Содержание

Дизельный двигатель зил в Украине. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Prom.ua

Моторное масло М-10Г2к 10л Рекомендовано для дизельных двигателей(Тракторов, Комбайнов,КамАЗ, ЗИЛ)

На складе

Доставка по Украине

1 020 грн

Купить

avtoshrot(Автохімія і автоаксесуари оптом і в роздріб)

20.3704-01 Выключатель зажигания ЗИЛ 5331 ( Бычок ), для автомобилей с дизельным двигателем

Доставка по Украине

1 287.82 грн

Купить

AUTOEL

Двигатель ЗИЛ 130,131 (108,8л.с.) Дизельный компл. переоборудования

Под заказ

Доставка по Украине

от 170 600 грн

Купить

ADS Trading — двигатели запчасти КАМАЗ МАЗ ЯМЗ ГАЗ ЗІЛ

Двигатель Д245.12С Дизельный на Зил-5301″Бычок»

Доставка из г. Киев

от 245 000 грн

Купить

ADS Trading — двигатели запчасти КАМАЗ МАЗ ЯМЗ ГАЗ ЗІЛ

Двигатель ЗИЛ-130 (108,8 л.с) (полнокомплектный)

Под заказ

Доставка по Украине

от 155 000 грн

Купить

ADS Trading — двигатели запчасти КАМАЗ МАЗ ЯМЗ ГАЗ ЗІЛ

Двигатель Д 243 240 80 л. с. на ЗИЛ-130 с кожухом и сцеплением под КПП ЗИЛ +установка по всей УКРАИНЕ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ТОВ «Автодвір Торгівельний Дім»

Двигатель Д245.12с-231М (108,8 л.с) (ЗИЛ-130) (полнокомп) (пр-во ММЗ)

Доставка по Украине

335 000 грн

Купить

ТОВ «ТРАК-АЗ-ЗАПЧАСТИНА»

Двигатель Д245.12с-231М (108,8 л.с) (ЗИЛ-130) (полнокомп) (пр-во ММЗ)

Заканчивается

Доставка по Украине

346 067.46 грн

321 842.74 грн

Купить

Avtogradus интернет-магазин

Двигатель ЗИЛ 130,131,4329 (136л.с.) (пр-во ММЗ)

Доставка по Украине

270 154.73 грн

251 243.90 грн

Купить

Avtogradus интернет-магазин

Двигатель Урал 4320, ЗИЛ-133ГЯ 210л.с в сборе новый с консервации 1-ой комплектации

Доставка по Украине

190 000 грн

Купить

ООО «Диамант С»

Моторное масло М-10Г2к 5л Рекомендовано для дизельных двигателей(Тракторов, Комбайнов,КамАЗ, ЗИЛ)

Доставка по Украине

550 грн

Купить

avtoshrot(Автохімія і автоаксесуари оптом і в роздріб)

Двигатель дизельный (16 л. с./ 11,70 кВт) ДД1100ВЭ

Доставка по Украине

39 130 грн

Купить

Agro-tools

Двигатель дизельный (24 л.с./ 17,65 кВт) ДД1115ВЭ РАДИАТОР

Доставка по Украине

43 500 грн

Купить

Agro-tools

Дизельный двигатель ЗИЛ Д245.9 136л.с с к-том уст-ки пр-ва ММЗ плюс ВЫЕЗД БРИГАДЫ К ВАМ и материалы

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

ТОВ «Автодвір Торгівельний Дім»

Двигатель Д245.12с-231М (108,8 л.с) (ЗИЛ-130) (полнокомп) (пр-во ММЗ)

Недоступен

353 918.06 грн

Смотреть

З ПДВ KZP Інтернет-магазин

Смотрите также

Двигатель ЗИЛ 130 Д245.9 (дизель новый) 136л.с с к-том уст-ки пр-ва ММЗ вместо двигатель ЗИЛ 508

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

ТОВ «Автодвір Торгівельний Дім»

Двигатель ЗИЛ БЫЧОК Д245.12С плюс ВЫЕЗД БРИГАДЫ К ВАМ и материалы

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

ТОВ «Автодвір Торгівельний Дім»

Двигатель Д245.9 на ЗИЛ вместо ОМ366 мерседес МАНН, с к-том уст-ки пр-ва ММЗ + установка вся УКРАИНА

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

ТОВ «Автодвір Торгівельний Дім»

Двигатель Д245. 9-402Х (цена с НДС, официально, новый) за доплату делаем переоборудование на ЗИЛ-130

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

ТОВ «Автодвір Торгівельний Дім»

Двигатель ЗИЛ 130 ЗАМЕНА на дизель двигатель Д245.9 (136 л.с турбо ОНВ)

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

ТОВ «Автодвір Торгівельний Дім»

Контрактный двигатель IVECO EUROCARGO 75E15 8060.25R

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

Интернет-магазин автозапчастей «AUTOStart-1»

Двигатель ЗИЛ-131

Недоступен

198 000 грн

Смотреть

АгроТоп UA

Двигатель ЗИЛ 130

Недоступен

198 000 грн

Смотреть

АгроТоп UA

Вал первичный КПП ЗИЛ, 130, 131 с дизельным двигателем ПАЗ 245.9 Евро-3 Z=24, L=264мм Премиум (пр-во Украина)

Недоступен

4 510 грн

Смотреть

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Двигатель ЗИЛ 130,131 (108,8л.с.) Дизельный компл. переоборудования

Недоступен

170 600 грн

Смотреть

ПП «МОТОРЧИХ»

Двигатель дизельный 508-10, ЗиЛ-130, ЗиЛ-131, ЗиЛ-431410, ЗиЛ-433360 новый

Недоступен

72 720 грн

Смотреть

«Техно-Импекс»

Двигатель Д245. 12С Дизельный на Зил-5301″Бычок»

Недоступен

190 000 грн

Смотреть

ПП «МОТОРЧИХ»

ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ Д 245 НА ЗИЛ БЫЧОК И МТЗ

Недоступен

80 800 грн

Смотреть

«Техно-Импекс»

Двигатель дизельный Д-245 на ЗИЛ (переоборудованный)

Недоступен

75 750 грн

Смотреть

«Техно-Импекс»

Завод им. Лихачёва совместно с НАМИ провел в 1958 г. конструктивную разработку быстроходного дизеля – Основные средства

Дизель ЗИЛ-НАМИ, получивший обозначение ЗИЛ-136, был унифицирован в основных размерах со значительно менее напряженным бензиновым двигателем грузовых автомобилей завода. В 1959 г. были построены и испытаны первые образцы дизельного двигателя ЗИЛ-136. Параллельно с доводкой дизелей для постановки на автомобиль в НАМИ проводились углубленные исследования рабочего процесса на одноцилиндровой установке.

В 1960 г. был изготовлен автомобиль модели ЗИЛ-136 с дизелем. Автомобиль являлся модификацией базового автомобиля ЗИЛ-130 и отличался от него тем, что был оснащен дизельным двигателем, двухскоростным редуктором заднего моста и усиленной рамой. Двухскоростной редуктор был использован, поскольку дизель ЗИЛ-136 имел меньший мощностный запас, чем двигатель ЗИЛ-130. Для обеспечения достаточных тяговых показателей автомобиля редуктор заднего моста изготовили с передаточными отношениями 6,63:1 и 8,6:1, выбранными на основании проверочного тягового расчета. Из тягового баланса следовало, что даже при i = 8,6:1 автомобиль ЗИЛ-136 до 2000 об/мин имел худшую тягу, чем ЗИЛ-130, а при i =6,63:1 тяга была хуже во всем диапазоне оборотов дизеля.

Сконструированный на базе карбюраторного двигателя ЗИЛ-130, дизель ЗИЛ-136 весил 547 кг. Карбюраторный двигатель ЗИЛ-130 имел массу 480,7 кг. Массу дизеля увеличивали, в том числе головки цилиндров дизеля – чугунные, с вихревыми камерами сгорания в виде шаровой полости, нижняя половина которой была съемной, вставной, выполненной из жаростойкой стали. Дизель, имевший размерность двигателя ЗИЛ-130 (V-образный, 8-цилиндровый, диаметр цилиндра x ход поршня = 100×95 мм), развивал мощность 125 л. с. при 2800 об/мин и максимальный крутящий момент 35 кгм. Двигатель показывал низкий крутящий момент в левой ветви кривой, что существенно ухудшало тяговые показатели автомобиля. Требовались доводочные работы по устранению этого недостатка.

Электрооборудование автомобиля ЗИЛ-136: 12-вольтовое, использовались 2 аккумулятора емкостью 84 А.ч. Автомобиль массой 4592 кг получил чугунные тормозные колодки на колеса. Остальные детали и агрегаты соответствовали проекту базового автомобиля.

Основные отступления от проекта опытного двигателя ЗИЛ-136 сводились к следующему: на двигателе вместо запроектированного топливного насоса конструкции ЦНИТА со всережимным механическим регулятором был установлен насос производства Motorpal (ЧССР) с двухрежимным регулятором. При стендовых испытаниях в 1959 г. опытный дизель развил мощность 123 л.с. (по ТУ 120–140 л.с. при 2800–3000  об/мин) и крутящий момент 33,4 кгм (по ТУ максимальный крутящий момент должен быть не менее 35 кгм).

Первый этап заводских испытаний дизеля ЗИЛ-136 в дорожных условиях включал в себя пробег 20 тыс. км. Испытания проводили с июля по ноябрь 1961 г. Обкатка автомобиля производилась на Киевском шоссе в объеме 1000 км (500 км без груза, остальной пробег с нагрузкой 2000 кг). Дальнейшие испытания проводились с нагрузкой 4000 кг, 5500 кг и в составе автопоезда с нагрузкой на тягаче 5500 кг и прицеп общим весом 6000 кг. В период с 5 по 23 июля на 126-м км Ленинградского шоссе проводились динамические и экономические испытания с нагрузкой 4000 кг и 5500 кг. Опыты проводили с двумя передаточными отношениями редуктора главной передачи.

