Двигатель лифан х 60: Автомобильные объявления

Содержание

Ресурс двигателя Лифан Х60 1.8

Главная » Советы автовладельцам

На чтение 8 мин Просмотров 14.3к. Опубликовано 31.10.2018 Обновлено 11.06.2020

С каждым годом представители китайского автопрома завоёвывают новые лидерские позиции на рынке. С ростом позиций происходит и укрепление доверия автолюбителей к внедорожникам и кроссоверам из «Поднебесной». Крупная частная компания Lifan одной из первых вызвалась развеять негативное представление о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания презентовала компактный кроссовер, получивший название Lifan X60. За относительно короткий промежуток времени автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе, в список лучших китайских кроссоверов.

Почему модель пришлась по душе отечественным водителям? Всё предельно просто. Лифан Х60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с неплохими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост в конструктивном плане: 1.8-литровый тойотовский бензиновый движок, надежная механическая 5-ступенчатая коробка, передний привод. На такой машине и в городе приятно ездить, и по проселочной дороге с относительным комфортом можно проехать. Но, перед покупкой кроссовера, лучше всего сразу узнать, каков ресурс двигателя Лифан Х60.

Содержание

Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60?
Потенциальный ресурс
Отзывы владельцев авто

Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60?

Китайские инженеры не скрывают, что во время проектировки машины их взгляды были ориентированы на бестселлеры автомобильного мира – Toyota RAV4 и Hyundai Santa Fe. В результате японо-корейского симбиоза вышло что-то среднее, но, стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Кроме дизайна была позаимствована и техническая составляющая: под капот кроссовера установили 1.8-литровый 1ZZ-FE двигатель, ставший легендарным с эксплуатацией на многих японских авто, с большим успехом проходивших 500 и более тысяч километров. Правда, мотор перед установкой претерпел некоторых изменений.

Оптимизацией двигателя под китайский кроссовер занималась английская компания Ricardo. Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силового агрегата – LFB479Q. Также изменения коснулись блока управления – его оснастили другой прошивкой, — и некоторые компоновочные элементы китайцы разрабатывали самостоятельно. На выходе движок получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Технические характеристики LFB479Q:

тип – четырехцилиндровый, рядный мотор;
количество клапанов – 16:
степень сжатия – 10;
предпочитаемый бензин – АИ-95;
ход поршня – 91.5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера говорит о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, всё же, не в полной мере. Если ухабы и небольшие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем справится ему не под силу. Для городской эксплуатации модель подойдет лучшим образом. За счет электронного впрыска топлива удалось сократить уровень потребления топлива установкой на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателя благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

Мотор LFB479Q перенял у родителя в лице 1ZZ-FE не только основные достоинства, но и недостатки. Китайские инженеры вместе с английскими конструкторами проделали немалую работу в усовершенствовании мотора, им действительно удалось увеличить мощности и снизить «аппетит» агрегата. Хронических болезней у тойотовского движка не так много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это действительно проверенный практикой эксплуатации авто с моторами серии VVT-I факт. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного вещества во многом предопределен конструктивной особенностью движка.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру – замена катализатора пламегасителем. С перерасходом моторного масла выход из строя каталитического нейтрализатора – дело времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться уже спустя 150-200 тысяч километров пути. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендованного минерального смазочного вещества на полусинтетику.

Но пренебрежения рекомендаций производителя по обслуживанию мотора приведут к преждевременному выходу из строя деталей ЦПГ. Впрочем, на Дальнем Востоке не особо переживают на этот счет, китайцы даже не «капиталят» моторы.

Правила эксплуатации обслуживания LFB479Q:

Первое ТО проходить спустя 3000 км пробега – полностью заменить моторное масло;
Не превышать 3500 оборотов в минуту коленчатого вала на протяжении первой 1000 километров;
В период обкатки авто не выезжать на дальние расстояния;
Не буксировать машину;
Заправляться рекомендованным топливом АИ-95, в противном случае возможны проблемы с мотором на раннем этапе;
Придерживаться установок производителя в плане выбора моторного масла и интервалов замены материала.

В качестве привода на LFB479Q установлена ресурсоемкая цепь. В среднем служит на протяжении 100 тысяч километров пробега. Необходимо периодически проверять её состояние, в силу неблагоприятных условий эксплуатации авто возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 – 350 тысяч километров.

Отзывы владельцев авто

Китайцы сильны в качестве предоставляемого обслуживания и сервиса, благодаря этим преимуществам на фоне других представителей сегодня им удается завоевывать все большее количество покупателей. Деталей и комплектующих в России к Лифан Х60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские производители авто во многом ориентированы не только на внутренний рынок, но и внешний, в частности, на российский. Отечественным покупателям доступны различные комплектации авто: от базовой до люкса. Каков ресурс двигателя Лифан Х60 на самом деле, детально расскажут отзывы владельцев.

Егор, Таганрог. Lifan X60 приобрел в 2012 году в дилерском центре. Обслуживался там же первое время. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3 000 км полностью заменили моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Меня также устраивает динамика авто. Многие жалуются на недостаток мощности мотора. Я с этим не согласен. Машина уверенно себя чувствует на трассе. При обгонах не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже прошел 120 тысяч километров. Масло не «кушает», меняю по регламенту. Никаких проблем с авто не было. Конечно, до уровня и статуса RAV-4 или Santa Fe «китаец» не дотягивает, но вполне может конкурировать, например, с Kia Rio.
Альберт, Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене, меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель стоит в Лифах Х60?». В итоге оказалось, что движок там тойотовский. Без раздумий собрал нужную сумму денег и отправился за покупкой. Автомобиль приобретал новый в салоне, было это в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс. км. Были ли проблемы с движком? Абсолютно никаких. Заливаю рекомендованный смазочный материал G-Energy F Synth 0W-40. Масло недорогое, но раздобыть иногда не так просто. В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
Сергей, Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не являюсь поклонником больших автомобилей, но эта модель лично мне понравилась. Эксплуатирую машину на протяжении 5 лет, на одометре сейчас ровно 100 тысяч километров пробега. Со слов производителя ресурс двигателя составляет минимум 200 тысяч километров. Но, вполне очевидно, что цифра варьируется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности прохождения ТО. Я слежу за состоянием мотора, поэтому с ним никаких проблем никогда не было. Даже цепь еще не менял, но, возможно, вскоре придется проделать эту работу, так как её срок службы рассчитан именно на 100 тык.
Вячеслав, Иркутск. Мне достался автомобиль прямиком с Китая. За четыре года вождения Лифан Х60 могу сказать ответственно, что китайцы серьёзно подготовились к выпуску этой модели, потратили немало сил и средств на реализацию задумки. Получился неплохой продукт, а мотор – отменный. Что-что, но движок в этой машине надежный. Страдают немного другие составляющие транспортного средства – подвеска, есть недочеты в салоне. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60. Недавно был на СТО, мастера провели диагностику, сказали, что движок в отличном состоянии, и это спустя 95 тыс. км пробега. Также с их слов: ресурс LFB479Q минимум 300 000 км.
Валерий, Санкт-Петербург. Лично убеждался не раз в том, что авто с 1ZZ-FE мотором ходят по полмиллиона километров. Как мы знаем, LFB479Q это прототип тойотовского двигателя. Можно смело предполагать, ресурс установки Лифан Х60 не менее 300 тысяч км. У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Машиной я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег – 160 тысяч. Масло от замены до замены.
Кирилл, Ростов. Неплохой автомобиль, который я эксплуатирую с 2015 года. Машину брал на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег авто был 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тык. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Заправляйтесь только на проверенных станциях, также не отходите от рекомендаций изготовителя в плане выбора моторного масла. Как минимум приобретайте достойные аналоги. Иначе маслосъёмные закоксуются, нарушатся зазоры, клапанный механизм полетит. Проблем тогда не избежать. Лично с моим авто никаких проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «кушает», хотя в сети пишут о том, что движку свойственен «масложер». Кто его знает, возможно, время еще не пришло. Но я уверен в том, что с надлежащим отношением и поломок «сердца» машины не будет.

Ресурс двигателя Лифан Х60 находится в строгой корреляции с качеством обслуживания кроссовера. Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки путем применения ремонтно-восстановительных составов. На практике подобные манипуляции часто приводят к нужному результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума двигателя во время работы, на несколько десятков тысяч километров пути увеличивается и ресурс мотора. Мотор LFB479Q рассчитан на 300 – 350 тыс. км пробега. Выработать весь заложенный производителем потенциал в установку очень просто, а вот продлить срок службы деталей ЦПГ – не так легко.

LIFAN X60″Прожиточный минимум». LIFAN X60″Прожиточный минимум» Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60

Купить новый или контрактный двигатель Лифан Х60 можно в нашем
магазине. Двигатель (ДВС) на Lifan X60 обычно покупают в том случае, если
ремонт старого двигателя не возможен. Кроме этого, если например на двигатель
идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленвал нужно будет точить,
то тут остается только вариант покупки другого двигателя.

Купить двигатель (ДВС) на Лифан Х60
можно следующих вариантов:

1. Б/у двигатель Лифан Х60
— это двигатель, который сняли с другой машины и
предположительно, он может работать. Как правило, такие двигатели сняты с битых
автомобилей. На некоторых, есть данные по пробегу, на некоторых нет. Гарантия на
б/у двигатель — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически, гарантия
заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перебранный двигатель Лифан Х60
— это двигатель,
у которого были проблемы, устранить которые клиент не захотел или срок поставки
запчастей был очень большой. Клиент оставляет такой двигатель мотористу и тот
неспешно, докупает необходимые запчасти и делает его ремонт. Как правило, кроме
новых деталей по предыдущей проблеме, на двигателе меняются все прокладки и
сальники. Перебранные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это
самый редкий тип и если он есть в наличии, лучше сразу купить такой двигатель. Гарантия на перебранный
ДВС — 3 месяца или 20000 км. пробега.

На Лифан Х60 устанавливается 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 133 л. с. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят большего от авто, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Лифан Х60 – умеренный расход в городе, можно вкладываться в 10 л на 100 км. Но все зависит от стиля езды, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая МКПП, вариатор.

В целом Х60 напоминает кроссовер Тойота RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь схожая радиаторная решетка, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это и достойное авто за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60	Недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества, даже в самых «заряженных» версиях	X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Большой клиренс – 180 мм	X Нужно привыкать к своеобразной связке «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л при сложенных сиденьях и полке)	X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная в плане четкости и плавности переключений коробка, что является редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan Х60: детальное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный мотор Лифан Х60 LFB479Q китайская компания выдает за собственную уникальную разработку, которая была сделана совместно с британской фирмой Ricardo. В реальности же это прототип тойотовского ДВС 1ZZ-FE. Японский двигатель ставился на Авенсисы, Короллы, Матриксы, Селики. Считается надежным, но при пробегах свыше 150 тыс. км начинает жрать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который нередко меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать регламент технического обслуживания и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, советуем использовать катализатор горения . Он повысит октановое число бензина, минимизирует нагарообразование и расход, убережет от ошибки мотора Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может повлечь за собой изменения в программе управления двигателем.

Продлить ресурс двигателя Lifan Х60 поможет и триботехнический состав RVS-Master. Для обработки LFB479Q понадобится (объем масла в системе – 3,5 л). Благодаря обработке мотора Лифан Х60 геомодификатором трения удастся:

Нормализовать компрессию за счет восстановления рабочих поверхностей с помощью слоя металлокерамики.
Упростить пуск на холодную.
Снизить количество шумов и вибраций.
Стабилизировать холостой ход.
Добиться увеличения ресурса – до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км для Lifan Х60 есть смысл использовать , который улучшит функционирование форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, сократит потребление бензина.

Чем примечательна коробка Лифан Х60?

Для кроссовера Лифан Х60 доступны пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая КПП вполне долговечна, хотя агрессивная манера вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить её ресурс. Это проявится характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеупомянутые проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка составом . Это восстановит геометрию шестеренок, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ, сделает переключение передач более плавным.

В версиях с АКПП используется популярный вариатор от Punch Powertrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок ТО желательно совместить с обработкой коробки Лифан Х60 составом .

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей ни для кого не секрет. Лифан использует в своих моделях лицензированные копии тойотовских движков, которые подгоняет (скорее всего с целью удешевления проиводства) под свои стандарты. Например, в популярной модели , но с доработками.

На Лифан Х60 устанавливается двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о котором ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс у Лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Сразу ответим на вопрос, который волнует многих лифановодов, ремень или цепь? Ликуйте…

Хотя цепь имеет и свои недостатки, но большинство отечественных автолюбителей очень боятся обрыва ремня, наверно, это боязнь еще с отечественного автопрома.

Особенности двигателя

Расположение силового агрегата у Лифан Х60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q носит название VVT, в чём явно проскакивает связь с Тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (with intelegence). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания Ricardo).

Тойотовский двигатель был очень надежный, он ставился на самые ходовые модели, среди которых Королла (самый продаваемый автомобиль мира в классе C), Авенсис и даже Селика. Самой распространённой проблемой было масложорство — это болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тысяч км.

Фото, где залегли кольца на движке 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На дальнем Востоке решили проблему не очень красивым способом. Большинство владельцев просто смирилось с этим. Они перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капиталят, они просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, там больше не наездишь. Но у японцев нет контрактных китайских двигателей серии LFB479Q, и быть не может. Возможность свапа неизвестна.

Если двигатель Лифан Х60 начнёт жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В этом случае его меняют на пламегаситель, технология у компании отработана, но стоимость недешёвая.

Лифан х60 довольно симпатичный по внешнему виду кроссовер. Так ли он хорош в эксплуатации? Об этом вам расскажут отзывы владельцев этого авто.

Помимо всего прочего в машине есть две подушки безопасности, все четыре стеклоподъемника с автоматическим доводчиком (активируется длительным нажатием кнопки закрывания на брелке). Так же реализовано автоматическое включение света при наступлении темноты. Сейчас это не актуально, поэтому придумали делать так: датчик света закрывают скотчем, а подрулевой переключатель ставят в положение АВТО. Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован штатной охранной системой. Она реагирует на открытие дверей, правда нет датчика капота и багажника. Но есть кнопка дистанционного открытия багажника на штатном ключе.

Максимальная скорость
указана 170 км\час Разгон до 100 км
больше 14 секунд Расход топлива
в смешанном цикле 8,2 литра на 100 км. На деле он немного выше из-за постоянных проблем и неправильной работы датчика кислорода. Снаряженная масса
1330 килограмм. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходными материалами, но без водителя и пассажиров. Максимально разрешенная масса
1705 кг. Это допустимый максимум загрузки кроссовера, то есть масса с грузом, водителем и пассажирами, допускаемая производителем.

Характеристики лифан х60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q
Это четырех цилиндровый мотор с рабочим объемом 1,8 литра. Мощность двигателя 132 л.с при 6000 оборотах в минуту. Мотор 16-ти клапанный с цепным приводом грм. Оснащен vvt-i. Крутящий момент 168Нм/4200 об/мин То есть при 4200 оборотах мотор обладает наилучшей приемистостью.

Проблемы с двигателем случаются… Наблюдаются стуки в двигателях некоторых машин. Случай нечастый, примерно 2-3 движка на сто машин. По гарантии меняют весь мотор в сборе. Завод постоянно работает над улучшением конструкции, так сказать «учатся на ошибках».

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Сцепление однодисковое механическое, привод сцепления гидравлический. Это значит что здесь нет тросика сцепления и выжим дисков осуществляется при помощи гидроцилиндров. Заполняется тормозной жидкостью. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он находится в труднодоступном месте и соединен с . Коробка передач на х60 механическая пятиступенчатая. Собственно ничего особенного, задняя передача синхронизатора не имеет, поэтому включается с небольшим толчком.

Характеристики шасси Лифан х60

На лифан установлены бескамерные низкопрофильные шины. Давление в шинах 290 кПа. Стоит заметить что шины с высоким профилем смотрятся на машине намного лучше. Посадочный диаметр шин 16 дюймов. Размер 215 х 65 то есть высота боковины равна 65 % от ширины шины (215 мм). Передняя подвеска типа Мак ферсон:
Задняя подвеска многорычажная независимая.
Такая подвеска намного мягче проглатывает неровности дороги.

Лифан х60 характеристики рулевого управления

Рулевое управление на х60 реечное с . Замечены небольшие проблемы с гидроусилителем на лифане, а именно-часто лопается трубка гура. Неисправность устраняют по гарантии и на данный момент, возможно, завод изготовитель уже изменил конструкцию самой трубки или системы, во избежание дальнейших обращений граждан. Руль регулируется только по высоте и то, на мой взгляд, недостаточно.

Характеристики тормозной системы лифана х60

Тормозная система на лифане двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащена ABS c функцией регулировки давления задних колес EBD. Передние и задние тормоза дисковые, а для стояночного тормоза предусмотрены отдельные колодки, но уже в барабане.

Вся фотосессия

Идее вечного двигателя уже много сотен лет. Но до сих пор нет ни одной действующей модели — закон сохранения энергии не обманешь!

В вишневый X60 мы с комфортом загрузились вчетвером, еще и багажник под завязку набили, и теперь неспешно катим в сторону горы Ахун. Мигает указатель уровня топлива и ненавязчиво намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. Но ведь мы проехали уже около тридцати километров по горным серпантинам в окрестностях Сочи и даже ни разу не выключили кондиционер!

В Китае наконец-то построили действующий образец вечного двигателя?!.. Все гораздо прозаичнее, на нашем, буквально вчера сошедшем с конвейера X60, не работает датчик уровня топлива. Конструкция поплавка такова, что его легко повредить во время сборки топливного бака. И ведь непонятно, кого винить — китайцев, спроектировавших такую хрупкую деталь, или рабочих российского завода Derways, проявивших небрежность при сборке.

С оглядкой на лучших

Конструкция подвески у X60 классическая — McPherson спереди и независимая трехрычажная сзади. Но настроены они не лучшим образом, при прохождении поворотов с хорошим асфальтом кроссовер сильно кренится, а его задние колеса при этом «гуляют» влево и вправо в поперечном направлении. Хотя на прямых участках автомобиль вполне стабилен. Разве что чуть жестковато преодолевает стыки и ямки. Но если вы сторонник поговорки «тише едешь, дальше будешь», ничего особенно негативного в повадках и манерах X60 вы для себя не обнаружите.

Самое главное, в городской суете X60 ощущается вполне компактным автомобилем, на котором, за счет огромных зеркал и большой площади остекления, легко перестраиваться и парковаться даже на самых тесных улочках.

«Идти на полных парусах»

Представьте себе такую ситуацию: вам нужно добраться куда-либо по морю, при этом время, отведенное на путешествие, не ограничено. Что вы сделаете? Поднимите парус и за счет энергии ветра поплывете себе спокойно, куда глаза глядят. Чем не вечный двигатель? Главное — избегать штормов и периодически подлатывать парус, когда он прохудится. Конечно, по суше под парусом передвигаться можно разве что в пустынях.

Но в целом суть предельно ясна — бесплатно и сколь угодно долго сегодня можно двигаться только за счет «дармовой» энергии ветра… ну и еще за счет солнечной энергии, конечно. Но ночь случается гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Вот и китайская компания Lifan избрала в качестве своего логотипа «вечный двигатель» — три стилизованных паруса, символизирующих качество, инновационные технологии и заботу о клиентах.

Правда, исключительных инноваций в Lifan X60 мы не обнаружили, а качество автомобиля, несмотря на черкесскую сборку, осталось на «типично китайском» уровне. Пластиковая накладка порогов в районе левой задней двери оторвалась прямо в процессе тест-драйва, под арками обнаружились ошметки отслоившейся шумоизоляции, а на рычагах подвески — следы некачественного литья и последующей обработки.

При этом зазоры на кузове местами отличаются, дверь багажного отсека сможет закрыть только человек с крепкими мышцами, а механизм кулисы рычага МКП похрустывает во время переключений.

В чем китайцы действительно сильны — так это в заботе о клиентах. Они обещают к следующему году представить специально для российского рынка версию X60 с салоном из темной кожи, а также с полным приводом.

При этом с обслуживанием и сервисом, за что традиционно ругают китайцев, у Lifan тоже все в порядке. На центральный склад в Москве уже завезли запчастей и расходников на несколько миллионов, а в скором времени свои запасы будут и у региональных дилеров, их, кстати, целых 79.

Но сегмент доступных автомобилей повышенной проходимости постоянно расширяется. Да и сейчас в нем сильная конкуренция: можно приобрести китайские аналоги Chery Tiggo /Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и обзавестись «Шеви-Нивой» или поступить проще и купить бестселлер — Renault Duster. Чем на фоне этой братии выгодно выделяется Lifan X60? Главные его плюсы — это богатое оснащение и просторный салон. А качество черкесской сборки и китайских комплектующих представители компании пообещали стабилизировать.

Автор
Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «MotorPage»
Издание
сайт
Фото
фото автора

Двигатель LIFAN X60 модификации 1.8 MT (2011-2015)

Доставим запчасти в любой уголок России

8 800 500 21 16

звонок по России бесплатный

Блок цилиндров
Головка блока цилиндров
Сальники и прокладки
Система выпуска
Система впуска
Система охлаждения
Опоры двигателя
Топливная система

Бачок расширительный Lifan X60

показать цены

Болт ГБЦ Lifan X60

250р.

Болт ГБЦ Lifan X60

Вентилятор в сборе Lifan X60, Cebrium

Вкладыши коренные +0,25 Lifan X60

2700р.

Вкладыши коренные +0,25 Lifan X60

4100р.

Вкладыши коренные STD Lifan X60

1600р.

Вкладыши шатунные +0,25 Lifan X60

2600р.

Вкладыши шатунные STD Lifan X60

1200р.

Глушитель задняя часть Lifan X60

7300р.

Глушитель приемная часть Lifan X60

Датчик давления кондиционера Lifan X60

800р.

Датчик уровня топлива Lifan X60

Дроссель

Заслонка дроссельная Lifan: Cebrium, Solano, X60

6500р.

Заслонка дроссельная Lifan: Celliya, Solano New, X50, X60

Клапан впускной Geely: Emgrand EC7 (hatchback), Emgrand EC7 (sedan), Emgrand X7, SC7, Vision

500р.

Клапан впускной Lifan: Cebrium, Solano, X60

250р.

Клапан выпускной Geely: Emgrand EC7 (hatchback), Emgrand EC7 (sedan), Emgrand X7, SC7, Vision

650р.

Клапан выпускной Geely: Emgrand EC7 (hatchback), Emgrand EC7 (sedan), Emgrand X7, SC7, Vision

показать цены

Клапан выпускной Lifan: Cebrium, Solano, X60

250р.

Клапан распределения масла VVT Lifan: Cebrium, Solano, X60

Коленвал (коленчатый вал) Lifan: Cebrium, Solano, X60

показать цены

Коллектор впускной Lifan X60, Solano

Коллектор впускной Lifan: Cebrium, Solano, X60

Колпачок маслосъёмный впускной Lifan X60, Cebrium

100р.

Колпачок маслосъёмный выпускной Lifan X60, Cebrium

100р.

Кольца поршневые на один поршень LF X60, CEBRIUM, SOLANO 1.8

900р.

Комплект ГРМ Geely Emgrand/Lifan X60

13400р.

Комплект ГРМ Geely Emgrand/Lifan X60

Комплект прокладок даигателя Lifan X60

Корпус воздушного фильтра Lifan X60

Кронштейн правый двигателя Lifan X60

Крышка Х60 радиатора

100р.

Крышка заливной горловины Lifan X60

350р.

Крышка клапанная Lifan X60

показать цены

Крышка маслозаливной горловины

Маховик Lifan X60, Cebrium

Насос водяной Geely Emgrand, Vision

показать цены

Насос водяной Lifan X60

2500р.

Насос масляный Geely Emgrand 1.5,1.8

Насос топливный Lifan X60

Опора двигателя задняя Lifan X60

показать цены

Опора двигателя задняя Lifan X60

3200р.

Опора двигателя левая Lifan X60

Опора двигателя передняя Lifan X60

1100р.

Опора двигателя правая Lifan X60

Палец поршневой Lifan X60, Cebrium

показать цены

Патрубок корпуса воздушного фильтра Lifan X60 ( впускной )

Патрубок радиатора верхний Lifan X60

500р.

Патрубок радиатора нижний Lifan X60

600р.

Педаль газа Lifan X60

5500р.

Подвес глушителя Lifan Solano

200р.

