Двигатель для мотоблоков Honda GX 200- технические характеристики, инструкции, масло

Двигатель Хонда GX 200 одна из самых популярных моделей, которую производители мотоблоков и культиваторов устанавливают на свою технику. GX — серия профессиональные бензиновые двигатели общего назначения разработаны специально для длительной и бесперебойной работы в особо тяжелых условиях.

Двигатель GX 200 подходит для широкого спектра применения в тяжелых условиях, например, в строительном оборудовании, культиваторах, генераторах, сварочных аппаратах, насосах и другом промышленном оборудовании.

Двигатели широкого применения «Honda», выполненные в виде моноблочной конструкции и имеющие плавный ход, идеально сочетают в себе качество, надежность и эффективность. Благодаря многолетнему опыту производства сотен тысяч мотоциклов, автомобилей и универсальных двигателей, корпорация Honda заслуженно завоевала лидирующее положение в своем классе на всемирном рынке. 

Эти универсальные двигатели с верхним расположением клапанов отвечают самым высоким требованиям, предъявляемым к универсальным двигателям внутреннего сгорания. Перечислим некоторые важные причины, благодаря которым обеспечивается надежный контроль, простота использования и универсальность применения этого семейства двигателей «Honda».

Особенности двигателя Honda GX 200:

1. OHV дизайн повышает эффективность сгорания

2. Высокая литровая мощность

3. Легкий запуск благодаря автоматической системе декомпрессии и удобной ручке ручного стартера

4. Высокое качество материалов и специальные компоненты, которые гарантируют надежность и долговечность

5. Двигатель соответствует самым строгим мировым экологическим стандартам

6. Низкий расход топлива и масла

7. Низкий уровень вибрации и шума

Официальный сайт Honda  http://world.honda.com

Официальный сайт Honda  в России  https://www.honda.co.ru с этого сайта можно выйти на дилеров в России:

Официальный сайт производителя двигателей общего назначения фирмы Honda в России  honda-engines-eu.com/ru — сайт осуществляет в основном техническую поддержку и содержит много технической информации.

Официальный дистрибьютор двигателей Honda  в России http://g-p-e.ru/  — помощь в поиске дилеров для обслуживания и ремонта.

Технические характеристики двигателя Honda GX-200

Завод-изготовитель		HAMAMATSU FACTORY
Модель		GX200
Тип двигателя	Карбюраторный, 4-тактный, с верхним расположением клапанов, одноцилиндровый, с углом наклона цилиндра 25°
Рабочий объем		196 см
Диаметр цилиндра и ход поршня		68 х 54 мм
Размеры (Д х Ш х В)		321 x 376 x 346 мм*
Сухая масса		16.1 кг*
Максимальная мощность / При частоте вращения		4.8 кВт (6.5 л.с.) / 3600 об/мин
Полезная мощность		4.3 кBт ( 5.8 л.c. ) / 3600 об/мин
Номинальная мощность		3. 3 кBт ( 4.4 л.c. ) / 3000 об/мин 3.7 кBт ( 5.0 л.c. ) / 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент/ При частоте вращения	На коленчатом валу	12.4 Нм / 1.26 кгм / 2500 об/мин
	С редуктором 1:2
	С редуктором 1:6
Степень сжатия		8.5 : 1
Расход топлива		313 г/кВт-ч (230 г/л.с.-ч)
Система охлаждения		Принудительное воздушное
Система зажигания		Транзисторное магнето
Момент зажигания		Фиксированный, 20° до в.м.т.
Марка свечи зажигания	Варианты:	BP6ES, BPR6ES (NGK) W20EP-U, W20EPR-U (ND)
Карбюратор		С горизонтальным потоком и поворотными заслонками
Воздушный фильтр	Варианты:	С двойным фильтрующим элементом Полусухого типа С масляной ванной Центробежного типа
Система смазки		Смазка разбрызгиванием
Объем моторного масла в системе смазки		0. 6 л
Система запуска		Ручной или электрический стартер
Система остановки		Заземление первичной цепи зажигания
Применяемое топливо		Бензин автомобильный АИ-92
Емкость бензобака		3.6 л
Объем масла в редукторе	Редуктор 1:2 с центробежным сцеплением	0.5 л
	Редуктор 1:2	Смазывается от коленчатого вала
	Редуктор 1:6	0.15 л
Тип сцепления	Редуктор 1:2	Центробежное
Срабатывание сцепления	Редуктор 1:2
Полное включение	Редуктор 1:2
Направление вращения вала отбора мощности		Против часовой стрелки (глядя с конца)
Зазор свечи зажигания		0,7 – 0,8 мм
Зазор клапана		Впускной клапан 0,15±0,02мм Выпускной клапан 0,2±0,02мм
Стандартная частота холостого хода:		1 400 ± 150 мин-1

*для двигателя базовой комплектации

График зависимости выходной мощности и крутящего момента Хонда GX 200 от числа оборотов

Свечи зажигания — рекомендуемые типы  BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Осмотрите свечу зажигания, замените ее если электроды износились или есть трещины на изоляторе. Зазор должен быть 0,70 -0.80 мм. В случае необходимости подогнуть боковой электрод.

Моторное масло для двигателя Хонда GX 200

Используйте масло компании Honda для четырехтактных двигателей или равноценное ему с высокими моющими свойствами, первосортное моторное масло, сертифицированное в соответствии с требованиями автопроизводителей США, предъявляемым к маслам SG, SF/CC, CD согласно принятой классификации моторных масел, или превосходящими их. Принадлежность моторных масел к классам SG, SF/CC, CD будет указана данными буквенными обозначениями на таре. Хонда рекомендует использовать масла типов SF или  SG (по категории API SERVICE) (см. руководство пользователя)

Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 10W-30, которое подходит для любой температуры окружающего воздуха. Моторные масла с иной вязкостью, указанной в таблице, могут быть использованы при условии, что средняя температура воздуха в вашем регионе не выходит за указанный температурный диапазон.

Не допускайте переполнения двигателя моторным маслом. Проверяйте уровень масла на горизонтально расположенном двигателе.

Более подробно — какое масло заливать в двигатель мотоблока?

Масло в редуктор 

Заправляйте редуктор тем же самым моторным маслом, что рекомендуется и для самого двигателя. Заливайте масло до уровня верхней максимальной

 отметки на масляном щупе (редуктор с перед. числом 1/2 и центробежным сцеплением). Редуктор с передаточным числом 1/2
 (без центробежного сцепления) и редуктор с передаточным числом 1/6 смазываются моторным маслом в картере двигателя.

Периодичность технического обслуживания двигателей Honda GX 200

Модификации моторов Honda GX 200 

Для данного мотора от компании Хонда существует множество различных модификаций, удовлетворяющих потребности любого пользователя. Разновидности учитывают следующие параметры:

1. по типу выходного вала 

2. наличие редуктора и его тип

3. наличие датчика масла

4. тип стартера (ручной, электрический)

5. другие отличия ( топливный фильтр, воздушный фильтр, глушитель, зарядная катушка, блок управления и др.)

Расшифровка модификаций моторов Хонда GX на примере GX 160

Возможные неисправности двигателя

Инструкции по эксплуатации для двигателя Honda GX 200

Технические характеристики-размеры, типы валов и редукторов, воздушный фильтр, карбюратор — gx200.pdf

Honda GX-120-160-200 — руководство пользователя -1997 год

Инструкция по эксплуатации GX 120-160-200 скачать

Каталог запчастей двигателя Honda GX200T(QHB1)

Каталог запчастей двигателя Хонда GX200H(QHKR)

Каталог деталей двигателя Хонда  GX200H(QHB1)

Двигатель для мотоблока honda в Украине. Цены на двигатель для мотоблока honda на Prom.ua

Работает

Поршень 54 мм голый палец 14мм высота 46мм для двигателя 154f, Honda GX 154, генераторы, мотоблоки

На складе

Доставка по Украине

233 грн

Купить

Помогайка

Работает

Поршень 56 мм в сборе палец 14мм высота 46мм для двигателя 156f, Honda GX 156, генераторы, мотоблоки

На складе

Доставка по Украине

419 грн

Купить

Помогайка

Работает

Поршень 60 мм в сборе палец 13 мм высота 46мм для двигателя 160f, Honda GX 100/120, генераторы, мотоблоки

На складе

Доставка по Украине

481 грн

Купить

Помогайка

Работает

Поршень 54 мм в сборе палец 10мм высота 42мм для двигателя 154f, Honda GX 154, генераторы, мотоблоки

На складе

Доставка по Украине

442 грн

Купить

Помогайка

Работает

Поршень 52 мм в сборе палец 10мм высота 42мм для двигателя 152f, Honda GX 152, генераторы, мотоблоки

На складе

Доставка по Украине

419 грн

Купить

Помогайка

Работает

Комплект для переоборудования мотоблока под электростартер (полный). Для дизельного 6 л.с. двигателя 178F.

На складе

Доставка по Украине

по 6 650 грн

от 2 продавцов

6 650 грн/комплект

Купить

Работает

Поршень 54 мм в сборе палец 14мм высота 46мм для двигателя 154f, Honda GX 154, генераторы, мотоблоки

На складе

Доставка по Украине

442 грн

Купить

Помогайка

Работает

Свеча для 4-х так двигателей F7TC Honda GX 160, GX 200

На складе

Доставка по Украине

62 грн

Купить

Интернет-магазин «Сад и Дача»

Работает

Масло моторное HONDA GREEN 1 л. (для дизельных двигателей) 08232P99D1LHE

Доставка по Украине

559 грн

Купить

«CARGO AUTO PARTS»

Работает

Масло моторное HONDA GREEN 4 л. (для дизельных двигателей) 08232P99D4LHE

Доставка по Украине

1 976 грн

Купить

«CARGO AUTO PARTS»

Работает

Пружина регулировочная двигателя Honda GCV135 для газонокосилки (16562-ZM1-000)

На складе

Доставка по Украине

124 грн

Купить

Средства Малой Механизации

Работает

Бензокоса мотокоса HONDA GX35 (3. 5 кВт, 4х тактный). коса Хонда Бензиновый триммер для травы.

Доставка по Украине

7 974 грн

6 124 грн

Купить

Интернет-магазин «Walli»

Работает

Сервисный набор для обслуживания двигателей HONDA

На складе

Доставка по Украине

590 грн

Купить

Средства Малой Механизации

Работает

Ручной стартер (оригинал) для двигателя Honda GC/GCV

На складе

Доставка по Украине

999 грн

Купить

Средства Малой Механизации

Работает

Комплект для переоборудования мотоблока под электростартер. Для дизельного 6 л.с. двигателя 178F.

Доставка по Украине

4 305 — 5 150 грн

от 3 продавцов

4 305 грн/комплект

Купить

ЧП Мищенко «Мото-культиватор».

Смотрите также

Работает

Комплект для переоборудования мотоблока под электростартер. Для дизельного 9 л.с. двигателя 186F.

Доставка по Украине

5 166 — 5 250 грн

от 3 продавцов

5 166 грн/комплект

Купить

ЧП Мищенко «Мото-культиватор».

Работает

Комплект для переоборудования мотоблока под электростартер (полный). Для дизельного 9 л.с. двигателя 186F.

На складе

Доставка по Украине

по 6 750 грн

от 2 продавцов

6 750 грн/комплект

Купить

Магазин «Хоз-блок»

Работает

УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ HONDA CBF 125 kpl

Доставка по Украине

432 грн

Купить

Интернет — магазин мотозапчастей и экипировок

Работает

УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ HONDA CBF 125 kpl

Доставка по Украине

484 грн

Купить

Интернет — магазин мотозапчастей и экипировок

Работает

Радиатор Valeo 735243, охлаждение двигателя для HONDA CIVIC VIII Hatchback (FN, FK)

Доставка из г. Киев

3 930 грн

3 537 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Радиатор NRF 53087, охлаждение двигателя для HONDA ACCORD VI (CK, CG, CH, CF8)

Доставка из г. Киев

4 240 грн

3 816 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Радиатор NRF 53507, охлаждение двигателя для HONDA CR-V I (RD)

Доставка из г. Киев

3 200 грн

2 880 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Радиатор NRF 53506, охлаждение двигателя для HONDA CR-V I (RD) 2.0 16V 4WD (RD1, RD3)

Доставка из г. Киев

2 860 грн

2 574 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Радиатор NRF 53570, охлаждение двигателя для HONDA CIVIC VII купе (EM2)

Доставка из г. Киев

3 160 грн

2 844 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Сальник 30*45*10 30х45х10 30 45 10 SUPTEX коленвала 173F/178F для дизельного двигателя мотоблока

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

67 грн

Купить

E-PODSHIPNIK

Работает

Поршневой комплект 56 мм подходит для двигателя Honda GX 100

На складе

Доставка по Украине

по 731 грн

от 2 продавцов

731 грн

Купить

Вело Кайф

Работает

Ремень ГРМ для двигателя GCV135 HONDA

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

760 грн

Купить

Средства Малой Механизации

Работает

Набор прокладок для двигателя Honda 68мм 2шт

На складе

Доставка по Украине

по 210 грн

от 2 продавцов

210 грн

Купить

TOOLDNEPR

Работает

Масло моторное для 4-хтактных двигателей SuperOil 10W30 к Мотокосам, Мотоблокам, Мотопомпе, Генераторам и др.

Доставка по Украине

180 грн

Купить

ЧП»VIPER SUPER PLUS» Сельхозтехника, велосипеды, электроника, сельхозтовар, бензо-электроинструмент.

Двигатель для мотоблока хонда gx 200 в Владивостоке: 49-товаров: бесплатная доставка, скидка-20% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Владивосток

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Двигатель для мотоблока хонда gx 200

41 500

Honda Двигатель бензиновый Honda GX 200 QX3 Тип: бензиновый, Производитель: Honda, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

81 990

Honda Двигатель бензиновый Honda GX 200 QXE5 Тип: электрический, Производитель: Honda,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4012413/img_id7464101590264382173.jpeg/6hq»>

41 500

Honda Двигатель бензиновый Honda GX 200 SX3 Тип: бензиновый, Производитель: Honda, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

35 500

Honda Двигатель бензиновый Honda GX 200 VSP Тип: бензиновый, Производитель: Honda, Производитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/7650126/img_id6251871344609498820.jpeg/6hq»>

Поршневые кольца для бензогенератора c двигателем HONDA GX 200

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

net/get-mpic/5172752/img_id6566030856977915513.jpeg/6hq»> mds.yandex.net/get-mpic/4589539/img_id8381374551700063492.jpeg/6hq»> mds.yandex.net/get-mpic/3689399/img_id890458412612557318.jpeg/6hq»> mds.yandex.net/get-mpic/5346238/img_id6895523044887888318.jpeg/6hq»>

2 страница из 3

О компании

О компании

О нас
Общество с ограниченной ответственностью «Двигатели общего назначения» было основано 23 мая 2006 г. Наше предприятие создавалось как специализированная компания по продвижению на российском рынке двигателей общего назначения фирмы HONDA Motor Co. На данный момент мы являемся единственным официальным дистрибьютором двигателей общего назначения HONDA в России. Наши специалисты проходят обучение в европейском логистическом центре Honda и обладают всеми необходимыми знаниями техники.
Наша компания представляет на отечественном рынке весь ассортимент двигателей общего назначения, производимых компанией Honda Motor Co. Так же мы предоставляем нашим партнерам возможность приобретать любые запасные части на продукцию HONDA и осуществляем гарантийное и постгарантийное сопровождение двигателей.
Нашими партнерами являются все ведущие отечественные производители средств малой механизации и специального оборудования. Мы осуществляем всестороннюю поддержку нашим партнерам, как в техническом плане, так и в продвижении оборудования с двигателями HONDA.
Являясь частью семьи HONDA, мы разделяем философию компании и принципы её работы.

