Дергается на холостых рено логан

Руководства ￫ Renault ￫ Symbol (Рено Симбол). Автомобиль движется рывками. Применительно к автомобилю, рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков: — в момент начала движения; — при разгоне; — при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

На холостом ходу были «толчки», потом после небольшого простоя «на холодную» троило, начинаешь движение машина идет рывками, по мере прогрева дергание и рывки уходили. Грешил на катушки т.к свечи стояли новые и выкрутив их никакого криминала не увидел. Начал диагностировать в условиях » Renault Symbol » Бортжурнал » Троит на холодную. Рывки при ускорении. Толчки на холостом ходу. Решение проблемы. sanwork был 1 день назад. Добрый день! На холостом ходу были «толчки», потом после небольшого простоя «на холодную» троило, начинаешь движение машина идет рывками, по мере прогрева дергание и рывки уходили.

Renault Symbol дергается. Тема в разделе «Авторемонт», создана пользователем Андрюха, Страница 1 из 2. ОЧумелец, катушку относительно недавно меняли. На холостом ходу работает ровно. При выжиме сцепления на ходу тоже не дергается. При включении зажигания слышно бензонасос как обычно. Может ли быть проблема со сцеплением?.

Проблема только с холостым ходом,двигатель работает в принципе не плохо и на средних и на высоких оборотах,если только сразу начать движение на не прогретом двигателе то машине может дергаться. Катушки, ИМХО, вряд ли могут быть неисправны, если других притензий к двигателю кроме «троения» нет. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Оба двигателя 16 клапанные Renault Symbol Когда подтраивает особенно сильно- видна просадка напряжения по яркости фар.

Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Renault Logan Рено Логан ремонт и обслуживание. При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Сервисное обслуживание и эксплуатация. Масло попадает в камеру сгорания через.

А что там с дросселем, может воздух тянет? Если свеча черная и влажная, ее можно. Or sign in with one of these services. Иногда троение вообще прекращается.

Проблем с тягой нет, разгоняется отлично. Поменял свечи Eyquem , диэлектрическую смазку нанёс согласно техноте рено. При замене бензофильтра мастер обратил внимание, что он очень грязный, с их слов выливали чуть не нефть машинка была в гараже без дела долго очень.

Времени не было, потом купил промывку, не помогло. Я езжу только на киришах и несте, на чём ездил предыдущий владелец- могу только догадываться. При включении любого энергопотребителя просаживается электросеть весьма заметно на ХХ. Когда подтраивает особенно сильно- видна просадка напряжения по яркости фар. Посмотреть, что с бензонасосом конкретно сетку, если там таковая есть.

Поменять аккумулятор надеялся дотянуть до следующей зимы. Заменить все катушки на манерные Beru или Denso. Поехать к официалам и провести диагностику там неофициальный сервис «Автоклиника», Спб, убил своей некомпетентностью. Дело в том, что если система питания грязная большой пробег, использование хренового топлива , то использование такого типа промывок приводит в подовляющем большинстве случаев к забиванию системы, так как вся скопившаяся годами ка-ка, и ЧАСТИЧНО растворившаяся то есть с тромбами срань устремляется в систему, отсюда забитые фильтры, форсунки, и, встречаются случаи, сами трубки.

Отсюда троения, неустойчивая работа движка, вплоть до того, что не заводится, поганая динамика. Такие промывки используются на чистых системах питания, как профилактика, но не как лекарство. Пологаю, что первые четыре пункта — для начала, плюс промыть трубки в некоторых случаях легче заменить.

Троило ДО промывки, после хуже не стало. На динамику не жалуюсь, она отличная Как я думаю, сажа возникает из-за неполного сгорания топлива или свеча не нагревается до температуры самоочищения. Я думаю, если хорошенько прогреть машину на скорости при. Возможная причина — неполное закрывание клапанов. Ну насколько я понимаю, они не регулируются, так как стоят. Возможно попала грязь в седло или на тарелку клапана. Подобный случай был описан в ЗР давно , правда там.

При этом на малых оборотах кланан прижимался с малой силой и газы из гамеры сгорания прорывались через него, а при больших оборотах. Отключением на работающем двигателе от разъёмов я тоже проверял- двигатель начинает сразу колбасить — не показательная диагностика в сервисе «Автоклиника» тоже диагностировали катушки, сказали что все рабочие, как диагностировали- не уточнял, завтра уточню.

Для проверки клапанов проверь компрессию, желательно на стенде, рисующим графики. Катушки, ИМХО, вряд ли могут быть неисправны, если других притензий к двигателю кроме «троения» нет.

Плавают обороты дергается на ходу

Плавают обороты — машина дергается
Что значит, если машина дергается на холостом ходу? Это верный знак к тому, чтобы проверить ваш автомобиль, найти и устранить причину неисправности.

Такое часто бывает после нескольких лет эксплуатации. Запуск прошел нормально, но по мере прогрева вместо плавного понижения оборотов вдруг возникает «провал» с периодичностью нескольких секунд.
Обороты меняются скачкообразно в диапазоне 1300-500. По мере дальнейшего прогрева эти провалы исчезают, обороты стабилизируются — до следующего «холодного» пуска. Постепенно этот эффект нарастает. Причиной может оказаться датчик температуры двигателя. Лучшее решение в этой ситуации — его замена.

Обычно «плавающими» оборотами страдают двигатели с электронным впрыском топлива. Это связано с нештатным подсосом воздуха. Все дело здесь в том, что у двигателей с впрыском топлива есть блок управления (так называемый «компьютер»), который подсчитывает количество поступающего в цилиндры воздуха, и, с учетом состояния еще ряда датчиков, открывает на определенное время электромагнитные клапаны инжекторов. Когда поступает «лишний» воздух, а при этом датчик положения дроссельной заслонки показывает, что его быть не должно, а датчик температуры «говорит», что двигатель вышел уже из режима прогрева и нуждается в меньшем количества топлива, — «компьютер» не знает, что ему делать с этим «лишним» воздухом.

Причина «плавания» оборотов на двигателях с впрыском — заедание клапана вентиляции картера. В результате всей этой ситуации обороты двигателя начинают периодически изменятся: то 1200 об/мин, то 800 об/мин — с периодом около 3 секунд. То есть, происходит нарушение автоматического регулирования системы питания, обороты начинают плавать.

У карбюраторных двигателей «плавание» оборотов двигателя может быть вызвано неправильной регулировкой какого-нибудь серводвигателя. Необходимо отвинтить регулировочные винты серводвигателя, у которого привод дергается в такт с «плаванием» — все сразу успокоится. Такая поломка встречалась лишь в тех двигателях, в которых разные «умельцы» пытались что-то регулировать (например, чтобы отыскать на карбюраторе винт регулировки холостого хода, крутят все винты подряд и затем не возвращают в исходное состояние).

В дизельных двигателях такая проблема может проявляться как на холостом ходу, так и при 1000, и при 1500 об/мин. Причина – заедание подвижных лопастей в питающем насосе, происходящее из-за ржавчины (а она, в свою очередь, возникает из-за воды в топливе). Обычно такое случается с автомобилями, которые долго стояли. Если вы собираетесь поставить свою машину с дизельным двигателем на длительную стоянку, накануне отъезда залейте в топливный бак литр моторного масла и ездите последний день на этом топливе. При этом двигатель будет дымить, но при этом в ТНВД все детали покроются тонкой масляной пленкой.

Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ритму его «сердцебиений» — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

Причина появления плавающих оборотов

О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим вибрациям, проникающим в салон машины из моторного отсека.

Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для дизельных двигателей. Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят.

Скачки оборотов на холостом ходу

Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях. Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение. Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя. В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха. Чтобы выровнять количество воздуха и горючего, образующего вместе топливовоздушную смесь, «мозги» дают команду клапанам инжектора открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что подал в цилиндр слишком много топлива, и ограничивает его подачу – в этот момент обороты резко падают.

Вторая причина плавания оборотов на холостом ходу – выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).

Он представляет собой электродвигатель, в конструкцию которого входит конусная игла, а функция его – стабилизировать обороты мотора, когда тот работает вхолостую. Основная причина его поломки – износ элементов РХХ (обрыв провода, изнашивание направляющих или привода конусной иглы и прочие) вследствие длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Когда регулятор ломается, двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно повышать или понижать обороты.

