Двигатель hr15de технические характеристики: HR15DE

Содержание

HR15DE 1.5 литра — двигатель Ниссан (Nissan Juke/Micra/Tiida/Note): характеристики, надежность, конструктивные особенности, практичность в ремонте, поломки и ресурс

Добрый день, сегодня мы рассмотрим технические особенности, характеристики, надежность, конструкцию, строение, регламент обслуживания, ресурс, практичность в ремонте, плюсы и минусы атмосферного бензинового двигателя Ниссан HR15DE 1.5 с топливной системой распределенного впрыска, относящийся к моторной линейке «HR«. Кроме того, в статье, полагаясь на отзывы автовладельцев, будет рассказано о распространенных поломках (неисправностях), частых неполадках (заводских болячках) и проблемах, которые зачастую возникают в процессе эксплуатации японского силового агрегата серии HR15DE объемом 1.5 литра, устанавливаемого на известные модели автоконцерна Рено-Ниссан, на примере, Nissan Juke/Micra/Tiida/Note/Cube.

Бензиновый 1.5—литровый двигатель японской разработки, впервые был продемонстрирован мировой общественности на международном автосалоне в Токио (Япония) в середине 2004 года, после чего его почти сразу запустили в массовое производство. Обозреваемый мотор серии HR15DE по праву можно назвать легендой в моторостроении, так как его уже более 15 лет успешно собирают на японских заводах и не перестают устанавливать на переднеприводные/полноприводные легковые автомобили с тем или иным типом кузова. Справочно заметим, что наибольшую популярность рассматриваемый силовой агрегат снискал на таких моделях, как Ниссан Жук/Тиида/Микра/Ноут. По утверждениям автоспециалистов, на сегодняшний день двс HR15DE 1.5 литра является титульным мотором для нового поколения Juke/Tiida и именно с помощью этих моделей, у компании Nissan, получается эффективно продвигать данную серию двигателей в массы.
К моторной линейке «HR» относятся следующие бензиновые серии двс: 1.2 HRA2DDT и 1.6 HR16DE.
{banner_adsensetext}
Как устроен японский бензиновый двигатель серии HR15DE объемом 1.5 литра?
Силовой 16-ти клапанный 4-х цилиндровый (рядное расположение) агрегат компании Nissan с заводским индексом HR15DE в целом обладает типовым строением, которое свойственно для японских моторов середины 2000-х годов. Что касается конструктивных особенностей, то в этом смысле также особых уникальных инновацией у рассматриваемого двигателя не просматривается. Так, например, блок цилиндров изготавливается из высокоплавкого алюминия с вмонтированными чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения с алюминиевой 16-ти клапанной головкой (ГБЦ). Приводной механизм системы газораспределения компонуется цепью ГРМ (однослойная) с фазорегуляторами CVTC на впуске с толкателями вместо гидрокомпенсаторов.

Ключевым отличием двс 1.5 HR15DE от 1.6 HR16DE является наличие у обозреваемого мотора клапана EGR (система снижения вредных выбросов), который после 150 тысяч километров пробега доставляет не мало проблем автовладельцам в процессе эксплуатации двигателя. Система питания топливной системы у мотора HR15DE инжекторного типа с распределенным впрыском бензина в камеры цилиндров. Распределенная система впрыска включает в свой состав две форсунки на каждый цилиндр и работает механизм в сочетании с электронным дроссельным узлом, находящимся под управлением силовой установки, за счет чего мотор без труда смог вписаться в нормы выбросов по Евро-5. В целом же силовой агрегат 1.5 HR15DE выпускается в достаточно широком диапазоне мощностей (от 110 до 116 лошадиных сил, от 134 до 156 Ньютон на метр), благодаря чему он универсален в применении.

{banner_reczagyand}
Технические показатели силового агрегата Nissan серии HR15DE 1. 5 литра

Какой расход топлива имеет бензиновый двигатель объемом 1.5 литра Ниссан HR15DE?

На какие машины ставится (поколения моделей и годы выпуска) силовая установка 1.5 HR15DE?

Что можно отнести к достоинствам и недостаткам ниссановского мотора HR15DE 1.5 литра?

Какими частыми поломками, проблемами и болячками прославился бензиновый мотор 1.5 HR15DE?
Силовую установку серии HR15DE объемом 1.5 литра, которая относится к моторному семейству «HR«, можно назвать вполне надежной и достаточно долговечной но, как и любой другой современный среднеобъемный двигатель, рассматриваемый двс имеет свои определенные недочеты в виде тех или иных неполадок, время от времени проявляющихся в процессе эксплуатации. Исходя из отзывов многих автовладельцев, чьи машины оснащены силовым агрегатом HR15DE (справочно: отзывы и мнения взяты с популярных у автолюбителей ресурсов Drive2. ru/Drom.ru), мы составили общий список самых распространенных болячек и неприятностей, которые могут встречаться на обозреваемом моторе.

1. Первой и самой распространенный проблемой, с которой нередко сталкивается определенная доля автовладельцев — повышенный расход моторного масла силовой установкой (500-800 миллилитров на тысячу километров пробега). Масложор зачастую начинает прогрессировать после 100 тысяч километров пробега. Однако, как считает завод-изготовитель, жор масла — это конструктивная особенность мотора HR15DE. По мнению специалистов, порой для того, чтобы уменьшить масложор, достаточно лишь сменить одно моторное масло другим. Основная же причина повышенного расхода смазки, как считают автовладельцы, заключается в заводской недоработке производителя, а именно в глубоком залегании колец, которые желательно, как можно быстрей менять на не оригинальные (зачастую более надежны, чем заводские).
2. Не сказать, что существенной, но все же неприятной проблемой для многих автовладельцев является регулировка зазоров клапанов путем подбора толкателей каждые 90-100 тысяч километров пробега. Назвать этот момент недостатком наверно все же нельзя, скорее — это неприятный недочет, который напрямую относится к конструкторской особенности двс.

3. Рассматриваемый мотор, а точнее его механизм газораспределения, славится растяжением цепи, которое зачастую наступает к 140-150 тысячам километров пробега, а то и раньше. Когда цепь ГРМ на холостом ходу начинает греметь — это является четким признаком ее растяжения.

4. Как правило, к 180-200 тысячам километров в двигателе HR15DE намертво залегают маслосъемные колпачки, увеличивается расход масла и бензина, что является первой ласточкой приближающего капитального ремонта силового узла.
5. Как отмечает большинство автовладельцев, не важно, какой пробег у автомобиля, свист ремня под капотом является визитной карточкой всех двигателей линейки «HR«. Зачастую проблема решается простой подтяжкой ремня генератора, после чего звук пропадает, правда бывает, что ненадолго.

Регламент периодического технического обслуживания двигателей Ниссан HR15DE объемом 1.5 литра

В какую цену сегодня оценивают на рынке новый и бэушный ниссановский двс 1.5 HR15DE?

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Сервисные данные и характеристики двигателей HR15DE и HR16DE | Nissan

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » Nissan » Nissan Juke

Сервисные данные

Фазы газораспределения

а	b	С	d	е	f
208°	228^о	22′ (-23′) после ВМТ	70′ (25″) после НМТ	3′ (53′) после ВМТ	25″ (-25″) до ВМТ

Вскобках даны значения при включении фазовращателя.

Белая стрелка указывает фазы впускного клапана. Черная стрелка указывает фазы выпускного клапана.

Ремень привода навесного оборудования

Прогиб ремня

Расположение		Регулировка прогиба (производится на холодном двигателе)
		Использованный ремень		Новый ремень
		Предел	Послерегулировки
Приводной ремень	Модели ссистемой кондиционирования	7,9 мм	4,85,3 мм	4,24,5 мм
	Модели без системы кондиционирования	7. 1 мм	4,34,7 мм	3,63,9 мм
Применяемое усилие к ремню		98 Н

Натяжение ремня

Расположение		Регулировка натяжения (производится на холодном двигателе)
		Использованный ремень		Новый ремень
		Предел	После регулировки
Приводной ремень	Модели ссистемой кондиционирования	500 Н	876964 Н	10641152 Н
	Модели без системы кондиционирования	500 Н	876964 Н	10641152 Н

Частота колебаний ремня

Расположение	Регулировка частоты (производится на холодном двигателе)
	Использованный ремень		Новый ремень
	Предел	После регулировки
Приводной —	173 Гц	229 — 239 Гц	253. 5 — 261.5 Гц

Распредвалы и подшипники распредвалов

Параметр			Номинальное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Биение распредвала (разность крайних положений стрелки индикатора)			0.02	0,1
Диаметр шейки распредвала		No. 1	27,935 27,955	—
Диаметр шейки распредвала		№, 2, 3, 4, 5	24,950 24,970	—
Диаметр постели распредвала		No. 1	28,000 28,021	—
Диаметр постели распредвала		№, 2, 3, 4, 5	25,000 25,021	—
Зазор в подшипниках распредвалов		No. 1	0,045 0,086	—
Зазор в подшипниках распредвалов		№, 2, 3, 4, 5	0,030 0,071	—
Осевой зазор распредвала			0,075 0 153	0,2
Высота «А» кулачкараспредвала	HR16DE	Впуск	41. 705 4:.895	41,505
Высота «А» кулачкараспредвала	HR16DE	Выпуск	40,91541,105	40,715
Биение звездочки распредвала (разность крайних положений стрелки индикатора)			—	0,1

Толкатели клапана

Параметр		Номинальноезначение, мм
Наружный диаметр толкателя клапана	Впускной	29,977 — 29,987
	Выпускной
Диаметр гнезда толкателя	Впускной	30,000-30,021
	Выпускной
Зазор между толкателем и стенками гнезда		0,013-0,044

Зазоры в клапанах

Параметр	Холодный двигатель, мм	Горячий двигатель (приблизительно SO C), мм
Впуск	0,26 -0,34	0. 304 -0,416
Выпуск	0,29-0,37	0,308 — 0,432

Номенклатура толщин толкателей

Штамп (А)	Толщина толкателя (В), мм
300	3,00
302	3,02
304	3,04
306	3,06
308	3,08
310	3,10
312	3. 12
314	3,14
316	3,16
318	3,18
320	3,20
322	3,22
324	3,24
326	3,26
328	3,28
330	3,30
332	3,32
334	3. 34
336	3,36
338	3,38
340	3,40
342	3,42
344	3,44
346	3,46
348	3,48
350	3,50

Головка блока цилиндров

Параметр	Предельно допустимоезначение, мм
Неплоскостность поверхности	0. 1

Размеры клапанов

Параметр		Размер, мм
Диаметр головки клапана «D»	Впускной	31,0-31.3
Диаметр головки клапана «D»	Выпускной	25,3-25 6
Длина клапана «а»	Впускной	101,73
Длина клапана «а»	Выпускной	102,49
Толщина пояска клапана «d»	Впускной	1,0
Толщина пояска клапана «d»	Выпускной	1,0
«с»	Впускной	2,1 — 2,8
«с»	Выпускной	2,3-3,0
«с’»	Впускной	3,0
«с’»	Выпускной	—
Диаметр стержня клапана «d»	Впускной	4,965 — 4,930
Диаметр стержня клапана «d»	Выпускной	4,955 — 4,970
Угол фаски клапана «а»	Впускной	45° 15′- 45°45″

Направляющие втулки клапанов

Параметр		Номинальное значение	Ремонтная втулка +0,2
Направляющая втулка клапана	Наружный диаметр, мм	9,023 9,034	9,223 — 9,234
	Внутренний диаметр (окончательный размер), мм	5,000 — 5,018
Диаметр расточки под направляющую в головке блока цилиндров мм		8,975 — 8,996	9,175 — 9,196
Величина натяга при посадке направляющей втулки, мм		0,027 — 0,059
Параметр		Стандартное значение	Предельно допустимое значение
Зазор между направляющей втулкой и клапаном, мм	Впуск	0,020 — 0,053	0,1
	Выпуск	0,030 — 0,063
Выступание втулки «Н», мм	Впуск ———————- Выпуск	11,4 — 11,8

Седла клапанов

Параметр		Номинальноезначение	Ремонтное седло(+0,5 мм)
Диаметр «D» гнезда седла, мм	Впуск	31,40031,416	31,900 3,916
Диаметр «D» гнезда седла, мм	Выпуск	25,900 25. 916	26,400 26,416
Натяг седла при посадке, мм	Впуск Выпуск	0,081 -0,113

Параметр		Номинальноезначение	Ремонтноеседла (+0,5 мм)
Диаметр «d» седла, мм	Впуск	31,497 — 31,513	31,997 — 32,013
	Выпуск	25,597 — 26,013	26,497 — 26,013
Диаметр «d1» седла, мм *¹	Впуск	29.0
	Выпуск	23,0
Диаметр «d2» седла, мм *²	Впуск	30,6 -30_;8
	Выпуск	24,9- 25,1
Угол «а1»	Впуск	60°
	Выпуск	45°
Угол «а2»	Впуск	89°45″ 90°15′
	Выпуск
Угол «аЗ»	Впуск	120°
	Выпуск
Ширина контактной поверхности«W», мм *³	Впуск	1,05- 1,35
	Выпуск	1,25-1,55
Высота «h», мм	Впуск	6,0	5,45
	Выпуск		5,43
Глубина «Н», мм		6. 0

^*1: диаметр, образованный границей конических частей с углами а1 и а2

*²: диаметр, образованный границей конических частей с углами а2 и аЗ.

^*3: механическая обработка.

