4G94 — двигатель Mitsubishi Galant 2.0 литра

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Митсубиси 4G94, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый двигатель Митсубиси 4G94 производился на японском заводе с 1999 по 2007 год и ставился на ряд моделей концерна, пока в 2008 году не был продан китайским компаниям. Этот агрегат предлагался в двух версиях: SOHC с инжектором и DOHC с прямым впрыском GDI.

В линейку 4G9 также входят двс:
4G91,
4G92 и
4G93.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Mitsubishi 4G94 2.

0 литра

Модификация: 4G94 MPI SOHC

Модификация: 4G94 GDI DOHC

Точный объем	1999 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	145 л. с.
Крутящий момент	191 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	81.5 мм
Ход поршня	95.8 мм
Степень сжатия	11

Вес двигателя 4G94 по каталогу составляет 150 кг

Номер двигателя 4G94 находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива Митсубиси 4G94

На примере Mitsubishi Galant 2.0 GDI 2002 года с автоматической коробкой передач:

Город	10. 5 литра
Трасса	6.3 литра
Смешанный	7.8 литра

На какие автомобили ставился двигатель 4G94 2.0 l

Недостатки, поломки и проблемы 4G94

Версии мотора с GDi требовательны к качеству топлива и доставляют много хлопот

Частой поломкой всех модификаций является выход из строя гидрокомпенсаторов

Если двигатель регулярно глохнет на горячую, то скорее всего нужно заменить РХХ

После 100 — 150 тысяч км пробега обычно залегают кольца и начинается масложор

Из-за падения давления масла в системе увеличивается риск проворота вкладышей

Дополнительные материалы

Mitsubishi Galant 8 — все проблемы в одном ролике

Двигатель Митсубиси 4G94

Содержание

• Технические характеристики и конструкция
• Обслуживание
• Неисправности и ремонт
• Вывод

Мотор 4G94 – силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi почти 20 лет. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии 4G. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

4G94 является популярным мотором Mitsubishi Motors. Самый большой длинноходный представитель линейки 4G9 двигателей, рабочий объем 4G94 составляет 2.0 л., и получен он путём установки в чугунный блок 4G93 коленвала с ходом поршня, увеличенным до 95.8 мм (на 4G93 ход составлял 89 мм, на 4G92 и 4G91 — 77.5 мм), диаметр цилиндра увеличился до 81.5 мм, прибавив всего 0.5 мм.

Митсубиси Дион с мотором 4G94.

Накрыт блок одновальной головкой SOHC с распределённым впрыском топлива MPI, либо двухвальной ГБЦ DOHC с непосредственным впрыском GDI. Регулировка клапанов на двигателе 4G94 не требуется, движок оснащён гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ ременной, замена ремня требуется каждые 90 тыс. км, при обрыве ремня 4G94 загнёт клапана.

Технические характеристики мотора 4G94:

Наименование	Характеристики
Производитель	Mitsubishi Motors Corporation
Марка мотора	4G94
Объём	2. 0 литра (1999 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	125-145 л.с.
Диаметр цилиндра	81.5 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	9.6 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 20W-40 20W-50
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость	Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Classic Mitsubishi Galant Mitsubishi Dion Mitsubishi Pajero iO

Двигатель 4G94.

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата 4G94 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8 000 км пробега.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, 4G94 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

Мотор 4G94.

• Глохнет на горячую. Скорее всего, имеются неисправности в регуляторе холостого хода, который необходимо заменить.
• Повышенный расход масла. Вся причина в нагаре. Для устранения проблемы необходимо провести раскоксовку.
• Стук. Стуки вызваны гидрокомпенсаторами. Если имеется такой звук, то необходимо заменить деталь.
• Залитые свечи. Образование нагара во впускном коллекторе тому виной. Чистка решает проблему.

