Двигатель bse 1 6: 1.6 BSE — двигатель Фольксваген БСЕ 1.6 MPI

Содержание

Ресурс двигателя BSE 1.6

Силовые установки от ведущих немецких компаний в области автомобилестроения всегда славились своей надежностью и неприхотливостью. При этом моторы от концерна Volkswagen могут похвастаться высоким КПД, солидной мощностью, обеспечивающей автомобиль не менее привлекательными динамическими характеристиками. Все эти качества выделяли моторы BSE, BSF, BCF от других конкурентных установок. Отчасти по этой причине автомобили с BSE двигателем широко распространены на отечественных дорогах. Владельцы отдают преимущество «немцам» не только за широкую комплектацию, включающую в себя множество всестороннего оборудования и опций, но и за высокий ресурс узлов и агрегатов ключевых систем.

Встретить машины с установленным под капотом BSE движком можно буквально на каждом шагу: это Passat B6, Volkswagen Golf 6, Touran, Jetta, Skoda Octavia. Все эти автомобили, в той или иной степени, получили распространение на территории постсоветского пространства. Родителем BSE считается концерн Volkswagen, впервые представивший агрегат в 2005 году. Такой же установкой оснащают свои разработки дочерние компании – преимущественно Skoda и Audi. В статье расскажем, каков ресурс двигателя BSE, осветим основные достоинства и недостатки установки, а также всевозможные проблемы, с которыми может столкнуться владелец авто с данным мотором.

Содержание

История появления BSE
Конструктивные особенности и характеристики
Регламент обслуживания и ресурс BSE 1.6
Возможные неисправности двигателя
Отзывы водителей о надежности мотора

История появления BSE

В 2002 году немецкие инженеры впервые представили BFQ двигатель, который впоследствии неоднократно модернизировался. Именно основа BFQ послужила дальнейшей разработке и производству технически совершенных установок. Мотор был сконструирован на базе AVU, по сути, став продолжением и развитием уже зарекомендовавшего себя семейства двигателей. Если в AVU блок цилиндров был полностью чугунным, то конструктивные и технологические инженерные решения требовали в то время другого подхода. Поэтому мотор наделили алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Сверху блока установлена алюминиевая 8-клапанная головка с одним распределительным валом.

Созданием функциональных силовых установок для их последующей установки на бюджетные модели группы VAG немцы занялись в 2005 году. Так появились стойкие в отношении неблагоприятных условий эксплуатации и надежные BSF и BSE моторы, которыми комплектовали модели, пользующиеся большой популярностью в странах бывшего СНГ. Двигатель BSE также оснащен 8-клапанным газораспределительным механизмом. Его рабочий объём составляет 1.6 литра, а мощность в пике достигает отметки 102 лошадиные силы. В техническом плане он достаточно прост, в некотором роде «примитивен», но, что главное для отечественного владельца авто – он менее требователен к качеству заправляемого топлива, а значит, без особых трудностей «переваривает» бензин любого качества. Первый восьмиклапанный BSE установили на VW Golf пятого поколения в 2005 году. Автомобиль, как и сам двигатель, превзошел все ожидания. Сегодня это один из самых популярных представителей гольф-класса авто не только в России, но во всей Европе.

Конструктивные особенности и характеристики

Блок цилиндров BSE также полностью алюминиевый с чугунными гильзами. Диаметр цилиндров составляет 81 мм, ход поршня 77.4 мм, а степень сжатия 10,5:1. Отличительная особенность двигателя заключается в модернизированной и переработанной на свой лад системе рециркуляции отработавших газов. Если в предшествующих появлению BSE силовых установках газы способствовали обогащению рабочей смеси, возвращаясь в цилиндры двигателя, то в новом движке принцип работы выстроен несколько иначе. На BSE систему рециркуляции основательно переделали, то в BSF от неё вовсе решили отказаться. Подобное решение положительно сказалось на надежности, КПД, а также стоимости изготовления моторов.

Но перенастройка принципа работы мотора отрицательно сказалась на показателях экологичности двигателя. Стандарты экологичности BSE упали до норм Евро-4, при этом также нарушилась плавность и мягкость работы силовой установки. Владельцы авто группы VAG отмечают, что, заводя на «холодную», мотор издаёт странные, пугающие особенно начинающих водителей звуки, напоминающие скрежет и цоканье. Появление специфичного шума во время работы двигателя можно списать на специфичность работы установки. Но с повышением температуры системы до рабочих показателей все посторонние звуки исчезают.

Регламент обслуживания и ресурс BSE 1.6

Согласно официальной информации от Volkswagen, всего с 2005 года по сегодняшний день было выпущено порядка 500 000 экземпляров BSE. В отличие от BSF в этом моторе всё же есть система частичной вентиляции. За счет дополнительно установленного вентилятора подается нагнетающий воздух, особенностью работы которого становится небольшое потряхивание мотора на низких оборотах. Заметив небольшую вибрацию Skoda Octavia 1.6 или VW Golf 5, не нужно паниковать – это нормальное для данных автомобилей явление. Обусловлено оно тем, что во время работы на холостых и низких оборотах в цилиндры силовой установки поступает обедненная смесь. С полноценной системой рециркуляции газов смесь дополнительно обогащалась.

Согласно мануалам немецких автомобилестроительных компаний по обслуживанию двигателя BSE водителю следует:

Спустя каждые 10 тысяч километров пробега полностью заменять смазочный материал в системе силовой установки. Для этих целей лучшим образом подходит рекомендованное производителем моторное масло с показателем вязкости 0W-40, 5W-40, 5W-30. Для полноценной и эффективной замены хватит тары смазочного материала в объёме 4.5 литра;
Через 45-60 тысяч километров пробега меняется антифриз и трансмиссионное масло;
Регулярно осматривать состояние расходных материалов, а также вовремя осуществлять их комплексную замену: воздушные и масляные фильтры, прокладку головки блока цилиндров следует менять согласно указанным производителям срокам;
Периодически проводить комплексную диагностику важнейших систем автомобиля в целях своевременного обнаружения даже незначительных неисправностей. Пройдя 40-50 тыс. км, обязательно осмотрите свечи зажигания, они должны исправно работать, подавать качественную искру и на их поверхности не должно быть налета и следов гари.

Придерживаясь простых советов и рекомендаций, владельцам авто с установленным под капотом BSE двигателем удается пройти внушительные расстояния. Экземпляры моделей Skoda, Volkswagen с таким мотором под капотом, и прошедшие свыше 500 000 тык, не редки, и встречаются достаточно часто. Производителю удалось наделить установку надежностью и большим ресурсом за счет использования в ходе конструирования двигателя простых, но эффективных технологий. В VW не спешат раскрываться все тайны, приподнимая занавес, поэтому о фактическом показателе ресурса в компании не говорят. Но гарантийный ресурс BSE составляет 200 тыс. км, если посмотреть на практику эксплуатации автомобилей Фольксваген, то можно смело говорить, что минимальный ресурс BSE — 400 000 километров.

Возможные неисправности двигателя

Данный силовой агрегат можно смело заносить в число настоящих трудяг, однако ему также свойственны некоторые «хронические» болезни и типичные неисправности. Основная проблема связана с впрыском топлива на холостом ходу. Мотор BSE оснащен системой распределительного впрыска горючего, сама система долговечна, но газораспределительный механизм часто выходит из строя.

В качестве привода ГРМ установлен ремень, отличающийся ресурсом в 80-100 тыс. км. Случаи, когда он рвется, редки и носят единичный характер. С обрывом ремня клапана гнутся, поэтому лучше заменять ремень ГРМ спустя 90 тык даже в тех случаях, если он не подает симптомов неисправности. Двигатель не детонирует и не склонен к перегревам, которые отрицательно сказываются на ресурсе алюминиевого блока цилиндров. Во всем остальном – довольно надежный мотор, отлично тянущий на «низах».

Отзывы водителей о надежности мотора

О прогреве моторов VAG сказано много, тема разговора не обошла стороной и BSE. Согласно отзывам автовладельцев, двигатель на холостом ходу греется неплохо, но достаточно медленно. Всё дело в специфично выстроенном воздушном охлаждении. Впрочем, за 4-5 минут агрегат полностью выходит на рабочую температуру, а значит можно начинать движение авто. Но также стоит помнить, что первые несколько километров нельзя чересчур нагружать установку. Владельцы авто VAG детально расскажут о том, каков ресурс двигателя BSE и обо всех особенностях работы «сердца» авто.

Юрий, Тула. У меня Volkswagen Golf 2006 года выпуска. Пробег на сегодняшний день составляет уже 240 тысяч километров. Двигатель качественный, тяговитый, мне нравится динамичность Гольфа, до сотни очень быстро машина разгоняется. Да и вообще с нажатием педали акселератора моментально взлетают обороты и авто мчится на всех парах. Единственное, что мне не нравится и слегка настораживает – после запуска первые минуты мотор стучит. Раньше был отдаленный цокот, сейчас прям навязчивый, резкий звук. Вот думаю, не кулачки это или клапана? Вообще посторонний шум в работе этого движка – норма. Но необходимо различать шумы и ориентироваться по ситуации. Даже в мануале к авто написано, что на «холодную» движок стучит. Масло заливаю EDGE 5W-30, 4.5 литра, меняю спустя каждые 8 тык. Наверное, придется ехать на диагностику.
Сергей, Пермь. Сейчас на спидометре моей Skoda Octavia 225 тысяч километров. Заливаю только EDGE 0W-30, меняю где-то раз в 12 тык, бывают по-разному. Двигатель никаких проблем не доставляет, за это время только два раза заменил ремень ГРМ. Масло от замены до замены, правда, приходится по 300 грамм где-то доливать на каждую тысячу пробега. Помпу не менял, на сервисе машину обслуживает один человек, говорит, если она исправна, то можно пока не менять, ничего не будет. Ему я доверяю, ведь, в принципе, движок работает стабильно и без перебоев. Иногда замечаю, как стук во время пуска мотора учащается, похоже на то, когда стучат неисправные гидрокомпенсаторы. Ездил несколько раз на диагностику, везде говорят, что двигатель и компенсаторы исправны. Поэтому пришлось смириться, просто не обращаю внимания на посторонние шумы. Авто с движком BSE способно «отпахать» 450-500 тысяч километров спокойно.
Анатолий, Москва. Всем привет! У меня Volkswagen Caddy 2007 года, мотор BSE 1. 6, пробег 220 000 километров. Машина нравится всем: от вместительности и комфортности салона, до разгона и управляемости. За всё время дважды менял прокладку ГБЦ, радиатор, после того, как заметил следы антифриза. Также дважды сменил ремень ГРМ, его ресурс около 100 000 км, но лучше менять раньше, ибо, если порвется – погнет клапана. Распишу другое обслуживание, может кому-то пригодится: воздушный и топливный фильтр менять через 15-20 тыс. км необязательно пользоваться оригинальным ремкомплектом, можно найти качественные аналоги. Дальше свечи проверка каждые 10 000 км обязательно, лучше не «ходить» на одних дольше 50 000 км. С заменой ремня рекомендую сразу ставить новые ролики и помпу – каждые 100 тысяч пробега. Антифриз и тормозную жидкость по состоянию, не реже чем 1 раз в год.
Михаил, Саратов. У меня Volkswagen Jetta 2009 года, пробег 120 тысяч километров. Совсем недавно дала о себе знать «болячка» BSE, даже не знаю, что могло стать причиной, ведь раньше мотор заводился без посторонних шумов. Общался с мастерами, ездил на диагностику, которая показала, что движок как новенький! В ходе беседы с владельцами схожих автомобилей с таким же 1.6-литровым мотором выяснил: могут подкапывать форсунки, случае единичные, но с заменой форсунок цокот на старте исчезал. Стук провоцирует неисправный клапан абсорбера, чего также не стоит исключать. Масло не менял, всегда пользовался рекомендованным, на СТО мне еще сказали, что может стучать из-за бензина.
Станислав, Екатеринбург. На моей Skoda Octavia 1.6 я никогда не замечал ничего подобного. Сегодня пробег составляет 220 тыс. км, двигатель уверенно работает, моторное масло меняю каждые 8-10 тыс. км. Единственное, однажды заметил, как авто поддергивается на холостых оборотах примерно 500 об/мин, наверное, происходит это из-за обедненной рабочей смеси. Один опытный автомеханик посоветовал мне отрегулировать холостые обороты, путем установки VAG Com минимальных оборотов на отметке 800. Как рукой сняло. Теперь движок работает чисто и плавно. Быть может, мой опыт кому-то придется кстати. Было бы здорово.
Илья, Хабаровск. По своему опыту могу сказать, что, если все свойственные этому движку странности проявляются на «горячую» – следует искать причину возникновения неисправности. Если на «холодную», то ничего страшного. На «горячую» когда стучит, скорее всего, это форсунки. Не зря на СТО грешат на качество бензина, это действительно может происходить из-за загрязнения форсунок мелкими частицами. В итоге они начинают подтекать, так как не до конца закрываются. В таком случае ничего не остается, кроме как менять сами форсунки. Я езжу за рулем Volkswagen Touran 1.6, пробег на сегодня – 280 тысяч километров. Диагностика показывает, что мотор моей машины в отличном состоянии, и способен пройти еще столько же. Поэтому, я уверен, что реальный ресурс BSE – минимум 550 000 километров.

Двигатель BSE имеет небольшое количество недостатков. Производитель был вынужден лишить его системы циркуляции газов, чтобы снизить расходы на производство мотора. В итоге автолюбители уже на протяжении десятка лет имеют возможность обзавестись европейским автомобилем с надежным и ресурсоемким силовым агрегатом. Если судить по отзывам владельцев авто группы VAG, то ресурс BSE составляет не меньше 500 тысяч километров.

Двигатели Audi A3 | Характеристики, масло, описание, тюнинг

Audi A3 — семейство компактных автомобилей премиум класса, выступающие в популярном сегменте C. В гамме бренда Audi, модель А3 занимает положение между маленьким Audi A1 и средним седаном Audi A4.
К конкурентам А3 можно отнести другие люксовые автомобили гольф-класса: Volvo C30, BMW 1-Series/2-Series, Mercedes-Benz A-Class, Lexus CT, Alfa Romeo Giulietta (в момент ее производства) и другие подобные автомобили.

Audi A3 by Vauxford / CC BY 4.0 / Compressed

Базой для автомобиля послужил, далеко не самый плохой и всем известный, Volkswagen Golf. Вместе с ним перешли и моторы как в чистом виде, так и переработанные. По части силовых агрегатов, Ауди А3 может удовлетворить практически любого покупателя, здесь есть как атмосферники, так и турбомоторы, от маломощных 1.6 л., до 250 сильных шестицилиндровых движков. Кроме того, на базе Golf R разработана спортивная Audi S3 с мощным 2.0-литровым турбомотором на 300+ л.с. Тем, кому этого мало, есть еще более мощная Audi RS3, с 5-цилиндровым 2.5-литровым турбированным движком на 400 л.с. (или меньше, в зависимости от поколения автомобиля).
Не обошли стороной и дизельные двигатели: здесь типичные фольксвагеновские 1.6 TDI, 1.9 TDI и 2.0 TDI, хорошо знакомые по Skoda Octavia, VW Golf и прочим автомобилям VAG.

Викимоторс напомнит технические характеристики всех этих моторов, их плюсы и минусы, проблемы и ремонт, какое масло лить в двигатель Ауди А3, тюнинг и прочее прочее.

1 поколение 8L (1996 — 2003)
Audi A3 (101 л.с.) — 1.6 л.
Audi A3 (102 л.с.) — 1.6 л.
Audi A3 (125 л. с.) — 1.8 л.
Audi A3 (150 л.с.) — 1.8 л.
Audi A3 (180 л.с.) — 1.8 л.
Audi S3 (210 л.с.) — 1.8 л.
Audi S3 (225 л.с.) — 1.8 л.
Audi A3 (90 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A3 (100 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A3 (110 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A3 (130 л.с.) — 1.9 л. TDI

2 поколение 8P (2003 — 2013)
Audi A3 (105 л.с.) — 1.2 л. TFSI
Audi A3 (122 л.с.) — 1.4 л. TFSI
Audi A3 (102 л.с.) — 1.6 л.
Audi A3 (115 л.с.) — 1.6 л. FSI
Audi A3 (160 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A3 (160 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A3 (150 л. с.) — 2.0 л. FSI
Audi A3 (200 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A3 (200 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A3 (200 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi S3 (265 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi RS3 (340 л.с.) — 2.5 л. TFSI
Audi A3 (250 л.с.) — 3.2 л. FSI
Audi A3 (90 л.с.) — 1.6 л. TDI
Audi A3 (105 л.с.) — 1.6 л. TDI
Audi A3 (140 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A3 (170 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A3 (140 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A3 (170 л.с.) — 2.0 л. TDI

3 поколение 8V (2012 — 2020)
Audi A3 (116 л.с.) — 1.0 л. TFSI
Audi A3 (105/110 л.с.) — 1.2 л. TFSI
Audi A3 (125 л.с.) — 1.4 л. TFSI
Audi A3 (140 л.с.) — 1.4 л. TFSI
Audi A3 (150 л.с.) — 1.4 л. TFSI
Audi A3 g-tron (150 л.с.) — 1.4 л.
Audi A3 e-tron (204 л.с.) — 1.4 л.
Audi A3 (150 л.с.) — 1.5 л. TFSI
Audi A3 (180 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A3 (190 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A3 (223 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi S3 (300 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi S3 (310 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi RS3 (367/400 л.с.) — 2.5 л. TFSI
Audi A3 (105/110/116 л.с.) — 1.6 л. TDI
Audi A3 (150/184 л.с.) — 2.0 л. TDI

4 поколение 8Y (2020 — н.в.)
Audi A3 30 TFSI (116 л.с.) — 1.0 л.
Audi A3 30 g-tron (131 л.с.) — 1.5 л.
Audi A3 35 TFSI (150 л.с.) — 1.5 л.
Audi A3 40 TFSI e (150 л.с.) — 1.4 л.
Audi A3 45 TFSI e (150 л.с.) — 1.4 л.
Audi S3 (310 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A3 30 TDI (116 л.с.) — 2.0 л.
Audi A3 35 TDI (150 л.с.) — 2.0 л.
Audi A3 40 TDI (200 л.с. ) — 2.0 л.

Следующая статья Audi A4 / S4 / RS4
Предыдущая статья Skoda Yeti

Двигатели Audi A4 | Масло, ремонт, проблемы, тюнинг и прочее

Audi A4 — семейство люксовых автомобилей среднего класса D. В модельном ряду Audi, модель А4 находится между гольф-классом Audi A3 и большой Audi A6. Кроме того, на базе Ауди А4 было разработано купе Audi A5. Конкуренты А4: Volvo S60, BMW 3-Series, Mercedes-Benz С-Class, Lexus IS, Infiniti G/Q50 и другие автомобили подобного уровня и размеров.

По фольксвагеновской традиции, двигатели на Ауди А4 ставятся от других представителей концерна, либо в чистом виде, либо доработанные мощные экземпляры, от слабых 1.6 литровых, до приличных 3.2 V6 или турбированных 2.0 л. Кроме всего прочего, на базе А4 разработаны спортивные модификации S4 мощностью далеко за 300 л.с. Еще более мощные модификации носят обозначение RS4 и показывают уже далеко за 400 л. с.
Дизельные двигатели, практически все, это знакомые VAG-овские, ничего необычного, типичные городские моторы. С 2019 года начали выпускать дизельную Audi S4 на 340+ л.с.

Викимоторс расскажет все о вышеобозначенных двигателях них и их бензиновых собратьях: технические характеристики, какое масло заливать, проблемы и ремонт, тюнинг и многое другое.

