Двигатель контрактный из европы: Продажа Контрактных Двигателей из Европы БУ

Содержание

Контрактные двигатели из Японии и Европы. — Автосервис DVS

Март 6, 2019
От admin
В рубрике Контрактные двигатели

1968
0

Купить контрактный двигатель или делать капитальный ремонт.

В данной статье хотелось бы поговорить о покупке контрактного мотора, в каких случаях мы предлагаем приобрести контрактный двигатель, а когда рекомендуем производить ремонт собственного ДВС. Мы получаем множество обращений за приобретением контрактного ДВС, но практически в 90 процентов случаях клиенты уезжают на собственных двигателях. Почему так получается и зачем все хотят купить двигатель. Как правило, когда собственный двигатель сломался или начинает превышать расход масла, либо появляются какие-то посторонние шумы, мы слушаем советы своих друзей и знакомых, которые профессионалы в любом деле в кавычках. Делимся своей проблемой и получаем молниеносный совет, а купи контрактный двигатель и не парься. Вот данное направление мыслей заставило написать это статью, потому что эти мысли и советы ведут в никуда, поясню почему. Первое данный друг и товарищ, раздавая советы налево и направо даже примерно не представляет, что находится у вас под капотом, он толком не в курсе какие контрактные двигатели можно устанавливать, какие нельзя, откуда привозят данные двигатели. Второе этот друг сам никогда не встречался с данной проблемой, а даже если и встречался, то практически в ста процентах случаях у того самого друга совсем другая машина, другой марки и с другим двигателем.

Контрактные двигатели из Японии.

Поднимая вопрос о поставках контрактных ДВС из Японии на практике можно уверенно заявить, что Япония нам предоставляется двигатели отличного качества ввиду своего строгого контроля за техническим обслуживанием, качеством смазочных материалов и не стоит забывать, что в Японии на сегодняшний день лучшее топливо по чистоте в мире. Об этом очень много было сказано ранее в разделе контрактных ДВС углублять не будем. О Японских автомобилях хочется сказать следующее, в первую очередь сами автомобили, тойота, лексус, мицубиси, инфинити отличаются от Европейских авто свое простотой строения механической части, а также качеством, отсутствием такого количества электроники и сотни тысячи различных датчиков. Японские производители молодцы, сделали один качественный двигатель и ставят его десять лет подряд на разные машины меняя интерфейс и облицовку кузова. Они достаточно просты в ремонте и просты в обслуживании, вообще если так углубляться в производство автомобилей, то из большой практики скажу с уверенностью, что Японцы это очень редкие, а вообще самые редкие гости в автосервисе, зачастую мы встречаем их не на капитальный ремонт, а просто на плановое обслуживание и замену масла в двигателе или какие-нибудь тормозные колодки. С капитальным ремонтом двигателя на тойоте, например, мы сталкиваемся после 300-400 тысяч на одометре, по причине окончания ресурса самих деталей, либо, когда сам заказчик игнорировал ТО и привел свой автомобиль в состояние негодности. Иначе говоря, я все к тому что Японские производители дают возможность и проводить капитальный ремонт двигателя в разумные средства и устанавливать контрактные моторы. Прежде чем в слепую поменять двигатель надо выяснить что произошло с собственным ДВС, а потом уже менять двигатель, половина людей обращаясь за двигателем, даже примерно не знают, что произошло, проведите плановую диагностику, выясните причину, а потом уж слушайте советчиков и прибегайте к покупке контрактного ДВС.

Контрактные двигатели из Европы.

Говоря о контрактных ДВС из Европы, мы подразумеваем что, вы ездите на автомобиле Европейского происхождения. Как правило это всем известные BMW, Mercedes-Benz, Audi и т д. Вот остановимся на самых знаменитых и доложим, что под капотом данных марок располагается огромное большинство различных ДВС, они различны по объему строению комплектаций топливным системам, на некоторых Фольксвагенах Пассат стоит по 5-6 разных по маркировкам и комплектностям двигателей, извините за конкретику у Японцев нет такого количества разных моторов на одной модели кузова. Хотелось бы добавить, что у немецкого автопрома более сложное строение ДВС практически на всех моделях, особенно современного производства. Так вот когда к нам обращаются за приобретением контрактного двигателя на какой ни будь БМВ нужно хорошенько понимать о каком двигателе идет речь. Тут немного остановлюсь, знаете ли вы что у некоторых ДВС Европейского происхождения очень маленький ресурс, если быть точнее половина этих моторов ходит до 120 тысяч километров по одометру, ввиду своего сложного строения, высоких температур при работе. Вернемся к покупке контрактного двигателя, например, N63B44 знаменитая баварская конструкция из восьми цилиндров и двух турбин, его ресурс в зависимости от правильности обслуживания от 80 до 140 тысяч километров, так вот мы решили купить контрактный двигатель бмв х 5 с пробегом 80 тыс км, для чего? Для того чтоб столкнуться вновь с проблемой поломки через каких-то 20 тыс пробега? Мы практикуем капитальный ремонт различных двигателей, от самых простых 4х цилиндровых до V образных двенадцати цилиндровых ДВС, знаем все так называемые болячки каждого из них, некоторые бу двигатели вообще строго запрещено приобретать. Есть ряд ДВС которые подлежат только ремонту, для того чтобы избавиться от насущных проблем и недоработок, которые приводят к разрушению раз за разом. Конечно же вы скажете, моему двигателю пришел конец и там нечего восстанавливать, в практике есть тысяча способов ремонта двигателя и его правильной сборки. На многие модели отдельно приобретаются шорт-блоки, на некоторые отдельно коленчатые валы, а блок восстанавливается, я все к тому что прежде чем решить заменить свой мотор хорошенько подумайте, что будет выгоднее и какого результата вы хотите достичь в итоге.

Контрактные двигатели из Кореи.

Не мог я в данной статье не уделить внимания, Корейским автопроизводителям, которые кстати говоря не так давно заявляли, что они лучшие в мире по качеству производства машин. Хм, если мне не изменяет память данных критериев они достигли в 2014 году, но сегодня я бы хотел оспорить данный факт. Во-первых, мы ежедневно получаем десяток обращений людей, которые как раз-таки ездят на хендай и кия и вот как-то странно, но обращения идут в большинстве случаях с такими комментариями (возможно ли у Вас купить контрактный двигатель Хендай, спрашиваешь, что случилось, ответ у 90 %, у меня вылетел шатун на улицу блок разрушен…) Вернемся к лучшим в мире, в среднем Хендай и Кия которые приезжали на капитальный ремонт и замену двигателей проходили или три четыре года или около 140 тысяч километров по одометру. Может кто-то и скажет, что так оно быть и должно, но мы с командой мотористов хотели бы опровергнуть данные факты, возьмите хендай акцент, например, по сей день ездят и намотали более 400 тысяч по пробегу, вот если вернуться в 2006 год, то там народ соревновался за качество, сейчас можете сами сделать выводы. Так вот вернемся к покупке контрактного двигателя на Кия или Хендай, отрицать не буду, что есть возможность привести двигатель в хорошем рабочем состоянии и установить его с гарантией за определенную сумму, но открою один Корейский секрет, данные поставщики дали нам возможность как ломаться раньше времени, так и не дорого приобретать новые запчасти в отличии от Европейских производителей, где новый блок двигателя стоит зачастую, как сам автомобиль. Так вот официальные поставщики Кия и Хендай держат приличное количество новых двигателей на своих складах, по цене сопоставимой с контрактным ДВС. Мы с командой ДВС сервиса рекомендуем приобретать новые двигатели на автомобили корейского происхождения, поскольку по бюджету на ремонт получается приблизительно та же сумма что и на контрактный. Есть некоторые секреты почему данные двигатели так быстро ломаются, и мы научились избавляться от этих болячек при капитальном ремонте и даем два года полноценной гарантии.

Хотелось бы подвести небольшой итог данной статьи о контрактных двигателях и их приобретения, очень большое значение имеет вид транспортного средства, на котором вы передвигаетесь, так же не мало важно какой двигатель с какими маркировочными обозначениями находится под капотом автомобиля ну и самое главное какая страна производит вашу машину, в каком году ее выпустили. Мы максимально честно и подробно написали, как правильно подходить к решению вопроса ремонта двигателя. В случае если вы столкнулись с поломкой двигателя внутреннего сгорания, возникла неисправность, не слушайте людей, которые о данной отрасли ничего толком не знают и знать не хотят, так как на каждую поломку двигателя есть свои решения и различные пути ремонта.

Замена двигателя внутреннего сгорания на контрактный ДВС.

Часто при обращении в техцентр ДВС поступают такие вопросы. А надо ли регистрировать контрактный двигатель? А как поставить на его на учет? Поясню, что с 2014 года все двигатели на автомобиле признали запасной частью и официально разрешили менять на другой. Многие автолюбители неправильно поняли данный закон и решили, что эта деталь не подлежит никаким проверкам и можно ставить туда что попало, спешу огорчить тех, кто еще не разобрался. Первым требованием сотрудников МРЭО, да и того самого закона является маркировочные обозначения, которые нам с вами дают понять какой агрегат стоит под капотом, а именно какая мощность указана в свидетельстве о регистрации автомобиля, за которую кстати мы платим налог, так вот устанавливая двигатель объемом 2. 5 л вместо 1.8 л вы соответственно уклоняетесь от уплаты налога, что является нарушением законодательных требований, далее каждый блок двигателя имеет номерное обозначение нанесенное заводом изготовителем, да вы имеете право заменить двигатель на другой, но первое номер двигателя должен быть нанесен заводом изготовителем, второе номер двигателя вообще должен быть, из практики приходилось менять блоки, потому что не было номера и регистрационные действия запрещены и третье номерной знак не должен стоять на автомобиле дублере, что это значит, когда вы свой двигатель сняли поставили другой и после ваш ДВС поставили на стороннюю машину и она катается по городу. Если вам понадобится подробная консультация по регистрации контрактных двигателей и пакета документов, можете обратиться по любому из телефонов, которые видите на сайте.

ЗАПИШИТЕСЬ ОНЛАЙН

Получите скидку 5% на все проводимые работы в нашей мастерской.

ЗАПИСАТЬСЯ

НОВЫЕ СТАТЬИ

Контрактные двигатели, коробки и запчасти на авто в Москве из Японии и Европы

Подбор запчасти по автомобилю

Марка автомобиля:
всеAcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengDW HowerFAWFerrariFiatFordFotonGACGeelyGenesisGreat WallHaimaHavalHawtaiHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMarussiaMaseratiMazdaMcLarenMercedesMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPaganiPeugeotPontiacPorscheRavonRenaultRolls-RoyceRoverSaabScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaTianyeToyotaVolkswagenVolvoVortexZotyeАурусГАЗЗАЗИЖЛадаМосквичТагАЗУАЗ

Модель автомобиля:
все

Поколение:
все

Модификация:
все

Трансмиссия:
все

Двигатели

Автосервис

Навесное Оборудование

Коробки передач

Кузовное железо

Гарантия на ДВС и
КПП до 100 дней

Профессиональная
установка

Обязательная
предпродажная диагностика

Полный пакет
документов

Записаться в автосервис

Каталог автозапчастей

ACURA

AUDI

CITROEN

FORD

HINO

HONDA

HYUNDAI

INFINITI

ISUZU

LEXUS

MAZDA

MERCEDES

MINI

MITSUBISHI

NISSAN

OPEL

PEUGEOT

Porsche

RENAULT

SMART

SUBARU

SUZUKI

TOYOTA

VOLKSWAGEN

VOLVO

5 причин обратиться в «Торенс»

Мы не просто поставляем контрактные двигатели и другие детали из Японии и стран Европы. Кроме этого, предлагаем полноценный сервис, куда входит профессиональная установка запасных частей, предпродажная диагностика и оформление документов. Есть и другие причины довериться нам:

удобный поиск деталей по модели авто;
относительно низкие цены на запчасти;
частые акции, скидки для покупателей;
быстрая доставка по Москве;
длительная гарантия на запасные части.

Укомплектуйте свой автомобиль всем необходимым вместе с компанией «Торенс» уже сегодня!

Двигатели б/у контрактные с разборок Германии и Англии

В нашем интернет магазине можно купить двигатель бу (мотор) с БЕСПЛАТНОЙ доставкой по Минску, также отправляем в любой регион РБ России Казахстана. Все двигатели в нашем магазине контрактные — официально привезены из Японии, Европы (Германия, Англия), растаможены — предоставляем на каждый агрегат ГТД (грузовая таможенная декларация) с полным номером двигателя. На все моторы б/у мы предоставляем гарантию — 30 дней. Можно купить двигатель как с навесным оборудованием (в сборе), так и без него. ✈ Доставляем моторы по Минску, Беларуси, и в Россию. В нашем магазине представлен широкий ассортимент двигателей для Audi и Volkswagen, также есть моторы для BMW, Citroen, Fiat, Ford, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda. Привозим двигатели ПОД ЗАКАЗ.

Не устраивает цена на двигатель? Предложи свою цену на мотор!

№ 42803

Двигатель

Citroen C4 Picasso 2008г.

1.6 л., 5FT (EP6DT), бензин, АКПП

минивэн

Номер запчасти:
EP6DT5FT, EP6, 5FT, PSA5FT

Цена без Навесного оборудования Евро4 Турбо, Контрактный , из Японии, Прилагаем ГТД , отличное состояние , тест гарантия доставка

В наличии

3 510 BYN

~
1 300 $
~
104 000 ₽

№ 43532

Двигатель

Volkswagen Transporter T5 2007г.

1.9 л., AXB, дизель

Номер запчасти:
AXB

Цена за Столб с Форсунками, контрактный, из Германии, прилагаем ГТД, отличное состояние, тест гарантия доставка

В наличии

2 700 BYN

~
1 000 $
~
80 000 ₽

№ 42605/1

Двигатель

Volkswagen Golf 5 2007г.

1.4 л., BMY, бензин, АКПП

хетчбэк

Номер запчасти:
BMY

Цена без Навесного Оборудования , контрактный, из Японии, минимальные пробеги, прилагаем ГТД, тест, отличное состояние гарантия доставка

В наличии

2 160 BYN

~
800 $
~
64 000 ₽

№ 43128/1

Двигатель

Volkswagen Golf 5 2007г.

1.4 л., BMY, бензин

Номер запчасти:
BMY

Цена без навесного оборудования, контрактный, из Японии, минимальные пробеги, прилагаем ГТД, тест, отличное состояние гарантия доставка

В наличии

2 160 BYN

~
800 $
~
64 000 ₽

№ 42914/1

Двигатель

Volkswagen Tiguan 2009г.