Вывод

Двигатель 4G94 – это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8000 км.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Двигатель Мицубиси 4G94 | Технические характеристики, преобразование MIVEC, турбо

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

Характеристики

Производитель	Киотский моторный завод
Также называется	4G9
Производство	2000-2010
Блок цилиндров из сплава	Чугун
Конфигурация	Рядный-4
Клапанный механизм	SOHC 4 клапана на цилиндр DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	95,8 (3,77)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	81,5 (3,21)
Степень сжатия	9,5 11,0
Рабочий объем	1999 куб. см (122 куб. дюйма)
Выходная мощность	91 кВт (125 л.с.) при 5200 об/мин 106 кВт (145 л.с.) при 5700 об/мин
Выходной крутящий момент	176 Нм (130 фунт-фут) при 4250 об/мин 191 Нм (141 фунт-фут) при 3750 об/мин
Красная линия	–
л.с. на литр	63 73
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	150 (330)
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный	Мицубиси Лансер 9,8 (24) 7,4 (32) 8,7 (27)
Турбокомпрессор	Без наддува
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 1,0 (1 кварта на 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 20W-40 20W-50
Объем моторного масла, л (кварт)	3,8 (4,0)
Интервал замены масла, км (миль)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	95
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальный	– 200 000 – 250 000 (120 000 – 150 000)
Настройка, HP -Max HP -Без потери срока службы	200+ –
Двигатель установлен в	Мицубиси Лансер Мицубиси Галант Мицубиси Дион Мицубиси Паджеро iO

Двигатель Mitsubishi 4G94 надежность, проблемы и ремонт

Самым большим двигателем в семействе 4G9 был 4G94, имевший рабочий объем 2,0 литра. Инженеры взяли чугунный 4G93 блока цилиндров и хорошо с ним справился. Они увеличили высоту деки до 231,3 мм и увеличили диаметр цилиндра с 81 мм до 81,5 мм. В этот блок установили длинноходный коленвал 95,8 мм, шатуны 152,9 мм и поршни 81,5 мм с компрессионной высотой 30,4 мм. Все это дало 2 литра рабочего объема.
Сверху установили головку SOHC с одним распредвалом и 16 клапанами. Этот распределительный вал имеет продолжительность 248/240 градусов. Размер впускных клапанов 32 мм, выпускных клапанов — 29 мм.мм. Для этой головки использовалась система многоточечного впрыска топлива.
Была еще версия с головкой DOHC и двумя распредвалами. Их продолжительность составляла 246/250 градусов. Они использовали систему прямого впрыска топлива для 4G94 GDI.
Регулировка клапанов здесь не требуется – в двигателе 4G94 используются гидрокомпенсаторы.
Во всех этих 4G94 используется ремень ГРМ, но его следует заменять через каждые 60 000 миль (90 000 км). Если он сломается, клапана погнутся.
Объем форсунки 240 куб. см, размер штатного корпуса дроссельной заслонки 52 мм.

Проблемы и неисправности двигателя Mitsubishi 4G94

Это тот же 4G93, но чуть крупнее, а значит проблемы у них ничем не отличаются. Узнайте о них ЗДЕСЬ.

Расположение номера двигателя

Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G94

SOHC N/A

Довольно сомнительный способ, значительного прироста мощности не получишь. Но если вы упертый человек, купите систему холодного впуска, дроссельную заслонку Evo, портированный впускной коллектор 4G93, поршни с высокой степенью сжатия (CR> 10,5) и неоригинальные шатуны. Затем отправьте головку SOHC для портирования и полировки, купите распределительный вал Stage 2 и выберите ECU для настройки всех этих модификаций двигателя. Знаете, что вы получите в итоге? Почти ничего! Ваш двигатель добавит примерно 20-30 л.с., но это потребует много ваших денег и времени. Например, забудьте все это и давайте посмотрим, что действительно дает силу!

4G94 MIVEC

Я уверен, вы знаете о существовании отличной головки 4G92 MIVEC, и вы обязательно захотите установить ее на свой 2,0-литровый блок цилиндров. Для успешного преобразования SOHC в DOHC MIVEC вам необходимо купить головку 4G92 MIVEC со всей системой впуска и выпуска. Также нужно будет купить поршни 4G92, коренные и шатунные подшипники ACL, масляный насос 4G93E, системы зажигания и подачи топлива MIVEC, прокладку ГБЦ, болты ГБЦ, ремень ГРМ 7M-GTE и жгут 4G92. Это немедленно даст вам 200 HP. Нужно больше? Портируйте и отполируйте вашу новую головку MIVEC. И добавьте некоторые детали производительности, такие как система впуска холодного воздуха, дроссельная заслонка EVO, коллектор 4-1 и 2,25-дюймовая выхлопная система. Вам не обязательно использовать поршни с высокой степенью сжатия, но вы можете это сделать. Вам понадобится автономный ECU; это может быть Haltech P1000 или что-то другое. Настройте эти обновления, и вы получите более 220 л.с.
Вы можете попробовать установить распределительные валы JUN типа 1, чтобы добавить немного больше мощности.

