Газель Next двигатель УМЗ Evotech 2.7 технические характеристики, типичные неисправности, ресурс

В России привыкли все время модернизировать силовые агрегаты, изготовленные еще в советские годы, через это прошел и двигатель Эвотек. По сути, основой этого мотора служит Волговский Газ М 21. Он был создан еще в далеком 1956 году и с тех пор только претерпевал изменения. Но несмотря на модернизацию расстояния между цилиндрами остаются теми же, одинаковы диаметры шатунных шеек, распредвалы и коленвалы ничем не отличаются друг от друга. Модернизированный движок ставится на транспортные средства для коммерческих перевозок: Газель Некст, Раф.

История создания Evotech 2.7

В начале второго десятилетия 21 века, перед инженерами компании “ГАЗ”, стоял серьёзный вопрос. Нужно было, в короткие сроки, создать для малотоннажных грузовых автомобилей новый, мощный, экономный двигатель, соответствующий европейским требованиям экологической безопасности. Эта задача возникла из-за большой популярности и востребованности бензиновых двигателей марки ЗМЗ для Газелей. На Ульяновском заводе планировали выпустить не что-то подобное, а на много лучше и экономичнее.

Все эти требования представляли сложную и трудоёмкую задачу. К тому же сроки на её выполнение были крайне сжатыми. Поэтому было принято верное решение обратиться за помощью к инжиниринговой, южнокорейской корпорации Tenergy. Эта компания обладала большим опытом в научной исследовательской и проектной деятельности.

Совместная конструкторская группа проделала огромную работу, было рассмотрено и протестированы более 25 различных силовых агрегатов. И в итоге, ничего лучше не придумали, как взять за основу двигатель УМЗ 4216.

На основе УМЗ 4216…

Что же это за чудо техники, что на его базе решили создавать супер современный двигатель. УМЗ 4216 относиться к семейству 421-х моторов Ульяновского завода, которое создавали на основе ДВС Заволжского завода ЗМЗ 402. Четыреста второй был успешным мотором для своего времени. Но не нужно забывать, что вместо заднего сальника коленвала, использовалась промасленная верёвка, которая не выдерживала нагрузку более 2500 оборотов мин. К тому же 402-й, это слегка переделанный мотор 50-х ГАЗ М 21 Волга.

Несомненно за долгий период эксплуатации моторы несколько раз модернизировали, сальниковую набивку из верёвки на заднем конце коленвала ещё на УМЗ 4216 заменили нормальным сальником. Но неизменными остались у блока межцилиндровые расстояния, шатунные и коренные шейки не изменились, они того же диаметра что на ГАЗ 21.

Прежними остались шатуны, да и блок цилиндров внешне не спутать с другим двигателем.

Однако другие узлы силового агрегата поменяли облик до неузнаваемости.

К основным изменениям можно отнести:

• для получения экономичного двигателя был уменьшен объём цилиндра на 200 см., куб., теперь он составлял 2.7 литра;
• серьезные изменения претерпел выхлоп, теперь он обеспечивал соблюдение экологичных требований Евро 4, Евро 5.

Было много других, менее значимых изменений, о которых будет рассказано ниже. В конце 2013 года были созданы первые опытные образцы Evotech 2.7, они хорошо себя показали на стендовых и лабораторных испытаниях. А уже 2014 год стал годом выпуска первых серийных моторов Evotech 2.7.

Технические данные Evotech 2.7

Четырёхтактный, бензиновый двигатель Evotech 2.7, модификация А 274, выпускается группой “ГАЗ” с 2014 года, на Ульяновском заводе по выпуску моторов.

Материал блока цилиндров, особо прочный алюминиевый сплав, гильзы чугунные с тремя ремонтными размерами. Четыре цилиндра двигателя имеют рядное расположение.

Механизм газораспределения OHV, верхнеклапанный, с нижним расположением распределительного вала. Цилиндры мотора работают согласно порядку 1, 2, 4, 3. Привод ГРМ шестерёнчатый, напрямую от коленчатого вала.

Система питания — электронный впрыск горючего, управляемый микропроцессором. Система охлаждения жидкостная, с принудительной циркуляцией. Система смазки, под давлением и разбрызгиванием — смешанная.

Точный объём цилиндров 2690 см., куб., степень сжатия камеры сгорания 10,5:1.

Мощность ДВС при 4000 оборотов мин., составляет 106,8 л., сил. Крутящий момент при 2350 оборотов мин., равен 220,5 л., сил.

Диаметр поршня больше чем длинна его хода 96.5 и 92 мм., соответственно.

Расход топлива

Расход горючего в городском режиме составляет 10.5 литров на 100 км., по трассе 8.5 литра, общий расход составляет около 9 л., на 100 км., пробега.

Производитель заявляет ресурс работы ДВС на границе 400 тыс., км. В реальности мотор нуждается в ремонте при меньшем пробеге.

ГАЗель NEXT цельно-металлический фургон

Комплектации и цены ГАЗель NEXT цельно-металлический фургон

• Базовое исполнение
• тип фургона длина грузового отсека 3058
• ГУР
• Круиз-контроль
• Центральный замок
• Рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте
• Подогрев наружных зеркал заднего вида
• Водительское сидение стандарт (с раздельной рег. подушки по высоте и горизонтали, рег.угла наклона спинки
• Подлокотник водительского сидения
• Аудиоподготовка
• Стабилизатор задней подвески
• Утеплитель радиатора
• Прикуриватель и пепельница
• Количество мест 3
• Маршрутный компьютер
• Топливный бак увеличенного объема, (80л, пластиковый)
• Центральное сиденье пассажира с левым подлокотником
• Дистанционный привод открытия заправочного люка
• Багажная полка над водителем
• Открывание задних дверей до 270 градусов
• Защита пола салона
• Петли такелажные
• Крючки для одежды в кабине
• Люк для длинномеров
• Розетка 12В
• Брызговики задних колес
• Обивка боковин грузового отсека
• Запасное колесо

• Базовое исполнение
• тип фургона длина грузового отсека 3631
• ГУР
• Круиз-контроль
• Центральный замок
• Рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте
• Подогрев наружных зеркал заднего вида
• Водительское сидение стандарт (с раздельной рег. подушки по высоте и горизонтали, рег.угла наклона спинки
• Подлокотник водительского сидения
• Аудиоподготовка
• Стабилизатор задней подвески
• Утеплитель радиатора
• Прикуриватель и пепельница
• Количество мест 3
• Маршрутный компьютер
• Топливный бак увеличенного объема, (80л, пластиковый)
• Центральное сиденье пассажира с левым подлокотником
• Дистанционный привод открытия заправочного люка
• Багажная полка над водителем
• Открывание задних дверей до 270 градусов
• Защита пола салона
• Петли такелажные
• Крючки для одежды в кабине
• Люк для длинномеров
• Розетка 12В
• Брызговики задних колес
• Обивка боковин грузового отсека
• Запасное колесо

• Базовое исполнение
• тип фургона длина грузового отсека 3058
• ГУР
• Круиз-контроль
• Центральный замок
• Рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте
• Подогрев наружных зеркал заднего вида
• Водительское сидение стандарт (с раздельной рег. подушки по высоте и горизонтали, рег.угла наклона спинки
• Подлокотник водительского сидения
• Аудиоподготовка
• Стабилизатор задней подвески
• Утеплитель радиатора
• Прикуриватель и пепельница
• Количество мест 3
• Маршрутный компьютер
• Топливный бак увеличенного объема, (80л, пластиковый)
• Центральное сиденье пассажира с левым подлокотником
• Дистанционный привод открытия заправочного люка
• Багажная полка над водителем
• Открывание задних дверей до 270 градусов
• Защита пола салона
• Петли такелажные
• Крючки для одежды в кабине
• Люк для длинномеров
• Розетка 12В
• Брызговики задних колес
• Обивка боковин грузового отсека
• Запасное колесо

• Базовое исполнение
• тип фургона длина грузового отсека 3631
• ГУР
• Круиз-контроль
• Центральный замок
• Рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте
• Подогрев наружных зеркал заднего вида
• Водительское сидение стандарт (с раздельной рег. подушки по высоте и горизонтали, рег.угла наклона спинки
• Подлокотник водительского сидения
• Аудиоподготовка
• Стабилизатор задней подвески
• Утеплитель радиатора
• Прикуриватель и пепельница
• Количество мест 3
• Маршрутный компьютер
• Топливный бак увеличенного объема, (80л, пластиковый)
• Центральное сиденье пассажира с левым подлокотником
• Дистанционный привод открытия заправочного люка
• Багажная полка над водителем
• Открывание задних дверей до 270 градусов
• Защита пола салона
• Петли такелажные
• Крючки для одежды в кабине
• Люк для длинномеров
• Розетка 12В
• Брызговики задних колес
• Обивка боковин грузового отсека
• Запасное колесо

3-местный цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT — много места, много возможностей

Цельнометаллический фургон — долгожданное пополнение в семействе NEXT. Это самый большой ЦМФ среди коммерческих автомобилей ГАЗ. Колёсная база: 374,5 см, внешние габариты: 616 х 175 х 275 см. Объём грузового отсека — 13,5 кубометров. Максимальная грузоподъёмность — 1,2 тонны. Полная масса — 3,5 тонны, то есть эта модель по-прежнему подходит для водителей категории В. В кузове поместится до 4 европаллет 80х120 см.