Третья причина скачков оборотов – неисправность клапана вентиляции масляного картера.

В процессе работы мотора в картере скапливаются отработавшие газы (их еще называют картерными). Если двигатель новый, то объем таких газов в картере сравнительно небольшой, а у мотора с большим пробегом количество картерных газов повышенное. Избыток этих газов выводится через систему вентиляции к впускному коллектору и дроссельной заслонке, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. Если клапан вентиляции картера заклинивает (обычно это случается из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в составе газов картера), во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не обогащается в полной мере, обороты двигателя начинают плавать – от средних (1100 — 1200) к низким (750-800).

Четвертая причина появления плавающих оборотов на холостом ходу – выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке. Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя. ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.

Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора.

Она может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пятака» заслонки появляется масляный налет, не дающий заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Отметим, что это наиболее часто встречающаяся причина работы мотора с плавающими оборотами на холостом ходу, характерная и для карбюраторных двигателей.

Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки оборотов на холостом ходу. Это а) некорректная регулировка холостого хода мотора; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.

Скачки оборотов на промежуточном ходу

У дизельных двигателей плавающие обороты на промежуточном ходу в основном возникают по причине образования ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. Коррозия этих деталей насоса возникает из-за наличия в составе топлива воды. Кстати, по этой же причине обороты дизельного мотора скачут и на холостом ходу.

У всех перечисленных выше причин появления нестабильных оборотов двигателя имеется несколько последствий: повышенный расход топлива, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха двигателя. Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки.

Исправляем плавающие обороты мотора

1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя. Нужно проверить герметичность магистралей системы подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снимать каждый шланг в отдельности и продувать его при помощи компрессора или насоса (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вэдэшка» быстро испарится, можно будет обнаружить трещину. В этом случае рекомендуем не заклеивать ее изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.

2. Замена регулятора холостого хода. Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.

3. Чистка клапана вентиляции картера. Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.

4. Замена датчика массового расхода воздуха. ДМРВ – деталь деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать. Тем более, что исправить вышедший из строя термоанемометр невозможно.

5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее правильного положения. Есть два способа очистить дроссельную заслонку от масляных отложений – со снятием заслонки и промывка ее без снятия с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабить ее крепления и вынуть. Затем положить в емкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Если масляный шлам на ее поверхности застарел, его можно аккуратно очистить при помощи щетки. Затем поверхности заслонки промокнуть чистой сухой ветошью и установить ее на место, подсоединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе таким же аэрозолем. Перед нанесением чистящего средства заслонку нужно обесточить. Сначала заливаем аэрозоль внутрь заслонки, ждем пару минут и заводим двигатель. При работающем моторе продолжить обработку заслонки аэрозолем. Если при этом от нее повалит белый дым – не страшно, это удаляется масляный шлам. По окончании процедуры подсоединяем провода, и при помощи компьютера перепрограммируем алгоритм ее работы, устанавливая нужный зазор открытия заслонки.

6. Регулировка холостого хода двигателя. Эту операцию можно провести при помощи отвертки, регулируя винты количества и качества оборотов.

7. Замена электромагнитного клапана карбюратора. При поломке этого клапана двигатель может работать только на подсосе воздуха. Поэтому для устранения скачков оборотов рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

8. Чистка жиклера холостого хода. Лет двадцать назад очистка жиклера от масляного налета была трудоемкой операцией. Сегодня не нужно извлекать жиклер из системы – достаточно влить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить средство там на пять минут. По прошествии этого времени следует очистить жиклер от остатков грязи сжатым воздухом.

9. Обработка лопастей ТНВД от коррозии. Для этого понадобится средство от коррозии (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой. Очистку лопастей насоса от коррозии это средство выполнит самостоятельно. Для профилактики коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст на поверхностях лопастей защитную пленку.

Запомните: при появлении скачков оборотов двигателя на холостом ходу необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика избавит вас от серьезных поломок узлов мотора.

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т. д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Читайте в этой статье

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

• Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
• Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

• После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

• Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

• На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

• Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

• проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
• оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
• если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
• на инжекторе проверить и промыть форсунки;
• выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т. д.

При этом  для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Содержание статьи:

• 1 Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах
• 2 Полезные советы
• 3 Что в итоге

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

• Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
• Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

• После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.

• Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

• На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.

• Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Сейчас читают

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить  отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает  преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления  автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

• проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
• оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
• если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
• на инжекторе проверить и промыть форсунки;
• выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

• Вибрация двигателя на холостых передается на кузов

  Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора. Читать далее

• Троит двигатель на холостых и низких оборотах: причины

  В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики. Читать далее

• Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также…

  По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации. Читать далее

• Почему троит дизельный двигатель: возможные причины

  Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие. Читать далее

• Дизель вибрирует на холостых оборотах

  Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей. Читать далее

• Троит двигатель: что это такое?

  Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д. Читать далее

Источник

Машина дергается на холодную

Главная » Разное » Машина дергается на холодную

6. Дергается на холодную. Вылечился. — Toyota Avensis, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Усатый что-то приболел. А суть в следующем: сутра завожусь, немного прогреваю двигатель (кстати делаю это всегда, вне зависимости от погодных условий и степени опоздания на работу), и начинаю движение. При наборе оборотов на первой и второй передачах двигатель начинает подергиваться. Немного отпускаешь газ — разгоняется ровно, чуть переборщил — опять подергивания. Причем не серия, а разовые.Когда двиг доходит до рабочей температуры — все выравнивается и становится как надо.

При первом появлении симптомов сильно выругал сам себя за заправку на ПТК. Списал на говеный некачественный бензин. Но все повторилось при возвращении на родной Газпромовский бенз.

Кто что думает по этому поводу? Куда копать?

На днях заменю свечи, хотя вроде ставил новые оригиналь весной.Update: вылечилсяПроблема оказалась в старых высоковольтных проводах. Сегодня временно поставил российский аналог и проблема прошла. Заодно и махнул свечки перед зимой. Усатый снова в строю!

Спасибо всем за советы. Хоть машина далеко не первая-реально не знал куда копать!

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 249000 км

Page 2

Усатый что-то приболел. А суть в следующем: сутра завожусь, немного прогреваю двигатель (кстати делаю это всегда, вне зависимости от погодных условий и степени опоздания на работу), и начинаю движение. При наборе оборотов на первой и второй передачах двигатель начинает подергиваться. Немного отпускаешь газ — разгоняется ровно, чуть переборщил — опять подергивания. Причем не серия, а разовые.Когда двиг доходит до рабочей температуры — все выравнивается и становится как надо.

При первом появлении симптомов сильно выругал сам себя за заправку на ПТК. Списал на говеный некачественный бензин. Но все повторилось при возвращении на родной Газпромовский бенз.

Кто что думает по этому поводу? Куда копать?

На днях заменю свечи, хотя вроде ставил новые оригиналь весной.Update: вылечилсяПроблема оказалась в старых высоковольтных проводах. Сегодня временно поставил российский аналог и проблема прошла. Заодно и махнул свечки перед зимой. Усатый снова в строю!

Спасибо всем за советы. Хоть машина далеко не первая-реально не знал куда копать!

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 249000 км

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом  для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

• Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
• Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

• После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т. д.

• Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

• На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.

• Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить  отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает  преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления  автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

• проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
• оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
• если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
• на инжекторе проверить и промыть форсунки;
• выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Машина тупит, дергается на холодную

Я вам уже отвечал по этому вопросу. Варистор вы можите взять хоть из телевизора, он несет защитную функцию от перенапряжения(от превышения) он меняет свое сопротивление в меньшую сторону при увеличении напряжения.

У каждого есть порог при котором его внутреннее сопротивление на столько мало, что может образовать короткое замыкание в цепи. При этом срабатывают защитные средства, у которых время срабатывания гораздо выше, чем у варистора, например предохранитель.

Тем самым сохраняются более дорогостоящие элементы схемы. Собственно это из электроники. Если вы возьмете в руки, к примеру, панель от телевизора, или монитора, или еще какие устройства(в основном с импульсным источником питания, которые способны нести помехи в питающую сеть), то вы однозначно найдете там варисторы которые стоят по сети.