Подвес глушителя Lifan X60

Подушка радиатора верхняя Lifan X60

Подушка радиатора нижняя Lifan X60

Полукольца Lifan X60

Поршень +0,5 Lifan X60

3000р.

Поршень STD Lifan X60, Cebrium

показать цены

Прокладка ГБЦ Lifan X60

500р.

Прокладка ГБЦ Lifan X60

2200р.

Прокладка водяного насоса Lifan X60

150р.

Прокладка впускного коллектора Lifan X60, Cebrium

250р.

Прокладка выпускного коллектора Lifan X60, Cebrium

200р.

Прокладка катализатор-глушитель Lifan X60

200р.

Прокладка клапанной крышки Lifan X60

1500р.

Прокладка клапанной крышки Lifan X60

400р.

Прокладка маслоприемника Lifan X60

150р.

Прокладка масляного насоса Lifan X60

150р.

Прокладка приемной трубы Lifan X60

350р.

Прокладка термостата Geely Emgrand

100р.

Радиатор отопителя Lifan X60

3500р.

Радиатор охлаждения двигателя Lifan X60

9000р.

Распредвал впускной Lifan X60, Cebrium

показать цены

Распредвал выпускной Lifan X60, Cebrium

показать цены

Сальник коленвала задний Lifan X60

300р.

Сальник коленвала передний Lifan X60

275р.

Сальник свечного колодца Lifan X60

320р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.08

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.10

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.12

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.14

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.16

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.18

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.20

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5. 22

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.24

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.28

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.30

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.32

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.34

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.36

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5. 38

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.40

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.42

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.44

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.46

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.48

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.50

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5. 54

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.56

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.58

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.60

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.62

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.64

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.66

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5. 68

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.70

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.72

200р.

Стаканчик регулировочный клапана 5.74

200р.

Сухарь клапана Geely Emgrand 1.5,1.8, Vision

Термостат Lifan X60, Cebrium

500р.

Трубка топливная к фильтру Lifan X60

Шатун Lifan X60, Cebrium

1300р.

Шестерня впускного распределительного вала Lifan X60

6500р.

Шестерня впускного распределительного вала Lifan X60

15000р.

Шестерня выпускного распределительного вала Lifan X60

1300р.

Шестерня коленчатого вала Lifan X60

850р.

Шкив Х60 коленвала

Шпонка коленчатого вала Lifan X60

150р.

Щуп масляный Lifan X60

показать цены

Двигатель Lifan X60 в Украине. Цены на Двигатель Lifan X60 на Prom.ua

Работает

Защита двигателя и КПП Lifan X60 (2011+)

На складе

Доставка по Украине

2 210 грн

Купить

Інтернет магазин zachita_dvigatelya

Работает

Защита двигателя Lifan X60 2011-2021

Под заказ

Доставка по Украине

2 138 грн

Купить

Мир Автотюнинга

Работает

Защита двигателя пластиковая правая (брызговик бампера) Лифан Х60 Lifan X60 1. 8

Доставка по Украине

621 грн

Купить

CHINA-OPT

Работает

Защита двигателя пластиковая левая (брызговик бампера) Лифан Х60 Lifan X60 1.8

Доставка по Украине

621 грн

Купить

CHINA-OPT

Работает

Lifan X60 Книга По Ремонту и эксплуатации + цветные схемы + каталог деталей с 2011 Бензиновые Двигатели

На складе

Доставка по Украине

791 грн

Купить

AUTO LAVKA

Работает

Защита картера (двигателя) и Коробки передач на Lifan X60 (2011+)

Доставка по Украине

2 250 грн

Купить

Интернет-магазин «Тор»

Работает

Защита КПП и Двигателя Лифан Х60 (Lifan X60) 2011 — … г (металлическая)

Доставка по Украине

2 250 грн

Купить

Авто Друг (Чехлы, защита картера, коврики)

Работает

Защита метал, на Lifan X60 (2011+) двигателя и КПП 2 мм

Доставка по Украине

2 340 грн

Купить

Авто Друг (Чехлы, защита картера, коврики)

Работает

Подушка двигателя передняя Lifan X60 (ИКС 60) S1001110

На складе

Доставка по Украине

603. 11 — 640 грн

от 2 продавцов

от 640 грн

Купить

Компания «ФЕНИКС»

Работает

Lifan X60 (2011+) на {двигатель и КПП} Hauberk

Доставка по Украине

по 2 340 грн

от 2 продавцов

2 340 грн

Купить

ПП «Ирида-Авто»

Работает

Подушка двигателя передняя PREMIUM Лифан Х60 Lifan X60 S1001110

Доставка по Украине

636 грн

Купить

Интернет-магазин «CHINA AVTOZAPCHAST»

Работает

Подушка двигателя задняя PREMIUM Лифан Х60 Lifan X60 S1001210

Доставка по Украине

521 грн

Купить

Интернет-магазин «CHINA AVTOZAPCHAST»

Работает

Защита картера (двигателя) и Коробки передач на Lifan X60 (2011+)

Доставка по Украине

2 400 грн

Купить

Авто-Тема

Работает

Защита картера LIFAN X60 v-1.8 c 2012 г.

Доставка по Украине

2 964.50 грн

Купить

«Тандем-2000»

Работает

Балка двигателя подрамник Лифан X60 1.8 Lifan X60 Чери Тигго Chery T11 Tiggo1. 6 1.8 2.0 2.4 MT AT

Доставка из г. Харьков

6 879.38 грн

Купить

CHINA-OPT

Смотрите также

Работает

Поршни двигателя std (с пальцами) 4шт 1.8l CDN LIFAN X60 (Лифан Лифан Х60)

На складе

Доставка по Украине

1 608 грн

Купить

KITAEC

Работает

Поршни двигателя +0,5 (с пальцами) 4шт 1.8l CDN LIFAN X60 (Лифан Лифан Х60)

На складе

Доставка по Украине

1 454 грн

Купить

KITAEC

Работает

Авто коврики в салон для Lifan X60 , коврики для Lifan X60 (4шт) Prima Резиновые

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

375 — 400 грн

от 3 продавцов

400 грн

Купить

3s-autoparts- автоаксессуары на любой вид транспорта!

Работает

Шаровая опора EEP LIFAN X60 (Лифан Лифан Х60)

На складе

Доставка по Украине

466 грн

Купить

KITAEC

Работает

Kolchuga защита двигателя, КПП и радиатора Lifan X60 Standard

Доставка из г. Одесса

3 724 грн

Купить

Подвеска-авто

Работает

Bronex защита двигателя, КПП и радиатора Saipa Tiba Premium

Доставка из г. Одесса

2 062 грн

Купить

Подвеска-авто

Работает

Bronex защита двигателя, КПП и радиатора Saipa Tiba Standard

Доставка из г. Одесса

2 723 грн

Купить

Подвеска-авто

Работает

Kolchuga защита двигателя, КПП и радиатора Mazda 2 (2-ое поколение) Premium

Доставка из г. Одесса

3 063 грн

Купить

Подвеска-авто

Работает

Решетка бампера переднего левая Лифан Х60 Lifan X60 1.8 МКПП

Доставка из г. Харьков

444.15 грн

Купить

CHINA-OPT

Работает

Решетка бампера переднего правая Лифан Х60 Lifan X60 1.8 МКПП

Доставка из г. Харьков

444.15 грн

Купить

CHINA-OPT

Работает

Защита картера (двигателя) и Коробки передач на Lifan X60 (2011+)

Доставка по Украине

2 400 грн

Купить

ПП «Ирида-Авто»

Работает

Сайлентблок заднего продольного рычага EEP LIFAN X60 (Лифан Лифан Х60)

На складе

Доставка по Украине

322 грн

Купить

KITAEC

Работает

Сайлентблок переднего рычага передний EEP LIFAN X60 (Лифан Лифан Х60)

На складе

Доставка по Украине

334 грн

Купить

KITAEC

Работает

Авто коврики в салон Lifan X 60 (Avto-Gumm) автогум

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

1 010 — 1 050 грн

от 3 продавцов

1 050 грн

Купить

3s-autoparts- автоаксессуары на любой вид транспорта!

Как устроен лифан х 60. Какой двигатель установлен на Лифан Х60. Двигатель Lifan Х60: детальное знакомство, оценка ресурса

Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60?

Китайские инженеры не скрывают, что во время проектировки машины их взгляды были ориентированы на бестселлеры автомобильного мира – и Hyundai Santa Fe. В результате японо-корейского симбиоза вышло что-то среднее, но, стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Кроме дизайна была позаимствована и техническая составляющая: под капот кроссовера установили 1.8-литровый 1ZZ-FE двигатель, ставший легендарным с эксплуатацией на многих японских авто, с большим успехом проходивших 500 и более тысяч километров. Правда, мотор перед установкой претерпел некоторых изменений.

Оптимизацией двигателя под китайский кроссовер занималась английская компания Ricardo. Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силового агрегата – LFB479Q. Также изменения коснулись блока управления – его оснастили другой прошивкой, – и некоторые компоновочные элементы китайцы разрабатывали самостоятельно. На выходе движок получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Технические характеристики LFB479Q:

тип – четырехцилиндровый, рядный мотор;
количество клапанов – 16:
степень сжатия – 10;
предпочитаемый бензин – АИ-95;
ход поршня – 91.5.

Потенциальный ресурс

Правила эксплуатации обслуживания LFB479Q:

Первое ТО проходить спустя 3000 км пробега – полностью заменить моторное масло;
Не превышать 3500 оборотов в минуту коленчатого вала на протяжении первой 1000 километров;
В период обкатки авто не выезжать на дальние расстояния;
Не буксировать машину;
Заправляться рекомендованным топливом АИ-95, в противном случае возможны проблемы с мотором на раннем этапе;
Придерживаться установок производителя в плане выбора моторного масла и интервалов замены материала.

Отзывы владельцев авто

Егор, Таганрог. Lifan X60 приобрел в 2012 году в дилерском центре. Обслуживался там же первое время. Период обкатки прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3 000 км полностью заменили моторное масло. Двигатель работает стабильно, обороты не плавают. Меня также устраивает динамика авто. Многие жалуются на недостаток мощности мотора. Я с этим не согласен. Машина уверенно себя чувствует на трассе. При обгонах не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже прошел 120 тысяч километров. Масло не «кушает», меняю по регламенту. Никаких проблем с авто не было. Конечно, до уровня и статуса RAV-4 или Santa Fe «китаец» не дотягивает, но вполне может конкурировать, например, с Kia Rio.
Альберт, Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене, меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель стоит в Лифах Х60?». В итоге оказалось, что движок там тойотовский. Без раздумий собрал нужную сумму денег и отправился за покупкой. Автомобиль приобретал новый в салоне, было это в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс. км. Были ли проблемы с движком? Абсолютно никаких. Заливаю рекомендованный смазочный материал G-Energy F Synth 0W-40. Масло недорогое, но раздобыть иногда не так просто. В качестве альтернативы рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech с вязкостью 5W30.
Сергей, Воронеж. Кроссовер Lifan X60 мне подарили родители. Я не являюсь поклонником больших автомобилей, но эта модель лично мне понравилась. Эксплуатирую машину на протяжении 5 лет, на одометре сейчас ровно 100 тысяч километров пробега. Со слов производителя ресурс двигателя составляет минимум 200 тысяч километров. Но, вполне очевидно, что цифра варьируется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности прохождения ТО. Я слежу за состоянием мотора, поэтому с ним никаких проблем никогда не было. Даже цепь еще не менял, но, возможно, вскоре придется проделать эту работу, так как её срок службы рассчитан именно на 100 тык.
Вячеслав, Иркутск. Мне достался автомобиль прямиком с Китая. За четыре года вождения Лифан Х60 могу сказать ответственно, что китайцы серьёзно подготовились к выпуску этой модели, потратили немало сил и средств на реализацию задумки. Получился неплохой продукт, а мотор – отменный. Что-что, но движок в этой машине надежный. Страдают немного другие составляющие транспортного средства – подвеска, есть недочеты в салоне. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60. Недавно был на СТО, мастера провели диагностику, сказали, что движок в отличном состоянии, и это спустя 95 тыс. км пробега. Также с их слов: ресурс LFB479Q минимум 300 000 км.
Валерий, Санкт-Петербург. Лично убеждался не раз в том, что авто с 1ZZ-FE мотором ходят по полмиллиона километров. Как мы знаем, LFB479Q это прототип тойотовского двигателя. Можно смело предполагать, ресурс установки Лифан Х60 не менее 300 тысяч км. У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Машиной я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег – 160 тысяч. Масло от замены до замены.
Кирилл, Ростов. Неплохой автомобиль, который я эксплуатирую с 2015 года. Машину брал на вторичном рынке в отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег авто был 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тык. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Заправляйтесь только на проверенных станциях, также не отходите от рекомендаций изготовителя в плане выбора моторного масла. Как минимум приобретайте достойные аналоги. Иначе маслосъёмные закоксуются, нарушатся зазоры, клапанный механизм полетит. Проблем тогда не избежать. Лично с моим авто никаких проблем не было. Заводится в любую погоду, масло не «кушает», хотя в сети пишут о том, что движку свойственен «масложер». Кто его знает, возможно, время еще не пришло. Но я уверен в том, что с надлежащим отношением и поломок «сердца» машины не будет.

Купить двигатель (ДВС) на Лифан Х60
можно следующих вариантов:

Характеристики лифан х60 — Двигатель

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Характеристики шасси Лифан х60

Лифан х60 характеристики рулевого управления

Характеристики тормозной системы лифана х60

Вся фотосессия

Идее вечного двигателя уже много сотен лет. Но до сих пор нет ни одной действующей модели — закон сохранения энергии не обманешь!

С оглядкой на лучших

«Идти на полных парусах»

Автор
Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «MotorPage»
Издание
сайт
Фото
фото автора

Индекс у Лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Сразу ответим на вопрос, который волнует многих лифановодов, ремень или цепь? Ликуйте…

Особенности двигателя

Фото, где залегли кольца на движке 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

Если двигатель Лифан Х60 начнёт жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В этом случае его меняют на пламегаситель, технология у компании отработана, но стоимость недешёвая.

Перечень оригинальных артикулов запчастей для Lifan X60

Каталог артикулов (кодов и номеров по каталогу) оригинальных деталей/запчастей устанавливаемых на автомобили Лифан X60 (Lifan X60).

Категории:

Фильтры
Ремни и цепь ГРМ
Выхлопная система
Впускная система
Фонари
Система зажигания
Тормозная система
Датчики
Подвеска
Рулевое управление
Стекла
Трансмиссия
Сцепление
Система охлаждения и кондиционирования
Топливная система
Патрубки
Электрика
Двигатель
Кузов
Кузов. Внешняя отделка
Болты

Фильтры на Lifan X60

Фильтр воздушный, артикул S1109160.

Фильтр масляный, артикул LF479Q11017100A.

Фильтр салона, артикул S8113110.

Фильтр топливный, артикул F1117100.

Ремни и цепь ГРМ на Лифан Х60

Башмак натяжителя цепи, артикул LFB479Q1021200A.

Натяжитель цепи ГРМ, артикул LFB479Q1021400A.

Ремень приводной генератора 6PK1865, артикул LFB479Q1025015A.

Ролик натяжителя ремня приводного, артикул LFB479Q1025130A.

Ролик натяжной ремня приводного, артикул LFB479Q1025100A.

Цепь ГРМ, артикул LFB479Q1021020A.

Выхлопная система Lifan X60

Глушитель задняя часть (бочка), артикул S1201600.

Кожух выпускного коллектора верхний, артикул LFB479Q1008011A.

Кожух выпускного коллектора нижний, артикул LFB479Q1008012A.

Коллектор выпускной, артикул LFB479Q1008100A.

Приемная труба глушителя, артикул S1205300.

Прокладка выпускного коллектора, артикул LFB479Q1008013A.

Прокладка глушителя, артикул L1200017.

Промежуточная труба глушителя, артикул S1203110.

Впускная система Лифан Х60

Коллектор впускной, артикул LFB479Q1008200A.

Корпус воздушного фильтра в сборе, артикул S1109100.

Прокладка впускного коллектора, артикул LFB479Q1008014A.

Фонари Lifan X60

Плафон подсветки номерного знака (нового образца), артикул LBU4108100.

Плафон подсветки салона, артикул S4123100B1B03.

Повторитель поворота левый (зеркало), артикул S8202140.

Повторитель поворота правый (зеркало), артикул S8202240.

Стоп-сигнал дополнительный, артикул S4134300.

Указатель поворота передний левый (в бампер), артикул S4111100.

Указатель поворота передний правый (в бампер), артикул S4111200.

Фара левая, артикул S4121100.

Фара правая, артикул S4121200.

Фара противотуманная передняя, артикул S4116100.

Фонарь двери, артикул S4131100.

Фонарь зад лев (2015-), артикул S4133300B1.

Фонарь зад прав (2015-), артикул S4133400B1.

Фонарь задний левый, артикул S4133300.

Фонарь задний правый, артикул S4133400.

Фонарь противотуманный задний левый, артикул S4116300.

Фонарь противотуманный задний правый, артикул S4116400.

Фонарь салонный, артикул S4123200.

Фонарь салонный, артикул S4123200B03.

Фонарь салонный передний, артикул S4123100.

Ходовые огни, артикул S4115100.

Система зажигания Лифан Х60

Катушка зажигания, артикул S3705100.

Катушка зажигания, артикул G3705100.

Свеча зажигания, артикул LFB479Q3707800A.

Тормозная система Lifan X60

Датчик ABS (АБС) задний левый, артикул S3630500.

Датчик ABS (АБС) задний правый, артикул S3630600.

Датчик ABS (АБС) передний левый, артикул S3630300.

Датчик ABS (АБС) передний правый, артикул S3630400.

Диск тормозной задний, артикул S3502110.

Диск тормозной передний, артикул S3501110.

Колодки стояночного тормоза, артикул SS35003.

Колодки тормозные задние, артикул SS35002.

Колодки тормозные передние, артикул SS35001.

Крышка бачка ГУР, артикул F3408170.

Крышка бачка тормозной жидкости, артикул S3540710.

Суппорт тормозной задний левый, артикул S3502200.

Суппорт тормозной задний правый, артикул S3502700.

Суппорт тормозной передний левый, артикул S3501200.

Суппорт тормозной передний правый, артикул S3501700.

Трос ручника средний, артикул S3508400.

Трос ручного тормоза левый, артикул S3508100.

Трос ручного тормоза правый, артикул S3508200.

Цилиндр тормозной главный в сборе с бачком и усилителем, артикул S3540000.

Цилиндр тормозной главный с бачком, артикул SS35400.

Шланг тормозной задний III, артикул S3506470.

Шланг тормозной задний левый V, артикул S3506540.

Шланг тормозной задний правый V, артикул S3506770.

Шланг тормозной передний, артикул S3506240.

Датчики Лифан Х60

Датчик ABS (АБС) задний левый, артикул S3630500.

Датчик ABS (АБС) задний правый, артикул S3630600.

Датчик ABS (АБС) передний левый, артикул S3630300.

Датчик ABS (АБС) передний правый, артикул S3630400.

Датчик абсолютного давления, артикул A3614300.

Датчик давления воздуха (МАР), артикул S3614300.

Датчик давления масла (1.3/1.6), артикул LF479Q13818100A.

Датчик давления фреона, артикул S8108320.

Датчик детонации, артикул A3612400.

Датчик детонации Delphi, артикул LBA3612400.

Датчик дросельной заслонки, артикул LBA3612500.

Датчик кислородный, артикул A3612300.

Датчик кислородный Tritec, артикул L3612300.

Датчик кислородный зад CVT, артикул SAC3612300.

Датчик парковки, артикул B3603820B1.

Датчик положения, артикул B0CF18A11502541.

Датчик положения к/вала, артикул A3612600.

Датчик положения коленвала (коленчатого вала), артикул LBA3612600.

Датчик положения р/вала, артикул A3612200.

Датчик положения распредвала, артикул S3612200.

Датчик света, артикул S3661220.

Датчик скорости, артикул LF481Q33802100C.

Датчик скорости, артикул B0CF18A11502341.

Датчик температуры, артикул A3616100.

Датчик температуры окружающей среды, артикул B3676230.

Датчик температуры эвапоратора, артикул S8114200.

Датчик уровня топлива, артикул S3614110.

Подвеска Lifan X60

Амортизатор задний, артикул S2915200.

Балка задняя, артикул S2911110.

Втулка амортизатора заднего верхняя, артикул S2915432.

Втулка амортизатора заднего верхняя 1, артикул S2915431.

Втулка стабилизатора заднего, артикул S2916341.

Втулка стабилизатора переднего, артикул S2906341.

Диск колеса литой, артикул S3101211A2.

Диск колеса штампованный, артикул S3101110.

Кулак поворотный передний левый, артикул S3103300.

Кулак поворотный передний правый, артикул S3103700.

Опора амортизатора заднего, артикул S2920620.

Опора амортизатора переднего, артикул S2905410.

Отбойник амортизатора заднего, артикул S2920611.

Отбойник амортизатора переднего , артикул S2905521.

Подрамник, артикул S2901110.

Подшипник ступицы передней, артикул S3103400.

Проставка пружины задней верхняя, артикул S2915531.

Проставка ступицы задней, артикул S3502500.

Пружина амортизатора передняя, артикул S2905511.

Пружина амортизатора задней подвески, артикул S2915510.

Пыльник амортизатора переднего, артикул S2905541.

Рычаг (тяга) задней подвески поперечный верхний, артикул S2914100.

Рычаг (тяга) задней подвески поперечный нижний левый, артикул S2914300.

Рычаг (тяга) задней подвески поперечный нижний правый, артикул S2914400.

Рычаг задней подвески продольный левый, артикул S2914500.

Рычаг задней подвески продольный правый, артикул S2914600.

Рычаг передний левый, артикул S2904100.

Рычаг передний правый, артикул S2904200.

Стабилизатор задней подвески, артикул S2916110.

Стабилизатор передений, артикул S2906110.

Стойка стабилизатора задняя левая, артикул S2916210.

Стойка стабилизатора задняя правая, артикул S2916260.

Стойка стабилизатора передняя, артикул S2906210.

Ступица задняя, артикул S3104100.

Ступица передняя, артикул S3103200.

Шаровая опора, артикул S2904810.

Рулевое управление Лифан Х60

Бачок гидроусилителя (ГУР), артикул F3408100.

Наконечник тяги рулевой левый, артикул S3401630.

Наконечник тяги рулевой правый, артикул S3401730.

Насос гидроусилителя (ГУРа), артикул S3407100.

Пыльник рулевой тяги (рулевой рейки), артикул S3401811.

Рейка рулевая, артикул S3401100.

Трубка ГУРа, артикул S3406310.

Трубка ГУРа (от насоса к рейке), артикул S3406200.

Тяга рулевая, артикул S3401710.

Стекла Lifan X60

Стекло боковины левой, артикул S5406110.

Стекло боковины правой, артикул S5406210.

Стекло двери задней левой, артикул S6203100.

Стекло двери задней правой, артикул S6203200.

Стекло двери передней левой, артикул S6103100.

Стекло двери передней правой, артикул S6103200.

Стекло заднее, артикул S6303110.

Стекло лобовое, артикул S5206100B1.

Стекло форточки двери задней левой, артикул S6203311.

Стекло форточки двери задней правой, артикул S6203411.

Трансмиссия Лифан Х60

КПП в сборе, артикул S1700000A1.

Привод колеса передний левый, артикул S2203100.

Привод колеса передний правый, артикул S2203200.

Пыльник ШРУСа внутреннего, артикул SS22004.

Пыльник ШРУСа наружнего, артикул SS22002.

Рычаг переключения передач КПП в сборе, артикул S1703100.

Сальник втор вала, артикул B0CF18A11502431.

Сальник дифференциала, артикул B0CF18A11502121.

Сальник дифференциала (привода) лев, артикул LF481Q12303323A1.

Сальник дифференциала (привода) прав, артикул LF481Q12303324A1.

Сальник перв вала, артикул B0CF18A11502111.

Сальник первичного вала КПП, артикул LF481Q11701030A1.

Трос переключения передач КПП, артикул S1703200.

Чехол рычага КПП, артикул S5305230.

ШРУС внутренний левый, артикул SS22001.

ШРУС внутренний левый, артикул SS22001A.

ШРУС внутренний правый, артикул SS22005.

ШРУС внутренний правый, артикул SS22005A.

ШРУС наружный, артикул SS22003.

ШРУС наружный, артикул SS22003A.