1.4 л., CAVA, бензин

внедорожник

Номер запчасти:
CAV

Цена без навесного оборудования, установлена новая цепь грм, Контрактный , из Японии, прилагаем ГТД , минимальный пробег, отличное состояние , тест гарантия дос…

В наличии

2 700 BYN

~
1 000 $
~
80 000 ₽

№ 43534

Двигатель

Volkswagen Transporter T5 2007г.

1.9 л., AXC, дизель

Номер запчасти:
AXC

цена без навесного оборудования, контрактный, из Германии, прилагаем ГТД, отличное состояние, тест гарантия доставка

В наличии

2 025 BYN

~
750 $
~
60 000 ₽

№ 43531

Двигатель

Volkswagen Transporter T5 2006г.

1.9 л., AXC, дизель

Номер запчасти:
AXC

В наличии

2 025 BYN

~
750 $
~
60 000 ₽

№ 43533

Двигатель

Volkswagen Transporter T5 2007г.

1.9 л., AXB, дизель

Номер запчасти:
AXB

В наличии

2 025 BYN

~
750 $
~
60 000 ₽

№ 43530

Двигатель в сборе

Skoda Roomster 2009г.

1.2 л., CGPA, бензин

Номер запчасти:
CGP

Цена с Навесным Оборудованием, Контрактный , из Германии, Прилагаем ГТД , тест , Отличное состояние Гарантия Доставка

В наличии

2 970 BYN

~
1 100 $
~
88 000 ₽

№ 42816

Двигатель в сборе

Peugeot 207 рест. 2011г.

1.6 л., 5FS (EP6C), бензин

Номер запчасти:
EP6, 5F0, 5F01, 5F01EP6C, 5FH, 10FHCK, 5FS

ЕВРО-5 Цена в Сборе с навесным оборудованием , Контрактный , из Японии, прилагаем ГТД , отличное состояние гарантия доставка

В наличии

4 320 BYN

~
1 600 $
~
128 000 ₽

№ 43501

Двигатель в сборе

Skoda Roomster 2009г.

1.2 л., CGPA, бензин

Номер запчасти:
CGP

В наличии

2 970 BYN

~
1 100 $
~
88 000 ₽

№ 42951

Двигатель в сборе

Skoda Yeti 2011г.

1.2 л., CBZB, бензин

Номер запчасти:
CBZ

Цена в Сборе с Навесным Оборудованием , контрактный, из Японии, Прилагаем ГТД, Минимальные пробеги, Отличное состояние тест гарантия доставка

В наличии

2 970 BYN

~
1 100 $
~
88 000 ₽

№ 42955

Двигатель в сборе

Skoda Yeti 2012г.

1.2 л., CBZB, бензин

Номер запчасти:
CBZ

В наличии

2 970 BYN

~
1 100 $
~
88 000 ₽

№ 42955/1

Двигатель

Skoda Yeti 2012г.

1.2 л., CBZB, бензин

Номер запчасти:
CBZ

Цена без навесного оборудования , контрактный, из Японии, Прилагаем ГТД, Минимальные пробеги, Отличное состояние тест гарантия доставка

В наличии

2 025 BYN

~
750 $
~
60 000 ₽

№ 42279

Двигатель в сборе

Peugeot 308 T7 2008г.

1.6 л., 5FW (EP6), бензин

Номер запчасти:
EP6, PSA5FW, 5FW

Цена в Сборе с Навесным Оборудованием , Евро4, Контрактный , из Японии , прилагаем ГТД , отличное состояние гарантия доставка

В наличии

3 510 BYN

~
1 300 $
~
104 000 ₽

№ 43473

Двигатель в сборе

Volkswagen Passat B6 2007г.

1.9 л., BXE, дизель

Номер запчасти:
BXE

Цена в Сборе с Навесным Оборудованием без кондиционера и сцепления Контрактный из Германии прилагаем ГТД отличное состояние гарантия доставка

В наличии

2 700 BYN

~
1 000 $
~
80 000 ₽

№ 42798

Двигатель в сборе

Citroen C4 Picasso 2007г.

1.6 л., 5FX (EP6DT), бензин, АКПП

минивэн

Номер запчасти:
EP6DT5FX, EP6, PSA5FX, 5FX, 10FJAE

Цена в сборе с навесным оборудованием Евро4 Турбо, Контрактный , из Японии, Прилагаем ГТД , отличное состояние , тест гарантия доставка

В наличии

4 590 BYN

~
1 700 $
~
136 000 ₽

№ 42799

Двигатель

Citroen C4 Picasso 2007г.

1.6 л., 5FX (EP6DT), бензин, АКПП

минивэн

Номер запчасти:
EP6DT5FX, EP6, PSA5FX, 5FX

В наличии

3 510 BYN

~
1 300 $
~
104 000 ₽

№ 42802

Двигатель в сборе

Citroen C4 Picasso 2008г.

1.6 л., 5FT (EP6DT), бензин, АКПП

минивэн

Номер запчасти:
EP6DT5FT, EP6, 5FT, PSA5FT

В наличии

4 590 BYN

~
1 700 $
~
136 000 ₽

№ 43336

Двигатель в сборе

Skoda Roomster 2009г.

1.2 л., CGPA, бензин

Номер запчасти:
CGP

В наличии

2 970 BYN

~
1 100 $
~
88 000 ₽

В начало
« Пред.
1
2
3
4
5
След. »

Что такое контрактный двигатель и стоит ли его покупать?

Содержание

Что такое контрактный двигатель?
Преимущества контрактного двигателя
Хорошее техническое состояние мотора
Стоимость контрактного двигателя
Потенциальные недостатки контрактного двигателя
Что надо знать и помнить при покупке контрактного двигателя?
Двигатель с авторазборки или контрактный мотор?
Где лучше покупать контрактный двигатель?

Поломка и выход из строя двигателя на автомобиле зарубежного производства иногда может стать серьезной проблемой. Если двигатель не подлежит ремонту и, следовательно, его необходимо заменить, покупка нового двигателя завода производителя будет весьма затратным мероприятием как по времени, так и по средствам. Хорошим выбором в таком случае будет контрактный двигатель, который поможет сохранить деньги (если сравнить с покупкой нового мотора), плюс при покупке у проверенного поставщика такой двигатель будет надежней, чем тот, который вы сможете найти на ближайших авторазборках.

Но что такое контрактный двигатель и стоит ли его покупать? В этой публикации мы расскажем, что из себя представляют контрактные моторы, поделимся советами по выбору продавцов таких агрегатов, приведем все плюсы, минусы и подводные камни японских контрактных моторов.

Что такое контрактный двигатель?
Преимущества контрактного двигателя
Хорошее техническое состояние мотора
Стоимость контрактного двигателя
Потенциальные недостатки контрактного двигателя
Что надо знать и помнить при покупке контрактного двигателя?
Двигатель с авторазборки или контрактный мотор?
Где лучше покупать контрактный двигатель?

Что такое контрактный двигатель?

Под японским контрактным двигателем понимаются б/у двигатели, которые эксплуатировались в Японии, Корее и странах Европы. Почему такое название? Просто поставщики так называемых контрактных двигателей и прочих запчастей из-за рубежа работают на основании заключенных контрактов с заводами по утилизации автомобилей и с владельцами зарубежных аукционов.

Чаще всего на отечественном автомобильном рынке встречаются двигатели из стран Дальнего Востока, хотя существует и рынок европейских контрактных запчастей, узлов и агрегатов. Модели из Европы, продающиеся на Европейских аукционах, обычно сразу уходят в другие страны Таможенного союза, в России не задерживаясь.

Контрактные двигатели имеют как важные плюсы, так и недостатки, поэтому прежде чем принять решение о приобретении контрактного двигателя, предлагаем вам рассмотреть сделку по приобретению контрактного двигателя со всех сторон.

Преимущества контрактного двигателя

Основное преимущество контрактного двигателя в том, что он всегда оригинальный и ввозится в страну в хорошем состоянии (если вы выбрали надежного поставщика). Дело в жесткой регламентации правил эксплуатации автомобилей за рубежом. Каждое техобслуживание все ключевые детали при окончании срока их эксплуатации заменяются, в обязательном порядке. Замена производится только на новые детали. Избежать замены невозможно, в противном случае автомобиль могут признать опасным для окружающей среды и лишить возможности дальнейшей эксплуатации.

Понятно, что при достаточном сроке эксплуатации необходимость в обязательной замене узлов и деталей двигателя автомобиля становится финансово обременительной для его владельца, поэтому в среднем через пять лет эксплуатации владельцы предпочитают сдать свой автомобиль на утилизацию с тем, чтобы приобрести новый на льготных условиях по программе trade-in (сдать старый автомобиль в автосалон, доплатить и купить новую машину).

Хорошее техническое состояние мотора

Небольшой срок эксплуатации (в среднем 5 лет) в условиях движения по дорогам Европы и Японии при заправке качественным топливом и безукоризненном техническом обслуживании.

Например, в Японии автодороги обрабатываются специальным составом для увеличения срока службы автомобилей за счет предотвращения появления ржавчины. Строгий контроль за качеством топлива в Японии и странах Европы обеспечивает хорошее состояние двигателей и минимальный износ деталей. За пятилетний срок эксплуатации в таких условиях по нашим меркам качество двигателей ненамного уходит от практически идеального состояния.

Также за счет того, что автомобильные дороги в Европе и Японии сильно загружены, многие автовладельцы пользуются личным автотранспортом только в выходные дни, в рабочие дни используя общественный транспорт. Это также увеличивает срок службы двигателя и положительно сказывается на сохранности его деталей и на его техническом состоянии.

Стоимость контрактного двигателя

Поскольку контрактные двигатели поступают в страну после как минимум пятилетнего использования, пусть и в более щадящих условиях, они будут стоить меньше, чем новые двигатели. Пусть даже в цену войдет стоимость доставки, цена все равно будет значительно меньше, чем цена новых запчастей.

При этом контрактные моторы поступают в страну официально, проходя все необходимые таможенные процедуры, что обеспечивает их полным набором необходимых документов, которые понадобятся для регистрации силового агрегата в ГИБДД после замены двигателя на новый.

Любые бывшие в употреблении детали и узлы, в том числе и автомобильные двигатели, имеют срок эксплуатации, а значит, могут иметь определенные недостатки. Бывает, что контрактные моторы снимают с аварийных автомобилей или с неисправных. Поэтому риск приобрести неисправный двигатель, если вы выбираете контрактный двигатель, все-таки имеется. Хоть риск и минимален ввиду того, что двигатели приходят после эксплуатации на зарубежных автодорогах, он все-таки остается. Некоторые двигатели, благодаря недобросовестности бывшим автовладельцев, достаточно сильно изношены.

Следующий момент трудно отнести к недостаткам, но все же: выбор контрактного двигателя для вашего автомобиля может быть затруднен ввиду того, что основная масса присутствующих на рынке контрактных двигателей предназначена только для автомобилей выпуска 1990 – 2000-х годов. Контрактные двигатели для автомобилей старше 1991 года уже очень сложно найти. Если автомобиль наоборот, младше 2010 – 2015 гг., для него также практически недоступен выбор контрактных двигателей в силу того факта, что эти автомобили еще используются и срок замены их еще не подошел. Единственный вариант для таких автомобилей – это выбор контрактных двигателей с аварийных автомобилей.

И последний момент, который можно отнести к недостаткам контрактных моторов – это время ожидания, поскольку покупка двигателя за границей, оформление документов и доставка контрактного двигателя к потребителю занимает определенное время, которое будет зависеть от марки и года выпуска вашего автомобиля и в среднем составляет от 2 недель до нескольких месяцев.

Что надо знать и помнить при покупке контрактного двигателя?

Покупка контрактного двигателя, бывшего в употреблении – это серьезная задача, и подход к ней должен учитывать массу моментов. Вы должны учесть следующие обстоятельства:

Поскольку двигатель поступает из-за рубежа, у него должны быть в порядке все документы, в том числе таможенные. Магазин должен предоставить договор купли-продажи или справку-счет;
Выбранный вами двигатель должен соответствовать вашему автомобилю, то есть марке автомобиля, его модификации и году выпуска. Если двигатель в чем-то будет не соответствовать вашему автомобилю, вы можете понести дополнительные расходы при регистрации двигателя в ГИБДД;
Внимательно рассмотрите предлагаемую продавцом цену на двигатель, учитывая, что цена на контрактный двигатель в хорошем состоянии не может быть ниже, чем двигатель, который предлагают разборки автомобилей. Если продавец требует у вас предоплату, не спешите следовать его указаниям, сперва попросите предоставить вам расписку или заключить с вами договор купли-продажи. Эти действия помогут вам нивелировать негативные моменты от недобросовестных продавцов;
Есть ли гарантия на двигатель. Минимальная гарантия, порядка двух недель, предлагается со стороны большинства продавцов, но с определенными условиями, например, с требованием установки двигателя в автосервисе, имеющем сертификат продавца.

Двигатель с авторазборки или контрактный мотор?

В первую очередь покупатель должен рассматривать вопрос остаточного ресурса приобретаемых запчастей. Двигатель, приобретенный с разборки, будет иметь минимальный остаточный ресурс, ввиду того, что эксплуатация таких запчастей велась в условиях России. Приобретение таких запчастей представляет собой своего рода лотерею, поскольку проверку покупаемых двигателей провести достаточно сложно.

Кроме того, часто предлагаются двигатели с угнанных или аварийных автомобилей, у двигателей с разборки могут отсутствовать документы. Покупка двигателя с разборки – это рискованное мероприятие, которое можно оправдать только срочностью замены, когда ждать доставки контрактного мотора нет возможности и покупатель сознательно идет на риск.

Где лучше покупать контрактный двигатель?

Поскольку покупка контрактного двигателя достаточно рискованное мероприятие, можно порекомендовать приобретать контрактные моторы только у поставщиков, имеющий контракт с заводами по утилизации автомобилей и с аукционами, проводящимися за рубежом. Разумнее всего будет приобретать двигатель у организации, в которой его можно и поставить. То есть, вам нужен автомагазин с собственным автосервисом, или автосервис со своим магазином.

Чтобы сэкономить время и нервы вам стоит выбрать компанию, предлагающую полный цикл услуги, чтобы избежать ситуации, когда купленный у одного поставщика двигатель оказывается неисправным, что обнаруживается только на этапе монтажа в сторонней автомастерской.

