Дизельный двигатель на Ниву: установка мотора без переделок

Автор Алексей Белокуров На чтение 6 мин. Просмотров 16.4k. Опубликовано 13.04.2021

Автовладельцы, у которых сломался мотор на Ниве, часто пытаются поставить дизельный двигатель другой модели. Без переделок это не удастся сделать. Минимальный перебор и установка новых деталей все-равно будет нужна. Многие пытаются убрать бензиновый с Нивы двигатель и вместо него поставить дизельный. А все потому, что первый много есть бензина при пробеге 100 км по городу. А вот дизельный в этом роде более экономинчый.

Давайте посмотрим на дизельные агрегаты, устанавливающиеся на Ниву.

Содержание

1. Какие дизельные двигатели на Lada 4×4 ставил АвтоВаз
2. Дизельный двигатель на Ниву Шевроле
3. Варианты без доработок
4. Варианты с доработкой
5. Особенности установки дизеля на ВАЗ 2121
6. Преимущества и недостатки
7. Заключение

Какие дизельные двигатели на Lada 4×4 ставил АвтоВаз

У дизельных моторов на машину Нива есть ряд преимуществ. Опытные механики ставили дизельные двигатели внутреннего сгорания с других авто, которые подходили по размерам и смотрели, какие плюсы от них автомобиль получал.

Самыми лучшими и популярными двигателями на Нива были:

1. Peugeot XUD-9SD (1.9 л, около семидесяти лошадок). Он устанавливался с коробкой передач Fiat Polonez.
2. Peugeot XUD 11 вместе с коробкой передач Fiat Polonez.
3. Toyota 3С (79 лошадок) или 3СТ (100 лошадок).  Этот двигатель внутреннего сгорания устанавливался на Нива с коробкой передач от транспортного средства Toyota Noah.
4. Мотор от немецкой рабочей лошадки Volkswagen Vento.

Только для одного мотора требовался минимум доработок. Это был XUD-9SD. На этом движке был удачно расположен маслозаборник, масляного фильтрующего устройства. А также крепления двигатель внутреннего сгорания находились именно в тех точках, где крепился старый бензиновый силовой агрегат.

Однако он считался тяжелым для такой машины. Поэтому многие умельцы игнорировали мотор от Пежо. Многие пытаются поставить ВАЗ 341. Однако об этом движке ходят мрачные слухи. Например, те умельцы, которые все-таки установили этот движок на машину, потом плюются от того, что постоянно приходится, что-то дорабатывать или менять. То головка блока цилиндров сломается, то гильзы приходится менять и многое другое, подобное этим поломкам. Хотя сам движок работает ровно без нареканий.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

Некоторые автовладельцы переставляли силовые агрегаты с других машин на Ниву Шевроле. Хотя опытные механики из автосервисов говорят, что автомобиль этот и так хорошо вместе с уже установленном в нем силовым агрегатом.

Давайте разберем какие дизельные ДВС все же на машинку Ниву Шевроле подойдут без доработок, а какие – с доработками. И узнаем, что приходится чаще всего дорабатывать.

Варианты без доработок

Чтоб установить дизельный двигатель на автомобиль Ниву без доработок, потребуется найти силовой агрегат от авто Пежо. Коробку передач чаще всего оставляют родную. Но многие автовладельцы на авто ставят, разработанную компанией Aisin или Фиат. Как говориться, если уж переделывать, то и движок и КПП.

Внимание! Есть версия, что КПП от ВАЗ с таким мотором долго не выдержит. Однако все зависит от поведения водителя на дорогах и от того, как он эксплуатирует автомашину. У многих автовладельцев не выдерживает и коробка передач, поставленная от известной компании Айсин.

Этот движок устанавливается на Ниву Шевроле без доработок. Однако идеально движок все-равно не подойдет к месту установки. Потребуется немного усилить подвеску. Так как я уже говорил, что этот мотор тяжелый.

Придется доработать задние опоры под мотор. Опытные механики рекомендуют дополнительно установить систему подогрева. Потому что в условиях российских зим, мотор не сможет заводиться с пол-пинка.

Кстати, на заводские модели Нивы с дизелем ставится именно мотор от Пежо. Рабочий объем такого движка составляет 1,9 литра. Крутящий момент равен 195 Нм. А мощность моторов увеличена до 90 лошадок. Кстати, расход топлива занижен максимально. Средний расход на 100 км составляет 7,5 литров.

Варианты с доработкой

Многие автовладельцы говорят, что на Ниву можно поставить двигатель с максимальными доработками, и он будет лучше того, который устанавливался с завода. Хотя это спорное утверждение. Вы столько же времени и денег затратите на установку силового агрегата с доработками, что лучше купить новую машину и не париться по этому поводу.

Если вы устанавливаете на Ниву 2121 мотор с переделками, то вот пункты, которые приходится доработать:

• установка новых подушек опор;
• переделка колокола у коробки передач;
• переделка поддона;
• установка нового маховика и маслозаборника;
• меняется вся выпускная система.

Некоторые автовладельцы помимо замены движка на дизельный, дополнительно устанавливают турбину на него. Это увеличивает мощность машины, но в этом случае меняется коробка передач. При чем коробка передач должна соответствовать двигателю, чтобы ее не разорвало от нагрузки.

Внимание! В случае установки турбины придется менять и раздатку. Иначе ее тоже просто разорвет от поступающей мощности.

Опытные механики советуют тем, кто не любит рисковать устанавливать дизельный движок от Мерседеса. Этот силовой агрегат надежный, хоть и бюджетный, и не очень мощный.

Многие опытные механики не советуют менять движок на Ниве. Так как машина сделана по советскому лекалу с другим силовым агрегатом может представлять опасность для водителя. Например, если двигатель будет превышать мощностью 120 лошадок, то машина может просто развалиться по дороге.

Поэтому автовладельцы, которые предпочитают советское и российское производство, ставят дизель от Лады Приоры. У него много общего с Нивой, но загиб клапанов будет серьезным минусом, на который тоже нужно обращать внимание при выборе.

Известно, что обрыв ремня газораспределительного механизма гнет клапана у двигателей Приоры. А срок жизни у подобных ремней дизельных моторов не более 70 тысяч километров. Если вы будете постоянно проходить техническое обслуживание, то вам не грозит внезапный обрыв ремня.

Особенности установки дизеля на ВАЗ 2121

При установке в Ниву дизельного двигателя требуется замена сцепления. А также заменяют систему охлаждения двигателя. Мотор должен хорошо охлаждаться, так как Нива – это все-таки внедорожник. Мотор переставленный с обычной легковой машины может просто задымиться при тяжелых условиях эксплуатации, в которые любят загонять машины наши автолюбители.

Внимание! Например, радиатор ставят на системы охлаждения от транспортного средства Газель.

Все доработки, сделанные внутри капота автомобиля, оформляются документально. Это обязательное условие при свапе движка на дизельный или любой другой.

Теперь давайте рассмотрим плюсы и минусы установки дизеля на Ниву.

• повышается крутящий момент, что незаменимо для внедорожника при езде по бездорожью на низких оборотах;
• уменьшается расход дизтоплива;
• если используется атмосферный дизельный силовой агрегат, то требования к качеству горючего понижаются;
• увеличивается ресурс дизельного двигателя, если конечно ухаживать за мотором и не допускать никаких нештатных ситуаций.

Но есть и недостатки у установки таких моторов. Это дороговизна ремонта. Кроме того, дизельные силовые агрегаты – это сложные в конструкции установки. Что тоже играют не малую роль при выборе нового движка на Ниву.

Наличие турбонаддува также увеличивает сложности в процессе эксплуатации. Поэтому многие автовладельцы, чтобы не париться лишний раз с турбинами, просто ставят атмосферный дизельный движок.

Заключение

Итак, мы разобрали вопрос о необходимости установки дизельного двигателя на транспортное средство Ниву. Выше были описаны все плюсы и минусы монтажа и сложности. Автовладелец сам решает, стоит ли ему связываться с этим дизельным двигателем или же поставить тот же бензиновый мотор и не мучится.

Нива Шевроле с дизельным мотором. Обзор, характеристики

Дизельный двигатель подходящее приобретение для любого автомобиля. Технические показатели дизельной Нивы Шевроле мало чем отличаются от бензиновой, зато в комплектации уровня люкс появился дополнительный обогрев передних сидений, преднатяжители для ремней безопасности, две подушки безопасности, а также тормозная система АБС.

Технические характеристики

В среднем дизельный двигатель расходует около восьми литров на 100 километров. Причем объем бака незначительный – всего 57 литров. Но машина неплохо справляется с самыми сложными участками дороги благодаря высокой тяге внедорожника.

Дизельный мотор ставят на Ниву с 2007 года, с тех пор при начале работы мотора появляется некая пауза. Запуск двигателя контролируется светодиодом: если он погас, значит, двигатель начал работать. Привыкнуть стоит и к короткому ходу рычага переключения передач. Плюсом является быстрый старт внедорожника, он начинает ход практически без нажатия на педаль газа.

Наиболее интересные характеристики дизельной Шнивы

После последнего обновления можно наблюдать полностью модернизированную раздаточную коробку. Усовершенствовались и некоторые детали автомобиля, например, фары стали противоударными, оптика намного качественнее, к боковым зеркалам добавили подогрев и электропривод, а гидроусилитель руля стал иметь систему охлаждения жидкостей. Конечно, это намного повысит эффективность работы гидроусилителя руля, плюс ко всему, стали более долговечными и генераторные ремни.