Щестерня датчика скорости, артикул S2303309A.

Сцепление Lifan X60

Вилка сцепления, артикул S1701330.

Пыльник вилки сцепления, артикул LF481Q1701331A.

Трубка цилиндра сцепления, артикул S1607310.

Подшипник выжимной, артикул LF481Q11701334A.

Диск сцепления, артикул S1601200.

Диск сцепления, артикул LFB479Q1601200A1.

Корзина сцепления, артикул LFB479Q1601100A1.

Цилиндр сцепления главный, артикул S1608000.

Цилиндр сцепления рабочий, артикул LF481Q11702160A.

Цилиндр сцепления рабочий, артикул LF481Q11702160A1.

Система охлаждения и кондиционирования Лифан Х60

Бачок расширительный, артикул S1311100.

Вентилятор радиатора охлаждения в сборе, артикул S1308000.

Испаритель кондиционера, артикул S8107100.

Компрессор кондиционера, артикул S8103200A2.

Крышка радиатора, артикул S1301150.

Крышка термостата, артикул LFB479Q1300020B.

Насос водяной (помпа, 1.8), артикул LFB479Q1307100A.

Отопитель, артикул S8101010.

Радиатор кондиционера, артикул S8105100.

Радиатор отопителя, артикул S8101300.

Радиатор охлаждения, артикул S1301000.

Расширительный клапан системы кондиционирования, артикул S8106100.

Термостат, артикул LFB479Q1306100A.

Трубка компрессора кондиционера (вход), артикул S8108400.

Трубка компрессора кондиционера (выход), артикул S8108100.

Трубка кондиционера, артикул S8108300.

Трубка кондиционера, артикул S8108200.

Трубка кондиционера, артикул S8108500.

Топливная система Lifan X60

Дроссельная заслонка, артикул ABA1132100.

Насос топливный, артикул S1123100C1.

Рампа топливная, артикул G1121100.

Рампа топливная, артикул S1121100.

Патрубки Лифан Х60

Патрубок воздушного фильтра (воздухозаборник), артикул S1109310.

Патрубок воздушного фильтра (к дроссельному узлу), артикул S1109610.

Патрубок радиатора верхний, артикул S1303110.

Патрубок радиатора нижний, артикул S1303210.

Патрубок системы охлаждения, артикул LFB479Q1000038A.

Шланг PCV, артикул LFB479Q1014011A.

Шланг вакуумного усилителя, артикул S3540931.

Шланг ГУРа (от бачка к насосу), артикул S3406110.

Шланг омывателя лобового стекла, артикул S5207115.

Шланг омывателя стекла заднего, артикул S5207230.

Шланг омывателя стекла заднего (зад часть), артикул S5207240.

Шланг от бачка к ГЦС, артикул S1607110.

Шланг от клапана адсорбера, артикул LFB479Q1104301A.

Шланг от радиатора к расширит бачку, артикул S1311181.

Шланг отвода топл паров, артикул S1130411.

Шланг отвода топл паров внешн, артикул S1130311.

Шланг отвода топл паров к ДВС, артикул S1130431.

Шланг радиатора отопителя впуск, артикул S8108611.

Шланг радиатора отопителя выпуск, артикул S8108612.

Шланг тормозной задний III, артикул S3506470.

Шланг тормозной задний левый V, артикул S3506540.

Шланг тормозной задний правый V, артикул S3506770.

Шланг тормозной передний, артикул S3506240.

Шланги омывателя ветрового стекла, артикул S5207210.

Электрика Lifan X60

Антенна, артикул S7903110.

Блок переключателей, артикул S3782000B28.

Блок управления двигателем, артикул S3612100C1.

Блок управления стеклоподъёмниками перед. лев. в сборе, артикул S3746100B28.

Блок управления стеклоподъемниками водительской двери (кнопки), артикул B3746120A2.

Блок управления стеклоподъемниками водительской двери в сборе, артикул S3746100.

Блок управления стеклоподъемниками на водительской двери, артикул S3782000.

Генератор, артикул LFB479Q3701100A.

Кнопка аварийной сигнализации, артикул S3710400.

Кнопка обогрева сиденья, артикул S3759300.

Кнопка обогрева сиденья пассажира, артикул S3759700.

Кнопка открывания двери задка, артикул S3787820.

Кнопка стеклоподъемника, артикул B3746220A2.

Кнопки управления на руле лев, артикул S3750310.

Кнопки управления на руле прав, артикул S3750320.

Мотор стеклоочистителя задний, артикул S3741400.

Мотор стеклоподъемника пер лев/зад прав, артикул S3746510.

Насос омывателя, артикул S3747120.

Переключатель подрулевой света фар (левый) X60 2015-, артикул B3774100F1.

Переключатель положения зеркал, артикул B3750560A2.

Сигнал звуковой (высокий тон), артикул S3721100.

Сигнал звуковой (низкий тон), артикул S3721200.

Стартер, артикул LFB479Q3708100A.

Стеклоподъемник двери задней левой (с мотором), артикул S6204100.

Стеклоподъемник двери задней правой (с мотором), артикул S6204200.

Стеклоподъемник двери передней левой (с мотором), артикул S6104100.

Стеклоподъемник двери передней правой (с мотором), артикул S6104200.

Трапеция стеклоочистителя в сборе с мотором, артикул S5205300.

Двигатель Лифан Х60

Вал распределительный (распредвал) впускной, артикул LFB479Q1006200A.

Вал распределительный (распредвал) выпускной, артикул LFB479Q1006100A.

Вкладыш коренной верхн 1.8 (1-я группа), артикул LFB479Q1005015A1.

Вкладыш коренной верхн 1.8 (3-я группа), артикул LFB479Q1005015A3.

Вкладыш коренной верхн 1.8 (4-я группа), артикул LFB479Q1005015A4.

Вкладыш коренной верхн 1. 8 (5-я группа), артикул LFB479Q1005015A5.

Вкладыш коренной верхн 1.8 (ремонт 0,25), артикул LFB479Q1005015AI.

Вкладыш коренной верхн 1.8 (ремонт 0,5), артикул LFB479Q1005015AII.

Вкладыш коренной верхний (шт.), артикул LFB479Q1005015A.

Вкладыш коренной нижн 1.8 (1-я группа), артикул LFB479Q1005024A1.

Вкладыш коренной нижн 1.8 (2-я группа), артикул LFB479Q1005024A2.

Вкладыш коренной нижн 1.8 (3-я группа), артикул LFB479Q1005024A3.

Вкладыш коренной нижн 1.8 (4-я группа), артикул LFB479Q1005024A4.

Вкладыш коренной нижн 1.8 (5-я группа), артикул LFB479Q1005024A5.

Вкладыш коренной нижн 1.8 (ремонт 0,25), артикул LFB479Q1005024AI.

Вкладыш коренной нижн 1.8 (ремонт 0,5), артикул LFB479Q1005024AII.

Вкладыш коренной нижний (шт.), артикул LFB479Q1005024A.

Вкладыш шатунный (шт.), артикул LFB479Q1004011A.

Вкладыш шатунный 1.8 (1-я группа), артикул LFB479Q1004011A1.

Вкладыш шатунный 1. 8 (3-я группа), артикул LFB479Q1004011A3.

Вкладыш шатунный 1.8 (4-я группа), артикул LFB479Q1004011A4.

Вкладыш шатунный 1.8 (5-я группа), артикул LFB479Q1004011A5.

Вкладыш шатунный 1.8 (ремонт 0,25), артикул LFB479Q1004011AI.

Вкладыш шатунный 1.8 (ремонт 0,5), артикул LFB479Q1004011AII.

Головка блока цилиндров (пустая), артикул LFB479Q1003100A.

Клапан впускной, артикул LFB479Q1007012A.

Клапан выпускной, артикул LFB479Q1007011A.

Клапан распределения масла VVT, артикул LFB479Q3610200A.

Коленвал (коленчатый вал), артикул LFB479Q1005011A.

Кольцо уплотнительное свечного колодца, артикул LFB479Q1003022B.

Крышка ГРМ, артикул LFB479Q1025020A.

Крышка клапанная, артикул LFB479Q1003200A.

Крышка маслозаливной горловины, артикул LFB479Q1003230A.

Маслоприемник, артикул LFB479Q1010100A.

Маслосъемный колпачек впускного клапана, артикул LFB479Q1007018A.

Маслосъемный колпачек выпускного клапана, артикул LFB479Q1007017A.

Маховик, артикул LFB479Q1005100A.

Маховик, артикул LFB479Q1005100A1.

Насос масляный, артикул LFB479Q1011100A.

Насос масляный, артикул B0CF18A11502320.

Опора двигателя задняя, артикул S1001210.

Опора двигателя левая, артикул S1001310.

Опора двигателя передняя, артикул S1001110.

Опора двигателя правая, артикул S1001410.

Палец поршневой, артикул LFB479Q1004013A.

Поддон масляный, артикул LFB479Q1009100A.

Полукольцо коленвала, артикул LFB479Q1005014A.

Поршень, артикул LFB479Q1004012A.

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ), артикул LFB479Q1003300A.

Прокладка клапанной крышки, артикул LFB479Q1003015B.

Прокладка крышки клапанной, артикул LFB479Q1003015A.

Прокладка поддона, артикул B0CF18A11502521.

Сальник коленвала задний, артикул LFB479Q1005020A.

Сальник насоса масляного, артикул B0CF18A11502331.

Сухарь клапана, артикул LFB479Q1007016A.

Толкатель 5,06, артикул LF479Q31007020A1.

Толкатель 5,08, артикул LF479Q31007020A2.

Толкатель 5,10, артикул LF479Q31007020A3.

Толкатель 5,12, артикул LF479Q31007020A4.

Толкатель 5,14, артикул LF479Q31007020A5.

Толкатель 5,16, артикул LF479Q31007020A6.

Толкатель 5,18, артикул LF479Q31007020A7.

Толкатель 5,20, артикул LF479Q31007020A8.

Толкатель 5,22, артикул LF479Q31007020A9.

Толкатель 5,24, артикул LF479Q31007020A10.

Толкатель 5,26, артикул LF479Q31007020A11.

Толкатель 5,30, артикул LF479Q31007020A13.

Толкатель 5,32, артикул LF479Q31007020A14.

Толкатель 5,34, артикул LF479Q31007020A15.

Толкатель 5,36, артикул LF479Q31007020A16.

Толкатель 5,40, артикул LF479Q31007020A18.

Толкатель 5,42, артикул LF479Q31007020A19.

Толкатель 5,44, артикул LF479Q31007020A20.

Толкатель 5,46, артикул LF479Q31007020A21.

Толкатель 5,48, артикул LF479Q31007020A22.

Толкатель 5,50, артикул LF479Q31007020A23.

Толкатель 5,52, артикул LF479Q31007020A24.

Толкатель 5,54, артикул LF479Q31007020A25.

Толкатель 5,56, артикул LF479Q31007020A26.

Толкатель 5,58, артикул LF479Q31007020A27.

Толкатель 5,60, артикул LF479Q31007020A28.

Толкатель 5,62, артикул LF479Q31007020A29.

Толкатель 5,64, артикул LF479Q31007020A30.

Толкатель 5,66, артикул LF479Q31007020A31.

Толкатель 5,68, артикул LF479Q31007020A32.

Толкатель 5,70, артикул LF479Q31007020A33.

Толкатель 5,72, артикул LF479Q31007020A34.

Толкатель 5,74, артикул LF479Q31007020A35.

Толкатель 5,76, артикул LF479Q31007020A36.

Толкатель 5,78, артикул LF479Q31007020A37.

Толкатель 5,80, артикул LF479Q31007020A38.

Толкатель 5,82, артикул LF479Q31007020A39.

Толкатель 5,84, артикул LF479Q31007020A40.

Толкатель 5,86, артикул LF479Q31007020A41.

Толкатель 5,88, артикул LF479Q31007020A42.

Толкатель 5,90, артикул LF479Q31007020A43.

Толкатель 5,92, артикул LF479Q31007020A44.

Толкатель 5,94, артикул LF479Q31007020A45.

Успокоитель цепи, артикул LFB479Q1021300A.

Шатун, артикул LFB479Q1004100A.

Шкив коленвала, артикул LFB479Q1025013A.

Щуп масляный, артикул LFB479Q1009300A.

Кузов Lifan X60

Абсорбер бампера заднего левый, артикул S2804121.

Абсорбер бампера заднего правый, артикул S2804122.

Абсорбер бампера переднего, артикул S2803121.

Бачок омывателя, артикул S5207100.

Дверь зад лев, артикул S6201001Y98.

Дверь зад прав, артикул S6201002Y98.

Дверь задка, артикул S6301000Y98.

Дверь задняя 5-я (багажника), артикул S6301000.

Дверь пер лев, артикул S6101001Y98.

Дверь пер прав, артикул S6101002Y98.

Замок багажника, артикул S6305110.

Замок двери задней левой, артикул S6205110.

Замок двери передней правой, артикул S6105210.

Замок капота, артикул S8402500.

Замок МКПП, артикул 1SFR70.

Капот, артикул S8402000Y98.

Коврики в салон (текстиль), артикул 1SFN01.

Кронштейн заднего бампера левый, артикул S2804130.

Кронштейн заднего бампера правый, артикул S2804140.

Кронштейн переднего бампера левый, артикул S2803131.

Кронштейн переднего бампера правый, артикул S2803132.

Крыло пер лев, артикул S8403101Y98.

Крыло пер прав, артикул S8403201Y98.

Крыло переднее левое, артикул S8403100.

Крыло переднее правое, артикул S8403200.

Крышка бачка омывателя, артикул S5207113.

Личинки комплект, артикул SS37001.

Лонжерон с брызговиком пер лев в сборе, артикул S8400010Y98.

Лонжерон с брызговиком передний левый в сборе, артикул S8400010.

Лонжерон с брызговиком передний правый в сборе, артикул S8400020.

Лючок б/бака, артикул S5401900Y98.

Лючок бензобака, артикул S5401900.

Ограничитель открывания двери зад, артикул S6209110.

Ограничитель открывания двери пер, артикул S6109110.

Панель радиатора верхняя (телевизор), артикул S8401100.

Панель радиатора нижняя, артикул S8401200Y98.

Панель радиатора центральная вертикальная (телевизор), артикул S8401030.

Крюк буксировочный, артикул S3901191.

Подкрылок (задний левый), артикул 1SFN303.

Подкрылок (задний правый), артикул 1SFN304.

Подкрылок (передний левый), артикул 1SFN301.

Подкрылок (передний правый), артикул 1SFN302.

Подкрылок задний левый , артикул S5512152.

Подкрылок задний правый , артикул S5512162.

Подкрылок передний левый, артикул S5512111.

Подкрылок передний правый, артикул S5512121.

Ручка внешняя двери задней левой, артикул S6205300.

Ручка внешняя двери задней правой, артикул S6205400.

Ручка внешняя двери передней левой, артикул S6105300.

Ручка внешняя двери передней правой, артикул S6105400.

Ручка двери внутренняя передняя/задняя левая, артикул S6102130.

Ручка двери внутренняя передняя/задняя правая, артикул S6102230.

Ручка двери задка внутренняя, артикул S6302151B31.

Ручка двери задка наружняя, артикул S6305180.

Ручка двери наружная задняя левая хромированная, артикул S6205300A2.

Ручка двери наружная задняя правая хромированная, артикул S6205400A2.

Ручка двери наружная передняя левая хромированная, артикул S6105300A2.

Ручка двери наружная передняя правая хромированная, артикул S6105400A2.

Трос открывания капота, артикул S8402610.

Усилитель бампера заднего, артикул S2804200.

Усилитель бампера переднего, артикул S2803200.

Усилитель зад бампера, артикул S2804200Y98.

Усилитель пер бампера, артикул S2803200Y98.

Форсунка омывателя стекла ветрового, артикул S5207310.

Форсунка омывателя стекла заднего, артикул S5207410.

Кузов. Внешняя отделка Лифан X60

Бампер задний, артикул S2804111.

Бампер передний, артикул S2803110.

Багажник на крышу X60 2012-, артикул JPS05010CY.

Брызговик задний левый, артикул S5512151A2.

Брызговик задний правый, артикул S5512161A2.

Брызговик передний левый, артикул S5512112A2.

Брызговик передний правый, артикул S5512122A2.

Дефлектор капота, артикул 1SFDFLK.

Дефлекторы окон, артикул 1SFWY10RU.

Защита двигателя левая (пластик), артикул S8402811.

Защита двигателя правая (пластик), артикул S8402812.

Защита заднего бампера «радиусная» D57, артикул 1SRR30.

Защита заднего бампера «радиусная» D57, артикул 1SSR30.

Защита заднего бампера «скобка» D57, артикул 1SSR28.

Защита картера, артикул 1SR7610.

Защита картера алюминий, артикул 1SR7610AL.

Зеркало в сборе лев без подогрева, артикул S8202100A3.

Зеркало в сборе прав без подогрева, артикул S8202200A3.

Зеркало в сборе прав с подогревом, артикул S8202200A4.

Зеркало зад вида (салон 2015-), артикул S8201100.

Зеркало заднего вида (салон), артикул B8201000.

Зеркало заднего вида левое (с обогревом), артикул S8202100C1.

Зеркало заднего вида правое (с обогревом), артикул S8202200C1.

Зеркало наружное заднего вида правое, артикул S8202200.

Зеркальный элемент лев (с подогревом), артикул S8202151A4.

Зеркальный элемент левый (без подогрева), артикул S8202150.

Зеркальный элемент прав (с подогревом), артикул S8202251A4.

Зеркальный элемент правый (без подогрева), артикул S8202250.

Рейлинг крыши левый, артикул S5709110.

Рейлинг крыши правый, артикул S5709210.

Решетка бампера переднего левая, артикул S2803411.

Решетка бампера переднего правая, артикул S2803412.

Решетка радиатора, артикул S5509100.

Решетка радиатора (2015-), артикул S5509100B1.

Болты Lifan X60

Болт M8x15, артикул LF481Q11701025A.

Болт M8x25, артикул LF481Q11702159A.

Болт m8x53, артикул q1840855.

Болт балки пер, артикул 2311450TF3.

Болт гидроблока CVT, артикул B0CF18A11502611.

Болт головки блока цилиндров (ГБЦ), артикул LFB479Q1003012A.

Болт датчика положения, артикул B0CF18A11502551.

Болт дифференциала, артикул LF481Q12303311A.

Болт зад подвески, артикул 231B1275TF3.

Болт зад рычага, артикул q1420820.

Болт запасного колеса, артикул S3105610.

Болт корзины сцепления, артикул LFB479Q1601012A1.

Болт крепл.вентилятора охл., артикул Q2706316.

Болт крепл.вентилятора охл., артикул Q1410614.

Болт крепления заднего суппорта, артикул 2041025.

Болт крепления задней опоры, артикул 2311050TF3.

Болт крепления кронштейна опоры двигателя, артикул 2311020TF3.

БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА, артикул q1420616.

Болт кроншт.подш.прав.привода, артикул q1410830.

Болт кронштейна рычага привода вилок, артикул LF481Q11702115A.

Болт крышки вала втор CVT X60, артикул B0CF18A11502411.

Болт крышки клапанов (X60/Emgrand/Vision), артикул q1860625.

Болт м10 крепления заднего амортизатора с шестигранной головкой (прочность 650мпа стальной), артикул S2915040.

Болт м6х14, артикул q1840616.

Болт М6х16 со стопорной шайбой, артикул Q1410616L.

Болт м8, артикул q1840845.

Болт маховика, артикул LFB479Q1005023A.

Болт муфты, артикул LFB479Q1601012A.

Болт насоса масляного, артикул B0CF18A11502315.

Болт натяжителя, артикул LFB479Q1025035A.

Болт опоры двигателя левой, артикул 231B12100TF3.

Болт опоры шаровой, артикул Q1841221.

Болт опоры шаровой, артикул Q1841230.

Болт пер.подвески, артикул Q1410820.

Болт поддона масляного CVT, артикул B0CF18A11502314.

Болт подрамника, артикул 2311490TF3.

Болт подшипника выжимного , артикул q1840620.

Болт приёмной трубы, артикул Q1841035TF3.

Болт регулировочный, артикул Q18408105.

Болт с шайбой, артикул q1460620.

Болт с шайбой, артикул Q2204816.

Болт стойки амортизатора пер, артикул 2311560TF3.

Болт стопорный вилки 1 и 2 передачи 1.6, артикул LF481Q11702054A.

Болт тормозной трубки, артикул S3506981.

Болт трубки цил сцепления главного, артикул 2211018.

Болт шестерни заднего хода, артикул LF481Q11701083A.

Болт шкива коленвала, артикул LFB479Q1025024A.

Болт экрана теплового, артикул q1860612.

Lifan X60 — характеристики, комплектации, фото, видео, отзывы

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем свидетельствует увеличение объемов продаж и постоянное расширение модельного ряда. Поэтому в Москве российским автолюбителям продемонстрировали новый кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе «Дервейс».

Этот внедорожник является одним из самых популярных автомобилей китайского производства на российском рынке. Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить свои позиции, компаниям приходится обновлять свои автомобили. Это не обошло стороной и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и интерьера, нового оборудования и новой коробки передач. Весь модельный ряд Lifan.

Content: [Show]

Car history
Exterior
Interior
Specifications
Powertrain
Transmission
Suspension
Rail steering
Brake system
Dimensions
SUV Restyling
Exterior Restyling
Интерьер Рестайлинг
Цена и комплектация
Плюсы и минусы
Тюнинг
Отзыв владельца
Подводим итоги
Lifan X60 2017 фото
Тест-драйв
Видеообзор

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifang была основана в 1992 году. часто копируются с популярных автомобилей японского производства. Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение увеличить собственный модельный ряд за счет кроссовера. За основу мы взяли Toyota RAV4 3-й серии, которая пользовалась большой популярностью у китайских автопроизводителей. В качестве примера можно вспомнить его клона — Chery Tiggo.

Дизайнерский состав компании изменил внешний вид экстерьера. Концептуальная версия была продемонстрирована в 2010 году на автосалоне в Шанхае. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель по праву будут называть «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь универсальности у нее больше, чем ресурсов для освоения бездорожья. Однако на самом деле это «SUV CD», который технически читается как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если посмотреть на Lifan X60 буквально впервые, то легко можно увидеть те же качества, что и у знаменитого кроссовера из Японии Toyota RAV4. И это именно так, ведь внешний вид японца и его форма кузова довольно сильно понравились дизайнерам из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery. Однако, в отличие от Cherie Tiggo, внешний образ кроссовера Lifan X60 демонстрирует качества, присущие американским и корейским автомобилям. Вообще говоря, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным он тоже не является.

Колесные арки довольно рельефны и придают кроссоверу основательность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, с помощью которых повышается отличный обзор. Хромированная решетка радиатора слегка заужена и смотрится вместе с пронзительной оптической системой освещения весьма эффектно.

Странно, что блок дополнительного освещения находится на привычном месте установки противотуманных фар, при этом противотуманки самые нижние. Это не очень удачное действие, так как на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

Логично, что при езде по гравию можно обнаружить различные дефекты лакокрасочного покрытия, которых очень мало. Боковые зеркала заднего обзора имеют крупную форму и не требуют дополнительных настроек при смене лица, управляющего машиной. Задняя часть автомобиля Lifan X60 хорошо смотрится благодаря светоусилительной оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию.

Если более внимательно посмотреть на автомобиль, то можно увидеть перекошенные части кузова, о чем красноречиво свидетельствует разная толщина прорезей. В экстерьере китайского внедорожника есть тенденции, характерные для производства кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

Салон недорогого внедорожника рассчитан на умеренное комфортное размещение 5 человек, включая водителя. Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью. Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположены простенькая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве сборки салона, то у каждого человека будет свое мнение. Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, то водитель его просто не ждет, а если водитель сядет из того же внедорожника Toyota RAV4, то он обнаружит в кузове множество уже знакомых элементов. салон Lifan, но эти детали будут выполнены совсем с другим качеством, которое присуще китайской сборке.

Стоит отметить, что находясь в салоне автомобиля, чувствуется запах дешевого пластика, хоть и не фенольного, но все же. Также стоит упомянуть о неурядицах в связи с наличием плохих уплотнителей дверей из резины, плохой шумоизоляцией салона и моторного отделения, недостатками сборки — все это присутствует в штатном порядке. Минимальное расстояние между педалями, которые установлены со значительной разницей, приводит к рискованной эксплуатации машины.

