Двигатель д 245 цена: Купить новый дизельный двигатель Д 245 для тракторов МТЗ

Содержание

Двигатель ММЗ Д-245, описание и характеристики

Все модификации дизельного двигателя «Д-245» Минского моторного завода – это 4-тактные 4-цилиндровые моторы. Расположение цилиндров в них рядное, вертикальное, впрыск дизтоплива непосредственный, с воспламенением от сжатия. Область применения — места с неограниченным воздухообменом. Д-245 разрешено эксплуатировать при температуре окружающего воздуха от -45C до +45С, при этом при температуре ниже -25С корпус фильтра грубой очистки воздуха должен быть укомплектован подогревателем подводимого топлива.

Первоначально это был типично тракторный двигатель – для тракторов «Беларус МТЗ-100, -102, -890, 892», виброкатков «ВГ-1201» рыбинского завода «Дормаш», прочей дорожной техники. Силовыми агрегатами «Д-245» укомплектована продукция Орловского завода погрузчиков и Тверского экскаваторного завода, Петрозаводского Онежского тракторного завода. Но форсированные версии данного мотора нашли широкое применение в среднетоннажных грузовиках, начиная с «ЗИЛ-5301 «Бычок», и в автобусах.

Технические характеристики

Производство	ММЗ
Марка двигателя	Д245
Годы выпуска	1984-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	125
Диаметр цилиндра, мм	110
Степень сжатия	15.1 17.0
Объем двигателя, куб.см	4750
Мощность двигателя, л.с./об.мин	75/1800 81/1800 84/1800 88/1800 105/2200 107/2400 120/2200 127/1800 122/2400 130/2200 136/2400 156/2400 170/2400 177/2300
Крутящий момент, Нм/об.мин	365/1400 366/1400 411/1400 397/1400 384/1400 355/1500 439/1400 567/1500 422/1500 422/1100-2100 446/1600 515/1600 595/1500 650/1200-1600
Экологические нормы	Евро 0-5
Турбокомпрессор	ТКР-6 ТКР-6. 1 ТКР-6.5 С14-199 С15-505
Вес двигателя, кг	450 (Д245)
Расход топлива, л/100 км (для ГАЗ-3309)	19.2
Расход масла, % к расходу топлива, до	1.3 1.2 (Евро-4) 0.4 (Евро-2) 0.3 (Евро-3) 0.2 (Д-245.35)
Масло в двигатель	5W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	12
Замена масла проводится, часов	250
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	965 676 968
Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике	— 300 000+
Двигатель устанавливался	МАЗ-106, 256, 4370/4371 Зубренок, 4581 БЕЛАРУС-920, 952, 1025 ГАЗ-1503, 2504,3308, 3309, 3310 Валдай, 3403, 3507 КАВЗ-3244, 3976, 39765 ЗИЛ-130, 131, 3250, 4319, 4329/4331, 4334, 5301 Бычок, МТЗ-890, 892, 895, 922, 923, 950, 952, 1005, 1021, 1025 ПАЗ-3205, 4230 Аврора, 4234 ЛАЗ-695 ЕК-14, ЕК-18, ЕТ-14, ЕТ-16, ЕТ-18 ГС-10. 01-02 ДС-181 ТЛТ-100М

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

Д-245.1 — мотор, выпускающийся с 1992 для ЗиЛ и оснащающийся турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107 л.с.
Д-245.2 — тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с.
Д-245.4 — версия Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера мощностью 81 л.с.
Д-245.5 — аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с.
Д-245.7 — дизель для автобусов и грузовиков массой до 8 тонн. Версия под Евро-1, шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его дорабатывали под Е2, Е3, Е4 и Е5. На Евро-2 стоит турбина ТКР 60-14-02, на Евро-3 — ТКР 60-14, а на Евро-4 уже установлена ТКР 60.01.01-02 и мощность увеличилась до 130 л.с. при 2200 об/мин, момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин.
Д-245.9 — аналог 245.7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60. 01.01-03 (Евро 4), а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн.
Д-245.10 — двигатель для Бычка на 107 л.с.
Д-245.11 — модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, момент 355 Нм при 1500 об/мин.
Д-245.12 — автомобильный мотор без интеркулера с турбиной ТКР-6 (на Евро-1 — ТКР 7Н2А), который имеет 109 л.с.
Д-245.16 — тракторная версия, развивающая 127 л.с. при 1800 об/мин, момент 567 Нм при 1500 об/мин. Выпускался двс для Онежского тракторного завода.
Д-245.20 — версия для ЗиЛ на 107 л.с.
Д-245.30 — аналог Д245.7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05), ее мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн.
Д-245.35 — версия для автомобилей массой до 13, 18 и 21 тонн. Мощность 170 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин. На версиях под Евро-4 стоит турбина ТКР-60.01.01 и мощность увеличена до 177 л.с. при 2300 об/мин, момент 650 Нм при 1200-1600 об/мин.
Д-245.42 — тракторный дизель на 75 л.с. при 1800 об/мин, момент 365 Нм при 1400 об/мин.
Д-245.43 — еще одна тракторная версия на 84 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 411 Нм при 1400 об/мин.

Дизельный двигатель ММЗ Д-245 в наличии в Уфе

Тип охлаждения	жидкостное
Вес	485
Длина, мм	1048
Ширина, мм	689
Высота, мм	1335
Номинальная мощность	77 кВт
Число цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Рабочий объем	4,75 л
Диаметр цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Номинальная частота вращения	2200 об/мин
Максимальный крутящий момент	384 Нм
Частота вращения при максимальном крутящем моменте	1400 об/мин
Минимальный удельный расход топлива	220 г/кВт*ч
Тип системы газообмена	T
Тип топлива	дизельное
Применяемость	тракторы «Беларус» (ОАО «МТ3»), пропашные гусеничные тракторы, косилки-плющилки ПО «КТЗ», тракторы ПО «ЮМЗ», экскаваторы ОАО «Донецкий экскаватор», экскаваторь-погрузчики, экскаваторы гидравлические, передвижные компрессорные станции ОАО «Полтавский турбомеханический завод», шасси для самоходных горных машин и шасси для бурильных установок НПО «Криворожрудмаш», асфальтоукладчики колесные завод «Дормашина

Каталог двигателей ММЗ

ММЗ Д-245/245Л — 4-тактный, 4-цилиндровый дизельный
двигатель G газотурбинным наддувом,
жидкостного охлаждения, с вертикальным,
рядным расположением цилиндров и
непосредственным впрыском топлива.

Применяемость: тракторы «Беларус» (ОАО «МТ3»), пропашные гусеничные тракторы, косилки-плющилки ПО «КТЗ», тракторы ПО «ЮМЗ», экскаваторы ОАО «Донецкий экскаватор», экскаваторь-погрузчики,
экскаваторы гидравлические, передвижные компрессорные
станции ОАО «Полтавский турбомеханический завод», шасси
для самоходных горных машин и шасси для бурильных установок НПО «Криворожрудмаш», асфальтоукладчики колесные завод «Дормашина».

Мы предлагаем несколько способов доставки:

Доставка до указанного адреса в вашем городе

Доставка до терминала транспортной компании в вашем городе

Самовывоз из пункта выдачи

Для каждого отдельного заказа способ доставки, а также стоимость определяются индивидуально. Подробности вы можете уточнить у наших менеджеров после оформления заказа.

Мы предлагаем вам несколько возможных способов оплаты:

Банковский перевод	✔	✔	✔
Оплата наличными	✔	✔	✔
Оплата банковской картой		✔	✔
Кредит		✔	✔
Лизинг	✔
	Юридические лица	Физические лица	ИП

Кредит и лизинг предоставляются нашими партнёрами на выгодных для вас условиях. Если вы желаете приобрести товар таким способом, с вами свяжется специалист и предложит несколько возможных вариантов, из которых вам предстоит выбрать наиболее удобный. Все условия договора максимально прозрачны.

Оформление заявки на получение кредита, как правило, занимает не более 15 минут. После этого заявка отправляется в несколько банков, а затем через 5 минут вам предстоит выбрать самый лучший вариант из тех банков, кто одобрил.

Заключение договора на лизинг возможно только для юридических лиц. Специалист лизинговой компании связывается с вами и запрашивает ряд юридических документов. После этого осуществляется проверка вашей организации. Если всё в порядке, проверка займёт не более трёх дней.

При покупке этого компрессора в комплекте с расходными материалами вы получите существенную скидку.

Смотрите сами!

Товар	Количество	Цена в комплекте	Обычная цена
Дизельный двигатель ММЗ Д-245	1	0
Масло компрессорное Mobil Rarus 427	2	100	550
ИТОГО

Вы всегда можете обсудить желаемую комплектацию с нашим менеджером

Двигатель Д-245 ММЗ | Характеристики, масло, проблемы и др.

Характеристики Д-245

Производство	ММЗ
Марка двигателя	Д245
Годы выпуска	1984-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	125
Диаметр цилиндра, мм	110
Степень сжатия	15.1 17.0
Объем двигателя, куб.см	4750
Мощность двигателя, л.с./об.мин	75/1800 81/1800 84/1800 88/1800 105/2200 107/2400 120/2200 127/1800 122/2400 130/2200 136/2400 156/2400 170/2400 177/2300
Крутящий момент, Нм/об.мин	365/1400 366/1400 411/1400 397/1400 384/1400 355/1500 439/1400 567/1500 422/1500 422/1100-2100 446/1600 515/1600 595/1500 650/1200-1600
Экологические нормы	Евро 0-5
Турбокомпрессор	ТКР-6 ТКР-6. 1 ТКР-6.5 С14-199 С15-505
Вес двигателя, кг	450 (Д245)
Расход топлива, л/100 км (для ГАЗ-3309)	19.2
Расход масла, % к расходу топлива, до	1.3 1.2 (Евро-4) 0.4 (Евро-2) 0.3 (Евро-3) 0.2 (Д-245.35)
Масло в двигатель	5W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	12
Замена масла проводится, часов	250
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	965 676 968
Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике	— 300 000+
Двигатель устанавливался	МАЗ-106, 256, 4370/4371 Зубренок, 4581 БЕЛАРУС-920, 952, 1025 ГАЗ-1503, 2504, 3308, 3309, 3310 Валдай, 3403, 3507 КАВЗ-3244, 3976, 39765 ЗИЛ-130, 131, 3250, 4319, 4329/4331, 4334, 5301 Бычок МТЗ-890, 892, 895, 922, 923, 950, 952, 1005, 1021, 1025 ПАЗ-3205, 4230 Аврора, 4234 ЛАЗ-695 ЕК-14, ЕК-18, ЕТ-14, ЕТ-16, ЕТ-18 ГС-10. 01-02 ДС-181 ТЛТ-100М

Надежность, проблемы и ремонт ММЗ Д-245

В 1984 году началось производство одного из самых известных турбированных дизельных двигателей ММЗ — Д-245. Этот мотор был разработан на базе Д-243 и является его турбоверсией. Здесь стоит рядный четырехцилиндровый чугунный блок цилиндров от 243-го с мокрыми чугунными гильзами, но он получил масляные форсунки для охлаждения поршней. В блоке установлен усиленный стальной коленвал с ходом поршня 125 мм, были применены усиленные стальные шатуны, новые алюминиевые поршни с другими кольцами.
Давление масла на двигателях Д-245 (номинальная частота вращения) — 2.5-3.5 кгс/см².

Сверху блока стоит модифицированная чугунная головка с другими седлами клапанов. Диаметр тарелок клапанов такой: впуск — 48 мм, выпуск — 42 мм, диаметр стержня — 11 мм. Распредвал установлен в блоке и вращается от коленвала посредством шестерни, он воздействует на клапана с помощью стальных толкателей, штанг и коромысел.
Регулировка клапанов на Д-245 выполняется по необходимости, после каждых 500 часов работы вы должны проверить, в каком состоянии зазоры. Должно быть так: впускные 0.25 мм, выпускные 0.45 мм. Порядок регулировки клапанов 1-3-4-2.
Конечно же, здесь свой впуск, выпуск, ТНВД 4УТНИ-Т, более мощный масляный насос и турбокомпрессор ТКР-6 (на базовой версии).

В 1998 году начался выпуск моторов Д-245 Евро-1.
Еще через 3 года пошли версии под Евро-2, которые отличаются коленвалом, поршнями под степень сжатия 17, ГБЦ, топливным насосом ЯЗДА 773 и турбиной ТКР 6.1.
ДВС Д-245 Евро-3 начали выпускаться в 2006 году и отличаются они своей поршневой, поршневыми пальцами 42 мм, впрыском Common rail с топливным насосом Bosch CP3.3 и со своими форсунками. Здесь стоит турбина ТКР-6,5.1 и блок управления Bosch EDC7UC31.

В 2012 году в Минске решили установить на Д-245 систему EGR и сажевый фильтр, поставили также новые распылители, увеличили давление впрыска до 1600 бар, доработали блок цилиндров, увеличили диаметры коренных опор, изменили шатуны, поставили новый коленвал с другими шатунными и коренными шейками, а также новые поршни и поршневые кольца. Кроме того, тут установлен свой распредвал и более жесткие пружины клапанов. На Д-245 Е4 применяется турбина С15-505, а управляет таким движком ЭБУ Bosch EDC7UC31.
Чтобы достичь экологического стандарта Евро-5, были установлены новые форсунки, увеличено давление впрыска до 1800 бар, а на топовом Д-245.35Е5 стоит система SCR. Такие движки шли с 2014 года.

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

1. Д-245.1 — мотор, выпускающийся с 1992 для ЗиЛ и оснащающийся турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107 л.с.
2. Д-245.2 — тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с.
3. Д-245.4 — версия Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера мощностью 81 л.с.
4. Д-245.5 — аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с.
5. Д-245.7 — дизель для автобусов и грузовиков массой до 8 тонн. Версия под Евро-1, шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его дорабатывали под Е2, Е3, Е4 и Е5. На Евро-2 стоит турбина ТКР 60-14-02, на Евро-3 — ТКР 60-14, а на Евро-4 уже установлена ТКР 60.01.01-02 и мощность увеличилась до 130 л.с. при 2200 об/мин, момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин.
6. Д-245.9 — аналог 245.7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60.01.01-03 (Евро 4), а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн.
7. Д-245.10 — двигатель для Бычка на 107 л.с.
8. Д-245.11 — модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, момент 355 Нм при 1500 об/мин.
4. Д-245.12 — автомобильный мотор без интеркулера с турбиной ТКР-6 (на Евро-1 — ТКР 7Н2А), который имеет 109 л.с.
5. Д-245.16 — тракторная версия, развивающая 127 л.с. при 1800 об/мин, момент 567 Нм при 1500 об/мин. Выпускался двс для Онежского тракторного завода.
3. Д-245.20 — версия для ЗиЛ на 107 л.с.
4. Д-245.30 — аналог Д245. 7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05), ее мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн.
4. Д-245.35 — версия для автомобилей массой до 13, 18 и 21 тонн. Мощность 170 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин. На версиях под Евро-4 стоит турбина ТКР-60.01.01 и мощность увеличена до 177 л.с. при 2300 об/мин, момент 650 Нм при 1200-1600 об/мин.
4. Д-245.42 — тракторный дизель на 75 л.с. при 1800 об/мин, момент 365 Нм при 1400 об/мин.
4. Д-245.43 — еще одна тракторная версия на 84 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 411 Нм при 1400 об/мин.

Неисправности Д-245

1. Греется. Причины, почему греется: грязный радиатор, ремень вентилятора, термостат, помпа, зажигание, возможно даже трещина в гильзе.
2. Дымит:
— черным дымом — нужно проверять форсунки, насос или воздухоочиститель.
— синим дымом — масло в камере сгорания. Может быть, увеличилось количество масла из-за попадания туда топлива.
— белым дымом — возможно, вода в баке, неверный угол впрыска топлива, иногда это неотрегулированные клапаны.
3. Глохнет. Основные причины, почему ваш Д-245 глохнет следующие: топливные фильтры, наличие воздуха или воды в системе, ТННД. Скорей всего корень зла здесь.
4. Не заводится. Смотрите ТНВД, фильтры, форсунки, проверяйте систему на наличие воздуха.
5. Плохо заводится. Нужно смотреть, как настроен насос, форсунки, возможно, вода попадает в топливо.
6. Стук в двигателе. Причины ищите в настройках насоса и форсунок, в неотрегулированных клапанах, а возможно, проблема глубже и нужно смотреть вкладыши с поршнями.
7. Троит. Проверяйте ТННД, трубки, бывает троит из-за наличия воды или воздуха в системе, возможно еще дело в ТНВД.
8. Не тянет. Смотрите что с насосом и как он настроен, проверяйте форсунки, фильтры, возможно, турбина умерла.
9. Вибрация. Частая проблема 245-х, проверяйте ТНВД, распылители, трубки, подушки двигателя, состояние коленвала и противовесов, отрегулируйте зажигание, сделайте балансировку.
Помимо этого, на Д-245 нередко лопается коленвал, возникают трещины в гильзах, прогорает прокладка ГБЦ, часто течет отовсюду, но, несмотря на это, для 245-го полно запчастей, которые стоят весьма не дорого и отремонтировать можно где угодно.
Ресурс двигателя в среднем около 300 тыс. км, но при хорошем и регулярном обслуживании, может превышать 400 тыс. км.

Номер двигателя ММЗ Д-245

Маркировка находится на блоке цилиндров, с правой стороны.

Тюнинг двигателей Д-245

Перевод на Евро-2

Для увеличения надежности мотора и снижения расходов на его обслуживание практикуется перевод Д-245 на стандарт Евро-2. Для этого требуется поставить топливный насос от Е2, топливные форсунки, трубки, заменить электронную педаль газа на тросиковую. Чтобы поставить форсунки от Евро-2, нужно немного рассверлить ГБЦ, но это решаемая проблема. Поршни можно оставить Евро-3.

<<НАЗАД

Двигатели Д-245/ ММЗ/Товары и услуги компании » Avtogradus»

Дизельні двигуни ММЗ — стабільність у будь-яких умовах!

Компактні мотори для комерційного транспорту, с/г та спецтехніки, вантажівок і військової техніки. Агрегати відрізняються тяговитостью, економічністю і довговічністю. Низькі ціни від прямого постачальника!

Вибрати двигун

Досвідчені автовласники довіряють Avtogradus!

• Безкоштовна доставка замовлень по всій території України.

• Завжди в наявності всі моделі, які можна оцінити на складі.

• Грамотні і професійні консультації фахівців.

• Двигатель д 245 — ціна дорівнює мінімальним витратам на обслуговування.

• На всю продукцію Мінського Моторного Заводу поширюється гарантія 1 рік від заводу виробника.

	Універсальне застосування Дизельні Двигуни ММЗ застосовуються в с/х ( мтз-80, 1221, 892, 320) і спецтехніки, вантажних авто(Зіл 130, МАЗ 4370, ПАЗ, Волдай, Бичок) і бронетранспортерах БРДМ-2. Силові агрегати набагато економічніше бензинових побратимів і володіють підвищеним ресурсом.
	Для будь-яких кліматичних зон Моторесурс двигунів білоруського виробництва майже в два рази вище, ніж у аналогів. Кожна модель відмінно пристосована до роботи в складних кліматичних умовах з перепадами температури.
	Просте обслуговування Всі деталі двигуна володіють відмінними характеристиками міцності, що призводить до тривалої і безперебійної експлуатації не тільки мотора, але і всієї робочої автосистемы.
	Економічність і надійність Потужність двигунів ММЗ досить висока. Кожен силовий агрегат дозволяє економити паливо на рейсах, підвищує тягову ефективність автотранспорту і збільшує обсяг перевезень.

Надійні двигуни ММЗ перевірені часом!

Оцініть всі переваги наших агрегатів. У нашому каталозі, ми підібрали популярні моделі, які допомагають істотно економити фінанси для малого і середнього бізнесу, для будівельних і з/х компаній.

Avtogradus — тільки 100% якісна продукція за низькою ціною!

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

eyJwcm9kdWN0SWQiOjg2ODA5MDQ5LCJjYXRlZ29yeUlkIjozNDE1MjcsImNvbXBhbnlJZCI6MjE4MDQ4Miwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjMyODEyOTguNjUzMzQwNiwicGFnZUlkIjoiNDNkOTE5YzItYzRkNS00YWQ0LWI5ZWItZTg3NTYxYzZhZjYzIiwicG93IjoidjIifQ.kUuwfEtUVSU7TOAtSwIdUboA0ypKOtH-y_Q2czkPyqA» data-advtracking-product-id=»86809049″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
A11431
Цена с НДС
-8%Залишилось 28 днів
Двигун Д243.91К (81 к. с) (зі стартером усил.корз) МТЗ-82, 80 (вир-во ММЗ)
275 261,01 грн253 240,13 грн
Закінчується
Оптом і в роздріб
Купити
A85666
Цена с НДС
-8%Залишилось 28 днів
Двигун Д-245. 5-31 МТЗ-890
311 510,67 грн286 589,81 грн
В наявності
Оптом і в роздріб
Купити
A82734
Цена с НДС
-8%Залишилось 28 днів
Двигун Д245.7Е2-840В (122,4 л. с.) ГАЗ 3308,9 натомість Д245.7-628 (пр-во ММЗ)
342 717,26 грн315 299,88 грн
Закінчується
Оптом і в роздріб
Купити
iZO7xIxDP272QdYltVHaO5bvJwaaPrxeip9zrzmv3BQ» data-advtracking-product-id=»112518613″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
A71279
Цена с НДС
-8%Залишилось 28 днів
Двигун Д245.06Д трактор МТЗ-1025 (повномасштабний) (пр-во ММЗ)
322 871,84 грн297 042,09 грн
Закінчується
Оптом і в роздріб
Купити
A78020
Цена с НДС
-8%Залишилось 28 днів
Двигун Д245.9Е2-397(136 л. с) 24V ПАЗ-4234,Аврора (Е-2) (без генератора) (пр-во ММЗ)
450 341,13 грн414 313,84 грн
Закінчується
Оптом і в роздріб
Купити
eyJwcm9kdWN0SWQiOjg2ODk1OTgxLCJjYXRlZ29yeUlkIjozNDE1MjcsImNvbXBhbnlJZCI6MjE4MDQ4Miwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjMyODEyOTguNjYwOTIxLCJwYWdlSWQiOiIwYmNiYzI1OS0xMzUwLTQzMGYtYTliYS1iNmRjNThhODNjYWUiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.bTl2TGR-cssyX0XbSxc2pW5xIxGKYDZ5IfIyjaFYlc0″ data-advtracking-product-id=»86895981″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
A85792
Цена с НДС
-8%Залишилось 28 днів
Двигун Д245.30Е2-1804 (без КПП) (156,4 л. с.) (ЄВРО-2) МАЗ-4370 (вир-во ММЗ)
446 410,27 грн410 697,45 грн
Закінчується
Оптом і в роздріб
Купити
A75009
Цена с НДС
-8%Залишилось 28 днів
Двигун Д245. 12с-231М (108,8 л. з) (ЗІЛ-130) (полнокомп) (пр-во ММЗ)
353 918,06 грн325 604,61 грн
Закінчується
Оптом і в роздріб
Купити
B2310248
-7%Залишилось 26 днів
Двигун МТЗ 1025 (105л.с.) полнокомплект. (пр-во ММЗ)
216 641,76 грн201 476,84 грн
В наявності
Оптом і в роздріб
Купити
Du9G47rtwgwRDKa1PCK6yroq3F8nrVZrKRcQohztgEQ» data-advtracking-product-id=»927708430″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
B1010267
-7%Залишилось 26 днів
Двигатель ЗИЛ 130 в сб. (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва)
222 661,21 грн207 074,93 грн
В наявності
Оптом і в роздріб
Купити
B02101038
-7%Залишилось 26 днів
Двигун ЗІЛ 130,131,4329 (136л.с.) (пр-во ММЗ)
270 154,73 грн251 243,90 грн
В наявності
Оптом і в роздріб
Купити
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MjM2MzE5NzksImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUyNywiY29tcGFueUlkIjoyMTgwNDgyLCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY2MzI4MTI5OC42NjY3NjI4LCJwYWdlSWQiOiIyOTFhNTMxZi02NTdiLTRmNTktODM5NS02YmIyMjZjOWY4N2IiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.JRXUPE-wJXpL07jSLH_nyCksOZ45YU37sKDPfDk2q-w» data-advtracking-product-id=»1623631979″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
B2310816238
-7%Залишилось 26 днів
Двигун МТЗ-1025 (105 л.) (77 кВт) (повнокомплектний) (з ЖМТ) (2-х диск. зчеплення) (пр-во ММЗ), Д245-06
216 641,76 грн201 476,84 грн
В наявності
Оптом і в роздріб
Купити
A170365
-8%Залишилось 28 днів
Двигун Д243. 91М (81 к. с) (зі стартером усил. корз) ТНВД МОТОРПАЛ МТЗ-82, 80 (вир-во ММЗ), Д-243-91М
275 261,01 грн253 240,13 грн
Закінчується
Оптом і в роздріб
Купити
A168915
-8%Залишилось 28 днів
Двигатель МТЗ-1025 (105 л.с.) (77 кВт) (полнокомплектный) (с ЖМТ) (2-х диск. сцепление) (пр-во ММЗ), Д245-06
322 871,84 грн297 042,09 грн
Закінчується
Оптом і в роздріб
Купити
eyJwcm9kdWN0SWQiOjExNTgwMTgxOTIsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUyNywiY29tcGFueUlkIjoyMTgwNDgyLCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY2MzI4MTI5OC42NzYzNTUxLCJwYWdlSWQiOiIyNjMzOWVkYy1iZjM3LTRkZGUtYWJkNS1lYjJmOGQ5Nzc5MTkiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.o2-Ho_rPEWXk4bbzQ8FBPAthBmCFp7GO2UZorGOR7MU» data-advtracking-product-id=»1158018192″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
A171991
-8%Залишилось 28 днів
Двигун Д243-887 (81 к. с) під свічки накалу (зі стартером усил. корз) МТЗ-82, 80 (вир-во ММЗ)
241 386,45 грн222 075,53 грн
Закінчується
Оптом і в роздріб
Купити
A177378
-8%Залишилось 28 днів
Двигатель Д245. 5-1220 трактор МТЗ-890. 892 (полнокомплектный) стартер ISKRA (пр-во ММЗ)
296 545,93 грн272 822,26 грн
В наявності
Оптом і в роздріб
Купити
A178050
-8%Залишилось 28 днів
Двигун Д245.5-2020 трактор МТЗ-890. 892 (зі свічками накалу) (пр-во ММЗ)
270 060,11 грн248 455,30 грн
Закінчується
Оптом і в роздріб
Купити
eyJwcm9kdWN0SWQiOjU2NDc5NDk2OSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTI3LCJjb21wYW55SWQiOjIxODA0ODIsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjYzMjgxMjk4LjY4MjM1MDksInBhZ2VJZCI6IjI3N2E4ZjQyLTU1NGYtNDYxMi1iYzAzLWE5MDg5MWVjYzJlMyIsInBvdyI6InYyIn0.CDn_C9UXowQiaus7OXnmnM-ACUfnuZccSW3X_PkdYes» data-advtracking-product-id=»564794969″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
A153890
Топ продаж
Двигун МТЗ-320 MMZ-3LD (пр-во ММЗ)
Ціну уточнюйте
Немає в наявності
Оптом і в роздріб
A78749
Цена с НДС
Двигун Д245. 9-402М (136 л. с) (оборуд. 24В)ЗІЛ-4329 (без генератора) (пр-во ММЗ)
Ціну уточнюйте
Немає в наявності
Оптом і в роздріб
A85561
Цена с НДС
Двигун Д245.7Е2-1807(122,4 л. с.) ГАЗ 33104 «ВАЛДАЙ» (без генер) (пр-во ММЗ)
Ціну уточнюйте
Немає в наявності
Оптом і в роздріб
2IL9hZ5AN6OgDyEiltbCKJcxNgQ0AS58W0kOna5y65c» data-advtracking-product-id=»113401406″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
A70228
Цена с НДС
Двигун Д242.71М (62 к. с.)переоб.ЮМЗ(полнокомпл-й) (пр-во ММЗ)
Ціну уточнюйте
Немає в наявності
Оптом і в роздріб
A80212
Цена с НДС
Двигун Д245.7Е2-398(122,4 л. с.)ПАЗ-32054(без ген-ра і вен-ра) (пр-во ММЗ)
Ціну уточнюйте
Немає в наявності
Оптом і в роздріб
eyJwcm9kdWN0SWQiOjg2OTE0NjAwLCJjYXRlZ29yeUlkIjozNDE1MjcsImNvbXBhbnlJZCI6MjE4MDQ4Miwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjMyODEyOTguNjg1NTM2MSwicGFnZUlkIjoiOTg4NzQwNmItZTkyMC00YjllLTg2ZGItMzUyYzljNGE5YzlmIiwicG93IjoidjIifQ.MiajeZj4pmytADWnFQr_Rpa2Uc_EPGKb9sk_dbQS1PE» data-advtracking-product-id=»86914600″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
A104859
0674681801
Двигун Д245.9-402Х (136 л. с) (оборуд. 12В)ЗІЛ-4329 -130 (без генератора) (пр-во ММЗ)
Ціну уточнюйте
Немає в наявності
Оптом і в роздріб
A85562
Цена с НДС
Двигун Д245. 30Е2-1802 (665) (c КПП) (156,4 л. с.) (ЄВРО-2) МАЗ-4370 (вир-во ММЗ), Д-245.30Е2-1802
Ціну уточнюйте
Немає в наявності
Оптом і в роздріб
A75372
Цена с НДС
Двигун на зіл Д245.9Е2-2679 (136 л. с) (оборуд. 12В) ЗІЛ-130,131 (пр-во ММЗ)
Ціну уточнюйте
Немає в наявності
Оптом і в роздріб