Об истории двигателей общего назначения HONDA
Основные принципы работы компании Honda Motor Co., Ltd. – это «Уважение к Личности» и «Три Радости». «Уважение к Личности» отражает наше стремление уважать уникальность характера и способности каждого человека, работая как равноправные партнеры для достижения наилучшего исхода в любой ситуации.
Принцип «Три Радости» выражает нашу веру в то, что каждый человек, имеющий дело с нашей компанией, непосредственно или через или продукты, получает удовлетворение от этого.

С этими принципами в 1946 году , сразу после окончания войны, Соичиро Хонда основал Институт технических исследований Honda с целью проведения исследований и производства двигателей внутреннего сгорания и различных станков. В тот же год он наткнулся на заброшенный склад с маленькими двигателями, которые использовались в качестве генераторов для питания радиостанций для бывшей имперской армии. Идея сразу возникла в голове Соичиро: «Я могу использовать их для движения велосипедов!». 
Honda A-Type, первый абсолютно оригинальный продукт Honda (моторизированный велосипед), поступил в продажу в 1947 году и вскоре завоевал широкую популярность благодаря своей доступной цене, а также своей способности работать на некачественном топливе, которое часто встречалось в то время. 
В 1948 году Соичиро Хонда объединился с Такео Фуджисава, вместе они перерегистрировали компанию и назвали её в соответствии с духом времени, как мы её знаем и по сей день HONDA MOTOR CO., LTD. Такео Фуджисава – человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Хондой существовало разделение обязанностей – Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава – корпоративным управлением и продажами. 

В начале 1950-х годов хаос послевоенных лет в Японии постепенно сменился устойчивым восстановлением. Но впереди еще были огромные проблемы, такие как увеличение производства продуктов питания и строительство новой инфраструктуры. Посреди всего этого Honda пользовалась отличным успехом благодаря своим вспомогательным двигателям на велосипеде. Несмотря на то, что они были крошечными двигателями, они смогли внести важный вклад в развитие общества.
Примерно в это же время с компанией Honda связался производитель компактной сельскохозяйственной техники, который слышал о двигателях типа A и Cub F, и попросил, чтобы Honda изготовила небольшой двигатель для их портативного опрыскивателя.
Honda взяла на себя задачу разработать компактную двухтактную модель, которую она завершила в конце 1952 года и выпустила в 1953 году как первый в мире двигатель общего назначения. Этот двигатель получил название Н-типа. 

Имея мощность всего 1 лошадиную силу, H-тип был спроектирован так, чтобы быть компактным и легким. Он также был очень надежным, и его можно было использовать для водяных насосов или силовых опрыскивателей. 

Тем не менее, пользователи продолжали просить улучшения, такие как облегчение запуска, тишина и простота обслуживания. 
На эти запросы ответил двигатель T-типа, который компания Honda выпустила в 1954 году. Это был четырехтактный двигатель мощностью 2,5 л.с., он отличался стабильной работой и хорошими мощностными характеристиками на всём диапазоне рабочих оборотов.
Двигатели общего назначения Honda прошли путь от использования исключительно в сельскохозяйственной и строительной технике до широкого спектра применений, включая обычные бытовые орудия. Мир продолжал меняться и от двигателей требовалось увеличение мощности, снижение шума, вибраций, температуры выхлопных газов и т. д. 

В 1958 году, спустя четыре года после выпуска Т-типа, Honda выпустила новые высококачественные и высокоэффективные двигатели общего назначения серии VN (VNC & VND) с максимальной мощностью 5 лошадиных сил. Они стали надежным источником энергии для использования как в сельском хозяйстве, где наблюдался быстрый рост механизации, так и в строительной отрасли, которая развивалась с ростом эффективности и производительности двигателей.

Но Honda не могла ограничиться только поставкой двигателей общего назначения другим производителям техники.
В конце 1950-х годов только 6% из примерно 6 миллионов фермерских хозяйств Японии владели моторизованным культиватором. В то время люди начинали говорить, что «мотокультиватор – это признак достатка в сельской семье». Чтобы облегчить быт людей, Honda сконцентрировалась на разработке целикового продукта на основе одного из своих компактных двигателей. Сначала был изготовлен прототип мотокультиватора с использованием двигателя VNC.

В середине 1950-х годов большое количество мужчин в возрасте от 20 до 30 лет, мигрировали в большие города, чтобы стать движущей силой послевоенной эпохи и быстрого экономического роста Японии. Это означало, что женщинам и пожилым людям приходилось бороться с тяжелым грузом сельскохозяйственных работ. Хорошо зная об этой ситуации, Honda взялась за разработку многоцелевого мотоблока, который должен был упростить эту задачу. В 1959 году Honda выпустила свой первый мотоблок, который был назван F150.  

Для ферм, которые страдали от острой нехватки рабочей силы, компактный мотоблок Honda оказался инновационной сельскохозяйственной машиной, которая произвела революцию в сельскохозяйственной рабочей среде Японии. В первый же год было продано более 20 000 штук. Производство этого мотоблока продолжалось 13 лет с постепенными доработками. 

Следующим пунктом, который Хонда намеревался разработать, был портативный генератор. Это было вдохновлено недавним изобретением Sony транзисторного портативного телевизора. Sony нуждался в источнике питания, который позволял бы использовать его где угодно, и Honda была выбрана для разработки портативного генератора, который можно было бы переносить вручную.  Хотя его опытный образец так и не достиг массового производства, знания, полученные в результате его исследования, вскоре были использованы при разработке более поздних моделей портативных генераторов. Три года спустя Honda выпустила компактный портативный генератор E300. Маленький E300 был легким и простым в использовании. Абсолютное удобство этого компактного, бесшумного и бездымного генератора привело к стремительному росту продаж генераторов, будь то на строительных площадках для использования в освещении или в качестве резервного источника питания, или даже среди населения, обеспечивающего электроэнергию вне дома.  

По мере того, как страны Юго-Восточной Азии начали модернизироваться и развиваться, они вскоре обнаружили потребность в дешевых, но надежных источниках энергии. В то время европейские или американские дизельные и двухтактные двигатели уже широко использовались в Юго-Восточной Азии, но Honda рассчитывала, что сможет поставлять более экологичные и более компактные 4-тактные двигатели. В 1963 году Honda решила выпустить двигатели общего назначения G20 и G30, легкие и компактные модели, которые можно было бы широко использовать. Это были практичные двигатели общего назначения, которые были тщательно разработаны для универсального использования в важных областях, где необходимы долговечность и надежность. 
Примерно в то же время мотоблоки и генераторы Honda также начали экспортироваться в Европу, Соединенные Штаты, Австралию, Африку и другие регионы, а к 1967 году двигатели общего назначения и связанная с ними силовая техника составляли 70% всего экспорта компании Honda. 
В 1969 году общее совокупное производство силовых изделий Honda превысило 1 миллион единиц в год. По мере того как увеличивались производственные показатели, были предприняты дополнительные усилия по расширению линейки, чтобы справиться с разнообразными потребностями пользователей во всем мире.

В 1977 году, Honda выпустила двигатели общего назначения G150 / 200, разработанные в соответствии с новой концепцией «Million-Seller Engine» (ME), что означало «Продавец миллиона двигателей». G150 / 200 были сделаны в новом дизайне и с применением инновационных материалов. Благодаря таким функциям, как автоматическое отключение при низком уровне масла, не требующее обслуживания зажигание CDI, распределительный вал с декомпрессором для облегчения запуска и аварийный выключатель для быстрых остановок в аварийных ситуациях, эти двигатели превзошли своих конкурентов.
Двигатели, разработанные в соответствии с концепцией ME, в конечном итоге стали полной линейкой и, наконец, достигли цели в миллион единиц годового объема продаж к 1982 году.

Следующими на горизонте для Honda были газонокосилки для рынка США. Для начала, с помощью подробных полевых исследований, были тщательно изучены, местные потребности. Технологии объединились с новыми идеями, и компания преуспела в создании новой линейки высококачественных продуктов, которые показали превосходную надежность и простоту использования. Эти усилия завершились выпуском в 1978 году газонокосилки HR21, первой в своем роде для Honda.
HR21 также был оснащен революционным устройством безопасности, которое называется blade brake clutch (BBC), оно останавливало лезвия при отпускании ручки сцепления. Газонокосилки Honda быстро завоевала популярность среди американских потребителей, превратив HR21 в основной продукт Honda.

Далее Honda была нацелена на создание двигателей общего назначения, которые были бы мощными, экономичными, тихими и экологически чистыми. Так родилась концепция Zillion Engine (ZE) — zillion означает безграничное число.
В то время большинство 4-тактных двигателей общего назначения имели конфигурацию с боковым расположением клапанов (SV). Конструкции с верхними клапанами (OHV) значительно превосходили SV по своей выходной мощности, эффективности использования топлива, долговечности, бесшумности и надежности. Но сновными проблемами с двигателями OHV считались их увеличенный размер и большее количество деталей. Honda смело решила взять на себя задачу создания совершенно нового типа двигателя OHV.

К 1981 году общий объем производства силовой продукции Honda достиг 5 миллионов единиц в год. Потребовалось тридцать лет, чтобы достичь этой цифры, но в течение последующих четырех лет эта цифра достигла более 10 миллионов единиц. Это значительное расширение спроса на Honda Power Products привело к открытию производства в США в 1984 году. Производство за пределами Японии расширялось и вскоре распространилось во Францию ​​в 1986 году, Таиланд в 1987 году, Австралию в 1988 году, а затем в Индию и другие страны.
В 1983 году компания выпустила двигатели GX110 / GX140, которые добились успеха благодаря наклонному цилиндру и плотной компоновки деталей. Эти двигатели технически превзошли всех конкурентов, сохраняя при этом конкурентоспособную цену.
Начиная с 1990-х годов, экологические проблемы начали привлекать внимание во всём мире. С целью установления высокого мирового стандарта для сокращения выбросов выхлопных газов, Honda самостоятельно разработала свой стандарт e-SPEC, чтобы подчеркнуть экологичные технологии, внедренные в двигатели общего назначения. Этот ярлык был прикреплен ко всем двигателям общего назначения и силовой технике, в которых были соблюдены правила США по охране окружающей среды, где в то время были наиболее жёсткие экологические стандарты.

В 1997 году Honda выпустила сверхкомпактный 4-тактный двигатель GX22 / 31, первую в мире модель, наклоняемую на 360 °. До его выпуска считалось, что конструктивно невозможно, чтобы четырехтактный двигатель продолжал плавно работать при повороте под любым углом. Тем не менее, двигатель GX22 / 31 стал 4-тактным двигателем, который оказался идеальным для установки на ручное оборудование, такого как кусторезы, триммеры и распылители.

Так же в 1997 году начали производство двигателей серии GC / GCV, особенностью данной серии стала конструкция цилиндра типа Uniblock и ременной привод ГРМ. Эти высокоэффективные и тихие двигатели с превосходной топливной экономичностью и низкой ценой, предназначены для частного использования на садовой технике.

В 1998 году были презентованы двигатели GXH / GXV 50 маленькие двигатели объёмом 50 см³, созданные для замены 2-тактных аналогов на малом оборудовании. Основное применение получили на различном спасательном оборудовании.

В 2000 году представлены модель GX 100, созданная специально для вибротромбовок. Двигатель так же является 4-тактным.

В 2002 году двигатели GX22 / 31 подверглись модернизации и стали называться GX 25 /35. Конструкция ГРМ была переделана на тип с верхним распределительным валом и так же обладала возможностью наклона на 360 °, а её вес был около 2,78 кг. Модель поступила в продажу как самый легкий в мире 4-тактный двигатель.

В 2005 году Honda выпустила серию высокопроизводительных двигателей iGX, предлагающих высокую функциональность для рынка OEM. Включая первую в мире технологию электронного управления частотой вращения двигателя в своем новом регуляторе STR, интеллектуальная серия iGX значительно расширила возможности для следующего поколения двигателей общего назначения.

В 2009 году было представлено 3 поколение мощных 2-х цилиндровых двигателей GX V-TWIN. По настоящее время линейка V-TWIN остается самой мощной среди двигателей общего назначения Honda.

В 2013 году на свет появилась новая серия полу-профессиональных двигателей под названием GP. Двигатели получили широкое применение в сельскохозяйственной технике, а именно в мотоблоках и мотокультиваторах. В настоящее время данная модель является лидером продаж в области сельскохозяйственной технике.  

В 2018 году представлен двигатель GX50, самый мощный двигатель серии MINI «Большой малыш». Имеет мощность 2 л.с., при этом габариты чуть больше, чем у менее мощных двигателей этой же серии.

И так же в 2018 году представлена новая линейка серии GCV, названная GCVx 140/170/200, созданная специально для садового оборудования. Линейка предоставляет больший выбор двигателей по мощности, они разработаны основываясь на современные технологии, таких как верхнего расположения клапанов, технология стабильного сгорания топлива и автоматическая воздушная заслонка.

В 2019 году презентованы новые двигатели серии V-TWIN, которые будут ещё мощнее, и впервые за всю историю двигатель будет обладать электронной системой впрыска топлива.

Так начиная с простого вспомогательного двигателя для велосипедов, и двигателя Н-типа, который ознаменовал начало участия в разработке силовой техники, Honda последовательно внедряла инновации с помощью технологий и идей, чтобы поставлять продукты, предлагающие лучшую производительность при простоте использования. 