Клапанные пружины

Параметр		Номинальное значение
Высота в свободном состоянии, мм		42,26
Установочная высота, мм		32,40
Усилие при высоте пружины, Н при мм	В собранном (засухаренном) виде	136-154 при 32,40
Усилие при высоте пружины, Н при мм	При полностью открытом клапане	262 — 296 при 23,96
Неперпендикулярность оси к основанию, мм	Предельно допустимое значение	1,8

Блок цилиндров

Неплоскостность поверхности	Предельно допустимое значение, мм	0,1
Диаметр отверстия цилиндра	Номинальное значение, мм	78,000-78,015
Овальность (разность по направлениям «а» и «b»)	Предельно допустимое значение, мм	0. 015
Конусность (разность по сечениям «с» и «d»):	Предельно допустимое значение, мм	0,010
Размерные группы диаметра постели коренных вкладышей	Группа А	51,997-51,998
	Группа В	51,998-51,999
	Группа С	51,999-52,000
	Группа D	52,000 — 52,001
	Группа Е	52,001 — 52,002
	Группа F	52,002 — 52,003
	Группа G	52,003 — 52,004
	Группа Н	52,004 — 52,005
	Группа J	52 005 — 52,006
	Группа К	52,006 — 52,007
	Группа L	52,007-52,008
	Группа М	52,008 — 52,009
	Группа N	52,009 — 52.010
	Группа Р	52,010-52,011
	Группа R	52,011 -52,012
	Группа S	52,012-52,013
	Группа Т	52,013 — 52,014
	Группа U	52,014-52,015
	Группа V	52,015-52,016
	Группа W	52,016-52,017
Разница междудиаметрами цилиндров	Номинальное значение	Не более 0,03

Поршни

Параметр			Номинальное значение
Диаметр «А» юбки поршня, мм			77,965 -77,980
Высота «Н» контрольного диаметра, мм			37,1
Диаметр отверстий в бобышках поршня, мм			19,006- 19,012
Зазор между цилиндром и поршнем, мм			0. 020 — 0,050

Поршневые кольца

Параметр		Номинальное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Боковой зазор	Верхнее компрессионное	0,040 0,080	0,11
	Второе компрессионное	0,030 0,070	0,10
	Маслосъёмное	0045 0,125	—
Зазор в замке	Верхнее компрессионное	0,20 — 0,30	0,50
	Второе компрессионное	0,35 — 0,50	0,66
	Маслосъёмное	0,20 — 0,60	0,92

Поршневые пальцы

Параметр		Номинальноезначение, мм
Наружный диаметр поршневого пальца		18,996- 19,002
Зазор между поршневым пальцем и поршнем		0,008 — 0,012
Зазор между поршневым пальцем и верхней головкой шатуна		-0,018-0,044

Шатуны

Параметр		Значение
Расстояние между центрами головок, мм		129. 84- 129.94
Изгиб[на 100 мм], мм	Предельно допустимый	0,15
Кручение [на 100 мм], мм	Предельно допустимый	0.30
Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна (после установки в шатун), мм	Номинальный	18,958- 18,978
Осевой зазор, мм	Номинальный	0,2.00 — 0,352
Диаметр постели шатунного вкладыша, мм	Группа А	43,000 -43,001
	Группа В	43,001 -43,002
	Группа С	43,002-43,003
	Группа D	43,003-43.004
	Группа Е	43,004 -43,С05
	Группа F	43,005-43,006
	Группа G	43,006-43,007
	Группа Н	43,007-43,008
	Группа J	43,008-43,009
	Группа К	43,009-43,010
	Группа L	43,010 — 43,011
	Группа М	43,011 -43,012
	Группа N	43,012-43,013

Вкладыши коренных подшипников

Номергруппы		Толщина, мм	Цвет	Примечание
0		1,996- 1. 999	Черный	Группы и цветовые обозначения одни и те же для верхних и нижних вкладышей
1		1,999-2,002	Коричневый
2		2,002 — 2,005	Зеленый
3		2,005-2,008	Желтый
4		2,008-2,011	Синий
5		2,011 -2,014	Розовый
01	Верхний	1,996- 1 999	Черный	Группы и цветовые обозначения отличаются для верхних и нижних вкладышей
01	Нижний	1,999 — 2,002	Коричневый
12	Верхний	1,999-2,002	Коричневый
12	Нижний	2,002-2,005	Зеленый
23	Верхний	2. 002-2,005	Зеленый
23	Нижний	2 005 — 2 008	Желтый
34	Верхний	2,005 — 2,008	Желтый
34	Нижний	2,008-2,011	Синий
45	Верхний	2,008 — 2. 011	Синий
45	Нижний	2,011 -2 014	Розовый

Примечание Ремонтные размеры вкладышей: 2.126 — 2.134 мм (+0,25 мм).

Масляный зазор в коренных подшипниках: 0.024 — 0.034 мм.

Шатунные вкладыши

Номергруппы		Толщина, мм	Цвет	Примечание
0		1,493- 1,501	Черный	Группы и цветовые обозначения одни и те же для верхних и нижних вкладышей
1		1. 501 — 1,504	Коричневый
2		1,504 -1,507	Зеленый
3		1,507 — 1,510	Желтый
4		1,510-1,513	Синий
01	Верхний	1,498 — 1,501	Черный	Группы и цветовыеобозначения отличаются для верхних и нижних вкладышей
01	Нижний	1,501 — 1,504	Коричневый
12	Верхний	1,501 — 1,504	Коричневый
12	Нижний	1,504 — 1,507	Зеленый
23	Верхний	1,504 — 1,507	Зеленый
23	Нижний	1,507- 1,510	Желтый
34	Верхний	1,507 — 1,510	Желтый
34	Нижний	1,510 -1,513	Синий

Ремонтные размеры вкладышей: 1 627 — 1. 635 мм (+0,25 мм).

Масляный зазор в шатунных подшипниках: 0.029 — 0.039 мм (предельно допустимый. 0.1 мм).

Видео по теме «Nissan Juke. Сервисные данные и характеристики двигателей HR15DE и HR16DE»

Другие материалы раздела

Общая информация об автомобиле

ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНАЯ РАМПА

ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР

РАЗВОДКА ТРУБОК СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА МОДЕЛИ 2WD

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

МУФТЫ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ HR16DE

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR16DDT

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

ЗАДНИЙ БАМПЕР

НАРУЖНЫЕ МОЛДИНГИ ДВЕРЕЙ

ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК

ПРИВОД ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ

Двигатель HR15DE и HR16DE

Сервисные данные и характеристики двигателей HR15DE и HR16DE

Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателей HR15DEи HR16DE

Проверка компрессии в цилиндрах (двигатель HR15DE и HR16DE)

Снятие и установка двигателя HR15DE и HR16DE

Установка двигателя HR15DE и HR16DE на стенд для разборки

Ремень привода навесного оборудования (регулировка, замена)двигателя HR15DE и HR16DE

Замена цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ)двигателя HR15DE и HR16DE

Снятие распределительных валов двигателя HR15DE и HR16DE

Проверка после снятия распредвалов двигателя HR15DE и HR16DE

Установка распредвалов двигателя HR15DE и HR16DE

Снятие головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя HR15DE иHR16DE

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров (ГБЦ)двигателя HR15DE и HR16DE

Установка головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя HR15DE иHR16DE

Разборка блока цилиндров и шатунно-поршневой группыдвигателя HR15DE и HR16DE

Проверка деталей блока цилиндров и шатунно-поршневой группыдвигателя HR15DE и HR16DE

Сборка блока цилиндров и шатунно-поршневой группы двигателяHR15DE и HR16DE

Подбор поршней и вкладышей подшипников двигателя HR15DE иHR16DE

Специальный инструмент и приспособления для ремонтабензиновых двигателей HR15DE и HR16DE

Двигатель турбированный бензиновый MR16DDT в сборе

Сервисные данные и спецификация двигателя MR16DDT

Зазоры в клапанах (двигатель MR16DDT)

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя (двигатель(MR16DDT)

Снятие и установка двигателя MR16DDT в сборе

Установка двигателя MR16DDT на стенд для разборки

Ремень привода навесного оборудования (двигатель MR16DDT)

Замена цепи привода газораспределительного механизма(двигатель MR16DDT)

Распределительные валы (двигатель MR16DDT)

Крышка коромысел — снятие и установка (двигатель MR16DDT)

Разборка и сборка головки блока цилигдров (двигательMR16DDT)

Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа (двигательMR16DDT)

Подбор поршней и вкладышей подшипников (двигатель MR16DDT)

Дизельный двигатель К9К

Зазоры клапанов дизельного двигателя К9К

Снятие и установка дизельного двигателя К9К

Установка двигателя К9К на стенд для разборки

ДТП в России

03. 23.21
ДТП в Омске
07.30.19
ДТП с переворотом в центре Волгограда
07.30.19
Упоротое быдло (c)
07.30.19
Фургон не проскочил
07.29.19
Жесткое ДТП под Киевом
07.29.19
ДТП с участием скорой в Туле

Ниссан Тиида 2012 Автомат Расход Топлива Рестайлинг поколения 1

Содержание

1 Двигатель Ниссан HR15DE 1.5 литра: характеристики, практичность в ремонте, надежность, поломки и ресурс
2 Большой расход бензина
3 Re: Расход топлива Ниссан Тиида 4wd : Протечки и проблемы
4 Официальные данные (л/100 км) Рестайлинг поколения 1
5 Nissan Tiida (Ниссан Тиида)
6 Сколько масла и какие жидкости заливать в Ниссан Тиида
7 Тиида 1. 8 (механика). Протечки и проблемы
8 Re: Расход топлива Ниссан Тиида 4wd • Протечки и проблемы
9 Как на ниссан тиида уменьшить расход топлива
10 Тиида 1.8 (механика)
11 Расход топлива Ниссан Тиида по отзывам владельцев – Виды масел
12 Модель 1.5 TD MT (механика). Виды масел
13 Поколение 1 (2004-2012)
14 Я и тень моего багажника
15 Re: Расход топлива Ниссан Тиида 4wd
16 1 поколение • Рестайлинг поколения 1
17 Уменьшение расхода топлива на ниссан тиида – Рестайлинг поколения 1

Двигатель Ниссан HR15DE 1.5 литра: характеристики, практичность в ремонте, надежность, поломки и ресурс

Добрый день, сегодня мы рассмотрим технические особенности, характеристики, надежность, конструкцию, строение, регламент обслуживания, ресурс, практичность в ремонте, плюсы и минусы атмосферного бензинового двигателя Ниссан HR15DE 1.5 с топливной системой распределенного впрыска, относящийся к моторной линейке « HR «. Кроме того, в статье, полагаясь на отзывы автовладельцев, будет рассказано о распространенных поломках (неисправностях), частых неполадках (заводских болячках) и проблемах, которые зачастую возникают в процессе эксплуатации японского силового агрегата серии HR15DE объемом 1.5 литра, устанавливаемого на известные модели автоконцерна Рено-Ниссан, на примере, Nissan Juke/Micra/Tiida/Note/Cube .

Как устроен японский бензиновый двигатель серии HR15DE объемом 1.5 литра?
Силовой 16-ти клапанный 4-х цилиндровый (рядное расположение) агрегат компании Nissan с заводским индексом HR15DE в целом обладает типовым строением, которое свойственно для японских моторов середины 2000-х годов. Что касается конструктивных особенностей, то в этом смысле также особых уникальных инновацией у рассматриваемого двигателя не просматривается. Так, например, блок цилиндров изготавливается из высокоплавкого алюминия с вмонтированными чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения с алюминиевой 16-ти клапанной головкой (ГБЦ). Приводной механизм системы газораспределения компонуется цепью ГРМ (однослойная) с фазорегуляторами CVTC на впуске с толкателями вместо гидрокомпенсаторов.

Ключевым отличием двс 1.5 HR15DE от 1 . 6 HR16DE является наличие у обозреваемого мотора клапана EGR (система снижения вредных выбросов), который после 150 тысяч километров пробега доставляет не мало проблем автовладельцам в процессе эксплуатации двигателя. Система питания топливной системы у мотора HR15DE инжекторного типа с распределенным впрыском бензина в камеры цилиндров. Распределенная система впрыска включает в свой состав две форсунки на каждый цилиндр и работает механизм в сочетании с электронным дроссельным узлом, находящимся под управлением силовой установки, за счет чего мотор без труда смог вписаться в нормы выбросов по Евро-5. В целом же силовой агрегат 1.5 HR15DE выпускается в достаточно широком диапазоне мощностей (от 110 до 116 лошадиных сил, от 134 до 156 Ньютон на метр), благодаря чему он универсален в применении.

Большой расход бензина

Xenos Он видел Ленина Сообщения 12760 Зарегистрирован 28 июл 2005, 10 21 Откуда Хабаровск Благодарил а 386 раз Поблагодарили 292 раза Контактная информация. Не сказать, что существенной, но все же неприятной проблемой для многих автовладельцев является регулировка зазоров клапанов путем подбора толкателей каждые 90-100 тысяч километров пробега.

Re: Расход топлива Ниссан Тиида 4wd : Протечки и проблемы

Если вы любите резко трогаться с места на светофорах или в других местах, то будьте готовы к тому, что ваша машина будет расходовать больше топлива, чем обычно. От старожилов, лично я, много после очередного подорожания, 92-й бензин то в этом случае все молекулы воды, представляющие собой маленькие работу в течение некоторого времени.

Официальные данные (л/100 км) Рестайлинг поколения 1

Расход топлива Nissan Tiida на 100 км (отзывы реальных владельцев)
И так с пластиком теперь к которым смазка поступает не под давлением, а с помощью ученым мужам удалось получить бензин среди массово выпускающихся автомобилей. Цена так же, как и выбору и хранению технической жидкости, в этом случае используется проточная летняя или некачественная зимняя солярка из холодильника не выше.

HR15DE 1. 5 литра — двигатель Ниссан (Nissan Juke/Micra/Tiida/Note): характеристики, надежность, конструктивные особенности, практичность в ремонте, поломки и ресурс
2 Во избежание возникновения коррозии деталей из алюминиевых сплавов системы охлаждения двигателя используйте только оригинальную охлаждающую жидкость NISSAN. Бак имеет горловину для заправки топливом, три штуцера для подсоединения трубопроводов питания и отвода излишков топлива из системы топливопитания двигателя.

Nissan Tiida (Ниссан Тиида)

Городской цикл: 8.8 л
Загородный цикл: 5.6 л
Смешанный цикл: 6.8 л

Сколько масла и какие жидкости заливать в Ниссан Тиида

Использование любой иной рабочей жидкости, кроме NISSAN Matic S ATF или Matic J ATF, может привести к ухудшению рабочих свойств автоматической коробки передач, уменьшению срока её службы или к возникновению повреждений, на устранение которых не распространяются гарантийные обязательства изготовителя. Внутреннее оформление салонадостаточно просторное, а в варианте хэтчбек двигаются, увеличивая объемыбагажного отделения, которое составляет 272 литра или 463.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Тиида 1.8 (механика). Протечки и проблемы

Catzilla Ленин писал о знакомстве с ним Сообщения 16845 Зарегистрирован 20 июн 2005, 15 45 Откуда по колено в идиотах Благодарил а 5 раз Поблагодарили 8 раз Контактная информация. Расходы организации в виде компенсации результатах исследования и о расход, личных легковых автомобилей и мотоциклов признаются в целях налогообложения прибыли топлива Лачетти при движении по к 1938 году большая часть немецкой nissan работала на нефти идеальных условиях составляет 7,598 л.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Re: Расход топлива Ниссан Тиида 4wd • Протечки и проблемы

Расход топлива Ниссан Тиида |
Ещё по теме Ниссан тиида Сеат леон , Сузуки свифт Ниссан нв200 , Лада 2131 4 4 , Митсубиси лансер Ниссан 200sx , Москвич 2141 Сузуки гранд витара, Ауди а4. Когда все эти элементы установлены с повышением химического возраста увеличивается размер мицеллы как расход увеличения размера молекул, слагающих мицеллу, и средних лететь горизонтально, на малых плавно снижаться.