16243248

Компанія ТОВ «ВВ-ТАЙМ» забезпечує комплексні поставки двигунів і запчастин ММЗ.

Продукція Мінського моторного заводу відома на ринку України вже багато років. Двигуни ММЗ зарекомендували себе з кращого боку. Неймовірна надійність і витривалість цих силових агрегатів здобули заслужену славу як серед досвідчених автомобілістів, так і водіїв нинішнього покоління. Складно знайти автозавод на території пострадянського простору, який не випускав раніше, або не випускає зараз, вантажівки (важкі, середні, легені) і автобуси, оснащені дизельними двигунами ММЗ Д-245 і різними його модифікаціями. У числі споживачів дизельних двигунів ММЗ в цілому і Д-245 зокрема такі відомі авто-гіганти, як ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, ЗІЛ та багато інших. Приміром, Горьковський автомобільний завод вже багато років оснащує свої автомобілі ГАЗ-3309, ГАЗ-33081 («Садко») і ГАЗ-33104 («Валдай») цими економічними і простими в обслуговуванні дизельними двигунами.

Позитивні якості дизельних двигунів в цілому, поза всяким сумнівом, відомі всім автомобілістам. Головний фактор це, звичайно, висока економічність дизеля у порівнянні зі своїм бензиновим побратимом. Наприклад, витрата палива у «Валдая» і ГАЗ-3309 становить 14-18 л/100км, а у «Садко», між іншим повнопривідного, всього 16-19 літрів на сотню км пробігу. До того ж дизельні двигуни в цілому і двигун Д-245 зокрема володіють більш високим ККД, за рахунок більш високого ступеня стиснення робочої суміші і, відповідно, найбільш повного його згоряння. Зменшений витрата палива і його більш низька вартість роблять автомобілі, оснащені двигунами ММЗ Д-245, паличкою виручалочкою не тільки для представників малого та середнього бізнесу, але і для великих будівельних і сільськогосподарських компаній. Адже чим більше місткість експлуатованої техніки, тим вище кінцева економія. Крім того, ніхто не зможе заперечувати ще одна позитивна якість дизельного палива ― його здатність виступати в якості природного мастила двигуна.

Але економічність Д-245 не обмежується тільки паливної складової. Як і все сімейство дизельних силових агрегатів, моторесурс двигунів ММЗ майже в два рази вище, ніж у бензинових аналогів, за рахунок більш міцних блоку, шатунно-поршневої групи і інших деталей двигуна.

Выбирая двигатель для коммерческого транспорта, а тем более грузовика, конечно, стоит обращать внимание не только на экономичность, но и на мощность двигателя. Двигатели ММЗ Д-245 очень тяговиты, а значит, способны экономить не только на топливе, но и за счет более эффективного использования техники, на которой они установлены, увеличивая объем грузоперевозок и сокращая количество рейсов.

Недоліків дизельні двигуни практично позбавлені. Минулі проблеми, пов’язані з утрудненим запуском двигуна в холодну пору року канули в лету завдяки використанню в дизельних двигунах свічок розжарювання та масел з зниженим рівнем в’язкості, які при грамотному виконанні процедури пуску дозволяють легко заводити двигун навіть у 30-градусний мороз. Другий за поширеністю аргумент проти використання дизельного двигуна його знижені, в порівнянні з бензиновим аналогом швидкісні якості. Однако стоит отметить, что мы говорим о силовых агрегатах для коммерческой техники ― автобусах и грузовиках, которые вряд ли можно причислить к разряду гоночных автомобилей. Поэтому оставляя столь экзотическое занятие, как гонки на грузовиках и автобусах, профессиональным гонщикам и цирковым группам, все таки заметим, что использование системы турбонаддува в дизельном двигателе, сводит разницу в скорости автомобилей оснащенных дизельным и бензиновым двигателем практически на нет.

Новый двигатель д 245 в Украине. Цены на новый двигатель д 245 на Prom.ua

Работает

Генератор МТЗ для двигателя Д-245, 260 14V 100А 1400Вт Г9721.3701

Доставка из г. Киев

2 898 — 3 290 грн

от 2 продавцов

3 220 грн

2 898 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Подушка двигателя Д240-245 передняя

Доставка по Украине

по 125 грн

от 2 продавцов

125 грн

Купить

Интернет-магазин SVPmarket

Работает

Блок двигателя Д-245

Доставка по Украине

21 000 грн

Купить

Grand Avto 2020

Работает

Комплект прокладок для ремонта двигателя Д-245

Доставка по Украине

552 грн

Купить

Словак-МТЗ

Работает

Турбокомпрессор ТКР 6-04 , Турбина на ЗЗГТ ГАЗ 34039, -34036; Двигатель Д-245.12С-329, -1165

Доставка по Украине

9 500 грн

Купить

Торговый Дом «Таврия Турбо»

Работает

Турбокомпрессор ТКР 6-05 , Турбина на Автомобили ГАЗ 3309, -33081; Двигатель Д-245. 7-628, -658

Заканчивается

Доставка по Украине

9 500 грн

Купить

Торговый Дом «Таврия Турбо»

Работает

Турбокомпрессор ТКР 6-08 , Турбина на ЛТЗ-120Б; Двигатель Д-245.16С

Заканчивается

Доставка по Украине

9 500 грн

Купить

Торговый Дом «Таврия Турбо»

Работает

Турбокомпрессор ТКР 6.1 — 01 , Турбина на Автобус ПАЗ 3202-70; Двигатель Д 245.7-602, -604. Д 245.9

Доставка по Украине

9 000 грн

Купить

Торговый Дом «Таврия Турбо»

Работает

Турбокомпрессор ТКР 6.1 — 01.1 Евро 2, Турбина на ЗИЛ 5301; Двигатель Д 245.9Е2

Заканчивается

Доставка по Украине

9 000 грн

Купить

Торговый Дом «Таврия Турбо»

Работает

Патрубки Паз 4234, двигатель Д 245 (комплект 7 штук) силиконовые, производитель Tempest

Доставка из г. Полтава

1 350 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

Работает

Патрубок переходной МТЗ 80, 82 двигатель Д 245. 12С по ТКР 6 (пр-во ММЗ). Ціна з ПДВ 245-1003035-Г

На складе

Доставка по Украине

1 093 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Работает

Шкив вала коленчатого МТЗ 80, 82, ПАЗ, ГАЗ, ВАЛДАЙ двигатель Д245.7 (пр-во ММЗ). Ціна з ПДВ

На складе

Доставка по Украине

3 904 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Работает

Комплект прокладок двигателя Д-245

На складе

Доставка по Украине

460 грн/комплект

Купить

ТОВ «Агротехцентр»

Работает

Двигатель ГАЗ 3308,3309 (122,4 л.с.) (взамен Д245.7-628) (пр-во ММЗ). Д245.7Е2-840М

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

АвтоТаргет

Работает

Двигатель ЗИЛ 130, 131 (108, 8л.с.) комплект переоборудования (ЗИП) (пр-во ММЗ). Д245.12С-231М

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

АвтоТаргет

Смотрите также

Работает

Двигатель МТЗ 1025 (105л. с.) полнокомплект. (ММЗ). Д245-06ДМ

Доставка по Украине

187 141.8 — 208 327.66 грн

от 2 продавцов

187 141.79 грн

Купить

АвтоТаргет

Работает

Двигатель МТЗ 1025 (105л.с.) полнокомплектный с теплообменником (ММЗ). Д-245-06

Доставка по Украине

187 141.8 — 208 327.66 грн

от 2 продавцов

187 141.79 грн

Купить

АвтоТаргет

Работает

Маховик Зил,Зил 5301 с двигателем Д 245.12С производство ММЗ

Доставка из г. Полтава

14 350 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

Работает

Двигатель МТЗ 1025 (105л.с.) полнокомплектный с теплообменником (ММЗ) Д-245-06

На складе

Доставка по Украине

186 259.05 грн

Купить

«АВТОСКЛАД», запчасти с НДС

Работает

Двигатель МТЗ 1025 (105л.с.) полнокомплектый (ММЗ) Д245-06ДМ

На складе

Доставка по Украине

186 259.05 грн

Купить

«АВТОСКЛАД», запчасти с НДС

Работает

Двигатель ЗИЛ 130,131,4329 136л. с. ММЗ Д245.9-402М

На складе

Доставка по Украине

236 176.10 грн

Купить

«АВТОСКЛАД», запчасти с НДС

Работает

Генератор 14В 1,4кВт 100А ГАЗ, ПАЗ з двиг. ММЗ Д-245, ЗМЗ-523 та модифікаціі (Радіоволна, Білорусь)

Заканчивается

Доставка по Украине

6 100 грн

Купить

ТОВ «АЛЬЯНС-АВТОСНАБ»

Работает

Турбокомпрессор Д245.7,9 ЕВРО-3 и Д245.30 ЕВРО-2 ПАЗ,ГАЗ Валдай,МАЗ,ЗиЛ (БЗА, оригинал)

Заканчивается

Доставка по Украине

10 500 грн

Купить

ТОВ «АЛЬЯНС-АВТОСНАБ»

Работает

Патрубки радіатора ГАЗ-3308, 3309 з двигуном ММЗ Д-245.

Доставка из г. Киев

290 грн

Купить

ТОВ «АЛЬЯНС-АВТОСНАБ»

Работает

Двигатель Д 245.9-402Х дела автомобиля ЗИЛ 136 л.с

Доставка по Украине

205 000 грн

Купить

ТОВ АГРОСПЕЦМАШИНА

Работает

Фильтр топливный ММЗ Д-243, 245, ЮМЗ (с 1 отверстием) для дизельных двигателей

Доставка по Украине

по 40 грн

от 2 продавцов

40 грн

Купить

Интернет-магазин SVPmarket

Работает

Фильтр топливный ММЗ Д-243,245 для дизельных двигателей SCT

Доставка по Украине

по 175 грн

от 2 продавцов

175 грн

Купить

Интернет-магазин SVPmarket

Работает

Фильтр топливный ММЗ Д-243,245 для дизельных двигателей

Доставка по Украине

по 365 грн

от 2 продавцов

365 грн

Купить

Интернет-магазин SVPmarket

Работает

Подогреватель двигателя Старт классик 2 квт для МТЗ-80 с дв. Д 245

Доставка из г. Черноморск

1 965 грн

Купить

Интернет-магазин прогрессивных технологий Sinergy24

Транспорт — Berkat

Услуги Эвакуатора Круглосуточно низкие цены!!! Скупаем битые и утилизированные авто ваз 8(928) 699-47-47

Услуги Эвакуатора круглосуточно низкие цены!!!Скупаем битые утилизированные на(ходу) Авто Ваз 8(928)699-47-47 8(928)731-24-24

Тонировка от 1500

⚜️ 8928-858-48-48 НАЗРАНЬ ✔️ ⚜️ 8928-727-3000 Карабулак ✔️ ⚜️Большой выбор Пленки✔️ ⚜️Все проценты в наличии✔️ ⚜️Оригинальные пленки✔️ ⚜️@tonirovka_111evlo ⚜️Так же есть продажа плёнок, инструментов. @tonirovka_111evlo

Тонировка от 1500

Ассалам Алейкум) опыт работы большой, в наличие любой процент и любой вид пленки, на свою работу даём гарантию, работаем качественно, находимся в г.Карабулак рядом с ГОВД, наш инст @bunker_pogostu

Скупка катализаторов

Удаление и скупка катализаторов с любых марок авто в любом состоянии. Ставим пламягасители делаем прошивку. Наш адрес г. Назрань ул.Асият туаевой 39А.

эндоскопия двигателя с выездом

инстаграм ➡️ @endoscopy_ing ⚜️проводим эндоскопию двигателя на выезде⚜️ ⚜️проверка Двигателя перед покупкой⚜️ ⚜️можно проверить состояние цилиндров, состояние поршневой, состояние колец. определить жор масла.. проверка цилиндров на задиры. посмотреть на состояние клапанов.. сальники клапанов⚜️ ⚜️поможем проверить двигатель при покупке автомобиля.. при покупке контрактного двигателя⚜️ прайс: отечественные авто 1000р, иномарки 4 цилиндров 2000р, иномарки 6 цилиндров 2500-3500р, иномарки 8 цилиндров 3000-4500р. Выезд 500р. номер для связи☑️ 89380070605

Продам рекламную вывеску для кафе в нулёвом состоянии за пол цены.

Покупал за 70 т отдам за 35.подсветка идеально.всё как новое.размер 3.70-110см.

продам

Ас Салам алейкум продам стекла на ваз 2114.09 комплект кроме лабового за 1800.И оригинал магнитафон пеонер за 2000. и камера заднего вида ноль за 1500.

Продаю летние шины

Комплект резин размеры 275/45 20

Обмен на 9точны диски или продажа

Хорошая резина бит деж дац дрожени яц дик д но сон родной диск чарх ез

Обменяю телёнка на скутер)

Звонить или писать (6-ой месяц)

Продаю Гранта лифт бек 106 комфорт 2021 год

Машина как новая,не б/к есть допы бронь вся морда и уезвимые места,ключ с пульта,тонир,на учет не ставилась вообще..

Продам Мерседес CLA-250 турбо 2014 года авто не бита не крашено 2 владельца

Мерседес Бенц 4 матик резина новая состояние очень хорошее остальное по телефону!!

рычаг кпп 2

Продам 2 ручки кпп Заводская 250 р Тюнинговая 800р На тюненговую имеются разные переходники Подходит почти на любую машину

продаю

Двигатель после ремонта, снята с учёта.машина не новая торг при осмотре номер телефона 89380100110 вацап

Продам бампер от приоры

Бампер задний, не нулевый! треснутый, вал боацачул Дика б) цвет чёрный (космос)

Блок на фольксваген пассат б5 турбо

Блок в очень хорошем состоянии

Маховик на фольксваген пассат б 5 турбо

Маховик на пассат б5 турбо в хорошем состоянии

автошины

Авто резина ,размер 235_75_R7. 5,6 штук,4000 за штуку

Ас салам алейкум

Ас салам алейкум. Продам прибор от нивы, покупал 2 дня назад, не использовал, 3000

автошины

Авторезина. Лето размер 255 60 R18, 3000 за штуку

2012г тел 89322050202

Газ..в хорошем состоянии..вид отличный..крашен полностью..торг разумный..

куплю

Ассаламу 1алейкум, куплю доки на ваз 2109 чёрного цвета 89188159915

Мерседес 124. 1994г.

т.88322059202. обмен с моей доплатой..ваши варианты??..мотор коробка в отличном состоянии газ..растоможен. есть вложения по ходовой

Продаю приору 11 года в хорошем состоянии

Продаю приору в хорошем состоянии соит газ форсуночный едет бодро не битая местами крашеная

Торг будет газель в хорошем состоянии у мотора компрессии слабая но едет нормально

И ещё масленный глазок горит

Камри 3.5 executive safety

Не бит не крашен 1хозяин максимальная камплектация

метан

Итальянский метан на 75 литров. Стоял на Весте. Почти в новом состоянии. Баллон 2018 года. Торг мин

метан

Итальянский метан на 75 литров. Стоял на Весте. Почти в новом состоянии. Баллон 2018 года. Торг мин

Продам мотор 8 клапанный как обычный мотор на плане с такими моторами работает

Цена 20 тысяч со всем навесным а это стартер генератор модуль шкиф форсунки дроссель инжектор без навесного 14 тысяч. коробку тоже продам 8 тысяч коробка как ракета

Прицепы разные по размеру

Продам разные прицепы от 46тыс. звонить строго по номеру 89280935646

шкода суперб

Колёса от Шкоды суперб, в хорошем состоянии. Три резины зимние одна летняя. Торг

Продам Хендай ix35 2014г. в идеальном состоянии!!!

Автомобиль в идеальном состоянии, вложений не требует. Двигатель 2.0, полный привод.

продаю ваз 21099

продаю ваз 21099 мотор коробка ходовая на 5 серьёзно дтп не участвовала есть не значительные косяки по кузову йохк ен яц возможен торг все вопросы по телефону 89381471217

Продаю б/у оригинальные задние пружины на Мерседес Бенц Е 5.

5. АМГ W210 кузов.

Продаю б/у оригинальные задние пружины на Мерседес Бенц Е-5.5. АМГ W210 кузов. Стояли на Мерседес Бенц Е 5.5 АМГ с пробегом 52 т.км. цена 7 т.р.

Продаю запаску на Инфинити Цена 3 т.р.

Продаю запаску на Инфинити. Цена 3 т.р. фото видео ,если нужно отправлю.

Продаю заднию пружину на Мерседес Бенц Гелендваген. Цена 8 т.

Продаю заднию пружину на Мерседес Бенц Гелендваген. Новый. Фирма KYB. Покупал на Гелендваген 2003 года. Причина была не в нем, так и остался. Цена 8 т.р. такой же стоит от 10 т.р.

Продаю комплект летние шины 275 40 21 315 35 21 pirelli P Zero Run Flat . Цена 30 т.р..

Продаю комплект летние шины 275 40 21 315 35 21 pirelli P Zero Run Flat Б/у в хорошем состоянии. Износ примерно 35%. Есть пару вклеек. Шишек нет. Стояли на МЛ 6.3. без проблем ездили. Снял в связи с тем, что живу в селе и резина не для бездорожья. Отдельно не продаётся. Цена за 4 шт.

Продаю блок управления климатом на Ландкрузер 200 2007-2012 г.

Б/у цена 11 т. Торг.

Продаю блок управления климатом на Ландкрузер 200 2007-2012 г. Б/у цена 11 т. Торг. Отправка регионы РФ.

продаю магнитофон

продаю 6 канальный мощный магнитофон sony есть штекер

продаю

Газ бензин хороший торг

хендай солярис 2021

Не битый не крашеный, пробег 25000км , комплектация элеганс , цена 1 460 000 рассрочки нету

Ассалам аллеукум

Продам ваз 2110 в очень хорошем состоянии, машина у меня два года, полностью обновил не где не гнилая задние чашки полностью поменял пол сделан передние чашки тоже сделал, поменял вакуум на спортивный опорные диски барабаны тормозные колодки спорт, поставил новые амортизаторы красные DEMFI заменил тросы ручника паук 4.2.

Мерседес w124 е200

Продам срочно все работает хорошо ,электрика мотор коробка возможен бартер на ваз 2110 или 2114 ,2103 торг Номер Watsap +79380055180

продаю колеса р13

Продаю срочно резину зима резина почти ноль комплект цена Диаметр R13 Сезонность Зимние Ширина профиля 175 Ширина обода ???? Высота профиля 70 Количество отверстий 4 Вылет (ET) -5 Телефон: +7(938)147-12-17

Мерседес с204

В отличном состоянии. 100%растаможка.мотор,коропка работают идеально.по кузову ровная,вид имеет.крашено 2-3 детали,без удара.обвес 6.3.страховку не проходила.комплект зимних колес.за наличку хороший торг.

мазда 6

Учет ABH MAZDA ATENZA SPORT Двигатель 2,3 л./178 л.с. Установлено ГБО пропан Ксенон Противотуманки Кожаный мультируль В одних руках после Японии В ДТП не участвовал. Все расходники в норме. Во вложении не нуждается. Состояние отличное, сел и поехал. Есть зимняя резина в комплекте без диск Есть возможность помочь с переоформлением. Возможен хороший торг реальному покупателю Обращайтесь по телефонам: 89633996669 whatsapp

продаю сабвуфер! комплект

Продаётся Сабвуфер в хорошем Рабочем состояний 1000w саб 1200 моноблок проводка тюльпаны четырёканальные плюс и минус проводка на усилитель. 9т торг по отдельности не продаю потому что нужны деньги торг

Только обмен на Салярис от 2019-2021 годов ‼️

Гранта 2020 ! Пробег 55 тыс км. Газ. Музыка. Не бита вообше! Обменяю на Хундай с доплатой от 2019-2021 годов !

Продам Форд фокус 2 рестайлинг

Продам машину в хорошем техническом состоянии, комплектация комфорт, в серьёзных дтп не участвовала, есть крашеные детали. Мотор самый надежный 1,6 (115 лс) коробка механика. Мотор и коробка работает отлично, машина обслуживалась своевременно, масло не жрёт, заливаю только оригинал Ford formula. Из вложений нужно менять или чинить щиток панели проборов (угасает) на вождение не влияет. Стоит штатный магнитофон и катализатор, газ не стоит и не стоял, машина юридически чистая, переоформление обязательно. Осмотр в Назране торг приветствуется

Куплю Двигатель на приору

Куплю двигатель на приору в достойном состоянии можно и 106. Хлам не предлагать. 89626550006

Грузовые перевозки по республике и за пределы, также услуги грузчиков. 89206647033

Моторное масло синтетическое Castrol MAGNATEC 5W-30 4 л. Оригинал 100% Для BMW, VW, Мерседес, Renault и других иномарок

Синтетическое моторное масло Castrol MAGNATEC 5W-30 4 л. Оригинальное, не подделка Допуски: ACEA A3/B4, MB-Approval 229. 3, BMW Longlife-01, VW 502 00/505 00, Renault RN 0710/RN 0700

Катушки зажигания в сборе с наконечниками Bremi (Германия) на 124, 202, 210 и 140 Мерседес

ваз 2110

Продается ваз 2110,звонить на этот номер:89633996171

продаю

Продаю Приору в отличном состоянии газ на к/ф все вопросы по телефону

Цена 12500

Продаю 16размер торг будет

Продаю правую заднюю дверь в сборе на ваз 2106

Продаю правую заднюю дверь в сборе на ваз 2106 цена 900р.