Что касаемо конденсатора, основная его роль увеличение ЭДС в катушке зажигания и снижение влияния тока самоиндукции, проще говоря если вы посмотрите в темноте на прерыватель, то увидите искрение на контактах.

Если конденсатора не будет, то искрение будет больше и контакты будут гореть, при этом ЭДС будет меньше, искра на свечах зажигания будет слабее, потому что, напряжение во вторичной обмотке катушки, будет меньше.

При этом, искрение на прерывателе, будет излучать радио помеху, которую примет антенна радиоприемника. При наличии конденсатора, искрение на прерывателе, будет минимальным и вся энергия пойдет в катушку и на искрообразование на свечах.

Совершенно верно и там искра, и тут искра, но ток в первичной обмотке катушки в разы больше чем ток в высоковольтной обмотке, поэтому и мощность излучаемого сигнала помех на прерывателе гораздо выше.

Ее способен принять не только ваш радиоприемник, но тот что едет рядом и тот что находится неподалеку в квартире. Однозначно ставить конденсатор, вопрос только в его емкости, теоретически он должен работать в резонансе с катушкой.

Возможно что теперь стали ставить варистор, информации ни где по этому поводу не встречал, может быть от него толку больше, не знаю, попробуйте.

Уххх, простите что так дофига и так непонятно, но в каждой профессии свои терминологии которые на пальцах объяснить затруднительно.

Смотрите также

• Дизель рено дастер
• Гранд витара 2
• Через сколько можно садиться за руль после алкоголя таблица 2019
• Чистка свечей зажигания уксусом
• Ксенон как проверить
• Как правильно на мойке мыть машину
• Заправка машины бензином
• Газ 31029 расход топлива
• Устройство зил 131
• Чья фирма бугатти
• Поперечный рычаг передней подвески



Дергается двигатель EP6 на холостых [Архив]

Пежо 408 клуб > Эксплуатация и обслуживание > Двигатель и топливная система > Дергается двигатель EP6 на холостых

PDA

Просмотр полной версии : Дергается двигатель EP6 на холостых

Roman D

12. 08.2021, 12:25

Всем привет. Столкнулся с проблемой не стабильной работы двигателя ep6 1,6л атмосферный 408 2012 года. Появился чек с ошибкой Пропуски зажигания в 3-м цилиндре.

Симптомы

Начинает дергаться двигатель на холостых оборотах после прогрева от 60 градусов (прерывистые рывки несколько раз в минуту, не значительные). При этом с выхлопной трубы вылетают капли бензина при рывках. Важно! На холодную не дергается до прогрева, соответсвенно и выхлоп работает ровно. В движении держаний нет либо не ощущаются

Что было сделано?

Был на 3-х сто у электриков. Сделали компьютерную диагностику, заменили свечи старые оригинальные на новые bosch iridium (подбирали по вин коду), перебрасывали катушки зажигания местами так как не было стенда для проверки (с катушками сказали все ок), заменили форсунку на оригинальную в 3-м цилиндре как последний вариант. Проблема осталась. Провели доп диагностику и подключили осциллограф, проверяли на подсос воздуха дымом, компрессию двигателя — все в порядке. Но проблема осталась.

Может кто сталкивался с подобным, уже не знаю что делать. Могу снять видео работы двигателя, если надо. У меня уже не осталось вариантов

Аndre78

12.08.2021, 20:51

Выпадение седла клапана.Лечится ремонтом головки блока.

Roman D

13.08.2021, 12:43

Выпадение седла клапана.Лечится ремонтом головки блока.

Сегодня был еще на одном СТО. Никаких ошибок по двигателю нет, чек последние 500 км после замены свечей не вылетал. Сказали есть ошибка датчика уровня масла, который вероятно вызывает эту проблему и машина дергается периодично, мол мозги машины не понимают какая температура масла в двигателе и какой уровень. Может такое быть?

Сергей

13.08.2021, 13:45

Roman D, У соседа на Берлинго было такое. Он катушку менял. Вроде и рабочая, но с другой то перестало передёргивать.

Аndre78

13.08.2021, 14:27

Может такое быть?
Вы когда на СТО ездите вам распечатку диагностики дают? Чем читают машину? или всё общение с мастерами на словах и без документального подтверждения? Выкладывайте сюда распечатку с диагностики «лексия» и тогда уже можно конкретно о чём то говорить.
По симптомам описанным в первом посте,очень похоже на выпадение клапана из седла.

Roman D

13.08.2021, 15:11

По симптомам описанным в первом посте,очень похоже на выпадение клапана из седла.

Если так, почему не дергается на холодную?

— — — Добавлено — — —

Вы когда на СТО ездите вам распечатку диагностики дают? Чем читают машину? или всё общение с мастерами на словах и без документального подтверждения?.

Распечатку не попросил, не знал о такой опции. Они просто показывали ошибки на планшете

VyacheslavS

13.08.2021, 17:16

Roman D, вы съездили в не профильный сервис, который мало что понимает в особенности диагностики ЕП6. Ошибка по температуре датчика масла это норм, ее видно только через Лексию и тп, она не критическая.
Тут или съездить к хорошим специалистам, или менять катушки… и ждать. Без четкой выявленной ошибки может быть что угодно.

Roman D

13.08.2021, 20:54

Всем большое спасибо за ответы. Во многом помогли понять как действовать дальше и какие материалы нужны для дальнейшего разбора

Аndre78

13.08.2021, 21:12

не дергается на холодную?
А потому что именно этот дефект проявляется на горячем двигателе.Вы в «гугл» «вбейте выпадение седла ер6» ну или на этом сайте поищите,проблема частая.
Опять же чем читают авто? сервисы специализируются на марках ПСА? Дело в том что у нас спецприблуда для диагностики,и только с помощью неё можно прочитать все ошибки,и не делать ненужных работ,типа замены катушек свечей и тп.Многие так по пол машины перебирают…

KarPUSHa

26.12.2021, 18:43

Вопрос обратной направленности: дергается пока не догреет до 70°. как стрелка пошла вверх — так все замечательно дышит/едет. До семидесяти, после завода секунд через 30 начинает дергаться двигатель, бортовик выдает чек «отремонтируйте двигатель» и запускает вентилятор на 2 скорость.
Пежо 408 турбо. пробег под 160к.
Карсканер выдал следующие коды по двигателю: P1337, P0313, P0299, P0691, P1336

Сергей Рязань

27. 12.2021, 15:53

Похожая беда, записался на диагностику на завтра, сообщу чо по чём.
На морозе постояла, завелась с трудом, грямкнула, и заглохла с чеком — отремонтируйте двигатель, вентилятор крутится, даже после выключения зажигания. Отключал аккумулятор. Потеплело, минус два, завёл, ошибка осталась, но обороты удерживал педалью акселератора, не дал заглохнуть, поездил с ошибкой денёк, плохо тянет, будто подтраивает, Потом просралась, ошибка погасла. Поездил ещё немного. Сегодня опять вылез джеки чан и теперь не уходит. Снятие клеммы аккумулятора не помогает.

Dimon408

27.12.2021, 18:21

Вопрос обратной направленности: дергается пока не догреет до 70°. как стрелка пошла вверх — так все замечательно дышит/едет. До семидесяти, после завода секунд через 30 начинает дергаться двигатель, бортовик выдает чек «отремонтируйте двигатель» и запускает вентилятор на 2 скорость.

Пежо 408 турбо. пробег под 160к.

Карсканер выдал следующие коды по двигателю: P1337, P0313, P0299, P0691, P1336

Пропуски зажигания, низкое давление по топливу и по турбине, еще ошибка по напряжению вентилятора, свечи / катушки проверить для начала (в первую очередь по первому цилиндру), может и тнвд приехал. Если самое просто не поможет, делать более точную диагностику (смотреть при каких параметрах возникают ошибки).

Аndre78

27.12.2021, 20:31

низкое давление по топливу хм…не вижу я ошибки по низкому давлению,если была бы она -100%тнвд. Хотя этот тнвд такая дрянь,что может и ошибок не давать.
Вот турбина..да,скорей всего она виновница, привод не закрывает калитку на холодную и идёт недодув.
Но,опять же,нужен нормальный «свойский» сканер и тогда можно 100% выявить виновника.

— — — Добавлено — — —

Сергей Рязань, У вас двигатель ес5 а там совсем всё по другому!