Если говорить о недостатках, то бардачок для водителя имеет достаточно небольшой объем и часто способен открываться сам без причины. Трое пассажиров, которые сидят на задних сиденьях, чувствуют доступное пространство и расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку по наклону. Удивило количество свободного места в ногах пассажиров — как будто находишься в большом седане.

Даже высоким пассажирам будет достаточно удобно сидеть, и их колени не будут чувствовать дискомфорт. Приятная мелочь будет для задних пассажиров – регулировка угла наклона сидений и подлокотника. Если садишься за руль автомобиля, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья вполне удобные, но по отношению к «барашку» удобно сесть не получается.

В наличии хороший запас вариантов сидений, что позволит выбрать нужную посадку, однако отсутствие вариантов руля несколько ухудшает впечатления. Кожаная отделка салона также не является козырем этого автомобиля. Если посмотреть на переднюю панель автомобиля, то понимаешь, что где-то уже его видел — опять Toyota Pav4. Хоть китайцы и скопировали салон знаменитого кроссовера, но сказать, что это полная копия, нельзя.

Дизайнерам все же удалось проявить немного фантазии и добавить некоторые свои моменты. Сколько стоит передняя панель? Отдельно хочется сказать о пятой двери, чтобы открыть и закрыть которую, необходимо приложить большое физическое усилие. Алгоритм не продуман, дверь багажника можно открыть кнопкой изнутри или нажать на ключ, а внешней ручки просто не предусмотрено.

Багажное отделение имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости можно увеличить полезное пространство до 1170 литров, в зависимости от того, в каком положении будет находиться второй ряд сидений. Если загрузить машину под потолок, то получится 1 638 литров. Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Без выбора силового агрегата. Это единственный двигатель объемом 1,8 литра, который выдает 128 лошадиных сил и способен работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Данный двигатель разрабатывался совместно с английскими инженерами фирмы Ricardo.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 – ЕВРО-4. Именно по этой причине динамическая составляющая внедорожника Lifang X60 китайского производства посредственная. Самый существенный минус вождения — это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора постоянные подтормаживания при начале движения.

Как уверяют официальные лица, первую сотню кроссоверы преодолевают за 11,2 секунды, но в реальности этот результат составляет более 3,3 секунды. Ограничение скорости было установлено на уровне 170 км/ч.

На малых оборотах двигатель практически не чувствуется, оживает только при наборе оборотов. Компания официально заявила о расходе топлива на 100 км — 8,2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых вариантах двигателя.

Трансмиссия

Несмотря на свою брутальность, Lifan X60 не обладает необходимым внедорожным потенциалом. Главный виновник только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ собирается только переднеприводная модель. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор CVT. Педаль газа электронная.

Подвеска

Говоря о подвеске, китайские инженеры применили стойки McPherson в передней части грузовика и проверенную временем многорычажную систему на задних колесах. Сбитая подвеска отлично справляется со всевозможными недостатками на дороге.

При наезде на крупные выбоины мелкие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть машина и не обладает высоким клиренсом, но в поворотах машину немного кренит.

Рельсовое рулевое управление

Но то, как работает гидроусилитель руля и тормозная система, просто неприятно удивило. Когда вы поворачиваете руль, сами колеса реагируют очень поздно, что приводит к низкому уровню информации и управляемости.

Тормозная система

Для эффективного торможения педаль тормоза должна быть полностью выжата, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом транспортном средстве представлена дисковыми механизмами на всех колесах.

Когда такое происходит, возникает ощущение, что проблема в тормозной системе. Также очень настораживает гарантийный срок основных узлов и агрегатов машины, который равен всего 1 году или 30 000 км.

Размеры

Китайский внедорожник Lifan X60 длиной 4,325 мм, 1,790 мм в ширину и 1690 мм в высоту. Колесная база составляет 2600 мм, а уровень дорожного просвета — 179 мм, что в принципе не очень хороший результат, хотя и неплохой, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется 16-дюймовыми стальными или легкосплавными дисками. Среди вариантов окраски кузова есть шесть цветовых вариаций. Стандартно это наличие белого цвета, а за покраску в серебристый, серый, синий, вишневый или черный цвет придется доплатить. Весит Lifan X60 1 330 кг.

Внедорожник Рестайлинг

Китайская автомобильная компания Lifang, пожалуй, мировой лидер по частоте рестайлинга собственных автомобилей. Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера Х60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик. Лишь через год компания выпустила новый Lifan X60, что повлекло за собой изменения экстерьера и интерьера. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать в декабре 2016 года.

Рестайлинг экстерьера

По сути, Leafan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новый бампер. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Присутствуют ломаные линии, придающие паркетному полу брутальности.

У Leafan X60 принципиально новое лицо, небольшие фары головного света, где присутствуют галогеновые элементы ближнего света и неизменяемые модные линии дневных ходовых огней. Установленные впереди фары были спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye.

Решетка радиатора заменена на новую с большой горизонтальной полосой посередине. Как раз на нем нашлось место для этикетки «LIFAN». Внизу большой бампер с необычайно аккуратным «запотеванием». На этот раз их решили установить, наконец, повыше.

Паркетный пол был оснащен большими воздухозаборниками по бокам и посередине. Интересно, что новинка китайского производства практически полностью повторяет лицевую часть своего просторного «сородича» Lifan Myway, но, тем не менее, «лицо» более мужественное и угловатое.

Боковая часть имеет явные изменения в виде наружных зеркал. Кстати, зеркала удобно оснащены рядом индикаторных полосок, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «каток». Теперь помимо 16- и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Большие передние колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Над задней частью также хорошо поработали, сделав ее более спортивной и увенчанной парой «липовых» отверстий под патрубки выхлопной системы. Также есть фонари модифицированных «габаритов», которые были выполнены с применением светодиодов.

Рестайлинг салона

Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо. Салон имеет полностью улучшенную центральную консоль, на которой размещен большой цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули кондиционера и аудиосистемы.

Среди вариантов отделки салона Lifan X60 2017 – материалы улучшенного качества. Многих автомобилистов порадует наличие вставок, которые были сделаны под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальное исполнение автомобиля получил отделку салона с внедрением комбинированной кожи, цветным 8-дюймовым дисплеем с сенсорным управлением и поддержкой спутниковой навигационной системы и задней камеры. Не забыли и о системе кондиционирования, функции обогрева передних сидений и наружных зеркал, а также поддержке электрорегулировки.

Кроме того, в новой модели есть все необходимые доработки, помощники и системы безопасности, которые сегодня присутствуют в любом автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель со светодиодной подсветкой. Получается, что двухэтажную архитектуру торпеды нарушила выразительная консоль.

Устройства вместе с аудиоинтерфейсом выделены приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настройки также установлены на спицах руля. В целом отделка выполнена из пластика улучшенного качества.

Уже стандартная версия получила АБС, систему экстренного распределения тормозного усилия, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод зеркал, функцию электропривода передних и задних стекол, центральный замок и датчик света.

Как отдельная опция подогрев и функция микролифта передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, камера заднего вида, помощник при старте в гору, климат-контроль и обивка салона кожей с двойной сплошной строчкой. В компании говорят, что хорошо поработали над шумоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался в паре комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандартной» (LX). Самый дешевый комплект оборудования с механической коробкой передач оценивается от $9.441,43.

Включает в себя наличие:

ABS+EBD;
центральный замок;
пар подушек безопасности;
электрические стеклоподъемники;
аудиосистемы;
двухколоночный радиоприемник;
перила на крышу;
галогенные фары с корректором;
электропривод боковых зеркал.

Комплектация «Стандарт» оценивается от $10307,04 и имеет, помимо уже упомянутого, наличие передних противотуманных фар, кондиционер, аудиосистему (радио+CD/MP3 на 4 динамика), декоративные колпаки на колеса.

Позже также была введена комплектация «Комфорт», где дополнительно присутствует «хром-пакет», подогрев боковых зеркал, литые диски, защита силового агрегата, кожаный салон, больше вариантов регулировки водительское сиденье, опция обогрева водительского сиденья, парктроник и аудиосистема с 6-ю динамиками.

Такая модификация оценивается от $10700,50. Топовая комплектация «Люкс» будет стоить уже от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультируля», функции обогрева пассажирского сиденья и установленный в крыше люк. Самая дорогая комплектация «Комфорт» идет с вариатором и оценивается от $11487,41.

Модель 2017 года будет доступна для нашего рынка в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от $10700,50, а топовая модель будет стоить не менее $13218,63. За установку вариатора, доступного с версии «Комфорт», нужно доплатить 1101,68 долларов).

В базовую комплектацию входят 2 подушки безопасности, электропривод наружных зеркал, 4 электростеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Версия Standart также имеет подогрев водительского сиденья, кондиционер и противотуманные фары.

Комфорт получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирского сиденья, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и декоративную накладку на силовой агрегат. Люкс уже имеет мультифункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем и 6 динамиками (включая навигационную систему и камеру заднего вида), а также люк на крыше.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

Красивый внешний вид автомобиля;
Относительно низкая стоимость машины;
Вместительный багажник;
Неплохой уровень обзорности кроссовера;
Внутри машина просторная и удобная;
Хорошая подвеска;
Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
Богатая комплектация любой комплектации;
Хорошая проходимость;
Допустимая высота дорожного просвета;
Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
Существуют различные электронные вспомогательные системы;
Довольно небольшой расход топлива;
Можно сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
В последней версии салон стал лучше;
Модель 2017 года имеет мультимедийный тачскрин;
Есть карбоновые вставки;
Приятное успокаивающее освещение.

Минусы автомобиля

Руль и сиденье водителя плохо регулируются;
Небольшой перчаточный ящик для водителя;
Плохая динамика силового агрегата;
Короткая третья передача;
Колесный привод отсутствует;
Тормозная система, пугающая работа;
Запоздалая реакция рулевого управления на повороты руля;
Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
Чрезмерное усилие при открытии и закрытии двери багажного отделения;
Продлевает гарантийный срок;
Маленький дорожный просвет;
Нет выбора силовых агрегатов;
Отсутствие боковой поддержки;
Качество сборки и используемых материалов еще далеко от европейских конкурентов;
Динамические показатели производителя не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Lifan X60 нет сильного желания тюнинговать свой автомобиль, но многие автолюбители хотят немного приукрасить собственное транспортное средство, дабы выделить его среди общего потока машин в городе. Например, можно установить защитный кожух, в котором есть накладки на бампер, задние защитные дуги, боковые пороги и накладки на пороги.

Если вы используете ветряки, дефлекторы и спойлеры, вы можете немного освежить свой автомобиль и сделать его индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг. Такая фурнитура достаточно проста в установке, и для этого не требуется специальной подготовки, поэтому вы можете произвести эту процедуру на любом СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, придавая автомобилю яркость и стильность.

Отзыв владельца

Водители отмечают, что даже груженый автомобиль легко может совершить обгон, а в черте города машина не теряется. Салон просторный, а на заднем диване есть возможность регулировки наклона спинки. Подушка заднего сиденья способна откидываться назад и так же, как и спинка, складывается в соотношении 2/3. Пол почти ровный, поэтому вы можете легко нести груз. К тому же так проще организовать спальное место.

Сиденье впереди грузовика наклонено вперед под прямым углом. На работу АБС тоже не жалуются. Освещение полностью справляется с поставленными задачами, независимо от того, в какое время ехать и в каких погодных условиях – снег, дождь, туман и снегопад – видимость хорошая. Зеркала хорошо передают все необходимые условия на дороге, а также всю заднюю часть автомобиля.

К недостаткам владельцы относят слабое ЛКП и металлическое покрытие кузова. Первые дорестайлинговые модели славятся слабой шумоизоляцией. Шум исходит буквально от всего — от колес до силового агрегата. Водителям также не нравится качество электрооборудования, так как оно имеет крайне низкую надежность, из-за чего выходит из строя все – датчики, лампочки и так далее.

Модель также не славится высокой надежностью. Из-за больших ходов подвески, тяжелого кузова и высокого центра тяжести при резком повороте руля заднее внешнее колесо начинает вести себя ненадежно. Качество передних сидений низкое, профиль полностью отсутствует, эргономика салона оставляет желать лучшего.

Подводим итоги

Подводя итоги китайского внедорожника Lifan X60, замечаешь, что компания не стоит на месте и постоянно развивается. Понятно, что автомобиль был в какой-то мере скопирован с японского внедорожника, но все же китайцы внесли свои детали и свои качества.

В целом внешний вид кроссовера стал более современным, молодежным и даже спортивным. Хоть и не рекордный, но приемлемый дорожный просвет позволяет справиться со всеми непосредственными задачами. Хотя если китайцы называли его внедорожником, то его клиренс должен был быть чуть выше. Хотя салон не отличается качеством исполнения и подгонки деталей, но сделан он намного лучше и качественнее, чем у предшественников данной компании.

Жаль, что руль не получил никаких регулировок. И перчаточный ящик минимальный. Кресла не получили должных настроек и хорошей боковой поддержки. Однако места в салоне автомобиля Lifan X60 более чем достаточно. Это касается не только водителя и пассажира, сидящих впереди, но и второго ряда сидений.

Багажное отделение имеет приемлемый объем свободного пространства, при необходимости его можно увеличить, добавив спинки задних сидений. Китайские автомобили всегда славились богатым арсеналом оснащения даже в базовой комплектации. И эта модель не исключение.

Приятно иметь хорошую систему безопасности, в которую входят и подушки безопасности. Плохо только то, что машина получает только один силовой агрегат, мощности которого иногда не хватает. Также Lifan X60 нельзя назвать полноценным внедорожником на все 100%, потому что у него нет полного привода (переднего привода). Преимуществом выступает умеренная ценовая политика автомобильной компании.

С момента последнего рестайлинга Lifan X60 New существенно прибавил практически во всех артикулах. Внешний вид стал более стильным и современным, особенно в передней части автомобиля. Колеса теперь могут быть 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Хоть задняя часть автомобиля и не претерпела кардинальных изменений, зато снизу она получила приятные «бутафорские» отверстия под выхлопные трубы.

В салоне качество используемых материалов стало немного лучше, с 8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Приятная подсветка центральной консоли порадует владельца. Жаль только, что нет ни новых версий силового агрегата, ни его улучшенной версии.

Также водители пока не могут в полной мере насладиться китайским кроссовером из-за отсутствия системы полного привода. А может он тут и не нужен, исходя из слабоватого для таких нужд мотора. Что случится в будущем? Остается ждать, ведь время всегда все расставляет по своим местам.

Советуем прочитать статью: История Lifan Industry

Lifan X60 2017 фото

Тест-драйв

Видео обзор

Какой двигатель лифан х 60. Какой двигатель устанавливается на Lifan X60.

Включает в себя наличие

Купить новый или контрактный двигатель Lifan X60 можно в нашем магазине. Двигатель (ДВС) на Lifan X60 обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если, например, на двигатель идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленчатый вал нуждается в заточке, то остается только вариант покупки другого двигателя.

Купить двигатель (ДВС) на Lifan X60 можно в следующих вариантах:

1. Б/у двигатель Lifan X60 — это двигатель снятый с другого автомобиля и предположительно он может работать. Как правило, такие двигатели снимают с битых машин. У кого-то есть данные о пробеге, у кого-то нет. Гарантия на б/у двигатель — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перебран двигатель Lifan X60 — это двигатель, у которого были проблемы, которые клиент не хотел исправлять или срок поставки запчастей был очень долгим. Такой двигатель клиент оставляет мотористу, а тот потихоньку закупает необходимые запчасти и производит ремонт. Как правило, помимо новых деталей по предыдущей проблеме, на двигателе меняются все прокладки и сальники. Двигатели после капитального ремонта обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий тип и если он есть в наличии, такой двигатель лучше купить сразу. Гарантия на восстановленный двигатель внутреннего сгорания составляет 3 месяца или 20 000 км пробега. бегать.

Китайские производители не стоят на месте и выпускают все новые и новые автомобили с завидной регулярностью. И почему-то их новинки намного привлекательнее, по крайней мере внешне, чем новинки от АвтоВАЗа. А если бы с качеством сборки на дервеях дела обстояли лучше, то машины были бы на первом месте по соотношению цена-качество. Ну а пока есть то, что есть…

Новый кроссовер Lifan X60 лично мне никого не напоминает, да и вообще примеров подобных автомобилей других марок можно привести массу. Большой минус Лифана в том, что это переднеприводный кроссовер. Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы машину намного дороже. И китайцы правильно решили, что конкуренцию в сегменте внедорожников им пока не потянуть.

Мало кто будет покупать китайские машины дорого; предпочтение будет отдаваться более известным брендам в той же ценовой категории. Вот и решили сделать дешево и красиво.

Ну очень хороший автомобиль получился для передвижения по городским дорогам и трассам. Небольшой объем багажника можно компенсировать установкой на курицу обтекаемого багажника. Для него уже есть перила.

Ну а теперь ближе к телу. Давайте посмотрим на некоторые характеристики нового бюстгальтера X60.

Двигатель

Мотор этого внедорожника получил название LFB479Q. Но по сути это копия Toyota 1ZZ-FE. Объем двигателя 1,8 и он оснащен системой непрерывного действия -i. Как и у японцев, этот мотор длинноходный, что позволяет развивать хорошую тягу при низких оборотах коленвала. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм.

Но двигатель все же отличается от эмграндовского. На Х60 у него электронная педаль газа, а на Эмгранде двигатель 1.8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв lifan x60

Катушки зажигания на Х Шестидесятых индивидуальны для каждого цилиндра, что, впрочем, на мой взгляд, не дает никакой ощутимой пользы, а приводит лишь к удорожанию всей конструкции .

Ну и сразу предвижу вопрос: Где находится термостат на Lifan X60? Он расположен не в самом обычном месте. Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю. Вот две фотографии, чтобы было понятно, где находится термостат.

Трансмиссия

X60 имеет механическую 5-ступенчатую коробку передач. Сцепление однодисковое с гидравлическим приводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного нажатия на диск, проскальзывания ведомого диска. Кроме того, сцепление будет вибрировать, когда диск смазан маслом или корпус сцепления ослаблен.

Шум МКПП

1. Отсутствие или низкое качество масла

2. Износ или повреждение подшипников

3. Износ или повреждение шестерен

4. Повреждение синхронизатора.

Затрудненное переключение передач

1. Вилка деформирована

2. Изношен или поврежден фрикционный конус кольца синхронизатора

3. Неисправен механизм выбора передач

4. Плохая подвижность тросов переключения передач.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей

Хруст спереди при вывороте колес и движении с малой скоростью указывает на необходимость замены наружного ШРУСа

Вибрация в начале разгона при движении по прямой свидетельствует о необходимости замены внутреннего ШРУСа

Шасси

Тип подвески:

Задняя подвеска — трехрычажная независимая с продольным рычагом

Параметр

Значение

(автомобиль не загружен) Примечание Развал передних колес -1°12′±30′ Схождение передних колес – 0°43′±30′ (-7,5~-3,5 мм) регулируемый ′±30′ Развал задних колес -0°57′± 30′регулируемыйРазвал задних колес -0°6′ ±30′ (-1,1~2,8 мм)регулируемый

Компрессия двигателя

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Lifan X60

На фото ниже наглядно показано, как выставить метки ГРМ при замене цепи.

Целая фотосессия

Идее вечного двигателя уже много сотен лет. Но рабочей модели до сих пор нет — закон сохранения энергии не обманешь!

Мы вчетвером с комфортом погрузились в вишневый Х60, багажник тоже набили под завязку, и теперь потихоньку катим в сторону горы Ахун. Индикатор уровня топлива мигает и ненавязчиво намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. А ведь мы уже проехали около тридцати километров по горным серпантинам в окрестностях Сочи и ни разу даже не выключили кондиционер!

В Китае наконец построили действующую модель вечного двигателя?!.. Все гораздо прозаичнее, на нашем X60, который буквально вчера сошел с конвейера, не работает датчик уровня топлива. Конструкция поплавка такова, что его легко повредить при сборке. топливный бак. И непонятно, кого винить — китайцев, сконструировавших столь хрупкую деталь, или рабочих российского завода «Дервейс», проявивших халатность при сборке.

В поисках лучших

Конструкция подвески X60 классическая – McPherson спереди и независимая трехрычажная сзади. Но настроены они не лучшим образом, на поворотах с хорошим асфальтом кроссовер сильно кренится, а его задние колеса «гуляют» вправо-влево в поперечном направлении. Хотя на прямых участках машина достаточно устойчива. Разве что немного жестковато преодолевает стыки и ямы. Но если вы сторонник поговорки «потише ездишь, так и дальше поедешь», ничего особо негативного в повадках и манерах Х60 не найдешь.

Самое главное, что в городской суете X60 чувствует себя очень компактным автомобилем, которому благодаря огромным зеркалам и большой площади остекления легко перестраиваться и парковаться даже на самых узких улицах.

«Идти на всех парусах»

Представьте себе такую ситуацию: вам нужно добраться куда-то по морю, при этом время, отведенное на дорогу, не ограничено. Что ты будешь делать? Поднимите парус и за счет энергии ветра вы будете спокойно плыть, куда глаза глядят. Почему не вечный двигатель? Главное, избегать штормов и периодически латать парус, когда он протекает. Конечно, передвигаться по суше под парусами можно только в пустынях.

А вообще суть предельно ясна — бесплатно и сколь угодно долго сегодня можно передвигаться только за счет «дармовой» энергии ветра… ну и еще за счет солнечной энергии, конечно . Но ночь случается гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Вот и китайская компания Lifan выбрала своим логотипом «вечный двигатель» — три стилизованных паруса, символизирующих качество, инновационные технологии и заботу о клиентах.

Правда, исключительных нововведений в Lifan X60 мы не обнаружили, а качество автомобиля, несмотря на черкеску, осталось на «типично китайском» уровне. Пластиковый порог в районе левой задней двери оторвался прямо во время тест-драйва, под арками остались куски отслоившейся шумоизоляции, а на рычагах подвески остались следы некачественной отливки и последующей обработки.

При этом зазоры на кузове местами различаются, закрыть дверь багажника может только человек с сильными мышцами, а механизм кулисы рычага МКПП хрустит при переключении.

В чем китайцы действительно хороши, так это в обслуживании клиентов. Обещают в следующем году представить специально для российского рынка версию X60 с темным кожаным салоном, а также с полным приводом.

При этом с сервисом и сервисом, за который китайцев традиционно ругают, у Lifan тоже все в порядке. На центральный склад в Москве уже доставлено запчастей и расходных материалов на несколько миллионов, а в скором времени свои склады появятся и у региональных дилеров, кстати, их целых 79из них.

Но сегмент доступных вездеходов постоянно расширяется. И сейчас у него сильная конкуренция: можно купить китайские аналоги Chery Tiggo/Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и получить Chevy Niva или сделать проще и купить бестселлер — Renault Duster. Чем Lifan X60 выделяется на фоне этой братии? Его главные достоинства – богатое оснащение и просторный салон. А качество черкесской сборки и китайских комплектующих представители компании пообещали стабилизировать.

Автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «MotorPage» Редакция сайта Фото фото автора

Lifan x60 довольно симпатичный внешне кроссовер. Это действительно так хорошо использовать? Об этом вам расскажут отзывы владельцев этого автомобиля.

Помимо прочего, в машине есть две подушки безопасности, все четыре электростеклоподъемника с автоматическими доводчиками (активируется долгим нажатием кнопки закрытия на брелоке). Также реализовано автоматическое включение света при наступлении темноты. Сейчас это не актуально, поэтому придумали сделать так: датчик света заклеен скотчем, а подрулевой переключатель установлен в положение AUTO. Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован штатной системой безопасности. Реагирует на открытие дверей, хотя датчика капота и багажника нет. Зато на штатном ключе есть кнопка дистанционного открывания багажника.

Максимальная скорость
указано 170 км/ч Разгон до 100 км более 14 секунд Расход топлива в смешанном цикле 8,2 литра на 100 км. На самом деле она несколько выше из-за постоянных проблем и некорректной работы кислородного датчика. Снаряженная масса 1330 кг. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходниками, но без водителя и пассажиров. Максимально допустимый вес 1705 кг. Это допустимая максимальная нагрузка кроссовера, то есть разрешенная производителем масса с грузом, водителем и пассажирами.

Характеристики lifan x60 — Двигатель

Двигатель получил название LFB479Q Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,8 литра. Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 об/мин. 16-клапанный мотор с цепным приводом ГРМ. Оснащен vvt-i. Крутящий момент 168Нм/4200 об/мин То есть при 4200 об/мин у мотора лучшая приемистость.