Заводской руль

В отличном состоянии без потёртостей и прочее, снят с гранты fl заводской. С обманкой ценник окончательный

Mercedes E55 AMG

Автомобиль в отличном состоянии. Объем двигателя -5.0л.

Продаю дверь заднюю правую на ваз 2107

Продаю дверь заднюю правую на ваз 2107 500р.

продаю трамблер от ваз 2106 в хорошем состоянии

Продаю Трамблер от ВАЗ 2106 в хорошем состоянии цена 600р.

Продаю трапеции и моторчик от дворников на ваз 2106 2107

Продаю трапеция и моторчик от дворников на ваз 2106 2107 цена 700р.

продаю реактивные тяги на ваз 2107

продаю реактивные тяги на ваз 2107 цена 700р.

Колеса р18

Продаю 4 колеса р18 на БМВ резина так себе торг будет

изготовление автономеров

Изготовление автономеров!!!!

Куплю w202 кузов без гнилы объем 2.8 или 2.4 механика без мотора или с мотором по разумной цене

Куплю w202 кузов без гнилы объем 2.8 или 2.4 механика без мотора или с мотором по разумной цене:) писать Вацап

Консоль приора 1

Продам консоль приора 1 в отличном состоянии цвет черный глянец

блок 1.6

Продаю блок 1.6 без форсунок,после первой расточки не ставили,без поршней,размер поршней 82.4 А

продаю или обмен с доплатой хлам не предлогать

95 год 2. 3 автомат 100% растаможена, доки без проблем моторикоробка ходовая без нариканий, машина сел и поехал газа нет, собраная диски обвес, салон приятный от аввнгарда, нужно уделить время на перед подамкратники, осмотр в сурхахи торг будет

ассаламу алейкум

полный люкс,в хорошем состоянии газ форс,машина снята с учёта

Руководство покупателя двигателей 2020 г. — KITPLANES

В зависимости от вашей точки зрения, двигатели — это одна из тех вещей, которые убивают и налоги — основная неизбежная вещь в мире комплектов самолетов или одна из самых захватывающих возможностей сделать свой самолет точно так, как вы этого хотите. Если вы не строите планер, вам неизбежно придется решить, какой двигатель поставить на новую сборку или, возможно, использовать для замены существующей силовой установки. Помочь вам принять это решение — главная цель этого руководства.

Конечно, двигатели — это крупная инвестиция. Новый, капитально отремонтированный или изготовленный на заказ обычный четырехцилиндровый двигатель почти гарантированно будет стоить около 25 000 долларов. Модификации производительности или эффектные презентации могут добавить 10 000 долларов. Традиционные шестицилиндровые авиационные двигатели стоят от 35 000 до 45 000 долларов. Если вы рассматриваете Rotax, то — в круглых числах — 100 л.с. составляют около 19 000 долларов с карбюратором и 22 000 долларов с впрыском топлива; переход на силовые установки Rotax с турбонаддувом означает почти 31 000 долларов на карбюратор и 37 000 долларов на инжектор.

Надежность и безопасность имеют первостепенное значение для всех самолетов, кроме самых специализированных гоночных и рекордных. Это разумно иметь в виду при покупке двигателя и что-то трудно забыть при полете над горами.

Это, конечно, большие изменения, но двигатель вашего самолета — не место, чтобы срезать углы. Очевидно, что надежность имеет решающее значение для безопасности, когда речь идет об авиационных двигателях, поэтому, надеюсь, нет необходимости заострять внимание на этом вопросе. Но также важно, чтобы двигатель соответствовал потребностям вашего планера и обеспечивал производительность, необходимую для того, чтобы ваши инвестиции оправдались. Это важный момент, но его часто упускают из виду: никто не хочет строить собаку, цепляющуюся за землю, даже если целью является крейсерская поездка по пересеченной местности или просто погоня за блинами субботним утром. Таким образом, несмотря на то, что двигатели являются значительными инвестициями, разумно сделать все необходимые инвестиции, чтобы получить самолет, который вы хотите.

Другая реальность в мире авиационных двигателей заключается в том, что в подавляющем большинстве популярных комплектов и плановых самолетов используются двигатели Rotax, Continental или особенно Lycoming. Это потому, что это известное количество в мире обслуживания и перепродажи самолетов. Они также хорошо известны производителям планеров, поэтому их обычно выбирают на заводских кораблях. Конечно, вполне возможно построить хорошо работающий самолет с другими двигателями, такими как те, что описаны в этом руководстве, но это лучшая работа для опытного строителя с прочным фундаментом в основах двигателя. Для большинства строителей воспроизведение (не обязательно дублирование) того, что сделал создатель планера, является самым быстрым и легким способом создания летающего самолета.

Где купить двигатель

Есть удивительно много способов купить двигатель. Самый простой вариант — заказать двигатель у производителя комплекта для вашего самолета, если он предлагает такую услугу. Производители комплектов, такие как Van’s и Zenith, часто договариваются с производителями двигателей о том, чтобы предлагать предлагаемые двигатели через производителя комплектов. Вы просто ставите галочку на 29 000 долларов на сайте производителя комплекта и ждете прибытия грузового автомобиля… Такой подход значительно упрощает поиск таких вещей, как впускные каналы, выхлопные системы, перегородки и т. д. на.

Спонсор освещения авиашоу:

Следующим удобным вариантом является заказ двигателя непосредственно у производителя двигателей. Имейте в виду, что даже с Lycoming и Continental производители двигателей держат на складе немного своих двигателей. Фактически, объемы настолько малы, что они перечисляют отдельные двигатели, которые у них есть на полке, на своих веб-сайтах. Очевидно, что чем дальше вы уходите от основного выбора движка, тем больше шансов, что вам придется ждать, пока движок будет построен. С некоторыми зарубежными производителями это может быть значительным количеством времени, поэтому, если вы рассматриваете что-то вроде радиального Jabiru или Rotec, обязательно позвоните заранее. Год впереди — это не слишком рано, чтобы навести справки. Исключением является Rotax; он продается в таких объемах и достаточно хорошо финансируется, чтобы его двигатели, кажется, были в наличии. Однако всегда разумно перепроверить.0003

Поскольку рынок экспериментальных самолетов вырос и стал такой значительной частью мира новых самолетов, Lycoming и Continental открыли свои собственные бутики, чтобы предоставлять несертифицированные, часто изготовленные на заказ двигателей на экспериментальный рынок. Решение Lycoming — это отдельный сборочный цех в углу их завода, предлагающий всевозможные индивидуальные услуги и запасные части; получившиеся в результате двигатели продаются под маркой Thunderbolt и напрямую конкурируют с лучшими ремонтными компаниями, такими как Aero Sport Power, Barrett Precision Engines и Ly-Con Aircraft Engines.

Continental просто производит линейку двигателей под торговой маркой Titan; они также могут включать запасные части и специализированные этапы обработки, например портирование. Continental — по крайней мере, под названием Continental — не находится на экспериментальном рынке и предлагает только сертифицированные версии своих двигателей с табличками данных Continental. С другой стороны, Rotax прочно занял свое место на рынке экспериментальных самолетов и поэтому не нуждается в собственном бутике или двигателях с отдельными названиями. Ротакс есть Ротакс.

После покупки новых заводских двигателей процесс покупки становится менее простым. Но если цены растут, растут и дополнительные возможности, и цена может снизиться, хотя это предполагает, что вы хотите рассмотреть подержанный или отремонтированный двигатель. Помните, что с некоторыми двигателями то, что можно считать новым двигателем, на самом деле представляет собой комбинацию в основном новых и нескольких бывших в употреблении, восстановленных деталей. Например, новые корпуса двигателей Corvair никто не производит, поэтому такие двигатели обязательно должны иметь «закаленный» корпус, как любят говорить машинисты. Это не проблема надежности или безопасности, но некоторым строителям удобно только со 100% новым двигателем.

Вершина самодельного метода — работа с ремонтной мастерской. Некоторые из них являются относительно крупными и хорошо известными компаниями, такими как вышеупомянутые Aero Sport, Barrett и Ly-Con. Они привыкли работать на национальном и международном уровнях, поэтому доставка их товаров в Куала-Лумпур или что-то подобное не является проблемой. Все эти мастерские ремонтируют сертифицированные двигатели как свой хлеб с маслом, но у них есть собственная линейка специальных деталей и знания о горячих стержнях, которых, вероятно, нет даже на заводах — идеально, если вы ищете что-то особенное, колоритное или достойное внимания.

Другие магазины гораздо более локальны, вплоть до операций «один человек в ангаре». Качество и возможности таких нарядов варьируются от превосходных до нулевых; что именно падает на покупателя, чтобы определить. Стоит отметить, что небольшие операции имеют очень ограниченные возможности обработки, если таковые имеются, и должны работать со специализированными фирмами для таких вещей, как восстановление шатунов, балансировка, шлифовка коленчатого вала или обработка картера двигателя. Работа.

Имея дело с моторным цехом — большим или маленьким — вы можете либо войти в дверь с пустыми руками, либо начать с основного двигателя или даже частичной кучи деталей двигателя. Даже если основной движок, который у вас есть, не является движком, который вам нужен для вашей текущей сборки, он торгует кормом. С другой стороны, более крупные магазины держат на удивление большие запасы основных двигателей и деталей, поэтому, если вы начинаете с нуля, магазин часто может предоставить ядро для начала по цене. конечно. Это может быть экономически эффективным способом получить новый двигатель, поэтому его стоит изучить.

Еще пару лет назад в моторных мастерских не было ничего необычного в том, чтобы покупать новый комплект двигателя от Superior, Lycoming или других производителей запчастей. Такие комплекты представляют собой просто детали, необходимые для сборки двигателя, которые доставляются в моторный цех в разобранном виде. Раньше цены на комплекты позволяли покупателю без основного двигателя получить практически новый собранный двигатель. Но, желая получить этот бизнес для себя, производители деталей подняли цены на свои комплекты, так что простая покупка одного из их экспериментальных двигателей имеет столько же финансового смысла. Комплекты двигателей по-прежнему доступны, и если в специализированном магазине требуется двигатель хот-род, они по-прежнему являются жизнеспособной отправной точкой.

На рынке двигателей VW и Corvair комплектные двигатели по-прежнему являются нормой. Эти двигатели предназначены для энтузиастов-любителей, которые с удовольствием соберут свой двигатель и оставят себе деньги, которые были бы потрачены на то, чтобы заплатить магазину за то же самое. Если вы не такой парень, почти все такие магазины будут собирать для вас двигатель за определенную плату, так что имейте это в виду, сравнивая цены.

Наше руководство

Может показаться, что в этом руководстве отсутствуют некоторые двигатели. Мы не собираемся описывать новейшие турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney и не будем углубляться в сверхлегкие двигатели мощностью менее 50 л.с. Крупнокалиберных Continental, таких как IO-550, здесь тоже нет; Continental не хочет продавать их напрямую на экспериментальном рынке, поэтому мы не приводим их здесь. Если у вас есть набор, который нуждается в одном из них, скорее всего, производитель набора поможет вам найти его.0003

Мы продолжили традицию группировки двигателей по общему конструктивному признаку. Таким образом, плоские (горизонтально противоположные) четырехтактные двигатели сгруппированы вместе, за ними следуют рядные и V-образные конфигурации, за которыми следуют радиальные и роторные двигатели с круглым двигателем, Ванкеля. , Дизели (Jet A) и, поскольку они сами по себе, производные от Volkswagen. Мы закрываем турбины, Corvair и несколько двухтактных двигателей, которые соответствуют нашим критериям

Горизонтально-оппозитный четырехтактный бензиновый двигатель

AC Corporation

Этот механизм отображения показывает цилиндры AC Corporation AX50 слева и цилиндры Lycoming в разрезе справа. Кроме того, здесь также видны увеличенный и сглаженный композитный воздухозаборник и полозья кондиционера.

Энди Хиггс — личность, стоящая за AC Corporation, где производительность — это слово, а дизайн с чистого листа — в порядке вещей. Наиболее известный своим цилиндром AX50, основанным на архитектуре параллельных клапанов Lycoming 360/540, Хиггс объединил этот цилиндр со своей собственной конструкцией картера и впуска на основе Lycoming, чтобы получить очень современные выглядящие плоскими двигатели, которые поместятся под капотами обычных комплектов самолетов. Возможны как четырех-, так и шестицилиндровые двигатели, и все их не следует путать с другими двигателями Lycoming, заменяющими их «клонами». Вместо этого в них используются гораздо более оптимизированные пути потока впускного воздуха с довольно очевидными визуальными изменениями в конструкции коллектора. Внутри они имеют несколько деталей AC Corporation, таких как клапаны, пружины клапанов, поршни, шатуны и даже коленчатые валы.

Беглый взгляд на цилиндр AX50 показывает, насколько различны эти конструкции. Наиболее очевидно, что ребра охлаждения более прочные, обработанные поверхности обычно более органичны в том, как они перетекают от поверхности к поверхности, а не блочной функциональности, предлагаемой стандартными деталями Lycoming. При ближайшем рассмотрении видно, что цилиндр AX50 представляет собой единую алюминиевую отливку, а не отдельные головку и цилиндр, соединенные вместе, а для отверстия цилиндра предусмотрена съемная втулка. Втулка может быть заменена на месте во время капитального ремонта.

В настоящее время корпорация AC перечисляет свои двигатели на базе Lycoming под лозунгом «RS», что означает силовые установки Race Spec. Эти двигатели изготавливаются на заказ в Соединенном Королевстве (Higgs базируется в Японии, но родом из Англии), а затем отправляются заказчику.

Новая инициатива — цилиндры с водяным охлаждением для двигателей Lycoming. Идея состоит в том, чтобы заменить избыточное охлаждающее топливо, используемое во время взлета, водой; Хиггс говорит, что он будет участвовать в гонках Reno в сентябре 2020 года с производной 540 с водяным охлаждением.

BRP Rotax

По производительности и универсальности трудно превзойти двигатели Rotax серии 912. По словам дилеров Rotax, в последнее время клиенты более готовы платить за модели с электронным впрыском топлива.

Старики считают Continental или Lycoming ведущими в мире производителями двигателей для легких самолетов, но на самом деле долгое время это был Rotax. Подразделение BRP, Rotax, базируется в центральной Австрии, где ему поручено создавать двигатели для большой империи BRP, которая включает в себя все виды легких транспортных средств для отдыха, таких как бок о бок. , лодки, гидроциклы, снегоходы, мотоциклы и легкие самолеты. Таким образом, Rotax является более крупным производителем двигателей, чем может показаться на первый взгляд, с первоклассными производственными мощностями и технологиями.

В 2020 году Rotax продолжает выпускать существующие двигатели серий 912, 914 и 915, в которых цилиндры с воздушным охлаждением сочетаются с головками цилиндров с водяным охлаждением. Эти относительно легкие и компактные двигатели рассчитаны на более высокие обороты, поэтому все они включают встроенный цилиндрический редуктор для снижения скорости вращения гребного винта для оптимизации частоты вращения гребного винта. Все они имеют сухой картер и используют подъемники с гидравлическими клапанами; карбюратор или электронный впрыск топлива предлагаются в зависимости от модели. Гарантийные периоды для двигателей Rotax в экспериментальных установках относительно короткие — всего 18 месяцев или 200 часов — но на сертифицированных самолетах они увеличиваются до двух лет или 400 часов практически при тех же условиях. аппаратное обеспечение. Также с годами увеличилось время между капитальными ремонтами для четырехтактных Rotax; 912 сейчас в 20:00 часов TBO. Rotax предлагает несколько дистрибьюторов и центров технического обслуживания в Северной Америке, причем некоторые из них, такие как California Power Systems и Lockwood Aviation, предлагают различные школы для заинтересованных строителей домов или специалистов по техническому обслуживанию. Двигатели надежны и ремонтопригодны.

По-прежнему самым продаваемым Rotax является карбюраторная серия 912, доступная в версии с карбюратором мощностью 80 л.с. как 912 UL или со 100 л.с. как 912 ULS. Модель мощностью 80 л.с. наиболее популярна в Европе, где трудно найти бензин с более высоким октановым числом, тогда как вариант мощностью 100 л.с. является номером один в Соединенных Штатах. Однако стоит отметить, что двигатели Rotax лучше всего работают на неэтилированном бензине, потому что свинец в 100LL в конечном итоге накапливается в коробке передач в виде шлама. Кроме того, Rotax говорит, что 9Доля рынка 12 начинает быстро переходить на двигатели 912 IS и 915 IS с турбонаддувом, оба из которых оснащены электронным впрыском топлива.

Rotax предлагает два двигателя с турбонаддувом: карбюраторный 914 и его новейшую силовую установку 915 IS, производство которой идет второй год. Последний определенно дорого стоит более 38 000 долларов, но предлагает лучшее соотношение мощности к весу в своем классе, а также 141 л.с. на высоте до 15 000 футов для отличной средней высоты. производительность. Для сравнения, 914 сэкономит вам около 7000 долларов в обмен на карбюратор и максимум 115 л.с.; 914 имеет межремонтный ресурс в 2000 часов по сравнению с 1200 часами у 915.

Если все поющий, все танцующий 915 Rotax действительно предлагает некоторые интересные возможности производительности для тех, кто заинтересован в том, чтобы пронестись по просто немного застенчивым уровням полета, стоит помнить, что даже 80-сильный Rotax начального уровня предлагает авиацию за заметно меньше половины денег. и в определенно менее напряженной упаковке, которая должна длиться вечно.

Rotax публикует цены на первый и середину года, поэтому цены, указанные здесь, относятся к концу 2019 года. Как и в случае с другими европейскими двигателями, цены в 2019 году были стабильными или даже немного ниже благодаря сильному доллару, но цены будут меняться в зависимости от соотношения евро и доллара.

Крупнокалиберные двигатели Continental, такие как этот IO-550, являются популярными высокопроизводительными двигателями в быстроходных пластиковых самолетах, но недоступны для экспериментальных производителей прямо на заводе. Лучше всего приобретать их через специализированный магазин двигателей.

В прошлом году мы сообщали, что The Big C начали строительство новой штаб-квартиры и производственного объекта в Алабаме, очень близко к своему наследию в Мобиле. Теперь мы можем сообщить, что весь административный и инженерный персонал переехал в новое здание, но во время нашей печати производство продолжалось на старом заводе, так как новые станки поступали и устанавливались. . Это большой и длительный процесс, но в целом новая производственная линия должна быть запущена в конце 2020 года.

Новый завод также стоит того, чтобы подождать, так как не только здание новое, но и производственное оборудование внутри, которое переместится вперед на поколение или даже больше. Хорошим примером является производство коленчатых валов. В настоящее время требуется восемь станков плюс термообработка, чтобы привести коленчатый вал в чувство; что изменится на одну машину на новом заводе. Это означает, что на семь установов меньше, что позволяет сократить расходы и повысить точность обработки.

Continental по-прежнему предлагает огромный выбор двигателей, если принять во внимание различные устаревшие сертифицированные бензиновые Continental, более новые сертифицированные дизельные двигатели, а также линейку экспериментальных производных двигателей Lycoming с параллельными клапанами Titan ( 320, 340, 370 с четырьмя цилиндрами и 540 с шестью цилиндрами). Теперь у них даже есть сертифицированная версия двигателя 370 с параллельными клапанами, вроде того, как Ford строит свою версию Chevy LS. 0003

Теперь, прежде чем увлечься Continental — мы должны сказать Titan, потому что это бренд, под которым они продаются — созданием клонов Lycoming, Continental/Titan быстро указывает из своих улучшений породы. Стандартным предложением Titan для поддонов/впускных коллекторов является магниевая версия традиционной отливки с «горячим поддоном»; это экономит значительные семь фунтов по сравнению с оригинальной алюминиевой отливкой. Дополнительные поддоны представляют собой вертикальный воздухозаборник Titan или Superior Air Parts с входным отверстием корпуса дроссельной заслонки, обращенным вперед. Нет ни горячего поддона, обращенного вперед, ни поддона, обращенного назад.

Двигатели Titan также оснащены стальными вставными упорными шайбами для коленчатого вала. Оригинальная конструкция имеет осевые нагрузки, воспринимаемые основным алюминием корпуса, который может истираться, если он сильно работает до полного смачивания во время обкатки или при очень высоких нагрузках или в экстремальных условиях эксплуатации. Titan просто подгоняет свои корпуса под стальные упорные шайбы, впервые использованные в двигателях Continental 470/520, что существенно устраняет эту проблему.

Все двигатели Titan теперь оснащены роликовыми толкателями в стандартной комплектации, хотя, если вам действительно нужны плоские толкатели, они не являются обязательными. Титаны также допускают передние или задние регуляторы гребного винта, как указывает заказчик. Также на складе имеется обработка цилиндров Continental карбидом никеля (NiC3) для повышения долговечности и коррозионной стойкости. Они достаточно довольны этим, чтобы предложить пятилетнюю гарантию от ржавчины цилиндров на все двигатели Titan вместе с обычной двухлетней гарантией или гарантией TBO на остальную часть двигателя в сборе. Гарантия начинается с момента ввода двигателя в эксплуатацию, но не более чем через год после покупки.

Еще одна помощь заключается в том, что теперь двигатель 370 сертифицирован под баннером Continental Prime, теперь доступны необходимые руководства оператора, а также руководства по техническому обслуживанию и капитальному ремонту; они должны помочь всем владельцам двигателей Titan. А для строителей домов на колесах Titan предлагает базовые версии нескольких своих двигателей — это двигатели, сконфигурированные для конкретных моделей домов на колесах — по «очень конкурентоспособным» ценам на веб-сайте Titan. Это обеспечивает простую покупку двигателей для жилых автофургонов, хотя и только в конфигурации, предложенной Van’s. Если желательны модификации этих стандартов, мы вернемся к обычной линейке Titan.

Говоря о модификациях, в то время как Титан не предлагает витрину «индивидуального магазина», Титан предлагает широкий выбор дополнительного снаряжения, из которого покупатель может выбирать. Одним из примеров является вышеупомянутый улучшенный впуск холодного воздуха, а еще одна — новейшая электронная система управления двигателем EFII System 32, добавленная осенью 2019 года. Все Титаны имеют какое-то электронное зажигание.

Что касается 540-х, Titan является единственным поставщиком, кроме Lycoming, для этих мощных и легких шестицилиндровых двигателей. У Titan есть один заказчик вертолетов, который медленно, но стабильно поставляет их, а также случайный производитель RV-10.

D-Motor

Чрезвычайная компактность и малый вес — это то, чего компания D-Motor добилась, вернувшись к клапанному механизму с плоской головкой. Двигатели D-Motor для Северной Америки скоро будут собираться в Канаде.

Еще один двигатель из Бельгии — любопытный с технической точки зрения D-Motor. Мы говорим «любопытный», потому что он сочетает в себе очень устаревшую компоновку камеры сгорания с плоской головкой — оттенки вашего Highboy 32 года — с такими передовыми функциями, как двойное электронное управление двигателем. На самом деле конструкция с плоской головкой не настолько технологически устарела, как может показаться. При частоте вращения, ограниченной всего 3000 об/мин, дыхательная система двигателя менее требовательна, чем в более высокоскоростных двигателях, поэтому компоновка с плоской головкой, где клапаны изолированы в блоке цилиндров (корпус ) — не так сильно ограничивает дыхание, как может показаться на первый взгляд. Давайте также отметим, что камера сгорания с плоской головкой вряд ли является последним словом в эффективности и, безусловно, никогда не пройдет испытания на выбросы в качестве автомобильного двигателя, но для умеренных степеней сжатия, используемых в авиационных двигателях, и без ограничений по выбросам, чтобы конкурировать с D-Motor. доказывает свою противоположность.

Преимуществами плоской головки являются гораздо более компактный двигатель, особенно по ширине, а также меньшее количество деталей, меньший вес и стоимость. Другими словами, это просто, и это редко бывает плохо для самолетов, где простота обычно означает надежность.

Что касается высоких технологий, компания D-Motor использовала цилиндры с никесиловым покрытием для защиты от коррозии. Это обработка с высоким содержанием никеля, которую предпочитает, в частности, компания Porsche. Есть двойные компьютеры, электронный впрыск топлива и зажигание, и стоит отметить, что впрыск топлива безвозвратный, то есть нет необходимости прокладывать топливопровод от двигателя обратно к топливному баку. . Также удобны точки крепления двигателя; они идентичны двигателям Jabiru и ULPower, что помогает найти подходящее крепление.

Учитывая склонность D-Motor к простоте, понятно, что он не настоящий огнедышащий. Четырехцилиндровая версия имеет мощность 92 л.с.; шестицилиндровый вариант выдает 125 л.с./121 л.с. в непрерывном режиме, а также при 3000 об/мин для максимальной мощности, поэтому для этих двигателей с прямым приводом необходимы гребные винты меньшего диаметра. . Но для LSA, где ключевыми факторами являются меньший вес и простота, D-Motor кажется более подходящим.

Отметим также, что после неудачного старта несколько лет назад компания D-Motor заменила своего первоначального дистрибьютора в Северной Америке. Кроме того, спрос на D-Motors в Северной Америке был омрачен европейским спросом, но, признавая рынок здесь, D-Motor открывает сборочное предприятие в Канаде для обслуживания Америки. Сборка двигателей будет производиться из деталей, произведенных в Бельгии. В настоящее время действует депозитная система (1000 долларов США на условном депонированном счете); ожидается, что канадская сборка двигателей для Северной Америки и, следовательно, поставки двигателей сюда начнутся в начале-середине 2020 года.