Сергей Рязань

30.12.2021, 00:52

Пардон, двигатель указал при регистрации не тот. Теперь поправил. Двигатель 150 л.с. Диагностика показала проблемы с термостатом и свечами. Начну с проблемы подешевле. Поменяю свечи. Пропуски зажигания первого цилиндра. Сказали, что свеча чёрная, с большим зазором. Ставил новые в августе 1648406980 Eurorepar. Думал дёшево и сердито… Поставлю теперь иридиевые родные.

Аndre78

30.12.2021, 13:39

Eurorepar
Хрень полная эти свечи.Только иридивые Ngk,ходят спокойно по 50т.км.

термостатом Нужно менять,так как из за него вполне возможно данные проблемы.

Сергей Рязань

04.01.2022, 15:48

Да, подтвердилось со свечами. Поставил родные PC NGK, ошибка стёрлась не сразу, с третьего пуска двигателя. Теперь вроде всё в порядке, едет хорошо, расход уменьшился, пуск двигателя без проблем, сам обороты держит. Продолжаю наблюдение за термостатом.

Артем675

19.07.2022, 14:38

Доброго дня всем.

В общем проблема такая, при запуске обороты невысокие, около 800-900, работает не стабильно, при прогреве до 70 градусов примерно начинает колбасить, при показаниях в 90 градусов троить перестает, но после разгона при остановке на светофорах бывает (не всегда) начинает колбасить на D и это бывает и сразу после начала поездки и после дня активной езды. Свечи менял 8 мес. назад, поставил Bosch, ситуация не изменилась. Сейчас они слегка кирпичного цвета без масла, нагар небольшой черный присутствует. Катушки менял местами и сдергивал при рабочем двигателе, вроде нормальные. выше написано про термос, но его я тоже менял так как он тёк. Еще заметил внутри патрубков, которые на интеркулер, масло. Вся проблема в том, что в городе отсутствуют специалисты по ремонту и обслуживанию продукции ПСА и выехать в другой город крайне проблематично-отсутствует прямое сообщение, только идти на барже. Так вот поэтому и вопрос, что где и как можно еще тыкнуть? или все таки без спецоборудования не обойтись?

да, забыл, ошибок не выдает. обычные диагносты тоже ничего не видят.

Аndre78

19.07.2022, 15:01

В сторону Тнвд смотрите.А так нужна «лексия» с ней уже можно говорить конкретно что и как.

Артем675

19.07.2022, 17:29

диагностировать ТНВД без лексии реально? выехать реально проблема, дороги нет, только зимой, а так на барже 8 часов и не бесплатно, потом еще до сыктывкара 10 часов не по самой хорошей дороге. это ближайшее

Аndre78

19.07.2022, 17:45

Реально через «елм 327» смотреть надо давление в топливной рампе во время движения,не должно быть кратковременных просадок ниже 48.

Артем675

19.07.2022, 17:51

ок, спасибо. буду искать ЕЛМ нужной версии, а то моя старая не коннект

Vallik

20.07.2022, 14:56

Реально через «елм 327» смотреть надо давление в топливной рампе во время движения,не должно быть кратковременных просадок ниже 48.
110-120 атм в пике и и не ниже 50 атм на холостом ходу.

— — — Добавлено — — —

Доброго дня всем.
Свечи менял 8 мес. назад, поставил Bosch, ситуация не изменилась. Сейчас они слегка кирпичного цвета без масла, нагар небольшой черный присутствует.
Тут задумался бы сменить заправку и отказаться от топлива Ультра, ЭКТО, плюс и тд

Артем675

21.07.2022, 11:30

Безальтернативно, заправки только лукойл, 95 ЭКТО вроде

Аndre78

21. 07.2022, 13:19

Vallik, У меня после самостоятельной переборки Тнвд (уже 52 т.км) проседает до 48,холостой ход тоже на 48 атм,знаю что должно быть не ниже 50(так в лексии написано) но это ни как не отражается,работает всё так же как на 50 атм.Возможно звиздит датчик давления на рампе,кстати тоже частая проблема из за которой могут идти сбои в работе.Но у меня этого нет,всё работает штатно.
По поводу топлива..абсолютно пофигу на топливо этому мотору.Сосед всю жизнь на 92,проблем вообще нет,даже ТНвд родной,пробег уже под 200..всё родное,даже цепь не менял.Правда у него 3008,но мотор такой же.

Аndre78

21.07.2022, 13:31

Катушки менял местами и сдергивал при рабочем двигателе,

А вот это строго противопоказано спалите мозги,уже проходили…

слегка кирпичного цвета

А это говорит о тетросвинце в топливе,нельзя на таком ездить.

Лейте обычный 95 без «экто» Я практически весь пробег на таком. Правда я ацетон добавляю через раз*THUMBS UP*

Артем675

21.07.2022, 13:53

А вот это строго противопоказано спалите мозги,уже проходили…

да, согласен, по глупости сделано, но обошлось

А это говорит о тетросвинце в топливе,нельзя на таком ездить.
Лейте обычный 95 без «экто» Я практически весь пробег на таком.Правда я ацетон добавляю через раз*THUMBS UP*
без ЭКТО только 92(

Аndre78

21.07.2022, 14:33

Попробуйте ацетон из расчёта 30мл на 10литров,хуже не будет однозначно.

Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

На холостом ходу машина дёргается

kostya75

Наш человек

3 Декабрь 2007

• #1

День добрый всем. Появилась проблема.На холостом ходу(или на светофоре/в пробке, или на парковке) машина дёргается, как будто захлёбывается, подбавляешь газку(в пробке-это проблематично) проблема снята.Бывает не всегда, и на холодную, и после 10 часов поездки.Напрягает.На форуме нашёл про клапан холостого хода, но там только прихолодном запуске.Что у меня.Просветите, если знаете

Tosic

Наш человек

4 Декабрь 2007

• #2

Ответ: На холостом ходу машина дёргается

Может катушки дохнуть начинают???. ..

Dr.Paul

Местный

4 Декабрь 2007

• #3

Ответ: На холостом ходу машина дёргается

Tosic написал(а):

Может катушки дохнуть начинают???…

Нажмите для раскрытия…

Если чётко на холостом — то скорее всего именно ХХ! Ибо свечи-катушки и т. д. обычно под нагрузкой вылазят типа троит или дёргается!

Для начала посмотрите Дроссельную заслонку, добавте принудительно ХХ, если поможет — то чистка и профилактика Дросселя и регулятора ХХ! Если не поможет, то…. причина в чём-то другом, ночью подумаю… Точно не троит при нажатии газа? Разгон в норме???

kostya75

Наш человек

4 Декабрь 2007

• #4

Ответ: На холостом ходу машина дёргается

Dr. Paul написал(а):

Если чётко на холостом — то скорее всего именно ХХ! Ибо свечи-катушки и т.д. обычно под нагрузкой вылазят типа троит или дёргается!

Для начала посмотрите Дроссельную заслонку, добавте принудительно ХХ, если поможет — то чистка и профилактика Дросселя и регулятора ХХ! Если не поможет, то…. причина в чём-то другом, ночью подумаю… Точно не троит при нажатии газа? Разгон в норме???

Нажмите для раскрытия…

Спасибо, будем посмотреть.С катушкой была проблема.Ощущения совсем не те, да и поменял уже.Не троит, разгон в норме.

marozka

Продвинутый новичок

10 Декабрь 2007

• #5

Ответ: На холостом ходу машина дёргается

У меня такая-же проблема, При первом запуске дёргается
даёш газ и всё нормально. Заметил это уже в третий раз.
Автор поста не подскажеш где нашол решение этой ситуации. И что вообще делать??

Владис

Бывает здесь

11 Декабрь 2007

• #6

Ответ: На холостом ходу машина дёргается

Это какая-то эпидемия. Тоже на холостом ходу, на горячую немножко подтраивает.

Не сильно , но не приятно. Свечи поставил новые, не помогло. Заказал провода ВВ.

Если не поможет, бум кумекать дальше.

Под нагрузкой нет проблем, прет как …., как Сузуки!

Ярбург

Сузуковод со стажем

11 Декабрь 2007

• #7

Ответ: На холостом ходу машина дёргается

На прогретой машине отсоедини питание от датчика ХХ ,если будут изменения в лучшую сторону,замени датчик.

kostya75

Наш человек

14 Декабрь 2007

• #8

Ответ: На холостом ходу машина дёргается

marozka написал(а):

У меня такая-же проблема, При первом запуске дёргается

даёш газ и всё нормально. Заметил это уже в третий раз.