Приведем фрагмент отзыва владельца:

Подведя итог могу сказать: машинка из всех комплектаций шнивы кажется мне самой удачной, так как есть кондей, нормальные заводские рейлинги , некрашеные обвесы, нормальные литые диски с резиной в базе. Стоимость всех этих допов отдельно значительно дороже чем если собирать самому на базе LC. Плюс внешний вид машины очень интересный получился. Неоднократно замечал , других автовладельцев с интересом разглядывающих мою машинку. Кажется джи эм наконец смог победить текущие сальники, так как к пробегу 12000 течей еще не наблюдается, запотеваний тоже.

Читать полностью:http://reviews. drom.ru/chevrolet/niva/82401/

Внешний вид

Также Ниве пошли на пользу новая решетка генератора и красивый обвес. Теперь немного старомодная Нива стала чуть более европейской, а в ее формах можно различить уверенность и благородство.

Раньше на автомобили устанавливали полипропиленовые бамперы, которые на сильном морозе могли легко треснуть даже при малейшем ударе. Теперь на обновленную модель установили поверх этого материала резину. Это нововведение улучшило выносливость бампера. С задним бампером дела обстоят намного хуже, ведь при маневрировании по склонам и ухабам бампер и вовсе может оторваться, так как панель сильно заведена под дно автомобиля.

Владельцы Нивы уже не удивляются тому, каким образом открывается дверь багажника. Но стоит заметить, никаких огромных петель не видно, что не может не радовать перфекционистов. А эксперты очень положительно отнеслись к кузову, а точнее, к его технологичности. Он выполнен очень профессионально и добротно, по словам ценителей.

Внутреннее пространство удалось сэкономить благодаря запаске, которая крепится на дверь багажника. 320 литров – вполне достаточный объем багажника, чтобы поместить в него самые необходимые вещи и приборы, если вы занимаетесь охотой или рыбалкой. Производители порадовали водителей еще одной «причудой»: теперь в багажнике есть сумка для инструментов, согласитесь, вполне удобно.

Не может не радовать удобство и простота приборной панели, на которой хорошо видна любая информация. В новой модели 2012 года улучшился гидроусилитель руля, рулевую колонку теперь можно регулировать, а электрические стеклоподъемники работают без перебоев. В люксовой комплектации предусмотрен кондиционер, а также подголовники для задних сидений.

Немаловажным преимуществом дизельной Нивы является и то, что топливо на такие модели не дорожает, а водители бензиновых автомобилей выкладывают большие суммы денег на топливо. Да и аппетиты у дизельных внедорожников куда меньше, чем у бензиновых конкурентов.

История Нивы

Полноприводная Нива в конце 70-х была лакомым кусочком для всех ценителей надежных и проходимых машин. Автомобили были мощными и быстрыми на российских дорогах. Ведь, как известно, трудно продолжать путь на ненадежном автомобиле по пересеченной местности и по тяжелому бездорожью. Каждый рыбак, охотник и даже дачник мечтал о таком агрегате, потому что Нива была идеальной для труднопроходимых участков дороги.

В 1977 году Нива потерпела несколько важных изменений. Производители планировали выпустить легковой автомобиль с повышенным показателем проходимости. Теперь у автомобиля появилась четырехступенчатая механическая коробка передач, раздаточная коробка, а также межосевой дифференциал. Благодаря этому обновлению показатели проходимость увеличились в несколько раз, ко всему прочему, автомобиль стал намного маневреннее и быстрее.

Современная Нива Шевроле также обладает этими важными качественными характеристиками, этот автомобиль можно назвать компактным внедорожником благодаря таким хорошим показателям. Управлять таким автомобилем стало сплошным удовольствием для ценителей российского автопрома.

Инженеры и конструкторы немало потрудились над российским автомобилем. Нива выполнена руками профессионалов, все узлы и механизмы – труд и очень кропотливая работа российских производителей.

Первая Нива достигла небывалых высот, и каждый восхищался ею. А европейские производители экспортировали этот автомобиль как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Благодаря надежности кузова и отменной проходимости Нива завоевала большое количество поклонников по всему миру. Даже сейчас на дорогах зарубежных стран можно встретить старенькую Ниву, которая еще может послужить немного времени.

И собственно Нива Шевроле

В 1998 году на свет появилась Нива Шевроле уже с пятидверным кузовом и заметно увеличивающимся салоном автомобиля. В то время производители не посчитали нужным сильно менять трансмиссию и двигатель. С 2000 года российская компания начала сотрудничать с GeneralMotors, а в 2002 году начала выпускаться NivaChevrolet.

С 2006 по 2008 год Нива была оснащена мотором, объем которого составлял 1,8 литра, а мощность была равна 122 л. с. Пятиступенчатая механическая коробка передач и «раздатка» сделали автомобиль более комфортным для управления. Конструкция задних колес и передних ступиц была изменена по системе АБС. Ко всему прочему, автомобиль был оснащен 10-дюймовыми вакуумными тормозными усилителями, приводными валами от турецкого производителя, регулятором сиденья и мощным кондиционером. Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и преднатяжители для ремней стали необходимыми для обеспечения большей уверенности на дороге.

Но даже оснащенная всеми необходимыми механизмами и деталями Нива Шевроле не вызывала такого восторга, поэтому производители решили внести в модель некоторые корректировки и решили ее модернизировать. Главной задачей являлось не потерять то наработанное качество автомобиля и сделать его только лучше. Пришлось не только дорабатывать, а полностью менять некоторые детали. Производителям удалось сделать Ниву комфортней и удобней.

Нива Шевроле 2009 года оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил, механической трансмиссией, пятиступенчатой коробкой передач, полным приводом, причем заднюю ось можно было самостоятельно отключить, а также независимой передней подвеской.

От компании Chevrolet российской Ниве передалась тяга к прекрасному и, конечно, комфорту. О чем и свидетельствует очень презентабельная отделка внутреннего пространства автомобиля. Даже пол имеет функцию подогрева, чтобы сделать поездку для пассажиров на заднем ряду более комфортной. Плюс ко всему, вся отопительная система стала намного мощнее. Вентиляционная система тоже изменилась в лучшую сторону, теперь в зимние морозы машина стала разогреваться в разы быстрее. Многие российские жители это оценили, потому что в таких жестких погодных условиях очень не хватало хорошей отопительной системы.

Также изменилась приборная панель и рычаги трансмиссии. Раньше водители жаловались на шум в салоне от работы мотора, но производители позаботились и устранили неполадки. Гидроусилитель руля и рулевая регулируемая колонка были изготовлены по немецким технологиям. Со всеми этими положительными и нужными изменениями Нива Шевроле вышла совершенно на новый уровень.

Автомобиль получил дополнительную уверенность на трассе благодаря вакуумным усилителям тормозов и новым сцеплением. А мощная и надежная подвеска позволит долго колесить по ухабам и бездорожью без каких-либо потерь для себя.

Конечно, за все эти положительные характеристики автомобиля стоит платить, но не так много, по словам водителей. За такие деньги можно приобрести нестарый европейский внедорожник. Большим спросом Нива Шевроле не пользуется, поэтому их не имеет смысла производить большими партиями. Поэтому производители накручивают цены на дизельную Ниву.

Двигатель дизельный на ниву 2121

Главная » Блог » Двигатель дизельный на ниву 2121

Дизельная Нива: какой мотор подойдет

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является  возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ:

• высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины;
• дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью;
• требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля;
• больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор;

Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта. В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки. Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла.

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Отказавшись от идеи поставить собственный дизель на Ниву, инженеры предложили вариант установки дизельного двигателя марки Peugeot. Французский дизель получил заводской индекс Peugeot xud9sd, имеет несколько версий с различной форсировкой (69-75 л.с.) и широко представлен на разных моделях автомобилей.

Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см3. Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:

Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании.

Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля — повышенная проходимость на тотальном бездорожье. Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт. В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели  Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

Рабочий объем:	1929 см3
Мощность:	90 л. с
Максимальный крутящий момент:	195 Нм
Средний расход топлива на 100 км:	7,5 л

Установка дизельного двигателя и улучшенной трансмиссии позволила обеспечить тюнинговой модели Нива-Шевроле 1.9 TD большой крутящий момент в диапазоне низких оборотов, а также приемлемую разгонную динамику. Серийным такой автомобиль считать нельзя, но данная версия Нивы-Шевроле дизель заметно приближается по уровню к заводской сборке. Единственный минус заключается в сильно возросшей итоговой цене модернизированного тюнерами внедорожника.

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля выступают его крепления, аналогичные штатному бензиновому агрегату. Такая особенность значительно упрощает установку дизельного мотора на Ниву. Также Peugeot XUD9SD не требует обязательной смены коробки передач, позволяя использовать родную КПП ВАЗ.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Какой двигатель подойдет на Ниву от иномарки без переделок?

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов. Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

1. Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности.
2. Новый ДВС не должен уступать или сильно превышать по мощности старый вариант. Максимально допустимое превышение мощности — 10-20 л.с, то есть от 90 до 110 л.с. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе.
3. Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Улучшенная Нива

Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев. Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

1. Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.
2. Есть варианты от японского концерна Toyota — 3С и 3CT. Трансмиссию менять не придется, а вот с креплениями придется повозиться. Еще одним допустимым вариантом с доработками является 2JZ. Потребуется установка автоматической коробки передач, обновление почти всех деталей системы выхлопа и моторного отсека, поскольку модель слишком мощная для стандартной конструкции Нивы.
3. Движки от BMW моделей M42-M43. Для установки придется задействовать несколько хитростей и докупить несколько деталей, но окончательный эффект порадует многих автолюбителей.