Каждый год компания Honda обновляет и дорабатывает свои двигатели общего назначения, разрабатывает новые модели для удовлетворения любых требований, предъявляемых производителями силовой техники и покупателями.
В результате, компания Honda завоевала прочную репутацию во всем мире благодаря производству высокопроизводительных продуктов, которые просты в использовании и не ломаются.
Корни этого успеха уходят прямо в концепцию «улучшения жизни людей с помощью технологий». Основанная на этой концепции, компания Honda продолжает реализацию новых возможностей.
В наше время компания Honda производит более 21 миллиона двигателей для своей продукции, в которые входят двигатели для автомобилей, мотоциклов, силовой технике, лодочные двигатели и двигатели общего назначения.
Honda постоянно проводит технологические исследования, чтобы помочь людям сейчас и в будущем, это ведет к разработке новых материалов и новых источников энергии с максимальной производительностью и минимальным экологическим воздействием.
Honda изучает анатомию и физиологию человека, и создает инновационные продукты для помощи в передвижении людям имеющим отклонения, в том числе повышающие безопасность.

Honda создала первый автомобиль Honda Clarity Fuel Cell, который заправляется водородом, энергия для движения вырабатывается при реакции водорода с кислородом, содержащимся в воздухе. За счет полученной энергии питается электродвигатель, приводящий в движение автомобиль. К 2030 году компания Honda планирует производить около 2/3 своих автомобилей на электротяге.
Honda имеет специальное подразделение робототехники, разработки которого в дальнейшем применяются в гражданской продукции.
Авиационное подразделение выпустило на рынок самолет под маркой Honda.
Сейчас Honda – это более 220 тысяч сотрудников и более 440 дочерних компаний по всему миру. Работа компании основана на принципе, к которому стремился сам Соичиро Хонда «Maintaining a global viewpoint, we are dedicated to supplying products of the highest quality yet at a reasonable price for worldwide customer satisfaction», что в переводе означает «Поддерживая глобальную точку зрения, мы стремимся поставлять продукцию высочайшего качества по разумной цене для удовлетворения потребностей клиентов во всем мире».

Выбор двигателя для мотоблока Нева

Выбор двигателя для мотоблока Нева

Двигатели BRIGGS&STRATTON

Большинство мотоблоков и мотокультиваторов «НЕВА» оснащены двигателями Briggs&Stratton. Производителем этих моторов является американская компания Briggs&Stratton Corporation, являющаяся одним из крупнейших производителей ДВС в мире. Продукция Briggs&Stratton выпускается на собственных заводах компании, расположенных в США и Китае. К производству изделий компания Briggs&Stratton Corporation относится с большой ответственностью и тщательно следит за качеством.

На мотокультиваторы МК100Р-B&S (RS750) и МК200-Б5,0RS устанавливаются бензиновые двигатели Briggs&Stratton серии RS750 мощностью 5,0 л.с. и моторесурсом 1100 часов. Ввиду того, что мотокультиватор используется только в весенний и осенний сезоны (30 часов в год), двигатель стабильно отработает в течение 20 лет при условии соблюдения правил эксплуатации и условий хранения. Мотор оснащен электронной системой зажигания, обеспечивающей быстрый отклик на изменение нагрузки и безотказную работу в любых условиях. Наружная часть рабочего цилиндра ДВС изготовлена из алюминия, что делает изделие легким и защищает от перегрева. Гильза цилиндра выполнена из чугуна, что повышает моторесурс, прочность и долговечность силового агрегата.

Надежным двигателем для мотоблоков является модель Briggs&Stratton RS950. Двигатель ставится на мотоблок МБ-Б6,5 RS Компакт, МБ1-Б МультиАГРО (RS950), МБ2-Б6,5RS. Его максимальная мощность достигает 6,5 л.с. Двигатель снабжен чугунной гильзой, препятствующей износу и обеспечивающей улучшенный контроль масла. В числе других преимуществ мотора можно отметить низкий уровень шума, бесперебойность запуска, экономию топлива. Моторесурс движка достигает 1100 часов. Если мотоблок в умеренном режиме работает по 100 часов в год, то силовой агрегат прослужит 11 лет.

Бензиновый двигатель Briggs&Stratton I/C 6.0 мощностью 6,0 л.с. представлен на универсальных мотоблоках МБ1-Б МультиАГРО ФС (I/C 6,0) и МБ2-Б6,0ФС. Его моторесурс оценивается в 1250 часов. Это значит, что мотор при отсутствии интенсивных нагрузок отработает 12-13 лет (100 часов в год). Скорость реагирования ДВС на изменение нагрузки контролируется посредством механического регулятора частоты вращения, тем самым вырабатывается больше полезной мощности при усиленной эксплуатации. Двойные подшипники и чугунная гильза позволяют повысить износостойкость и надежность мотора.

Бензиновый двигатель Briggs&Stratton I/C 10.0 — это двигатель для мотоблоков МБ23-Б10,0-ФС. Его максимальная мощность составляет 10 л.с. Мотор предназначен для интенсивного и длительного использования. При этом расход топлива осуществляется экономно без ущерба для мощности. Чугунная гильза повышает надежность и износостойкость изделия. Моторесурс достигает 1250 часов, что хватает на 12-13 лет при использовании мотоблока в режиме 100 часов в год. Главное — не забывать про техническое обслуживание.

Мотоблоки МБ2-B&S (Vanguard 6,5) PRO и МБ2 МультиАГРО-B&S (Vanguard 6,5) PRO оснащены профессиональным бензиновым двигателем Briggs&Stratton Vanguard мощностью 6,5 л. с. Его моторесурс составляет 2000 часов. Таким образом, изделие прослужит порядка 20 лет (при работе 100 часов в год). По результатам проведенных испытаний, силовой агрегат с первого раза заводится при температуре до -20°С. Также двигатель стабильно работает в случае использования «старого» топлива. Достигать такого результата мотору позволяет карбюратор с никелированным покрытием. Кроме того, изделие имеет пониженную вибрацию, что создает более комфортные условия при работе на мотоблоке. Интервал замены масла составляет 200 часов, что соответствует 2-м годам интенсивной эксплуатации изделия. Интервал замены воздушного фильтра равен 600 часов. Это говорит о том, что 6 лет пройдет до того момента, когда возникнет необходимость в замене фильтра.

Двигатели YAMAHA

Мотоблоки «НЕВА» серии PRO укомплектованы двигателями производства японской компании Yamaha Motor Powered Products., Ltd. Бренд YAMAHA — это всемирно известный и уважаемый бренд, выпускающий качественную и надежную продукцию. Производство ДВС YAMAHA расположено в Китае. На китайских заводах специалисты компании основательно следят за каждым этапом производственного процесса. Выпускаемые с конвейера изделия проходят полный цикл испытаний.

Бензиновые двигатели YAMAHA MX175 (6,0 л.с.) и MX200 (7,0 л.с.) можно видеть на универсальных мотоблоках МБ2-YAMAHA (MX175) PRO и МБ2-YAMAHA (MX200) PRO. Изделия относятся к числу профессиональных. Преимущество этих силовых агрегатов заключается в повышенном моторесурсе (более 3000 часов). При соблюдении правил эксплуатации мотор прослужат порядка 30 лет (если мотоблок в эксплуатации не более 100 часов в год). Еще одной отличительной особенностью изделий является вместительный топливный бак (3,9 л.), что увеличивает промежуток между дозаправками. Для прочности коленчатый и распределительный валы движков закалены токами высокой частоты.

Профессиональные двигатели YAMAHA MX250 (11,0 л.с.) и MX300 (12,0 л.с. ) установлены на мощных мотоблоках МБ23-МультиАГРО YAMAHA (MX250) PRO, МБ23-МультиАГРО YAMAHA (MX300) PRO. Изделия имеют самый большой среди аналогов моторесурс, который, согласно проведенным испытаниям, превышает 5000 часов (это 50 лет эксплуатации при работе 100 часов в год). Секрет такой производительности кроется в том, что ось цилиндра смещена от центра коленчатого вала. Еще одним преимуществом моторов является наличие балансирного вала, значительно снижающего уровень вибрации. Кроме того, изделия имеют автоматически настраиваемый регулятор оборотов, позволяющий им быстро реагировать на изменение нагрузки. Данные силовые агрегаты отличаются высокой износостойкостью благодаря тому, что практически все их рабочие поверхности (коленвал, распредвал, клапаны, а также их направляющие) прошли закалку ТВЧ.

Двигатели HOHDA

В ассортименте мотокультиваторов и мотоблоков «НЕВА» присутствуют модели, оснащенные бензиновыми двигателями HONDA. Данные ДВС производятся на китайских заводах, принадлежащих японской компании Honda Motor Co. , Ltd. Ввиду того, что производство изделий осуществляется по проверенным технологиям и под контролем высококвалифицированных специалистов, выпускаемая продукция соответствует высоким стандартам качества и безопасности.

Бензиновый двигатель HONDA GP160 (4,9 л.с.) представлен на мотокультиваторе МК200-H5,0. Другой двигатель той же серии — HONDA GP200 (5,8 л.с.) установлен на мотоблок МБ1-H МультиАГРО (GP200). Моторесурс данных силовых агрегатов составляет порядка 1200 моточасов. При эксплуатации мотокультиватора 30 часов в год ресурса движок хватит на 40 лет. Поставленный на мотоблок мотор прослужит порядка 12 лет (с учетом работы 100 часов в год). ДВС серии GP являются упрощенными аналогами известной профессиональной серии GX. Отличие заключается в меньшем моторесурсе, а также в использование менее дорогих комплектующих (к примеру, пластиковый стартер вместо металлического, «низкая» крышка бензобака, герметик вместо прокладки) и применении упрощенных процессов обработки металла.

 Профессиональный двигатель HONDA GX200 (5,8 л.с.) поставлен на мотоблок МБ2-H МультиАГРО (GX200). Бензиновый двигатель HONDA GX270 (9,0 л.с.) можно видеть на модели МБ23-H9,0 PRO. Данные изделия разработаны специально для длительной и бесперебойной работы в особо тяжелых условиях. Все используемые компоненты отличаются высоким качеством и рассчитаны на длительный срок службы. Движки экономично расходуют топливо, имеют пониженный уровень шума и вибрации. Моторесурс составляет порядка 2000 часов (это 20 лет работы при работе 100 часов в год).

Двигатели KASEI / МОТОТЕХНИКА НЕВА

Бензиновые двигатели KASEI представлены на нескольких моделях мотокультиваторов и мотоблоков «НЕВА». Данные ДВС производятся на китайском заводе, который ранее выпускал хорошо известные в России двигатели SUBARU серии EX. В 2019 году эти моторы получили новое название «МОТОТЕХНИКА НЕВА», а также поменяли цвет с черного на голубой.

Бензиновые движки KASEI 168F (ныне — МОТОТЕХНИКА НЕВА DM163) представлены на мотокультиваторах МК70 и МК100Р. Моторы KASEI 168FA (ныне — МОТОТЕХНИКА НЕВА DM196) оснащают мотоблок МБ Компакт, а также МБ2 КС. Изделия по техническим характеристикам являются типичными представителями силовых агрегатов для бытового использования (моторесурс — 800 часов). Двигатель KASEI 168F, поставленный на мотокультиватор, при работе в 30 часов в год прослужит 25 лет. Если установить мотор 168FA на мотоблок, то он проработает 11 лет (если техника будет в эксплуатации 100 часов в год).

Связанные товары

Бензиновые двигатели Honda GX390, GX270, GX200, GX160, GX120.

Главная

Каталог

Обслуживание

Инструкции

Статьи

Где купить

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ HONDA СЕРИИ GX


Предлагаем оригинальные четырехтактные бензиновые двигатели Honda с горизонтальным или вертикальным валом. Для чего можно использовать двигатели Honda? Чаще всего их используют для замены двигателя дорожно-строительной техники и электростанций — зачастую дешевле заменить двигатель целиком, чем отремонтировать поршневую систему. Двигатели также берут для конструирования мотоблоков, картингов, различных летательных аппаратов и других устройств.


Как определить модификацию двигателя и где находится серийный номер


Расшифровка модификации двигателя Honda

В нашем магазине всегда имеются в продаже оригинальные расходные материалы для двигателей. На сайте Вы найдете пособия по ремонту и сервисному обслуживанию, а также инструкции по эксплуатации и каталоги запчастей. Для правильного выбора запчастей надо знать серийный номер двигателя и модификацию.

МОДЕЛИ С ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ ВАЛОМ


Самая популярная серия четырехтактных двигателей для коммерческого применения. В серию входят популярные во всем мире модели GX160, GX200 и GX390 — которые широко применяются при изготовлении садовой и строительной техники, электростанцих, а также при изготовлении различного промышленного оборудования.

Honda GX-100

Honda GX-120

Honda GX-160

Honda GX-200

Honda GX-240

Honda GX-270

Honda GX-340

Максим Криппа

Honda IGX 440

Honda GX-610

Honda GX-620

Honda GX-630

Honda GX-660

Honda GX-670

Honda GX-690

МОДЕЛИ С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ВАЛОМ


Honda GXV-160

Honda GXV-340

Honda GXV-390

ДВИГАТЕЛИ M4 360°


Двигатели Honda серии M4 способные работать при любом положении. Применение пластиковых кожухов позволяет понизить массу двигателя, что приводит к увеличению удельной мощности. Цилиндр и камера сгорания являются единой деталью и изготовляются при помощи литья под давлением из высококремнистого алюминия. Применение пластиковых кожухов позволяет понизить массу двигателя, что приводит к увеличению удельной мощности.

Honda GX-25

Honda GX-35

Honda GXH-50

Honda GXV-50

ДВИГАТЕЛИ GC ДЛЯ НЕКОММЕРЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ


Honda GCV-135

Honda GCV-160

Honda GCV-190

Двигатели общего назначения Honda являются лидерами в классе бензиновых двигателей воздушного охлаждения. Двигатели настолько распространены, что некоторые покупатели даже и не подозревают, что существуют и другие качественные двигатели аналогичного класса. Кроме этого нужно учитывать, что именно двигатели Honda чаще всего имеют подделки, т.е. очень похожие двигатели даже с шилдиком Honda могут оказаться китайской подделкой. Такие двигатели заметно хуже настоящих двигателей Honda при эксплуатации и в ремонтнопригодности, однако, они имеют значительно меньшую стоимость, это может ввести в заблуждение невнимательного покупателя. Отличить подделку от оригинальной Honda в принципе может даже и неопытный покупатель. Обычно подделки не имеют своего уникального серийного номера.

Запчасти

,

Сервисные наборы для обслуживания

,

Расходники

регулировка клапанов на бензиновом двигателе российского производства, разборка двигателей GX-200, GX-160 и GX-270

1. Самые популярные бензиновые двигатели
2. Советы по обслуживанию мотоблоков с двигателем Хонда

Мощность, экономичность и продолжительность работы напрямую зависят от уровня качества комплектующих для бытовой техники. Одни агрегаты отличаются малым расходом топлива и небольшими размерами, а другие отличаются внушительной мощностью.

Некоторые устройства отличаются сочетанием расширенных параметров, например запчасти Honda. Данные комплектующие зарекомендовали себя как профессиональные устройства, а потому их часто можно увидеть на различных мотоблоках.

Таким образом, мотоблоки российского производства при дооснащении двигателями Honda демонстрируют гораздо более высокие эксплуатационные показатели.