Грузовой цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT достаточно комфортный для переездов на дальние расстояния, манёвренный и динамичный для города, надёжный и неприхотливый для сельской местности. Это не просто автомобиль с большим кузовом, а продуманная до мелочей конструкция. А его стоимость — традиционно в 1,5 — 2 раза ниже зарубежных аналогов.

Внимание к деталям

Кузов

• Удобная погрузка
  — задние двери распахиваются на 90 или 270 градусов, фиксируются магнитными держателями.
• Место не пропадает
  — над передними сиденьями есть ниша, в которую поместится ещё до 30 кг груза.
• Никаких неприятных инцидентов
  с пропажей бензина — лючок бензобака открывается из салона.
• Больше возможностей
  — пассажирскую часть от грузовой отделяет перегородка. Для габаритных грузов в ней предусмотрен люк. Благодаря нему в фургон поместится груз длиной до 5 метров. Пол грузового отсека выполнен из влагостойкой фанеры, внутри отсека расположены такелажные петли.

В движении

• Дольше без дозаправки
  — с увеличенным до 80 литров топливным баком.
• Удобное управление
  — рычаг-джойстик КПП установлен на приборную панель. Это тросовый механизм от японской компании Atsumitec Toyota Tsusho.
• Проверенная основа
  — шасси от бортовой ГАЗель NEXT с удлинённой базой.
• Для тяжёлых грузов
  — усиленная задняя рессорная подвеска. Её особенности: корейские амортизаторы Mando и перенесённый ниже вспомогательный лист-подрессорник. Как итог — комфортный и плавный ход даже при высоких нагрузках, манёврах и движении по неровной дороге. Инженеры Горьковского автомобильного завода прогнозируют: грузить новый автомобиль будут по-максимуму, зачастую превышая допустимые значения.
• С музыкой в дорогу — в качестве опции можно установить мультимедийную систему с сенсорным экраном и навигацией.

Технические характеристики ЦМФ ГАЗель NEXT

• 2 варианта двигателя
  : 4-цилиндровый бензиновый A274 EvoTech 2,7 л 107 л.с. 220 Нм / форсированный турбодизель 150 л.с. 300 Нм (его стоимость будет немного выше)
• Количество мест в кабине
  : 3
• Объём грузового отсека
  : 13,5 кубометров
• Грузоподъёмность
  : 1,2 тонны
• КПП
  : новая 5-ступенчатая механика для дизеля. Отличается усиленной конструкцией — специально адаптированной для высокого крутящего момента

Модификации Evotech

Двигатель Evotech в эксплуатации находиться недавно, с 2014 года. Из-за этого модификаций данного силового агрегата появилось не много:

1. УМЗ Evotech 2.7 А274 — это основной базовый двигатель. С точным объёмом 2.69 литров и мощностью 106.8 л., сил, при 4 тыс., оборотов мин. Момент 220 Нм. До настоящего времени основной двигатель используется на двух автомобилях: Газель Некст и Газель Бизнес.
2. ГБО УМЗ Evotech 2.7 А2755, аналог основного ДВС с установленным заводским газобаллонным оборудованием. Объём двигателя и другие характеристики не отличаются. Главным отличием А2755 является использование в качестве основного топлива газ метан. Для применения пропана двигатель легко переоборудовать своими силами. А вот при использовании сжатого природного газа, без заводского вмешательства не обойтись. На новом газовом моторе будет использоваться турбонаддув. Всё дело в том, что газ, по сравнению с бензином низкокалорийное топливо и чтобы не терять много мощности, на Evotech установили турбокомпрессор. В соответствии с техническими данными производителя, мощность мотора на газу составляет 104 л., силы, что немного меньше чем на бензиновом моторе. Без установки турбины, потери мощности могли быть существенными.

Технические характеристики Evotech

Двигатель Evotech имеет следующие технические характеристики, которые вы увидите в таблице ниже.

Внимание! Опытные механики говорят, что КПД двигателя – 90 процентов. Этот движок создан для Газелей бизнес, Некст и других малогабаритных грузовиков.

Создателем движка является УМЗ – Ульяновский машиностроительный завод. В качестве обновления двигатель Эвотек получил узлы и детали от ведущих компаний по изготовлению моторов для транспортных средств.

Ресурс двигателя Эвотек равен 400 000 километров пробега по словам производителя. Те, кто уже успел поездить на этом моторе довольны сборкой и деталями, которые стоят в нем с завода. В отличие от собратьев, которые выпускались в нулевых годах, этот движок почти не жрет масла, имеет высокий экологический класс.

Опытные автовладельцы подмечают, что крутящий момент вырос на широких диапазонах оборотов. Понизился даже расход топлива по сравнению с силовыми агрегатами предыдущего поколения от Ульяновского завода. Теперь мотор расходует горючее на 10 процентов меньше.

Похожая статья Устройство и ремонт двигателя Cummins на Газель

Помимо описанных улучшений теперь двигатель Эвотек стал гибридным. Он может работать ак на бензине, так и на газе. Давайте посмотрим на другие его особенности конструкции.

Описание УМЗ Еvotech 2.7

С 2014 года появилась возможность приобрести недорогой малотоннажный грузовик Газель с экономичным двигателем Еvotech 2.7. Производители обещают большой ресурс работы мотора, хорошие динамические, эксплуатационные и тяговые характеристики, а так же надёжную работу мотора в любых температурных условиях.

Создатель данного ДВС “Группа ГАЗ”, при сотрудничестве Южно-Корейских коллег из компании Tenergy. При приобретении мотора покупатель получает гарантию на пробег в 150000 тыс., км., или 3 года эксплуатации.

На новом моторе, по сравнению с прототипом УМЗ 4216 уменьшен объём цилиндров, что поспособствовало значительному снижению расхода топлива на десять процентов. Мощность осталась на прежнем уровне, а максимальный момент в 220 л., сил удалось получить при меньших оборотах коленчатого вала. Такие характеристики обеспечивают коммерческому грузовику хорошую тяговитость на низких оборотах. Модернизация выхлопа обеспечивает соответствие европейских требований экологической безопасности по выбросам вредных веществ Евро 4 и Евро 5.

В обычных условиях уменьшение объёма ведёт к уменьшению всех параметров, в частности, мощности и момента. В нашем случае момент остался прежним, но на меньших оборотах, как такое произошло?

Распредвал

Здесь, чтобы компенсировать естественные потери технических характеристик, корейцы создали распределительный вал, с другими фазами газораспределения. Инженерам по сборке двигателей давно известно, что существуют распределительные валы двух видов. Одни валы, с острой формой кулачка, могут увеличивать мощность, но при этом снижается крутящий момент, и наоборот форма кулачков распредвала может уменьшить мощность, но момент станет больше. Корейские специалисты смогли подобрать такой распределительный вал, при котором, при уменьшении объёма, мощность не снизилась, а момент достигал прежних величин, при меньших оборотах.

Кроме этого, на новом двигателем применена новая поршневая группа, блок цилиндров, ГРМ. Была произведена серьёзная модернизация электрооборудования силового агрегата, системы охлаждения, крепления узлов, системы смазки и зажигания. Но при всех изменениях, мотор сохранил восьми клапанную ГБЦ, которая обеспечивала надёжную работу ДВС при простой схеме ГРМ.

Система охлаждения

На Еvotech 2.7 используется иная форма рубашки водяного охлаждения, каналы которой проходят в блоке и головке цилиндров. Новая форма позволяет повысить качество работы системы охлаждения и поддерживать оптимальный температурный режим двигателя, в любых условиях эксплуатации.

Снижение массы

Повсеместное использование деталей из пластика, оказало большое значение для уменьшения веса силового агрегата. А так же способствовало повышению виброакустических характеристик и общей надёжности сборочных узлов и механизмов

Гидрокомпенсаторы

Благодаря использованию в клапанном механизме гидрокомпенсаторов, исчезла нужда в регулировке тепловых зазоров в клапанах. Данный факт не только обеспечивает высокую надёжность мотору, но и способствует экономии времени и финансовых средств на обслуживании. Если речь идёт об экономии, то нужно вспомнить что снижен объём моторной смазки в картере ДВС, 4.5 вместо прежних 5.8 литров что, так же способствует экономии на техническом обслуживании.

Производители двигателей Evotech 2.7 гарантируют безупречную работу мотора на протяжении 3 лет или 150 тыс., км. При условии, что интервал сервисного обслуживания составит не более 15 тыс., километров.

Возможность использования в моторе газ пропан или метан, делает Evotech одним из самых выгодных двигателей, при использовании в коммерческих целях.

