Двигатель 5A-FE: характеристики, отзывы, тюнинг

Главная » Двигатели

Двигатели

Автор Михаил На чтение 3 мин Опубликовано 02.04.2023 Обновлено 02.04.2023

5A-FE — двигатель Тойота 1.5 производился с 1988 до 2003 годы. Им оснащались Carina, Corona, Sprinter, Corolla.

Содержание

1. 5A-FE характеристики
2. Описание и устройство
3. Характерные поломки, проблемы и недостатки
4. Обслуживание
5. Отзывы об авто с двигателем 5A-FE
6. Тюнинг 5A-FE

5A-FE характеристики

• Расположение цилиндров — в ряд
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Объем — 1,498 л
• Диаметр поршня — 78.7 мм
• Ход поршня — 77 мм
• Питание двигателя — инжекторное
• Номинальная мощность — 95 — 105 л.с.
• Максимальный крутящий момент — 125 — 135 Нм
• Компрессия — 9. 8
• Топливо — АИ-92
• Класс экологичности — ЕВРО 2

Показатели потребления топлива 5A-FE:

• Городской режим — 9.0 л
• Загородный режим — 5.2 л
• Смешанный режим — 6.7 л

Описание и устройство

5A-FE был установлен в 1988 году на седан Corolla E90 и был клоном 1.6-литрового двигателя 4A-FE с уменьшенными размерами поршней. Представляет собой рядную «четверку», имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую ГБЦ на 16 клапанов с ременным приводом распредвала впуска и выпускным валом, вращающимся от впускного вала через шестерню. Отсутствие гидрокомпенсаторов требует периодической ручной регулировки клапанов.

Мотор прошел несколько модернизаций, был установлен датчик изменения положения дросселя, проведено обновление зажигания до DIS-2, заменены распределительные валы и поршневая группа. Внешне все последующие поколения не имеют особых отличий друг от друга.

Эти агрегаты серьезных недоработок не имеют, все проблемные моменты в основном из-за возраста.

Поршневые пальцы начинают стучать после 100 тысяч километров. Прежде чем вторгаться в двигатель желательно проверить зазор клапанов. В них тоже может быть причина стука.

Проблемы с электрическими системами. Далее частые отказы могут быть в электрических схемах, работе датчиков. Если неисправен лямбда-зонд, то расход топлива увеличивается вдвое. Неисправность датчика температуры вообще приводит к проблемам с запуском мотора.

Расход масла двигателя 5A-FE. При большом пробеге начинается серьезная потеря масла. Причина простейшая — вероятно выработаны кольца поршней, возможна та же проблема с маслосъемными колпачками.

Мелкие проблемы. Вследствие длительного жизненного цикла двигатель 5A-FE подвержен частым поломкам: иногда перестает работать зажигание и протекают сальники коленвала. При сильном засорении форсунок и дросселя начинают плыть обороты.

Заявленный ресурс 250 тысяч километров, но может без проблем работать много дольше.

Обслуживание

Периодичность обслуживания двигателя TOYOTA 5A-FE 1.5 L

Замена моторного масла:

• Периодичность замены — 10 тысяч километров.
• Количество — 3.5 л
• Необходимый объем — 3.0 л
• Классификация по вязкости 5W-30, 5W-40

Газораспределительный механизм:

• Привод ГРМ — ремень.
• Периодичность замены – 75 тыс.
• При обрыве ремня клапана не гнутся.

Регулировка клапанов:

• Периодичность регулировки — 100 тысяч километров.
• Способ сервиса — установка шайбы.
• Размеры зазоров на впуске — 0.15 — 0.25 мм.
• Размеры зазоров на выпуске — 0.25 — 0.35 мм.

Периодичность замены расходных материалов:

• Фильтры воздушный и топливный — 40 тысяч.
• Свечи зажигания — 20.
• Вспомогательный приводной ремень — 100.
• Охлаждающая жидкость — 3 года или 75 тысяч.

