€ 589,57 Get a quote 

In Stock: 0

620,82 € 2 7 0 0 В наличии

7

€ 589,32 Get a quote 

In Stock: 0

€ 620,82 Get a quote 

In Stock: 0

In Stock: 0

€ 753,27 Получить предложение0106 5.71

€ 872,97 Get a quote 

In Stock: 0

973,78 € Узнать цену

В наличии: 0

€ 1.208,97 Get a quote 

In Stock: 0

€ 1.995,49 Get a quote 

In Stock: 0

€ 2,211,50 Получите цитату

в складе: 0

€ 133,08 Order 

In Stock: 9

€ 27,27 Get a quote 

In На складе: 0

86,82 € Заказать

В наличии: 4

€ 27 27 затраты на проводку и установку, а, следовательно, и затраты на настройку и установку обширных систем.

Строку приложения легко расширить, так как не нужно учитывать дополнительное пространство в электрошкафу.

Это означает, что конфигурация и ввод в эксплуатацию могут выполняться быстрее, чем в сопоставимых проектах, в которых в шкафу управления установлено несколько контроллеров.

Экранированные кабели двигателя больше не нужны или очень короткие.

По сравнению с управляемыми процессами, такими как V/f-регулирование, INVEOR обеспечивает улучшенный пусковой момент и более высокую эффективность, а также оптимизированное качество управления. Можно обойтись дорогостоящей обратной связью энкодера.

Для ускорения ввода в эксплуатацию контроллера привода в сочетании с двигателями сторонних производителей семейство INVEOR предлагает автоматическую идентификацию двигателей. Для начала идентификации требуется только ввод данных заводской таблички.

Интуитивно понятный интерфейс программного обеспечения для ПК открывается пользователю практически сам по себе. Ввод в эксплуатацию с помощью осциллографа, настройка параметров и клонирование приводных осей легко возможны. Автоматическая идентификация двигателя, предварительная настройка параметров и индикация фактических значений, определяемых пользователем, автоматизируют и сокращают ввод в эксплуатацию приложения. Программное обеспечение INVEOR для ПК доступно для бесплатной загрузки.

INVEOR предлагает свободно программируемый программный ПЛК с полным доступом к параметрам устройства и данным о состоянии. Программирование и отображение можно выполнять с помощью функциональной блок-схемы (FBD), структурированного текста (ST) и списка инструкций (STL).

Технические характеристики преобразователя частоты

Напряжение питания	1x 100 В перем. тока -15 % … 230 В перем. тока + 10 % 3x 200 В перем. напряжение	1 Ph-устройство: до 3×230 В 3 PH-Device: до 3×400 V
Входная частота	50/60 Гц ± 6 %
Функция перегрузки	150 % от тока с нормом для 60107
Макс. частота переключения	10 кГц без снижения мощности
Частота переключения	4 кГц, 8 кГц, 16 кГц (заводская настройка 8 кГц)
Режим работы	, ориентированный на полевые датчики контроль без датчиков
Ток утечки	<10 мА для устройств 230 В, <3,5 мА для 400 В устройства
.
Входы	2 аналоговых входа с 0…10 В, 0…20 мА 4 цифровых входа; 24 В постоянного тока; функции свободно программируемые
Выходы	1 аналоговый выход, 0…10 В, 0…20 мА 2 цифровых входа; 24 В постоянного тока; функции свободно программируемые 2 релейных выхода, изолированный контакт      резистивная нагрузка 5 А/230 В перем. тока/30 В пост. тока      индуктивная нагрузка 2 А/230 В перем. тока/30 В пост. EtherCAT и Sercos III доступны как опция)
Выход по напряжению	24 В пост. тока, 100 мА / 10 В пост. тока, 30 мА / Защита от короткого замыкания
IP55)
Рабочий темперамент	-25 ° C (без конденсации) … 50 ° C (без заброса)
влажность	<96 %, конденсация не допускается
. с²; 5…200 Гц
Ударопрочность	300 м/с²
Высота над уровнем моря	До 1000 м над уровнем моря / Выше 1000 м при снижении мощности (1 % на 100 м см. инструкцию по эксплуатации) свыше 100 м
Классы EMV	C2 (230 V устройства C1)
Соответствие	ROHS, CE, CULUS Перечисленные

