Двигатель iveco f1a дизельный: Iveco F1A (двигатель Ивеко УАЗ Патриот): мощный и надежный

Содержание

Iveco F1A — первый дизельный двигатель для «Патриота»: что с ним стало

В конце 2011 года дизельные УАЗ “Патриот”, оснащённые двигателем Iveco F1A, стали историей Ульяновского автозавода. Почему так получилось и чем запомнился итальянский мотор — поразмышляем в нашем материале.

Дизель Iveco F1A под капотом “Патриота”.

Начало конца и конец начала: как “итальянец” оказался на уазике

Нет, наверное, такого жителя российской глубинки, который бы не грезил о дизельном уазовском внедорожнике. Надо сказать, правды ради, что такой тип агрегатов отечественного, польского, австрийского и местами китайского производства перманентно “примеряли” на УАЗы. Но всё как-то не складывалось: российские моторы не отличались надёжностью, импортные — дорого стоили. Хотя обитатели сельской местности довольно хорошо отзывались о польской “Андории”. В начале 2000-х его ставили на “Хантеры”. Полюбился он уазовладельцам за неприхотливость, “всеядность” и пригодность для ремонта. А вот выбором дизеля для свап на “Патриоты” чаще всего становятся моторы от концерна Toyota.

Однако с конца лета 2008-го уазовцами было принято решения перейти на Iveco F1A — дизельные двигатели, которыми комплектовались FIAT Ducato, собиравшиеся в то время на SOLLERS. За почти четыре года “Патриоты”, оснащённые итальянским мотором, были куплены в количестве 7 тыс. штук, что в пять раз меньше продаж бензиновых моделей. Но конец истории этого тандема связан не с покупательской активностью, хотя конструктивно машина требовала доработки под этот силовой агрегат (но об этом позже), а с “разводом” “Соллерс” и FIAT.

Дмитрий Клюев

Автомеханик-диагност, в профессии 14 лет.

Задать вопрос

Не успели уазовладельцы оценить обновку, как производители сообщили, что с 2012 года под капотом UAZ Patriot будет дизельный ЗМЗ-51432. Этой новости бывалые уазоводы ни разу не обрадовались, ведь старый 514-й свернул немало крови даже ремонтникам, не говоря уже о владельцах.

Iveco F1A: технические особенности и нюансы эксплуатации на “Патриотах”

Итак, в разные промежутки времени двигатель Iveco F1A устанавливался: на IVECO Daily, Bremach-T-Rex, FIAT Dukato, УАЗ “Патриот”. Мотор был специально разработан для лёгких коммерческих автомобилей, став результатом более чем 35-летнего опыта работы в этой области.

Силовые агрегаты этой линейки гарантировали оптимальную эффективность, минимальный расход масла и топлива в сочетании с длительными интервалами обслуживания. Могли устанавливаться как в поперечное, так и в продольные положение. Все характеристики Iveco F1A были разработаны, чтобы гарантировать максимальную надёжность, долговечность и удобство обслуживания.

Эффективность дизеля F1A была достигнута в результате сочетания нескольких элементов:

турбокомпрессор с изменяемой геометрией;
снижение трения в двигателе;
масляный насос с переменным рабочим объёмом;
оптимизация системы охлаждения;
калибровка снижения скорости;
технология Common Rail;
многоклапанное распределение;
передовые системы обработки воздуха.

Турбонаддув в F1A.

Агрегат представляет собой четырёхцилиндровый дизель, сконструированный в виде “сэндвича”. Блок мотора сделан из чугуна высокой прочности с толстыми стенками. К крышкам коренных подшипников коленвала, объединённых в единую прочную деталь, крепится стальной масляный поддон. Такой тип конструкции придаёт всему агрегату повышенную жёсткость, ведь ему надо будет работать на авто массой до 6 тонн. Однако у такого конструктива есть свои плюсы и минусы.

прочность при высоких нагрузках

увеличенная масса

возросшие габариты высоты мотора

Конструкция ГБЦ также интересная. В ней есть всё, что положено, за исключением распредвалов ГРМ. Они собраны в отдельном корпусе, устанавливаемом сверху на ГБЦ. Именно это и привело к увеличению высоты двигателя, зато сделало его наиболее ремонтопригодным.

Впускной распредвал запускается зубчатым ремнём ГРМ, а выпускной — цепью, соединяющей его с впускным валом. Обе детали, имеющие по 3 подшипника, установлены туннельным способом.

Дмитрий Клюев

Автомеханик-диагност, в профессии 14 лет.

Задать вопрос

На Iveco F1A не нужно регулировать зазоры клапанов ГРМ, поскольку агрегат оснащён специализированными гидрокомпенсаторами.

А теперь про обещанные проблемы Iveco F1A. Собственно, с самим двигателем их особо нет, всё дело в особенностях его компоновки. Здесь глубину брода задаёт не вентилятор охлаждения вкупе с патрубком забора воздуха, как на бензиновых “Патриотах”, а низко расположенный генератор. Если в него попадёт вода, планы на дальнейшее покорение бездорожья будут отменены. Выход — соорудить на месте для генератора некую защитную конструкцию, хоть бы из простой пластиковой бутылки (почему бы не позаботиться об этом в заводских условиях?).

Нет у 116-сильного Iveco и особой прыти. Он тихий, нет зудящих вибраций, но на бездорожье, когда надо точно дозировать тягу, этот дизель просто неудобный. Выход — шаманить с педалью газа.

Расскажите о своих впечатлениях, если успели поездить на дизельном “Патриоте”.

Проблемы и надежность двигателя Iveco 2.3 (F1A) для автомобилей Fiat, Citroёn, Peugeot и «УАЗ Патриот»

30. 06.2021

42354

Двигатель Sofim / Iveco F1A – это 2,3-литровый 16-клапанный турбодизель, предназначенный для установки на коммерческую технику. Он дебютировал в 2001 году. Его устанавливали и до сих пор устанавливают на Fiat Ducato двух поколений и на Iveco Daily 3, 4, 5 и 6-го поколения. Также с 2006 года этот турбодизель применялся на Peugeot Boxer и Citroёn Jumper, а также на «УАЗ Патриот».

У этого двигателя 2 распредвала в ГБЦ, в приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы. ГРМ приводится зубчатым ремнём. Однако ремень приводит только впускной распредвал, а выпускной приводится от него цепью. Этот силовой агрегат с рождения оснащен топливной системой Common Rail от Bosch. В зависимости от версии и года выпуска итальянский дизель Iveco 2.3 развивает от 95 до 156 л.с.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2.3 HPI (F1A), снятого с Iveco Daily 2012 года выпуска.

Выбрать и купить двигатель для Iveco, двигатель для Peugeot Boxer, двигатель для Citroёn Jumper, двигатель для Форд Транзит, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Надёжность двигателя Iveco 2.3 (F1A)

Двигатель Iveco 2.3 (F1A) имеет очень хорошую репутацию, это один из самых надежных и простых в эксплуатации двигателей. Реальный «миллионник». В нашем рассказе мы собрали все проблемы и неисправности, которые с ним случаются. В целом у хорошего хозяина этот мотор служит совершенно без ремонтов, требуя только регламентного обслуживания.

Закупоривание вентиляции картерных газов

У двигателя F1A есть одна признанная производителем проблема, связанная с закупориванием системы отвода картерных газов. Закупоривается ее самый крайний элемент – патрубок, по которому картерные газы подаются во впускной трубопровод.

Закупоривание происходит при определенных условиях: температура -25° и равномерное движение по трассе. Поток морозного воздуха во впускном трубопроводе вызывает замерзание влаги в этом патрубке. То есть, патрубок закупоривается ледяной пробкой. Вслед за этим давление газов в картере выдавливает все сальники, т.е. мотор буквально истекает маслом по всем уплотнениям. А затем после устранения этих последствий может выясниться, что пострадала турбина. Т.е. износились подшипники и уплотнения вала, из-за чего турбина начинает выдавливать масло из картриджа во впуск или выпуск.

Для решения этой проблемы производитель предложил врезной подогревательный элемент для этой трубки. Либо же трубку можно утеплить и также просто отпилить ее кончик заподлицо со впускным трубопроводом.

Ошибка датчика коленвала

Иногда на панели приборов загорается «check engine» с сопутствующей ошибкой датчика положения коленвала (P0335). При этом двигатель не заводится или заводится с долгой прокруткой. Если ошибка появляется в движении, то двигатель глохнет.

Причины могут быть как в самом датчике положения коленвала, так и в его проводке, попадании влаги в его разъём и даже в неисправном генераторе. В общем, причину проблему нужно искать комплексно.

ТНВД

До 2006 года на двигателе F1A применялся ТНВД Bosch CP3S3, c 2006 его заменили на CP1h4, не имеющей секции механической подкачки. Насос надежный и долговечный. Расположенный на нём дозировочный клапан тоже очень надёжен и редко выходит из строя. Но если двигатель будет глохнуть под нагрузкой или обороты холостого хода будут плавать, то виновником может быть этот клапан.

Выбрать и купить ТНВД для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Форсунки

Топливные форсунки на всех версиях двигателя F1A соленоидные, пьезофорсунок на этом моторе не было. В зависимости от года выпуска и мощности для этого силового агрегата предусмотрены как минимум 3 версии форсунок.

Форсунки долговечные и надёжные, полностью ремонтопригодны и недороги в восстановлении. Интересно, что на двигателе F1A форсунки установлены на резиновых уплотнительных колпачках, а медных огнеупорных шайб для них не предусмотрено.

Выбрать и купить форсунки для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Турбокомпрессор

На ранние версии двигатели F1A установлена турбина BorgWarner K03 с перепускной заслонкой. Эта турбина не нуждается ни в каком внешнем управлении: ее пневматический актуатор приводится избыточным давлением, создаваемом в «улитке» компрессора. Т.е. актуатор заслонки просто соединен трубкой с компрессором.

С 2006 года на двигателе F1A мощностью до 126 л.с. (включительно) используется турбина Mitsubishi TF035HM. На более мощные версии F1A устанавливали турбину Garrett GTB17V с управляемой геометрией.

Выбрать и купить турбину для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Ремень ГРМ

Есть несколько рекомендаций по поводу периодичности замены ремня ГРМ: от 120 000 до 240 000 км. Ремень ГРМ желательно менять вместе с помпой, причем нужно устанавливать помпу хорошего качества. Т.к. были случаи заклинивания помпы, из-за чего ремень ГРМ перегревался и обрывался.

А при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе поршни и клапана сталкиваются. Всю силу удара на себя берут рокеры – они просто ломаются пополам. Однако также нередко повреждения получают распредвалы: происходит проворачивание кулачков или даже изгибается распредвал. Одним словом, после обрыва ремня ГРМ этот мотор можно реанимировать, но ГБЦ нужно проверять полностью.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ служит долго и, как правило, до пробега в 500 000 км внимания к себе не требует. Если она вытягивается, то натяжитель прижимает к поверхности ГБЦ на ней, и тогда цепь начинает стругать алюминий. На практике это не вызывает повреждений или износа, но, разумеется, не стоит доводить цепь до такого состояния. Стоит оценивать ее состояние на рубеже 300 000 км.

Также известны редкие случаи откручивания болта впускного распредвала. Такое может произойти при запуске двигателя в сильный мороз. Считается, что густое масло не успевает уходить через редукционный клапан масляного насоса. Из-за этого возникает избыточное давление масла, которое в том числе с огромной силой давит на цепь распредвала. Из-за этого цепь останавливается, а болт впускного распредвала откручивается. В результате поршни ударяют по впускным клапанам. Происходит разрушение рокеров, как минимум.

Также известны единичные случаи откручивания болта выпускного распредвала, но в этом случае сильного удара по клапанам не происходит, т.к. выпускной распредвал просто становится свободным и перестаёт вращаться.

В целом двигатель Iveco 2.3 очень надежный и долговечный. Если не жалеть денег на замену масла и фильтра каждые 10 000 – 15 000 км, что по меркам коммерческой техники очень часто, то этот двигатель совершенно без проблем пройдет более 1 млн. км.

Выбрать и купить двигатель для Ford, двигатель для Peugeot, двигатель для Citroёn, двигатель для Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Iveco, Peugeot, Citroёn, Ford заказать с них автозапчасти.

Вернуться к списку новостей

30.06.202142354

Дизельный двигатель IVECO F1A. Описание. Технические характеристики. Устройство.

При этих признаках, во избежание выхода из строя топливного насоса, следует немедленно принять соответствующие меры. Электродвигатель топливного насоса охлаждается проходящим потоком топлива, поэтому во избежание его выхода из строя не допускается включать электробензонасос на сухую, когда в левом баке отсутствует топливо. Струйный насос закреплен на топливных шлангах у левого лонжерона рамы.

Его обслуживание заключается в проверке герметичности насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из правого бака в левый, струйный двигатель ивеко на уаз патриот устройство надо разобрать, вывернув форсунку, промыть и продуть сжатым воздухом.

Установлен под капотом автомобиля на левом брызговике. Устройство подогрева топлива включается при включении зажигания, если температура топлива ниже 10 градусов. Управление подогревом осуществляется автоматически с помощью датчика температуры топлива. Через каждые 10 километров пробега и в случае срабатывания сигнализатора наличия воды в топливных фильтрах, надо удалить отстой из фильтрующего элемента.

Для этого надо отвернуть на несколько оборотов датчик наличия воды, слить отстой до появления струи чистого топлива и завернуть датчик. Через каждые 40 километров пробега или двигатель ивеко на уаз патриот устройство раз в год, в зависимости от того, что раньше наступит, или в случае срабатывания сигнализатора засоренности фильтра, фильтрующий элемент надо заменить. Перед заменой, наружную поверхность фильтра надо очистить от грязи.

При замене фильтрующего элемента не следует допускать двигатель ивеко на уаз патриот устройство грязи во внутреннюю полость фильтра. Установлен на левом ложероне рамы, доступ к фильтру снизу автомобиля. Через каждые 10 километров пробега и в случае срабатывания сигнализатора наличия воды в топливных фильтрах, надо удалять отстой из фильтрующего элемента.

Для этого отвернуть на несколько оборотов датчик наличия воды, слить отстой до появления струи чистого топлива и завернуть датчик. Через каждые 40 километров должен производится визуальный внешний осмотр фильтра грубой очистки топлива. Покупая у нас запчасти для двигателей Ивеко, вы можете быть уверенными в том, что они идеально подойдут к вашему двигателю, ведь мы реализуем только оригинальную продукцию от производителя. Предлагаемые качественные запчасти IVECO, обеспечат вам высокое качество ремонтных работ, и двигатель будет работать без перебоев продолжительное время.

Никто не застрахован от неприятностей с техникой, однако мы способны помочь вам решить эти проблемы максимально быстро и эффективно.

Быстрая доставка, доступные цены и гибкая оплата, помогут вам быстро получить нужный двигатель или запчасти. Покупая у нас, вы будете уверенны в качестве, и удовлетворены сервисом и подходом к клиенту. Случается это тогда, когда в рабочей технике возникает самая большая необходимость. Чтобы в самые короткие сроки вернуть агрегатам работоспособность, нужно иметь необходимые для ремонта запчасти.

Зная такую необходимость, для наших клиентов мы реализуем любые запчасти для двигателей Ивеко.

Все, что вам может понадобиться для ремонта, вы можете найти в нашем интернет двигатель ивеко на уаз патриот устройство. Мы продаем отдельные запчасти IVECO и продуманные рем комплекты, которые помогут вам быть готовыми к неполадкам. Если вы увидите перебой в работе или другие признаки неполадок двигателя, то приобретение рем комплекта поможет вам быть готовыми к неприятным ситуациям и быстро устранить неполадки.

Уаз Патриот с двигателем Ивеко

Если поломка случилась неожиданно, то мы доставим вам необходимые запчасти в самые короткие сроки. Мы предлагаем своим клиентам не только дизельные двигатели IVECO, но и все необходимое для их обслуживания и ремонта. Сделав покупку у нас, вы будете приятно удивлены доступными ценами двигатель ивеко на уаз патриот устройство сервисом. Мы делаем все возможное, чтобы наши клиенты остались довольными, и благодаря организованной работе и индивидуальному подходу к каждому клиенту, нам удается этого достигнуть.

Если вы цените высокое качество, то для выполнения работ, где нужны небольшие, но мощные силовые двигатель ивеко на уаз патриот устройство, вам отлично подойдут дизельные двигатели IVECO. Это проверенный производитель с мировым именем, который доказал качество своей продукции. Небольшие силовые установки, двигатель ивеко на уаз патриот устройство как двигатель Ивеко, отлично подходят для негабаритной сельскохозяйственной техники, подъемников на стройке, генераторов электроэнергии и других подобных устройств.

Долговечность, надежность и экономичность двигателей данного производителя признана во всем мире. Кроме моторов у нас вы всегда можете купить запчасти для двигателей Ивеко, ведь сколь бы не была надежна техника, в результате неправильного обращения или естественного износа, она может выйти из строя. Вся наша продукция сертифицирована и оригинальна. Мы предоставляем гарантию качества и соответствия продаваемых нами запчастей.

Высокий сервис и прозрачные отношения с каждым покупателем, это кредо нашей компании, которому мы неуклонно следуем. Именно благодаря такому подходу нам удалось заслужить доверие покупателей.

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота технического обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как снабжен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется после каждых 20 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 км пробега.

При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л. Двигатель ивеко на уаз патриот устройство настоящее время на рынке имеется большое количество различных моторных масел.

Правда стоит отметить, что стоимость на такие продукты довольно высока, но двигатель на них может проработать гораздо дольше и надежней.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Наиболее дешевым вариантом и при этом не менее качественным является использование оригинального моторного масла, специально разработанного для линейки моделей УАЗ.

Кстати, производитель и рекомендует использовать такие смазывающие жидкости. Более того, их применяют в процессе двигатель ивеко на уаз патриот устройство обслуживания. В основе автомобиля лежит прочная рама, толщина и длина которой в зависимости от исполнения варьируются. Рамная конструкция предоставляет Ивеко Дэйли ряд преимуществ в сравнении с конкурентами, позволяя сохранять лидирующее положение по показателям грузоподъемности в своем сегменте.

Схема кондиционера уаз патриот с двигателем ивеко

Так, максимальным для транспорта является вес в кг. Автомобиль предлагается в заднеприводном и полноприводном исполнении. При этом версии с системой полного привода, дополненной несимметричным межосевым дифференциалом и двумя последовательными демультипликаторами, выпускаются небольшими сериями.

Iveco Daily доступна с несколькими вариантами трансмиссии: 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. В зависимости от комплектации подвеска автомобиля может различаться. Спереди устанавливают торсионную подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости или независимую подвеску с амортизаторами, сзади — пневмоэлементы или рессоры. Для некоторых модификаций пневмоподвеска включает функцию регулировки высоты. За дополнительную плату на двигатель ивеко на уаз патриот устройство устанавливаются датчики двигатель ивеко на уаз патриот устройство, камера заднего вида и подушки безопасности.

Iveco Daily оснащается однодисковым сцеплением с гидравлическим приводом, функционирующим в паре с 2-массовым маховиком. Уменьшение угла наклона наклонного диска ведет к меньшему ходу поршней и снижению подачи. Посредством электромагнитной муфты осуществляется силовая связь между компрессором и работающим двигателем.

Ступица подпружиненного диска жестко монтируется на приводной вал компрессора. Ременный шкив может вращаться на подшипнике, закрепленном на корпусе компрессора у выхода вала. Электромагнитная катушка жестко соединена с корпусом компрессора. Двигатель автомобиля через поликлиновой ремень приводит в движение ременный шкив см. Шкив при выключенной климатической установке свободно вращается. Когда компрессор включается, к электромагнитной катушке подводится напряжение.

Возникает магнитное силовое поле. Компрессор начинает вращаться. Компрессор работает до тех пор, пока не будет отключено питание электромагнитной катушки. Под действием пружин подпружиненный диск отходит от ременного шкива. Ременный шкив опять вращается свободно, без связи с приводным валом компрессора. Конденсатор состоит из изогнутых трубок, которые соединены перегородками.

Он имеет большую поверхность охлаждения, чем достигается высокая теплопередача. Конденсатор после включения климатической установки охлаждается вентилятором системы охлаждения двигателя для обеспечения холодильного цикла. Обычно конденсатор установлен перед вентилятором.

Тем самым повышается эффективность действия конденсатора. Теплообмен в конденсаторе происходит вследствие воздушного охлаждения. Охлаждение достигается посредством напора воздуха при движении автомобиля и действия вентилятора — двигатель ивеко на уаз патриот устройство некоторых исполнениях и посредством действия дополнительного вентилятора.

Вентилятор начинает работать главным образом при включении климатической установки. Исключение из этого правила бывает при наличии датчика давления G65, при котором обеспечивается запаздывание включения вентилятора по достижению определенного давления.

Загрязнение конденсатора уменьшает количество проходимого через него воздуха, что может двигатель ивеко на уаз патриот устройство повлиять на хладопроизводительность климатической установки и охлаждение двигателя.

Сверху в конденсатор подается от компрессора горячий газообразный хладагент с температурой около 50—C. Трубки и ламели конденсатора воспринимают тепло хладагента.

Холодный наружный воздух проходит через конденсатор, забирает тепло, благодаря чему хладагент охлаждается.

05/12/ · У системы питания топливом Уаз Патриот, модель УАЗ, с дизельным двигателем Iveco F1A, топливо к топливному насосу первоначально поступает из левого бака. По мере расхода топлива левый бак автоматически пополняется из правого. Пробки горловин наливных труб топливных Ориентировочное время чтения: 4 мин.

При определенной температуре и определенном давлении охлажденный хладагент конденсируется и переходит в жидкое состояние. Снизу хладагент выходит из конденсатора. Ресивер служит в контуре хладагента с расширительным клапаном в качестве демпферного и буферного резервуара для хладагента.

В различных условиях работы, что сопровождается изменением тепловой нагрузки на испаритель и конденсатор, изменением скорости компрессора, также меняется поток хладагента в контуре. Для сглаживания колебаний двигатель ивеко на уаз патриот устройство хладагента служит ресивер.

Посредством осушителя влага, которая при монтаже проникла в контур хладагента, химически связывается. В зависимости от исполнения осушителя он может принять от 6 до 12 грамм воды.

Количество принятой воды зависит от температуры.

Как установить двигатель ивеко на уаз патриот

При понижении температуры количество принятой воды увеличивается. Также в осушителе осаждаются продукты износа частей компрессора, грязь, попавшая в контур при монтаже, и прочие инородные примеси. Из конденсатора жидкий хладагент попадает сбоку в ресивер. Он там собирается, проходит через осушитель и течет через подъемную трубу ровным непрерывным потоком без наличия пузырьков газа к расширительному клапану.

Ресивер следует после каждого вскрытия контура хладагента заменять. Ресивер следует двигатель ивеко на уаз патриот устройство установкой как можно дольше держать закрытым, чтобы было минимальным поглощение осушителем влаги из окружающего воздуха. Расширительный клапан представляет собой такое место в контуре, где в хладагенте перед испарителем снимается внутреннее напряжение, что приводит к охлаждению испарителя.

Расширительный клапан находится на границе разделения сторон низкого и высокого давления контура хладагента. Посредством расширительного клапана происходит регулирование потока хладагента к испарителю в зависимости от температуры паров хладагента на выходе из испарителя. Поток хладагента подвергается регулированию посредством расширительного клапана в зависимости от температуры.

Двигатель ивеко на уаз патриот устройство хладагента через шаровой клапан к испарителю уменьшается. Термостатический расширительный клапан функционирует под действием трех сил:. Расширительные клапаны отрегулированы. Не следует изменять регулировку. Сенсорную трубку нельзя перегибать; она заполнена специальным газом. Расширительный клапан нового поколения размещается между сторонами высокого и низкого давления контура непосредственно перед испарителем.