Наиболее популярные бензиновые двигатели

Классификация двигателей Honda представлена ​​сериями GC, GX, GP, IGX.

Основными особенностями двигателей Honda являются воздушное охлаждение и ручной запуск, вес крайне эффективных агрегатов составляет 25 килограммов, а сбалансированный расход топлива составляет 2,5 литра.

Наиболее популярными среди других двигателей производства Honda являются двигатели класса GX. Данная серия двигателей проходит регулярную доработку, что повышает их эффективность по расходу топлива, а также повышает их экологичность.

Двигатели серии GX являются высококачественными комплектующими универсального применения и рассчитаны на длительную и бесперебойную работу в экстремально тяжелых условиях. Что касается мощности, то в большинстве случаев она не превышает 15 лошадиных сил.

Весной 2010 года Honda запустила линейку GX-240, GX-270, GX-340, GX-390 … Эти агрегаты соответствуют строгим стандартам выбросов выхлопных газов EPA 3 Phase.

Внимания заслуживают улучшенные модели GX130, GX-160, GX-200 .

Внесены следующие усовершенствования: изменяемый угол опережения зажигания, более высокая степень сжатия, улучшенная работа карбюратора и более легкий поршень. Они способствуют увеличению мощности и крутящего момента, повышению эффективности использования топлива, снижению вибрации и шума. В отличие от характеристик, размеры и внешние очертания практически не изменились. Это привело к тому, что двигатели этой серии легко заменяемы, особых трудностей этот процесс не вызывает. Также стоит отметить внедренные в эту серию пружины CG, отличающиеся особой надежностью.

Советы по обслуживанию мотоблоков с двигателем Honda

Одной из основных манипуляций при обслуживании мотоблоков является регулировка клапанов. От этой манипуляции напрямую зависит надежность двигателя и всего мотоблока. В частности, необходимо проводить эту процедуру, если мотоблок дергается, шумит и выдает периодические неисправности.

Настройка клапанов — настройка необходимых параметров зазора. Нормы установки зазоров часто прописаны в технической документации устройства. Все модели имеют свои допустимые значения зазоров.

Допустимые зазоры клапанов для обычного устройства следующие:

• в случае впускного клапана — 0,10 — 0,15 мм;
• на выходные — 0, 15 — 0, 20.

Для их регулировки и демонтажа потребуются такие инструменты как:

• набор ключей;

плоская отвертка

• ;
• щуп 0,10/0,15/0,20 мм.

Для оптимальной настройки клапанов необходимо выполнить следующие манипуляции:

• убедиться, что двигатель не горячий;
• отсоедините резервуар масляной ванны от воздушного фильтра и фильтрующего элемента;
• ослабить и отсоединить гаечным ключом 4 болта, расположенных по кругу на защитном кожухе;
• отсоединить защиту стартера и маховика;
• по окончании маховика необходимо привести его в устойчивое положение «мертвой точки», метка, расположенная на кромке обдува цилиндра, должна совпадать с нулевой меткой маховика;
• снять крышку с паронитовой прокладкой, предварительно отвернув 3 болта крепления;
• проверить ширину зазоров: впускной клапан расположен рядом с фильтром, а выпускной клапан рядом с глушителем;
• для измерения интервала необходимо вставить щуп между клапаном и коромыслом;
• если расстояние не соответствует допустимому, то отрегулировать элементы с помощью накидного ключа и отвертки;
• очистите все разъемы устройства куском ткани;
• собрать двигатель обратно;
• убедиться, что мотоблок работает.

При наличии течи моторного масла из коробки передач мотоблока это свидетельствует о необходимости замены сальника.

Это можно сделать следующим образом:

• отсоединить резцы от вала, очистить их от следов грязи и масла;
• ослабить и отсоединить болты крепления крышки, защищающей коробку передач, если дело обстоит так, что крышка очень хорошо прилегает к корпусу, постучать по ней молотком;
• снять непригодный сальник, очистить место под ним;
• выдавить герметик на край нового сальника, установить деталь на место, плотно закрутить крышку.

Обзор мотоблока с двигателем Хонда ждет вас в следующем видео.

Комментарий успешно отправлен.

Рекомендуем к прочтению

Какое масло заливать в одноосный двигатель трактора Хонда

Содержание:

Инструкция по обкатке и эксплуатации 4-тактного двигателя

Бензиновые четырехтактные двигатели с воздушным охлаждением широко используются в садовой технике. воздуходувки, мотокультиваторы, газонокосилки, снегоуборщики, мотопомпы, мини-тракторы, на строительную и дорожно-строительную технику. бензиновые генераторы, виброплиты, вибротрамбовки.

Двигатель следует эксплуатировать только после прочтения руководства по эксплуатации. Многих покупателей, к сожалению, нет. Поэтому возникают самые основные вопросы по использованию мотора.

РЕКОМЕНДУЕМ: ПРОЧТИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ВАШЕМУ ДВИГАТЕЛЮ.

Первое: какой бензин использовать.

Мы рекомендуем использовать чистый, свежий, неэтилированный бензин с октановым числом A92. Двигатели с воздушным охлаждением не рассчитаны на топливо АИ95 и АИ98. Присадки к бензину 95 и 98 содержат присадки, которые разрушают поршневую систему двигателя, приводя к его перегреву и выходу из строя.

Не смешивайте масло с бензином. Это может привести к повреждению двигателя, на которое не распространяется гарантия.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ СВЕЖИЙ БЕНЗИН АИ-92 СО СРОКОМ ХРАНЕНИЯ 30 ДНЕЙ ИЛИ МЕНЬШЕ.

Второе: Какое масло заливать в картер двигателя.

Многие люди считают, что автомобильные масла известных марок лучше всего подходят для двигателей мотоциклов (мотоблоков, снегоходов, электрогенераторов, мотопомп и т.д.).д.). Это абсолютно не так. Моторное масло предназначено для использования в двигателях с водяным, а не с воздушным охлаждением. Температура кипения автомобильных масел ниже, чем у масел, содержащих специальные присадки для двигателей с воздушным охлаждением.

Используйте масло класса качества SF, SG, SH, SJ, CD или выше. Не используйте присадки к маслу. Выбирайте вязкость масла в зависимости от температуры окружающей среды.

SAE 30 (5C и выше) рекомендуется для температур выше 5C. При температуре ниже 5°С запуск может быть затруднен.

10W-30 (от -18 до 38°C) рекомендуется для переменных температур. Это масло обеспечивает возможность холодного пуска, но может привести к повышенному расходу масла при температуре выше 27°С.

При более высоких температурах проверяйте уровень масла чаще.

Синтетика 5W-30 (от -30 до 40°C). Синтетическое масло обеспечивает всетемпературную работу, легкий запуск и низкий расход масла.

5W-30 (5C и ниже) рекомендуется для зимних условий.

ЗАЛИВАЙТЕ ТОЛЬКО МАСЛО, УКАЗАННОЕ В РУКОВОДСТВЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Всегда следите за уровнем масла. Уровень должен быть на последней резьбе заливной горловины, когда двигатель находится в горизонтальном положении (как показано на рисунке). Отверстия для заливки и слива масла расположены на передней и задней части двигателя.

На газонокосилках обратите внимание на щуп. Щуп на вертикальном валу двигателя имеет следующие метки.

Разные двигатели имеют разный объем картера. Если у вас двигатель объемом 4, 5,5, 6,5 или 7 литров, вам потребуется для его разборки не менее 600 мл. масло. С двигателями 7,5 л.с. 900 мл. В двигателях 8-, 9-, 11-, 13- и 15-л.с. соответственно 1,1 л.

Третье: запуск двигателя.

При первом или холодном пуске двигателя возникает повышенная нагрузка на поршневую систему. Высокие обороты могут повредить двигатель. Поэтому запускайте двигатель на 1/3 положения дроссельной заслонки. Обкатка на средних оборотах.

Четвертое: Как проходит обкатка двигателя?

Двигатели с воздушным охлаждением не любят работать на холостом ходу. перезапустить двигатель, прогреть его 1-2 минуты. и запустить в эксплуатацию. В период обкатки старайтесь поддерживать нагрузку 50-75% и делать частые перерывы по 20-25 мин. После перерыва, когда двигатель остынет (15-20 мин.), можно приступать к работе. В таком режиме двигатель должен работать первые 4-5 часов, после чего обязательна замена масла. Период обкатки закончился.

Основные причины отказов двигателей

ПОМНИТЕ. Поломки двигателя происходят в основном из-за неправильной эксплуатации.

Первая причина поломки: открытый топливный кран.

Когда двигатель не работает и топливный кран открыт, карбюратор переполняется и свечи зажигания « заполняют вверх. Также в картер подтекает бензин. Это вызовет избыточное давление при работе двигателя и выдавит прокладки. Затем эта смесь бензина и масла попадает в камеру сгорания и через выпускной клапан в глушитель. Постепенно глушитель забивается остатками масла и двигатель теряет тягу.

ВСЕГДА ЗАКРЫВАЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ КРАН ПОСЛЕ РАБОТЫ.

Вторая причина выхода из строя: при транспортировке или хранении двигателя в перевернутом виде.

Так как двигатель 4-х тактный. Бензин заливается в бак, масло в картер. и не следует смешивать. После включения эти компоненты обычно смешиваются в карбюраторе. После этого двигатель нужно будет разобрать и почистить.

НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВО ВРЕМЯ ЗАПРАВКИ.

И третья причина неисправности: неправильный запуск двигателя ручным стартером.

Многие пользователи четырехтактных двигателей считают, что чем сильнее вы потянете ручку стартера, тем лучше запустится двигатель. Нет, это не так. Рукоятку стартера следует тянуть до зацепления кулачков и затем плавно, но с большой амплитудой тянуть вверх. И двигатель (если он конечно не поврежден) обязательно заведется.

УЗНАЙТЕ, КАК ПРАВИЛЬНО ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ.

Звоните 7(963)723-00-43. Будем рады ответить на Ваши вопросы по двигателям с воздушным охлаждением Honda , BriggsStratton, Mitsubishi, Subaru-Robin, Lifan, Carver, Loncin, Champion.

Как подобрать моторное масло для двигателей

Модельный ряд мотокультиваторов и мотокультиваторов «Нева» отличается широким выбором. Одной из отличительных черт является разнообразие моторов, устанавливаемых на модели. В мототехнике Нева используются в основном фирменные двигатели известных производителей (BriggsStratton, Yamaha, , Honda ). Однако в ассортименте есть и модели с китайским двигателем KASEI. Выбор данного двигателя обусловлен тем, что его производство осуществляется на том же заводе, который до 2017 года выпускал популярные в России двигатели SUBARU серии EX. В 2019 году, моторы KASEI стали выпускаться под маркой «МОТОТЕХНИКА Нева». Следует отметить, что все двигатели для мотоблоков и мотоблоков «Нева» соответствуют высоким стандартам качества и имеют соответствующие сертификаты.

Каждый двигатель для мотокультиватора имеет отличительные особенности, отличающие его от аналогов. Подробнее об этом читайте в статье «Двигатели для мотоблоков «Нева» и мотокультиваторов.

В руководствах по двигателям указаны характеристики подходящих для них моторных масел (классификация API, индекс вязкости, тип масла). Эта информация также представлена ​​в таблице ниже.

Таблица применения моторных масел для двигателей

Какое масло заливать в двигатель мотоблока Honda

Один из основных факторов, влияющих на срок службы двс это качество моторного масла и когда его менять. Чтобы понять, какое масло лучше всего заливать в блок цилиндров вашего двигателя, вам необходимо иметь хорошее представление о специфике вашего агрегата и принципах его работы.

Особые требования

Большинство современных блоков цилиндров (рейтинги блоков цилиндров можно изучить в этой статье) оснащены четырехтактными бензиновыми двигателями без масляного насоса.

Нижняя головка шатуна, представляющая собой подшипник скольжения, смазывается драговым маслом со специальным выступом на нижнем торце шатуна, коренные подшипники коленчатого вала, распределительный механизм и цилиндро-поршневая группа смазываются разбрызгиванием .

Эти двигатели имеют нестабильный температурный профиль из-за воздушного охлаждения.

Дополнительную информацию о 4-тактном двигателе см.

Таким образом, моторное масло для блоков 4-тактных двигателей должно отвечать следующим требованиям:

• Низкая кинематическая вязкость в широком диапазоне температур необходима для исключения масляного голодания при прогреве двигателя до рабочей температуры.
• Использование вязких масел в негерметичных двигателях может привести к засорению поверхности шатуна с последующим прокатыванием металла в этом месте и заклиниванием двигателя.
• Стабильный состав пакета антифрикционных и противозадирных присадок позволит маслам сохранять свои свойства в течение длительного времени при регулярных циклах нагрева и охлаждения при работе блока цилиндров.
• Высокая прочность масляной пленки необходима для защиты от поршней цилиндров при перегреве двигателя при тяжелых работах в жаркую погоду.
• Моющие свойства, обеспечиваемые соответствующей упаковкой присадок, должны препятствовать накоплению шлама и лака в лотке и на смоченных маслом поверхностях.
• Низкое коксование актуально для двигателей с воздушным охлаждением, так как масло, попадая в зону поршневых колец, нагревается в этой зоне до 270-300 градусов.
• Нагар приведет к потере подвижности поршневых колец и снижению компрессии при одновременном перерасходе масла.

На основании этих требований можно описать технические требования, которым должны соответствовать масла для блоков 4-тактных двигателей, а именно:

• Класс вязкости по SAE высокотемпературный не более 30 в умеренном климате, 40. в жаркая погода. Индекс низкотемпературной вязкости не более 10 Вт. Этим требованиям отвечают общие масла 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (последние два. при температуре 30 градусов и более).
• Чисто летние варианты. SAE 30, SAE 40. Внимательно читайте характеристики масел: ряд специализированных масел для садовой техники с вязкостью 5W30 предназначены исключительно для зимнего использования.
• Масляная основа является синтетической или полусинтетической, так как минеральные масла в этих диапазонах вязкости практически не распространены. Также они обладают гораздо худшей стабильностью, чем синтетические и полусинтетические масла.
• Ряд производителей смазочных материалов выпускают специальные линейки масел для садовой техники на минеральной основе, недостатком которых является частая замена.
• Класс качества API (комплексный параметр, определяющий антифрикционные, противозадирные и моющие свойства моторного масла, а также многие другие параметры) не ниже SG.

Следует понимать, что все требования к моторным маслам Кайман, Техас, Форман, ВИКИНГ, Садко, Дон, Профи, Карвер и Хускварна соответствуют общеавтомобильным маслам, с той лишь разницей, что их расход и количество отложений, образующихся при длительной эксплуатации Срок использования в двигателе с воздушным охлаждением.