Заключение по теме

Оптимальный вариант замены двигателя на ВАЗ 2121 — XUD 9 серии SD от Пежо.

Это единственный аналог, который не потребует серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены креплений в моторном отсеке, улучшения коробки передач либо укрепления общей конструкции автомобиля. Для спортивных состязаний стоит, наоборот, улучшить мощность стандартного двигателя. Потребуется установить спортивный коллектор, турбину, распредвал, клапанные поршни, набор спортивного охлаждения, выпускную систему и форсунки. Все это позволит разогнать двигатель до 270-300 л.с, чего достаточно для участия в состязаниях типа ралли.

Дизель на Ниву: решаем задачи самостоятельной установки

Дизельная модель

Легковые автомобили и внедорожники с дизельным двигателем очень популярны за рубежом. У нас же идея оснастить машину таким мотором долгое время не приживалась. Только недавно на автомобильный ранок стали поступать внедорожники УАЗ с таким двигателем.

И все же попытки сделать внедорожник с дизельным двигателем были. Одним из примеров такого автомобиля была дизельная Нива. Эта модель ВАЗ Нива 2121 была экспортной и имела индекс 21215.

Комплектация автомобиля дизельной установкой имеет ряд положительных качеств. Эти моторы в значительной мере экономичнее, чем агрегаты, работающие на бензине, и менее прихотливы к качеству топлива. Они имеют хорошие тяговые показатели при низких оборотах мотора. Ресурс дизеля больше, что позволяет эксплуатировать его дольше без проведения капитального ремонта.

Основным недостатком этих двигателей является сложность и высокая стоимость ремонта топливной системы, поскольку в ряде агрегатов используются детали с высокой точностью обработки.

Вернуться к оглавлению

Заводская Нива с дизельным агрегатом

Изначально разработчиками были предприняты попытки установить на Ниву 2121 дизель отечественного производства. Этот дизельный двигатель обладал рабочим объемом камер сгорания 1,5 литра и был турбированным. Но идея отечественного дизельного двигателя на Ниву провалилась. Причиной тому стала его малая мощность. Нива 2121 с этим двигателем не способна была качественно преодолевать бездорожье.

Были попытки и установить на Ниву отечественные дизели, объем которых был увеличен до 1,08.янв,9 литра. Причем они устанавливались на Ниву 2121 как в 3-дверном, так и в 5-дверном кузовах. Но это были экспериментальные модели, которые в серийное производство так и не попали.

Выходом из ситуации стала установка модели зарубежного производства. В качестве дизеля на Ниву стали устанавливать двигатель марки Пежо с заводским индексом XUD-9SD. Он являлся довольно распространенным и устанавливался на многие автомобили.

Дизель XUD-9SD от Пежо, который устанавливался на Ниву, обладал мощностью 69-75 л. с. Такая разбежность в мощности объясняется разными версиями самого двигателя. Объем же камер сгорания у этого дизеля составлял 1,9 литра. Нива с ним являлась экономичной, расход дизтоплива был на уровне 8-8,7 литра.

Двигатель дизельного типа

Основным же достоинством данного дизеля была отличная тяга при низких оборотах, что позволяло автомобилю с легкостью преодолевать бездорожье и грязь. При этом дизельная установка от Пежо была надежной и имела хорошую ремонтопригодность.

Скоростной максимум для Нивы 2121 с двигателем от Пежо был установлен на уровне 120 км/ч. Но динамичность при разгоне была не на высоте. Спидометр показывал скорость в 100 км/ч только через 25 секунд. Но данный показатель не столь важен, поскольку для Нивы 2121 гораздо больше важна высокая проходимость, а не скоростные характеристики.

Нива 2121, на которой устанавливался дизельный агрегат от Пежо, выпускалась до 2009 года, после чего производство ее прекратилось. Поскольку Нива дизель являлась экспортным вариантом, у нас она встречается редко. Те авто, которые можно увидеть у нас на дорогах, чаще всего являются реэкспортными.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельная установка двигателя от Пежо

Встречаются и Нивы, на которые дизель владельцы устанавливают своими руками, либо же обращаются на специализированные СТО, занимающиеся заменой моторов.

Вариантов, какую дизельную установку поставить на Ниву, большое количество. Самым распространенным является все тот же дизель XUD-9SD от Пежо. В итоге получается, что из обычной Нивы путем замены двигателя создают версию 212151.

Этот дизель проще всего установить на авто, поскольку точки крепления у XUD-9SD точно такие же, как и у родного бензинового двигателя. Стоит учитывать, что кроме замены самого двигателя, приходится делать некоторые доработки. Существует также возможность установить на Ниву вместо XUD-9SD силовой агрегат XUD 11, производства того же Пежо.

Кроме самого двигателя, нужно будет и менять коробку передач. Связно это с тем, что родная коробка ВАЗ не сможет выдержать нагрузки, которые будет на нее создавать дизельный агрегат. Вместо коробки от ВАЗ часто устанавливают коробку передач от Фиат Полонез. Ее используют потому, что на Полонез устанавливался тот же агрегат XUD-9SD. Вместе с КПП устанавливают и корпус сцепления.

Кроме того, владельцы, которые переделывают Ниву под дизель XUD-9SD, дополнительно меняют и передние опоры крепления агрегата. Трансформациям подвергается и поддон. Еще нужно будет переделывать выпускную систему. Чтобы обеспечить дополнительную надежность элементов переднего привода, часть деталей заменяются на аналогичные от Шевроле-Нива.

Чтобы обеспечить должное охлаждение силовой установке, часто штатный радиатор заменяют на радиатор от Газели. При этом меняют и резиновые патрубки. Не помешает и установка системы подогрева дизельного топлива в зимний период.

После всех этих переделок и доработок потребуется оформление документации в ГАИ.

Вернуться к оглавлению

Другие двигатели

Некоторые владельцы устанавливают на Ниву дизели японского производства. Самыми распространенными являются двигатели 3С и 3СТ от Тойота. Обе эти силовые установки обладают рабочим объемом, но по мощности отличаются. У мотора 3С мощность составляет 79 «лошадей», у 3СТ — 100 л. с.

Как и в случае с XUD-9SD, автомобиль проходит некоторые доработки, чтобы обеспечить работоспособность двигателя. При этом, используя указанные японские силовые установки, не всегда производится замена элементов трансмиссии. В таком случае короба передач остается штатная, но относительно долговечности ее работы гарантии не даются.

Машина не боится бездорожья

Вместе с силовым агрегатом японского производства некоторые владельцы заменяют и коробку передач. Чаще всего используется коробка передач на 5 ступеней от микроавтобуса Toyota Noah.

Некоторые умельцы устанавливают на Ниву дизельные силовые установки от:

• Мерседес-Бенц,
• Фольксваген,
• Ниссан.

Основным критерием при монтаже являются габаритные размеры силового агрегата. Он должен хотя бы примерно соответствовать размерам штатного мотора.

Далее вносятся конструктивные изменения, которые позволят закрепить агрегат на месте. Некоторые силовые устройства имеют значительный вес. Поэтому после установки на авто, производится усиление подвески. Стоит учитывать, что некоторые изменения в конструкции кузова, проделанные для замены мотора, снижают его прочность. Часто после проделанной работы требуется усиление кузова.

Дополнительно придется заменять и дорабатывать трансмиссию. Хорошо, если силовой агрегат и коробка передач используются от одного автомобиля. Тогда не нужно будет подгонять точки крепления и выдерживаться соосность валов мотора и коробки. В противном случае, даже малое отклонение в соосности будет приводить к частым неисправностям, особенно в трансмиссии.

Установка дизельного мотора на Ниву (примерка) — Лада 4×4 3D, 1.9 л., 1977 года на DRIVE2

Доброго Всем Дня! Сегодня наконец пришло время примерить новый силовой агрегат как он встанет после приобретения вкусняшек Посылка из Тольятти и сборки в одно целое сборка дизельного агрегатана подкатной тележке мотор был доставлен к автомобилю

и поднят с помощью Турник для замены двигателя был поднят на свое место

устанавливаем крепление подушек на свое место справа

и с левой стороны

для примерки на место устанавливается радиатор где мы видим что зазор достаточный

единственный нюанс при таком радиаторе это сливная пробка, она в опасной близости со шкивом ГУР, радиатор будет ставиться широкий, новый)))

внешний вид спереди снизу, поддон стоит на моторе еще старый

зазор между двигателем и моторным щитом достаточный, но для установки вакуумного насоса прийдется сделать вырез

примеряем на место вакуумник с ГТЦ

все стоит как родное, ничего ничему не мешает

и на последок примерил капот, стеклопластиковый

Спасибо за внимание! С Уважением Максим.

Какой Дизельный Двигатель Можно Поставить На Ниву ~ VESKO-TRANS.RU

Дизель на Ниву: решаем задачки самостоятельной установки

Легковые авто и вседорожники с дизельным движком очень популярны за границей. У нас же мысль оснастить машину таким мотором длительный период не приживалась. Только не так давно на авто ранок стали поступать вседорожники УАЗ с таким движком.

Тем ни менее пробы сделать джип с дизельным движком были. Одним из примеров такового автомобиля была дизельная Нива. Эта модель ВАЗ Нива 2121 была экспортной и имела индекс 21215.