Преимущество покупки контрактных моторов у надежных поставщиков — все двигатели приходят напрямую с заграничных аукционов, состояние агрегатов отличное, документы в комплекте. И самое главное – установку двигателя в ваш автомобиль произведут профессионалы. Замена двигателя производится с заливкой качественного моторного масла, также меняются все фильтры, проверяется уровень охлаждающей жидкости и проводится электронная диагностика. После этого вам дается десятидневный срок на проверку без ограничения пробега. Как правило, если двигатель не будет соответствовать заявленным характеристикам, дорожащая репутацией компания заменит его на другой, если нужного двигателя не окажется – привезёт его под заказ или вернёт деньги согласно «условиям возврата и обмена».

Контрактные б/у двигатели из Европы, Англии, Азии и Америки

Контрактные б/у двигатели из Европы, Англии, Азии и Америки | Рекарс

В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ
ДОСТАВКА ВО ВСЕ РЕГИОНЫ
+7 (925) 237-45-41

VIBER

НОВОСТИ КОМПАНИИ РЕКАРС (RECARS)

Никакого спама. Ваш email не доступен третьим лицам.

ОЖИДАЙТЕ НОВОСТИ НА УКАЗАННЫЙ EMAIL

На сегодняшний день нецелесообразно, а порой невозможно, произвести капитальный ремонт сломавшегося двигателя — гораздо проще и выгоднее приобрести протестированный контрактный в его первоначальной комплектации с навесным оборудованием (как правило включающим: генератор, насос гидроусилителя руля (ГУР), компрессор кондиционера, топливный насос высокого давления (ТНВД), топливную рампу с форсунками, водяной насос системы охлаждения (помпа), впускной коллектор, диск сцепления (корзина), маховик, катушку зажигания, турбину или механический компрессор).

Обладая многоетним опытом, имея собственную зарубежную площадку разбора и хранения, отлаженную транспортно-логистическую систему, наша компания предлагает в наличии и под заказ широкий ассортимент контрактных б/у бензиновых и дизельных двигателей для автомобилей Альфа Ромео (Alfa Romeo), Ауди (Audi), БМВ (BMW), Крайслер (Chrysler), Шевроле (Chevrolet), Ситроен (Citroen), Додж (Dodge), Дэу (Daewoo), Форд (Ford), Фиат (Fiat), Хонда (Honda), Хендай (Hyundai), Инфинити (Infiniti), Ягуар (Jaguar), Киа (Kia), Лексус (Lexus), Ленд Ровер (Land Rover), Мазда (Mazda), Мерседес (Mercedes Benz), Мини (Mini), Мицубиси (Mitsubishi), Ниссан (Nissan), Опель (Opel), Пежо (Peugeot), Рено (Renault), Ровер (Rover), Сааб (Saab), Сеат (Seat), Шкода (Skoda), Смарт (Smart), Субару (Subaru), Сузуки (Suzuki), Тойота (Toyota), Воксхолл (Vauxhall), Фольксваген (Volkswagen), Вольво (Volvo) и др.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

ПОДДЕРЖКА

Тщательный подход к выбору автодоноров и тестирование комплектующих. Сотрудничество с авторазборами, магазинами запчастей, ремонтными мастерскими и частными лицами. Сервисная установка и гарантийное сопровождение.

СТОИМОСТЬ

Актуальные и выгодные предложения на поставку двигателей. Наличный, безналичный расчет, оплата банковской картой и электронными деньгами. Спецпредложения в новостных лентах компании в социальных сетях.

ДОСТАВКА

Прямые поставки из-за рубежа без посредников. Возможность поставки моторокомплектов (двигатель с навесным оборудованием и коробка передач). Отгрузка товаров во все регионы с оплатой при получении.

Контрактные б/у двигатели из Европы, Англии, Азии и Америки в наличии и под заказ. +7 (925) 237-45-41. Двигатель Форд (Ford), двигатель Киа (Kia), двигатель Хендай (Hyundai), двигатель Шевроле (Chevrolet), двигатель Ниссан (Nissan), двигатель Мазда (Mazda), двигатель Мицубиси (Mitsubishi), двигатель Инфинити (Infiniti), двигатель Ауди (Audi), двигатель Опель (Opel), двигатель БМВ (BMW), двигатель Мерседес (Mercedes Benz), двигатель Рено (Renault), двигатель Пежо (Peugeot), двигатель Ситроен (Citroen), двигатель Хонда (Honda), двигатель Фольксваген (Volkswagen), двигатель Лексус (Lexus), двигатель Субару (Subaru), двигатель Сузуки (Suzuki), двигатель Тойота (Toyota), двигатель Додж (Dodge), двигатель Крайслер (Chrysler), двигатель Дэу (Daewoo), двигатель Санг Йонг (SsangYong), двигатель Вольво (Volvo), двигатель Шкода (Skoda), двигатель Фиат (Fiat), двигатель Лянча (Lancia), двигатель Альфа Ромео (Alfa Romeo), двигатель Сааб (Saab), двигатель Сеат (Seat), двигатель Ягуар (Jaguar), двигатель Ленд Ровер (Land Rover), двигатель Рейндж Ровер (Range Rover), двигатель Мини (Mini), двигатель Ровер (Rover), двигатель Воксхолл (Vauxhall), двигатель Смарт (Smart). Контрактные б/у двигатели для немецких автомобилей, контрактные б/у двигатели для корейских автомобилей, контрактные б/у двигатели для японских автомобилей, контрактные б/у двигатели для американских автомобией, контрактные б/у двигатели для английских автомобилей, контрактные б/у двигатели для французских автомобилей, контрактные б/у двигатели для шведских, чешских, итальянских и испанских автомобилей. Двигатели из Европы, двигатели из Англии, двигатели из Америки, двигатели из Японии, двигатели из Кореи, двигатели из ОАЭ. Контрактный двигатель, двигатель бу, продажа двигатель, купить двигатель, контрактный мотор, бу моторы, дизельный двигатель, бензиновый двигатель, немецкие двигатели, японские двигатели, корейские двигатели, американские двигатели, французские двигатели, английские двигатели, рекарс, recars, шоссейная 100 разборка, двигатель Опель Астра, двигатель Опель Корса, двигатель Опель Омега, двигатель Опель Вектра, двигатель Опель Зафира, двигатель Опель Мерива, двигатель Опель Фронтера, двигатель Опель Инсигния, двигатель Опель Сигнум, двигатель Опель Тигра, двигатель Фольксваген Гольф, двигатель Фольксваген Пассат, двигатель Фольксваген Поло, двигатель Фольксваген Шаран, двигатель Фольксваген Бора, двигатель Фольксваген Туарег, двигатель Фольксваген Тигуан, двигатель Фольксваген Туран, двигатель Фольксваген Джетта, двигатель Фольксваген Битл, двигатель Ягуар S-Type, двигатель Ягуар F-Type, двигатель Ягуар XK, двигатель Ягуар XF, двигатель Ягуар XJ, двигатель Ленд Ровер Дискавери, двигатель Ленд Ровер Фрилендер, двигатель Ленд Ровер Рендж Ровер, двигатель Смарт Клабмен, двигатель Смарт Кантримен, двигатель Смарт Хэтч, двигатель Рено Сценик, двигатель Рено Лагуна, двигатель Рено Меган, двигатель Рено Каптюр, двигатель Рено Клио, двигатель Рено Дастер, двигатель Рено Эспейс, двигатель Рено Кангу, двигатель Рено Колеос, двигатель Рено Логан, двигатель Рено Модус, двигатель Рено Сандеро, двигатель Рено Твинго, двигатель Партнер, двигатель Джампи, двигатель Берлинго, двигатель Джампер, двигатель Ситроен Ксара, двигатель Хонда Аккорд, двигатель Хонда Цивик, двигатель Хонда Джаз, двигатель Хонда Легенд, двигатель Хонда CR-V, двигатель Хонда HR-V, двигатель Акура MDX, двигатель Инфинити EX, двигатель Инфинити FX, двигатель Инфинити M35, двигатель Инфинити Q50, двигатель Инфинити Q70, двигатель Инфинити QX56, двигатель Инфинити QX70, двигатель Лексус ES, двигатель Лексус GS, двигатель Лексус IS, двигатель Лексус LS, двигатель Лексус LX, двигатель Лексус RX, двигатель Мазда CX-5, двигатель Мазда CX-7, двигатель Мазда CX-9, двигатель Мазда MPV, двигатель Мазда MX-3, двигатель Мазда MX-5, двигатель Трибьют, двигатель Мицубиси Лансер, двигатель Мицубиси Аутлендер, двигатель Мицубиси Галант, двигатель Мицубиси Паджеро, двигатель Мицубиси Каризма, двигатель Мицубиси Кольт, двигатель Мицубиси ASX, двигатель Мицубиси L200, двигатель Мицубиси Эклипс, двигатель Ниссан Альмера, двигатель Ниссан Максима, двигатель Ниссан Микра, двигатель Ниссан Мурано, двигатель Ниссан Навара, двигатель Ниссан Патфайндер, двигатель Ниссан Патрол, двигатель Ниссан Примера, двигатель Ниссан Кашкай, двигатель Ниссан Теана, двигатель Ниссан Террано, двигатель Ниссан Тиида, двигатель Ниссан X-Trail, двигатель Ниссан Санни, двигатель Субару Форестер, двигатель Субару Импреза, двигатель Субару Легаси, двигатель Субару Аутбек, двигатель Трибека, двигатель Свифт, двигатель Балено, двигатель Сузуки Витара, двигатель Сузуки Лиана, двигатель Сузуки Гранд Витара, двигатель Сузуки Самурай, двигатель APV, двигатель SX4, двигатель Тойота Авенсис, двигатель Тойота Аурис, двигатель Тойота Камри, двигатель Тойота Королла, двигатель Фортунер, двигатель Тойота Хайлендер, двигатель Тойота Хайлюкс, двигатель Тойота Ленд Крузер, двигатель Прадо, двигатель Тойота Секвойя, двигатель Тойота RAV4, двигатель Тойота Тундра, двигатель Тойота Ярис, двигатель Тойота Версо, двигатель Венза, двигатель Хендай Акцент, двигатель Хендай Элантра, двигатель Хендай Экус, двигатель Хендай Гетц, двигатель Хендай Генезис, двигатель Грандер, двигатель Хендай Санта Фе, двигатель Хендай i30, двигатель Хендай i40, двигатель Хендай ix35, двигатель Хендай Лантра, двигатель Хендай Матрикс, двигатель Хендай Соната, двигатель Хендай Туксон, двигатель Киа Каренс, двигатель Киа Карнивал, двигатель Киа Сид, двигатель Киа Серато, двигатель Киа Кларус, двигатель Киа Маджентис, двигатель Киа Оптима, двигатель Пиканто, двигатель Киа Рио, двигатель Шума, двигатель Киа Соренто, двигатель Киа Спортейдж, двигатель Дэу Матиз, двигатель Леганза, двигатель Дэу Ланос, двигатель Джентра, двигатель Калос, двигатель Нубира, двигатель Реззо, двигатель Актион, двигатель Санг Йонг Рекстон, двигатель Санг Йонг Кайрон, двигатель Муссо, двигатель Форд Эскорт, двигатель Форд C-Max, двигатель Форд Фокус, двигатель Форд Фиеста, двигатель Форд Фьюжн, двигатель Форд Галакси, двигатель Форд Ка, двигатель Форд Куга, двигатель Форд Мондео, двигатель Форд Сиерра, двигатель Форд S-Max, двигатель Вояджер, двигатель Себринг, двигатель Пацифика, двигатель Циррус, двигатель Стратус, двигатель PT Крузер, двигатель Ауди A1, двигатель Ауди A2, двигатель Ауди A3, двигатель Ауди A4, двигатель Ауди A5, двигатель Ауди A6, двигатель Ауди S6, двигатель Ауди A7, двигатель Ауди A8, двигатель Ауди S8, двигатель Ауди Q3, двигатель Ауди Q5, двигатель Ауди Q7, двигатель Ауди TT, двигатель Шевроле Авео, двигатель Шевроле Каптива, двигатель Шевроле Круз, двигатель Шевроле Эпика, двигатель Шевроле Лачетти, двигатель Нубира, двигатель Шевроле Тахо, двигатель Калибр, двигатель Караван, двигатель Стратус, двигатель RAM, двигатель Магнум, двигатель Вольво XC90, двигатель Вольво XC70, двигатель Вольво XC60, двигатель Вольво V90, двигатель Вольво V70, двигатель Вольво V60, двигатель Вольво V50, двигатель Вольво V40, двигатель Вольво S60, двигатель Вольво S70, двигатель Вольво S80, двигатель Вольво S40, двигатель Вольво C70, двигатель Шкода Фабия, двигатель Шкода Октавия, двигатель Шкода Рапид, двигатель Шкода Суперб, двигатель Шкода Румстер, двигатель Шкода Йети, двигатель Спайдер, двигатель Мито, двигатель Брера, двигатель Фиат Пунто, двигатель Фиат Браво, двигатель Фиат Линеа, двигатель Фиат Мультипла, двигатель Палио, двигатель Фиат Панда, двигатель Добло, двигатель Фиат Стило, двигатель Фиат Уно, двигатель Дельта, двигатель Дедра, двигатель Каппа, двигатель Либра, двигатель Тема, двигатель Ипсилон, двигатель Стратос, двигатель Сеат Ибица, двигатель Сеат Леон, двигатель Сеат Толедо, двигатель Сеат Кордоба, двигатель Алтеа, двигатель Сеат Альхамбра, автозапчасти, авторазбор, разборка иномарка, разбор авто, бу запчасти, запчасти из европы, запчасти из англии, запчасти из америки, контрактные запчасти, купить запчасти бу, контрактные двигатели, двигатель бу, купить двигатель, двигатели, двигатели из европы, двигатели из англии, двигатели из америки, двигатели из японии, двигатели из оаэ, двигатели из кореи, контрактный мотор, бу моторы, купить контрактный двигатель, продажа двигатель, евро двигатель.

АКТУАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВЫБРАТЬ ВСЕ

БЕНЗИН

ДИЗЕЛЬ

НАЙТИ

Контрактный двс из европы — Авто Брянск

Двигатель из Германии. Где купить?

В настоящее время многие водители предпочитают купить двигатель б/у не в своей стране, а за рубежом. С чем это связано? В европейских странах автовладельцы довольно часто меняют свои машины, а значит, практически любой двигатель из Европы не отличается большим пробегом. Именно поэтому б/у двигатели из Германии и других заграничных стран могут использоваться еще достаточно долгое время. Очень часто ресурс двигателей из Германии не использован даже наполовину. Этого удается достичь за счет того, что автомобиль эксплуатировался в хороших климатических условиях, кроме того водители за рубежом заливают в бак своей машины высококачественные масло и топливо.