Управление расширительным клапаном происходит в зависимости от температуры.

Дизельный двигатель IVECO F1A

В нем имеется регулировочный модуль с термоголовкой и шаровым клапаном. Термоголовка с одной стороне мембраны наполнена специальным газом. С другой стороны мембраны термоголовка связана посредством отверстий для уравновешивания давления с выходом из испарителя низкое давление.

Привод шарового клапана осуществляется через толкатель. Температура на стороне низкого давления определяет давление специального газа и, тем самым, количество испаряющегося хладагента. Расширительный клапан всегда находится в теплоизоляционной обшивке. Он представляет собой составную часть климатической установки, которая встроена в корпус обогревателя. При включенной климатической установке воздух, который проходит через ламели холодного испарителя, отдает тепло.

При этом воздух охлаждается, осушается и очищается. Возникающие под стоящим неподвижно автомобилем лужицы конденсат не свидетельствует о наличии неисправности.

Двигатель ивеко на уаз патриот устройство из расширительного клапана хладагент в испарителе расширяется и при этом сильно охлаждается.

Он переходит в газообразное состояние, при этом он кипит. При кипении температура в испарителе лежит существенно ниже точки замерзания воды. Необходимую теплоту для испарения хладагент двигатель ивеко на уаз патриот устройство из окружающей его среды — в данном случае из проходящего через испаритель воздуха. Этот охлажденный воздух поступает в салон автомобиля.

Влага в охлажденном воздухе осаждается на испарителе в тех местах, где температура двигатель ивеко на уаз патриот устройство точки росы, то есть происходит конденсация. Так возникает конденсат. Благодаря этому климат в салоне автомобиля существенно улучшается; воздух здесь во всех отношениях приятен. Различного вида взвеси, которые есть в воздухе, осаждаются с водой на испарителе. Впрыск жидкого хладагента в испаритель производится в отличие от контура с расширительным клапаном через дроссель.

Ремонт двигателей Ивеко. Двигатель Iveco f1a, f1c, cursor, промышленные двигатели. Запчасти.

АВТ Моторс, осуществляет сервис и ремонт любой сложности двигателей IVECO и FPT (Fiat Powertrain / Iveco motors, Deutz) всех моделей (F1A, F1C, Sofim, Tector, N40,N45, N60, N67, Cursor: C78, C10, C13, Vector: V20, F32, C87), включая промышленные двигатели NEF и силовые агрегаты, установленные на дорожно-строительную и сельскохозяйственную технику (погрузчик, экскаватор, трактор, комбайн, пожарная авто техника, дизельный генератор). Двигатели Iveco F1A, к примеру, устанавливались на УАЗ Патриот дизель Ивеко(UAZ Patriot Ивеко дизель F1A) и Фиат Дукато 2.3 (Fiat Ducato дизельный двигатель F1A).

Двигатель Iveco F1A и двигатель Iveco F1C устанавливались (F1A) и устанавливаются (F1C) на самый распространенный в Европе автомобиль — Iveco Daily (фургон, микроавтобус, бортовой, 4×4). Двигатель Iveco Cursor8, Iveco Cursor10 устанавливаются на магистральный тягач Iveco Stralis и тяжелый грузовик (самосвал, миксер, тягач) Iveco Trakker. Двигатели Iveco установлены на авто технике Iveco Magirus (Ивеко Магирус), Case, New Holland, Astra, Irisbus, Iveco-AMT (Ивеко-АМТ), Iveco Massif (Массиф), … Отзывы клиентов о двигателях Iveco — только положительные. Мы, дилеры Iveco, подтверждаем, что двигатели Ивеко дизель F1A, F1C и Cursor попадают к нам редко. имеют большой ресурс.

Наше современное оборудование и опытные специалисты позволяют производить сложный ремонт с высоким качеством. Мы можем выполнить восстановление блока двигателя Iveco («оторванное ухо» двигателя Cursor 8, Cursor 10 случается после аварии грузовика) по пожеланию клиента. +7(985)998-6146

Хорошее предложение!

КПП S5-200 для Iveco Daily 35S11 восстановленная — 70тыс.р. Двигатель промышленный Iveco F4GE0684C*D — 600тыс.р.

АВТ Моторс поставил в Россию и обслуживает свыше 100 автомобилей Iveco Daily и Iveco Sralis, работающих с двигателем на сжатом природном газе (СПГ, метан, CNG — compressed natural gas).

АВТ Моторс, официальный дилер Iveco, имеет собственные специализированные техцентры в городах Москва (автоцентр Север, автоцентр Юг) и Краснодар.

Также у нас производится ремонт коробок передач ZF (КПП ZF) всех моделей и ремонт электронных блоков управления коробок передач Eurotronic-I. Eurotronic-II. Приезжайте! В наших техцентрах в Москве и Краснодаре всегда помогут Вам!

Автомобильные двигатели Iveco (FPT, Ivecomotors). Технические характеристики двигателей Iveco.

Дизельные двигатели Iveco (двигатель Ивеко дизель).

Двигатель Iveco	Кол-во цил/…	Объем двигателя, л	Мощность кВт (лс) @ обор.в мин.	Прим.
Iveco S23 ENT C	4L C.R. TAA	2.3	85 (116) @ 3900 270 Nm @ 1800 rpm	двигатель дизельный Iveco F1A
Iveco 8140.43	4L C.R. TAA	2. 8	107 (146) @ 3600 320 Nm @ 1500 rpm
Iveco S30 ENT C	4L C.R. TAA	2.9	122 (166) @ 3500 380 Nm @ 1250 — 3000 rpm	двигатель Iveco F1C
Iveco N40 ENT C	4L C.R. TAA	3.9	125 (170) @ 2700
Iveco N60 ENT C	6L C.R. TAA	5.9	202 (275) @ 2500
Iveco C78 ENT C	6L D. I. TAA	7.8	259 (352) @ 2400 1280 Nm @ 1080 — 1930 rpm	двигатель Iveco Cursor 8
Iveco C10 ENT C	6L D.I. TAA	10.3	316 (430) @ 2100 1900 Nm @ 1050 — 1570 rpm	Cursor 10
Iveco C13 ENT C	6L D.I. TAA	12.9	397 (540) @ 1900	Cursor 13
Iveco S30 ENT 4	4L VGT TAA	3. 0	129 (175) @ 3500


Двигатель Iveco F1A (дизель iveco f1a) Дизель Ивеко УАЗ Патриот, Фиат Дукато, Ивеко Дейли	Двигатель Iveco F1C (дизель iveco f1c, Iveko) Новая Ивеко Дейли

Двигатель Iveco Cursor 8 (дизельный двигатель)	Двигатель Iveco Cursor 10 (дизельный двигатель) Ивеко Стралис

Двигатели Iveco 8140.43 (дизельный двигатель)	АВТ Моторс, дилер Iveco (Ивеко), техцентр Москва Юг, ремонт двигателей Iveco f1a, f1c, cursor 8, cursor 10, cursor 13

Двигатель Iveco Sofim, 3л, 16 клап., 166 л/с, дизель

Двигатели Iveco (Ивеко) на сжатом природном газе (Iveco на газе СПГ, CNG).

Двигатель Iveco	Кол-во цил/…	Объем двигателя, л	Мощность кВт (лс) @ обор.в мин.	Прим. двигатель
Iveco 8149.03	4L M.P.I. NA	2.8	78 (106) @ 3800 220 Nm @ 2200 rpm
Iveco N60 ENT G	6L M.P.I. TAA	5.9	147 (200) @ 2700 650 Nm @ 1250 rpm
Iveco C78 ENT G	6L M. P.I. TAA	7.8	200 (272) @ 2000 1100 Nm @ 1100 — 1650 rpm	Iveco Cursor 8 CNG

О Fiat Powertrain Technologies (FPT).

Fiat Powertrain Technologies создана на базе Fiat Powertrain, Iveco Motors и Fiat Research Center and Elasis. Fiat Powertrain Technologies — компания Fiat Group, специализирующаяся на исследовании, развитии, производстве и продаже двигателей и трансмиссий для автомобильного транспорта, индустриального и морского применения, производства электроэнергии и железнодорожных машин.
С годовым производством приблизительно 2,9 миллионов двигателей и 2,4 миллионов трансмиссий, 20.000 служащими, 17 заводами и 12 научно-исследовательскими центрами в 10 странах, FPT — это один из основных игроков в powertrain секторе на международном рынке.

********************************
дизель Ивеко, УАЗ дизель Ивеко, двигатель Ивеко, УАЗ Патриот Ивеко, отзывы, iveco, технические характеристики Iveco, cursor, Iveco f1a, f1c, Фиат Дукато дизель 2. 3, Fiat Ducato 2.3 jtd, ремонт промышленных двигателей Ивеко

Двигатель Iveco Daily: характеристики, описание, ремонт, обслуживание

Описание и технические характеристики

Двигатели Iveco Daily имеют высокий экономический класс и надёжность. Система впрыска обеспечивает максимально экономическую подачу горючего и обеспечение эконормы. Рассмотрим, основные технические характеристики моторов.

Iveco Daily.

Название	Объём	Мощность	Крутящий момент	Топливо	Экологический класс	Турбонаддув
2.3 Multijet II	2287 см	106 л. с.	270 Нм	Дизель	Евро-5	Турбина с изменяемой геометрией
2.3 Multijet II	2287 см	126 л. с.	320 Нм	Дизель	Евро-5	Турбина с изменяемой геометрией
2.3 Multijet II	2287 см	146 л. с.	350 Нм	Дизель	Евро-5	Турбина с изменяемой геометрией
3.0 Common Rail	2998 см	146 л. с.	350 Нм	Дизель	Евро-5	Турбина с изменяемой геометрией
3.0 Common Rail	2998 см	170 л. с.	400 Нм	Дизель	Евро-5	Турбина с изменяемой геометрией
3.0 Common Rail	2998 см	205 л. с.	470 Нм	Дизель	Евро-5	Двойной турбонаддув
3.0 Common Rail	2998 см	146 л. с.	370 Нм	Дизель	EEV	Турбина с изменяемой геометрией
3.0 Common Rail	2998 см	170 л. с.	400 Нм	Дизель	EEV	Двойной турбонаддув
3,0 Natural Power	2998 см	136 л. с.	350 Нм	Газ	EEV	Турбина с изменяемой геометрией

Как видно, все силовые агрегаты, очень сильные, и обеспечивают максимальную тяговую мощность для перевозки грузов. В автомобилях установлена система катализатора и нейтрализаторов, которые нейтрализуют отработанные газы.

Двигатель Iveco Daily.

Технические характеристики двигателя 2,3 Multijet II:

Наименование параметра	Характеристика
Производитель	Iveco
Марка двигателя	2,3 Multijet II
Объём	2.3 литра (2300 см. куб)
Мощность	106-146
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр поршня	94
Расход топлива	6.9 литра на каждые 100 км пробега
Ресурс	350+ тыс. км
Топливо	Дизель

Технические характеристики двигателя 3.0 Common Rail:

Наименование параметра	Характеристика
Производитель	Iveco
Марка двигателя	3. 0 Common Rail
Объём	3.0 литра (3000 см. куб)
Мощность	146-205
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр поршня	104
Расход топлива	7.4 литра на каждые 100 км пробега
Ресурс	350+ тыс. км
Топливо	Дизель

Технические характеристики двигателя 3.0 Natural Power:

Наименование параметра	Характеристика
Производитель	Iveco
Марка двигателя	3.0 Natural Power
Объём	3.0 литра (3000 см. куб)
Мощность	136
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр поршня	104
Расход топлива	7.4 литра на каждые 100 км пробега
Ресурс	350+ тыс. км
Топливо	Метан

АВТ Моторс,

осуществляет сервис и ремонт любой сложности
двигателей IVECO и FPT (Fiat Powertrain / Iveco motors, Deutz)
всех моделей (
F1A, F1C
, Sofim, Tector, N40,N45, N60, N67, Cursor:
C78, C10, C13
, Vector: V20, F32, C87), включая
промышленные двигатели NEF
и силовые агрегаты, установленные на дорожно-строительную и сельскохозяйственную технику (погрузчик, экскаватор, трактор, комбайн, пожарная авто техника, дизельный генератор). Двигатели
Iveco F1A
, к примеру, устанавливались на
УАЗ Патриот дизель Ивеко(UAZ Patriot Ивеко дизель F1A)
и
Фиат Дукато 2.3 (Fiat Ducato дизельный двигатель F1A)
.

Двигатель Iveco F1A

и
двигатель Iveco F1C
устанавливались (
F1A
) и устанавливаются (
F1C
) на самый распространенный в Европе автомобиль — Iveco Daily (фургон, микроавтобус, бортовой, 4×4). Двигатель
Iveco Cursor8
,
Iveco Cursor10
устанавливаются на магистральный тягач Iveco Stralis и тяжелый грузовик (самосвал, миксер, тягач) Iveco Trakker. Двигатели Iveco установлены на авто технике
Iveco Magirus (Ивеко Магирус), Case, New Holland, Astra, Irisbus, Iveco-AMT (Ивеко-АМТ), Iveco Massif (Массиф)
, … Отзывы клиентов о двигателях Iveco — только положительные. Мы, дилеры Iveco, подтверждаем, что двигатели Ивеко дизель F1A, F1C и Cursor попадают к нам редко. имеют большой ресурс.

Хорошее предложение!

КПП S5-200 для Iveco Daily 35S11 восстановленная — 70тыс.р. Двигатель промышленный Iveco F4GE0684C*D — 600тыс. р.

Также у нас производится ремонт коробок передач ZF

(
КПП ZF
) всех моделей и ремонт электронных блоков управления коробок передач Eurotronic-I. Eurotronic-II. Приезжайте! В наших техцентрах в Москве и Краснодаре всегда помогут Вам!

Автомобильные двигатели
Iveco(FPT,Ivecomotors). Технические характеристики двигателей Iveco.
Дизельные двигатели Iveco (двигатель Ивеко дизель).

Двигатель Iveco	Кол-во цил/…	Объем двигателя, л	Мощность кВт (лс) @ обор.в мин.	Прим.
Iveco S23 ENT C	4L C.R. TAA	2.3	85 (116) @ 3900 270 Nm @ 1800 rpm	двигатель дизельный Iveco F1A
Iveco 8140.43	4L C.R. TAA	2.8	107 (146) @ 3600320 Nm @ 1500 rpm
Iveco S30 ENT C	4L C.R. TAA	2.9	122 (166) @ 3500 380 Nm @ 1250 — 3000 rpm	двигатель Iveco F1C
Iveco N40 ENT C	4L C.R. TAA	3.9	125 (170) @ 2700
Iveco N60 ENT C	6L C.R. TAA	5.9	202 (275) @ 2500
Iveco C78 ENT C	6L D.I. TAA	7.8	259 (352) @ 2400 1280 Nm @ 1080 — 1930 rpm	двигатель Iveco Cursor 8
Iveco C10 ENT C	6L D.I. TAA	10.3	316 (430) @ 2100 1900 Nm @ 1050 — 1570 rpm	Cursor 10
Iveco C13 ENT C	6L D. I. TAA	12.9	397 (540) @ 1900	Cursor 13
Iveco S30 ENT 4	4L VGT TAA	3.0	129 (175) @ 3500

Двигатель Iveco F1A (дизель iveco f1a) Дизель Ивеко УАЗ Патриот, Фиат Дукато, Ивеко Дейли	Двигатель Iveco F1C (дизель iveco f1c, Iveko) Новая Ивеко Дейли
Двигатель Iveco Cursor 8 (дизельный двигатель)	Двигатель Iveco Cursor 10 (дизельный двигатель) Ивеко Стралис
Двигатели Iveco 8140.43 (дизельный двигатель)	АВТ Моторс, дилер Iveco (Ивеко), техцентр Москва Юг, ремонт двигателей Iveco f1a, f1c, cursor 8, cursor 10, cursor 13
Двигатель Iveco Sofim, 3л, 16 клап., 166 л/с, дизель

Двигатели Iveco (Ивеко) на сжатом природном газе (Iveco на газе СПГ, CNG).

Двигатель Iveco	Кол-во цил/…	Объем двигателя, л	Мощность кВт (лс) @ обор. в мин.	Прим. двигатель
Iveco 8149.03	4L M.P.I. NA	2.8	78 (106) @ 3800 220 Nm @ 2200 rpm
Iveco N60ENT G	6L M.P.I. TAA	5.9	147 (200) @ 2700650 Nm @ 1250 rpm
Iveco C78 ENT G	6L M.P.I. TAA	7.8	200 (272) @ 2000 1100 Nm @ 1100 — 1650 rpm	Iveco Cursor 8 CNG

О Fiat Powertrain Technologies (FPT).

Fiat Powertrain Technologies создана на базе Fiat Powertrain, Iveco Motors и Fiat Research Center and Elasis. Fiat Powertrain Technologies

— компания Fiat Group, специализирующаяся на исследовании, развитии, производстве и продаже двигателей и трансмиссий для автомобильного транспорта, индустриального и морского применения, производства электроэнергии и железнодорожных машин. С годовым производством приблизительно 2,9 миллионов двигателей и 2,4 миллионов трансмиссий, 20. 000 служащими, 17 заводами и 12 научно-исследовательскими центрами в 10 странах, FPT — это один из основных игроков в powertrain секторе на международном рынке. ******************************** дизель Ивеко, УАЗ дизель Ивеко, двигатель Ивеко, УАЗ Патриот Ивеко, отзывы, iveco, технические характеристики Iveco, cursor, Iveco f1a, f1c, Фиат Дукато дизель 2.3, Fiat Ducato 2.3 jtd, ремонт промышленных двигателей Ивеко

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата стоит проводить каждые 20 000 км, но как и для любого двигателя, рекомендуется сократить период в 1.5 раза, чтобы увеличить ресурс мотора. Чтобы предотвратить другие неисправности, в ходе каждого технического обслуживания рекомендуется делать диагностику электронного блока управления двигателем на предмет ошибок.

Подкапотное пространство Iveco Daily.

Японские двигатели на Ивеко Дейли (Iveco Daily)

Ряд автовладельцев, кто является обладателем данной марки машины, стали устанавливать японские двигатели на Ивеко Дейли. Итальянские моторы не дают такого результата, какой предоставляют японские агрегаты, а именно длительный пробег после замены, который может быть 100-300 тысяч километров у итальянского мотора, после проведения замены. У коммерческого авто нагрузка более высокая, поэтому итальянские двигатели не всегда рассчитаны на ту работу, с которой готовы справиться японские агрегаты. Как правило, свап производят в тот момент, когда речь заходит о капитальном ремонте оригинального мотора. Японский мотор и его установка могут стать отличной альтернативой капитального ремонта, так как ресурс у него значительно выше, чем у оригинального. И это выгодно отличает агрегат японского производства. Причем, стоит отметить, что японские двигатели универсально устанавливают не только на итальянские, но и на китайские, российские, немецкие и американские грузовики и фургоны, чьи двигатели не всегда справляются с нагрузкой.

В свою очередь, японские моторы прекрасно зарекомендовали себя, обеспечивая в процессе вождения отличную динамику, которую невозможно получить даже с оригинальным двигателем, установленным до японского. Если требуется не только динамика, но и более тихая работа агрегата, то специалисты рекомендуют дополнительно устанавливать новый выхлоп, чтобы мотор работал бесшумно.

Все эти процедуры по свапу могут осуществляться «под ключ», когда работы проводятся все от и до, чтобы получить конечный и качественный результат в виде установленного японского двигателя, вместе с которым меняется и коробка передач. Очень часто владельцы меняют механику на автомат, что проводится параллельно замене двигателя у авто.

В процессе установки меняются также радиатор, вентиляторы, подрамник, шланги, кардан, мелкие элементы, а также фитинги. К примеру, тот же селектор наоборот, может остаться. По результатам работы можно получить значительно более мощный агрегат. В случае поломки, японский двигатель в несколько раз дешевле ремонтировать, чем оригинальный. Детали к японскому мотору существенно проще найти, чем к Ивеко Дейли, который не является самым распространенным брендом в России даже среди итальянских. Аналогично это касается и ремонта. Ресурс отремонтированного оригинального мотора в несколько раз ниже, чем у аналогично откапиталенного японского мотора.

Двигатели

Промышленные двигатели

Автомобильные двигатели

Судовые двигатели

Двигатели для электростанций

Преимущества дизельных двигателей FPT-Iveco:

высочайшая надежность и выносливость

Надежность двигателей FPT-Iveco проверена в самых тяжелых условиях эксплуатации и практически любых сферах применения: в составе грузовой, коммерческой, строительной, пожарной и коммунальной техники IVECO, тракторов CASE, гусеничных и колесных экскаваторов New Holland, комбайнов Сlaas, сельскохозяйственной техники CNH, дорожных машин, речных и морских судов, дизель-генераторов наземного и морского исполнения, буровых и промышленных установок, силовых приводов, насосного оборудования и даже военной техники Iveco Defence Vehicles, используемой вооруженными силами более 100 стран мира.

повышенная нагрузочная способность

Промышленные двигатели FPT-Iveco специально спроектированы для работы в постоянном режиме на максимуме нагрузки и способны выдерживать очень интенсивные нагрузки. Вся линейка двигателей имеет среднесуточный коэффициент нагрузки – 80% от основной мощности (большинство импортных аналогов – не более 70%).

рекордный интервал ТО – 600 / 800 м.ч.

Двигатели FPT-Iveco имеют абсолютно лучшие в классе интервалы проведения ТО — 600 / 800 моточасов (другие двигатели зарубежного / российского производства требуют проведение ТО каждые 200 — 500 м.ч.). Став владельцем ДЭС на двигателе FPT-Iveco, Вы будете в 1,6-4 раза реже беспокоиться о простое электростанции во время ТО, оплате услуг сервисных специалистов и закупке расходников.

высокая долговечность – до 35 000 м.ч.

Промышленные дизельные двигатели FPT-Iveco отличаются высоким эксплуатационным ресурсом – 30 000 моточасов (серии двигателей F32 и NEF) и 35 000 моточасов (серия Cursor) до капремонта. Это более 4 лет работы ДЭС в круглосуточном режиме или 8,5 лет работы в сменах по 12 часов!

класс G3 качества электроснабжения

Электронная система управления двигателей FPT-Iveco (серия Cursor), позволяет точно отзываться на изменение нагрузки за доли секунды — что обеспечивает очень высокую стабильность частоты вращения и соответственно, характеристик вырабатываемого электрического тока — класс G3 по ГОСТ 33115-2014 / ISO 8528.

широкий диапазон мощностей

Линейка промышленных двигателей FPT-Iveco позволяет «закрыть» практически любые задачи электроснабжения Заказчиков – от компактных ДЭС на 20 кВт до дизельных генераторов 500 кВт, способных обеспечить электричеством крупные производственные и коммерческие объекты.

низкий расход топлива

Огромный опыт проектирования и производства дизельных двигателей позволили концерну FPT-Iveco обеспечить одни из лучших показателей топливной эффективности – в среднем на 2-5% опережая именитых соперников – Caterpillar, Cummins, John Deere, Volvo Penta, Deutz. В сравнении с ДЭС серии ЯМЗ преимущество FPT-Iveco составляет 12-15%.

стабильная работа на российском топливе

ДЭС серии FPT-Iveco, отлично показывают себя даже при работе на дизельном топливе среднего и низкого качества. Это заслуга высокоэффективной 2-х ступенчатой системы фильтрации топлива, включающей фильтр-сепаратор воды. Плюс, двигатели FPT серий F32 и NEF имеют крайне простую конструкцию, без применения электронных систем — изначально неприхотливую к качеству используемого топлива. Это гарантирует продолжительную безотказную работу силовых установок FPT-Iveco в российских условиях.