Проблемы с двигателем случаются. .. В двигателях некоторых автомобилей бывают стуки. Случай нечастый, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. Они меняют весь двигатель в сборе по гарантии. Завод постоянно работает над совершенствованием конструкции, так сказать, «учится на ошибках».

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Сцепление однодисковое механическое, привод сцепления гидравлический. Это значит, что троса сцепления нет, а выдавливание дисков осуществляется с помощью гидроцилиндров. Залил тормозную жидкость. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он расположен в труднодоступном месте и подключается к . Коробка передач на х60 пятиступенчатая механическая. Собственно ничего особенного задняя передача не имеет синхронизатора, поэтому включается с небольшим толчком.

Характеристики шасси Лифан х60

На лифан устанавливаются бескамерные низкопрофильные шины. Давление в шинах 290 кПа. Стоит отметить, что покрышки с высоким профилем намного лучше смотрятся на автомобиле. Посадочный диаметр шин 16 дюймов. Размер 215 х 65, то есть высота боковины составляет 65% от ширины покрышки (215 мм). Передняя подвеска MacPherson: Задняя подвеска независимая, многорычажная. Такая подвеска намного мягче проглатывает дорожные неровности.

Характеристики рулевого управления Лифан х60

Рулевое управление на х60 с реечной передачей. Замечены мелкие проблемы с гидроусилителем на лифане, а именно часто лопается трубка гура. Неисправность устраняется по гарантии и на данный момент производитель, возможно, уже изменил конструкцию самой трубки или системы, во избежание дальнейших обращений граждан. Руль регулируется только по высоте и этого, на мой взгляд, мало.

Характеристики тормозной системы Лифан х60

Тормозная система на лифан двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащен ABS с функцией контроля давления на задние колеса EBD. Передние и задние дисковые тормоза, а для стояночного тормоза предусмотрены отдельные колодки, но уже в барабане.

Lifan X60 оснащен 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 133 л.с. с. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Lifan X60 — умеренный расход по городу, можно вложиться в 10 литров на 100 км. Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: МКПП пятиступенчатая, вариатор.

В целом Х60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Lifan уступает своему японскому аналогу по надежности и техническим характеристикам. Хотя за свои деньги это достойная машина. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60	недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях	X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Высокий дорожный просвет – 180 мм	X К своеобразной связке «коробка сцепления» нужно привыкнуть
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров при сложенных сиденьях и полке)	X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности коммутационная коробка, что редкость для автомобилей китайского производства
✓ Подвеска с высокой энергоемкостью

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

Китайская компания представляет четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q как собственную уникальную разработку, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo. На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель устанавливался на Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Он считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: маслосъемные кольца, закоксовываются выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила ТО и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, рекомендуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, минимизирует нагарообразование и расход, защитит от ошибки Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменению программы управления двигателем.

Трибологический состав РВС-Мастер также поможет продлить срок службы двигателя Lifan X60. Для обработки LFB479Q вам понадобится (объем масла в системе 3,5 литра). Благодаря обработке мотора Lifan X60 геомодификатором трения можно будет:

Нормировать компрессию, восстановив рабочие поверхности слоем металлокерамики.
Облегчение холодного пуска.
Снижение шума и вибрации.
Стабилизация холостого хода.
Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км есть смысл использовать Lifan X60, что улучшит работу форсунок и динамики, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. МКПП достаточно долговечна, хотя агрессивная езда, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить срок ее службы. Это будет проявляться характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеуказанные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет компаундирование. Это позволит восстановить геометрию шестерен, увеличить ресурс деталей, компенсировать имеющийся износ, сделать переключение передач более плавным.

В автоматических версиях используется популярный вариатор от Punch Powertrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок целесообразно совмещать ТО с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Какой ресурс двигателя лифан х60. LIFAN X60 «Прожиточный минимум». Моторы малой мощности Lifan

Преимущества Lifan X60	недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях	X Очевидные косяки сборки – как по кузову, так и по салону
✓ Высокий дорожный просвет – 180 мм	X К своеобразной связке «коробка сцепления» нужно привыкнуть
✓ Просторный салон, вместительный багажник(1638 л со сложенными сиденьями и полкой)	X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Коробка удачная по четкости и плавности переключений, что редкость для автомобилей китайского производства
✓ Подвеска с высокой энергоемкостью

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo. На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель устанавливался на Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Он считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: маслосъемные кольца, закоксовываются выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила ТО и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, рекомендуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование и расход нагара, защитит от ошибок двигателя. check engine, который часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменению программы управления двигателем.

Продлить ресурс двигателя Lifan Триботехнический состав РВС-Мастер также поможет X60. Для обработки LFB479Q вам понадобится (объем масла в системе 3,5 литра). Благодаря обработке мотора Lifan X60 геомодификатором трения можно будет:

Нормировать компрессию, восстановив рабочие поверхности слоем металлокерамики.
Облегчение холодного пуска.
Снижение шума и вибрации.
Стабилизация холостого хода.
Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км есть смысл использовать Lifan X60, что позволит улучшить работу форсунок и динамики, устранить провалы при разгоне, снизить расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. МКПП достаточно долговечна, хотя агрессивная езда, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить ее ресурс. Это будет проявляться характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеуказанные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет компаундирование. Это позволит восстановить геометрию шестерен, увеличить ресурс деталей, компенсировать имеющийся износ, сделать переключение передач более плавным.

Конечно, «лифановцы» называют х60 собственной разработкой, однако генезис модели более прозаичен – за основу конструкции была взята модель Toyota RAV4 второго поколения. Судя по всему, неофициально: Lifan не имеет юридических отношений с японской компанией, а китайцы занимаются «имитациями» на свой страх и риск. Но было бы опрометчиво называть x60 копией RAV4. Скорее «сюжетная»: дизайн и компоновка аналогичны RAV4, но изменены габариты, как и общая эстетика автомобиля.

Lifan x60 — автомобиль с несущим кузовом и силовым агрегатом поперечного расположения. Двигатель новый, объемом 1,8 литра (133 л. с.), с системой изменения фаз газораспределения. В китайской версии фазовращатель сокращенно называется VVT (Variable Valve Timing), что также перекликается с «тойотовской» разработкой VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence). Мотор 1.8 VVT LFB479Q сделан в сотрудничестве с английской компанией RICARDO, о чем даже упоминается на официальном сайте англичан. Многие другие детали конструкции также взяты у европейских производителей, в частности у Bosch и Valeo. Китайцы этим даже гордятся, подчеркивая «новый уровень качества».

Конструкция х60 вполне типична для автомобилей этого класса: передняя подвеска McPherson, задняя — независимая «многорычажка», дисковые тормоза на всех колесах с 4-х канальной ABS. Рулевая рейка, с гидроусилителем. Опоры силового агрегата подобраны правильно, вибрации на корпус и органы управления не передаются. Даже радиатор кондиционера закреплен не жестко на передней балке, а через дополнительные демпферы и отделен от радиатора двигателя поролоновыми прокладками. Мелочь — а приятно.

Трансмиссия только пятиступенчатая «механика», ни вариатора, ни АКПП не предусмотрено. К сожалению, полного привода не предусмотрено, об этом думают, но решения пока нет. Он дорогой и выходит за рамки концепции х60 как крайне дешевый автомобиль. При этом сама конструкция привода заднего моста у китайцев уже есть через вискомуфту, это просто вопрос экономичности проекта. Сейчас маркетологам Lifan кажется, что полноприводная версия x60 может не выдержать конкуренции.

Отсюда легко вывести рыночный охват модели: городской внедорожник или даже просто универсал с увеличенным дорожным просветом, в котором комфорта, удобства и универсальности больше, чем претензий на покорение бездорожья. Салон сделан не китайского качества, ровно, из хороших тканей и пластика. В новых автомобилях присутствует резкий запах, но это не выбросы фенола, а «аромат» клея и герметиков, который быстро выветривается. К запаху мы привыкли уже через полчаса знакомства с машиной.

Архитектура передней панели проще, чем у Тойоты, например, эффектный бардачок со сдвижной крышкой, расположенный в Тойоте между подушкой безопасности пассажира и основным бардачком, китайцы не воспроизвели. Центральная консоль и панель приборов здесь другие. О RAV4 напоминает лишь похожее расположение дефлекторов и ручек климат-контроля. Трансформация салона выше всяких похвал: заднее сиденье можно сложить отдельно и полностью, при этом подушки откидываются вперед, а спинки ложатся на пол, образуя практически ровную площадку. Для задних пассажиров есть большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Еще из мелочей: розетка на 12 вольт в ящике подлокотника у передних седоков, подстаканники во всех боковых дверях, небольшая откидная ниша слева от водителя.

Пока Lifan x60 предлагается в двух комплектациях — LX и EX. Первая — базовая — включает в себя две фронтальные подушки безопасности и ABS+EBD. В EX добавляются разные приятные мелочи, такие как двухдиновая DVD-аудиосистема с большим экраном, навигатор и визуальный парктроник, ключ с дистанционным открыванием багажника, кожаный руль, преднатяжители передних ремней безопасности, климат-контроль.

Тестовый полигон Lifan Motors, где предлагалось опробовать новые кроссоверы, для полноценного тест-драйва, мягко говоря, не очень подходит: он крайне компактен, представляя собой лишь дорогу с тремя типами неровностей и один «ведущий» поворот шпильки. Поэтому о том, что такое х60 в движении, пока можно говорить лишь приблизительно.

Собственная масса кроссовера составляет 1330 кг, что сравнимо с обычным автомобилем С-класса. Поэтому мотор в 133 л.с. «Лифан» более-менее хватает. График зависимости крутящего момента от оборотов китайцы пока не показали, но очевидно, что максимальную отдачу мотор достигает примерно на 4500 об/мин.

Первые две передачи достаточно короткие и быстрые, а третья длинная, с претензией на экономичность. При достаточно «остром» руле (чуть больше 3-х оборотов от упора до упора) чувствительности руля не хватает. Положение руля на «нуле» нечеткое и не хватает обратной связи. Это не добавляет уверенности в скоростном маневрировании.

Третья передача, около 4000 об/мин, «газ в пол» — и на апексе двигатель начинает проседать: не хватает тяги. В целом Лифан х60 имеет слабый характер управляемости, малопригодный для активной езды. Но экономичное городское движение — его стихия. Отсюда и отличный показатель расхода топлива: 8,2 литра на 100 км (по паспорту). Двигатель 1.8 VVT — единственный в гамме Lifan, который управляется электронной педалью газа и соответствует нормам Евро-4.

С апреля Lifan x60 будет производиться в России на заводе Derways в Черкесске. Масштабы проекта пока не определены, даже сами китайцы не знают, в каких комплектациях будет выпущен автомобиль. Российский рынок и по каким ценам. Будущее название новинки также неизвестно. Хотя «лифановцы» в России дают своим автомобилям более поэтичные имена, чем цифровые индексы. Цена будет доступнее, чем у основного конкурента — Vortex Tingo. Последний в моноприводном варианте сейчас продается за 500 тысяч рублей.

С полным приводом для х60 пока ясности нет, а вот «автомат» для машины не предусмотрен в принципе. И это большой маркетинговый просчет лифановцев. Продать запланированные 25 тысяч автомобилей без «автомата» будет очень сложно. Именно такое количество х60, по мнению китайцев, способен обеспечить конвейер Derways. В самом Китае к концу этого года будет собрано всего 10 тысяч автомобилей, половина пойдет на экспорт.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество отделочных материалов
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Обзорность
➕ Проходимость
➕ Комфортный салон

Достоинства и недостатки Lifan X60 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Lifan X60 с механикой, вариатором и передним приводом смотрите в сториз ниже:

Отзывы владельцев

Машина хороша на первый взгляд. Это моя первая китайская машина, до этого были в основном европейские машины, есть с чем сравнить. Думал будет хуже, но нет — езжу на нем всего четыре месяца, но разницы в езде не заметил. Молодцы китайцы! Нравится, что внутри много места, достаточно комфортно, да и сама машина хорошо управляется.
Подвеска жесткая, шумоизоляция плохая и нет регулировки руля вкл-выкл. Вариатор вроде ничего, но лучше уж поменять на автомат. Плюс нет полного привода.
Отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 л.с.) CVT 2015

Видеообзор

Очень удобный и вместительный. Хорошая проходимость, высокий клиренс. Сзади места для пассажиров предостаточно. Покупкой доволен, на дороге ведет себя хорошо. Удобная гарантия 5 лет, серьезных поломок за время использования не наблюдалось. Из недостатков отмечу только жестковатую подвеску и отсутствие полного привода.
Владелец ездит на Lifan X60 1.8 (128 л.с.) MT 2016

Не впечатляет! Постоянное беспокойство о том, чтобы остаться на ногах. Одним словом — китайские автомобили!
Электрическая система оставляет желать лучшего. Шумный двигатель, не экономичный и слабый. Подвеска вообще не на высоте, дешевый бортовик, пластик хуже, чем у ВАЗов. После 2000 км пробега загудели все ступичные подшипники, по кузову пошел жуткий скрип.
Вячеслав, отзыв о Lifan X 60 1.8 с механикой 2016

Автомобиль просторный и легкий в управлении. Нормальная машина для спокойной езды. расстраивает слабенький двигатель, хотелось бы 2 литра или форсированный. Слабое сцепление. В салоне уже палят. Парни, которые водят машины, не умеют водить механика. Привыкайте к машинам. Автомобили перегоняют, держа сцепление зажатым, тем самым сжигая его. Чтобы проверить сцепление в салоне, нужно несколько секунд проехать с пробуксовкой сцепления, и если оно сгорело, то сразу почувствуете запах гари. Такое сцепление долго не проработает.
Надежда Зябкова, отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 лс) МТ 2017 л.с.

Где купить?

Купил, потому что мне понравился внешний вид машины. Он был предупрежден об особенностях марки, а потому успел «усилить» все слабые места автомобиля. Я привык быстро приземляться, и не люблю кататься валяясь, как мешок с картошкой.
понравилось что оптика не потеет. Авто заводится бодро. Ямы и горки отличные, шумоизоляция нормальная. Обзор отличный, зеркала огромные. Салон тоже просторный. Мне комфортно и просторно при моем росте 180 см. Расход только огорчает: 8-10 литров по смешанной трассе. Что ж, датчики парковки включаются с опозданием.
Отзыв о Lifan X60 1.8 с механикой 2017 года

Одна из причин покупки Х60 — цепи ГРМ хватает надолго. Коробка хорошая, передачи достаточно длинные, на первой можно ехать, а не только трогаться, что очень важно в нашем частном секторе.
Зеркала просто огромные, все видно! Полный электропакет, кнопка багажника, электрозеркала. Музыка неплохая, мою старую флешку читает на ура. Очень понравился кондиционер: хорошо морозит, салон быстро остывает. Кнопки на пульте большие, не пропустите. Также есть розетка на 12 вольт и прикуриватель.
Много места как спереди, так и сзади. Задний диван раскладывается в ровный пол вместе с багажником, спинка регулируется по углу наклона. Шумка меня вполне устраивает, хотя многие жалуются.
Внешне автомобиль выглядит намного лучше своих предшественников: изменились передний и задний бампера, головная оптика, на арках появилась пластиковая защита.
Отзыв о новом Lifan X60 1.8 (128 л.с.) МКПП 2017

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей, ни для кого не секрет. Lifan использует в своих моделях лицензионные копии двигателей Toyota, которые подстраивает (скорее всего, в целях удешевления производства) под свои стандарты. Например, в популярной модели, но с модификациями.

На Lifan X60 установлен двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о которой ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Цепь или ремень

Давайте сразу ответим на вопрос который волнует многих lifan лифанов, ремень или цепь? Радуйся…

Хотя цепь имеет свои недостатки, но большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное это боязнь отечественного автопрома.

Особенности двигателя

Расположение силового агрегата у Lifan X60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q называется VVT, что явно проскальзывает в связи с тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (с интеллигентностью). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания «Рикардо»).

Тойотовский двигатель был очень надежным, его ставили на самые ходовые модели, включая Короллу (самая продаваемая в мире машина класса С), Авенсис и даже Селику. Самой распространенной проблемой было поедание масла — болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тыс. км.

Фото где лежали кольца на двигателе 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На Дальнем Востоке решили проблему не очень красиво. Большинство владельцев просто мирятся с этим. Перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитализируют, просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, туда уже не перебежишь. Но у японцев нет контрактных китайских двигателей LFB479Q серии, и быть не может. Возможность обмена неизвестна.

Если двигатель Lifan X60 начал жрать масло, то вскоре может выйти из строя катализатор. В данном случае его меняют на пламегаситель, технология отработана компанией, но стоимость не из дешевых.

Купить новый или контрактный двигатель Lifan X60 можно в нашем магазине. Двигатель (ДВС) на Lifan X60 обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если, например, на поршневую группу двигателя идут только номинальные размеры, а коленчатый вал нужно будет точить, то остается только вариант покупки другого двигателя.

Вы можете купить двигатель (ДВС) для Lifan X60 в следующих вариантах:

1. Двигатель Lifan X60 б/у — это двигатель снятый с другого автомобиля и предположительно он может работать. Как правило, такие двигатели снимают с битых автомобилей. У кого-то есть данные о пробеге, у кого-то нет. Гарантия на б/у двигатель — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

Лифан х 60 чей двигатель и подвеска. Какой двигатель устанавливается на Lifan X60

Lifan X60 довольно симпатичный во внешности кроссовер. В эксплуатации хорош? Вы расскажете об отзывах владельцев этого автомобиля.

Кроме того, в машине две подушки безопасности, все четыре окна с автоматическим доводчиком (активируется долгим нажатием кнопки закрытия на брелке). Также реализовано автоматическое включение света при наступлении темноты. Сейчас это не актуально, вот и придумали сделать так: датчик света закрывается скотчем, а саб ставится в положение авто. Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Автомобиль оборудован штатной системой безопасности. Она реагирует на открытие двери, правда нет датчика капота и багажника. Зато есть кнопка дистанционного открытия на обычном ключе.

Максимальная скорость Указана 170 км/час Разгон до 100 км Более 14 секунд Расход топлива В смешанном цикле 8,2 литра на 100 км. На самом деле она несколько выше из-за постоянных проблем и неправильной работы кислородного датчика. Снаряженная масса 1330 кг. Это масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть со всеми жидкостями, расходниками, но без водителя и пассажиров. Максимально допустимая масса 1705 кг. Это разрешенная производителем максимальная загрузка кроссовера, то есть масса с грузом, водителем и пассажирами.

Характеристики Lifan X60 — Двигатель

Двигатель называется LFB479Q. Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,8 литра. Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 оборотах в минуту. 16-клапанный мотор с цепным приводом ГРМ. Оснащен ВВТ-И. Крутящий момент 168НМ/4200 об/мин То есть при 4200 оборотах двигатель имеет лучшую подхвату.

Бывают проблемы с двигателем… В двигателях некоторых машин есть засоры. Дело неподходящее, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. По гарантии меняют весь мотор в сборе. Завод постоянно работает над совершенствованием конструкции, так сказать «учит ошибки».

Lifan X60 Трансмиссия Характеристики

Муфта неразъемная механическая, привод сцепления гидравлический. Это означает, что трос сцепления отсутствует, а дисковое сцепление осуществляется при помощи гидроцилиндров. Залил тормозную жидкость. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он находится в труднодоступном месте и подключается к нему. Коробка передач на х60 Механическая пятиступенчатая. Собственно, ничего особенного, задняя передача синхронизатора не имеет, поэтому включается с небольшим толчком.

Шасси Шасси Lifun X60

На lifan устанавливаются безслепые низкопрофильные шины. Давление в шинах 290 кПа. Стоит отметить, что шины с высоким профилем намного лучше смотрятся на автомобиле. Посадочный диаметр шин 16 дюймов. Размер 215 х 65 То есть высота боковины составляет 65% от ширины покрышки (215 мм). Передняя подвеска типа MAK Fersson: Задняя подвеска многомерная независимая. Такая подвеска намного мягче проглатывает неровности дороги.

Характеристики рулевого управления Лифан Х60

Рулевое управление на х60 Раш с. Замечены небольшие проблемы с гидравлической жидкостью на Лифане, а именно крутится трубка ГУРа. Неисправность устраняется по гарантии и на данный момент, возможно, завод уже изменил конструкцию самой трубки или системы, чтобы избежать дальнейших консультаций граждан. Руль регулируется только по высоте и то, на мой взгляд, маловато.

Характеристики тормозной системы Lifan X60

Тормозная система на Lifan двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащен ABS с функцией регулировки заднего колеса EBD. Передние и задние тормоза дисковые, а для стояночных есть отдельные колодки, но уже в барабане.

На бодиан Х60 устанавливается 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 133 л. из. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машин большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Lifan X60 – умеренный расход по городу, можно сделать на уровне 10 л на 100 км. Но все зависит от стиля езды, типа привода, установленной коробки: МКПП пятиступенчатая, вариатор.

В целом X60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это достойная машина за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60	недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях	X Очевидные постройки сборки – как на кузове, так и на салоне
✓ Большой клиренс — 180 мм	X К своеобразной связке «Коробка сцепления» нужно привыкнуть
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л со сложенными сиденьями и полкой)	X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробка, что редкость для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: Подробное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный мотор Lifan X60 LFB479Q Китайская компания выпускает для своей уникальной разработки, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo. На самом деле это прототип тойотовского двигателя внутреннего сгорания 1zz-Fe. Японский двигатель ставился на Авенсиси, Короллы, Матричи, Селики. Он считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: блокируются маслосъемные кольца, выпускные клапаны, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на разрядник самолета. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать регламент технического обслуживания и заправки качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, советуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование нагаро и расход, убережет от ошибки мотора Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Эта ошибка может повлечь за собой изменения в программе управления двигателем.

Продлить моторесурс Lifan X60 также поможет триботехнический состав РВС-Мастер. Для обработки LFB479Q, вам понадобится (объем масла в системе 3,5 литра). Благодаря переработке двигателя геомодификатор лифан Х60 сможет:

Нормализовать компрессию за счет восстановления рабочих поверхностей с помощью слоя металлокерамики.
Упрощение запуска на холодную.
Уменьшение количества шума и вибраций.
Стабилизация холостого хода.
Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

При пробегах Lifan X60 более 100 тыс. км имеет смысл использовать, что улучшит работу форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, уменьшит расход бензина.

Чем примечателен Box Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая коробка передач достаточно долговечна, хотя агрессивная манера вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут снизить ее ресурс. Это будет проявляться характерными, трудностями при переключении, посторонними металлическими звуками. Если вышеперечисленные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка составом. Это восстановит геометрию шестерни, повысит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ, сделает переключение передач более плавным.

В версиях с АКПП используется популярный вариатор от Punch PowerTrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок желательно совместить с обработкой Коробки составом Лифан Х60.

Вся фотосессия

Идее вечного двигателя уже много сотен лет. Но до сих пор нет ни одной существующей модели — закон сохранения энергии не обманешь!

В вишню х60 мы вчетвером удобно загрузились, а ствол подогнулся под тетиву, и вот они потихоньку катятся в сторону горы Ахун. Мигает указатель топлива и ненавязчиво намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. Но мы уже проехали около тридцати километров по горным змеям в окрестностях Сочи и даже ни разу не выключили кондиционер!

В Китае наконец построили годный образец вечного двигателя?! . .Все гораздо прозаичнее, на нашем, буквально вчера что Х60 конвеер не работает, не работает датчик уровня топлива. Конструкция поплавка такова, что его легко повредить при сборке топливного бака. И ведь непонятно, кого винить, китайцев, сконструировавших столь хрупкую деталь, или рабочих российской фабрики Дервейс, проявивших небрежность при сборке.

С буханкой по лучшему

Конструкция подвески у Х60 классическая — McPherson спереди и независимый курок сзади. А вот проходят они не лучшим образом, при прохождении поворотов с хорошим асфальтом кроссовер сильно кубатизируется, а его задние колеса «гуляют» то влево, то вправо в поперечном направлении. Хотя на прямых участках машина достаточно устойчива. Разве что жестковато преодолевает стыки и ямы. Но если вы сторонник поговорки «молчишь, дальше будешь», то ничего особо негативного в хвастовстве и манерах X60 вы не найдете.

Самое главное в городской суете Х60 чувствует себя достаточно компактным автомобилем, на котором за счет огромных зеркал и большой площади остекления легко перестраиваться и парковаться даже на затянутые улицы.