По этой причине, хотя этот материал относится к специализированным смазкам, всегда можно использовать автомобильные моторные масла, соответствующие описанным требованиям, если их нет в наличии.

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Минеральное моторное масло, производимое шведской компанией как для заводской заливки своей продукции, так и для последующего обслуживания. Предусматривает использование в масле специально подобранного пакета антифрикционных присадок.

Минитракторы очень популярны и широко используются в жилищно-коммунальном хозяйстве, на стройках, в сельских работах и ​​на производстве. Минутракторы Разведчик. очень прочная, экономичная и долговечная техника.

Для эффективной расчистки участков от снега существует множество моделей неутомимых снегоуборочных машин. Все дело в ручном электрическом снегоуборщике.

КАМАЗ 65115 относится к одной из старейших серий этого завода, выпуск которого начался в 1998 году. Перейдите по ссылке, чтобы ознакомиться со спецификой работы, преимуществами и недостатками КамАЗ 65115.

Как я запороли двигатель Honda GC160

Наглядный пример того, что произойдет с двигателем мотокультиватора, если масло по какой-либо причине вытечет.

Масло для румпеля.

Переход с полусинтетического на минеральное масло.

Не подходит для низкотемпературной эксплуатации моторизованного оборудования.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Это масло, также производства одного из известных американских производителей садовой техники, предназначено для летней эксплуатации в бензиновых и дизельных двигателях, косилках, мини-тракторах. Упаковка имеет длинный носик для удобства использования. Основой для масла является минерал.

PATRIOT SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30

Масло моторное полусинтетическое для круглогодичной эксплуатации садовой техники с четырехтактными двигателями: мотоблоков, мини-тракторов, снегоочистителей

Низкотемпературный класс вязкости 5 W гарантирует температуру замерзания масла не ниже 38°С.

Это масло используется для Патриот Урал, Патриот.

PATRIOT EXPERT HIGH-TECH SAE 10W40

Синтетическое масло для эксплуатации садовых инструментов в жарком климате и при высоких нагрузках, напр. при вспашке больших площадей плугом.

Home Garden 4 Caving Oil HD SAE 30

В наличии летнее моторное масло на минеральной основе.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Полусинтетическое моторное масло для круглогодичной эксплуатации автомобилей. Включает в себя антифрикционные присадки на основе дисульфида молибдена, обеспечивающие, с одной стороны, хорошую защиту двигателя от износа. требует пристального внимания.

, упаковка 0,6 л. 340.

ELITECH 4TD Standard SAE30

Летнее масло на минеральной воде, также включает пакет молибденовых присадок. Один литр этого масла стоит около 300.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Масло для 4-тактных двигателей мотокультиваторов, круглогодичное использование на самых тяжелых работах. Имеет синтетическую основу.

Encore SAE 5W30

Доступное синтетическое моторное масло от отечественного производителя, которое можно использовать в мотоциклах и другой технике с бензиновыми двигателями летом и зимой. Цена за литровую упаковку 380 р.

Encore SAE30

Недорогое летнее масло из группы минеральных смазок. за литр позволяет компенсировать среднее качество более частыми заменами.

Encore SAE 10W40

В отличие от большинства моторных масел для садовой техники это масло имеет сертификат APISJ/CF, что позволяет сравнить его состав и качество с обычным бюджетным автомобильным маслом. Двойная сертификация означает применимость не только в бензине (SJ), но и в (CF).

Относительно высокая высокотемпературная вязкость делает это масло нежелательным при умеренных и низких температурах. Главным преимуществом этого масла является его низкая цена за литр.

REZOIL ПРЕМИУМ SAE 5W30

Внутреннее полусинтетическое масло для бензиновой и дизельной садовой техники (соответствует спецификации APISJ/CF). Благодаря низкой вязкости в широком диапазоне температур может хорошо работать в двигателях как летом, так и зимой. Объем 0,95 литра равен 210.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Исключительно летнее масло для бензиновых и дизельных двигателей и минитракторов. Базовый тип на упаковке не указан, но наличие 0,95 л говорит о том, что это масло минеральное.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Это полусинтетическое масло также можно использовать в бензиновых и дизельных двигателях, но индекс вязкости прямо указывает на его нежелательность в умеренном климате. Упаковка 0,95 л стоит 200.

MaxCut 4THDSAE 30

Летнее масло на минеральной основе от малоизвестного производителя, обещающее высокие антифрикционные присадки и возможность использования масла в высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателях.

MANNOL Energy SAE 5W30

У известного производителя автохимии из Германии появилась линейка моторных масел для садовой техники. Это полусинтетика. В течение года масло можно использовать в любой садовой технике с четырехтактными двигателями. Одна литровая упаковка будет стоить в среднем 420.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40

Полусинтетическое масло, состав которого улучшен за счет применения пакета антифрикционных присадок на основе дисульфида молибдена. В мотоблоках его следует использовать при тяжелых работах в жаркую погоду. Литр этого масла стоит 330.

4-тактный двигатель Champion SAE 30

Эта американская компания также не нуждается в особом представлении. Это минеральное масло предназначено для летнего использования в мотокультиваторах, триммерах и газонокосилках. Расфасован в пакеты по 0,6 л (250) и 1 л (360).

Champion Snowthrower 5W30

моторное масло на минеральной основе, предназначенное исключительно для зимней эксплуатации. Примечательно, что на момент выпуска он был сертифицирован по самому строгому на тот момент стандарту качества APISL. Литровая упаковка стоит около 380. Это масло рекомендовано для мотоблока Champion.

Летнее масло на минеральной воде от известного российско-китайского бренда. Качество продукта характеризует сертификация по устаревшему стандарту APISG/CD, что в некоторой степени окупается низкой ценой (180 за литр).

Хороший вариант для легких работ, особенно если блок двигателя или двигатель культиватора сильно изношены. Нет необходимости использовать это масло в тяжелых условиях работы.

Калибр Полусинтетика SAE 5W30

Зимнее масло того же производителя на полусинтетической основе. Лучшая база расширила качество до приемлемого стандарта APISJ/CF. При этом производитель указывает довольно низкую температуру воспламенения 228°С, а это означает, что он очень летучий и, как следствие, значительный расход пара.

за литр.

Сколько заполнять?

Большинство мотокультиваторов, представленных на российском рынке, оснащены двигателями HondaGX, их китайскими аналогами или аналогичными по конструкции двигателями Subaru-Robin.

Для полной заливки такого двигателя требуется не более 0,6 л масла, поэтому данный объем упаковки популярен среди производителей. мощные версии этих двигателей могут вмещать литр и более масла.

Ряд двигателей, в конструкцию которых входит дополнительный редуктор, имеют отдельное пространство для его смазки.

Какое масло заливать в одноосный трактор

При покупке мотокультиватора неизменно возникает вопрос какое масло заливать в одноосный трактор . В любом случае следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации.

Какое масло заливать в одноосный трактор

.

А надо заполнить именно то, что написано в инструкции. Если у вас дизельный одноосный трактор, то соответственно и масло на дизель заливать зимой или летом зависит от сезона. Если одна ось 9Трактор 0011 имеет бензиновый двигатель и мануала нет или не написано какое масло заливать, можно лить полусинтетику SAE 30 5w30 или 10w30. Если вы будете работать на своем румпеле зимой. Лучше заливать зимнее масло синтетику 0w40, может и дорого, но покупка нового двигателя будет дороже. Мы не будем давать рекомендации по производителям, но будьте осторожны с контрафактной продукцией и покупайте масло в фирменных магазинах.

Какое масло заливать в одноосный трактор

??

Многие задаются вопросом какое масло лить в двигатель мотоблока? Начнем с того, что масло для двигателя мотоблока заливается непосредственно в картер, а не смешивается с бензином, как в случае с двухтактными двигателями, в основном применяемыми в бензопилах, триммерах, кусторезе, кусторезе. и другой мелкой моторизованной техники. Есть специальное масло для двухтактных двигателей . Итак, масло для двигателя мотоблока должно быть четырехтактным, соответствовать ГОСТ 10541-78, или требованиям API: SF, SG, SH и SAE, тип моторного масла мотоблока: минеральное 10W30, 15W30.

Мы предлагаем моторное масло для вашего MotoBlock здесь

Как проверить уровень масла в вашем румпеле? Проверка масла в двигателе вашего МотоБлока.

Уровень масла любого мотокультиватора проверяется путем отвинчивания впускной пробки картера двигателя. След масла должен быть между максимальной и минимальной отметками на щупе. Если на щупе нет следов, его следует увлажнить примерно до середины.

Если нет щупа, то после откручивания пробки должно быть видно масло на резьбе заливной горловины, где закручивается сама пробка, то есть масло должно почти, еще немного и вылиться.

Когда менять масло в двигателе мотокультиватора? Как часто нужно менять масло в моем мотокультиваторе?

Масло в новом двигателе мотокультиватора необходимо менять после первых 5 (пяти) часов работы, а затем каждые 25 часов работы, но опытные владельцы мотокультиваторов меняют масло в двигателе каждую весну, перед начало сезона вне зависимости от прошлогоднего пробега, что на наш взгляд является лучшим и правильным.

Помните, что любой, даже самый совершенный двигатель Moto-Block ест не менее 1 грамма масла за час работы, (т.н. часовая скорость утечки масла), поэтому необходимо внимательно следить за уровнем масла!

Обкатка и эксплуатация 4-тактного двигателя

Вы купили двигатель с воздушным охлаждением. В магазине не объяснили, как начать пользоваться двигателем. Какой бензин заливать, какое масло. Мы постараемся помочь разобраться в основных вопросах.

Что нужно знать об обкатке и эксплуатации 4-х тактных двигателей воздушного охлаждения, устанавливаемых на садовую, строительную и дорожную технику.

Перед эксплуатацией двигателя мотоблока (мотоблока, снегохода, электрогенератора, мотопомпы, газонокосилки и т.п.).д. Как запустить двигатель в магазине никто не объяснил), обязательно наличие руководства по эксплуатации прочитайте перед эксплуатацией машины. Многих покупателей, к сожалению, нет. И с первого дня эксплуатации двигателя начинаются проблемы.

Во-первых: какой бензин использовать.

Мы рекомендуем бензин с октановым числом 92. Двигатели с воздушным охлаждением не предназначены для работы на топливе АИ95 и АИ98. Бензины 95 и 98 содержат присадки, разрушающие поршневую группу двигателя и клапанную систему, что приводит к повреждению двигателя.

Используйте свежий бензин, хранившийся менее 30 дней.

Второе: Какое масло заливать в картер.

Многие считают, что автомобильные масла известных марок лучше всего подходят для двигателей мотокультиваторов (мотокультиватор, снегоход, электрогенератор, мотопомпа и т.д.).д.). Это совсем не так. Автомобильные масла предназначены для работы в двигателях с водяным, а не с воздушным охлаждением. Температура кипения автомобильных масел ниже, чем у масел, содержащих специальные присадки для двигателей с воздушным охлаждением. Производители двигателей рекомендуют заливать масло SAE-30 API SG/CD (для лета) и SAE 5W30 API SL (для зимы).

Как заправить маслом и топливом двигатель газонокосилки Honda

Всегда следите за уровнем. Уровень масла должен быть на последней резьбе пробки маслоналивного отверстия, когда двигатель находится в горизонтальном положении. На каждой стороне двигателя имеется по два маслозаборных и сливных отверстия. Не обращайте внимания на щуп. Точной индикации уровня масла он не даст.

Разные двигатели имеют разный объем картера. Если у вас двигатель 4, 5,5, 6,5 или 7 л.с. Вы должны заполнить его 600 мл. масла. В двигателях 7,5 л.с. 9Наливается 00 мл. Двигатели 8, 9, 11, 13 и 15л.с. соответственно 1,1 л.

Третье: запуск двигателя.

При первом пуске двигателя или в холодное время увеличивается нагрузка на поршневую систему. Высокие обороты могут повредить двигатель. Поэтому запустите двигатель при 1/3 положения дроссельной заслонки. И бегом на умеренной скорости.

В-четвертых: Как вы запускаете двигатель?

Двигатели с воздушным охлаждением не любят работать на холостом ходу. Запустите двигатель, дайте ему прогреться 1-2 мин. и иди на работу. Во время тест-драйва не нагружайте двигатель сильно и обязательно делайте перерывы по 20-25 минут. После перерыва, когда двигатель остынет (15-20 мин.), можно приступать к работе. В этом режиме двигатель должен работать первые 4-5 часов, затем необходимо заменить масло. Обкатка завершена.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока

Каждый одноосный трактор имеет коробку передач. Также используйте трансмиссионное масло и регулярно меняйте его. Сегодня есть машины, не требующие замены масла. Для замены масла необходимо использовать. Это продлит срок службы агрегата. Для коробки передач мотокультиватора Нева МБ-2 требуется трансмиссионное вещество ТЭП-15. Работает в летнее время при температуре воздуха +5˚С. На зиму заправляют ТМ-5. Выдерживает до.25˚С. Объем 2,2 литра.

Для агрегата Нева МБ-1 необходимо приготовить ТАД-17И или ТАП-15 В. Объем смазки. 1 л. Салют 5 и Беларусь 08Н-09Н используют М-10Б2 и М-10Г2 в теплую погоду. Зимой. М-8Г2. В Оку МБ-1Д1 заливаете в трансмиссионное масло ТАД-17И или ТАП-15Б. Коробка передач мобилизатора Целина МБ заправлена ​​на заводе. Нет необходимости менять смазку. Тарпан заправляется ТАД-17И или его аналогами. Фаворит. с авиационным маслом МС-20 или ТАД-17И.

Vario требует замены масла 80W90 каждые два года. Лучшее масло для Сада Патриот – 85W9.0. Рекомендуемый состав для коробки передач Зубр. ТАП-15.

Несколько слов о сроках замены. В коробке передач «Фаворит» первая замена производится через 25 часов работы. После этого его меняют каждые 250 часов. Менять лучше на горячем двигателе. Слейте горячее масло через маслосливную пробку и залейте свежее масло через маслоналивную пробку.

В агрегате Целина сначала меняют содержимое редуктора через 50 часов работы, затем каждые 200 часов. Югра и Ока ежедневно пополняются небольшим количеством. Полная замена производится через 100 часов работы.

Масло для мотокультиватора: для двигателя, коробки передач, трансмиссии

Многих новых владельцев мотоблоков интересуют вопросы, связанные с использованием масел для сельхозмашин. Рассмотрим, какие составы подходят для смазки тех или иных механизмов мотоблока, и как их использовать, чтобы обеспечить стабильную работу и продлить срок службы агрегата.

При покупке нового мотоблока в комплекте обязательно есть сопроводительные документы, в которых есть специальные разделы с рекомендациями по правильному уходу и эксплуатации. Там же вы найдете названия масел, идеально подходящих для машины.