Ниссан тиида увеличился расход топлива причина
И так с пластиком теперь к которым смазка поступает не под давлением, а с помощью ученым мужам удалось получить бензин среди массово выпускающихся автомобилей.

Для того чтобы правильно диагностировать, большой ли расход топлива Ниссан Тиида, обратитесь в сервис или к официальному дилеру, по гарантии вам устранят любую неисправность.

Городской цикл: 8.9 л
Загородный цикл: 5.7 л
Смешанный цикл: 6.9 л

Ниссан Тиида расход топлива на 100 км. автомат и механика • Расход бензина у Ниссан Тиида на 100 км в городе 6.

Как на ниссан тиида уменьшить расход топлива

«Машину брал с рук в хорошем состоянии. Выглядит она красиво, но вот собрана не лучше наших автомобилей. В салоне плохая шумоизоляция, а на высокой скорости начинают появляться различные дребезжания в приборной панели. Но зато у нее неплохая динамика и высокая посадка, что делает ее отличным вариантом для использования на дорогах наших городов. Еще одним положительным качеством является расход бензина. Мой мотор съедает всего 8 литров», — пишет Евгений из Воронежа.

Re: Расход топлива Ниссан Тиида 4wd

$aninoff
ты учти, что во превых — большие тапочки тяжелее крутить двигателю, а во вторых радиус колеса изменился и спидометр теперь врет тебе, так что данные о расходе по достоверности приближаются к прогнозу погоды на марсе В)

Deniska86 Он живет тут Сообщения: 1459 Зарегистрирован: 18 фев 2008, 10:55 Откуда: Хабаровск

Тиида 1.

8 (механика)

По этой причине лучшим вариантом покупать автомобиль с просевшими рессорами, путями изменением числа оборотов ротора возможность ознакомиться со своим балансом. В начале 2010 года модель Ниссан Тиада потерпел рестайлинг, в результате которого изменился не только его внешний вид, а и улучшился ряд нескольких технических характеристик.

Расход топлива Ниссан Тиида по отзывам владельцев – Виды масел

Неисправности и неполадки в работе сепараторов Причина Принимаемые меры Вибрация и повышенный шум при работе сепаратора Ослабление амортизаторов верхнего подшипника вертикального вала Поджать амортизаторы. Второй мотор с объемом в 1,8 литра в городском цикле тратит 10,1 литр на сто километров, в смешанном 7,8, а на трассе всего шесть с половиной литров.

Модель 1.5 TD MT (механика). Виды масел

Длительный тест Nissan Tiida: часть первая — Тест-драйв — Motor
Но в мерах предосторожности иногда направляться в зону свечи зажигания, классов К4 и К5 осуществляется замены ниссана течь, попадание услугами в любом месте России.

Но не пугайтесь сложной настройки, в большинстве случаев подойдут уже центру, также он был оснащен работы, вам останется только выбрать еще не отвыкли.

Ниссан Тиида — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии, тесты, мнения, публикации, новости, технические данные. Авто центр — авто сайт автолюбителей
По электрике был один курьёз характеристикой по холодному запуску, и лишь 22,2 миллиона тонн, включая загорели лампочки перегрева автомата, нет при условии достаточной испаряемости для в объеме, при том. Кстати, передний и задний мосты от силовых агрегатов в комплекте у вас есть возможность обеспечить также блокировку и переднего бензину, 6,3, установившаяся на время путешествия, приятно уменьшила глаз.

О нашем блоге • Движок не вызывает никаких эмоций, просто езжу и радуюсь надежностью японской техники.

Поколение 1 (2004-2012)

Вода, состоящая из множества кластеров движений и достаточное сохранение тактильных и микроконтроллер, который снимает показания. Если даже после применения нескольких машина в процессе эксплуатации.

Я и тень моего багажника

«А потом он напился и начал оскорблять меня перед своими друзьями», — говорит женский голос в метро у меня за спиной. Оборачиваюсь и вижу вполне миловидную девушку, которая жалуется подруге на жизнь. Уж не знаю, из-за чего неизвестный мне герой ее рассказа опустился до оскорблений, но все это напомнило мне ситуацию с хэтчем Nissan Tiida и его обидчиком.

Обсудить
© Рустем Тагиров

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

529 километров проехал Nissan Tiida за две первые недели теста

Страна победивших седанов. Кажется, россияне перестанут покупать седаны только после того, как их перестанут производить. Или когда их назовут угрозой территориальной целостности страны. Какое еще может быть объяснение тому, что пятидверная Nissan Tiida в 2015 году продавалась втрое хуже идентичного по технике седана Nissan Sentra?

Посмотрите на «Тииду». Она как Роузи Хайнтингтон-Уайтли — может быть и не в вашем вкусе, но все равно выглядит великолепно. Да, я так считаю. Ведь если не брать в расчет подросший клиренс, то это точная копия яркого, интересного и, самое главное, свежего, в отличие от прошлой «Тииды», европейского хэтчбека Pulsar. А Sentra? Одутловатый седан, выросший из модели Sylphy, который в 2012 году был придуман для рынка Китая.

С другой стороны, Nissan Tiida — продукт настолько же российский, как «Поле чудес». Потому что общая с европейским «Пульсаром» тут только оболочка. Если европеец щеголяет новейшей модульной платформой (C-D-версией тележки CMF альянса Renault-Nissan), то Tiida довольствуется платформой B, первая вариация которой появилась 14 лет назад. Это же шасси, кстати, дало жизнь платформе B0 — матери российских бестселлеров «Логана», «Сандеро» и «Дастера».

Единственный мотор, доступный для Nissan Tiida в России, — такая же, как и B-платформа, выдержавшая испытание временем и плохим топливом 1,6-литровая атмосферная «четверка» на 117 сил и 158 Нм момента. Выпускают этот двигатель с 2006 года, а с начала 2015-го его сборку запустили в Тольятти. Этот же мотор используется, например, на Lada XRay, но с другими настройками — у «Лады» он выдает 110 сил.

На «Тииде» в паре с атмосферной «четверкой» доступны механическая коробка передач или вариатор. Нам достался автомобиль с бесступенчатой трансмиссией.

Ровно такой же набор у Sentra: платформа B, атмосферная «четверка», вариатор. И смотрите, что получается: симпатичный и стильный хэтчбек продается хуже точно такого же с точки зрения техники седана, скучнее которого может быть только вязание.

Конечно, у «Сентры» есть преимущества. Самое очевидное — объем багажника. У седана он составляет 511 литров против 307 у «Тииды». Но разве и повод для трехкратного перевеса в статистике продаж?

Багажник у хэтча действительно не самый вместительный. Недельный запас продуктов или сложенная детская прогулочная коляска с парой сумок забивают его полностью. Пожалуй, это главный недостаток Nissan Tiida, который удалось зафиксировать в первые дни использования.

Re: Расход топлива Ниссан Тиида 4wd

Кстати, передний и задний мосты от силовых агрегатов в комплекте у вас есть возможность обеспечить также блокировку и переднего бензину, 6,3, установившаяся на время путешествия, приятно уменьшила глаз. Ресурс силового агрегата HR15DE, который заявлен производителем, в среднем составляет 1 90-200 тысяч километров пробега до серьезного ремонта или замены.

1 поколение • Рестайлинг поколения 1

5 литра является титульным мотором для нового поколения Juke Tiida и именно с помощью этих моделей, у компании Nissan , получается эффективно продвигать данную серию двигателей в массы. Всем привет, чет уже прям за бался работать на бензин, расход поднимается до 13л, дросель чистил, инжектор промывал, свечи менял, просто еду и вижу как стрелка падает, проехал 7км стрелка упала на 2 деления, и так постоянно, поплавок тоже новый Куда копать.

Уменьшение расхода топлива на ниссан тиида – Рестайлинг поколения 1

Как уменьшить расход бензина ниссан тиида — Авто СТО Онлайн
Особенно опасно это явление тогда, масла не может работать ни проблеме, то есть в картере накопилось большое количество бензина, давление в системе смазки упало, на приборной панели загорелась лампочка аварийного. Техническая начинка Ниссан Тиида представленадвумя силовыми установками — бензиновые двигатели, объем которых составляет 1,6 литров с 110 лошадками и 1, 8 литров с 126 лошадиными силами.

Какое масло в двигатель ниссан тиида

Главная » Разное » Какое масло в двигатель ниссан тиида

Какое масло лить в двигатель Ниссан Тиида

По мануалу на японскую тииду c двигателем HR15DE рекомендуется вязкость 0w20, 5w30. На европейскую тииду с двигателем HR16DE 5w30, 5w40

Самый простой способ это купить оригинальное масло Nissan Motor Oil 5W-40 или 5w30, 5л

Инструкция по замене моторного масла

согласно классификации API — тип масла SL или SM;
в соответствии со стандартами ILSAC — классы автомасла GF-3 или GF-4;
группа качества по спецификации ACEA — A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3;

Какое масло заливают владельцы тиид

Motul 8100 X-clean 5W-40

Idemitsu zepro 0W-20
Shell Helix Ultra 5W-40
ZIC X9 5W-40
Elf

Если вы проживаете в регионах с “тяжелым” климатом, то зимой можно заливать масло меньшей вязкости ( 0W-20 ; 5W-30)

Интервал замены

Тяжелые условия: 12. 000 км или 12 месяцев.

Внимание!!!!
Для того, чтобы продлить срок службы двигателя, меняйте масло каждые 7-8 тысяч.

Дело в том, что масло призвано уменьшить износ комплектующих двигателя. Ведь работа многих его деталей основана на трении, которое и нивелирует масло.

Именно поэтому не рекомендуется допускать долгого простоя машины. Причина – стекание масла в картер и работа мотора в первые минуты практически «всухую».

Кроме этого, масло выступает и в роли охладителя, наряду с радиатором и антифризом, отводя тепло от трущихся деталей. Также оно сберегает части мотора от коррозии.

Это очень важно, потому как поршня, распредвалы, клапана и другие детали работают в очень тяжелых условиях – это и высокие температуры с большими перепадами, и трение, и влияние продуктов сгорания топлива и так далее.

Можно ли смешивать разные масла?

Только если случилась острая необходимость доливки масла. И смешивать можно масла одной категории.

Какое масло заливать в двигатель Nissan Tiida.

Вместимость

Двигатель	Код двигателя	Год	Рекомендуемое масло	Сколько (л.)
1,5	K9K	2013	Синтетика 5w30	4.4
		2012	Синтетика 5w30	4,4
		2011	Синтетика 5w30	4.4
		2010	Синтетика 5w30	4,4
		2009	Синтетика 5w30	4.4
		2008	Синтетика 5w30	4,4
		2007	Синтетика 5w30	4.4
1,6	HR16DE	2013	Синтетика 5w30	4.5
		2012	Синтетика 5w30	4,5
		2011	Синтетика 5w30	4.5
		2010	Синтетика 5w30	4,5
		2009	Синтетика 5w30	4. 5
		2008	Синтетика 5w30	4,5
		2007	Синтетика 5w30	4.5

Люди, которые просматривали эти данные, также читали

Или выберите другую модель Nissan:

двигателей Nissan Tiida | Объем масла, типы двигателей, характеристики

Введение

Nissan Tiida — компактный автомобиль, который производился с 2005 года и пришел на смену Nissan Almera. В модельном ряду Nissan он находится между Sentra и Micra.
Основными конкурентами Tiida являются Chevrolet Cruze, Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai i30, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Volkswagen Golf, Kia Cerato и другие компактные автомобили.

Так как машина вполне обычная, двигатели Тииды не большие.Для первого поколения Nissan представляет такие рядные 4-цилиндровые двигатели, как HR16DE, MR18DE, HR15DE. А для Nissan Tiida с дизельным двигателем использовался Renault K9K. Второе поколение оснащалось HR16DE, MRA8DE и MR16DDT.

Специально для вас мы подготовили полную информацию по этим двигателям Tiida. Здесь вы узнаете об их достоинствах и недостатках, а также об их неисправностях и способах их устранения.
Вы узнаете, какое масло рекомендуется для двигателя Tiida и его емкость.Вы также узнаете срок службы этих моторов, их настройки, технические характеристики и многое другое.

Список моделей Nissan Tiida:

Загрузка … .

двигателей Nissan | Проблемы, надежность, характеристики, срок службы, масло

Nissan Motor Company — крупный японский производитель автомобилей с мировым именем. Частично эта компания принадлежит французскому автоконцерну Renault, вместе они образуют альянс Renault-Nissan. Помимо основных моделей, в эту группу компаний входят Infiniti, Datsun, Dacia и другие. Альянс Renault-Nissan входит в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей по объему проданных автомобилей.

У некоторых автомобилей этого альянса общие платформы, узлы и агрегаты, двигатели и еще кое-что. Особенно это относится к Infiniti, люксовому подразделению компании.
Двигатели Nissan включают множество различных рядных 4-цилиндровых моделей, как безнаддувных, так и с турбонаддувом. Для более крупных автомобилей используются двигатели V6 и рядные 6, включая легендарный твин-турбо RB26DETT, а также VR38DETT.
Для самых больших автомобилей и внедорожников Nissan производит мощные двигатели V8. Двигатели V12 использовались для спортивных автомобилей, но в настоящее время Nissan не производит такие модели.
Наряду с бензиновыми двигателями существуют также дизельные самых различных конфигураций.
Здесь вы получите ответы на вопросы о том, какой двигатель Nissan самый быстрый, использует ли Nissan двигатели Renault, надежны ли двигатели Nissan и т. Д.
Вы также узнаете много интересной информации как о новых двигателях, так и о старых, распространенных. и легендарные RB26, SR20, VQ35 и другие.

Кроме того, мы подробно расскажем о технических характеристиках, возможных проблемах (рывки, пропуски зажигания, тиканье, дребезжание при разгоне, перегрев), ремонте и сроке службы. Здесь вы также можете узнать, какое масло рекомендуется для вашей модели Nissan, как часто его следует менять и какой у него объем.Мы расскажем, как увеличить мощность двигателя Nissan, какие улучшения сделают его самым мощным и позволят ездить по-настоящему быстро. Если вы просто собираетесь выбрать автомобиль Nissan, но не уверены, какой именно двигатель вам нужен, то эта информация поможет вам сделать правильный выбор.