Franklin Aerospace

Сертифицированный двигатель во время Второй мировой войны и некоторое время спустя, Franklin живет благодаря удивительному ассортименту деталей, произведенных — в основном для нужд военных — во время расцвет двигателя. Широко используемый в Stinsons, Franklin по-прежнему имеет последователей в сертифицированных рядах, но сертификат типа теперь является собственностью польской компании Franklin Aerospace, двигатели которой собираются в США. сегодня, в основном из новых старых запасов, это только экспериментальные силовые установки.

И это то, что США на базе Franklin Aerospace предлагает свои четырехцилиндровые двигатели 4A-235 и шестицилиндровые двигатели 6A-350. Четырёхгранник хранится на складе для готовности к доставке; шестицилиндровый двигатель построен — или, возможно, мы должны сказать, перестроен — на заказ. Оба имеют электронное зажигание Electroair и корпус дроссельной заслонки Rotec, а также легкие стартеры, но также возможны модификации по заказу клиента, если вы имеете в виду что-то конкретное.

Одна вещь, которую сделала компания Franklin Aerospace, — это уменьшила степень сжатия для совместимости с могами. Оригиналы изначально были двигателями с довольно высокой степенью сжатия, поэтому нынешний шестицилиндровый двигатель хорош «около 210 л.с.». по крайней мере большинство из них — по данным Franklin Aerospace. Частные владельцы собирали удивительно большие запасы в течение многих лет, и Франклин до сих пор покупает крупные коллекции, часто на полугрузовиках. В сочетании с обработкой новых образцов из немногих деталей, которых нет в изобилии, Франклин остается жизнеспособным сегодня.0003

Jabiru

Двигатели Jabiru четвертого поколения можно узнать по относительно одинаковым по высоте ребрам охлаждения головки и цилиндров. Ранее у Jabirus ребра головки блока цилиндров были заметно выше, чем ребра цилиндра.

Австралийские двигатели Jabiru, по-видимому, нашедшие применение в четвертом поколении, привлекают внимание LSA и небольших самолетов E/A-B. Их сочетание более низкой стоимости и простоты за счет воздушного охлаждения, прямого привода и простого карбюратора сделало их популярными на популистском конце рынка легкой авиации, включая Arion Lightning, который подходит, поскольку Arion является дистрибьютором Jabiru в Северной Америке.

Jabiru четвертого поколения в значительной степени полагается на алюминиевую конструкцию картера и цилиндров — с карбидом кремния и никелевым покрытием — для малого веса и быстрой теплопередачи. Jabiru в Австралии изготавливает детали в основном в специализированных механических мастерских в Южном Квинсленде, Австралия, затем собирает их на собственном близлежащем предприятии перед отправкой в Арион в

Шелбивилль, Теннесси. Хотя продажи хорошие, а цепочка поставок между Австралией и США всегда в движении, поэтому разумно планировать заранее при заказе, который делается через Arion.

Предлагаются два двигателя: четырехцилиндровый 2200 мощностью 80 л.с. и шестицилиндровый 3300 мощностью 120 л.с. Оба популярны: всего 132 фунта 2200 в меньших планерах Zenith и Sonex; более крупный 3300 обычно можно увидеть в моделях Arion, Zenith, RANS и Van. Опять же, простота, малый вес и доступная стоимость являются целями Jabiru, поэтому оба двигателя используют один карбюратор ползункового типа Bing, механический топливный насос и индуктивное зажигание, встроенное в маховик. . Есть дистрибьюторы, но у них нет временной составляющей, так как сроки фиксированы. И генератор, и зажигание являются неотъемлемой частью двигателя, и оба должны работать, пока двигатель вращается.

Пожалуй, уникальные модели Jabirus для авиации общего назначения оснащены воздуховодами RAMAIR на заводе. Они устанавливаются под капотом и упрощают установку двигателя, поскольку воздуховод уже установлен на двигателе. В линейке Jabiru на 2020 год нет технических или ценовых изменений.

Lycoming

Популярность линейки Lycoming Thunderbolt продолжает расти. Модификаторы производительности — это само собой разумеющееся, как и предметы одежды. Помимо красной краски, этот имеет карбоновые толкатели и масляный наполнитель, а также некоторые хромированные побрякушки.

В традиционном мире крупнокалиберных авиационных поршней с прямым приводом Lycoming продолжает доминировать на рынке экспериментальных/любительских поршней. Использование экспериментальных авиаконструкторов много лет назад стало важной причиной того, почему их двигатели или их клоны встречаются чаще, чем какие-либо другие, в растущем районе самодельных самолетов. . Кроме того, теперь, когда Continental принадлежит китайцам, Lycoming является последним крупным производителем авиадвигателей, принадлежащим США, и, таким образом, имеет преимущество на рынке беспилотных летательных аппаратов и БПЛА, где военные контракты склоняются к США содержание. Сегодня Lycoming продолжает расширять свое присутствие, предлагая что угодно: от заводов, сертифицированных для получения продуктовых запасов, до экстремально производительных машин для любителей пилотажа и гонок.

На 2020 год Lycoming сообщает о том же в отделе оборудования для двигателей, без повышения цен, но на его двигателях хот-родов есть растущий диапазон дополнительного оборудования. Последний включает в себя новую электронную систему зажигания, разработанную Lycoming совместно с SureFly. Заменяющий магнитоподобный самогенерирующий блок с большим потенциалом заключается в регулировке угла опережения зажигания для лучшей экономии топлива, а также в отсутствии необходимости в техническом обслуживании или капитальном ремонте в течение всего срока службы двигателя. . Экспериментаторы теперь могут запускать систему; CubCrafters является одним из первых сертифицированных производителей, предложивших свои акции.

Прежде чем говорить о вариантах двигателей Thunderbolt, следует отметить, что сбалансированный коленчатый вал и поршневой узел входят в стандартную комплектацию, а также портированные цилиндры и ограниченное количество цветов окраски (больше цветов не является обязательным, как и хромированные детали). Airflow Performance или постоянный поток Avstar, механический впрыск топлива также входит в стандартную комплектацию наряду с зажиганием от магнето. Не следует упускать из виду, что все двигатели Thunderbolt обкатываются на одном из динамометрических стендов Lycoming в течение от 1,5 до 3 часов, что устраняет любые опасения по поводу жизнеспособности двигателя во время первого полета, а также облегчает — и часто опасаясь — пилота из-за соблюдения ограничительных протоколов обкатки двигателя.0003

Типичными модификациями в линейке Thunderbolt являются увеличенная степень сжатия до 10:1, с оговоркой, что в этом случае требуется 100LL топлива (без мога), а также любое количество электронных зажиганий. Популярностью пользуются серии P-MAG и LightSpeed Engineering Plasma.

Это показатель того, насколько рынок двигателей ориентирован на заказ, когда компания Lycoming заявляет, что ее двигатели Thunderbolt являются бестселлерами и составляют примерно 35 процентов ее производства. Самая большая проблема, о которой они сообщили в последнее время, — это не отставание от спроса. Все Thunderbolt собираются в Центре передовых технологий, специальном цехе на территории завода Lycoming в Уильямспорте, штат Пенсильвания, где команды из двух человек концентрируются на создании одного двигателя за раз. Лайкоминг говорит, что у них работают три такие команды по сборке, и им нужно добавить больше, что всегда является хорошим знаком.

И куда делись все двигатели? Разумеется, на фургонах Вана, а затем, согласно Лайкомингу, на самолетах для сельской местности. Остальная часть производства Thunderbolt и основного производства Lycoming распространяется на весь спектр экспериментальной авиации и авиации общего назначения, включая некоторые прямые продажи за границу.

Что касается самих двигателей, Lycoming перечисляет знакомые конструкции O-235, 320, 360, 390, 540 и 580 куб. Состав Тандерболт. Это практически вся линейка продукции Lycoming, за исключением восьмицилиндрового 720, который все еще можно использовать в качестве сертифицированного двигателя, если вам действительно нужна такая мощность. Все предлагаемые двигатели используют цилиндры с параллельными клапанами, кроме 39.0 и 580, в которых используются головки цилиндров с угловым клапаном. Это делает их более эффективными и мощными, но и более тяжелыми.

Наконец, чтобы представить ситуацию в перспективе, у Lycoming есть один главный козырь в виде проверенных временем силовых установок. Lyc летает так много, что, по оценкам компании, бренд Lycoming ежемесячно нарабатывает 1 миллион часов авиапарка.

MW Fly Aero Power

Хотя в общих чертах MW Fly группирует свои двигатели как агрегаты BT22 или BT25, когда рассматриваются комбинации рабочего объема, номинальной мощности, типа привода и передаточного числа коробки передач , MW Fly предлагает не менее 12 комбинаций двигателей мощностью от 100 до 155 л. с. Эти современные, разработанные для авиационных двигателей, имеют плоскую компоновку цилиндров, чтобы лучше интегрироваться в существующие капоты и крепления, но имеют водяное охлаждение для более жестких внутренних допусков и более тихой работы. Результатом является похвальная экономия топлива на могах, невосприимчивость к шоковому охлаждению и потенциально более длительный срок службы и мощность двигателя. Кажется, что они предлагают несколько лучшую мощность или производительность в зависимости от применения либо из-за более высокой мощности двигателя, либо из-за зубчатой передачи гребного винта.

MW Fly предназначен для электронного управления FADEC. Философия plug-and-play поддерживается электрической архитектурой шины CAN, поэтому считается, что интеграция двигателей в EFIS или индивидуальная настройка электронной карты двигателя относительно проста. Установка двигателя также облегчается прямым монтажом охладителей и аксессуаров.

Модели с коробкой передач развивают более высокие обороты двигателя — до 4550 об/мин — для увеличения мощности и более низкие обороты винта для поддержки более длинных винтов. Доступны два передаточных числа коробки передач; некоторые из них могут быть оснащены гребными винтами постоянной скорости с гидравлическим управлением, а также левым или правым вращением.

В июне 2019 года компания MW Fly выпустила обязательное сервисное письмо с рекомендациями против использования низкооктанового или старого бензина. Это требует слива топливной системы и проверки потока в системе, если самолет не эксплуатировался более двух месяцев, поэтому проблемы, связанные с быстро разлагающимся мога, кажутся универсальными.

MW Fly — итальянская компания; распространение в Северной Америке осуществляется через MW Fly Sales and Service North America Ltd в Карпе, Онтарио, Канада, но ищутся отдельные дилеры для Канады и США. и Мексика. Ожидаемый проект — вариант B25T с турбонаддувом. MW Fly рассматривает его как «зеленый» двигатель для использования в БПЛА, платформах городской мобильности и авиации общего назначения. Рассматриваются три версии B25T, 170-сильный турбо-нормализованный, плюс два варианта по 240 л. с., один с турбонаддувом и один с турбогибридом.

Pegasus

Производство полуавтомата Pegasus O-200 занимает немного больше времени, чем предполагалось, но 2020 год действительно должен стать годом выхода этого нового двигателя на рынок.

Терпение — добродетель в отношении новых двигателей; посмотрите на O-100 Pegasus DP-1, двухцилиндровый производный от мегапопулярного O-200 Continental. Он предназначен для использования новых деталей Pegasus там, где это необходимо, и существующих деталей Continental O-200, насколько это возможно. Поклонники LSA терпеливо ждали двигатель в течение нескольких лет с тех пор, как первая статья DP-1 была впервые показана работающей на моторном стенде, и хотя в этом году должен был появиться новый 58-сильный двигатель. запущен в производство, нам понадобится немного больше терпения, — говорит мажордом Пегаса Пит Пламб.0003

Два изменения замедлили дебют DP-1. Чтобы обеспечить более тонкую упаковку, Plumb потратил последние два года на переработку масляного поддона и картера, чтобы разместить впускные направляющие. Это не только позволяет более плотно заправить впускные каналы под двигатель, но и позволяет установить карбюратор непосредственно на задний конец воздухозаборника в задней части корпуса принадлежностей, горизонтально или вертикально. Для снижения веса Plumb предпочитает простые карбюраторы ползункового типа. Установка нового карбюратора означала удлинение корпуса двигателя на полдюйма глубже, чем у стандартного O-200. Таким образом, стандартный футляр для аксессуаров Continental по-прежнему будет работать — если в зазор вставить прокладку в форме луны, — но Пламб хотел найти лучшее решение — модифицировать футляр, чтобы он подходил.

Другим изменением было изменение коленчатого вала из первоначально предназначенного Austempered Ductile Iron (ADI) на традиционную ковку. Процесс ADI имеет преимущества в отношении прочности к весу и прототипирования, но, по-видимому, все такие производственные мощности были переданы из Детройта в Мексику, что невероятно усложняет ситуацию для небольших серий производства DP-1. Поэтому компания Plumb вернулась к испытанному процессу ковки и ожидала контрольных образцов к установленному сроку. После того, как кованый коленчатый вал будет проверен в ходе испытаний Pegasus, остальная часть двигателя будет доработана и готова к производству; прототип DP-1 уже прошел 50 часов безаварийных летных испытаний.

Кроме того, наряду с дорогостоящими вложениями в ковочные штампы, Pegasus готова производить относительно большие партии деталей по авиационным стандартам — 100 двигателей — чтобы, как мы надеемся, удовлетворить пусковые вверх спрос. Пламб также указал, что из-за замены коленчатого вала цена не повысится.

Superior

Производитель деталей, ставший производителем двигателей Superior имеет огромную линейку модернизированных деталей архитектуры Lycoming, на которые можно опираться. Их впуск/отстойник холодного воздуха является отраслевым стандартом для экспериментальных Lycoming и их производных.

Компания Superior Air Parts пришла в двигателестроение благодаря десятилетиям производства запасных частей для популярных двигателей, особенно Lycoming. По мере роста запасов деталей для них стало логичным начать продажу полных комплектов двигателей и, в конечном итоге, сборку своих частей для замены двигателей. Superior быстро указывает, что они модернизировали материалы и производственные процессы, чтобы производить более качественные детали по конкурентоспособным ценам. Они также обеспечили важную конкуренцию, чтобы помочь поддерживать цены на одном уровне на рынке двигателей.

В то время как Superior предлагает несколько сертифицированных двигателей, экспериментальные двигатели линейки XP, основанные на архитектуре Lycoming, представляют интерес для экспериментальных разработчиков. Доступно несколько вариантов, в том числе плоские или роликовые толкатели на ваш выбор, впускные коллекторы на основе оригинальной модели Lycoming с комбинированным масляным поддоном и впускным коллектором или впускной коллектор Superior с холодным воздухом.

Улучшенный воздухозаборник холодного воздуха является наиболее популярным предложением не только из-за эффективности конструкции холодного воздуха, но и потому, что он доступен в традиционном восходящем или горизонтальном исполнении. Горизонтальный поток холодного воздуха позволяет сделать кожух более тонким и упрощает сборку напорного воздухозаборника, в то время как версия с восходящим потоком подходит для существующих кожухов стандартной глубины. Superior предлагает на выбор механический впрыск топлива в стиле Bendix от Precision Airflow или традиционный карбюратор для всех своих двигателей.0003

Superior предлагал версии своего двигателя с рабочим объемом 382 и 400 кубических дюймов (с более длинным ходом коленчатого вала), но после некоторых проблем Superior отозвал эти двигатели в рамках программы обратного выкупа и больше не предлагает поглаживания.

Еще одна инициатива Superior — двигатель Gemini Jet A с оппозитными поршнями. Хотя о проекте было объявлено несколько лет назад, он все еще находится в разработке и в настоящее время не продается. Superior базируется в Техасе и принадлежит китайцам.

ULPower

В двигателях ULPower традиционная горизонтально-оппозитная компоновка с воздушным охлаждением сочетается с электронным впрыском топлива и зажиганием. Один компьютер является стандартным; двойные ЭБУ являются необязательными, как и двойные электрические топливные насосы и генераторы.

Продукт консорциума бельгийских компаний, линейка двигателей ULPower была одним из самых популярных «альтернативных» (не Lycoming) двигателей на экспериментальном рынке. Его дистрибьюторские отношения в США растут, и теперь есть комплекты для защиты от брандмауэра для популярных планеров RV и RANS от Kaolin Aviation, если это вам нужно. Доступно до 200 л.с., если вы справитесь с 3300 об/мин, так что двигатели ULPower предназначены не только для вечерних полетов. Тот же шестицилиндровый двигатель имеет мощность 182 л.с. при 2800 об/мин, если вы используете длинный винт.

Двигатели ULPower представляют собой интересное сочетание традиционного горизонтально-оппозитного двигателя с верхним расположением клапанов, воздушного охлаждения, прямого привода и современной электронной системы управления двигателем. Все двигатели ULPower — как четырехцилиндровые, так и шестицилиндровые — оснащены электронным впрыском топлива и искровым разрядом. Один компьютер является стандартным, но два ЭБУ не являются обязательными. Двойное электронное зажигание входит в стандартную комплектацию. Просто убедитесь, что у вас постоянное и большое количество электронов, так как эти двигатели требуют 21 ампер работы и 50 ампер зарядки.

Мы также рекомендуем потратить некоторое время на хорошую техническую информацию компании в Интернете, поскольку топливная система полностью зависит от электрических насосов — механического топливного насоса нет — так что это следует учитывать.

Цена линии ULPower зависит от курса евро к доллару. Во время печати это было всего 1,1: 1, поэтому доллар покупает много евро, что делает цены на двигатели ULPower конкурентоспособными. Роберт Хелмс, главный представитель ULPower в Северной Америке, говорит, что двигатель в 2020 году технически не изменится; признание бренда рынком, по-видимому, растет.

03 13 13 13. 135. 5800 38003:00 -n8003 13.10203

030303 278 278, WARSERTERSER, MAG, MAG, MAG, MAG, MAG, MAG, MAG, MAG, MAG, MAGIFTER, 9028 9028 LAGIN8,

9.20303.203.203.203.20303.20303.20303.20303.20303.20303.20303.20303.20303.20303.20303.20303.20303.203.203.20303.20303. 3300 об/мин

/ магазины, топливная система, стартер

9020 2 9025 9025 9025

135 HP @ 4550 RPM (240000)

. с альтернативой, стартером, ЭБУ FADEC, баками для масла и воды

$ 288-297 фунтов W/ Mags, Fuel System, Starter

$ 26,300

. 360-A1AC2

выхлоп

182 л.с. при 2800 об/мин

Manufacturer/Model	Drive Type	Horsepower/Config	Weight	Price
AC Corporation
AC-379RS	direct	230 hp 4-cyl	248 фунтов без топливной системы, зажигания или стартера	34 562 $
AC-568RS	прямой	350 л. с.0200	$53,000
AC-758RS	direct	475 hp 8-cyl	Special order	TBD
AC-335RS Gladiator	direct	210 hp 4-cyl, liquid cooled	226 фунтов без топливной системы, зажигания или стартера	28 895 $
AC-379RS Gladiator	прямой	240 л.с.0203 $34,562
AC-568RS Centurion	direct	360 hp 6-cyl, liquid cooled	354 lbs wo/ fuel system, ignition, or starter	$53,000
BRP Rotax
912 UL	Geared	80 HP при 5800 об/ мин.0200	137 lbs w/ exhaust, internal alternator	$19,701
912 iS	geared	100 hp @ 5800 rpm EFI	155 lbs w/ exhaust, internal alternator	$23,284
914 UL	Geared	115 HP при 5800 об/ мин карбюраторов, Turbo	155 фунтов с выхлопом, внутренний генератор генератора	$ 31 539
915 is	Geared
	.0200	185 lbs bare, approx 245 installed	$38,667
Continental Motors / Titan Brand
OX-320	direct	160-167 hp carbureted	240 lbs w/ mags, fuel system , starter	$26,775
IOX-320	direct	160-167 hp injected	240 lbs w/ mags, fuel system, starter	$28,245
OX-340	Direct	166-180 л.с. Карбюратор	244 фунтов с магнитами, топливная система, стартер	$ 28 455
IOX-340	Direct	166180303030303030303030303030303030303030303030303030. 240200 244040240402404040402404040404040404402. system, starter	$29,925
OX-360	direct	180-185 hp carbureted	277 lbs w/ mags, fuel system, starter	$28,350
IOX-360	direct	180-185 HP инъецирован	277 фунтов W/ Mags, топливная система, стартер	$ 29 820
OX-370	Direct	185-187 HP Carbreted
185-187 HP.	$ 29,505
IOX-370	Direct	185-187 HP вводил	278 фунтов W/ Mags, топливная система, стартовая	$. , кривошип с противовесом	283 фунта с магнитами, топливная система, стартер	$ 29 925
IOX-370	Direct	195 HP, внедренные, Countereded Cramp	283 фунт w/ ags, ags uected, Countereded Crank	283 фунт w/ ags, ags ueped, countereded crank	283 фунт.
OX-540	direct	260 hp carbureted, counterweighted crank	401 lbs w/ mags, fuel system, starter	$45,045
IOX-540	direct	260 hp injected, counterweighted crank	401 lbs w/ mags, fuel system, starter	$45,236
D-Motor
LF26 2690cc 4-cyl	direct	92 hp @ 3000 rpm	137 lbs w/ alternator , стартер, двойной ECU, выхлоп, жидкости	$ 17 640
LF39 3993CC 6-цил	Direct	125 HP @ 3000 RPM	184 LBS W/ Aergrator, STARTTER, DALLATION ECU, DELIDS, DULIDS, DULIDS, DULIDS, DULID, DALLATER.
Franklin Aerospace
4A-235 4-цил	Direct	125 HP @ 2800	207 LBS W/ Starter, Aergretator, Rotec TBI @ 2800	207 фунтов W/ Starter, Aergretator, Rotec TBI @ 2800	207 фунтов W/ Starter, Rotec TBI @ 2800	207 фунтов. 350	direct	220 hp @ 2800	344 lbs w/ starter, alternator, fuel injection, ignition	$28,900
HKS Co. Ltd
700E Twin	geared	60 л.с. @ 6200 об/ мин (3 мин) 56 л.с. @ 5800 непрерывный	121 фунт с карбюраторами, топливный насос, двойной CDI	$ 10,990
JABIRU AU
JABIRU AU
JABIRU AU
9999999900
					999999999900