В период с 26 сентября по 15 октября те же опыты проводились с той же нагрузкой плюс прицеп массой 6 т. Скорость автомобиля, путь и время разгона контролировались прибором «путь-время-скорость» с записью на ленту. Расход топлива при определении экономических характеристик замерялся расходомером с ценой деления 5 cм3. Максимальная скорость с нагрузкой 5500 кг при передаточном отношении 6,63:1 равнялась 81 км/ч. При передаточном отношении 8,6:1 – 63 км/ч. В обоих случаях скорость ограничивалась регулятором числа оборотов двигателя. Динамика автомобиля признавалась удовлетворительной во всех весовых состояниях: динамика ЗИЛ-136 была выше, чем динамика автомобиля ЗИЛ-164 и близка к динамике автомобиля ЗИЛ-130 и ЗИЛ-130А.

Удельные расходы топлива у автомобиля ЗИЛ-136 были значительно ниже, чем у автомобиля ЗИЛ-130. Сравнительная экономичность возрастала с увеличением нагрузки. Так, при нагрузке 4000 кг удельный расход топлива автомобилем ЗИЛ-136 был ниже на 20–30%; при нагрузке 5500 кг уже на 30–39%; при нагрузке 4000 кг плюс прицеп 6000  кг – на 65–73%; при нагрузке 5500 кг плюс прицеп 6000  кг – на 70–73%. Заезды по дорогам 1-го класса на 25 км в двух направлениях на скоростях 30 и 50 км/ч подтвердили величины расходов топлива, замеренных на мерном участке.

Заезды по грунтовым дорогам с мягким основанием были произведены в октябре по маршруту Угодский завод – Высокиничи – Серпухов протяженностью в одном направлении 30 км с нагрузкой 4000 кг при двух передаточных отношениях 6,63:1 и 8,6:1. Средний расход топлива на 100 км при передаточном отношении 6,63:1 оказался равным 30,4 л при средней скорости движения 26,2 км/ч, при передаточном отношении 8,6:1 – 33,4 л при средней скорости 26,1 км/ч.

Температура масла в картере двигателя в летний период не поднималась выше +60 °С, в осенний – выше +50 °С. Для поддержания температуры масла двигателя в пределах +80 °С было необходимо закрывать картер двигателя брызговиками. Температура воды в двигателе в летний период не поднималась выше +80 °С. В осенний период при температуре +414 °С для поддержания температуры воды было необходимо прикрывать жалюзи радиатора. Весь пробег автомобиля в 20 000 км с различными нагрузками производили по дорогам 1-го класса, за исключением отдельных заездов на грунтовых дорогах. Общий пробег автомобиля составил 20 259 км. Режим движения автомобиля был близок к форсированному по скорости: примерно 8590% от максимальной скорости автомобиля.

Обслуживание автомобиля производилось в соответствии с проектными рекомендациями ЗИЛ и НИИАТ: ТО-1 проводилась через 16002000 км и ТО-2 – 50006000 км пробега. В первоначальный период испытаний до 12 000 км пробега было три случая разрушения вала водяного насоса. В результате проведенных исследований было выяснено, что причиной разрушения являлась большая масса шкива водяного насоса, более тяжелого, чем серийный шкив. После замены стального шкива массой 4,61 кг на шкив из алюминиевого сплава массой 2,145 кг разрушение валов водяного насоса прекратилось. После пробега в 20 000 км произошел обрыв трех болтов крепления крышек промежуточных коренных подшипников коленчатого вала. При осмотре была обнаружена трещина по оси резьбы в третьей опоре. Оторвавшимися деталями пробило масляную магистраль в блоке.

Всего было пять случаев поломок коренных опор коленчатого вала, два из которых произошли при дорожных испытаниях, а три при испытаниях на стенде. Первый случай поломки узла крепления коренных подшипников дизеля произошел в двигателе № 2 изготовления 1959 г. во время дорожных испытаний на 832-м км пробега. Двигатель перед постановкой на автомобиль проработал на стенде 226 ч 25 мин. Второй случай поломки произошел в двигателе № 3 изготовления 1959 г. при стендовых испытаниях, который проработал на стенде 176 ч 23 мин. Третий случай поломки – в двигателе № 4 изготовления 1960 г. при стендовых испытаниях на надежность, который проработал 301 ч 42 мин. Четвертый случай поломки – в двигателе № 3 изготовления 1960 г. в дорожных испытаниях после 20 000 км пробега. Пятый случай поломки – в двигателе № 1 изготовления 1960 г. при стендовых испытаниях в НАМИ, который проработал 351 ч. Во всех случаях характер поломок был совершенно одинаковым.

По вопросу объяснения причин разрушений крышек коренных подшипников, обрыва болтов и поломок блока цилиндров опытных образцов двигателя ЗИЛ-136 1 декабря 1961 г. состоялось техническое совещание с участием специалистов НАМИ. При осмотре двух блоков цилиндров: после пробега 20 тыс. км и после 250 ч стендовых испытаний на надежность был выявлен ряд дефектов.

В целом ситуация с созданием дизеля ЗИЛ-136 повторяла ход событий четвертьвековой давности, когда в 1932 г. на базе бензинового двигателя АМО-3 был разработан автомобильный предкамерный дизель НАТИ М-12. Автозавод им. Сталина закончил сборку первых опытных образцов дизелей НАТИ-ЗИС М-12 в июле 1933 г. При испытаниях все четыре изготовленных опытных экземпляра последовательно выбыли из строя. В сентябре на ЗИСе собрали еще один двигатель НАТИ-ЗИС М-12. Дизель после 10 ч работы на стенде был установлен на шасси грузовика ЗИС, где проработал еще 30 ч. Одновременно шла сборка дополнительно двух двигателей М-12. При последующих испытаниях в результате 100-часовой работы дизеля выявились дефекты коленчатого вала. Тогда из-за малой прочности шатунно-кривошипного механизма работы по мотору М-12 распространения не получили.

 

К сожалению, несмотря на большой объем проведенных исследовательско-конструкторских работ, создать пригодную для массового выпуска и эксплуатации дизельную модификацию не удалось. Конструкторы были сильно ограничены требованием обеспечить технологическую унификацию в производстве ЗИЛ-136 с его прототипом ЗИЛ-130. Однако полученный опыт и наработки впоследствии были использованы при создании дизельного двигателя ЗИЛ-645.

AUTO.RIA – ZIL 130 дизель

Все авто Б/у авто Новые авто Под пригон

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать

Модель

Модель

Регион

Регион Киев Винница Днепр (Днепропетровск) Донецкая обл. Житомир Запорожье Ивано-Франковск Кропивницкий (Кировоград) Луганская обл. Луцк Львов Николаев Одесса Полтава Ровно Сумы Тернополь Ужгород Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы

Топливо

Топливо

Год

от 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

до 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

Цена, $

Только с видео

Расширенный поиск

1664545965. 663

1664545965.663

Fri Sep 30 2022 15:30:12 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 1

9 300 $ • 391 065  грн

  • 80 тыс. км
  • Кривой Рог ( от )
  • Дизель, 4.75 л.
  • Ручная / Механика

Авто в рабочем состоянии.Стоит дизельный двигатель(вписан в техпаспорт).Машина поработала на новом двигателе совсем мало,около 350 моточасов.Малый расход топлива!!!гидравлика не течёт. Все вопросы по телефону. …

1664545965.663

Wed Sep 28 2022 16:30:12 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 1

16 500 $ • 696 960  грн

  • 10 тыс. км
  • Первомайск ( от )
  • Дизель, 4.75 л.
  • Ручная / Механика

ЗИЛ после полной реставрации. Рама бортового, двигатель д-245. На авто всё новое. Кузов 11.5 куб. Возможен обмен на легковое авто до 5000 тыс.долл.Детали по телефону …

1664545965.663

Thu Sep 29 2022 22:28:18 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

3 900 $ • 163 995  грн

  • 3000 тыс. км
  • Гайсин ( от )
  • Дизель
  • Не указано

Продам ЗИЛ 130 колхозник дизель д 240 в хорошем состоянии резина 60% остатка, двигатель масла не берет рессоры устоявшиеся, все работает, кто возьмет не пожалеет …

1664545965.663

Mon Sep 26 2022 22:09:46 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

15 999 $ • 681 557  грн

  • 50 тыс. км
  • Харьков ( от )
  • Дизель, 4.75 л.
  • Не указано

AX 2215 IO Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

Продам ЗІЛ 130 асенізатор зібраний січень 2021 з двигуном новим Д245 турбований з інтеркулером. Роботяга, проста економічна та надійна машина, після повного капремонту. Збирав для себе, грошей не шкодував, працюємо все чудово. Двигун ставив новий навісне: стартер, генератор, турбіна, помпа, паливна, компресор, нове зчеплення корзина диск. Радіатор трирядний новий. Шасі з конверсії 88г. в. (рама, балка, задній міст, кардан, ресори підсилювач СССР, бак 150л., ящик для інструментів, коробка з мінімальним пробігом, швидкість включаються легко. Кабіна нова ЗІЛ 131 першої комплектації, пошумована дуже тепла, не варена в рідній фарбі. Салон доглянутий Гума нова 6 коліс 14 слойнаа гусяча лапка АБК новий на 12вольт 100А, проводка, оптика все нове У січні встановлено нова емальована бочка на 6куб. товщина 8мм з хвилерізом всередині. люк для обслуговування Насос 503 вдув видув першої комплектації, качає швидко Нова роздатка, навісне Машина не вироблена Продаю через відсутність роботи в Харкові у воєнний час. Всі запчастини ставилися максимально радянські і нові. свіжі Автомобілю більше року повністю обслужений і готовий до роботи Покажу в роботі Чекаю дзвінка від реального покупця. …

1664545965.663

Thu Sep 29 2022 14:04:13 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

8 900 $ • 375 223  грн

  • 1000 тыс. км
  • Первомайск ( от )
  • Дизель, 4.75 л.
  • Ручная / Механика

авто после полного ремонта …

1664545965.663

Sun Sep 25 2022 10:27:13 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO. RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

6 000 $ • 256 740  грн

  • 1000 тыс. км
  • Днепр (Днепропетровск) ( от )
  • Дизель, 11 л.
  • Не указано

Двигатель ЯМЗ 236, производился для себя …

1664545965.663

Thu Sep 22 2022 09:11:00 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

10 200 $ • 438 294  грн

  • 14 тыс. км
  • Одесса ( от )
  • Дизель
  • Ручная / Механика

345-15 OB Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

Зил делался для себя
Новый мотор, турбина, сцепление, кузов, аккумуляторы, стартер, генератор. Система 24 В. Тормозная система Камаз.
На данный момент в доработке
Кузов 5.2 на 2. 55
Кому интересно звоните …