Чаще всего выгоднее купить двигатель из-за рубежа, чем пытаться отремонтировать неисправный мотор. В любом случае, если двигатель вышел из строя, то вам придется решать – отремонтировать его или купить б/у двигатель из Германии или другой зарубежной страны.

Что необходимо знать при покупке двигателя

Прежде чем заказать двигатель из Европы определитесь, какая именно модель и маркировка вам наиболее подходит. Так же внимательно отнеситесь к его техническим характеристикам, ведь во многом от них зависит, как во время эксплуатации будет вести себя автомобиль. Сразу после установки следует проверить двигатель, чтобы убедиться в его исправности. При этом не забудьте проверить головку блока цилиндра — нет ли на ней каких-то дефектов, наличие посторонних звуков в работе двигателя, цвет выхлопов. Все это необходимо учесть, если вы хотите купить двигатель, бывший в употреблении. Продажа двигателя из Европы должна осуществляться в комплекте с необходимым пакетом документов.

Очень часто перед покупателями стоит непростой выбор: где же купить двигатель из Германии? Услугами какой фирмы воспользоваться? Ведь сейчас большое количество фирм предлагают услуги по поставке двигателей из Европы. В более выгодном положении оказывается та, в которой сочетаются наиболее приемлемые цены, достойное качество и гарантийный срок. Именно в такой фирме большинство автовладельцев и предпочтет купить двигатель.

Ресурс агрегатов из Европы

По собственному опыту можем сказать, что моторы в европе имеют несравнимо больший ресурс чем в России. Европейские масла и топливо, отсутствие перегрузок из за умереного климата — все это значительно сказывается на остаточном ресурсе.

Где найти контрактный двигатель?

Мы используем не только крупные торговые авто площадки, такие как ебэй олх аутолайн24, но и более маленькие региональные европейские площадки. Большой опыт работы в европе и америке, позволил нам обрасти партнерскими связями и получать лучшие предложения на прямую, минуя посредников. Благодаря нашим знаниям и возможностям, мы с радостью подберем для вас необходимый агрегат, автомобиль и предоставим вам европейскую гарантию.

Если вы нашли самостоятельно интересующий вас агрегат, мы можем организовать для вас доставку товара в Россию и таможенное оформление.

Доставка мотора из германии / Европы / США

1) — пересылка по европе стоит от 150 евро за паллету. ( товар высылается на наш склад консолидации в Европе)

2) — таможенное оформление при ввозе в РФ минимум 24% от фактической стоимости агрегата либо по весу за КГ ( выбирается индивидуально) — что дешевле.

все это нужно добавлять к стоимости агрегата в европе. Поэтому если продавец мотора в РФ предлагает вам цену ниже чем аналог стоит в европе — стоит задуматься.

3) Срок доставки состовляет — по европе 7 дней, таможенное оформление с доставкой в РФ на склад в МСК — 7-10 дней.

Для заказа, обсуждения деталей поставки необходимо связаться с нашими менеджерами любым удобным для вас способом.

Вся правда про контрактные моторы. Б/у двигатели для иномарок

Моторов за границей конечно же много… в разном состоянии и с разными пробегами. По факту за красивой историей про заграничную мега бережную эксплуатацию, про маленькие пробеги 12 летних моторов в размере 90 тысяч км. может скрываться хорошо налаженный бизнес по продаже силовых агрегатов из шротов, куда свозятся отслужившие свой срок проблемные, не рабочие битые машины от населения и страховых компаний для утилизации. Шротам ещё платят сами владельцы за услуги утилизации (заберите бесплатно и еще денег возьмите за то, что приняли). Храниться все это добро под открытым небом и зимой и летом и если бы не Литовцы, Беларусы и предприниматели из России, путь под прес и переплавку заказан, однако за небольшие деньги с этих машин (по цене металлолома) снимаются моторы и везуться в Россию, при продаже их любят называть «котрактными»… ибо не видели Русской езды. А сам контракт — это обычный договор на поставку бу запчастей на экспорт-импорт.

Из собственной практики: бывает приходится 5-6 машин посмотреть в Германии, Дании, Франции, Польше и Прибалтике, чтоб выбрать одну, с которой двигатель в идеале, с остальными в ближайшее время уже нужно возиться мотористам. Среднестатестический пробег Европейских машин 2000—2005 года 100-300 тысяч км. Большинство продавцов Б/У запчастей покупают движки и силовые агрегаты с аварийных машин, машин после коммерции (экономически выгодно)… или с машин, которых в целом виде никто никогда не видел…лежалые неизвестно где и неизвестно как. Никто не знает-хорошо он работал или его например, перегрели.поездили на низком уровне масла или не меняли масло 30-40 тыс.км, а потом продали под разборку или просто сдали в утилизацию. В поршневую не заглянешь (тем более если мотор еще в Европе)… Именно поэтому, мы прекратили ввоз уже демонтированных ДВС 4 года назад из Японии и Европы, сталкиваясь с деффектными моторами, которые по словам оптовиков перез снятием заводили и было все ОК! (2 из 10 имели проблемы, которые вылазили после установки). Тот, кто продает ДВС конечному потребителю должен дать гарантию, хотя бы установочную и нести ответственность за качество проданного двигателя, соответственно при выявлении неисправности вернуть стоимость и забрать неисправный мотор (обратно поставщику не вернуть, товар Б/У), покупатель такого силового агрегата тоже попадает на приличную сумму за установку и демонтаж.

На сегодняшний день под клиента, которому нужен хороший тестированный ДВС мы покупаем целую машину — пригоняем, клиент смотрит, слушает, производит по необходимости замеры компрессии на рабочем моторе, в некоторых случаях даже может прокатиться на машине, с которой мы ему снимем двигатель. Одним днём демонтируем и отдаем еще «тепленьким» сердечко автомобиля для пересадки в машину покупателя. В этом случае клиент видет, что берёт, а мы 100% уверены, что в цилиндрах ДВС небыло талой воды, случайно кем-то уроненых гаечек, чеснтый прбег, за установку «кривыми руками» в непонятном сервисе не переживать, а главное, клиент мотором доволен. Вся дальнейшая ответственность ложиться на установщиков. Второй вариант, мы можем подобрать автомобиль за границей, снять на видео со звуком работу двигателя, произвести диагностику донорского агрегата в автосервисе, переслать клиенту видеоматериалы и копию диагностической карты автомобиля — если все устраивает, покупаем машину, снимаем бу мотор, пересылаем в Россию. Кузов, который осталася от автомобиля пилится, складируется пока не наберется на целую фуру с машино-комплектами. Вот такие двигатели мы называем контрактными, другие варианты – «кот в мешке». Двигатели продаем в полной комплектации (на моторе стоит всё навесное, кроме стартера, срок исполнения зависит от сложности заказа и загруженности текущими заказами от недели до месяца.

Сегодня (15.10.19) в продаже более 110 238 контрактных двигателей б.у.! Информация по наличию и цене двигателя предоставляется только после заполнения формы запроса!

ПРОДАЖА Б.У. ДВИГАТЕЛЕЙ

Ваш автомобиль сломался? Вы не знаете как быть? И не знаете, что делать? Компания Все Моторы подскажет как без лишних затрат решить Ваш вопрос! Мы предлагаем Вам купить контрактный двигатель и готовы предложить лучшие цены и сроки поставки!

Уважаемые клиенты и партнеры, предоставляем вам огромный выбор б. у. двигателей. В данный момент мы можем вам предложить:

Новые двигатели — новые двигатели по цене б.у.!
Новые и б/у двигатели (Западная европа, Германия, Австрия) — 57 475 шт. на сумму 10 186 571 774.00 РУБ
Новые и б/у двигатели (Польша) — 624 001 шт. на сумму 50 974 811 098.00 РУБ
Новые и б/у двигатели (Америка, США, Канада) — 52 763 шт. на сумму 15 728 311 340.00 РУБ

ВСЕ НОВОСТИ

Проверяй! Ход исполнения договора в режиме реального времени!
2019-10-08 15:21:08 — №4735XXXXXX19 — поступила (пред)оплата, в работе
2019-10-08 15:21:08 — №6676XXXXXX19 — обязательства выполнены
2019-09-25 09:25:36 — №2458XXXXXX19 — поступила (пред)оплата, в работе
2019-09-25 09:25:36 — №3034XXXXXX19 — поступила (пред)оплата, в работе
2019-09-23 11:53:29 — №2458XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-23 11:53:29 — №4735XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-23 11:53:29 — №6155XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-23 11:53:29 — №5492XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-23 11:53:29 — №3034XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-23 11:53:29 — №2742XXXXXX19 — поступила (пред)оплата, в работе
2019-09-18 09:36:05 — №1653XXXXXX19 — товар доставлен покупателю
2019-09-18 09:36:05 — №3942XXXXXX19 — товар доставлен покупателю
2019-09-18 09:36:05 — №2944XXXXXX19 — товар доставлен покупателю
2019-09-16 15:30:28 — №5496XXXXXX19 — отгружен в адрес получателя
2019-09-16 15:30:28 — №6531XXXXXX19 — отгружен в адрес получателя
2019-09-16 15:30:28 — №7279XXXXXX19 — отгружен в адрес получателя
2019-09-16 15:30:28 — №8993XXXXXX19 — отгружен в адрес получателя
2019-09-16 15:30:28 — №1569XXXXXX19 — отгружен в адрес получателя
2019-09-16 15:30:28 — №1829XXXXXX19 — отгружен в адрес получателя
2019-09-16 14:46:30 — №5496XXXXXX19 — растаможен, готов к сдаче в ТК
2019-09-16 14:46:30 — №6531XXXXXX19 — растаможен, готов к сдаче в ТК
2019-09-16 14:46:30 — №7279XXXXXX19 — растаможен, готов к сдаче в ТК
2019-09-16 14:46:30 — №8993XXXXXX19 — растаможен, готов к сдаче в ТК
2019-09-16 14:46:30 — №1569XXXXXX19 — растаможен, готов к сдаче в ТК
2019-09-16 14:46:29 — №1829XXXXXX19 — растаможен, готов к сдаче в ТК
2019-09-16 14:46:29 — №2944XXXXXX19 — растаможен, готов к сдаче в ТК
2019-09-16 14:46:29 — №5963XXXXXX19 — обязательства выполнены
2019-09-13 13:06:18 — №3128XXXXXX19 — поступила (пред)оплата, в работе
2019-09-13 13:06:18 — №2742XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-13 13:06:18 — №7825XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-13 13:06:18 — №8397XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-13 13:06:18 — №4320XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-13 13:06:18 — №3526XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-13 13:06:18 — №1778XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-13 13:06:18 — №8472XXXXXX19 — поступила (пред)оплата, в работе
2019-09-13 13:06:18 — №8207XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-13 13:06:18 — №5696XXXXXX19 — поступила (пред)оплата, в работе
2019-09-13 13:06:18 — №3545XXXXXX19 — договор зарегистрирован в БД
2019-09-12 13:20:03 — №5496XXXXXX19 — ГТД выпущена
2019-09-12 13:20:03 — №6531XXXXXX19 — ГТД выпущена
2019-09-12 13:20:03 — №7279XXXXXX19 — ГТД выпущена

Внимание! Мы не продаем котов в мешке! Каждый клиент компании [8M] «Все Моторы» самостоятельно, по фотографиям в высоком разрешении, подтверждает свой двигатель перед импортом на территорию РФ.

Эта процедура позволяет оперативно заменить двигатель (например в случае несоответствия креплений), а также проверить комплектность навесного оборудования!

Живая лента с транзитного склада в Европе (фотографии опубликованы роботом):

ВХОД В ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ

8 (495) 212-10-33
8 (812) 438-12-17
8 (343) 237-27-53
8 (831) 212-37-09
8 (863) 303-20-07
8 (351) 799-56-35
8 (383) 201-83-40
8 (846) 212-95-72

Москва:	+7 (495) 212-10-33
Санкт-Петербург:	+7 (812) 438-12-17
Екатеринбург:	+7 (343) 237-27-53
Нижний Новгород:	+7 (831) 212-37-09
Новосибирск:	+7 (383) 201-83-40
Ростов-на-Дону:	+7 (863) 303-20-07
Казань:	+7 (843) 210-09-43
Челябинск:	+7 (351) 799-56-35
Самара:	+7 (846) 212-95-72

ДОСТАВКА ТОВАРА ПО РФ
Доставка ДВС по территории России, Белорусии и Казахстана осуществляется всеми видами транспорта. Основным перевозчиком мы выбрали транспортную компанию «АвтоТрейдинг», имеющую широкую филиальную сеть, бюджетные тарифы, а также гарантирующую доставку двигателя в том виде и комплектации в котором товар был сдан в ТК АвтоТрейдинг.