Отзывы об авто с двигателем 5A-FE

Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.

Тюнинг 5A-FE

Тюнинговать спроектированный для размеренной езды двигатель 5A-FE не лучшая идея. Конечно, можно расточить цилиндры под поршни 4A-FE и сделать прямой выхлоп, но толку от такого тюнинга будет мало.

Если нужна большая отдача, то придется заменить многие штатные детали. Можно заказать кит под 4A-FE c небольшой турбиной. Потребуется еще производительный насос 255 и форсунки 360сс. Еще прямой выхлоп 51 мм. После такого тюнинга 5A-FE выдаст 145-155 лошадей. Но надежность будет не на высоте.

Оцените автора

Фильтры для Citroen C4 2 пок., седан 1,6л 1.6 16V THP 150 л/c (2013 — …) с двигателем 5FE (EP6CDT)

• Название: 1.6 16V THP
• Год выпуска: 2013 — …
• Мощность: 150 л.с.
• Объем двигателя: 1,6 л.

• Тип топлива: Бензин
• Двигатель: 5FE (EP6CDT)
• Привод: Передний

Подобрать фильтры по VIN-номеру

Запчасти ДС 5FE (EP6CDTMD)

LH006200 — Подшипник коленчатого вала ET ENGINETEAM

Мы рекомендуем!
Новинка 2022/06

Общая информация

Критерий

Нетто цена:

34,95 $

(34,95$ без НДС 0%)

Ваша цена:
-40%

20,97 долларов США

($20,97 без НДС 0%)

	На складе:	9 шт.

LH006230 — Подшипник коленчатого вала ET ENGINETEAM

Мы рекомендуем!
Новинка 2022/06

Общая информация

9 0005

Критерий

Нетто цена:

34,95 $

($34,95 без НДС 0%)

Ваша цена:
-40%

20,97 долларов США

($20,97 без НДС 0%)

	На складе:	3 шт.

LP006700 — Подшипник шатуна ET ENGINETEAM

Мы рекомендуем!
Новинка 2022/06

Общая информация

Критерий

Нетто цена:

35,00 $

($35. 00 без НДС 0%)

Ваша цена:
-40%

$21.00

($21,00 без НДС 0%)

LP006750 — Подшипник шатуна ET ENGINETEAM

Мы рекомендуем!
Новинка 2022/06

Общая информация

Критерий

Цена нетто:

35,00 $

($35. 00 без НДС 0%)

Ваша цена:
-40%

$21.00

($21,00 без НДС 0%)

PC0023 — ET ENGINETEAM Ременный шкив, коленчатый вал

Мы рекомендуем!

Общая информация

Критерий

Нетто цена:

$57,14

($57,14 без НДС 0%)

Ваша цена:
-40%

34,28 доллара США

($34,28 без НДС 0%)

	На складе:	23 шт.

295.750 — ELRING Прокладка ГБЦ

Общая информация

90 012 Прокладка ГБЦ

Критерий

Показать все
Показать меньше

Нетто цена:

$80,95

($80,95 без НДС 0%)

Ваша цена:
-25%

$60,71

($60,71 без НДС 0%)

426.

830 — Комплект болтов крепления головки блока цилиндров ELRING

Мы рекомендуем!

Общая информация

90 012 Набор болтов головки блока цилиндров

900 05

Критерии

Показать все
Показать меньше

Нетто цена:

24,90 $

($24,90 без НДС 0%)

Ваша цена:
-25%

$18,67

($18,67 без НДС 0%)

	На складе:	> 25 шт.

729.041 — ELRING Прокладка ГБЦ

Новинка 2022/09

Общая информация

90 012 Прокладка, головка блока цилиндров

Критерии

Показать все
Показать меньше

Нетто цена:

$32,52

($32,52 без НДС 0%)

Ваша цена:
-25%

24,39 доллара США

($24,39 без НДС 0%)

813.