1664545965.663

Wed Sep 21 2022 11:09:07 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

6 500 $ • 279 500  грн

  • 20 тыс. км
  • Житомир ( от )
  • Дизель
  • Ручная / Механика

CA 9987 HP Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

Кого заинтересовало пишите, звоните. Отвечу на все ваши вопросы …

1664545965.663

Thu Sep 29 2022 14:42:16 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

8 000 $ • 336 800  грн

  • 50 тыс. км
  • Сумы ( от )
  • Дизель
  • Ручная / Механика

ЗІЛ-130 автовежа 22 м, автомобіль у хорошому технічному стані, 2021 заміна двигуна на дизельний Д-240. Можливий обмін на інший автомобіль. …

1664545965. 663

Wed Sep 28 2022 16:02:15 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

5 000 $ • 211 250  грн

  • 500 тыс. км
  • Луцк ( от )
  • Дизель
  • Ручная / Механика

BK 5713 AE Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

Продам ЗИЛ на газе пропан метан самосвал вопрос по телефону …

1664545965.663

Wed Sep 28 2022 10:28:14 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

7 200 $ • 303 696  грн

  • 45 тыс. км
  • Синельниково ( от )
  • Дизель, 4.75 л.
  • Ручная / Механика

Реальному покупателю торг.Продам ассенизатор ЗИЛ-130,двигатель Д-240,бочка объемом 7м3,шланги 30 метров. Все что должно работать работает. …

1664545965.663

Thu Sep 22 2022 14:52:20 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

7 280 $ • 313 913  грн

  • 80 тыс. км
  • Мироновка ( от )
  • Дизель, 4.8 л.
  • Ручная / Механика

Продам специализированный грузовой самосвал ЗИЛ 130 (431410). Емкость кузова 8т+ (12м3), возможность установки лопаты или щетки на переднем брусе. Двигатель новый Д-240, обкатан надлежащим образом, на антифризе, вписан в тех.паспорт. Масло в двигателе импортное. Резина задняя новая, передняя КАМАЗ 50% плюс запаска в комплекте. Новый тент. Вся прочая информация по телефону. …

1664545965.663

Wed Sep 28 2022 16:57:07 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

7 000 $ • 295 680  грн

  • 9999 тыс. км
  • Львов ( от )
  • Дизель
  • Ручная / Механика

Камазовській двігун.Рабовській міст, коробка дільник, самоскид на три стороні.Ресорі від МАЗу …

1664545965.663

Sat Sep 17 2022 11:03:07 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

14 000 $ • 587 440  грн

  • 2000 тыс. км
  • Житомир ( от )
  • Дизель, 4.7 л.
  • Ручная / Механика

Машинка перебрана из рамы, двигатель МАН турбо, ходовая новая, рессоры новые, кузов новый, резина 90% остатка, владелец, полное переоформление …

1664545965.663

Tue Sep 13 2022 15:39:14 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

10 200 $ • 424 830  грн

  • 1200 тыс. км
  • Луцк ( от )
  • Дизель, 6 л.
  • Не указано

AC 7243 CO Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД.

…

1664545965.663

Tue Sep 13 2022 16:59:57 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

14 000 $ • 583 240  грн

  • 3000 тыс. км
  • Новый Буг ( от )
  • Дизель, 4.75 л.
  • Ручная / Механика

Дизель д243 …

1664545965.663

Thu Sep 29 2022 11:13:15 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

15 000 $ • 633 750  грн

  • 10 тыс. км
  • Апостолово ( от )
  • Дизель, 4.7 л.
  • Не указано

Продається Вишка після повного ТО Установка НД 22 вся гідравліка була перебрана (гідроциліндри гідрозамки розподільники) Установка має 2 поста управління (один пост знаходиться в кошику). На машині встановлений дизельний двигун Д 240 (після повного капіталу). Машина купувалась на заводі обслуговувала освітлення території заводу має невелике напрацювання мото годин …

1664545965.663

Sat Sep 24 2022 07:09:51 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

16 000 $ • 684 000  грн

  • 10 тыс. км
  • Полтава ( от )
  • Дизель
  • Не указано

Автовишка ВС-22
Паспорт, что пто пройдене.
Авто в гарному стані. …

1664545965.663

Thu Sep 29 2022 00:10:38 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

4 000 $ • 168 800  грн

  • 500 тыс. км
  • Турка ( от )
  • Дизель
  • Не указано

Зил 130 самосвал, на ходу, состояние хорошее.
Мотор от МТЗ 80 …

1664545965.663

Tue Sep 13 2022 16:03:38 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

9 000 $ • 375 120  грн

  • 5 тыс. км
  • Буча ( от )
  • Дизель, 6 л.
  • Ручная / Механика

Продаю ЗИЛ 130 Коммунальная спецтехника, ассенизатор! ЗИЛ 130 привод 4Х4 Двигатель МАN 6, 9 Дизель! Бочка объем 5, 5м кубических Мощный новый насос! Автомобиль переоборудован по индивидуальному заказу, в условиях РЭС мастерской. Был снят с хранения два года назад, новая кабина, бочка, ходовая новые, аккумуляторы новые! Автомобиль делали для возможности проезда по бездорожью в связи с сложным подъездом к очистным. Передний мост ЗИЛ 131 (отключаемый). Все изменения внесены в паспорт! Автомобиль в идеальном состоянии, никаких вложений не нуждается! Цена обсуждает! Торг возле авто! …

1664545965.663

{countResult} авто по параметрам: 

Смотреть все {countResult} объявлений →

Двигатель зил 130: характеристики, неисправности и тюнинг

В настоящее время можно встретить огромное количество товара. Его можно подразделить не только по качеству, но и по стоимости. Стоит отметить, что это касается и автомобильного рынка. И это довольно естественно. Ведь каждый производитель хочет получить огромную прибыль с продаж и вложить меньшее количество денег. Во времена СССР огромную популярность получил двигатель ЗИЛ 130, который отличался хорошей прочностью и долговечностью.

Многие водители говорили, что это попросту неубиваемый агрегат, который не требует большого внимания. Первое транспортное средство с двигателем ЗИЛ 130 вышло в начале 1962 года. Это был первый грузовой автомобиль, сошедший с конвейера Москвы.

Описание

Двигатель ЗИЛ 130 устанавливали на все грузовые транспортные автомобили как ЗИЛ 130, так и ЗИЛ 131. И в этом нет ничего удивительного. Ведь если посмотреть на конструкцию, то двигатель ЗИЛ 131 очень похож на стандартный двигатель ЗИЛ 130.

Данные агрегаты имели небольшую степень унификации. Если говорить просто, то силовой агрегат от Зил 130 немного уменьшили в объеме, до 6 литров, что позволило получить меньший расход топлива. Также силовой агрегат получил двухкамерную карбюраторную систему и специальный ограничитель оборотов.

К более мощному относится двигатель ЗИЛ 375, имеющий объем порядка семи литров. В основном такую махину используют на Уральском автомобильном заводе. Благодаря этому удалось получить увеличенный радиус цилиндров и ход поршня.

Технические характеристики

Отдельного внимания заслуживают технические характеристики двигателя ЗИЛ 130.

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
МодельЗИЛ 130
Тип силового агрегатаБензиновый, четырехтактный, карбюраторный
Мощность148 л.с. при 3000 об/мин (с ограничителем)
Количество цилиндров8
Как располагаются цилиндрыПод углом в 90 градусов
Минимальный диаметр цилиндра и ход поршня100 миллиметров диаметр и 95 миллиметров ход поршня
Общий объем двигателя6 литров
Степень сжатияПорядка 6,5
Минимальная мощность при 3200 оборотах в минуту150 лошадиных сил или 110 Квт
Крутящий момент при 2000 оборотах401 Ньютонов на метр
Расход топлива двигателя ЗИЛ 130313 грамм
Как работают цилиндры1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 — 8
Нумерация цилиндров:Правые 1 – 2 – 3 — 4
Левые 5 – 6 – 7 – 8
Общий вес двигателя640 килограмм
Толкатель двигателя ЗИЛ 130Изготовлен из качественной стали,
имеет небольшую наплавку из чугуна,
полностью механический
Газопроводы двигателя ЗИЛ 130Впускной изготовлен из сплава алюминия,
имеет специальную полость для подогрева
топливной смеси, располагается между
головками блока
Выпускной изготавливается из качественного чугуна, располагается по одному с каждой стороны блока
Масляный насос на двигатель ЗИЛ 130Имеет несколько секций;
шестерня, располагается с правой стороны
блока цилиндров,
редукционный клапан имеет давление 320 кПа.
В нижней секции подается масло в масляный радиатор,
перепускной клапан имеет давление 120 кПа.
Фильтры очистки на двигатель ЗИЛ 130
Тонкая очисткаКерамические фильтрующие элементы,
оснащен экономайзером и насосом
отстойникРасполагается на кронштейне, имеет щелевой тип
РадиаторИмеет три ряда, тип змейковый

Мотор устанавливается на следующие модели автомобилей: ЗИЛ 130, 131, 375 и 508.

Также хочется отметить, что двигатель ЗИЛ 508 имеет три компрессионных и одно маслосъёмное кольцо. Отдельного внимания заслуживает термостат двигателя ЗИЛ 508. Он имеет твердое наполнение и устанавливается в выпускном патрубке. В основе системы охлаждения двигателя ЗИЛ 131 лежит жидкость, полностью закрытый тип с принудительной циркуляцией.

Если говорить про поршневой палец, то у двигателя ЗИЛ 375 он изготовлен из стали, полностью пустотелый и плавающий. Это относится к некой особенности автомобиля. Маховик на двигатель ЗИЛ 375 изготовлен из качественного чугуна, оснащен стальным венцом для пуска силового агрегата от стартера. Говоря о системе питания двигателя ЗИЛ 375, то в ней присутствует принцип принудительной подачи порции топлива.

Конструкция

Если посмотреть на устройство мотора, то в основе лежит четырехтактный восьмицилиндровый агрегат, имеющий карбюраторную систему с постоянной подачей топлива.

К небольшой особенности относится V – Образное расположение цилиндров. За счет этого удается получить очень высокую мощность и небольшой вес двигателя.