простота в обслуживании

Двигатели серий F32 и NEF, имеют простую конструкцию, без электронных систем, что максимально облегчает обслуживание и сокращает затраты времени на ТО. Самостоятельное обслуживание и даже ремонт ДЭС на базе двигателя FPT-Iveco – не проблема при наличии квалифицированного механика.

взаимозаменяемость запчастей

Благодаря унификации компонентов на различных модификациях двигателей FPT-Iveco, взаимозаменяемость основных запчастей составляет 90%. При эксплуатации парка дизель-генераторов и другой — дорожной, строительной, сельскохозяйственной, промышленной техники FPT-Iveco, Вы сможете до 65% сократить запас «расходников» и запчастей для проведения ТО и ремонта всего парка техники.

низкая стоимость расходников и запчастей

В сравнении двигателями для электрогенерации других известных европейских / американских производителей, оригинальные запчасти FPT-Iveco дешевле на 25 до 60%. Вместе с низким расходом топлива и практически безотказной работой – это обеспечивает низкую стоимость владения – одну из лучших в индустрии.

развитая сервисная поддержка

Помимо обученных специалистов Компании Дизель (5 мобильных сервисных бригад) к Вашим услугам – развитая сервисная сеть FPT-Iveco — 83 официальных дилерских и сервисных центра по всей России. Вам всегда доступны квалифицированное сервисное и гарантийное обслуживание, диагностика и ремонт силовых установок FPT-Iveco. Плюс, более 95 % запасных частей всегда в наличии на складах в РФ.

Двигатель ивеко f1a какой ресурс

Содержание

Перечислим основные особенности конструкции:
Вентилятор в uaz patriot в системе охлаждения
Датчик включения вентилятора для iveco daily (i, ii, iii, iv, v, vi)
Дизельный двигатель iveco f1a
Закупоривание вентиляции картерных газов
Конструктивные особенности авто уаз патриот
Модификация с дизельным двигателем объемом 2,3 л (f1a) iveco daily / turbo daily с 1999 года
Надёжность двигателя iveco 2.3 (f1a)
Назначение
Недостатки и поломки форсунок
Неисправности
О форсунках на уаз патриот ивеко
Обслуживание
Обслуживание iveco f1a
Оформление салона уаз патриот
Ошибка датчика коленвала
Получить профессиональную консультацию по двигатель iveco f1a
Проблемы и надежность двигателя iveco 2.3 (f1a) для автомобилей fiat, citroёn, peugeot и «уаз патриот»
Ремень грм
С 1978/01 по 1998/08
С 1978/01 по 1999/05
С 1989/01 по 1999/05
С 1997/11 по 2007/07
С 1999/05 по 2006/04
С 1999/05 по 2006/05
С 2006/05 по 2022/08
С 2006/05 по 2022/03
С 2022/09 по 2022/02
С 2022/03
С 2022/06
Скидки от справочной
Схема и принцип работы
Технические характеристики
Техническое обслуживание
Топливная система
Турбокомпрессор
Форсунки
Цепь грм
Электрическая схема
Японские двигатели на ивеко дейли (iveco daily)
- Узнайте больше о новом Логан

Перечислим основные особенности конструкции:

Большая масса;
Оригинальная конструкция;
Высокая ремонтопригодность;
Достаточно высокий эксплуатационный ресурс;
Экономия топлива;
Большая высота.

Мотор укомплектован закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией специальной жидкости. Общий коленчатый вал проворачивается, благодаря симметричному перемещению поршней и цилиндров. Смазочный механизм действует в смешанном режиме. Для разработки блока цилиндров применяется чугун.

Вентилятор в uaz patriot в системе охлаждения

Такое устройство, как радиатор, как вы все знаете, является специализированной емкостью, в которой происходит охлаждение жидкости. Однако вряд ли жидкость могла бы охладиться, если бы отсутствовал такой обязательный элемент, как вентилятор. Любая, в том числе и рассматриваемая нами система охлаждения не обходится без вентилятора, который повышает интенсивность понижения температуры непосредственно самой жидкости внутри радиатора.

Кто-то может, не знает, но в Патриотах, установлен зачастую на которых 409 двигатель, имеющийся вентилятор в обозначенной системе запускается от вязкостной муфты при помощи обычной ременной передачи. Данный тип устройства – классический гидравлический, ведь управляется жидкостью в специализированной гидромуфте.

Владельцы авто знаю, что такой вентилятор наделен множеством недостатков, и зачастую они переоборудуют движок, а в частности, осуществляется замена вискомуфты на более хороший электрический вентилятор. Какие факторы мы можем отнести к минусам гидравлического вентилятора в устройстве системы:

При необходимости, вы не сможете вентилятор включить.
Вентилятор работает нестабильно, ведь скорость вращения его лопастей в целом зависит от числа оборотов, исходящих от коленвала.
На силовой агрегат автомобиля увеличивается нагрузка, поскольку, как уже говорилось, муфта работать за счет коленвала.

Следовательно, довольно часто, автовладельцы ставят на свой UAZ Patriot электрические вентиляторы, которые пользуются сейчас большой популярностью.

Как ни печально, но современные внедорожники отечественно производства оснащены вентиляторами охлаждающей системы, работающими от вязкомуфты. Эта самая вязкомуфта имеет свои недостатки, среди которых и высокая стоимость изделия, ведь она представляет собой полноценный узел.

Датчик включения вентилятора для iveco daily (i, ii, iii, iv, v, vi)

В нашем интернет-магазине Вы можете купить датчик включения вентилятора ИВЕКО ДЕЙЛИ — 1, 2, 3, 4, 5, 6 (автобус, бортовая платформа/ходовая часть, самосвал, фургон/универсал) с двигателем дизель / природный газ, следующих модификаций:

Дизельный двигатель iveco f1a

Дизельный двигатель IVECO F1A непродолжительное время ставился на автомобили УАЗ Патриот. (серийное производство внедорожников UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco началось в августе 2008 года)

Мотор F1A относится к семейству коммерческих двигателей, предназначенного для использования в коммерческих автомобилях небольшого размера. F1A и его старший брат (F1C, 3.0 л) применяются на автомобилях Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato и другой коммерческой технике.

Двигатель F1A имеет рабочий объём 2. 3 литра. В составе УАЗ Патриот двигатель F1A выдает 116 л.с. и 270 Нм.

Конструкция двигателя спроектирована в виде сэндвича. Снизу двигателя установлен стальной масляный поддон, который крепится не к картеру блока цилиндров, а к постели коленчатого вала. Постель коленвала – это крышки коренных подшипников коленвала, которые объединены в одну мощную, прочную, жёсткую деталь-опору. Такая конструкция называется «bed plate».

К преимуществам такой конструкции можно отнести придание крайне высокой жёсткости всей конструкции двигателя. Жёсткость очень важна, т.к. этот двигатель ещё устанавливают на автомобили максимальной массой 6 тонн. Двигатель должен иметь феноменальную прочность при таких нагрузках. К недостаткам данной конструкции постели коленвала относятся возросшая масса и увеличение габаритной высоты двигателя.

Сам блок цилиндров сделан из чугуна, что придаёт дополнительную жёсткость конструкции двигателя. Для усиления жёсткости было применено небольшое утолщение стенок.

Сверху на блок цилиндров установлена ГБЦ. Данная ГБЦ необычна. В ней есть впускные и выпускные окна и клапана, в ней есть рубашка охлаждения, но… в ней нет распределительных валов! Распределительные валы установлены в отдельном корпусе распределительных валов, которые сверху прикручиваются к ГБЦ. Это сделано для ремонтопригодности.

Впускной распредвал приводится ремнём ГРМ, а выпускной распредвал приводится от впускного с помощью цепной передачи, которая находится в задней части блока распредвалов.

Система смазки двигателя:

Система охлаждения двигателя

Закупоривание вентиляции картерных газов

Конструктивные особенности авто уаз патриот

Патриот Ивеко отличается уменьшенным потреблением дизельного топлива (9 литров/на 100 км). Заволжские бензиновые движки расходуют более 13 л соответственно.

Основные особенности:

Увеличение общего веса дизельного мотора Ивеко (225 кг).
Усиление передних пружин подвески.
Оснащение двигателя системой турбонаддува и рециркуляцией отработавших газов.
При работе на минимальных холостых оборотах наблюдается частое проникновение моторного масла в топливную систему.
Коробка переключения передач — механическая.
Двигатель УАЗ оборудован специальным распределительным механическим насосом, подкачивающим топливо.
Жидкостная система охлаждения оснащена принудительной рециркуляцией.

Благодаря работе турбокомпрессора, отработавшие газы отводятся быстрее.

Модификация с дизельным двигателем объемом 2,3 л (f1a) iveco daily / turbo daily с 1999 года

Внедорожник «Патриот» – это флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как был снят с производства его предшественник – УАЗ «Симбир» (1997-2004). Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот – ЗМЗ 409.10, так же как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от его предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2022) Ульяновский автозавод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным мотором IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивается разработка нового 2-х литрового автомобильного двигателя мощностью 140-150 л. с. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется производство более мощного силового агрегата, оснащенного турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным нормам «Евро-5».

Надёжность двигателя iveco 2.3 (f1a)

Назначение

В конструкции дизельного двигателя Ивеко Ф1А важная роль уделяется таким важным элементам системы, как форсункам. Основным их предназначением является возможность подачи топлива в камеру сгорания определенными порциями, а также осуществление распыления смеси в камере сгорания.

Форсунки на дизельных и бензиновых двигателях — это новая эра автомобилестроение, благодаря установке которых, эффективность функционирования двигателей повысилась и снизилась необходимость частого обслуживания карбюраторных систем. В настоящее время широкую популярность получили форсунки с электронным управлением впрыском.

Впрыск осуществляется в камеру сгорания под давлением, что позволяет увеличить мощность двигателя и снизить потребление топлива. Благодаря изобретению таких двигателей, появилась возможность более рационального функционирования мотора, а также увеличение его КПД и экологичности.

Внедорожники УАЗ Патриот с дизельным двигателем Ивеко Ф1А оснащаются форсунками с пьезоэлектрическим принципом функционирования. Пьезофорсунка такого типа является самым совершенным устройством на данный момент. Преимуществами таких форсунок являются следующие моменты:

Скорость срабатывания. Это важный параметр, который отвечает за быстроту подачи топлива в цилиндры двигателя.
Продолжительный срок службы.
Уменьшение расхода топлива.

Принцип работы дизельных форсунок основывается непосредственно на создании высокого давления смеси и впрыске ее в цилиндры. Для ориентира, давление, создаваемое в форсунках, достигает до 1200 бар. С таким давлением дизельное топливо переходит из состояния несжимаемого в сжимаемое. В результате происходит полное сжигание топливной смеси, подаваемой в систему.

Форсунки бывают разных видов, поэтому от их формы и длины отверстия зависит выходная мощность дизельного мотора, а также выброс вредных газов. Конструкция дизельных форсунок значительно отличается от бензиновых, так как несмотря на то, что давление создается в самом устройстве, так оно еще и возникает в камере сгорания.

Ведь важным предназначением дизельной форсунки является ее возможность разделения сжатых газов из камеры сгорания с непосредственным топливом для подачи в цилиндры. Для предотвращения поступления сгоревших газов в форсунку, когда она открывается, происходит увеличение давление в устройстве, что и способствует ограничению поступления этих газов.

Управляется форсунка посредством электронного блока, установленного на автомобиле УАЗ Патриот. Этот блок собирает информацию из различных датчиков, обрабатывает ее и принимает соответствующее решение. Электронные системы управления впрыском управляют как пьезоэлектрическими форсунками, так и электромагнитными.

Недостатки и поломки форсунок

Рассматриваемые элементы на дизельных двигателях Ивеко Ф1А УАЗ Патриот имеют и некоторые недостатки, среди которых можно отметить следующие:

дороговизна;
невозможность самостоятельного ремонта;
необходимость заправки только качественными видами топлива.

Кроме того, если очисткой карбюратора мог заняться даже новичок, то с форсунками данные процедуры невозможны. Очистка данных устройств осуществляется на специальных стендах, поэтому за каждый раз необходимо выкладывать немалую сумму.

Часто владельцы новоприобретенных дизельных внедорожников жалуются на то, что, не пройдя и пары тысяч км, автомобиль теряет мощность и даже глохнет на ходу. Причинами такого нелепого явления могут быть следующие факторы:

некачественный вид солярки, который был залит накануне;
сбой электроники, что требует посещения сервиса для выявления причины сбоя с помощью компьютерной диагностики;
иногда возможен брак с завода.Как показывает практика, периодически встречаются случаи, когда форсунки для дизельных Ивеко идут с браком.

О том, что изделие работает неисправно, можно судить по следующим признакам:

Двигатель сложно запустить, даже когда температура составляет 60-80 градусов.
Глохнет двигатель на холостом ходу.
Увеличение расхода топлива.
Быстро повышается температура.
Возникновение рывков и провалов во время функционирования двигателя.
Частота коленчатого вала на холостом ходу периодически повышается или падает.

Данные признаки свидетельствуют о неисправной работе форсунок, но — это не говорит о том, что они вышли из строя. Чтобы это определить, потребуется провести компьютерную диагностику. Вышеперечисленные признаки лишь являются свидетельством того, что эти элементы дают сбой, но причинами этого могут служить такие факторы как: отсутствие питания, электронный сбой системы, засорение форсунок.

Подводя итог, можно отметить, что исправность работы дизельного мотора зависит, прежде всего, от качества заправляемого топлива, поэтому старайтесь, чтобы ваш железный друг питался, пусть и дорогим, но действительно качественным дизелем. В противном случае, не избежать в дальнейшем проведения ремонтных и диагностических работ по очистке форсунок.

Как часто ломается ваш Патриот?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Иногда что-то ломается, по мелочи 54%, 4836 голосов

4836 голосов 54%

4836 голосов — 54% из всех голосов

Все отлично, только ТО 18%, 1614 голосов

1614 голосов 18%

1614 голосов — 18% из всех голосов

Машина живет в гараже 14%, 1286 голосов

1286 голосов 14%

1286 голосов — 14% из всех голосов

Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1284 голоса

1284 голоса — 14% из всех голосов

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива	«старение» датчика кислорода; контроллер управления двигателем накопил ложные данные; неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность.	пропуск воспламенения из-за дефекта одного из цилиндров; обедненная топливная смесь; повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу	дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; подсос неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

О форсунках на уаз патриот ивеко

Внедорожник УАЗ Патриот, который сходит из конвейера Ульяновского автозавода, выпускается в двух модификациях с бензиновым двигателем ЗМЗ-409 и дизельным — Ивеко Ф1А. Сегодня речь пойдет о дизельном двигателе на внедорожник УАЗ Патриот, а точнее, о форсунках, которые применяются для подачи топлива в цилиндры. Рассмотрим назначение форсунок на дизельном двигателе, их конструкцию и принцип действия.

Обслуживание

Систематическое обслуживание мотора является залогом его нормальной работы. В подобных двигателях рекомендуется выполнять процедуру замены смазочных средств приблизительно через каждые 40 000 км. Это относится как к модели УАЗ Патриот, так и к зарубежным экземплярам «Фиат Дукато», «Ивеко Дейли». Новый воздушный фильтр рекомендуется устанавливать через каждые 80 000 км пробега.

Учитывая данные 2022 года, компания обслуживает такие марки машин:

Fiat Ducato;
UAZ Patriot;
Iveco Daily;
Bremach T-Rex.

Обслуживание iveco f1a

Регулярное обслуживание двигателя – залог его бесперебойной работы. В двигателе Iveco F1A необходимо осуществлять замену масла каждые 40000км на автомобилях Ивеко Дейли, Фиат Дукато и каждые 20000 км на УАЗ Патриот.

Каждые 80000 км пробега необходима замена воздушного фильтра.

В компании Автомагистраль вы можете не только приобрести данные детали, но и заказать обслуживание. Наши специалисты – профессионалы своего дела. Они сделают все, как надо, и двигатель будет работать долго и эффективно. По вопросам приобретения двигателей и запчастей, а также ремонта Ивеко обращайтесь по телефону 8-800-333-17-27.

Оформление салона уаз патриот

Салон современного Патриота выгодно отличается от старых машин. Теперь здесь светло и просторно. Кресла очень удобные, благодаря широким стёклам, обеспечена отличная обзорность. Лаконичная панель приборов получила красивый дизайн. Многочисленные полочки, карманы и бардачки готовы принять разные мелочи на хранение.

Если откинуть сидения второго ряда вперёд, то в багажнике освобождается очень большое пространство. Для сравнения, сюда помещается даже большой современный холодильник в кухню.

Некоторые водители при большом желании умудряются разместить в автомобиле до восьми пассажиров, используя в багажнике дополнительно две откидные скамейки. Некоторые модели (например, Limited) имеют откидные скамейки в своей базовой комплектации.

Торпеда авто поставляется иранской фирмой AIDCO, приборы приходят из Латвии от компании RAR, кресла являются отечественной продукцией, хотя лицензия и технология их изготовления разработаны в Корее группой Daewon. Сидения имеют комфортный профиль, подушки оснащены микролифтом, подпором поясничным. В зависимости от комплектации, отделаны дерматином, велюром или специальными тканями.

Положение рулевой колонки может регулироваться по любому углу наклона, фиксация производится в трёх точках.

К некоторым минусам салона можно отнести следующие моменты:

недостаточная длина рычага КПП;
отсутствие сигнализатора малого количества жидкости в ёмкости стеклоомывателя;
тугой ход рычажков переключателя поворотников и регулировок руля;
неудобная форма ручек решёток воздуховодов;
слишком плотное прилегание дворников к стеклу вызывает неприятные звуки;
ненадёжная фиксация скоб дверных замков.

Ошибка датчика коленвала

Получить профессиональную консультацию по двигатель iveco f1a

Двигатель Iveco F1а широко используется в ряде грузовых автомобилей коммерческого назначения небольшой грузоподъемности:

Объем двигателя составляет 2,3 литра, он имеет достаточно большой вес – 250 кг и высокую прочность. Мотор отличается очень большим ресурсом эксплуатации и высокой ремонтопригодностью и специально рассчитан на нещадное использование в коммерческом транспорте.

Описание двигателя Ивеко Ф1а:

Дизельный 4-цилиндровый, 4-клапанный.
Оснащен электронной системой впрыска.
Укомплектован электрооборудованием 12V.

Проблемы и надежность двигателя iveco 2.3 (f1a) для автомобилей fiat, citroёn, peugeot и «уаз патриот»

Ремень грм

С 1978/01 по 1998/08

30-8 (10014131, 10014132, 10014137, 10014231, 10014232…) (72 л.с.)
35-8 (10034131, 10034132, 10034137, 10034224, 10034231…) (72 л.с.)
40-8 v (72 л.с.)
35-10 (10314204, 10314211, 10314212, 10314217, 10314411…) (92 л.с.)
40-10 v (92 л.с.)
45-10 v (10334204, 10334211, 10334212, 10334217, 10334404) (92 л.с.)
Показать еще
49-10 v (10354204, 10354211, 10354212, 10354217…) (92 л.с.)

С 1978/01 по 1999/05

30-8 (10011131, 10011132, 10011231, 10011232, 10011237…) (72 л.с.)
35-8 (10031131, 10031132, 10031137, 10031224, 10031231…) (72 л.с.)
40-8 (72 л.с.)
35-10 (10310311, 10311111, 10311112, 10311117, 10311211…) (92 л. с.)
40-10 (92 л.с.)
45-10 (10331211, 10331212, 10331217, 10331304, 10331311…) (92 л.с.)
Показать еще
49-10 (10350211, 10350304, 10350311, 10350404, 10350411…) (92 л.с.)

С 1989/01 по 1999/05

45-10 (13031204, 13031211, 13031212, 13031224, 13031231…) (103 л.с.)
49-10 (13050211, 13050231, 13050304, 13050311, 13050331…) (103 л.с.)
35-10 (12971112, 12971212, 12971312, 12971317, 12976112…) (92 л.с.)
35-10 (12971112, 12971212, 12971312, 12971317, 12976112…) (103 л.с.)
35-10 (109 л.с.)
35-8 (12931102, 12931104, 12931111, 12931112, 12931117…) (75 л.с.)
Показать еще
35-8 (12931102, 12931104, 12931111, 12931112, 12931117…) (82 л.с.)
35-12 (13110131, 13110211, 13110231, 13110311, 13110312…) (116 л.с.)
49-12 (13130211, 13130231, 13130304, 13130311, 13130312…) (116 л.с.)
59-12 (13150204, 13150211, 13150231, 13150311, 13150312…) (116 л.с.)
30-8 (10011131, 10011132, 10011231, 10011232, 10011237…) (82 л. с.)
30-8 (12910211, 12911111, 12911112, 12911117, 12911131…) (75 л.с.)
30-8 (12910211, 12911111, 12911112, 12911117, 12911131…) (82 л.с.)
35-10 (15030111, 15030211, 15030311, 15031111, 15031117…) (103 л.с.)
35-12 (15130311, 15130411, 15131111, 15131204, 15131211…) (122 л.с.)
49-10 (15050304, 15050404, 15050411, 15051204, 15051211…) (103 л.с.)
49-12 (15150211, 15150311, 15150404, 15150411, 15151204…) (122 л.с.)
59-12 (15170211, 15170304, 15170311, 15170504, 15170511…) (122 л.с.)
40-10 w 4×4 (103 л.с.)
30-10 (103 л.с.)
30-8 (10011131, 10011132, 10011231, 10011232, 10011237…) (84 л.с.)
30-8 (14911111, 14911117, 14911211, 14911215, 14911217…) (84 л.с.)
35-8 (14930304, 14931104, 14931111, 14931115, 14931204…) (84 л.с.)

С 1997/11 по 2007/07

2.8 d (103 л.с.)
2.8 d (122 л.с.)
2.8 cng (106 л.с.)
40 c 13 (125 л.с.)
29 l 9 v (84 л.с.)
29 l 11 v (106 л. с.)
Показать еще
35 s 9 v,35 c 9 v (84 л.с.)
35 s 11 v,35 c 11 v (106 л.с.)
35 s 13 v,35 c 13 v (125 л.с.)
50 c 11 (106 л.с.)
50 c 13 (125 л.с.)
45 c 14 (136 л.с.)
50 c 15 (146 л.с.)
29 l 13 (125 л.с.)
29 l 9 v (90 л.с.)
35 s 9 v (90 л.с.)
40 c 15 (146 л.с.)
65 c 15 (146 л.с.)
29 l 10 v (alja43a2, alja42a2, alja41a2) (95 л.с.)
29 l 12 v (alka41a2, alla52a2, alka42a2) (116 л.с.)
35 c 12 v, 35 s 12 v (agka43a2, agkb43a2, agkb46a2…) (116 л.с.)
35 s 10 (anja41a1, anja42a2, anja42ab, anja43a, anjav1a…) (95 л.с.)
35 s 15 v, 35 c 15 v (a6hcv3b2, a6hbv4b2, a6hc41b2…) (146 л.с.)
35 c 14 (136 л.с.)
40 c 14 (136 л.с.)
50 c 14 (136 л.с.)
50 c 17 (166 л.с.)
65 c 14 (136 л.с.)
65 c 17 (166 л.с.)
29 l 14 (136 л.с.)
35 c 14, 35 s 14 (136 л.с.)
35 c 17, 35 s 17 (166 л.с.)
40 c 17, 40 s 17 (166 л. с.)