1 поколение B5 (1994 — 2001)
Audi A4 (101 л.с.) — 1.6 л.
Audi A4 (102 л.с.) — 1.6 л.
Audi A4 (125 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (150 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (180 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (165 л.с.) — 2.4 л.
Audi A4 (150 л.с.) — 2.6 л.
Audi S4 (265 л.с.) — 2.7 л.
Audi RS4 (380 л.с.) — 2.7 л.
Audi A4 (174 л.с.) — 2.8 л.
Audi A4 (193 л.с.) — 2.8 л.
Audi A4 (75 л.с.) — 1.9 л. DI
Audi A4 (90 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (100 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (110 л. с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (150 л.с.) — 2.5 л. TDI

2 поколение B6 (2000 — 2006)
Audi A4 (102 л.с.) — 1.6 л.
Audi A4 (150 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (180 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (136 л.с.) — 2.0 л.
Audi A4 (150 л.с.) — 2.0 л. FSI
Audi A4 (170 л.с.) — 2.4 л.
Audi A4 (220 л.с.) — 3.0 л.
Audi S4 (340 л.с.) — 4.2 л.
Audi RS4 (420 л.с.) — 4.2 л.
Audi A4 (100 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (115 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (130 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (155 л.с.) — 2.5 л. TDI
Audi A4 (163 л.с.) — 2.5 л. TDI
Audi A4 (180 л.с.) — 2.5 л. TDI

3 поколение B7 (2004 — 2008)
Audi A4 (102 л.с.) — 1.6 л.
Audi A4 (163 л.с.) — 1.8 л.
Audi A4 (130 л.с.) — 2.0 л.
Audi A4 (200 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (220 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (256 л.с.) — 3.2 л. FSI
Audi S4 (340 л. с.) — 4.2 л.
Audi RS4 (420 л.с.) — 4.2 л. FSI
Audi A4 (115 л.с.) — 1.9 л. TDI
Audi A4 (140 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (170 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (163 л.с.) — 2.5 л. TDI
Audi A4 (180 л.с.) — 2.7 л. TDI
Audi A4 (204 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (233 л.с.) — 3.0 л. TDI

4 поколение B8 (2007 — 2015)
Audi A4 (120 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A4 (120 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A4 (160 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A4 (160 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A4 (170 л.с.) — 1.8 л. TFSI
Audi A4 (180 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (211 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (225 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (272 л.с.) — 3.0 л. TFSI
Audi A4 (265 л.с.) — 3.2 л. FSI
Audi S4 (333 л.с.) — 3.0 л. TFSI
Audi RS4 (450 л. с.) — 4.2 л. FSI
Audi A4 (120 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (136 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (143 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (170 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (177 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (190 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (190 л.с.) — 2.7 л. TDI
Audi A4 (240 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (204 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (245 л.с.) — 3.0 л. TDI

5 поколение B9 (2015 — н.в.)
Audi A4 (150 л.с.) — 1.4 л. TFSI
Audi A4 (150 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (170 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (190 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (204 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 g-tron (170 л.с.) — 2.0 л.
Audi A4 (245 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (252 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi A4 (265 л.с.) — 2.0 л. TFSI
Audi S4 (354 л.с.) — 3. 0 л. TFSI
Audi RS4 (450 л.с.) — 2.9 л. TFSI
Audi A4 (122 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (136 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (150 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (163 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (190 л.с.) — 2.0 л. TDI
Audi A4 (218 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (231 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (272 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi A4 (286 л.с.) — 3.0 л. TDI
Audi S4 (347/341 л.с.) — 3.0 л. TDI

Следующая статья Audi A5 / S5 / RS5
Предыдущая статья Audi A3 / S3 / RS3

Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности. — Двигатель

Форум
Volkswagen Caddy
Ремонт
Двигатель
Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

407понравилось

19.01.2009, 20:56 #1
Двигатель 1.
6 BSE. Эксплуатация, неисправности.
двигатель вроде бы и старый по своей сути но имеет ряд отличий
вот про него и стоит поговорить
===================================================
есть двигатели BGU,BSE,BSF
в таблице можно увидеть чем они отличаются
[attachment=0:1dq2d1gm]1232275817-clip-143kb.jpg[/attachment:1dq2d1gm]
в двигателях BSE,BSF убрали систему — Рециркуляция отработавших газов
эта система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор
для снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси
система не используется на холостых оборотах при прогретом двигателе
главная беда системы это клапан который от соприкосновения с горячими газами просто прогорает ( подгорает)
и не обеспечивает герметичность
в BSE стоит дополнительный воздушный вентилятор
для чего точно не пойму , но есть мнение что для Евро-4
из за Евро-4 есть и редкие потряхивания,вибрация двигателя на холостых оборотах
так как идёт очень обеднённая смесь
( ещё бы . .. если вас не кормить то то же трясти начнёт )
они не постоянны и больше зависят от бензина
есть и ещё особеность у него
при заводе на холодную выхлопная система издаёт довольно неприятные звуки
( я бы сравнил с мотанием шарика для пинг-понга в консервной банке, но не громко)
это то же связывают с Евро-4
звук пропадает через минуту … две
цилиндры выполнены потехнологии плазменого напыления ( FSI делают так же )
вот кратко моменты про двигатель BSE
если бы не Евро-4 был бы самолёт
BSE: система охлаждения
Вложение 47726
1 — Радиатор
2 — Термостат
3 — Насос системы охлаждения
4 — Головка блока цилиндров/блок цилиндров
5 — Расширительный бачок системы охлаждения с крышкой
6 — Впускной коллектор с обогреваемым патрубком дроссельной заслонки
7 — Теплообменник отопителя
8 — Масляный радиатор двигателя
Миниатюры

Последний раз редактировалось barxan; 15. 11.2015 в 11:17.
11.05.2009, 22:47 #2
re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.
вот нашёл наконец то для чего в BSE стоит дополнительный
воздушный насос
При холодном запуске (температура охлаждающей жидкости: +5 °C … +33 °C) система подачи вторичного воздуха в течение 100 секунд подает за выпускные клапаны воздух. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Процесс управляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к клапану подачи вторичного воздуха (-N112- перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.
12.05.2009, 06:32 #3
re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.
Да уж… только почему не предлагают выбирать из линейки, например, 1.6 по маркировке? не рассказывают о нюансах и тонкостях… 1.6 так 1.6…
19.08.2009, 11:29 #4
re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.
Сегодня мотористы на сервисе удивили,типа наш 1.6 неремонтно-пригодный(когда это он таким стал?)типа откатаешь 250-300тыр и усе.Мож спецы такие?
19.08.2009, 14:48 #5
re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.
Сейчас много производителей ставят не ремонтнопригодные моторы, но это блоки,которые впринципе становятся не пригодными к ремонту в результате сильного перегрева или работе без масла.А после таких перегрузок даже ремонтнопригодные блоки на помойку ,если хочешь машину себе дальше оставить.
Остальное всё навесное в том числе и голова.
Насчет ремонта:в экзисте есть по частям и шатуны и вкладыши и коленвал ,так что если есть запчасть то её можно поменять,значит пригоден этот старый динозавр к ремонту 😆 (я про мотор),а твои мотористы всё никак не выйдут из коммунизма ,где наши моторы ходили по 100тыщ,а импорт по 300.Объясни им на конец ,что щас такое масло ,что нашим удлиняет жизнь до ……(ты сам вроде отъездил 180т.,я 200,мой знакомый параллельно мне 275т.),а импортным моторам: 😮 .Так что ездий и не заморачивайся,главное t в двигле и вовремя хорошее масло.
Твои мотористы про моторы только слышали или иногда им доверяют масло поменять? 😆
19.08.2009, 16:03 #6
re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.
Вот и я так подумал неужели мой ТАЗ живучей VW будет. Кстате звонил новому обладателю маего канструктора, гоняет счастливый с пробегом 240тыр без намека на капеталку.
19.08.2009, 19:07 #7
re: Двигатель 1.
6 BSE. Эксплуатация, неисправности.
Сообщение от Роман
Сегодня мотористы на сервисе удивили,типа наш 1.6 неремонтно-пригодный(когда это он таким стал?)типа откатаешь 250-300тыр и усе.Мож спецы такие?
Если двиг одноразовый, то зачем тогда это:
Сообщение от sergeyhost
Сайт http://volkswagen.msk.ru/, главная страница.
Вторая ссылка: см. новости от 28.05.2009 ( Volkswagen Caddy 2003->: Бензиновые двигатели 1,4 (ВСА и BUD) и 1,6(BGU, BSE, BSF) (rus.) Обслуживание и капитальный ремонт. 70 стр. )
19.08.2009, 21:28 #8
re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.
мнение о неремонтнопригодности по моему пошло после того
как эти движки стали делать с напылением на цилиндры
19.08.2009, 21:35 #9
re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.
А что это за напыление???
Поподробнее.
19.08.2009, 22:03 #10
re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.
применяется плазменное напыление зеркала цилиндров, которое по замыслу инженеров должно увеличить ресурс двигателя … тока чего пылят не знаю

« Двигатель 1.9 TDI (BLS) Эксплуатация и неисправности.

CADDY EcoFuel »

Ваши права

Новый мотор Volkswagen 1.5 TSI — с циклом Миллера и хитрой турбиной

В линейке 1,6 MPI бензиновых моторов производителя VW двигатель исполнения BSE имеет рейтинг +5 баллов. Выпускали этот агрегат три завода: мексиканский Puebla Plant, немецкий Salzgitter Plant и венгерский Audi Hungaria Motor Kft с конца прошлого столетия по 2010 год. До сих пор ДВС входит в ТОП 10 силовых приводов немецких авто, условно относящихся к «миллионникам».

ДВС BSE

Для обеспечения параметров 153 Нм и 102 л. с. в двигателе использована рядная схема, степень сжатия 10,5, распределенный впрыск, изменяемая геометрии впускного тракта. Разработчики заложили по 2 клапана на цилиндр, поэтому ГРМ схема двигателя соответствует SOHC 8V.

Одновальная головка ГБЦ

Официальный мануал утверждает, что ДВС имеет потенциал в пределах 50 л. с., что позволяет увеличить мощность собственными силами. В нижней таблице приводятся для изучения технические характеристики BSE:

Изготовитель	GM DAT
Марка ДВС	BSE
Годы производства	1985 – 2010
Объем	1595 см3 (1,6 л)
Мощность	75 кВт (102 л. с.)
Момент крутящий	153 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	117 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	полимерный материал
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	8 кулачков
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	81 мм
Поршни	низкая юбка
Коленвал	литой 4 противовеса
Ход поршня	77,4 мм
Горючее	АИ-92
Нормативы экологии	Евро-4
Расход топлива	трасса – 8 л/100 км смешанный цикл 9,8 л/100 км город – 12 л/100 км
Расход масла	максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, VAG, Motul, Mobil
Масло для BSE по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 300000 км реальный 500000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	8,1 л
Помпа	Hepu P545
Свечи на BSE	BKUR6ET-10 от NGK
Зазор свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Gates 5489 XS, ресурс 100000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	NAC 77116
Масляный фильтр	Champion COF100183S, Bosch 0986SF2108, Blue Print ADV182108, Alco SP-978
Маховик	Luk 415049709, 411013310 (с болтами)
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze
Компрессия	от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 25 Нм маховик – 60 Нм + 90° болт сцепления – 13 – 20 Нм крышка подшипника – 40 Нм + 90° (коренной) и 30 Нм + 90° (шатунный) головка цилиндров – три стадии 40 Нм + 90° + 90°

В руководстве пользователя приводится описание всех операций сборки, замены и сборки с рисунками, позволяя выполнить капремонт без привлечения специалистов.

Особенности конструкции

Разработчиками заложены в двигатель BSE следующие конструкционные особенности:

внутри чугунного блока цилиндров «мокрые» чугунные гильзы;
одновальная головка блока цилиндров из алюминиевого сплава;
гидрокомпенсаторы для регулировки тепловых зазоров клапанов без участия пользователя;
ЭБУ Simos1, катализатор и два лямбда-зонда;
изменяемая геометрия впускного коллектора;
система самодиагностики и возможность регулировки детонации;
плазменная обработка зеркала цилиндра;
рационально скомпонованное навесное оборудование не мешает произвести капитальный ремонт;
модернизация за счет демонтажа EGR клапана позволила избавиться от потерь мощности.

Блок цилиндров BSE

Комплект гидротолкателей BSE

Впускной коллектор BSE

Плюсы и минусы

Несложное устройство ДВС обеспечивает ресурс более 500000 км пробега. Даже при обрыве ГРМ ремня никаких неприятных последствий для пользователя не предвидится, поскольку поршень не гнет клапана при встрече с ними. Не представляет сложностей обслуживание и форсировка в гаражных условиях своими руками.

Выпускной коллектор

Неприятной особенностью силового привода являются повышенные вибрации (практически конвульсии) в момент заводки. Сразу после прогрева они исчезают полностью, избавиться от этого дефекта невозможно из-за наличия дополнительного компрессора.

В принципе у 1,6 л мотора исполнения BSE всего два конкурента – более мощный 1,8 л и экономичный 1,2 л. Использовано исключительно высокоресурсное навесное оборудование.

Кандидаты в «проходные» моторы: трехцилиндровый downsizing под капотом!

Если не это, то следующее десятилетие можно будет назвать декадой малолитражных двигателей — производительные турбомоторчики всего о трех цилиндрах и скромных размеров медленно, но верно начинают вытеснять привычные «шестерки» и «четверки» под капотом! Предлагаем вашему вниманию обзор новых трехцилиндровых «малышей» объемом до 1,5 л, которые рано или поздно «пропишутся» под капотами многих «проходных» автомобилей.

Экономическая ситуация и постоянно ужесточающиеся экологические нормативы по токсичности выхлопа вынуждают разработчиков двигателей ломать голову над тем, как сделать силовые агрегаты максимально экономичными, но без потерь в «лошадином поголовье» и крутящем моменте, «снятых» с литра рабочего объема. Мотористы уменьшают число цилиндров, снабжая двигатель производительными турбинами (в некоторых случаях их число может доходить до трех!), — такова вкратце суть даунсайзинга.

Этот самый даунсайзинг, прогрессирующий с каждым годом, привел к тому, что теперь трехцилиндровые моторчики оказываются не такими уж и скромными и могут похвастать сопоставимыми с «четверками» большего объема характеристиками, обладая при этом лучшей паспортной топливной экономичностью и экологичностью.

Об эффективности новых «троек» свидетельствует тот факт, что инженеры Nissan, например, новой бензиновой «тройкой» оборудовали лемановский прототип ZEOD RC: 1,5-литровый моторчик дополняет электродвигатель болида, отличается предельно компактными габаритами, весит всего 40 кг, но развивает при этом… 400 л. с. и 380 Нм крутящего момента.

То есть по показателю удельной мощности (10 л.с./кг) «тройка» Nissan даже превосходит новые турбированные V6, которые используются в нынешнем сезоне Формулы-1. Правда, «в 24 часах Ле-Мана» этого года ZEOD RC сошел уже на 23-й минуте гонки — подвела коробка передач.

Что касается серийных Nissan, то еще в 2011 году японцы начали устанавливать на хэтчбек Micra трехцилиндровый турбодвигатель объемом 1,2 л, работающий по термодинамическому циклу Миллера. В свое время с такими моторами экспериментировала Mazda, но на Nissan схему дополнили непосредственным впрыском. Цикл Миллера позволяет поднять КПД двигателя и снизить насосные потери при впуске, более эффективно используя энергию сгорания топлива. А еще моторчик оборудован механическим нагнетателем с многодисковой муфтой, отключающей его на малых нагрузках при движении в город, — заявленный средний расход топлива равен 3,8 л/100 км.

Самый успешный трехцилиндровый агрегат, по крайней мере так считают журналисты ведущих автомобильных изданий со всего мира, создали конструкторы Ford. Это компактный агрегат семейства EcoBoost с чугунным блоком, способным уместиться на листе бумаги формата A4, непосредственным впрыском и малоинерционным турбокомпрессором, способным раскручиваться до 250.000 об/мин, разработанный в технических центрах Ford в Дантоне (Великобритания) и Меркенихе (Германия) и выпускаемый на заводах в Кельне и Румынии.

При литре объема моторчик, устанавливаемый на Focus, Fiesta, B-MAX, C-MAX и Grand C-MAX, способен развивать от 100 до 140 л.с. на «трехдверках» Fiesta Red и Black Edition. Для сравнения: двухлитровая турбо-«четверка» на «пятидверке» Mercedes A 45 AMG и седане CLA 45 AMG выдает 360 л.с., так что по литровой мощности фордовский агрегат уступает детищу мотористов из Аффальтербаха не так уж и много.

«Свежий» ответ фордовскому EcoBoost соперников из Opel — разработанный совместно с китайским концерном SAIC, партнером General Motors, однолитровый трехцилиндровый турбированный агрегат семейства EcoTec с алюминиевым блоком, непосредственным впрыском и двумя вариантами мощности (90 и 115 л. с. при равном в обоих случаях показателе крутящего момента 170 Нм). Дебютирует китайско-немецкая «тройка» на городской «малютке» Adam и его псевдовнедорожном варианте Rocks — продажи хэтчбека с мотором 1.0 Ecotec начнутся в следующем году. Также новый моторчик получит и новая Corsa.

Этой весной на автосалоне в Женеве характеристики своих новых трехцилиндровых бензиновых моторчиков озвучила Renault — это однолитровый «акубиков» (90 л.с. и 135 Нм). Новые двигатели первым получил хэтчбек Twingo нового поколения — они устанавливаются в задней части автомобильчика, под полом багажника, прямо над задней осью.

Компания Toyota в июне этого года на своем моторном заводе в Польше начала выпуск модернизированного трехцилиндрового двигателя, предназначенного для установки под капот нового Aygo и рестайлингового Yaris.

Бензиновый агрегат подвергся доработкам, призванным сделать его еще более экономичным: 69-сильный моторчик стал легче, получил увеличенную степень сжатия (11,5:1) и интегрированный в головку блока цилиндров выпускной коллектор.

К расширению линейки «трехцилиндровых» моделей приступили и в Volkswagen. Так, для обновленного хэтчбека Polo, европейские продажи которого начались весной, базовым является трехцилиндровый алюминиевый агрегат объемом 1 л и мощностью 60 л.с., доставшийся ему от сити-кара Up! и доступный также в 75- и 90-сильном вариантах. Версии Polo на тяжелом топливе обзавелись трехцилиндровыми дизелями 1.4 TDI мощностью 75, 90 и 105 л.с. В скором времени «тройки» пропишутся под капотами супермини Audi A1, а также старшей по рангу A3.

Итак, турбомоторы всего с тремя «котлами» и объемом около литра? Пока они являются уделом главным образом милых городских «букашек», но пройдет всего несколько лет — и «облепленная» несколькими турбинами «тройка» со скромным «аппетитом» станет нормой на полноразмерном седане или кроссовере.

Максим АБЛОВ ABW.BY Фото производителей

Список моделей авто, в которых устанавливался

Использовали атмосферный рядный мотор BSE в автомобилях Audi:

A3 I – сентябрь 1996 – май 2003, семейный хетчбэк;
A3 II – май 2003 – август 2012;
A4 B5 – ноябрь 1994 – октябрь 2000, седан, универсал и кабриолет среднего класса;
A4 B6 – ноябрь 2000 – декабрь 2004;
A4 B7 – ноябрь 2004 – июнь 2008.

Audi A4

Второй автопроизводитель концерна комплектовал ими машины линейки Seat:

Altea – с марта 2004;
Cordoba I – июль 1996 – октябрь 1999, купе, седан и универсал;
Cordoba II – июнь 1999 – октябрь 2002;
Cordoba III – апрель 2003 – ноябрь 2009;
Exeo – март 2009 – сентябрь 2010, переднеприводный седан и универсал;
Ibiza II – апрель 1996 – август 1999, субкомпактный хетчбэк;
Ibiza III – август 1999 – февраль 2002;
Ibiza IV – февраль 2003 – май 2008;
Leon I – ноябрь 1999 – май 2006, хетчбэк и универсал;
Leon II – с июня 2005;
Toledo I –ноябрь 1996 – март 1999, компактный хетчбек;
Toledo II – апрель 1999 – сентябрь 2000;
Toledo III – октябрь 2004 – май 2009.

Seat Exeo

Следующими автомобилями с этим мотором стали Skoda Octavia I — 02.1997-12.2007 и Skoda Octavia II – с 06.2004. Силовой привод исполнения BSE можно найти под капотом Volkswagen:

Caddy III – с апреля 2004, фургон и минивэн;
Golf IV – август 1997 – май 2005, кабриолет, универсал, хетчбэк;
Golf V – январь 2004 – ноябрь 2008, на платформе PQ35;
Golf VI – октябрь 2008 – ноябрь 2012 коробка механика и автомат;
Jetta III – октябрь 2005 – октябрь 2010 седан;
Jetta IV — с декабря 2011;
Passat B5 – октябрь 1996 май 2005 седан;
Passat B6 – май 2005 – июль 2010 купе;
Touran – июль 2003 – май 2010.

Volkswagen Jetta

Таким образом, объемы выпуска мотора BSE для такого количества моделей трех производителей весьма внушительные. При низком расходе бензина машины обладают умеренной динамикой движения.

Самые экономичные дизельные авто

Skoda Octavia

Среди дизельных автомобилей следует выделить Skoda Octavia с двигателем 2 литра и мощностью в 150 лошадиных сил. Средний расход топлива на этой немаленькой машине, заявлен около 4.5 литров на 100 км.

Мотор показывает чудеса сочетания экономичности и мощности. Чем и обеспечивает разгон до 100 км/час всего за 8 секунд. К сожалению, такая модель в России встречается довольно редко.

Ford Focus

Недалеко от Октавии ушёл и Форд Фокус, на котором устанавливается 1.5 литровый дизельный мотор. Он расходует ещё меньше топлива, его расход на трассе может достигать 3 литров на 100 километров.