Комплектация автомобиля дизельной установкой имеет ряд положительных качеств. Эти моторы в значимой мере экономичнее, чем агрегаты, работающие на бензине, и наименее прихотливы к качеству горючего. Они имеют отличные тяговые характеристики при низких оборотах мотора. Ресурс дизеля не просто, что позволяет эксплуатировать его подольше без проведения полгого ремонта.

Главным недочетом этих движков является сложность и высочайшая цена ремонта топливной бухгалтерской системы, так как в ряде агрегатов употребляются детали точно обработки.

Заводская Нива с дизельным агрегатом

Вначале разработчиками были предприняты пробы установить на Ниву 2121 дизель российского производства. Этот расхожий слух дизель обладал рабочим объемом камер сгорания 1,5 литра и был турбованным. Увы мысль российского дизеля на Ниву провалилась. Предпосылкой тому стала его малая мощность. Нива 2121 с этим движком не способна была отменно преодолевать бездорожье.

Были пробы и установить на Ниву российские дизели, объем которых был увеличен до 1,08.янв,9 литра. При этом они устанавливались на Ниву 2121 как в 3-дверном, так и в 5-дверном кузовах. Но это были экспериментальные модели, которые в серийное создание так и даже не попали.

Выходом из ситуации стала установка модели забугорного производства. Для дизеля на Ниву стали устанавливать движок марки Пежо с заводским индексом XUD-9SD. Он являлся достаточно всераспространенным и устанавливался на некоторые авто.

Чиатйте также:  Как Поставить Турбину На Ваз 2112

Дизель XUD-9SD от Пежо, который устанавливался на Ниву, обладал мощностью 69-75 л. с. Такая разбежность в мощности разъясняется различными версиями самого мотора. Объем же камер сгорания у этого дизеля составлял 1,9 литра. Нива с ребенком являлась экономной, расход дизтоплива был на грани 8-8,7 литра.

Движок дизельного типа

Главным же достоинством данного дизеля была хорошая тяга при низких оборотах, что позволяло автомобилю без особых усилий преодолевать бездорожье и грязюка. При всем этом дизельная установка от Пежо была надежной и имела неплохую ремонтопригодность.

Высокоскоростной максимум для Нивы 2121 с движком от Пежо обнаружили в районе 120 км/ч. Увы динамичность при разгоне была не на высоте. Спидометр демонстрировал скорость в 100 км/ч только через 25 секунд. Однако данный показатель не настолько важен, так как для Нивы 2121 еще чем просто принципиальна высочайшая проходимость, а не скоростные свойства.

Нива дизель VW.1,9 SDI

Переоборудование на дизельный двигатель , почта: [email protected] Гостям канала: За матерщину и политик.

НИВА 1 9 Дизель

Обзор смены ДВС 1.6 карбюратор на 1.9D.Сплошные плюсы и наслаждение.Наслаждение от собственной работы и плюсы.

Нива 2121, на занят устанавливался дизельный агрегат от Пежо, выпускалась до 2009 года, после этого создание ее закончилось. Так как Нива дизель являлась экспортным вариантом, у нас она встречается изредка. Те авто, которые можно заметить у нас на дорогах, в большинстве случаев являются реэкспортными.

Самостоятельная установка двигателя от Пежо

Встречаются и Нивы, на которые дизель обладатели устанавливают в кустарных условиях, или же обращаются на спец 100, специализирующиеся сменой моторов.

Вариантов, какую дизельную установку поставить на Ниву, солидные объемы. Самым всераспространенным является нашему клиенту остается тот же дизель XUD-9SD от Пежо. В конечном итоге выходит, что из обыкновенной Нивы методом смены мотора делают версию 212151.

Чиатйте также:  Сколько Литров Масла В Двигателе Газель Бизнес

Такой дизель намного проще установить на авто, так как точки крепления у XUD-9SD вточности такие же, так же как и у родного двигателя внутреннего сгорания. Стоит учесть, что не считая смены самого мотора, приходится делать некие доработки. Существует также возможность установить на Ниву заместо XUD-9SD агрегат XUD 11, производства такого же Пежо.

Не считая самого мотора, необходимо будет и поменять КПП. Связно это с той целью, что родная коробка ВАЗ не будет иметь возможности выдержать нагрузки, которые будет на ее поверхность создавать дизельный агрегат. Заместо коробки от ВАЗ нередко устанавливают КПП от Фиат Полонез. Ее употребляют так как на Полонез устанавливался тот же агрегат XUD-9SD. Совместно с КПП устанавливают и корпус сцепления.

Уже сегодня, обладатели, которые переделывают Ниву под дизель XUD-9SD, дополнительно меняют и фронтальные опоры крепления агрегата. Трансформациям подвергается и поддон. Еще необходимо будет переделывать выпускную систему. Чтоб обеспечить дополнительную надежность частей фронтального привода, часть деталей заменяются на подобные от Шевроле-Нива.

Чтоб обеспечить подабающее остывание силовой установке, нередко штатный радиатор сменяют на радиатор от Газели. При всем этом меняют и резиновые патрубки. Не помешает и установка позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) обогрева дизельного горючего в период холодов.

После всех этих переделок и доработок будет нужно оформление документации в ГАИ.

Другие двигатели

Некие обладатели устанавливают на Ниву дизели японского производства. Самыми всераспространенными являются движки 3С и 3СТ от Тойота. Обе эти силовые установки владеют рабочим объемом, однако по мощности отличаются. У мотора 3С мощность составляет 79 «лошадей», у 3СТ — 100 л. с.

Так же как и для которого предназначена конструкция с XUD-9SD, автомобиль проходит некие доработки, чтоб обеспечить работоспособность мотора. Одновременно, используя обозначенные японские силовые установки, редко когда делается смена частей коробки. Тогда короба передач остается штатная, но относительно долговечности ее работы гарантии не даются.

Чиатйте также:  Как Правильно Промыть Двигатель При Замене Масла

Машина не опасается бездорожья

Вкупе с силовым агрегатом японского производства некие обладатели сменяют и КПП. В большинстве случаев употребляется коробка на 5 ступеней от микроавтобуса Тоета Noah.

Некие умельцы устанавливают на Ниву дизельные силовые установки от:

Главным фактором в процессе монтажа являются габаритные размеры агрегата. Он должен хотя бы приблизительно соответствовать размерам штатного мотора.

Дальше вносятся конструктивные конфигурации, которые позволят закрепить агрегат у вас на квартире. Некие силовые устройства имеют значимый вес. Потому после установки на авто, делается усиление подвески. Стоит учесть, что некие конфигурации в конструкции кузова, проделанные для смены мотора, понижают его крепкость. Нередко после проделанной работы требуется усиление кузова.

Дополнительно придется сменять и дорабатывать коробку. Отлично, если агрегат и коробка употребляются от 1-го автомобиля. Тогда не потребуется подгонять точки крепления и выдерживаться соосность валов мотора и коробки. Иначе, даже маленькое отклонение в соосности будет приводить к частым неисправностям, в особенности в коробки.

Какой Дизельный Двигатель Можно Поставить На Ниву

Дизель на Ниву: решаем задачки самостоятельной установки

Легковые авто и вседорожники с дизельным движком очень популярны за границей. У нас же мысль оснастить машину таким мотором не один год не приживалась. Только не так давно на авто ранок стали поступать вседорожники УАЗ с таким движком.

Однако пробы сделать джип с дизельным движком были. Одним из примеров такового автомобиля была дизельная Нива. Эта модель ВАЗ Нива 2121 была экспортной и имела индекс 21215.

Комплектация автомобиля дизельной установкой имеет ряд положительных качеств. Эти моторы в значимой мере экономичнее, чем агрегаты, работающие на бензине, и наименее прихотливы к качеству горючего. Они имеют отличные тяговые характеристики при низких оборотах мотора. Ресурс дизеля не просто, что позволяет эксплуатировать его подольше без проведения полгого ремонта.

Главным недочетом этих движков является сложность и высочайшая цена ремонта топливной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), так как в ряде агрегатов употребляются детали точно обработки.

Заводская Нива с дизельным агрегатом

Вначале разработчиками были предприняты пробы установить на Ниву 2121 дизель российского производства. Данный дизель обладал рабочим объемом камер сгорания 1,5 литра и был турбованным. Однако мысль российского дизеля на Ниву провалилась. Предпосылкой тому стала его малая мощность. Нива 2121 с этим движком не способна была отменно преодолевать бездорожье.

Были пробы и установить на Ниву российские дизели, объем которых был увеличен до 1,08.янв,9 литра. При этом они устанавливались на Ниву 2121 как в 3-дверном, так и в 5-дверном кузовах. Однако это были экспериментальные модели, которые в серийное создание так не попали.

Выходом из ситуации стала установка модели забугорного производства. Как дизеля на Ниву стали устанавливать движок марки Пежо с заводским индексом XUD-9SD. Он являлся достаточно всераспространенным и устанавливался на наверное авто.

Дизель XUD-9SD от Пежо, который устанавливался на Ниву, обладал мощностью 69-75 л. с. Такая разбежность в мощности разъясняется различными версиями самого мотора. Объем же камер сгорания у этого дизеля составлял 1,9 литра. Нива с его помощью являлась экономной, расход дизтоплива был на показателе 8-8,7 литра.

Движок дизельного типа

Главным же достоинством данного дизеля была хорошая тяга при низких оборотах, что позволяло автомобилю легко преодолевать бездорожье и грязюка. При всем этом дизельная установка от Пежо была надежной и имела неплохую ремонтопригодность.