MANALINGS, DIMEDESSELESS, DateShense, DateShense, DateShense, DateShense, DateShense, DateShense, DateShenses, DateSheness, DateShenses, DateShenseS, DateShenseS, DateShenseS, DateShenseS, DateShense.

Важная информация преобразователь частоты0003

Требования электромагнитной совместимости в соответствии с EN61800-3

---

Критерии выбора

Жесткий пусковой режим или короткое время разгона привода или управление несколькими двигателями с одним инвертором классы производительности выше
Однофазный преобразователь частоты с трехфазным выходом 230 В	Проверьте, подходит ли подключенный двигатель для 230 В (треугольник). Если не использовать трехфазный инвертор
Характеристики инвертора должны совпадать с данными двигателя	Номинальный ток двигателя должен быть ниже максимального выходного тока инвертора

---

Дополнительная информация программирование может выполняться только хорошо обученным персоналом.

Услуги по предварительной настройке

Программирование

Преобразователи частоты представляют собой сложные устройства с мощным программным обеспечением и различными возможными настройками.
 

Для реализации различных задач управления необходимо запрограммировать множество параметров. Неподготовленному специалисту по обслуживанию трудно отслеживать все корреляции программирования. Более того, неправильное программирование может привести к серьезным неисправностям, вплоть до повреждения устройства.
 

По этой причине мы предлагаем техническую помощь в виде единой ставки для программирования в соответствии с вашими потребностями. Фиксированная ставка включает в себя помощь в простой настройке элементарных задач управления. Пожалуйста, сообщите нам о желаемой контрольной задаче. В соответствии с вашими инструкциями мы либо предварительно запрограммируем преобразователь частоты для вашей задачи управления на нашем заводе, либо сообщим вам по электронной почте о правильных настройках параметров. При желании мы можем предоставить схему подключения или оказать поддержку по телефону при подключении и программировании инвертора.
 

Что входит в фиксированную стоимость программирования?
 

Включено программирование параметров для элементарных задач управления, таких как:

• Время изменения скорости
• Максимальная частота
• Начальная или граничная частота
• Настройка частоты с помощью внешнего потенциометра
• Настройка частоты с помощью 0 . .. Сигнал 10 В
• Старт-стоп с внешним управляющим сигналом
• Привод влево-вправо
• Задачи управления для цифровых входов
• Работа с тормозным резистором
• Регулировка многофункциональной кнопки
• Выбор выхода ошибки реле

Преобразователи частоты типа INVEOR M требуют управления двигателем для ввода в эксплуатацию. Если вы заинтересованы в этой услуге настройки, пожалуйста, свяжитесь с нами.

3-фазные двигатели | В продаже

Square One, надежное название для асинхронных двигателей

Один из наиболее распространенных типов электрических машин переменного тока. Двигатели переменного тока общего назначения используются для воздуходувок, вентиляторов, компрессоров, насосов, инструментов, конвейеров и другого оборудования. .

Эти машины общего назначения разработаны в соответствии с требованиями энергоэффективности США, Канады и Мексики или превосходят их.

Square One Electric предлагает трехфазные асинхронные двигатели по оптовым ценам.

На нашем веб-сайте представлены только двигатели мощностью до 40 л.с. – СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ, чтобы получить предложение по более крупным двигателям.

Щелкните здесь для General DC Motors

Square One Electric Motors and Pumps — это авторизованный сервисный центр и дистрибьютор большинства основных брендов.

Мы предлагаем следующие ведущие бренды:

Все агрегаты в нашем ассортименте совершенно новые и имеют следующие характеристики:

• Поставляется с гарантией производителя (гарантия зависит от типа и марки двигателя. свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.)
• Отгружено с ближайшего автосклада
• Соответствует или превосходит требования США по энергоэффективности

Чтобы разместить заказ, используйте поле поиска, чтобы ввести номер детали/модели, или используйте наш основной поиск продукта, чтобы сузить свой выбор, выбрав мощность, фазу, число оборотов в минуту, раму, корпус и фильтры напряжения.

Каждый производитель электродвигателей разрабатывает и продает свою продукцию в соответствии со своими спецификациями. Однако есть сходства, которые можно найти у большинства брендов, включая высокий пусковой крутящий момент и устойчивость к перегрузкам.

Чтобы узнать цены на двигатели мощностью более 40 л.

Гарантийные обязательства на электродвигатели

Каждый мотор поставляется совершенно новым и имеет заводскую гарантию; но гарантия каждого производителя различается. Информацию о гарантии см. либо на странице бренда на нашем веб-сайте, либо на веб-сайте производителя.

Не стесняйтесь обращаться к нам по любым вопросам гарантии.

Трехфазные двигатели общего назначения

Трехфазные асинхронные двигатели предназначены для больших и малых коммерческих и промышленных применений, от насосов и компрессоров до производственного оборудования. В то время как дома и фермы используют одну фазу, фабрики и коммерческие здания в основном используют три фазы.

3-фазная машина Характеристики включают:

• Подходит для использования с инвертором
• Варианты конструкции из прокатной стали и чугуна
• Варианты полностью закрытых и открытых капельниц
• Варианты преобразования F1 и F2 на некоторых моделях
• Гарантия до 3 лет на некоторые энергоэффективные модели премиум-класса

квадрат ONE RETOLUST MOTOR , ПЕНСИЛЬВАНИЯ И НЬЮ-ДЖЕРСИ.

Типы трехфазных асинхронных двигателей  

Асинхронные двигатели общего назначения делятся на две группы: с короткозамкнутым ротором, в котором используются стержни ротора, и с контактным кольцом, в котором используется обмотка ротора.

Электродвигатель с короткозамкнутым ротором 

Как следует из названия, этот тип имеет форму короткозамкнутого ротора с цилиндрическим сердечником и угловатыми внешними зазорами, что обеспечивает плавную и бесшумную работу. Он работает на медных, алюминиевых или латунных стержнях ротора, уплотненных концевыми кольцами.

Простая конструкция не включает щетки или контактные кольца, но двигатель остается прочным и прочным.

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором предпочтительны для применений, не требующих регулирования скорости, таких как компрессоры, насосы и погружные агрегаты, мельницы, прессовальные и шлифовальные машины, конвейеры, токарные станки и другое оборудование с малой механической мощностью.

Двигатель с контактным кольцом 

В этой машине, также называемой фазным ротором, используется обмотка ротора.

Как и с короткозамкнутым ротором, он также имеет цилиндрический сердечник и угловые внешние зазоры, в которых расположена обмотка ротора. Это связано с контактными кольцами, прикрепленными к его концевым клеммам, отсюда и название. Эти контактные кольца вместе со щетками служат проводниками внешнего сопротивления для регулирования скорости и повышения пускового момента.

Двигатели с фазным ротором имеют более сложную конструкцию, чем двигатели с короткозамкнутым ротором, и в основном используются в оборудовании, где требуется высокий пусковой крутящий момент и регулируемая скорость. Примеры включают линейные валы, сталелитейные заводы, подъемники, подъемные краны и тяжелое механическое оборудование.

Замена электродвигателя

Замена электродвигателя переменного тока? Задача может показаться сложной, особенно если мотора у вас больше нет. Ниже приведены общие вопросы, на которые нужно получить ответы при замене двигателя:

• Что такое применение?
• Как он монтируется?
• Какой это тип двигателя?
• Какая у него вентиляция?
• Сколько у него скоростей?
• Какое направление вращения?
• Какая мощность, обороты и напряжение?
• Какова длина и диаметр вала?
• Есть ли у двигателя какие-либо особенности?

На паспортной табличке вашего асинхронного двигателя указаны все сведения об устройстве. Вы должны найти тот, который точно соответствует его напряжению, фазе (PH), корпусу (TEFC, ODP), лошадиной силе (HP), кадру (FR) и частоте вращения в минуту (RPM).

Ниже приводится краткое описание этих функций, чтобы помочь вам лучше понять их:

1. Мощность

Мощность в лошадиных силах (л.с.) — это измерение выходной мощности и ключевой компонент при выборе двигателя. Этот номер можно найти на заводской табличке. Моторы мощностью менее одной лошадиной силы называются дробными.

При замене двигателя вы хотите, чтобы мощность соответствовала лошадиным силам. В некоторых случаях, если замена недоступна, вы можете увеличить мощность, если другие критерии совпадают (например, рама). СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ для получения помощи.

2. Скорость (об/мин) и вращение

Базовая скорость двигателя определяется количеством намотанных катушек в двигателе (называемых полюсами). Хотя существуют многоскоростные двигатели, двигатели общего назначения имеют одну скорость. Доступные скорости: 3600 (2 полюса), 1800 (4 полюса), 1200 (6 полюсов) и 900 (8 полюсов).

Кроме того, вам, возможно, придется выяснить, вращается ли двигатель по часовой стрелке (CW) или против часовой стрелки (CCW). Вы можете найти эту информацию на его шильдике, а может быть наклейка со стрелкой на моторе.

Скорость замененного двигателя всегда должна соответствовать скорости замененного двигателя.

3. Рама двигателя

На раме двигателя указаны основные размеры: расстояние между монтажными отверстиями, диаметр вала, длина и высота от земли. Все эти элементы будут одинаковыми для каждой рамы вне зависимости от производителя.

Однако не все двигатели с одинаковым корпусом абсолютно одинаковы – корпус двигателя может отличаться. Дважды проверьте схему вашего нового двигателя на предмет диаметра и длины корпуса, если это важно для вашего применения (например, если у вас мало места).

Суффиксы рамы также указывают на характеристики двигателя:

• C — *С-образный монтажный фланец, на конце вала двигателя просверлены монтажные отверстия для установки из машины в двигатель. Устройство может иметь или не иметь моторную базу.
• D — D-Flange, блок имеет фланец, прикрепленный к концу привода (вала), почти выглядит как блюдце с отверстиями, которое выступает из двигателя. Это винт от двигателя к машине, к которой он крепится.
• S – вал короче и имеет другой диаметр, чем стандартная Т-образная рама
• Y — специальный монтажный размер
• Z — модификации вала

* В крайнем случае? С-образный двигатель на ножках обычно можно использовать вместо стандартной Т-образной рамы (отверстия ничему не мешают).

Вот таблица размеров двигателей NEMA для измерений по раме:

4. Корпус двигателя

Место установки и воздействие внешних факторов являются основанием для выбора типа кожуха, необходимого для двигателя. Таким образом, в зависимости от вашего приложения, вот ваши варианты:

• TEFC (полностью закрытый, с вентиляторным охлаждением): Эти машины для установки внутри и вне помещений полностью закрыты для защиты от дождя и снега. Внутренний вентилятор добавлен для предотвращения перегрева.
• ODP (открытая защита от капель): Предназначенные для контролируемых сред с небольшим количеством пыли, грязи или воздействия воды, эти устройства защищены от капель для охлаждения. Это означает, что воздух может проходить через их тело через несколько отверстий.
• ТЭНВ (полностью закрытый, без вентиляции): Эти агрегаты не имеют вентиляционных отверстий в концевых раструбах (корпусах) или корпусе. Он может быть установлен вертикально или горизонтально и зависит от внешней лопасти вентилятора или потока воздуха для охлаждения.
• ОТКРЫТЫЙ: Благодаря вентиляционным отверстиям в корпусах и корпусе воздух легко поступает и охлаждает обмотки двигателя. Важно не использовать этот тип двигателя во влажном или грязном месте.

ИЩЕТЕ ЗАМЕНУ АИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ?

КОНТАКТЫ SQUARE ONE СЕГОДНЯ !

5. Тип крепления

Определите, является ли ваше устройство основанием-колыбелью, сплошным основанием (на ножках), с-образным основанием или креплением на поясе. Двигатели общего назначения предназначены для горизонтальной установки, но некоторые из них предназначены для вертикальной установки.

• Конфигурация с верхним валом: этот блок имеет вентиляционные отверстия на конце, противоположном валу (ODE), и вентиляционные отверстия во внешней оболочке (либо посередине, либо по всему периметру корпуса). Вентилятор крепится к валу и выдувает воздух из двигателя.
• Конфигурация с нижним валом: Вентиляционные отверстия находятся в торцевом щите на конце вала (DE). Вентилятор крепится к валу и нагнетает воздух от двигателя.

6. Блок питания/напряжение

Переменный ток, или AC, течет в прямом и обратном направлении (в отличие от постоянного или постоянного тока, который течет только в одном направлении). Он делает это 60 раз в секунду при мощности 60 Гц; и питание либо однофазное, либо трехфазное.

Общие напряжения двигателей для двигателей:

Напряжение нового и исходного двигателей должно быть одинаковым. То есть 115 вольт на 115 вольт, 230 вольт на 230 вольт и т. д. Существует допуск по напряжению +/- 10%, поэтому двигатель на 230 вольт будет удовлетворительно работать с устройством на 208 вольт и наоборот.

Напряжение заменяемого двигателя всегда должно соответствовать напряжению заменяемого двигателя.

ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРОПРОВОДКОЙ? ПОЗВОНИТЕ НАМ ПРЯМО СЕЙЧАС .

МЫ ВЫШЛЕМ ВАМ СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ!

7.

Марка

Это не важный фактор, который следует учитывать при замене асинхронного двигателя. Большинство производителей производят аналогичные устройства, поэтому вы можете смело основывать свой выбор на цене и наличии.

Square One является ведущим поставщиком однофазных и трехфазных асинхронных двигателей для жилых, коммерческих и промышленных помещений.

КОМАНДА SQUARE ONE РАБОТАЕТ 24/7

ЗВОНИТЕ НА НАШУ ГОРЯЧУЮ ЛИНИЮ ДЛЯ РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ НА МЕСТЕ !

Обслуживание электродвигателя

Отказ двигателя неизбежен, но выполнение некоторых основных действий по обслуживанию поможет продлить этот день:

• Выровняйте двигатель при его установке. Несоосные двигатели могут иметь вибрацию, которая приводит к износу корпуса и выходу из строя подшипника. Даже новые узлы (например, узел двигателя и насоса) должны быть выровнены.
• Смазывайте оборудование правильным типом и количеством смазки. К каждому типу оборудования предъявляются особые требования в зависимости от скорости, отрасли, вязкости и т. д. Будьте осторожны: чрезмерная смазка так же опасна, как и недостаточная смазка.
• Если это критическое оборудование, рассмотрите возможность установки устройства удаленного мониторинга, такого как Weg Motor Scan. Эти настраиваемые инструменты профилактического обслуживания отслеживают вибрацию, температуру, часы работы и отправляют предупреждения.
• Выход из строя подшипника является наиболее распространенной причиной отказа двигателя. Надлежащая смазка и загрязнители окружающей среды являются основными причинами выхода подшипников из строя.

Нажмите здесь, чтобы прочитать наш блог о продлении срока службы подшипников.