Все поршни и цилиндры приводятся в движение одним коленчатым валом.

Также силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения, что очень удобно. Автовладелец сможет передвигаться в любую погоду.

Система смазки имеет комбинированную систему: под высоким давлением и разбрызгивание. Благодаря этому все детали двигателя ЗИЛ 130 получат свою порцию масла и не будут выходить из строя.

Система питания двигателя ЗИЛ 375 и 130 очень похожи. У них топливо подается принудительно и постоянно, что очень здорово. За счет этого силовой агрегат будет работать без перерыва.

Модификации

Отдельно хочется рассказать про некоторые модификации двигателя ЗИЛ 130. Дело в том, что в Советское время стремились сконструировать такое транспортное средство, которое прослужит долгий период времени.

  • Первые автомобили были оснащены простым карбюраторным мотором с V – образным расположением цилиндров. Такая система имела объем двигателя 5 200 кубических сантиметров. Через некоторое время все убедились, что технически не получается развить того потенциала, который требуется.
  • Из-за этого конструкторы изготовили тот же V – образный агрегат, но с восемью цилиндрами. За счет этого удалось повысить мощность до 150 лошадиных сил, что очень хорошо. Таким потенциалом не могли похвастаться ни двигатель ЗИЛ 357, ни двигатель марки ЗИЛ 131.
  • Следом конструкторы выпустили совершенно новый по устройству мотор, который позволял разгоняться до 90 километров в час. К главной особенности можно отнести четырехтактный цикл и верхнее расположение клапанов.

Обслуживание

В данном разделе стоит поговорить про замену масла. Проделать данный процесс очень легко.

Для этого следует:

  1. Вывернуть сливную пробку;
  2. Открутить пробку масляного фильтра и слить масло;
  3. Отвернуть гайку и снять крышку масляного фильтра;
  4. Снять металлический и резиновый уплотнитель;
  5. Вынуть масляный фильтр и снять стержень;
  6. Менять фильтр следует в обратной последовательности;
  7. Заливаем масло и даем силовому агрегату поработать в течение 5 минут;
  8. Проверить уровень масла с помощью щупа и при необходимости долить.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Прогорание прокладокПерегреваются детали мотора
Увеличен расходПротекание масла
Стук поршняПовредилась юбка, прогар днища

Тюнинг

Проделывать тюнинг двигателя ЗИЛ 130 не очень сложно. Для этого понадобится инструмент и терпение.

Если вы хотите получить большую мощность, то установите агрегат Mopar 5.2, имеющий 500 лошадиных сил. Этого будет достаточно, чтобы передвигаться не только в городе, но и по бездорожью.

Что касается выхлопной системы, то тут можно установить несколько труб диаметром 63 миллиметра. За счет этого отработавшие газы будут выходить намного быстрей. Также удается получить более низкий звук.

Двигатель ЗИЛ 131, как и 130 можно переоборудовать в довольно интересный дизельный вариант:

  • Первым делом, это позволит намного уменьшить расход топлива, до 20 литров на 100 километров пути. Согласитесь, это очень хорошо, когда ваше транспортное средство потребляет меньше топлива.
  • Также это позволит сэкономить огромное количество денежных средств. Вы знаете, что дизельное топливо намного дешевле бензинового. И это не случайно, так как получить дизельное топливо намного проще, чем стандартное бензиновое. Извлекать силовой агрегат нужно очень аккуратно, лучше с напарником. Дело в том, что агрегат очень тяжелый, одному можно не справиться. К тому же возможно повредить детали, что привлечет к вложению денег.
  • Следующим этапом идет сварка кронштейнов и усилий. Это нужно для того, чтобы новый агрегат подошел по размеру. Ведь если этого не соблюсти, то вы не получите хорошего результата. Новый силовой агрегат, переоборудованный в дизельный, устанавливается на подготовленное место.
  • Далее следует доработка выхлопной системы. Также не стоит забывать о прокачке системы питания, чтобы лишний воздух удалялся из силового агрегата.

На этом тюнинг заканчивается. В результате повышается мощность, уменьшается расход топлива, и вы получаете то, что хотели.

замена на дизель

Модератор: MAVr-diesel

  • Перейти на страницу:

замена на дизель

Сообщение h.2.o » 23 сен 2011, 00:24

Re: замена на дизель

Сообщение тюнингатор » 18 окт 2011, 21:07

Re: замена на дизель

Сообщение GoRiK » 19 окт 2011, 00:18

Поиском всё ищется неплохо.

Re: замена на дизель

Сообщение тюнингатор » 19 окт 2011, 21:44

Re: замена на дизель

Сообщение левит » 20 окт 2011, 21:44

Re: замена на дизель

Сообщение тюнингатор » 21 окт 2011, 21:53

Re: замена на дизель

Сообщение Николай » 23 окт 2011, 21:09

Re: замена на дизель

Сообщение левит » 24 окт 2011, 21:24

Re: замена на дизель

Сообщение Сергей Малыхин » 28 ноя 2011, 16:50

Первое — расход на родном моторе по федералке (Якутск — Благовещенск) — от 46 до 100 л на 100 км (с горками и без). силовой агрегат супернадежный. (ветераны заверяют).
Но этот мотор просто не может изнасиловать машину. Мосты и раздатка почти вечные.
А вот дизеля наши работают как простуженные. Якуты по реке Вилюй (Вилюйская группа улусов) массово ставили дизеля, и теперь ни кто этого не делает.
Причины —
1. рвет раздатку и мосты. Потому что система (муфта ли) опережения зажигания на д-245 (всех букв) под нагрузкой (в снегу к примеру), работает рывками и машина «квакает» и прыгает, т.к. неровно мотор принимается бороться с нагрузкой. Вот и рвет все более мощный дизель.
2. Кроме того, страшно поганая топливная аппаратура у 245 и хрен найдешь путнего топливщика под него (в колхозе они до «талого» кайлачат, дожимают насосы до исдоха последнего).
3. Дизель этот зимой вообще не возможно нагреть — соответственно и в кабине жуть как холодно.
4. К тому в добавок подогрев соляры с чего делать, если температуры нет? А без подогрева хапнешь веселья в лесу не по-детски.
5. Шум, вонь дизельная и переделка.
На КАВЗИК мой знакомый 245-ый ставил — 2 рейса с пассажирами съездил — людей заморозил и и больше кроме своей семьи ни кого не возил. летом.

Бычок с 245-ым съедает 120 литров на 1000 км. А то и меньшеПро 157ой не знаю.

На газе 157-ой почти не работает нормально — то не заводится на газу, то глохнет при переключении передач, то просраться не может и по деньгам с 80-м бензином очень рядом выходит. У меня на газу без подсоса не набирает оборотов вообще. Замордовался регулировать. Вроде поехал, но осадок остался.

Ну и совет бывалых охотников — ставят дизеля на 66-ые ГАЗоны от грузовиков Ниссан вместе с коробкой вроде. Идеальный вариант. На них точно расход в 15 литров влазит по лесу и работает ласково. Крутящий момент какой не знаю, но ровно идет. Думаю Ступа тоже нормально пойдет с Ниссаном-дизелем.
А что до цены масла — так в 120-ый ЗИЛ масло я по 500 руб/литр лил. Теперь пронял — неоправданно. Буду подешевле брать. Но в дизель масло не дороже.
Я голосую за родной мотор — в нем душа 157-го ЗИЛа. Да и задумка машины в нем реализована.

Зил самосвал

ЗИЛ-130 дизель

СОДЕРЖАНИЕ

1 Двигатель Д-245

2 Плита переходная ЗИЛ-БЫЧЕК

3 Корпус сцепления

 

 

4 Переднее крепление двигателя

5 Коробка передач

6 Выжимной подшипник

7 Диск сцепления

8 Тяга сцепления

9 Компрессор ЗИЛ-130

10 Рулевой механизм

11 Система питания

12 ЗИЛ-130 на 24 вольта

13 Воздушный фильтр

14 Тяга газа

15 Система охлаждения

1 Двигатель Д-245

Для установки двигателя на автомобиль ЗИЛ-130 понадобится сам двигатель. Его можно купить в магазине сельхоз техники. Самое главное чтобы был документ на этот двигатель, справка счет с установкой на автомобиль, а не на трактор, а то вы его не оформите в ГАИ. Справка счет с установкой на автомобиль идет зеленого цвета, а на трактор красного цвета, так что не перепутайте.

Двигатель Д-245

Двигатель Д-245 ММЗ предназначен для переоборудования автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131. Данная модель двигателя оснащена; генератором, масленым фильтром, насосом шестеренным, турбокомпрессор белорусского производства, труба выхлопная, фильтр воздушный в сборе с резиновыми патрубками, вентилятор охлаждения с приводными ремнями, компрессор производства белорус. Двигатель оснащен топливным насосом высокого давления производства» Моторпал». Также имеется стартер. Картер сцепления и само сцепление лепестковое, корзина СТК. Интеркулер для подачи охлажденного воздуха в цилиндры для большей компрессии.

2 Плита переходная ЗИЛ- БЫЧОК

Плита крепления двигателя делается на заводе, также продается в магазине. Такая плита ставится на автомобиль ЗИЛ-бычок, а не на трактор, они разные не перепутайте. Если хотите вы можете сделать ее самому. Для этого вам понадобится лист толстого металла 10-12мм и образец заводской плиты. По образцу главное просверлить все отверстия точно и вырезать по контуру и плита готова.

3 Корпус сцепления

Корпус сцепления останется родной с вашей машины. В нем необходимо будет сделать отверстия под болты крепления плиты к двигателю. Вырезать под стартер под большой если будете ставить, а если поставите маленький чешский, то не надо, чешскому стартеру ни чего не мешает самый хороший вариант и кожух будет целым и стартер будет стоять легкий и не будет ломать плиту переходник.

4 Переднее крепление двигателя

Переднее крепление двигателя придется сделать самому. В интернете множество вариантов как сделать крепление. Я вырезал из толстого металла крепление и посадил его на резиновую подкладку к раме автомобиля на болты. Подобрал две трубки и подставил под родное крепление через болты как показано на фото. Вы его можете сделать по своему усмотрению.

После того как вы установите двигатель на автомобиль надо сделать следующие изменения.