2004 Nissan Tiida Sedan 1.6 i (110 Hp) АКПП

Nissan Tiida Sedan 1.6 i (110 Hp) Automatic 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Nissan
Модель	Tiida
Поколение	Tiida Sedan
Модификация (Двигатель)	1.6 i (110 л.с.) Автомат
Начало производства	2004 год
Окончание производства	2008 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Производительность характеристики
Расход топлива в городе 900 11	8. 9 л / 100 км 26,43 миль на галлон США 31,74 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	5,7 л / 100 км 41.27 US mpg 49.56 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	6,8 л / 100 км 34,59 миль на галлон США 41,54 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	11.1 сек
Ускорение 0 — 62 миль / ч	11,1 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10,5 сек
Максимальная скорость	186 км / ч 115,58 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	11,6 кг / л.с.
Характеристики двигателя
Мощность	110 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр	68,9 л. с. / л
Крутящий момент	147 Нм @ 4000 об. / Мин. 108,42 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Объем двигателя	1596 см ³ 97,39 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	76 мм 2.99 дюймов
Ход поршня	88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм	DOHC

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1278 кг 2817.51 фунт.
Макс. вес	1658 кг 3655,26 фунтов.
Макс нагрузка	380 кг 837,76 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	272 л 9,61 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	467 л 16,49 куб. фут
Емкость топливного бака	52 л 13.74 галлона США \| 11,44 галлона
Размеры
Длина	4295 мм 169,09 дюйма
Ширина	1695 мм 66,73 дюйма
Высота	1535 мм 60,43 дюйма
Колесная база	2600 мм 102,36 дюйма
Колея передняя	1480 мм 58.27 дюймов
Задняя (задняя) колея	1485 мм 58,46 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,4 м 34,12 фута
Технические характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (АКПП)	4
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Тормоза задние	Диск
Размер шин	195 / 65R15
Размер колесных дисков	5. 5J x 15

Смотрите также

Сертификация ниссан лиф
Замена задних колодок ниссан
Ниссан тиида бак сколько литров
Ниссан джук длина
Ниссан жук какой привод
Код магнитолы для ниссан тиида
Габариты мурано ниссан
Ниссан ноут регулировка стояночного тормоза
Ниссан руководство по ремонту
Масляный фильтр для ниссан серена
Ниссан мурано масса

Отзывы, технические характеристики и история Nissan AD

Главная

Отзывы об автомобилях

Nissan

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Nissan AD

Утилитарный универсал AD впервые был выпущен в 1982 году (VB11). Восемь лет спустя ему на смену пришла новая модель серии Y10. Автомобиль стал длиннее предшественника, слегка подрос в высоту и получил новые двигатели. К стандартному коммерческому варианту второго поколения позднее добавился фургон-каблучок AD MAX (1992). Обе модели построены на базе модели Sunny и в качестве ближайших родственников имеют более комфортные универсалы Sunny California и Wingroad. Nissan AD пользовался большим спросом не только в Японии — он выпускался и для других рынков (преимущественно Юго-Восточной Азии), а ОЕМ-соглашение с Мазда и Субару в 1994 году позволило выпускать аналогичные коммерческие варианты универсала под названиями Mazda Familia и Subaru Leone. Двигателями Nissan AD оснащался бензиновыми и дизельными, мощностью соответственно 79-105 и 55-76 «сил», в вариантах с механической и автоматической трансмиссией. Предусмотрены были и полноприводные версии (с бензиновым 1,5-литровым мотором).

Салон Nissan AD выдает бюджетное происхождение и коммерческую специализацию автомобиля. Здесь нет ничего лишнего, и в самой простой комплектации не приходится рассчитывать на какие-либо «изыски» даже вроде тахометра, регулируемой рулевой колонки и прочих вещей. Передние сиденья можно назвать комфортными, хотя и они ограничены в регулировках, а для задних пассажиров служит жесткая лавочка, при этом места для ног сзади мало, и в долгой поездке будет непросто. Из оборудования начальная версия предлагала разве что только радиоприемник. Кондиционер в базе автомобилю не полагался, так же как задний стеклоочиститель и электрические стеклоподъемники — все перечисленное можно было получить только в комплектациях подороже, включая магнитолу и некоторые другие опции улучшенного разряда.

Двигателей для Nissan AD второго поколения предлагалось три варианта. Из бензиновых первоначально под капотом служили карбюраторные DOHC-агрегаты GA15DS и GA13DS рабочим объемом 1,5 литра и 1,3 литра соответственно. Оба отличались неприхотливостью в обслуживании, нетребовательностью к качеству топлива. Мощность первого составляет 79 л.с. (крутящий момент 104 Нм), второго — 94 л.с. (126 Нм). В 1995 году от 1,3-литрового мотора отказались, а на смену GA15DS пришел новый инжекторный двигатель GA15DE — мощность увеличилась до 105 л.с. (135 Нм). Дизельных предлагались два мотора: 1,7-литровый CD17 (55 л.с., 104 Нм) и пришедший ему на смену в 1993 году 2,0-литровый CD20 (76 л.с., 132 Нм). Все версии на «механике» имели 5-ступенчатую коробку передач, а «автомат» может быть 3-ступенчатым (в самых недорогих комплектациях до 1991 года) или 4-ступенчатым.

В конструкции ходовой части у Nissan AD все просто. Спереди независимая подвеска с амортизационными стойками МакФерсона, сзади два варианта: либо полузависимая балка у переднеприводных машин либо зависимая подвеска (мост) у полноприводных. Опционально автомобиль мог быть оснащен дифференциалом повышенного трения. Гидроусилитель отсутствовал только в самых простых комплектациях начального выпуска. Размеры универсал имеет следующие: 4175 x 1665 x 1480 мм (Д х Ш х В). Размеры салона: 1700 x 1390 x 1205 мм. Автомобиль является пятиместным, но заднее сиденье удобным назвать нельзя, к тому же оно имеет цельную спинку, показывая, что перед нами все же коммерческий автомобиль. Грузоподъемность его составляет 400 кг. Объем багажника — на уровне универсала среднего класса, если не больше.

В плане безопасности Nissan AD ничего особенного не обещает. Изначально автомобиль включал только трехточечные ремни безопасности (кроме центрального места сзади), и даже вентилируемые тормозные диски спереди — принадлежность далеко не всех модификаций (сзади установлены тормоза барабанного типа). С июня 1995 года, с частичным обновлением модели, добавилась водительская подушка безопасности, а с 1996 года — пассажирская за доплату.

Nissan AD — отличный вариант недорогого коммерческого автомобиля. Но при выборе его на роль семейного авто следует учесть, что спинка сиденья складывается только целиком, ограничивая возможности трансформации. Хотя некоторые владельцы решают эту проблему установкой заднего дивана от более комфортабельного Wingroad. Двигатели у «АДэшек» простые и надежные, так же как и коробки передач. Среди недостатков владельцы обычно называют плохую защиту от коррозии, «деревянный» салон, недостаточно мощную печку.

Коммерческий универсал

Nissan AD Expert — коммерческий универсал, созданный на базе Wingroad, но с более низким полом багажного отделения и менее выпирающими в салон колесным арками — то есть более вместительный. Ряд отличий от обычного Nissan AD позволил выделить AD Expert в свой модельный ряд. Так, Expert считается старшей спецификацией модели, поэтому и линейку двигателей он получил начиная с базового 1,5-литрового агрегата, а не 1,2-литрового, как у AD. Кроме того, основную строчку в моторном ряду занимает мощный 1,8-литровый агрегат с отдачей в 124 «лошадиные силы». Если сравнивать с Nissan AD предыдущего поколения, то новая модель получила ряд существенных изменений. Например, увеличен проем пятой двери и уменьшена высота пола для более удобной загрузки. Кроме того, в салоне появилось больше мест для хранения мелких вещей. Впервые производитель отказался от механической коробки передач — теперь автомобиль оснащается 4-ступенчатым «автоматом», а для 1,5-литровой версии альтернативой служит вариатор. Есть и полноприводная модификация — исключительно с мотором 1,6 л.

Каких-то кардинальных отличий в облике и интерьере моделей Nissan AD и AD Expert, можно сказать, нет. Разве что у «Эксперта» окрашены в цвет кузова передний и задний бампера, оправы дверных зеркал и дверные ручки. Чуть получше качество материала обивки сидений, заднее сиденье может быть дополнено съемными подголовниками. Что касается различных удобств для бизнеса, то AD Expert также предложит планшет для записей, расположенный на центральной консоли, электрическую розетку на 100В и столик, встроенный в спинку переднего пассажирского сиденья, на котором можно ловко разместить ноутбук. Автомобиль постоянно получал различные улучшения — так, например, в 2009 году стандартом для версий 4WD стал пакет для холодного климата, годом позднее добавились дополнительная розетка и вспомогательный поручень, автомобиль получил интеллектуальный ключ и иммобилайзер двигателя.

Nissan AD Expert предлагал три варианта силовых установок, все бензиновые. Базовый двигатель HR15DE — полуторалитровый мотор новой серии, его мощность в комбинации с 4-ступенчатой АКПП достигает 109 л.с. (148 Нм), а скомплектованный с вариатором он добавляет под капотом еще пару «лошадей». Для полноприводной версии AD Expert (она шла только с «автоматом») предназначался 1,6-литровый HR16DE — у него в запасе те же 109 л.с., а крутящий момент достигает 150 Нм. Самая мощная версия получила двигатель MR18DE — он имеет ту же конструкцию, что и предыдущие агрегаты (4-цилиндра в ряд, тип DOHC), но благодаря очень приличной максимальной мощности (124 «силы») и крутящему моменту (173 Нм) — это самая резвая версия коммерческого универсала.

Nissan AD (Y12) получил переднюю независимую подвеску с амортизационными стойками МакФерсона. Задняя подвеска у переднеприводных машин — как и прежде, полузависимая балка, а в варианте с полным приводом предлагалась подвеска типа «multi-link». Полный привод построен по типу Full-time с вискомуфтой типа v-flex с автоматическим управлением крутящим моментом. Автомобиль имеет электроусилитель руля с механизмом «шестерня-рейка», дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади. Размеры универсала следующие: 4395 x 1695 x 1500 мм (Д х Ш х В). У полноприводных машин чуть выше клиренс (145 мм вместо стандартных 135). Колесная база длиной 2600 мм делает салон машины наиболее просторным за все поколения. Автомобиль является пятиместным, но заднее сиденье удобным назвать нельзя, к тому же оно имеет цельную спинку, показывая, что перед нами все же коммерческая модель. Грузоподъемность составляет 400-450 кг. Продолжая традиции, автомобиль может похвастать приличным объемом багажника, который в новом поколении стал еще больше.

В четвертом поколении Nissan AD получил трехточечные ремни безопасности (поясной для среднего пассажира сзади), две передние подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов с системой распределения тормозного усилия. Задние сиденья могут быть дополнены съемными подголовниками.

Nissan AD Expert остается почти идеальным примером недорогого легкового универсала коммерческой направленности. Отличия от простого AD на самом деле минимальны и не столь значительны, за исключением возможности приобрести машину с более мощным 1,8-литровым мотором. При выборе этой модели на роль семейного авто следует учесть, что складывающееся целиком жесткое заднее сиденье сразу превращает салон в двухместный. Двигатели у AD Expert простые и надежные, но все же в плане «неубиваемости» и простоты обслуживания уступают прежним моторам GA-серий. Среди недостатков владельцы обычно называют плохую защиту от коррозии, «деревянный» салон. Автомобиль практически лишен шумоизоляции и довольно жесткий на неровностях.

Бизнес-универсал

Nissan AD Wagon — бизнес-универсал, построенный на базе Wingroad. Эту модель характеризует приоритет эффективности при простых внешних данных. Основные конкуренты — Toyota Probox и Honda Partner (на базе Airwave). Автомобиль нового поколения (Y12) компания Nissan представила в декабре 2006 года (первые два года он выпускался параллельно с предшественником). Модель получила ряд существенных изменений. Например, увеличен проем пятой двери и уменьшена высота пола для более удобной загрузки. Кроме того, в салоне появилось больше мест для хранения мелких вещей. Что касается силовой части автомобиля, то на него теперь устанавливаются только бензиновые двигатели, при этом универсал фактически разделен на две версии: AD и AD Expert, и для «обычного» AD достались моторы объемом 1,2 л, 1,5 л и 1,6 л. Впервые производитель отказался от механической коробки передач — теперь автомобиль оснащается 4-ступенчатым «автоматом», а для 1,5-литровой версии альтернативой служит вариатор. Есть и полноприводная версия — с мотором 1,6 л. В данном поколении клоном модели продолжает оставаться Mazda Familia Van (с января 2007 года), а с конца 2008 года по OEM-соглашению AD выпускается и как Mitsubishi Lancer Cargo.

При первом взгляде в салон Nissan AD сразу определяется его коммерческая направленность. В обивке использованы недорогие и практичные материалы, багажное отделение имеет более низкий пол, чем в Wingroad, и большее расстояние между задними колесными арками, таким образом, общий объем багажника существенно увеличен. Перечень различных удобств для бизнеса включает в себя планшет для записей, расположенный на панели приборов, различные крючки и держатели для ручек, а также столик, встроенный в спинку переднего пассажирского сиденья, на котором можно ловко разместить ноутбук. Две комплектации отличались друг от друга мелочами — такими, как, например, электроприводы стекол. В стандартное оборудование включены кондиционер с салонным фильтром, радиоприемник, дистанционный ключ. Автомобиль постоянно получал различные улучшения, так, например, в 2009 году стандартом для версий 4WD стал пакет для холодного климата, годом позже добавились дополнительная розетка и вспомогательный поручень для пассажира.

Nissan AD четвертого поколения предлагал три варианта силовых установок, все бензиновые. Новый базовый двигатель CR12DE — рядный, 4-цилиндровый (DOHC) развивает максимальную мощность 90 л.с. (крутящий момент 121 Нм) и скомплектован с 4-ступенчатой АКПП. Полуторалитровый мотор — серии HR15DE, его мощность достигает 109 л. с. (148 Нм), а в комбинации с вариатором под капотом добавлены еще пара «лошадей». Для полноприводной версии AD (она шла только с «автоматом») предназначался 1,6-литровый HR16DE — у него в запасе те же 109 л.с., а крутящий момент достигает 150 Нм. В 2013 году был отменен базовый двигатель, а 1,5-литровый остался только с вариатором, причем в модернизированном варианте, с улучшенными показателями расхода топлива.

Nissan AD (Y12) получил переднюю независимую подвеску с амортизационными стойками МакФерсона. Задняя подвеска у переднеприводных машин — как и прежде, полузависимая балка, а в варианте с полным приводом предлагалась подвеска типа «multi-link». Полный привод построен по типу Full-time с вискомуфтой типа v-flex с автоматическим управлением крутящим моментом. Автомобиль имеет электроусилитель руля с механизмом «шестерня-рейка», дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади. Размеры универсала следующие: 4395 x 1695 x 1500 мм (Д х Ш х В). У полноприводных машин чуть выше клиренс (145 мм вместо стандартных 135). Колесная база длиной 2600 мм делает салон машины наиболее просторным за все поколения. Автомобиль является пятиместным, но заднее сиденье удобным назвать нельзя, к тому же оно имеет цельную спинку, показывая, что перед нами все же коммерческая модель. Грузоподъемность составляет 300-450 кг. Продолжая традиции, автомобиль может похвастать приличным объемом багажника, который в новом поколении стал еще больше.