Особенности использования на Еvotech импортных комплектующих

Создание двигателя, с улучшенными техническими характеристиками, стало возможно, благодаря новым инженерным решениям. Для выполнения которых, потребовалось использовать комплектующие от известных мировых поставщиков. Так же потребовалась установка импортных технологических линий, для качественной сборки нового силового агрегата.

Согласно проектным планам, экономия горючего должна обеспечиваться, в следствии уменьшения рабочего объёма ДВС, увеличения степени сжатия и значительного улучшения процессов, происходящих в двигателе, оптимизации выпускного и впускного тракта.

В следствии улучшенной системы охлаждения, удалось снизить нагрузки на узлы и детали поршневой группы, оптимизировать рециркуляцию отработанных и картерных газов. Всё это стало возможным благодаря применению высококачественных импортных комплектующих.

В силовом агрегате Evotech использовались узлы и механизмы от поставщиков и партнёров, представляющих известные мировые бренды:

• LG (Южная Корея) поставляла поршни, пружины клапанов, поршневые кольца, пластмассовые комплектующие, свечи зажигания, прокладки и массу других мелких деталей;
• Bosch (Германия) поставляла датчики разных назначений: температурные, датчики детонации и синхронизации, датчики указывающие фазы коленчатого вала двигателя;
• Delphi (США) поставляла дроссельные устройства, демпфер рампы для топлива, форсунки;
• Eaton (США) поставляла гидрокомпенсаторы.

Работа, проведённая по созданию данного двигателя, обеспечивает низкие затраты на ремонтные работы, исключает простой автомобиля при длительном ремонте. В конечном итоге перевозчик получает надёжный двигатель с увеличенным ресурсом.

Двигатель УМЗ 4216, являющийся прототипом для создания Evotech, отличался особой ремонтопригодностью. Нужно отметить, что высокая ремонтопригодность передалась новому мотору по наследству.

Технические характеристики ГАЗель БИЗНЕС

ГАЗель БИЗНЕС БОРТ

ГАЗель БИЗНЕС ЦМФ

ГАЗель БИЗНЕС АВТОБУС

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС БОРТ

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты». Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Характерные особенности конструкции двигателя

Evotech 2.7 представляет собой четырёхтактную силовую установку, управление впрыском горючего и зажиганием которой осуществляет комплексная микропроцессорная система. Данный двигатель имеет систему газораспределения с нижним расположением распределительного вала. Для современных двигателей это является скорее всего исключением, чем правилом.

Все современные изобретатели пытаются установить два распределительных вала в головку БЦ, да так, чтобы туда поместились гидрокомпенсаторы. А вот производителей моторов с системой газораспределения ГРМ OHV во всём мире осталось очень мало. Одними из ведущих специалистов в этой сфере являются США. Поэтому для нового мотора гидрокомпенсаторы, будут поставляться передовой американской корпорацией Eaton. В США большой опыт создания подобных гидрокомпенсаторов, поэтому выбор поставщика на данную деталь наилучший.

Блок цилиндров Evotech

Блок цилиндров Evotech, аналогичен блоку своего прототипа УМЗ4216. Существенные изменения коснулись рубашки системы охлаждения. Новая схема обеспечивала более качественное охлаждение нагруженных узлов и механизмов. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, в который залиты чугунные гильзы. Что важно для каждого негильзованного ДВС, это возможность расточки БЦ. Ранее на УМЗ 4216 было только 2 ремонтных размера. А сейчас на новом Evotech на один ремонтный размер больше.

Поршневая

Поршни и поршневые кольца для Evotech поставляет южнокорейская корпорация LG. Поверхность поршней покрыта, защитным слоем дисульфидом молибдена. Его давно используют в качестве антифрикционного покрытия трущихся деталей силовых установок. Узкие, стальные поршневые кольца обеспечивают незначительный расход моторной смазки на угар. Коленчатый вал на новом моторе от УМЗ 4216, его достоинство в высокой ремонтопригодности, коленвала имеет шесть ремонтных размеров. На импортных моторах такой возможности не наблюдается.

По мнению водителей и перевозчиков, для повышенной отдачи КПД двигателя нужно было уменьшить диаметр шатунных и коренных шеек коленчатого вала. Но они, на современном двигателе остались как на “Волге” 50-х годов 64 для коренных и 58 мм., для шатунных шеек коленвала. Хорошо ещё, что заменили сальниковую набивку, роль которой выполняла верёвка, на нормальный сальник.

Хорошей особенностью всех коленвалов УАЗ, является наличие в шейках шатунов центробежных грязеуловителей. Они стоят серьёзным дополнением масляному фильтру и дополнительно защищают трущиеся детали от контакта с продуктами износа силового агрегата.

ГБЦ

На новый двигатель устанавливается иная ГБЦ. Её схожесть с головкой УМЗ 4216, разве что в одинаковом количестве клапанов. В новой головке изменена камера сгорания. Её степень сжатия повышена до 10,5:1. Что способствует экономичности двигателя. Однако есть недостатки высокой степени сжатия. По техническим документам ДВС может работать на 92 бензине. Однако в реальности, при наборе оборотов на повышенных передачах нередко можно услышать детонацию. И это несмотря на имеющийся датчик детонации, который должен регулировать зажигание. При использовании АИ-95 такой неприятности не случается.

Система охлаждления

Чтобы уменьшить вероятность перегрева двигателя, была полностью изменена схема циркуляции жидкости охлаждения. Особенно самой нагруженной части мотора — головки БЦ. Свечи зажигания здесь имеют длинную резьбу, что способствует лучшему креплению в свечных колодцах. Крышка клапанов теперь пластмассовая, она будет крепиться 10 болтами, вместо шести болтов, как было на 4216 двигателе. Из-за этого крышка клапанов герметично и надёжно прилегает к головке. А так же, надёжно обжимает новую корейскую прокладку. Крышку клапанов теперь часто снимать не придётся, так как новая прокладка ГБЦ выполненная из многослойного металла надёжно держит момент затяжки, и подтягивать её периодически не к чему.

К тому же отпала нужда в постоянной регулировки тепловых зазоров в клапанах. Проблема подтекания моторной смазки следствие нарушения вентиляции ДВС. В отличие от своих прототипов, на Evotech система вентиляции не может быть с открытым сапуном, так как соответствует требованиям Евро 5 и Евро 4. Для предупреждения подтекания масла между БЦ и поддоном картера последний выполнен из пластмассы. У такого поддона есть существенный недостаток. На отверстии сливного болта слабая резьба, поэтому после замены масла, болт предназначенный для слива моторной смазки нужно закручивать аккуратно, чтобы не сорвать резьбу.

Так же из пластмассы сделана верхняя часть впускного коллектора. Его форма сложная, из алюминия отливать очень дорого, выходит, что новые технологии удешевляют общую стоимость двигателя.

Топливная система

Особенностью топливной аппаратуры являются электронно управляемые форсунки фирмы Delphi. Электронная система зажигания управляется микропроцессором. На данном двигателе устанавливается одна, четырёх выводная катушка зажигания. На катушку от водителей поступает много жалоб, она через несколько десятков тыс. , км., часто выходят из строя. Поэтому есть смысл возить с собой запасную катушку зажигания. Кроме катушки, у владельцев возникает много других проблем при небольшом пробеге, о чём будет рассказано в следующей главе.

Характерные неисправности и способы их устранения

Производитель даёт обширный список возможных проблем с двигателем и рассказывает о способах борьбы с ними:

Двигатель не запускается при прокрутке стартером

Здесь могут быть две основные проблемы:

1. отсутствие или недостаточная подача горючего. Неисправность может возникнуть по причине засорения топливо проводов или фильтра, предназначенного для тонкой очистки горючего. Для решения проблемы необходимо проверить наличие бензина в топливном баке, продуть воздухом топливопроводы, поменять фильтр;
2. двигатель может не заводится из-за неисправности КПМСУД. Проблемы с электроникой решать сложнее, без специального оборудования здесь не обойтись. Производитель с данной неисправностью рекомендует обращаться в сервисный центр.

Не работает стартер ДВС

Данная неисправность возможна из-за таких проблем:

• неисправна электрическая цепь питания стартера. Нужно позвонить цепь питания стартера, найти обрыв или замыкание и устранить неисправность;
• отсутствие достаточного уровня напряжения на аккумуляторной батареи. Необходимо зарядить или установить на автомобиль исправную аккумуляторную батарею;
• стартер вышел из строя. Нужно заменить неисправный стартер.

Мотор плохо заводится, работает неустойчиво

Причина может быть в неисправном датчике синхронизации. Возможно что датчик исправен, но зазор между сердечником датчика и зубцами синхронизации коленвала увеличен. Для решения вопроса нужно проверить зазор, он должен быть не более 1.8 миллиметров. Если с зазором всё в норме, то нужно поменять датчик синхронизации.