Прежде всего, следует понять основные функции масляных жидкостей. Жидкости действуют следующим образом:

При работе мотоблока с двигателем воздушного охлаждения масло начинает гореть, в связи с чем на цилиндре остаются пригоревшие частицы. Именно поэтому происходит образование дымного выхлопа. Отложения смолы также являются самым сильным загрязнителем для остальной части двигателя, что затрудняет смазку деталей.

Масло для мотоблока предпочтительнее заливать вместе с антиокислительными жидкостями, которые являются очищающим средством для внутренней части машины.

Для правильного выбора масла помните, что каждая жидкость single разработана для определенного времени года и климатической температуры.

Говоря простыми словами, масло летнего типа нельзя использовать при температуре ниже 5 градусов. это может привести к невозможности запуска двигателя.

• Летние сорта масляной жидкости используются исключительно в теплое время года. Имеет высокий уровень вязкости. Алфавитного обозначения нет.
• Зимние сорта масла используются в холодное время года. Иметь низкий уровень вязкости. Буквенное обозначение — W, что в переводе с английского означает «зима». К данному типу масел с показателем SAE относятся 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Многообразие всесезонных масел в современном мире пользуется все большей популярностью. Их универсальность позволяет заливать жидкость в двигатель в любое время года. Именно эти смазки имеют в общей классификации особый индекс: 5W-30, 10W-40.

Помимо сезонности, масла делятся по составу. Они бывают:

Кроме того, все масла дифференцируются в соответствии с требованиями к характеристикам 2-тактного и 4-тактного двигателя.

В мотоблоках обычно используется 4-тактная система с воздушным охлаждением, соответственно и масло должно быть 4-тактным. Зимой наиболее предпочтительным вариантом является трансмиссионное моторное масло, например 0W40.

Цена вопроса, конечно, высока, но отзыв агрегата — долгий срок службы.

Какое масло заливать в мотоблоки Нева

Качество смазки в мотоблоке постепенно ухудшается и приходит в негодность. Износ двигателя идет рука об руку с этим процессом. Для предотвращения процесса износа необходимо своевременно менять смазочные составы. В инструкции написана рекомендуемая марка и указано ее количество. При покупке необходимо учитывать его уровень вязкости, классификацию качества. Для мотокультиватора Нева необходимо купить масло в коробку передач и двигатель.

Одноосный трактор Нева комплектуется различными двигателями. Для них требуются смазочные материалы разных марок и производителей. В двигателе следует заполнить их вязкостью и категорией. Например, одноосный трактор Нева МБ-2 оснащен американским двигателем Brigs (Мост), МБ-23 базируется на двигателях Honda.

Если вы купили машину с двигателем Хонда для участка, вы можете заливать его летом и зимой марки SAE 10W-30. Это же универсальное масло подходит и для двигателя Lifan. Subaru производит собственную смазку для своих машин. Вы покупаете масло Субару с двигателем Субару. Его бренд Ow20. Подходит для зимних и летних условий. Вместо него допустимо заливать 5w-30 того же производителя.

Залейте в двигатель Briggs Stratton летнее моторное масло SAE 10W-30. Для зимних условий подходит SAE 5W-30. Расход выше, чем у других двигателей, поэтому проверяйте уровень чаще. При необходимости смазку доливают.

Коробка передач является важной частью силовой передачи. Для правильной работы необходимо заливать в коробку передач мотоблока Нева масло хорошего качества, а затем периодически менять его. Это масла ТЭП-15 и ТМ-5. Его объем составляет 2,2 литра. Отработанное масло в горячем состоянии сливают через отверстие в моторном отсеке и заливают свежее масло. Эти типы подходят для агрегатов MB-1. При замене масла машина находится в вертикальном положении, а под ней находится емкость для сбора отработанного масла.

Если вы только что приобрели машину, первый раз замените масло через 30 часов работы, а затем каждые 180–200 часов.

Если одноосный трактор используется для работы нечасто, его следует менять не реже одного раза в два года. Нева МБ-2 должна быть заправлена ​​маслом ТАП-15Б; Вместо него можно использовать ТАД-17И.

Нужно знать, когда менять масло. В только что купленном агрегате нужно проверить его уровень. Некоторые культиваторы продаются без смазочных материалов. При необходимости вы можете долить масло и запустить машину на 20-25 часов. Затем смените через 100-250 часов. Сроки указаны в инструкции.

Как выбрать масло для культиватора?

Дать точную информацию о подходящей марке смазочного материала для встраиваемого мотора в мотоблок сможет его заводская инструкция по регулярному использованию. Как правило, производитель указывает тип жидкости, ее основу и марку производителя. В руководстве производителя также есть инструкции от производителя оборудования, в которых рассказывается, сколько смазки заливать в заводской двигатель и как именно это правильно делать.

Однако не у всех есть оригинальная инструкция по эксплуатации б/у мотокультиватора. При этом оператор должен помнить, что в зависимости от первоначального назначения в продаже можно найти заводское 2-тактное и 4-тактное масло. Чаще всего фермерские мотоблоки комплектуются заводскими 4-тактными двигателями, но непосредственно перед покупкой смазочного материала пользователю все же лучше сначала изучить маркировку, выбитую на стенке двигателя.

В зависимости от типа смазочной основы на рынке представлены полусинтетические и синтетические фирменные масла для мотоблоков. В некоторых магазинах сельхозтехники до сих пор можно найти жидкости на минеральной основе, но синтетические масла все больше заменяют их. Среди опытных пользователей бытует мнение, что синтетические масла универсальны и их можно использовать всегда, вне зависимости от погодных условий. Но это не совсем так. Дело в том, что каждый вид технической жидкости содержит различные натуральные компоненты и добавки, которые моментально теряют свои первоначальные свойства при понижении температуры и замерзании. Поэтому заводские моторные масла принято делить по сезонности эксплуатации на летние и менее вязкие зимние.

Еще одним важным фактором при выборе масла является его плотность. Масло должно обволакивать подвижные части в двигателе блока цилиндров и для этого оно должно быть равномерно окрашенным и достаточно вязким. При этом не стоит выбирать слишком густую жидкость, иначе она не сможет просочиться в самые маленькие канавки заводского двигателя.

BriggsStratton RS750 RS950 CR750 CR950 I/C 6.0 I/C 10.0 Vanguard

Двигатели Honda | Модели малых двигателей, руководства, детали и ресурсы

Gx /
КОММЕРЧЕСКИЙ



Легендарная надежность. Повышенная производительность


• 100 куб.см — 389 куб.см
• Мощный верхнеклапанный дизайн
• Низкий уровень шума, вибрации и лучшая экономия топлива
• Горизонтальный или вертикальный коленчатый вал

Учить больше


V-ТВИН /
КОММЕРЧЕСКИЙ



Поднимая планку. На всем.


• 688 см3
• Смазка под давлением и фильтрация
• Высокая производительность
• Превосходная экономия топлива
• Проверенная надежность.
• Горизонтальный или вертикальный коленчатый вал

Учить больше


iGX /
КОММЕРЧЕСКИЙ



Вывод интеллекта на совершенно новый уровень.


• 389 см3
• Передовая технология для многофункционального, высокопроизводительного
• Встроенный ЭБУ
• Горизонтальный коленчатый вал только

Учить больше


iGX /
V-образный твин



НЕ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ СОЗДАНЫ ОДИНАКОВЫМИ


• 688 см3 – 779 см3
• Электронный впрыск топлива
• Электронное управление
• Регулятор STR (самонастраивающийся регулятор) Регулятор
• Горизонтальный или вертикальный коленчатый вал

Учить больше


ГК /
ЖИЛОЙ



Легендарная надежность Повышенная производительность


• 160–187 см3
• Легкая, компактная, бесшумная конструкция OHC
• Оптимальная мощность для жилых помещений

Учить больше


общая масса /
МОЙКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ



МОЩНЫЙ. ПРОСТО. НАДЕЖНЫЙ.


• 166 — 201cc
• Максимальная производительность для моек высокого давления

Учить больше


ГС /
ЛЕГКИЙ КОММЕРЧЕСКИЙ



Лучший из двух миров.


• 187cc
• Высокая износостойкость
• Легкая, компактная, бесшумная конструкция OHC

Учить больше


МИНИ 4-ТАКТНЫЙ /
ЖИЛОЙ



Встречайте самый легкий в мире двигатель с верхним расположением распредвала.


• 25-50 куб.см
• Полная работа на 360°
• Используйте и храните в любом положении

Учить больше


eGX / АККУМУЛЯТОР /
КОММЕРЧЕСКИЙ



ЭФФЕКТИВНЫЙ. УДОБНЫЙ. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ


• Литий-ионный аккумулятор
• Бесщеточный двигатель постоянного тока класса 2 кВт
• Встроенный или отдельный двигатель

Учить больше


Превосходное качество

Превосходная производительность

И ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ КОНСТРУКЦИЯ

Узнайте, почему двигатели Honda должны быть вашим выбором.

Учить больше


Заказ запчастей


---

Быстрый поиск двигателя


---

• ГК
• Мойка высокого давления GCV
• GS
• GX
• IGX
• IGX V-Twin
• Мини 4-тактный
• V твин
• eGX

Регистрация продукта


---

Модели небольших двигателей

Части

Почему Honda

Поддержка и обслуживание

OEM -поддержка

Компания

Регулировка клапанов мотоблока – важная операция для долговечной работы двигателя.

Устройство системы зажигания на двп как выставить зажигание на мотоблоке




Сегодня все больше и больше людей используют мотоблоки на своих участках. Это и неудивительно, ведь такая техника может абсолютно все: объезжать землю, сажать и собирать картошку, перевозить грузы и даже убирать снег. Однако, как и любые другие машины, мотоблоки иногда ломаются и требуют ремонта.

В этой статье мы рассмотрим систему зажигания мотоблока, виды ее поломок, способы их устранения, а также процесс регулировки зажигания. И если причина неисправности будет крыться здесь, вам не составит труда ее устранить.

Настройка системы зажигания мотоблока

Система зажигания — очень важная конструкция, обеспечивающая образование искры в камере внутреннего сгорания для воспламенения топливовоздушной смеси. Чтобы не столкнуться с поломками и не вызывать мастеров, нужно знать, как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Это можно сделать разными способами.

1. Благодаря искре. Выполнить следующее:
   • колено повернуть так, чтобы шкив и метка в основании газораспределительного механизма совпали. При этом ползунок распределения прерываний должен указывать на высоковольтный провод одного из цилиндров;
   • ослабить гайку, положение корпуса механизма которой определяет момент создания высоковольтных импульсов;
   • с крышки системы, определяющей момент создания высоковольтных импульсов, нужно снять высоковольтный провод, расположенный по центру, а его контакт разместить на расстоянии 5 миллиметров от «массы» мотоблок;
   • теперь включаем зажигание;
   • корпус механизма определения момента создания упомянутых импульсов должен быть повернут через часовую стрелку на 200;
   • теперь медленно поверните корпус в противоположном направлении;
   • положение механизма не должно меняться, но при этом между контактом, расположенным в центре, и «массой» вы увидите искру;
   • затяните прерывистую гайку.
2. На слух:
   • достать двигатель;

   гайка

   • , удерживающая натертое основание, слегка закрутить;
   • концевой корпус необходимо медленно поворачивать с двух сторон;
   • состояние механизма, определяющее появление высоковольтных импульсов, должно быть зафиксировано в положении, когда мощность двигателя наибольшая, а обороты будут наибольшими. Слушай внимательно;
   • повернуть корпус прерывателя в направлении по часовой стрелке;
   • теперь прочно закрепите притертый крепежный элемент;
3. С помощью стробоскопа:
   • подогреть мотор-мотоблок до оптимального для работы состояния;
   • подключить питание стробоскопа к сети вашего блока;
   • датчик, который предназначен для звука срабатывания, должен быть размещен на высоковольтном электроприводе одного из цилиндров;
   • снять вакуумно-коптильный шланг и заглушить его;
   • свет от стробоскопа должен быть направлен в сторону шкива;
   • получить двигатель. Он должен работать на холостом ходу;
   • прокрутите корпус триммера;
   • создать крепление, когда метка шкива будет направлена ​​на метку на крышке устройства;
   • затяните фиксирующую гайку.

Поломки и способы их устранения

Если ваш мотоблок перестал заводиться, возможно, причина именно в системе зажигания. Причин может быть несколько:

• неисправность в катушке зажигания;
• в свечу зажигания для мотоблока;
• в наконечнике свечи;
• в проводе.

Для проверки свечи необходимо открутить и исследовать центральный и боковой электроды. Если нашли Нагар, от него легко избавиться с помощью газовой горелки.

Как проверить катушку (магнето)? Просто как свеча. На свечу нужно надеть наконечник, а нижнюю часть поднести к корпусу магнето. Если крутишь маховик, а искры не будет, значит, пробой в катушке.

Многих владельцев мотоблоков часто интересует вопрос, какая Свеча зажигания лучше? Как показывает практика и знания специалистов, лучше тот, у которого путь теплоотвода короче. Этот предмет не будет перегреваться и прослужит намного дольше.

Как видно, система зажигания достаточно проста. Важно только вовремя начать ремонт. Также не забывайте периодически очищать свечу от гари, что значительно продлит срок ее службы.




Сердце любой техники — мотор и каскад каскада не исключение. Именно от двигателя будет зависеть эффективность его работы, его нагрузочная сила, выносливость и другие качества. Но как выбрать каскадный двигатель? Что делать, чтобы избежать поломок и продлить ему жизнь? Мы постараемся ответить на эти и многие другие вопросы.

На какой двигатель лучше поставить каскад на мотоблок?

Необходимо учитывать тот факт, что двигателей отечественного производства, которые выпускались для данного мотоблока, сейчас нет. Так что выбирать нужно среди импортного ассортимента. Но встретить подходящую по всем параметрам деталь практически не реально. Чаще всего также необходимо дополнительно приобретать комплект креплений (ремень, штифт, шкив, площадка), так как многие модели двигателей могут отличаться разными посадочными местами или диаметром вала.

На каскад устанавливаются следующие двигатели:

1. ДМ 68 хороший качественный двигатель, который рекомендуется как один из лучших вариантов для установки на такое оборудование. Главное его достоинство – усиленная трансмиссия и качественная сборка. Такие характеристики:
   1. мощность — 6 л.с.;
   2. топливный бак: 3,3 л;
   3. глубина обработки — 26 см;
   4. ширина обработки — 45/60/95 см;
   5. количество передач: 2 передние, 2 задние.
2. B&S I/C – современная модель двигателя, пользующаяся большой популярностью у владельцев мотоблоков. Это связано с его основными особенностями:
   усиленная трансмиссия
   1. ;
   2. повышенной мощности 6,5 л. из.;
   3. Топливный бак 3,6 л;
   4. минимум шума;
   5. эффективная работа даже при низких температурах.
3. Vanguard OHV — это мощный двигатель, который справится с поставленными задачами быстро и качественно. Столь высокий уровень работы достигается за счет его мощности в 7,5 лошадиных сил и объема топливного бака в 4,5 литра.