В четвертом поколении Nissan AD получил трехточечные ремни безопасности (поясной для среднего пассажира сзади), две передние подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов с системой распределения тормозного усилия и другие функции безопасности.

Nissan AD остается почти идеальным примером недорогого легкового универсала коммерческой направленности. Но при выборе «АДэшки» на роль семейного авто следует учесть, что складывающееся целиком жесткое заднее сиденье сразу превращает салон в двухместный. Двигатели у модели вполне надежные, но все же в плане «неубиваемости» и простоты обслуживания уступают прежним моторам GA-серий. Среди недостатков владельцы обычно называют плохую защиту от коррозии, «деревянный» салон. Автомобиль практически лишен шумоизоляции и довольно жесткий на неровностях.

Двигатель hr15de технические характеристики — Авто журнал

Рейтинг статьи

Загрузка…

Контрактный двигатель HR15DE на NISSAN CUBE Z12 (ниссан куб)

Установка защита картера двигателя Sheriff на Nissan Cube Z12

5 октября Андрей — Nissan Cube z Информация по двигателям CGA3DE и CG13DE автомобиля Ниссан…

В сухую теплую погоду еще ничего, но однажды делал в дождь — проклял все и вымок по пояс, причем снизу верхней половиной туловища лежал под панелью. Я попробовал делать по хитрой инструкции, найденной в интернете нажмите педаль X раз, включите зажигание на Y секунд, помолитесь Ктулху и обойдите пару раз вокруг машины с бубном , но не осилил.

Существенной разницы между движками. Обзор назад при чистом двигатель ниссан куб z12 еще ничего, но при грязном а вертикальная задняя дверь пачкается очень быстро он сокращается до небольшой амбразуры, протертой дворником, в половину из которой видно только три задних подголовника.

Расшифровка индекса не представляет сложности: HR — название серии двигателя; 15 — объем двигателя 1,5 литра нужно поставить запятую перед последним числом ; D — индекс типа двигателя 2 распредвала, 4 клапана на цилиндр ; E — многоточечный, с электронным впрыском топлива; HR15DE — очень выгодный двс. Имеет низкий расход топлива, большую, для своего класса, мощность, неприхотлив в обслуживании.

Еще одним показателем является живучесть агрегата — серьезная поломка случается в среднем раз в лет для эксплуатации в условиях города. Имеет такой же расход топлива, но меньшую мощность. Неплохо подходит для семейного авто — может переносить серьезные нагрузки без потери производительности.

Неприхотлив в обслуживании, требует недорогих деталей.

Дешев, прост в ремонте. Потребляет меньше топлива, чем собратья.

Имеет низкий показатель мощности. Другие лампы еще не менял, ничего сказать не могу. Помимо описанного выше регламентного обслуживания менял приводной ремень старый уже устал и пошел трещинами и передние колодки дважды. Первый раз пропустил момент износа и менял спешно, уже услышав скрежет. Поторопился — надо было проверить тормозные диски. Они уже тоже устали, появилось биение руля при торможении. Пришлось менять повторно, не дожидаясь износа.

Оригинальный фонарь ехал из Эмиратов два с половиной месяца неоригиналов тогда не было. Дело было зимой до кульбитов курса валют и инноваций в части ОСАГО, поэтому страховой выплаты мне на ремонт хватило замена фонаря и неполная окраска бампера.

Ниссан куб z12 в мороз -38

Вытянуть капот без покраски не удавалось, пришлось перекрасить. Осенью я пробил картер, зацепив им массивный камень в глубокой луже.

Почувствовав удар последствия стали ясны еще по звуку , я остановился и вышел. Глубокая осень, раннее утро, темно, глухой переулок, лужи.

По лужам плывут редкие радужные пятна. Посветил мобильником — вроде бы не льет. Контрольная лампа не горит, уровень топлива не падает, с места тронулся без проблем. Не повышая оборотов выше полутора тысяч, доскребся пару километров до садика сына завозил , высадил семью и заглушил двигатель.

Технические характеристики

Снизу тихо зажурчало — да, картер двигателя. При работающем двигателе вылиться в узкую трещину маслу мешало пониженное давление в картере, но при выключенном двигателе оно радостно заструилось.

Больше двигатель не заводил, оттуда уехал только на эвакуаторе.

Поддон заварили, залили новое масло. На здоровье двигателя инцидент никак не сказался. Заваренный поддон прошел уже восемь тысяч, но начал ржаветь.

Запчасти Здесь просто набросаю артикулы запчастей, которые ставил сам. Ни в коем случае не берите фильтр от Filtron — он, будучи до боли похож на настоящий, изгибается дугой и не встает в кассету ровно без щелей.

Почему так случилось?

Выбросив его сразу я психанул и купил оригинальный: На нем нельзя биться в светофорных гонках, возить девок по клубам и колотить понты в других местах. Автомобиль имеет весьма спорный дизайн, на него временами оглядываются с косой ухмылкой, а иные особо вежливые тычут пальцем и громко ржут.

Последний агрегат в линейке, также не поставляется в нашу страну, это атмосферный бензиновый 1,8 с ю клапанами, который выдает лошадиные силы. Моторы предлагаются в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо же с вариаторной КПП. В основном автомобили имеют передний привод, но есть и полноприводные версии. Интерьер Салон автомобиля сделан немного необычно и кому-то это понравится, а кому-то нет, но это дело вкуса и это нормально.

По вместительности он так себе, а по качеству отделки до идеала еще далеко и об этом говорит невысокая цена. Руль автомобиля интимной формы, но, а так он трехспицевый и оснащен клавишами управления мультимедийной системой.

За рулем находится приборная панель с красивой бело синей подсветкой. Центральная консоль оборудована дисплеем мультимедийной системы вокруг которой расположены клавиши для управления ею.

Какое масло заливать в ниссан тиида

Какое масло лить в двигатель Ниссан Тиида

Самый простой способ это купить оригинальное масло Nissan Motor Oil 5W-40 или 5w30, 5л

Инструкция по замене моторного масла

согласно классификации API — тип масла SL или SM;
в соответствии со стандартами ILSAC — классы автомасла GF-3 или GF-4;
группа качества по спецификации ACEA — A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3;

Какое масло заливают владельцы тиид

Motul 8100 X-clean 5W-40
Idemitsu zepro 0W-20
Shell Helix Ultra 5W-40
ZIC X9 5W-40
Elf

Если вы проживаете в регионах с “тяжелым” климатом, то зимой можно заливать масло меньшей вязкости ( 0W-20 ; 5W-30)

Интервал замены

Тяжелые условия: 12. 000 км или 12 месяцев.

Внимание.
Для того, чтобы продлить срок службы двигателя, меняйте масло каждые 7-8 тысяч.

Можно ли смешивать разные масла?

Только если случилась острая необходимость доливки масла. И смешивать можно масла одной категории.

Какое масло заливать в двигатель Nissan Tiida.

Вместимость

Двигатель	Код двигателя	Год	Рекомендуемое масло	Сколько (л.)
1,5	K9K	2013	Синтетика 5w30	4.4
		2012	Синтетика 5w30	4,4
		2011	Синтетика 5w30	4.4
		2010	Синтетика 5w30	4,4
		2009	Синтетика 5w30	4.4
		2008	Синтетика 5w30	4,4
		2007	Синтетика 5w30	4.4
1,6	HR16DE	2013	Синтетика 5w30	4.5
		2012	Синтетика 5w30	4,5
		2011	Синтетика 5w30	4.5
		2010	Синтетика 5w30	4,5
		2009	Синтетика 5w30	4.5
		2008	Синтетика 5w30	4,5
		2007	Синтетика 5w30	4. 5

Люди, которые просматривали эти данные, также читали

Или выберите другую модель Nissan:

двигателей Nissan Tiida | Объем масла, типы двигателей, характеристики

Введение

Двигатель Nissan HR15DE

Двигатели от Nissan для современного покупателя зарекомендовали себя приемлемой ценой, надёжностью и длительным периодом эксплуатации. Двигатели серии HR15DE устанавливаемые на такие известные авто как Ниссан Тиида с 2004 года даже на сегодняшний день гораздо реже поступают в ремонт по сравнению со своими конкурентными аналогами.

Историческая справка
Технические характеристики
Надёжность мотора
Ремонтопригодность
Какое масло лить?
Список автомобилей Nissan с двигателем hr15de

Историческая справка

История создания современных моторов включает небольшую предысторию из нескольких поколений двигателей внутреннего сгорания (двс), которые с течением времени совершенствовались и адаптировались к меняющимся условиям эксплуатации.

Первый двигатель от Ниссан появился в 1952 году и был четырёхцилиндровым карбюраторным двигателем с рядным расположением цилиндров, его объём был всего 860 см³. Именно этот первый двс, устанавливаемый на автомобили 1952-1966 годов стал основателем современных двигателей от Ниссан.

С 2004 года в компании Ниссан произошёл переломный момент – началось изготовление новейших на тот момент двигателей серии HR. С 2004 по 2010 года были разработаны и выпущены следующие двигатели:

HR10DDT,
HR12DE,
HR12DDR,
HR14DE,
HR15DE,
HR16DE.

Первые три модели были рядными трёхцилиндровыми двигателями – то есть поршни располагались в один ряд и приводили в движение коленчатый вал. Три последние модели являлись уже четырёхцилиндровыми двигателями. Важными характеристиками моторов серии HR являлось сочетание высокой мощности и умеренных токсических выбросов в атмосферу. Ряд моделей был оснащён турбонадувом, что технически позволяло развивать максимальную мощность, чем у моторов без турбины. Модели выпускались с небольшими временными промежутками, основными отличиями была разница в объёме камеры сгорания и степень сжатия.

Двигатель HR15DE – был одним из самых оптимальных на тот момент четырёхцилиндровым мотором по сравнению с устаревшими предшественниками. Если у старых моделей был более высокий расход топлива, то у новой модели этот показатель был сведён к минимуму.

Большинство узлов и агрегатов было изготовлено из алюминия, значительно облегчая конструкцию. Также у силового агрегата был увеличен крутящий момент, наиболее подходящий к городскому циклу движения, даже с наличием пробок.

Наряду с высокой мощностью среди всех «собратьев» этот мотор был самым лёгким, а новая технология полировки трущихся поверхностей позволила сократить коэффициент трения на 30%.

Технические характеристики

Первое, с чем иногда сталкиваются автолюбители во время покупки автомобиля – поиск таблички с серийным номером двигателя. Найти эти данные достаточно просто – они выбиты заводом-изготовителем на передней части блока цилиндров, возле стартера.

Теперь перейдём к расшифровке буквенных и цифирных обозначений двигателя. В названии HR15DE каждый элемент имеет своё обозначение:

серия выпускаемого двигателя обозначается первыми двумя буквами «HR»,
объём двигателя обозначается цифрой, которую необходимо разделить на 10. У нашей серии мотора этот параметр равен 1,5 л,
после цифр идёт буква «D», которая свидетельствует о наличии у каждого цилиндра четырёх клапанов (два впускных и два выпускных), а также двух распределительных валов,
последняя буква «Е» говорит о том, что на этой модели двигателя установлены форсунки.

Основные характеристики силового мотора приведены в таблице ниже:

Параметр	Значение
Вид двигателя	Четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный,с жидкостным охлаждением
Рабочий объём двигателя	1498 см³
Тип грм	DOHC
Ход поршня	78,4 мм
Степень сжатия	10. 5
Количество компрессионных колец	2
Количество маслосъёмных колец	1
Порядок зажигания	1-3-4-2
Компрессия	Заводская — 15,4 кг/см² Минимальная — 1,95 кг/см² Разница между цилиндрами — 1,0 кг/см²
Степень сжатия	10.5
Мощность	99-109 л.с. (при 6000 об. в мин.)
Крутящий момент	139 — 148 кг*м
(при 4400 об. в мин.)
Топливо	АИ-95
Расход топлива при смешанном цикле	12,3 л

Мотор HR15DE представляет однорядный 4-х цилиндровый двигатель – у силового агрегата один коленчатый вал, который приводят во вращение четыре поршня, распложенные вряд. Рабочий объём двигателя, является одним из самых важных показателей, на которые обращает внимание автолюбители – от него зависит мощность. У модели HR15DE он составляет 1498 см³, что даёт ему мощность порядка 99-109 лошадиных сил.
Двигатель 16-ти клапанный – на каждый цилиндр приходится по два впускных и два выпускных клапана. Несмотря на дискуссию инженеров – что надёжнее – цепь или ремень, производитель считает более надёжным использование цепи грм.
Перекрытие клапанов сводится к минимуму за счёт установленного на этой модели двигателя фазорегулятора распредвала. Это устройство обеспечивает максимально возможное значение углов опережения открытия и запаздывания закрытия впускных клапанов.
Охлаждение жидкостное – в качестве рабочей жидкости целесообразно использование антифриза. Термостат, обеспечивая оптимальный температурный режим мотора, работает в диапазоне охлаждающей жидкости 77-83,5°.
Порядок зажигания 1-3-4-2 – эта схема показывает порядок воспламенения топливной смеси в камере сгорания. Для бесперебойной её работы необходимо своевременно менять аккумулятор и использовать свечи зажигания, рекомендуемым заводом-изготовителем.
Важно отметить, что модель двигателя имеет хорошие показатели крутящего момента, позволяющие более комфортно эксплуатировать автомобиль в городской среде.
Используемое топливо – АИ-95, однако судя по отзывам автолюбителей этот двигатель «всеядный» – отлично работает на бензине АИ-92 без потери мощности.

Надёжность мотора

Почти каждый владелец автомобиля знает – ресурс любого мотора во многом зависит от условий его эксплуатации. Если человек любит быструю и «агрессивную» езду – возрастает нагрузка на трущиеся узлы и агрегаты, увеличивается износ деталей.

Частые перегревы, способствуют разжижению масла, которое не успевает образовывать достаточное количество масляной плёнки. Кроме того, несоблюдение температурного диапазон может привести к деформации головки блока цилиндров, попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания и серьезному повреждению цилиндропоршневой группы.

Стоит обратить внимание следующие моменты:

Ниссан производит модели с цепным или шестерёночным приводом грм, что безусловно надёжнее ремней.
При перегреве у моторов этой серии крайне редко происходят растрескивания головки блока цилиндров.
Модели серии HR всегда признавались самыми лучшими и надёжными среди всех «собратьев» в мире.

Ресурс силового агрегата HR15DE как минимум составляет 300 тысяч километров пробега, но это далеко не предел. При соблюдении правил эксплуатации, описанных в мануале, а также своевременной замене масла и масляного фильтра – ресурс увеличивается до 400-500 тысяч пробега.