5 Коробка передач

В коробке передач нужно сделать изменение в первичном валу. Первичный вал нужно будет отдать токарю чтобы он укоротил носик первички на 2 см в станке или ваша коробка передач не зайдет в сцепление.

6 Выжимной подшипник

Выжимной подшипник лучше всего поставить от трактора Т– 40 как сделал я. Такой подшипник ходит очень долго проверено временем. Далее нужно вварить в него обязательно таотницу для смазывания подшипника литолом, как сделано у меня смотрите видео. Можете оставить и свой подшипник на ваше усмотрение. С таотницей вы в любой момент сможете смазать выжимной подшипник и он будет долго вам служить.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

7 Диск сцепления

Диск сцепления у меня стоит от автомобиля КАМАЗ. На этом диске я уже отъездил много лет и по сей день не меняю. Камазовский диск сцепления сделан на много крепче зиловского. Зацепления первички и шлицов диска хватает для полноценной работы, хоть и зацепляет в пол зуба первичного вала. Смотрите видео там все показано.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

8 Тяга сцепления

Тяга сцепления не будет работать так как ей не хватает хода выжима диска. Для этого нужно сделать следующее. К рычагу сцепления нужно приварить удлинитель с отверстиями для большего хода тяги как показано на фото. После этой операции вы будете пробовать по дыркам ход сцепления как будет работать переставляя тягу. У меня стоит корзина сцепления от трактора родная. Если у вас корзина ЗИЛ то может быть и не надо будет удлинять тягу.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

9 Компрессор ЗИЛ-130

Если хотите оставьте компрессор родной Д-245, но у него есть минус, он сильно шумит и стучит по мозгам, качает медленно так как он одноцилиндровый. Предлагаю вам лучше всего поставить компрессор от автомобиля ЗИЛ. Его не слышно как он работает, да и качает в 2 раза быстрее. Для переделки компрессора вам потребуется сделать плиту для крепления компрессора и выточить шкив для ременной передачи от двигателя. Все эти материалы есть на этом сайте, а также смотрите видео, как я переделал.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

10 Рулевой механизм

СМОТРИТЕ ВИДЕО

На двигателе Д-245 есть для этого НШ насос это уже хорошо, здесь понадобится бачек от рулевого механизма ЗИЛ, гидравлические шланги, штуцера для шлангов. Есть видеоматериал вы можете посмотреть, как все сделано смотрите видео.

11 Система питания

В систему питания я внес небольшие изменения. С заборника идет подвод топлива на фильтр грубой очистки, потом на помпу подкачки, с помпы на фильтр тонкой очистки и в насос высокого давления. Изменена здесь обратка топлива сделано как на автомобиле КАМАЗ. Поставлен тройник и с насоса ТНВД идет обратка в бак смотрите фото.

12 ЗИЛ-130 на 24 вольта

Система электрооборудования. На автомобиле ЗИЛ-130 дизель лучше всего сделать на 24 вольта. По одной важной причине, что зимой вам будет проще завести автомобиль. 12 вольт будет слабовато. Для этого вам понадобится, новый генератор на 24 вольта, все лампочки на 24 вольта. Стартер на 24 вольта(лучше поставить чешский редукторный), датчик температуры, амперметр оставим тот же.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

13 Воздушный фильтр.

воздушный фильтр Воздушный фильтр

Воздушный фильтр нужно перенести за кабину. Соединив его гофрированным шлангом. Потому что под капотом от него много шума в кабине и ездить тяжело с шумом, когда нечего не слышно. У меня он перенесен за кабину я спокойно разговариваю по телефону, все слышно. Здесь переделки не много но оно этого стоит.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

14 Тяга газа.

Вам придется сделать тягу педали газа самому, на что вам хватит фантазии. У меня она сделана так, как показано на фото. Вы можете сделать ее по своему усмотрению. Еще есть вариант можно сделать тягу через тросик с рубашкой, как это сделано на жигулях. В этом варианте есть плюс, что при смещении двигателя обороты его не будут меняться, так как двигатель при торможении моленько ходит в перед и назад, вы этого не заметите, а обороты двигателя будут меняться.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

15 Система охлаждения

В системе охлаждения будут некоторые изменения в соединениях патрубков с радиатором. Патрубки радиатора и двигателя разного диаметра вам тут надо будет подобрать их в магазине. Сейчас в магазинах появились патрубки с разными диаметрами на наконечниках, так что можно подобрать и все соединить смотрите фото как сделал я.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Источник Источник http://dvigatels.ru/russia/dvigatel-zil-130.html
Источник Источник Источник http://zil157.ru/forum/viewtopic.php?t=40
Источник Источник Источник http://zil-130-431410.ru/zil-130-dizel/

camiones Зил 130 — перевод на английский язык – Linguee

La milicia se apoder ilegalmente de sus telfonos

[…]
Celulares Y D E L Camin « ZIL — 1 3 1″ EN Viajaban.

daccess-ods.un.org

daccess-ods.un.org

Милиция незаконно забрала их

[…]
моб тел на эс а нд т он грузовик «З Ил-1 31″ .

daccess-ods.un.org

daccess-ods.un.org

L O S Camiones D E B OMBEROS MO DE L O DE 9009 L O 0009 ZIL 1 30 , ZIL 1 3 1, GAZ 53 Y [. ..]

ГАЗ 66 estn diseados mainmente para fightir incendios

[…]

en edificios y slo pueden funcionar sobre terreno llano y estable.

daccess-ods.un.org

daccess-ods.un.org

F ир грузовик модель с ЗИЛ 1 30 , ЗИ Л 13 1, ГАЗ 53 и ГАЗ 66 […]

предназначен в первую очередь для тушения структурных пожаров и может работать

[…]

только на ровной и устойчивой поверхности.

daccess-ods.un.org

daccess-ods.un.org

Леонидас Брежнев tambin se desplazaba e n u n ЗИЛ , u n modelo que todava se sigue factory, pero […]

тамбин используется Citron SM.

psa-peugeot-citroen. com

psa-peugeot-citroen.com

Брежнев также ездил на ЗИЛе, который выпускается до сих пор, но у него был и Citron SM.

psa-peugeot-citroen.com

psa-peugeot-citroen.com

Los osetios les robaron sus

[…]
dos vehc ul o s ЗИЛ — 1 3 0y 900 […]

электрические.

daccess-ods.un.org

daccess-ods.un.org

Осетины украли их

[…]
два автомобиля ЗИЛ- 13 1 и е электрические пилы.

daccess-ods.un.org

daccess-ods.un.org

Otra contraparte importante es el Международный центр

[…]
сельскохозяйственный ur e ( ZIL ) d el Norte-Sur Centro [. ..]

de la EPF de Zrich, que lleva a cabo

[…]

Investigaciones con los centros del CGIAR.

dsc.admin.ch

dsc.admin.ch

Еще одним важным партнером является Швейцарский международный центр

.
[…]
С/х ту ре (ЗИЛ) вт ом Север-Юг […]

Центр ETH Zurich, который проводит исследования совместно с центрами CGIAR.

dsc.admin.ch

dsc.admin.ch

Куин но ха

[…]
dejado de asociar el Citron DS con el General de Gaulle, el Lincoln con Kennedy y e l ЗИЛ c o n los dignastarios?

psa-peugeot-citroen.com

psa-peugeot-citroen.com

В нашей коллективной памяти Цитрон ассоциируется с Де Голлем, Линкольн с Кеннеди, и d ЗИЛ с ит с главами советских государств.

psa-peugeot-citroen.com

psa-peugeot-citroen.com

Ley de Propiedad Industr ia l ( ЗИЛ — 1 — 2 UP 3 B 90 de […]

мая 2001 года в связи с изменением конституции 6 февраля

[…]

2006 (en vigor a partir del 11 марта 2006 г.)

wipo.int

wipo.int

В дю полоска л Имущество А ct (Z ИЛ -1-УПБ3) […]

23 мая 2001 г. с последними изменениями от 6 февраля 2006 г. (в силе с 11 марта 2006 г.)

wipo.int

wipo.int

Ley de De Propiedad Industr IA L ( ZIL — 1 — UP B3) DEL 6 DE FERORE DE 2006, Texto Consolidado 9000

wipo. int

wipo.int

Закон о промышленной собственности (ZIL-1-UPB3) от 6 февраля 2006 г., сводный текст

wipo.int

wipo.int

E st o s camiones a c ces ap aran aran […]

carretera durante varios kilmetros y provocan много аварий y retenciones.

europarl.europa.eu

europarl.europa.eu

T он се грузовики так мет име с боров т проезжая […]

на несколько километров и стать причиной множества аварий и пробок.

europarl.europa.eu

europarl.europa.eu

Тамбин эс

[…]
значимый эль-нмер o d e camiones e m pl eados por un [. ..]

оператор.

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

T he номер er грузовых автомобилей использовать d по n op er ator также […]

играет роль.

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

Para l o s camiones e s as distancias del.

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

Для грузовых автомобилей это расстояние должно быть удвоено.

eur-lex.europa.eu

eur-lex.europa.eu

El Centro Suizo пункт

[…]
Agricultura Internacio na l ( ZIL ) d Institut0 Federal [. ..]

Suizo de Tecnologa (ETH), Цюрих, центральный

[…]

су программа де расследования en лос системы ganaderos кон эль objetivo де mejorar лос mtodos де produccin, де manera де contribuir a garantizar ла seguridad alimentaria, a aliviar ла pobreza y a posibilitar a la sostenibilidad ecolgica.

inforesources.ch

inforesources.ch

Швейцарский центр

[…]
Inter na tiona l Сельское хозяйство ( ЗИЛ) из Швейцарский […]

Федеральный технологический институт Цюриха сконцентрирует

[…]

свою исследовательскую программу по «системам животноводства» с целью улучшения систем животноводства для обеспечения продовольственной безопасности и борьбы с бедностью, а также для экологической устойчивости.

inforesources.ch

inforesources.ch

Propiedad Industr IA L ( ZIL — 1 — UP B3), Ley, Consolidado 2006

Wipo. int

Wipo.int

Wipo.int

Wipo.int

.