С 1999/05 по 2006/04

29 l 9 (84 л.с.)
29 l 11 (105 л.с.)
35 s 9,35 c 9 (84 л.с.)
35 s 11,35 c 11 (a2fc13aa, a6fbu4ab, a2nb14a1, a2nd13a1…) (106 л.с.)
35 s 13,35 c 13 (125 л.с.)
40 c 13 (125 л.с.)
Показать еще
50 c 11 (106 л.с.)
50 c 13 (125 л.с.)
65 c 13 (140 л.с.)
50 c 15 (146 л.с.)
29 l 9 (90 л.с.)
29 l 13 (125 л.с.)
35 c 9, 35 s 9 (90 л.с.)
35 c 15 (146 л.с.)
40 c 15 (146 л.с.)
65 c 15 (146 л.с.)
29 l 10 (aljav1a1, alja41aa, alja41a1, ahja64a1…) (95 л.с.)
29 l 12 (alka41a1, ahka64a1, alla51a1) (116 л.с.)
35 c 10 v , 35 s 10 v (amja11a1, amja14a1, amja64a1…) (95 л.с.)
35 c 12 , 35 s 12 (aeka14a1, aeka14aa, aeka64a1…) (116 л.с.)
35 c 14 (136 л.с.)
40 c 14 (136 л.с.)
50 c 14 (136 л.с.)
50 c 17 (166 л.с.)
65 c 14 (136 л.с.)
65 c 17 (166 л.с.)
35 c 14, 35 s 14 (136 л. с.)
35 c 17, 35 s 17 (166 л.с.)
40 c 17, 40 s 17 (166 л.с.)
29 l 14 (ahra11c1b1, ahra14c1b1, ahra64c1b1) (136 л.с.)

С 1999/05 по 2006/05

35 s 13, 40 c 13, 50 c 13 (125 л.с.)
40 c 11, 50 c 11 (106 л.с.)
40 c 15, 50 c 15 (146 л.с.)
50 c 11 natural power (cng) (106 л.с.)
35 s 12 (116 л.с.)
35 s 14, 50 c 14 (atpa9fh3) (136 л.с.)
Показать еще
40 c 17, 50 c 17 (166 л.с.)

С 2006/05 по 2022/08

29l10 (95 л.с.)
29l12 (116 л.с.)
29l14 (136 л.с.)
35c10, 35s10 (95 л.с.)
35c12, 35s12 (116 л.с.)
35c14, 35s14, 35s14 /p (136 л.с.)
Показать еще
35c18, 35s18 (176 л.с.)
35c15 (146 л.с.)
40c10 (95 л.с.)
40c12 (116 л.с.)
40c15 (146 л.с.)
40c18 (176 л.с.)
45c18, 45c18 /p, 45c18 d, 45c18 d/p (176 л.с.)
45c15 (146 л.с.)
50c15 (146 л.с.)
50c18 (176 л.с.)
60c15, 60c15 /p, 60c15 d, 60c15 d/p (146 л. с.)
60c18 (176 л.с.)
65c15, 65c15 /p, 65c15 d, 65c15 d/p (146 л.с.)
65c18 (176 л.с.)
35c11, 35s11, 35s11 d, 35s11 /p (106 л.с.)
35c13, 35c13 /p, 35s13 d, 35s13, 35s13 /p (126 л.с.)
35c14 g, 35c14 g/p, 35s14 g, 35s14 g/p, 35c14 gd, 35s14 gd (136 л.с.)
35c14, 35c14 /p, 35s14, 35s14 /p, 35s14 d, 35s14 d/p (140 л.с.)
35c17, 35c17 /p, 35s17, 35s17 /p, 35s17 d (170 л.с.)
35s17 w, 35s17 wd (170 л.с.)
40c11, 40c11 d (106 л.с.)
40c13, 40c13 /p (126 л.с.)
40c14 g, 40c14 g/p (136 л.с.)
40c14, 40c14 /p (140 л.с.)
40c17, 40c17 /p (170 л.с.)
45c14, 45c14 /p (140 л.с.)
45c17, 45c17 /p (170 л.с.)
50c14 g, 50c14 g/p, 50c14 gd, 50c14 gd/p (136 л.с.)
50c14, 50c14 /p (140 л.с.)
50c17, 50c17 /p (170 л.с.)
55s17 w, 55s17 wd (170 л.с.)
60c14, 60c14 /p (140 л.с.)
60c17, 60c17 /p (170 л.с.)
65c14 g, 65c14 g/p, 65c14 gd, 65c14 gd/p (136 л. с.)
65c14, 65c14 /p (140 л.с.)
65c17, 65c17 /p (170 л.с.)
70c14, 70c14 /p (140 л.с.)
70c17, 70c17 /p (170 л.с.)
70c15 (146 л.с.)

С 2006/05 по 2022/03

3.0 d (136 л.с.)
3.0 d (155 л.с.)
29l10 v (95 л.с.)
29l12 v, 29l12 v/p (116 л.с.)
29l14 c, 29l14 c/p, 29l14 v, 29l14 v/p (136 л.с.)
35c10, 35s10 (95 л.с.)
Показать еще
35c12 v, 35c12 v/p, 35s12 v, 35s12 v/p (116 л.с.)
35c15 v, 35c15 v/p (146 л.с.)
35c18 v, 35c18 v/p, 35s18 v, 35s18 v/p (176 л.с.)
35s14 c, 35s14 c/p, 35s14 v, 35s14 v/p, 35c14 v, 35c14 v/p (136 л.с.)
40c10 v (95 л.с.)
40c12 v, 40c14 v/p (116 л.с.)
40c15 v, 40c15 v/p (146 л.с.)
40c18 v, 40c18 v/p (176 л.с.)
45c15 v (146 л.с.)
45c18 (176 л.с.)
50c15 v, 50c15 v/p (146 л.с.)
50c18 v, 50c18 v/p (176 л.с.)
60c15 v (146 л.с.)
60c18 (176 л.с.)
65c15 (146 л. с.)
65c18 (176 л.с.)
35s15 (150 л.с.)
35c11 v, 35s11 v (106 л.с.)
35c13 v, 35c13 v/p, 35s13 v, 35s13 v/p (126 л.с.)
35c14 gv, 35c14 gv/p, 35s14 gv, 35s14 gv/p (136 л.с.)
35c14 v, 35c14 v/p, 35s14 v, 35s14 v/p (140 л.с.)
35c17 v, 35c17 v/p, 35s17 v, 35s17 v/p (170 л.с.)
40c11 v (106 л.с.)
40c13 v, 40c13 v/p (126 л.с.)
40c14 gv, 40c14 gv/p (136 л.с.)
40c14 v, 40c14 v/p (140 л.с.)
40c17 v, 40c17 v/p (170 л.с.)
45c17 v, 45c17 v/p (170 л.с.)
50c14 gv, 50c14 gv/p (136 л.с.)
50c14 v, 50c14 v/p (140 л.с.)
50c17 v, 50c17 v/p (170 л.с.)
60c17 v, 60c17 v/p (170 л.с.)
65c14 v, 65c14 v/p (140 л.с.)
65c17 v, 65c17 v/p (170 л.с.)
70c14 v, 70c14 v/p (140 л.с.)
70c17v, 70c17 v/p (170 л.с.)
55c17 (170 л.с.)

С 2022/09 по 2022/02

50 c electric (109 л.с.)
35s, 35c electric (82 л.с.)
29l11 v, 35c11 v, 35s11 v, 40c11 v (106 л. с.)
29l13 v, 35c13 v, 35s13 v, 40c13 v, 40s13 v (126 л.с.)
29l15 v, 35c15l v, 40c15l v, 50c15l v (146 л.с.)
35c15 v, 40c15 v (146 л.с.)
Показать еще
35c17 v, 35s17 v, 40c17 v, 45c17 v, 50c17 v, 60c17 v, (170 л.с.)
35c21 v, 35s21 v, 40c21 v, 45c21 v, 50c21 v (204 л.с.)
35 s 14 (150 л.с.)

С 2022/03

natural power 35s14, 35c14, 40c14, 50c14, 65c14, 70c14 (136 л.с.)
33s11, 35s11, 35c11 (106 л.с.)
33s13, 35s13, 35c13 (126 л.с.)
33s15, 35s15, 35c15 (146 л.с.)
35s15, 35c15, 40c15, 50c15, 65c15, 70c15 (146 л.с.)
35s17, 35c17, 40c17, 50c17, 65c17, 70c17 (170 л.с.)
Показать еще
35s21, 35c21, 40c21, 50c21, 65c21, 70c21 (205 л.с.)
35s17 hw, 35s17 hwd, 55s17 hw, 55s17 hwd 4×4 (170 л.с.)

С 2022/06

3.0 cng (136 л.с.)
3.0 (146 л.с.)
3.0 (170 л.с.)

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Схема и принцип работы

После запуска холодного двигателя начинает работать помпа, установленная на блоке цилиндров. Для передачи крутящего момента используется ременной привод, вентилятор радиатора (расположен в моторном отсеке) не работает.

Поскольку клапан термостата находится в закрытом состоянии, то антифриз из насоса направляется в рубашку мотора по «малому кругу». Часть охлаждающей жидкости отводится в контуры отопителя салона электрическим насосом, ускоряющим теплообмен и повышающим эффективность работы климатической установки.

По мере повышения температуры антифриза начинает открываться клапан термостата, расположенного на головке блока. Часть нагретой жидкости уходит в радиатор, что позволяет начать циркуляцию по «большому кругу».

С ростом температуры клапан открывается полностью, при достижении критического значения происходит включение вязкостной муфты и вентилятора. Созданный поток воздуха проходит через соты теплообменника, снижая температуру жидкости.

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	2287
Мощность двигателя, л. с. (при 3900 об/мин.)	116
Мах крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.)	270
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Система питания	микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива турбонаддув с промежуточным охлаждением
Горючее	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса)	9,5/12,5
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание под давлением)
Какое масло заливают в двигатель	SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л	4. 2
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа c принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость	На основе этилен-гликоля
Вес, кг	250

Двигатель устанавливается на автомобилях: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Техническое обслуживание

Замена моторного масла требуется после каждых 20 000 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов возможно также применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Топливная система

Топливный бак, Датчик уровня воды, Датчик уровня топлива, Клапан вентиляции бака, Кнопка бензобака, Крышка топливного бака, Топливная горловина, Топливный насос, Бензонасос, Сеточка бензонасоса, Прокладка бензонасоса, Реле топливного насоса, Форсунка топливная, Кольцо форсунки, Дроссельная заслонка, Датчик дроссельной заслонки, Дроссельный патрубок, Регулятор холостого хода, Ресивер воздушный, Трубка подогрева дроссельной заслонки, Турбина (турбонагнетатель)

, Прокладка турбины, Электромагнитный клапан, ТНВД, Клапан тнвд, Компрессор, Прокладка компрессора, Карбюратор, Топливная рампа (рейка), Регулятор давления топлива, Топливная магистраль, Клапан топливный, Топливный шланг, Трубка топливная, Расходомер воздуха, Блок управления двигателем, Воздушный патрубок, Коллектор впускной, Прокладка впускного коллектора, Насос дополнительного воздуха, Насос подкачки топлива, Педаль газа, Потенциометр, Трос газа

Турбокомпрессор

Выбрать и купить турбину для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Форсунки

Выбрать и купить форсунки для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Цепь грм

Электрическая схема

Расшифровка кодов ошибок, фиксируемых контроллером Bosch EDC16C39 дизельного двигателя Iveco F1A автомобилей УАЗ Патриот.

Японские двигатели на ивеко дейли (iveco daily)

У коммерческого авто нагрузка более высокая, поэтому итальянские двигатели не всегда рассчитаны на ту работу, с которой готовы справиться японские агрегаты. Как правило, свап производят в тот момент, когда речь заходит о капитальном ремонте оригинального мотора.

Японский мотор и его установка могут стать отличной альтернативой капитального ремонта, так как ресурс у него значительно выше, чем у оригинального. И это выгодно отличает агрегат японского производства. Причем, стоит отметить, что японские двигатели универсально устанавливают не только на итальянские, но и на китайские, российские, немецкие и американские грузовики и фургоны, чьи двигатели не всегда справляются с нагрузкой.

Детали к японскому мотору существенно проще найти, чем к Ивеко Дейли, который не является самым распространенным брендом в России даже среди итальянских. Аналогично это касается и ремонта. Ресурс отремонтированного оригинального мотора в несколько раз ниже, чем у аналогично откапиталенного японского мотора.

Iveco F1A Технические характеристики. Ремонт двигателей Ивеко. IVECO F1A, F1C, CURSOR, промышленные двигатели. Запасные части. Получите профессиональную консультацию по двигателю Iveco F1A

Главная / Защита \\ Гидоны

Какой Патриоту нужен дизельный двигательЭто было понятно еще на момент дебюта автомобиля в 2005 году. За годы выпуска Патрик пытался «жениться» и с Дизелями ЗМЗ, и с Андорией, но как-то не показалось быть идея дизелизации Патриота снова повисла в воздухе, но в 2006 году российский автозавод Соллерс (тогда Северсталь-Авто), владеющий в том числе УАЗом, заключил с итальянской компанией Fiat соглашение о лицензионной сборке в России коммерческих фургонов Фиат Дукато. последнее поколение. И вскоре было принято решение приспособить от этих машин 4-х цилиндровый дизель для Патриота. Решение, с одной стороны, политическое (в том числе, видимо, и с надеждами на экспорт), а с другой стороны, вполне логичное: с отечественными моторами нужного класса неразбериха, а тут уже массовый двигатель, отработанный в производстве, и даже хорошо известный в нашей стране. Тем более, что Sollers пока не отказывается от планов лицензионного производства этого мотора в России.

По конструкции двигатель современный, но без изысков: 4 клапана на цилиндр, топливная система COMMON-RAIL с общей рампой и турбонаддувом

В результате с августа 2008 года начался выпуск первых УАЗ Патриот с дизелем Iveco F1A, которые, помимо фургонов Fiat Ducato, можно встретить под капотом коммерческих автомобилей Iveco Daily. По конструкции двигатель современный, но без болячек: 4 клапана на цилиндр, топливная система Common-Rail с общей рампой и турбонаддувом. При объеме 2,3 литра турбодизель развивает 116 л.с. при 3900 об/мин против 128 л.с. При 4400 об/мин базовый для бензинового мотора ПАТРИОТ ЗМЗ-409.10 составляет 2,7 л. Пик крутящего момента у обоих двигателей приходится на 2500 об/мин, но у дизеля это на 53 Нм больше: 270 Нм против 217 у бензинового двигателя.

Коробка передач от дизельного Патриота осталась прежней: поменялась механическая «пятерка» корейской фирмы Dymos с немецким сцеплением LUK, разве что поменялась опора двигателя. Почти без изменений осталась топливная система с архаичной системой из двух баков.

Интерьер

Каждый раз, забираясь в Патриот, хочется воскликнуть «наконец-то!». Наконец-то спустя столько десятилетий ульяновские автомобили получили современный салон, в который приятно садиться! Просторная, легкая, высокая посадка в приличных гранях в удобстве кресел сочетается с отличным обзором (зеркала — шипучие!), голого металла у меня нет, но на лаконичной панели приборов после предыдущих заводских экспериментов все дорого.

Наконец-то спустя столько десятилетий ульяновские автомобили получили современный салон, в который приятно садиться!

Больше не нужно думать, куда пристроить кучу дорожных мелочей — внутри и так достаточно перчаток и карманов.

Внутри достаточно перчаток и карманов

В багажнике, откинув вперед второй ряд сидений, можно взять хоть холодильник для квартиры, хоть бетономешалку для дачи.

В багажник можно взять холодильник на квартиру, хоть бетономешалку на дачу

А если в багажник положить две 2-х местные скамейки (они уже были на тестовой машине), то можно отправиться на рыбалку или охоту теплой компанией из восьми пассажиров, не считая водителя!

На рыбалку или охоту можно оставить теплую компанию из восьми пассажиров, не считая водителя

Для УАЗа такой салон действительно шаг вперед, как и сам автомобиль. И пусть ту же торпеду для УАЗ Патриот делает иранская компания AIDCO, комплекс приборов поставляет латвийская компания RAR, а кресло производится в России по технологии корейской группы Daewon. Лучше так, чем ничего.

Стулья производятся в России по технологии корейской группы Daewon

Хотя комментариев хватает. Рулевая колонка регулируется по углу наклона широко, но фиксируется всего в трех положениях. При моем росте в 180 см удобнее поставить руль в среднее положение, но тогда обод руля благополучно перекрывает щиток приборов, и на спидометр уже не смотришь, а заметишь. Поднять руль вверх вверх, опустить до предела вниз — оно почти лежит на ногах.
Вот и задайте дополнительные положения установки. Пришло время удлинить немного длинный и рычаг. И добавьте сигнализатор окончания жидкости на шкале устройства в бачке омывателя стекла. А можно еще попросить не такие тугие рычаги регулировки руля и поворотников? А то, что маленькие ручки регулируемых решеток воздуховодов на панели приборов могут ухватиться только цепными пальцами шимпанзе — так ли это задумано? И какой сакральный смысл в том, что «дворники» не ездят по стеклу, а ползают, да еще и под такие элементарные звуки, как приводной электродвигатель, еще и колеса на машине крутит?

При осмотре под скобами дверных замков были обнаружены… кусочки крупнозернистой наждачной бумаги

Но все эти наивные претензии завораживают на фоне отдельных «жемчужин» ульяновской конструкторской мысли. Так вот, при осмотре под скобами дверных замков были обнаружены. .. кусочки крупнозернистой наждачной бумаги! Может, как в анекдоте, есть секрет? Нет, на заводе открыто отвечают, что наждак ставится для, цитаты, «предотвращения непроизвольного перемещения скобы во время работы»! Вот он, наш упорно-расходный подход к качеству: мириться — лезть вместо того, чтобы делать раз и навсегда! А я вот про какие-то ручки-кнопки стеной… Может хоть в движении Патриот реабилитировался?

Асфальт

Ключ на старт — и под капотом глухой ход. А с набором оборотов — по ходу просился в салон и особенно где-то в моторный отсек.

Сам дизель работает ровно и не трясет на холостых как бензиновый мотор ЗМЗ. А вот то, как в определенный момент при этом включаются в резонанс отдельные детали в салоне, несколько напрягает. Как будто где-то опять что-то не до конца продлёно, не закручено и разбалансировано.
Исправленные недостатки остались: при разгоне и езде на малых оборотах все равно все «растет» и гремит раздаточная коробка отечественного производства.

Не стал сюрпризом и неторопливый характер «нежного» двигателя, значительно проигрывающего бензиновому мотору в резвости оборотов. До 1900 об/мин он откровенно «не едет», потом к турбине присоединяется турбина, дизель бодро тащит машину около 3000 об/мин, а дальше опять затухает. В городе эта сонливость раздражает, поэтому приходится держать мотор в тонусе, чтобы не «заснуть» посреди потока. По трассе тоже не случайно ездим: максимальная скорость дизельного Патриота составляет 135 км/ч против 150 у бензиновой версии. Хотя, положи руку на сердце, гони и не тяни. И не только потому, что уже на скорости 100-110 км/ч уже заметен дизель, а из-за слабой тяги «сверху» обгон следует планировать заранее.

Просто не силен Патриот в скоростных асфальтовых дисциплинах, хотя нельзя не признать, что на трассе он, конечно, лучше всех, что выпущены на родине Ильича. Он уже не так «плывет» по прямой, требует меньше дружелюбия и более стабилен на дуге.

Мерцание и мягкая подвеска еще заточены под бездорожье

А вот крены в поворотах хоть и стали меньше за счет переноса амортизаторов ближе к колесам, но все равно остаются значительными — крены и мягкая подвеска все равно заточены под бездорожье.

Да I. Рулевое управление Delphi Hydrausselle не может похвастаться четкой обратной связью: на поворот «Баранки», который еще и крутить на немалые углы, машина реагирует вяло, и ехать как по шерсти, корректируя траекторию больше глаз чем ощущение колес.

А если нужно отказать? Спереди на Патриоте установлены дисковые механизмы, сзади – барабанные, а босовская аппаратура новейшего, восьмого поколения вместе с системой распределения тормозных усилий EBD уже входит в базовое оснащение комплектации Limited.

Тормозит тяжелая машина в целом достаточно, но тут есть пара особенностей. По ощущениям, тормозной привод сохранил особенность работы «на куртке» при отпускании педали тормоза и легче при отпускании педали и легче, чем при втором нажатии, когда педаль слегка «дубется» и больший запас усилия ощущаться под ним.

Но при торможении «в пол» чувствуется тенденция автомобиля к увеличению с прямой, хотя АБС с распределителем тормозных усилий, по идее, должна с этим бороться. Воюют, как могут, но одной электроникой эта проблема полностью не решается. Кажется, тут уже вопрос к конструкции подвески.

Конечно, в Ульяновске Патриот научили ездить по бездорожью лучше всех своих предшественников. Но асфальт для него все же не среда обитания, а территория перебега с одного бездорожья на другое. Но, кстати, это…

Внедорожник

Последние метры неудобного асфальта Патриота остаются позади, и мы разгружаем размытые многодневными дождями разбрызгиватели. Все, зверь дома!

Автомобиль выбран, как гепард, выпущенный в саванну после прогулки по катку

Неуклюжий на скоростном шоссе, на бездорожье автомобиль выбирается, словно гепард, выпущенный в Саванну после прогулки по катку.

Танки не тормозят: всё проглотит плотная долгогрузная подвеска и высокопрофильная резина

Что под колесами? Неважно. Может притормози перед той ямой? Зачем?! Это УАЗ! Танки не тормозят: с плотной долгогрузной подвеской и высокопрофильной резиной все проглотит! И ради этого чувства уверенности можно многое простить.

Ну что, полезем дальше в поле? Чтобы выйти из машины, закрывать замки полуосей в ступицах переднего моста уже не нужно — с завода они не отключены. Переводим одиночный распределительный рычаг в положение 4н — и вперед.

Iveco Motor в пластине

Сонный на асфальте, тут Ивеко Мотор в своей тарелке. Явно не заезженный дизель, Делвито Урча, уверенно тащил Патриот на пройдохе глинозема строительной карьеры на оборотах ниже 2000 в минуту. С бензиновым мотором я бы тут несколько раз поговорил, а то мотор даже не сопротивлялся езде на увеличенном ряду трансмиссии. С включением пониженной передачи дело пошло еще веселее. Педаль газа можно было не трогать — Патриот уверенно взбирался на песчаную горку на холостых…

Патриот уверенно взобрался на песчаную горку на холостом ходу…

За несколько дней, обойдя все окрестные поля оврагов и замесив все лужи и броды, я не помню, чтобы хоть раз был близок к позорной сдаче. Патриот не отмахивался от Отечества и пролезал везде! И не последняя заслуга в этом не только серьезных показателей геометрической проходимости, но и цепи штатных универсальных шин Cordiant 4×4. Они честно грызли землю и тащили машину вперед, даже когда Патриот ползал по Кикеру, что называется, «по мостам».

Честно грыз землю и тащил машину вперед…

Не доставила хлопот и раздаточная коробка: видимо, ее еще вылечило самоотключение редукционного ряда под нагрузкой, с которым мучились владельцы ранних автомобилей.

А вот на другой особенности Патриота, также проявляющейся на бездорожье, стоит остановиться отдельно. Речь опять о АБС. Он стоит на страже даже при переходе на пониженный диапазон передач. Если скорость автомобиля 5 км/ч и ниже, АБС автоматически отключается, но стоит разогнаться выше этого порога — и система снова включается. (Интересно, что на этих «ползучих» скоростях АБС на тестовом автомобиле стала работать с таким сердцеедом, как будто это не гидроблок, а коробка ржавых шестерен!) Фактически, это означает, что если при проходимом спуске, скажем, по песчаному склону, вы заблокируете колеса, они нагреют перед собой катки от почвы, они в них исчезнут — и машина остановится.