Мотор на холостом ходу, неустойчиво работает

Это может быть по причине подсоса воздуха на пути к впускному коллектору. Следует найти места подсоса воздуха, и устранить причины подсоса.

Поднимается уровень антифриза на оборотах

Силовой агрегат не развивает полную мощность

Эта проблема может возникнуть по причине загрязнения воздушного фильтра. Если это так, то замена фильтрующего элемента решит неисправность.

Мотор может не развивать полную мощность из-за низкой компрессии в цилиндрах. Компрессия в каждом цилиндре, не должна быть меньше чем, 14 кгс, на квадратный см. Если уровень компрессии, хотя бы в одном цилиндре меньше, предстоит серьёзный ремонт. Малая компрессия может быть по причине износа поршневых колец, либо по причине прорыва газов через разрушенные фаски клапанов. После выявления поломки, нужно заменить вышедшие из строя детали.

Движок не сможет развить полную мощность, если загрязнён фильтр тонкой очистки. Загрязнённый элемент нужно заменить.

Если неисправен датчик, указывающий абсолютное давление, мотор тоже не будет работать на всю мощность. Замена датчика решит положительно вопрос.

На двигателе Evotech часто увеличивается подсоса воздуха

Слабыми местами с герметической точки зрения являются: вакуумный усилитель тормозов, впускной коллектор, вентиляция картера. После выявления и устранения подсоса воздуха, расход горючего должен прийти в норму.

Расход топлива увеличиться из-за негерметичности одной или нескольких форсунок. Неисправные детали подлежат замене или ремонту.

Неправильная настройка механизма газораспределения, так же приведёт к повышенному расходу топлива. Правильно настроить механизм ГРМ, можно только в сервисе ТО.

Детонация двигателя при полной мощности или частичных нагрузках

Данная проблема чаще всего проявляется при использовании топлива с низким октановым числом, нарушении химического состава горючего, либо попадания воды в бензин.

Причиной может является вышедший из строя датчик детонации или пробой экранирующей оболочки датчика. Неисправные детали подлежат замене.

Работа двигателя с перебоями

Данная проблема может возникнуть по таким причинам:

• неисправность цепи управления или питания топливной форсункой, нужно восстановить неисправную электрическую цепь;
• неисправность свечей зажигания, свечи подлежат чистке, регулировки зазора или замене;
• механическая неисправность форсунки. Проблемная форсунка подлежит замене;
• выход из строя высоковольтного провода, последний подлежит замене.

Повышенный расход моторной смазки может происходить по нескольким причинам:

• течь масла через уплотнители прокладки или манжеты. Решить проблему можно заменой прокладок и других уплотнителей;
• расход моторного масла зависит от состояния поршневых колец, стенок цилиндров и поршней. При сильном износе которых, расход моторной смазки сильно увеличиться. Уменьшить расход поможет замена изношенных деталей;
• расход масла может быть большим по причине выхода из строя направляющих и сальников клапанов. Неисправные детали нужно заменить.

Стук в силовом агрегате может появиться по разным причинам:

• стук может появиться в головке БЦ, из-за износа сухариков и втулок, изношенные детали нужно заменить;
• износ подшипников скольжения шатуна, они же вкладыши, последние подлежат замене;
• стук гидрокомпенсаторов случается по причине использования горючего низкого качества, здесь всё просто, нужно заправлять только качественный бензин;
• стук может происходить из-за проворачивания втулки, находящейся в верхней головке шатуна. Здесь неисправность решит замена шатуна целиком;
• стук на холодном моторе говорит об износе стенок цилиндров и поршней. Это верный признак быстрого капитального ремонта;
• при износе шайбы упорного подшипника коленвала, появиться осевой люфт. В результате чего возникнет посторонний стук в моторе. В лучшем случае предстоит замена упорной шайбы. Хотя возможен и более серьёзный ремонт;
• из-за износа торца ступицы приводной шестерёнки распределительного вала, может появиться осевой люфт, следствием чего будет посторонний стук. Устранить стук можно заменив испорченную шестерню.

Как видно из выше написанного, у нового двигателя может возникнуть очень много проблем. Причём это данные от производителя. Убедиться в том, что все эти неприятности существует в реальности, достаточно прочитав отзывы водителей эксплуатировавших мотор Evotech. Но это не значит, что все двигатели часто ломаются. Встречаются моторы, которые долгое время работают безупречно. Вполне возможно, что моторы выпускающийся в наши дни, претерпели небольшую доработку и будут надёжнее своих предшественников.

Отзыв владельцев

Вот, что пишут в отзывах владельцы Газель Некст про бензиновый двигатель Эвотек.

Анатолий Бреус, 25 лет

Купил Газель Некст и отъездил на ней сотню тысяч километров. Мне понравилось – салон комфортный, просторный. Двигатель Эвотек не дребезжит, не нужно постоянно смотреть под капот. Но вот в последние дни замечаю капли масла на асфальте, хотя ТО прохожу регулярно через каждые 15 000 километров. И еще расход моторного топлива увеличился. Боюсь, что капитальный ремонт не за горами. Так как механики в сервис-центре меня предупреждали, что какие-то проблемы уже начинаются с двигателем Evotech. Надеюсь, ничего страшного.

Виктор Чернов, 45 лет

Долго думал какую машину приобрести. Мне по работе приходится часто перевозить вещи на дальние расстояния. По отзывам определил, что лучше брать автомобиль компании Газ с мотором Эвотек. В первый же год сломалась катушка под свечой. Хотя ресурс любой катушки зависит от качества проводки. Пришлось менять и то, и другое. Ну ничего пока больше машина не беспокоила меня.

Технические характеристики Соболь Бизнес в АВТОЦЕНТРГАЗ ДАУРСКИЙ в Чите

• Главная

• Модельный ряд

• Соболь Бизнес

• Технические характеристики

Соболь БИЗНЕС Борт

Общие данные

Двигатели

Соболь БИЗНЕС ЦМФ

Общие данные

Двигатели

Соболь БИЗНЕС Автобус

Общие данные

Двигатели

СОБОЛЬ БИЗНЕС БОРТ

ПАРАМЕТРЫ	СТАНДАРТНАЯ БАЗА С ОДНОРЯДНОЙ КАБИНОЙ*	СТАНДАРТНАЯ БАЗА С ОДНОРЯДНОЙ КАБИНОЙ**	СТАНДАРТНАЯ БАЗА С ОДНОРЯДНОЙ КАБИНОЙ*
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	2+1 2	2+1 2
Тип двигателя	УМЗ-42164	Cummins ISF2. 8s4129P	EVOTECH A274
Колесная формула	4×2	4×2	4×2
Тип привода	задний	задний	задний
Полная масса, кг	2800	2800	2800
Масса снаряженного автомобиля, кг	1700	1845	1805
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг передних колес задних колес	1250 1550	1370 1430	1250 1550
База, мм	2760	2760	2760
Колея колес передних, мм задних, мм (между серединами сдвоенных шин)	1700 1700	1700 1700	1700 1700
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	150	150	150
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5	5,5	5,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	135	120	135
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 28	22 28	22 28
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	29	29	29
Погрузочная высота, мм	900	900	900
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	2340 1978 400	2340 1978 400	2340 1978 400
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64	64

* 231000

** 231000-0000344

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

СОБОЛЬ БИЗНЕС ЦМФ

ПАРАМЕТРЫ	фургон цельнометаллический*	фургон CityVan*	фургон грузопассажирский*
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	2+1 2	2+1 2
Колесная формула	4×2	4×2	4×2
Тип привода	задний	задний	задний
Полная масса, кг	2800	2800	2800
Масса снаряженного автомобиля, кг**	1880	1850	1990
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг** передних колес задних колес	1260 1540	— —	1405 1395
База, мм	2760	2760	2760
Колея колес: передних, мм задних, мм (между серединами сдвоенных шин)	1700 1700	1700 1700	1700 1700
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	150	150	150
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5	5,5	5,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч**	135	130	135
Угол свеса (с нагрузкой): передний, град. задний, град.	22 21	22 21	22 21
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	29	29	29
Погрузочная высота, мм	720	720	720
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	2460 1830 1430	2500 1800 1400	1330 1830 1430
Объем грузового салона, куб.м	6,4	6,3	3,4
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	—	64

* 275200

** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый), для автомобиля City Van — с двигателем Evotech А275.

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

ПАРАМЕТРЫ	EVOTECH A274
Тип	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,69
Степень сжатия	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое
ЭБУ	—
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	9,1 10,9

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

СОБОЛЬ БИЗНЕС АВТОБУС

ПАРАМЕТРЫ	автомобиль с низкой крышей*	автомобиль со средней крышей**
Количество мест Пассажировместимость	6+1 6	6+1 6
Колесная формула	4×2	4×2
Тип привода	задний	задний
Полная масса, кг***	2595	2595
Масса снаряженного автомобиля, кг***	2090	2090
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1250 1345	1250 1345
База, мм	2760	2760
Колея колес: передних, мм задних, мм (между серединами сдвоенных шин)	1700 1700	1700 1700
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	150	150
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5	5,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч***	135	135
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 21	22 21
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	29	29
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	2460 1830 1430	2460 1830 1530
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64