Промышленная собственность (ЗИЛ -1 -УПБ3 ), Закон, сводный 2006 г.

wipo.int

wipo.int

[…]
трены FORD, HYUNDAI, GA Z , ЗИЛ , М

АЗ, УРАЛ

0

0АЗ,

tdgraz.ru

tdgraz.ru

Устанавливается на шасси: FORD, HYUNDAI

tdgraz.ru

tdgraz.ru

LA Productcin Sobre El Chasi S D E ZIL S E D Iferencia en дизель, por el diseo mejorado y por el nivel de confort […]

мс альт.

es.bus.ru

es.bus.ru

Изделия на шасси ЗИЛ концептуально отличаются от 3976 делает. У них меньшая проходимость, хотя они оснащены дизельным двигателем, имеют несколько лучшую конструкцию и комфортнее.

en.bus.ru

en.bus.ru

Автобусы

[…]
Clase Media Sobre El Chasi S D E ZIL ( K AV Z-3244 Y MODIFICACIONES)

ES.BUS.RU Z-3244 Y MODIFICACIONES)

ES.BUS.RU

es.bus.ru

Малые автобусы на шасси ЗИЛ (КАВЗ-3244 и его модификации)

en.bus.ru

en.bus.ru

Учет феррокаррилей

[…]

транспортные средства и менос

[…]
contaminante que l o s camiones , y q ue necesita que […]

положительная дискриминация hasta

[. ..]

que pueda valerse por s mismo.

europarl.europa.eu

europarl.europa.eu

Я считаю, что железные дороги более экологичны и менее загрязняют окружающую среду

[…]
средства т.р. анспо рт тха н грузовые автомобили, и th at we m ust различать […]

положительно в свою пользу

[…]

, пока они не справятся сами.

europarl.europa.eu

europarl.europa.eu

Entonces, mi equipo y yo

[…]
Сакамос ла 13/4 d e l camin y la extendimos hasta […]

главный вход в дом.

pbigold.com

pbigold.com

Затем я и моя команда вытащили 13/4

[. ..]
крест l ay of ft he грузовик an d e удлинить ed […]

входная дверь дома.

pbigold.com

pbigold.com

Силовой проводник d e l camin d e l […]

lega a la hora, el mecnico que tiene que dejar la moto безупречный пункт

[…]

etapa siguiente no puede hacer su trabajo.

jordipujol.cat

jordipujol.cat

Если водитель o f th e sp ar es грузовик сделать es не arr

0 iv на

iv […]

механик, который должен привести велосипед в первоклассную форму для

[…]

следующий этап не может выполнять свою работу.

jordipujol.cat

jordipujol.cat

Кондуци р u n camin e s u na profesin […]

con sus propios desafos.

europarl.europa.eu

europarl.europa.eu

D риви нг грузовик про фесс ио н с […]

свои проблемы.

europarl.europa.eu

europarl.europa.eu

Эсте Камбио

[…]
de paradigma ser debatido en una conferencia organizada en forma conjunta por el Foro Suizo para la Investigacin Agrcola Internacional (SFIAR) y el Centro Suizo de Agricultura Internacio na l ( ZIL ) d el Instituto Federal Suizo de Tecnologa, Цюрих.

inforesources.ch

inforesources.ch

Это изменение парадигмы будет обсуждаться на конференции, организованной совместно Швейцарским форумом международных сельскохозяйственных исследований (SFIAR) и Швейцарским международным центром сельского хозяйства ( ZIL) Швейцарского федерального технологического института в Цюрихе.

inforesources.ch

inforesources.ch

двигатель ЗИЛ 130, купить двигатель ЗИЛ 130 б/у

АББ АГКО АСТРА

БМ

АТЛАС

1704 1804

AUGER AVIA Alfa Romeo Allison Audi

Серия A

A3 A4 A6

Q-серия

БЕДФОРД BERLIET

ГБХ

БИТЕЛЛИ БМВ

3-я серия 220 320 330 530 740 М-серия

М3

Серия X

X1 X3 X5

БОМАГ

БВ

ДЕЛО БОШ

590 721

721 С

845 1188

ГУСЕНИЦА

306 416

416С

735 980 C18 C32 Серия CS D

Д7 Д11

Серия F IT Серия M Серия V

СИТРОЕН

C-серия

C4 C15

Перемычка

КЛААС

Celtis Lexion

Lexion 560 Lexion 580 Lexion 600

КУММИНЗ

C-серия KTA

KTA50

Носитель

MAXIMA VECTOR

Курсор DAEWOO DAF

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106 XF 460

ДЕМАГ

АС

АС 30

ДЕЙЦ

БФ

BF6 BF8 BF10 BF12

Серия D

ДОЙЦ-ФАР

Серия DX

DX 6. 10

Серия D Серия M

Додж Дачия

Логан

Daimler-Benz Dana Dautel Детройт Детройт Дизель EBRO ERF

ЕС

ЕС10

ФИАТ

Добло Дукато

Дукато 2.3 Дукато 3.0

Fiorino серии G Punto Scudo

ФОДЕН ФОРД

2000 Cargo Courier Серия E Серия F Fiesta Focus Серия L Mondeo Ranger Tourneo

Tourneo Connect

Транзит

Транзит 1.8 Транзит 2.0 Транзит 2.2 Транзит Соединение

FPT FREIGHTLINER FUCHS GARRETT HANOMAG

D-серия E-серия

HINO HOLSET HONDA HSW

ТД

ТД-15

HYDROS

Серия T

HYUNDAI Hatz МЕЖДУНАРОДНЫЙ

530

IRISBUS

Crossway Magelys

ИСУЗУ

НПР НКР

ИВЕКО

Crossway Ежедневно

Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 65

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180

Евростар

Евростар 440

Eurorider Eurotech

Eurotech 190 Eurotech 260 Eurotech 380 Eurotech 400 Eurotech 440

Евротраккер

Евротраккер 190

Магирус

Магирус 160

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 350 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 480 Stralis 500

Trakker Turbo Daily Turbostar

Turbostar 190

JAGUAR JCB JOHN DEERE

1640 1950 6300 6400

КАРОСА КИА КОМАТСУ

Серия D

D57 D65

ПК

ПК160 ПК210

PW

PW180

КРАМЕР КУБОТА

Серия D Серия M

L1 LAND ROVER

Defender Discovery Range Rover Evoque Range Rover Sport

ЛИБХЕР

Серия A Серия L

L 564 L 566

LTM

LTM 1080

PR

PR736

Серия R

R914 R934 R974

LUNA Lexus Leyland Lister Petter Lombardini MACK MAGIRUS-DEUTZ MAN

Серия A

A20 A21 A23

Серия F

F90

F8 L-серия

L2000 Lion’s серия

ТГА

ТГА 18. 310 ТГА 18.390 ТГА 18.410 ТГА 18.430 ТГА 18.460 ТГА 18.480 ТГА 26.350 ТГА 26.460 ТГА 35.400

TGL

TGL 7.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 12.240 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 15.240 ТГМ 18.280 ТГМ 18.340

26.320 26.480

ТГХ

ТГХ 18.400 ТГХ 18.480

МАССИ ФЕРГЮСОН

375 390 3690 8280

МАЗДА МБ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ

Actros

Actros 1835 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 2040 Actros 2545 Actros 2551 Actros 4143

Antos Arocs Atego

Atego 815 Atego 818 Atego 824 Atego 918 Atego 1224 Atego 1229 Atego 1324 Atego 1523 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2528

Аксор

Аксор 1833 Аксор 1836 Аксор 1840 Аксор 1843

Citaro Conecto Econic

Econic 2628

Интегро Интуро МБ МК СК

СК 1834 СК 2544

Спринтер

Спринтер 309 Спринтер 311 Спринтер 312 Спринтер 313 Спринтер 315 Спринтер 316 Спринтер 318 Спринтер 319 Спринтер 410 Спринтер 411 Спринтер 412 Спринтер 515 Спринтер 906

Tourismo Travego Unimog Vario

Vario 612 Vario 614

Виано Вито

Вито 114

МИЦУБИСИ

Canter серии D

D15

ФД

ФД40 ФД60 ФД70

L-серия

L 200

MTU Mini Cooper Mitsubishi Fuso

Кантер

Monedero NEOPLAN

Ситилайнер

НИССАН

Атлеон

Атлеон 35,15

Такси

Такси 35. 13

ФГ НВ200

ОМ OPEL

Astra Corsa Insignia Movano Vivaro Zafira

ПАККАР ПЕГАСО

1223

ПЕРКИНС ПЕЖО

Боксер

Боксер 2.0

Партнер

PIAGGIO

Обезьяна Портер

Порше РЕНО

Clio Duster Espace FR 1 G-серия

G220 G230 G270 G290 G340

Kangoo Karosa Kerax

Kerax 385 Kerax 450

Логан Магнум

Магнум 400 Магнум 420 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум AE

Талисман Мастер

Мастер 2. 2 Мастер 2.5

Megane Messenger Midliner

Midliner 160

Мидлум

Мидлум 150 Мидлум 180 Мидлум 190 Мидлум 220 Мидлум 270 Мидлум 280

Премиум

Премиум 260 Премиум 270 Премиум 300 Премиум 320 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 420 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Распространение Премиум Маршрут

Серия T

T430 T460 T520

Трейсер Трафик

ЖЕ

Титан

Титан 190

СКАНИЯ

Серия G

G320 G380 G440 G450

K-серия L-серия

L94

Серия P

P92 P93 P94 P114 P230 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P380 P450

Серия R

R124 R144 R360 R380 R420 R440 R450 R480 R500 R560 R580

СИДЕНЬЕ

Ибица

СЕТРА

Серия S

S315 S416

СИСУ

Серия Е

Шкода

Фабия Октавия Йети

СОЛЯРИС

Урбино

Урбино 12

СОЛБУС СТЕЙР

26S

СУЗУКИ Сааб Сису Дизель СсангЙонг ТАТРА

815

TEMSA TEREX THERMO KING

SL SMX

ТОЙОТА

Дина Хайлюкс Ленд Крузер РАВ4

VALMET VALTRA ФУРГОН

A-серия A360 T-серия

VDL BOVA VDL JONCKHEERE VOLKSWAGEN

Amarok Caddy California Crafter LT

LT 28 LT 35

Туран Транспортер

ВОЛЬВО

8500 8700 9700 9900 A-серия

A20

Серия B

B6 B7 B9 B10 B12

ЕС

ЕС 240 ЕС 340

ФЭ

ФЭ 240 ФЭ 280

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL 260 FL 280 FL 290 FL611 FL612

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 340 FM 370 FM 380 FM 410 FM 450

FMX FS G-серия L-серия

L150 L180

Серия N

N12

VOLVO-ABG Voith Weichai Weichai Power YAMAHA YANMAR ZETTELMEYER

ЗЛ

ЗФ ЗИЛ ЗТС

Показать все

Салон ЗИЛ 130 своими руками.