Стоковые движки имеют мощность от 95 до 120 лошадиных сил. И опять, к сожалению, такая модель в России продается далеко не везде.

Renault Kaptur

У российских таксистов чаще всего бюджетные машины с бензиновым мотором. Так уж вышло, что дизеля в нашей стране, если и популярны, то только на больших внедорожниках, где разница в расходе топлива более заметна.

По этой причине, найти 1.5 литровый дизельный двигатель у Renault Kaptur проблематично. Мотор хоть и не обеспечивает выдающеюся динамику, но имеет хороший для такой машины расход — около 4-5 литров на 100 км пути.

Opel Astra

Низким расходом отличается и Opel Astra. Характеристики его мотора таковы: объём 1.6, лошадей 110, крутящий момент — 300 на метр. Это обеспечивает неплохой разгон до сотни — около 10 секунд.

Расход около 3-4 литров на 100 км пути.

Место №1 — Peugeot 308 и Peugeot 208

Первое место стоит отдать двум французам: Peugeot 308 и Peugeot 208. Оба из которых имеют в своём арсенале дизель объёмом в 1.6 литра на 120 лошадиных сил.

Средний расход топлива заявлен 3.6 литров, в смешанном режиме. На Peugeot 208 же вовсе был поставлен рекорд экономичности в реальных условиях.

Время теста составило 38 часов, за которые расход получился около 2 литров на 100 километров.

Регламент обслуживания BSE 1,6 л/102 л. с.

Содержать двигатель BSE в работоспособном состоянии поможет график ТО производителя VW:

ремень ГРМ и навесного оборудования через 50000 км подлежит регламентной замене;
изготовителем каждые 2 года предусмотрена очистка картерной вентиляции;
через 7500 км производитель рекомендует замену фильтра масляного и моторного масла;
рекомендовано использовать новый топливный фильтр после 40000 пробега;
воздушный фильтр по данным производителя, подлежит замене раз в год;
присадки антифриза не эффективны после 40000 км;
ресурс свечей зажигания составляет 20000 пробега ;
прогары во впускном коллекторе движков проявляются через 60000 км.

Промывка вентиляции картера

С завода моторы выходят с рабочими жидкостями среднего качества.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

При большом пробеге мотор BSE может издавать стук, причина которого кроется либо в изношенных гидрокомпенсаторах, либо натяжного ролика ГРМ ремня. Проблему решает замена гидрокомпенсаторов и комплекта ремня ГРМ. Реже возникают другие неисправности:

ДВС «троит»

раскрытие трещин во впускном коллекторе

замена навесного оборудования

Повышается расход смазки

выработка колпачков и колец

замена расходных элементов

Обороты холостого хода плавают

1) износ РХХ
2) засор заслонки

3) выработка форсунок

1) замена регулятора холостого хода
2) очистка дросселя

3) замена форсунок

Чип-тюнинг Фольксваген Джетта 5

Диагностика и снятие логов, прошивка с переводом на евро2

Volkswagen Jetta V
~ 50 мин
102 л.с.

Атмосферный двигатель 1.6 MPI считается одним из самых популярных в семействе VAG на сегодняшний день. Одна из первых его модификаций появилась ещё в начале 1985-го года, буквенный код AVU. С тех пор этот двигатель модернизировался и дорабатывался, менялось как навесное, так и тип ЭБУ. Временная шкала выглядит вот так:

1985+ буквенный код AVU
1997+ буквенный код ADP
2002+ буквенный код BFQ/BSA/BSE/BSF
2010+ буквенный код CFNA/CFNB
2014+ буквенный код CVWA/CVWB

На сегодняшний день двигатель BSE снят с производства, он устанавливался на такие авто как Фольксваген Джетта, Гольф, Пассат Б5/Б6, Кадди, Тоуран; Шкода Октавия и некоторые Сеаты. Двигатель неприхотлив к качеству топлива — допускает как 92-й, так и 95-й бензин, имеет незначительные детские болячки и что более важно — не приносит владельцу особых проблем.

Для чип-тюнинга этого мотора не требуется снимать и подключаться напрямую к ЭБУ — всё делается через диагностическую колодку. Управляют мотором мозги Simos 7.1 (в некоторых редких случаях Simos 7.2/7PP). Из особенностей езды на стоке можно отметить задумчивость педали газа при резком нажатии что очень хорошо проявляется при резком ускорении. Этот момент прекрасно поддаётся устранению посредством смены прошивки.

Так же можно отметить отсутствие характерной для всех автомобилей концерна VAG системы вентиляции картерных газов — что является небольшим плюсом. Из минусов можно отметить рано или поздно выходящий из строя насос системы продувки катализатора (контроль его так же можно отключить прошивкой) и в некоторых случаях вибрацию при старте с холостых оборотов (лечится поднятием оборотов на ХХ через каналы адаптаций).

Процесс прошивки и результат

Перед процедурами была произведена диагностика, которая выявила проблемы с катализатором — что характерно для автомобилей с пробегом от 120 000 км. Снятые под нагрузкой логи не выявили проблем. Прошивка содержала в себе отключение контроля катализатора, что бы навсегда забыть об этой проблеме и спокойно его выбить. Так же мы включили несколько скрытых функций в подарок по акции:

Автоматическое запирание дверей при наборе 15 км/ч
Активация DSR
Включение corner lights
Отключение подсветки центра задних фонарей
Отключение зуммера ремней безопасности

Более расширенный список функций есть на этой странице. Мы так же прошили рулевую рейку на последнее существующее обновление и поставили параметрию от Audi TT RS. Вкупе с поднятием оборотов холостого хода это дало наиболее оптимальный результат. После прошивки автомобиль получил в районе 115 л.с и 165 н·м

, перестал тупить при резком нажатии на педаль газа и начал сильнее тянуть вперед.

Ознакомиться с другими отчетами по чип-тюнингу и активации функций можно на странице выполненных работ, а цены и прирост от прошивки можно узнать на этой странице. При грамотном подходе мы сделаем ваш автомобиль быстрее и лучше!

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель 1.6 BSE

VW 1.6 BSE – проверенный двигатель 2002 модельного года, являющийся развитием серии AVU. В нем использовался блок цилиндров из алюминия, с чугунными гильзами. Диаметр цилиндров составляет 81 мм, а ход поршня равен 77,4 мм. При этом высота поршней составляет почти 30 мм. В верхней части конструкции установлена 8-клапанная однораспредвальная головка. Также в конструкцию входит впускной коллектор с переменной геометрией. Мотор имеет рабочий объем 1.6 и распределенный топливный впрыск, а также блок управления Slimos 3.3 и выполнение экологических норм Евро-4. Однако в 2008-м мотор был переведен на стандарт Евро-5.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе 1.6 BSE каждые 10-15 тыс. км. При длительной эксплуатации транспортного средства со старым моторным маслом возникают технические неполадки. Рассмотрим их в статье более подробно.

Увеличивается расход топлива, пропадает стойкость к коррозии, появляются шумы и вибрации
Каналы двигателя забиваются продуктами износа, после чего мотор выходит из строя
Деталям мотора необходима эффективная смазка, чтобы не было сухого трения и перегрева. А при старом масле велика вероятность не только перегрева, но и расплавления деталей.
Масло утрачивает свои полезные свойства и не способно отводить тепло.

Сколько моторного масла необходимо для 1.6 BSE

Год выпуска – с 2002

Масло в двигатель 1.6 BSE – 4,0 л.

Подборка масел со скидками на март 2023

0W-16

Синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16, 4 л 4 541 ₽
Стандарт API: SN, SP
Рекомендуется для автомобилей Honda, Suzuki, Toyota, Lexus и гибридных двигателей

0W-20

Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-20, 4 л 2 990 ₽
(API: SN, SP; ILSAC: GF-5, GF-6A)

0W-30

Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-30, 4 л 3 191 ₽
(API: SN, ACEA: С3)
Синтетическое моторное масло VALVOLINE SynPower FE 0W-30, 4 л 3 620 ₽ (API: SP, ACEA: А5/В5, А7/В7)

5W-20

Синтетическое моторное масло TCL Zero Line 5W-20 SN/GF-5, 4 л 3 373 ₽
(API: SN, ILSAC: GF-5)
Синтетическое моторное масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20, 4 л 4 777 ₽ (API: SP, SP-RC; ILSAC: GF-6)

5W-30

Синтетическое моторное масло Татнефть LUXE 5W30, 4 л 1661 ₽
(API SN; ILSAC GF-5)
Синтетическое моторное масло ZIC X7 5W-30, 4 л 2166 ₽ (API SP; ILSAC GF-6)
Синтетическое масло SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30, 4 л 3800 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
Синтетическое масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30, 4 л 3507 ₽ Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

5W-40

Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 5W-40, 4 л 2 203 ₽
(API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
Синтетическое масло VALVOLINE MaxLife Synthetic 5W-40, 4 л 2925 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
HC-синтетическое масло ROWE Hightec Synt RSi SAE 5W-40, 4 л 3200 ₽ (API SN; ACEA A3/В4)
Синтетическое моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF, 4 л 2884 ₽
HC-синтетическое масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40, 4 л 4194 ₽

5W-50

Синтетическое моторное масло Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4, 4 л 2738 ₽ (API SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
Синтетическое моторное масло Aimol Sportline 5W-50, 4 л 4700 ₽ (API CF, SM; ACEA A3/В4)

10W-40

Полусинтетическое моторное масло Газпромнефть Standard 10W-40, 4 л 921 ₽
API CC, SF
Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40, 4 л 939 ₽ API CD, SG
Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 10W-40, 4 л 2089 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
HC-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40, 5 л 3719 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4)

Масло в АКПП

Масло трансмиссионное ZIC ATF III, 4 л 2 074 ₽
Масло трансмиссионное IDEMITSU ATF, 4 л 3 650 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Subaru
Масло трансмиссионное LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200, 5 л 6 768 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Land Rover, VW

Масло в МКПП

Минеральное. Масло трансмиссионное Газпромнефть GL-4, 80W-90, 4 л 1 318 ₽
Вязкость по SAE 80W-90
Стандарт API GL-4
Полусинтетика. Масло трансмиссионное Mannol FWD Getriebeoel 75W-85 4 л 1 852 ₽ Вязкость по SAE 75W-85 Стандарт API GL-4
Синтетика. Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W90, 4 л 2 690 ₽ Вязкость по SAE 75W-90 Стандарт API GL-4/5

Масло в Вариатор

Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ CVTF, 4 л 3 429 ₽
Допуски: Chrysler, Dodge, HONDA, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota
Масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF, 4 л 4 240 ₽ Допуски: Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota Масло трансмиссионное SHELL Spirax S5 CVT X, 4 л 7 244 ₽ Допуски: VW/AUDI; Nissan; Toyota; Honda; Subaru; Mitsubishi; Jeep; Suzuki

Масло для редукторов

Масло трансмиссионное OILRIGHT ТАД-17 (ТМ-5-18), 80W-90, 3 л 535 р. Для старого ВАЗа, трактора, мотоблока

Трансмиссионное масло

BSE Motor Infos, technische Daten und Angebote

1,6 L Diesel oder Super • 102 PS • Reihenvierzylinder • Turbo

Allgemein
Technische Daten
243 Angebote
69 passenden Modelle
FAQ

BSE Austauschmotor Informationen

Der BSE Motor wurde von 2003 bis 2015 in mehr als 130 unterschiedlichen Modellen von 4 Herstellern (Audi, Skoda, VW, VW Nutzfahrzeuge) verbaut.

Ausführung, Motorleistung und Allgemeines

Bei dem 102 PS starkem Motorcode BSE handelt es sich um einen Diesel|Ottomotor mit Common Rail|Einspritzung. Getankt wird der Motor wahlweise mit Diesel oder Super. Als Kraftstoff werden je nach Variante Diesel или Super verwendet. Der Diesel|Ottomotor erzeugt aus seinen 1,6 Liter Hubraum eine Leistung von 75 kW (102 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 250 Nm. Das Volumen pro Zylinder Liegt bei 399 Kubikzentimetern. Um aus den 1,6 L Hubraum die Motorleistung von 102 PS zu Holen, wird ein Turbo verwendet.
Der BSE ist ein Reihenvierzylinder mit insgesamt 8 Ventilen. Der Motor ist als Frontmotor entwickelt worden und wahlweise mit einem Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe oder Automat. Комбинация Schaltgetriebe (Doppelkupplung).

BSE Motor Kosten

Für einen BSE Austauschmotor in gutem Zusstand müssen im Durchschnitt около 1.400,00 € bezahlt werden.

Технические данные

Детали BSE Motordaten
Код двигателя	BSE
Motortyp	Diesel, Otto
Einbauposition	Frontmotor
Leistungsvarianten	1
Leistung	102 PS (75 kW)
Drehmoment	148 bis 250 нм
Bauform	Reihe
Hubraum	1,6 л. 0039	4
Anzahl der Ventile	8
Aufladung	Turbo
Kraftstoff	Diesel, Super
Kraftstoffzugabe	Common Rail\|Einspritzung
Verbaut von	Audi, Skoda, VW, VW Nutzfahrzeuge
Baujahre	2003 до 2015

Angebote zum BSE Austauschmotor

Suchauftrag erstellen

Ergebnisse 1 — 20 von 239

Murat Bicak
DE-86462 Langweid am Lech

Zum Anbieter

ATM Tornau Motoren GmbH & Co. KG
DE-23758 Oldenburg in Holstein

Zum Anbieter

Gergert Automobile Gbr
DE-74613 Öhringen

Zum Anbieter

ATM Tornau Motoren GmbH & Co. 0024 verfügbar

ATM Tornau Motoren GmbH & Co. KG
DE-23758 Oldenburg in Holstein

Zum Anbieter

Motor Centrum Berlin GmbH
DE-10707 Berlin

Zum Anbieter

Motor Centrum Berlin GmbH
DE-10707 Berlin

Zum Anbieter

Motor Centrum Berlin GmbH
DE-10707 Berlin

Zum Anbieter

Motorenshop, Mirko Lorenz
DE-06536 Südharz

Zum Anbieter GmbH

A FrankenbergRecycling GmbH

A 900Recycling GmbH0024 DE-35066 Frankenberg

Zum Anbieter

Passende Modelle

2K)0041

777./2006 — 10/2007.0278

778

78 9004.0278

Passende Modelle für den BSE Motor
KBA	Model	Typ	Kraftstoff	Getriebe	Leistung	Produktion
0603AGA	VW Nutzfahrzeuge Caddy Kastenwagen 1. 6	2K	Super	Schaltgetriebe	75 кВт (	10/2003 — 08/2010
0603089, 0603AGJ	VW Nutzfahrzeuge Caddy Kombi 1.6	2K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	10/2003 — 08/ 2010
0603089, 0603AGJ	VW Nutzfahrzeuge Caddy Life 1.6	2K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	07/2004 — 08/2010
0603089, 0603AGJ	VW Nutzfahrzeuge Caddy Life 1.6 Family	2K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	03/2007 — 05/2008
0603089, 0603AGJ	VW Nutzfahrzeuge Caddy Life 1.6 Style	2K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	03/2009 — 08/2010
0603089, 0603AGJ	VW Nutzfahrzeuge Caddy Life 1. 6 Tramper	2K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	03/2007 — 08/2010
0603AGA	VW Nutzfahrzeuge Caddy Maxi Kastenwagen 1.6	2K	Super	SchaltgetRiebe	75 кВт (102 PS)	12/2007 — 08/2010
0603089 0603AGHJ
0603089 0603AGJA
0603089 0603AGJA
0603089 0603AGJ
0603089 0603AGJ
0603089 0603agj
0603089, 08/2010.0024	2K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	12/2007 — 08/2010
0603089, 0603AGJ	VW Nutzfahrzeuge Caddy Maxi Life 1.6 Style	2K	Super	SchaltgetRiebe	75 кВт (102 PS)	05/2009 — 08/2010
0603089, 0603agj	VW nutzfze. 0039	2K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	05/2008 — 08/2010
0603702, 0603ABI	VW CrossTouran 1.6	1T	Super	Schaltgetriebe	75 кВт (102 пс)	03/2007 — 04/2010
0603743, 0603ADJ	VW Golf 1,6 EDITIO0040 75 кВт (102 пс)	02/2008 — 06/2008
0603743, 0603ADJ	VW Golf 1,6 ГОЛА	01/2006 — 09/2006
0603743, 0603ADJ	VW Golf 1.6 GT Sport	1K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	05/2007 — 08/ 2008
0603743, 0603ADJ	VW Golf 1.6 Sportline	1K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	01/2004 — 05/2007
0603743, 0603ADJ	VW Golf 1. 6 Sportline Tiptronic	1K	Super	Automatikgetriebe	75 kW (102 PS)	02/2004 — 05/2007
0603743, 0603ADJ	VW Golf 1.6 Tour	1K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	09/2006 — 10/2007
0603743, 0603ADJ	VW Golf 1.6 Tour Edition	1K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	02/2007 — 10/2007
0603743, 0603ADJ	VW Golf 1.6 Trendline	1K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	01/2004 — 08/2008
0603743, 0603ADJ	VW Golf 1.6 Trendline Tiptronic	1K	Super	Automatikgetriebe	75 kW (102 PS)	02/2004 — 08/2008
0603743, 0603ADJ	VW Golf 1. 6 United	1K	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	10/2007 — 06/2008
0603816, 0603ACT	VW Jetta 1.6 Freestyle	1K5/1KM	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	05/2009 — 10/2010
0603816, 0603ACT	VW Jetta 1.6 Trendline	1K5/1KM	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	08/2005 — 11/2010
0603816, 0603ACT	VW Jetta 1.6 Trendline DSG (7-местная)	1K5/1KM	Super	Автомат. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)	75 kW (102 PS)	05/2009 — 11/2010
0603816, 0603ACT	VW Jetta 1.6 Trendline Tiptronic	1K5/1KM	Super	Automatikgetriebe	75 кВт (102 л. с.)	05/2005 — 05/2009
0603816, 0603ACT	VW Jetta 1.6 United	1K5/1KM	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	11/2007 — 05/2009
0603794, 0603AEU	VW Passat 1.6 Trendline	B6	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	05/2005 — 04/2010
0603804, 0603AFG	VW Passat Variant 1.6 Sportline	B6	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	08/2005 — 10/2010
0603702, 0603ABI	VW Touran 1.6 Conceptline	1T	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	11/2006 — 04/2010
0603702, 0603ABI	VW Touran 1. 6 Freestyle	1T	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	05/2009 — 04/2010
0603702, 0603ABI	VW Touran 1.6 United	1T	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	10/2007 — 04/2009
8307ABJ	Audi A3 Cabriolet 1.6 Attraction	8P	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	08/2008 — 04/2010
0603809, 0603ADE	VW CrossGolf 1.6	1KP	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	02/2007 — 01/2009
0603809, 0603ADE	VW Golf Plus 1.6 Edition	1KP	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	02/2008 — 11/2008
0603809, 0603ADE	VW Golf Plus 1. 6 Goal	1KP	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	01/2006 — 09/2006
0603809, 0603ADE	VW Golf Plus 1,6 Тур	1KP	Super	SchaltgetRiebe	75 кВт (102 пс)	09/2006 — 10/2007
1KP	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	02/2007 — 10/2007
0603809, 0603ADE	VW Golf Plus 1.6 Trendline	1KP	Super	SchaltgetRiebe	75 кВт (102 PS)	07/2005 — 01/2009
0603809, 0603ADE	VW Guld Plus Plus 1,6 7777777777. 7777778 8 8 8 8 8 8 7777777777777.900. 8 8 8 77777777777777777777777777.		.0040 Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	10/2007 — 11/2008
0603702, 0603ABI	VW Touran 1.6	1T	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	09/2003 — 11/2004
0603702, 0603ABI	VW Touran 1.6 Conceptline	1T	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	11/2004 — 09/2006
0603702, 0603ABI	VW Touran 1.6 Goal	1T	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	01/2006 — 09/2006
0603702, 0603ABI	VW Touran 1.6 Trendline	1T	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	09/2003 — 09/2006
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1. 6 Ambiente Tiptronic	1Z	Super	Automatikgetriebe	75 kW (102 PS)	09/2004 — 09/2008
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1.6 Classic	1Z	Super	SchaltgetRiebe	75 кВт (102 пс)	06/2004 — 01/2009
8004396, 8004AD
1Z	Super	Automatikgetriebe	75 kW (102 PS)	05/2005 — 09/2008
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1.6 Sport Edition	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	03/2008 — 10/2008
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1.6 Sport Edition	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	07/2007 — 08/2007
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1. 6 Sport Edition Tiptronic	1Z	Super	Automatikgetriebe	75 kW (102 PS)	03/2008 — 09/2008
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1.6 Team Edition	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	03/2007 — 10/2008
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1.6 Team Edition Tiptronic	1Z	Super	Automatikgetriebe	75 kW (102 PS)	03/2007 — 09/2008
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1.6 MPI Active	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	10/2011 — 12/2011
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1.6 MPI Active Klima for free	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	09/ 2011 — 09/2012
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1. 6 MPI Classic	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	01/2009 — 01/2010
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1.6 MPI Classic Klima for free	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	02/2011 — 09/2011
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1.6 MPI Family	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	02/2011 — 09/2012
8004396, 8004ADR	Skoda Octavia 1.6 MPI Impuls Edition	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	12/2009 — 03/2010
8004403, 8004AEL	Skoda Octavia Combi 1.6 Classic	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	01/2005 — 01/2009
8004403, 8004AEL	Skoda Octavia Combi 1. 6 Classic Tiptronic	1Z	Super	Automatikgetriebe	75 kW (102 PS)	01/2005 — 09/2008
8004403, 8004AEL	Skoda Octavia Combi 1.6 Sport Edition	1Z	Super	SchaltgetRiebe	75 кВт (102 PS)	03/2008 — 10/2008
8004403,
SKODA.0278	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	07/2007 — 08/2007
8004403, 8004AEL	Skoda Octavia Combi 1.6 Team Edition	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	03/2007 — 10/2008
8004403, 8004AEL	Skoda Octavia Combi 1.6 MPI Active	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	10/2011 — 12/2011
8004403, 8004AEL	Skoda Octavia Combi 1. 6 MPI Active Klima for free	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	09/2011 — 09/2012
8004403, 8004AEL	Skoda Octavia Combi 1.6 MPI Classic	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	01/2009 — 01/2010
8004403, 8004AEL	Skoda Octavia Combi 1.6 MPI Classic Klima for free	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	02/2011 — 09/2011
8004403, 8004AEL	Skoda Octavia Combi 1.6 MPI Family	1Z	Super	Schaltgetriebe	75 KW (102 PS)	02/2011 — 09/2012
8004403, 8004AEL	Skoda Octavia Combi 1,6 MPI Implul 102 PS)	12/2009 — 03/2010
0603089, 0603AGJ	VW Nutzfahrzeuge Caddy Kombi 1. 6 TDI BlueMotion	2K	Diesel	Schaltgetriebe	75 kW (102 PS)	02/2014 — 04/2015

Häufig gestellte Fragen

Wieviel kostet ein BSE Austauschmotor?