«На всех парусах»

Представьте себе такую ситуацию: вам нужно добраться куда-то по морю, при этом время, отведенное на дорогу, не ограничено. Что ты будешь делать? Поднимите парус и за счет энергии ветра спокойно плывите, куда глаза глядят. Чем не вечный двигатель? Главное избегать штормов и периодически пропускать парус, когда он гордится. Конечно, по суше под парусом можно и по пустыням передвигаться.

А вообще суть предельно ясна — бесплатно и сколько можно сегодня долго передвигаться за счет энергии ветра «Дарм»… ну еще за счет солнечной энергии, конечно. Но ночь случается гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Так китайская компания Lifan выбрала своим логотипом «Вечный двигатель» — три стилизованных паруса, символизирующих качество, инновационные технологии и заботу о покупателях.

Правда, исключительных новшеств в Lifan X60 мы не обнаружили, а качество автомобиля, несмотря на черкеску, осталось на уровне «типично китайского». Пластиковые накладки порогов в районе левой задней двери сдвинулись вправо в процессе тест-драйва, под арками были обнаружены задиры отслоившейся шумоизоляции, а на рычагах подвески — следы некачественной литье и последующая обработка.

При этом местами различаются зазоры на кузове, закрыть дверь багажного отделения сможет только человек с сильными мышцами, а механизм сцены рычага МКП болит при переключении.

В чем китайцы действительно сильны, так это в заботе о покупателях. На российский рынок обещают представить версию Х60 специально для российского рынка с салоном из темной кожи, а также с полным приводом.

При этом с сервисом и сервисом, за который китайцы традиционно ругают, у Lifan тоже все в порядке. На центральный склад в Москве уже завезены запчасти и расходники на несколько миллионов, а в ближайшее время будут свои запасы у региональных дилеров, кстати, целых 79.

Но сегмент доступных автомобилей высокого класса постоянно расширяется. Да и конкуренция сейчас сильная: можно купить китайские Аналоги в Chery Tiggo/Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и получить «Шеви-Ниву» или пойти проще и купить бестселлер — Renault Duster. Чем же Lifan X60 выделяется на фоне этих собратьев? Главные достоинства – богатая комплектация и просторный салон. А качество черкесской сборки и китайских комплектующих представители компании пообещали стабилизировать.

Автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «Моторпейдж» Сайт фото с сайта Фото

Китайские производители не стоят на месте и с завидной регулярностью выпускают все новые и новые автомобили. И почему-то их новинки гораздо привлекательнее, по крайней мере внешне, чем Новый АвтоВАЗ. А если еще подгонять дела с качеством сборки на дерве, то автоматы были бы первыми по соотношению цена-качество. Ну пока есть то что есть…

Новый кроссовер Lifan X60 лично мне никого не напоминает, да и вообще можно привести массу примеров похожих друг на друга других марок. Большой минус Lifan в том, что это переднеприводная роза. Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы машину намного дороже. И китайцы правильно решили, что пока им не вырвать конкуренцию в сегменте внедорожников.

Дорогие покупайте китайские автомобили Мало кто отдаст предпочтение более известным маркам в той же ценовой категории. Вот и решил, что они дешевые и красивые.

Ну очень симпатичная машина получилась для передвижения по городским дорогам и трассам. Небольшой объем ствола можно компенсировать установкой на башне ствола обтекаемой формы. Реалы под него уже есть.

Ну а теперь ближе к телу. Давайте рассмотрим некоторые характеристики нового Лифанчика Х60.

Двигатель

Двигатель этого ПАРТНЕРА назывался LFB479Q. Но по сути это копия тойотовского 1ZZ-FE. Объем двигателя 1.8 и он оснащен непрерывным -i системой. Как и японский, этот мотор долгожитель, что позволяет развивать хорошую тягу на маленьком коленвале. Диаметр цилиндра 79мм, а ход поршня 91,5 мм.

Но двигатель все же отличается от Эмгранда. На х60 у него электронная педаль газа, а на Эмгранде двигатель 1.8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв Lifan X60

Катушки зажигания на Шестидесятке индивидуальны для каждого цилиндра, что, впрочем, на мой взгляд, никакой ощутимой пользы не дает, а приводит только к удорожанию весь дизайн.

Ну и сразу предвижу вопрос: а где термостат на Lifan X60? Не в самом привычном месте он расположен. Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость поступает от радиатора к двигателю. Вот два фото, чтобы было понятно где находится термостат.

Трансмиссия

Коробка передач в X60 механическая 5-ступенчатая. Сцепление неразъемное с гидравлическим приводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного прижатия диска, проскальзывания шлицевого диска. Также сцепление будет вибрировать при перетирании диска или ослаблении затяжки картера сцепления.

Шум ГЦНС

1. Активность или плохое качество масла

2. Подшипник или повреждение подшипников

3. Вход или повреждение шестерни шестерни

4. Запор синхронизатора.

Затруднения на передаче

1. Деформированная вилка

2. Сквозь или поврежден конус фрикционного кольца синхронизатора

3. Механизм выбора распределенной передачи

4. Затрудненная подвижность тросов переключения передач.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей

Хруст перед колесами и малоскоростное движение свидетельствует о необходимости замены наружных шрусов

Вибрация в начале набора скорости при прямолинейном движении свидетельствует о необходимости замены внутренних шрусов

Шасси

Тип подвески:

Задняя подвеска — Трехрычажная независимая с продольным рычагом

Параметр

Значение

(не загруженный автомобиль)Примечание Развал передних колес-1°12’±30′ вперед передних колес-0°43’±30′ (-7,5~-3,5мм) регулируемый наклон (референс) 11°2’±30′ Кастер (продольный наклон 2°44’±30′ Развал задних колес -0°57’±30’Регулирует задние колеса -0°6’±30′(-1,1~2,8мм ) регулируемый

Компрессия двигателя

Установка меток на цепь ГРМ при ее замене на двигатель Lifan X60

Ниже на фото отлично видно как нужно выставить метки ГРМ при замене цепи.

Конечно, «лифановцы» называют х60 собственной разработкой, однако генезис модели более прозаичен — за конструкторскую базу взята модель Toyota RAV4 второго поколения. Судя по всему, неофициально: с японской компанией от Lifan юридических отношений нет и китайцы занимаются на свой страх и риск. Но его бы безапелляционно назвали х60 копией РАВ4. Скорее «сюжетная»: конструктивно-компоновочная схема аналогична RAV4, но изменены габариты, как и общая эстетика автомобиля.

Lifan X60 — автомобиль с несущим кузовом и поперечным расположением силового агрегата. Мотор новый, объемом 1,8 л (133 л.с.), с системой изменения фаз газораспределения. В китайском варианте фазный ученик обозначается аббревиатурой VVT (VARIABLE VALVE FIMING), которая также услышит «тойотскую» разработку VVT-I (VARIABLE VALVE FAINING WITH INTELLIGENCE). Мотор 1.8 VVT LFB479Q изготовлен в сотрудничестве с английской компанией Ricardo, о которой даже есть упоминание и на официальном британском сайте. Многие другие детали конструкции также взяты у европейских производителей, в частности у Bosch и Valeo. Этим даже гордятся, подчеркивая «новый уровень качества».

Конструкция Х60 вполне типична для машин этого класса: передняя подвеска McPherson, задняя — независимая «многомерка», дисковые тормоза на всех колесах с 4-канальной АБС. Рулевое управление Rush, с гидравлической ячейкой. Опоры силового агрегата подобраны правильно, никакие вибрации на кузов и органы управления не передаются. Даже радиатор кондиционера закреплен на передней балке не жестко, а через дополнительные амортизаторы и отделен с радиатором двигателя поролоновыми прокладками. Мелочь — а приятно.

Трансмиссия только пятиступенчатая «механика», ни вариатора, ни АКП не предусмотрено. К сожалению, для полного привода не предусмотрено, об этом думают, но решений пока нет. Он дорогой и выходит за концептуальные рамки X60 крайне дешевой машиной. При этом конструкция привода на заднюю ось через Вискафт у китайцев уже есть, это только в экономике проекта. Теперь маркетологам «Лифана» кажется, что полноприводная версия X60 может не выдержать конкуренции.

Легко снять рыночные рамки модели: городской внедорожник или даже просто универсал с увеличенным клиренсом, в котором комфорт, удобство и универсальность больше, чем жалоб на покорение бездорожья. Салон не по-китайски качественно, ровно, из хороших тканей и пластика. В новых машинах есть резкий запах, но это не фенольная изоляция, а «аромат» клея и герметиков, который быстро выветривается. К запаху мы привыкли за полчаса знакомства с машиной.

Архитектура передней панели проще «тойотской», например, эффектный «бардачок» со сдвижной крышкой, расположенный в Тойоте между подушкой безопасности пассажира и основным бардачком, китайцы не стали воспроизводить. Другое здесь — центральная консоль и панель приборов. О RAV4 напоминает только похожее расположение дефлекторов и «климат-контроль». Трансформация салона — выше всяких похвал: заднее сиденье можно сложить отдельно и полностью, при этом подушки складываются вперед, а спинки ложатся на пол, образуя почти ровную площадку. Для задних пассажиров предусмотрен большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Из мелочей побольше: розетки на 12 вольт в передней части передних отсадок, подстаканники во всех боковых дверях, небольшая откидная ниша слева от водителя.

Пока Lifan X60 предлагается в двух комплектациях — LX и EX. Первая — базовая — включает в себя две фронтальные подушки безопасности и ABS+EBD. В EX добавлены разные приятные мелочи, вроде двухзначной DVD-аудиосистемы с большим экраном, навигатора и визуального парктроника, ключа с дистанционным открыванием багажника, кожаного руля, преднатяжителей передних ремней безопасности, климат-контроля. .

Тестовый полигон Lifan Motors, на котором предлагалось опробовать новые кроссоверы, для полноценного тест-драйва, мягко говоря, не очень подходит: он крайне компактен, представляя собой только дорогу с тремя типами неровностей и один «за рулем» со специей. Поэтому что такое х60 в движении, пока можно говорить только приблизительно.

Собственная масса кроссовера составляет 1330 кг, что сравнимо с обычной машиной С-класса. Поэтому мотора в 133 л.с. Lifan более-менее хватает. Схему изменения крутящего момента от оборотов китайцы пока не показали, но очевидно, что максимум двигателя достигает примерно 4500 об/мин.

Первые две программы достаточно короткие и скоростные, а третья длинная, с претензией на оперативность. При довольно «остром» руле (чуть больше 3-х оборотов от упора до упора) барану не хватает чувствительности. Положение руля в «ноль» напряжённое и обратная связь отсутствует. Это не добавляет уверенности при скоростном маневрировании.

Третья передача, обороты около 4000, «Газ в пол» — и на апексе двигатель начинает проседать: ему не хватает тяги. В целом Lifan X60 имеет слабую характеристику управляемости, что вполне приемлемо для активной езды. Но экономичное городское движение — его стихия. Отсюда и неизменный показатель расхода топлива: 8,2 литра на 100 км (по паспорту). Двигатель 1.8 VVT в гамме Lifan управляется электронной педалью газа и соответствует нормам Евро-4.

С апреля Lifan X60 будет производиться в России на заводе Деривер в Черкесске. Масштабы проекта пока не определены, даже сами китайцы не знают, в какой комплектации автомобиль выйдет на российский рынок и по каким ценам. Неизвестно и будущее название новинки. Хотя лифановцы дают в России своим автомобилям более поэтичные, чем цифровые индексы, имена. Цена будет доступнее, чем у основного конкурента — Vortex Tingo. Последний сейчас продается за 500 тысяч рублей.

С полным приводом для Х60 ясности нет, а вот «автомат» для машины не предусмотрен в принципе. И это большой маркетинговый прокол Лифановенса. Без «автомата» продать запланированные 25 тысяч машин будет очень сложно. Именно такое количество Х60, по мнению китайцев, способен обеспечить конвейер «Драйвер». В самом Китае к концу этого года будет собрано всего 10 тысяч автомобилей, половина пойдет на экспорт.

Модель двигателя такая же Лифан 720 и х60. Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)

Вы можете купить двигатель (ДВС) на Lifan X60 следующих вариантов:

1. Двигатель Lifan X60 б/у — Это двигатель снятый с другого автомобиля и предположительно он может работать. Как правило, такие двигатели снимались с поврежденных автомобилей. У кого-то есть данные о пробеге, у кого-то нет. Гарантия на двигатель б/у — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перебран двигатель Lifan X60 — это двигатель, у которого были проблемы, которые клиент не хотел исправлять или срок доставки запчастей был очень долгим. Клиент оставляет такой двигатель мотористу, а он потихоньку закупает необходимые запчасти и производит ремонт. Как правило, помимо новых деталей по предыдущей проблеме, меняются все прокладки и сальники на двигателе. Восстановленные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий тип и при наличии такой двигатель лучше купить сразу. Гарантия на перебранный ДВС 3 месяца или 20 000 км. пробег.

Китайские производители не стоят на месте и с завидной регулярностью выпускают все новые и новые автомобили. И почему-то их новинки намного привлекательнее, по крайней мере, внешне, чем новинки АвтоВАЗа. А если бы на дервейсах поправить дела с качеством сборки, то машины были бы первыми по соотношению цена-качество. А пока есть то, что есть…

Новый кроссовер Lifan X60 лично мне никого не напоминает, да и вообще примеров подобных автомобилей других марок можно привести массу. Большой минус Лифана в том, что это переднеприводный кроссовер. Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы машину намного дороже. И китайцы справедливо решили, что конкурировать в сегменте внедорожников им пока не удастся.

Мало кому будет дорого покупать китайские машины; предпочтение будет отдано более известным брендам в той же ценовой категории. Вот и решили сделать дешево и красиво.

Ну очень хороший автомобиль получился для передвижения по городским дорогам и трассам. Небольшой объем багажного отделения можно компенсировать установкой обтекаемого багажного отделения на крыше. Рельсы для него уже есть.

Ну а теперь ближе к телу. Давайте взглянем на некоторые характеристики нового бюстгальтера X60.

Двигатель

Двигатель этого внедорожника получил название LFB479Q. Но по сути это копия тойотовского 1ZZ-FE. Объем двигателя составляет 1,8, и он оснащен системой непрерывного действия -i. Как и у японцев, этот мотор длинноходный, что позволяет ему развивать хорошую тягу при низких оборотах коленчатого вала. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм.

Видео по теме: Тест-драйв Лифан х60

Катушки зажигания на Х Шестидесятом индивидуальны для каждого цилиндра, что, однако, на мой взгляд, не дает никакой ощутимой пользы, а приводит лишь к удорожанию вся структура.

Ну и сразу предвижу вопрос: Где находится термостат на Lifan X60? Он расположен не в самом привычном месте. Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю. Вот две фотографии, чтобы показать, где находится термостат.

Трансмиссия

X60 имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Сцепление однодисковое с гидравлическим приводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного нажатия диска, пробуксовки ведомого диска. Сцепление также будет вибрировать, когда диск смазан маслом или корпус сцепления ослаблен.

Шум механической коробки передач

1. Отсутствие или низкое качество масла

2. Износ или повреждение подшипников

3. Износ или повреждение шестерен

4. Поломка синхронизатора.

Затрудненное переключение передач

1. Деформирована вилка

2. Изношен или поврежден фрикционный конус кольца синхронизатора

3. Неисправен механизм выбора передач

4. Плохая подвижность тросов привода переключения передач.

Неисправность ШРУСов

Хруст спереди при выворачивании колес наизнанку и движении на малой скорости свидетельствует о необходимости замены наружного ШРУСа

Вибрация в начале разгона при движении по прямой свидетельствует о необходимости замены внутреннего ШРУСа

Шасси

Тип подвески:

Задняя подвеска — трехрычажная независимая с продольным рычагом

Параметр Значение

(ненагруженный автомобиль)Примечание Развал передних колес-1°12′±30′Схождение передних колес-0°43′±30′(-7,5~-3,5мм) регулируемый Боковой наклон (справочное ) 11 ° 2 ′ ± 30 ′ Кастер (продольный наклон 2 ° 44 ‘± 30’ Развал задних колес -0 ° 57 ‘± 30’ Регулируемый Развал задних колес -0 ° 6 ‘± 30’ (-1,1 ~ 2,8 мм) Регулируемый

Компрессионный двигатель

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Lifan X60

На фото ниже наглядно показано, как выставить метки ГРМ при замене цепи.

Среди производителей бензиновых двигателей одно из ведущих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигатель Lifan выпускается компанией в широком ассортименте.

Предприятия Группы Lifan производят силовые агрегаты, которые успешно устанавливаются на:

автомобили любой грузоподъемности;
мопеды и мотоциклы;
насосы и прессы;
садовая, снегоуборочная и бытовая техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является Lifan LFB479.Двигатель Q установлен на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного двигателя Toyota 4A-EF, давно ставшего эталоном надежности и качества во всем мире.

Характеристики двигателя автомобиля Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб.см	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л.с. от	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Ребристая (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Механизм газораспределения	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (распыление и давление)
Объем масла, л	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	SG (LFB479Q) или выше 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива	Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распредвалами и 16-клапанной ГБЦ (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Топливо подается методом многоточечного впрыска с дроссельной заслонкой с электронным управлением.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия. Например:

механизм ГРМ в моторе LF481Q3 приводится ремнем, срок службы которого не превышает 100 тыс. км, а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, имеющая большой запас прочности;
камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери охлаждающей жидкости;
ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходный двигатель), что требует более высоких оборотов для достижения максимальной мощности;

Отличаются моторы

и электронные системы управления. Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, которая позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об/мин. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье могут быть подвергнуты ЧИП-тюнингу.

Тюнинг двигателя, выполненный специалистами, позволит:

Увеличить мощность.
Устранение недоработок заводского программного обеспечения, приводящих к непредсказуемым рывкам и рывкам.
Увеличение срока службы.
Улучшить отзывчивость электронной педали газа.
Уменьшить расход топлива.
Увеличьте значение крутящего момента.

Для прошивки используйте диагностический разъем OBDII, который обычно находится в районе педали.

Маломощные моторы Lifan

Одним из приоритетных направлений в работе Lifan Group является разработка и серийный выпуск бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л. с.

Среди них также модели:

с электростартером;
с редуктором;
с автоматическим сцеплением;
с катушкой освещения.

Данные двигатели устанавливаются на:

Мотоблоки.
Электрогенераторы.
Моторные тягачи, моторные лебедки и т. д.

Типичным представителем данного типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л.с., и предназначен для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие редуктора позволяет расширить сферу его применения.

Кроме того, двигатель оборудован катушкой освещения, что дает возможность подключения необходимого оборудования суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Конечно, лифановцы называют х60 собственной разработкой, но генезис модели более прозаичен – за основу конструкции взята модель Toyota RAV4 второго поколения. Судя по всему, неофициально: Lifan не имеет юридических отношений с японской компанией, а китайцы занимаются «имитациями» на свой страх и риск. Но было бы опрометчиво называть x60 копией RAV4. Скорее, это «сюжетная основа»: конструктивно-компоновочная схема аналогична RAV4, но изменены габариты, как и общая эстетика автомобиля.

Lifan x60 — автомобиль с несущим кузовом и поперечным силовым агрегатом. Двигатель новый, объемом 1,8 литра (133 л.с.), с системой изменения фаз газораспределения. В китайской версии фазовращатель обозначается аббревиатурой VVT (Variable Valve Timing), которая также содержит отголоски разработки Toyota VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence). Двигатель 1.8 VVT LFB479Q сделан в кооперации с английской компанией RICARDO, что даже упоминается на официальном сайте англичан. Многие другие детали конструкции также взяты у европейских производителей, в частности у Bosch и Valeo. Китайцы этим даже гордятся, подчеркивая «новый уровень качества».

Конструкция х60 вполне типична для автомобилей этого класса: передняя подвеска McPherson, задняя — независимая «многорычажка», дисковые тормоза на всех колесах с 4-х канальной ABS. Реечный рулевой механизм с гидроусилителем. Опоры силового агрегата подобраны правильно, вибрации на корпус и органы управления не передаются. Даже радиатор кондиционера крепится к передней балке не жестко, а через дополнительные демпферы и отделен от радиатора двигателя поролоновыми прокладками. Мелочь — а приятно.

Трансмиссия — только пятиступенчатая «механика», вариатора, АКПП не предусмотрено. К сожалению, полного привода не предусмотрено, об этом думают, но решения пока нет. Это дорого и выходит за рамки концепции х60 как крайне дешевой машины. При этом у китайцев уже есть конструкция привода на заднюю ось через вискомуфту, вопрос только в экономичности проекта. Сейчас маркетологи Lifan считают, что полноприводная версия x60 может не выдержать конкуренции.

Отсюда легко вывести рыночные рамки модели: городской внедорожник или даже просто универсал с увеличенным дорожным просветом, в котором комфорта, удобства и универсальности больше, чем претензий на покорение бездорожья. Салон сделан не по-китайски качественно, даже из хороших тканей и пластика. В новых автомобилях присутствует резкий запах, но это не выбросы фенола, а «аромат» клея и герметиков, который быстро испаряется. К запаху мы привыкли уже через полчаса знакомства с машиной.

Архитектура передней панели проще, чем у «Тойоты», например, китайцы не стали воспроизводить эффектный «бардачок» со сдвижной крышкой, расположенный в Тойоте между подушкой безопасности пассажира и основным перчаточным ящиком. Центральная консоль и приборная панель здесь другие. О RAV4 напоминает только похожее расположение дефлекторов климат-контроля и «крутилок». Трансформация салона выше всяких похвал: заднее сиденье можно сложить отдельно и полностью, при этом подушки откидываются вперед, а спинки ложатся на пол, образуя почти ровную площадку. Для задних пассажиров есть большой откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Еще из мелочей: розетка на 12 вольт в ящике подлокотника для передних седоков, подстаканники во всех боковых дверях, небольшая откидная ниша слева от водителя.

Пока Lifan x60 предлагается в двух комплектациях — LX и EX. Первая — базовая — включает в себя две фронтальные подушки безопасности и ABS+EBD. EX добавляет различные приятности, такие как двухдиновая аудиосистема DVD с большим экраном, навигация и визуальный парктроник, ключ с дистанционным открыванием багажника, кожаный руль, преднатяжители передних ремней безопасности, климат-контроль.

Полигон Lifan Motors, где предлагалось испытать новые кроссоверы, для полноценного тест-драйва, мягко говоря, не очень подходит: он крайне компактен, представляя собой лишь дорогу с тремя типами неровностей и одним «ведущий» поворот шпильки. Поэтому пока можно лишь приблизительно говорить о том, что такое x60 в движении.

Снаряженная масса кроссовера составляет 1330 кг, что сравнимо с обычным автомобилем С-класса. Поэтому двигатель в 133 л.с. «Лифан» более-менее хватает. График зависимости крутящего момента от оборотов китайцы пока не показали, но очевидно, что максимальную отдачу мотор достигает примерно на 4500 об/мин.

Первые две передачи достаточно короткие и быстрые, а третья длинная, с претензией на экономичность. При достаточно «остром» руле (чуть больше 3-х оборотов от упора до упора) чувствительности руля не хватает. Положение руля на «нуле» невнятное и обратной связи не хватает. Это не добавляет уверенности при маневрировании на высокой скорости.

Третья передача, обороты около 4000, «газ в пол» — и на апексе двигатель начинает глохнуть: не хватает тяги. В целом Лифан х60 имеет слабый характер управляемости, малопригодный для активной езды. Но экономичное городское движение — его стихия. Отсюда и отличный показатель расхода топлива: 8,2 литра на 100 км (по паспорту). Двигатель 1.8 VVT — единственный в гамме Lifana, управляется электронной педалью газа и соответствует нормам Евро-4.

С апреля Lifan x60 будет производиться в России на заводе Derways в Черкесске. Масштабы проекта пока не определены, даже сами китайцы не знают, в каких комплектациях автомобиль выйдет на российский рынок и по каким ценам. Будущее название новинки также неизвестно. Хотя «лифановцы» в России дают своим автомобилям более поэтичные имена, чем цифровые индексы. Цена будет доступнее, чем у основного конкурента — Vortex Tingo. Последний в одноприводном исполнении сейчас продается за 500 тысяч рублей.