Если вы заблокировали колеса с протекторным спуском, то перед ними пьяны грунтовые катки

Но если на скорости выше 5 км/ч нажать на тормоза, то шины не уйдут в землю и не остановят машину: АБС начнет растормаживать ходовые колеса, и Патриот поедет вниз . Помните об этом и на спуске либо не разгоняйтесь выше 5 км/ч, либо отключите АБС, вбив предохранитель.

Выход

Итак, Тандем «Патриот+Дизель» произвел в целом приятное впечатление – такой мотор давно просился под капот ульяновского внедорожника. Да, итальянский мотор проигрывает в динамике на асфальте, но за счет большего крутящего момента выводит его на бездорожье. Да и аппетит меньше: паспортный расход топлива дизельного Патриота составляет 9,5 литров на трассе и 12,5 литров в городе против 10,4 и 14,5 литров соответственно у бензиновой версии.

Хотя есть нюансы. Итак, вопрос о готовности сервисов УАЗ обслуживать и поставлять запчасти Дизель Патриот и поставлять запасные части. Их было выпущено на тот момент чуть больше тысячи и на многих станциях, то механики могут смотреть на такую машину большими глазами с застывшим в них вопросом «что это тахачатите под капотом». Как запасной вариант оставлены дилеры Iveco и Fiat, которым знаком этот дизель. А вот где-нибудь в глубинке, где на всю округу — пол ларька и ни одного сервиса, покупатель Патриота, скорее всего, предпочтет обслуживать Мотор ЗМЗ.

Приятное впечатление от правильно задуманного автомобиля еще дымятся недостатки

Кроме того, приятное впечатление от правильно задуманного автомобиля еще портят мелкие недостатки пополам с некачественной сборкой и рядом комплектующих. А наш терпеливый покупатель рукоделия до сих пор вынужден постоянно устранять эти фабричные «косяки» — своими силами за собственные деньги. Я хочу верить, что однажды мы будем жить, чтобы измениться.
Напоследок — о ценах. Помнят премьер-министра Италии Сильвио Берлускони, Путину обещали УАЗ Патриот TDI с 10-процентной скидкой. Но нам, простым смертным, такие премьерные «предпочтения» не светят.

Наш терпеливый покупатель рукоделия до сих пор вынужден постоянно устранять заводские «косяки» — своими силами за свои деньги

Поэтому за Дизельный Патриот в самой простой комплектации Classic (покраска металлик и распакованные бампера с молдингами, ГУР, центральный замок, тканевый салон, железные диски) придется честно посчитать 580 000 руб. За версию Comfort (литые диски, окрашенные в кузов кузова бампера и молдинги, атермальные стекла, сигнализация, магнитол CD, подогрев зеркал, противотуманки) попросят 620 000 рублей. В топ-пакете Limited, кроме вышеперечисленного, добавлены кондиционер, зимний пакет (подогрев передних сидений, вторая печка и аккумулятор повышенной емкости), арки багажника и складные магазины в багажнике. И вы возьмете за это 687 000 рублей! Дорогой! Но даже при такой цене Патриот все равно не остается прямым конкурентом. И это, к сожалению, производитель очень быстро. ..

Растет спрос на экологически безопасные товары. FPT Industrial активно поддерживает идеи чистого воздуха. Специалисты FPT создали широкую линейку двигателей, отвечающих всем строгим экологическим нормам.

Последние достижения FPT Industrial — в новом Iveco Daily Blue Power, оснащенном обновленным семейством двигателей F1 по двум разным технологиям: F1A Diesel SCR RDE Ready (объем 2,3 л) и F1C Natural GAS (объем 3,0 л).

Дизель

F1A объемом 2,3 литра дает множество преимуществ как производителю, так и конечному потребителю. Преимущества серийных дизелей сочетаются с самой низкой интенсивностью выбросов в своей категории.

Это единственный дизель, соответствующий нормам Real-Driving Emissions (требуется к исполнению в сентябре 2020 г.), работу над этим специалисты FPT начали на три года раньше конкурентов. Дизель F1A отличается большим ресурсом за счет объема блока. За прошлый год силовой агрегат был полностью модернизирован за счет снижения трения компонентов, оптимизации системы охлаждения, адаптивного масляного насоса, что позволило снизить затраты на топливо. Все эти характеристики способствуют снижению TSO (общая собственность).

Модель

Дизель F1A оснащена запатентованной и эксклюзивной технологией sCR (система селективной каталитической регенерации). Эта технология разработана специалистами FPT и внедрена 25 лет назад. За этот период FPT Industrial выпустила более 210 000 легких коммерческих автомобилей, оснастив их технологией SCR, которая снижает как расход топлива, так и уровень вредных веществ. Таким образом, за все время применения этой системы в общей сложности более 700 000 различных транспортных средств: как дорожных, так и внедорожных.

Общие характеристики F1A Diesel SCR RDE Ready

Система впрыска: Common Rail 1600 бар

Рабочий объем: 2,3 литра

Диаметр цилиндра, мм: 88

Ход поршня, мм: 94

Диапазон мощностей, л.с. (кВт): 116-156 (85-114) при 3600 об/мин

Крутящий момент, Нм: 320 — 380 при 1500 об/мин

Интервал ТО, км: до 50 000 (в зависимости от трансмиссии)

Масса, кг: 204

Газораспределительная система: EGR + Резервирование выхлопных газов + ПАРУСНЫЙ ФИЛЬТР (DPF) + Система селективной каталитической регенерации (SCR)

FPT Industrial имеет более чем 30-летний опыт работы с технологиями природного газа. За последние 20 лет по всему миру было реализовано 30 000 двигателей, работающих на природном газе. С 1995 года фактически FPT Industrial является основоположником внедрения стехиометрической технологии .
что обеспечивает правильное распределение воздух-газ во всех рабочих условиях, что дает чистое сгорание и низкий уровень выбросов.

Двигатель F1C NG объемом 3 литра обеспечивает мощность 136 л.с. При максимальном крутящем моменте 350 Нм. Эта технология также может быть на биометане, который снижает выбросы CO2 почти до нуля.

F1C NG обеспечивает такую же эксплуатационную надежность, как и дизель, при этом снижая затраты до 35%. Если сравнивать аналогичную продукцию конкурентов, то F1C NG выдает более высокий крутящий момент, более быстрое реагирование системы, меньше шума и вибраций – комфорт при вождении значительно выше. Кроме того, он надежнее и выносливее своего 2-литрового конкурента.

Общие характеристики F1C Природный газ

Конфигурация: Рядный 4-цилиндровый

Тип впуска: турбина с предпикальным клапаном

Системы впрыска: многоточечный со стехиометрическим сгоранием

Количество клапанов на цилиндр: 4

Рабочий объем: 3,0

Диаметр, мм: 96

Ход поршня, мм: 104

Диапазон мощности, л. с. (кВт): 136 (100) при 3500 об/мин

Крутящий момент, Нм: 350 при 1500 об/мин

Продолжительность ТО, км: до 40 000 (в зависимости от трансмиссии)

Масса, кг: 245

Газовая система: трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

Уза Юбилейная: Ровно 70 лет назад, в начале 1941 года, Сталинский Автофан был эвакуирован в Ульяновск из Москвы. Отмечая свой юбилей, ульяновцы предложили на западном берегу Байкала поездку на Патриотах с дизельными двигателями Iveco, которые тоже очень скоро станут частью заводской истории.

Хочу наоборот — конец начала.

Кто из обитателей русской глубины не мечтал о дизельном УАЗе? В разное время «Козл» выпускал агрегаты российского, итальянского, австрийского, немецкого, японского, польского и даже китайского происхождения. Но импортные тяжелотопливные моторы были дорогими, а отечественные — ненадежными. Впрочем, селяне неплохо отнеслись к польскому турбодизелю Andoria (АР №10, 2005 г. ), который серийно устанавливался на Хантер: мотор полюбился за простоту, ремонтопригодность и «всеядность». Ну а самая удачная сторонняя переделка УАЗа с Дизелем Тойота 1 KZ-TE самая энергозатратная в «Стаде».

С августа 2008 года Вазазов решил перейти на итальянские дизели Iveco F1a — максимум, что ставят на коммерческие автомобили Fiat. Ducato, собранный Sollers. Понравившиеся им внедорожники УАЗ Патриот уже поделили на семитысячники (бензиновых машин продали в пять раз больше), но я успел полноценно прокатиться на дизельном патриоте сейчас.

Шаман Овиахоня Валентина Хагдаева Готова слушать часами: рассказы этого человека похожи на урок краеведения, который ведет хороший и увлеченный учитель. Но как только коллеги просили Валентину что-то предсказать или прочитать по руке, я тактично отходила в сторону

Место для юбилейных покатушек ульяновцы выбрали новаторски: дороги такого качества есть восточнее Иркутска, что через пару десятков километров автомобиль лечит не только «детскими», но и хроническими заболеваниями. Пассажиры, кстати, тоже!

Решив отдохнуть от невыносимой тряски, останавливаюсь на конце пыльной грунтовки, открываю дверь — и поднимаю вверх большой палец: дверные уплотнители на патриотах наконец-то научились ставить как надо! Десны больше не «жуют» в проемах и эффективно уплотняют стыки (лектор кузова Патриота, помнится, сильно заточил во время Аральской езды — АР №17, 2009 г.). Изрядно «погуляв» по грейдеру, заметил, что двери багажника перестали стучать, подстаканник больше не «стреляет» на кочках, а пластиковые «клыки» заднего бампера не отваливаются от вибрации. А вот стуки шарниров рулевого вала на машине с пробегом 5000 км — конфуз. Особенно после заявления завода об ужесточении контроля за качеством сторонних комплектующих.

Взгляните, в какие «корабли» иркутских дилеров УАЗ «носят» патриоты! На тайваньских покрышках Maxxis buckshot Mudder UAZ выглядит настоящим мачо — и бодро прыгает по острым камням (за 700 км пробега срезал только одну боковину — хороший результат), эффектно вспахивая плотный песок и балансируя в скоростных грунтовых поворотах . Однако в грязи машина стала похожа на деревню Алкаш, бредущую домой с амплитудой от забора до забора: пару раз на выходе из безобидного поворота я чуть не прислонился к придорожной березе.

В степях, простирающихся вдоль западного побережья Байкала, много острых камней. Слегка зевнул — бери домкрат!

Генератор на новом моторе ЗМЗ-51432 закреплен на 129 мм выше, чем на Ивеко Дизель. Дай бог, чтобы это было не единственным достоинством волжского мотора

0
/ 0

Что происходит? Останавливаюсь на сухом пятачке, выворачиваю передние колеса до упора и начинаю рассматривать протектор. Ей проще были древние петроглифы на байкальской скале Саган-Абраде! Вроде «шашечки» правильные, а ламели широкие. Даже боковые грунтовки есть. А «держателя» нет! На безобидном пологом косове машина сразу провалилась под уклон и напрочь отказалась выходить из колеи.

Внешняя скоростная характеристика Двигатель Iveco F1A.

Мотор IVECO F1A разработан подразделением PowerTrain Technologies концерна Fiat. Именно такой двигатель стоит на редакционном грузовике Fiat Ducato, который сейчас проходит ресурсные испытания на Дмитровском автополигоне

0
/ 0

В общем модные «тапки» на российском бездорожье Придется менять что-то более практичное. Нужен дизельный патриот и более интимный аксессуар. Дело в том, что из-за компоновочных особенностей мотора глубина преодолеваемого плавления на этой машине задается не вентилятором системы охлаждения и не патрубком воздухозаборника, а низко висящим генератором: когда наши машины въезжали в вода, инструкторы готовились к худшему. Если в комбинации приборов загорится красная лампочка заряда, то можно готовиться к ночи в лесу — на одной батарейке базу трогать нельзя. Единственное, что можно сделать перед преодолением глубоких бродов — надеть защитный «намордник» из пластиковой бутылки.

Реально ли решить эту проблему за три года? Ведь есть этап конвективных испытаний!

Не ожидал от 116-сильного дизеля особой сообразительности — не оказалось. Конечно, на фоне своих конкурентов итальянский мотор выглядит довольно тихим и не досаждает вибрациями — ни на одном из элементов управления нет раздражающего зуда. А вот при езде в условиях бездорожья… Нет, дизель не слабый — он просто неудобен. Если на коммерческой технике кажется, что силовой агрегат Ducato работает в основном в режиме статических нагрузок, то при езде по бездорожью необходимо дозировать, и дозировать точно. Левый край кривой момента у итальянского дизеля пологий, и, двигаясь на низких оборотах (даже при включенном демультипликаторе), сложно понять, готов ли уже мотор в турбояме выдавать заявленные 270 Нм. . Увеличить немного передаточное число главной передачи» Но тогда патриот станет неудобен на асфальте, потому что его двигатель под обгоняющими и так работает с изюминкой.

Проехать на колесах до базы отдыха «Жемчужина Байкала», расположенной возле поселка Большой Голочетик, можно только по береговой линии. И только при малой воде

Увидеть Байкал, мало на него наехать: нужно взять с собой хорошую погоду. Мы принесли!

С ходу дизельный патриот способен преодолеть практически любой грязевой участок. Но там, где требуется аккуратное маневрирование, сразу дайте себе знать о недопустимо низких сцепных свойствах. шина Maxxis Buckshot Mudder

0
/ 0

Выход — Отмена с электронной педалью газа. То есть это как отрегулировать настройку реостата, чтобы в зоне малых оборотов двигатель веселее реагировал на увеличение подачи топлива. И лучше не математически, а экспертно, но: например, силами бурятских шаманов, ведь служители культа острова Ольхон способны проникать в чужое сознание и даже предсказывать будущее — по крайней мере, так утверждали мои коллеги, общавшиеся с одним из медиумов.

Но, увы, УАЗ не будет заниматься ни настройкой акселератора, ни влагозащитным генератором. Я и без шаманов могу предсказать будущее итальянских дизелей — и мой тувинский опыт с Камланами (АР №17, 2011) тут ни при чем. Поскольку Соллерс только что «развелся» с фиататом, дизели Iveco на УАЗ больше ставиться не будет — и в самое ближайшее время под капотом патриота появится российский мотор, ЗМЗ-51432. Услышав это название, «Козловоды» испугаются опыта, так как старый «пятьсот четырнадцатый» дизель дал им столько крови, что проклинали даже ремонтники. Патриоты поставят его обновленную версию, оснащенную питанием Common Rail и ЕВРО 4. Экологический класс Евро-ЗМЗ очень близок к двигателю IVECO, однако, вспоминая разброс выходных параметров на старых хирургических дизелях, в в стабильность возврата верится с трудом. В приемлемом ресурсе тоже.

Но в группе «Соллерс» этих опасений не разделяют: по словам маркетологов, только за последний год потребительский интерес к дизельной программе вырос на 35%, а в том, что ЗМЗ-51432 найдет спрос, уверены. А вот Ульяновский Патриот ждут серьезные внутренние изменения, так что 2012 год для этого автомобиля, скорее всего, станет рубежным для смены поколений.

Эхо войны

Игорь Владимирский

Уже в первые месяцы Великой Отечественной войны началась эвакуация стратегически важных заводов из западных районов страны. В октябре над Москвой возникла угроза захвата, было принято решение о срочной передислокации столичных предприятий, среди которых одним из крупнейших был ЗИС (имя Сталина). Помимо автомобилей там производили боеприпасы, оснастку для оружия, а также поковки и литье для авиации и танковых заводов.

Для эвакуации ЗИС были выбраны четыре площадки — в Шадринске (будущий Шахааз), Троицке, Миассе (будущий-валанс) и в Ульяновске. Всего с завода было вывезено 12 800 единиц техники — отгрузка шла круглосуточно, а разгрузка места производилась в основном вручную с использованием деревянных роликов, тросов и канатов.

Ульяновск тогда был небольшим (население — 105 тыс. человек) районным центром Куйбышевской области, поэтому большая часть рабочих вывозилась из Москвы — 9В Ульяновск прибыло 0 тыс. человек, в том числе женщины и дети. Завод строился в чистом поле, и первое время дизельная электростанция и котельная не монтировались, электроэнергия обеспечивалась дизель-электропоездом, а для отопительных цехов трубы регулировались паром из пары локомотивов.

Новый завод получил название Улзис — В феврале 1942 года здесь началось производство боеприпасов, а в марте был запущен инструментальный цех. Сборка грузовиков ЗИС-5 из ранее привезенных из Москвы комплектующих была освоена 19 мая.42, а поставки силовых агрегатов в Миасс затянулись, поэтому первые машины шли с деревянными скобами без двигателей и коробок передач. Главный сборочный конвейер был запущен в октябре — в сутки с него могло сходить до 60 грузовиков. Затем были завершены комплектация и другие мастерские. Вдумайтесь — с момента закладки завода и до начала ритмичного выпуска автомобиля прошел ровно год! По законам военного времени.

Практически сразу в Ульяновске начались работы по созданию дизельного грузовика нового поколения, было изготовлено несколько опытных образцов, но впоследствии все работы по машине «ушли» на ЗИС. Еще один интересный факт: В конце 19 в.43, несколько сотен грузовиков Studebaker, полученных из США на Land Lesu at Ulzis. И вот в феврале 1944 года строительство завода в Миассе было полностью завершено, и сборку ЗИСов решили перевести на Урал.

Первая продукция завода — грузовик ЗИС-5 и его упрощенная версия ЗИС-5Б с деревянной кабиной (на фото). С мая 1942 г. по февраль 1944 г. в Ульяновске изготовлено более 10 тысяч трех туфель

Перенос производства Гаж-Аа из Горького в Ульяновск был начат осенью 1945 года, а через два года начат серийный выпуск этих машин с постепенным увеличением доли комплектующих собственного производства

0
/ 0

После войны простаивающие мощности было решено загрузить выпуском такой страны ГАЗ-АА, как страна — это решение навсегда предопределило отношения ульяновских машин с газопродуктами. Первые газики сошли с конвейера 19 октября.47. А через семь лет к грузовым автомобилям присоединились и легковые — В конце 1954 года началась сборка внедорожника ГАЗ-69. В то же время на заводе наконец-то был создан отдел главного конструктора — пришло время разрабатывать собственные модели под маркой УАЗ.

Первенцем стало знаменитое семейство УАЗ-450 фургонной компоновки, производство которого началось в 1958 году и в модернизированном виде продолжается до сих пор. Специально для «буханок» и «головастиков» был возведен новый цех кузовной штамповки, и летом 1962 для снижения сложности был запущен уникальный многоуровневый сборочный конвейер, которого не было тогда ни на одном автосамолете в СССР — и который работает сейчас.

силы девяти тысяч рабочих выпустили 55 тысяч внедорожников и грузовиков, а чистая прибыль составила 1 миллиард 37 миллионов рублей. План на этот год — 57 тысяч автомобилей.

Выпуск внедорожников ГАЗ-69 и 69А в Ульяновске начался в 1954 году. С небольшими изменениями автомобили легли на конвейер 19 лет — всего 597 тыс. автомобилей с более низким двигателем от Победы (2,1 л, 52 л.с.) и трехступенчатой коробкой передач

Iveco F1A Технические характеристики. Ремонт двигателей Ивеко. IVECO F1A, F1C, CURSOR, промышленные двигатели. Запасные части. Цилиндр ГБЦ

Спрос на экологически безопасные товары растет. FPT Industrial активно поддерживает идеи чистого воздуха. Специалисты FPT создали широкую линейку двигателей, отвечающих всем строгим экологическим нормам.

F1A Дизель объемом 2,3 литра дает множество преимуществ как производителю, так и конечному потребителю. Преимущества серийных дизелей сочетаются с самой низкой интенсивностью выбросов в своей категории.

Это единственный дизель, соответствующий нормам Real-Driving Emissions (требуется к исполнению в сентябре 2020 г.), работу над этим специалисты FPT начали на три года раньше конкурентов. Дизель F1A отличается большим ресурсом за счет объема блока. За прошедший год силовой агрегат был полностью модернизирован за счет снижения трения компонентов, оптимизации системы охлаждения, адаптивного масляного насоса, поэтому затраты на топливо снижены. Все эти характеристики способствуют снижению TSO (общая собственность).

Модель F1A Diesel оснащена запатентованной и эксклюзивной технологией sCR (система селективной каталитической регенерации). Эта технология разработана специалистами FPT и внедрена 25 лет назад. За этот период FPT Industrial выпустила более 210 000 легких коммерческих автомобилей, оснастив их технологией SCR, которая снижает как расход топлива, так и уровень вредных веществ. Таким образом, за все время применения этой системы в общей сложности более 700 000 различных транспортных средств: как дорожных, так и внедорожных.

Общие характеристики F1A Diesel SCR RDE Ready

Система впрыска: Common Rail 1600 бар

Рабочий объем: 2,3 литра

Диаметр цилиндра, мм: 88

Ход поршня, мм: 94

Диапазон мощностей, л.с. ) при 3600 об/мин

Крутящий момент, Нм: 320 — 380 при 1500 об/мин

Интервал ТО, км: до 50 000 (в зависимости от трансмиссии)

Масса, кг: 204

Газоотводная система: EGR + отработанный газ + сажевый фильтр (DPF) + система селективной каталитической регенерации (SCR)

Компания FPT Industrial более 30 лет занимается технологиями работы с природным газом. За последние 20 лет по всему миру было реализовано 30 000 двигателей, работающих на природном газе. С 1995 года фактически FPT Industrial является основоположником внедрения стехиометрической технологии .
что обеспечивает правильное распределение воздух-газ во всех рабочих условиях, что дает чистое сгорание и низкий уровень выбросов.

Общие характеристики F1C Природный газ

Конфигурация: рядный 4-цилиндровый

Тип впуска: турбина с препикальным клапаном

Системы впрыска: многоточечный со стехиометрическим сгоранием

Количество клапанов на цилиндр: 4

Рабочий объем: 3,0

Диаметр, мм: 96

Ход поршня, мм: 104

Диапазон мощностей, л. с. (кВт): 136 (100) при 3500 об/мин

Крутящий момент, Нм: 350 при 1500 об/мин

Продолжительность ТО, км: до 40 000 (в зависимости от трансмиссии)

Масса, кг: 245

Газовая тяга система: трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

Грузовые автомобили и силовые агрегаты производителя автомобилей Iveco в настоящее время занимают лидирующие позиции в Европе. Двигатели этой марки давно зарекомендовали себя надежной продукцией, с оптимальным сочетанием цены и качества.

Получить профессиональную консультацию по двигателю Iveco F1A

Двигатель IVECO F1A широко используется в ряде грузовых автомобилей малой грузоподъемности:

Daily
Фиат Дукато,
BREMACH T-REX и т. д.

Объем двигателя 2,3 литра, имеет достаточно большой вес — 250 кг и высокую прочность. Мотор имеет очень большой эксплуатационный ресурс и высокие эксплуатационные расходы и специально разработан для безотказной эксплуатации в коммерческом транспорте.

Описание двигателя Iveco F1A:

Дизельный 4-цилиндровый, 4-клапанный.
Оснащен электронной системой впрыска.
Оснащен электрооборудованием 12В.

Купить двигатель IVECO F1A

Несмотря на отличные характеристики, двигатель F1A со временем потребует ремонта или замены. Вы можете сделать это с максимальной выгодой для себя, обратившись в компанию Avex Motors. Мы поставляем контрактные двигатели с собственной европейской разборкой, минуя посредников и предоставляя гарантию на всю продукцию, ввозимую в РФ. Такой силовой агрегат будет иметь достаточный ресурс для того, чтобы, установив его на автомобиль, вы на несколько лет забыли о ремонте двигателя.

Наши клиенты получают полностью работоспособный силовой агрегат, который в несколько этапов проверяется нашими специалистами (запуск на машине, на всех рабочих диапазонах, со снятием головки блока и поддона).