Из бензинового двигателя сделать дизель

На одном из интернет-сайтов по продаже был выставлен ЗИЛ-130, обойти вниманием которого просто невозможно. Во-первых, 130-х осталось в принципе мало, а во-вторых, в таком состоянии, как предлагаемый экземпляр, не найти в принципе. И к тому же это не просто ЗИЛ-130, а самосвальный вариант этого автомобиля — ЗИЛ-ММЗ-4502, который впоследствии получил развитие в модели ММЗ-555. Последний не сходил с заводского конвейера 13 лет.

Впервые ЗИЛ-ММЗ-4502 появился на дорогах в конце 1975 года, и буквально через пару месяцев машина пошла в серию. Автомобиль постепенно модернизировался и при этом продержался на конвейере до 1994 года.

Но этот цвет синий металлик — особый образец. Он находится в Севастополе, и его владелец сделал все возможное, чтобы его машина была максимально комфортной. В вагоне есть и коары с электроприводом, и электрические халаты, и электроспасатели, и электродизайн.

А интерьер салона и вовсе сплошной эксклюзив. Руль хозяин поставил от старого Мерса, а часть металлических деталей салона переделал «под дерево». Стать обладателем этой роскоши можно за 400 тысяч рублей.

Что мы все о легковых, и о легковых автомобилях. Что насчет фрахта? Давайте вместе придумаем такую ​​тему, как Тюнинг ЗИЛ 130.

Выпуск этого автомобиля наделал столько шума на советском пространстве — специально для него разработано:

  • топливо с высоким октановым числом;
  • новое масло и другие эфирные жидкости;
  • краска для кузова.

Благодаря ему освоен выпуск резиновых уплотнителей и пластмасс. Но владельцы этого автомобиля заняты кропотливой работой, либо их все устраивает по характеристикам и комфорту грузовика — в общем, не заморачиваться насчет тюнинга ЗИЛ 130 и ничего не предлагать своим коллегам.

Фото: Персонал SGT. Райан Крейн (общественное достояние)

Единственный представитель не менее известного это ЗИЛ 130-Пикап из Томска. А тут от Зила ничего нет, кроме кабины, которая установлена ​​на шасси автомобиля Форд Е-250 (Эконолайн).

Поэтому мы решили предложить вам наши разработки. Делать капитальный тюнинг ЗИЛ 130 невыгодно – это все-таки грузовик, элементов в нем гораздо больше, чем у легковушки. Это означает, что необходимо затрагивать только важные моменты. И что они?

ЗИЛ 130 — рабочий, предназначенный для перевозки грузов, поэтому тюнинг должен быть направлен на увеличение грузоподъемности. Но жесткий человек управляемый, значит, нужно создать ему комфорт. Это будет сделано.

Повышение комфорта

Основным недостатком всего отечественного автопрома является шум в салоне, причем он не только исходит с улицы, но и создается, за счет трения деталей отделки. Кроме того, работа двигателя создает вибрации в салоне. Избавиться от всего этого можно с помощью шумо- и виброизоляции. Так что тюнинг начни с этого.

Идем дальше. Сиденье карликовый дерматин, который нагревается на солнце. Были даже случаи, когда водители получали ожоги после прикосновения к ним. Поэтому во вторую очередь меняем обивку. Чтобы не было мелочей, можно перешить весь салон.

Сами сиденья тоже оставляют желать лучшего — они крайне жесткие. Сэкономить мягкое место можно, установив пневмосиденья.

Ну какая же работа без качественного музыкального сопровождения? Вы поняли, что мы склоняемся к установке качественной аудиосистемы.

Увеличиваем грузоподъемность

В усилении подвески нет ничего сложного — нужно заменить основные элементы на более прочные. Кстати, желающие сделать ход автомобиля могут вместо пружинных установить пневматические подушки.

По увеличению мощности есть несколько вариантов:

  1. Замена люков в карбюраторе. При этом будьте готовы к тому, что увеличится расход топлива.
  2. Применение распредвала с кулачками разной высоты и диаметра. При этом необходимо установить более прочный клапан и пружины.
  3. Сложная, но вполне выполнимая задача — обработать головку блока цилиндров, с целью увеличения размеров впускных и выпускных каналов. Только тогда надо выбирать клапаны с тарелками соответствующего диаметра.
  4. Увеличение объема цилиндров растачиванием — если вы производите эту работу самостоятельно, будьте осторожны: есть риск повредить систему охлаждения.

Компрессор – универсальное устройство, которое широко используется не только в автомобильной сфере, но и на производстве. Чтобы сэкономить и не приобретать дорогостоящее оборудование, некоторые мастера пытаются создать самостоятельный компрессор ЗИЛ.

Устройство

Компрессор представляет собой двухцилиндровое устройство поршневого типа. Его принцип работы заключается в нагнетании воздуха за счет движения поршней. Компрессорное устройство состоит из:

  • картера разводного с каналами;
  • себя;

    • пружины

  • ;

    • герметик

  • .

Поршни изготовлены из алюминия и оснащены пальцами, которые фиксируются стопорными кольцами. Через впускные клапаны воздух, находящийся в воздушном фильтре двигателя, поступает в цилиндры компрессора. Он сжимает поршни и поступает в пневмосистему. Затем проходит через впрыскивающие клапаны, которые расположены в головке блока цилиндров.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа. В его состав входят: радиатор, термостат, помпа, датчик температуры, компрессор и форсунка. Работает по принципу принудительной охлаждающей циркуляции. Если жидкость в системе перегревается, то необходимо открыть пробку радиатора. При его обнаружении из шеи выбрасывается струя горячей воды. Поэтому делать это нужно осторожно.

Система смазки

Система смазки — комбинированная. Смазка поступает из смазочного узла системы двигателя и охлаждается охлаждающей жидкостью.

Характеристики

Подробное описание компрессора Зилов. Технические характеристики:

  • производительность — 210 л;
  • рабочий объем – 214 см³;
  • размер цилиндра 60 мм в диаметре;

    • цилиндр

  • — 2 шт.;

    • потребляемая мощность

  • — до 21,1 кВт;
  • частота вращения — 2000 об/мин;
  • внутреннее давление пневмосистемы — 740 кПа;

    • Гарантийный срок

  • — 6 месяцев.

Как сделать компрессор своими руками

Устройство делает основу зиловского компрессора своими руками. Если он предназначен для выполнения небольших задач, то переделка компрессора будет минимальной. Его доработку проводят, если устройство планируется использовать долго и с большими нагрузками. Материалы понадобятся: двигатель

  • ;

    • приемник

  • ;

    • манометр

  • ;
  • предохранительный клапан.

При изготовлении самодельного станка важно правильно передать крутящий момент на узел. За давление отвечают клапан и манометр, которые смонтированы на ресивере. Тонкости сборки:

  1. Крутящий момент. Чтобы компрессор сохранил свою мощность и количество оборотов, некоторые мастера делают прямое подключение. Но для такого соединения нужен мощный двигатель. Поэтому двигатель с агрегатом связан посредством ременной передачи. Если подключение осуществляется через редуктор, крутящий момент окажется достаточным. В основном при изготовлении компрессора используется ременная передача, так как качественная шестерня стоит дорого.
  2. Двигатель. Двигатель подобран таким образом, чтобы он соответствовал всем параметрам компрессора. Чтобы в устройстве формировалось максимальное давление, обороты двигателя должны быть более 2000 об/мин. Это позволит компрессору работать в облегченном режиме. Если устройство используется без нагрузок и непродолжительный период, то подойдет агрегат мощностью 1 кВт. Для более интенсивной работы используются изделия повышенной мощности.
  3. Ресивер. Самодельный компрессор должен быть компактных размеров. Для этого из газового баллона или огнетушителя делается ресивер. Также подойдет любая металлическая емкость. Главное, чтобы готовое устройство имело средние размеры. Конструкция оснащена манометром и регулятором давления. Для этого его нужно модифицировать. Возле входа в бак готовый узел с редуктором можно приобрести в магазине. После установки клапана обратного давления приступают к его настройке.
  4. Система охлаждения и смазки. Некоторые компрессоры сильно перегреваются во время работы. Для устранения этого недостатка их дорабатывают по системе охлаждения. Для этого в разъемах проделываются отверстия, а нижняя крышка оснащается косой трубкой. На выходе из картера установлен фильтр. Он должен быть прозрачным. Это позволит наблюдать за уровнем масла. Из огнетушителя создают влагоотделитель.

Компрессор устанавливается на станину. Для этого в раме делаются нужные места под устройство. Двигатель жестко закреплен на станине. Остальные элементы, которые соединяются через шланги, монтируются отдельно.

Неисправности и ремонт

Шум и стук при работе компрессора, а также появление масла в воздушном цилиндре свидетельствует о неисправности устройства.

  1. Со временем на блоке картера образуются трещины и сколы. Картер полностью заменяется, если на его стенках возникли трещины. Трещины завариваются, если они расположены на фланце крепления картера и имеют небольшой размер.
  2. Для проверки герметичности баллон помещают в водяную баню и наполняют сжатым воздухом. Если появились пузыри, то он считается не герметичным. Ремонт производится путем перестраивания бака и подгонки его под ремонтный размер. Блок в разъемном состоянии должен быть цельным, без ухода. Допускается отклонение до 0,04 мм. Нельзя проходить абзац 0,05 мм под лекционной линией.
  3. Ремонтный размер поршней определяется цифрой, сбитой в нижней части поршня. Это цифра +04, +0,8.

Вот так нарисовалось:

А вот такая машина под Зилок есть в реале:

Кабина использовалась от ЗИЛ 131, в северном исполнении (бывшая Полярная буровая станция). Примерка показала, что кабина отказывается вставать на положенное на нее место, поэтому автору пришлось подвергнуть ее большой переделке. Были переделаны днище и силовые конструкции кабины, кроме того узел крепления педали вынесен на 150 миллиметров вперед.