052 — Кольцо уплотнительное ELRING, пробка сливного отверстия

Общая информация

90 012 Уплотнительное кольцо пробки слива масла

Критерий

Внутренний диаметр [мм]:	16 мм
Внешний диаметр [мм]:	22 мм
Толщина [мм]:	2 мм
Материал:	Медь
Форма:	С-образная форма
DIN/ISO:	7603
Альтернативный ремонтный комплект:	017. 736
Альтернативный ремонтный комплект:	036.400
Альтернативный ремонтный комплект:	505.550
Альтернативный ремонтный комплект:	505. 540

Показать все
Показать меньше

Ваша цена:

0,10 доллара США

($0,10 без НДС 0%)

LH006250 — Подшипник коленчатого вала ET ENGINETEAM

Мы рекомендуем!
Новинка 2022/06

Общая информация

Критерий

Нетто цена:

$34,95

(34,95$ без НДС 0%)

Ваша цена:
-40%

20,97 долларов США

($20,97 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.

Начало производства бескапотных грузовиков FUSO Class 5 FE 180 GAS

• 
  11 октября 2019 г.
  

• Электронная почта
• Facebook
• Twitter
• LinkedIn
• Копировать ссылку

FUSO FE180 GAS с грузоподъемностью 11 855 фунтов был впервые представлен на выставке NTEA Work Truck Show в марте 2019 года, где был представлен первый прототип.

Компания Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. (MFTA) объявила о начале производства первого в отрасли бескапотного бензинового рабочего грузовика класса 5 на заводе Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC) в Гаффни, Южная Каролина. FCCC является дочерней компанией Daimler Trucks. Этот грузовик дополняет линейку уже популярных бензиновых моделей FUSO класса 4, представленных в 2018 году.

FUSO FE180 GAS с грузоподъемностью 11 855 фунтов был впервые представлен на выставке NTEA Work Truck Show в марте 2019 года, где был представлен первый прототип. Полное производство рабочего грузовика класса 5 будет происходить на одной производственной линии с более легкими версиями класса 4.

«Рыночные данные Северной Америки показывают, что спрос на рабочие грузовики с бензиновым двигателем растет и в некоторых областях превосходит обычные дизельные грузовики, — сказал Джастин Палмер, президент и главный исполнительный директор Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. сдвиг рынка в сторону требований по техническому обслуживанию дизельных грузовиков из-за повышения сложности компонентов дизельных двигателей. Наши грузовики FUSO GAS устраняют эту дополнительную нагрузку, сохраняя при этом длительный срок службы двигателя и его производительность».

6,0-литровый бензиновый двигатель FUSO FE180 класса 5 мощностью 297 л. Кроме того, благодаря стандартному крутящему моменту в 361 фунт-фут, этот рабочий грузовик способен обеспечить мощность и приемистость, необходимые для перевозки более тяжелых грузов. FUSO соединила двигатель с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison серии 1000 коммерческого класса. Для повышения экономии топлива в стандартную комплектацию включена технология Allison FuelSense 2.0 с переключением передач DynActive.

Увеличенная грузоподъемность грузовика FE180 GAS лучше всего подходит для доставки с традиционным кузовом сухого фургона. Добавьте рефрижераторный кузов, и этот грузовик идеально подходит для доставки свежих или замороженных продуктов. Благодаря более высокому классу и полной массе автомобиля FE180 GAS также может выйти на другие профессиональные рынки, такие как ландшафтный дизайн, уход за деревьями, восстановление транспортных средств и строительство, и это лишь некоторые из примеров.

«Представление рабочего грузовика FUSO FE180 GAS класса 5 предлагает клиентам мощный, здоровенный рабочий грузовик, который снижает эксплуатационные сложности, с которыми сегодня сталкивается его дизельный аналог», — сказал Грег Бейкер, директор по управлению продуктами Mitsubishi Fuso Truck of America.