Basierend auf den uns bekannten Angeboten wird im Durchschnitt ein BSE Motor für 1.381,68 € angeboten. Хинзу коммен ggf. noch die Versandkosten, die Einbaukosten und die Pfandkosten für den alten Motor.

Von welchen Autoherstellern wird der BSE Motor verbaut?

Der BSE wird от Audi, Skoda, VW и VW Nutzfahrzeuge verbaut.

In wievilen Modellen wird der BSE Motor verbaut?

Der BSE Motor wird in 139 verschiedenen Modellen verbaut.

ДвигателиOD — 1.6 golf bse Двигатель

Введите РЕГИСТРАЦИЮ на ГАРАНТИРОВАННУЮ игру…

Увеличить изображение

Цена для звонка:

576,85 фунтов стерлингов

Только онлайн Цена:

556,84 фунтов стерлингов

Варианты доставки — АНГЛИЯ — 3 дня (в среднем) доставка. Старый двигатель не требуется (если не указано иное) 79 фунтов стерлингов.00+ СЭКОНОМЬТЕ ЕЩЕ 20,00 фунтов стерлингов — ДОСТАВКА ТОЛЬКО В АНГЛИЮ — 5 дней (в среднем) Старый двигатель не требуется (если не указано иное) — Идеально, если ваш гараж еще не готов к установке 59,00 фунтов стерлингов _____ Выберите, если в названии указано «УСТАНОВКА ВКЛЮЧЕНА». всего… 3-4 дня (в среднем) в указанном месте мастера-механика — Англия, Шотландия и Уэльс : 0,00 фунтов стерлингов Может потребоваться восстановление —— Доставка в ШОТЛАНДИЯ И УЭЛЬС — 5 дней (в среднем) Старый двигатель не требуется (если не указано иное) 89,99 фунтов стерлингов —— ГОРЬЕ + Нормандские острова + ИРЛАНДИЯ (ВСЕ) — 7 дней (в среднем) — (Брексит требует дополнительных документов, любая сделка с восстановленным двигателем (не используется) требует обмена заранее) 145,9 фунтов стерлингов9ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ ? Выберите это — 0,00 фунтов стерлингов, чтобы использовать собственного курьера -ИЛИ- запросить цену курьера.. . (депозит требуется только для BACS. Любые расходы на курьерскую доставку оплачиваются отдельно)

ИЛИ

Ваше лучшее предложение

ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС…

Варианты доставки — АНГЛИЯ — 3 дня (в среднем) доставка. Старый двигатель не требуется (если не указано иное) £79,00+ СЭКОНОМЬТЕ £20,00 БОЛЬШЕ — ДОСТАВКА ТОЛЬКО В АНГЛИЮ — 5 дней (в среднем) Старый двигатель не требуется (если не указано иное) — Идеально, если ваш гараж еще не готов к установке £59.00_____ Выберите, если «ФИТИНГ ВКЛЮЧЕН» отображается только в заголовке… 3–4 дня (в среднем) на ремонт в указанном месте главного механика — Англия, Шотландия и Уэльс: 0,00 фунтов стерлингов. 5 дней (в среднем) Старый двигатель не требуется (если не указано иное) 89,99 фунтов стерлингов—— HIGHLANS + Нормандские острова + ИРЛАНДИЯ (ВСЕ) — 7 дней (в среднем) — (Brexit требует дополнительных документов. Любая сделка с восстановленным двигателем (не используется) требует обмена заранее ) £145,99 ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ ? Выберите это — 0,00 фунтов стерлингов, чтобы использовать собственного курьера -ИЛИ- запросить цену курьера. .. (депозит требуется только для BACS. Любые расходы на курьерскую доставку оплачиваются отдельно)

* Сделки «Заказать сейчас» получают приоритетную отправку в более загруженное время

Состояние: б/у + проверено…
Двигатель: 1,6 (8 В)
Топливо: бензин
Код двигателя: BSE
Годы: 2004 — 13
Миль: 61 064
Полностью протестировано: ДА
Гарантийный срок: 105 ДНЕЙ (используется и тестируется)
Подходит для коробки передач: ручная и автоматическая
Поставляется: ГОЛЫЙ — поддон, блок, головка и внутренние детали
БЫСТРАЯ доставка:3 дня (в среднем) — СЭКОНОМЬТЕ £20.00 ЕЩЕ @ Варианты доставки…
ЖИВОЙ запас: 0365803ghh
НДС: НУЛЕВОЙ НДС ДОЛЖЕН ДОБАВЛЯТЬСЯ!
ФИТИНГ:Н/Д — Доставка в местный гараж…
Примечания: Отличный бегун! Тип 102 л.с.

3 человека сохранили эту страницу (за 7 дней) Сохранить страницу

+ ЛУЧШИЕ цены @ ENGINESOD. com (ebay только коллекция)

+ 169’000 21 успешных сделок С 0 + ГАРАНТИРОВАННОЕ соответствие…

+ БЫСТРАЯ, ПРОСТАЯ И БЕЗОПАСНАЯ платформа для резервирования решения — сегодня!

Оплата от 60 фунтов стерлингов доступно для некоторых двигателей

Вы уже вошли в свою регистрацию? (Это гарантирует совпадение)

Введите свою РЕГИСТРАЦИЮ для гарантированного совпадения двигателя…

Почему 97,5% выбирают Engines On Demand?

…ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ, предварительно оговоренное в прямом эфире для вас (Великобритания) — 169 ‘000 Сделки с лучшим значением, выполненные + ДОЛГОДНАЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ (по поставщикам нашей механической компании — Великобритания) — 10’000 + . Двигатель соответствует — «Лучшее предложение» (С 2010 г.) — Проверено непосредственно каждой компанией-отправителем механика — 24 ЧАСА / 7 ДНЕЙ ЛИНИЯ ЗАКАЗА — ВАШЕ ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС опция для большинства решений для двигателей — Варианты ДОСТАВКИ по всей Великобритании — ЗАБРОНИРОВАТЬ онлайн СОХРАНИТЬ: 20,00 фунтов стерлингов ДОПОЛНИТЕЛЬНО — БЕЗОПАСНЫЕ платежи принимаются картой, Paypal или банковским переводом — ЗАБРОНИРОВАТЬ любое решение Engine (с небольшим депозитом через кассу Быстро с окончательным платежом, запрошенным отправителем-механиком компания обычно в день готовности к отправке) — Электронная почта с вопросами в режиме реального времени до 18:00 + БОЛЬШЕ…

ПОЛИТИКА ВОПРОСОВ ПОСТАВЩИКА (юридически обязывающая)

Компании-поставщики механиков предлагают БЫСТРОЕ И ЧЕСТНОЕ решение любой проблемы с ПОЛНОСТЬЮ, о которой сообщалось в течение их гарантийного срока или ограничения пробега, если оно правильно установлено выбранным вами местным гаражом

1. По вопросам окончательной оплаты, доставки или гарантии обращайтесь непосредственно к поставщику МЕХАНИКА, используя электронная почта : Сделка с двигателем зарезервирована : Информация об отправителе

2. БЫСТРЫЕ И ЧЕСТНЫЕ решения предоставляются поставщиком MECHANIC, которому была произведена оплата непосредственно за любой двигатель, доставку и его гарантию

3. Поставщики механиков могут потребовать, чтобы их товары были возвращены для проверки перед любым согласованным: исправлением, обменом, возвратом или жестом доброй воли.

* В качестве жеста доброй воли любой «депозит», уплаченный нам, может быть использован для любого другого решения Engine в течение 2 лет — по усмотрению наших менеджеров. Юридически обязывающее соглашение об обслуживании применяется к любой сделке, сделанной через Интернет.

VW Golf V (1K) 1.6 102 PS Motoren günstig online kaufen

TrustScore 4,9 | 4,394 Bewertungen

directions_car favorite shopping_cart

FILTERAUSWAHL

VW Golf V (1K) Motor 1. 6 75kW / 102PS
Baujahr: 01.2004 — 11.2008

directions_car Mein Fahrzeug ändern

Autoteile
Motor
Motoren

38 TREFFER

Motor ohne Anbauteile (Benzin) VW Golf VI (5K) CCS

Zustand:: Gebraucht

км:: 247.432 км
Описание:: VW GOLF VI 5K1 1.6 Пробег двигателя: 247432 км 75 кВт 2008-10-01-01->101 Состояние: GeuchtHD LCS 2008-10-01->101 In einem Zustand wie auf den Fotos zu sehen.

Motor ohne Anbauteile (Benzin) VW Golf V (1K) BSE

Zustand:: Gebraucht

KM:: 268.727 Kilometer
Beschreibung:: VW GOLF V 1K1 1.6 Engine Mileage: 268727 km 75 KW 2004-01-01->2008-11-01 BSE Состояние: Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt aber in gutem Zusstand und vollkommen funktionsfähig.

P11012944 Motor ohne Anbauteile VW Golf V (1K)

Zustand:: Gebraucht

KM:: 223.710 Kilometer
Beschreibung:: Motorcode: BKC
Laufleistung: 223710 км
Тип:
VW Golf V (1K) 1.9 TDI 77 кВт 105 л.с. (10.2003-11.2008)
VW Golf V (1K) 2.0 TDI 100 кВт 136 л.с. (10.2003-11.2008)
VW Golf V (1K) 2.0 TDI 103 кВт 140 л.с. (10.2003-11.2008)
VW Golf V (1K) 1.6 75 кВт 10…

Мотор для Audi Seat Skoda A3 Altea Toledo Caddy Golf Touran VW 1,6 BGU 102 PS

Zustand:: Gebraucht
OE:: 06A
EX

KM:: 162.000 Kilometer
Beschreibung:: Laufleistung: 162000 Km, KBA:

Motor für Audi Seat Skoda Altea Toledo Caddy Golf Touran VW 1,6 BGU 06A
EX

Zustand:: Gebraucht
OE:: 06A
EX

KM:: 154. 000 Kilometer
Beschreibung:: WVWZZZ1KZ4W142389

Motor 2004 für Audi Seat Skoda VW A3 Caddy Golf Touran 1,6 BGU 06A
EX

Zustand:: Gebraucht
OE:: 06A
EX

KM:: 183.000 Kilometer
Описание:: WVWZZZ1KZ4W0

Мотор для Audi Seat Skoda VW A3 Golf Touran 1,6 BGU 06A
EX

Zustand:
OE:: 06A
EX

KM:: 167.000 Kilometer
Beschreibung:: WVWZZZ1KZ5P0

Motor 135.000km für Audi Seat Skoda Caddy Golf Touran VW 1,6 BGU 06A
EX

Zustand:: Gebraucht
OE:: 06A
EX

KM:: 135. 000 Kilometer
Beschreibung:: WV1ZZZ2KZ5X065385

Motor BSE VW Golf V Audi Seat Skoda 1,6 кВт: 75

Zustand:: Gebraucht

км:: 175,314 Kilometer 9179

6662612:

12:

2912:

12:

175,314 Kilometer 9179
66766.
Совокупный код: BSE
Лауфляйстунг: 175314 км
Бауяр: 2005 г.
Фарб: LA5G-Perblau-LA5G-Perblau
Bemerkung:
0603743 VW GOLF (1K) Бензин/1595/0075кВт
Audi Seat Skoda 1.6 BSE