* 221700

** 221710

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

ПАРАМЕТРЫ	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A274
Тип	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69
Степень сжатия	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое
ЭБУ	один	—
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	6,6 9,2	9,1 10,9

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

ГАЗель Бизнес Евроборт 6-ти местный в АВТОЦЕНТРГАЗ ЛИДЕР в городе Аксай

• Главная

• Модельный ряд

• Спецтехника

• Прочие модели

• ГАЗель Бизнес Евроборт

• ГАЗель Бизнес Евроборт 6-ти местный

ПАРАМЕТРЫ	евроборт 3,10м	евроборт 4,15м	евроборт 5,10м
Количество мест Пассажировместимость	5+1 5	5+1 5	5+1 5
Назначение автомобиля	грузопассажирский	грузопассажирский	грузопассажирский
Год выпуска	2019	2019	2019
Колесная формула	4х2	4х2	4х2
Тип привода	задний	задний	задний
Тип двигателя	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Модель двигателя	А275 Evotech	А275 Evotech	А275 Evotech
Мощность двигателя, л. с.	106,8	106,8	106,8
Объем двигателя, см.куб.	2690	2690	2690
Полная масса автомобиля, кг	3500	3500	3500
Внутренние габаритные размеры кузова, м длина ширина высота	3,10 2,10 от 2 до 2,5	4,15 2,10 от 2 до 2,5	5,10 2,10 от 2 до 2,5
Объем грузового отсека, м.куб.	от 13 до 15	17,5	от 21 до 25

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте у официального дилера ГАЗ ЛИДЕР.

ПАРАМЕТРЫ	EVOTECH А275 С LPG (ПРОПАН)	УМЗ-421647 С CNG (МЕТАН)	CUMMINS ISF2. 8S4129P	EVOTECH A275

ПАРАМЕТРЫ	EVOTECH А275 С LPG (ПРОПАН)	УМЗ-421647 С CNG (МЕТАН)	CUMMINS ISF2.8S4129P	EVOTECH A275
Тип двигателя	Битопливный, 4-тактный,	Битопливный (бензин+метан), 4-тактный	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Тип двигателя	впрысковый (бензин/газ)	Битопливный (бензин+метан), 4-тактный	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	96,5×92	100×92	100×92	100×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,69	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	10	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) на бензине 76,7 (104,3) на газе 4000	73,4 (99,8) — бензин 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2200-2500	220,5(22,5) — бензин 194 (19,8) — газ** 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная	800±50 3000	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	870	4630-700	475	—
ЭБУ	единый	единый	один	—
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	12,3 15,1	10,5 13	8,5 10,3	9,8 12,1
Контрольный расход газа при движении со скоростью: 60 км/ч, куб. м/кг 80 км/ч, куб.м/кг		10,5 13	—	—
Количество газовых баллонов, шт.	1	4	—	—
Емкость газового баллона, л	100-120	53	—	—
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг		42,4/ 30,5	—	—
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км	400	400	—	—
Запас хода от одной заправки на газу, км	390	300	—	—
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км	790	790	—	—

Продукты — Nordic Lube

EvotechFueltecPermanentRacingVectro

NORDIC EVOTECH 5W/20

Код продукта: 6213

NORDIC EVOTECH 5W/20 — высококачественное топливосберегающее моторное масло на основе 100% синтетической технологии, специально разработанное для новейших бензиновых двигателей Ford Ecoboost. NORDIC EVOTECH 5W/20 также подходит для двигателей, для которых рекомендован ACEA A1/B1 или API SN

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC EVOTECH 5W/30 LL

Код продукта: 6215

NORDIC EVOTECH 5W/30 — универсальное топливоэкономичное моторное масло специального состава, рекомендованное для использования в бензиновых и дизельных двигателях с турбонаддувом или без него, в легковых автомобилях и грузовых автомобилях с увеличенными интервалами замены масла. Это моторное масло также способствует продлению срока службы сажевых фильтров. Благодаря своему особому составу этот продукт можно применять в соответствии с требованиями VW 504.00/507.00, на практике также называемый VW Longlife III.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC EVOTECH 5W/30 C3

Код продукта: 6216

NORDIC EVOTECH 5W/30 C3 — высокоэффективное топливосберегающее моторное масло MID SAPS на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях последнего поколения легковых автомобилей и легких фургонов с турбонаддувом или без него. NORDIC EVOTECH 5W/30 C3 разработано для использования в двигателях, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов или без нее.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей
NORDIC EVOTECH 5W/30 C2/C3 — это высокоэффективное топливосберегающее моторное масло со средним содержанием SAPS на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях последнего поколения легковых автомобилей и легких фургонов с турбонаддувом или без него. NORDIC EVOTECH 5W/30 C2/C3 разработано для использования в двигателях, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов или без нее.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC EVOTECH 5W/30 FCD

Код продукта: 6219

NORDIC EVOTECH 5W/30 FCD — это высокоэффективное топливосберегающее масло на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него и предназначено для автомобилей Ford последнего поколения и других транспортных средств, где Требуется ACEA A5/B5. За исключением автомобилей Ford, этот продукт нельзя использовать в дизельных двигателях, оснащенных дизельным сажевым фильтром (DPF).

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC EVOTECH 5W/30 C2

Код продукта: 6222

NORDIC EVOTECH 5W/30 C2 — высокоэффективное топливосберегающее моторное масло MID SAPS на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов последнего поколения, где требуется и подходит спецификация PSA B71 2290. для всех двигателей, требующих спецификации ACEA A5/B5, C2

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC EVOTECH 5W/30 C4

Код продукта: 6223

NORDIC EVOTECH 5W/30 C4 — высокоэффективное топливосберегающее масло LOW SAPS на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, специально разработанное для дизельных двигателей Renault и Nissan последнего поколения, оснащенных дизельным двигателем. Сажевый фильтр (DPF) и все другие двигатели, для которых требуется продукт ACEA C4.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC EVOTECH 5W/30 SP

Код продукта: 6226

NORDIC EVOTECH 5W/30 SP — передовое синтетическое энергосберегающее моторное масло, специально разработанное для самых современных высокопроизводительных бензиновых двигателей и двигателей с турбонаддувом легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, работающих на этанолсодержащем топливе до E85. Оно разработано, чтобы помочь улучшить и сохранить экономию топлива и защитить компоненты системы выхлопа автомобиля и турбокомпрессора, отвечая последним требованиям GM Dexos1 TM.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC EVOTECH 0W/30 C2

Код продукта: 6229

NORDIC EVOTECH 0W/30 C2 — топливосберегающее масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками, изготовленное на основе синтетической технологии и предназначенное для использования в новейших бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, оснащенных сажевым фильтром. Разработано в соответствии с требованиями новой спецификации Ford M2C950-A для дизельных двигателей. Также подходит для новейших автомобилей Peugeot/Citroën, для которых требуется PSA B71 2312.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC EVOTECH 0W/20 VCC

Код продукта: 6230

NORDIC EVOTECH 0W/20 VCC — топливосберегающее масло на основе 100% синтетической технологии, специально разработанное для использования в легковых автомобилях Volvo с турбонагнетателем или без него, где требуется Volvo VCC RBS0-2AE.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC EVOTECH 5W/20 SP

Код продукта: 6389

NORDIC EVOTECH 5W/20 SP — это высокоэффективное топливосберегающее моторное масло на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов последнего поколения, где требуется спецификация ILSAC GF-6.

Примечание. Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC EVOTECH 5W/30 C3/SP

Код продукта: 6390

NORDIC EVOTECH 5W/30 C3/SP — это экономичная технология экономии топлива MID SAPS, которая используется в автомобилях малой грузоподъемности, оснащенных непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и системами доочистки выхлопных газов, бензиновым каталитическим нейтрализатором или дизельным сажевым фильтром.

Примечание. Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC FUELTEC 0W/20 SP

Код продукта: 6211

NORDIC FUELTEC 0W/20 SP — передовое синтетическое энергосберегающее моторное масло, специально разработанное для самых современных высокопроизводительных бензиновых двигателей и автомобилей с турбонаддувом, таких как гибридные модели и модели ECO, которым требуется класс SAE 0w/20, работающих на топливе, содержащем этанол до E85. Оно разработано, чтобы помочь улучшить и сохранить экономию топлива и защитить компоненты системы выхлопа автомобиля и турбокомпрессора, отвечая последним требованиям GM Dexos1 TM.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC FUELTEC 0W/20 LL

Код продукта: 6212

NORDIC FUELTEC 0W/20 LL — полностью синтетическое топливосберегающее масло с длительным сроком службы, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, для которых предписаны нормы VAG 508.00/509.00. Примечание. Этот продукт не имеет обратной совместимости со старыми автомобилями, для которых требуется спецификация VW 504 00/507 00.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC FUELTEC 5W/30 SN/CF

Код продукта: 6231

NORDIC FUELTEC 5W/30 SN/CF — универсальное высокоэффективное топливосберегающее масло на основе полусинтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонаддувом или без него. Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF).