РАСЧЕТ ЦЕН НА ДОСТАВКУ ДВИГАТЕЛЯ

Россия, п-ов Крым
Абакан
Абан
Абатское
Абдулино (Абдулинский р-н)
Авсюнино (Орехово-Зуевский р-н)
Агинское пос.
Агрыз (Агрызский р-н)
Азово
Айша (Зеленодольский р-н)
Аксай
Актюбинский (Азнакаевский р-н)
Алдан
Алейск
Алматы
Алушта
Альметьевск
Ангарск
Анна (Аннинский р-н)
Арамиль
Ардаши (Зуевский р-н)
Аркадак (Аркадакский р-н)
Армавир
Арсеньев
Арск (Арский р-н)
Артем
Арти
Архангельск
Архара
Асбест
Аскарово
Аскиз (Аскизский р-н)
Астана
Астрахань
Атаманово
Атырау
Ахтубинск
Ахтырский
Ачинск
Аэропорт Магнитогорск
Ая
Бабынино (Бабынинский р-н)
Бавлы (Бавлинский р-н)
Багратионовск (Багратионовский р-н)
Байсерке (Илийский р-н)
Балаково
Балахта пос.
Балтийск (Балтийский р-н)
Барнаул
Барское (Сокольский р-н)
Барсуки (Жуковский р-н)
Бахчисарай
Белая Глина (Белоглинский р-н)
Белгород
Береговой
Березник (Виноградовский р-н)
Березники
Березовка (Абанский р-н)
Бийск
Бирюли (Высокогорский р-н)
Бирюлюсы пос.
Благовещенск
Богданович
Боготол
Большая Мурта
Большевик (Серпуховский р-н)
Большеречье
Большие Карелы (Приморский р-н)
Большие Уки
Большой Камень
Большой Царын (Октябрьский р-н)
Большой-Улуй пос.
Бор
Борисоглебск
Бородино
Братск
Брянск
Буденновск
Васильево (Зеленодольский р-н)
Ватутинки (Ленинский р-н)
Великий Новгород
Великий Устюг (Великоустюгский р-н)
Венгерово
Верхние Киги
Верхний Тагил
Видим
Виля (Выксунский р-н)
Владивосток
Владимир
Волгоград
Волжск
Волжский
Вологда
Волот (Волотовский р-н)
Воля (Новоусманский р-н)
Воронеж
Ворошнево (Курский р-н)
Восход (Новокубанский р-н)
Воткинск (Воткинский р-н)
Высокий
Вязники (Вязниковский р-н)
Галич
Гидроторф (Балахнинский р-н)
Гирей (Гулькевичский р-н)
Городня (Боровский р-н)
Горьковское
Грязи (Грязинский р-н)
Губаха
Губская (Мостовский р-н)
Даровской (Даровской р-н)
Джалиль (Сармановский р-н)
Джанкой
Дзержинск
Дзержинское пос.
Дивногорск
Димитровград
Дружба (Раменский р-н)
Дружино (Омский р-н)
Дубинино
Дятьково (Дятьковский р-н)
Евпатория
Екатеринбург
Елец
Емельяново пос.
Емецк (Холмогорский р-н)
Енисейск
Ереван
Есик (Енбекшиказахский р-н)
Железногорск (Красноярский край)
Жетиген (Илийский р-н)
Житкова (Владивосток)
Жуков (Жуковский р-н)
Журавка (Чистоозерный р-н)
Залесье
Заозерный
Затеречный
Зеленогорск
Зеленодольск
Змеиногорск
Знаменское
Золино (Володарский р-н)
Иваново
Ивантеевка (Ивантеевский р-н)
Ижевск
Иланский (Иланский р-н)
Иловля (Иловлинский р-н)
Ирбейское пос.
Иркутск
Исилькуль
Йошкар-Ола
Казазов (Теучежский р-н)
Казань
Казачинское пос.
Калачинск
Калининград
Калуга
Каменск-Уральский
Каменск-Шахтинский
Камызяк (Камызякский р-н)
Канск
Капчагай
Каскелен (Карасайский р-н)
Катайск г.
Кватчи (Можгинский р-н)
Кемерово
Керчь
Кинешма
Киров
Кирово-Чепецк
Козулька
Колосовка
Кормиловка
Кострома
Краскино
Красная Гора (Красногорский р-н)
Красногорский (респ. Марий Эл) (Звениговский р-н)
Краснодар
Красное (Краснинский р-н)
Красносельский (Гулькевичский р-н)
Красноярка
Красноярск
Красный Яр
Кропоткин
Крутая Горка
Крутинка
Кузнецк
Кузьмичи (Городищенский р-н)
Куйтун
Курган
Курск
Кутулик
Лабытнанги (Салехард)
Лангепас
Лесниково
Лесосибирск
Лесхоз (Сабинский р-н)
Летка (Прилузский р-н)
Липецк
Липин Бор (Вашкинский р-н)
Лузино
Льгов
Любинский
Магдагачи
Магнитный (Железногорский р-н)
Магнитогорск
Мамоново (Багратионовский р-н)
Манжерок
Мантурово (Мантуровский р-н)
Марьяновка
Матвеевка (Матвеевский р-н)
Месягутово (Дуванский р-н)
Миасс
Мирный (Алтайский край)
Морки (Моркинский р-н)
Москаленки
Москва
Мошенское (Мошенской р-н)
Мурманск
Муром
Муромцево
Мучкапский (Мучкапский р-н)
Набережные Челны
Назарово
Называевск
Нальчик
Нарва (Манский р-н)
Нарынкол (Райымбекский р-н)
Находка
Невинномысск
Нерюнгри
Нефтекамск
Нефтекумск
Нечаевка (Новоусманский р-н)
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижний Ингаш
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Нижний Услон (Верхнеуслонский р-н)
Нижний-Ингаш
Нижняя Омска
Николаевск (Николаевский р-н)
Новоаганск (Нижневартовский р-н)
Новобирилюссы
Нововаршавка
Нововоронеж
Новокузнецк
Новоомский
Новороссийск
Новосибирск
Новосибирск Запад
Новосибирск Юг
Новоуральский
Новоуткинск
Новочебоксарск
Ноябрьск
Одинцово
Оконешниково
Октябрьский
Октябрьский (респ. Башкортостан)
Омск
Орел
Оренбург
Орск
Отеген батыр (Илийский р-н)
Павлоградка
Павлодар
Партизанское пос.
Пенза
Пермь
Пески (Поворинский р-н)
Песчанка
Петрозаводск
Петушки (Петушинский р-н)
Пировское пос.
Подольск
Полтавка
Посьет
Приветная (Омский р-н)
Прогресс (Новокубанский р-н)
Прокопьевск
Псков
Пятигорск
Ревда (Мурманская обл.) (Ловозерский р-н)
Розовка
Романово (Косихинский р-н)
Россошь
Ростилово (Грязовецкий р-н)
Ростов-на-Дону
Ростовка
Русская Поляна
Русский Акташ (Альметьевский р-н)
Рыбинск
Рыбное (Мотыгинский р-н)
Рязань
Савалеево (Заинский р-н)
Садовое (Сарпинский р-н)
Садовый (Суздальский р-н)
Салават
Самара
Санкт-Петербург
Санкт-Петербург Дыбенко
Санкт-Петербург Север
Санкт-Петербург Центр
Сараи (Сараевский р-н)
Саранск
Саратов
Саргатское
Саянский
Севастополь
Северное (Москаленский р-н)
Северное (Северный р-н)
Северодвинск
Седельниково
Селивановка (Советский р-н)
Сенной (Вольский р-н)
Симферополь
Смеловский (Верхнеуральский р-н)
Смоленск
Соболево
Солигалич (Солигаличский р-н)
Солнечный (Красноярск)
Солонцы (Емельяновский р-н)
Сосновоборск
Сочи
Спасск-Дальний
Ставрополь
Стародуб (Стародубский р-н)
Старый Крым (Кировский р-н)
Старый Оскол
Стерлитамак
Стромынь (Ногинский р-н)
Судак
Суздаль (Суздальский р-н)
Сургут
Сухобузимское
Сызрань
Сыктывкар
Сынково (Подольский р-н)
Таврическое
Таврово (Белгородский р-н)
Таганрог
Талгар (Талгарский р-н)
Талдыкорган
Тамбов
Тара
Тараз
Татарск
Таштып (Таштыпский р-н)
Тверь
Тевриз
Товарково (Дзержинский р-н)
Тогул
Толмачево (Лужский р-н)
Толстово-Васюковское
Тольятти
Томмот
Томск
Топки
Торбеево (Люберецкий р-н)
Туапсе
Туздыбастау
Тула
Тюкалинск
Тюмень
Тюхтет
Узынагаш (Жамбылский р-н)
Улан-Удэ
Ульяновск
Уссурийск
Усть-Заостровка
Усть-Илимск
Усть-Ишим
Усть-Калманка
Усть-Кут
Усть-Тарка
Усть-Уда
Уфа
Уяр
Феодосия
Хабаровск
Харабали (Харабалинский р-н)
Холмогорское (Шарыповский р-н)
Хороль
Храброво
Чадан (Дзун-Хемчикский р-н)
Чаны
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Черлак
Чернолучье
Черный Яр (Приморский р-н)
Чимбулак
Чистоозерное
Чита
Чуйский
Шагонар (Улуг-Хемский р-н)
Шалинское (Манский р-н)
Шамалган (Карасайский р-н)
Шарыпово
Шахты
Шебекино (Шебекинский р-н)
Шелехов
Шербакуль
Шымкент
Щигры
Элита (Емельяновский р-н)
Энгельс
Энергетик
Юдиново (Погарский р-н)
Южно-Сахалинск
Юрово (Грязовецкий р-н)
Яйва
Якутск
Ялта
Яр (Ярский р-н)
Яранск (Яранский р-н)
Ярославль

новых контрактов ЕКА для продвижения проектов Prometheus и Phoebus

Включение и поддержка

17. 05.2021
9063 просмотра
70 лайков

ЕКА продвигает передовые разработки в рамках двух флагманских демонстрационных проектов космического транспорта — «Прометей» и «Фебус». Это принесет пользу новой европейской ракете-носителю Ariane 6 в ближайшем будущем и подготовит к запуску нового поколения европейских ракет-носителей в следующем десятилетии.

ESA и ArianeGroup подписали контракты на Prometheus и Phoebus

Даниэль Нойеншвандер, директор ЕКА по космическим перевозкам, Андре-Юбер Руссель, генеральный директор ArianeGroup, и Пьер Годар, генеральный директор ArianeGroup в Германии, подписали контракты на сумму 135 миллионов евро для Prometheus и 14,6 миллионов евро для Phoebus во время виртуальной онлайн-церемонии.

Подписание этих контрактов представляет собой важную веху в развитии обоих проектов, которые теперь будут сосредоточены на ключевых технологиях и процессах, определенных до сих пор в преддверии важных демонстраций.

«Чтобы обеспечить автономный доступ Европы к космосу по доступным ценам, ЕКА решительно занимается разработкой новых технологий, необходимых для будущих космических транспортных решений. Многоразовый двигатель «Прометей» и разгонный блок «Фебус» — отличные тому примеры», — прокомментировал Даниэль Нойеншвандер.

«Прометей» станет двигателем будущих ракет-носителей

Прометей — сверхдешевый демонстрационный образец многоразового ракетного двигателя, работающего на жидком метане. Он очень универсален и поэтому подходит для использования в основных, разгонных и верхних ступенях будущих европейских ракет-носителей.

Он оснащен регулируемой тягой, несколькими системами зажигания и интеллектуальными бортовыми системами управления для многократного использования. Благодаря аддитивному производству слоев, на которые приходится 70% массы двигателя, количество деталей невелико, что ускоряет производство и снижает количество отходов. Это позволяет добиться десятикратного снижения затрат по сравнению с существующим двигателем Ariane 5 Vulcain 2. Кроме того, ожидается, что использование жидкого метанового топлива снизит стоимость наземных операций до и после полета.

Чтобы завершить текущий начальный этап, два существующих полномасштабных демонстрационных двигателя Prometheus проведут статические огневые испытания в Немецком аэрокосмическом центре DLR в Лампольдсхаузене, Германия. Данные, собранные в ходе этих испытаний, дадут важную информацию для проверки и демонстрации концепции двигателя. Это будет учтено в проектах по увеличению тяги двигателя с нынешних 1000 кН до 1200 кН.

Андре-Юбер Руссель, генеральный директор ArianeGroup, сказал: «Знания, которые мы приобрели, позволят нам разрабатывать более легкие и гораздо менее дорогие двигатели, что сделает европейские ракеты-носители еще более конкурентоспособными и экологически чистыми».

Шесть демонстрационных двигателей «Прометей» будут изготовлены для испытаний. В то же время это докажет, что двигатель может быть изготовлен с заданными постоянными затратами.

В рамках проекта также будет подготовлена концепция Prometheus на основе жидкого водородного топлива, которая обеспечит альтернативу метану и может быть доступна для использования на Ariane 6 уже в 2025 году.

Феб

Phoebus — высокооптимизированный разгонный блок для использования в будущих версиях будущей ракеты-носителя Ariane 6, а также в других пусковых установках. Phoebus может увеличить грузоподъемность Ariane 6 на геостационарной орбите более чем на две метрические тонны и снизить производственные затраты.

ArianeGroup будет работать с MT Aerospace для проверки ключевых технологий Phoebus, разработанных при поддержке ЕКА с мая 2019 года. состоят из кислородного топливного бака, водородного топливного бака, соединительной конструкции между двумя баками и внешнего цилиндра, представляющего собой внешнюю обшивку верхней ступени. Все эти конструкции будут изготовлены из углеродного волокна. Множество дополнительных функций сделают этот демонстратор образцовым испытательным полигоном для множества перспективных технологий.

Ранние прототипы снизят риски производства полного демонстратора и определят индустриализацию процесса серийного производства верхних ступеней.

Дополнительные технологии в области материалов и конструкций, двигателей и авионики могут использовать Phoebus в качестве «испытательного стенда» для повышения уровня технологической готовности.

Эта деятельность осуществляется в рамках программы ESA Future Space Transportation.

Спасибо за лайк

Вам уже понравилась эта страница, вы можете поставить лайк только один раз!

Европа Рынок ТОиР авиационных двигателей | 2022 — 27 | Доля отрасли, размер, рост

Европейский рынок ТОиР авиационных двигателей | 2022 — 27 | Доля отрасли, размер, рост — Mordor Intelligence

Обзор рынка

Период обучения:	2018-2027 гг.
Базисный год:	2021
CAGR:	>4 %

Нужен отчет, отражающий, как COVID-19 повлиял на этот рынок и его рост?

Обзор рынка

Ожидается, что в течение прогнозируемого периода среднегодовой темп роста европейского рынка авиационных двигателей превысит 4%.

Авиакомпании Европы располагают одним из старейших парков воздушных судов в мире. Кроме того, стареющий парк военных самолетов ряда стран Европы также создает спрос на техническое обслуживание двигателей.
В военном секторе несколько стран региона расширяют парк своих самолетов, что, как ожидается, будет способствовать дальнейшему росту рынка ТОиР авиационных двигателей в течение прогнозируемого периода.
Однако, поскольку Европа является одним из наиболее пострадавших регионов из-за пандемии COVID-19, ожидается, что снижение использования воздушных судов и ожидаемое сокращение парка нескольких авиакомпаний будут препятствовать росту рынка ТОиР авиационных двигателей в регионе.

Объем отчета

Исследование MRO авиационных двигателей включает операции по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO) двигателей самолетов с газотурбинными и поршневыми двигателями в коммерческой, военной и гражданской авиации. Рынок также включает проверки технического обслуживания двигателей на уровне компонентов. В исследовании также рассматривается ТОиР вертолетных двигателей.