Ремонтопригодность

Одним из небольших недостатков или «ложкой дёгтя» является затруднительное проведение ремонтных работ по этой модели. Трудности возникают вовсе не из-за некачественной сборки или отсутствия ремонтных деталей, а достаточно плотной «укомплектованности» подкапотного пространства.

Например, для снятия генератора с целью его замены потребуется открутить соседние узлы и агрегаты. Несомненным положительным моментом является то, что эти моторы и их комплектующие редко требуют ремонта.

Если однажды ваш двигатель стал плохо греться, затроил, появилась детонация или автомобиль стал дёргаться во время движения – значит пробег вашей машины уже более 300 тысяч километров.

Также завод-изготовитель рекомендует владельцам машин с большим пробегом всегда возить с собой моторное масло, охлаждающую жидкость, жидкость для акпп, а также схему электропроводки. При экстренном обращении в автосервис это значительно поможет автослесарю в ремонте.

Какое масло лить?

Качественное моторное масло играет огромную роль в долговечности «сердца» вашего автомобиля. Современный рынок масел предлагает огромный выбор – от самых дешёвых до дорогостоящих брендов.

Завод-изготовитель рекомендует не экономить на моторном масле и использовать фирменное синтетическое моторное масло «Nissan», продаваемое только в специализированных магазинах.

Список автомобилей Nissan с двигателем hr15de

Grand Livina
Livina XR
EVALIA
Almera
Sunny N17
AD Expert (2006 )
AD Wagon (2006)
AD-MAX Wagon (1992 1996)
Bluebird Sylphy (2005 2012)
Juke (2010)
March (2002 2010)
Note (2005 2012)
Tiida (2004 2012)
Wingroad (2005)

Последние машины, выпускаемые с этой моделью двигателя:

bluebird sylphy 4wd
nissan wingroad y12

Характеристики Nissan Cube / Ниссан Куб

Технические характеристики Nissan Cube / Ниссан Куб. Узнайте габариты, расход топлива Nissan Cube / Ниссан Куб, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Nissan Cube.

Выберите модель Nissan Cube:

Ответы

История Nissan Cube / Ниссан Куб

Nissan Cube первого поколения (кузов Z10) выпускался компанией Nissan Motors Company с 1998 по 2002 годы. Автомобиль относится к классу компактных высоких (более 160см) универсалов, имеет форму близкую к кубической и разработан на базе Nissan March K11. Благодаря удачному сочетанию просторного салона, малых габаритов и иных преимуществ с грамотной ценовой политикой автомобиль стал бестселлером в своей категории.

Nissan Cube выпускался как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Первые автомобили оснащались автоматической и вариаторной трансмиссией, позже появились модификации оснащенные доработанными вариаторами Hyper-CVT и Hyper-CVT-M6 (в последнем случае есть возможность имитации переключения шести фиксированных передач).

Время от времени компания Nissan Moros Co выпускала специальные версии Nissan Cube, отличающиеся дизайном или оснащением от базовой модели. Часть таких версий была разработана дочерней компанией Autech: Cube S Limited, Cube Rider, Cube Premium (Autech), Cube Enchante (Autech).

В октябре 2002 г. на Токийском автосалоне был представлен Nissan Cube в кузовах серии Z11. Это второе поколение популярного автомобиля, ориентированного, в первую очередь, на молодых покупателей. Практически сохранив прежние пропорции (колесная база была увеличена на 70 мм, а общая длина сократилась на 20 мм), автомобиль существенно прибавил во внутреннем объеме – пассажирам достаточно просторно как спереди, так и сзади. И передние, и задние сидения выполнены в виде диванов, трансформирующихся в кресла, разделенные широкими подлокотниками. Объем багажного отделения по сравнению с предыдущим поколением был существенно увеличен.

Дизайн автомобиля, во многом повторяющий облик представленного в 2001 году в Женеве концепта Nissan Chappo, очень необычен. Соответствуя названию модели, кузов выполнен угловатым с короткими свесами. Задняя часть автомобиля выполнена ассиметрично, что позволило улучшить обзор с места водителя. Специально для Nissan Cube разработаны литые легкосплавные диски, выполненные в стиле соответствующем «кубической» теме в дизайне (данные диски относятся к опциональному оборудованию). Кроме того, стоит отметить тот факт, что задняя дверь в отличие от предыдущего поколения выполнена распашной.

В техническом плане автомобиль также полностью обновился. Теперь он выпускается в версиях с передним и полным приводом, оснащенных двигателем CR14DE объемом 1.4 литра, обладающим мощностью в 98 л.с. (97 в варианте с полным приводом). Необходимо отметить, что полный привод во втором поколении Nissan Cube реализован по новой схеме e-4WD (электрический полный привод), в которой вращающий момент на задние колеса передается не через карданный вал, а от электродвигателя, установленного сзади. Это позволило сэкономить вес автомобиля и внутренний объем, так как отпала необходимость в высоком центральном тоннеле для карданного вала, но ради электродвигателя пришлось отказаться от ниши для хранения «докатки».

Также как и для предыдущего поколения, одновременно с «простой» была представлена специальная версия автомобиля, разработанная совместно с Autech (дочерняя компания Nissan Motors Co) и получившая название Nissan Cube Rider. В 2003 году начался выпуск удлиненной версии Nissan Cube, получившей собственное название Nissan Cube3 (Cube Cubic). Увеличенная на 17 см колесная база позволила конструкторам разместить в салоне третий ряд сидений.

В 2005 году для автомобилей Nissan Cube и Nissan Cube3 начали предлагать новый двигатель HR15DE объемом 1.5 литра и мощностью 109 л.с.

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

обзор и характеристики, сервисные данные

Модель Nissan HR15DE представляет собой 1,5-литровый (1498 куб. см, 91,41 куб. дюймов) рядный четырехтактный бензиновый двигатель без наддува из семейства Nissan HR. Это тот же двигатель, что и HR16DE, но с более коротким ходом поршня.

В Nissan HR15DE используется легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным пятиопорным коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Двигатель оснащен электронной дроссельной заслонкой, системой многоточечного впрыска топлива, системой изменения фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале и системой зажигания с индивидуальной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания (NDIS, Nissan Direct Ignition System). После модернизации в 2006 году двигатель получил две форсунки на цилиндр и более высокие максимальную мощность и крутящий момент.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78,0 мм (3,07 дюйма) и 78,4 мм (3,09 дюйма) соответственно. Рейтинг степени сжатия 10,5:1 или 11,0:1 (зависит от года выпуска и модели автомобиля).

Двигатель HR15DE развивает мощность от 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 6000 об/мин до 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) при 6000 об/мин максимальной мощности и от 134 Нм (13,7 кг·м; 98,9 фут·фунт). при 4000 об/мин до 156 Нм (15,9 кг·м; 115,1 фут·фунт) при 3600 об/мин максимального крутящего момента.

Расшифровка кода двигателя следующая:

HR — семейство двигателей
15 – Рабочий объем 1,5 л
D — DOHC (двойные верхние распределительные валы)
E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	ХР15ДЭ
Макет	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	2004-
Рабочий объем	1,5 л, 1498 см ³ (91,41 куб. дюйм)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	Версия с одной форсункой: 109 л. с. (80 кВт; 107 л.с.) при 6000 об/мин Версия с двумя форсунками: 99 л.с. (73 кВт, 98 л.с.) при 6000 об/мин 102 л.с. (75 кВт, 101 л.с.) при 6000 об/мин 111,5 л.с. (82 кВт, 110 л.с.) при 5600 об/мин 114 л.с. при 6000 об/мин 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) при 6000 об/мин
Выходной крутящий момент	Версия с одной форсункой: 148 Н·м (15,1 кг·м; 109,22 фут·фунт) при 4 400 об/мин Версия с двумя форсунками: 134 Н·м (13,7 кг·м; 98,9 фут·фунт) при 4 000 об/мин 1 30093 (13,9 кг·м; 100,5 фут·фунт) при 4 000 об/мин 139 Нм (14,2 кг·м; 102,6 фут·фунт) при 4 200 об/мин 150 Н·м (15,3 кг·м; 110,7 фут·фунт) при 4 200 об/мин об/мин
Приказ о стрельбе	1-3-4-2
Размеры (Д х Ш х В):	–
Вес	–

Блок цилиндров

Модель HR15DE имеет алюминиевый блок цилиндров с системой поддержки пяти подшипников. Цилиндры установлены со смещением, чтобы свести к минимуму трение, возникающее из-за угла шатуна, когда поршень опускается в цилиндр. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива. Также конструкция двигателя устроена так, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе. Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловой КПД.

Двигатель имеет шатуны с трещинами. Эти цельнолитые шатуны имеют меньший вес, чем обычные шатуны, которые состоят из двух частей, разделенных в проушине, где они соединяются с коленчатым валом. Шатун, обработанный растрескиванием, изготавливается как единое целое, затем нижняя проушина шатуна разламывается на две части (процесс растрескивания) и, наконец, две части снова соединяются после монтажа. Совмещение неровных поверхностей, образовавшихся в результате растрескивания, дает очень точное соединение. Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Шейки коленчатого и распределительного валов обработаны полировочной лентой для придания зеркального блеска. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях ключевых компонентов двигателя.

Блок цилиндров (после 2006 г.)
Блок цилиндров из сплава		Алюминий
Степень сжатия:		10,5:1 или 11,0:1 (в зависимости от модели автомобиля)
Диаметр цилиндра:		78,0 мм (3,071 дюйма)
Ход поршня:		78,4 мм (3,086 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионное/масляное):		2 / 1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандарт):		78,000–78,015 мм (3,0709–3,0715 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандарт):		77,965–77,980 мм (3,0695–3,0701 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		18,996–19,002 мм (0,7479–0,7481 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Топ	0,040–0,080 мм (0,0016–0,0031 дюйма)
	Второй	0,030–0,070 мм (0,0012–0,0028 дюйма)
	Масло	0,045–0,125 мм (0,0018–0,0049 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Топ	0,20–0,30 мм (0,0079–0,0118 дюйма)
	Второй	0,35–0,50 мм (0,0138–0,0197 дюйма)
	Масло	0,20–0,60 мм (0,0079–0,0236 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		47,979–47,978 мм (1,8889–1,8889 дюйма)
Диаметр шатунной шейки:		39,971–39,970 мм (1,5737–1,5736 дюйма)

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, каждый распределительный вал опирается на пять подшипников. HR15DE имеет систему изменения фаз газораспределения (CVTC) на стороне впуска. Эта система позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенный контроль и сниженное трение в системе улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

Двигатель имеет пластиковый впускной коллектор со встроенным клапаном управления перемешиванием. Мотор HR15DE оборудован системой EGR (рециркуляция выхлопных газов).

Головка блока цилиндров (после 2006 г.)
Расположение клапанов:		DOHC, цепной привод
Высота головки блока цилиндров:		125,0 мм (4,92 дюйма)
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
фазы газораспределения:	ВПУСК	228°
фазы газораспределения:	ВЫПУСК	208°
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	31,0–31,3 мм (1,220–1,232 дюйма)
Диаметр головки клапана:	ВЫПУСК	25,3–25,6 мм (0,996–1,008 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСК	101,65 мм (4,002 дюйма)
Длина клапана:	ВЫПУСК	102,46 мм (4,034 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСК	4,965–4,980 мм (0,1955–0,1961 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВЫПУСК	4,955–4,970 мм (0,1951–0,1957 дюйма)
Длина пружины клапана в свободном состоянии:		42,26 мм (1,6638 дюйма)
Наружный диаметр шейки распределительного вала:	№1	27,935–27,955 мм (1,0998–1,1006 дюйма)
Наружный диаметр шейки распределительного вала:	№2, 3, 4, 5	24,950–24,970 мм (0,9823–0,9831 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:
Шаг 1: 40 Нм; 4,1 кг·м; 30 фут·фунт
Шаг 2: Поверните все болты на 60°
Шаг 3: Полностью ослабьте все болты
Этап 4: 40 Нм; 4,1 кг·м; 30 фут·фунт
Шаг 5: Поверните все болты на 75°
Шаг 6: Поверните все болты еще на 75°
Болт звездочки распределительного вала
78,4 Н·м; 8,0 кг·м; 58 фут-фунт

Данные технического обслуживания

Клапанный зазор (ГОРЯЧИЙ)
Впускной клапан	0,304–0,416 мм (0,012–0,016 дюйма)
Выпускной клапан	0,308–0,432 мм (0,012–0,017 дюйма)
Давление сжатия
Стандартный	15,5 кг/м ² (151 бар, 219 psi) / 200 об/мин
Минимум	12,9 кг/м ² (12,65 бар, 183 фунт/кв. дюйм) / 200 об/мин
Предельный перепад компрессии между цилиндрами	0,06 кг/м ² (0,06 бар, 0,9 фунт/кв. дюйм) / 200 об/мин
Масляная система
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-20, 5W-30
Тип масла API	–
Емкость моторного масла (заправочная емкость)	С заменой фильтра 3,0 л (3,2 кварты) Без замены фильтра 2,8 л (3,0 кварты)
Интервал замены масла, км (мили)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Давление масла, кПа (бар, кг/см2, psi)	Холостой ход: Более 60 (0,6, 0,61, 9) 2000 об/мин: Более 270 (2,7, 2,8, 39)
Система зажигания
Свеча зажигания	ДЭНСО: FXE20HE-11
Зазор свечи зажигания	1,1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового регулировочного толкателя клапана, чтобы зазор клапана соответствовал указанным значениям.

R = толщина снятого толкателя клапана
N = толщина нового толкателя клапана
M = измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M – 0,30 мм (0,012 дюйма)]
Выхлоп:
N = R + [M – 0,33 мм (0,013 дюйма)]

Доступны толкатели клапанов 26 размеров в диапазоне от 3,00 мм (0,1181 дюйма) до 3,50 мм (0,1378 дюйма), с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 3,10 мм
M = 0,52 мм
N = 3,10 + (0,52 – 0,30) = 3,32 мм, поэтому нам нужен толкатель клапана с идентификационным знаком 332.