При покупке двигателя обратите внимание на качество его сборки. Он должен отвечать всем современным требованиям, обеспечит агрегату долгий срок службы и эффективность.

Моторное устройство

• Цилиндрическая группа с кривошипно-соединительным механизмом;
• газораспределительный механизм;

пусковой механизм

• ;
• система зажигания;

система охлаждения

• ;

глушитель

• ;
• топливная система;

облегченный пусковой механизм

• ;
• система принудительной смазки.

Двигатель ДМ-1Д: 1 — заглушка; 2 — Крышка блока цилиндров; 3 — щуп-зонд; 4 — штифт; 5 — фильтр-отстойник; 6 — соединительный шланг; 7 — топливный кран; 8 — гайка; 9 — болт; 10 — хомут крепления бака; 11 — кронштейн; 12 — топливный бак; 13 — заглушка; 14 — отверстие, 15 — высоковольтный провод; 16 — Свеча Свеча; 17 — свеча; 18 — резьбовая втулка; 19 — клапан; 20 — седло; 21 — глушитель; 22 — воздушный фильтр; 23 — сопло; 24 — пружина клапана; 25 — пробка клапана; 26 — прокладка; 27 — карбюратор; 28 — винт; 29- Воздушный рычаг; 30 — болт; 31 — плата карбюратора.

Наиболее распространенные неисправности мотора

Двигатель мотоблока Каскад может беспрерывно служить долгие годы, если соблюдать все условия эксплуатации. Все-таки рано или поздно техника имеет свойство выходить из Жигулей и чаще всего может подвести мотор. Есть 2 категории поломок, если техника не заводится:

1. Агрегат вообще не заводится.
2. Техника работает с перебоями.

Причины троения двигателя могут быть разные: начиная от избытка топлива в баке, заканчивая непоступлением топлива в карбюратор. Возможна разрядка аккумулятора при наличии электростартера. Также популярной причиной неисправности мотора может быть несовместимость нанесенных меток на распредвале и коленвале. В этом случае нужно поставить метки в положение, при котором они будут совпадать. Обычно на 13 зубе от ВТТ есть особенность, что нужно выставить недостаток соответственно на распредвале.

Многих фермеров интересует, как выставить зажигание на мотоблоке. Мотоблоки пользуются все большей популярностью у фермеров. Они просты в эксплуатации, с их помощью можно выполнять все виды садовых работ. Но любая техника рано или поздно изнашивается и ломается.

Узнайте как выставить зажигание на мотокультиваторе как устранить неполадки как правильно проверить систему. Установка зажигания не так сложна, как кажется на первый взгляд.

Как выставить зажигание на мотоблоке

Рассмотрим как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока достаточно проста. Перед установкой зажигания важно убедиться, что в данной конструкции есть искра, которая в свою очередь вызовет воспламенение топливной жидкости в камере внутреннего сгорания.

Чтобы не обращаться к специалистам по пустякам и сэкономить свои средства, необходимо понимать, как производится зажигание и регулировка катушки зажигания. Рассмотрим, как выставить зажигание на мотоблоке МБ 1 и МБ 2.

Вы можете установить зажигание с помощью искры. Нужно провернуть коленвал таким образом, чтобы метки шкива и газового механизма совпали. Бегунок, распределяющий потоки газа, должен показывать на проводе высоковольтного баллона.

Необходимо слегка открутить гайку, изменяющую положение механической конструкции, определяющей моменты высоковольтного импульса.

Затем нужно достать высоковольтный провод из крышки системы. Он в ее центре. Затем расположите контакты на расстоянии 5 мм от мотокультиватора.

После этого следует включить зажигание.

Все это нужно делать с предельной осторожностью, механическая конструкция не должна менять своего положения по отношению к мотоблоку.

Искра возникает между центральным высоковольтным проводом и массой мотокультиватора. После этого нужно быстро затянуть гайку прерывателя во избежание воспламенения.

Можно настроить зажигание по звуку. Если у владельца достаточно хороший слух, то такой способ проверки и регулировки зажигания вполне подойдет. Другими словами, это бесконтактная проверка свечей.

Бесконтактный метод предполагает следующую процедуру:

1. Сначала нужно запустить двигатель.
2. Затем нужно немного ослабить резинку.
3. Шасси гидромолота медленно поворачивается в 2 стороны.
4. Механическую конструкцию, определяющую момент образования искры, необходимо усилить наибольшей мощностью и наибольшим числом оборотов.
5. Далее внимательно слушать. При вращении разрывной системы должны быть слышны щелчки.
6. После того, как все вырученные деньги будут выручены, вам нужно раскрутить гайку таверны.

Метод со стробоскопом работает следующим образом:

1. Сначала нужно прогреть двигатель.
2. После этого прикрепите к мотоблоку стробоскоп.
3. Датчик, реагирующий на звук, необходимо присоединить к высоковольтному проводу цилиндра.
4. Снимите вакуумный шланг и утопите его.
5. Стробоскоп будет излучать свет, который должен быть направлен на шкив.
6. Снова запустить двигатель агрегата, оставить его в рабочем состоянии.
7. Поверните резину.
8. Закрепите, как только шкив будет указывать на метку, обозначенную на крышке мотоблока.
9. Закрутите гайку выключателя.

Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые сталкиваются с этим впервые.

Отрегулировать катушку — задача не сложная.

Ремонт катушек зажигания и устранение неисправностей

Бывают ситуации, когда мотокультиватор не заводится. Возможно, эта проблема связана с катушечной системой. Например, наблюдается:

1. Неисправность в самой катушке.
2. Неисправность в свече, расположенной в катушке.
3. В проводке.
4. В кончике свечи.
5. Чтобы проверить свечу, нужно ее вытащить и осмотреть. Если на электродах присутствуют электроды, их можно прогреть газом.

Для проверки магнето (катушки) наконечник надевают на свечу и подносят нижний к катушке. При вращении маховика должна образовываться искра. Если этого не произошло, то неисправность в катушке зажигания для мотоблока.

Настройка и проверка зажигания на Мотоблок Нева

Чтобы правильно и быстро проверить катушку Мотоблоки Нева, необходимо:

1. Лист формата А4 сложить в 4 раза.
2. Ослабьте болты крепления модуля.
3. Положите бумагу под подушку.
4. Ставь и держи пока болты не будут крутиться.
5. Провернуть маховик и увидеть наличие искры.

Регулировка и настройка магнето выполняется достаточно просто. Чаще всего причиной катушки Мотоблока является свеча. Поэтому в чемодане с инструментами каждого владельца моторной гофры должны быть комплекты запасных свечей.

Самые популярные свечи известных производителей Bosch и Subaru.

Проверка свечей осуществляется так. Для того, чтобы проверить исправность катушек МБ и МБ 1 катушек МБ 1, необходимо выполнить следующую инструкцию:

1. Вынуть свечу. Протрите электроды.
2. Если у вас есть машина, почистите ее.
3. Установите расстояние между электродами.
4. Дерево на кончике свечи с высоковольтным проводом.
5. Нажмите на корпус цилиндра. Электроды должны смотреть в одну сторону под свечу.
6. Прокрутите коленчатый вал, следите за образованием искры. Если его нет, то неисправность в свече.

Кто владеет мотокультиваторами, тот должен помнить, что если искра образуется, то нужно смотреть на ее яркость. Если цвет интенсивный, то настройка и регулировка магнето прошли успешно.
Для хорошей работы Magneto важно следить за зазором между маховиком и статором. Расстояние должно быть от 0,1 до 0,15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то настроить их не составит особого труда.

36648 28.07.2019 5 мин.

Мотоблоки как средство для пахоты Земледельческое известно многим еще с советских времен. Это средство малой механизации отлично справляется с этой задачей, значительно упрощая работу человека.

Если учесть, что к этому агрегату можно установить дополнительные насадки, то фактически все работы на сайте ранжированы.

Однако, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним необходим постоянный уход, который заключается в своевременном обслуживании.

Кроме того, роль последних играет наладка различных узлов, отвечающих за производительность. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть стабильность работы двигателя.

Об устройстве мотоблоков и клапанов

Мотоблоки , представляют собой достаточно сложное техническое устройство , состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части и органов управления.

Понимание устройства мотоблока очень важно, ведь от него зависит правильность проведения ремонтно-наладочных работ.

Рассмотрим каждый узел подробнее:

• Двигатель . В зависимости от комплектации могут использоваться 2-тактные и 4-тактные двигатели . На данный момент наибольшее распространение получили 4-тактные, так как они обладают более высокими эксплуатационными характеристиками.
• Кроме того, двигатели делятся на дизельные и бензиновые. Первые больше всего подходят для крупногабаритных агрегатов, а вторые – для малых и средних мотоблоков.

Подробнее о двигателе Motor Windlock смотрите в видео:

• Трансмиссия . Крутящий момент, который передается от двигателя на колеса, осуществляется именно с помощью трансмиссии. Включает в себя коробку передач, коробку передач, систему сцепления и дифференциал (для отдельных моделей).
• В зависимости от типа коробки передач и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип работы данных компонентов.
• Шасси. Большинство мотоблоков имеют в своем наличии колесную пару различного типа – пневматическую или металлическую, снабженную грунтовкой. Кроме того, в состав шасси входит и сам халат, на котором расположены все остальные элементы мотоблока – двигатель, коробка передач и т.д.
• Система управления. Все управление мотоциклом находится на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е. на ручке и в непосредственной близости от нее. Сюда входят рычаг сцепления, кнопки переключения скоростей и изменения движения, аварийная остановка двигателя и т. д.

Карбюратор Мотоблок

Что касается карбюратора , то он является частью системы питания двигателя. Он действует как своеобразный смеситель, который смешивает жидкое топливо с воздухом для получения топливной смеси, которая затем поступает в цилиндры двигателя. Конструктивно это выглядит так:

• поплавковая камера;
• диффузор;
• спрей;
• дроссельная и воздушная заслонки;
• смесительная камера;
• жиклер и др.

это описание штатного карбюратора Но в разных моделях мотоблока, например могут использоваться разные карбюраторы, соответственно и регулировка будет разной.

Необходимые инструменты

Для регулировки клапанов науглероживания потребуется минимальный перечень накладок:

• бритвенное лезвие или щуп;
• отвертка минус;

ключ

• .

С помощью этих нежестких средств можно отрегулировать большинство карбюраторов.

Люди изобрели снегоходы, позволяющие ездить по заснеженным дорогам максимально быстро, при этом без особых усилий. — Это качество, скорость и надежность.

Садоводство, уход за растениями и деревьями всегда считались одним из самых сложных видов работ, так как требовали значительного времени и сил. — Идеальное решение для вашего сада.

Труд рабочих теперь можно выполнять с помощью мотоблока. Определитесь, как сажать картошку мотоблоком.

Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевается установка оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации для каждой конкретной модели.

Пошаговая инструкция для разных моделей

Lifan 6.5.

Регулировка клапанов на мотоблоке заключается в установке верного зазора под клапана. Последовательность действий будет следующая:

• Снять кожух, чтобы добраться до маховика.
• Снимите клапанную крышку. Под ним находятся два клапана – впускной и выпускной.
• Для проверки зазора впускного клапана требуется щуп на 0,15 мм, выпускного — на 0,2 мм. При правильной регулировке щуп должен свободно проходить под клапаном.
• Для регулировки ослабить гайку фурнитуры ключом. Вставляем щуп между клапаном и поршнем так, чтобы он не проскальзывал, а был достаточно туго в этом положении. Следите за орехом.
• Ставим клапанную крышку и крышку маховика.

Клапан Мотоблок Lifan 6.5

Регулировка приборов НЕВА МБ 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов на мотоблоке НЕВА МБ 2 и аналогичных Motina Motor 105:

• Отдаем двигатель работа, А потом немного остыть.
• Снимите кожух.
• Снимите крышку клапана и доберитесь до тех маховиков, которые находятся под ней.
• Откручиваем контргайку.
• Лезвие, которое вставляется в зазор очень свободно проходит между поршнем и клапаном .
• Прикручиваем всю систему обратно.

Как отрегулировать клапан мотоблока зип

Как отрегулировать клапана на популярном мотоблоке зип:

• Открыть маховик.
• Разворачиваем клапанную крышку по часовой стрелке.
• Свойство Проверьте зазор, как описано выше.
• Делаем шпонки между гайками и немного ослабляем.
• Закрываем систему и проводим тестирование.

Как отрегулировать на мотоблоке агро

Регулировка клапанов на мотоблоке АГРО осуществляется следующим образом:

• Прогреть двигатель , после чего дать ему немного остыть.
• Снимите масляную ванну воздушного фильтра.
• Далее нужно открутить кожух маховика, крепящийся 6 болтами.
• На маховике имеются метки — 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Совместите мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре, таким образом, чтобы они находились напротив друг друга.
• Далее снимаем клапанную крышку.
• Под ним два вентиля. Ослабляем контргайку, после чего вставляем лезвие под клапан. Лезвие должно быть свободно между поршнем и клапаном.
• Добившись этого , отверните гайку . Затем возвращаем клапанную крышку и крышку маховика.

Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке патриот. Моторный агрегат Агрос и его регулировки клапанов также соотносились с мотоблоком МБ 1.

Так что при необходимости можно использовать идентичную схему.

Каскад

Регулировка каскадных клапанов :


• Снимите кожух с маховика.
• Снимите клапанную крышку.
• Вращаем маховик до нажатия впускного клапана. Соответственно, выпускной клапан будет нажат.
• Далее необходимо добиться правильного зазора для каждого из клапанов. По инструкции этот параметр составляет для впуска 0,15 мм, а для выпуска — 0,20 мм.
• Щупом проверяем наличие зазора между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, или вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, можно использовать лезвие бритвы, толщина которого 0,1 мм.
• Для регулировки ослабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в зазор под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
• Если все получилось, закручиваем наики обратно , после чего ставим крышку клапана и кожух.

Для регулировки клапанов тоже стоит подходящий на основании вышеуказанной инструкции.

Схема работы устроена идентично, поэтому можно использовать один алгоритм действия, ровный счет как для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

Заключение

Мотобл может выполнять очень широкий фронт работ Но это требует определенных усилий от владельца данного аппарата. Речь идет не только о замене деталей и узлов, но и о своевременной наладке некоторых узлов устройства.

В частности, от того, насколько правильно и вовремя регулируются клапана, будет зависеть правильная работа двигателя мотоблока.

И не важно речь идет о Мотоблоке Хонда, или рассматривается Мотоблок Витязь 8лс и его правильная регулировка, речь идет о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке или требуется регулировка клапанов на фольгу фанта …

В любом случае стоит внимательно отнестись к этому действию и настроить максимально точно.