Иномарки

имеют сравнительно небольшой пробег, когда они попадают на разборку, поэтому у наших клиентов есть возможность сэкономить на покупке двигателя. Его цена будет на порядок ниже стоимости нового изделия с завода.
Гарантируем быструю поставку двигателя в любой регион РФ либо из наличия необходимой модификации агрегата на нашем складе, либо под заказ из Европы, что займет максимум 10 дней.
Ввоз двигателей в РФ осуществляется нашей компанией легально, с полным пакетом сопроводительных документов, каждый товар проходит проверку на соответствие техническим характеристикам, степень износа, проверяется по ВИН коду.
На каждый блок питания мы предоставляем достаточно длительную гарантию.

Руководство по поиску и устранению неисправностей двигателя Iveco Daily F1A – PDF Download

Настоящее Руководство по устранению неисправностей и ремонту двигателя Iveco Daily F1A предназначено для помощи в определении причин проблем, связанных с двигателем, и предоставления рекомендуемых процедур ремонта. Руководство разделено на разделы по системам. Каждый раздел содержит общую информацию, технические характеристики, схемы и сервисные инструменты, где это применимо. Конкретные процедуры ремонта указаны в таблицах симптомов устранения неполадок.

СОДЕРЖАНИЕ

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЕ, УСТАНОВЛЕННОМ НА АВТОМОБИЛЕ ДЕМОНТАЖ-УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
- Удаление
- Переоборудование
- Проверки и тесты
- Воздухоотводчик системы рулевого управления с усилителем
ЗАМЕНА РЕМНЕЙ
- Сборка
- Разборка
- Замена ремня ГРМ
- Сборка
- Разборка
- Замена ремня насоса-генератора ГУР
- Сборка
- Разборка
- Замена приводного ремня компрессора кондиционера (версия с эластичным ремнем)
- Сборка и регулировка натяжения ремня
- Разборка
- Замена приводного ремня компрессора кондиционера (версия с натяжителем ремня)
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОФОРСУНОК
- Разборка
- Сборка
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
- Удаление
- Переоборудование
ЗАМЕНА НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ CP3
- Удаление
- Переоборудование
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
- Удаление
- Переоборудование
ВЫБРОСЫ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ДВИГАТЕЛЯ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
СБОРОЧНЫЕ ДАННЫЕ — ЗАЗОРЫ
ИНСТРУМЕНТЫ
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ F1A
РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТОЛБЕ
РЕМОНТ
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
- Проверки и измерения
- Проверка сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров
КОЛЕНВАЛ
- Измерение коренных шеек и шатунных шеек
- Проверка коленчатого вала
- Замена шестерни привода ГРМ
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
- Сборка коренных подшипников
- Измерение зазора узла коренной шейки
- Проверка люфта коленчатого вала
- Сборка заднего уплотнения
- Замена опорного подшипника первичного вала коробки передач
СОЕДИНИТЕЛЬ МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ — ПОРШЕНЬ В СБОРЕ
- Поршни
- Измерение диаметра поршня
- Поршневые пальцы
- Условия для правильного соединения поршня и пальца
- Поршневые кольца
- Соединительные стержни
- Кусты
- Проверка шатунов
- Проверка кручения
- Проверка изгиба
- Сборка шатунно-поршневого узла
- Проверка деформации шатуна — поршня
- Сборка поршневых колец
- Сборка шатунно-поршневых узлов в гильзах цилиндров
- Измерение зазора шатунной шейки
- Проверка выступа поршня
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
- Разборка
- Снятие клапанов
- Проверка уплотнения головки блока цилиндров
- Проверка сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров
КЛАПАНЫ
- Удаление отложений, ремонт и проверка клапанов
- Проверка зазора между штоком клапана и направляющей клапана и центровка клапанов
НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ
- Замена направляющих клапанов
- Растачивание направляющих клапанов
СЕДЛА КЛАПАНОВ
- Перешлифовка – замена седел клапанов
ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ КОРОМЫШЛЕЙ — ТОЛКАТЕЛИ
- Чеки
СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
- Накладные расходы
- Удаление накладных расходов
СИСТЕМА ГРМ
- Описание
- Распределительный вал
- Чеки
- Проверка подъема кулачка и выравнивания штифта
- Сборка накладных
- Сборка переднего уплотнительного кольца
- Установка головки блока цилиндров
- Регулировка кондиционера — натяжение ремня привода компрессора
- Датчик частоты вращения
- Датчик частоты вращения двигателя
СМАЗКА
- Общий
МАСЛЯНЫЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (GPOD)
- Масляный насос
- Характеристики
- Вакуумный насос
- Клапан регулировки давления масла
- Масляный фильтр
- Теплообменник Modine
- Система рециркуляции паров масла
- Описание
ОХЛАЖДЕНИЕ
- Описание
- Операция
- Электромагнитный шкив
- Водяной насос
- Термостат
ТУРБОНАДДУВ
- Описание
- Турбокомпрессор
РЕМОНТ
- Клапан сброса давления
- Проверка и регулировка предохранительного клапана
- Замена предохранительного клапана
СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (EGR)
- Работа системы рециркуляции отработавших газов
- Принципы работы
- Расходомер воздуха
ПОДАЧА ТОПЛИВА
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
СИСТЕМА ВПРЫСКА (MS 6. 3 – EDC 16)
- Общий
РАБОТА СИСТЕМЫ
- Самодиагностика — МИГАЮЩИЙ КОД
- Распознавание иммобилайзера
- Проверка температуры топлива
- Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Проверка количества впрыскиваемого топлива
- Проверка регулировки холостого хода
- Отсечка подачи топлива в фазе выпуска
- Проверка балансировки цилиндров на холостом ходу
- Проверка штатного вращения двигателя (антизапил)
- Проверка дымности выхлопа при разгоне
- Проверка системы рециркуляции отработавших газов (EGR, если имеется)
- Проверка ограничения максимальной скорости
- Проверка нормального вращения при разгоне
- Проверка блока управления свечами накаливания
- Проверка активации системы кондиционирования воздуха
- Проверка топливного насоса
- Проверка прогрева дизеля
- Проверка положения цилиндра
- Проверка опережения зажигания и основного впрыска
- Проверка давления впрыска в замкнутом цикле
- Подача топлива
- Корректировка расхода в зависимости от температуры воды
- Корректировка скорости потока во избежание шума, дыма или перегрузки
- Снижение номинальных характеристик
- Электронный тест времени впрыска
- Регулятор скорости
- Пуск двигателя
- Холодный пуск
- Теплый пуск
- Разгон
- После прогона
- Отсечка
- Балансировочный цилиндр
- Поиск синхронизации
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
- Топливный насос
- Технические характеристики
- Топливный фильтр
- Моменты затяжки
- Топливные трубки
- Насос высокого давления
- Внутренняя конструкция насоса высокого давления
- Принцип работы
- Клапан регулировки давления
- Замена регулятора давления
МЕХАНИЧЕСКИЙ НАСОС ПОДАЧИ
- Гидроаккумулятор (рейка)
- Клапан избыточного давления (для кованого гидроаккумулятора)
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИНЖЕКТОРЫ
- Операция
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ/ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ
- Электронный блок управления MS6. 3 или EDC 16
- Электронный блок управления свечей накаливания
- Свечи накаливания
ДАТЧИКИ
- Датчик частоты вращения двигателя
- Датчик фаз газораспределения
- Датчик температуры и давления воздуха
- Датчик температуры топлива
- Датчик давления топлива
- Датчик атмосферного давления
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Датчик положения педали дроссельной заслонки
- Датчик положения педали сцепления
- Датчик положения педали тормоза
- Датчик скорости автомобиля
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Язык: Английский
Формат: PDF
Страницы: 266

Руководство по устранению неисправностей и ремонту двигателя Iveco Daily F1A PDF бесплатно онлайн

Предыдущий пост

Isuzu Industrial Engine A-4JG1 1999-2005 Руководство по ремонту

Следующий пост

Промышленный двигатель Isuzu AA-6SD1T Руководство по ремонту

PayPal

блок эластичной подушки 972104028 97214027 для ежедневных 4×4 4×2
Блок эластичных подушек 972104028 97214027 для ежедневных 4×4 4×2
Обычная цена
от $2,20
Цена продажи
от $2,20
Обычная цена

~~2,20 доллара США~~

Цена за единицу товара
/за
Распродажа
Продано
зажим аккумулятора 97335242 97335243 для ежедневных поездок 4×4 4×2
зажим аккумулятора 97335242 97335243 для ежедневных поездок 4×4 4×2
Обычная цена
от $3. 00
Цена продажи
от $3.00
Обычная цена

~~$3.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
диск сцепления 98460675 98471692 98471686 для ежедневного
диск сцепления 98460675 98471692 98471686 на каждый день
Обычная цена
от $80.00
Цена продажи
от $80.00
Обычная цена

~~$80.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
устойчивый к высоким температурам герметик
высокотемпературный герметик
Обычная цена
$5. 00
Цена продажи
$5.00
Обычная цена

~~$5.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
Датчик положения распредвала 0281002667 для daily4x4 4×2
Датчик положения распредвала 0281002667 для daily4x4 4×2
Обычная цена
$35.00
Цена продажи
$35.00
Обычная цена

~~$35.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
подогреватель дизельного фильтра для суточных 4×2 4×4
подогреватель дизельного фильтра для ежедневных 4×2 4×4
Обычная цена
$30. 00
Цена продажи
$30.00
Обычная цена

~~$30.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
вакуумный усилитель 5802059020 для daily4x2
вакуумный усилитель 5802059020 для daily4x2
Обычная цена
$150.00
Цена продажи
$150.00
Обычная цена

~~$150.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
дизель-электрический насос 580464073 для daily4x4 4×2
дизель-электрический насос 580464073 для daily4x4 4×2
Обычная цена
$58. 00
Цена продажи
$58.00
Обычная цена

~~$58.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
Соединение 4/6/8/10/12/14/16мм трубы штуцеров пневматического прямого воздуха быстрое
Пневматическая прямая воздушная быстроразъемная муфта для соединения труб 4/6/8/10/12/14/16 мм
Обычная цена
от $0,70
Цена продажи
от $0,70
Обычная цена

~~0,70 доллара США~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
ремень ГРМ 99456476 99456477 500323627 504076915 для daily4x2
ремень ГРМ 99456476 99456477 500323627 504076915 для daily4x2
Обычная цена
от $50. 00
Цена продажи
от $50.00
Обычная цена

~~$50.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
датчик давления воды 69502214 для ежедневного 4×2
датчик давления воды 69502214 для ежедневных 4×2
Обычная цена
$15.00
Цена продажи
$15.00
Обычная цена

~~$15.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
Расширительный бачок 504136607 на суточный 2006 г. 3,0
Бачок расширительный 504136607 на суточный 2006 3,0
Обычная цена
$65.00
Цена продажи
$65.00
Обычная цена

~~$65.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
ЭБУ двигателя 504073032 504121602 5801940818 5801425056 для ежедневных 4X2 4X4
Блок управления двигателем 504073032 504121602 5801940818 5801425056 для повседневных 4X2 4X4
Обычная цена
от $306.00
Цена продажи
от $306.00
Обычная цена

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
ручной масляный насос 5801947262 для daily4x2
ручной масляный насос 5801947262 для daily4x2
Обычная цена
$30. 00
Цена продажи
$30.00
Обычная цена

~~$30.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
фильтрующий элемент респиратора 5801686484 двигателя daily F1C
фильтрующий элемент респиратора 5801686484 для ежедневного двигателя F1C
Обычная цена
$8.00
Цена продажи
$8.00
Обычная цена

~~$8.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
1 шт. 8 мм/6 мм щетка стеклоочистителя автомобиля вставка резиновая полоска (запасной) мягкие 24 «26» 28 «аксессуары
1 шт. 8 мм/6 мм щетка стеклоочистителя автомобиля вставка резиновая полоска (запасная) мягкая 24 «26» 28 «аксессуары
Обычная цена
$3.00
Цена продажи
$3.00
Обычная цена

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
выключатель стоп-сигнала 4856030 для ежедневного 4×4 4×2
Выключатель стоп-сигналов 4856030 для ежедневных 4×4 4×2
Обычная цена
7,50 долларов США
Цена продажи
7,50 долларов США
Обычная цена

~~7,50 долларов США~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
стартер замедление стартер 0001109322 97336488 на ежедневно
Стартер замедления стартера 0001109322 97336488 для ежедневного
Обычная цена
$110. 00
Цена продажи
$110.00
Обычная цена

~~$110.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
Нажимной диск сцепления 99473296 97260760 93812489 для ежедневного
Нажимной диск сцепления 99473296 97260760 93812489 для ежедневного использования
Обычная цена
от $85.00
Цена продажи
от $85.00
Обычная цена

~~$130.00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
подшипник выключения сцепления 5801475412 93808037 для ежедневных 4×4 4×2
подшипник выключения сцепления 5801475412 93808037 для ежедневного 4×4 4×2
Обычная цена
$39. 00
Цена продажи
$39.00
Обычная цена

~~$39.00~~

Цена за единицу товара
/за
Распродажа
Продано
интеркулер 5801313640 для дневного 4×2
интеркулер 5801313640 для дневного 4×2
Обычная цена
120,00 долларов США
Цена продажи
120,00 долларов США
Обычная цена

~~120,00 долларов США~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
радиатор 504084141 для дневного 4×2
радиатор 504084141 для ежедневного 4×2
Обычная цена
120,00 долларов США
Цена продажи
120,00 долларов США
Обычная цена

~~120,00 долларов США~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
коленчатый вал 504049281, 504018150, 5801486982 504017281 для двигателя F1A 2. 3L
коленчатый вал 504049281, 504018150, 5801486982 504017281 для двигателя F1A 2,3 л
Обычная цена
$300.00
Цена продажи
$300.00
Обычная цена

~~295,00 долларов США~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано
коромысло клапана 5801455560 для ежедневного двигателя F1C F1A
коромысло клапана 5801455560 для ежедневного двигателя F1C F1A
Обычная цена
$10.00
Цена продажи
$10.00
Обычная цена

~~$10. 00~~

Цена за единицу товара
/за
Продажа
Продано

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Время для истории!

Автомобильный мир полон соперничества, такого как Camaro против Mustang, Holden (F) против Ford Australia, BMW против MB, но сегодня я расскажу об одном из величайших соперничеств в итальянском автомобильном мире.
Нет, я не про Ferrari против Lamborghini.
Нет, я не говорю о Fiat 124 Spider против Alfa Romeo Duetto 9.0022 Я говорю о чем-то большем , буквально. Это соперничество продолжается с 1981 года и затрагивает продуктивную и трудолюбивую часть итальянского населения. Я говорю о Fiat Ducato и IVECO Daily.
Следуйте за мной в этом путешествии по истории двух основ Италии. Начнём со старшего?

Рождение великана

История IVECO начинается в 1903 году с рождения Fiat Veicoli Industriali, подразделения коммерческих автомобилей Fiat. 1 января 1975, Fiat Veicoli Commerciali, OM (один из старейших итальянских автомобильных брендов, известный такими грузовиками, как «Lupetto» и «Tigrotto»), Lancia Veicoli Speciali (да, , что Lancia ), UNIC (французская марка, началось с производства автомобилей в 20-х годах, а в 50-х годах стало подразделением коммерческих автомобилей SIMCA, прежде чем было куплено Fiat) и Magirus-Deutz (куплено Fiat и вынуждено войти в группу IVECO, сегодня это подразделение пожарных машин IVECO) объединились в создать Industrial VEhicle Corporation, сокращенно IVECO.
Три года спустя, в 1978 году, Daily был представлен публике как IVECO Daily, Fiat Daily (мы поговорим о нем позже), OM Grinta (которую никто не помнит), Alfa Romeo AR8 (которую никто не помнит). )

Первый Daily предлагался в двух вариантах: Daily 35 (полная масса 3,5 тонны) и Daily 49 (полная масса 5,0 тонны), а модели Daily 30, 40 и 45 поступили в производство позже с тремя вариантами длины колесной базы ( 2,8 м, 3,2 м и 3,6 м). Ежедневно 49мог достигать объема груза 17 кубических метров, что больше близко к легкому грузовику, чем к фургону.
В 1984 году Daily был оснащен 4WD, что расширило его возможности.
На старте единственным выбранным двигателем был дизельный рядный 4 Sofim 8140.61 (сделанный самой IVECO в городе Фоджа), безнаддувный агрегат объемом 2,5 л, способный развивать мощность 72 л.с. и крутящий момент 150 Нм при 2400 об/мин.
Революция произошла в 1985 году, когда были представлены TurboDaily (и TurboGrinta). На этот раз фургон был оснащен 2,5-литровым турбодизелем Sofim 8140.21 с непосредственным впрыском, способным развивать 92 л.с. при 3800 об/мин и 220 Нм при 2200 об/мин в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач
Забавно, что TurboDaily был первым фургоном, оснащенным турбокомпрессором

TurboDaily, отличающийся от обычного Daily благодаря вырезу на капоте и значкам «.10» сбоку, поскольку у моделей для Северной Америки был значок «. 8»

Время для обновления

В 1990 году, поскольку Daily страдал от конкуренции со стороны Fiat Ducato и Renault Mascott, он был обновлен во всех аспектах: новый внешний дизайн, модернизированный салон и модернизированные 2,5-литровые двигатели Sofim мощностью 75 л.с. для Северной Америки, 103 л.с. для агрегата Turbo и 113 л.с. для нового агрегата Turbo Intercooler.
В 1996 году он снова подвергся рестайлингу с новым дизайном передней части, обновлением интерьера, особенно в материалах, дисковыми тормозами сзади и новыми двигателями: старый 2,5-литровый Sofim был увеличен до 2,8-литрового, так что теперь блок NA имел 85 л.с., турбо-103 л.с. и турбо-интеркулер 122 л.с. Все негины были оснащены каталитическим нейтрализатором и соответствовали директивам по защите окружающей среды EURO2.
С тех пор, как в 1986 году коммерческие операции Ford вошли в состав IVECO, 3,5-тонный Daily был удален с рынка Великобритании, поскольку это привело бы к сокращению продаж Transit.
В 1998 году была выпущена версия, работающая на сжатом природном газе, что сделало Daily первым в истории фургоном, работающим на сжатом природном газе.

Новый век, новый Daily

В 1999 году ежедневная газета 2-го поколения была представлена публике в Херес-де-ла-Фронтера в Испании, получив в 2000 году награду «Фургон года». В этом поколении от названия TurboDaily отказались, поскольку все двигатели были с турбонаддувом. Он был доступен либо с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатым автоматом. Версия CNG осталась в линейке. На этот раз к популярному Daily 35 присоединились модели Daily 28, Daily 50, Daily 60 и Daily 65. 3,5-тонный агрегат был доступен с одноколесной или двухколесной задней осью, а одноколесная версия оснащалась Стойка McPherson спереди, которую можно было заменить на торсионную стойку в сдвоенном колесе для более жесткой езды. Sofim 2.8 от mk2 также был доступен на mk3, теперь с системой впрыска Common Rail, с тремя уровнями мощности (86 л. с., 106 л.с. и 126 л.с.) с новой версией HPT, оснащенной турбонагнетателем с изменяемой геометрией, который производил сокрушительные 146 л.с.

В 2004 году был немного изменен дизайн передней части. Этот рестайлинг положил конец эпохе: старый агрегат Sofim был удален в пользу новых дизельных двигателей IVECO F1C 2,3 л и 3,0 л 16 В с системой впрыска топлива Common Rail. 2.3 был доступен в двух версиях и 3 уровнях мощности: HPI с обычным турбонаддувом мощностью 96 или 116 л.с. и HPT с турбонаддувом с изменяемой геометрией мощностью 136 л.с.; 3.0 был доступен в двух версиях и двух уровнях мощности: HPI мощностью 136 л.с. и HPT мощностью 166 л.с.0003

Дизайн Daily 2006 года был создан Джорджетто Джуджаро, создателем таких драгоценных камней, как Golf mk.1 и могучий Fiat Panda. Механически он был в основном таким же, как и предыдущая версия. Передние тормоза были модернизированы до дисковых вентилируемых, что позволило сократить тормозной путь на скорости 100 км/ч до 42 м. Двигатели, теперь соответствующие директивам по защите окружающей среды EURO4, были такими же, как и у модели 2004 года, за исключением увеличения мощности на 11 л.с. на 3,0 л.с.

В 2009 году газета Daily была переработана. С новым внешним видом прибыли новые двигатели: агрегат 3.0 Natural Power CNG, способный развивать мощность 136 л.с. в режиме CNG и 82 л.с. в режиме бензина, с крутящим моментом 230 Нм на бензине и 350 Нм на CNG. Этот двигатель работал в паре с 6-ступенчатой механикой. Дизельные двигатели F1C прошли экологический рестайлинг, чтобы соответствовать требованиям ЕВРО5. Этот рестайлинг также пополнил модельный ряд Daily новой 7-тонной моделью

Два года спустя, в 2011 году, Daily был еще раз переработан, теперь с улучшенной системой охлаждения и новым горячим 3,0-литровым двигателем MultiJet с двойным турбонаддувом мощностью 205 л.с. и 470 Нм под названием «Супермен».
В 2012 году IVECO выпустила версию своего бестселлера BEV, которая в 2010 году достигла рубежа в 2 миллиона проданных единиц. Daily Elettrico был оснащен двигателем, разработанным IVECO, мощностью 60 кВт, крутящим моментом 230 Нм и запасом хода 120 км при полной загрузке

Сегодня

В 2014 году 3-е поколение Daily выкатило производственные линии в Судзаре (недалеко от итальянского города Мантуя). Кузов был совершенно новым, но внутри он был таким же, как и у предыдущей модели. Этот новый фургон был доступен с более чем 8000 возможных комбинаций кузовов, двигателей и колесных баз. В 2015 году он снова получил награду «Фургон года». В том же году он получил новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Hi-Matic. В 2016 году двигатели 2.3 и 3.0 были обновлены до норм ЕВРО6.

В 2017 году на рынок вышла Daily Blue Power. По кузову он имеет те же опции, что и обычный Daily, но выбор двигателя и трансмиссии ограничен блоком 3. 0 Natural Power CNG в паре с трансмиссией Hi-Matic или электродвигателем мощностью 80 кВт. Blue Power получил от IVECO еще одну награду «Фургон года» в 2018 году
Если вы хотите немного повеселиться с новым Daily, вы можете настроить его по ссылке ниже

iveco.com
https://www.iveco.com/uk/pages/configuratorpage.aspx?vehicle=daily

Теперь давайте поговорим о заклятом враге Daily, Fiat Ducato

Fiat Ducato начал свою жизнь как замена Fiat Daily. Хотя технически Ducato — это НЕ Fiat, это SEVEL. Но что такое СЭВЭЛ?
SEVEL (аббревиатура от Società Europea VEicoli Leggeri, Европейское общество легковых автомобилей) — совместное предприятие Fiat и PSA, созданное в 1981, действительно, mk1 Ducato также продавался как Alfa Romeo AR6, Peugeot J5, Citroen C25 и Talbot Express (когда Talbot еще существовал). Сегодня SEVEL имеет два основных производственных предприятия: SEVEL Nord во Франции и SEVEL Sud недалеко от Атессы, в регионе Абруццо в Италии, где Ducato производится по сей день. Возьмите этот транзит!

Двигатели, доступные при запуске: 2,0-литровый бензиновый рядный 4 производства PSA и 1,9-литровый дизельный рядный 4 производства Fiat с тремя вариантами отделки салона (базовый, S и SX) и пятью вариантами грузоподъемности, Ducato 10 ( 1,0 т), Ducato 13 (1,3 т), Ducato 14 (1,4 т) и Ducato 18 «Maxi» (1,8 т), а также более короткий и компактный Talento (2,6 м колесной базы). Ducato 1-го поколения был особенно популярен как хорошее базовое шасси для переоборудования кемперов. Его можно было настроить с 4 колесными базами, 5 различными длинами, 3 различными высотами и 2 различными типами тяги. Он также был доступен в виде фургона, бортового автомобиля и небольшого минивэна (с максимальной вместимостью 9 пассажиров).люди).