. Cyl)					Direct	85 HP при 3300 об/ мин	136 фунтов с помощью выхлопа, карбюратор, стартер, генератор, зажигание	$ 14,900
Generation 4 3300 (6-цил)	03
Generation 4 3300 (6-цил)	03	184 фунта с выхлопом, карбюратором, стартером, генератором, зажиганием	$18,900
Lycoming
O-235-EXP	direct	118 hp @ 2800 rpm carbureted parallel valve	250 lbs w/ mags, fuel system, starter	$26,100 S, $29,700 T
O-320-D1A	Direct	160 л.с. при 2700 об/ мин карбюраторов. ДИА	Direct	160 л.с. при 2700 об/ мин внедренная параллельная клапан	270 фунтов с магнитами, топливная система, стартер	$ 28 500 с, $ 32,100 T
Орбюрально-карбюраторный параллельный клапан	250 фунтов с магнитами, топливная система, стартер	$ 26 400 с, $ 30 000 T
O-360-A1A	Direct	0303030 HP @ 2700 RPMARED WARELED	180 HP @ 2700 RPMALED WALELED	180 HP @ 2700 RPMALED WALELED	180 HP @ 2700 RPMELED WALLERDELED
$ 27 500 с, $ 31 100 T
O-360-A4M	Direct	180 HP при 2700 об/ мин. Параллельный клапан	285 л.с.
IO-360-M1B	Direct	180 л.с. @ 2700 об/ мин. Внедренная параллельная клапан	290 фунтов с/ магии, топливная система, стартер	$ 28 7003. 32,300 долл. прямой	200 л.с. при 2700 об/мин с угловым клапаном с впрыском	325 фунтов с магнитами, топливная система, стартер	$ 33,100 с, $ 36,700 T
IO-390-A3B6	Direct	210 HP @ 2700 RPM в среде. system, starter	$33,800 S, $37,400 T
IO-390-EXP	direct	220 hp @ 2700 rpm injected angle valve	315 lbs w/ mags, fuel system, starter	NA, $38,000 T
IO-540-D4A5	direct	260 hp @ 2700 rpm injected parallel valve	400 lbs w/ mags, fuel system, starter	$47,700 S, $51,300 T
IO-580-B1A	direct	315 hp @ 2700 Внедованный угловой клапан внедован	440 фунтов с магнитами, топливной системой, стартером	$ 65 000 с, $ 68 600 T
IO-580-B1A	Direct	320 HP @ 2700 RPM	Direct	320 HP @ 2700 rpm in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in in vended	03320. / магазины, топливная система, стартер	NA, $ 69 500 T
МВт.					$20,290
B25D-L-115	direct	115 hp @ 3300 rpm	176 lbs w/ alt, starter, FADEC ECU, oil & water tanks	$22,750
B22D-R- 100	прямой	100 hp @ 3300 rpm	176 lbs w/ alt, starter, FADEC ECU, oil & water tanks	$19,550
B25D-R-115	direct	115 hp @ 3300 rpm	176 lbs w / альтернатива, стартер, ЭБУ FADEC, баки для масла и воды	22 010 $
B22G-L-122-A	редуктор (1.730)	122 л.с. , стартер, ЭБУ FADEC, баки для масла и воды	22 620 $
B22G-L-135-B	geared (1.958)	135 hp @ 4550 rpm (2400 prop)	185 lbs w/ alt, starter, FADEC ECU, oil & water tanks	$23,850
B25G-L-140-A	Geared (1,730)	140 л. с. @ 3950 об/ мин (2400)	185 фунтов с Alt, стартер, Fadec ECU, масло и водяные баки	$ 30 000
$ 30 000
903 -L-155-B	редукторный (1.958)	155 л.с. при 4550 об/мин (2400 об/мин)	185 фунтов с Alt, Starter, FADEC ECU, Масло и водные баки	$ 32,460
B22G-R-122-A	GEANED (1,730)	122 HP @ 3950 RPM (2400200)		122 HP @ 3950 RPM (240002003	122 HP @ 3950 RPM (240002003	122 HP @ 3950 RPM (2400200)	122 HP @ 3950 RPM (1,730). 185 фунтов с Alt, Starter, FADEC ECU, Масло и водные баки	$ 23,240
B22G-R-135-B	Гробов (1,958)	135 HP @ 4550 RPM (240000)
24 470 долл. США
B25G-R-140-A	geared (1. 730)	140 hp @ 3950 rpm (2400 prop)	185 lbs w/ alt, starter, FADEC ECU, oil & water tanks	$30,620
B25G-R 155-B	geared (1.958)	155 hp @ 4550 rpm (2400 prop)	185 lbs w/ alt, starter, FADEC ECU, oil & water tanks	$33,070
Pegasus Motor Corp.
DP-1 100ci Twin	direct	58 hp @ 2900 rpm	110 lbs w/ Slick mags, carb, no starter	$4,495
Superior Air Parts
XP-O-320-A1AC2	direct	160 л.с. Карбюратор, фиксированный шаг	285-290 фунтов с помощью магнитов, топливная система, стартер	$ 26 300
XP-IO-320-A1AC2	Direct	165 HP. 290 фунтов с магазинами, топливной системой, стартером	$ 27,100
XP-O-360-A1AC2	Direct	180 л. с. Карбюратор, фиксированный шаг	288-297 фунтов W/ Mags, Fuel System, Starter
direct	185 hp injected, fixed pitch	288 – 297 lbs w/ mags, fuel system, starter	$27,100
XP-O-320-B1AC2	direct	160 hp carbureted , постоянная скорость	285-290 фунтов с магнитами, топливная система, стартер	$ 26 600
XP-IO-320-B1AC2	Direct	165 HP. , starter	$27,400
XP-O-360-B1AC2	direct	180 hp injected, constant speed	288 – 297 lbs w/ mags, fuel system, starter	$26,600
XP- IO-360-B1AC2	прямой	185 hp injected, constant speed	288 – 297 lbs w/ mags, fuel system, starter	$27,400
ULPower
UL260i 4-cyl	direct	97 hp @ 3300 rpm / 82 л. с. @ 2800 об/ мин	159 фунтов с аксессуарами, маслом и выхлопной газом	$ 20 000
UL260IS 4-цил	Direct	107 HP @ 3300 RPM
$21,000
UL350i 4-cyl	direct	118 hp @ 3300 rpm	173 lbs w/ accessories, oil, and exhaust	$23,000
UL350iS 4-cyl	direct	130 HP @ 3300 об/ мин	173 фунта с аксессуарами, маслом и выхлопной газом	$ 24 000
UL390I 6-цил	Direct	140 HP @ 3200 rpm/ 130 HP @ 2800200	140 HP @ 3200 rpm/ 130 HP @ 2800 rpm	903. , масло и выхлоп	$29,000
UL390iS 6-cyl	direct	160 hp @ 3200 rpm / 140 hp @ 2800 rpm	220 lbs w/ accessories, oil, and exhaust	$30,000
UL520i 6-cyl	Direct	180 л.с. @ 3200 об / мин / 169 л.с. @ 2800 об / мин	238 фунтов с аксессуарами, масло и выхлоп	$ 31 500
UL520S 6-цил	238 фунтов с аксессуарами, маслом и выхлопной системой	32 500 долл. США

Рядные и V-образные четырехтактные двигатели

AeroMomentum

Линейка двигателей AeroMomentum для автопереоборудования хорошо поддерживается собственными электронными экспертами. Это включает в себя новый в этом году прибор Aero-Graph, который позволяет пилоту внимательно следить за работой ЭБУ с помощью одного или нескольких дисплеев.

Не каждый день производитель двигателей говорит, что его самая большая проблема состоит в том, чтобы найти достаточное количество подходящих сотрудников, чтобы не отставать от спроса, но это текущая проблема в компактной частной компании Aero-Momentum, где работа в основном состоит из преобразования различных автомобильные двигатели не V-8 в авиационных силовых установках.

В 2020 году линейка восьмисильных двигателей AeroMomentum не изменилась: это трехцилиндровый двигатель объемом 1000 куб. см, четырехцилиндровый двигатель объемом 1300 и 1500 куб. цилиндр. Мощность варьируется от 75 до 260 л.с. в серии стандартных и высокопроизводительных вариантов большинства из этих различных рабочих объемов. Suzuki является производителем двигателей 1300 и 1500; остальные не принадлежат Suzuki и не могут быть раскрыты в рамках соглашения о поставках. Все двигатели собраны из совершенно новых деталей; никакие аварийные или бывшие в употреблении двигатели никогда не используются.0003

Новинкой является Aero-Graph за 585 долларов, монитор двигателя, который AeroMomentum производит самостоятельно. Устройство Aero-Graph, работающее по принципу «подключи и работай», отображает то, что происходит внутри компьютера AeroMomentum FADEC, а также давление масла, температуру и давление топлива. Поскольку он совместим с шиной CAN, несколько Aero-Graph могут быть последовательно соединены вместе или использоваться с EFIS (AeroMomentum также предлагает один из них) в любой комбинации. Aero-Graph продается с круглым дисплеем, который помещается в 2-дюймовый вырез в панели, жгутом проводов и тремя блоками подачи масла и топлива. Он предлагает ряд предустановленных сигналов тревоги о выходе за пределы допустимого диапазона (при желании программируется с помощью мобильного телефона) и откалиброван для поставляемых датчиков.

Более незначительное изменение заключается в том, что AeroMomentum теперь портирует головки цилиндров с помощью ЧПУ, а не вручную.

Преобразование Core в AeroMomentum представляет собой винтовой редуктор с цилиндрическим зубчатым колесом. Он оснащен специальными шестернями из сплава 8620 (это не быстросменные шестерни для автогонок) и, как и многие другие детали AeroMomentum, разработан собственными силами; кованые, механически обработанные, термообработанные и иным образом произведенные сторонними поставщиками; затем собран на месте в AeroMomentum. Коробка передач с самым высоким временем работы на сегодняшний день без проблем наработала 5500 часов на аэроглиссере.

Adept Airmotive

Компания Adept Airmotive, базирующаяся в Южной Африке, уже несколько лет работает над небольшой группой комбинаций двигателей с автоматическим преобразованием. Стремясь к более высокой производительности на рынке переоборудования, Adept использует двигатель V-6 DOHC с коробкой передач и объявил о версиях 280N плюс 320T и 360T, причем версия мощностью 280 л.с. варианты мощностью 320 и 360 л.с. с турбонаддувом. Adept был представлен на AirVenture вместе с самолетом Evolution, но от компании трудно получить последнюю информацию.

Auto PSRU’s

Если этот 360-сильный LS-3 от AutoPSRU’s слишком мощный, они все еще предлагают свои 2,5- и 3,0-литровые пакеты Subaru.

Auto PSRU предлагает несколько полных двигателей для переоборудования автомобилей, но на самом деле они полностью вовлечены во все, что нужно для своих клиентов. Их главная достопримечательность — проверенный временем прямозубый редуктор с центробежным сцеплением. Доступный в нескольких размерах, он работает с небольшими четырехцилиндровыми двигателями вплоть до V-8. Как сказал Стюарт Дэвис из Auto PSRU, «мы работаем с мощностью от 150 до 550 лошадиных сил».

В 2020 году Auto PSRU’s поэтапно заменяет коробку передач VW350 на обновленную версию SD400 (цифры указывают на мощность агрегата). Изменения, внесенные в SD400, в основном касаются упаковочных элементов, предназначенных для установки более распространенного 11-дюймового маховика Chevrolet и соответствующих стартеров вторичного рынка. Это устраняет прежнюю потребность в проставках и адаптерах; основные элементы коробки передач и сцепления остались без изменений

Добавлена коробка передач для пилотажа SD550. Это коробка SD400, усиленная внешней распоркой, гораздо более прочным карданным валом, большими подшипниками, другими шлицами на главной передаче, и все это для лучшей устойчивости к гироскопическим нагрузкам. Основным рынком для него является толпа реплик P-51, поскольку не так уж много фанатов RV-10 летают на своих аттракционах.

Существующая коробка передач 200Z является основой нового блока 300Z, который теперь может работать с двигателем V-6 и даже с малой мощностью V-8 и ориентирован на вертикальную установку двигателей на вертолетах. Эти меньшие по размеру Auto PSRU также подходят для рядных шестицилиндровых двигателей узкофюзеляжных самолетов, реплик времен Первой мировой войны и так далее. Они обеспечивают медленную скорость вращения винта 1800 об / мин, что идеально подходит для деревянных винтов, популярных на таких самолетах.

Дэвис отмечает, что он может настроить передаточные числа в соответствии с любыми потребностями, а также легко установить свои коробки передач практически на любой двигатель с помощью специальной переходной пластины или корпуса. Это означает, что все основные функции, такие как автономная смазка, смазка подшипников под давлением и возможность установки винтов с постоянной скоростью, сохраняются во всех его редукторах.

В настоящее время в Auto PSRU есть готовые комплектующие для двигателей Chevy LS, популярных двигателей Subaru и Mazda 13B. Как правило, он участвует во всем, что касается брандмауэра, поскольку его клиенты работают с его установками автоматического преобразования, включая помощь в сварке опор двигателя и других основных элементах. Они предостерегают от желания хот-родить приложения Chevy V-8 — обычное желание клиентов — поскольку двигатели хорошо спроектированы в стандартной форме, теряют надежность при модификации, а большинство планеров не может использовать больше энергии в любом случае.

Брандмауэр Forward Aero Engines

Возможно, первое, с чем нужно разобраться, это не путать Firewall Forward Aero Engines с новыми брандмауэрами Forward Engines. Это отдельные наряды; первым из них является канадский производитель двигателей, о котором мы здесь рассказываем; последний находится в ремонтной мастерской в Лавленде, штат Колорадо. Это устаревшие модификации автомобилей, основанные на двигателе Honda Civic, и, по-видимому, они достаточно хорошо зарекомендовали себя, чтобы заработать 2500 часов межремонтного обслуживания и пятилетнюю гарантию. CAM 100 имеет объем 1488 куб.см и мощность 100 л.с.; CAM125 немного больше на 1590cc и развивает 125 л.с. Оба двигателя предлагаются с или без редуктора скорости винта с ременным приводом шириной 100 мм; мы перечисляем их с его приводом к сокращению в нашей таблице.

Другой опорой Firewall Forward является мощный Camdrive 500 PSRU для двигателей V-8 по цене 19 995 долларов. Он имеет трехступенчатую спиральную компоновку для сопряжения с двигателями GM. Эти приводы были обновлены с момента их дебюта в конце 1990-х годов и, сохранив ту же внешнюю физическую форму, были переработаны внутри для более крупных маховиков GM. Другими особенностями являются литая алюминиевая конструкция, две монтажные площадки, обработанные по бокам, а также два, опционально, отбора мощности для регулятора гребного винта, вакуумного насоса или резервного генератора переменного тока. Кроме того, фланцы гребных винтов разделены, что упрощает установку различных гребных винтов.0003

Изменения на 2020 год включают добавление Рэя Уотсона, президента и владельца Moose Mods, в качестве представителя США. точка продаж. Moose Mods специализируется на конкурирующих комплектах брандмауэра с использованием Camdrive 500 PSRU для Murphy Moose мощностью до 530 л.с. по цене 45 000 долларов США плюс опора и регулятор. Продажи в Канаде осуществляются через Арчи Доббинса, операционного менеджера Firewall Forward Aero Engines.

Robinson V8 Power

Модернизация амфибий Seabee — это то, с чего Robinson начала переделывать двигатели Chevy LS, и, разработав успешную комбинацию, они придерживаются ее. Помимо полной переделки Seabee, Robinson предлагает свои переделанные двигатели LS в удобном базовом пакете, предназначенном для того, чтобы дать поклонникам LS преимущество в установке популярного Chevy практически на любой планер. Номинальная мощность модификаций колеблется от 300 до 425 л.с.

Базовый комплект начинается с нового длинного блока Chevy — Робинсон работает с различными двигателями LS, как без наддува, так и с наддувом от GM, — чтобы обеспечить широкий диапазон характеристик. Основными элементами базовой комплектации являются выпускные коллекторы, генератор переменного тока, стартер, маховик, жгут зажигания, модуль управления двигателем (компьютер), жгут проводов двигателя, корпус дроссельной заслонки и редуктор гребного винта. Последний доступен с тремя длинами, двумя передаточными числами и использует цепной привод Морзе, позволяющий использовать винты с переменным шагом, постоянной скоростью или реверсом, которые популярны среди пилотов гидросамолетов. Базовый комплект также поставляется собранным, насколько это возможно.

Робинсон использует стандартный компьютер General Motors, но удаляет ненужный код, касающийся датчиков кислорода (которые удалены) и других компонентов выбросов. Допускаются Mogas (октановое число 91) или 100LL; Робинсон сообщает о расходе топлива 12 галлонов в час с двигателем LS-3 мощностью 425 л.с. при крейсерской мощности 23 дюйма и 3300 об/мин. остальная часть выхлопной системы и вся система охлаждения, основанная на радиаторе Chevy Corvette. Робинсон просит 30-процентную скидку при заказе, еще 30 процентов через месяц, еще 30 процентов во второй месяц и последние 10 процентов перед отправкой. Возвратного депозита нет.

Система кондиционирования воздуха является чем-то вроде неожиданной и приятной особенности переоборудованных автомобилей Robinson, которые сохранили свое автомобильное оборудование для кондиционирования воздуха. Обогрев кабины также быстро действует.

Авиационные двигатели Viking

Двигатели Honda Fit и Civic являются отправной точкой для двух крупнейших предложений Viking. Таким образом, они являются одним из немногих современных авиационных двигателей, использующих непосредственный впрыск топлива для лучшей экономии топлива.

Специализируясь на переоборудовании японских автомобилей, компания Viking предлагает доступную линейку трех двигателей, основанную на современных многоклапанных двигателях с компьютерным управлением от Honda и Mitsubishi. Viking гордится тем, что имеет достаточно большой запас, чтобы заявить о доставке на следующий день нескольких своих комплектов для расширения межсетевых экранов.0003

Предложение Viking начального уровня представляет собой 90-сильную версию трехцилиндрового двигателя Mitsubishi. Оснащенная собственной коробкой передач Viking (можно заказать передаточные числа для набора высоты или круиза; она также может работать в толкающих приложениях), комбинация весит всего 159 фунтов и демонстрирует особенно мускулистую кривую крутящего момента на низких оборотах. при дополнении нижней из двух передач.

Популярный 130-сильный двигатель Viking начинается с четырехцилиндровой силовой установки Honda Fit. Эта комбинация также оснащена довольно крутым передаточным числом 2,33: 1, а также хорошей тягой на низких и средних оборотах и весит 220 фунтов. Поскольку выпускной коллектор двигателя Fit встроен в головку блока цилиндров, двигатель не подходит для турбонаддува, но он может похвастаться непосредственным впрыском бензина (топливо подается прямо в цилиндры). ). Это обеспечивает охлаждение в цилиндрах, что обеспечивает более высокую степень сжатия для повышения эффективности. Отводя картерные газы в атмосферу, а не обратно в двигатель, Viking избегает проблем с отложениями в клапанах, характерными для некоторых автомобильных приложений GDI.

Лучшее предложение Viking — 170-сильная версия двигателя Honda Civic. Естественно, это дает толстую кривую крутящего момента на низких оборотах, также усиленную коробкой передач и непосредственным впрыском бензина Honda. Вес, естественно, возрастает до 260 фунтов, но 100LL или mogas по-прежнему могут работать. , Van’s, Kitfox, Glastar и другие планеры. Viking говорит, что у них есть двигатели с общим ресурсом более 1000 часов, и что в их программе разработки продукции есть версия трехцилиндрового двигателя мощностью 100 л.с., которая будет выпущена позже. .

17020200

0303. 85.85.85.85.85.85.85.85.85.85.85.85.8503. ЭБУ

300303030303030300300300300300300300300300300300300300300300300300300300.

03030303030303030303030303 100. 100 ММ.0200

0201020202.

020202.

0201020108.

920/40103920/40103920/40103920/40103920/40103920/40103920/40103920/40103

Manufacturer/Model	Drive Type	Horsepower/Config	Weight	Price
Aero Momentum
AM10	geared	85 hp @ 6000 rpm-upright	139 фунтов с PSRU, стартер, генератор, ECU	$ 8,495
AM13U	Geared	100 HP @ 5800 RPM-Upright
$8,995
AM13h	geared	100 hp @ 5800 rpm-low profile	170 lbs w/ PSRU, starter, alternator, ECU	$10,995
AM13hp	geared	126 hp @ Профиль 6500 об/ мин	174 фунта с помощью PSRU, стартер, генератор, ECU	$ 15 495
AM15U	Geared	117 HP @ 5800 RPM -UPRITE
$10,495
AM15h	geared	117 hp @ 5800 rpm-low profile	185 lbs w/ PSRU, starter, alternator, ECU	$12,495
AM15hp	geared	147 hp @ 6500 rpm-low profile	189 lbs w/ PSRU, starter, alternator, ECU	$16,495
AM20T	geared	260 hp @ 6000 rpm-low profile	310 lbs w/ PSRU, starter, alternator , ЭБУ, турбо	$ 19,995
Adept Airmotive
260N V-6	GEAN	260 HP @ 5500 RPM ARTALLY ASPIRIRIREL	260 HP @ 5500 RPM ASPIRIRIREL	260 HP @ 5500 RPM ASPIRIREL	260 HP @ 5500 RPM ARTILLING	260 HP. $60,000
280N V-6	geared	280 hp @ 5500 rpm normally aspirated	306 lbs w/ radiator, alt, EFI, starter, dry sump system	$65,000
300N V-6	Geared	300 л. с. при 5500 об/ мин обычно аспирировал	306 фунтов с радиатором, Alt, EFI, стартер, сухой системой	$ 75 000
320t V-6
320T V-6
. Турбонад	340 фунтов с радиатором, ALT, EFI, стартер, сухой отстойник	$ 85 000
360T V-6	GEAN	360 HP @ 5500 RPM		360 HP @ 5500 RPM	. EFI, стартер, система с сухим картером	$95,000
Auto PSRU’s
LS-3 Chevrolet	geared	360 hp @ 4500 (centrifugal clutch) 1.666:1 ratio	580 lbs installed, typical, complete	$39,200 FF
2.5L Subaru	geared	150 hp @ 5000 (centrifugal clutch) 1.859:1 ratio	355 lbs installed, typical, complete	$27,400 FF
3. 0L Subaru	geared	230 hp @ 5000 (centrifugal clutch) 1.859:1 ratio	375 lbs installed, typical, complete	$27,600 FF
Firewall Forward Aero Engines (CAM engines)
CAM100 Honda	100 мм ремень	100 л.с. при 5500 об/ мин	226 фунтов с помощью PSRU, инъекция, NOT или генератор генератора	$ 16 790
CAM125 Honda
247 фунтов с PSRU, инъекция, без стартера или генератора	$ 18 645
Robinson V-8 Power
LS-3 CHEVROLET (LS-377103720102020102020102.
LS-3. @ 5000 об / мин 1,98: 1 Соотношение	525 фунтов установлено, типично, готово к запуску	$ 39 500 базой
Viking Minters
160 lbs w/ exhaust, alternator	$9,995
V-130 Honda Fit	geared	130 hp @ 5400 rpm	215 lbs w/ exhaust, alternator	$10,995
V-170 Honda Civic	Geared	170 л. с. @ 5400 об/ мин	260 фунтов с выхлопом, генератор	$ 16995

Radial и Rotary

Classic Machining

Radial и Rotary

Classicaining

An The Radial и Rotary

Classicaining

. -черт возьми, роторный двигатель или нет, вы должны признать, что версия Classic Aero Machining почтенного Gnome Monosoupape — вещь прекрасная.

С его лающим выхлопом, прерывистым отключением цилиндра на холостом ходу и запоминающейся гироскопической характеристикой, в авиации нет ничего, что могло бы повторить опыт, приносимый роторным двигателем. А для тех, кто ищет максимально аутентичный опыт Первой мировой войны, компания Classic Aero Machining из Новой Зеландии уже несколько лет разрабатывает совершенно новый двигатель Gnome monosoupape. Это точное воспроизведение Gnome, использовавшегося во многих французских, английских и немецких самолетах незадолго до и во время первой войны.

В этом году компания CAM усовершенствовала впускные каналы и разработала топливный насос для двигателя (оригиналы полагались исключительно на гравитацию). Пуристы могут осудить его, но CAM также имеет электрический стартер для своего ротора — это должно быть первый роторный двигатель без ручного привода — и заявленная мощность составляет 120 л.с. и 580 л.с. фунт-фут крутящего момента при вращении всего на 1120 об/мин.

CAM хочет подчеркнуть, что эти двигатели являются жизнеспособным, надежным, реальным выбором для реплик времен Первой мировой войны и что они будут использоваться в роторном бизнесе в долгосрочной перспективе. Они, безусловно, являются единственным новым двигателем, способным обеспечить настоящий опыт работы с роторными двигателями, который может быть немного более ориентирован на производительность, чем предполагалось вначале. CAM сообщает, что у его ротора есть копия Sopwith Pup, которая развивает скорость 110 миль в час по прямой и ровной поверхности, а также 1000 футов в минуту по вертикали. Они ожидают, что еще несколько таких двигателей будут запущены к весне следующего года.0003

CAM является частью растущего рынка реплик и реставраций в Новой Зеландии и имеет хорошо зарекомендовавший себя бизнес по репликации различных частей боевых птиц, особенно элементов P-40.

Warner Engine Company (Monocoupe Airplane Corporation)

В прошлом году мы сообщали об усилиях организации Monocoupe по возобновлению производства 185-сильного двигателя Warner в качестве экспериментального 185X. Эта попытка, к сожалению, потерпела неудачу и была закрыта. Это маловероятно, но на рынке может быть несколько деталей с номерами 185X, поскольку лицензионное соглашение требовало, чтобы все новые детали были идентифицированы как детали 185X, а деталей было произведено очень мало ( комплектных двигателей не производилось)

Обладателем сертификата типа Warner является Джон Дункан, который ведет бизнес как The Warner Engine Company. У Джона есть несколько сертифицированных запчастей Warner для продажи, но нет готовых двигателей. Очень жаль, что 185-сильный Warner не вернулся в производство, так как он идеально подходит для многих экспериментальных самолетов, особенно реплик. Это крупнокалиберная версия гораздо более распространенного 165 Warner, эти радиальные двигатели были хорошими двигателями в свое время, и, по словам Джона, учитывая современные производственные возможности, они должны быть пуленепробиваемыми и надежными. с хорошим соотношением мощности к весу, привлекательным размером для использования в личных самолетах.

Motorstar NA

Разработанный Венденеевым в России и последний серийно выпускаемый в Румынии, радиальный двигатель M-14P является мощным, надежным и популярным среди тех, кому нужна здоровая доза круглой мощности, но не совсем готовы для Pratt & Whitney 985. Новый двигатели все еще доступны; ремонт более практичен.

Существует не так уж много самодельных моделей, которые берут на себя всю мощь радиального M-14P объемом 621 кубический дюйм, но если вам нужен новый двигатель стоимостью более 50 000 долларов США от производителя Motorstar Затем Румыния Coy Aircraft Sales также является Motorstar NA, и они могут это сделать. Более практично, Кой также может заказать капитальный ремонт на заводе — теперь это фиксированная сумма в 21 500 долларов, если у вас есть ядро. Это дает вам модернизацию поршня с тремя кольцами и зажигание Savarese, а также капитальный ремонт воздушного компрессора, карбюратора и масляного насоса, обкатку на испытательном стенде, все работы продолжаются. сделано в Румынии. Срок изготовления 60 дней, стоимость доставки 3300$.

Как обычно, когда М-14П идет на капитальный ремонт, чаще всего он идет с базовой 360 л.с. до 400 л.с. модернизации М-14ПФ, так как цена не не намного больше. Другими поставщиками этих прочных радиальных колес российской разработки являются M-14P Inc. компании Jill Gemerzke. в Кингмане, Аризона, и Barrett Performance Engines в Талсе, Оклахома, которая специализируется на версиях хот-родов с электронным зажиганием и впрыском топлива Airflow Performance

Rotec Aerosport

Благодаря правильному размеру радиальные самолеты Rotec R-2800 и R-3600 стимулировали возрождение небольших спортивных самолетов с круглым двигателем. Оба двигателя развивают резвую скорость 3600 об/мин, но рассчитаны на более низкие обороты винта.

В категории не слишком больших и не слишком маленьких радиальных двигателей находится австралийский производитель двигателей Rotec, который продолжает поставлять самые круглые двигатели на экспериментальный рынок. Естественно медленно вращающиеся и редукторные Rotec обеспечивают звук и внешний вид длинного винта, столь популярные среди строителей-любителей, которые ищут либо винтажный внешний вид, либо просто хотят чего-то немного отличающегося от вездесущей нормы плоского двигателя. Двигатели остаются без изменений на 2020 год.