Желательно делать это после каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется не менее двух раз за этот период эксплуатации. Основное свидетельство тому – нетипичный шум в районе карбюратора, постукивание – в общем, нехарактерные звуки при работе мотоблока.

Если это обнаружено, и если клапан не держит регулировку ДЗ в мотоблоке, то нужно сразу же произвести осмотр и определиться с действиями, тем более, что эта процедура достаточно проста и выполняется в домашних условиях.

Полезное устройство, которое можно собрать своими руками.

Двигатели Honda | eGX Electric Power Unit

Двигатели Honda | Электростанция eGX

Электроэнергия с нулевым уровнем выбросов для строительной техники


Honda eGX — это усовершенствованный электрифицированный силовой агрегат, отвечающий требованиям рынка строительной техники.
оборудование, чтобы быть более совместимым с условиями использования, которые считаются сложными для машин с двигателем, например, работа в помещении
окружающую среду и строительные работы вблизи жилых районов, где важным фактором является низкий уровень шума.

ЭФФЕКТИВНАЯ РАБОТА

• Высокоэффективный, мощный трехфазный бесщеточный двигатель постоянного тока для максимальной производительности и надежности.
• Быстрая зарядка литий-ионного аккумулятора для максимальной производительности.
• Отсутствие зависимости от топлива экономит время и деньги, что приводит к более эффективной работе и повышению рентабельности инвестиций в долгосрочной перспективе.

---

УДОБНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ


• Отсутствие планового технического обслуживания исключает обслуживание или дорогостоящие простои из-за ремонта
• Управление одним переключателем облегчает запуск
• Монтажная совместимость с существующими моделями GX помогает снизить затраты на переход от OEM к EPU.

---

УДОБНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ


• EPU позволяет эксплуатировать оборудование в помещении, расширяя возможности использования и экономя расходы на второй блок или дополнительное время на ручную работу.
• Низкий уровень шума обеспечивает увеличенное рабочее время и возможность использования в зонах с ограниченным уровнем шума.
• Низкий уровень вибрации снижает утомляемость пользователя, обеспечивая более комфортную рабочую среду

Мощность аккумулятора, производительность бензина


Высокопроизводительный двигатель, разработанный специально для eGX, был разработан, чтобы максимально соответствовать производительности обычных моделей GX100 и GX120.
Это идеальный вариант с питанием от батареи для существующих или новых двигателей объемом от 100 до 120 куб.

Эффективная работа


Используя наши знания в области технологий изоляции, охлаждения и намотки, накопленные за долгую историю разработки генераторов, потери мощности eGX
сведены к минимуму, что позволяет выполнять больше работы при меньшем потреблении заряда батареи, чем другие устройства сопоставимого размера.

Быстрая зарядка аккумулятора


Использование высококачественных литий-ионных аккумуляторных элементов 18650, собранных последовательно и параллельно, обеспечивает оптимальную производительность, производя
зарядка примерно на 80 % за один час с использованием прилагаемого высокоскоростного зарядного устройства*.

Познакомьтесь с семьей


GXE 2.0H

• Литий-ионный аккумулятор
• Бесщеточный двигатель класса 2 кВт
• 3600 об/мин
• Двигатель встроенного типа

Узнать больше

GXE 2.0S

• Литий-ионный аккумулятор
• Бесщеточный двигатель класса 2 кВт
• 3000/3300/3600 об/мин
• Двигатель раздельного типа

Подробнее

*На основе внутреннего тестирования. Характеристики отдельных двигателей и аккумуляторов/зарядных устройств могут отличаться от характеристик предсерийных тестовых образцов.

Модели небольших двигателей

Части

Почему Honda

Поддержка и обслуживание

OEM -поддержка

Компания

Мотоблок «Салют-100»: Характеристики 100-ХВС-01, Honda GX-200 и других моделей. Какие запасные части вам нужны? Какие отзывы оставляют владельцы?

Мотоблоки «Салют-100» среди аналогов заслуживают упоминания малыми габаритами и массой, что не мешает использовать их в качестве тягачей и в ездовом состоянии. С оборудованием легко работать даже новичку, оно демонстрирует хорошую производительность и надежность.

Изображение

Особенности линейки

Салют-100 идеален для работы в слишком узких местах. Это может быть сад с большим количеством насаждений, горный участок или небольшой огород. Эта техника может пахать, окучивать, боронить, рыхлить и выполнять другие задачи при использовании навесного оборудования.

Изображение

Двигатель расположен в конструкции мотоблока, на привод сцепления установлены два ремня. Производитель предусмотрел редуктор и рукоятку, которую оператор может регулировать по вертикали и горизонтали.

Управление коробкой передач расположено на рулевом колесе . В предыдущих моделях он устанавливался на кузов снизу, поэтому каждый раз приходилось нагибаться, что в сочетании с тележкой становилось практически непосильной задачей для пользователя.

Изображение

При создании Салют-100 большое внимание уделялось удобству, поэтому было решено сделать рукоятку эргономичной, чтобы ее можно было удобно держать, не чувствуя сильной вибрации. В качестве основного материала для рычагов был выбран пластик, чтобы при нажатии он не травмировал руку, как это было с металлическим вариантом.

На рычаге в предыдущей версии при нажатии постоянно подтягивался вверх, производитель исправил этот недочет и теперь рука меньше устает . Если говорить о дизайне руля, то они не менялись Это. Он выдержал испытание временем и оказался удобным. Управление надежное, можно регулировать в нужном направлении, вращать на 360 градусов.

Image

Любое навесное оборудование можно использовать как сзади, так и спереди. Любая сцепка несет большую нагрузку, она распределяется равномерно, как и весовой баланс. Все это облегчало работу с оборудованием.

Салют-100 также отличает система переключения передач . Ручку решено поставить на рулевую колонку, ближе к пользователю. Редуктор менять не пришлось, заменили только рукоятку с ползунковым и тросовым управлением. Все это позволяло упростить задачу при буксировке прицепа, не нужно было тянуться за переключением передач.

Image

На блоке изменения высоты руля есть пластиковая накладка. Поменял защитный кожух на шкивах сцепления. Теперь полностью закрывает их от грязи и пыли. Крепеж решено было поменять, а теперь уже установлены винты, которые легко откручиваются крестовой отверткой.

Изображение

Технические характеристики

Мотоблок Салют-100 имеет двигатель Lifan 168F-2B, OHV. Топливный бак вмещает 3,6 литра бензина, а маслоотстойник – 0,6 литра.

Image

Роль трансмиссии играет ременная муфта. Движение вперед осуществляется с помощью 4-х передач, а если отводить назад, то 2-х передач, но только после переустановки шкива. Диаметр фрезы 31 сантиметр; при погружении в землю ножи входят максимум на 25 см.

Изображение

В комплектацию мотоблока входят:

• 2 колеса;
• роторные культиваторы;
• открывалка;
• удлинители для колес;

Кронштейн короны

• ;

зонд

• .

ImageImageImageImageImageImage

Вес конструкции достигает 95 килограммов. Переднего штифта нет, так как переднюю навеску можно зафиксировать, повернув руль на 180 градусов. При работе необходимо использовать утяжелители. Если работа производится на влажной почве, то необходимо использовать гусеницы. В конструкции установлен карбюратор с открытым воздухозаборником, иногда возникают проблемы с утечкой.

На пневматических колесах имеется колесная камера, поэтому требуется регулярно проверять давление и не нагружать мотоблок больше допустимого веса, и полудифференциальная ступица.

Изображение

На всех моделях «Салют-100» используется один тип двигателя, но в дальнейшем планируется использование двигателей других производителей, в том числе выпуск мотоблока с дизельным агрегатом.

Шестеренчатый редуктор в Салют-100 намного надежнее используемых в другой технике, так как не так быстро изнашивается. Запас прочности, который он демонстрирует, позволяет устанавливать двигатели с разными техническими характеристиками.

Также отличается простотой ремонта, но имеет повышенную стоимость . Рассчитан на работу в течение 3000 часов, что значительно превосходит другие типы. Коробка передач имеет единую конструкцию с коробкой передач, что также положительно сказалось на надежности. С помощью прилагаемого щупа вы можете в любой момент проверить уровень масла.

Изображение

Особое внимание следует уделить сцеплению, состоящему из двух ремней. Благодаря им происходит передача от двигателя к редуктору крутящего момента.

Изображение

Популярные модели

Мотоблок «Салют 100 К-М1» — техника фрезерного типа, которая справится с обработкой площади в 50 соток. Производитель рекомендует использовать изделие при температуре окружающего воздуха от -30 до +40 С. Одним из преимуществ является возможность положить оборудование даже в багажник автомобиля для транспортировки к месту работы.

Внутри стоит двигатель Kohler (серия Courage SH), который работает на бензине АИ-92 или АИ-95. Максимальная мощность, которую может продемонстрировать агрегат, составляет 6,5 лошадиных сил. Емкость топливного бака достигает 3,6 литра.

ImageImage

Коленчатый вал изготовлен из стали, а его вкладыши из чугуна. Зажигание электронное, что не может не радовать пользователя, смазка подается под давлением.

«Салют 100 Р-М1» приобрел отличный эргономичный дизайн, отличается повышенным комфортом управления, отличной маневренностью даже в узких местах. Работает стабильно, имеет мощный японский мотор Robin SUBARU, показывающий силу в 6 лошадиных сил. Из положительных моментов использования такой техники можно выделить низкую токсичность выхлопа, практически мгновенный запуск, низкий уровень шума.

ImageImage

«Салют 100 Х-М1» поступает в продажу с двигателем HONDA GX-200. Такой мотоблок отлично подойдет для выполнения не только работ в саду, но и для очистки территории от грязи и мусора, а также стрижки небольших кустов. Станок способен заменить большинство ручных инструментов, поэтому пользуется большой популярностью. Она может пахать, ютиться, создавать грядки, выкапывать корни.

ImageImage

Мощность силового агрегата 5,5 лошадиных сил, работает относительно тихо, топливо расходует экономно, что тоже немаловажно. Мотоблок демонстрирует бесперебойную работу при любой температуре окружающей среды.

«Салют 100 Х-М2» имеет в конструкции двигатель HONDA GX190, мощностью 6,5 лошадиных сил. Регулятор коробки передач расположен на руле, что значительно упрощает процесс эксплуатации. Стандартно устанавливаются фрезы с рабочей шириной 900 миллиметров. Технику можно похвалить за компактные размеры и возможность перевозки в багажнике автомобиля.

Изображение

Модель отличается низким центром тяжести, благодаря чему оператору не приходится прилагать больших усилий при работе с мотоблоком.

«Салют 100 ХВС-01» с двигателем Hwasdan. Это один из самых мощных мотоблоков, мощностью 7 лошадиных сил. Он используется на больших площадях, поэтому его конструкция предусматривает большие нагрузки. При использовании балластного груза максимальное тяговое усилие составляет 35 кг на колеса и еще 15 на переднюю подвеску.

«Салют 100-6,5» отличается двигателем Lifan 168F-2 и тяговым усилием до 700 килограммов. Модель можно отметить компактностью, отсутствием проблем при эксплуатации и доступной стоимостью. Такая техника может демонстрировать стабильную работу даже при использовании некачественного топлива. Емкость бензобака составляет 3,6 литра, а демонстрируемая мощность двигателя — 6,5 лошадиных сил.

Image

«Салют 100-БС-И» оснащен очень мощным двигателем Briggs & Stratton Vanguard, который отличается низким расходом топлива. Пневматические колеса в комплекте обладают высокой проходимостью. Центр тяжести занижен, благодаря чему мотоблок можно похвалить за маневренность. Он может работать даже на участке с уклоном. Мощность техники 6,5 лошадей, объем топливного бака 3,6 литра.

Тонкости выбора

Чтобы правильно выбрать мотоблок для сада стоит прислушаться к советам специалистов .

• Пользователю необходимо детально изучить набор возможных функций и оценить объем работ на предлагаемом сайте.
• Есть мотоблоки, которые способны не только обрабатывать землю, но и ухаживать за садом, убирать территорию. Они дороже, но позволяют максимально автоматизировать ручной труд.

Image

• При выборе оборудования необходимой мощности учитывается тип грунта. При этом пользователю следует детально изучить такие технические характеристики, как мощность и крутящий момент.
• При отсутствии необходимого веса мотоблок на тяжелых грунтах будет испытывать пробуксовку, а результат работы не порадует оператора, так как в этом случае почва местами приподнимается, равномерная глубина погружения фрез не наблюдается.
• Производительность описываемой техники напрямую зависит не только от мощности установленного в конструкции двигателя, но и от ширины колеи.
• Вал отбора отвечает за подключение силового оборудования. При такой дорогой покупке стоит посмотреть, каковы возможности мотоблока в рассматриваемом направлении.
• Если вы планируете использовать мотоблок дополнительно как средство передвижения, то вам стоит выбрать модель, которая будет оснащена большими пневматическими колесами.

Изображение

• Если техника используется в качестве снегоуборщика, то лучше, если ее конструкция будет оснащена фирменным силовым агрегатом, работающим на бензине с возможностью дополнительной установки снегоуборщиков.
• Стоимость мотоблока на 40% зависит от типа мотора, который установлен в конструкции рассматриваемой модели. Этот элемент должен быть прочным, надежным, простым в обслуживании. Стоит помнить, что дизельные агрегаты в холодное время года не используются, поэтому бензиновые «Салют-100» в данном случае имеют преимущество, так как работают только на бензине.
• Мотоблок должен иметь функцию дифференциала, чтобы оборудование можно было модернизировать по желанию пользователя.
• По широте обработки можно понять, насколько точно производитель заявил о производительности оборудования. Чем выше этот показатель, тем быстрее будет выполняться работа, но и мощность двигателя должна быть соответствующей.
• При необходимости постоянно вспахивать землю стоит учитывать глубину погружения фрезы, но при этом нужно будет учитывать вес оборудования, сложность почвы и диаметр того же резца.

Изображение

Руководство пользователя

Запчасти на мотоблоки Салют-100 найти несложно, и в этом их большое преимущество. Перед началом работы обязательно нужно будет собрать фрезы в соответствии с инструкцией, прилагаемой к каждой модели. Фрезы выставлены на необходимый уровень, чтобы вспашка земли была качественной и не вызывала нареканий.

Замена масла в коробке передач производится через 20 часов работы техники с учетом сезона эксплуатации мотоблока. Заливается через специально отведенное отверстие, в среднем это 1,1 литра. Уровень нужно будет проверить, для этого в упаковке есть щуп.

Image

Для регулировки передач производитель значительно упростил процесс, поместив рычаг на рулевое колесо . При необходимости можно изменить передачу заднего хода, натянув ремни в другом положении.

Если мотоблок не заводится после длительного простоя, то первое, что требуется от пользователя, это продуть карбюратор, а затем залить немного бензина на заслонку, которая должна удалить масло.