Автор поста не подскажеш где нашол решение этой ситуации. И что вообще делать??

Нажмите для раскрытия…

Отпишусь по полной о том, что сделано.Пока тихо-мирно решал разбираться своими силами с проблемой, машинка имела собственное мнение.Поехали с женой за город,под Видным на светофоре машина затряслась, я уж думал заглохну,не заглох и поехал дальше на скорости 40-60 км/ч, больше не разгонялась.Мотор ревёт, машина трясётся, а тут ещё ЗАПАХ, и перегородка греется, я уж думаю, что в довершение и нейтрализатор накрылся.Чешу репу.Ужас.Жена в панике-«а не загоримся».Развернулся и потихоньку-домой. Утром в сервис.К вечеру поменяли свечи-чуть получше.Потом поменяли вторую катушку(одну недавно менял). Признаки вроде не повторяются. Езжу уже третий день.На нейтрализатор надеюсь пока не обращать внимания, а то цена оного в сервисе озвученная меня немного подкосила-700 уевБаксы-бакс

Serg S

Наш человек

14 Декабрь 2007

• #9

Ответ: На холостом ходу машина дёргается

Как уже посоветовали — почистить клапан ХХ (встретилось про Датчик-поясните что имелось, где он датчик?). Клапан под дроссельной заслонкой. Т.е. извлечь, конус почистить, все каналы какие получится и все каналы возле дроссельной заслонки и собственно эту заслонку. Просто отереть бензином. После чистки клапана ХХ есть смысл сбросить настройки компа (снать питание на некоорое время). Обороты ХХ могут изменится, но после войдут в норму. Иногда в мануалах есть данные на датчики (температуры, давления, ДПДЗ…), т.е. чисто сопротвлене померять — тоже не помешает.

Автомобиль дергается при остановке на светофоре

Чувствуете ли вы, что ваш автомобиль дергается во время остановки? Если вы хотите знать, что делать с этой проблемой, то вы попали в нужное место. Мы тщательно изучили этот вопрос, и у нас есть ответ для вас.

Одной из причин, по которой автомобиль дергается при остановке на красный свет, является грязная форсунка. Это может исправить профессиональный механик. Кроме того, эти проблемы также могут вызывать рывки двигателя на холостом ходу:

• Слабый аккумулятор или неисправный генератор
• Изношенные свечи зажигания
• Засорен воздухозаборник
• Неисправен датчик скорости
• Неисправен датчик массового расхода воздуха
• Пылесос двигателя

Узнайте о других причинах рывков автомобиля на холостом ходу в следующих разделах. Вы также узнаете о других симптомах этих различных причин. Читать дальше!

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Как узнать, загрязнены ли мои топливные форсунки?

Грязная топливная форсунка может привести к недостаточной подаче топлива в двигатель. Это приводит к осечкам, рывкам и рывкам.

Вот некоторые другие симптомы загрязненной топливной форсунки:

Неровный холостой ход

Неравномерный холостой ход может быть вызван несколькими проблемами. И грязные топливные форсунки — одна из них.

Двигатель работает неровно на холостом ходу, когда вы замечаете, что он трясется и глохнет на остановках. Грязная топливная форсунка приведет к тому, что двигатель получит недостаточно топлива, и это заставит его дрожать, борясь с тем небольшим количеством топлива, которое у него есть. Это часто сопровождается неустойчивым чтением RPM.

Проблемы с расходом топлива

Грязные топливные форсунки ухудшат расход топлива. Воздух и топливо не смешиваются в лучшем соотношении, когда у вас грязные топливные форсунки. Это приводит к тому, что ваш автомобиль имеет неустойчивый расход топлива.

Грязные топливные форсунки могут привести к тому, что двигатель будет потреблять слишком много или слишком мало топлива. Это оказывает негативное влияние на показатели экономии топлива.

Плохое ускорение

Поскольку у вас неравномерное распределение топлива, это также повлияет на мощность двигателя. Вы заметите, что ваш автомобиль с трудом разгоняется.

Может ли неисправный аккумулятор или генератор вызывать рывки автомобиля?

Если генератор переменного тока вашего автомобиля больше не может обеспечить необходимое количество электроэнергии для правильной работы вашего автомобиля, тогда ваш автомобиль попытается получить оставшуюся электроэнергию, которая ему нужна, от автомобильного аккумулятора. Если автомобильный аккумулятор не может обеспечить недостающую электрическую энергию, то вы можете испытывать рывки от вашего автомобиля.

Низкая подача электроэнергии может отрицательно сказаться на свечах зажигания. Свечи зажигания отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания. Если свечи зажигания не получают необходимой им электрической энергии, они не смогут выполнять свою задачу, и топливно-воздушная смесь не будет сгорать должным образом.

Как узнать, неисправна ли свеча зажигания?

Как уже говорилось ранее, свечи зажигания отвечают за сгорание топливно-воздушной смеси внутри двигателя. Клапаны внутри двигателя заполнены правильным соотношением воздуха и топлива. Поршень будет сжимать эту смесь, двигаясь вверх.

Сжатие, создаваемое поршнем, увеличивает потенциальную энергию топливно-воздушной смеси. Как только сжатие достигает своего пика, свеча зажигания воспламеняет смесь, создавая взрыв, который обеспечивает двигатель энергией, необходимой для движения вашего автомобиля.

Если ваша свеча зажигания вышла из строя, искра, которую она производит, станет меньше и слабее. Это приводит к неэффективному сгоранию топливно-воздушной смеси, что вызывает рывки.

Замена свечей зажигания должна производиться каждые 100 000 миль. Также рекомендуется заменять проводку свечей зажигания каждый раз, когда вы меняете свечи зажигания.

Как определить, что воздухозаборник забит?

Вашему двигателю требуется правильное количество топлива и воздуха в сжатой смеси, чтобы производить необходимое количество энергии для вашего автомобиля. Забитый воздухозаборник похож на грязную топливную форсунку — он ограничивает количество воздуха, попадающего в двигатель.

Таким образом, некоторые симптомы засорения воздухозаборника аналогичны симптомам грязной топливной форсунки.

Кроме того, вы почувствуете запах бензина в салоне автомобиля. Поскольку вы получаете меньше воздуха, чем нужно двигателю для полного сгорания топлива внутри камеры сгорания, несгоревшее топливо будет смешиваться с выхлопными газами. Это дает вам запах бензина в вашем автомобиле.

Несгоревшее топливо может создавать темные пары, выходящие из выхлопной трубы.

Проверьте воздушный фильтр. Если он выглядит грязным и на воздушном фильтре много мусора, то его пора заменить. Грязь и мусор на воздушном фильтре являются наиболее распространенной причиной засорения воздухозаборника.

Воздушный фильтр FRAM Extra Guard для некоторых автомобилей Ford и Lincoln доступен на Amazon. Проверьте это по этой ссылке.

Как узнать, что у меня неисправен датчик скорости?

Датчик скорости или VSS (датчик скорости автомобиля) отвечает за измерение скорости вашего автомобиля на уровне трансмиссии. Эта информация отправляется в ECM (модуль управления двигателем). ECM использует эту информацию для определения правильного соотношения топлива и воздуха, момента зажигания и момента переключения коробки передач.

Модуль ECM зависит от точности информации от VSS для определения соотношения топлива и воздуха и угла опережения зажигания. Если эти данные станут ненадежными, то ECM в конечном итоге сделает неправильное соотношение топлива и воздуха и угол опережения зажигания. Это приводит к рывкам и ряду других проблем с двигателем.

Как только VSS начнет выходить из строя, автоматическая коробка передач вашего автомобиля начнет плохо работать. Автоматическая коробка передач будет испытывать задержку переключения, ограниченную работу передач и жесткое переключение.

Другим признаком неисправности VSS является неустойчивое движение спидометра или спидометр вообще не показывает скорость. Хотя вы все еще можете управлять своим автомобилем даже при отсутствии спидометра, это затруднит безопасное вождение.

Если в вашем автомобиле есть функция круиз-контроля, плохой VSS приведет к тому, что круиз-контроль перестанет работать. Круиз-контроль зависит от данных, поступающих от VSS, для правильной работы.