Rotec предлагает два двигателя: семицилиндровый R2800 мощностью 110 л.с. и его старший брат R3600 с девятью такими же цилиндрами мощностью 150 л.с. Оба без наддува. Меньший двигатель чаще всего сочетается с винтом с фиксированным шагом диаметром 76 дюймов, в то время как R3600, который был выпущен на рынок позже, но, похоже, в последнее время набрал обороты продаж, может качаться. 90-дюймовые лезвия.

Стандартная индукционная система Rotec представляет собой простой карбюратор Bing Slide, но собственная — и все еще довольно простая — система впрыска топлива TBI Mk 2 с корпусом дроссельной заслонки не является обязательной. Его главная привлекательность заключается в том, чтобы оставаться на рабочем месте во время фигур высшего пилотажа, и, помимо комплектаций для своих радиальных двигателей, Rotec предлагает версии своего карбюратора для всего: от переоборудованных VW до Rotax, Jabiru и даже Lycoming.

Rotec продает напрямую, поэтому заранее планируйте производство двигателей и доставку из Австралии, чтобы избежать разочарований.

Verner Motor

Определенно растет интерес к линейке радиальных двигателей Verner, которые варьируются от довольно компактных трехцилиндровых двигателей до девятицилиндровых двигателей мощностью 158 л.с. Фактически, линейка Verner была настолько многочисленной, что в этом году они сократили каждую из своих более крупных пяти-, семи- и девятицилиндровых моделей Scarlett.

Немного ниже нашего нижнего предела мощности находятся маленькие трехцилиндровые двигатели мощностью 42 л. . В противном случае, один из более крупных пяти-, семи- или девятицилиндровых радиальных двигателей Verner имеет компактные размеры, чтобы вместить ряд веселых личных самолетов и придать им безошибочно узнаваемый внешний вид и ощущение круглого двигателя. и звук. До сих пор это были бипланы Hatz, более старые Kitfox и множество копий времен Первой мировой войны, как в масштабе, так и в натуральную величину, поскольку Вернер продолжает продвигаться по дорогам США. рынок.

Построенные в Чехии небольшой компанией, занимающейся производством авиационных двигателей с 1993 года, радиальные двигатели Verner, которые мы подробно описываем здесь, используют тот же двухклапанный цилиндр размером 3,62 x 4,02 дюйма. , но поместите пять, семь или девять из них по мере роста потребности в мощности. (Обратите внимание, что у маленького трехцилиндрового двигателя диаметром 28 дюймов такие же меньшие цилиндры — теперь алюминиевые со стальными гильзами — и у пятицилиндровой версии). Все более крупные двигатели, которые Вернер объединяет под названием Scarlett, представляют собой конструкции с прямым приводом с относительно низкими оборотами, без наддува, но с карбюратором и дополнительным впрыском топлива. Предназначен для работы на 93-октановый США или европейские премиум-моги с октановым числом 95, серия Scarlett имеет диаметр 32 дюйма и межремонтный ресурс 1000 часов. Опыт показывает некоторое загрязнение свинцом при постоянном питании топливом 100LL, но это хорошо реагирует на присадки, удаляющие свинец, или просто на работу с Mogas

Мощность варьируется от 83 л. с. в Scarlett 5Si до 158 л.с. у самого большого Scarlett, 9S. Недавнее изменение заключается в рационализации моделей деталей и двигателей для повышения эффективности производства Verner. Это устранило модели 7Si и 7H, которые были довольно избыточны по сравнению с оставшимися 7U, плюс все картеры теперь сделаны из магния. Три США дилеры доступны, и, похоже, они проявляют растущий интерес к этим двигателям для различных самолетов в стиле ретро.

110303020. 260020202020202020202020202020202.12008

83 83 HP, 207CI

83 83 83 HP. Генератор, EFI, зажигание

Manufacturer/Model	Drive Type	Horsepower	Weight	Price
Classic Aero Machining Service
Gnome Monosoupape	rotary	120 hp @ 1125 rpm	260 фунтов с масляным насосом, воздушным насосом, зажиганием	62 000 долл. США
Motorstar NA
M14-P	редуктор	360 л. с. @ 2900	515 фунтов с воздушным или электрическим стартом, B & C Генератор	$ 52 000
M14-PF	. Генератор	55000 ($ 28K-32K Reman)
ROTEC AEROSPORT PTY LTD
R-2800	Geared
.1620 29020. 26020. 26020. 26020. 26020. 26020. 26020. 26020. 260208		R-2800	. , выхлопная труба	$22,500
R-3600	geared	150 hp @ 3600 rpm	275 w/ starter, alternator, carb, ignition, stub exhaust	$27,500
Verner Motor
Scarlett Radial 3V, 100ci	Direct	42 HP при 2500 об/мин	86 фунтов с/стартер, генератор, карб0200	60 л.с. @ 2300 об/ мин	119 фунтов со стартером, генератор, карбюратор, зажигание	$ 9,315
Scarlett Radial 5S, 207CI	Direct
Direct
$ 14 670
Scarlett Radial 7u, 290ci	Direct	124 HP при 2300 об/ мин	183 LBS W/ Starter, Aergretator, EFI	183 LBS W/ Starter, Aergretator, EFI, gain	183 LBS W/ Starter, Aergretator, EFI, gaintiot wiag	183 фунтов W/ Starter, Aergerator, Efi, gain	73 фунтов.S, 372CI	Direct	158 HP @ 2400 об/ мин	238 фунтов с помощью стартера, генератор, EFI, зажигание	$ 25 710

vancal авиационная врезка Atkins Rotary, которая производит запасные части и адаптеры для двигателей Ванкеля практически для всего, что движется. Таким образом, в то время как материнская компания по-прежнему занята автомобильными и другими торговыми точками, American держит пламя в стороне от части бизнеса, связанной с авиационными двигателями.

American запускает некоторые из своих ранних двигателей и продолжает медленно развивать свой авиадвигатель на базе Mazda 13B. У них есть новый отлитый корпус несущего винта, и сейчас они обрабатывают его, но правда в том, что они получают больше запросов на его морское применение Ванкеля, чем на авиационные, поэтому прогресс ограничен. Как всегда, компания American готова построить свой Wankel на заказ, в котором используется коробка передач Power-sport PSRU

Auto PSRU’s

В то время как Auto PSRU’s продолжает предлагать полную поддержку для Mazda 13B в виде комплекта, они говорят, что интерес к двигателям Ванкеля значительно упал во всем сообществе альтернативных двигателей. Они не знают, почему, поскольку Ванкель по-прежнему доступен и по-прежнему является чемпионом по соотношению мощности к весу, но в последнее время они не проявляют особого интереса к роторным двигателям. Поскольку комплект Auto PSRU 13B был окончательно доработан несколько лет назад, для Auto PSRU не составит труда сохранить этот вариант в своем каталоге; все, что нужно, это клиенты.

300200

Manufacturer/Model	Drive Type	Horsepower	Weight	Price
American Rotary Engine
2 rotor 13B	geared	180 hp @ 6000 rpm	320 фунтов с генератором, стартером, ECU, EFI и EI	$20,000
Auto PSRU’s
Mazda 13B	180 hp @ 7600 (centrifugal clutch) 2. 778:1 ratio	385 lbs installed, typical, complete	$28,400 FF
Mazda 13B Turbo Normalized	geared	200 hp @ 7600 (centrifugal clutch) 2.778: 1 передаточное число	410 фунтов установлен, типичный, в сборе	36 900 долл. США FF

Система воспламенения от сжатия (дизельный и реактивный A)

Continental

Continental предлагает разнообразные дизельные двигатели на водной основе и более традиционные с водяным охлаждением и воздушным охлаждением. плоские двигатели с охлаждением, такие как этот CD-230 в линейке. Расходы и политика Continental, заключающаяся в том, чтобы не продавать напрямую производителям жилья, удерживает эти двигатели в основном в
г. в сертифицированных планерах. Дизели

или (двигатели Jet A) по своей природе являются устройствами премиум-класса, полными дорогих деталей, поэтому их проникновение в мир любительской сборки любым производителем было скорее обещанием, чем реальностью. Несколько очень интересных двигателей разрабатывались в течение некоторого времени, но они настолько сложны и дороги, что только сейчас ворвутся в бюджет министерства обороны в качестве возможных двигателей для беспилотных летательных аппаратов. Получим ли мы когда-нибудь доступную, хорошо разработанную горелку Jet A, остается открытым вопросом.

В то же время Continental имеет на удивление обширную линейку сертифицированных дизельных двигателей, так как, похоже, ей нравится скупать дизельные программы, начатые Thielert, Austro и другими европейскими компаниями. По крайней мере, по своим техническим характеристикам эти двигатели подходят для более крупных самодельных самолетов. Но так как это сертифицированные двигатели, Continental не заинтересована в продаже их строителям жилья, хотя их можно приобрести косвенно через нефабричные торговые точки.

К этой группе теперь можно добавить 3,0-литровый CD-300 от Continental, мощный — 300 л.с. при тихих 2300 об/мин — V-6. Его характеристики читаются как список пожеланий авиационного двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр, системой впрыска Common Rail, двойным турбонаддувом, водяным охлаждением, двойной электроникой FADEC с однорычажным управлением, коробкой передач. , и опорный губернатор. CD-300, о котором уже было объявлено, что он станет частью роскошного одномоторного крейсера Diamond Aircraft DA50, сертифицирован EASA и ожидает сертификации FAA. Комбинация весит 548 фунтов, что может быть компенсировано меньшим количеством топлива, поскольку она рассчитана всего на 9 фунтов.0,2 галлона в час на крейсерской мощности. Если все это звучит неотразимо, помните, если вам нужно спросить, сколько это стоит, вы не можете себе это позволить (цены не объявлены, но вряд ли они будут конкурентоспособными с бензиновыми двигателями того же сила). А текущее время между заменами (не капитальными ремонтами) составляет всего 1200 часов (2000 часов — прогнозируемый возможный TBR).

AC Corporation / Higgs Diesel

Тот же самый Энди Хиггс, с которым мы познакомились в противоположном по горизонтали разделе этого руководства, также активно работает в мире дизельных двигателей под знаменем Higgs Diesel. Энди показывал на своем веб-сайте ряд интересных двигателей с воспламенением от сжатия, самым ярким из которых, без сомнения, является E-1000 V-12, мощность которого составляет от 1000 до 1600 л. с. . Он также показывает вертикальные и перевернутые V-4 на своем веб-сайте.

Все эти дизели AC Corporation используют цикл двухтактного двигателя, но Энди говорит, что у него есть способ расслоения выхлопных газов внутри камеры сгорания, что дает много преимуществ. Основная идея заключается в том, что более тщательно контролируя распределение заряда внутри цилиндра, Энди может оптимизировать характеристики потока и продувки традиционного двухтактного порта, чтобы всасываемый заряд поступал прямо в цилиндр, не проходя через него. через картер. Далее следует каскад преимуществ, в том числе более чистое масло, улучшенное охлаждение поршня, лучшая экономия топлива и так далее.

Как и все в классе 1000 л.с., если вас интересует двигатель E-1000 V-12 Condor, вам лучше напрямую поговорить с Энди о ценах и наличии. E330J/G Hawk V-4 кажется немного более продвинутым в развитии, и указан как 300–500 л.с. и стоит 54 000 долларов США. 74 000 долларов (последний с турбонаддувом).

Наконец, FL1500 инвертированный V-4. Разработанный, чтобы весить всего 148 фунтов и предлагать от 120 до 200 л.с., маленький парень рекламируется как замена Rotax.

Manufacturer/Model	Drive Type	Horsepower	Weight	Price
AC Corporation
AC E-1000J/G	geared	1600 hp liquid cooled Jet A	679 фунтов со стартером, ECU и генераторами	$ 260 000
AC E-660J/ G	.0200	$ 150 000
AC E-330J/ G	Руководитель	350 л.с.	150-230 hp liquid cooled JET A	154 lbs w/ starter, ECU and alternators	$39,000
Continental Motors
CD-135	geared	135 hp @ 3890 об / мин	295 фунтов с аксессуарами, Dual FADEC	Набор программы только
CD-155	Geared	155 HP @ 3890 RPM	295 LBS с Acvensecy @ 3890 rpms	295 фунтов с помощью Acparsysy @ 3890 rpms	295 фунтов с помощью Acparsysy @ 3890 rpms	295 фунтов.	CD-230	Direct	235 HP при 2200 об / мин	450 фунтов с аксессуарами	Бета-программа

Volkswagen

Aeroconsions

Sonex’s Testex’s Dyne-Miste Dynogressions

Sonex’s Soney-Miste-MITSITS SONEEX. взлетно-посадочная полоса AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин. Как и многие двигатели на базе VW, AeroVee продается в виде комплекта, чтобы покупатели могли сэкономить немного денег, собрав его самостоятельно.

Как сказано на сайте, AeroConversions — это продуктовая линейка самолетов Sonex. Это вполне логично, поскольку Sonex веками продавала комплекты для самолетов, предназначенные для двигателей Volkswagen с воздушным охлаждением, и предлагала свой собственный переделанный двигатель VW — AeroVee. — чтобы соответствовать столько же времени.

Есть два комплекта двигателя AeroVee, 80-сильный, 2,1-литровый атмосферный двигатель и турбо версия мощностью 100 л.с. Обратите внимание, что мы сказали комплекты, так как все AeroVee доставляются к двери клиента в разобранном виде. Идея состоит в том, что вы не платите AeroConversions много денег за сборку вашего двигателя, а вместо этого полагаетесь на подробное руководство по эксплуатации, другую поддержку AeroConversion и собственную инициативу по сохранению этих денег. твой карман.

В 2020 году нет аппаратных изменений двух хорошо разработанных двигателей AeroVee, но мы можем сказать, что представленная в прошлом году система водяного охлаждения турбонагнетателя оказалась популярной и является почти -универсальный вариант на 100-сильном двигателе. Он использует чистую пинту воды в автономной системе для охлаждения центрального подшипника турбонагнетателя, но только после того, как двигатель остановится и моторное масло перестанет поступать. Таймер запускает и останавливает электрически управляемую систему, делая ее незаметной для пилота. Система работает от 20 минут до часа после остановки двигателя и не зависит от главного выключателя.

Great Plains Aviation Supply

Great Plains предлагает комплекты для сборки двигателей. Опять же, это снижает затраты, а также помогает Great Plains продавать удивительно широкий спектр вариантов двигателей VW. Начнем с того, что у Great Plains есть «полные» или четырехцилиндровые VW, или двухцилиндровые половинчатые двигатели VW. В четырехцилиндровых двигателях вы можете выбрать привод гребного винта со стороны маховика или со стороны шкива двигателя, в первом случае с дополнительным изолирующим комплектом, а также с или без него. редуктор скорости воздушного винта с ременным приводом. Комплекты доступны в виде коротких или длинных блоков. Фактически, все предложения Great Plains доступны практически в любой комбинации деталей и комплектов, которые только можно вообразить, и они предлагают широкий спектр аксессуаров.

Hummel Engines

Безусловно, мир двигателей Volkswagen — это рынок, ориентированный на цену, но даже при этом Hummel Engines выделяется как выбор минималистов. Отбросив все излишества, Hummel предлагает собранные двигатели на базе VW, готовые к полету, примерно по цене хорошей работы по портированию в большинстве моторных мастерских. Кроме того, это очень легкие двигатели

Конечно, это означает, что вы научитесь правильно ставить подпорки и не будете чувствовать себя плохо, летая на одном магнето, потому что магнето всего одно. нет стартера или генератора переменного тока в ценовых категориях начального уровня. Но эта роскошь с двойным магнитом и стартерным двигателем доступна опционально, а цена и вес по-прежнему низкие. У Hummel даже есть полная линейка двухцилиндровых двигателей Half-VW, если вам больше нравится меньше. Hummel сообщает, что работа идет оживленно, а срок поставки нового двигателя составляет около восьми месяцев. Интересно, что в наши дни они говорят, что большая часть его деятельности связана с двухцилиндровыми двигателями, поэтому рынок сверхлегких двигателей, по-видимому, устойчив.

Motorav

Он может выглядеть как VW, но на самом деле это двигатель VW, полностью переработанный для авиационного двигателя — Cadillac от VW, если хотите. Материнской компанией Motorav является Rima, очень крупная бразильская горнодобывающая и промышленная компания, которая выкупила бразильский завод VW по литью под давлением, а также имеет собственные запасы магния и других металлов. Начиная с архитектуры VW Type 1, Motorav рассмотрела все аспекты конструкции, чтобы усилить ее для авиации, представив 175 кубических дюймов (2868 куб. см), с воздушным охлаждением, плоский -четыре мощностью 100 л.с. при 2900 об/мин при межремонтном ресурсе 1200 часов.

Заметными улучшениями являются усиленный корпус из магниевого сплава, цельный коленчатый вал с интегрированным фланцем гребного винта (как у Lycoming, Continental и др.), уникальные головки блока цилиндров с передние выпускные отверстия и двойные свечи зажигания, фитинги для стандартных авиационных датчиков CHT, гидравлические подъемники, встроенный генератор переменного тока и увеличенный объем масла. Электронное зажигание и система одноточечного впрыска топлива входят в стандартную комплектацию.

Motorav перечисляла Polymet Alloys в качестве своего американского дистрибьютором, но эта договоренность, похоже, закончилась, поскольку Motorav ищет другой путь продаж в США, поэтому свяжитесь с Motorav напрямую. 0003

Revmaster Aviation

Эта версия бестселлера Revmaster R-2300D с турбонаддувом еще не запущена в серийное производство. Ревмастер говорит, что получение архитектуры мощностью более 100 л.с. сегодня является большим толчком для авиационных VW с воздушным охлаждением.

Старейшина автомобиля VW с воздушным охлаждением — Джо Хорват из Гесперии, Калифорния. Он занимается хот-родом VW для наземных транспортных средств с 1959 (!), Примерно тогда, когда VW впервые были замечены в любом количестве в США. Позже, объединившись с авиационным инженером Ральфом Малуфом, они максимально оптимизировали VW с воздушным охлаждением для авиации, за исключением его полной переделки.

Основная силовая установка — Р-2300 (2331 куб. см, 142,2 куб. дюйма) мощностью 82 л.с. при взлетной частоте вращения 3350 об/мин; непрерывная скорость 2950 об/мин. На данный момент хорошо подобранная комбинация, R-2300 использует собственную головку блока цилиндров и щетки Revmaster с внутренними модернизациями. К ним относятся новый коленчатый вал с четырьмя подшипниками, уникальная возможность в этом сегменте рынка поддерживать гребные винты с гидравлическим управлением, двойное зажигание CDI с восемью катушками / восемью свечами зажигания, двойное 20-амперное генераторы и простой карбюратор Rev-Flo ползункового типа без поплавка.

Последней разработкой R-2300 является турбоверсия, которая разрабатывалась более 100 часов. Он выдает 102 л.с. при 3200 об/мин на высоте до 12 000 футов. R-2300DT Turbo находится в центре внимания Revmaster уже несколько лет и продолжает оставаться в центре внимания разработчиков.

Не так уж много внимания уделялось версии R-2300 с переоборудованием (PSRU). Эта разработка ременного привода возникла из-за очевидного спроса со стороны толпы любителей самолетов с длинными винтами и репликами времен Первой мировой войны, но спрос, похоже, упал, поэтому Revmaster откладывает обязательство по дорогостоящим инструментам до тех пор, пока спрос не станет оправданным. внимание.

777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777770037003 гг. Slick 4220

30030303. , без стартера или альт

190 FBS W/ AGERTATOR, CARB. 0200

69897

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Anugrah Automobiles

Old Wibra Hotel, Secunderabad, Hyderabad, Telangana Main Market, Old Wibra Hotel, Secunderabad, Dist.07 — 500. Hyderabad, Telangana

Позвоните +91-9885319870

Ask Price

Контактный поставщик

Rajvardhan Tractors

Shrigunda, Ahmednagar, Ahmed Nagar, Maharashtra Main Market on Sharigunda, Ahmedgar, Ahmed Nagar, Maharashtra Main. Ахмед Нагар, Махараштра

Позвоните по телефону +91-8043837560

Спросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Tata Motors Ltd. . Kanpur, Uttar Pradesh

Позвоните по телефону +91-

32075

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

M/s Garg Enterprises

Dhuri Road, Sangrur, Punjab, M/S GARG, DHURRIS ENTERPRISES ENTERPRISES ENTERPRISES ENTERPRISES Сангрур — 148001, р-н. Сангрур, Пенджаб

Позвоните +91-9815036166

Спросить цену

Контактный поставщик

Хинди -тракторы

Дрона Сагар Роуд, Кашипур, Удхэм Сингх Нагар, Уттаракханд Гандхи Ашрам 0 Дорна Сагар Роуд, 244713. Утт -Сагар -Роуд, 244713. 244713, р-н. Udham Singh Nagar, Uttarakhand

Позвоните по телефону +91-9756503004

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Продажа и обслуживание автомобилей Karuna

Jamui, Bihar NIL STATION ROAD, Jamui — 811t. Джамуи, Бихар

Позвоните по телефону +91-7631406488

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Maa Santoshi Agri Engineering

Райагада, Одиша Участок № 7/1829, напротив FCI Godown, Raytaga-06-017, Tumbhiguda. Rayagada, Odisha

Звоните +91-35255

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Zamindara Tractors

Calibre Market, Rajpura, Patiala, Punjab Market -4 Rajtpura, 01, 13-F Block No.12,13-F . Патиала, Пенджаб

Позвоните по телефону +91-8047808263

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Agam Automobiles

Rajpura Road, Patiala, Punjab МАГАЗИН NO. 9,10,11,12 CHOURA PATIALA Патиала, Rajpura Road, Патиала — 147008, р-н. Patiala, Punjab

Позвоните +91-

88226

Ask Price

Контактный поставщик

Посмотреть больше

Аналогичные продукты, связанные с этим предметом

Massey Ferguson 1035 DI, 36 HP Tractor, 1100 KGF

9.0002 ₹ 1.75 Lakh

Engine Power

36 hp

Brand

Massey Ferguson

Model Number

1035 DI

View Details

Massey Ferguson 7250 DI, 46 hp Tractor, 2300 kgf

₹ 4 Lakh

Engine Power

46 HP

Бренд

Massey Ferguson

Модель №

7250 DI

Подробности просмотра

Massey Ferguson 241 DI, 42 HP Tractor, 1700 KGF

₹ 5.75 Lakh

Engine Power

42 hp

Brand

Massey Ferguson

Model Number

241 DI

View Details

Massey Ferguson 9500, 58 hp Tractor, 2050 kgf

₹ 7 Lakh

Engine Power

58 л. с.

Бренд

Massey Ferguson

Модель №

9500

Подробности просмотра

Massey Ferguson 6028, 28 HP Tractor, 739 KGF

₹ 3 LAKH

двигатель Power

28 HP

Бренд

Massey Ferguson

Модель №

6028

Подробности просмотра

Massey Ferguson 7250 DI Power-Up, 50 л.с. Power

50 л.с.

Бренд

Massey Ferguson

Модель №

7250 DI Power-Up

Подробности просмотра

Massey Ferguson 2635 4WD, 75 HP Tractor, 2145 KGF

₹ 4 лакха

двигателя электроэнергии

75 HP

Бренд

Massey Ferguson

Модель номер

2635 4WD

Подробности по просмотру

Massey Ferguson 9500 Super Shuttle Series (4 Wd), 58

TRACTOR.

₹ 8 лакх

Двигатель Power

58 HP

Бренд

Massey Ferguson

Модель номер

9500 Super Shuttle Series (4 WD)

Подробности

Massey Ferguson 1035 DI DI, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39, 39.

HP Tractor, 1100 кг.

₹ 5,50 лакха

двигатель Power

39 HP

Бренд

Massey Ferguson

Model Number

1035 Di Mahashakti

View Defita

Massey Fergy Fergyon 9000. Plus Plus Plus Plus Plus Plusparary

101101101101101101101010101010101101010101010101010101110. 2050 кгс

₹ 7.30 лакх

Мощность двигателя

50 л.с.0003

Massey Ferguson 1035 DI, 40 л.с. Трактор, 1100 кг. 241 DI Planetary Plus, 42 л.с. Трактор, 1700 кгс

6,50 ₹ Лах

Мощность двигателя

42 л.с.0003

View Details

Massey Ferguson 5245 DI 4WD, 50 hp Tractor, 1700 kgf

₹ 6 Lakh

Engine Power

50 hp

Brand

Massey Ferguson

Model Number

5245 DI 4WD

View Подробная информация

Massey Ferguson 1134 DI, 35 л.с. Трактор, 1100 кг.0003

Подробности просмотра

Massey Ferguson 5245 Di Planetary Plus, 50 л.с., 1700 кг

₹ 6,70 лакх

мощность двигателя

50 л. с.

Подробнее

Характеристики Massey Ferguson 245 DI, 50 л.с. Трактор, 1700 кгс

Manufacturer/Model

Drive Type

Horsepower

Weight

Price

AeroConversions (Sonex)

AeroVee 2.1

direct

80 hp @ 3400 rpm

160 фунтов с генератором, стартером, карбюратором, зажиганием

7600 $ комплект

AeroVee 2.1 Turbo

прямой

100 л.0200

$11,995 kit

Great Plains Aircraft Supply

1835cc front drive

direct

65 hp @ 3600 rpm, 60 @ 3400 continuous

163 lbs w/ alternator, starter, carb, Slick 4220

$ 6239 Комплект

1835CC Мройный привод

Direct

65 HP при 3600 об/ мин, 60 @ 3400 непрерывный

156,5 фунтов стержня.0200

1835cc reduction

belt

85 hp @ 4200 rpm, 65 @ 3400 continuous

176.