Мотор для Audi Seat Skoda A3 Altea Caddy Passat Touran VW 1,6 BSE 06A

P
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
P
KM:
197.000 Kilometer
Beschreibung:
WAUZZZ8P17A132768
Motor ohne Anbauteile (Benzin) VW Golf V (1K) BSE
Zustand :
Gebraucht
BECHREIBUNG:
VW GOLF V 1K1 1,6 ДВИГАТЕЛЬ 75 KW 2004-01-01-> 2008-11-01 BSE Condity: Gebraucht: Artikel wurdes BeReTsERIGENGENGENGENTSERIGENGENGENTIGENGENGENTIGENGENGENTIGEN.
Motor ohne Anbauteile (Benzin) VW Golf V (1K) BSE
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
P, 466345
Beschreibung:
ohne Anbauteile, Motor VW GOLF V (1K1 ) 1.6 БСЭ БСЭ | ГЭКРС | 466345 | 06А
П | BSE 466345 (SIN KIT EMBRAGUE) BOBINA ENCENDIDO TEMIC 311740 032
6B — Система рециркуляции отработавших газов PIERBURG 72277849 06A131351F — CAJA MARIPOSA A2C530
06A133062A — CULATA 0387 33379T — 207 BL0991…0145 P15503029 Motor ohne Anbauteile (Benzin) VW Golf VI (5K) 036
L
Zustand:
Gebraucht
OE:
036
QX, 036
L
Beschreibung:
Motorcode: CGGA
Тип:
VW Golf VI (5K) 1.4 59 кВт 80 л.с. (10.2008-11.2012)
VW Golf VI (5K) 1.4 TSI 118 кВт 160 л.с. (10.2008-11.2012)
VW Golf VI (5K) 1.4 TSI 90 кВт 122 л.с. (10.2008-11.2012)
VW Golf VI (5K) 1.6 75 кВт 102 л.с. (10.2008-11.2012)
VW Golf V…
Motor für Audi Skoda Seat VW A3 Leon Octavia Golf 1,6 BSE 102 PS 06A
P
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
P
KM:
143.000 Kilometer
Beschreibung:
stammt aus einem VW GolfWVWZZZ1KZ8W127991
Мотор ohne Anbauteile (Benzin) VW Golf V (1K) BGU
Zustand:
Gebraucht
9schibreung:1728 ohne Anbauteile, Двигатель VW GOLF V (1K1) 1.6 BGU BGU | ВКЛЮЧАЯ ИНЬЕКЦИОН И ТУРБО. LA GARANTIA CUBRE BLOQUE Y CULATA QUEDANDO EXENTO LA GARANTÍA LA INYECCIÓN EL TURBO Y RESTO DE ACCESORIOS. .
Мотор OHNE ANBAUTEILE (Benzin) VW Golf VI (5K) Bag
Zustand:
Gebraucht
BECHREIBUNG:
BESCHREIBUNG:
OHNE VABUTE VABUTER.
VW Golf 5 V 1K 03-08 MPI 1,6 75 кВт BGU Двигатель
Zustand:
Gebraucht
MPN:
06A
EX
OE:
06A
67668 06A
EX
6767676128 06A
EX
676767676171717111717171717171717171717171717171717171711171717171717171717171728.
Ахтунг!! Auswahl über Schlüsselnummer oder Fahrzeugauswahl ist zu ungenau Es wird nicht garantiert dass es in alle angezeigten Fahrzeuge passt. Es gibt zuviel Änderungen innerhalb einer Serie.
Zustand: siehe Bilder —
Ursprun…
Мотор VW GOLF V (1K1) 06A
LX
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
LX
KM:
192.590 Kilometer
Beschreibung:
Getriebecode: M, Motor: BSE, Laufleistung: 1
Km, Baujahr ab: 2004, KBA :
P84
Motor ohne Anbauteile (Benzin) VW Golf VI (5K)
Zustand:
Gebraucht
KM:
82.117 Kilometer
Beschreibung:
Код мотора: CGGA
Laufleistung: 82117 км
Тип:
VW Golf VI (5K) 1.4 59 кВт 80 л.с. (10.2008-11.2012)
VW Golf VI (5K) 1.4 TSI 118 кВт 160 л.с. (10.2008-11.2012)
VW Golf VI (5K) 1. 4 TSI 90 кВт 122 л.с. (10.2008-11.2012)
VW Golf VI (5K) 1.6 75 kW 102 …
Motor VW GOLF V (1K1) 06A
EX
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
EX
KM:
155.920 Kilometer
Информация:
Motor: BGU, Laufleistung: 155920 Km, Baujahr ab: 2004, KBA:
P166
Motor ohne Anbauteile (Benzin) VW Golf VI (5K)
Zustand:
Gebraucht
KM:
42,488 км
Код мотора:
Код мотора: CGGA
Laufleistung: 42488 км
Тип:
VW Golf VI (5K) 1.4 59 кВт 80 л.с. (10.2008-11.2012)
VW Golf VI (5K) 1.4 TSI 118 кВт 160 л.с. (10.2008-11.2012)
VW Golf VI (5K) 1.4 TSI 90 кВт 122 л.с. (10.2008-11.2012)
VW Golf VI (5K) 1,6 75 кВт 102…
Motor 80.000km für VW Volkswagen Golf 1,6 Benzin CCSA CCS 06A
G
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
G
KM:
80. 000 Kilometer
Beschreibung:
WVWZZZ1KZ9P4
Двигатель 2,0 FSI BLR BLX 110 кВт Audi A3 8P Golf V Plus VW Touran 1T1 Seat Leon 1P
Zustand:
Gebraucht
OE:
06FX1029
Информация:
Тип:
AUDI A3 Sportback (8P) 2.0 FSI 110 кВт 150 л.с. (09.2004-06.2008)
VW Golf V (1K) 1.4 FSI 66 кВт 90 л.с. (10.2003-07.2006)
VW Golf V (1K) 2.0 TDI 103 кВт 140 л.с. (12.2004-11.2008)
VW Golf V (1K) 1.4 59 кВт 80 л.с. (05.2006-11.2008)
VW Golf V (1K) 2.0…
Motor VW GOLF V (1K1)
Zustand:
Gebraucht
KM:
131.740 Kilometer
Beschreibung:
Getriebe: 5VXL/FVH, Motor: 1.6/BGU, Laufleistung: 131740 Km, Baujahr ab: 2004, KBA:
Motor VW GOLF V (1K1) 06A
P
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
P
км:
152,110 километров
BECHREIBUNG:
GETRIEBECODE: FVH, MOTOR: BSE, Laufleistung: 15211110, BALJAH, BauhJ, BauhJ, Bauhj, Bauhj. MultiFuel CMXA CMX Baugleich mit BSE
Zustand:
Gebraucht
KM:
132.000 км
Beschreibung:
Fahrgestellnummer; WVWZZZ1KZBM602064
Motor VW GOLF V (1K1) 06A
LX
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
LX
KM:
284.000 Kilometer
Beschreibung:
Motor: BSE — 06A 100 098 LX, Laufleistung: 284000 км, Baujahr ab: 2004, KBA:
Motor VW GOLF V (1K1) 06A
LX
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
LX
KM:
133.330 Kilometer
Beschreibung:
Getriebecode: FVH, Motor: BSE, Laufleistung: 133330 Km, Baujahr ab: 2004, KBA:
Motor VW GOLF V (1K1) 06A
LX
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
P, 06A
LX
км:
125,760 километров
Beschreibung:
GetRieBecode: M, Motor: Betrol Engine, Laufleistung: 125760 KM, Baujahr ABS: 2004,
1717171717171717. CMX BSE 06A
R 145.000 KM
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
R
KM:
145.000 Kilometer
Beschreibung:
WVWZZZ1KZBP001762 Teilenummer: 06A
R Baugleich mit BSE
Motor für VW Volkswagen Golf 6 VI 1,6 MultiFuel CMXA CMX Baugleich mit: BSE
Zustand:
Gebraucht
KM:
170.000 Kilometer
Beschreibung:
Fahrgestellnummer: WVWZZZ1KZBP145932
Motor VW GOLF V (1K1) 06A
LX
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
LX
KM:
165.000 Kilometer
Beschreibung:
Getriebe: FVH, Motor: BSE, Laufleistung: 165000 км, Baujahr AB: 2004, KBA:
Motor VW Golf V (1K1) 06A1798EX
17255555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555559heste.
06A
EX
Beschreibung:
Motor: BGU EURO4, Baujahr ab: 2004, KBA:
Motor VW GOLF V (1K1) 06A
LX
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
LX
KM:
104.320 Kilometer
Beschreibung:
Getriebecode: JHT, Motor: BSE, Laufleistung: 104320 Km, Baujahr ab: 2004, KBA:
Motor (Benzin) BSE / 76418km VW GOLF VI (5K1) 1,6 75 KW
Zustand:
Gebraucht
км:
76,418 Kilomemer
6:
77777.
Мотор (Бензин)
БШЭ / 76418км
Motor wird wie abgebildet verkauft.- Ölwanne ist defekt (siehe Fotos)
Фарцеугдатен
Продавец: VW
Модель: ГОЛЬФ VI (5K1) 1.6
Фарб: LC9Икс
Бауяр: 17.04.2009
HSN/TSN:…
Motor VW GOLF VI (5K1) 06A
G
Zustand:
Gebraucht
OE:
06A
G, 06AAX
KM:
15. 600 Kilometer
Beschreibung:
Getriebecode: LVN, Motor: 1,6 MULTIFUEL, Laufleistung: 15600 км, Baujahr ab: 2008, KBA:
Motor VW GOLF VI (5K1) 06A
G
Zustand:
71729
OE:
06A
G, 06AAX
KM:
15.190 Kilometer
Beschreibung:
Getriebecode: LVN, Motor: 1,6i MULTIFUEL, Laufleistung: 15190 Km, Baujahr ab: 2008, KBA:
Motor vw Golf V (1K1)
Zustand:
Гебраухт
BECHREIBUNG:
GETRIEBE: Manuell, Motor: BSERAHRAH, 2004,
GETRIEBE: MANUEL Jetzt eine Anfrage stellen um weitere Anbieter zu erreichen:
Анфраже »
© 2023 VW Golf V (1K) 1.6 102 PS Motoren günstig online kaufen | AUTOTEILE-MARKT
Sie brauchen Hilfe oder haben eine Frage?
Schauen Sie in unser FAQ
Wir verwenden Cookies zur Bereitstellung verschiedener Funktionen um den Marktplatz für Sie möglichst benutzerfreundlich zu gestalten und die Zugriffe zu analysieren. Möchten Sie die Cookies individuell einstellen , dann beschränken wir uns auf die wesentlichen Cookies und Sie verzichten auf Maßgeschneiderte Angebote auf unserem Marktplatz. Ihre Zustimmung können Sie jederzeit in den Datenschutzeinstellungen bearbeiten. Дополнительная информация »
VW GOLF VARIANT 2008 — бензиновый двигатель 1,6 л, BSE . Wiring diagrams, Pin Connector, Location – Ledningsdiagrammer til biler
Wiring Diagram VW GOLF VARIANT 2008 — Battery — Starter — Alternator — Onboard supply control unit
A Battery
B Starter
C Генератор
C1 Регулятор напряжения
J519 Onboard supply control unit
SA1 Fuse 1 in fuse holder A
SA5 Fuse 5 in fuse holder A
T2 2-pin connector
T2c 2-pin connector, near starter
T4t 4-pin connector, near starter
  507 Threaded connection (30), on battery fuse holder
  A17 Connection (61), in dash panel wiring harness
  B169 Positive connection 1 (30), in interior wiring harness
  B508 Connection (DF) , в жгуте проводов салона
Схема электропроводки VW GOLF VARIANT 2008 — Выключатель зажигания/стартера — Выключатель системы круиз-контроля — Кнопка SET системы круиз-контроля (CCS) — Блок управления бортовой сетью — Блок управления электроникой рулевой колонки
Få adgang til alle ledningsdiagrammer bil
D Ignition/starter switch
E45 Cruise control system switch
E227 Cruise control system (CCS) SET button
F125 Многофункциональный переключатель
F319 Селектор заблокирован в положении P Переключатель
J519 Блок управления бортовой сети
J527 Steering column electronics control unit
N376 Ignition key withdrawal lock solenoid
T10n 10-pin connector
T10s 10-pin connector
T12j 12-контактный разъем
T20d 20-контактный разъем
9 314 9004 заземление, in main wiring harness
  382 Earth connection 17, in main wiring harness
* Up to June 2007
*2 From July 2007
*3 Только модели с механической коробкой передач
Электрическая схема VW GOLF VARIANT 2008 — Реле подачи тока для блока управления Simos — Блок управления электроникой рулевой колонки
Для подключения ко всем светодиодным схемам
J363 . держатель B
SB23 Предохранитель 23 на держателе предохранителя B
T14a 14-контактный разъем
разъем 2-0 90 90 9 T40d0041
T40 40 -контактный разъем
131 ЗЕМЛЯ 2, В двигательном отделении. до всех светодиодных диаграмм
0037
J299 Реле насоса вторичного воздуха
SB13 Предохранитель 13 в блоке предохранителей B
SB21 Fuse 21 on fuse holder B
SB22 Fuse 22 on fuse holder B
SB24 Fuse 24 on fuse holder B
SB27 Fuse 27 on fuse holder B
T40 40-контактный разъем
V101 Двигатель вторичного воздушного насоса
376 Земный соединение 11, в главном Харнсе
  381 Earth connection 16, in main wiring harness
* Only models with secondary air pump
*2 Only models with manual gearbox
Wiring Diagram VW GOLF VARIANT 2008 — Блок управления бортовой сетью — Реле питания клеммы 50
Подключение ко всем светодиодным схемам
До июня
0130
Электрическая схема VW GOLF VARIANT 2008 — Датчик уровня топлива — Насос наддува топливной системы — Реле топливного насоса — Реле электрического топливного насоса 2 — Блок управления бортовой сети
J519 Блок управления бортовой сетью
J682 Terminal 50 voltage supply relay
SB6 Fuse 6 on fuse holder B
T9b 9-pin connector
T40 40-pin connector
  A41 Положительное соединение (50) в жгуте проводов панели приборов
* С июля 2007 г.
*2
G6 Насос наддува топливной системы
J17 Реле топливного насоса0041
J217 АВТОМАТИЧЕСКИЙ Блок управления коробкой передач
J519 Блок управления питанием.
T5B 5-контактный разъем
T10Q 10-контактный разъем
T52 52-PIN CONNECT0041
Земная точка, нижняя часть правой B-Pillar
383 Земля соединения 18, в основном жгуте проводов
B156 Положительная подключение (30A), во внутренней стороне .
Положительное соединение 1 (87A) в основном жгуте проводки
* До июня 2007 г.
* 2 От июля 2007 г.
Wrend Diagr VW vw VARIAINT 2008 — Элемент 70042. для вентиляции картера — Трансформатор зажигания
Få adgang til alle ledningsdiagrammer bil
J623 Engine control unit
N79 Heater element for crankcase breather
N152 Ignition transformer
P Spark plug connector
Q Свечи зажигания
T4aa 4-контактный разъем
T14a 14-контактный разъем, рядом с аккумулятором0041
T121 121-pin connector
  85 Earth connection 1, in engine compartment wiring harness
* Only models with crankcase breather heater element
* 2 Только модели без нагревательного элемента системы вентиляции картера
Электрическая схема VW GOLF VARIANT 2008 г.
— датчик частоты вращения коленчатого вала — модуль дроссельной заслонки — блок управления двигателем
Få adgang til alle ledningsdiagrammer bil
G28 Engine speed sender
G186 Throttle valve drive for electric throttle
G187 Throttle valve drive angle sender 1 for electric throttle
G188 Датчик 2 угла привода дроссельной заслонки для электропривода дроссельной заслонки
J338 Модуль дроссельной заслонки
J623 Engine control unit
T3ac 3-pin connector, on front of engine
T6x 6-pin connector
T121 121-pin connector
* С июля 2007 г.
*2 До июня 2007 г.
Электрическая схема VW GOLF VARIANT 2008 — Датчик температуры впускного воздуха — Датчик давления во впускном коллекторе — Электромагнитный клапан Activ1 — Блок управления двигателем клапан переключения впускного коллектора
Få adgang til alle ledningsdiagrammer bil
G42 Intake air temperature sender
G71 Intake manifold pressure sender
J623 Engine control unit
N80 Activated charcoal filter электромагнитный клапан 1
N156 Переключающий клапан впускного коллектора
T121 121-контактный разъем
  D181 Соединение 2 (87a), в жгуте проводов моторного отсека
Электрическая схема VW GOLF VARIANT 2008 — Датчик Холла — Датчик детонации 1 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — Блок управления двигателя bil
G40 Датчик Холла
G61 Датчик детонации 1
G62 9 Датчик температуры охлаждающей жидкости0042
J623 Engine control unit
T3q 3-pin connector, on front of engine
T4x 4-pin connector, on front of engine
T14a 14- контактный разъем, рядом с аккумулятором
T121 121-контактный разъем
220 Соединение с массой (заземление датчика), в жгуте проводов двигателя0041
Подключение 1 (87) В жгуте проводки приборной панели
D181 Подключение 2 (87A), в жгуте проводов двигателя
* Радиатор. Июнь 2007 г.
*3 С июля 2007 г.
Схема электрических соединений VW GOLF VARIANT 2008 г. — Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора — Блок управления двигателем — Форсунка — цилиндр 1 — Форсунка — цилиндр 2 — Форсунка — цилиндр 2 — Форсунка — цилиндр 2 — Форсунка — цилиндр 2 — цилиндр 4
Få adgang til alle ledningsdiagrammer bil
7 До 2 июня
G130 Lambda probe after catalytic converter
J623 Engine control unit
N30 Injector, cylinder 1
N31 Injector, цилиндр 2
N32 Форсунка, цилиндр 3
N33 Форсунка, цилиндр 4
T4ao 4-pin connector, near catalytic converter
T14a 14-pin connector, near battery
T121 121-pin connector
  D95 Connection (injectors), in engine compartment жгут проводов
  E30 Соединение (87a), в жгуте проводов двигателя
* С июля 2007 г.
*2
041
Диаграмма подключения VW VW Golf Varianc 2008 — Lambda Probe — Отправитель ускорителя — отправитель положения ускорителя 2 — Блок управления двигателем
Få adgang Til Alledningsdiagramm Датчик положения акселератора
G185 Датчик положения акселератора 2
J623 Блок управления двигателем
T6h 6-pin connector
T6w 6-pin connector, near catalytic converter
T121 121-pin connector
  E30 Connection (87a), in engine wiring Жгут проводов
Схема электропроводки VW GOLF VARIANT 2008 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора — Блок управления бортовой сетью — Блок управления двигателем0004
G83 Radiator outlet coolant temperature sender
J519 Onboard supply control unit
J623 Engine control unit
T121 121-pin connector
  B131 Соединение (54) в жгуте проводов салона
  D108 Соединение 6 в жгуте проводов моторного отсека
D109 Подключение 7 В жгуте проводов моторного отсека
* До июня 2007 г.
Диаграмма подключения VW Golf14
0
Wry Dia Diagrair. для тормозов
Для всех светодиодных схем
F Выключатель стоп-сигнала
F47 Выключатель педали тормоза
G0041
Clutch position sender
J623 Engine control unit
T4y 4-pin connector
T5m 5-pin connector
T121 121-pin connector
  402 Соединение с массой (освещение салона), в жгуте проводов салона
   B131 Соединение (54), в жгуте проводов салона
* С июля 2007 г.
*2 только модели с ручной коробкой передач
*3 до июня 2007 г.
1
1
90B3
J104 Блок управления ABS
J623 Блок управления двигателем 90ab
0041
6-pin connector
T26a 26-pin connector
T47 47-pin connector
T47a 47-pin connector
T121 121-pin connector
V192 Вакуумный насос для тормозов
  B383 Разъем 1 (шина CAN силового агрегата, высокий), в основном жгуте проводов 1
37
0 Соединение 1 (шина CAN силового агрегата, низкий уровень), в основном жгуте проводов
* Только модели без усилителя гидравлического тормоза (HBS)
Электрическая схема VW GOLF VARIANT 2008 — Клемма 15 реле питания — Бортовая Блок управления питанием — блок управления двигателем
Переход ко всем светодиодным схемам
F125 Многофункциональный переключатель
F189 Переключатель Tiptronic
0042
J217 Automatic gearbox control unit
J329 Terminal 15 voltage supply relay
J519 Onboard supply control unit
J623 Engine control unit
SC1 Предохранитель 1 в держателе предохранителей C
SC2 Предохранитель 2 в держателе предохранителей C
SC4 Предохранитель 4 в держателе предохранителей C
SC30 Fuse 30 on fuse holder C
SC31 Fuse 31 on fuse holder C
T10n 10-pin connector
T10s 10-pin connector
T52 52-контактный разъем
T121 121-контактный разъем
0037
A192 Положительное соединение 3 (15A) в жгуте проводки панели панели
A199 Положительное соединение 4 (15A) в жените проводной панели приборной панели
B383 . , в основном жгуте проводов
  B390 Соединение 1 (шина CAN силового агрегата, низкое), в основном жгуте проводов
  B397 Соединение 1 (шина CAN-комфорт, высокое), в основном жгуте проводов0041
  B406 Connection 1 (convenience CAN bus, low), in main wiring harness
  U8 Positive connection (15a), in automatic gearbox wiring harness
* Up to June 2007
Электрическая схема VW GOLF VARIANT 2008 — Многофункциональный индикатор — Блок управления в комбинации приборов — Блок управления бортовой сети — Диагностический интерфейс шины данных0004
J119 Multifunction indicator
J285 Control unit in dash panel insert
J519 Onboard supply control unit
J533 Data bus diagnostic interface, near centre console
K132 Лампа неисправности электронного регулятора мощности
T16 16-контактный разъем
T20 20-контактный разъем
T36 36-контактный разъем
A76 Подключение (K-диагноз провода), в приборной панели. высокий), в основном жгуте проводов
  B390 Разъем 1 (шина CAN силового агрегата, низкий), в основном жгуте проводов
  B397 Разъем 1 (шина CAN-комфорт, высокий), в основном жгуте проводов
B406 Подключение 1 (шина для удобной банки, низкая), в основном жгуте проводов
* Диагностический подключение
. Блок управления в комбинации приборов — Блок управления бортовой сетью — Контрольная лампа генератора — Контрольная лампа токсичности отработавших газов
Для подключения ко всем светодиодным схемам
G1 Fuel gauge
G3 Coolant temperature gauge
G5 Rev. counter
G21 Speedometer
G32 Coolant shortage indicator sender
J285 Блок управления в комбинации приборов
J519 Блок управления бортовой сети
K2 Контрольная лампа генератора
K28 Coolant temperature and coolant shortage warning lamp
K83 Exhaust emissions warning lamp
K105 Reserve fuel warning lamp
K132 Electronic power control fault lamp
T36 36-контактный разъем
  410 Заземление 1 (заземление датчика) в основном жгуте проводов
Электрическая схема VW GOLF VARIANT 2008 — Зуммер и гонг — Блок управления в комбинации приборов — Блок управления бортовой сетью — Контрольная лампа давления масла — Контрольная лампа системы круиз-контроля — Контрольная лампа уровня масла
Перечень всех светодиодных схем
F1 Датчик давления масла
G266 Датчик уровня и температуры масла
h4 Зуммер и гонг
J285 Control unit in dash panel insert
J519 Onboard supply control unit
K3 Oil pressure warning lamp
K31 Cruise control system warning lamp
K38 Индикатор уровня масла
T6z 6-контактный разъем
T14a 14-контактный разъем
T36 36-контактный разъем
367 Земля подключения 2, в основном жгуте проводов
A20 (15A). GOLF VARIANT 2008 Обзор предохранителей Обзор предохранителей
q Назначение предохранителей (SA)
q Предохранители (SA) в блоке предохранителей A на E-box, с мая 2007 г.
Q Назначение предохранителей (SB) для E-Box High, с мая 2007 г.
Q . Предохранители (SB) в блоке предохранителей B, на E-box high, с мая 2007 г.
q Предохранители (SB) на блоке предохранителей B, на блоке E low, с мая 2007 г. , from July 2008
3 — Fuses (SC) on fuse holder C
q Fitting location
q Fuse assignment (SC) on fuse holder C, на приборной панели со стороны водителя
q Fuses (SC) on fuse holder C, from May 2007
q Fuses (SC) on fuse holder C, from July 2008
4 — Безопасное вырез под панелью приборной панели, сторона драйвера
Q Место установки: выше эстафеты
Q Artment Side Advertment Thermal Fuse 1 -S4444 -STRIMA
Q . 0041

Location of fuses (SA), on E-box

Fitting location:
On E-box в моторном отсеке со стороны водителя -A-

Для подключения всех светодиодных диаграмм
Назначение предохранителей (SA 9),0041
Få adgang til alldningsdiagrammer bil
Указанные затягивающие моменты:
⇒ Электрика.
200A — фиолетовый
150A — серый
125A — розовый
907 — синий
041
80A — white
70A — brown
60A — yellow
50A — red
40A — green
30 A — оранжевый

VW GOLF VARIANT 2008 Предохранители (SA) в блоке предохранителей A, в блоке E, с мая 2007 г.
Предохранители (SA) в блоке предохранителей A, в блоке E, с мая 2007 г. 2007
2

50041
95-5 9 на предохранителе C -SC4335
10041
No. Current Flow Diagram designation Nominal value Function/component Terminal
1 — Fuse 1 на блоке предохранителей A -SA1- 150A
200A — Генератор -C- (90A/110A), (140A) 30
0041
— Fuse 2 on fuse holder A -SA2- 80A — Power steering control unit -J500- (T2l/2) 30
Electromechanical power steering motor -V187- (T2l/2) 30
3 — Fuse 3 on fuse holder A -SA3- 50A — Radiator fan -V7- (1 ) 30
4 — Fuse 4 on fuse holder A -SA4- — — Vacant —
Fuse 12 on fuse holder C -SC12-
Fuse 13 on fuse holder C -SC13-
Fuse 14 on fuse holder C -SC14-
Fuse 15 on fuse holder C -SC15-
Предмеки. 4339 Fuse 17 on fuse holder C -SC17-
Fuse 22 on fuse holder C -SC22-
5 — Предохранитель 5 в блоке предохранителей A -SA5- 80A — Предохранитель 23 в блоке предохранителей C -SC23- 30
5 Fuse 24 on fuse holder C -SC24-
Fuse 25 on fuse holder C -SC25-
Предохранитель 26 в блоке предохранителей C -SC26-
9 Fuse 27 on fuse holder C -SC27-
Fuse 43 on fuse holder C -SC43-
Предохранитель 44 на держателе предохранителей C -SC44-

6 — Fuse 6 on fuse holder A -SA6- 100A — Auxiliary air heater heating element -Z35- 30
7 — Предохранитель 7 на держателе предохранителей A -SA7- — — Вакантный —
VW Variant 2008 FUSES (SA) на FUSE Holder A, ON E -BOX, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001, 9001.
Предохранители (SA) в блоке предохранителей A, на E-box, с июля 2008 г.
2

50041
95-5 9 на предохранителе C -SC4335
10041
No. Current Flow Diagram designation Nominal value Function/component Terminal
1 — Fuse 1 на блоке предохранителей A -SA1- 150A
200A — Генератор -C- (90A/110A), (140A) 30
0041
— Fuse 2 on fuse holder A -SA2- 80A — Power steering control unit -J500- (T2l/2) 30
Electromechanical power steering motor -V187- (T2l/2) 30
3 — Fuse 3 on fuse holder A -SA3- 50A — Radiator fan -V7- (1 ) 30
4 — Fuse 4 on fuse holder A -SA4- — — Vacant —
Fuse 12 on fuse holder C -SC12-
Fuse 13 on fuse holder C -SC13-
Fuse 14 on fuse holder C -SC14-
Fuse 15 on fuse holder C -SC15-
Предмеки. 4339 Fuse 17 on fuse holder C -SC17-
Fuse 22 on fuse holder C -SC22-
5 — Предохранитель 5 в блоке предохранителей A -SA5- 80A — Предохранитель 23 в блоке предохранителей C -SC23- 30
5 Fuse 24 on fuse holder C -SC24-
Fuse 25 on fuse holder C -SC25-
Предохранитель 26 в блоке предохранителей C -SC26-
9 Fuse 27 on fuse holder C -SC27-
Fuse 43 on fuse holder C -SC43-
Предохранитель 44 на держателе предохранителей C -SC44-