В большинстве моделей автомобилей проблема с VSS также приводит к срабатыванию индикатора Check Engine.

Как узнать, неисправен ли у меня датчик массового расхода воздуха?

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха отвечает за измерение массы воздуха, попадающего в двигатель. Эта информация поступает в ECM. ECM использует эту информацию для оценки количества топлива, необходимого для соответствия количеству воздуха.

Неисправный датчик массового расхода воздуха больше не может предоставлять точную информацию. ECM не сможет обеспечить правильное соотношение топлива для соответствия количеству воздуха, поступающего в двигатель, если он не получит правильную информацию от датчика массового расхода воздуха. Неправильное соотношение приводит к рывкам вне зависимости от того, стоит ли автомобиль на холостом ходу или разгоняется.

Некоторые ECM строго ограничивают количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, если определяют, что не получают достоверных данных от датчика массового расхода воздуха. Это может быть проблемой, если вы едете по шоссе.

Если блок управления двигателем еще не обнаружил проблему с датчиком массового расхода воздуха, а датчик массового расхода воздуха стал слишком чувствительным, блок управления двигателем попытается компенсировать это, впрыскивая слишком много топлива. Это приведет к падению топливной экономичности автомобиля.

Вы также заметите, что ваш автомобиль дергается или колеблется во время движения или ускорения. К счастью, датчик массового расхода воздуха — это деталь, которую вы можете заменить самостоятельно.

Как заменить неисправный датчик массового расхода воздуха?

1. Найдите датчик массового расхода воздуха. Обычно он расположен рядом с коробкой воздушного фильтра или впускным шлангом. Он характеризуется наличием электрических проводов, подключенных к нему.
2. Осторожно отсоедините электрический штекер датчика массового расхода воздуха.
3. Ослабьте зажимы и/или болты на корпусе воздушного фильтра, чтобы открыть его.
4. Поднимите крышку коробки и отложите ее в сторону. Вы также можете заменить воздушный фильтр, если он выглядит грязным. Заменяйте воздушный фильтр только таким же типом.
5. Снимите старый датчик массового расхода воздуха. Снятие датчика массового расхода воздуха отличается для разных производителей автомобилей и моделей автомобилей.
6. Если вы хотите попробовать очистить старый датчик массового расхода воздуха, используйте только очиститель датчика массового расхода воздуха. Другие чистящие средства или жидкости могут оставлять следы на датчике массового расхода воздуха, что может негативно повлиять на его показания. Дайте датчику массового расхода воздуха высохнуть естественным образом после распыления на него очистителя, прежде чем вставлять его обратно.
7. Если вы решили заменить старый датчик массового расхода воздуха, просто вставьте новый датчик.
8. Установите на место крышку воздушного фильтра.
9. Затяните все крепежные болты и зажимы.

Очиститель датчика массового расхода воздуха CRC доступен на Amazon. Проверьте это по этой ссылке.

Почему автомобиль дергается только на холостом ходу?

Если ваш автомобиль дергается только на холостом ходу, возможно, утечка в вакууме двигателя. Проверьте свой автомобиль у профессионального механика, если это является основной причиной проблемы.

Заключение

Есть несколько причин, по которым ваша машина дергается при остановке на светофоре. Знайте каждую из различных причин и научитесь устранять различные причины.

Если вам понравилась эта статья, вы можете найти и следующие статьи:

Автомобиль дергается при переключении с заднего хода на передний — что делать?

Почему мой Ford Fusion дергается и трясется?

Автомобиль дергается на холостом ходу

Когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры без прохождения через дроссельную заслонку, говорят, что двигатель работает на холостом ходу.

Общеизвестно, что когда автомобиль припаркован с двигателем, работающим на нейтрали, или движется накатом, или когда сцепление нажато для переключения передачи, двигатель переходит в режим холостого хода, при котором крутящий момент не передается на колеса.

Частая проблема водителей, когда двигатель дергается на холостом ходу в различных типах двигателей и силовых установок (бензиновых и дизельных).

Двигатель работает неравномерно и с заметными колебаниями кузова, которые могут быть резкими, кратковременными, сильными или едва заметными, характерны для дергающегося автомобиля на холостом ходу.

Симптомы исчезают, как только увеличивается скорость или двигатель начинает нагружаться. Перейдя на другой режим работы или сохранив оптимальную рабочую температуру двигателя, можно вообще исключить дерганье мотора.

Каковы причины рывков на низких и холостых оборотах?

Существует несколько возможных причин тряски автомобиля при работе двигателя на холостом ходу. Чаще всего страдают системы зажигания и питания, тогда как система управления двигателем и компоненты двигателя внутреннего сгорания виноваты реже.

Наиболее вероятным объяснением является выход из строя опоры двигателя, так как вибрации от двигателя внутреннего сгорания часто усиливаются при низких температурах.

Подергивания в двигателе могут быть вызваны неисправностями в работе одного цилиндра при исправных опорах двигателя.

1. Плохие свечи зажигания

Наиболее распространенными причинами являются свечи зажигания и высоковольтные бронированные кабели. Свеча зажигания часто бывает повреждена или забита нагаром, что приводит к неустойчивой искре.

2. Проблемы с системой зажигания

Дёрганье двигателя может возникать и при повреждении изоляции высоковольтных проводов пробитой искрой. Особое внимание следует уделить катушке зажигания, выключателю, модулю зажигания и распределителю.

Перед вводом в эксплуатацию необходимо проверить каждый компонент системы зажигания.

3. Грязный воздушный фильтр

Кроме того, если двигатель дергается на холостом ходу, необходимо проверить топливный и воздушный фильтры на наличие повреждений или неисправностей.

Если воздушный фильтр двигателя засорен, он не сможет должным образом подготовить топливно-воздушную смесь. То же самое происходит, если система электроснабжения аэрируется или если на входе всасывается дополнительный воздух. Это важно.

Однако смесь может быть чрезмерно богатой или слишком бедной, и из-за этого заряда в цилиндре не будет происходить равномерного и своевременного сгорания. В подобных условиях нагар на свечах зажигания становится еще толще, что объясняет ухудшение искрообразования.

4. Проблемы с электронной системой управления двигателем – ECM

Когда автомобиль дергается на холостом ходу, виновата может быть электронная система управления двигателем (ECM). Вы должны иметь в виду, что указанная система включает в себя широкий спектр электронных датчиков и исполнительных механизмов, которые в этом случае связаны с центральным контроллером системы (ECU).

ЭБУ в некоторых автомобилях сразу сообщает водителю, если какой-либо датчик, пропуски зажигания в цилиндре или другие неисправности.

Коды ошибок также отображаются на экране бортового компьютера в случае определенных неисправностей ECM и других поломок.

Коды ошибок сохраняются только в памяти ЭБУ, но их необходимо расшифровать, выполнив компьютерную диагностику.

5. Неисправен датчик контроля холостого хода

К другим возможным причинам рывков двигателя на холостом ходу относятся проблемы с датчиком контроля холостого хода. Дроссельная заслонка перекрывается, когда регулятор холостого хода перекрывает канал подачи воздуха.

Холостой ход нестабилен, если этот датчик не работает должным образом или если в заслонке накопилось много грязи и нагара. Частота вращения холостого хода в этом случае нестабильна из-за рывков и плавания двигателя.

На холодном двигателе могут возникать плавающие обороты, но они исчезнут при прогреве двигателя. В редких случаях RPM будет прыгать и плавать как на холодной, так и на горячей поверхности.

Вам необходимо почистить дроссельную заслонку и проверить исполнительный механизм управления холостым ходом, чтобы устранить проблему (IAC). Учтите тот факт, что многие автомобили требуют регулировки дроссельной заслонки после тщательной чистки.

Что проверять

Помимо проверки системы зажигания, убедитесь в исправности систем подачи топлива и воздуха. Обычно форсунки форсунок неисправны или загрязнены. Также рекомендуется проверить бензиновые фильтры и топливопроводы на наличие утечек.

В условиях нагрузки топливная система ответственна за рывки и провалы в работе двигателя внутреннего сгорания, но даже когда двигатель работает на холостом ходу, топлива может не хватать или подавать с перебоями. Инжектор и другие компоненты системы, такие как топливный насос, необходимо проверять по очереди.