Тип двигателя
		Турбинный двигатель
		Поршневой двигатель

Application
		Commercial Aviation
		Military Aviation
		General Aviation

7 9 объем отчета
настроены в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Прогнозируется, что сегмент коммерческой авиации будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода

В 2019 году сегмент коммерческой авиации занимал наибольшую долю рынка и, как ожидается, сохранит свое доминирование в течение прогнозируемого периода. Количество коммерческих самолетов в регионе выше, чем у военной авиации, а средняя стоимость обслуживания более крупных двигателей коммерческой авиации выше, чем у двигателей авиации общего назначения. Благодаря этим факторам сегмент коммерческой авиации занимал более высокую долю на рынке. Такие авиакомпании, как Austrian Airlines, TAP Air Portugal, British Airways, Air France, Alitalia, Lufthansa и KLM Royal Dutch Airlines, являются некоторыми авиакомпаниями в регионе, средний возраст парка самолетов которых превышает 11 лет, что требует более высокого уровня обслуживания авиационных двигателей. Несколько авиакомпаний в Европе добавляют в свой парк новые самолеты, что может дополнительно увеличить спрос на техническое обслуживание двигателей в следующем десятилетии. Например, в ноябре 2019 г., Nova Airlines AB (Novair) подписала долгосрочный эксклюзивный контракт на техническое обслуживание двигателей с Lufthansa Technik для двигателей CFM International LEAP-1A самолетов Airbus A321neo компании Novair. Таким образом, он становится первым заказчиком технических услуг Lufthansa Technik для этого нового типа двигателя. Ожидается, что такие контракты увеличат выручку сегмента в течение прогнозируемого периода.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец
Отчет

Великобритания испытает значительный рост в течение прогнозируемого периода

В 2019 году Великобритания занимала самую большую долю на европейском рынке технического обслуживания авиационных двигателей. Вооруженные силы Великобритании имеют более 30 различных моделей самолетов, которые находятся на вооружении десятилетиями. Несмотря на то, что страна модернизирует свой авиапарк, несколько самолетов, находящихся на вооружении, имеют возраст более 30 лет. Компания Rolls-Royce, один из ведущих игроков на европейском рынке технического обслуживания авиационных двигателей, базируется в Соединенном Королевстве и также является доминирующим игроком на мировом рынке технического обслуживания авиационных двигателей. В августе 2019 г., Rolls-Royce подписала контракт на поддержку двигателей (EJISS) на сумму 420 миллионов долларов США с Министерством обороны Великобритании (МО) для обеспечения технического обслуживания и ремонта двигателей EJ200 парка истребителей Typhoon с Королевскими ВВС (RAF) до 2024 года. С другой стороны, British Airways, флагманский авиаперевозчик Великобритании, имеет парк самолетов со средним возрастом более 13 лет по состоянию на 2019 год. потребность в ТОиР двигателей в стране. В феврале MTU Maintenance объявила о продлении контракта на техническое обслуживание двигателей CF34-8E и -10E с BA CityFlyer до 2023 года. Ожидается, что такие контракты будут способствовать росту доходов от страны в течение прогнозируемого периода. Кроме того, в Соединенном Королевстве зарегистрирована самая высокая активность авиации общего назначения в регионе, при этом в 2019 году основными видами деятельности были авиация бизнес-джетов и полеты на вертолетах.. Ожидается, что более высокая активность полетов авиации общего назначения в регионе приведет к увеличению спроса на техническое обслуживание двигателей. Ожидается, что все эти факторы укрепят рыночные перспективы Соединенного Королевства в ближайшие годы.

Чтобы понять тенденции географии, загрузите образец
Отчет

Конкурентная среда

Safran SA, Rolls-Royce Holding PLC, Lufthansa Technik, MTU Aero Engines AG и TAP Maintenance and Engineering являются одними из видных игроков на рынке. Основные поставщики услуг по техническому обслуживанию двигателей вступают в долгосрочные партнерские отношения или создают совместные предприятия для расширения своего присутствия в бизнесе и расширения клиентской базы. Например, Lufthansa Technik создала совместные предприятия с различными производителями двигателей, такими как Rolls-Royce Holding PLC, General Electric Company и MTU AERO ENGINES AG, для проведения технического обслуживания двигателей для клиентов в европейском регионе. Формирование партнерских отношений также гарантирует, что техническое обслуживание определенных компонентов будет выполняться определенными игроками с должным опытом. Например, в июне 2019 г., Safran Electrical and Power подписала контракт с Lufthansa Technik, одним из ведущих европейских поставщиков услуг по техническому обслуживанию и ремонту двигателей, на обслуживание электропроводки двигателей CFM56, которыми оснащены семейства коммерческих самолетов Airbus A320 и Boeing 737. Игроки сосредотачиваются на использовании передовых технологий, таких как автоматизация и искусственный интеллект, в своих подразделениях по техническому обслуживанию, которые помогают им повысить производительность при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание, тем самым увеличивая свою прибыль в долгосрочной перспективе.

Основные игроки

Сафран С.А.
Роллс-Ройс Холдинг PLC
Люфтганза Техник
MTU Aero Engines AG
TAP Техническое обслуживание и проектирование

1. INTRODUCTION
1. 1.1 Study Assumptions
2. 1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. Рыночная динамика
1. 4.1 Обзор рынка
2. 4.2 Драйверы рынка
3. 4.3.
4. 4.4.2 Рыночная власть покупателей/потребителей
5. 4.4.3 Рыночная власть поставщиков
6. 4.4.4 Угроза товаров-заменителей
7. 4.4.5.
5.2 Применение
1. 5.2.1 Коммерческая авиация
2. 5.2.2 Военная авиация
3. 5.2.3 Авиация общего назначения
5. 3 Geography
1. 5.3.1 Europe
  1. 5.3.1.1 United Kingdom
  2. 5.3.1.2 Germany
  3. 5.3.1.3 France
  4. 5.3.1.4 Italy
  5. 5.3.1.5 Швейцария
  6. 5.3.1.6 Испания
  7. 5.3.1.7 Остальные Европы

.0007

6.1. General Electric
6.1.5 Safran SA
6.1.6 IAG Aero Group
6.1.7 MTU Aero Engines AG

International Inc.0007

6.1.9 AFI KLM E & M
6.1.10 Техническое обслуживание и инженерия Tap
6.1.11. Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро
прайс-лист?
Часто задаваемые вопросы
Каков период изучения этого рынка?

Изучен европейский рынок технического обслуживания авиационных двигателей с 2018 по 2027 год.
Каковы темпы роста рынка MRO в Европе?

Рынок технического обслуживания и ремонта авиационных двигателей в Европе будет расти со среднегодовым темпом роста более 4% в течение следующих 5 лет.
Кто является ключевыми игроками на рынке MRO в Европе?

Safran S.A., Rolls-Royce Holding PLC, Lufthansa Technik, MTU Aero Engines AG, TAP Maintenance and Engineering — крупнейшие компании, работающие на европейском рынке технического обслуживания авиационных двигателей.
80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты
хотите, чтобы мы подогнали вашу?
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты!
Пожалуйста, введите корректное сообщение!
Скачать бесплатный образец сейчас
Имя
Mr/MsMr.Mrs.Dr.Ms.
Фамилия
Ваш адрес электронной почты
Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с
наша политика конфиденциальности
Скачать бесплатный образец сейчас
Ваш адрес электронной почты
Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с
наша политика конфиденциальности
Сообщение
Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с нашей конфиденциальностью
политика
Спасибо!
Спасибо за покупку. Ваш платеж прошел успешно. Отчет будет доставлен в течение 24-72 часов. Наш торговый представитель свяжется с вами в ближайшее время и сообщит подробности.
Не забудьте также проверить папку со спамом.
Извините
«Извините! Платеж не прошел. Для получения дополнительной информации обратитесь в свой банк.»
Германия подтверждает конец эры двигателей внутреннего сгорания, но не говорит, как именно
В среду долгожданное германское коалиционное соглашение, подписанное левоцентристской СДПГ, Зелеными и либеральной СвДП, наконец-то было опубликовано, знаменуя собой конец эры двигателей внутреннего сгорания на родине этой технологии.
Два месяца переговоров и 178 страниц спустя соглашение определяет направление движения крупнейшей экономики Европы и, в некоторой степени, самого блока.
Коалиция согласилась на ряд природоохранных мер, включая поэтапный отказ от угля «в идеале» к 2030 году (на восемь лет раньше, чем первоначально предполагалось) и стремление увеличить к 2030 году мощность возобновляемых источников энергии до 80% в структуре производства электроэнергии в стране.
Хотя многие ожидали увидеть Зеленых у руля министерства транспорта, эту роль взяли на себя либералы. СвДП быстро объявила, что Фолькер Виссинг, ранее министр транспорта в западной земле Рейнланд-Пфальц, возьмет на себя ответственность.

Легковые автомобили
Три стороны договорились поддержать предложение ЕС о прекращении продажи новых автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем до 2035 года – это поддержка двух крупных автопроизводителей страны, Volkswagen Group и Daimler, которые имеют большие амбиции. электрифицировать и может уложиться в срок. Новое правительство хотело бы, чтобы к 2030 году на немецких дорогах было 15 миллионов электромобилей, но это меньше 21 миллиона, прогнозируемых T&E и Prognos, если Германия хочет достичь своих целей по декарбонизации транспорта.
Мелкий шрифт, отмечает T&E, вызывает беспокойство. Сделка позволит использовать синтетическое топливо в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), которые нефтяная промышленность и поставщики двигателей рекламируют как способ увековечить двигатель внутреннего сгорания. Исследование, проведенное T&E, показало, что обычные автомобили, работающие на электронном топливе, постоянно выделяют больше CO2, чем эквивалентные электромобили с аккумуляторными батареями, а производство электронного топлива также требует в пять раз больше энергии, чем прямая электрификация.
«Текст не совсем понятен. С одной стороны, соглашение обещает поддержку предложения Комиссии, которое требует 100% продаж автомобилей без выбросов к 2035 году. С другой стороны, говорят о допусках для автомобилей, работающих на электронном топливе, за рамками стандартов CO2. Как это будет реализовано, пока неясно», — говорит Штеф Корнелис, директор T&E Germany.

Зарядка
Что касается инфраструктуры для электромобилей, коалиция сохранит свою текущую цель — создать 1 миллион зарядных станций к 2030 году. Они также заявили, что финансирование развертывания будет зависеть от частных инвестиций.

Автопарки
По данным T&E, один из самых разочаровывающих аспектов соглашения касается служебных автомобилей. Новое соглашение поддерживает существующую систему щедрых налоговых льгот для дизельных и бензиновых служебных автомобилей и предусматривает увеличение налогов на служебные автомобили для электромобилей с 0,25% до 0,5% с 2025 года.
: ничего не делается для удорожания ДВС. Если коалиция серьезно настроена на выпуск 15 миллионов электромобилей к 2030 году, она должна добиться большего. Это особенно верно для служебных автомобилей, которые составляют 63% продаж автомобилей и по-прежнему в основном работают на ископаемом топливе. Несколько изменений в налогах на служебные автомобили внесут большой вклад в стремление Германии стать ведущей мировой державой электромобилей. Это должно быть главным приоритетом для Klimaschutz Sofortprogramm (План действий по борьбе с изменением климата) будет реализован в 2022 году», — объясняет Корнелис.

Грузовые перевозки
В 2023 году правительство будет варьировать плату за грузовые автомобили в зависимости от выбросов CO2 для всех грузовиков весом более 3,5 тонн (в настоящее время пороговое значение составляет 7,5 тонн). Также впервые в Европе будет взиматься плата за выбросы CO2 для грузовиков. Это шаг в правильном направлении, считает T&E.

Поезда
Коалиция объявила, что будет инвестировать значительно больше средств в железнодорожный транспорт, чем в автомобильный, при этом инвестиции в дороги будут направлены на техническое обслуживание, а не на расширение, что приветствуется T&E. В планы входит «быстрое расширение пропускной способности» для улучшения железнодорожной инфраструктуры и развития ночных поездов. Ожидается, что к 2030 году объем грузовых железнодорожных перевозок увеличится до 25 %9.0007

Самолеты
Что касается авиации, то правительство надеется стать «лидером в авиации с нулевым выбросом CO2». Для достижения этого Берлин поддержит амбициозные квоты Power-to-liquid (PtL), что позволит увеличить производство зеленого водорода.
Коалиция будет настаивать на том, чтобы законодательство ЕС устанавливало минимальную цену на билеты на самолет внутри блока, пока не будет достигнут консенсус в ЕС по налогообложению керосина. Доходы от налога на авиацию будут использоваться для увеличения потребления электронного топлива и содействия модернизации авиационных технологий. Тем не менее, новое правительство не будет повышать налог на внутренние авиаперевозки до 2023 года.
«Если новое правительство хочет стать борцом за углеродно-нейтральную авиацию, ему нужно будет скорректировать свою водородную стратегию в целом. Увеличение производства электронного керосина для авиации является обязательным условием при одновременном снижении затрат. Это относится и к доставке», — объясняет Екатерина Бенинг, старший менеджер по политике в T&E Germany.
Зеленый водород и его производные должны использоваться в первую очередь в тех секторах экономики, где невозможно перейти на нейтрализацию парниковых газов с помощью прямой электрификации, говорится в сообщении T&E. И хотя коалиционное соглашение признает это, его неоднозначная позиция в отношении синтетического топлива для автомобилей оставляет неясными его приоритеты.