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC PERMANENT 10W/40

Код продукта: 6205

NORDIC PERMANENT 10W/40 — универсальное высокоэффективное топливосберегающее полусинтетическое масло для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонаддувом или без него. Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF).

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC PERMANENT 15W/40

Код продукта: 6206

NORDIC PERMANENT 15W/40 — это высокоэффективное минеральное моторное масло, подходящее для бензиновых, газовых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей и легких фургонов с турбокомпрессором или без него.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC PERMANENT 10W/40 SL/CF

Код продукта: 6207

NORDIC PERMANENT 10W/40 SL/CF — универсальное синтетическое масло с высокими эксплуатационными характеристиками для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонаддувом или без него. Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF).

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC PERMANENT 20W/50 SL

Код продукта: 6208

NORDIC PERMANENT 20W/50 SL — это высокоэффективное минеральное моторное масло, подходящее для бензиновых, газовых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей и легких фургонов с турбонаддувом или без него.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC PERMANENT 15W/40 SF

Код продукта: 6209

NORDIC PERMANENT 15W/40 SF — многофункциональное минеральное моторное масло для старых бензиновых, дизельных и LGP двигателей легковых автомобилей и легких фургонов с турбокомпрессором или без него.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC PERMANENT 20W/50 SF

Код продукта: 6210

NORDIC PERMANENT 20W/50 SF — многофункциональное минеральное моторное масло для старых бензиновых, дизельных и LGP двигателей легковых автомобилей и легких фургонов с турбокомпрессором или без него

Технический паспорт

NORDIC PERMANENT 20W/50 SN

Код продукта: 6227

NORDIC PERMANENT 20W/50 SN — универсальное минеральное масло с высокими эксплуатационными характеристиками для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонаддувом или без него. Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF).

Технический паспорт

Примечание. У зарегистрированных пользователей есть дополнительные опции

NORDIC RACING OIL 10W/60

Код продукта: 6201

NORDIC RACING OIL 10W/60 — это полностью синтетическое моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками исключительного качества, обеспечивающее исключительную эффективность в бензиновых, дизельных и газовых двигателях легковых автомобилей с турбонагнетателем или без него, работающих в тяжелых условиях температуры и нагрузки.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше опций

NORDIC RACING OIL 5W/50

Код продукта: 6202

NORDIC RACING OIL 5W/50 — это высокоэффективное моторное масло на основе 100% синтетической технологии исключительного качества, обеспечивающее исключительную эффективность в бензиновых, дизельных и газовых двигателях легковых автомобилей с турбонагнетателем или без него, работающих в тяжелых условиях температуры и нагрузки. .

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей
NORDIC RACING OIL CLASSIC 20W-50 — это 100% высококачественное минеральное всесезонное масло NORDIC RACING OIL CLASSIC 20W-50 для бензиновых и дизельных двигателей, специально разработанное с дополнительными присадками ZDDP и подходящее для использования в классических автомобилях.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC VECTRO 5W/40

Код продукта: 6203

NORDIC VECTRO 5W/40 — универсальное высокоэффективное топливосберегающее масло на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонаддувом или без него. Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF).

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей
NORDIC VECTRO 0W/30 V — топливосберегающее масло на основе 100% синтетической технологии, специально разработанное для использования в легковых автомобилях Volvo с бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом или без него, где требуется Volvo VCC 95200377.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC VECTRO 5W/40 C3

Код продукта: 6218

NORDIC VECTRO 5W/40 C3 — это высокоэффективное топливосберегающее моторное масло со средним содержанием SAPS на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях последнего поколения легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него. NORDIC VECTRO 5W/40 C3 разработано для использования в двигателях, оснащенных или не оборудованных системой нейтрализации отработавших газов.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC VECTRO 0W/40

Код продукта: 6220

NORDIC VECTRO 0W/40 — это высокоэффективное топливосберегающее полностью синтетическое моторное масло, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов последнего поколения с турбокомпрессором или без него.

Примечание. Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC VECTRO 5W/30 LL

Код продукта: 6221

NORDIC VECTRO 5W/30 LL — высокоэффективное топливосберегающее масло с длительным сроком службы MID SAPS на основе 100% синтетической технологии для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, для которых предписана норма VAG 504.00/507.00, а также подходит для автомобилей, где требуется MB 229. 51 и BMW LL-04. Примечание: не подходит для двигателей R5-en V10 TDI и двигателей, для которых рекомендуется норма VAG VW 506.01.

Технический паспорт

Примечание: Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

NORDIC VECTRO 10W/40

Код продукта: 6224

NORDIC VECTRO 10W/40 — универсальное высокоэффективное топливосберегающее полусинтетическое масло для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с турбонагнетателем или без него. Этот продукт не подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF).

Технический паспорт

Примечание. У зарегистрированных пользователей есть дополнительные опции

NORDIC VECTRO 10W/30 SN

Код продукта: 6225

NORDIC VECTRO 10W/30 SN — высокоэффективное топливосберегающее моторное масло на основе синтетической технологии, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов последнего поколения, где требуется спецификация ACEA A3/B4, и подходит для всех двигателей. которые требуют MB 229.3 и технические характеристики VW 502.00.

Технический паспорт

Примечание. У зарегистрированных пользователей есть дополнительные опции

NORDIC VECTRO 5W/40 CT C3

Код продукта: 6387

NORDIC VECTRO 5W/40 CT C3 — это экономичная технология экономии топлива MID SAPS, которая используется в автомобилях малой грузоподъемности, оснащенных непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и системами доочистки выхлопных газов, бензиновым каталитическим нейтрализатором или дизельным сажевым фильтром.

Примечание. Зарегистрированные пользователи имеют больше возможностей

Контроллер топлива для гидроциклов MAGNUM EVO-Tech

Найди

Техническая поддержка
Поддержка

БЕСПЛАТНО по всему миру
Доставка

При поддержке эффективной европейской мануфактуры, производящей исключительно для Magnum Tuning US,
мы всегда стремились обеспечить наилучший опыт и качество обслуживания,
и доставьте больше всего боеприпасов к своей поездке за ваши с трудом заработанные деньги. Экспоненциальный рост
Интерес к нашим модам потребовал изменений в нашей бизнес-модели.

В связи с высоким спросом на обновления Magnum magnumtuning.com работает как оптовый сайт с 01.07.2022.
Выделенная служба технической поддержки для розничных заказов прекратила свое существование.

Ограниченное количество продуктов доступно для розничной покупки до 31.10.2022.
После этой даты вы можете приобрести наши обновления у местных дистрибьюторов и реселлеров или ознакомиться с нашими
ограниченные розничные предложения на вкладке Highlights & Update.

Мы создали эффективный полуавтоматический Центр поддержки, доступный 24/7, который удовлетворяет все ваши потребности, будь то
вопрос по номеру отслеживания или инструкции по подключению тюнера. Не стесняйтесь получить мгновенный ответ на свой вопрос.
Справочный центр RUSH-RUSH >>>
заменяет бывшую службу технической поддержки Magnum.

Спасибо за покупку в Magnum Tuning.

Magnum Tuning Highlights & Update
Последнее обновление: 18.10.2022

Обновления Magnum не импортируются с Дальнего Востока и поставляются с наших складов в США.
Из-за высокого спроса на обновления Magnum
magnumtuning.com работает как оптовый сайт с 01.07.2022.
Техподдержка человека для розничных заказов прекратила свое существование.
Ограниченное количество продуктов доступно для розничной покупки до 31.10.2022.
Мы создали полуавтоматический центр поддержки, доступный 24/7, который удовлетворяет все ваши потребности, будь то вопрос.
об отслеживании # или инструкциях по проводке. Не стесняйтесь получить мгновенный ответ.
Справочный центр RUSH-RUSH
заменяет бывшую службу технической поддержки Magnum.

Подробнее >>>

1. Дом
2. ВЕЛОСИПЕД — квадроцикл — гидроцикл — ЧИПЫ И ЧАСТИ ДЛЯ СНЕГОХОДА
3. Детали и микросхемы гидроцикла
4. Контроллер топлива для гидроциклов MAGNUM EVO-Tech

• СПЕЦИФИКАЦИИ — W. ТЕОРИЯ
• УСТАНОВКА / ВРУЧНУЮ
• ВЫСОКИЕ НОТЫ / Советы
• ТЕХ-ОБУЧЕНИЕ

Подробная информация о продукте

Переведите свой PWC с заводских настроек на индивидуальную настройку. Контроллер топлива EVO-Tech Jet Ski увеличивает пони на 15% во всем диапазоне оборотов и улучшает эффективность использования топлива. Это переназначение впрыска топлива подключается к модулю управления силовым агрегатом через датчики двигателя для калибровки наиболее точных настроек. В вашем водном мотоцикле скрыто огромное количество потенциальной силы, которая так и просится на волю. Каждый гидроцикл заслуживает того, чтобы работать на пике своих возможностей. Увеличьте потенциал выходной мощности вашего гидроцикла и попрощайтесь с программированием экономичных запасов с помощью топливного тюнера EVO-Tech.