Полезные советы

Часто на холодном двигателе подергивания на холостом ходу более заметны. Датчики температуры имеют решающее значение в этой ситуации, поэтому следите за ними.

Когда он выходит из строя или работает со сбоями, ЭБУ часто получает раннее указание на то, что двигатель прогревается, даже если он еще холодный.

Для выхода из так называемого режима повышенных оборотов прогрева ЭБУ автоматически уменьшает количество бензина, подаваемого в двигатель. Однако это приводит к тому, что холодный двигатель работает неустойчиво, вызывая рывки и вибрации.

При наличии подсоса воздуха или проблем с датчиком массового расхода воздуха может возникнуть аналогичная ситуация (MAF). Будет неправильное соотношение топлива и воздуха, потому что блок управления неправильно оценит, сколько воздуха попадет в камеры сгорания.

Вероятна неисправность насоса высокого давления, если дизель дергается на холостом ходу. В насосе есть ряд движущихся частей, которые могут вызвать рывки, если они повреждены или засорены.

Заключение

Дергание двигателя на холостом ходу является признаком проблемы, которую необходимо решать с самого начала диагностики.

• проверка свечей зажигания и высоковольтных проводов;
• проверить состояние воздушного и топливного фильтра;
• проверить форсунки ;
• выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Последнее, что нужно учитывать, это то, что дергание в автомобилях с газом может быть вызвано проблемами с газовым оборудованием или настройками блока управления газом.

Падение оборотов автомобиля, дергание автомобиля на холостом ходу – техническое обслуживание/ремонт

Сообщество автомобильного разговора

сьерран9544_174681
10 апреля 2021 г., 14:01

#1

У меня Kia Forte 2014 года выпуска, который я купил подержанным около года назад. У меня были проблемы с рывками (я думал, что это произошло в первый раз, когда это произошло), когда я сижу на холостом ходу. Неважно, нахожусь ли я в движении, на нейтрали или в парке. Также не имеет значения, включен кондиционер или нет. В первый раз я отвез его к дилеру, и они заменили свечу зажигания и блок катушек. Вроде все нормально, но я недавно поменял свечи зажигания и теперь проблема вернулась. Это потребует замены всех моих катушек? Есть ли что-то, что может продолжать заставлять все выходить из строя? Я ничего не знаю об автомобилях, и я действительно не зарабатываю достаточно, чтобы каждый раз привозить его к механику.

Чистокровный
10 апреля 2021 г., 15:00

#2

Во-первых, прочитайте коды, которые обычно бесплатны в большинстве магазинов автозапчастей. Затем выложите коды сюда.
Правильная диагностика обычно обходится дешевле, чем разбрасывание проблемных деталей случайным образом.
Объясни, пожалуйста, что ты имеешь в виду под дерганием. Если у вас нет серьезной проблемы с коробкой передач, автомобиль не будет дергаться вперед или назад на нейтральной передаче или при парковке.

сьерран9544_174681
10 апреля 2021 г., 15:17

#3

Нет кодов для чтения. Нет индикатора проверки двигателя или чего-то подобного. И под рывками я подразумеваю, что моя машина физически дергается вперед, как если бы меня занесло сзади.

Драйвер постоянного тока
10 апреля 2021 г., 15:25

#4

сьерран9544_174681:

под рывками я подразумеваю, что моя машина физически дергается вперед, как будто меня занесло сзади.

сьерран9544_174681:

Неважно, нахожусь ли я в движении, нейтральной передаче или парковке.

Как это могло произойти, когда машина находится в парке , для меня загадка.

сьерран9544_174681
10 апреля 2021 г., 15:26

#5

Да. То же самое. Вот почему я спрашиваю.

ВОЛЬВО-В70
10 апреля 2021 г., 15:34

#6

Кто-нибудь еще управлял этим транспортным средством или может управлять им и дать лучшее описание «дергания»?

Я тоже не понимаю, как машина может двигаться в парке.

Чистокровный
10 апреля 2021 г., 17:23

#7

Мы вернулись к моему предположению , что у вас проблемы с передачей.

davepsinbox_157004
10 апреля 2021 г., 20:19

#8

Я подозреваю, что чистокровка находится на правильном пути в отношении передачи мыслей, но у вас также может быть несколько проблем одновременно. При этом прыгает тахометр или обороты двигателя? Если это так, ваш двигатель работает на холостом ходу, но это не должно иметь никакого эффекта, когда коробка передач находится в парке или на нейтральной передаче. Я сочувствую вашему финансовому положению, но вам нужно отвести его к хорошему механику, с проседью в волосах, и пройти диагностику.

сьерран9544_174681
11 апреля 2021 г., 1:29

#9

Двигатель тормозит. Как будто хочет умереть, но на самом деле никогда не умирает. Вы можете видеть, как обороты падают примерно до 500, когда это происходит. В первый раз я отнес его к трем разным механикам, все они были уважаемыми магазинами. Один сказал опоры двигателя, другой сказал низкий уровень фреона, последний починил свечу зажигания и катушку, и все работало нормально, пока я снова не поменял свечи зажигания.

сьерран9544_174681
11 апреля 2021 г., 1:31

#10

Мой бывший водил его, потому что он думал, что я неправильно объясняю. Я понимаю, что это ненормально для машины. Но это так.

It_s-Me
11 апреля 2021 г., 10:21

#11

сьерран9544_174681:

последний починил свечу зажигания и катушку, и она работала нормально, пока я снова не поменял свечи зажигания.

Автомобиль работает нормально,
Вы поменяли свечи зажигания,
Автомобиль работает плохо,

Вернитесь и посмотрите, что вы напортачили, вы сделали что-то не так.

сьерран9544_174681
11 апреля 2021 г., 12:33

#12

У меня есть кто-то, кто работает с автомобилями, чтобы изменить их. Это был не я конкретно. У них есть собственный магазин, так что я почти уверен, что они знали, что делали. Неважно.

ВОЛЬВО-V70
11 апреля 2021 г., 12:52

№13

сьерран9544_174681:

У меня был человек, который работает с автомобилями, чтобы изменить их.

Вы связались с ними? Я не думаю, что я один здесь, кто не может понять, что происходит с вашей машиной. Вы сказали, что рывки ощущались так, как будто вы попали сзади, и это происходит в парковке и на нейтральной передаче, что вообще не имеет смысла.

Кажется , что для решения вашей проблемы нужен кто — то , кто действительно испытал рывки лично , так что лучший магазин может быть единственным ответом .

4 лайков

Кавелл
11 апреля 2021 г., 15:12

№14

Дергается в парке? Почему ты сидишь в парке? Чтобы увидеть, что происходит? Завожу машину и еду.

davepsinbox_157004
11 апреля 2021 г., 21:11

№15

Рассвет. У вашей машины серьезные пропуски зажигания. Он ведет себя так же, как моя Королла каждый раз, когда катушка выходит из строя. У вас другая неисправная катушка или, возможно, автомобилю не нравится марка свечей, которые были установлены. Или, как упомянул @It_s_Me, что-то пошло не так при установке. Я ожидал, что загорится индикатор проверки двигателя, но я понимаю, что это не всегда так.

9 причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении (и как это исправить)

от Mark Stevens

155 акций

Последние обновления 11 июля 2022 г.

автомобили становится все более сложным, и с тем, что они стали зрелостью, что номера ракушки, которые растущие симптомы становятся все зрелости, которые становятся все зрелости. может означать несколько вещей. К счастью, многие из этих симптомов можно диагностировать и устранить без специального оборудования.

Если ваш автомобиль дергается при ускорении , это может указывать на несколько текущих или потенциальных проблем. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенных виновников и способы решения проблемы.

Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Связанные с: Автомобиль дергается при торможении или на холостом ходу

Содержание

Когда автомобиль чувствует, что он дергается, дергается, дергается или глохнет после того, как вы нажимаете на педаль газа, это обычно является результатом недостаточного количества топлива, воздуха, или искра в процессе горения.

Однако есть и другие причины, которые могут быть причиной. Вы хотите найти и устранить проблему как можно скорее, пока она не усугубилась и не подорожала.