6 — Fuse 6 on fuse holder A -SA6- 100A — Heated steering wheel -Z36- 30
7 — Fuse 7 В держателе предохранителей A -SA7- — — Вакантный —
VW VWER VARIANT 2008 FUSE GESSICE (SB) для E -BOX HY -BOX 2007
9007 9007
VW GOLF VARIANT 2008 FUSE GESSICE (SB).
SB) для E -BOX
VW GOLL High High (SB).0040 Назначение предохранителей (SB) для E -Box High, с мая 2007 г.
Få Adgang Til Alldningsdiagrammer Bil
413333333337777
FUSE Colors FUSE.
150A — серый
125A — Pink
100A — Blue
80A — White
80A — White
.0130
70A — brown
60A — yellow
50A — red
40A — green
30 A — orange

9435-
9435-
9435 —
9435 —
.
VW GOLF VARIANT 2008 Предохранители (SB) в блоке предохранителей B, на верхнем блоке электроники, с мая 2007 г.
Предохранители (SB) в блоке предохранителей B, в верхнем блоке электроники, с мая 2007 г.0041

4
34
.
9435 —
333333333333333333333 годы. (J/3)
FUS Вакантный77
797
97
7
79797
77.77.77-6777777
7777777777777777777777777 гг.19
19
23 9040 43 9041
43 30 30
9
333333333333333333333333333333333333333333333333333333353333333333333333333н.
333335 —
9
353353333335 —
3351433335 —
.
9435 —
4
4
4
3334
4
3334
. SB39-
9 FUSE 45 на FUSE BOLDER B -SB45-
9 FUSE 45 ON FUSE B -SB45-
9 FUSE 45 ON FUSE B -SB45-
9 FUSE 45 ON FUSE B -SB45-
9 FUSE 45 на FUSE B -SB45-
9 FUSE 45. 0041
No. Current Flow Diagram designation Nominal value Function/component Terminal
1 — Предохранитель 1 в блоке предохранителей B -SB1- 30A — Блок управления ABS -J104- (T47/1) 30
2 — Fuse 2 on fuse holder C -SC2- 30A — ABS control unit -J104- (T47/32) 30
3 — Fuse 3 on fuse Держатель B -SB3- 20A — Удобная система Центральной единицы управления -J393- (T18C/2) 30
4 — 4 —
40041
— — 5А — Блок управления снабжением -J519- (f/7) 30
5 — Предохранитель 5 на держателе предохранителей B -SB5- 150A 30
6 — предохранители 6 на держателе предохранителя B -SB6- 15A — Регуляция топлива.
7 — Предохранитель 7 на держателе предохранителей B -SB7- — — Вакань —
8 —
8 —
—
— Предохранитель 9 на держателе предохранителя B -S9- 10A — Плата. -N80- (1)
Turbocharger air recirculation valve -N249- (1) 87
10 — Fuse 10 on fuse holder B -SB10- 10A — Fuel system diagnosis pump -V144 — (T3D/3) 87
11 — Предложение 11 на держателе предохранителя B -SB11- 10A — LAMBDA -г 3979.6477.677777777777
12 — Fuse 12 on fuse holder B -SB12- 10A — Lambda probe after catalytic converter -G130- (T4ao/1) 87
13 — Fuse 13 on fuse holder -SB13- 15A — Mechatronic unit for dual clutch gearbox -J743- (T20e/11),·(T20e/18) 30
14 — Fuse 14 on fuse держатель B -SB14- — — Vacant —
15 — Fuse 15 on fuse holder B -SB15- 10A — Circulation pump -V55- (1) 87
16 — Предложение 16 на держателе предохранителя B -SB16- 5A — Управляющая колонна. 0041
Fuse 17 on fuse holder B -SB17- 5A — Control unit in dash panel insert -J285- , (T36/2) 30
18 — Fuse 18 on Блок предохранителей B -SB18- 30A — Блок управления цифровой аудиосистемы -J525- (T23/20), (T23/21), (T23/23) 30

Предохранитель 19 в блоке предохранителей B -SB19- 15A — Блок управления с дисплеем для радио и навигации -J503- (T16b/15), (T16b/16)
Радио -R-
Спутниковое радио -R146- (T8f/2) 30
20 — Предохранитель 20 на держателе предохранителей B -S20- 5A — Мобильная телефонная работа.
21 — Предохранитель 21 в блоке предохранителей B -SB21- — — Vacant —
22 — Fuse 22 on fuse holder B -SB22- — — Vacant —
23 — Предохранитель 23 в блоке предохранителей B -SB23- 10A — Реле электропитания Motronic -J271- (T40/15)
Блок управления двигателем -J623- (T94/92)

24 — Fuse 24 on fuse holder B -SB24- 5A — Data bus diagnostic interface -J533- (T20/1) 30
25 — Fuse 25 on fuse holder B -SB25- — — Vacant —
26 — Fuse 26 on fuse holder B -SB26- — — Vacant —
27 — Предохранитель 27 на держателе предохранителей B -SB27- — — вариант —
3333335 —
15A — Блок управления двигателем -J623- (T94/3), (T94/5), (T94/6) 87
29 —
на блоке предохранителей B SB29- 5А — Continued coolant circulation relay -J151- (T40/8) 87
30 — Fuse 30 on fuse holder B -SB30- 20A — Auxiliary heater control unit -J364- ( T2G/1) 30
31 — Предложение 31 на держателе предохранителя B -SB31- 30A WIPER Motor Motor -Motor -Motor -Motor -JOTOR -J400. 17414339.
32 — Fuse 32 on fuse holder B -SB32- — — Vacant —
33 — Fuse 33 on fuse holder B -SB33- — — Вакантный —
34 — .0041
Fuse 35 on fuse holder B -SB35- — — Vacant —
36 — Fuse 36 on fuse holder B -SB36- — — Vacant —
37 — Fuse 37 on fuse holder B -SB37- — — Vacant —
38 — Fuse 38 on fuse holder Б -SB38- 10A — Клапан управления распределительного вала 1 -N205- (1)
Вентилятор радиатора -V7- (2) 87
39 —
39 — 39 — 39 39
39 39
39
5A — Clutch position sender -G476- (T5m/5) 87
40 — Fuse 40 on fuse holder B -SB40- 20A — Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70- (T4af/1)
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127- (T4ag/1)
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291- (T4ah/1)
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292- (T4ai/1) 87
41 — Fuse 41 on fuse holder B -SB41- — — Vacant —
42 — Fuse 42 on fuse holder B -SB42- 5A — Реле питания компонентов двигателя -J757- (T26/5) 15
43 — Fuse 43 on fuse holder B -SB43- — — Vacant —
44 — Fuse 44 on fuse holder B -SB44- — — Вакантный —
45 — FUSE 45 ON FUSE Holder B -SB45-
46 — Fuse 46 on fuse holder B -SB46- — — Vacant —
47 — Fuse 47 on fuse holder B -SB47- 40a — Блок управления бортом -J519- (D/1) 30
48 — FUSE 48 на FUSE B -HOLDER B -SB4335 — FUSE 48 на FUSE B -SB43335 — FUSE 48. Блок управления бортовой сети -J519- (A/1) 30
49 — Предохранитель 49 на блоке предохранителей B -SB49- 40A — 18 реле питания 1, 5-L реле 1 9433 ) 30
50 Fuse 50 on fuse holder B -SB50- — — Vacant —
51 Fuse 51 on fuse holder B — СБ51- — — Vacant —
52 Fuse 52 on fuse holder B -SB52- 40A — X-contact relief relay -J59- (l/2) 30
53 Предохранитель 53 на держателе предохранителя B -SB53- 50A — Регулировка сиденья. держатель предохранителя C -SC39- 30
54 Fuse 54 on fuse holder B -SB54- — — Vacant —
VW GOLF VARIANT 2008 Fuse assignment ( SB) для E-box low, с мая 2007 г.
Назначение предохранителей (SB) для E-box low, с мая 2007 г.0033
Fuse colours
200A — purple
150A — grey
125A — pink
100A — blue
80A — white
70A — Браун
60A — Желтый
50A — красный
900 9A — красный0040 40a — зеленый
30 A — Orange

VW Golf Variant 2008 FUSES (SB) на Fuse Holder B, на E -Box Low, от Mays 2007 9004 9004 9004 9004 900 4.
9004 9004 900 4. 9004 900 4. 9004 9004 900 4. ) on fuse holder B, on E-box low, from May 2007

1 2
5 — на держателе предохранителя Buse 95 — SB5-
.
935.
5.
5.
5 —
3 (T121/3) ⁴⁾
4
4
4
4
4
4
3334
. 5А
10А
15А
9452- на держателе предохранителя -SB5 —
. Предохранитель 33 в блоке предохранителей C -SC33-
Предохранитель 34 в блоке предохранителей C -SC34-
Предохранитель 35 в блоке предохранителей C -SC35-
Предохранитель 36 в блоке предохранителей C -SC36-
Предохранитель 37 в блоке предохранителей C -SC37-
Предохранитель 39 в блоке предохранителей C -SC39-
3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333н. BLG, BMY
No. Current Flow Diagram designation Nominal value Function/component Terminal
1 — Fuse 1 on fuse holder B -SB1- — — Vacant —
2 — Предохранитель 2 Блок предохранителей B -SB2- 5A — Блок управления электроникой на рулевой колонке -J527- (T20d/19) 30
— Fuse 3 on fuse holder B -SB3- 5A — Onboard supply control unit -J519- (F/7) 30
4 — Fuse 4 on fuse держатель B -SB4- 30A — Блок управления ABS -J104- (T26e/1), (T47/32) 30
5
15A — Мехатроник коробки передач с двойным сцеплением -J743- (T20e/11),·(T20e/18) 30
6 — предохранителя 6 на держателе предохранителей B -SB6- 5A — Блок управления в панели панели панели
— .
7 — Fuse 7 on fuse holder B -SB7- — — Vacant —
8 — Fuse 8 on fuse holder B -SB8- 15А — Блок управления с дисплеем для радио и навигации -J503- (T16b/15), (T16b/16)
Радио -R-
Спутниковое радио -R146- (T8f/2) 30
9 — Fuse 9 on fuse holder B -S9- 5A — Mobile telephone operating electronics control unit -J412- (T54/1) 30
10 — Предохранитель 10 в блоке предохранителей B -SB10- 10A
5A — Реле электропитания Motronic -J271- (T40/6) ¹⁾
Блок управления двигателем -J623- ,·(T94/92) ¹⁾ (T121/62) ³⁰⁾
Терминал 30 Реле питания напряжения -J317- (T40/15) ²⁾ 30
11 — FUSE 11 ON FUSE Владелец B -SB11-
. блок управления отопителем -J364- (T2g/1) 30
12 — предохранители 12 на держателе предохранителей B -SB12- 5A — БЕЛЕКТ ДАННЫХ ШИБОЙ БЕЗПЕКТ 13 на блоке предохранителей -SB13- 15A
30A — Блок управления двигателем -J623- (T94/3) ³⁾ (T94/5) ³⁾ (T94/3 80 4)
87
14 — Предохранитель 14 в блоке предохранителей B -SB14- 20A — Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70- (3) ¹⁾
Катушка зажигания -N 2 (7- 2 с выходным каскадом ) ¹
Ignition transformer -N152- (T4aa/2) ⁵⁾
Ignition coil 3 with output stage -N291- (3) ¹⁾ 87
15 — Fuse 15 на блоке предохранителей B -SB15- 10A
5A
— Лямбда-зонд -G39- (T4am/1) ⁶⁾
Лямбда-зонд после катализатора -G130- (T4ao/4) ⁶⁾
Реле топливного насоса -J17- (T10q/3) ²⁾
Automatic glow period control unit -J179- (6) ²⁾
87
16 — Fuse 16 on fuse holder B -SB16- 30A — Блок управления ABS -J104- (T26a/14), (T47/1) 30
17 — Fuse 17 on fuse holder B -SB17- 15A — Onboard supply control unit -J519- (J/3) 30
18 — Предохранитель 18 в блоке предохранителей B -SB18- 30A — Блок управления цифровой аудиосистемы -J525- (T23/20), (T23/21), (T23/23) 30
4
4
19 — Предохранитель 19 в блоке предохранителей B -SB19- 30A — Блок управления двигателем -стеклоочиститель -J400- (T4P/1) 30
20 — FUSE 20. S -HOLDER B -S -HOLDER B -S -B -SB233333333333333335.
Vacant —
21 — Fuse 21 on fuse holder B -SB21- 10A
15A — Lambda probe -G39- (T6w/4) ⁷
Lambda probe -G39- (T6w/3) ⁴
Lambda probe after catalytic converter -G130- (T4ao/1) ⁴⁾
Magnetic clutch for supercharger -N421- (1) ⁵⁾
87
22 — Fuse 22 В держателе предохранителя B -SB22- 5A — Положение положения сцепления -G476- (T5M/5) 87
23
— 23
— 23
— 23
— 23
— 23 239.
—
23 — Реле насоса вторичного воздуха -J299- (T40/8) ⁽⁵⁾
Клапан рециркуляции отработавших газов -N18- (T6ae/4) ⁹⁾
Регулятор давления наддува электромагнитный клапан -N75- (T6ae/3) ⁹⁾ (1) ⁷⁾
Переключающий клапан охладителя системы рециркуляции ОГ -N345- (T6ae/1) ⁹⁾ (1) ⁷⁾
Клапан регулировки давления топлива -N276- (1) ¹⁾
87
24 — Предохранитель 24 в блоке предохранителей B -SB24- 10A — Электромагнитный клапан регулирования давления наддува -N75- (1) ⁶⁾
Система угольного фильтра 1 — Электромагнитный клапан 1 — (1) ¹⁰⁾
Переключающий клапан впускного коллектора -N156- (1) ⁵⁾
Клапан управления распределительным валом 1 -N205- (1) ⁶⁾
Клапан рециркуляции воздуха турбонагнетателя — N249- (1) ⁶⁾
Клапан заслонки впускного коллектора -N316- (1) ¹⁾
Вентилятор радиатора -V7- (2)
Электродвигатель заслонки впускного коллектора -V157- (2) ⁹⁾ 87
25 40A — Блок управления бортом -J519- (A/1) 30
26 — FUSE 26 на Fuse Holder B -SB26 — FUSE 26444443335 — FUSE 2644443335 — FUSE 26. 0043335 — FUSE 2644335 — . Блок управления бортовой сети -J519- (D/1) 30
27 — Fuse 27 on fuse holder B -SB27- 40A
50A
— Automatic glow period control unit -J179- (11) ²⁾
Secondary air pump motor -V101- (2) ⁵⁾
87
28 — Fuse 28 on fuse holder B -SB28- 40A — Voltage supply relay 2, terminal 15 -J681- (Л/1) 30
29 — 30
30 — ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОЕКС 30 ОТ ДЕЛЕДА БИЗИНГА B -SB30- 40A — x -контакт -рельеф -J59- (L/1) 30
²⁾ Engine codes AZV, BLS, BMM, BXE
³⁾ Engine codes BSE, BXE, CAXA
⁴⁾ Engine code AZV
⁵⁾ Код двигателя BSF
⁶⁾ Engine codes BLG, BMY, CAXA
⁷⁾ Engine codes BLS, BMM
⁹⁾ Engine codes AZV, BXE
¹⁰⁾ Engine Коды BLG, BMY, BSF, CAXA
³⁰⁾ Коды двигателей CBUA, CBTA, CCCA
VW VARIANT 2008 FUS FUS FUS) FUS FUS) FUS-BERES 2008 FUS FUS FUS) FUS-BERES 2008 FUS FUS FUS).
, с июля 2008 г.
Fuses (SB) on fuse holder B, on E-box low, from July 2008

5 —
9.100.19100.19100.19100.19100 —
.19100. Реле -J643- (32) ¹³⁾ блок
—
Р36- (Т54/1)
Блок управления двигателем -T6-93 92) ⁸⁾
. 30
33. 22)
Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора -G130- (T4ao/4) ²²⁾
Реле топливного насоса -J17- (T10q/3) ¹⁸⁾
Блок управления автоматической системой накаливания -J179- (6) ¹⁸⁾
Блок управления двигателем -J623- (T94/92) ³⁰⁾
919
92SB1 на держателе предохранителя B1931 —
908) Коды двигателей BWA, CAWB, CBFA, CCTA
3434343444344343434434343443434443443443443443443443443443433434343443443443434344344334343434н. , CAWB, CBFA, CCTA, CBUA, CBTA, CCCA, CAXA, BKC, BLS, CBDB, CBEA, CEGA
941
14141414141418
0
941
900
.
8 3434) 3434)).
No. Current Flow Diagram обозначение Номинальное значение Функция/компонент Клемма
1 — Предохранитель 1 в держателе предохранителей B -SB41- вакантный —
2 — Предохранитель 2. 9439.39.39.39.39.39100.19100 39100.19100 39100.19100 —
30
3 — . /7) 30
4 — Fuse 4 on fuse holder B -SB4- 30A — ABS control unit -J104- (T47/32) 30
5 — Fuse 5 на блоке предохранителей B -SB5- 15A — Блок мехатроники коробки передач с двойным сцеплением -J743- (T20e/25) ¹⁴⁾ (T25/25) ¹⁵⁾ (T25/13) 1⁾ (T25/18) ¹⁶⁾ 30
6 — Предохранитель 6 в блоке предохранителей B -SB6- 5A — Блок управления в комбинации приборов -J285- , (T36/2) /19) 30
7 — Предохранитель 7 на держателе предохранителей B -SB7- 30A — на бортовой контроле по борьбе с поставкой — Дж. коробка передач сцепления -J743- (T20e/9) ¹⁷⁾ 30
8 — Предохранитель 8 в блоке предохранителей B -SB8- 15A — Блок управления /15), (T16b/16)
Радио -R- 30
9 — Предохранитель 9 в блоке предохранителей B -S9- 5A 9 Телефонный передатчик и
30
10 — Предохранитель 10 в блоке предохранителей B -SB10- 10A — Реле электропитания Motronic -J271- (T40/15) ¹⁸⁾ 30
11 — Предохранитель 11 на держателе предохранителя B -SB11- 20A —
12 — Предохранитель 12 на держателе предохранителя B -SB12- 5A — . держатель -SB13- 15A — Блок управления двигателем -J623- (T94/3) ¹⁹⁾ (T94/5) ¹⁹⁾ (T94/6) ^{16)3 (T) ¹⁵⁾} 87
14 — Предохранитель 14 в блоке предохранителей B -SB14- 20A — Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70- (3) ²⁰⁾
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127- (3) ²⁾
Трансформатор зажигания -N152- (T4aa/2) ¹⁵⁾
Клапан регулировки давления топлива -N276- (1) ²¹⁾
Клапан дозирования топлива -N290- (1) ²¹⁾
Катушка зажигания выходной каскад -N291- (3) ²⁰⁾
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292- (3) ²⁰⁾ 87
15 — Предохранитель 15 на держателе предохранителя B -SB15- 10A — 87
16 — Предохранитель 16 на держателе предохранителей B -SB16- 30A — Управление ABS -J104- (T47/1). /1) 30
17 — предохранитель 17 на держателе предохранителей B -SB17- 15A — на борту.
18 — Предохранитель 18 в блоке предохранителей B -SB18- 30A — Блок управления цифровой аудиосистемы -J525- (T23/20), (T23/21), (T23/23) 30
94 — Fuse 19 on fuse holder B -SB19- 30A — Wiper motor control unit -J400- (T4p/1) 30
20 — Fuse 20 on держатель предохранителей B -SB20- 40A — Клапан регулировки давления топлива -N276- (1) ¹³⁾
Циркуляционный насос охлаждающей жидкости -V50- (1) ³⁴⁾ 87
21
21
— 10A — Лямбда-зонд -G39- (T6w/4) ¹³⁾ (T6w/3) ¹⁵⁾
Лямбда-зонд после катализатора -G130- (T60af/3) 30 910af/3) 30 910af/3)
Магнитная муфта нагнетателя -N421- (1) ²⁴⁾
Точка массы на левой фаре -655- ¹⁸⁾ 87
22 — предохранителя 22 на властном предохранителе.
23 — предохранитель 23 на держателе предохранителя B -SB23- 10A — РЕВЕРТА Топливного насоса -J17- (1) ¹³⁾ (3) ^{13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13) )}
Реле насоса вторичного воздуха -J299- (T40/8) ⁽¹⁵⁾
Реле подачи топлива -J643- (1) ¹³⁾ (3) ¹³⁾ (12) ¹³⁾
Клапан рециркуляции отработавших газов -N18- (T6ae/4) ²⁵⁾
Электромагнитный клапан управления давлением наддува -N75- (T6ae/3) ²⁵⁾ (1) ²¹⁾
Переключающий клапан охладителя системы рециркуляции ОГ -N345- (T6ae/1) ²⁵⁾ (1) ²¹⁾
Клапан регулировки давления топлива -N276- (1) ²⁶⁾
Насос диагностики топливной системы -V144- (1) ³⁰⁾ 87
24 — предохранителей 24 на плавке. -N75- (1) Переключающий клапан впускного коллектора -N156- (1) ¹⁵⁾
Клапан управления распределительным валом 1 -N205- (1) ²⁷⁾
Клапан рециркуляции воздуха турбонагнетателя -N249- (1) ²⁴⁾
Клапан заслонки впускного коллектора -N316- (1) ²⁴⁾
Радиатор Вентилятор -V7- (2)
Двигатель лоскута впускного коллектора -V157- (2) ¹⁵⁾
25 — FUSE 25 ON FUSE Holder B -SB25- 5353535353553553535555555555555555555555555555555555555555555555555535555553555555555555353535н. Блок управления ABS -J104- (T26a/1), (T47/1) 30
26 — Fuse 26 on fuse holder B -SB26- 40A — Onboard supply control unit -J519- (D/1) 30
27 — Предохранитель 27 в блоке предохранителей B -SB27- 50A — Блок управления автоматическим режимом накаливания -J179- (11) ¹⁸⁾
Электродвигатель насоса вторичного воздуха -V101- (2) ⁰⁸⁴
87
28 — Fuse 28 on fuse holder B -SB28- — — Vacant —
29 — Fuse 29 on fuse holder B -SB29- 50A — Плавкий предохранитель 1 регулировки сиденья водителя -S44-
Предохранитель 32 в блоке предохранителей C -SC32-
Предохранитель 33 в блоке предохранителей C -SC33-
Предохранитель 34 в блоке предохранителей C -SC34-
Предохранитель 35 в блоке предохранителей держатель C -SC35-
Предохранитель 36 в держателе предохранителей C -SC36-
Fuse 37 on fuse holder C -SC37-
Fuse 39 on fuse holder C -SC39- 30
30 — Fuse 30 on fuse holder B -SB30- 40A — Реле разгрузки контактов X -J59- (l/1) 30
⁸⁾ Коды двигателей CAVD, BWA, CAWB, CBFA, CCTA, CBTA, CBUA, CCCA, CAXA
¹⁴⁾ Коды двигателей CAVD, BKC
¹⁵⁾ коды двигателей BSE, CCSA
¹⁶⁾ Двигатели Codes, CAWB, CBA, CCTA, CCA, CCTA, CCA, CCA, CCA, BBC.
¹⁷⁾ Коды двигателей CAVD, BSE, CCSA, CAXA, BKC
¹⁸⁾ коды двигателей BKC, BLS, CBDB, CBEA, CEGA
²⁰⁾ Коды двигателей CAVD, BWA, CAWB, CBFA, CCTA, CBUA, CBTA, CCCA, BLS, CBDB, CBEA, CEGA
²²⁾ Engine codes CAVD, BWA, CAWB, CBFA, CCTA, CAXA
²⁴⁾ Engine code CAVD
²⁵⁾ Engine code BKC
²⁶⁾ Код двигателя CAVD, CAXA
²⁷⁾ Engine codes CAVD, CBUA, CBTA, CCCA
²⁸⁾ Engine codes BSE, CCSA, BWA, CAWB, CBFA, CCTA, CBUA, CBTA, CCCA
³⁰⁾ коды двигателей CBUA, CBTA, CCCA
³¹⁾ коды двигателей BWA, CAWB, CBFA, CCTA, BLS, CBDB, CBEA, CEGA
^{34) Кодекс} 18700
VW ГОЛЬФ ВАРИАНТ 2008
Fuse assignment (SC) on fuse holder C on dash panel on driver’s side