Этот чип переназначения Jet Ski просто подключается к сигнальному проводу заводского датчика температуры впускного воздуха (IAT), который является автономным датчиком или частью встроенного датчика массового расхода воздуха (MAF, MAP, TMAP и т. д.) , и подключается к жгуту проводов датчика кислорода в отработавших газах на гидроциклах с контролем выбросов. установка не требует навыков, вы можете выполнить настройку «Сделай сам», если вы немного разбираетесь в механике и электрике. Увеличьте потенциал вашего гидроцикла и попрощайтесь с программированием на заводе с помощью программатора топлива EVO-Tech менее чем за час. EVO-Tech — это полностью регулируемый тюнер мощности, доступный для PWC с впрыском топлива. Он подключается к датчикам двигателя вашего гидроцикла и после подключения переназначает управление двигателем вашего гидроцикла для оптимизации соотношения воздух/топливо путем перепрограммирования настроек топливной карты бедного запаса. Чип переназначения EVO-Tech Jet Ski индивидуально настраивает ваш источник питания для катания с высоким потенциалом. С этим полным усовершенствованием пони ваша перенастройка системы впрыска топлива освобождается от стандартных, предварительно запрограммированных барьеров и раскрывает потенциал мощности двигателя гидроцикла. Этот чип производительности гидроцикла позволяет точно настроить двигатель в соответствии с потребностями ваших лошадей.

Раскройте потенциал уровня производительности вашей силовой передачи с помощью тюнера производительности EVO-Tech. Чип EVO-Tech Jet Ski не только прошивает ваш ЭБУ с чудовищной мощностью, но и легко монтируется на вашу приборную панель для приятного внешнего вида. Отличается простой установкой и легкой регулировкой. Это потрясающее обновление улучшает мощность двигателя, а также экономию топлива за счет программирования управления двигателем. Более того, Magnum поддерживает ваш программатор топлива EVO-Tech Jet Ski 10-летней гарантией.

Некоторые водители гидроциклов уделяют больше внимания внешнему виду своего гидроцикла, в то время как другие предпочитают получить большую мощность и эффективность от двигателя. Владельцы обычно выбирают второй вариант, а не первый. Почувствуйте агрессивную мощность двигателя вашего гидроцикла с помощью этого чипа производительности. Раскрывая весь потенциал вашего гидроцикла, этот высокотехнологичный топливный контроллер способен обеспечить не только повышенную выходную мощность, но и повышенный крутящий момент на низких оборотах, улучшенную приемистость дроссельной заслонки и расход топлива. Известно, что компьютерные чипы Magnum Engine обеспечивают невероятную производительность PWC EFI. увеличьте потенциал лошадей вашего гидроцикла.

Технические характеристики

Заявления

• Увеличение мощности и крутящего момента на 15 %
• Увеличение ускорения на 22 % во всем диапазоне оборотов
• Повышение эффективности использования топлива на 6 % shot

Особенности

• Простая установка
• Можно вернуться к заводским настройкам
• 10-летняя гарантия
• Полная регулировка с помощью пульта дистанционного управления
• Водонепроницаемый конструкция (не погружаемая)

Taps в

• Датчик температуры впускного воздуха
• Ключ зажигания Actived +/- 12V Power Feed

.

• 1 x Модуль топливного контроллера
• 1 x Пульт дистанционного управления
• 1 x Кабель дистанционного управления RS-232, 6 футов – 1,8 м
• 2 x Цилиндрический разъем
• 2 x Scotch Lock
• 2 фиксирующих болта
• 2 самоконтрящихся гайки
• 1 инструкция по установке

Загрузить инструкцию по установке

Загрузить Примечания и советы

• Производительный чип EVO-Tech устанавливается быстро. Регулировка занимает 30 минут, и ваш двигатель можно вернуть к заводским настройкам примерно за 2 секунды.
• Вы сможете изменить соотношение воздуха и топлива вашего гидроцикла.
• Этот чип производительности предназначен для переназначения заводской топливной корректировки, ограниченной, поэтому в настоящее время производители должны соблюдать множество требований.
• Он искажает сигналы, считываемые электронной системой управления двигателем, что приводит к корректировке топливной кривой, что приводит к увеличению л.с., а также улучшает ускорение и приемистость во всем диапазоне оборотов.
• Внезапный выстрел, гораздо больше лошадиных сил и крутящего момента, а также точная приемистость в сочетании с улучшенной топливной экономичностью.
• Установка проста, не требует специальных инструментов или опыта.
• Получите 15% дополнительной мощности, 15% крутящего момента в сочетании со взрывным ускорением.

Высокопроизводительные чипы EVO-Tech доказали свою эффективность на динамометрическом стенде, повышая мощность вашего гидроцикла.

• Этот топливный контроллер гидроцикла не повлияет на надежность или долговечность двигателя. Топливный контроллер EVO-Tech предназначен для того, чтобы обмануть ECU, думая, что воздух на впуске намного холоднее, тогда ECU отправит больше топлива для более богатой смеси, кроме того, он блокирует ограничения, установленные ECU для этих двигателей, консистенция выхлопных газов контролируется выбросами. контроль через датчик или датчики кислорода в отработавших газах. Для пульта дистанционного управления доступен более длинный удлинительный кабель RS-232.
• Контроллеры топлива EVO-Tech Jet Ski подразделяются на многочисленные категории в зависимости от рабочего диапазона и типа датчика IAT / MAF / MAP и датчика кислорода (если есть). EVO-Tech доступен для всех двигателей PWC, управляемых электронной системой управления двигателем (ECU, ECM).
• Наш чип производительности гидроцикла EVO-Tech повысит производительность вашего гидроцикла еще на одну ступень. Ознакомьтесь со спецификациями и имейте в виду, что модуль, который вы получите, был специально разработан для вашего конкретного двигателя. Известно, что производительный чип EVO-Tech обеспечивает большую мощность двигателей гидроциклов. Наша команда специалистов по обслуживанию клиентов готова ответить на все ваши вопросы или проблемы.

На моделях с кислородным датчиком, оснащенных вторичной выхлопной системой или декатом, загорается индикатор проверки двигателя (CEL, FI), поэтому вам необходимо подключить имитатор кислородного датчика, чтобы отменить безопасный / аварийный режим ECU. Сигналы, искаженные EVO-Tech, будут игнорироваться ECU до тех пор, пока проблема с CEL не будет окончательно решена. Если максимальная скорость ограничена заводским регулятором скорости или вы собираетесь переопределить заводское ограничение оборотов красной линией, проверьте наш ограничитель оборотов.

• Хотя топливные контроллеры в основном предназначены для повышения производительности, а не особенно для повышения экономичности, топливный контроллер EVO-Tech снижает расход топлива при обычной повседневной езде. Изменение соотношения воздух-топливо — незначительно за счет других факторов, таких как выбросы и т. д., — приводит к повышению эффективности сгорания и, соответственно, к экономии топлива. Типичное улучшение экономики составляет 6%.
• Являясь надежным лидером на рынке, Magnum Tuning занимается производством улучшений производительности с 1994 года. Опыт Magnum гарантирует максимальную производительность, надежность и идеальный стиль. Детали производятся в Европе, на них распространяется 10-летняя гарантия.

Заявления, изложенные в этом описании, гарантируются компанией Magnum Tuning.

Доступные модели

Хисон,
Хонда,
HSR-Бенелли,
Гидрокосмос,
Кавасаки,
Полярис,
Си-Ду,
Тигровая акула,
Ямаха

Новости

Chevrolet Trax 2024 превзошел все ожидания

2022-10-12

Сегодня компания Chevrolet представила обновленный Trax — новый технологический выбор для клиентов, которые ищут практичность компактного автомобиля и удобство внедорожника.

Chevrolet Silverado HD 2024 модельного года отличается большей мощностью, улучшенным салоном и более умными технологиями

2022-09-26

С моделью 2024 Silverado HD Chevrolet предлагает все, что нужно покупателям тяжелых грузовиков, — без компромиссов в возможностях и комфорте. Silverado HD 2024 года поставляется с модернизированной силовой установкой, более внушительным внешним видом в сочетании с капитально отремонтированным интерьером, усовершенствованной революционной технологией прицепа, а также информационно-развлекательной системой и технологиями активной безопасности.

Chevrolet помогает водителям «впервые почувствовать себя на электричестве» во время Национальной недели электропривода

2022-09-23

Местные жители собрались на Электрик-авеню, чтобы впервые познакомиться с электромобилем с помощью Chevrolet Bolt EUV и тест-драйвов Bolt EV, обучения электромобилям на месте и многого другого.