Суда
Наконец, в соглашении ограничено упоминание доставки. Как и в случае с авиацией, правительство будет поддерживать амбициозные квоты PTL, чтобы стимулировать рост рынка. Берлин будет поддерживать альтернативные судовые двигатели, а в портах будет поощряться использование электричества. Коалиция якобы будет «следить» за общим бременем «Fit for 55» для судоходных компаний, но не сообщает никаких подробностей.
Rolls-Royce подписывает соглашение об использовании 10% SAF при тестировании двигателей
Автор
Джейк Хардиман
Опубликовано 21 марта 2022 г.
Делиться
Твитнуть
Делиться
Электронная почта
Сделка касается объектов компании в Великобритании и Германии.
Фото: Роллс-Ройс
Британский производитель двигателей Rolls-Royce взял на себя обязательство обеспечить более устойчивое функционирование компании в будущем, заключив сделку с нефтяным гигантом Air bp. В рамках соглашения Rolls-Royce будет использовать 10-процентную смесь устойчивого авиационного топлива (SAF) при будущих испытаниях двигателей. Это будет происходить на трех европейских площадках.
Желание подать более широкий пример
Как было объявлено сегодня компанией, Rolls-Royce пообещала, что будущие испытания двигателей будут работать на 10-процентной смеси экологичного авиационного топлива. Сделка является частью более широких усилий компании по обеспечению устойчивого развития, и компания надеется, что этот шаг создаст прецедент для других аэрокосмических брендов. Комментируя это объявление, Крис Чолертон, президент Rolls-Royce Civil Aerospace, заявил, что:
«Это соглашение подтверждает наше обязательство, согласно которому к 2023 году топливо для испытаний и разработок должно составлять 10 % смеси устойчивого авиационного топлива. Мы хотим поощрять использование SAF во всей авиационной отрасли, и это соглашение является примером твердых обязательств. производителям топлива необходимо поддерживать свои постоянные производственные инвестиции» 9.0007
Как отмечает Cholerton, компания нацелилась на 2023 год как на дату, к которой она хочет выполнить свою часть соглашения. В конечном итоге это будет означать использование около трех миллионов литров SAF в год во время испытаний двигателей компании.
Взгляд на испытательный стенд 80, один из важнейших центров разработки двигателей Rolls-Royce. Фото: Rolls-Royce
Из чего будет состоять смесь SAF?
Поскольку устойчивое авиационное топливо само по себе является довольно широким термином, важно понимать, из чего именно будет состоять смесь, которую использует Rolls-Royce. В опубликованном сегодня заявлении компания подтвердила, что « получают, главным образом, из устойчивого сырья на основе отходов, такого как отработанные кулинарные масла . »
Сформулировав этот аспект, Air bp будет затем смешивать его со своим традиционным авиационным топливом. Это создаст 10% смесь для Rolls-Royce для использования в будущих программах испытаний двигателей, как это предусмотрено недавно подписанным соглашением. Выразив удовлетворение по поводу сделки, директор по устойчивому развитию Air bp Андреа Мойес прокомментировала:
«Наша цель — стать партнером по декарбонизации в авиационной отрасли. Мы работаем в темпе, чтобы повысить доступность, доступность и доступность SAF, чтобы поддержать глобальную авиацию в реализации ее амбиций по снижению выбросов углерода».
Компания Rolls-Royce в конечном итоге хочет испытать свой двигатель UltraFan со смесью 100% SAF. Фото: Rolls-Royce
Будьте в курсе : Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.
100% смесь для одного двигателя
Установки для испытаний двигателей, о которых идет речь в соглашении, расположены по всей Европе, как в Германии (Дахлевиц), так и в Великобритании (Бристоль и Дерби). Последний из них является домом для особенно интересного проекта с точки зрения устойчивого развития Rolls-Royce. Обсуждая новый демонстрационный двигатель, Чолтертон заявляет:
«Я буду горд и взволнован, увидев, что UltraFan на нашем современном испытательном стенде впервые работает на 100% SAF, открывая новую главу в инженерном совершенстве и истории устойчивой авиации».
Примерно год назад компания Rolls-Royce объявила о начале строительства демонстратора UltraFan, который станет самым большим в мире авиационным двигателем. Соответственно, он будет работать на крупнейшем в мире закрытом испытательном стенде для двигателей, известном как Testbed 80. Он впервые проведет наземные испытания в конце этого года, и в этом месяце компания достигла ключевой вехи, отправив свою коробку передач.
Что вы думаете об этом соглашении? Хотели бы вы, чтобы другие производители взяли на себя обязательства по использованию SAF? Дайте нам знать ваши мысли в комментариях.
Как кубик Рубика был собран менее чем за 20 секунд во время параболического полета
Читать Далее
Делиться
Твитнуть
Делиться
Эл. адрес
Похожие темы
- Новости авиации
- Европа
- Выбор редакции
- Роллс-Ройс
- САФ
- экологичное авиационное топливо
- Испытательный стенд 80
- тестирование
Об авторе
Джейк Хардиман
(опубликовано 1654 статьи)