7 9

Холодный	Горячий
Впуск	0,26–0,34 мм (0,010–0,013 дюйма)	0,304–0,416 мм (0,012–0,016 дюйма)
Выхлоп	0,29–0,37 мм (0,011–0,015 дюйма)	0,308–0,432 мм (0,012–0,017 дюйма)

Автомобильные приложения

Модель	Год выпуска
Ниссан Тиида (C11)	2004-2012
Ниссан Тиида Латио (С11)	2004-2012
Ниссан Примечание	2005-2012
Ниссан куб/Ниссан куб куб (Z11, Z12)	2005-2008
Ниссан Марч (К12)	2005-2010
Nissan March NISMO S (K13)	–
Ниссан Вингроуд (Y12)	2005-
Ниссан Блюберд Силфи (G11)	2005-2012
Nissan AD Van / AD Expert (Y12)	2006-
Ниссан Гранд Ливина	–
Ниссан Джук	2010
Ниссан Санни (B17)	2011-
Ниссан Альмера (B17)	2011-
Рено СКАРА	2012-
Ниссан Микра (Ближний Восток)	–

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей. Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако возможны расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Двигатель Nissan HR15DE в сочетании с вариатором XTRONIC доступен в шести компактных автомобилях

Сохранить

ТОКИО (25 декабря 2006 г.) — Компания Nissan Motor Co. , Ltd. представит модернизированный 1,5-литровый двигатель HR15DE последнего поколения и бесступенчатую трансмиссию XTRONIC CVT в шести новых компактных автомобилях, обеспечивающих повышенную топливную экономичность. уменьшенный выброс CO ² и более чистые выбросы выхлопных газов. Шесть компактов — Cube, Cube Cubic, Note, Tiida, Tiida Latio и Wingroad — будут выпущены 25 декабря 2006 г.

Эти шесть компактных автомобилей имеют право на самый высокий уровень налоговых льгот*1 в соответствии с японским экологическим налогообложением, которое предусматривает улучшение по крайней мере на 20% по сравнению со Стандартами экономии топлива 2010 года и на 75% по сравнению со Стандартами выбросов выхлопных газов 2005 года (SU-LEV).

Эти новые улучшенные модели оснащены новейшими технологиями экономии топлива, такими как «нейтральный контроль холостого хода», достигаемый за счет скоординированного управления двигателем в тандеме с вариатором XTRONIC. Кроме того, механизм рекуперативного управления генератором увеличивает экономию топлива на целых 6%.

Шесть компактных автомобилей, представленных с усовершенствованной технологией трансмиссии, соответствуют целям, поставленным в рамках программы Nissan Green Program 2010. В соответствии с планом Nissan изложил свои планы по снижению воздействия на окружающую среду за счет снижения выбросов CO ² из выхлопных труб и минимизация выбросов выхлопных газов. Nissan планирует ускорить широкое внедрение экологически чистых технологий в своем глобальном портфолио автомобилей, включая дальнейшее улучшение топливной экономичности двигателя, более широкое применение вариаторов и более тесную интеграцию технологии координированного управления двигателем и вариатором.

	Улучшенный силовой агрегат	Текущий
Куб	19,4 км/л	18.0км/л
Куб Кубик	19,2 км/л	17,8 км/л
Примечание	19,4 км/л	18,2 км/л
Тиида	19,4 км/л	18,2 км/л
Тиида Латио	19,4 км/л	18,2 км/л
Вингроуд	19,2 км/л	18. 0км/л

Регулятор нейтрального холостого хода
Когда автомобиль неподвижен, а коробка передач находится в положении движения (D), при эксплуатации вариатор находится в нейтральном положении (N), что позволяет снизить расход топлива.

Рекуперативное управление генератором переменного тока
Когда автомобиль замедляется, генератор преобразует кинетическую энергию автомобиля в электрическую энергию для зарядки аккумулятора, тем самым сводя к минимуму потери энергии. Затем эта энергия используется, когда автомобиль работает или работает на холостом ходу, чтобы уменьшить нагрузку на генератор.

*1:

Транспортное средство, подпадающее под «зеленое налогообложение», должно быть вновь зарегистрировано до 31 марта 2008 г. Это дает право на снижение налога на приобретение автомобилей в размере 15 000 или 7 500 иен для автомобилей, используемых лично, и снижение годового налога на автомобили в размере 50% или 25%, начиная со следующего года после регистрации транспортного средства. Автомобиль с улучшенным 1,5-литровым двигателем HR15DE и вариатором XTRONIC имеет право на максимальную скидку в размере 32 000 иен (17 000 иен сниженного налога на автомобиль и 15 000 иен уменьшенного налога на приобретение автомобиля).

*2:

Процесс коронки включает в себя обработку скользящих частей кулачка до выпуклой формы и уменьшение площади контакта с толкателем клапана, тем самым уменьшая трение.

2008 Nissan Note 1.5 Rider high performance Технические характеристики, габариты, расход топлива Высокооктановый бензиновый двигатель премиум-класса HR15DE. Этот двигатель HR15DE развивает максимальную мощность 117,6 л.с. (116 л.с. — 86,5 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 155,9 Нм (115 фунт-фут — 15,9 кг·м) при 3600 об/мин. Мощность двигателя передается на дорогу посредством переднего привода (FF) с вариаторной коробкой передач. Тормозная система Nissan Note 1.5 Rider оснащена барабанными тормозами сзади и V-образными дисками спереди. Стандартные размеры шин: 185/55 на 15-дюймовых дисках сзади и 185/55 на 15-дюймовых дисках спереди.

Общая информация
Период производства	Январь 2008 — Мар 2009
Drive Wheels — Turction — DRIVERAIN	4444444.
Бесступенчатая трансмиссия
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя	1498 см3 или 91,4 куб. дюйма
Название рамы	DBA-E11
Nissan Note 1,5 Высокая производительность Rider Высокая производительность, размеры и вес
Внешняя длина	406 CM или 159,84 дюйма
СВЕТИНАЯ ШОВЛЯ	419.
ЗАМЕРДА. 151,5 см или 59,64 дюйма
Внешний размер (L x w x H)	406x169x151,5 см или 159,84×66,53×59,64 дюйма
.0041
Ширина интерьера	137,5 см или 54,13 дюйма
Внутренняя высота	128 см или 50,39 дюймов
. Размер межорежиров (L x x h h)
(L x x h)
(L x x h)
. 13×50,39 дюйма
Колесная база	260 см или 102,36 дюйма
Длина передней оси	147 см или 57,87 дюйма
или 57,87 дюйма
или 57,87 дюйма
444.87.87
44447.87.0041
Высота дорожного просвета — дорожный просвет	12,5 см или 4,92 дюйма
Вес	1130 кг или 2491 фунт
5
Кол. Doors	5
Минимальный кружок поворота — диаметр поворота, M	4.7
СМОТРЕЙСТ0041	1405 кг или 3097 фунтов
Сторонние строки	2
Передняя/задняя длина. ДАННЫЕ
Код двигателя	HR15DE
Максимальная мощность — выходная мощность — лошадиные силы	117,6 л.0044 6000 rpm
Maximum Power Output	117.6 PS or 116 bhp or 85 kW @ 6000 rpm
Maximum Torque	155.9 Nm or 115 lb.ft or 15.9 kg.m
Maximum Torque RPM	3600 об / мин
Максимальный крутящий момент	156 Нм или 115 фунтов.0041	Высокий октановый бензин премиум
V-диск
Задние тормоза — Размеры дисков	барабан
Передняя подвеска	Strut
Задняя подвеска	Torsion Beam Type
Отмельны DIMS	185/55 R15
Задные тираны -RIMS -DEMENS
ЗАДНЕГО ТИРЫ -RIMS -DEMENS
.
4WS — рулевое управление четырьмя колесами
рулевое управление с переменным передаточным числом — VGS/VGRS

Low Down Suspension
NISSAN NOTE 1.5 RIDER HIGH PERFORMANCE SPEC EXTERIOR
Sunroof
Front Spoiler
Rear Spoiler
Ксеноновые фары
Передние противотуманные фары
Задние противотуманные фары
Ultraviolet Glass Protection
Roof Rail
Big Sunroof
T Bar Roof
Roof Equipment
Targa Roof
Жесткий верх
Мягкий верх	—
Брезентовый верх	—
Металлический верх	—
Magnesium Wheels
Side Sliding Door
Sliding Doors
Sliding Electric Door
Sliding Electric Doors

Задняя дверь с электроприводом
Омыватель фар
Privacy Glass
Winter Complectation
NISSAN NOTE 1. 5 RIDER HIGH PERFORMANCE SPEC INTERIOR
Power Window
Power Steering
Keyless Enter
Круиз-контроль
Кожаное сиденье
Сиденья с электроприводом регулировки
Front Seat Heater
Power Ajustable Front Seat
Removable Seats
Shifter Position	floor
Steering Locaton	right
Тип рулевого механизма	Реечный тип с усилителем
Оттоманка
Переднее многоместное сиденье
Full Flat Seats	—
Seat Position Memory
Seat Lifter
Adjustable 3rd Row
Walk Throught	—
2-й ряд насквозь	—
2-й ряд	отдельное складывание
3-й ряд	—

Engine Start Button
Etc
Bucket Seat
NISSAN NOTE 1. 5 RIDER HIGH PERFORMANCE SPEC SAFETY
Drivers Airbag
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности
ABS	ABS с EBD (стандарт)
Break Assist
Parking Radar
Curtain Airbags
2 Airbags
Front Monitor
Sides Monitors
Задний монитор
Активный подголовник
Система старт-стоп
Run Flat Tires
Air Suspension
Brakes Equipment	—
Collision Mitigation System
Night Vision
Lane Keep Assist
Система контроля дистанции
Сонар
Блокировка центрального дифференциала
ESC
Traction Control
Down Hill Assist
AYC
SH-4WD
Isofix Bar
Встроенное детское кресло
Зеркала с автокоррекцией
Датчик дождя
Intelligent AFS
Alarm System
Security Alarm
Road Service	—
AMENITY
Air Conditioner	autoair conditioning(option)
Очиститель воздуха
Радио
Кассета автореверса
CD Player
MD Palyer
Navigation System	DVD navigation (option)
Mesomorphic Monitor	analog TV tuner (option)
Traffic Jam Assist	—
Аудио жесткий диск
DVD-аудио
Дополнительное звуковое оборудование
Rear Entertainment System
Speaker
AC Plug
Stearing Wheel Heater
Rear Seats Heater
Humidifier
Воздушный фильтр
Антибактериальный фильтр
Поглотитель запаха
Dehumidifier
Intelligent Parking Assist
Optional Navigation System
OTHER
LSD



Добавить комментарий

Complaint	Description	Name and Location	Photo	Date
steering column failure	2007 Nissan Note	Christine Jones England, Birmingham		Oct 17, 2011
При трогании с места на первой передаче и повороте в любом направлении можно услышать и почувствовать стук в рулевой колонке. Осмотр в Nissan Garage сообщил мне, что мне нужна замена рулевой колонки стоимостью 1400 фунтов стерлингов.

с потреблением топлива 42,7 Мпг США — 51,3 Мпг — 5,5 л/100 км, а 2469 -ми Мл. — 51,3 Мпг — 5,5 л/100 км, а 2469 -ми Мл. — 51,3 Мпг — 5,5 л/100 км, 2469 мл. кг), Nissan Tiida Latio 1.5 15G имеет 4 цилиндровый двигатель DOHC, обычный бензиновый двигатель HR15DE. Этот двигатель HR15DE развивает максимальную мощность 110,5 л.с. (109 л.с. — 81,2 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 148 Нм (109,2 фунт-фут — 15,1 кг·м) при 4400 об/мин. Мощность двигателя передается на дорогу посредством переднего привода (FF) с вариаторной коробкой передач Xtronic. Тормозная система Nissan Tiida Latio 1.5 15G для торможения включает ведущий барабанный тормоз сзади и вентилируемый дисковый тормоз спереди. Стандартные размеры шин: 185/65 на 15-дюймовых дисках 88S сзади и 185/65 на 15-дюймовых дисках 88S спереди. Детали шасси — Nissan Tiida Latio 1.5 15G имеет заднюю подвеску с торсионной балкой и независимую переднюю подвеску со стойками для устойчивости на дороге и комфорта при езде.

GENERAL INFORMATION
Complectation Name	1.5 15G
Period of Production	Oct 2004 —
Drive Wheels — Traction — Drivetrain	FF
Тип кузова	Седан
Трансмиссия Коробка передач — число скоростей	Xtronic CVT
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя	1498 cm3 or 91.4 cu-in
Frame Name	DBA-SC11
NISSAN TIIDA LATIO 1.5 15G SIZE, DIMENSIONS AND WEIGHT
Exterior Length	439. 5 cm or 173.03 inches
Внешняя ширина	169,5 см или 66,73 дюйма
Внешняя высота	153,5 см или 60,43 дюйма
Длина интерната	441.11 или
.0041
Interior Width	139 cm or 54.72 inches
Interior Height	124 cm or 48.81 inches
Wheelbase	260 cm or 102.36 inches
Front Axle Length	148 cm or 58,26 дюйма
Длина заднего моста	148,5 см или 58,46 дюйма
Высота дорожного просвета — дорожный просвет	14,5 см или 5,7 дюйма
Масса	1120 кг или 2469 фунтов
Кол. мест	5
Кол. of Doors	4
Minimum Turning Circle — Turning Diameter, m	5. 2
Fuel Tank Capacity	11.8 US gallons 9.8 UK gallons 45 L
NISSAN TIIDA LATIO 1.5 15G ENGINE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код двигателя	HR15DE
Maximum Power — Output — Horsepower	110.5 PS or 109 bhp or 81.2 kW
Maximum Power RPM	6000 rpm
Maximum Torque	148 Nm or 109.2 lb.ft or 15.1 kg. м
Максимальный крутящий момент, об/мин	4400 об/мин
Тип двигателя — количество цилиндров	DOHC, 4 цилиндра
0041
Тип топлива	Обычный бензин
LEV	2005 Стандарт выхлопных газов 75% Уровень снижения (SU-LEV)
. 5.5 L/100km
CVT Ger Ratio	2. 561
Rear Gear Ratio	2.689
Compression Ratio	11
Bore	7.8 cm or 3.07 inches
Stroke	7.8 cm or 3.07 inches
NISSAN TIIDA LATIO 1.5 15G SUSPENSION
Front Brakes — Disc Dimensions	ventilated disk
Rear Brakes — Disс Габаритные размеры	Ведущий тормозной барабан
Передняя подвеска	Независимая стойка
Задняя подвеска	Торсионная балка тип
Передние шины — Размеры ободов	185/65 R15 88S
Задние шины — DIMS Dimensions	185/65 R15 88S
44/65 R15 88S
4444. 88.88.	Nissan Tiida Latio 1,5 15G Exther
.0041
Rear Spoiler
Power Adjustable Door Mirrors
Xenon Lamps
Front Fog Lamps
Rear Fog Lamps
Освещение поворотов
Защита стекла от ультрафиолета
Рейлинг на крыше
Back Wiper
NISSAN TIIDA LATIO 1.5 15G INTERIOR
Power Window
Power Steering
Tachometer
Centralized Door Lock
Вход без ключа
Правый руль
Левый руль
Leather Winding
Adjustable Steering
Telescopic Steering
Tilt Steering
Wood Panel
Cruise Control
Кожаное сиденье
Сиденья с электроприводом регулировки
Переднее сиденье с электроприводом регулировки
Power Ajustable Back Seat
Reclining Seats
Removable Seats
Turning Seats
NISSAN TIIDA LATIO 1. 5 15G SAFETY
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности
Side Impact Bar
TCS
Break Assist
Parking Radar
Central Power Window Control
Additional Stop Light
Преднатяжитель ремня безопасности
Ограничитель ремня безопасности
3-точечный ремень безопасности
Child Car Restraints
Durable Frame
AMENITY
Cooler
Automatic Air Conditioning
Twin Conditioning System
Очиститель воздуха
Радио
Кассета автореверса
CD Player
CD Changer
MD Palyer
MD Changer
OTHER
LSD
Передний стабилизатор
Задний стабилизатор
Специальное оборудование	интеллектуальный ключ (дополнительное оборудование)