В 1983 году, всего через два года после запуска, Ducato был переработан в передней части, с новой решеткой радиатора, которая теперь включает новый логотип Fiat с пятью полосами. Этот рестайлинг также предоставил маленькому фургону более широкий выбор двигателей, теперь включая три бензиновых агрегата французского производства (карбюраторный 1,8-литровый мощностью 69 л. с. и 136 Нм, карбюраторный 2,0-литровый мощностью 75 л.с. каталитический нейтрализатор) и четыре дизельных агрегата производства Fiat и Sofim (1,9 NAL мощностью 69 л.с. и 120 Н·м, NA 2,5 л мощностью 72 л. В 1992 году публике была представлена электрическая версия этого скромного фургона. Ducato Elettra приводился в движение двигателем постоянного тока Leroy-Somer T29C мощностью 43 кВт. Аккумуляторы представляли собой свинцово-кислотные блоки, которые весили более 800 кг и гарантировали дальность действия 70 км при полезной нагрузке 750 кг

На Женевском автосалоне 1993 года было представлено второе поколение Ducato вместе с его французскими братьями и сестрами (Peugeot Boxer и Citroen Jumper). Кузов, разработанный Italdesign, имел коэффициент аэродинамического сопротивления 0,35, что является очень хорошим результатом для фургона. Год спустя фургон был удостоен награды «Фургон года».

С самого начала выбор двигателей был довольно большим: доступно 7 двигателей: 2,0-литровый бензиновый PSA с многоточечным EFi, мощностью 109 л. 69 л.с. и 120 Нм, 1,9 л с турбонаддувом 82 л.с. и 180 Нм, 2,5 л с турбонаддувом 84 л. с. и 164 Нм, 2,5 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском, 116 л. Доступные варианты были такими же, как и в предыдущем поколении, за исключением Talento, который был заменен Scudo, который полностью отличался от Ducato.
В 2000 году модельный ряд двигателей JTD объемом 2,0 л и 2,8 л с общей топливной рампой был добавлен

В 2002 году заклятый враг нашего Daily был обновлен с другим дизайном кузова, улучшенным интерьером и новыми двигателями: старый добрый бензиновый агрегат PSA 2,0 л в Ducato Natural Power и G Power мог работать на сжатом природном газе или сжиженном нефтяном газе. Дизельная часть линейки двигателей также была модернизирована: появились новые 2,2-литровые HDi PSA, 2,3-литровые JTD и 2,8-литровые JTD, все с системой впрыска Common Rail и турбонагнетателем. Обозначения моделей также изменились, чтобы отразить максимальную полную массу: Ducato 29. (2,9 т), Ducato 30 (3,0 т), Ducato 33 (3,3 т) и Ducato Maxi 35 (3,5 т).

Дизайн передней части был вдохновлен скоростными поездами

. Ducato 3-го поколения появился в 2006 году (как Peugeot Boxer и Citroen Jumper), а год спустя он был объединен с новым брендом Fiat Professional, который с 2007 года продается все больше. ориентированные на работу модели Fiat, такие как пикап Fullback и небольшой фургон Doblò. Вес снова был увеличен с последующим изменением номинала: Ducato 30 (3 тонны), Ducato 33 (3,3 тонны), Ducato Maxi 35 (3,5 тонны) и Ducato Maxi 40 (4 тонны). В конфигурации фургона автомобиль доступен с тремя колесными базами, тремя высотами и тремя колесными базами, что, наконец, делает лучший фургон Fiat хорошим соперником для Daily 9.0022 Вы, американские автолюбители, можете считать это Ram ProMaster. Единственная реальная разница между европейским Ducato и ProMaster — это двигатель, поскольку Ram использует 3,6-литровый Chrysler Pentastar V6.
На этот раз фургон имел четыре двигателя MultiJet (100, 120, 130 и 160 л.с.) и газовый агрегат Natural Power мощностью 140 л.с. В 2010 году все дизельные двигатели были модернизированы по мощности и крутящему моменту, поэтому теперь базовым стал 115 MultiJet, 120 стал 130, 130 стал 150, а 160 стал 180. 140 Natural Power остался прежним. .

В 2014 году Ducato был еще раз модернизирован, теперь с совершенно новой передней частью и интерьером, но с инженерной точки зрения он точно такой же, как и в 2006 году.
Если у вас есть свободное время, вы можете настроить Ducato и все другие автомобили Fiat Professional по ссылке внизу

Конфигуратор коммерческих автомобилей | Фиат Профессионал
fiatprofessional.com

7 изображений

1 / 7

Скачать

Возможно, это не то, что вы ожидали, но я все же надеюсь, что хоть кто-то оценит это путешествие в историю лучших итальянских фургонов. Дайте мне знать, являетесь ли вы командой Daily или командой Ducato в комментариях!
Хорошего дня/ночи/всего хорошего!
Случайная Королла

Кредиты: Википедия; IVECO.it; музей итальянского логотипа; Фиат Профессионал; Исторический центр Фиат

Модельный ряд FIAT PROFESSIONAL и IVECO Motori / Двигатели F1A и F1C

Похожие документы

GUARNIZIONI PRINCIPALI / КОМПЛЕКТ — ГЛАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ / КОМПЛЕКТ

GUARNIZIONI PRINCIPALI / КОМПЛЕКТ — ГЛАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ / КОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЬ: 8280.42S Технические данные: / Технические данные: N Цилиндр: 8 V Ø 45,00 мм Цилиндрата/Емкость: 774 куб.0003

Дополнительная информация

GUARNIZIONI PRINCIPALI / КОМПЛЕКТ — ГЛАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ / КОМПЛЕКТ

GUARNIZIONI PRINCIPALI / КОМПЛЕКТ — ГЛАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ / КОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЬ: 840. 67F Технические данные: / Технические данные: N Цилиндр: 4 л Ø 93,00 мм Цилиндрата/Емкость: 2500 куб.
Дополнительная информация

GUARNIZIONI PRINCIPALI / КОМПЛЕКТ — ГЛАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ / КОМПЛЕКТ

GUARNIZIONI PRINCIPALI / КОМПЛЕКТ — ГЛАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ / КОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЬ: 8040.05 Технические данные: / Технические данные: N Цилиндр: 4 л Ø 04,00 мм Цилиндрата/Емкость: 3908 куб.см Aspirato/Aspirato Montato su: / Установка на:

Дополнительная информация

Мерседес Бенц. Запчасти для грузовиков. Качество производства dph Germany. Dichtungspartner Гамбург. Mercedes Benz Запчасти для грузовиков 2006 1

Mercedes Benz Запчасти для грузовых автомобилей Qualität made by dph Germany Dichtungspartner Hamburg Mercedes Benz Запчасти для грузовых автомобилей 2006 1 Важные примечания 1. Этот каталог заменяет все предыдущие выпуски. 2.

Дополнительная информация

LANDIRENZO DDF ДИЗЕЛЬ ДВУХТОПЛИВНЫЙ LD

LANDIRENZO DDF DIESEL DUAL FUEL LD Применения для легких условий эксплуатации Новая жизнь для двигателей Дизельное топливо лучше разогревается и нагревается на л окружающей среды с дизельным двигателем. Легкие условия эксплуатации CITROEN JUMPER FIAT DUCATO

Дополнительная информация

Головки цилиндров с большими клапанами с ЧПУ. Производительность впускного коллектора. Кованые поршни (комплект двигателя с кольцами, пальцами и зажимами)

Узлы двигателя Performance 20001721 2,0-литровый двигатель Performance Crate 205 л.с. 20001722 2,0-литровый двигатель Performance Crate 225 л.с. 20001723 2,0-литровый двигатель Performance Crate 255 л.с.
Дополнительная информация

IVECO DAILY SOFIM ДВИГАТЕЛЬ IVECO ЧАСТЬ

Номер детали Iveco Описание Тип двигателя Примечание Двигатель в сборе 99444436/97300401 двигатель в сборе ENG. 8140.23 99444295/97300407 полный двигатель ENG. 8140.43 99453311/97300397 двигатель в сборе ENG. 8140.27S

Дополнительная информация

ФИАТ — АЛЬФА — ЛАНЧИЯ

Ø 22 РИФ. ОРИГИНАЛ / ОРИГИНАЛ П.Н. 51754198 DG4198 ALFA 147 КОМПЛЕКТ ПОЛНЫЙ / ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ: DG4198 + DG9010 (2 шт.) КОД / КОД: DG4198 КОМПЛЕКТ РИФ. ОРИГИНАЛ / ОРИГИНАЛ П.Н. 51754198 ДГ4198 АЛЬФА

Дополнительная информация

valvole 16 мм ad azionamento пневматические клапаны с пневматическим управлением — 16 мм

valvole 6 mm ad azionamentoпневматический — 6 mm Золотниковый клапан 5/ с присоединительными отверстиями G/8 (scarichi M5) 5/золотниковые клапаны с портами с резьбой G/8 (выпускные порты M5) Размер клапана: 6 мм Толщина клапана:

Дополнительная информация

ФИАТ.

588041 4387608 2 Серия 1,20мм Furgoneta 63113006

FIAT Silindir Kapak Головка блока цилиндров Zylinderkopf Joint de culasse Ltr МОДЕЛЬ PS/KW ДВИГАТЕЛЬ/МОТОР 0,8 4 CYL ø62 767 600 D 10/60—>02/70 23 PS / 17 KW 100 D.000 63113002 600 E 588041+4387608 600 Т 770 С 10/60 —> 08/68

Дополнительная информация

Мировые лидеры в XK120 140 150 частей. для дороги, гонки или соревнования

Мировые лидеры в производстве XK120 140 150 деталей Детали двигателей XK для дорог, гонок и соревнований Коленчатый вал, шатуны и поршни Коленчатый вал из стальной заготовки 3,8 Двойной противовес и обработан в соответствии с допусками F1. Многие

Дополнительная информация

ПИЩЕВАЯ И ЛЕКАРСТВЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ

ПИЩЕВАЯ И ФАРМАЦЕВТИЧЕСКАЯ ПРОДУКЦИЯ Асептические уплотнения Tenute Asettiche для промышленной пищевой и фармацевтической промышленности (FDA) Материалы, соответствующие требованиям пищевых продуктов (NSF/ANSI) Il nostro ufficio technico mette a disposition specialhe

Дополнительная информация

FILTRI 20×20 PER VINO, LIQUORI, BIRRA A STRATI FILTRANTI FILTRANTI 20×20 ДЛЯ ВИНА, ЛИКЕРОВ, ПИВА С СТРАНАМИ ФИЛЬТРАЦИИ

FILTRI 20×20 ФИЛЬТРЫ 20×20 ДЛЯ ВИНА, ЛИКЕРОВ, ПИВА С ПОСАДКАМИ ФИЛЬТРАЦИИ FZ8R FZ14R FZ8R INOX FZ14R INOX 1210 FZ 8 VERNICIATO, CON POMPA TIPO R 197,00 ФИЛЬТР FZ 8 ОКРАШЕННАЯ ВЕРСИЯ С НАСОСОМ ТИПА R 12031 9011 9011 9011
Дополнительная информация

YFC.

.. II 2(1) GD Ex d IIC T6 Ex td A21 IP 66/67 T85 C. IECEx SIR 07.0104 94/9/CE EN 60079-0 — EN 60079-1 — EN 61241-0 — EN 61241-1.

Finecorsa ESECUZIONE ANTIEFLAGRANTE II 2(1) G Ex d IIC T6 Ex t A21 IP 66/67 T85 C Концевые выключатели EX COE CERTIFICAZIONE SIRA 07 ATEX 1316 CERTIFICATE IECEx SIR 07.0104 IRETTIVA 94/9/CE IRECTIVE NORME INSTALLAZIONE

3
Дополнительная информация
2 0 1 0 РОЗЕТКИ И ВИЛКИ

0 1 0 РОЗЕТКИ И ВИЛКИ eurolites.it PRESA-SPINE POLI — 6-1-V РОЗЕТКИ СТОЛБЫ — 6-1-V PRESA POLI 6-1-V — 16 A — КОРПУС В ПЛАСТИКЕ РОЗЕТКА 6-1-V — 16 A — ПЛАСТИКОВЫЙ КОРПУС СОГЛАСНО 8.800.00
Дополнительная информация
Джемпер. Джемпер. Джемпер. CITROËN SOSPENSIONI PNEUMATICHE INTEGRATIVE Интегративная пневматическая подвеска. (con traversa/ с перекладиной)

CITROËN 583001 Jumper (con traversa/ с перекладиной) 12/1993 583013 Jumper Adattabile Camper con serbatoio Additionalre montato in corrispondenza del ponte/ специально для кемпинговых автомобилей с дополнительным
Дополнительная информация
Progetto Ombra Milano предлагает новый проект для всего итальянского дизайна.
Уна SCALA ди престижа доступна для всех.
La Crisi è la migliore benedizione che ci può accadere, tanto alle persone Quanto ai paesi, poiché questa porta allo sviluppo personale e ai progressi. Кризис — лучшее благословение, которое может когда-либо случиться,
Дополнительная информация
AIR WORK CILINDRI ISO 15552- СЕРИЯ CY ЦИЛИНДРЫ ISO 15552- CY СЕРИЯ 1.37 CHIAVE DI CODIFICA / КОД ЗАКАЗА CY 00 1 000 0000. Аттуатори / Приводы

— SEIE CY — CY SEIES Цилиндры серии CY Airwork соответствуют требованиям стандарта ISO 15552 и имеют размеры 32 и 125 мм. Двойной эффект, амортизирующий и магнитный индикатор
Дополнительная информация
СЕКЦИОННЫЕ ШАЙБЫ И ПРОКЛАДКИ

СЕКЦИОННЫЕ ШАЙБЫ И ПРОКЛАДКИ 8 ИНДЕКС СЕКЦИИ 8a 8b 8c 8d 8e 8f 8g 8h Алюминиевые шайбы Медные уплотнительные шайбы Бронзовые уплотнительные шайбы Нейлоновые шайбы Бумажные прокладки Резиновые прокладки O. R. САЛЬНИКИ ШАЙБЫ И
Дополнительная информация
SCREAMIN’ EAGLE PRO TWIN CAM 110 (1800CC) НАБОР ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ НА БОЛТАХ

-J0 ОБР. 0-0-0 SCREAMIN’ EAGLE PRO TWIN CAM 0 (00 CC) НАБОР ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ НА БОЛТАХ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Номер комплекта 000 Модели Информацию по установке модели см. в розничном каталоге P&A или в разделе «Запчасти и аксессуары»
Дополнительная информация
> Раздел 50 Фартуки Alzatine

144 Секция 50 > Столбы 145 Alzatina classica Классические задние панели > из пластика Пластиковые панели > Стр. 148 Задние панели Серия 53 Серия 63 из алюминия Алюминиевые задние панели > Стр. 148 a Volpato Industrie
Дополнительная информация
Априлия.номер. РС 50 96-98 Англ.6М

01 Карбюратор — масляный насос 02 Приводной вал 03 Головка — поршень 04 Вал первичной передачи 05 Ведомый вал коробки передач 06 Селектор 07 Сцепление 08 Кожух сцепления 09Правый картер 10 Левый картер 11 Блок зажигания RS 50
Дополнительная информация
Перекрестная ссылка FCAT08-03-D — 23 — Серия компрессоров Серия компрессоров

FCAT08-03-D перекрестная ссылка 85 83 84 86-23-53 52 51 70 69 68 28 67 66 2 110 104 105 103 101 154 78 25 82 81 151 150 149 148 95 147 27 88 89 91 93 77 152 96 153 111. 102 55 64 54 63 35 134 133 132 130
Дополнительная информация
C TLOC УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЗАЩИТА: CATLOC 1001

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЗАЩИТА: CATLOC 1001 Инновационная регулируемая конструкция подходит для круглых и двустворчатых каталитических нейтрализаторов. Система защиты каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра. Два высокопрочных
Дополнительная информация
V6 Дюратек. Двигатель Jaguar AJ-V6/aj-30. Двигатель

Двигатель V6 Duratec Несмотря на то, что Форд воспользовался преимуществами двигателя Duratec, его конструкция не была оригинальной. Основной вклад в разработку этого двигателя внесла компания Porsche, которая уже разрабатывала конфигурацию 9.0003
Дополнительная информация
Y 5172 51785906 ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Y 5173 46817555 ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Y 5174 46759191 ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Y 5175 46552390 ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Y 5172 51785906 ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА FIORINO BIPPER NEMO 08-1,4 Y 5173 46817555 ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА PALIO SIENA 06-1,2-8V/1,6 Y 5174 46759191 ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 00-05 1,9JTD Y 5173 09 46 ШЛАНГ ПАЛИО 97-02
Дополнительная информация
иллюстрация исх.
нет. описание SWAG №. RS Kombi, Octavia Scout 4×4, Octavia 4×4 для: Octavia, Octavia Kombi
Комплект защиты Skoda для стойки 20 56 0003 — для: Fabia Комплект защиты Skoda для стойки 30 56 0010 для: Felicia I, Felicia II — Комплект защиты Skoda для стойки 30 56 0029, Octavia Kombi 4×4, Octavia RS, Octavia
Дополнительная информация
FPT FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES ПРЕДСТАВЛЯЕТ СВОЮ ЛИНЕЙКУ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ НА INTERMAT 2009
FPT FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES ПРЕДСТАВЛЯЕТ СВОЮ ЛИНЕЙКУ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ НА INTERMAT 2009 FPT Fiat Powertrain Technologies, компания группы Fiat, занимается исследованиями и разработками,
Дополнительная информация
Как проверить давление на насосе Hydromusic

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ГИДРОСТАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Наполненные глицерином управляющие манометры Dutch Hydraulic Consultants Тел. +31-(0)6-83695868 Achterweg ZZ 8 Электронная почта [email protected]
Дополнительная информация
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ НЬЮ-ЙОРКСКОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО КОЛЛЕДЖА КАНТОН, НЬЮ-ЙОРК ПЛАН КУРСОВ AUTO 220 ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ НЬЮ-ЙОРКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ КАНТОН, НЬЮ-ЙОРК ПЛАН КУРСА AUTO 220 ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Подготовил: БРЭНДОН БАЛДВИН CANINO SCHOOL OF ENGINEERING TECHNOLOGY AUTOMOTIVE TECHNOLOGY
Дополнительная информация
BR150 Pmi Baja Reaction 150cc Go Kart (VIN PREFIX L4VM)

Страница 1 из 21 Информация о продукте Baja Web > Информация о продукте > Списки запчастей > GOKART > BR150 Pmi Baja Reaction 150cc Go Kart (VIN PREFIX L4VM) BR150 Pmi Baja Reaction 150cc Go Kart (VIN PREFIX L4VM)
Дополнительная информация
Мицубиси Паджеро 3.
Мицубиси MR407270. Мицубиси Паджеро 3. Мицубиси MR407271. Honda Civic (FK) 1.4 Jazz III, Insight 1.
ДАТЧИКИ АБС 84.913 Mitsubishi Pajero III Mitsubishi MR407270 84.914 Mitsubishi Pajero III Mitsubishi MR407271 ДАТЧИКИ РАСПРЕДВАЛА 83.3100 Honda Civic (FK) 1.4 Jazz III,Insight 1.3 Hybrid Honda 37510RB0003
Дополнительная информация
B1BBM2K1-806 ДВИГАТЕЛЬ DW10ATED ДВИГАТЕЛЬ ВВЕДЕНИЕ DW10 1 – ОПИСАНИЕ. Основная структура двигателя DW10:

из 23 http://www.christiantena.pwp.blueyonder.co.uk/motor/peugeot/hdi/b… 12.07.2005 9:27 вечера B1BBM2K1-806 ДВИГАТЕЛЬ DW10ATED ДВИГАТЕЛЬ ВВЕДЕНИЕ DW10 1 — ОПИСАНИЕ Основная конструкция двигателя DW10:
Дополнительная информация
клапан 16 мм азион. meccanico e manuale клапаны с механическим и ручным управлением — 16 мм

клапаны с механическим и ручным управлением — 6 мм Золотниковый клапан 3/2-5/2 с резьбой G/8 Золотниковые клапаны 3/2-5/2 с портами с резьбой G/8 Размер клапана: 6 мм Толщина клапана: 6 мм Установка
Дополнительная информация
29.
01.2008 DR70. Baja Motorsports Inc. Box 61150 Phoenix, AZ 85082 Бесплатный звонок: 888-863-2252 НОМЕРА ДЕТАЛИ ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНИТЬСЯ 1 из 43
DR70 БЕСПЛАТНЫЙ: 888-863-2252 Цены номера деталей могут быть изменены 1 из 43 цилиндра и цилиндр.
Дополнительная информация
Промышленная группа Atasan, расположенная в Турции, является одним из ведущих производителей и поставщиков автомобильных запчастей для оригинального и вторичного рынка.

ATAPART является зарегистрированной торговой маркой ATASAN GROUP. Промышленная группа Atasan, расположенная в Турции, является одним из ведущих производителей и поставщиков автомобильных запчастей для оригинального оборудования и послепродажного обслуживания. Atasan Group несет
Дополнительная информация
Программа расширенной гарантии Kobelco. www.kobelco-europe.com

Программа расширенной гарантии Kobelco www. kobelco-europe.com Расширенная гарантия Kobelco — это удобный и выгодный способ обеспечить вашим клиентам Kobelco дополнительную безопасность и спокойствие. Преимущества Kobelco
Дополнительная информация
Запчасти для тяжелых грузовиков и прицепов. Детали двигателя Partes de Motor

Запчасти для тяжелых грузовиков и прицепов Детали двигателя Детали двигателя ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО CUMMINS DETROIT KTC № КОМПЛЕКТ ЗАМЕНЫ MACK NAVISTAR PAI P.C TOP 2ND 3RD OIL 127-3803471 3803471 — — — 505025 S41889Камминс NT855 218025
Дополнительная информация
Номер Wheeler P/N Описание Set Rex P/N Примечания 1 603500 Основание 1 J001 2 603501 Опора, правая 1 J002 3 603502 Опора, левая 1 J003 4 600328 Гайка (M8)

1 603500 Основание 1 J001 2 603501 Опора, правая 1 J002 3 603502 Опора, левая 1 J003 4 600328 Гайка (M8) 4 5 600130 Пружинная шайба (8 мм) 4 6 600344 Цилиндрический штифт (M6x30) 4 7 600129 Винт с головкой под ключ (M8x22) ) 4 8
Дополнительная информация
11.
Джунти — Муфты
11. Giunti — Муфты AG0017-00 Giunto cono 17 corto Giunto cono corto 17мм., lunghezza 70мм. Муфта моторная 17мм короткая Муфта моторная короткая конус 17мм., длина 70мм. AG0017-01 Giunto cono 17 Motoring
Дополнительная информация
СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. L ILLUMINAZIONE A LED Fusioni in alluminio e acciaio. Товары и услуги

CIMEE ELETTRONICA 20/12/2010 LED & LIGHTING L ILLUMINAZIONE A LED Fusioni in alluminio and acciaio Prodotti and servizi Prodotti and Richiesta Parti di ricambio Applicazioni Realizzate Series
Дополнительная информация
29.01.2008 DR50. Baja Motorsports Inc. Box 61150 Phoenix, AZ 85082 Бесплатный звонок: 888-863-2252 НОМЕРА ДЕТАЛИ ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНИТЬСЯ 1 из 45

DR50 Бесплатный телефон: 888-863-2252 НОМЕРА ДЕТАЛИ ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ 1 из 45 ЦИЛИНДР И ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА Деталь UPC Номер Описание Baja Описание 1 DR50-001 842645074424 ЦИЛИНДР 1 1 2 DR50-002 842645070431 31 31
070431
070431
Дополнительная информация
просечно-вытяжной лист на складе ламьера стирата на складе

просечно-вытяжной лист на складе Lamiera S. p.A. на складе Fratelli Mariani S.p.A. с 80-го года производит пластинчатые пластины и металлические пластины. L azienda, di 0 dipendenti, ha la sua sede operativa a Cormano, alle porte
Дополнительная информация
DR50 Hensim Dirt Runner 49cc Dirt Bike (VIN PREFIX LLCH или LUAH)

Страница 1 из 21 Информация о продукте Baja Web > Информация о продукте > Списки запчастей > DIRTBIKE > DR50 Hensim Dirt Runner 49cc Dirt Bike (VIN PREFIX LLCH или LUAH) DR50 Hensim Dirt Runner 49cc Dirt Bike (VIN PREFIX
Дополнительная информация
Штаб-квартира OMAL S.p.A.: Via Ponte Nuovo 11, 25050 Rodengo Saiano Brescia Италия Производственная площадка: Via San Lorenzo 70, 25069 Villa Carcina Brescia

1 Штаб-квартира OMAL S.p.A.: Via Ponte Nuovo 11, 25050 Rodengo Saiano Brescia Италия Производственная площадка: Via San Lorenzo 70, 25069 Villa Carcina Brescia Италия Тел. : +3
5 Факс: +39 0308
3 www.omal.it
Дополнительная информация
Прокладка ГБЦ, замена

«VCC065612 EN 20110604» 1(7) Прокладка головки блока цилиндров, замена Специальные инструменты: 999 5098 Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи Слить охлаждающую жидкость Снять теплозащитный экран над выпускным коллектором. (Только два нижних болта на
Дополнительная информация
КаждыйТМ. Покрытие. Покрытия для грузовиков в Северной Америке для ISL9, двигатели ISC8.3 и ISB6.7.