См. также: 9 причин, по которым ваш автомобиль издает дребезжащий звук во время движения

#1 – Грязные топливные форсунки

Это распространенная и раздражающая проблема, которая может быть причиной множества проблем. Грязные форсунки могут привести к потере мощности вашего автомобиля и рывкам при движении с постоянной скоростью или после остановки из-за частых пропусков зажигания в двигателе. Также можно услышать, как двигатель глохнет из-за неравномерного впуска топлива.

Во избежание этой проблемы необходимо регулярно проводить очистку форсунок. К счастью, этот процесс довольно прост с помощью очистителя топливной форсунки или топливной системы.

Однако форсунки могут быть настолько загрязнены нагаром, что даже самый лучший очиститель топливных форсунок не поможет. В этих случаях вам придется либо вынуть форсунки, чтобы попытаться очистить их вручную, либо просто заменить их.

№2 – Заблокированный каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение количества загрязняющих веществ, выходящих из выхлопных газов автомобиля. Когда воздушно-топливная смесь в вашем двигателе слишком богата, со временем в каталитическом нейтрализаторе может образоваться закупорка, что нарушит поток воздуха в выхлопной системе.

Это может привести к заиканию, рывкам и общей задержке реакции всякий раз, когда вы нажимаете на газ. Помимо рывков, другие симптомы могут включать запах тухлых яиц (сероводород), снижение топливной экономичности автомобиля и может загореться индикатор проверки двигателя.

Небольшие засоры можно устранить, предварительно воспользовавшись хорошим очистителем каталитического нейтрализатора. Если это не сработает, вам нужно будет отнести его в автомастерскую, чтобы решить проблему, которая, вероятно, будет включать замену каталитического нейтрализатора.

#3 – Неисправность датчика массового расхода воздуха

Если вы заметили, что ваш автомобиль дергается вперед или дергается на высоких скоростях, это может быть связано с неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF). Его работа заключается в измерении количества воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передать эту информацию на компьютер автомобиля.

Затем компьютер дает указание топливным форсункам подавать нужное количество топлива в нужное время для правильной воздушно-топливной смеси.

При неисправном датчике массового расхода воздуха вы можете столкнуться с тем, что ваш автомобиль неожиданно дернется или рванет вперед при движении на более высоких скоростях, например, на шоссе, где это будет наиболее заметно.

Индикатор проверки двигателя должен присутствовать, когда датчик массового расхода воздуха неисправен, но вы можете легко подтвердить это с помощью сканера OBD2.

#4 – Неисправный топливный насос или фильтр

Причиной рывков вашего автомобиля при ускорении часто является проблема с подачей топлива. Когда в двигатель не подается нужное количество топлива, часто лучше начать с самого начала.

В данном случае это топливный насос автомобиля. Неисправный топливный насос будет изо всех сил пытаться удовлетворить потребности в топливе и заставит ваш автомобиль дергаться или рвануть вперед во время движения.

Кроме того, у вас может быть забит топливный фильтр, который ограничивает подачу топлива, что также может вызвать проблемы, поскольку подача топлива неравномерна. Замена топливного фильтра — достаточно простой и недорогой процесс.

#5 – Грязный воздушный фильтр

Читая эту статью, вы заметите, что неподходящая топливно-воздушная смесь часто является причиной того, что ваш автомобиль дергается или глохнет при ускорении. Напротив топливной стороны вещей, правильный воздухозаборник.

Когда в камеру сгорания попадает недостаточно воздуха, вы часто сталкиваетесь с теми же проблемами, когда не хватает топлива.

Воздушный фильтр вашего автомобиля — это первая линия защиты от грязи и других посторонних частиц. Грязный воздушный фильтр позволит некоторым частицам попасть в двигатель, что, в свою очередь, повлияет на производительность и вызовет рывки.

Проверьте состояние воздушного фильтра. Если он грязный, замените его. Он должен стоить всего 10-20 долларов, а его замена займет несколько минут. В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, который позволяет в будущем очищать его вместо замены.

Чистый фильтр может значительно увеличить срок службы двигателя вашего автомобиля, в том числе уменьшить или устранить рывки при ускорении.

#6 – Неисправные свечи зажигания

Одна из наиболее распространенных причин, которую также легко выявить и устранить. В процессе сгорания для правильного воспламенения топлива в каждом цилиндре необходима хорошая искра.

Плохая или грязная свеча зажигания может помешать правильному зажиганию и вызвать пропуски зажигания в двигателе. Во время вождения чувствуется, что автомобиль дергается или дергается при ускорении.

Устранить эту проблему так же просто, как заменить неисправную вилку. Если вы не помните, когда в последний раз меняли свечи зажигания, возможно, стоит заменить их все. Это быстрый и недорогой ремонт.

#7 – Скопление влаги

В холодные дни под крышкой распределителя может образовываться конденсат. В основном это происходит, когда вы оставляете машину на улице на ночь. Эта влага вызовет пропуски зажигания в двигателе, поэтому ваш автомобиль будет дергаться при ускорении на низких скоростях.

К счастью, проблема исчезнет, ​​как только вода уйдет, но постоянное накопление влаги может со временем повредить двигатель.

Вы можете полностью избежать этой проблемы, припарковав свой автомобиль в гараже или другом защищенном месте. Тепловое покрытие также может помочь снизить риск образования конденсата, когда укрытие невозможно и вы ожидаете более холодную погоду.

#8 – Изношенный трос акселератора

Хотя в большинстве автомобилей для ускорения используется электронное управление дроссельной заслонкой, физический трос акселератора (или трос акселератора) по-прежнему используется во многих автомобилях. Он действует как механическое связующее звено между педалью газа и дроссельной заслонкой.

Со временем этот трос акселератора может изнашиваться. Это приведет к тому, что автомобиль будет реагировать медленнее, когда вы нажимаете на газ, и он будет дергаться вместо того, чтобы обеспечивать плавное ускорение. Обычно вы можете увидеть повреждение внешнего покрытия кабеля при его осмотре, что упрощает диагностику этой проблемы.

Поврежденный трос требует немедленного внимания, так как при обрыве троса машина может перестать работать. Обязательно отнесите его доверенному механику, чтобы убедиться, что замена выполнена правильно.

#9 — Неисправность модуля управления коробкой передач

Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач и замечаете, что ваш автомобиль дергается или дергается прямо во время переключения передач, возможно, у вас неисправен модуль управления коробкой передач (или соленоид).

Эта деталь отвечает за переключение передач при ускорении. Переключения передач могут происходить с задержкой или быть непредсказуемыми, часто резкими и могут ощущаться рывки автомобиля.

Хотя это и не является распространенной точкой отказа, ее стоит учитывать при устранении неполадок.

Рубрики Двигатель Метки ускорение

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Что значит, если машина дергается на холостом ходу?

Наряду с неисправными свечами зажигания, скопление грязи и сажи является вероятной причиной заикания автомобилей на холостом ходу. Забитый фильтр или система впрыска топлива могут привести к нехватке топлива или кислорода в двигателе, в результате чего автомобиль будет трястись и трястись.

Посмотреть полный ответ на yourmechanic.com

Безопасно ли водить дергающуюся машину?

Автомобиль, который дергается или дергается на высокой скорости, потенциально опасен, особенно в плотном потоке или в плохую погоду. Если ваш автомобиль дергается на высокой скорости, вы должны прекратить движение и обратиться к механику для проверки.

Посмотреть полный ответ на yourmechanic.com

Что вызывает рывки в машине?

Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее распространенных причин рывков педали акселератора. Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью. Это результат пропусков зажигания в двигателе.

Посмотреть полный ответ на mydriversedge.com

Что это значит, когда ваш автомобиль дергается во время остановки?

Скорее всего, это вызвано неисправной катушкой или грязным корпусом дроссельной заслонки. Любая из этих проблем может быть причиной того, что ваш автомобиль дергается, когда он стоит на светофоре. Корпус дроссельной заслонки является важной частью оборудования, которое регулирует поток воздуха по всему двигателю.

Посмотреть полный ответ на getjerry.com

Как устранить рывок автомобиля?

Чтобы это исправить, необходимо регулярно чистить форсунки. Использование раствора для очистки топливных форсунок может устранить проблему рывков автомобиля. Если засорение слишком сильное, механик может снять и прочистить или заменить форсунки.

Посмотреть полный ответ на сайте trust-auto.com

Почему мой автомобиль дергается на холостом ходу?