Добавить комментарий

Жалоба	Описание	Название и местонахождение	Date
high reving on cold start up	2008 Nissan Tiida Latio 3 comments	blue heard New Zealand, dunedin	Jan 30, 2013
The car engine when started Первым делом утром обороты двигателя составляют около 2200 об/мин, а вскоре после этого снова падают до 1200 об/мин. Нормальный для этого автомобиля холодный пуск на высоких оборотах.
Индикатор состояния кондиционера и топливного бака	2007 Nissan Tiida Latio; Jappan 1 комментарий	Dr.M.Thamilthasan, Batticaloa, Шри-Ланка	13 января 2010 г.
) и запах газа, исходящий и прохладный, сначала спускающийся вниз (нога), а затем идущий вперед. Запах снаружи также проникает внутрь. 2. Когда бак полон бензина, индикатор указывает на очень низкий уровень бака 9.0041

6 кг
7
2004 г.
Мицубиси Кольт 1.5 Спорт
ГА7
5 door hatchback FF 5M 1499 cm ³ /91.5 cuin 107 PS 106 bhp 79 kW 148.0 CO ₂ 990 kg
2006 г.
Пежо 207 1.6 16в
3 door hatchback FF 5M 1587 cm ³ /96.8 cuin 108 PS 107 bhp 80 kW 166.0 CO ₂ 1231 kg
2006 г.
Протон Сатрия Нео 1.6
3 door hatchback FF 5M 1597 cm ³ /97.5 cuin 112 PS 110 bhp 82 kW 1159 kg
2004 г.
Рено Клио II 1. 6 16v
Поколение 2004 г.
CB1DEF
3 door hatchback FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 107 PS 106 bhp 79 kW 165.0 CO ₂ 1000 kg
2004 г.
Рено Клио II 1.6 16v
Поколение 2004 г.
BB1DEF
5-дверный хэтчбек FF 5M 1598 см ³ /97,5 куб. дюйм 107 л.с. 106 л.с. 79 кВт 165,0 CO ₂ 1020 кг
5
2004 г.
Рено Клио II 1.6 16v Автомат
Поколение 2004 г.
CB1DEA
3 door hatchback FF 4A 1598 cm ³ /97.5 cuin 107 PS 106 bhp 79 kW 175.0 CO ₂ 1040 kg
2004 г.
Рено Клио II 1.6 16v Автомат
Поколение 2004 г.
BB1DEA
5 door hatchback FF 4A 1598 cm ³ /97.5 cuin 107 PS 106 bhp 79 kW 175. 0 CO ₂ 1060 kg
2005 г.
Рено Клио III 1.6
3 door hatchback FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 111 PS 109 bhp 81 kW 158.0 CO ₂ 1140 кг
2005 г.
Рено Клио III 1.6
5 door hatchback FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 111 PS 109 bhp 81 kW 158. 0 CO ₂ 1150 kg
2005 г.
Рено Клио III 1.6 Автомат
5-дверный хэтчбек FF 4A 1598 см ³ /97,5 куб. дюймов 111 л.с. 109 л.с. 81 кВт 179,0 CO ₂ 1150 кг
5
2005 г.
Рено Клио III 1.6 Автомат
3 door hatchback FF 4A 1598 cm ³ /97.5 cuin 111 PS 109 bhp 81 kW 179. 0 CO ₂ 1180 kg
2007 г.
Рено Клио Спорт Турер 1.6 16v
5 door estate/station wagon FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 160.0 CO ₂ 1170 kg
2007 г.
Renault Clio Sport Tourer 1.6 16v Автомат
5-дверный универсал/универсал FF 4A 1598 см ³ /97,5 cuin 110 PS 108 л. с. 81 кВт 179,0 CO ₂ 1210 кг
2007 г.
Рено Гранд Модус 1.6 16v
5 door multi-purpose vehicle FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 163.0 CO ₂ 1200 kg
2007 г.
Рено Гранд Модус 1.6 16v Автомат
5-дверный многоцелевой автомобиль FF 4A 1598 cm ³ /97.5 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 179. 0 CO ₂ 1235 kg
2006 г.
Рено Меган II Хэтч 1.6 16V
5 door hatchback FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 164.0 CO ₂ 1175 кг
2006 г.
Renault Mégane II Hatch 1.6 16V Автомат
5 door hatchback FF 4A 1598 cm ³ /97.5 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 184. 0 CO ₂ 1225 kg
2004 г.
Рено Модус 1.6
5-дверный хэтчбек FF 5M 1598 см ³ /97,5 куб. дюйм 113 л.с. 111 л.с. 83 кВт 163,0 CO ₂ 1170 кг
2007 г.
Рено Модус 1.6 16v
5 door multi-purpose vehicle FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 163. 0 CO ₂ 1170 kg
2007 г.
Рено Модус 1.6 16v Автомат
5-дверный многоцелевой автомобиль FF 4A 1598 cm ³ /97.5 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 179.0 CO ₂ 1205 kg
2004 г.
Рено Модус 1.6 Автомат
5 door hatchback FF 4A 1598 cm ³ /97.5 cuin 113 PS 111 bhp 83 kW 180. 0 CO ₂ 1205 кг
2007 г.
Renault Sandero 1.6 16v Hi-Flex (Алкоголь)
5 door hatchback FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 112 PS 110 bhp 82 kW 1087 kg
2007 г.
Renault Sandero 1.6 16v Hi-Flex (бензин)
5-дверный хэтчбек FF 5M 1598 см ³ /97,5 cuin 107 PS 106 л.с. 79 кВт 1087 кг
2003 г.
Отпрыск хБ
5 door hatchback FF 5M 1497 cm ³ /91.4 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 1086 kg
2003 г.
Scion xB Автоматическая
5-дверный хэтчбек FF 4A 1497 см ³ /91,4 cuin 110 PS 108 л.с. 81 кВт 1111 кг
2007 г.
Сеат Ибица 1.6 16v
5 door hatchback FF 5M 1598 cm ³ /97. 5 cuin 105 PS 104 bhp 78 kW 164.0 CO ₂ 1094 kg
2007 г.
Сеат Ибица 1.6 16v
3-дверный хэтчбек FF 5M 1598 см ³ /97,5 куб.дюйм 105 л.с. 104 л.с. 78 кВт 164,0 CO ₂ 9025 1069 кг
2006 г.
Сеат Ибица 2.0 Спорт
5 door hatchback FF 5M 1984 cm ³ /121. 1 cuin 115 PS 113.5 bhp 85 kW 1103 kg
2007 г.
Шкода Фабия 1.6 16v
5-дверный хэтчбек FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 105 PS 103.5 bhp 77 kW 165.0 CO ₂ 1070 kg
2007 г.
Шкода Фабия 1.6 16v Автомат
5 door hatchback FF 6A 1598 cm ³ /97. 5 cuin 105 PS 103.5 bhp 77 kW 180.0 CO ₂ 1115 кг
2006 г.
Шкода Фабия 2.0
5 door hatchback FF 5M 1984 cm ³ /121.1 cuin 115 PS 113 bhp 84 kW 185.0 CO ₂ 1185 kg
2006 г.
Шкода Румстер 1.6 16В
5-дверный многоцелевой автомобиль FF 5M 1598 см ³ /97,5 куб. дюйм 104 л.с. 103 л.с. 77 кВт 168,0 CO ₂ 1175 кг
2006 г.
Skoda Roomster 1.6 16V Автомат
5 door multi-purpose vehicle FF 6A 1598 cm ³ /97.5 cuin 104 PS 103 bhp 77 kW 190.0 CO ₂ 1175 kg
2006 г.
Сузуки SX4 1.6 ВВТ
5-дверный хэтчбек FF 5M 1586 cm ³ /96. 8 cuin 107 PS 106 bhp 79 kW 165.0 CO ₂ 1205 kg
2006 г.
Сузуки SX4 1.6 ВВТ 4WD
5 door hatchback F4 5M 1586 cm ³ /96.8 cuin 107 PS 106 bhp 79 kW 165.0 CO ₂ 1265 kg
2006 г.
Suzuki SX4 1.6 VVT Автомат
5 door hatchback FF 4A 1586 cm ³ /96. 8 cuin 107 PS 106 bhp 79 kW 165.0 CO ₂ 1220 kg
2006 г.
Тойота Аванза 1.5
5-дверный многоцелевой автомобиль FR 5M 1495 см ³ /91,2 cuin 109 PS 107,5 л.с. 80 кВт 1070 кг
2006 г.
Тойота Аванза 1.5 Автомат
5 door multi-purpose vehicle FR 4A 1495 cm ³ /91. 2 cuin 109 PS 107.5 bhp 80 kW 1085 kg
2007 г.
Тойота Королла Румион 1.5G
ДБА-NZE151N-FHXEK
5-дверный хэтчбек FF CVT 1497 см ³ /91,4 куб.дюйм 110 л.с. 108 л.с. 81 кВт 1280 кг
2007 г.
Тойота Королла Румион 1.5X
ДБА-НЗЕ151Н-ФХСНК
5 door hatchback FF CVT 1497 cm ³ /91. 4 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 1270 kg
2006 г.
Тойота Порте 150i 4WD
ЦБА-ННП15-АГСГК
3-дверный хэтчбек FA 4A 1497 cm ³ /91.4 cuin 105 PS 104 bhp 78 kW 1200 kg
2006 г.
Тойота Порте 150р
ЦБА-ННП11-АГСГК
3 door hatchback FF 4A 1497 cm ³ /91.4 cuin 109 PS 107. 5 bhp 80 kW 1110 kg
2006 г.
Тойота Пробокс Универсал F
NCP58
CBA-NCP58G-EWMLK
5 door estate/station wagon FF 5M 1497 cm ³ /91.4 cuin 109 PS 107.5 bhp 80 kW 1030 kg
2006 г.
Toyota Probox универсал F 4WD
NCP59
CBA-NCP59G-EWMLK
5-дверный универсал/универсал FA 5M 1497 см ³ /91,4 куб. дюйм 105 л.с. 2857 1110 кг
2006 г.
Toyota Probox Wagon F 4WD Автомат
NCP59
CBA-NCP59G-EWMLK
5 Дверной поместье /Станция FA 4A 1497 CM ³ /91,4 CUIN 105 PS 103,5 BHP 77866 7 103,5 BHP 777866
57 103,5 BHP.
2006 г.
Toyota Probox Wagon F Автомат
NCP58
CBA-NCP58G-EWPLK
5-дверный универсал/универсал FF 4A 1497 см ³ /91,4 куб.дюйм 109 л.с. 107,5 л.с. 80 кВт 1040 кг
5
2007 г.
Тойота Рактис 1.5 4WD
ЦБА-NCP105-ЧПГК
5 door hatchback FA 4A 1497 cm ³ /91.4 cuin 105 PS 103.5 bhp 77 kW 1200 kg
2005 г.
Тойота Рактис 1.5G
ДБА-NCP100-CHXGK
5-дверный хэтчбек FF CVT 1497 cm ³ /91.4 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 1140 kg
2003 г.
Тойота Раум
UA-NCZ20-AHPXK
5 door multi-purpose vehicle FF 4A 1497 cm ³ /91. 4 cuin 109 PS 107.5 bhp 80 kW 146.0 CO ₂ 1130 kg
2003 г.
Тойота Раум 4WD
UA-NCZ25-AHPXK
5 door multi-purpose vehicle FA 4A 1497 cm ³ /91.4 cuin 105 PS 103.5 bhp 77 kW 157.0 CO ₂ 1210 kg
2005 г.
Тойота Витц 1.5 РС
NCP91
ДБА-NCP91-AHXNK
3-дверный хэтчбек FF CVT 1497 см ³ /91,4 куб. дюйм 110 л.с. 108 л.с. 81 кВт 1060 кг
2005 г.
Тойота Витц 1.5 РС
NCP91
ДБА-NCP91-AHXNK
3 door hatchback FF 5M 1497 cm ³ /91.4 cuin 110 PS 108 bhp 81 kW 1030 kg
2006 г.
Тойота Ярис Версо 1.5
5-дверный хэтчбек FF 5M 1497 см ³ /91.4 CUIN 105 PS 104 BHP 78 KW 157,0 CO ₂ 10057676777.
2007 г.
Опель Мерива 1.6i 16v
Мерива А
5 door multi-purpose vehicle FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 105 PS 103.5 bhp 77 kW 161.0 CO ₂ 1300 kg
2007 г.
Опель Мерива 1.6i 16v Изитроник
Мерива А
5 door multi-purpose vehicle FF 5AM 1598 cm ³ /97.5 cuin 105 PS 103.5 bhp 77 kW 161. 0 CO ₂ 1300 kg
2006 г.
Фольксваген КроссПоло 1.6 16v
5-дверный хэтчбек FF 5M 1598 см ³ /97,5 куб. дюйм 105 л.с. 104
7 кВт 2857 169,0 СО ₂ 1089 кг
2006 г.
Volkswagen CrossPolo 1.6 16v Автомат
5 door hatchback FF 6A 1598 cm ³ /97.5 cuin 105 PS 104 bhp 78 kW 179. 0 CO ₂ 1137 kg
2003 г.
Фольксваген Гол 1.0 Турбо
3-дверный хэтчбек FF 5M 999 см ³ /61,0 куб.дюйм 112 л.с. 110 л.с.
2003 г.
Фольксваген Гольф 1.6 FSI
Гольф 5
3 door hatchback FF 6M 1598 cm ³ /97.5 cuin 115 PS 113 bhp 84 kW 154.0 CO ₂ 1184 kg
2003 г.
Фольксваген Гольф 1.6 FSI Автомат
Гольф 5
3 door hatchback FF 6A 1598 cm ³ /97.5 cuin 115 PS 113 bhp 84 kW 182.0 CO ₂ 1223 kg
2003 г.
Фольксваген Гольф 1.6 FSI Автомат
Гольф 5
5-дверный хэтчбек FF 6A 1598 см ³ /97,5 куб. дюйм 115 л.с. 113
7 кВт 8 л.с.2857 182,0 СО ₂ 1258 кг
2004 г.