С полным приводом для х60 пока ясности нет, а вот «автомат» для машины не предусмотрен в принципе. И это большой маркетинговый просчет лифановцев. Продать запланированные 25 тысяч автомобилей без «автомата» будет очень сложно. Именно такое количество х60, по мнению китайцев, может обеспечить конвейер Дервайса. В самом Китае к концу этого года будет собрано всего 10 тысяч автомобилей, половина из которых пойдет на экспорт.

4,5

/
5

(
2
голосов)

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, о чем свидетельствует увеличение продаж автомобилей и постоянное расширение модельного ряда. Поэтому в Москве российским автолюбителям показали новенький кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе Derways.

Этот внедорожник является одним из самых продаваемых автомобилей китайского производства на российском рынке. Но все понимают, что авторынок сегодня не стоит на месте, и чтобы сохранить собственные позиции, компаниям приходится обновлять свои машины. Не обошёл стороной и кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся экстерьера и интерьера, нового оборудования и новой коробки передач. Весь модельный ряд Лифан.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan была создана в 1992 году. На протяжении десятилетия компания выпускала седаны, хэтчбеки и микровэны, внешний вид которых часто копировали с популярных автомобилей японского производства.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение расширить собственный модельный ряд кроссовером. За основу взяли 3-серию, которую очень полюбили китайские автопроизводители. В качестве примера можно вспомнить его клона — .

Дизайнерский состав компании изменил внешний вид экстерьера. Концепт-версия была показана на автосалоне в Шанхае в 2010 году. Справедливости ради нужно отметить, что китайскую модель правильно будет называть «универсалом с увеличенным дорожным просветом», ведь в ней больше универсальности, чем ресурсов для освоения бездорожья.

Однако на самом деле это «внедорожник компакт-класса», который технически читается как «нелегальная копия» Toyota.

Внешний вид

Если смотреть на Lifan X60 буквально впервые, то можно легко заметить схожие качества со знаменитым кроссовером Toyota RAV4 из Японии. И это именно так, ведь внешний вид японца и его форма кузова очень понравились дизайнерскому составу из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил использовать в качестве примера Toyota, но и, например, Chery. Однако, в отличие от Cherie Tiggo, во внешнем образе кроссовера Lifan X60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям. Вообще говоря, экстерьер автомобиля нельзя назвать отталкивающим, но и уникальным его тоже нельзя назвать.

Колесные арки довольно рельефные и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, повышающие отличную видимость. Хромированная решетка немного сужается и выглядит довольно эффектно с пронзительной оптической системой освещения.

Очень странно, что в обычном месте установки противотуманных фар находится блок дополнительного освещения, при этом противотуманные фары расположены ниже всех. Это действие нельзя назвать удачным, потому что на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию можно найти различные дефекты ЛКП, которых очень мало. Боковые зеркала заднего вида имеют крупную форму и не требуют дополнительных регулировок при смене лица, управляющего автомобилем.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 хорошо смотрится благодаря светоусилительной оптике, в которую вмонтирована светодиодная система, образующая трапецию. Если присмотреться к машине, то можно увидеть перекошенные кузовные детали, о чем красноречиво говорит разная толщина прорезей.

В экстерьере китайского внедорожника есть тенденции, которые направлены на выпуск кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

Салон недорогого внедорожника имеет умеренную комфортную посадку для 5 человек, включая водителя. Приборная панель состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью. Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой расположились простенькая музыка и ручки регулировки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качестве сборки салона, то тут у каждого человека будет свое мнение. Например, если пересесть в китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, то водитель просто не нарадуется, а если водитель сядет из того же внедорожника Toyota RAV4, то он найдет в Lifan многие уже известные ему элементы. кабина, но эти детали будут выполнены совсем с другим качеством, которое присуще китайским сборкам.

Стоит отметить, что пока в машине присутствует запах дешевого пластика, хоть и не фенольный, но все же. Также стоит упомянуть о неприятностях в связи с наличием плохих уплотнителей дверей из резины, плохой шумоизоляцией салона и моторного отделения, огрехами сборки — все это присутствует штатно.

Минимальное расстояние между педалями, которые выставлены с довольно большим дифференциалом, приводит к рискованному управлению машиной. Если говорить о недостатках, то бардачок для шофера имеет достаточно небольшой объем и часто способен открываться сам без причины.

Трое пассажиров, сидящих на задних сиденьях, чувствуют простор и удобное расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Меня весьма удивило количество свободного места в ногах пассажиров — как будто находишься в большом седане.

Даже рослые пассажиры будут сидеть вполне комфортно, а колени не будут чувствовать дискомфорта. Приятная деталь будет для сидящих сзади пассажиров – регулировка угла наклона сиденья и подлокотника.

Если садишься за руль автомобиля, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья вполне удобные, но удобно сидеть по отношению к рулю не получается. Существует хороший запас регулировок сидений, чтобы выбрать нужную посадку, но тот факт, что нет регулировок рулевого колеса, немного ухудшает впечатление.

Кожаная отделка салона тоже не козырь этого автомобиля. Если посмотреть на панель автомобиля, установленную впереди, то понимаешь, что где-то уже видел такое — опять Тойота Рав4. Хотя салон знаменитого кроссовера китайцы снова скопировали, нельзя сказать, что это полная копия под копирку.

Дизайнерам все же удалось немного проявить фантазию и добавить свои моменты. Это только передняя панель. Отдельно хочется сказать о пятой двери, чтобы открыть и закрыть которую, нужно приложить немало физических усилий. Алгоритм не продуман, дверь багажника можно открыть кнопкой изнутри или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто нет.

Багажное отделение имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом довольно неплохой результат. Однако это еще не все, при необходимости полезное пространство можно увеличить до 1170 литров, в зависимости от того, в каком положении будет находиться второй ряд сидений. Если загрузить машину под самый потолок, то получится 1638 литров. Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Выбор силового агрегата отсутствует. Этот единственный двигатель объемом 1,8 литра выдает 128 лошадиных сил и способен работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель разрабатывался совместно с британскими инженерами из Ricardo.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — ЕВРО-4. Именно по этой причине динамическая составляющая внедорожника Lifan X60 китайского производства посредственная. Самый существенный минус при переезде — это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора происходит постоянное спотыкание при начале движения.

По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11,2 секунды, но в реальности этот результат больше на 3,3 секунды. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км/ч.

Трансмиссия

Несмотря на всю свою брутальность, Lifan X60 не обладает должным внедорожным потенциалом. Главный виновник только наличие переднего привода. На автомобильный рынок РФ идет только переднеприводная модель. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор CVT. Электронная педаль газа.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то китайские инженеры применили спереди стойки McPherson, а на задних колесах проверенную временем многорычажную систему. Разобранная подвеска отлично справляется со всевозможными неровностями дороги.

При наезде на крупную выбоину небольшие толчки передаются в салон автомобиля. Хоть у машины и не высокий дорожный просвет, но на поворотах машину немного кренит.

Рулевое управление

А вот то, как работает гидроусилитель руля и тормозная система просто неприятно удивляет. При повороте руля сами колеса реагируют с большим опозданием, что приводит к низкой информативности и управляемости автомобиля.

Тормозная система

Для эффективного торможения необходимо полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена в виде дисковых механизмов на всех колесах.

Когда это происходит, создается впечатление, что проблема в тормозной системе. Также очень настораживает гарантийный срок на основные узлы и агрегаты машины, который составляет всего 1 год или 30 000 км.

Габаритные размеры

Китайский внедорожник Lifan X60 длиной 4,325 мм, 1,790 мм в ширину и 1690 мм в высоту. Колесная база 2600 мм, а дорожный просвет 179 мм, что в принципе неплохой результат, хотя тоже неплохой с учетом качества наших дорог.

Автомобиль комплектуется стальными или легкосплавными дисками размером 16 дюймов. Среди вариантов окраски кузова есть шесть цветовых вариаций. Стандартно белый цвет, а за покраску в серебристый, серый, синий, вишневый или черный цвет придется доплатить. Лифан Х60 весит 1330 кг.

Кроссовер рестайлинг

Китайская автомобильная компания Lifan, пожалуй, чемпион мира по частоте рестайлинга собственных автомобилей. Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, коснувшиеся внешнего вида и технических характеристик.

Всего через год компания выпустила новый Lifan X60, который повлек за собой изменения экстерьера и интерьера. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017 модельного года начали продавать уже в декабре 2016 года.

Внешний вид

По сути Lifan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новые бамперы. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Есть ломаные линии, которые добавили брутальности внешности внедорожника.

Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары, где есть галогеновые элементы ближнего света и неизменные модные дневные ходовые огни. Передние фары разработаны в соответствии с концепцией Hawk-Eye.

Решетка радиатора заменена на новую с большой горизонтальной полосой посередине. Шильдик «ЛИФАН» нашел на нем свое место. Под ним расположился крупный бампер с необычно установленными аккуратными «противотуманками». На этот раз их решили установить, наконец, повыше.

Внедорожник был оснащен большими воздухозаборниками сбоку и посередине. Интересно, что новинка китайского производства практически полностью повторяет переднюю часть своего вместительного «родственника» Lifan Myway, но, тем не менее, «морда» вышла более мужественной и угловатой.

Боковая часть имеет явные изменения формы наружных зеркал. Кстати, на зеркалах удобно установили полоски повторителей поворотников, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «катков». Теперь помимо 16- и 17-дюймовых легкосплавных дисков будут продаваться и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Большие колесные арки плавно переходят в закругленный бампер. Задняя часть также была хорошо сделана, придавая ей более спортивный вид и увенчивая ее парой фальшивых выхлопных отверстий. Также есть модифицированные фонари «габаритов», которые были выполнены с использованием светодиодов.

Салон

Внутри китайского автомобиля был проведен большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо. Салон имеет полностью улучшенную центральную консоль, на которой разместили довольно крупный цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули настройки кондиционера и аудиосистемы.

Среди внутренней отделки Lifan X60 2017 используются материалы улучшенного качества. Многих автомобилистов порадует наличие вставок, выполненных под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальные характеристики автомобиля получили отделка салона с применением комбинированной кожи, цветной 8-дюймовый дисплей с сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и камеры заднего вида. Не забыли и о системе кондиционирования, функции обогрева сидений и наружных зеркал, установленных впереди, а также поддержке электрорегулировки.

Ко всему прочему новая модель получила все необходимые апгрейды, помощники и системы безопасности, которые сегодня присутствуют в любом автомобиле. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель со светодиодной подсветкой. Получается, что двухъярусная архитектура торпеды была нарушена выразительной консолью.

Приборная панель

Приборы вместе с интерфейсом аудиосистемы подсвечиваются приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на спицы руля. В целом отделка выполнена из пластика улучшенного качества.

Стандартная версия уже получила АБС, систему экстренного распределения тормозных усилий, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электрозеркала, функцию электропривода передних и задних стекол, центральный замок и датчик освещенности.

В качестве отдельной опции устанавливаются подогрев и функция микролифта передних сидений, парктроник, люк с электроприводом, камера заднего вида, ассистент при трогании в гору, климат-контроль и обивка салона кожей с двойной массивной строчкой. В компании говорят, что хорошо поработали над звукоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался с парой комплектаций: стандартной «Базовой» и улучшенной «Стандартной» (LX). Самая дешевая комплектация с механической коробкой передач оценивается в 599 900 рублей.

Включает в себя наличие:

ABS+EBD;
центральный замок;
пара подушек безопасности;
электростеклоподъемники;
аудиосистемы;

магнитола

с двумя динамиками;
рейлинги на крыше;
галогеновые фары с корректором;
электропривод боковых зеркал.

Комплектация «Стандарт» оценивается в 654,900 рублей и имеет, помимо уже упомянутого, наличие передних противотуманных фар, кондиционер, аудиосистему (радио+CD/MP3 на 4 динамика), декоративные колпаки колес.

Позже был добавлен и пакет «Комфорт», где наличие «хром-пакета», подогрев боковых зеркал, легкосплавные диски, защита силового агрегата, кожаный салон, дополнительные возможности регулировки сиденья водителя, возможность обогрев водительского сидения, парктроник и аудиосистема с 6-ю колонками.

Данная модификация оценивается в 679 900 рублей. Топовая комплектация «Люкс» уже будет стоить от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мультируля», функцию обогрева пассажирского сиденья и установленный в крыше люк. Самая дорогая комплектация «Комфорт» идет с вариатором и оценивается в 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 года будет представлена в 4 версиях: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679,900 рублей, а топовый будет не меньше 839,900. Для установки вариатора, доступного от версии «Комфорт», нужно заплатить 70 000 руб.).

В базовую комплектацию входят 2 подушки безопасности, электропривод наружных зеркал, 4 электростеклоподъемника, аудиосистема, гидроусилитель руля, системы ABS и EBD. Версия Standard, помимо вышеперечисленного, имеет подогрев водительского сидения, кондиционер и «противотуманки».

Comfort получил защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирских сидений, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки и декоративную накладку на силовой агрегат.

Luxury уже имеет мультируль, мультимедийную систему с поддержкой тачскрина и 6 динамиков (в которую входит навигационная система и камера заднего вида), а также люк.

Опции и цены

Оборудование	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1. 8 Базовый MT	679 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 Стандарт MT	759 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 Комфорт МКПП	799 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1,8 люкс MT	839 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механики (5)	передний
1,8 Комфортный вариатор	859 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний
1,8 Люкс + МКПП	859 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	механика (5)	передний
1.8 Роскошный вариатор	899 900	бензин 1.8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний
1,8 люкс + вариатор	919 900	бензин 1. 8 (128 л.с.)	преобразователь частоты	передний

Цены в таблице указаны на декабрь 2017 года.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобиля

Отличный внешний вид автомобиля;
Относительно невысокая стоимость автомобиля;
Вместительный багажник;
Достойный уровень обзорности кроссовера;
Салон автомобиля просторный и удобный;
Хорошая подвеска;
Элегантная задняя светодиодная оптика
Богатая комплектация любой комплектации;
Хорошая проходимость;
Приемлемый дорожный просвет;
Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
Существуют различные электронные вспомогательные системы;
Достаточно низкий расход топлива;
Можно сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки груза;
Последняя версия получила улучшенный интерьер;
Модель 2017 года оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном;
Есть карбоновые вставки;
Приятное успокаивающее освещение.

Минусы автомобиля

Плохо отрегулирован руль и водительское сиденье;
Малый бардачок для шофера;
Плохая динамика силового агрегата;
Короткая третья передача;
Полный привод отсутствует;
Пугающие тормозные характеристики;
Запоздалая реакция руля на повороты руля;
Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
Чрезмерное усилие при открытии и закрытии двери багажника;
Гарантийный срок настораживает;
Низкий дорожный просвет;
Нет выбора силовых агрегатов;
Отсутствие боковой поддержки;
Качество сборки и используемые материалы пока далеки от европейских конкурентов;
Заявленные производителем динамические показатели не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Lifan X60, нет ярого желания тюнинговать свой автомобиль, однако многим автолюбителям хочется немного приукрасить собственное транспортное средство, чтобы выделить его из общего потока машин в городе. Например, вы можете установить обвес, который включает в себя накладки на бампер, задние дуги безопасности, боковые пороги и накладки на пороги.

Если вы используете козырьки, дефлекторы и спойлеры, то вы можете немного освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив к нему внешний тюнинг. Устанавливаются такие аксессуары довольно легко, и для этого не требуется специальной подготовки, поэтому выполнить данную процедуру можно на любом СТО или в своем гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, чтобы машина выглядела ярко и стильно.

Стоит ли покупать Lifan X60 с пробегом

Главная / Тюнинг

Преимущества Lifan X60.	недостатки Lifan X60.
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях	X Очевидные постройки сборки – как на кузове, так и на салоне
✓ Большой клиренс — 180 мм	X К своеобразной связке «Коробка сцепления» нужно привыкнуть
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 л со сложенными сиденьями и полкой)	X Слабое ЛКП, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробка, что редкость для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: Подробное знакомство, оценка ресурса

Нормализовать компрессию за счет восстановления рабочих поверхностей с помощью слоя металлокерамики.
Упрощение запуска на холодную.
Уменьшение количества шума и вибраций.
Стабилизация холостого хода.
Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

Чем примечателен Box Lifan X60?

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Обзор
➕ Проходимость
➕ Комфортный салон

Достоинства и недостатки Lifan X60 2018-2019в новом кузове идентифицированы на основании оживленных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Lifan X60 с механикой, вариатором и передним приводом можно узнать из сториз ниже:

Отзывы о праве собственности

Машина хороша на первый взгляд. У меня это первая китайская машина, до этого были в основном европейские машины, есть с чем сравнить. Думал будет хуже, но нет — езжу на нем всего четыре месяца, и разницы в езде не заметил. Молодцы китайцы! Нравится, что внутри много места, вполне комфортно, да и сама машина управляется хорошо.
Подвеска жесткая, слабая шумоизоляция и нет регулировки руля и от себя. Вариатор вроде бы ничего, но лучше на автомате поменять. Плюс не хватает полного привода.
Отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 л.с.) Variator 2015

Видеоотзыв

Очень удобный и просторный. Хорошая проходимость, высокий клиренс. Для пассажиров сзади много места. Покупкой доволен, на дороге ведет себя хорошо. Удобная гарантия 5 лет, серьезных поломок за время использования не наблюдалось. Из недостатков отмечу только жестковатую подвеску и отсутствие полного привода.
Владелец ездит на Lifan X60 1.8 (128 лс) MT 2016

Не впечатляет! Постоянное беспокойство о том, чтобы оставаться на ногах. Одним словом, китайская машина!
Электрика оставляет желать лучшего. Шумный двигатель, не экономичный и слабый. Подвеска вообще не на высоте, дешевый бортовик, пластик хуже ВАЗовского. После 2000 км пробега задели все ступичные подшипники, но по кузову пошел жуткий скрип.
Вячеслав, Отзыв о Lifan X 60 1.8 с Механикой 2016 г.в.

Автомобиль просторный, удобный в управлении. Нормальная машина для спокойной езды. Расстроил слабый двигатель, хотелось 2 литра или форсированный. Слабое сцепление. Его бойфренд уже в салоне. Ребята, которые перегоняют машины, не умеют ездить на механике. Привык к автоматам. Машины держат сцепление в напряжении, тем самым сжигая его. Чтобы проверить сцепление в салоне, надо несколько секунд погонять с пробуксовкой сцепления, а если оно фальшивое, то сразу почувствуете запах Пэйна. Такое сцепление долго не проработает.
Надежда Зябкова, отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 лс) МТ 2017 л.с.

Где можно купить?

Купил так как машина понравилась внешне. Предупредили особенности марки, а потому сумели «усилить» все слабые места автомобиля. К посадке привык быстро, и не люблю ездить в бреду как мешок с картошкой.
понравилось, что оптика не потеет. Авто начинает рваться. Ямы и горки проходит отлично, и шумоизоляции нормальной нет. Обзор отличный, зеркала огромные. Салон тоже просторный. Мне с моими 180 см роста комфортно и просторно. Расход только огорчает: 8-10 литров по смешанной трассе. Ну и парктроник потом включается.
Отзыв о Lifan X60 1.8 с 2017 Механика

Одна из причин покупки Х60 — цепь ГРМ, хватит надолго. Коробка хорошая, передачи достаточно длинные, на первой можно ехать, и не только трогать, что очень актуально в нашем частном секторе.
Зеркала просто огромные, все видно! Полный электропакет, багажник с кнопками, экзоркал. Музыка неплохая, моя старая флешка читает на ура. Кондиционер очень понравился: хорошо морозит, салон быстро охлаждает. Кнопки на пульте большие, не пропустите. Также стоит розетка на 12 вольт и прикуриватель.
Места много как спереди так и сзади. Задний диван складывается в ровный пол с багажником, спинка регулируется по углу наклона. Шумка меня вполне устраивает, хотя многие жалуются.
Внешне автомобиль выглядит намного лучше предшественников: изменились передний и задний бампер, появилась головная оптика, пластиковая защита на арках.
Отзыв о New Lifan X60 1.8 (128 л.с.) MCPP 2017

Lifan

, главный офис которого находится в Китае, смог объявить на своем официальном сайте о создании внедорожника нового типа. Этот представитель должен занять рынок. Модификация будет называться Lifan X60. У автомобиля много достоинств и недостатков, о чем мы расскажем подробнее.

Габариты.

Кузов автомобиля выполнен универсальным, что подразумевает наличие пяти дверей. Длина автомобиля составляет 4,325 метра, в ширину автомобиль займет 1,79 метра, а в высоту 1,69 метра. Как и ожидалось, китайцы не смогли воспользоваться внутренней отделкой, а также сделать хорошую сборку деталей. Многие специалисты в этом аспекте работы компании поставили «тройку» по пятибалльной шкале. Следует отметить, что при беглом взгляде на автомобиль можно заметить несоответствие отдельных деталей дизайна (например, декоративного обвеса). Да и большое количество зазоров между корпусами кузова не доставит радости новому владельцу транспортного средства.

Сам салон выглядит довольно солидно и респектабельно. Благодаря оригинальным конструкторским решениям он может составить конкуренцию многим аналогичным автомобилям на автомобильном рынке. Но опытный автомобилист заметит явное сходство с Toyota RA-4, что непременно скажется на цене автомобиля. При желании можно сравнить переднюю консоль двух автомобилей, а также элементы панелей. Там указано, что китайцам удалось скопировать другую машину с точностью почти 100% . В то же время не стоит так строго относиться к представителю китайского автопрома – салон Toyota RAV-4 зарекомендовал себя с лучшей стороны, поэтому желающим приобрести Lifan X60 будет гарантирован максимальный уровень комфорта. и надежность.

Внешний вид

Внешний вид машины значительно уступает качеству внутренней отделки. Было видно, что китайцы очень хотят видеть подобное детище в модельном ряду. В связи с этим элементы декора выполнены просто восхитительно. На хорошем уровне присутствует шумоизоляция, не позволяющая проникать в салон автомобиля посторонним и другим симптомам, раздражающим водителя. Но тут производители решили сэкономить на дешевом пластике, тканевой обивке и примитивной коже. Такой низкий уровень качества используемых элементов портит общее впечатление о внутреннем состоянии автомобиля. Да, есть комплект Lifan X60 SUV, в котором есть кожаные кресла, но на них можно обнаружить мелкие морщинки, что для новой машины просто недопустимо.

Привлечена обновленная подвеска подвески. Конечно, для внешнего вида выглядит очень качественно. Об этом свидетельствует наличие в передней части стоек MCRHERSON, а также надежной независимой подвески с тремя рычагами. А вот техническая сторона конструкции явно не на высоте: в подборе жесткости и регулировке элементов подвески главное инженеры из Поднебесной. Дело в том, что при повороте машину начинает очень заметно кренить, а если речь идет о крутых поворотах дорожного полотна, то вероятность того, что автомобиль перевернется, близка к максимальному значению. Поэтому у многих владельцев Lifan X60 может возникнуть рефлекс притормозить на таких дорогах заранее, что для внедорожника весьма нелогично.

Чипсы

Но у представителей концерна есть кое-что, что может привлечь внимание искушенной публики. В первую очередь это касается надежных дисковых тормозов, предусмотренных на всех четырех колесах (копирует их назначение на «отлично»). Также величина внушительного дорожного просвета, позволяющая преодолевать бордюры в условиях отсутствия парковочных мест, поможет Lifan привлечь новых покупателей. Рулевая колонка имеет хорошую настройку – все колеса способны отзываться на любой поворот руля, что облегчает управляемость автомобиля и создает, тем самым, комфорт при вождении.

Главным преимуществом кроссовера является его низкая стоимость, доступная большинству потребителей. В частности, базовая комплектация Lifan X60 российскому покупателю обойдется всего в 500 000 рублей, улучшенная модель LX будет стоить сумму, равную 560 000 рублей.

Стандартная модификация машины имеет: Центральный замок, EBD+ABS, две подушки безопасности, скромную аудиосистему (2 колонки и магнитола), электромеханические подъемники, боковые зеркала с автоматическим приводом.

Версия XL будет оснащена передними противотуманными фарами, кондиционером и улучшенной аудиосистемой (четыре динамика, радио и поддержка формата CD/MP3), а также колпаками декоративного типа на колеса.

Не покупайте себе геморрой с названием Lifan X60. Куплена в марте 2016 Х60 Комфорт Внедорожник (Машина 28,12,2015). У меня тоже стояло 2 недели и будет стоять еще 2 недели.