Высокоскоростной максимум для Нивы 2121 с движком от Пежо обнаружили в районе 120 км/ч. Но динамичность при разгоне была не на высоте. Спидометр демонстрировал скорость в 100 км/ч только через 25 секунд. Однако данный показатель не настолько важен, так как для Нивы 2121 еще не просто принципиальна высочайшая проходимость, а не скоростные свойства.

Нива дизель VW.

1,9 SDI

Переоборудование на дизельный двигатель , почта: [email protected] Гостям канала: За матерщину и политик.

Нива 2121, на какой} {занимается устанавливался дизельный агрегат от Пежо, выпускалась до 2009 года, затем создание ее закончилось. Так как Нива дизель являлась экспортным вариантом, у нас она встречается изредка. Те авто, которые видим у нас на дорогах, в большинстве случаев являются реэкспортными.

Самостоятельная установка двигателя от Пежо

Встречаются и Нивы, на которые дизель обладатели устанавливают своими силами, или же обращаются на спец 100, специализирующиеся подменой моторов.

Вариантов, какую дизельную установку поставить на Ниву, множество. Самым всераспространенным является что остается сделать нашему клиенту тот же дизель XUD-9SD от Пежо. В результате выходит, что из обыкновенной Нивы методом подмены мотора делают версию 212151.

Этот расхожий слух дизель значительно проще установить на авто, так как точки крепления у XUD-9SD вточности такие же, так же как и у родного двигателя внутреннего сгорания. Стоит учесть, что не считая подмены самого мотора, приходится делать некие доработки. Существует также возможность установить на Ниву заместо XUD-9SD агрегат XUD 11, производства такого же Пежо.

Не считая самого мотора, необходимо будет и поменять коробку. Связно это затем, что родная коробка ВАЗ не будет иметь возможности выдержать нагрузки, которые будет на ее поверхность создавать дизельный агрегат. Заместо коробки от ВАЗ нередко устанавливают коробку от Фиат Полонез. Ее употребляют так как на Полонез устанавливался тот же агрегат XUD-9SD. Вкупе с КПП устанавливают и корпус сцепления.

Сегодня, обладатели, которые переделывают Ниву под дизель XUD-9SD, дополнительно меняют и фронтальные опоры крепления агрегата. Трансформациям подвергается и поддон. Еще необходимо будет переделывать выпускную систему. Чтоб обеспечить дополнительную надежность частей фронтального привода, часть деталей заменяются на подобные от Шевроле-Нива.

Чтоб обеспечить подабающее остывание силовой установке, нередко штатный радиатор подменяют на радиатор от Газели. Здесь меняют и резиновые патрубки. Не помешает и установка бухгалтерской системы обогрева дизельного горючего в период холодов.

После всех этих переделок и доработок будет нужно оформление документации в ГАИ.

Другие двигатели

Некие обладатели устанавливают на Ниву дизели японского производства. Самыми всераспространенными являются движки 3С и 3СТ от Тойота. Обе эти силовые установки владеют рабочим объемом, но по мощности отличаются. У мотора 3С мощность составляет 79 «лошадей», у 3СТ — 100 л. с.

Так же как и если проход с XUD-9SD, автомобиль проходит некие доработки, чтоб обеспечить работоспособность мотора. При всем этом, используя обозначенные японские силовые установки, не обязательно делается подмена частей коробки. Здесь короба передач остается штатная, однако относительно долговечности ее работы гарантии не даются.

Машина не опасается бездорожья

Совместно с силовым агрегатом японского производства некие обладатели подменяют и КПП. В большинстве случаев употребляется коробка на 5 ступеней от микроавтобуса Тоета Noah.

Некие умельцы устанавливают на Ниву дизельные силовые установки от:

Главным фактором в процессе монтажа являются габаритные размеры агрегата. Он должен хотя бы приблизительно соответствовать размерам штатного мотора.

Дальше вносятся конструктивные конфигурации, которые позволят закрепить агрегат у вас дома. Некие силовые устройства имеют значимый вес. Потому после установки на авто, делается усиление подвески. Стоит учесть, что некие конфигурации в конструкции кузова, проделанные для подмены мотора, понижают его крепкость. Нередко после проделанной работы требуется усиление кузова.

Дополнительно придется подменять и дорабатывать коробку. Отлично, если агрегат и коробка употребляются от 1-го автомобиля. Тогда не потребуется подгонять точки крепления и выдерживаться соосность валов мотора и коробки. Иначе, даже маленькое отклонение в соосности будет приводить к частым неисправностям, в особенности в коробки.

Источник

Смотрите также

• Причины остановки транспортного средства сотрудниками дпс
• Ваз 2110 доработка крышки расширительного бачка
• Зачем чистить форсунки двигателя
• Датчик температуры двигателя
• Кроссовер это легковой автомобиль или внедорожник
• Рейтинг парктроников 2019
• Что такое коллектор в машине
• Съемник ступичных подшипников гидравлический
• Топливный фильтр с отстойником для бензина
• Как переключать скорости на автоматической коробке передач
• Фильтр масляный двигателя

Двигатель от фольксвагена на ниву

Всем доброго времени суток ! Вот и финал этой затеи пришёл, спустя две недели на ниву был установлен двигатель VolksWagen Golf 2 1.6 TD/SB.
В связи с нехваткой информации об установке в интернете, надеюсь, мои записи с описанием достаточно наглядно показали объем работ . Это конечно все нелегко, но точно того стоит, уж поверьте . Главное найти мотор который впишется в техпаспорт, что в моём случае и произошло.

Итак, для установки двигателя понадобятся следующие перечисленные операции/запчасти, надеюсь, ничего не забыл:

1) Рулевая трапеция Chevrolet Niva FAM1
2) Лапы двигателя Audi 80 1.6 TD для продольного размещения / или можно сварить свои
3) Маховик Audi 80 с продольно размещенным двигателем
4) Подушки двигателя с той же Audi 80, можно задействовать ВаЗовские, но на холостых будет вибрация
5) Переходная плита на кпп ВаЗ/Fiat
6) Колокол ВаЗ Классика семейста заднеприводных
7) Редукторный стартер ВаЗ 21213 или Opel Vectra B
8) Фильтр WIX WL7068 или аналоги, стандартный упирается в лонжерон

Список работ:
1) Отвязка редуктора переднего моста
2) Смещение редуктора переднего моста вниз на 10-20мм
3) Подпиливание корпуска переднего редуктора
4) Подпиливание шашечек на колоколе для совмещения с переходной плитой
5) Подпиливание дополнительных отверстий для крепления стартера
6) Замена рулевой трапеции на трапецию Chevrolet Niva FAM 1 , штатная упирается в маховик
7) Полная переварка поддона и маслоприёмника по заданным образцам на фото в предыдуших темах
8) Полная переварка выпускного коллектора, упирается в лонжерон практически сразу на выходе

Прилагаю фото — общий вид переделанного маслоприёмника.

Радиатор, генератор и стартер по желанию соответственно. Насос ГУР на штатном месте остаться не может т.к мешает РПМ.
Всем спасибо за внимание. Надеюсь пост оказался достаточно информативным для желающих установить ВАГ-двигатель в своего коня. Кстати, если что, 1.6 / 1.9 полностью взаимзаменямые, разница у них исключительно в высоте блока. Еще с несколькими доработками можно уже приглянуть себе что то по новее типо 1.9 TDI и т.д. Не уверен по поводу бензиновых, но думаю, у них установка будет аналогичная.
Завтра приходит рейка от FAM-1, и планируется первый запуск.
Всем добра!

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ:

• высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины;
• дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью;
• требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля;
• больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор;

Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта. В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки. Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла.

Читайте в этой статье

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см 3 . Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:

Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании.

Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля — повышенная проходимость на тотальном бездорожье. Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт. В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Сравнение бензинового и дизельного двигателя. Преимущества и недостатки дизеля, надежность дизельного мотора, особенности его обслуживания и эксплуатации.

Почему дизельный мотор имеет больший коэффициент полезного действия по сравнению с двигателями на бензине. Крутящий момент и обороты, энергия дизтоплива.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Причины шумов и стуков при работе бензинового двигателя на разных режимах. Детонация, стук гидрокомпенсаторов, неисправности зажигания и другие причины.

Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

Какой дизельный двигатель установить на Ниву Шевроле

Автор admin На чтение 8 мин Опубликовано 04. 12.2020

Содержимое

• Самостоятельная установка дизельного двигателя.
• Совместимость
  • – Вариант 1. Niva-Chevrolet дизель
    • – Устанавливаем дизельный мотор на Ниву
  • – Вариант 2. Дизель Пежо с индексом xud 11
  • – Вариант 3. Агрегаты Toyota 3c / ct index мощностью 80 и 100 л.с
  • – Вариант 4. Самый достойный кандидат – Peugeot XUD 9 SD.
• Варианты с доработкой
  • – Peugeot серии XUD 11.
  • – блокпост Fiat Polonez.
• Заключение по теме
• Видео: Дизельная Нива: какой мотор подойдет
• Проблема замены
• Улучшенная Нива

Первая информация о том, что АвтоВАЗ начнет выпуск автомобилей Chevrolet Niva с дизельным двигателем, стала появляться в 2009 году. Это сразу вызвало ажиотаж среди автомобилистов, так как установка этого типа двигателя наиболее предпочтительна для внедорожника. Обеспечивает более высокий крутящий момент на низких передачах для большей тяги. Но со временем эта информация не получила подтверждения, и потребители не видели такой автомобиль в серийном производстве. Попробуем разобраться, чем это было вызвано.