ЗИЛ-130 Самое начало проекта

Образовавшийся в результате реконструкции бокс было решено использовать как контейнер для мультимедийной системы, в нем нашел свое место сабвуфер. Сверху бокс закрывается крышкой из алюминия, на которой расположены подлокотник с бардачком и местами под очки.

Приборная панель взята с американского донора, с нее снято стекло и изменен размер корпуса под зиловскую панель, после чего вырезана защита плекса, и вся конструкция поставлена ​​на штатную место в салоне ЗИЛ.
Бампер передний самодельный, своеобразной угловатой формы. Основа бампера представляет собой пространственную сварную конструкцию из квадратной трубы, обшитую листовым металлом. Бамперу придается нужная форма клыка — неотъемлемый атрибут ЗИЛа. На переднюю часть бампера установлены декоративные молдинги.

Крылья родного грузовика были переделаны и приварены к кузову

Для того, чтобы салон полностью соответствовал образу американского пикапа, передняя часть обшивки и крылья были тщательно пропилены, а затем сварены друг с другом. После этого сварные швы и оставшиеся поверхности были размещены и отшлифованы.

Рама и подвеска

Форд от Форд был укорочен, для этого были вырезаны куски и приварены части лонжеронов назад, по сварным швам проложены элементы усиления. Рама была очищена от ржавчины и окрашена в оранжевый цвет.

Форд Е-250 донорская рама была укорочена

Соответственно по длине рамы пришлось укоротить кардан и топливный бак. Кардан вырезали на токарном станке и подогнанные детали сварили в единое целое. Бак в результате переделки потерял около пятидесяти литров объема и теперь вмещает около 90 литров, однако автор считает, что этого вполне достаточно.

В подвеске подрезаны пружины и переделаны пружины и переделаны серьги, в результате чего машина «села» на полметра (в салоне) если сравнивать с высотой оригинального ЗИЛа.
Диски имеют легкосплавные диски с классическим рисунком и имеют размер 305/55r20.

Двигатель и выхлоп

Изначально на новом пикапе использовался родной двигатель от автомобиля-донора, V-образная бензиновая шестерка с увеличенным до 4,2 л объемом. Сейчас установлен Mopar 5.2 Magnum V8 мощностью 500 л.с.

Выхлопная система выполнена просто и оригинально — две трубы диаметром 63 мм из нержавеющей стали, входящие в глушитель диаметром 76 миллиметров. Разница в длине трубы позволяет двигателю издавать характерный булькающий звук на низких оборотах.

Кузов

Кузов и задние крылья были изготовлены из листового металла, затем отшлифованы и покрашены. Крылья не имеют ничего невероятного в форме, надо заметить — автор постарался на славу, замысел получился очень удачным с точки зрения дизайна. Задний бампер несет евромеховые фонари в обрамлении молдинга из резины.

Тюнинг ЗИЛ 130 далек от завершения

Работа над автомобилем еще не завершена, у автора большие планы на будущее, но и как сейчас, Каста производит ошеломляющее впечатление. Все линии выверены, детали отделки и оптики выглядят как родные. Да и ходовые характеристики автомобиля завидные. Хочу пожелать Роману удачи в продолжающейся работе над машиной, и пусть она покажет себя с самой лучшей стороны!

Кастомизация автомобиля просто безгранична, в творческом плане направление тюнинг. Популярный на территории Северной Америки, со временем «опустился» на просторы нашей бескрайней Родины.

Мотоциклы стали первыми пациентами в кастомизации, и вот, «подтвердив» свою руку в работе над двухколесными железными конями, мастер перевел свой «заинтересованный» взгляд на автомобили. И вот началось. Существовало огромное количество стилей и направлений, целью которых является создание абсолютно уникального автомобиля.

Часто машины настолько сильно преображаются, что узнать старую машину довольно сложно. Можно сказать, что на базе конвейерной машины создается нечто уникальное, совершенно новое и неповторимое, как в плане экстерьера автомобиля, так и во внутреннем оснащении. Каста — уникальное явление, которое сложно спутать с чем-то другим. Каста – это средство, способное помочь автолюбителю максимально раскрыть всю свою оригинальность и индивидуальность.

Крайний интерес может вызвать превращение старого и потерявшего актуальность грузовика в модный пикап. И ЗИЛ 130 подходит для этого, как нельзя.

В 1956 году родилась легенда советского автопрома, ЗИЛ 130. Надежный мастер, имел грузоподъемность четыре тонны, мощный сто тридцатисильный двигатель и рабочий объем пять и два литра. Правда, в этих характеристиках выявились недостатки в виде слабых динамических качеств, не позволявших машине выполнять функции тягача.
Через два года инженеры завода заменили 6-цилиндровый агрегат на V-образный с 8-ю цилиндрами. Это позволило увеличить мощность на двадцать лошадиных сил. На этом доработка не закончилась, на обновленный автомобиль установили новые блоки цилиндров, расположенные друг относительно друга под углом в девяносто градусов. Все это позволило Зилле стать еще более мощным автомобилем, предназначенным для перевозки нескольких грузов, и устранить последний недостаток, теперь машина прекрасно справлялась с ролью тягача.

Тюнинг ЗИЛ 130

Кастомазинг подразумевает, что для создания нового каста скорее всего придется иметь не одну машину. Например, для нашего родного зилка отлично подходят комплектующие Форда, в частности Форд Е-250. Форд всегда отличался качественными деталями, мощными двигателями, прочной и прочной рамой. Прекрасный донор для заслуженной, за долгие годы работы, апгрейда ЗиЛ.

Да, стоит отметить, что совместить фордовские габариты и зили стоны не большая проблема. Рассмотрим подробнее. Фордовский донор имеет длину составляющую около шести метров где-то. Масса этого аппарата немного много – шесть тонн. Автомобиль оснащен 4,3-литровым двигателем с автоматической коробкой. Все узлы и сам кузов установлены на прочную и прочную лонжеронную раму.

Кабина пикапа

Классическая кабина ЗИЛа с большой вероятностью после внесенных изменений не встанет на «родное» место, так что всем придется мерить и просчитывать, как будут переделаны новые реалии. Часто приходится переделывать днище кабины, усиливать силовые конструкции. Возможно, придется внести более существенные изменения, например, перенести узел крепления педалей. Это только часть структурных нововведений. Не исключено, что под конкретно вашу цель придется менять еще много чего и посерьезнее.
г. В результате всей реконструкции часто образуются новые полости, которые превращаются в нуклеусы различного назначения. Таких, например, как место для мультимедийной инсталляции или сабвуфера. Эту коробку можно перепрошить, в зависимости от места в кабине. Например, сделать из него функциональный подлокотник, с приятным покрытием, скажем, кожей, и подстаканник. Либо декоративный глюк, закрытый алюминиевой крышкой и декорированный сверху деревянными элементами.

Панель приборов интереснее взять с североамериканского донора. Немного подработав инструменты, снимите с него защитное стекло, и «залатайте» панель под зиловскую панель. Также можно установить улучшенную подсветку приборов, тем самым повысив комфорт при вождении. Позже сделать защиту из плекса, и установить «новую» панель на место. Так вы без особых усилий сделаете свой автомобиль с харизматичной и функциональной приборной панелью.

Соответственно, при уже затраченном усилии не надо оставлять «лицо» автомобиля, то есть передний бампер. За основу возьмите сварную конструкцию на трубах квадратного сечения. Примете ли вы это сами, или закажите у профессионалов, большой роли это не сыграет, это главное. Мы вырезаем эту конструкцию из листового металла для большего усиления. На почти сделанный бампер устанавливаем визитную карточку Всех Зилов, а именно их «клыки», ведь без них Зил перестанет быть Зилом, это их неотъемлемая часть. Также советуем декоративные молдинги на переднюю часть бампера.

Что было бы еще сильнее, чем выражение американского стиля в нашем будущем пикапе, передняя облицовка и крылья очень тщательно подгоняются и свариваются друг с другом. Швы необходимо качественно обработать, заострить и отшлифовать. С каждой проделанной операцией машина становится все эффектнее, главное не опускать руки в случае поломок и продолжать работу над своей машиной.

Возможно, у вас несколько укорочена рама автомобиля-донора. Если это произошло, то не забудьте сварные швы усилить каркас усиливающими элементами. Саму раму следует тщательно очистить от следов коррозии и покрасить в будущий цвет автомобиля.

В следствии фрезеровки рамы, если она имела место быть, то придется уменьшить длину кардана и заменить топливный бак на новый, подходящего размера, либо укоротить старый. Кардан следует расточить на токарном станке. Советуем обращаться в этом вопросе к специалистам, без должного опыта сделать все правильно достаточно сложно. Далее свариваются и устанавливаются на место обработанные и подогнанные детали кардана. Из-за значительного уменьшения первоначальных размеров штатный зиловский бак теряет приличный объем, и вместо заводских ста сорока литров имеет около девяноста. Впрочем, для него, Зила, нового Ипостаси должно быть вполне достаточно.

Поскольку стандартная подвеска ЗИЛа делает автомобиль чрезвычайно высоким, эту высоту следует немного уменьшить за счет изменения высоты рессор и изменения конструкции рессор. Таким образом, можно будет подобрать удобную высоту.

Замена штатных колес путем подбора дисков и шин в автомагазинах, благо от этого просто огромно, все ограничивается только запасом ваших средств.

Не забывайте о такой важной детали, как выхлопная система. Если вы хотите сделать агрессивную машину с лживым звуком, то можем посоветовать сделать саму выхлопную систему очень простой и в то же время достаточно оригинальной. Для примера возьмем пару труб диаметром шестьдесят три миллиметра, материал нержавеющая сталь. Эти патрубки входят в глушитель, диаметр которого составляет семьдесят шесть миллиметров. Разница, появившаяся в длине трубы, придает двигателю очень интересное звучание на низких оборотах.

Задние крылья и кузов были изготовлены из металлических листов Деломет, затем последовал процесс шпаклевки и покраски. Причем форму крыльев, благодаря металлу и его свойствам, вы можете задать сами, создавая уникальные дизайнерские решения. К заднему бамперу установите подходящие по форме и стилистической идее фонари, просто вырезав в бампере отверстие в бампере. Установите для большего эффекта молдинги из резины на бампер.

Это лишь малая часть изменений, которые вы можете сделать с ЗИЛом, легендой советского Автопрома.

Posted inДвигатель