Få adgang til alle ledningsdiagrammer bil
Fuse colours
30A — green
25A — Белый
20A — Желтый
15A — Синий
10A -RED
10A.0041
7.5A — brown
5A — beige
3A — purple

VW GOLF VARIANT 2008 Fuses (SC) on fuse holder C, from May 2007
Fuses (SC) on fuse holder C, from May 2007

43535. 9435.9435.9435.9435.9435.9435.9435.9435.9435.9435.9435.9435.9435.9435.9435.
.9435.9435.
5.
5. -j786 — J786 — J786 — J786 — J786. 12)
Блок управления двери переднего пассажира -J387- (T20b/18), (T20b/12)
.
2
30
. 19335 15A
4
4
4
4 33 33
4 33 33
.
339 34 ON FUSE CO -SC34-
339 34 на FUSE CO -SC34-
339 34. Переключатель регулировки поясничной опоры сиденья водителя -E176- (T6ah/4)
Переключатель регулировки поясничной опоры сиденья переднего пассажира -E177- (T6ai/4)
9. Sher -hASHIRLY -J3.
34
4
43353535353535353535353535353535353535435353543535353353535353535353535353533н3н 400435353535435353535353535353353535353535353353535335435353533ль —
44339.
3339
354.
3543339 41
354354.
354354.
354354.
3544354354.
354354.
3543339.
9
335 —
9
5 —
9
No. Current Flow Diagram designation Nominal value Function/component Terminal
1 — Fuse 1 on fuse holder C -SC1- 10A — Headlight регулятор диапазона -E102- (T8e/1)
Датчик температуры воздуха на впуске -G42- (T5d/2)
Расходомер воздуха -G70- (T5d/2)
Реле питания блока управления Simos -J363- (T40/ 7) ³³⁾
Реле работы дополнительного отопителя -J485- (T9a/4)
Блок управления двигателем -J623- ,·(T94/18) ³³⁾ (T121/62) ²⁾
16-контактный разъем, -T16 — диагностический разъем слева под передней панелью (T16/1)
Электродвигатель корректора левой фары -V48- (T10i/1)
Электродвигатель корректора правой фары -V49- (T10j/1) 15
2 — Предохранитель 2 в блоке предохранителей C -SC2- 10A — Выключатель освещения -E1- (T10h/4)
Выключатель стоп-сигналов -F- (T4y/4)
Выключатель Tiptronic -F189- (T10s/9)
Реле топливного насоса -J17- (T10q/3)
Блок управления ABS -J104- (T26a/20), (T47/4), (T47/29)
Блок управления в комбинации приборов -J285- , (T36/1)
Блок управления детектора прицепа -J345- ,·(T12h/2)
Блок управления усилителя рулевого управления -J500 — (T5h/4)
Диагностический интерфейс шины данных -J533- (T20/14)
Блок управления топливным насосом -J538- (T10v/3)
Блок управления двигателем -J623- ,·(T94/87) ³³⁾ (Т121/21) ²⁾
Мехатронный блок для коробки передач с двойной сцеплением -J743- (T20E/13) 15
3 — FUSE 3 ON FUSE Holder C -SC3- .
.
.
3333333333333333333333333333333333 годы. блок управления -J234- (T75/1), (T50/1), (T75/26), (T50/31)
Контрольная лампа отключения боковой подушки безопасности переднего пассажира -K145- (T4g/3)
15
4 — Предохранитель 4 в блоке предохранителей C -SC4- 5A — Кнопка TCS/ESP -E256- (T6ad/4)
Кнопка индикации давления в шинах -E492- (T6aj/5)
Выключатель фонарей заднего хода -F4- (1)
Датчик высокого давления — G65- (T3c/3)
Датчик уровня и температуры масла -G266- (1)
Передний левый датчик системы помощи при парковке -G255- (T20c/12), (T20c/16), (T20c/19), (T20c/ 20)
Блок управления системой кондиционирования воздуха -J301- (T20c/15)
Блок управления дверью гаража -J530-
Блок управления распознавания занятости сиденья -J706- (9)
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением -Y7- (T6am/1)
Элемент обогревателя форсунки левого омывателя -Z20- (T2t/1)
Элемент обогрева форсунки правого омывателя -Z21- (T2u/1) ) 15
5 — Fuse 5 on fuse holder C -SC5- — — Vacant —
6 — Fuse 6 on fuse holder C -SC6- — — Свободен —
7 — Fuse 7 on fuse holder C -SC7- — — Vacant —
8 — Fuse 8 on fuse holder C -SC8- — — Vacant —
9 — Fuse 9 on fuse holder C -SC9- — — Vacant —
10 — Fuse 10 on fuse holder C -SC10- — — Vacant —
11 — Fuse 11 on fuse holder C -SC11- — — вакантный —
12 — Предложение 12 на держателе предохранителей C -SSC12- 10A — 30
. -J603- (T8h/1)
16-контактный разъем, -T16- диагностический разъем слева под передней панелью (T16/1) 30
14 — Предохранитель 14 в блоке предохранителей C -SC14 — 10A — Переключатель обогревателя/тепловой мощности -E16- (T20c/18)
Переключатель Tiptronic -F189- (T10s/10)
Блок управления ABS -J104- (T47/17)
Блок управления автоматической коробки передач -J217- (T52/3)
Блок управления Climatronic -J255- (T20c/ 20), (T20c/16)
Блок управления системой кондиционирования воздуха -J301- (T20c/19)
Блок управления системой помощи при парковке -J446- (T16c/3)
Блок управления датчиками селектора -J587- ( T10s/10)
Приемник дистанционного управления вспомогательным жидкостным отопителем -R149- (T6j/1) 30
15 — Fuse 15 on fuse holder C -SC15- 7. 5A — Onboard supply control unit -J519- (K/5) 30
16 — Fuse 16 on fuse holder C -SC16- — — Vacant —
17 — Fuse 17 on fuse holder C -SC17- 5A — Interior monitoring sensor -G273- ( T8d/3)
Звуковой сигнал -h22- (T3f/3)
Центральный блок управления системой комфорта -J393- (T18/1)
Реле звукового сигнала -J641- (T10d/1), (T10d/3) 30
18 — Предохранитель holder C -SC18- — — Vacant —
19 — Fuse 19 on fuse holder C -SC19- — — Vacant —
20 — Предохранитель 20 на держателе предохранителей C -SC20- — — Вакань —
21 — FUSE 21 на FUSE C -SC21. 9335 — FUSE 21. —
22 — — Предохранитель 23 в блоке предохранителей C -SC23- 30A — Блок управления двери водителя -J386- (T20a/20)
Блок управления двери переднего пассажира -J387- (T20b/20)

24 — Предохранитель 24 в блоке предохранителей C -SC24- 20A
25A — Блок управления задней левой двери -J388- (J388- блок управления задней правой двери) T18c/11)
Центральный блок управления системой комфорта -J393- (T18C/2) 30
25 — Предохранитель. Блок управления -J519- (K/6) 30
26 — Предохранитель 26 на держателе предохранителей C -SC26- 20A
30A — 20A
30A — 200024 30A — 200024 30A — . (T18b/10)
Блок управления задней правой двери-J389- (T18C/10) 30
27 — Предложение 27 на держателе предохранителей C -SC27- 15A — — .
Реле 2 электрического топливного насоса -J49- (T10q/6) ⁵⁾ (T10q/8) ⁵⁾
Блок управления топливного насоса -J538- (T10v/1) ¹²⁾
Реле подачи топлива — J643- (T10q/6), (T10q/8) 30
28 — Предохранитель 28 в блоке предохранителей C -SC28- — — Vacant —
29 — Fuse 29 on fuse holder C -SC29- — — Vacant —
30 — Предохранитель 30 в блоке предохранителей C -SC30- 10A
20A — Многофункциональный переключатель -F125- (T10n/10)
Блок управления АКПП -J217- (T52/27), (T52/28) )
Блок управления топливным насосом -J538- (T10n/10) 15
31 — Fuse 31 on fuse holder C -SC31- — — Vacant —
32 — Fuse 32 on fuse holder C -SC32- 30A — Внутренний сокет, 230 В, 110 В -У11- (T3BA/2) 30
33 — 33 — 33 — 33 — — — — Блок управления на крыше -J245- (T6C/1), (T6G/4) 30
34 — FUSE 34 ON FUSE Holder C -SC34- 30
35 — Предохранитель 35 в блоке предохранителей C — SC35- — — вакантный —
36 — Предложение 36 на держателе предохранителей C -SC36- 20A —
37 — Предохранитель 37 в блоке предохранителей C -SC37- 30A — Блок управления обогревом передних сидений -J774/a (T8v/3), (T8v/3), (T8v/3), (T8v/3), (T8v/3) 3), (T8aa/6) 30
38 — Предохранитель 38 на держателе предохранителей C -SC38- — — Вакань —
39 535. 39 5353535. 39 35353553535.
34
39 5353535.
39 5535.
. — Струйный блок управления люком -J245- (T6C/2), (T6G/2) 15
40 — FUSE 40 на FUSE Holder C -SSC40- Блок управления системой кондиционирования -J301- (T5/5)
Реле рабочего нагревателя вспомогательного нагревателя -J485- (T9A/2) 75
41 — . J519- (J/1)
Мотор стеклоочистителя заднего стекла -V12- (T4BV/4) 75
42 — Область 41
Блокировочный диод -J29-
Прикуриватель -U1- (T3g/2)
12V socket -U5- (T3j/2) 75
43 — Fuse 43 on fuse holder C -SC43- 15A — Trailer detector control unit -J345- , · (T12H/9) 30
44 — Предложение 44 на держателе предохранителей C -SC44- 20A — — Дж. ) 30
45 — Fuse 45 on fuse holder C -SC45- 15A — Trailer detector control unit -J345- ,·(T12h/12) 30
46 — Fuse 46 на держателе предохранителей C -SC46- — — Вакань —
47 — FUSE 47 на Fuse C -SC47 — FUSE 47 на FUSE C -SC47 — FUSE 47 на FUSE C -SC47 — FUSE 47 на FUSE C -SC47535 — . —
48 — предохранители 48 на владельце предохранителей C -SC48- — — —
.
.
.SSC
.SSC
.SPANT.
— — Вакантный —
²⁾ ДВИГАТЕЛЬНЫЕ КОДЫ AZV, BLS, BMM, BXE
^{5 5) Код. , БМИ, ЧФ}
^{12). GOLF VARIANT 2008 Fuses (SC) on fuse holder C, from July 2008} Fuses (SC) on fuse holder C, from July 2008

. /8)
Датчик дождя и освещенности -G397- (T3ae/1)
16-контактный разъем, -T16- диагностический разъем слева под панелью приборов (T16/1)
433335 —
9. 933 —
141414141414335 —
—
—
935 —
9335 —
9335 —
—
. G273- (T8d/3)
Сирена сигнализации -h22- (T3f/3)
Центральный блок управления системой комфорта -J393- (T18/1)
Реле звуковой сигнализации -J641- (T10d/1), (T10d/3)
.
), (реле топливного насоса) (12), (32)
Блок управления топливным насосом -J538- (T10v/1)
Реле подачи топлива -J643- (T10q/6), (T10q/8)
41414141414141414141414.141414141413.14141414141414133.1414141414133.141414141414133.1
1414133. (T6c/1)
No. Current Flow Diagram designation Nominal value Function/component Terminal
1 — Fuse 1 on fuse holder C -SC1- 10A — Регулятор корректора фар -E102- (T8e/1)
Датчик температуры воздуха на впуске -G42- (T5d/3) ¹³⁾
Расходомер воздуха -G70- (T5d/3) ¹³⁾ , ( T5d/2) ¹⁸⁾
Реле приточного вентилятора -J13- (T9/4)
Блок управления корректора фар -J431- (T25c/23)
Элемент обогревателя сапуна картера -N79- (1) ²¹⁾
16-контактный разъем , -T16- диагностический разъем слева под передней панелью (T16/1)
Электродвигатель корректора левой фары -V48- (T10i/1)
Электродвигатель корректора правой фары -V49- (T10j/1) 15
2 — Предохранитель 2 в блоке предохранителей C -SC2- 10A — Выключатель освещения -E1- (T10h/4)
Выключатель стоп-сигналов -F- (T4y/4)
Выключатель Tiptronic -F189- (T10s/9)
Реле топливного насоса -J17- (1)
Блок управления ABS -J104- (T47/8), (T26a/20)
Блок управления в комбинации приборов -J285- , (T36/1)
Реле питания блока управления Simos -J363- (T40/7) ¹⁵⁾
Блок управления детектора прицепа -J345- ,·(T12h/2)
Блок управления усилителем руля -J500- (T5h/4)
Диагностический интерфейс шины данных -J533- (T20/14)
Блок управления топливным насосом -J538- (T10v/3)
Блок управления двигателем -J623- (T94/87) ²⁹⁾ , (T94/84) ³⁰⁾ , (T94/18) ²⁵⁾ , (T81/62) ¹⁵⁾
Блок мехатроника коробки передач с двойным сцеплением -J743- (T20e/10) ³²⁾ ,·(T25/10) ¹⁵⁾ , (T25/13) ³¹⁾ 15
3 — Предохранитель 3 в блоке предохранителей C -SC3- 5A — Блок управления подушками безопасности -T754/1), (T757/
Блок управления подушками безопасности -T754/1), /26), (Т50/31)
Передний пассажир боковой подушки подушки подушки подушки деактивированной лампы -K145- (T4G/3) 15
4 — . -E256- (T6ad/4)
Кнопка индикации давления в шинах -E492- (T6an/5)
Выключатель фонарей заднего хода -F4- (1)
Датчик высокого давления -G65- (T3c/3)
Датчик качества воздуха -G238- (T3an/1)
Датчик уровня и температуры масла -G266- (1)
Блок управления Climatronic -J255- (T20c/12), (T20c/16), (T20c/19)), (T20c/20)
Блок управления системой кондиционирования воздуха -J301- (T20c/15), (T20c/19)
Блок управления воротами гаража -J530-
Блок управления распознавания занятости сиденья -J706- (1)
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением -Y7- (T6am/1)
Элемент обогревателя форсунки левого омывателя -Z20- (T2t/1) /1) 15
5 — Предохранитель 5 в блоке предохранителей C -SC5- — — Vacant —
6 — Fuse 6 on fuse holder C -SC6- — — Vacant —
7 — Fuse 7 on fuse holder C -SC7- — — Vacant —
8 — Fuse 8 on fuse holder C -SC8- — — Vacant —
9 — Fuse 9 on fuse holder C -SC9- — — Vacant —
10 — Fuse 10 on fuse holder C — SC10- — — вакантный —
11 — . 4334
12 — Предохранитель 12 в блоке предохранителей C -SC12- 10A — Блок управления двери водителя -J386- (T20a/18), (T20a/14 — блок управления двери пассажира) 9002 J387- (T20B/18), (T20B/12) 30
13 — Предохранитель 13 на держателе предохранителей C -SC13- 30
14 — Предохранитель 14 на держателе предохранителей C -SC14- 10A — Tiptronic Switch -F189- 10S 10S/10s 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. 10. J217- (T52/3)
Блок управления Climatronic -J255- (T20c/20), (T20c/16)
Блок управления кондиционера -J301- (T20c/19), (T20c/18)
Приемник дистанционного управления вспомогательным жидкостным отопителем -R149- (T6j/1) 30
15 — Fuse 15 on fuse holder C -SC15- 7.5A — Onboard supply control unit -J519- (K/5) 30
16 — Fuse 16 В держателе предохранителей C -SC16- — — Вакантный —
17 — FUSE 17 на FUSE Holder C -SC17- 30
18 — Fuse 18 on fuse holder C -SC18- — — Vacant —
19 — Fuse 19 on fuse holder C -SC19- — — Свободен —
20 — использование. — вакантный —
22 — Предложение 22 на платере C -SSC22-
23 — Предохранитель 23 в блоке предохранителей C -SC23- 30A — Блок управления двери водителя -J386- (T20a/20) ) 30
24 — Предохранитель 24 на держателе предохранителя C -SC24- 20A
25A — . блок управления -J389- (T18c/11)
Центральный блок управления системой комфорта -J393- (T18C/2) 30
25 — Предохранитель. Блок управления -J519- (K/6) 30
26 — Предохранитель 26 на держателе предохранителей C -SC26- 20A
30A — 20A
30A — 200024 30A — 200024 30A — . (T18b/10)
Блок управления задней правой двери-J389- (T18c/10) 30
27 — Предохранитель 27 в блоке предохранителей C -SC27- 15A — 30
28 — Предохранитель 28 в блоке предохранителей C -SC28- — — Свободен —
29 — Fuse 29 on fuse holder C -SC29- — — Vacant —
30 — Fuse 30 on fuse holder C -SC30- 20A — Multifunction switch -F125- (T10n/10)
Automatic gearbox control unit -J217- (T52/27), (T52/28) 15
31 — Fuse 31 на блоке предохранителей C -SC31- 20a — Вакуумная насоса тормозной системы -V192- (T6AAB/5) 15
32 — FUSE 32 на FUSE C -SC3 —
— . Сокет, 230V, 110V -U11- (T3BA/2) 30
33 — Предохранитель 33 на держателе предохранителя C -SSC33- 25A 35 — 30
34 — Предохранитель 34 в блоке предохранителей C -SC34- 15A — Переключатель регулировки поясничной опоры сиденья водителя -E176 — регулировка опоры переднего пассажира -E176- (T90ah/44) E177- (T6AI/4) 30
35 — . 0041
Предохранитель 36 на держателе предохранителей C -SC36- 20A — Ретрансляционная система. держатель C -SC37- 30A — Блок управления обогрева передних сидений -J774- (T8v/3), (T8v/6), (T8aa/3), (T8aa/6) 30
38 — Предохранитель 38 в блоке предохранителей C -SC38- — — вакантный —
39 — Предохранитель 39 на держатель предохранителя C -SSC39- 20A —
4141414. 1414.1414.141414.1414.14414.1414.1414.141414.1414.14.14.14.141414.14.14.14.14.14.14.14.1414.1414.141414.1414. 15
40 — Предохранитель 40 на держателе предохранителя C -SC40- 30A
40A — Свежий воздушный воздуходуво блок -J301- (T5/5) 75
41 — Предмеки 41 на держателе предохранителя C -SC41- . V12- (T4BV/4) 75
42 — Предохранитель 41 на держателе предохранителя C -SC42- 15A
20A 15A
20A 15A
20A — 15A
20A — 15A
20A 15A
20A (T3g/2)
Розетка 12 В -U5- (T3j/2) 75
43 —
44 — Fuse 44 on fuse holder C -SC44- 20A — Trailer detector control unit -J345- ,·(T12h/11) 30
45 — Предохранитель 45 в блоке предохранителей C -SC45- 15a — Блок управления детектором -дрейлером -J345-, · (T12H/12) 30
46 — FUS — Vacant —
47 — Fuse 47 on fuse holder C -SC47- — — Vacant —
48 — Fuse 48 на блоке предохранителей C -SC48- — — Vacant —
49 — Fuse 49 on fuse holder C -SC49- — — Vacant —
¹³⁾ коды двигателей BWA, CAWB, CBFA, CCTA
¹⁵⁾ Коды двигателей BSE, CCSA
¹⁸⁾ Codes BKC, BLS, CBDB, CBEA, CBEA, CEGA, CEGA, CEGA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBAEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA, CBEA. 0084 Код двигателя BLS, CBDB, CBEA, CEGA
²⁵⁾ Код двигателя BKC
²⁹⁾ Код двигателя CAVD, BWA, CAWB, DBCBGA, CBGACE, CAXFA, BEALS, CAXFA, CCTA,
³⁰⁾ Коды двигателей CBUA, CBTA, CCCA
³¹⁾ Engine Codes BWA, CAWB, CBFA, CCTA, BLS, CBDB, CEGA, CBA 444444444 CAVD, CAXA, BKC
VW GOLF VARIANT 2008
Circuit breaker, under dash panel on driver’s side