Изначально развитием этого проекта занималась бы компания «Тольятти Тема Плюс», а не сам АвтоВАЗ. Долгое время они занимались тюнингом отечественных автомобилей, и в результате такого сотрудничества получили разрешение концерна выпускать автомобили под известной маркой.

Но репутация компании на рынке не пользуется большой популярностью, и в результате их бизнес получает больше негативных отзывов. Примерно то же самое произошло и с этой дизельной адаптацией. Автомобиль, оснащенный двигателем нового типа, получил следующие характеристики:

• Объем двигателя 1.9 литра
• Мощность 100 л.с в стандартной версии и 120 л.с с турбонаддувом.
• Крутящий момент составляет 195 Нм при достижении 2600 об / мин.

Наличие полного привода осталось, при этом задний мост тоже отключили. Передние ступицы не регулируются. Карданные передачи заменены на шарниры равных угловых скоростей. Стандартная коробка передач для этого автомобиля не подходила и пришлось использовать продукцию японской компании «Aisin». Среди комфортных опций особо можно выделить наличие гидроусилителя руля и кондиционера.

Но при этом автомобиль получил большое количество негативных отзывов, особенно о турбо-версии. Почти все владельцы заметили громкий шум двигателя, сопоставимый с трактором. Производители объясняют это тем, что у дизельного двигателя другой порог детонации, а звуковые колебания совпадают с частотой человеческого голоса. По этой причине звук воспринимается ярче обычного. Решением может быть установка подушки другого типа, но производитель таких испытаний не проводил.

Коробку пришлось заменить, так как штатная имела довольно короткий ход и требовала замены после достижения скорости 10 км / ч. Изменился и сам принцип запуска двигателя. Когда ключ повернут, необходимо подождать не менее 6 секунд, пока не погаснет индикатор проверки двигателя. Эта пауза необходима для того, чтобы свечи накаливания достигли необходимой температуры.

Но главным недостатком было значительное удорожание этой машины.

За требуемые производителем деньги можно купить модели других производителей, обладающие хорошими ходовыми качествами, но оснащенные более комфортными опциями.

Самостоятельная установка дизельного двигателя.

Если возникнет идея поменять двигатель то вам придется столкнуться с некоторыми проблемами

• Для установки должно быть достаточно места
• Двигатель должен быть совместим с коробкой, иначе потребуется большое количество дорогостоящих запчастей.
• Требуется установка нового ЭБУ
• следует использовать только качественное и сезонное топливо

Но при этом есть несколько преимуществ:

• Снижение расхода с 12 до 7 литров
• Больше тяги на низких оборотах,
• лучшая проходимость

Совместимость

Есть несколько производителей, двигатели которых могут быть использованы в качестве доноров для установки дизельного двигателя на Шевроле Нива:

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4 × 4) традиционно встречаются на дорогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя производитель попытался установить на эту модель дизельный двигатель внутреннего сгорания. По этой причине одна из тем, связанных с популярным джипом, – это возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

– Вариант 1. Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки практически «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) были предприняты в городе Тольятти. На это тюнинговое ателье «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-AvtoVAZ. Основной модификацией модели Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

– Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Один из доступных вариантов – самостоятельная установка дизеля на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинговых ателье или частных специалистов, занимающихся доработкой автомобилей. Вы также можете самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву, если у вас есть некоторый опыт и специализированный инструмент. Необходимо быть готовым к тому, что для легальной эксплуатации автомобиля после замены двигателя необходимо будет зарегистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе выбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. На этот автомобиль можно установить достаточное количество дизельных двигателей. Дизельные двигатели японских и европейских марок часто устанавливают на Ниву своими руками. Главное требование – соответствующие физические размеры силового агрегата для размещения в моторном отсеке Нивы.

Необходимость изменения конструкции начинается с особенностей подвески дизельного двигателя. Второй нюанс – повышенная нагрузка на переднюю ось после установки на Ниву ДВС, поскольку такой двигатель зачастую тяжелее. По этой причине после установки двигателя необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов. Стандартная коробка передач почти всегда требует замены.

В списке общих изменений конструкции Нивы под дизель отметим: замену передних опор двигателя, доработанный поддон, доработки выхлопной системы. Система охлаждения двигателя также подлежит модернизации. Часто заменяют радиатор охлаждения (подойдет радиатор автомобиля ГАЗ Газель).

Изменения внесены и в каркас, отдельные элементы заменены на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Нива-Шевроле. Что касается работы дизельного двигателя, то рекомендуется отдельно устанавливать дизельную систему отопления.

– Вариант 2. Дизель Пежо с индексом xud 11

Также на Ниву можно установить дизель Пежо с индексом xud 11, но в этом случае потребуется замена коробки передач. Коробка ВАЗ с таким двигателем долго не протянет. Решение – смена модели Fiat Polonez. Также потребуется установить еще одно сцепление.

– Вариант 3. Агрегаты Toyota 3c / ct index мощностью 80 и 100 л.с

Не реже на Ниву устанавливают дизельные двигатели японских автомобилей. Подойдут агрегаты Toyota 3c / ct index мощностью 80 и 100 л.с. Для замены коробки передач можно использовать 5-ступенчатую коробку передач от модели Toyota Noah.

Лучшим вариантом будет дизель и коробка передач, изначально рассчитанные на работу в паре. В этом случае задача упрощается за счет соответствия всех точек крепления, а также совпадения по осям валов ДВС и трансмиссии. Такой подход устраняет трудности в процессе совмещения дизеля и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы узлов сцепления. Необязательно подсчитывать, какой крутящий момент может выдержать та или иная коробка передач с разными дизелями.

– Вариант 4. Самый достойный кандидат – Peugeot XUD 9 SD.

На этом двигателе была создана доработанная версия Нивы – Модель 212151 с французским двигателем. Его без проблем можно установить на Ниву: крепление деталей и сборка идентичны, двигатель отличных габаритов, к тому же есть и плюсы от его установки.

По сути, это единственный подходящий по всем параметрам вариант.

Варианты с доработкой

– Peugeot серии XUD 11.

Поскольку не всегда есть возможность поставить двигатель той или иной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, требующие небольшой доработки:

Первым кандидатом снова станет французский двигатель от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, необходимо будет внести некоторые изменения в конструкцию Нивы – заменить двигатель коробка передач.

– блокпост Fiat Polonez.

Приемлемый вариант – блокпост Fiat Polonez. Также неплохим решением будет замена передних креплений силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нива.

Заключение по теме

Оптимальный вариант замены двигателя на ВАЗ 2121 – серия Пежо XUD 9 SD.

Это единственный аналог, не требующий серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены опор в моторном отсеке, улучшения коробки передач или усиления общей конструкции автомобиля.
Однако для спорта стоит увеличить мощность стандартного двигателя. Вам потребуется установить спортивный коллектор, турбину, распределительный вал, поршни клапанов, спортивный комплект охлаждения, выхлопную систему и форсунки. Все это позволит двигателю разгоняться до 270-300 л.с., достаточных для участия в соревнованиях раллийного типа.

Видео: Дизельная Нива: какой мотор подойдет

Чтобы улучшить характеристики своего автомобиля, вы можете установить двигатель на Ниву иномарки без доработки. ВАЗ-2121 давно считается одним из лучших отечественных автомобилей по мощности двигателя и ходовым качествам. Но сейчас эта модель автомобиля морально устарела, и многие автомобилисты пытаются ее как-то улучшить. Какой двигатель следует устанавливать в качестве аналога бензинового инжекторного двигателя объемом 1,7 литра?

Проблема замены

Дело в том, что для замены одного двигателя на ВАЗ-2121 можно взять почти десяток разных двигателей, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что вам придется при установке выполнить некоторые дополнительные работы, например, установить или поменять крепеж, добавить новые детали. По этой причине нелегко найти варианты бюджетной замены. Выбор существенно ограничен несколькими вариантами.
Чтобы двигатель был пригоден для установки, он должен удовлетворять нескольким условиям:

Улучшенная Нива

Инжектор, установленный на Ниве, хоть и снижает расход топлива, но все же не самый дешевый вариант в городских условиях с пробками и прочими опозданиями. На трассе и при длительных поездках за город это ощущается не так сильно, так как машина ходит без остановок и простоев. Из-за нерентабельности автомобиля в городских условиях водители задумываются о хорошей и эффективной замене старого инжекторного двигателя в своей машине. Оптимальным вариантом будет дизель для Нивы. У него примерно такие же силовые характеристики, но расход топлива у него сравнительно ниже. Также дизель менее капризен к качеству топлива.

0.00%

Осталось:

Дизельная Нива: какой мотор подойдет

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 44) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является  возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

Рекомендуем также прочитать статью о доступном тюнинге дизеля. Из этой статьи вы узнаете о том, как самостоятельно увеличить мощность дизельного двигателя при помощи установки специального модуля под названием тюнинг-бокс.

Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ:

• высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины,
• дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью,
• требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля,
• больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор,

Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта. В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки. Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла.

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Отказавшись от идеи поставить собственный дизель на Ниву, инженеры предложили вариант установки дизельного двигателя марки Peugeot. Французский дизель получил заводской индекс Peugeot xud9sd, имеет несколько версий с различной форсировкой (69-75 л.с.) и широко представлен на разных моделях автомобилей.

Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см3. Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:

Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как точно измерить компрессию дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях и способах замера компрессии дизеля для получения точных результатов.

Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля повышенная проходимость на тотальном бездорожье. Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт. В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели  Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

Установка дизельного двигателя и улучшенной трансмиссии позволила обеспечить тюнинговой модели Нива-Шевроле 1.9 TD большой крутящий момент в диапазоне низких оборотов, а также приемлемую разгонную динамику. Серийным такой автомобиль считать нельзя, но данная версия Нивы-Шевроле дизель заметно приближается по уровню к заводской сборке. Единственный минус заключается в сильно возросшей итоговой цене модернизированного тюнерами внедорожника.

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля выступают его крепления, аналогичные штатному бензиновому агрегату. Такая особенность значительно упрощает установку дизельного мотора на Ниву. Также Peugeot XUD9SD не требует обязательной смены коробки передач, позволяя использовать родную КПП ВАЗ.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Дизельный двигатель Водяной насос 5 л.с. Сверхмощный двигатель с водяным охлаждением Field Marshal для сельскохозяйственного и промышленного применения по лучшей цене в Коимбатуре

33000 INR

Количество минимального заказа:

1
Шт./шт.

Тип топлива

Дизель

Возможность поставки

20 в день

Подробнее
Принимает только внутренние запросы

2 года
Член с: 2 года 4

Г-н Сараванан Варатхараю

Коимбатур, Тамил Наду
…Более
Участок № 7/168-2 Little Heaven, Athipalayam Road, Keeranatham Post, Saravanampatti, Coimbatore, Tamil Nadu, 641035, India

Открыть карту

Посмотреть номер

Продать на Tradeindia

Сведения о продукте

Тип топливаДизель

Возможность поставки20 в день

FOB PortCoimbatore

Срок поставки1 неделя

Основной внутренний рынокВся Индия с доставкой и налогами, оплачиваемыми покупателем

Предлагается ByNovo3D

Brandnovo3D

Описание продукта

Водяной насос с дизельным двигателем 5HP Field Marshal двигатель с водяным охлаждением для тяжелых условий эксплуатации для сельскохозяйственного и промышленного применения
Водяной насос с дизельным двигателем используется для обеспечения непрерывной подачи воды в промышленные/коммерческие учреждения, жилые дома, больницы, аквариумы, сельское хозяйство и т. д.

Технические характеристики Водяной насос дизельного двигателя:
Название/номер модели FMW 80
Мощность двигателя 5 л.с.
Источник питания Дизель
Полная масса 96 кг
Размер насоса 3A A 3 дюйма
Скорость двигателя 2600 об/мин
Тип насоса Сальник и сальник
Марка Field Marshal
Расход топлива 270 г/кВтч
Способ охлаждения Водяное
Страна происхождения Сделано в Индии
Материал Мягкая сталь
Количество колес 4
Марка масла SAE 20 W 40
Способ запуска Рукоятка
Вес нетто двигателя 58,5 кг
Размеры двигателя 377 x 415 x 551 мм
Диапазон напора 10 м
Диапазон нагнетания 15 л/с сельскохозяйственный водяной насос Вертикальный, полностью закрытый, с водяным охлаждением, одноцилиндровый, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, дизельный двигатель с холодным пуском.
Сгорание в двигателе: непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания открытого типа с алюминиевой головкой поршня в сочетании с форсункой с длинным штоком и несколькими отверстиями; приводит к низкому расходу топлива и легкому запуску.
Смазка: Сельскохозяйственный водяной насос мощностью 5 л.с. Смазка с принудительной подачей от насоса плунжерного типа, включающего полнопоточный фильтр, к большому концевому подшипнику. Коренные подшипники конического роликового типа не требуют отдельной поставки. Другие движущиеся части смазываются разбрызгиванием.
Головка блока цилиндров: Высококачественный чугун с гладкими воздушными и выпускными отверстиями. Прозрачные водяные рубашки для идеального охлаждения.
Гильза цилиндра: Износостойкий чугун специального сорта.
Вращение: стандартное вращение по часовой стрелке, если смотреть на конец маховика.
Охлаждение: Охлаждение двигателя может быть организовано с помощью проточной водяной системы или охлаждающего бака.
Привод: стандартный отбор мощности со стороны маховика на полной скорости. Это может быть обеспечено с конца шестерни на половинной скорости. Коленчатый вал
: разработан со встроенным противовесом и оснащен коническими роликоподшипниками для обеспечения длительного срока службы и с обеспечением степени конусности для установки маховика.
Топливная система: сельскохозяйственная водяная помпа мощностью 5 л.с. Высокоскоростной водяной насос высокого давления. Дизельное топливо подается к топливному насосу самотеком через фильтр из проволочной сетки в баке и эффективный бумажный элементный фильтр перед насосом. Есть еще один фильтр (встроенный) на входе форсунки.
Выхлопная система: глушитель стандартного типа (смотрящий горшок) приспособлен для надлежащего глушения.
Воздухоочиститель: масляная ванна, большая емкость для эффективной фильтрации.
Смазочное масло: 20-40 или эквивалентное масло.
Стандартные принадлежности: водяной насос, воздухоочиститель, глушитель, пусковая рукоятка, набор гаечных ключей и отвертка.
Дополнительно: Во избежание перегрузки водяного насоса, предусмотрите регулировку напора с помощью привода с регулируемой скоростью.
Запуск: Двигатель предназначен для запуска вручную с помощью пусковой рукоятки

Информация о компании

R&D является одной из областей, которым уделяется большое внимание в нашей компании. Регулярные исследования и анализ рыночных тенденций позволяют нам предлагать расширенную гамму эксцентриковых проставок, комплекта экструдеров CR10 Hotend Plus, экструдеров с двумя шестернями Mk8 для 3 принтеров и других. Наши сотрудники всегда в курсе событий, так как мы регулярно организуем для них тренинги. Это помогает не только знакомить их с последними достижениями рынка, но и вносить изменения в существующие продукты.

• ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
  Производитель, Поставщик, Торговая Компания
• ПОДЧИСЛ СОТРУДНИКОВ
  3
• ПРЕДПРИЯТИЕ
  2019
• РАБОЧИЕ ДНИ
  с понедельника по воскресенье
• РЕЖИМ ОПЛАТЫ
  Онлайн-платежи (НЕФТЬ/RTGS/IMPS), Чек/ДД

Подробнее о связанных категориях

Запасная мембрана

Дозировочный насос с электроприводом

Гидравлический насос Danfoss

Двухвинтовой насос

Моноблочный насос Texmo

Насос из пластиковой бочки

Насос с регулируемой скоростью

Насосы с разъемным корпусом

Насос для отбора проб

Насосы Texmo

Закрытое рабочее колесо

Водяной насос Honda

Отправить запрос поставщику

Novo3d
Кому:

ДЕНЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ – 23 февраля 2023 г.

День дизельного двигателя отмечается ежегодно 23 февраля. Знаете ли вы, что дизельные двигатели сегодня используются в самых разных устройствах, включая тяжелую строительную технику, сельскохозяйственные тракторы, грузовики, морские суда, автобусы и локомотивы? Их даже превращают в генераторы энергии в офисах, аэропортах и ​​больницах. Наш нынешний мир просто невозможно представить без этой уникальной системы питания, поэтому она более чем заслуживает своего дня.

История дизельного двигателя День

Дизельный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, в котором воздух сжимается до достаточно высокой температуры, чтобы воспламенить дизельное топливо, впрыскиваемое в цилиндр, где сгорание и расширение приводят в действие поршень. Он преобразует химическую энергию, хранящуюся в топливе, в механическую энергию, которая может использоваться для питания большегрузных транспортных средств и механизмов, а также для выработки электроэнергии в больницах, промышленных зданиях и домах.

Изобретение этого двигателя принадлежит инженеру Рудольфу Дизелю, который получил патент на дизельный двигатель 23 февраля 189 г.3. Он придумал двигатель после того, как решил повысить эффективность двигателя Отто, большого одноцилиндрового четырехтактного двигателя, разработанного еще в 1870-х годах.

Разработка изобретения Дизеля потребовала много времени и труда, чтобы добиться коммерческого успеха. Многие инженеры и разработчики присоединились к усилиям по повышению рыночной жизнеспособности идеи, созданной Рудольфом Дизелем.

С тех пор дизельный двигатель стал неотъемлемой частью повседневной жизни и транспорта. Первый коммерческий двигатель, использующий патент Дизеля, был установлен Адольфусом Бушем на его пивоварне в Сент-Луисе, штат Миссури. Затем, в более поздние годы, дизельные двигатели использовались для питания подводных лодок во время Первой мировой войны и, в конечном итоге, использовались для питания всех военных транспортных средств и оборудования во время Второй мировой войны.

Позднее, в 1920-х годах, для грузовых автомобилей и в 1930-х годах для легковых автомобилей были представлены высокоскоростные дизельные двигатели.

Хронология дня дизельного двигателя

1858

Рождение изобретателя

Рудольф Дизель родился в Париже, Франция.

1885

Первые дни разработки

Дизель открывает свой первый магазин в Париже и начинает разработку двигателя с воспламенением от сжатия.

1893

Принятие нового цикла

Дизель понимает, что его первоначальный цикл не будет работать, и принимает цикл постоянного давления.

1905

Турбокомпрессоры и промежуточные охладители

Первые турбокомпрессоры и промежуточные охладители дизельных двигателей производятся компанией Büchi.

День дизельного двигателя

Часто задаваемые вопросы s

Что вдохновило Рудольфа Дизеля?

Дизель черпал вдохновение из теоретических работ Николя Карно, французского физика, которые заложили основы принципов работы современного двигателя внутреннего сгорания.

Вредна ли работа дизельного двигателя на холостом ходу?

