регулируется только по вылету. В данный момент двигатель раскручивается до 5,5-6000 об/мин, шумит. Правда, это происходит только при резких обгонах.

Итого: за исключением тех трех пунктов, которые я описал строкой выше, кроссовер Lifan X60 соответствует правилу цена-качество. Действительно надежный автомобиль. Я получаю истинное удовольствие от вождения. ЭКОНОМИМ на обслуживании автомобиля, как на ТО, так и на бензине.

Мой совет: балуйте себя! ВЫ достойны этой машины!

С каждым годом представители китайского автопрома завоевывают новые лидерские позиции на рынке. С ростом позиций происходит и укрепление доверия автомобилистов к внедорожникам и кроссоверам из «Поднебесной». Крупная частная компания Lifan одной из первых вызвалась развеять негативные представления о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания представила компактный кроссовер под названием Lifan X60. За относительно короткий срок автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе и в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто. Lifan X60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль довольно прост по конструкции: бензиновый двигатель Toyota объемом 1,8 л, надежная механическая 5-ступенчатая коробка передач, передний привод. Ездить на таком автомобиле приятно даже по городу, а по проселку можно проехать с относительным комфортом. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше всего сразу узнать, каков ресурс двигателя Lifan X60.

Какой двигатель под капотом Lifan X60?

Китайские инженеры не скрывают, что при проектировании автомобиля их взгляды были сосредоточены на бестселлерах автомобильного мира — Hyundai Santa Fe и Hyundai. В результате японо-корейского симбиоза вышло нечто среднее, но надо сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Помимо дизайна, была позаимствована и техническая составляющая: под капотом кроссовера был установлен 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, ставший легендарным при эксплуатации на многих японских автомобилях, прошедших с пробегом 500 и более тысяч километров. большой успех. Правда, перед установкой мотор претерпел некоторые изменения.

LFB479Q Технические характеристики:

— четырехцилиндровый, рядный двигатель;
количество клапанов — 16:
степень сжатия — 10;
предпочтительный бензин — АИ-95;

Ход поршня

— 91,5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера говорит о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не в полной мере. Если «китаец» без проблем преодолевает неровности и мелкие выбоины, то с тяжелым бездорожьем он не справляется. Для городской эксплуатации модель подходит лучше всего. Благодаря электронному впрыску топлива удалось снизить уровень расхода топлива агрегата на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Мотор LFB479Q перенял у родителя в лице 1ZZ-FE не только основные достоинства, но и недостатки. Китайские инженеры совместно с британскими конструкторами проделали большую работу по совершенствованию двигателя, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата. Хронических болезней у двигателя Тойоты не так уж и много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тыс. км пробега. И это действительно факт, подтвержденный практикой эксплуатации автомобиля с моторами серии ВВТ-I. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазки во многом предопределен конструктивной особенностью двигателя.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель. Выход из строя каталитического нейтрализатора при перегоне моторного масла – вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться после 150-200 тысяч километров пробега. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендуемой минеральной смазки на полусинтетику.

Правила эксплуатации LFB479Q:

Первое ТО после 3000 км пробега — полностью заменить моторное масло;
Не превышайте 3500 об/мин коленчатого вала в течение первых 1000 км пробега;
Не совершать длительные поездки в период обкатки;
Не буксировать автомобиль;
Заправляйтесь рекомендованным топливом АИ-95, иначе возможны проблемы с двигателем на ранней стадии;
Соблюдайте рекомендации производителя по выбору моторного масла и интервалам замены материала.

В качестве накопителя на LFB479Q установлена ресурсоемкая цепь. В среднем он служит на протяжении 100 тысяч километров. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Lifan X60 составит 300 – 350 тысяч километров.

Отзывы автовладельцев

Китайцы сильны качеством обслуживания и предоставляемого сервиса, благодаря этим преимуществам, по сравнению с другими представителями, сегодня они способны завоевать все большее количество покупателей. Запчастей и комплектующих в России на Lifan X60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и на внешний, в частности, на российский. Отечественным покупателям доступны различные комплектации автомобилей: от базовой до люксовой. Каков на самом деле ресурс двигателя Лифан Х60, подробно расскажут отзывы владельцев.

Егор, г. Таганрог. Lifan X60 приобрел в 2012 году в автосалоне. Служил там первый раз. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км было полностью заменено масло в двигателе. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Меня также устраивает динамика автомобиля. Многие жалуются на нехватку мощности двигателя. Я не согласен с этим. Автомобиль уверенно чувствует себя на трассе. При обгоне не задыхается. Я стараюсь не перегружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров. Масло не «ест», меняю по регламенту. Проблем с машиной не было. Конечно, «китаец» не дотягивает до уровня и статуса RAV-4 или Santa Fe, но вполне может составить конкуренцию, например, Kia Rio.
Альберт, г. Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель стоит в Лиф Х60?» В итоге оказалось, что двигатель тойотовский. Не долго думая, он собрал нужную сумму денег и отправился за покупками. Купил новую машину в салоне, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс. км. Были ли проблемы с двигателем? Абсолютно никаких. Заливаю рекомендованную смазку G-Energy F Synth 0W-40. Масло стоит недорого, но достать его иногда не так просто. В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
Сергей, г. Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не любитель больших машин, но лично мне эта модель понравилась. Пользуюсь машиной 5 лет, одометр сейчас показывает ровно 100 тысяч километров. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров. Но, совершенно очевидно, что цифра колеблется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности технического обслуживания. За состоянием мотора слежу, поэтому проблем с ним никогда не было. Я еще даже цепь не менял, но скоро может понадобиться проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан именно на 100 тык.
Вячеслав, г. Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года вождения Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и средств на реализацию идеи. Товар оказался хорошим, и мотор отличный. Что-что, а двигатель в этой машине надежный. Немного страдают другие узлы автомобиля – подвеска, есть недочеты по салону. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60. Недавно был на СТО, мастера проводили диагностику, сказали что двигатель в отличном состоянии, и это после 95 тысяч километров. Тоже с их слов: ресурс LFB479Q не менее 300 000 км.
Валерий, Санкт-Петербург. Я лично не раз убеждался, что автомобили с двигателем 1ZZ-FE ходят по полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q является прототипом двигателя Toyota. Можно смело предположить, что срок службы установки Lifan X60 составляет не менее 300 тыс. км. У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Я удивлен автомобилем в хорошем смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег 160тыс. Масло от замены до замены.
Кирилл, г. Ростов. Хорошая машина, которой пользуюсь с 2015 года. Брал машину на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег автомобиля составлял 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тык. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Заправляйтесь только на проверенных станциях, и не отклоняйтесь от рекомендаций производителя в плане выбора моторного масла. Как минимум получить достойных аналогов. В противном случае маслосъемные колпачки закоксуются, зазоры собьются, клапанный механизм полетит. Тогда проблем не избежать. Лично с моей машиной проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «кушает», хотя в сети пишут, что двигатель отличается «маслогером». Кто знает, может, время еще не пришло. Но уверен, что при правильном отношении и поломок «сердца» автомобиля не будет.

Срок службы двигателя Lifan X60 находится в строгой зависимости от качества обслуживания кроссовера. Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки, используя ремонтно-восстановительные составы. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума двигателя при работе, а также увеличивается ресурс двигателя на несколько десятков тысяч километров.

Posted inДвигатель