Få adgang til alle ledningsdiagrammer bil
A — Driver seat adjustment thermal fuse 1 -S44- , 30A

Объем моторного масла Volkswagen Golf V
Двигатель: Код двигателя. Последовательность букв и цифр. Это включает в себя тип блока цилиндров и семейство двигателей, но может также включать и другую информацию.
Емкость: Емкость/емкость фильтра в литрах (литры). Объем заливки моторного масла (сервисная заправка).
Интервалы: Интервалы замены масла (использование: нормальное). Моторное масло следует заменить не позднее, чем через это время или через мили/км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Масляный фильтр следует заменять при каждой замене масла, если в руководстве по эксплуатации автомобиля не указано иное.
Объявления
Модель: Volkswagen Golf V, 1K1 (2003 – 2009 гг.)) (EU) (VW)
. 2008)
Engine Capacity Intervals
Golf V 1.4 16V (55 kW) (2003 – 2006) BCA 3.2 15 000 km / 12 месяцев
Golf V 1,4 16V (59 кВт) (2006 — 2008) Bud 3,2 15 000 км/ 12 месяцев
Golf V 1. 4 16V FSI (2003–200641 . БКГ, млрд. 3,5 15 000 км/ 12 мес.
Golf v 1,4 16V TSI (90 кВт) (2007 — 2008) CAXA, CMSB 3,6 15 000 км/ 12 месяцев
Golf V 1,4 16VII (103 — 2006). 2008) BMY 3,6 15 000 км/ 12 месяцев
Golf V 1,4 В.
Golf V 1.6 (2003 – 2008) БГУ, БСЭ, ЧФ 4,5 15 000 км/ 12 месяцев
Golf v 1,6 Multifuel E85 (2007 — 2008) CCSA 4,5 15 000 км/ 12 месяцев — 1,6 -4047 BAG, BLF, BLP 3.5 15 000 km/ 12 months
Golf V 2.0 16V FSI (85 kW) (ZA) (2005 – 2008) BHY 4.6 / 0.5 15 000 км/ 12 месяцев
Объявления
Model: Volkswagen Golf V, 1K1 (2003 – 2009) (EU) (VW)
40041
4404144041440440414044041414141414.
4141414141414141
141414141414404140414.900 40041
140404041
.
7. (77 кВт) (2003 — 2008)
Engine Capacity Intervals
Golf V 2. 0 16V FSI (110 kW) (2003 – 2008) AXW, BLR, BLX, BLY, BMB, BVX, BVY, BVZ 4,6 / 0,5 15 000 км/ 12 мес. 2004 – 2008) AXW, BLR, BLX, BLY, BMB, BVX, BVY, BVZ 4,6 / 0,5 15 000 км / 12 месяцев
Golf V 2,0 TFSI GTI (147 кВт) (2004 — 2009) AXX, BWA, CAWB 4.6 / 0,5 15 -го.
Golf v 2.0 TFSI GTI (147 кВт) (NAR) (2005 — 2008) BPY, CCTA, CBFA 4,7 / 0,5 15,000 км / 12 месяцев
. (169 кВт) (2006 – 2008) BYD 4,7 / 0,5 15 000 км/ 12 месяцев
Golf V 2,5 (NAR) (2007 — 2008) CBTA, CBUA, CCCA N/ A 15 000 км/ 12 месяцев
Golf V. R32 (2005 –110041 40041414141414141414141414141414141414191 40037
v322 (2005 —
v322 (2005 —
. , CBRA 5,5 / 0,5 15 000 км / 12 месяцев
Golf v R32 (NAR) (2007 — 2008) Bub, CBRA 5,5 / 0,5 15. 1100 / 12 месяцев 0404140404041 / 5,5 / 0,5 40041 40041 400414041 / 5,5 / 0,5
Golf V 1.9 TDI (66 кВт) (2003 – 2008) БРУ, BXF 3,8 15 000 км/ 12 месяцев
Golf v 1,9 TDI (66 кВт) DPF (2007 — 2008) BXJ 4.3 15 000 KM/ 12 месяцев
BJB, BKC (PD) 4,3 15 000 км/ 12 месяцев
Реклама
Модель: Volkswagen v, 1kil. (ЕС) (Фольксваген)
. AZV (PD)
9013 масляный фильтр, топливный фильтр, свечи зажигания NGK, моторное масло Millers Oils EE Longlife 5w30.
Комплект для обслуживания двигателя, содержащий качественные фильтры Bosch, свечи зажигания NGK и моторное масло Millers
Руководство по установке автомобиля
Сведения о модели
Марка: VW
Модель: Golf MK6 1,6
Дата производства: 10/2008-07/2013
Код модели: 5K
Информация о двигателе
Тип:
. Цилиндры: 4
емкость (CC): 1595
Клапаны: 8
Мощность: 75KW (102HP)
Идентификация транспортного средства
VIN Кодекс:
1720
. пример: WVWZZZ 1K Z9W00000000
( 1K , где показано только в VIN, идентифицируемые только VW Golf MK5 / MK6 , Не если этот элемент будет правильным, ПРИЧИТАТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ниже )
. ПЕРЕД ЗАКАЗОМ
*** ВАЖНО! — ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ VW GOLF MK6 1.6 БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ: BSE / BSF ***
*** НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ КОДОВ ДВИГАТЕЛЯ: CCSA / CHGA / CMXA ***
*** НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ДРУГИХ КОДОВ ДВИГАТЕЛЕЙ. ПЕРЕД ЗАКАЗОМ ***

МЫ РЕКОМЕНДУЕМ СООБЩИТЬ С НАМИ ПОЛНЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ (ИЛИ VIN ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ НЕ В ВЕЛИКОБРИТАНИЯХ), ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ С ПОЛНЫМ РЕГИСТРАЦИОННЫМ НОМЕРОМ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ (ИЛИ ПОЛНЫМ VIN-кодом И КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ НЕ ДЛЯ ВЕЛИКОБРИТАНИИ)
*** ЭТОТ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ЗАПРАВЛЯЮЩИХ ТОЛЬКО БЕНЗИНОМ. Не для LPG / Двойной топливной транспортных средств, которые требуют различных свечи зажигания ***
Содержимое предмета
Bosch Oil Filter x 1
Bosch Fuel Filter x 1
Ngk свечаго цикла x 4
Столпной штепсец. с прокладкой x 1
Millers Oils EE Performance C3 5w30 моторное масло x 5 литров (объем 4,5 л, указанный Millers Oils для этого автомобиля)
Масляный фильтр Bosch
Топливный фильтр Bosch
Свечи зажигания NGK
Сливная пробка
Масло для двигателя Millers Oils
4 90 деталей , которые были сделаны во время листинга.Производители иногда изменяют конструкцию своих деталей, поэтому поставляемые детали могут немного отличаться от представленных деталей.)
Мы поставляем правильное масло
Моторное масло EE Performance C3 5w30
Описание
Полностью синтетическое моторное масло со средним содержанием сульфатной золы, фосфора и серы и технологией NANODRIVE для бензиновых и гибридных двигателей с низким коэффициентом трения. двигатели.
EE Performance от Millers Oils — линейка высокоэффективных моторных масел, идеально подходящих для использования на гоночных трассах и дорогах. Ассортимент специально разработан для автомобилей, требующих максимальной производительности двигателя. Используя отмеченную наградами технологию NANODRIVE с низким коэффициентом трения и химию сложных эфиров, EE Performance предлагает улучшенную формулу со значительным снижением трения и износа по сравнению с формулами EE Longlife и отраслевыми стандартами.
Применение
Рекомендуется для автомобилей, требующих спецификации C3 5w30. Разработан для Volkswagen Audi Group (VAG), включая Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda и Porsche. Другое покрытие включает BMW и Mercedes Benz.
Engine Capacity Intervals
Golf V 1. 9 TDI (77 kW) 4Motion (2003 – 2008) BJB, BKC (PD) 4.3 15 000 km/ 12 months
Golf V 1,9 TDI (77 кВт) DPF (2006 — 2008) BLS, BXE 4,3 15 000 км/ 12 месяцев
Golf v 1.9 TDI (77 KW) DPF 4motion (2006 — 2008) 1 1 1
. BLS, BXE
4,3 15 000 км/ 12 месяцев
Golf V 2.0 SDI (2004-2008) BDK (PD) 3,8-4,3 15 000 км/ 12 месяцев
Golf v 2.0 TDI (100 KW) (2003–200444444444444444444444444444444.
v 2,0 TDI (100 KW) (2003–
)
)
4004)
3.8 15 000 km/ 12 months
Golf V 2. 0 TDI (103 kW) (2003 – 2008) BKD (PD), BMM (PD) 3.8 15 000 км/ 12 месяцев
Golf V 2.0 TDI (103 кВт) 4Motion (2003 – 2008) BKD (PD), BMM (PD) 3.8 15 000 km/ 12 months
Golf V 2.0 TDI (100 kW) DPF (2005 – 2008) AZV (PD) 3.8-4.3 15 000 km/ 12 months
Golf V 2.0 TDI (103 кВт) DPF (2005 – 2008) BKD (PD), BMM (PD) 3,8–4,3 15 000 км/ 12 мес. кВт) DPF 4Motion (2005 – 2008) БКД (ПД), БММ (ПД) 3,8-4,3 15 000 км/ 12 месяцев
Golf V 2.0 TDI (125 кВт) DPF (2006 -2008) BMN (PD) 3,8-4,3 15 000 км/ 12 месяцев
Профиль производительности
ACEA C3
API SN, SM, SL
BMW Longlife-04
CHRYSLER MS-11106
FIAT 9.555555-S3
. MerceD-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-Ben-BEN0007
Porsche C30
Audi / VW Group VW 504 00 / 507 00, VW 506 00 / 506 01, VW 503 00 / 503 01, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, VW 500 01
Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda
Millers Oils гарантирует этот продукт для GM dexos 2 применения
Азиатские производители*
* Включая, помимо прочего, Daihatsu, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lexus, Mazda , Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki и Toyota
Особенности и преимущества
«Готово к гонкам», высокоэффективное масло; обеспечивает максимальную производительность двигателя при соблюдении спецификаций производителя и рекомендуемых интервалов замены масла для эксплуатации на дорогах.
Posted inДвигатель
Навигация по записям
Previous Post Шестицилиндровый двигатель v образный: VR-образный шестицилиндровый двигатель. Свойства и принцип действия двигателя VR
Next Post Двигатель уаз дизель 514: Дизельный UAZ Patriot и три известных буквы
Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены

A	Battery
B	Starter
C	Генератор
C1	Регулятор напряжения
J519	Onboard supply control unit
SA1	Fuse 1 in fuse holder A
SA5	Fuse 5 in fuse holder A
T2	2-pin connector
T2c	2-pin connector, near starter
T4t	4-pin connector, near starter


507	Threaded connection (30), on battery fuse holder

A17	Connection (61), in dash panel wiring harness
B169	Positive connection 1 (30), in interior wiring harness
B508	Connection (DF) , в жгуте проводов салона

D	Ignition/starter switch
E45	Cruise control system switch
E227	Cruise control system (CCS) SET button
F125	Многофункциональный переключатель
F319	Селектор заблокирован в положении P Переключатель
J519	Блок управления бортовой сети
J527	Steering column electronics control unit
N376	Ignition key withdrawal lock solenoid
T10n	10-pin connector
T10s	10-pin connector
T12j	12-контактный разъем
T20d	20-контактный разъем

9 314 9004 заземление, in main wiring harness
382	Earth connection 17, in main wiring harness
*	Up to June 2007
*2	From July 2007
*3	Только модели с механической коробкой передач

G83	Radiator outlet coolant temperature sender
J519	Onboard supply control unit
J623	Engine control unit
T121	121-pin connector
B131	Соединение (54) в жгуте проводов салона
D108	Соединение 6 в жгуте проводов моторного отсека
D109	Подключение 7 В жгуте проводов моторного отсека
*	До июня 2007 г.

F	Выключатель стоп-сигнала
F47	Выключатель педали тормоза
G0041	Clutch position sender
J623	Engine control unit
T4y	4-pin connector
T5m	5-pin connector
T121	121-pin connector
402	Соединение с массой (освещение салона), в жгуте проводов салона
B131	Соединение (54), в жгуте проводов салона
*	С июля 2007 г.
*2	только модели с ручной коробкой передач
*3	до июня 2007 г.

J104	Блок управления ABS
J623	Блок управления двигателем 90ab
0041	6-pin connector
T26a	26-pin connector
T47	47-pin connector
T47a	47-pin connector
T121	121-pin connector
V192	Вакуумный насос для тормозов
B383	Разъем 1 (шина CAN силового агрегата, высокий), в основном жгуте проводов	1	37 0 Соединение 1 (шина CAN силового агрегата, низкий уровень), в основном жгуте проводов
*	Только модели без усилителя гидравлического тормоза (HBS)

F125	Многофункциональный переключатель
F189	Переключатель Tiptronic	0042
J217	Automatic gearbox control unit
J329	Terminal 15 voltage supply relay
J519	Onboard supply control unit
J623	Engine control unit
SC1	Предохранитель 1 в держателе предохранителей C
SC2	Предохранитель 2 в держателе предохранителей C
SC4	Предохранитель 4 в держателе предохранителей C
SC30	Fuse 30 on fuse holder C
SC31	Fuse 31 on fuse holder C
T10n	10-pin connector
T10s	10-pin connector
T52	52-контактный разъем
T121	121-контактный разъем
0037	A192	Положительное соединение 3 (15A) в жгуте проводки панели панели
A199	Положительное соединение 4 (15A) в жените проводной панели приборной панели
B383	. , в основном жгуте проводов
B390	Соединение 1 (шина CAN силового агрегата, низкое), в основном жгуте проводов
B397	Соединение 1 (шина CAN-комфорт, высокое), в основном жгуте проводов0041
B406	Connection 1 (convenience CAN bus, low), in main wiring harness
U8	Positive connection (15a), in automatic gearbox wiring harness
*	Up to June 2007

J119	Multifunction indicator
J285	Control unit in dash panel insert
J519	Onboard supply control unit
J533	Data bus diagnostic interface, near centre console
K132	Лампа неисправности электронного регулятора мощности
T16	16-контактный разъем
T20	20-контактный разъем
T36	36-контактный разъем
A76	Подключение (K-диагноз провода), в приборной панели. высокий), в основном жгуте проводов
B390	Разъем 1 (шина CAN силового агрегата, низкий), в основном жгуте проводов
B397	Разъем 1 (шина CAN-комфорт, высокий), в основном жгуте проводов
B406	Подключение 1 (шина для удобной банки, низкая), в основном жгуте проводов
*	Диагностический подключение

G1	Fuel gauge
G3	Coolant temperature gauge
G5	Rev. counter
G21	Speedometer
G32	Coolant shortage indicator sender
J285	Блок управления в комбинации приборов
J519	Блок управления бортовой сети
K2	Контрольная лампа генератора
K28	Coolant temperature and coolant shortage warning lamp
K83	Exhaust emissions warning lamp
K105	Reserve fuel warning lamp
K132	Electronic power control fault lamp
T36	36-контактный разъем
410	Заземление 1 (заземление датчика) в основном жгуте проводов

F1	Датчик давления масла
G266	Датчик уровня и температуры масла
h4	Зуммер и гонг
J285	Control unit in dash panel insert
J519	Onboard supply control unit
K3	Oil pressure warning lamp
K31	Cruise control system warning lamp
K38	Индикатор уровня масла
T6z	6-контактный разъем
T14a	14-контактный разъем
T36	36-контактный разъем
367	Земля подключения 2, в основном жгуте проводов

A20	(15A). GOLF VARIANT 2008 Обзор предохранителей	Обзор предохранителей

Ресурс двигателя BSE 1.6

История появления BSE

Конструктивные особенности и характеристики

Регламент обслуживания и ресурс BSE 1.6

Возможные неисправности двигателя

Отзывы водителей о надежности мотора

Двигатели Audi A3 | Характеристики, масло, описание, тюнинг

Двигатели Audi A4 | Масло, ремонт, проблемы, тюнинг и прочее

Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности. — Двигатель

Двигатель 1.

re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

re: Двигатель 1.

re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

re: Двигатель 1.6 BSE. Эксплуатация, неисправности.

Похожие темы

Ваши права

Новый мотор Volkswagen 1.5 TSI — с циклом Миллера и хитрой турбиной

Особенности конструкции

Плюсы и минусы

Кандидаты в «проходные» моторы: трехцилиндровый downsizing под капотом!

Список моделей авто, в которых устанавливался

Самые экономичные дизельные авто

Skoda Octavia

Ford Focus

Renault Kaptur

Opel Astra

Место №1 — Peugeot 308 и Peugeot 208

Регламент обслуживания BSE 1,6 л/102 л. с.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Чип-тюнинг Фольксваген Джетта 5

Диагностика и снятие логов, прошивка с переводом на евро2

Процесс прошивки и результат

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель 1.6 BSE

Регламент замены масла в ДВС

Рекомендуемое масло

Сколько моторного масла необходимо для 1.6 BSE

Год выпуска – с 2002

Подборка масел со скидками на март 2023

0W-16

0W-20

0W-30

5W-20

5W-30

5W-40

5W-50

10W-40

Масло в АКПП

Масло в МКПП

Масло в Вариатор

Масло для редукторов

Трансмиссионное масло

BSE Motor Infos, technische Daten und Angebote

BSE Austauschmotor Informationen

Ausführung, Motorleistung und Allgemeines

BSE Motor Kosten

Технические данные

Angebote zum BSE Austauschmotor

Passende Modelle

7777778

8

8

8

8

8

8

8

8

8

Häufig gestellte Fragen

ДвигателиOD — 1.6 golf bse Двигатель

Введите РЕГИСТРАЦИЮ на ГАРАНТИРОВАННУЮ игру…

ИЛИ

Ваше лучшее предложение

ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС…

Вы уже вошли в свою регистрацию? (Это гарантирует совпадение)