Работа дизельного двигателя на холостом ходу наносит больше вреда двигателю, чем запуск и остановка. Работа на холостом ходу приводит к вдвое большему износу внутренних деталей по сравнению с движением на скоростях по шоссе.

Почему дизель служит дольше?

Дизельный двигатель прослужит намного дольше, чем его бензиновый аналог, потому что дизельное топливо — это очень легкое масло, и при сгорании в двигателе внутреннего сгорания оно в основном смазывает клапаны, кольца и стенки поршня.

День дизельных двигателей Мероприятия

1. Узнайте об истории дизельных двигателей

   Это идеальный день, чтобы узнать о создании дизельного двигателя. Читайте книги, смотрите документальные фильмы или слушайте аудиозаписи, чтобы получить знания.

2. Вождение автомобиля с дизельным двигателем

   Купите или арендуйте автомобиль или грузовик с дизельным двигателем и наслаждайтесь поездкой. Вы заметите разницу между ним и бензином, и это того стоит.

3. Посетите музей

   Среди музеев, которые вы можете посетить в этот день, — Музей внутренних пожарных войск, Музей двигателей Ансона и Немецкий музей. Они дадут отличное представление о первых днях дизельного двигателя.

5 фактов о дизельных двигателях, которые вас удивят

1. Более высокая плотность энергии, чем у бензина

   Из дизельного топлива можно извлечь больше энергии, чем из того же объема бензина.

2. Относительно дешевле обслуживать

   Искра отсутствует, поскольку самовоспламеняется из-за отсутствия свечей зажигания или проводов зажигания, что снижает затраты на техническое обслуживание.

3. Может быть усилен

   Его производительность может быть улучшена за счет добавления турбонагнетателя или доохладителя.

4. Различается по типу

   Дизельные двигатели делятся на три основные группы в зависимости от мощности: малые, средние и большие с соответствующей мощностью.

5. Относительно безопаснее

   Дизельные двигатели не образуют легковоспламеняющихся паров и поэтому имеют низкий риск возгорания.

Почему мы любим дизельный двигатель? Это очень важное историческое событие.

Дизельный двигатель Даты дня

20003

Дизельные и бензиновые двигатели

Металлургическое содержание

• Двигатель, дизель, Caterpillar
• Двигатель, дизель-кеппард
• Двигатель, бензин, (воздушное охлаждение)
• Двигатель, бензин, (водный охлаждение)

. Engian, Deiesel, Diesel, Deiesel). Caterpillar Diesel Engine предоставляет пользователям маломощных агрегатов все преимущества более крупных дизельных двигателей.
Агрегаты доступны в размерах от 52 до 19 л.с.0 лошадиных сил и имеют прочную конструкцию с компактностью и доступностью деталей, встроенных во все агрегаты. Эти двигатели доступны с 6 и 8 цилиндрами и диапазоном скоростей от 550 до 1650 об/мин. Агрегаты комплектуются полностью закрытыми муфтами, открытыми муфтами или вообще без муфты.

В комплект этих двигателей входит независимый пусковой двигатель, воздухоочиститель и регулятор с 10-процентной регулировкой (также доступны регуляторы с более точным регулированием). Дополнительные данные предоставляются по запросу.

Двигатель Diesel-Sheppard

Дизельный двигатель Sheppard является относительно новой разработкой в ​​области дизельных двигателей. Построенный в пяти типоразмерах с низкой мощностью, он удовлетворяет реальную потребность в быстром, экономичном и надежном источнике энергии. Этот двигатель доступен в версиях мощностью 4, 8, 16, 25 и 50 л.с. размеры и могут быть представлены в виде полной силовой установки, оснащенной генератором с характеристиками тока, подходящими для удовлетворения требований.

Все агрегаты оснащены электростартерами и готовы к установке в соответствии с потребностями оператора.
В полной мере был использован весь прогресс в конструкции дизельных двигателей с момента разработки этого типа тягача. В конструкцию были включены не только все последние усовершенствования в области использования более легких сплавов, но и новый и простой топливный насос, встроенный в агрегат.

Этот дизельный двигатель является идеальным резервным агрегатом для металлургических или промышленных предприятий, где сбой питания может привести к потере определенных продуктов в процессе. В тех случаях, когда останов может вызвать осаждение целлюлозы или продуктов, проходящих обработку, с соответствующими задержками при повторном запуске задействованного оборудования, эта установка обеспечит непрерывный источник питания.
Дополнительные данные предоставляются по запросу.

Бензиновый двигатель (с воздушным охлаждением)

(с воздушным охлаждением) Бензиновый двигатель мощностью от 1 до 9 л.с. создан, чтобы выдерживать самые тяжелые условия эксплуатации с минимальными затратами и вниманием. У него тяжелый и прочный коленчатый вал, установленный на увеличенных роликовых подшипниках Timken; также вращающееся магнето высокого напряжения с импульсной муфтой для легкого запуска в любую погоду. Карбюратор, оснащенный автоматическим выпуском воздушной заслонки, обеспечивает надежный запуск. Он оснащен заменяемыми вставками седла клапана и встроенным механическим регулятором флайбола, обеспечивающим точную регулировку и не требующим смазки или регулировки. Большой вентилятор, встроенный в маховик, подает поток воздуха, который охлаждает двигатель в самых неблагоприятных условиях.

Вес двигателя можно уменьшить на 30-40 фунтов за счет отливки основных деталей из алюминия. Стандартно оборудованные для сжигания бензина, эти агрегаты также оборудованы для сжигания природного газа, мазута или керосина.

Бензиновый двигатель (с водяным охлаждением)

Бензиновый двигатель (с водяным охлаждением) рассчитан на непрерывную экономичную работу. Он легко запускается и работает с минимальной вибрацией.

2, 3 и 4 л.с. Двигатели представляют собой горизонтальные одноцилиндровые двигатели с увеличенными роликовыми подшипниками Timken, магнето высокого напряжения, цилиндром без отверстий и бункерным охладителем. Цилиндр, бункер и картер отлиты как единое целое. Экономично работает на бензине, имеется специальное оборудование для адаптации двигателей к использованию тракторного топлива, керосина, дистиллята или природного газа.

4 и 5-6 л.с. одноцилиндровые вертикальные двигатели самосмазывающиеся и имеют водяное охлаждение либо из бака, либо из радиатора. Эти двигатели точно управляются чувствительным регулятором и оснащены магнето высокого напряжения и шкивом фрикционной муфты. Подшипники и шестерни полностью заключены в пыле- и влагозащищенный картер и легко доступны при снятой боковой пластине.

При большей мощности 8, 10, 10-12, 15 и 20 л.с. Двигатели вертикальные двухцилиндровые с комбинированным насосом и разбрызгиванием, магнето высокого напряжения, конические роликовые главные подшипники и карбюратор автомобильного типа, управляемый дросселирующим регулятором. Эти двигатели могут быть оснащены плоскими или клиноременными шкивами или цепными звездочками, а также внешними подшипниками или без них для работы с тяжелыми ремнями. Фрикционная муфта или шкив и длинное или короткое основание по выбору. Равномерная нагрузка на подшипник обеспечивает длительный срок службы подшипника. Охлаждение водой из бака или радиатора.

	клиент@scirp. org
	+86 18163351462 (WhatsApp)
	1655362766
	Публикация бумаги WeChat

• Исследование привычек образа жизни, вызванных стрессом()

  Фумихиро Омасу, Ай Кавано, Майко Нагаясу, Аска Ниси

  Открытый журнал профилактической медицины Том 12 № 9, 27 сентября 2022 г.

  DOI: 10.4236/ojpm.2022.129014
  8 загрузок  66 просмотров

• Выбор нового регулирующего права для траста с преимущественно английскими элементами: насколько вместительна комната для маневра с точки зрения его применения в английском суде? ()

  Зинат Бибиджон

  Beijing Law Review Vol.13 No.3, 27 сентября 2022 г.

  DOI: 10.4236/blr.2022.133042
  6 загрузок  70 просмотров

• Субпараневральная подмышечная блокада под ультразвуковым контролем в странах Африки к югу от Сахары: проспективное многоцентровое исследование и обзор литературы ()

  Гислен Эджо Нкилли, Амилкар Гомбако, Николя Сомье, Рафаэль Окуэ Ондо, Стефан Оливейра, Ричард Обаме, Ромен Чуа

  Открытый журнал анестезиологии Том 12 № 9, 27 сентября 2022 г.

  DOI: 10.4236/ojanes.2022.129025
  2 загрузки  34 просмотра

• Защитный эффект пероральной премедикации стероидами: побочные реакции на неионогенные йодсодержащие контрастные вещества для компьютерной томографии ()

  Нориказу Коори, Акико Маэда, Маюми Ясуи, Хироки Камекава, Юсуке Ёсида, Акари Нода, Юта Шираки, Казуя Ёкои, Юдай Судзуки, Казума Курата, Хироко Нисикава

  Открытый журнал радиологии Том 12 № 3, 27 сентября 2022 г.

  DOI: 10.4236/ojrad.2022.123012
  5 загрузок  32 просмотров

• Стратиграфия бассейна MSGBC в западной части Тиеса с помощью пикселизации и веб-моделирования (Сенегал, Западная Африка)()

  Мохамаду Мустафа Тиам, Мумар Дийе, Адама Дионе, Абдул Азиз Ндиайе, Мапате Ндиайе, Салимата Нгом, Рафаэль Сарр

  Открытый геологический журнал Том 12 № 9, 27 сентября 2022 г.