CHEVROLET ПРЕДСТАВЛЯЕТ 2023 TAHOE RST PERFORMANCE EDITION С БОЛЬШЕЙ МОЩНОСТЬЮ И СКОРОСТЬЮ

2022-09-14

Самый популярный полноразмерный внедорожник Chevrolet был специально настроен для работы с новым Tahoe RST Performance Edition 2023 года. Обладая большей мощностью и скоростью, чем когда-либо прежде для розничных покупателей, этот специальный выпуск полноприводного Tahoe готов произвести впечатление на энтузиастов производительности, которые все еще хотят кататься по городу на полноразмерном внедорожнике.

2024 Equinox EV: доступный, функциональный и стильный электромобиль

2022-09-08

После представления Chevrolet Silverado EV и Blazer EV в этом году, компания Chevrolet продолжает выпуск электромобилей третьим выпуском: совершенно новый Equinox EV 2024 года — доступный полностью электрический внедорожник, созданный для того, чтобы помочь современным семьям создать комфортную и уверенную жизнь. и бескомпромиссный переход на электромобиль.

Chevrolet Motorsports набирает обороты в последние месяцы 2022 года

2022-09-02

Chevrolet — единственный производитель, участвующий в гонках NASCAR, INDYCAR, NHRA, IMSA и Best in the Desert (BITD). В преддверии выходных, посвященных Дню труда, ряд водителей Chevrolet в настоящее время лидируют в зачете в своей соответствующей серии

Chevrolet Awards Стипендии в размере 165 000 долларов США для стажеров HBCU по маркетингу и журналистике 2022 года

2022-08-23

Chevrolet и Национальная ассоциация издателей газет завершили шестой год своей программы «Открой для себя неожиданное», 10-недельной иммерсивной стажировки и стипендиальной программы для 11 студентов HBCU, пять из которых занимаются маркетингом, а шесть — журналистами, для изучения ролей в маркетинге, ориентированных на General Motors. видение полностью электрического будущего и журналистика с NNPA.

Готов к путешествиям: Chevrolet представляет Silverado ZR2 Bison

2022-08-16

Развивая успех недавнего запуска Silverado ZR2, компания Chevrolet представила первую в истории специальную серию Silverado ZR2 Bison в сотрудничестве с American Expedition Vehicles (AEV), производителем высококачественных внедорожных запчастей. Этот грузовик был уникально настроен, чтобы открыть новые высоты внедорожных возможностей для клиентов, ищущих приключения по суше.

2024 Chevrolet Blazer EV PPV готов к патрулированию

2022-08-16

По мере того, как все больше штатов и муниципалитетов внедряют планы и цели по сокращению выбросов углерода, совершенно новый 2024 Blazer EV PPV может помочь в их достижении благодаря бескомпромиссным характеристикам и возможностям для офицеров.

Chevrolet переосмысливает гараж мечты для владельцев электромобилей с заправочной станцией Snack Food FOMO

2022-08-10

Сегодня компания Chevrolet представила полностью обновленный гараж, вдохновленный владельцем электромобиля Bolt, который понял, что упускает возможность импульсивных покупок на своей любимой заправке, так как заряжает машину дома и вообще не посещает заправку.

Абсолютно новый Chevrolet Colorado 2023 года выводит среднеразмерные грузовики на новый уровень

2022-07-28

Сегодня компания Chevrolet представила совершенно новый Colorado 2023 года, предлагающий покупателям более высокую производительность, возможности и индивидуальность, а также обновленный внешний вид и дизайн интерьера.

Полностью электрический Chevrolet Blazer EV 2024 года меняет представление о выборе покупателя, производительности и дизайне

2022-07-18

Сегодня компания Chevrolet представила полностью электрический Blazer EV 2024 года, расширив растущий портфель электромобилей бренда, сделав владение электромобилем более доступным и выведя Chevy в центр растущего сегмента электрических кроссоверов среднего размера.

Exclusive Corvette NFT от xsullo и Matching 2023 Z06 направляются на аукцион

2022-06-14

Первый Corvette Z06 со средним расположением двигателя продолжает свое обещание привлечь внимание всего мира благодаря первому выходу Chevrolet в пространство Web3: единственное в своем роде изображение NFT, вдохновленное Corvette Z06 2023 года, созданное художником xsullo. Предстоящий аукцион «Владейте цветом» сочетает в себе NFT с раскрашенным по индивидуальному заказу реальным Corvette Z06 2023 года, цвет которого соответствует произведению искусства. По завершении аукциона, предлагаемого исключительно через SuperRare, новаторскую площадку для уникальных тщательно подобранных произведений искусства NFT, победитель торгов сможет сказать, что он «владеет цветом» — Minted Green, отсылка к чеканке NFT. Аукцион будет проходить с 20 по 24 июня для подходящих участников торгов по всему миру, и все заинтересованные могут размещать ставки только в Ethereum.

Chevrolet устанавливает Blazer EV Дата публикации

2022-06-13

Совершенно новый Chevy Blazer EV 2024 года будет представлен 18 июля. Разработанный с нуля, Blazer EV предлагает революционное сочетание стиля, производительности и технологий. Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше.

Chevrolet и NNPA продлевают сотрудничество, назначая Терренса Дж. послом программы «Открой неожиданное»

2022-06-09

На этой неделе Chevrolet и Национальная ассоциация издателей газет вступают в шестой год сотрудничества с программой «Открой для себя неожиданное», дополненной послом программы, американским актером, моделью и артистом Терренсом Дженкинсом, более известным как Терренс Дж.

Первое розничное производство кабриолета Corvette Z06 2023 года привлекло 1 миллион долларов для TMCF

2022-04-11

Первый кабриолет Chevrolet Corvette Z06 2023 года выпуска собрал 1 миллион долларов для Фонда колледжа Тергуда Маршалла на аукционе Barrett-Jackson в Палм-Бич 9 апреля.. Этот аукцион и продажа первого розничного производства Chevrolet Corvette Z06 70th Anniversary Edition 2023 года в январе увеличили общую сумму денег, собранных на благотворительность Corvette Z06 2023 года, до 4,6 миллиона долларов в 2022 году. Легендарный Tahoe PPV

2022-03-30

Основываясь на 25-летнем успехе полицейского автомобиля преследования Тахо, компания Chevrolet представила свой первый Silverado, предназначенный для преследования. Полицейская машина преследования Silverado 2023 года — это полноприводный грузовик с короткой кабиной и короткой кабиной, предназначенный для высоких скоростей и динамичных возможностей с дополнительным комфортом и достаточным объемом багажного отделения, необходимыми для повседневного патрульного автомобиля.

Chevrolet представляет полностью электрический Blazer SS

2022-03-09

ДЕТРОЙТ – Компания Chevrolet представила полностью электрический Chevrolet Blazer SS, который станет первым электромобилем Chevy с производительной моделью SS. Полностью электрический Blazer SS дебютирует в конце этого года и поступит в продажу весной 2023 года.

Chevrolet представляет обновленный Blazer 2023

2022-02-08

Jesse Iwuji Motorsports и Chevrolet объединяются в серии NASCAR Xfinity

2022-02-07

Jesse Iwuji Motorsports выставит Chevrolet Camaro SS в серии NASCAR Xfinity, начиная с сезона 2022 года. Совладельцами команды являются Джесси Ивуджи и член Зала славы профессионального футбола Эммит Смит. Ивуджи также будет водителем Camaro SS № 34 Empowering People More.

Первый Corvette Z06 2023 года собирает 3,6 миллиона долларов на операцию Homefront

2022-01-29

Operation Homefront получит 3,6 миллиона долларов от сегодняшней продажи первого розничного автомобиля Chevrolet Corvette Z06 70th Anniversary Edition 2023 года выпуска на аукционе Barrett-Jackson Scottsdale. Это рекордная продажа благотворительного автомобиля, подаренного производителем Barrett-Jackson, превысившая предыдущий рекорд, установленный первым розничным Chevrolet Corvette Stingray 2020 года, на 600 000 долларов.

Corvette отмечает веху выпуском 70-летия

2022-01-24

В 2023 году исполняется 70 лет Corvette, самой долгоживущей табличке среди всех автомобилей на дорогах сегодня. На протяжении восьми поколений Corvette раздвигал границы технологий, производительности и стиля, оставаясь достижимой культурной иконой.

Переосмысление пикапа: представляем полностью электрический Chevrolet Silverado 2024 года

2022-01-05

Сегодня компания Chevrolet представила электромобиль Silverado 2024 года — переосмысление самой продаваемой модели бренда, наполненное мощью и возможностями, ожидаемыми от Chevy Trucks

Chevrolet Previews Equinox EV

2022-01-05

Chevrolet расширит свою линейку электромобилей осенью 2023 года, включив в нее Equinox EV, доступный, функциональный компактный внедорожник, ориентировочная рекомендованная производителем розничная цена которого в США составит около 30 0001 долларов.