Покрытие EveryTM. Североамериканские покрытия для грузовых автомобилей с двигателями ISL9, ISC8.3 и ISB6.7. Уверенность EveryTM. Вы можете быть уверены, зная, что на ваш двигатель EPA 2010 распространяется полное покрытие Cummins
.
Дополнительная информация
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ CUMMINS

ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ CUMMINS HCL DIESEL CORP. КАТАЛОГ CUMMINS, ИЗДАНИЕ 2011 ГОДА [Введите текст] Стр.0003
Дополнительная информация
клапан ISO 5599/1 талья 1

valvole ISO 5599/1 taglia 1 Клапаны ISO 5599/1 — размер 1 Клапаны и золотниковые клапаны 5/-5/3 5/-5/3 Монтаж на модульной основе или на постифисси Установка на коллекторы или несколько монтажных плит Руководство по эксплуатации
Дополнительная информация
РЕЛЕ И АКСЕССУАРЫ FUSIBILI E PORTAFUSIBILI

6 РЕЛЕ E ACCESSORI FUSIBILI E PORTAFUSIBILI реле и принадлежности предохранители и держатели предохранителей 103 MICRO RELAYS 12V. PER AUTO 12V микрореле для автомобилей DIMENSIONI / размеры: 26x15x23 мм COD. ИСКУССТВО. 201006
Дополнительная информация
ДР90. Baja Motorsports Inc. Box 61150 Phoenix, AZ 85082 Бесплатный звонок: 888-863-2252 НОМЕРА ДЕТАЛИ И ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНИТЬСЯ 1 из 51

DR90 БЕСПЛАТНЫЙ: 888-863-2252 Номера деталей и цены могут быть изменены 1 из 51 цилиндра и головки цилиндра 1 DR90-001 842645048166 Цилиндр 1 1 2 DR90-002 842645048173 GASKETE, цилиндр 1 1 DR90-003
Дополнительная информация
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВОЕННЫХ И ОХРАННЫХ ОРГАНОВ

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВОЕННЫХ ДЕЛ И СЛУЖБ БЕЗОПАСНОСТИ, тактические ножи DESIGN E INNOVAZIONE. НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В НОСТРОЙ ПРОДУКЦИИ. СВЯЗАТЬСЯ С ПРЕДОСТАВЛЕНИЕМ МАСШТАБНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ПРИЛОЖЕНИЕМ ПРОГРАММЫ ДЛЯ FORZE
Дополнительная информация
Alzatine в алюминии и ПВХ Задние панели из алюминия и ПВХ

Alzatine in alluminio e PVC Задние панели из алюминия и ПВХ Условные обозначения: H мм L мм Altezza Высота Lunghezza Длина Согл. Guarnizione End Rubber Finitura/colore Отделка/цвет Colori аксессуары Аксессуары
Дополнительная информация
Запасные части, соответствующие СОДЕРЖИМОМУ JOHN DEERE. Важная информация для заказа

СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛ 1 РАЗДЕЛ 2 РАЗДЕЛ 3 РАЗДЕЛ 4 РАЗДЕЛ 5 РАЗДЕЛ 6 РАЗДЕЛ 7 РАЗДЕЛ 8 РАЗДЕЛ 9…JD-1-1 — JD-1-146 СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ…JD-2-147 — JD-2-161 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ …JD-3-162 — JD-3-179
Дополнительная информация
Alfa Romeo 166 2.
4 JTD 10V Common Rail 2387 100 136 304 EcoBox CR CPA2 / P5 Alfa Romeo 166 2.4 JTD 10V Common Rail 2387 103 140 305 EcoBox CR CPA2 /
EcoBox Vehicle List rel.09-2011 Информация, представленная в этом списке, является интеллектуальной собственностью компании Motor Vehicle Accessories GmbH, законного владельца зарегистрированной торговой марки EcoBox и производителя EcoBox
.
Дополнительная информация
Ford Focus Duratorq TDCI с DPF (дизельным сажевым фильтром) Новое поколение дизельных двигателей Ford, практически не содержащих твердых частиц

Ford Focus Duratorq TDCI с DPF (дизельным сажевым фильтром) Новое поколение дизельных двигателей Ford, практически не содержащих твердых частиц Полный фильтрующий блок, устанавливаемый на Ford Duratorq TDCi 1.6 и отдельный
Дополнительная информация
Элринг-Сервис.
Прокладки, комплекты прокладок и запасные части с качеством оригинального оборудования
Прокладки, комплекты прокладок и запасные части Elring-Service с качеством оригинального оборудования КАЧЕСТВО ELRING ЛИДИРУЕТ В МИРЕ Запасные части Elring поставляются группой ElringKlinger, ведущим партнером по разработке
Дополнительная информация
GUARNIZIONI PRINCIPALI / КОМПЛЕКТ — ГЛАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ / КОМПЛЕКТ

GUARNIZIONI PRINCIPALI / КОМПЛЕКТ — ГЛАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ / КОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЬ: DC6 Технические данные: / Технические данные: N Цилиндр: 8 V Ø 27,00 мм 500-580 л.с.
Дополнительная информация
КаждыйТМ. Покрытие. Североамериканские покрытия для грузовых автомобилей с двигателями ISX15 и ISX12.

Покрытие EveryTM. Североамериканские покрытия для грузовых автомобилей с двигателями ISX15 и ISX12. Североамериканские покрытия для большегрузных автомобилей. Как мы можем улучшить гарантийное покрытие базового двигателя Cummins Heavy-Duty
Дополнительная информация
29 — Ф И А Т 30 — И В Е К О

29 — F I A T 30 — I V E C O Деталь № Наш № Описание Стр. ***** 12297 скользящая втулка 42 T 1 5519 12752 Заменено на: 55213833 2 55182014 12761 ШЕСТЕРНЯ 5-Я 43-34 T. 3 55182045 12748 ШЕСТЕРНЯ 32 T 44-34 1
Дополнительная информация
КаждыйТМ. Покрытие. Североамериканские грузовые автомобили с двигателями ISX15 и ISX12 2013 года выпуска.

Покрытие EveryTM. Североамериканские грузовые автомобили с двигателями ISX15 и ISX12 2013 года выпуска. Североамериканские покрытия для большегрузных автомобилей. Гарантия на базовый двигатель Cummins Heavy-Duty лучше и полнее
Дополнительная информация
КаждыйТМ.
Покрытие. Североамериканские грузовые автомобили с двигателями ISL9 и ISB6.7 2013 года выпуска.
Покрытие EveryTM. Североамериканские грузовые автомобили с двигателями ISL9 и ISB6.7 2013 года выпуска. Уверенность EveryTM. Вы можете быть уверены, зная, что на ваш двигатель Cummins 2013 распространяется полное покрытие Cummins
Дополнительная информация
catalogo ricambi каталог запчастей Рев. 0 от 01.01.2009 BR / D

БР/Д стр. 104 БР / П БР стр. 105 комн./ч стр. 106 BR CON CURVE DI ASPIRAZIONE E MANDATA (BR AVEC COURBES D ASPIRATION ET REFOOULEMENT / BR С Всасывающими и нагнетательными коленями / BR MIT SAUGEN UND GEISTUNG
Дополнительная информация
CENA TYP SAMOCHODU KOD TOWARU

ТИП САМОХОДУ КМ.006 А.К. FIAT DUCATO 2.5 D/TD SOFIM 350,00 кмд.008 А.К. FIAT DUCATO CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER 2. 5/2.8 515,00 км.010 А.К. FIAT DUCATO CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER 2.5/2.8 320,00 км.011
Дополнительная информация
Каталог запасных частей Common Rail

Каталог запасных частей Common Rail № факса ++44(0)54 53547 Электронная почта. [email protected] www.darwendiesels.co.uk C O M M 7D50 4,5 мм x 7,5 мм x ,5 мм, медь Для Mercedes 7D5 4,5 мм x 7,5 мм x 3 мм, медь Для установки
Дополнительная информация
Рыболовные ленты и аксессуары

ANGUILA Sonde passacavi ed accessori Рыболовные ленты и аксессуары ANGUILA Guida per la scelta della sonda appropriata all uso Руководство по выбору правильной рыболовной ленты для использования Materiale Ø sonda Facilità di curvatura
Дополнительная информация
BD1 TABELLA DI PERFORMANCE ТАБЛИЦА ПОКАЗАТЕЛЕЙ BD1 100 25 100 54 175 45 250 60

BD1 BD1 TABELLA DI PERFORMANCE ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК Макс. Мин. Макс. Мин. Макс. Мин. Макс. Мин.
Дополнительная информация
Кабельные вводы и аксессуары Пресс-аксессуары

Кабельные вводы и аксессуары Pressacavi ed Accessories Металлические кабельные вводы IP66 Pressacavi IP66 metallici Тип металла Металлический тип Кол-во прокладок No.guarnitioni Внутренний диаметр прокладки Диам. внутренняя охрана
Дополнительная информация
Судовой дизельный двигатель VF4 VF5 VF4.140E VF4.170E VF5.220E VF5.250E. Руководство пользования

Судовой дизельный двигатель VF4 VF5 Руководство по обслуживанию VF4.140E VF4.170E VF5.220E VF5.250E Copyright 2009Vetus N.V. Schiedam Holland Полное или частичное воспроизведение текста и иллюстраций строго запрещено.
Дополнительная информация
ИНДЕКС по автомобильному приложению

ИНДЕКС по применению автомобиля Марка Модель года AG КОД Страница ALFA ROMEO 145 GA15503 ALFA ROMEO 145 GA15509 ALFA ROMEO 145 01/94-12/99 GA15513 ALFA ROMEO 145 GA15515 ALFA ROMEO 145 GA15540 ALFA ROMEO
4
Дополнительная информация
Серия насосов SMT8B.
Приложения / приложения. www.comoso.com. Среда потока/жидкость
Серия насосов SMT8B Settima разрабатывает и производит гидравлические трехвинтовые насосы и насосы с винтовыми роторами. Винтовые насосы Settima в сочетании с внешними или погружными двигателями работают тихо и без пульсаций,
Дополнительная информация
Привод-вихревой клапан ОПИСАНИЕ

Руководство по техническому обслуживанию Sprinter Diesel V6 Dodge, США/Канада, 2007 г. Информация о вихревом клапане Привод-вихревой клапан ОПИСАНИЕ Тяга вихревого клапана соединяет вихревые клапаны во впускном коллекторе с приводом вихревого клапана.
Дополнительная информация
Опель/Воксхолл. Ltr МОДЕЛЬ л.с./кВт ДВИГАТЕЛЬ/МОТОР 1,3 4 ЦИЛИНДРА ø69,6. 0,72мм. ø70,5. 1,3 4-цилиндровый ø75

OPEL / VAUXHALL Silindir Kapak Головка блока цилиндров Zylinderkopf Joint de culasse Ltr МОДЕЛЬ PS/KW ДВИГАТЕЛЬ/МОТОР 1,3 4 CYL ø69,6 1248 AGILA CDTI 06/03—> 75 PS / 55 KW D 13 A 62427402 COMBO TD 69 PS / 51 кВт Y 13
Дополнительная информация
Джип Ренегат Технические характеристики

Технические характеристики Jeep Renegade Технические характеристики основаны на последней информации о продукте, доступной на момент публикации. Все размеры указаны в миллиметрах при снаряженной массе и стандарте
Дополнительная информация
Сервисные части. Джон Дир TO4039D 4039TL CD4039DF CD4039TF 4045DF 4045TF. Двигатель. Модели двигателей:

Обслуживание моделей двигателей: John Deere TO4039D 4039TL CD4039DF CD4039TF 4045DF 4045TF Модели генераторов: 20—40ROZJ/REOZJ 20—40DSJ/DSEJ 50/60ROZJ серийные номера. 257821 и выше 50/60REOZJ/REOZJB 50/60DSJ/DSEJ/DSEJB
Дополнительная информация
ДР90. Baja Motorsports Inc. Box 61150 Phoenix, AZ 85082 Бесплатный звонок: 888-863-2252 НОМЕРА ДЕТАЛИ И ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНИТЬСЯ 1 из 51

DR90 Бесплатный звонок: 888-863-2252 НОМЕРА ДЕТАЛИ И ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ 1 из 51 ЦИЛИНДР И ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА Деталь UPC Номер Описание Baja Описание 1 DR90-001 842645048166 ЦИЛИНДР 1 1 2 DR90-002
Дополнительная информация
Технические характеристики нового Jeep Cherokee

Технические характеристики нового Jeep Cherokee Технические характеристики основаны на последней информации о продукте, доступной на момент публикации. Все размеры указаны в миллиметрах при снаряженной массе и стандарте
Дополнительная информация
Правила акции Monster Mini Stock Assn на 2015 год

Правила акции Monster Mini Stock Assn на 2015 год *примечание 2 комбинации двигателей* КУЗОВ — только серийный автомобиль может иметь полностью алюминиевый кузов, внутренняя панель может быть удалена, задняя часть автомобиля должна быть закрыта — нет отверстий или клапанов, соответствующих требованиям
Дополнительная информация
РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ ДВИГАТЕЛЕЙ REMAN

РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ ДВИГАТЕЛЕЙ REMAN ДВИГАТЕЛИ CNH REMAN Сегодня существует больше причин, чем когда-либо, чтобы выбрать восстановленные двигатели CNH для своего оборудования. От большего выбора двигателей до меньшего времени простоя во время установки,
Дополнительная информация
— Снятие.
.. 305. — Установка… 305. — Проверки и испытания… 297. — Удаление воздуха из системы гидроусилителя руля… 297. — Сборка… 301
ЕЖЕДНЕВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ F1A 287 Распечатать 603.93.281 Двигатель F1A Страница ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ, УСТАНОВЛЕННЫМ НА АВТОМОБИЛЕ… 291 ДЕМОНТАЖ-УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ… 293 — Снятие… 293 — Установка… 297 — Проверки и испытания… 297 —
Дополнительная информация
GUARNIZIONI PRINCIPALI / КОМПЛЕКТ — ГЛАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ / КОМПЛЕКТ

GUARNIZIONI PRINCIPALI / КОМПЛЕКТ — ГЛАВНЫЕ ПРОКЛАДКИ / КОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЬ: 8280.42 Технические данные: / Технические данные: N Цилиндр: 8 V Ø 45,00 мм Цилиндрата/Емкость: 774 куб.
Дополнительная информация
ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ НАСОСА P7100 Diesel Care & Performance Inc.

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ НАСОСА P7100 Diesel Care & Performance Inc Расположение штифта синхронизации ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед установкой ТНВД убедитесь, что цилиндр номер 1 находится в верхней мертвой точке
Дополнительная информация
Форсунки.
Механический комплект. Комплект съемника форсунок — УНИВЕРСАЛЬНЫЙ. Комплект для съема форсунок — SSANGYONG. Универсальный комплект форсунок.
Форсунки Механический комплект Универсальный комплект форсунок. Эта система обеспечивает фиксацию траверсы к головкам двигателей. Mercedes Renault Fiat Peugeot Форсунки: Bosch, Siemens, Delphi Механическая обработка Механическая
Дополнительная информация
Состояние на 10.01.2012 Марка Модель VClass FourWheelDrive ALFA ROMEO 145 Jine 4X2 ALFA ROMEO 145 Jine 4X4 ALFA ROMEO 146 Jine 4X2 ALFA ROMEO 146 Jine 4X4

Состояние на 10.01.2012 Марка Модель VClass FourWheelDrive ALFA ROMEO 145 Jine 4X2 ALFA ROMEO 145 Jine 4X4 ALFA ROMEO 146 Jine 4X2 ALFA ROMEO 146 Jine 4X4 ALFA ROMEO 155 Jine 4X2 ALFA ROMEO 155 Jine 4X4 ALFA 3
Дополнительная информация
СОДЕРЖАНИЕ 1 ОБ ЭТОМ СПИСКЕ ДЕТАЛЕЙ… 2 ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ.
.. 3 3 СОДЕРЖАНИЕ-ГРУППА РАМ
СОДЕРЖАНИЕ 1 ОБ ЭТОМ СПИСКЕ ДЕТАЛЕЙ… 2 2 СОДЕРЖАНИЕ-ДВИГАТЕЛЬ ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ… 3 3 СОДЕРЖАНИЕ-ГРУППА РАМЫ ГРУППА РАМЫ… 5 4 СПИСОК ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ… 9 5 СПИСОК ДЕТАЛЕЙ РАМЫ…37 1 ОБ ЭТОМ ЗАПЧАСТИ
Дополнительная информация
LANDIRENZO DDF ДИЗЕЛЬ ДВУХТОПЛИВНЫЙ HD

LANDIRENZO DDF DIESEL DUAL FUEL HD Применение в тяжелых условиях Новая жизнь для двигателей Дизельное топливо разгоняется и нагревается на л окружающей среды с дизельным двигателем. Применение в тяжелых условиях DAF XF 480 XF 430 IVECO
Дополнительная информация
Лотус/Тойота 2ZZ. Части производительности

Детали Lotus / Toyota 2ZZ Performance Узлы двигателя Узлы двигателя Cosworth 2ZZ с коротким и длинным блоком прошли бесчисленное количество часов разработки и оценки, чтобы определить наилучшую комбинацию
.
Дополнительная информация
TPS MAGNETI MARELLI FACET 105083 MEAT & DORIA 83050 SIDAT 84122 HOFFER 7513050 MAXGEAR 240022 FISPA 84122. используется на Производитель/Модель/Тип/Производитель.

TPS MAGNETI MARELLI PF1C00 FACET 105083 MEAT & DORIA 83050 SIDAT 84122 HOFFER 7513050 MAXGEAR 240022 FISPA 84122 FIAT TIPO (160)198707-199504 FIAT TEMPRA (159)199003-199708 FIAT TEMPRA SW (159)199003-199708
Дополнительная информация
МЕРСЕДЕС ПЕРВАЯ ВЫПУСК — 2013

ПЕРВОЕ ИЗДАНИЕ — 2013 СОДЕРЖАНИЕ Принадлежности… 1 Гидравлические домкраты Воздухозаборник… 2 Воздушный фильтр Нагнетатель Система наддува Впуск Шланг нагнетателя Впускной коллектор Впускная труба Воздушный фильтр Интеркулер Нагнетатель Кондиционер…
Дополнительная информация
Номер Wheeler P/N Описание Set Rex P/N Примечания

1 604041 Основание 1 4041 2 604042 Крышка основания 1 4042 3 608849 Шайба (M5) 2 4 600124 Пружинная шайба (M5) 2 5 600329 Крепежный винт Rd Hd (M5x8) 2 6 604047 Фильтр 1 4047 7 600204 Винт Rdx Hd0 (машинный винт)
Дополнительная информация
Этот бюллетень предназначен для помощи техническим специалистам в правильной процедуре диагностики двигателя Power Stroke 6.
0L.
Технический бюллетень, ноябрь 2010 г. Диагностика Power Stroke 6.0L Автор: Тони Салас Этот бюллетень предназначен для помощи техническим специалистам в правильной процедуре диагностики Power Stroke
Дополнительная информация
РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ ДВИГАТЕЛЕЙ REMAN

РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ ДВИГАТЕЛЕЙ REMAN ДВИГАТЕЛИ CNH REMAN Сегодня существует больше причин, чем когда-либо, чтобы выбрать двигатели производства CNH для своего оборудования. От большего выбора двигателей до меньшего времени простоя во время установки,
Дополнительная информация
RACING BUGGY Гоночный багги олицетворяет отношение Fornasari к инновациям и творчеству. Представленный в 2010 году, это автомобиль, сочетающий в себе Fornasa

RACING BUGGY RACING BUGGY Гоночный багги олицетворяет отношение Fornasari к инновациям и творчеству. Представленный в 2010 году, это автомобиль, который сочетает в себе функции гонок по бездорожью Fornasari 600 с
.
Дополнительная информация
Lingegno и мотор. Генеральный директор Альфредо Альтавилла

L ingegno è motore Альфредо Альтавилла Генеральный директор FPT Powertrain Technologies Миссия Группа компаний Fiat, занимающаяся производством силовых агрегатов Технологическое лидерство и перенос результатов в ассортимент продукции Synergies
Дополнительная информация
Запасные части World Bridge для дизельных двигателей EMD 567 и 645

40000927-WB РЕМКОМПЛЕКТ, ВОДЯНОЙ НАСОС 40005124-WB КОМПЛЕКТ КОРЕННЫХ И ШТОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ, 16 ЦИЛИНДРОВ 40005125-WB КОМПЛЕКТ КОРЕННЫХ И ШТОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ, 20 ЦИЛИНДРОВ 40006129-WB ПОРШЕНЬ, 645E HTG И ЛУЖЕННЫЙ 40006130 9 04 ПОРШЕНЬ 9 04 E
Дополнительная информация
Каталог запчастей для двигателя Nordco 31750309 (JD 4045TF270)

POWERTECH-E. 5L 05 OEM Дизельные двигатели и аксессуары Каталог запчастей для двигателя Nordco 75009 (JD 05TF70) (Rev A, последнее обновление: 06/) ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАКАЗУ ДЕТАЛЕЙ Запчасти John Deere можно заказать в Superior
Дополнительная информация
2008:1 Дополнение Volvo

2008:1 Дополнение Volvo Scan-Tech Швеция Дополнение к каталогу Volvo 2008:1. Модель Год выпуска O/E № детали Применение Описание Двигатель V70XC 1997~00
01 51.1101 AWD Подвеска двигателя S40/V40, 4-цил. бензин,
Дополнительная информация
17.09.2004. Двигатель. Вес Снаряженная масса: 1528 кг (полный привод 1604 кг) Макс. полная масса: 2150 кг (полный привод 2200 кг)

Volvo V70 Страница 1 из 5 Двигатель Бензиновый двигатель Пятицилиндровый. Двойные верхние распредвалы, 20 клапанов. Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT) со стороны впуска (без турбонаддува), со стороны выпуска (с турбонаддувом) или
Дополнительная информация
ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ 4G1 СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Posted inДвигатель