Проехав километров 200 периодически стал загораться стоп-сигнал (оранжевый восклицательный знак в кружочке) Но вроде все работало все, приходилось стоять на тормозе и включать нейтралку и стоять на ручном тормозе (парковочный режим делал фонарь не развернуться) по телефону официалу сказали на нуле посмотрим. В общем на 0 выяснили что тормозная трубка правого препорта не ахли в эксплуатации типа 2 недели не дождешься…. При первой мойке резинки на крыше под дугами были замялись и приклеились… Пластиковая заглушка пассажирской стойки застряла внутри. ..Только при повороте руля был дикий крест,только снял пыльник со шпилькой звука руля пропал…Теперь оказывается шруз порвался в 2-х местах,приказал ждать 2 недели…(хотел снять 2500р за штуку и работать, тока с помощью начальства Гарантии поменяют) Задняя дверь гремит это все слышно в сервисе тоже дверь разобрал все ничего не нашел — собрали все таки…. После нуля, когда заводишь машину, что-то как то бухает… . Шкуры наглухо ремень безопасности сказали заменить… на холостых плавает стрелка спидометра, говорят нормально типа… Машина в начале движения трогается рывками, не важно когда или нет, потом едет хорошо и быстро, но со светофором опять дергается как инвалид на костылях — сказали нормально 10000 проедет… В общем мне «очень повезло» или все-таки не брать эту машину. .. PS. Поменяли трубку по гарантии и приклеили резинки и пластик + разбор двери — 8 часов супер быстро официальный дилер…

Шумоизоляция плохая, сборка слабая, железо слабое. Зазоры разные. Шланги гидровалки лопнули на морозе. Массы не прикручены к корпусу как положено. В новой машине она может исчезнуть с этим. В общем кроме
То что он большой и печка зимой тепло отдает. Не покупать.

Преимущества: Большой и теплый.

Недостатки: Шумоизоляция, зазоры разные. Шланги гидравлики на морозе лопнули. Подвеска слабенькая. Коробка тоже. железо слабое.

Купил новую машину Макс. Комплектация, на следующий день мы поехали обратно на эвакуаторе. В салоне сказали, что заливали плохой бензин. Через неделю сломалась мультимедийная система, поменяли за неделю.

Поехал первым делом, вышло на Ягуаре 9000. После этого через неделю снова приехал на эвакуаторе — сломалась гидравлика. Вчера забрал, жду новую поломку. В салоне поворот безумный, машины сырые.

В общем все делали по гарантии, так что у кого железные нервы и кто живет недалеко от станции техобслуживания — может позволить себе эту машину. Обслуживание дорогое, ломается раз в неделю.

Отзывы Хорошие пишут те у кого никогда не было хорошей машины, кроме Жигулей у меня аллергия. Дизайн, не спорю, хорош и красив, да и внешне нравится. Очень шумная и непредсказуемая машина. Коробка сцепления обрабатывается так, как будто вы летите на реактивном самолете.

Ездил на сотке в Ставрополе, не советую, никто ничего не знает почему она как воет, а мастера вообще не слышал.

При движении по лужам вся вода попадает на лобовое стекло. Машина ведет себя нестабильно. Смотрел, спрашивал у владельцев Х60 — такая же тяга с ядром и движком. Советую кататься с громкой музыкой или покупать беруши. Что касается не дела этого монстра.

Общее впечатление

Сейчас Lifan стоит 730 тысяч рублей. Думаю тысяч на 70 ниже его красной цены.

Достоинство

Мне очень нравится высокий клиренс. После фокуса и короллы просто балдею. Но только с клиренса. Еще мне нравится какой широкий и просторный салон. За 25000тыс пробега больших и серьезных поломок не было, разве что на 13000тыс полетел компрессор кондиционера. Ну собственно все.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Когда брал машину примерно понимал что покупаю. Но имея профессиональный опыт в 32 года не боялся, что на это рассчитывал. Две недели раз, а то и две до сервиса. По мелочи но устал. Водительское сиденье было откручено. Крепление левого фронтона на полпути к подарку на стекло попал дождь и т.д. Останавливается гапет просит страховку а у меня бардачок не открывается сейчас и не помню. Но это еще не все. Фары светят в лоб, спереди лица не видно и вся середина у тебя моргает-переключается. Далее поставил подогрев сидений пер. Пассажир в комплектации комфорт — слава. ATWORDSOPE в центре панели постоянно дует -хест. Обещанная зимняя резина, в подарок Кумхо отдал Таганку. Да, расход. Счет обещанию не подходит. Маршрут да. При скорости 80 км в час 7 литров на сотню 8-9, ну больше. Это можно было узнать при поездке на море чуть более 5000 тыс. км. Это при том, что стаж интеркокретера 12 лет. То есть я знаю объездные дороги. В пробках пол дня не стоял. Теперь то же самое. Купил машину 21 января 16. 8 февраля отметил Ружу над саблей. В салоне черт побери, о чем они разговаривали. Но я их не послушала и подала на него в суд. Суд завоевал слава Богу. возвращаю машину. В процессе выяснилось, что машина не Демидик, а ООО «Радуга». Но все обошлось. При немедленной покупке требуйте книгу покупателя и читайте ее. Я пришел через две недели. Если бы прочитал сразу машину бы не взял. В общем снимай все на видео. Может пригодится. Все. Всем здоровья и удачи!

Нейтральные Отзывы

Машина активно косит на прилично и местами очень удачно. Однако более-менее сбалансированный вид теряется в виде незамысловатого салона. Не самое плохое управление, машина вполне себе подъемная, но комфорта для водителя-водителя нет: машина должна быть уютной сразу после покупки. Я уже сам за месяц заехал в сервис и обклеил по периметру шумкой от СТП (не могу подружку подгонять по хорошей цене)) Стало не хуже, чем в братском залпе, а это уже ништяк.

Достоинства: Цена, достойный внешний вид, хорошая управляемость.

Недостатки: Неудобно сидеть, больше нет утеплителя.

Итак:

Машинка Lifun X60 Вишневый цвет.
Купил в салоне за 559 тысяч рублей. +.
Установлено доп. Комплектация: Пластиковые подкрылки, арки, колеса (2800 руб), антикор, защита картера + Купленный ремкомплект.
Пробег на данный момент 2400 км.
Машина покупалась для езды 80% трасса и 20% грунтовка (без дорог).

Внедорожник

как таковой не нужен, нужен клиренс выше среднего.
Обычно мои машины не задерживаются больше двух лет (после 80000 км продают).

Автомобиль выбирался для работы (второй Санта Фе 2, 7 литров 180 Лошадей АКПП, если не ездить, расход 15 литров 92 топлива), был умеренный расход топлива, увеличенный клиренс, нормальная комплектация и адекватная стоимость в районе 600-700 тысяч рублей.

Смотрел разные машины, в итоге остановился на Lifan X60, купленном в Питере.

Машина с нормальной шумоизоляцией, хорошей музыкой, хорошей оптикой, ксенон ставить не надо, управляемость вполне внятная, динамика разгона не впечатляющая, но адекватная, четкая коробка переключения передач.

Бюджеты

, которые предлагают у дилера лучше не ставить — очень трепетные вложения.

Зимой резина GENERAL ALTIMAX ARCTIC 215/65 R16 98Q (советовали поставить у дилера).

Очень доволен, гребу по снегу с грязью на 5+, салазки правой стороной к защите еще вытащили (пробовал выше 3300 оборотов двигатель не крутил), не очень шумная, хорошо балансируется, протектор на фото.

Зимой вопросов не было, машина заводится с пол оборота (надо уточнить, что покупалась в конце зимы, морозы были макс -22), заправка топлива 45, расход в районе 8 -9 литров (СПб и Лен. обл.). Необходимо отметить, что нагрев полностью нормальный.

Штатную резину не ставил, поставил летний протектор, протектор мне не подходит, чистая шоссейная резина, в итоге поставил резину Hankook Dynapro HP Ra23 215/65 R16 98H. Грязь рядная неплохая, но на короткие дистанции (протектор забивается быстро).

В большие ямы влетала на скорости 80-90 км/ч, подвеска хорошо держит удар, не пробивается, машину при этом нигде не отметить.

В целом машиной доволен, проблем не было.

профи

Управляемость.
Хорошая оптика.
Интуитивно понятная приборная панель, приятная подсветка.
После первых потом 2000км все ок.
Цена.
Приятный салон.
Хорошая эргономика.

Минусы

При покупке авто есть запах пластика, надо проветривать 2 дня (хорошо когда парковка крытая и охраняемая 🙂
Марка не престижная (мне все равно).

Зеркала заднего вида и сам салон, огромные, дают отличный обзор.
Сиденья — кожзаменитель — не очень дорого, но достаточно высоко, так как дешево не выглядит точно. Единственное, коврики тонкие — все без изменений
В плане эргономики — все на своих местах. Багажник открывается с трудом.

Машина — паркетник, но брал, чтобы оставить семью на природу. А у нас, единственное, под дождь ни разу не попадал, так что как он ведет себя на скользкой дороге — не скажу, так как не знаю

Что касается сборки, то видел в инете отзывы не очень. У меня изначально был заказ с гапсами, не знаю, возможно партия такая, и кстати, если да, то в сервисе должны подогнать без вопросов, имеют законное право

Минусы — Хочу автомат, не любитель механики, сложно в пробках
Были проблемы с кондеем — починил. Печка работает нормально, тем более там где я живу зима мягкая, не шатается.

Цена конечно баттлов — это главный козырь я считаю. Иногда Лифан ставят рядом с Вазом — я бы так не делал, Лифан более отвлекающий.
Двигатель хороший, износостойкий. Часто «лысый» плохой бензин — ок, выдержал

О покупке не жалею. Я рад, что не попал в свое время в кредитное болото, правильно рассчитав свои силы.

Единственное, на что пришлось потратиться, это на хорошую шумоизоляцию. В остальном машина вполне устраивает меня и мою семью.

Как давно я хотел внедорожник после Нивы, она конечно замечательная машина, но все свое время. Покупка дорогого и зачастую бессмысленного автомобиля в данный момент не имеет значения. Теперь вам нужна работающая, недорогая современная машина. Главное, что вместительный для передвижения в основном по городу, а с тягой на природу, где вообще проходимость нужна. Для этой цели был выбран Lifan X-60. В грязное, конечно, никто лезть не собирается, но там, где застревают легковушки, приятно. С этой задачей машина отлично справляется! Конечно, у нас есть проблемы с запчастями, их наличием и качеством у нас. По факту год эксплуатации и два визита на сервис, ноль, хоть и не обязательно первый, все нормально. Детских болезней не было. Возможно мне повезло, но кому-то пришлось) да и цены очень даже порадовали за это. Недостатки конечно есть, но они не критичные, например плохо закрывается крышка багажника, ну не то чтобы плохо, но бывает. Уплотнители дверей на морозе ведут себя не очень. Резину оставил штатную, но может есть смысл поменять. О продаже пока не думал, может зря, так как на вторичном рынке машина сильно падает в цене. Пока все замечательно, буду ждать только хорошего, может быть даже попробую опробовать в более сложных дорожных условиях.

Общее впечатление

да, хорошая машина, хоть и шумная, да и сборка та еще.

Достоинство

Китай не угонит
Проходимость хорошая ест все
По дороге взятой издалека за крутизной
Дорогу держит хорошо
Всегда можно ехать страбром направо

ОГРАНИЧЕНИЯ

есть брак-хреново сваренный,местами,зазоры огромные,шумные,кушает много -10 по трассе,однако на 110 -120 фирма фирменная-солидная это надираловка и безграмотный юлиер,за небольшим исключением .

ржавый и закатанный весь капот, багажник, подвеска — за два года закисло, замены из автосервиса

Положительные отзывы

Общее впечатление

Цена — подтверждена! Качество за эту цену хорошее.
Есть + и -, впрочем как и у всех машин.

Достоинство

92 бензин, вместительный, комфортный.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Пластик (отделка салона) жестковат. Иногда «сверчки»

Общее впечатление

Взял в 2013 году и ни разу не пожалел! Я делаю это сам. Комплект всех фильтров — 1000р. Ничего не ломается и никуда не течет!

Достоинство

Экономичный (расход в среднем 7-8 литров 92-го). Управляемость супер (при правильно отрегулированном развал-схождение). Просторный салон. Цена.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Кузовные зазоры. Кузов подвержен коррозии (нужна дополнительная обработка).

Ход короткий, усилий особых не требует. Во время работы более 90 не разгонялся. Но в городе даже в пробках проблем нет. Только свободных рук и ног уже нет на станке. Я заметил одну особенность воссозданной на механике: разгоняясь и переключаясь на следующую передачу, скорость движения постоянно увеличивается, а вот впереди идущую машину можно проехать, не меняя скорости, или даже притормозить. Так вот, им приходится ездить туда-сюда (если автомат) и расход бензина выше. Плюс почаще дожимать до светофора на нейтрали, тоже экономя топливо.

ДВИГАТЕЛЬ

1,8 л 128 л.с. На механике для города вполне хватает. На дальняк еще не ездила, но слышала, что она хорошо набирает за 5 тысяч оборотов. На запущенных выше 3 нельзя. Двиг слышно, но это претензии к шумке.

Под капотом все гармонично, до всего легко дотянуться. Только батарея неудобно сидит под стеклом. Даже индикатора заряда не видно. В бачок омывателя пятилитровка попала на свисток, а место осталось. Не возите бутылку в багажнике. Зимой прогревается очень быстро, в салоне тепло, печка на максимальной температуре и наполовину дует. При дальних поездках даже градусы снижаем. Но двигатель еще не накрылся одеялом.

САЛОН

Салон понравился при первом осмотре возможностью трансформации и выдержки. Кожа покажет себя в процессе, и пластика допустима. Запаха в салоне через 2 недели уже нет. Места для задних пассажиров более чем достаточно, за их счет удалось сделать багажник побольше. Тем более, что при складывании спинки (до 45 градусов) места в багажнике становится еще меньше. Задние спинки также складываются вперед под любым углом, вплоть до ровного пола. Можно спать лежа, пожертвовав багажом. А вот передние сиденья не плавно опускаются даже без подголовников. Под полом багажника полноразмерная запаска на литье и набор инструментов в отсеках (хотя половина отсеков странно пуста), и знак аварийной остановки. Водительское кресло имеет дополнительную регулировку по высоте, но удобнее в самом нижнем положении. Авто достаточно высокое и без этого. Боковая поддержка присутствует. Под спинкой нет валика. Средний перчаточный ящик служит подлокотником. Руль небольшой, чувствительный. Устройства читаются легко. А вот отсутствие климат-контроля разочаровывает. Приходится постоянно крутить ручки. Даже в Жигули автоматику давно поставили, а тут нет люкса. Радио отличное, всеядное. Дисков нет, но ими никто не пользуется, а флешки читают любые и фильмы в любом формате, и даже жёсткий диск на 520 гб. Навигация Статейный Навител, камера заднего вида, блютуз. Бесит, отключение звука при включении подсказок от навигации и при включении камеры. Особенно при разговоре по телефону. Блютуз микрофон стоит в магнитоле, так что не слышно супер. Мы должны говорить громче. Бардачок маленький, А4 не входит. Есть ящик под мелочь, под стаканчики. А телефон ставить некуда, иначе он заблокирует кнопки подогрева сидений и открывания багажника. Задняя дверь открывается и закрывается легко, а вот основные двери закрываются с усилием, его можно регулировать.

Шасси

Только 2WD. Не понимаю, почему нет версий с полным приводом. В России спрос был бы выше. Ходовка жестковата, но для меня нормально. После былин еще мягче, но тяжелее, чем в Wasta. Центр тяжести высокий по сравнению с седаном, в повороты на большой скорости входит. Но полноценного теста не было. Оснащен независимой подвеской — стойки МакФерсон спереди и 3-х рычажная сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Первый раз машина вынуждена была восстановиться, когда отказалась заводиться. Припарковался в гараже мордой вниз. Звонок в автосалон разрешил проблему. Получается, что бензонасос стоит высоко и при малом количестве топлива и наклоне автомобиля вперед бензин не поступает. Пришлось выталкивать тела из ямы на ровную поверхность. Запустился без проблем. Сразу стало понятно, почему красная зона датчика уровня топлива начинается с четверти бака. Держите биту полной или плавно паркуйтесь. Наутро новый сюрприз — ночью не работал автотропогрев и машина замерзла. Долго и упорно крутил ключ. Для помощи даже рукоятку сжал. Время игры началось с пятого. Прославленная китайская техника. Свечи не заливались, батарейка тоже стояла. Только что загорелся. В салоне сказали: ничего страшного, приезжайте, сбрасывайте ошибку. Но я оставил саму ошибку. Конденсат выходит из выхлопной трубы. Течет прямо, но это нормально для нового двигателя и новой машины с нашей зимней погодой и прогревами.

Привет всем кому интересен Lifan X60! Как и обещал ранее, продолжаю «признаваться» на этом автомобиле. За полтора месяца пробег 3300км, пробег 3300км., (2 раза ездил в Харьков) прошел -0 (менял масло в коробке, двигателе и прочие чеки). Сразу начну с недостатков (хотя он единственный) это «резиновая болезнь» китайских автомобилей. Она заключается в неплотном (неаккуратном) прилегании (местами) резиновых уплотнителей на корпусе. Такой же недостаток имеется и у внутренних пластиковых порогов. Ну все, в остальном все окей!)) По двигателю, ходовой, электрооборудованию вопросов нет. Раздражает всеобщее внимание на дороге (иногда пугает неожиданное поведение водителей), и видно очень привлекательная внешность! Водительское место и место для пассажиров (особенно задний диван) очень удобны при длительной езде, ходовая хорошо реагирует на наши ухабистые дороги (особенно в Харькове). Двигатель показал себя с лучшей стороны: первое время при поездке в Харьков и обратно, при средней скорости 100 км/ч расход топлива (просто 95) показал 5,8 л на 100 км, второй раз, при средней скорости 120 км/ч., расход показал 6,2 л. Радио хорошо работает и на FM, и на SD, и на Флешке. Автомобиль хорошо держит дорогу (в том числе и в условиях дождя), на скорости 90 км/ч. Тяги хватает для обгона на 5-й передаче. Ну вот и все новости за этот период.

Плюсы авто: Однозначно — соответствие цена-качество! Отличный салон и экстерьер, просторный салон, вместительный багажник, сравнительно небольшие габариты автомобиля (парковка), хороший двигатель и ходовая часть автомобиля, хороший расход топлива.

Минусы автомобиля: Неаккуратное прилегание (места) резиновых уплотнителей на кузове и пластиковой фурнитуры в салоне.

Доска покупателя: Если бы у меня была возможность еще раз решиться на покупку этого автомобиля, я бы купил его снова. Не буду уговаривать тех, кто предпочитает покупать поддержанные автомобили, но кто хочет и любит ездить на новых машинах рекомендую к покупке этот внедорожник-«ПАРТНЕР».

Внедорожник

Купил Lifan X60 в августе 2013 года. Оправдал свое имя, зацепил его и в грязи IV льда, IV снега меня никуда не пускал. Скептик советую съездить на тест-драйв и получить удовольствие от езды на нем. Обычно все относятся к наплевательскому отношению к китайцам. Но уже 1,5 года катаюсь и доволен ей как слон. Есть конечно тортики и недочеты: страдает сборка, двери надо регулировать, резинки шипят, где-то может что-то отвалиться. Но это легко исправляется, причем бесплатно, по гарантии. Но серьезных поломок у меня не было: колеса не отваливаются, замки не ломаются, бампер нигде не теряется))). Но у меня в машине максимальный комфорт, хорошие тормоза, кондиционер, стеклоподъемники, подогрев зеркал (кстати очень шикарные зеркала), подогрев сидений, салон в коже и пластик вполне приличный. Запах сначала есть, но он быстро выветривается. Маттаки подойдут универсальные, штатные штатные. К педалям нужно привыкать, это факт. Доводить авто до ума нужно, несомненно. Но это все мелочи для такой цены и класса автомобиля. И к этому надо быть готовым. Но зато машина меня не разочаровала в плавности хода и скорости. Коробка передач внятная и понятная. Оборот держит замечательно, первые две скорости короткие, что пригодится и на бездорожье и на трассе. В целом машина стоит своих денег. Если бы Лифановенс сделали полноприводным и довели двигатель до 150 лошадей, он был бы беспарным конкурентом Дастеру в полной комплектации, но с достаточно высокой ценой. Я бы поставил его на лезвие так сказать.

Достоинства авто: Низкая цена, полная комплектация, качество хорошего внедорожника, великолепный дизайн, яркие фары, поведение на трассе.

Минусы автомобиля: Отсутствие хорошей шумоизоляции, качество сборки, запах пластика в первый месяц.

Доска покупателя: Советую брать машину тем, кто готов вложиться в машину. Вложений не много, но это их оправдает. Лучше брать в хорошей комплектации, когда-нибудь продашь, поэтому наличие хорошей музыки и доработок сделает машину дороже. Китайский автопром не плохой, неоднократно выигрывал в цене, комфорте и дизайне.

Купил Х-60 весной 13го. Проехал 48 т. км. Впечатления самые лучшие: высокая посадка, хороший обзор, зеркала огромные, салон просторный, дорогу держит отлично, коробка переключается четко, двигатель мощный, работает хорошо, заводится без прогрева в -30 без проблем. Расход нормальный, по трассе примерно 7.1л. На 100км (двигаюсь на север на вахте). Печка работает отлично, салон прогревается быстро. Багажник огромный. Шумка конечно слабовата и шестой передачи не хватает.
Поехал на первое, все масла поменял, сделал растяжку, на второе не поехал, масло меняю сам, не знаю как, но в целом машина мне нравится. Не хочу покупать именно эту модель.

Достоинства: Хороший обзор, просторный, теплый, мощный, отличная управляемость, высокая посадка, расход, огромный багажник, неплохая аудиосистема.

Недостатки: Шумка достаточно низкая, не хватает шестой передачи.

Лифан Х60 надежный и безотказный автомобиль. Лифан покупал целенаправленно, коллега уже несколько лет ездит на такой машине по работе, без поломок и простоев, взял у него покататься.

Posted inДвигатель

Ресурс двигателя Лифан Х60 1.8

Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60?

Потенциальный ресурс

Отзывы владельцев авто

LIFAN X60″Прожиточный минимум». LIFAN X60″Прожиточный минимум» Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60

Двигатель Lifan Х60: детальное знакомство, оценка ресурса

Чем примечательна коробка Лифан Х60?

Цепь или ремень

Особенности двигателя

Характеристики лифан х60 — Двигатель

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Характеристики шасси Лифан х60

Лифан х60 характеристики рулевого управления

Характеристики тормозной системы лифана х60

С оглядкой на лучших

«Идти на полных парусах»

Читайте также…

Двигатель LIFAN X60 модификации 1.8 MT (2011-2015)

Двигатель Lifan X60 в Украине. Цены на Двигатель Lifan X60 на Prom.ua

Как устроен лифан х 60. Какой двигатель установлен на Лифан Х60. Двигатель Lifan Х60: детальное знакомство, оценка ресурса

Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60?

Потенциальный ресурс

Отзывы владельцев авто

Характеристики лифан х60 — Двигатель

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Характеристики шасси Лифан х60

Лифан х60 характеристики рулевого управления

Характеристики тормозной системы лифана х60

С оглядкой на лучших

«Идти на полных парусах»

Цепь или ремень

Особенности двигателя

Перечень оригинальных артикулов запчастей для Lifan X60

Lifan X60 — характеристики, комплектации, фото, видео, отзывы

История автомобиля

Внешний вид

Интерьер

Технические характеристики

Силовой агрегат

Трансмиссия

Подвеска

Рельсовое рулевое управление

Тормозная система

Размеры

Внедорожник Рестайлинг

Рестайлинг экстерьера

Рестайлинг салона

Цена и комплектация

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

Минусы автомобиля

Тюнинг

Отзыв владельца

Подводим итоги

Lifan X60 2017 фото

Тест-драйв

Видео обзор

Какой двигатель лифан х 60. Какой двигатель устанавливается на Lifan X60.

Двигатель

Трансмиссия

Шасси

Компрессия двигателя

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Lifan X60

В поисках лучших

«Идти на всех парусах»

Характеристики lifan x60 — Двигатель

Лифан х60 характеристики трансмиссии

Характеристики шасси Лифан х60

Характеристики рулевого управления Лифан х60

Характеристики тормозной системы Лифан х60

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Какой ресурс двигателя лифан х60. LIFAN X60 «Прожиточный минимум». Моторы малой мощности Lifan

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса

Чем примечательна коробка Lifan X60?

профи

Отзывы владельцев

Видеообзор

Цепь или ремень

Особенности двигателя