Журналист. Выпускник немецкого языка, Джейк увлекается историей авиации и любит пробовать новые авианосцы и самолеты, даже если для этого требуется нестандартный маршрут. Увлеченный фотограф-любитель, он также недавно достиг рубежа, пролетев свой 100-й сектор в качестве пассажира. Базируется в Норвиче, Великобритания.
Еще от Джейка Хардимана
Двигатели — Конгресс зеленых автомобилей
Westport Fuel Systems анонсировала свою новую топливную систему h3 HPDI. Впервые в Европе Westport представит демонстрационный грузовик h3 HPDI с топливной системой на выставке IAA Transportation 2022 в Ганновере. h3 HPDI предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания. Система, работающая на водороде, предлагает больше…
Читать далее →
Компания LiquidPiston объявила о присуждении армией США награды Фазы II в размере 1,7 млн долларов на продолжение разработки силовой установки Hybrid Electric X-Engine (HEXE). (Предыдущий пост.) Премия Фазы II является результатом успешного завершения ранее объявленной награды xTechSearch Small Business Innovation Research (SBIR). ЛиквиПистон…
Читать далее →
Ram Truck предлагает потребителям последнюю возможность заказать модель Ram 1500 EcoDiesel; производство Ram 1500 EcoDiesel 2023 года завершится в январе 2023 года. Представленный в 2014 году двигатель EcoDiesel V-6 со значительным обновлением, интегрированным в модель 2020 года, стал рядом важных вех в области трансмиссии….
Читать далее →
Werner Enterprises, ведущий поставщик транспортных и логистических услуг, подписал письмо о намерениях приобрести 500 15-литровых водородных двигателей внутреннего сгорания Cummins при их наличии. (Ранее сообщение.) Две компании объявили ранее в этом году, что Werner Enterprises планирует проверить и интегрировать 15-литровый природный газ Cummins и водородный Cummins X15H…
Читать далее →
Компания MAN Energy Solutions представила двигатель MAN 49/60DF на выставке SMM в Гамбурге. Двухтопливный двигатель, последнее дополнение к линейке четырехтактных двигателей, способен работать на СПГ, дизельном топливе и тяжелом топливе, а также на ряде более экологичных видов топлива, включая биотопливные смеси и…
Читать далее →
DAMEN Naval и подразделение Rolls-Royce Power Systems подписали контракт на поставку 16 дизель-генераторных установок для четырех новых фрегатов F126 для ВМС Германии. Хотя DAMEN и Rolls-Royce, чье подразделение Power Systems базируется в Фридрихсхафене, Германия, давно сотрудничают в области судостроения, это…
Читать далее →
Исследователи из Тяньцзинского университета предложили зажигание турбулентной струи с регулируемой реактивностью (RCTJI), основанное на новой системе воспламенения турбулентной струи с пневматическим приводом и функцией продувки для улучшения реактивности в форкамере. В статье с открытым доступом в журнале Fuel они сообщают, что RCTJI с очищенным TJI может эффективно. ..
Читать далее →
Швейцарская морская энергетическая компания WinGD и корейский производитель двигателей HSD Engine инициировали совместный проект развития (JDP) для продвижения разработки крупнокалиберных двигателей WinGD, работающих на метаноле. Цель состоит в том, чтобы к 2024 году создать двигатель, способный работать на углеродно-нейтральном зеленом метаноле, предоставив судовладельцам энергетическое решение, позволяющее…
Читать далее →
Компания Cummins и канадская компания Buhler Industries, ведущий производитель тракторов под брендом Versatile, подписали письмо о намерениях в отношении планов интеграции 15-литровых водородных двигателей Cummins в оборудование Versatile, чтобы возглавить декарбонизацию сельскохозяйственного рынка. Cummins M15H С 1967 года Versatile использует двигатели Cummins исключительно во всех…
Читать далее →
Компания Hyliion, разработчик электрифицированных силовых агрегатов для коммерческих автомобилей класса 8 (ранее), заключила окончательное соглашение о приобретении нового топливно-независимого генератора (KARNO) от GE Additive для своей серии гибридных силовых агрегатов с увеличенным запасом хода. Решение Hyliion KARNO предлагает вариант трансмиссии следующего поколения между генератором, работающим на CNG/RNG, используемым в…
Читать далее →
Опубликовано 29 августа 2022 г. в Электрические (аккумуляторные) двигатели, грузовые перевозки, топливо, сверхмощные, гибриды, водород | Постоянная ссылка
|
Комментарии (0)
Компания Foton Mobility and Transit Systems Australia объявила о прибытии двух автобусов на водородных топливных элементах. Водородные автобусы оснащены системой топливных элементов, разработанной совместно SinoHytec и Toyota. (Предыдущий пост.) Автобусы на водородных топливных элементах были добавлены в растущий зеленый парк устойчивого транспорта Transit Systems…
Читать далее →
Опубликовано 26 августа 2022 г. в Австралия, Автобус, Китай, Двигатели, Топливные элементы, Водород | Постоянная ссылка
|
Комментарии (0)
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам утвердил правило Advanced Clean Cars II (ACC II). Правило устанавливает ежегодную дорожную карту, чтобы к 2035 году 100% новых автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в Калифорнии, были автомобилями с нулевым уровнем выбросов (ZEV) и подключаемыми гибридными электромобилями (PHEV). Программа ACC была первой…
Читать далее →
Опубликовано 26 августа 2022 г. в Электричество (аккумулятор), Выбросы, Двигатели, Топливные элементы, Топливо, Водород, Справочная информация о рынке, Правила | Постоянная ссылка
|
Комментарии (0)
Коммерческая корпорация Japan Partnership Technologies (CJPT) исключает Hino Motors, Ltd. (Hino) в связи с неправомерным поведением Hino в отношении сертификационных испытаний. Инспекция на месте, проведенная Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, показала, что Hino совершила дополнительные правонарушения, связанные с заявками на сертификацию выбросов двигателей, в дополнение к…
Читать далее →
Gatik будет сотрудничать с Cummins для интеграции автономной системы вождения Gatik с передовым решением Cummins для силовых агрегатов в парк грузовиков средней грузоподъемности Gatik. Cummins поставляет решения для силовых агрегатов, которые обеспечивают лучшую производительность и экономию топлива за счет интеграции аппаратного и программного обеспечения. Gatik является лидером на рынке автономной логистики средней мили и…
Читать далее →
В недавнем исследовании моделирования, опубликованном в журнале Porsche Engineering Magazine, компания Porsche Engineering изучила потенциал двигателей внутреннего сгорания на водороде. Результатом является высокопроизводительная трансмиссия с выбросами на том же уровне, что и в окружающем воздухе. Текущая работа над двигателями внутреннего сгорания во всем мире ведется преимущественно для коммерческих автомобилей с…
Читать далее →
Acura Motorsports опубликовала первые официальные изображения и детали совершенно нового электрифицированного прототипа спортивного автомобиля Acura ARX-06, который дебютирует на соревнованиях Rolex 24 в Дейтоне в январе следующего года. Последний в линейке успешных прототипов Acura для гонок на выносливость, ARX-06 имеет кузов и аэродинамику, характерные для Acura. ..
Читать далее →
PACCAR будет работать с Cummins, чтобы предложить новый двигатель Cummins X15N, работающий на природном газе (ранее) для грузовиков Kenworth и Peterbilt. X15N — первый двигатель, работающий на природном газе, разработанный специально для большегрузных автомобилей с выходной мощностью до 500 л.с. Движок будет включать в себя интеграцию…
Читать далее →
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) приглашает малые предприятия принять участие в качестве представителей малых предприятий (SER) в группе экспертов по защите интересов малого бизнеса (SBAR). Эта Группа сосредоточится на разработке агентством правила, которое предлагает установить новую фазу требований к выбросам парниковых газов для двигателей большой мощности…
Читать далее →
Raven SR планирует использовать двигатели INNIO Jenbacher [60 Гц] с опцией «Ready for h3» для производства возобновляемой энергии. Энергосистема будет питать и обогревать завод по производству водорода Raven SR серии S на санитарной свалке в Ричмонде, штат Калифорния. (Предыдущий пост.) На площадке свалочный газ (СГ) будет…
Читать далее →
Опубликовано 12 августа 2022 г. в Двигатели, Топливо, Газификация, Водород, Производство водорода, Справочная информация о рынке | Постоянная ссылка
|
Комментарии (6)
HP Taxis, Prins Alternative Fuel Systems и SBL-Automotive представили https://bi-fuel-taxis-lcvs.com гибридное электрическое такси LEVC TX с увеличенным запасом хода и фургон VN5, позволяющий работать двигателю с увеличенным запасом хода. LPG и CNG и их возобновляемые аналоги биопропана и биометана. LEVC TX и VN5 производятся в Лондоне…
Читать далее →
Опубликовано 12 августа 2022 г. в Биометан / ГСЧ, Конверсии, Электрические (аккумуляторные), Двигатели, Гибриды, СНГ, Природный газ, Плагины | Постоянная ссылка
|
Комментарии (3)
Компания MAN Energy Solutions подписала Меморандум о взаимопонимании (MoU) со Stena Teknik — внутренним подразделением Stena по исследованиям и разработкам — и Proman — вторым по величине производителем метанола в мире — в отношении сотрудничества в рамках проекта по модернизации двигателей MAN 48/60, чтобы сделать их способными работать в двух режимах. — дизельное топливо и работа на метаноле. MAN 48/60 (Диаметр: 480 мм — Ход: 600…
Читать далее →
Исследователи из подразделения транспортных технологий компании Saudi Aramco использовали методы вычислительной гидродинамики (CFD) и передового машинного обучения (ML) для совместной оптимизации камеры поршня и конструкции форсунки бензинового двигателя с воспламенением от сжатия (GCI). Оптимальная конструкция ML обеспечивала аналогичную производительность при средней нагрузке, но на 3,8%…
Читать далее →
Аргоннская национальная лаборатория опубликовала новый анализ жизненного цикла (LCA) от колыбели до могилы (C2G) американских транспортных средств LDV-топлива. Отчет был подготовлен исследователями из Аргонны и членами Технической группы по анализу интегрированных систем привода США. Этот анализ основан на предыдущем всестороннем анализе жизненного цикла, обновляя предположения этого исследования 2016 года…
Читать далее →
Опубликовано 06 августа 2022 г. в Аккумуляторы, Электрические (Батарея), Электротопливо, Двигатели, Топливные элементы, Топливо, Водород, Анализ жизненного цикла, Справочная информация о рынке | Постоянная ссылка
|
Комментарии (2)
Stellantis инвестирует в общей сложности 99 миллионов долларов в три североамериканских завода по производству нового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Инвестиции будут сделаны в двигательный комплекс Данди в Мичигане, литейный завод Кокомо в Индиане и литейный завод Этобико в Торонто. Новый двигатель представляет собой…
Читать далее →
FCA US LLC (FCA US), ранее называвшаяся Chrysler Group LLC, была приговорена федеральным судом в Детройте к штрафу в размере 96 145 784 долларов США и судебному решению о конфискации денежных средств в размере 203 572 892 долларов США. Суд также приговорил к трем годам организационного испытательного срока. FCA США достигло соглашения об условиях…
Читать далее →
Новое исследование, проведенное Университетом Питтсбурга, раскрывает трение в атомном масштабе одиночной вольфрамовой шероховатости или шероховатой кромки в режиме реального времени, впервые демонстрируя движение атомов с помощью электронной микроскопии. Работа, выполненная двумя лабораториями Swanson School of Engineering, была недавно опубликована в…
Читать далее →
Airbus UpNext, дочерняя компания Airbus, представила программу летных испытаний для изучения инверсионных следов, создаваемых водородным двигателем внутреннего сгорания, в рамках дорожной карты компании ZEROe. В рамках проекта под названием «Голубой кондор» будут запущены два модифицированных планера Arcus-J, один из которых будет оснащен водородным двигателем внутреннего сгорания, а другой — оснащен…
Читать далее →
Архитектура открытого вентилятора является ключевым компонентом программы разработки технологий «Революционные инновации для экологически безопасных двигателей» (RISE) производителя авиационных двигателей CFM International (ранее), которая направлена на демонстрацию и отработку ряда новых технологий для будущих двигателей, которые могут появиться на рынке. обслуживание к середине 2030-х гг. Технология открытого вентилятора. ..
Читать далее →
easyJet и Rolls-Royce сотрудничают в разработке технологии двигателей внутреннего сгорания на водороде, способных устанавливать на целый ряд самолетов, в том числе узкофюзеляжных. Обе компании обязались работать вместе над серией наземных испытаний двигателей, начиная с конца этого года, и имеют общие цели…
Читать далее →
Volkswagen усовершенствовал свой самый продаваемый бензиновый двигатель 1.5 TSI и теперь представляет последнее поколение TSI evo2 в первых моделях в Европе. Первоначально компактный четырехцилиндровый двигатель будет доступен с мощностью 110 кВт (150 л.с.), а дальнейшие варианты 1,5 TSI evo2 будут…
Читать далее →
Компания Rolls-Royce запускает новую передовую водородную программу, а также получает дополнительную информацию о своих исследованиях в области гибридной электроэнергетики, продолжая внедрять новые формы устойчивости авиации. Компания Rolls-Royce планирует серию всесторонних испытаний стенда и двигателя, чтобы доказать, что водород может безопасно и эффективно доставлять энергию. ..
Читать далее →
Опубликовано 18 июля 2022 г. в Авиация и аэрокосмическая промышленность, Двигатели, Топливо, Гибриды, Водород, Испытания | Постоянная ссылка
|
Комментарии (1)
Ricardo подписал многолетнее соглашение с Pratt & Whitney Canada, в соответствии с которым группа аэрокосмических инженеров Ricardo будет поддерживать Pratt & Whitney Canada в разработке передовых технологий гибридно-электрических силовых установок для самолетов следующего поколения. Этот проект является частью региональной программы Pratt & Whitney Canada по демонстрационным полетам гибридных электромобилей. …
Читать далее →
FPT Industrial, глобальный бренд силовых агрегатов Iveco Group, и компания Blue Energy Motors со штаб-квартирой в Пуне, Индия, занимающаяся производством экологически чистых грузовиков, подписали соглашение о выпуске первых грузовиков, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), работающих на 6,7-литровые двигатели FPT на дорогах Индии к концу. ..
Читать далее →
В ближайшее время BMW начнет интенсивный период испытаний BMW M Hybrid V8, с которым BMW M Motorsport будет бороться за общие победы в 2023 году в классе IMSA GTP чемпионата WeatherTech SportsCar. Проект уже достиг ключевой вехи перед развертыванием:…
Читать далее →
OptiFuel Systems подписала соглашение о сотрудничестве с Министерством транспорта Аргентины через Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE). Целью этого соглашения является разработка проекта по модернизации и вводу в эксплуатацию 400 стрелочных и магистральных грузовых локомотивов, все 100% работающих на компримированном природном газе (СПГ)…
Читать далее →
Опубликовано 13 июля 2022 г. в Биометан / ГСЧ, Конверсии, Дизель, Двигатели, Природный газ, Железная дорога | Постоянная ссылка
|
Комментарии (1)
Команда из Пекинского технологического института (BIT) разработала стратегию управления для 2,0-литровых водородных двигателей с непосредственным впрыском топлива, обеспечивающих почти нулевой уровень выбросов при высокой мощности и высокой тепловой эффективности тормозов. Статья об их работе опубликована в журнале Fuel. Водородные двигатели с непосредственным впрыском (DI) могут генерировать…
Читать далее →
Компания Rolls-Royce ввела в эксплуатацию свой первый собственный испытательный стенд для водородных двигателей MTU на своем заводе в Аугсбурге. За последние полтора года компания инвестировала около 10 миллионов евро в Rolls-Royce Solutions в Аугсбурге в модернизацию испытательного стенда, водородную инфраструктуру и другие меры в рамках своей программы «Нулевая прибыль».
Читать далее →
Isuzu Motors Limited, DENSO Corporation, Toyota Motor Corporation, Hino Motors, Ltd. и Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) приступили к планированию и фундаментальным исследованиям водородных двигателей для большегрузных коммерческих автомобилей с целью дальнейшего использования внутреннего сгорания. двигатели как один из вариантов достижения углеродной нейтральности. В дороге…
Читать далее →
В Европе Mazda объявила, что в 2023 году добавит совершенно новый дизельный двигатель e-Skyactiv D к линейке Mazda CX-60, присоединившись к PHEV CX-60, который доступен для заказа уже сейчас. Еще одна демонстрация многоцелевого подхода Mazda, новый дизель предназначен для удовлетворения потребностей клиентов, которые хотят…
Читать далее →
Среди технологий, представленных на дне GAC Tech 2022 в Центре исследований и разработок GAC, была батарея LFP нового поколения, созданная на основе микрокристаллической технологии (SmLFP). По сравнению с существующими серийно выпускаемыми на рынке литий-железо-фосфатными батареями, сверхэнергетическая литий-железная батарея имеет увеличение массовой плотности энергии на 13,5%,…
Читать далее →
В Юйлине, Гуанси, был успешно запущен водородный двигатель Yuchai YCK16H. Двигатель рабочим объемом 15,93 литра и максимальной мощностью 560 л.с. является самым большим водородным двигателем с самым большим рабочим объемом и мощностью в Китае. В YCK16H используется усовершенствованная топливная система Common Rail высокого давления, прямое впрыскивание топлива в цилиндр…
Читать далее →
В рамках проекта HyMethShip, финансируемого ЕС, была разработана система, сочетающая в себе мембранный реактор, систему улавливания CO2, систему хранения CO2 и метанола, а также двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, для питания кораблей. В верхней части графика показано производство метанола на суше. В нижней части показано, как водород…
Читать далее →
Опубликовано 02 июля 2022 г. в Двигатели, топливо, водород, хранение водорода, метанол, порты и морской транспорт | Постоянная ссылка
|
Комментарии (18)
Европейский совет согласился повысить цели по сокращению выбросов CO2 для новых автомобилей и новых фургонов к 2030 году до 55% по сравнению с 1990 годом для легковых автомобилей и до 50% для фургонов. Совет также согласился ввести цель по сокращению выбросов CO2 на 100% к 2035 году для новых автомобилей…
Читать далее →
Hyliion и Cummins сотрудничают, чтобы оптимизировать двигатель Cummins, работающий на природном газе, в качестве генератора для трансмиссии Hyliion Hypertruck ERX (ранее). Hyliion Hypertruck ERX — это электрическая силовая установка для полуприцепа с увеличенным запасом хода, использующая бортовую энергию для подзарядки аккумуляторов. Вместе компании планируют получить ключ…
Читать далее →
Компания Rolls-Royce разрабатывает турбогенераторную технологию, включая новый небольшой двигатель, предназначенный для применения в гибридно-электрической авиации. Система будет бортовым источником питания с масштабируемыми предложениями мощности и дополнит линейку силовых установок Rolls-Royce Electrical, обеспечивая расширенный диапазон использования экологичного авиационного топлива, а затем, когда оно станет доступным, за счет сжигания водорода. Текущий…
Читать далее →
На недавнем цифровом мероприятии компания Geely Lynk & Co представила свои гибридные технологии E-Motive. Эти новые технологии, разработанные на основе платформы NordThor Intelligent Hybrid (предыдущая публикация), помогут Lynk & Co предложить лучшую мобильность, лучшую производительность, лучшую устойчивость и лучший интеллект. Текущие доступные гибриды Lynk & Co еще не…
Читать далее →
Компания MAN Engines недавно запустила в серийную эксплуатацию свои первые два двухтопливных водородных двигателя для рабочих лодок. Двигатели представляют собой двенадцатицилиндровые дизельные двигатели типа MAN D2862 LE448 мощностью 749 л.с. каждый.кВт (1019 л.с.) при 2100 об/мин. Двигатели сертифицированы по стандарту IMO Tier III и оснащены селективной…
Читать далее →
WinGD и Hyundai Heavy Industries’ Engine Machinery Division (EMD) должны сотрудничать в поставке первого двигателя WinGD, способного работать на аммиаке. В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, подписанным во время выставки Posidonia 7 июня, обе стороны будут стремиться поставить первый двигатель к 2025 году в…
Читать далее →
Chevron USA, дочерняя компания Chevron Corporation, объявила об окончательных соглашениях на поставку топлива, связанного с возобновляемым природным газом, для демонстрации Walmart Inc. нового 15-литрового двигателя Cummins, работающего на природном газе, для тяжелых грузовиков (ранее). В рамках соглашений Walmart предоставит Cummins тяжелые грузовики для интеграции с…
Читать далее →
После систематического изучения нескольких составов катализаторов исследователи из KAUST и Umicore выяснили роль церия (Ce) в оксидных катализаторах на основе Mn для селективного каталитического восстановления (SCR) NOx с помощью Nh4 при температурах ниже 200 °C. Статья об исследовании в открытом доступе опубликована в Nature Communications. Последние разработки в. ..
Читать далее →
стран ЕС одобрили прекращение продаж двигателей внутреннего сгорания к 2035 году – EURACTIV.com крупная победа в стремлении ЕС сократить выбросы CO2 до нуля к 2050 году.
С 2035 года новые автомобили, поступающие на рынок ЕС, должны будут сократить выбросы CO2 на 100%. Промежуточная цель 55% для легковых автомобилей и 50% для фургонов была согласована на 2030 год, говорится в заявлении Совета Европейского Союза, опубликованном после долгой ночи переговоров, которые закончились в 02:10 утра.
Мера, впервые предложенная в июле 2021 года, будет означать фактическую остановку продаж бензиновых и дизельных автомобилей, а также легких коммерческих автомобилей и полный переход на электрические двигатели в Европейском Союзе с 2035 года.
План предназначен чтобы помочь в достижении климатических целей континента, в частности, углеродной нейтральности к 2050 году.
Активисты приветствовали «историческое решение» прекратить продажу загрязняющих окружающую среду автомобилей.
«Игра для двигателей внутреннего сгорания в Европе окончена», — заявила неправительственная организация по транспорту и окружающей среде (T&E), добавив, что соглашение «вырывает власть нефтяной промышленности над транспортом».
Это не было предрешено. Италия, Португалия, Словакия, Болгария и Румыния настаивали на переносе цели с 2035 года на 2040 год. транспортные средства или топливо с нейтральным выбросом CO2 могут соответствовать этой цели.
Глава ЕС по климату Франс Тиммерманс сказал, что Европейская комиссия будет сохранять «непредвзятость», но сегодня гибриды не обеспечивают достаточного сокращения выбросов, а альтернативные виды топлива слишком дороги.
«Мы технологически нейтральны. Нам нужны автомобили с нулевым уровнем выбросов», — пояснил он.
«В настоящее время электронное топливо не кажется реалистичным решением, но если производители смогут доказать обратное в будущем, мы будем открыты».
Поправка Ferrari
Встреча министров окружающей среды в Люксембурге также одобрила продление на пять лет освобождения от обязательств по выбросам CO2, предоставленного так называемым «нишевым» производителям или тем, кто производит менее 10 000 автомобилей в год, до конца 2035 года.
Поправка, которую иногда называют «поправкой Ferrari», особенно полезна для люксовых брендов.
Эти меры теперь должны быть согласованы с членами Европейского парламента, прежде чем они будут приняты в качестве закона.
«Это большая проблема для нашей автомобильной промышленности», — признала министр экологического перехода Франции Аньес Панье-Рунаше, которая председательствовала на встрече во вторник.
Но она сказала, что это «необходимость» перед лицом конкуренции со стороны Китая и Соединенных Штатов, которые сделали большие ставки на электромобили, рассматриваемые как будущее отрасли.
В прошлом месяце Европейский парламент также одобрил предложенный ЕС запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года. Соглашение, достигнутое между государствами-членами ЕС в среду, означает, что теперь предложение может быть быстро доработано в ближайшие месяцы.
Парламент ЕС принимает запрет на новые бензиновые и дизельные автомобили к 2035 году
Перед лицом сильной консервативной оппозиции Европейский парламент в среду (8 июня) с небольшим перевесом голосов поддержал предложение Европейской комиссии о полном запрете новых автомобилей с выбросами CO2 автомобилей к 2035 г.
Синтетическое топливо в центре внимания
Большая часть дискуссий среди министров ЕС была сосредоточена вокруг синтетического топлива. Технология, которая в настоящее время изучается, состоит в производстве топлива с использованием низкоуглеродной электроэнергии и его комбинировании с CO2, выделяемым в результате промышленной деятельности, в рамках подхода к экономике замкнутого цикла.
Как и нефтяная промышленность, автомобильный сектор возлагает большие надежды на эти новые виды топлива, которые позволят расширить использование двигателей внутреннего сгорания, которым сейчас угрожает появление полностью электрических транспортных средств.
Но экологические организации возражают против использования этой технологии в автомобилях, так как она считается дорогостоящей и энергозатратной. По их словам, двигатели, работающие на синтетическом топливе, также выделяют столько же оксидов азота (NOx), сколько и их эквиваленты на ископаемом топливе.
Автомобили являются основным видом транспорта для европейцев, и на их долю приходится чуть менее 15% от общего объема выбросов CO2 в ЕС.
Posted inДвигатель
Навигация по записям
Previous Post Двигатель хонда 160 gx: Двигатель Honda GX160.
Next Post Ремонт двигателя лансер 9: Во сколько обойдется ремонт двигателя лансер 9
Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены