Двигатель 5S FE: характеристика, обслуживание, неисправности, ремонт

Содержание

• Технические характеристики
  • Модификации мотора
• Обслуживание
• Вывод

Двигатель 5S FE — силовой агрегат производства Тойота. Данный мотор имеет высокие технические характеристики и достаточно много разновидностей и модификаций. Применяемость силового агрегата широкая.

Технические характеристики

Мотор 5S FE является одним из самых крупных силовых агрегатов производимых компанией Тойота. Блок цилиндров построен на основе предшественников 3S и 4S, но с большим диаметром поршневой группы.

Тойота Камри 5S FE.

Конструктивно сложилось так, что движок имеет огромный плюс — при обрыве ремня газораспределительного механизма — не гнёт клапаны.

Основные технические характеристики движка 5S:

Модификации мотора

Двигатель 5S имеет достаточно много модификаций, которые применяются на разных транспортных средствах производства Toyota.

Двигатель 5S FE под капотом Марк 2.

• 5S-FE Gen 1 — основной двигатель. Валы фаза 220 с подъемом 7.25 мм, степень сжатия 9.5, мощность 130 л.с. Годы производства: с 1990 по 1992 год, Ставился на Toyota Celica V ST184 и Toyota MR2 SW21.
• S-FE Gen 2 — вторая версия мотора, используются другие распредвалы с фазой 218 и подъемом 8мм, мощность 135 л. с. Движок устанавливался с 1993 по 2001 год, на Toyota Camry XV10 и Celica ST204.
• 5S-FE Gen 3 — третья генерация двигателя, мощность 133 л.с. Устанавливался с 1997 пр 1999 год на Toyota Camry XV20.
• 5S-FE Gen 4- последняя версия мотора, мощность увеличена до 136 л.с. Ставился на Toyota Camry XV20 с 2000 по 2001 год.

Обслуживание

Техническое обслуживание движка 5S проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. При проведении технического обслуживания меняются масла и фильтра, а также проводится диагностика работоспособности двигателя.

Ремонт ГБЦ 5S FE.

Вывод

Мотор 5S имеет достаточно высокие технические характеристики. Достаточно простой в обслуживании и ремонте. Что касается тюнинга, то полной переборке движка. Особой популярностью пользуется чип тюнинг силовой установки.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Toyota Camry | Технические характеристики для техобслуживания

Руководства ￫ Toyota ￫ Camry (Тойота Камри)

1.

4.2. Технические характеристики для техобслуживания

Двигатель

Прогиб приводного ремня при давлении большим пальцем 98 Н (10 кгс) (использованный
ремень), мм:

Двигатель 5S-FE

1. 13 – 19 3. 10 – 13

Двигатель 1MZ-FE

Количество масла (слив и наполнение), л:

Сорт масла

Используйте универсальное моторное масло SH, «Energy-Conserving II»
или SJ, «Energy-Conserving» класса API или универсальное масло ILSAC.

Рекомендуемая вязкость (SAE)

Температурный диапазон, учитываемый при следующей смене масла

Система охлаждения

Аккумуляторная батарея

Сцепление

Коробка передач с ручным переключением

Автоматическая коробка передач

ДВИГАТЕЛЬ 1MZ-FE

ДВИГАТЕЛЬ 5S-FE

Автоматическая трансмиссия

Тормоза

Рулевое управление

Шины

Размер шины и давление в шине, кПа (кгс/см²):

*¹ – Для всех нагрузок, включая полные номинальные нагрузки

*² – Для пониженных нагрузок (только от 1 до 4 пассажиров)

Крутящий момент затяжки гаек колес Н*м (кгс*м): 104 (105)

Технические характеристики двигателя Toyota 5S-FE, характеристики, масло, производительность

Двигатель Toyota 5S-FE объемом 2,2 литра собирался на заводе в Японии и США с 1989 по 2001 год и устанавливался как на спортивные купе Celica и MR2, так и на обычный седан Camry. На американском рынке газовая версия силового агрегата предлагалась под индексом 5S-FNE.

Самый объемный двигатель линейки S дебютировал в 1989 году на пятом поколении купе Celica и был вполне типичным для своего времени агрегатом с распределенным впрыском топлива, 4-цилиндровым чугунным блоком и 16-клапанным алюминиевым ГБЦ без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ вращал впускной распределительный вал, а выпускной вал сообщался с ним через шестерню. Как и на большинстве двигателей концерна объемом более 2,0 л, здесь использовался блок балансиров.

За время выпуска мотор не раз модернизировался и существует четыре его модификации. Второе поколение модели 1993 года отличается от первого 1989 года другими распредвалами. В третьем поколении 1996 года уже поменяли синхронизацию с датчика распредвала на коленвал, а потом и вовсе перешли на катушечное зажигание. Примерно в это же время был обновлен выхлоп. Четвертое поколение в 2000 году получило новейшие форсунки Denso с десятком сопел.

В семейство S входят двигатели: 4S‑Fi, 4S‑FE, 3S‑FC, 3S‑FE, 3S‑FSE, 3S‑GE, 3S‑GTE, 5S‑FE.

Двигатель устанавливался на:

• Toyota Camry 3 (XV10) 1991 – 1996 г.в.; Camry 4 (XV20) 1996 – 2001 гг.;
• Toyota Celica 5 (T180) 1989 – 1993 гг.; Celica 6 (T200) 1993 – 1999 гг.;
• Toyota Harrier 1 (XU10) 1997 – 2000 г.в.;
• Toyota MR2 2 (W20) 1990 – 1999 гг.;
• Toyota Scepter XV10 1992 – 1996 гг.;
• Тойота Солара 1 (XV20) в 1998 – 2001.

Технические характеристики

Годы выпуска	1989-2001
Рабочий объем, см3	2164
Топливная система	инжектор
Выходная мощность, л.с.	130 – 140
Крутящий момент, Нм	195 – 205
Блок цилиндров	чугун R4
Головка блока	алюминий 16v
Диаметр цилиндра, мм	87,1
Ход поршня, мм	90,9
Степень сжатия	9,5
Гидравлические подъемники	нет
Турбокомпрессор	нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, л	4. 1
Тип топлива	92
Евро стандарты	ЕВРО 2/3
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Camry 2000 г.в.) — город — трасса — смешанный	10,2 6,3 7,8
Ресурс двигателя, км	~500 000
Масса, кг	160

Недостатки двигателя Toyota 5S-FE

• Это один из самых беспроблемных двигателей, но к 200 000 км пробега часто начинается расход масла. Избавиться от расхода смазки помогает только замена маслосъемных колец и колпачков.
• Ремень ГРМ здесь нагружен помпой и маслонасосом, то есть может порваться не только от износа. И хорошо, что клапана не гнутся.
• Ввиду большого возраста и внушительного пробега мотор часто беспокоит по пустякам: владельцы жалуются на течи масла, отказы датчиков, особенно регулятора холостого хода или лямбда-зондов, низкий ресурс опор двигателя, отказы системы зажигания, необходимость регулировки клапанов .

Используется на: Теги Toyota Camry, Toyota Celica, Toyota Harrier, Toyota MR2, Toyota Scepter, Toyota Solara

Двигатель Тойота 5S | Турбина, модернизация, моторное масло и т. д.

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Toyota 5S

Производитель	Завод Камиго Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Также называется	Тойота 5С
Производство	1990-2001
Блок цилиндров, сплав	Чугун
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	90,9 (3,58)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	87,1 (3,43)
Степень сжатия	9,5
Рабочий объем	2164 куб. см (132,1 куб.дюйма)
Выходная мощность	97 кВт (132 л.с.) при 5400 об/мин 99 кВт (135 л.с.) при 5200 об/мин 101 кВт (137 л.с.) при 5400 об/мин 101 кВт (138 л.с.) при 5200 об/мин
Выходной крутящий момент	197 Нм (145 фунт·фут) при 4400 об/мин 199 Нм (147 фунт·фут) при 4400 об/мин 197 Нм (145 фунт·фут) при 4400 об/мин 203 Нм (150 фунт·фут) при 4400 об/мин 9030 90
Красная линия	–
л.с. на литр	61 62,4 63,3 63,8
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	–
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный	для Camry XV20 12,2 (19,3) 6,9 (34,1) 9,0 (26,1)
Турбокомпрессор	Без наддува
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 1,0 (1 кварта на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 10W-30
Объем моторного масла, л (кварт)	3,6 (3,8) – Камри, Харриер 3,9 (4,1)
Интервал замены масла, км (мили)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	93 (200)
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Настоящий	– 300 000+ (185 000+)
Тюнинг, HP -Max HP -Без потери срока службы	400+ –
Двигатель установлен в	Toyota Camry Toyota Celica Toyota Mark II Wagon Qualis Toyota Harrier Toyota Scepter Toyota MR2

Двигатель Toyota 5S-FE надежность, проблемы и ремонт

Двигатель Toyota 5S 19 года выпуска90. За образец был взят двигатель 3S. Диаметр его цилиндров был увеличен до 87,1 мм и установлен принципиально новый коленчатый вал с ходом поршня 90,9 мм. Также были установлены два балансирных вала.
Головка блока цилиндров аналогична той, что устанавливается на 3S. Двигатель 5S не оборудован гидрокомпенсаторами. Вам нужно будет регулировать клапана самостоятельно каждые 20 000 миль (30 000 км) пробега. Зазоры клапанов 5S (холодный двигатель): впускные 0,19-0,29 мм, выпускные 0,28-0,38 мм, порядок работы 5SFE 1-3-4-2. Ремень ГРМ со сроком службы 60 000 миль (100 000 км) заменен. При обрыве ремня клапана погнуть невозможно.

Двигатель 5S не так уж и плох. Он обладает довольно хорошим ресурсом двигателя. Хотя он очень старый и, тем более, не стоит покупать его сегодня.
Двигатель выпускался до 2001 года. Позже был заменен на тип 2AZ-FE. В процессе производства двигатель 5S постоянно модифицировался и совершенствовался. Вы сможете узнать больше фактов по этому вопросу ниже.

Модификации и различия двигателей Toyota 5S

1. 5S-FE Gen 1 (1990–1992 гг.) — первый тип двигателя 5S. Распредвалы с ходом 220 град, подъем 7,25 мм. И степень сжатия 9.5. Его мощность составляла 132 л.с. при 5400 об/мин. с крутящим моментом 197 Нм (145 lb•ft) при 4400 об/мин. Двигатель 5SFE Gen 1 устанавливался на Toyota Celica ST184 и Toyota MR2 SW21.
2. 5S-FE Gen 2 (1993 – 2001 гг.) – второй тип двигателя, в котором установлены другие распредвалы с продолжительностью 218 град. и подъем 8 мм. Его мощность составляла 137 л.с. при 5400 об/мин. с крутящим моментом 197 Нм (145 lb•ft) при 4400 об/мин. Мотор устанавливался также на Toyota Camry XV10 и Celica ST204.
3. 5S-FE Gen 3 (1997 – 1999) — 3-й тип двигателя мощностью 135 лошадиных сил при 5200 об/мин и крутящим моментом 199 Нм (147 фунт•фут) при 4400 об/мин. Этот двигатель 5SFE Gen 3 был разработан для Toyota Camry XV20.
4. 5S-FE Gen 4 (2000 – 2001 гг.) – последняя версия двигателя с увеличенной до 138 лошадиных сил мощностью при 5200 об/мин и крутящим моментом 203 Нм (150 фунт•фут) при 4400 об/мин. Устанавливался на Toyota Camry XV20.

Типичные проблемы двигателя Toyota 5S

По неисправностям и проблемам двигатель Toyota 5S полностью аналогичен типам 3S и 4S. Более подробную информацию о возможных проблемах вы сможете найти ЗДЕСЬ.

Тюнинг двигателя Toyota 5S

5S Н/Д. Turbo

Добиться больших результатов в вопросе настройки 5S не так-то просто. Вы можете купить производительную выхлопную систему или впускной коллектор и т. д.
Вы также можете купить и настроить ECU, и получить немного больше мощности. Но лучше собрать 5SFE Turbo самостоятельно.

5S Турбо. 5S-FTE

Чтобы упростить сборку 5S Turbo и оставить все внутренние детали нетронутыми, максимальное давление наддува не должно превышать 6 фунтов на квадратный дюйм (0,4 бар). Полноценный турбо-кит 3S-GTE с турбонагнетателем Toyota CT26 и интеркулером отлично подойдет для этих целей. Разумно улучшить отработанную систему и купить Apexi SAFC II. В итоге вы получите около 200 лошадиных сил.