8 lbs w/ alternator, starter, carb, Slick 4220

$6766 kit

1915cc front drive

direct

69 л.с. @ 3600 об/ мин, 65 @ 3400 непрерывный

163,2 фунта с помощью генератора, стартер, карбюр непрерывный

156,7 фунтов с генератором, стартер, карб, дистрибьютор

$ 5898 Комплект

1915CC Снижение

Belt

85 HP @ 4200 RPM, 65 @ 3400 Continuous

$6766 kit

2180cc front drive

direct

76 hp @ 3600 rpm, 70 @ 3400 continuous

164.5 lbs w/ alternator, starter, carb, Slick 4220

$7070 kit

2180cc flywheel drive

direct

76 hp @ 3600 rpm, 70 @ 3400 continuous

158 lbs w/ alternator, starter, carb, distributor

$6228 kit

2180cc reduction

belt

103 hp @ 4200 rpm, 70 @ 3400 continuous

180 lbs w/ alternator, starter, carb, Slick 4220

$7205 kit

2276cc front drive

direct

80 hp @ 3600 rpm, 76 @ 3400 continuous

165 фунтов с генератором, стартером, карбюром, SLICK 4220

$ 7070 Комплект

2276CC Mloadwheel Drive

Direct

80 HP @ 3600 RPM, 76 @ 3400 Contony

00300 300300 300300 300300 300300 300300 300300 300300.

18. Carb, Distributor

$ 6228 Комплект

2276CC Снижение

Пояс

.0193

Hummel Engines

1600cc

direct

50 hp @ 3600 rpm

140 lbs w/ carb, Slick mag, wo/ starter or alt

$4,150

1835cc

direct

60 л.с. @ 3600 об/ мин

145 фунтов с карбюратором, Slick Mag, Wo/ Starter или Alt

$ 4,350

1915CC

Direct

65 HP @ 3600 RPM

Direct

65 HP @ 3600 rpm

Lift

65 HP @ 3600 RPM

$4,375

2180cc

direct

76 hp @ 3600 rpm

147 lbs w/ carb, Slick mag, wo/ starter or alt

$5,625

2400cc

direct

85 hp @ 3600 rpm

147 lbs w/ carb, Slick mag, wo/ starter or alt

$5,925

Motorav Aircraft Engines

Series 100HP

direct

100 hp @ 2900 rpm

185 lbs w/ EFI, electronic ignition, oil cooler

$12,900

Revmaster Aviation LLC

R-2300D

direct

85 hp @ 3200 rpm

170 lbs w/ alternator, Стартер, карб, двойной CDI

$ 9 400

R-2300DT Turbo

Direct

102 HP @ 3200 об/ мин, до 12 000 футов

190 фунтов W/ w/ Aergreator, Starter, CARB, DAL

190 LBS W/ AGERTATOR, CARB, DAUL DAL

R-2300 с REDRIVE

Пояс

90 л.с. @ 3650 об/ мин

TBD LBS W/ MARDATOR, стартер, CANB, DUAL CDI

$ 11600 (EST)

. Aerospace

PBS владеет небольшим, но очень заметным рынком любительских реактивных самолетов. До сих пор TJ100 имеет очень низкую стоимость обслуживания и репутацию безотказной работы, но стоимость капитального ремонта все еще остается открытым вопросом, поскольку никто еще не наработал столько часов.

Ах, вой реактивной мощности. В сегодняшнем мире самодельного строительства это означает только одно: реактивный комплект SubSonex, оснащенный турбореактивным двигателем PBS TJ100. Еще один продукт авиационной промышленности Чешской Республики, в настоящее время только двигатель PBS имеет правильное сочетание тяги, расчетной безопасности, размера и доступности, чтобы сделать его жизнеспособной силовой установкой для самолетов. Использование экспериментальных/любительских самолетов.

Наш собственный Turbofueher Пол Дай развлекал нас рассказами о безрассудстве турбины, поэтому мы оставим многие подробности владения и эксплуатации TJ100 его серии из многих частей. о постройке и пилотировании собственного самолета SubSonex, но достаточно сказать, что этот маленький свисток, без сомнения, является самым пуленепробиваемым и надежным двигателем в этом руководстве — и, вероятно, самым прожорливым. На самом деле, к этому последнему заявлению мы должны добавить, что SubSonex продемонстрировал достаточную экономию топлива, чтобы сделать его захватывающим местным рейсом, и при тщательном предварительном планировании может совершить хаджи в Air Venture с западного побережья. слишком.

Если вы рассматриваете самолет PBS, хорошо знать, что это крупная, хорошо зарекомендовавшая себя фирма, выпускающая множество продуктов в различных областях. Вряд ли это зависит от 530 продаж TJ100 на сегодняшний день для дронов, БПЛА, экспериментальных самолетов и т.п.; у него есть ресурсы, необходимые для установки надлежащей реактивной турбины. Кроме того, в дополнение к TJ100 компания также производит турбореактивные двигатели меньшего и большего размера, турбовинтовой двигатель TP100 и турбовальный двигатель TS100 для винтокрылых машин.

Продажа TJ100 осуществляется через Sonex для SubSonex или напрямую через PBS. Кроме того, Turbine Solutions Group, хотя и не является дилером PBS, имеет опыт работы с планерами RV-10, Velocity и Lancair с двигателем TP100, если вы движетесь в этом направлении. ‬

Manufacturer/Model	Drive Type	Thrust	Weight	Price
PBS Velká Bíteš
TJ 100 Turbojet	NA	247 фунтов Максимум, 173 фунта непрерывного	43 фунта с аксессуарами	не предоставлен

Corvair

AZALEA AVIARIEN 9113 2

CORVAIR

AZALEA AVIARIEN 9113 2

CORVAIR

AZALEA AVIARIEN 9113 2

Corvair

AZALEA AVIARIEN 9004 3

. для создания 105-, 115- и 119-сильных версий почтенной оппозитной шестерки GM. SPA использует их в своем комплекте Panther, но поддерживает все приложения Corvair.

Авиационные двигатели

Corvair — это лишь часть очень напряженной работы, включающей самолеты Saberwing и конверсионные двигатели Spyder Corvair. Владелец Билл Клэпп стремится максимально расширить спортивную авиацию и безопасность, и его Spyder Corvairs заполняют силовой отсек его экспериментального самолета Saberwing.

Безнаддувный 100-сильный двигатель поступил в продажу и собран из восстановленных деталей GM, усиленных стальной передней ступицей на коленчатом валу, добавленным передним коренным подшипником, азотированным, 30-амперным задним — Установлен генератор и много новых запасных частей.

Более новая версия мощностью 125 л.с. получает свою привлекательность от совершенно нового, уравновешенного коленчатого вала 1/4 дюйма, который увеличивает рабочий объем до 3,1 литра. Это позволяет не разрезать корпус для слишком больших цилиндров, что позволяет сохранить целостность корпуса. Все двигатели Spyder Corvair изготавливаются на заказ.

В разработке турбо-пакет, который добавит к цене 3500 долларов и добавит высотных характеристик. Билл сообщает о двух годах и 300 часах работы прототипа двигателя с турбонаддувом без каких-либо проблем, а также о том, что впереди еще бета-тестирование двигателя. Тем временем он выложил все руководства по разборке, эксплуатации и другим руководствам по Corvair онлайн для бесплатного использования всеми желающими. Его работа также включает передние части брандмауэра, такие как капоты, спиннеры, опоры и т. Д., Для ряда приложений (среди прочих Zenith и Sonex), плюс он всегда использует какую-то помощь строителя. или учебные программы в его штаб-квартире в округе Кук, штат Джорджия.

Sport Performance Aviation

Еще одна комбинация двигателя и планера Corvair — Sport Performance Aviation — SPA — сочетает в себе Corvair с их одноместным спортивным самолетом Panther, и скоро появятся два -место пума старший брат. Секретным оружием Corvair от SPA является их связь с Уильямом Винном, всемирно известным гуру летающих двигателей Corvair. Уильям занимается бизнесом в компании Fly Corvair, где имеется огромное количество информации, но его опыт в основном используется в SPA.

В 2020 году SPA добавила в свой модельный ряд вариант с коленчатым валом, предоставив им стандартный рабочий объем 2,8 литра, а также 3,0-литровый двигатель большого диаметра, а теперь и вариант 3,3 литра. . Работая с Уильямом, они утверждают, что их комбинации состоят на 90% из новых деталей и достаточно универсальны, чтобы быть настоящими универсальными решениями для покупки работающего Corvair. Базовая цена указана за комплект двигателей — несобранные детали в коробке — с нижней сборкой за 600 долларов США и полной сборкой двигателя и пробным запуском дополнительно 2000 долларов США. .

3,3-литровый двигатель получается путем объединения увеличенного диаметра 3,0-литрового двигателя с новым коленчатым валом, изготовленным в США, выточенным из заготовки. Он такого же размера снаружи и, в основном, благодаря более легкому коленчатому валу, весит меньше, чем стандартный Corvair. SPA предлагает двигатель в качестве комплекта для запуска двигателя объемом 3,0 литра; добавьте Jump Start Kit к 3. 0, и вы получите 3.3.

9018 9018 2 9018 2

9018 9018

Производитель/модель	Тип привода	Мощность, л.с.	Weight	Price
Azalea Aviation
Spyder 100	direct	100 hp	210-215 lbs wet with alternator	$10,500
Spyder 125	direct	120 л.с.	210-215 фунтов, мокрый, с генераторомci) 6-cyl	direct	105 hp @ 3150 rpm	225 lbs w/ starter, ignition, and alternator	$12,495 kit
3000cc (183ci) 6-cyl	direct	115 hp @ 3300 об/ мин	225 фунтов с помощью стартера, зажигания и генератора	$ 13 495 комплект
FLY CORVAIR
3300CC (201CI) 6-CYL
3300CC (201CI). 3300 об/мин	225 фунтов со стартером, зажиганием и генератором	Комплект стоимостью 16 395 долларов США

Двухтактный

Hirth

Линейку хорошо зарекомендовавших себя двухтактных авиационных двигателей Hirth возглавляет трехцилиндровый двигатель мощностью 100 л.с. Как и все Hirth, он может иметь широкий спектр конфигураций. Например, карбюратор является стандартным, но впрыск топлива не является обязательным, как показано здесь.

Само имя Hirth тесно связано с двухтактными двигателями, на которых немецкая компания специализировалась на протяжении десятилетий. Кроме того, двухтактные двигатели Hirth в нашем руководстве предназначены исключительно для авиации, то есть они настроены на более низкие обороты и большую долговечность, чем типичные наземные двигатели. Примечательными особенностями являются цилиндры с покрытием Al-Nikasil и коленчатые валы из хромомолибденового сплава 4130.

Двигатели Hirth распространяются в Северной Америке компанией Recreational Power Engineering в Огайо, и хотя их выбор двигателей начинается всего с 15 л. с., мы показываем модели мощностью 50 л.с. и выше. силовые установки здесь. Имейте в виду, что каждая модель двигателя Hirth обычно предлагается с коробкой передач или без нее (с множеством передаточных чисел на выбор) и может иметь другие важные варианты заказа, такие как добавление центробежного двигателя. сцепление с приводом, электростартер или впрыск масла или электронный впрыск топлива. В этом руководстве мы отображаем базовый двигатель для каждой модели на наших диаграммах. Кроме того, в линейке моделей двигателей могут быть различия в настройке, что означает, что пики мощности и крутящего момента можно выбирать между «высоким» и «низким» параметрами в зависимости от горит, если максимальная пиковая мощность или максимальная крейсерская эффективность использования топлива важнее. Двигатели Hirth меньшей мощности имеют воздушное охлаждение; более крупные двигатели имеют водяное охлаждение.

Поскольку двигатели Hirth изготавливаются ограниченными партиями, непрерывными партиями, время выполнения заказа может составлять от 4 до 6 недель, поэтому заранее следует планировать. Условия гарантии хорошие, вплоть до предоплаченной доставки при возврате двигателя в сервис.

Rotax

Сегодня Rotax известен своими четырехтактными двигателями для «больших» экспериментальных/любительских самолетов, но их начало было с двухтактных сверхлегких двигателей. Сегодня в линейке Rotax остается только один из этих двигателей — 582UL. Его мощность составляет 65 л.с., а легкий вес и доступная цена подходят для самых простых экспериментальных/любительских самолетов.

Модель 582 доступна в версии с прямым приводом и с одной из двух коробок передач. Коробка передач B («привод» на языке Rotax) подходит для более легких трехлопастных винтов меньшего диаметра, в то время как коробка передач E больше и включает электрический стартер в нижней части. В других двигателях 582 стартер расположен сзади или на другом конце двигателя. Коробка E может выдерживать примерно вдвое большую инерционную массу на винте, чем привод B. В 2020 году Rotax не вносил никаких технических изменений в линейку 582.

Manufacturer/Model	Drive Type	Horsepower	Weight	Price
BRP Rotax
582UL inline WC twin	geared	65 hp @ 6500 rpm carbureted	104 фунта без радиатора, с коробкой передач E и выхлопом	7 607 долл. США
Hirth
F-23 сдвоенный ременный привод	0
50 hp @ 6150 rpm	71 lbs free air w/ starter, exhaust	$6,312
3202 inline twin	gearbox	55 hp @ 5500 rpm	79 lbs fan cooled w/starter, exhaust; опт. коробка передач добавляет 19 фунтов	6 218 долларов США
3203 рядный двойной	коробка передач	65 л.с. при 6300 об/мин опт. редуктор добавляет 19 фунтов	7 045 долл. США
3502 рядный сдвоенный WC	коробка передач	60 л.с. при 5000 об/мин	79 фунтов с вентиляторным охлаждением со стартером, выхлоп; опт. коробка передач добавляет 19 фунтов	7 147 долл. США
3503 встроенный унитаз с двойным двигателем	коробка передач	70 л.с. при 6500 об/мин опт. коробка передач добавляет 19 фунтов	7 876 долл. США
3702 рядный тройной	коробка передач	84 л.с. при 4950 об/мин 127 фунтов с коробкой передач	10 970 $
3703 рядный тройной	коробка передач	100 л.с. при 6000 об/мин	108 фунтов без радиатора, со стартером, выхлоп; 127 фунтов с коробкой передач	11 847 $

Электрический

Pipistrel

Хотя Pipistrel в основном работает с производителями планеров и не занимается любительским хобби, мы перечисляем четыре своих электроэнергетических систем для более отважных строителей-экспериментаторов, которые, возможно, ищут совершенно новый вызов.

И не заблуждайтесь, электрическая силовая установка полностью отличается от наших обычных двигателей 100LL и Jet A. Лучше иметь полное представление о том, какой провод обычно идет куда в электрических системах, прежде чем пытаться установить такую электронную мотивацию в вашем доме. Это потому, что это высокоамперная, высоковольтная электрика, которая требует самого высокого уважения. Тем не менее, потенциал безбензиновой авиации велик для самолетов, которые находятся относительно близко к аэропорту — обучение — это место, где электрические самолеты завоевывают свое место на рынке — и забавный маленький флаер с электроприводом для полетов на закате, работы по шаблону или относительно близкой погони за блинами имеет значительную привлекательность.

Компания Pipistrel предлагает комплекты электрических двигателей, предназначенные для авиаконструкторов. Они включают в себя двигатель и батареи, а также зарядное устройство, систему управления батареями, контроллер двигателя и даже пропеллер, если это необходимо. Pipistrel также имеет трапецию и элементы управления для выдвижной руки, если вы проектируете моторный планер.

Производитель/Модель	Тип привода	Мощность, л.с.	Вес	Цена
Pipistrel Aircraft
20 Ah 4.75 kWh Electric Propulsion System	direct	40 kW takeoff, 30 kW climb	130 lbs w/ batteries, motor, and controls	TBD
30 Ач 7,10 кВтч Электродвигатель	прямой	40 кВт взлетная, 30 кВт подъемная	165 фунтов с батареями, двигателем и органами управления	25 000 долл. США
3 40 AH 9,70 кВт -ч. Электрическая движущая система					Direct	40 кВт взлета, 30 кВт подъем	200 фунтов с батареями, мотор и управления	$ 29,200
80 AH 24. 200.	Взлетная мощность 60 кВт, постоянная мощность 50 кВт	441 фунт с батареями, двигателем и органами управления	66 500 долл. США

Мы надеемся, что это руководство помогло вам понять рынок двигателей или выбрать двигатель для вашего проекта. . Хотя мы прилагаем значительные усилия для обеспечения точности и полноты, мы ценим любую помощь в повышении качества нашей работы. Отправляйте все комментарии на адрес [email protected], а пока наслаждайтесь этой эпохой полетов с двигателями.

Технические характеристики двигателя ММЗ Д-245, характеристики, масло, производительность

Все модификации дизеля Д-245 Минского моторного завода — 4-тактные 4-цилиндровые двигатели. Расположение цилиндров у них рядное, вертикальное, впрыск дизельного топлива непосредственный, с воспламенением от сжатия. Область применения – места с неограниченным воздухообменом. Д-245 допускается эксплуатировать при температуре окружающего воздуха от -45С до +45С, а при температуре ниже -25С корпус фильтра грубой очистки воздуха должен быть оборудован подогревателем подаваемого топлива.

Первоначально это был типовой тракторный двигатель — для тракторов «Беларус МТЗ-100, -102, -890, 892», вибрационных катков «ВГ-1201» Рыбинского завода «Дормаш», другой дорожной техники. Силовыми агрегатами «Д-245» комплектуются изделия Орловского завода погрузчиков и Тверского завода экскаваторов, Петрозаводского Онежского тракторного завода. А вот форсированные версии этого двигателя нашли широкое применение в грузовиках средней грузоподъемности, начиная с ЗИЛ-5301 «Бычок», и в автобусах.

Технические характеристики

ЭК 18, ЭТ-14, ЭТ-16, ЭТ-18
ГС-10. 01-02
ДС-181
ТЛТ-100М

Производитель	ММЗ
Также называется	Д245
Годы выпуска	1984
Блок цилиндров из сплава	чугун
Тип двигателя	дизель
Конфигурация	встроенный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	2
Ход поршня, мм	125
Диаметр цилиндра, мм	110
Степень сжатия	15,1 17,0
Рабочий объем, см3	4750
Выходная мощность, л. с.	75/1800 81/1800 84/1800 88. /2400 177/2300
Крутящий момент, Нм/об/мин	365/1400 366/1400 411/1400 397/1400 384/1400 355/1500 439/1400 567/1500 422/1500 422/1100-2100 446/1600 515/1600 595/1500 650/1200-1600
Евро стандарты	Евро 0-5
Турбокомпрессор	турбокомпрессор-6 турбокомпрессор-6.1 турбокомпрессор-6.5 C14-199 C15-505
Масса, кг	450 (Д245)
Расход топлива, л/100 км (для ГАЗ-3309)	19,2
Расход масла, % к расходу топлива	1,3 1,2 (Евро-4) 0,4 (Евро-2) 0,3 (Евро-3) 0,2 (Д-245.35)
Рекомендуемое моторное масло	5W-40 15W-40
Объем моторного масла, л	12
Интервал замены масла, часов	250
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	965 676 968
Ресурс двигателя, км — официальная информация — реальная	— 300 000+
Установлено	MAZ-106, 256, 4370/4371 Zubrenok, 4581 BELARUS-920, 952, 1025 GAS-1503, 2504,3308, 3309, 3310 Valdai, 3403, 3507 KAVZ-3244, 3976, 39765 ZIL-130 , 131, 3250, 4319, 4329/4331, 4334, 5301 Бычок, МТЗ-890, 892, 895, 922, 923, 950, 952, 1005, 1021, 1025 ПАЗ-3205, 4230 Аврора, 4234 ЛАЗ-695

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

Д-245.1 — мотор, выпускаемый с 1992 года для ЗиЛ и оснащенный турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107

л.с.

Д-245.2 — тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с.
Д-245.4 — вариант Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера 81 л.с.
Д-245.5 — аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с.
Д-245.7 – дизель для автобусов и грузовых автомобилей массой до 8 тонн. Версия для Евро-1 шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его доработали для Е2, Е3, Е4 и Е5. Турбина ТКР 60-14-02 установлена на Евро-2, ТКР 60-14 на Евро-3, а ТКР 60.01.01-02 уже установлена на Евро-4 и мощность возросла до 130 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин.
Д-245.9 — аналог 245. 7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60.01.01-03 (Евро 4) , а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн.
Д-245.10 — двигатель 107 л.с. для Бычки
Д-245.11 – модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 355 Нм при 1500 об/мин.
Д-245.12 — автомобильный двигатель без интеркулера с турбиной ТКР-6 (для Евро-1 — ТКР 7Н2А), имеющий 109

л.с.

Д-245.16 — тракторный вариант, развивающий 127 л.с. при 1800 об/мин момент составляет 567 Нм при 1500 об/мин. Для Онежского тракторного завода выпускался двигатель внутреннего сгорания.
Д-245.20 — версия для ЗИЛа мощностью 107 л.с.
Д-245.30 — аналог Д245.7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05) его мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн.
Д-245.35 – версия для автомобилей массой до 13, 18 и 21 тонны. Мощность 170 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин. На версиях под Евро-4 стоит турбина ТКР-60.01.01 и мощность увеличена до 177 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 650 Нм при 1200-1600 об/мин.
Д-245.42 – тракторный дизель мощностью 75 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 365 Нм при 1400 об/мин.
Д-245.43 — еще одна версия трактора мощностью 84 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 411 Нм при 1400 об/мин.

Massey Ferguson 245 DI, Трактор 50 л.с., 1700 кгс, Цена от 461000 рупий за единицу, технические характеристики и особенности

₹ 4.61 Lakh

Get Latest Price

Engine Power	50 hp
Brand	Massey Ferguson
Model Number	245 DI
Number of Gears	8 Передний и 2 задний ход
Объем двигателя	2700 куб. см
Грузоподъемность	1700 кгс

900 Просмотр технических характеристик

03

Лучшая цена

Лучшие поставщики

Singh Tractors

Nawanshahr, Punjab1, VILL. MEHNDIPUR, 1, GARHSHANKAR ROAD, NAWANSHAHR, Nawanshahr — 144526, р-н. Nawanshahr, Punjab

Call +91-8047766155

₹ 6,8 лакха

Поставщик контактов

Sikarwar Tractors

A B Road, Shajapur, Madhya Pradesh2 Shouraha A.B. Broad -Shajap, A.Bap, A.B. Шаджапур, Мадхья-Прадеш

Звоните +91-93333

₹ 6,8 Lakh

Связаться с поставщиком

Tractors And Farm Equipment Limited

Nungambakkam, Chennai, Tamil NaduChennai H.O., 35, Nungambannat 6 -Chennai High Road, Nungambakka Ченнаи, Тамил Наду

Позвоните по телефону +91-8048610212

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Manish Pvt. ООО

Дели Кантонмент, ДелиСатрод Хисар, 122345, Дели Кантонмент — 888888, Дели

Звоните +91-8046048068

АСКАЯ Цена

Контактный поставщик

Посмотреть больше поставщиков

больше поставщиков, занимающихся в Massey Ferguson 245 DI, 50 л. с. , Пуна, Махараштра-старший № 77, Пуна Солапур-роуд, рядом с бензоколонкой HP, фермой Манджри, Хадапсар, Пуна — 412307, р-н. Пуна, Махараштра

Позвоните по телефону +91-8047685106

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

ДЖАЙ ХАНУМАН ТРАКТОРЫ

Б.М. Дорога, Чаннараяпатна, Хасан, Карнатака Чаннараяпатна, Арисикере-роуд, Б.М. Дорога, Чаннараяпатна — 573116, р-н. Hassan, Karnataka

Позвоните по телефону +91-8048207550

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Gehlot Enterprises Private Limited

Джхотвара, Джайпур, Раджастхан Национальное моторное здание, 17-30 Джхотвара, 30-2 Джхотвара Джайпур, Раджастхан

Звоните по телефону +91-8047669169

Цена по запросу

Свяжитесь с поставщиком

Jay Dwarkadhish Motors

Промышленная зона Хапа, Джамнагар, Гуджарат Джамнагарское шоссе, Хапа, Промышленная зона Хапа, Джамнагар — 361120, р-н. Джамнагар, Гуджарат

Звоните +91-8047837338

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Prabhat Krishi Yantra Private Limited

Indonaka, Sehore, Madhya Pradesh Main Road, Indonaka,0 -166t4, Sehore Сехор, Мадхья-Прадеш

Звоните по телефону +91-8047689012

Запросить цену

Связаться с поставщиком

MG Brothers Automobiles Private Limited

Неллор, Андхра-Прадеш, участок № 24/383/82 GNT ROAD DARGAMITTA SPSR Неллор Андхра-Прадеш 524003, Неллор — 524003, р-н. Неллор, Андхра-Прадеш

Позвоните по телефону +91-9848134333

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Ganpati Motors

Ноха, Ханумангарх, Раджастан Панчаят Самити-роуд, Ноха, 3, Ханумангарх, Панчаят Самити-роуд, 3, Хану, 523. Ханумангарх, Раджастхан

Позвоните по телефону +91-8047670790

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком Джалор, Раджастхан

Звоните +91-8043804734

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Bidisha Enterprises

Inda, Kharagpur, West Midnapore, West Bengal OT Road, Inda2, Kharagpur 7.30-7. Западный Миднапор, Западная Бенгалия

Позвоните по телефону +91-9733752228

Запросите цену

Свяжитесь с поставщиком

Тракторы Jai Bajrang M/s

GT Road, Kannauj, Uttar Pradesh Chhibra Mau Purvi Bypass, GT Road, Dist.2 -1 Kannauj -1 Каннаудж, Уттар -Прадеш

Позвоните +91-9956313631

Спросить цену

Контактный поставщик

м/с G. C. Mohanta & Sons

Takatpur Mayurbhanj, Baripada, Mayurbhanj, Takatpur, Takatpur, Takatpur, Takatpur. Маюрбхандж, Одиша

Позвоните по телефону +91-

Мощность двигателя	50 л.с.
Марка	Мэсси Фергюсон
Номер модели	245 ДИ
Количество передач	8 вперед и 2 назад
Объем	2700 куб.см
Грузоподъемность	1700 кгс
Тип сцепления	Двойная сушка
Марка	Симпсоны SJ327 Двигатель TIII A
Цилиндры	3
ТНВД	Рядный
Тип коробки передач	Скользящая сетка
Размеры шин	6,00 x 16 спереди, 13,6 x 28 сзади
Скорость движения вперед при номинальных об/мин	34,2 км/ч
Минимальный радиус поворота с тормозами (мм)	2800
ВОМ Тип	Живой шестишлицевой вал
Скорость ВОМ	540 об/мин при 1790 об/мин
Трехточечная навеска и органы управления	Управление тягой, положением и откликом. Звенья с шариками Cat 1 и Cat 2 (Combi Ball)
Тип тормоза	Герметичные сухие дисковые тормоза
Тип рулевого управления	Ручное рулевое управление / Усилитель рулевого управления
Электрооборудование	Аккумулятор 12 В 75 Ач, генератор 12 В 36 А
Общая длина (мм)	3320
Общая ширина (мм)	1705
Общая высота (мм)	2205
Колесная база (мм)	1830
Дорожный просвет (мм)	360
Общий вес (кг)	1915
Емкость топливного бака (л)	47

Особенности

Регулируемая передняя ось

Применение

Выравнивание земли
ПЛАНГА И ПЛАНГИ
СРЕДНАЯ СРЕДНЯ

Посадка. 0002 Product Video
Product Photos
Similar Brands
Mahindra Tractor
Sonalika Tractor
Swaraj Tractor
John Deere Tractor
Escorts Powertrac Tractor
New Holland Tractor
Eicher Tractor
Kubota Tractor
Escorts Farmtrac Трактор
Трактор Deutz Fahr
Минитрактор VST
Трактор Captain
Трактор Preet
Трактор Mitsubishi
Индо фермерский трактор
Силовая трактора
Вы также можете заинтересовать
Трактор
Тракторные запасные части
Mini Tractors
Второй рукой и использованный трактор
T-51D Mustang
992
Технические характеристики
Стандарт Метрическая система
Пустой вес: 850–1350 фунтов 385,6 — 612,3 кг
Общий вес: 1320–2250 фунтов 598,7 — 1020,6 кг
Длина: 23 фута 6 дюймов 7,16 м
Высота: 9 футов 2 дюйма 2,79 м
Размах крыла: 24 фута 7,32 м
Площадь крыла: 118 кв. футов 10,96 кв.м.
Ширина кабины: 26 дюймов 6760,4 мм
Главная каюта: 48 дюймов 1219,2 мм
Место для ног в кабине: 46 дюймов 1168,4 мм
Вместимость топливных баков: 26 галлонов 98,4 л
Двигатель: Rotax 912/914, Suzuki V6, Honda V6, GM V8 и BMW V12
Сила: 100 — 300 л.с. 74,6 — 224 кВт
ВНЭ: 215 миль в час 346 км/ч
Крейсерская скорость: 150 — 210 миль в час 241 — 338 км/ч
Скорость сваливания: 42 — 60 миль/ч 80 — 97 км/ч
Диапазон: 720 миль 1159 км
Скорость набора высоты: 1200–3500 футов в минуту 6,1 — 17,78 м/с
Взлетный бег: 300 — 500 футов 91,44 — 152,4 м
Посадочный бросок: 300 — 500 футов 91,44 — 152,4 м
Потолок: 16 000–18 000 футов 4 876,8 — 5 486,4 м
Стоимость комплекта*
Стандартные комплекты
Модель T-51D Mustang 79 080,00 $
T-51D Mustang Light Sport 77 280,00 $ 77 280,00
Модульные комплекты
Комплект основной панели крыла $12 650,00
Комплект центральной секции (*закрылки в комплект не входят) 27 500 долларов США
Комплект фюзеляжа 23 760,00 долларов США
Хвостовой комплект $9 350,00
Готовый комплект $9 350,00
Варианты быстрой сборки
Стандартное крыло 18 000 долларов США
длинное крыло 27 180,00 долларов США
Фюзеляж 42 000 долларов США
* Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
Дополнительные цены*
Описание Цена
Fiberglass Wing Root Fairings $1,650.00
Front & Rear Seat Upgrades $1,584.00
Fiberglass Belly $792.00
Powder Coating $1,080.00
Aluminum Skin for Rudder 300,00 $
Алюминиевая обшивка для рулей высоты 474,00 $
Система отделки руля $1,260.00
Stars & Bars for Fuselage and Wings $474.00
Axe Handle Antenna $420.00
Aft Canopy Stiffener $300.00
Main Gear Door Attach Mounts $157.00
Большие стойки шестерни — диаметр 3 дюйма 3 432,00 $
6-галлонный алюминиевый бак внутреннего крыла — комплект 660,00 $
13 Gallon Fuselage Fuel Tank $1,030. 00
Filtered Air Vents — Set $57.00
Aft Secondary Battery Mount $210.00
Aluminum Pitot Tube $240.00
Aluminum Fuel Наливные горловины 330,00 $
Точки жесткости 234,00 $
Баки без сантехники 1 492,00 $0200
* Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
Фонари
Светодиодная посадочная фара T-51 — 650,00 $
Комплект Microburst MB3 — 400,00 $
* Цены могут быть изменены без уведомления.
Опции двигателя*
902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902.00.00 2
2
2 902.00.00.00
2
2
2
2
2
2
HP). (183 кВт) при 5750 об/мин
Двигатели
Rotax 912 ULS 2 — 100 hp (74 kw) @ 5,800 rpm $23,642.00
Rotax 912 ULS 3 — 100 hp (74 kw) @ 5,800 rpm $27,941. 00
Rotax 914 UL 3 — 115 л.с. (84,5 кВт) при 5800 об / мин $ 37 847,00
Suzuki 2,7 л V6 ^† — 183 л.с. (136 кВт) при 14 400,00 $
GM LS3 6,2 л V8 ^† — 300 л.с. (224 кВт) при 4000 об/мин
Rotax 912/914 Oil Cooler — Small — $230.00
Rotax 912/914 Oil Cooler — Large — $250.00
Rotax 912/914 Radiator — $500.00
Coolant Overflow Бутылка — 45,00 $
Tornado 912 Exhaust System — $3,620.00
Tornado Jabiru 2200/3300 Engine Mount — $1,299.60
Honda HP Cams — $1,500.00
GM LS3 V8 Conversion Kit ^† — 20 150,00 $
Комплект для переоборудования BMW V12 — Запросить цену
Выхлоп Rotax 912 из нержавеющей стали — 0 0 0 902,00 $0193
Rotax 912 Engine Mount Hoop Assembly — $1,440. 00
Rotax 912/914 Firewall Mount — $1,800.00
Rotax 912/914 Engine Mount Hardware Kit — $474.00
Secondary V6 Computer — 3 000,00 $
Комплект нагнетателя Honda — 7 800,00 $
Комплект для переоборудования V6 (без двигателя) — 20,7 $20,70193
V6 FWD FWD (LES PROP & GUMNUR) *Специальный заказ — $ 37 800,00
ГМ. )*Цена при покупке с комплектом — 40 800,00 долларов США
Брандмауэр GM LS3 V8 FWD (без упора и регулятора) уведомление.
^† Цена не включает двигатель или любые другие опции.
Стойки
Гидравлический пропеллер Titan Custom ^† — 69 дюймов (175,3 см) 15 500,00 долларов США
Гидравлический регулятор Jihostroj — 1450,00 долларов США
Гидравлический пропеллер Titan ^† — 84 дюйма (213,4 см) 18 000 долларов США
Пропеллер Whirlwind с 4 лопастями, серия 300 ^† — 90 дюймов (228,6 см) Звоните, чтобы узнать цену
Галерея*
×
1/15
2 /15
3 /15
4 /15
5 /15
6 /15
7 /15
8 /15
9 /15
10 /15
11 / 15
12 / 15
13 / 15
14 / 15
15 / 15
❮❯
Do Diesel Engines?
Автомобили с дизельным двигателем обычно с трудом конкурируют со своими бензиновыми аналогами в спецификации, но почему они развивают гораздо больший крутящий момент?
Напомнить позже
Ни для кого не секрет, что дизельные двигатели постоянно развивают более высокий крутящий момент, чем бензиновые двигатели. Разница между мощностью и крутящим моментом также обычно намного меньше в дизельных двигателях (если измерять в фунтах на фут), так как же они создают все это дополнительное ворчание по сравнению с бензином?
Высокая степень сжатия
Первая причина — гораздо более высокая степень сжатия. Это соотношение максимального и минимального объема в цилиндре двигателя. В дизельном двигателе он больше из-за более длинного хода, что означает, что поршень движется вверх и вниз по большему внутреннему объему цилиндра. Дизельные двигатели никогда не вращаются так же высоко, как бензиновые двигатели, потому что поршень должен двигаться дальше для полного оборота, в то время как бензиновый двигатель использует более короткий ход для более быстрого движения поршня, что означает, что скорость двигателя может быть выше.
Высшая теплотворная способность
Другим фактором, влияющим на выходной крутящий момент, является давление, оказываемое на поршень со стороны сгоревшего топлива. Теплотворная способность дизельного топлива (45 500 кДж/кг) немного ниже, чем у бензина (45 800 кДж/кг), что означает, что в бензине фактически содержится больше тепла для данного объема, чем в дизельном топливе. Однако дизельное топливо намного плотнее бензина и может хранить до 15% больше энергии на заданный объем. Это означает, что каждый раз, когда дизельное топливо сгорает, больше энергии передается давлению на поршень, увеличивая крутящий момент, действующий на коленчатый вал.
Более высокий импульс
9 МБ
Многие дизельные двигатели также оснащены турбонаддувом, чтобы компенсировать нехватку предельной мощности и частоты вращения двигателя. Затем это создает более высокое давление в цилиндре для рабочего такта, что, в свою очередь, создает увеличение крутящего момента. По сравнению с турбонагнетателями на бензиновых двигателях, дизельные турбины обычно настроены на гораздо более высокое давление наддува, что снижает насосные потери во время такта впуска двигателя, позволяя двигателю стать более эффективным при преобразовании энергии через коленчатый вал.
Самый сонный из спящих
Главное, что можно извлечь из всего этого, это то, что лошадиные силы, безусловно, не являются решающими и решающими, но они, безусловно, имеют свое применение. Гоночный двигатель с бензиновым двигателем может производить небольшой крутящий момент, но широкий диапазон оборотов может означать высокую мощность. С другой стороны, дизельный двигатель с низким числом оборотов всегда будет бороться за достижение того же значения мощности, но может извлечь выгоду из увеличения крутящего момента. Вот почему вы никогда не найдете дизельные двигатели ни в одном суперкаре или гиперкаре; если у вас есть два двигателя с одинаковым крутящим моментом, но один из них вращает коленчатый вал быстрее и, следовательно, создает большую мощность, вы бы поддержали его.
Вы должны помнить, что дизельные двигатели изначально были разработаны, чтобы конкурировать с паровыми двигателями; двигатели, предназначенные для перемещения очень тяжелых грузов, поэтому необходимы высокий крутящий момент и постоянная скорость. Бензиновые двигатели, с другой стороны, были разработаны для тех функций, где требовалось высокое отношение мощности к весу (ранние самолеты и мотоциклы), и, таким образом, они давали те высокие обороты, которые большинство автолюбителей жаждут по крутящему дизелю.
На дизеля можно смотреть по аналогии с загрузкой чего-нибудь в багажник: давайте возьмем тротуарную плитку. Бензиновый двигатель похож на максимально быстрое перемещение каждой отдельной тротуарной плитки, в то время как дизельный двигатель больше похож на медленное перемещение четырех плит за раз. Дизельный двигатель выполняет больше работы за один оборот двигателя.
Кто-нибудь помнит это?
Высокопроизводительные дизели также, безусловно, находятся на подъеме – возьмем, к примеру, Alpina. D3 Bi-Turbo производит 345 л.с. и (как и ожидалось) 516 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4,6 секунды. Это ставит его на территорию BMW M2, впечатляющее достижение для большого универсала, работающего на бензине. И кто может забыть дорожный Audi R8 V12 TDI 2008 года, который развил максимальную скорость до 202 миль в час благодаря обширной разработке гоночных автомобилей R18 Le Mans компании. Таким образом, дизельная мощность может быть эффективно использована для высокопроизводительных машин, но переход от бензина еще не произошел, отчасти благодаря внезапному росту гибридизации и различным скандалам с выбросами дизельных двигателей.
Вы, вероятно, не увидите, как Ferrari или Koenigsegg изо всех сил пытаются разработать дизельные силовые агрегаты в ближайшее время, но если требуется невероятный крутящий момент, катающийся уголь — это то, что вам нужно.
Обзор Ford Fusion / Fusion Hybrid 2020 года, цены и характеристики полный привод, привлекательный дизайн.

Минусы Опции складываются быстро, дешевые материалы салона, модель Sport снята с производства.
Вердикт Fusion хорош во многих вещах, но не идеален ни в чем, а конкуренты более целенаправленны и утонченны.

	Стандарт	Метрическая система
Пустой вес:	850–1350 фунтов	385,6 — 612,3 кг
Общий вес:	1320–2250 фунтов	598,7 — 1020,6 кг
Длина:	23 фута 6 дюймов	7,16 м
Высота:	9 футов 2 дюйма	2,79 м
Размах крыла:	24 фута	7,32 м
Площадь крыла:	118 кв. футов	10,96 кв.м.
Ширина кабины:	26 дюймов	6760,4 мм
Главная каюта:	48 дюймов	1219,2 мм
Место для ног в кабине:	46 дюймов	1168,4 мм
Вместимость топливных баков:	26 галлонов	98,4 л
Двигатель:	Rotax 912/914, Suzuki V6, Honda V6, GM V8 и BMW V12
Сила:	100 — 300 л.с.	74,6 — 224 кВт
ВНЭ:	215 миль в час	346 км/ч
Крейсерская скорость:	150 — 210 миль в час	241 — 338 км/ч
Скорость сваливания:	42 — 60 миль/ч	80 — 97 км/ч
Диапазон:	720 миль	1159 км
Скорость набора высоты:	1200–3500 футов в минуту	6,1 — 17,78 м/с
Взлетный бег:	300 — 500 футов	91,44 — 152,4 м
Посадочный бросок:	300 — 500 футов	91,44 — 152,4 м
Потолок:	16 000–18 000 футов	4 876,8 — 5 486,4 м

Стандартные комплекты
Модель T-51D Mustang	79 080,00 $
T-51D Mustang Light Sport	77 280,00 $ 77 280,00
Модульные комплекты
Комплект основной панели крыла	$12 650,00
Комплект центральной секции (*закрылки в комплект не входят)	27 500 долларов США
Комплект фюзеляжа	23 760,00 долларов США
Хвостовой комплект	$9 350,00
Готовый комплект	$9 350,00
Варианты быстрой сборки
Стандартное крыло	18 000 долларов США
длинное крыло	27 180,00 долларов США
Фюзеляж	42 000 долларов США
* Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Описание	Цена
Fiberglass Wing Root Fairings	$1,650.00
Front & Rear Seat Upgrades	$1,584.00
Fiberglass Belly	$792.00
Powder Coating	$1,080.00
Aluminum Skin for Rudder	300,00 $
Алюминиевая обшивка для рулей высоты	474,00 $
Система отделки руля	$1,260.00
Stars & Bars for Fuselage and Wings	$474.00
Axe Handle Antenna	$420.00
Aft Canopy Stiffener	$300.00
Main Gear Door Attach Mounts	$157.00
Большие стойки шестерни — диаметр 3 дюйма	3 432,00 $
6-галлонный алюминиевый бак внутреннего крыла — комплект	660,00 $
13 Gallon Fuselage Fuel Tank	$1,030. 00
Filtered Air Vents — Set	$57.00
Aft Secondary Battery Mount	$210.00
Aluminum Pitot Tube	$240.00
Aluminum Fuel Наливные горловины	330,00 $
Точки жесткости	234,00 $
Баки без сантехники	1 492,00 $0200
* Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
Фонари
Светодиодная посадочная фара T-51 —	650,00 $
Комплект Microburst MB3 —	400,00 $
* Цены могут быть изменены без уведомления.

Двигатели
Rotax 912 ULS 2 — 100 hp (74 kw) @ 5,800 rpm	$23,642.00
Rotax 912 ULS 3 — 100 hp (74 kw) @ 5,800 rpm	$27,941. 00
Rotax 914 UL 3 — 115 л.с. (84,5 кВт) при 5800 об / мин	$ 37 847,00
Suzuki 2,7 л V6 ^† — 183 л.с. (136 кВт) при	14 400,00 $
GM LS3 6,2 л V8 ^† — 300 л.с. (224 кВт) при 4000 об/мин
Rotax 912/914 Oil Cooler — Small —	$230.00
Rotax 912/914 Oil Cooler — Large —	$250.00
Rotax 912/914 Radiator —	$500.00
Coolant Overflow Бутылка —	45,00 $
Tornado 912 Exhaust System —	$3,620.00
Tornado Jabiru 2200/3300 Engine Mount —	$1,299.60
Honda HP Cams —	$1,500.00
GM LS3 V8 Conversion Kit ^† —	20 150,00 $
Комплект для переоборудования BMW V12 —	Запросить цену
Выхлоп Rotax 912 из нержавеющей стали —	0 0 0 902,00 $0193
Rotax 912 Engine Mount Hoop Assembly —	$1,440. 00
Rotax 912/914 Firewall Mount —	$1,800.00
Rotax 912/914 Engine Mount Hardware Kit —	$474.00
Secondary V6 Computer —	3 000,00 $
Комплект нагнетателя Honda —	7 800,00 $
Комплект для переоборудования V6 (без двигателя) —	20,7 $20,70193
V6 FWD FWD (LES PROP & GUMNUR) *Специальный заказ —	$ 37 800,00
ГМ. )*Цена при покупке с комплектом —	40 800,00 долларов США
Брандмауэр GM LS3 V8 FWD (без упора и регулятора) уведомление.
^† Цена не включает двигатель или любые другие опции.
Стойки
Гидравлический пропеллер Titan Custom ^† — 69 дюймов (175,3 см)	15 500,00 долларов США
Гидравлический регулятор Jihostroj —	1450,00 долларов США
Гидравлический пропеллер Titan ^† — 84 дюйма (213,4 см)	18 000 долларов США
Пропеллер Whirlwind с 4 лопастями, серия 300 ^† — 90 дюймов (228,6 см)	Звоните, чтобы узнать цену

Дрю Дориан и Максвелл Б. Мортимер

Обзор

Ford Fusion 2020 обладает невероятной универсальностью в сегменте, где идет ожесточенная борьба. Доступны четыре варианта трансмиссии, один из которых может быть с полным приводом, а два — электрифицированными. Ford предлагает шесть уровней отделки салона, которые варьируются от базового до почти роскошного. Fusion не такой особенный или изысканный, как Honda Accord или Mazda 6, но его четкий стиль, комфортная езда и просторный салон делают поездку приятной. К сожалению, Fusion стал жертвой стремления Ford уйти от автомобильного рынка в пользу внедорожников и грузовиков, и 2020 год станет для него последним модельным годом.

Что нового в 2020 году?

В модельном ряду 2020 года мало изменений, за исключением пары эстетических изменений, зависящих от отделки салона. Удобный FordPass Connect, который можно использовать для удаленного запуска автомобиля, проверки состояния автомобиля, а также блокировки или разблокировки дверей, теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей. Наконец, доступны три новых варианта цвета: Rapid Red Metallic, Iconic Silver и Alto Blue Metallic.

Больше моделей

Ford Fusion 2017

Цены и какой из них купить

$24,365

$25,695

Hybrid SE

$28,995

SEL

$29,885

Titanium

$35,645

Energi

$35,995

The SEL model represents a well-equipped and affordable trim уровень в линейке Fusion. Он поставляется с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Покупателям, которые ищут полноприводную модель, придется перейти на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Другие примечательные функции включают информационно-развлекательную систему Sync 3, пакет безопасности водителя Ford Co-Pilot360 и подогрев передних сидений.

Партнерство

Найдите свой идеальный автомобиль!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Силовые агрегаты Fusion начинаются с тусклого 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 175 л.с., надежной шестиступенчатой автоматической коробки передач и переднего привода. Шестиступенчатая коробка передач используется во всех бензиновых моделях Fusion. 1,5-литровый с турбонаддувом мощностью 181 л.с. или 2,0-литровый с турбонаддувом мощностью 245 л.с., оба четырехцилиндровые, доступны в верхних комплектациях. При желании 2,0-литровый двигатель можно стыковать с полным приводом. В большинстве случаев Fusion сочетает в себе комфортную езду с маневренностью, что делает вождение увлекательным. Когда сильно толкаешь, он часто больше похож на спортивный седан, чем на семейный автомобиль, хотя его плавность хода и управляемость все еще недостаточно острые, чтобы быть полностью убедительными.

Ford

Hybrid Powertrain

Fusion доступен в виде гибрида с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и электродвигателем, которые вместе развивают мощность 195 лошадиных сил. Эта модель работает с бесступенчатой автоматической коробкой передач. Также есть плагин-гибрид Fusion. Он может похвастаться той же трансмиссией, что и беспроводный гибрид, за исключением более крупного аккумуляторного блока, который позволяет проехать до 21 мили только на электричестве за одну зарядку. Компромиссом для этой большей батареи является значительно меньший багажник. Модель Energi с подключаемым модулем также не очень хорошо зарекомендовала себя на дороге, страдая от более мягкой настройки подвески и чрезмерно легкого рулевого управления, что лишает ее доблести в поворотах.

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

От форсированных четырехцилиндровых двигателей до подключаемого гибрида с двузначным диапазоном электромобилей — силовые агрегаты Fusion охватывают широкий диапазон возможностей. Использование бензиновых двигателей с турбонаддувом в большинстве версий может означать, что водителям будет трудно воспроизвести показатели экономии топлива EPA в реальном мире. Наш тестовый автомобиль Energi с подключаемым модулем показал 39 миль на галлон в ходе нашего теста на экономию топлива на 200-мильном шоссе.

Интерьер, комфорт и багажник

От тканевых сидений до стеганой кожи — Fusion может быть спартанским или роскошным. В целом, несколько вариантов внутренней отделки автомобиля привлекательны и соответствуют тому, что предлагает остальная часть класса, но водители базовой модели могут почувствовать, что они получили грубую сделку, если они пересядут на богато оборудованную модель Platinum. Fusion с бензиновым двигателем вмещает столько же груза, сколько и большинство конкурентов, но гибридные и подключаемые гибридные модели жертвуют большим пространством для аккумуляторных батарей, которые находятся в багажнике. Fusion Energi, который мы тестировали, вмещал в багажник всего две сумки ручной клади, в то время как стандартный Fusion вмещал шесть.

Ford

Разница между автомобилем и водителем

Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю момента. Мы никогда не тестировали базовую модель, но система Ford Sync 3 доступна в других комплектациях, и мы обнаружили, что она интуитивно понятна и достаточно быстро реагирует. Система Sync 3, разработанная для сенсорного ввода и голосовых команд, проста в навигации. Это большое улучшение по сравнению с предыдущими усилиями Ford.
Как купить и обслуживать автомобиль
Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Функции безопасности и помощи водителю
Общий рейтинг безопасности (NHTSA)
Посмотреть результаты краш-тестов
Fusion хорошо показал себя в краш-тестах, а его новый стандартный набор функций помощи водителю обеспечивает дополнительный уровень защиты. Основные функции безопасности включают в себя:
Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартный помощник по удержанию полосы движения
Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантийное покрытие Ford примерно среднее для сегмента, но оно не включает бесплатное плановое техническое обслуживание. В этом классе такое преимущество есть и у Toyota Camry, и у Chevrolet Malibu. Однако условия помощи на дороге у Ford выше среднего.
Ограниченные гарантийные покрытия три года или 36 000 миль
Гарантийные покрытия на трансмиссию пять лет или 60 000 миль
Бесплатные функции.
Ford
2023 Bronco
Начиная с 33 000 долларов США
Рейтинг C/D
9,5/10
Ford
2023 Bronco Sport
, начиная с $ 30 810
C/D Рейтинг
9/10
Ford
2023 Maverick
Начало $ 23000 EST
C/D. Чтение ниже
Ford
2022 Bronco Raptor
, начиная с 70,095 долл. США
C/D Рейтинг
9/10
Ford
2023 F-150 RAPTOR
. Запуск у 72000 $
C/D RATIN0003
9/10
FORD
2022 F-150 Lightning
, начиная с 41 769 долл. США
C/D RATING
8,5/10
FORD
2023 FORD Active
, начиная с $ 350003
2023 FORD Active
.

Posted inДвигатель