4G94 Turbo MIVEC

Можно выбрать форсированный вариант и получить те же 200-250 лошадиных сил, но с турбонагнетателем Mitsubishi Evolution TD05H-16G и низким давлением наддува, т. к. штатная начинка вашего 4G94 не слишком крепкая. Они должны выдерживать давление наддува примерно 0,5 – 0,6 бар. Это даст вам около 200 л.с.
Легко понять, что хочется большего, а значит нужно сделать действительно мощный двигатель. Для этого следует заменить штатные поршни и шатуны, они здесь слабое место. Лучше использовать шатуны К1 и кованые поршни Wiseco или поршни CP (какие больше нравятся) со степенью сжатия примерно 9:1. Также купите подшипники ACL, шпильки головки ARP и масляный радиатор. Эти кованые внутренности позволят вам получить гораздо больше, чем 200 л.с. Турбокомпрессор Evo — хороший выбор, но чтобы собрать полноценный турбо-кит, вам нужно купить еще некоторые рабочие детали: турбоколлектор для вашего турбокомпрессора Evo, большой интеркулер и патрубки, корпус дроссельной заслонки Evo, свечи зажигания NGK, топливный насос Walbro 255, топливная рампа AEM, регулятор давления топлива Aeromotive, топливные форсунки объемом 630 куб. .
В итоге вы получите 300 ХП и даже больше. Вы также можете использовать головку 4G93E DOHC вместо головки SOHC.

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4G94, характеристики, масло, производительность

Перейти к содержимому

Двигатель Mitsubishi 4G94 объемом 2,0 л выпускался на японском заводе с 1999 по 2007 год и устанавливался на ряд моделей концерна, пока не был продан китайским компаниям в 2008 году. Этот агрегат предлагался в двух вариантах: SOHC с многоточечным впрыском MPI. система и DOHC с непосредственным впрыском GDI.

В семействе Mitsubishi 4G9 2,0-литровый двигатель 4G94 является самым большим. Такой объем был достигнут благодаря установленному коленчатому валу с ходом поршня 95,8 мм, при этом диаметр цилиндра расширился всего на 0,5 мм.

Мотор получил гидрокомпенсаторы, избавившие от необходимости постоянно регулировать зазоры клапанов.

В семейство 4G9 также входят двигатели: 4G91, 4G92 и 4G93.

Двигатель устанавливался на:

• Mitsubishi Galant EA 2000 – 2006 г. в.;
• Mitsubishi Lancer CS 2000 – 2007 г.в.;
• Mitsubishi Pajero Pinin H67 1999 – 2007 г.в.;
• Хотай Санта-Фе в 2009-2015 гг.

Технические характеристики

Годы выпуска	1999-2007
Рабочий объем, см3	1999
Топливная система	инжектор (MPI SOHC) непосредственный впрыск (GDI DOHC)
Выходная мощность, л.с.	125 (MPI SOHC) 145 (GDI DOHC)
Крутящий момент, Нм	176 (MPI SOHC) 191 (GDI DOHC)
Блок цилиндров	чугун R4
Головка блока	алюминий 16v
Диаметр цилиндра, мм	81,5
Ход поршня, мм	95,8
Степень сжатия	9,5 (MPI SOHC) 11,0 (GDI DOHC)
Особенности	нет
Гидравлические подъемники	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбокомпрессор	нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Емкость моторного масла, л	3,8
Тип топлива	92 (MPI SOHC) 95 (GDI DOHC)
Евро стандарты	ЕВРО 3 (MPI SOHC) ЕВРО 4 (GDI DOHC)
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Galant GDI 2002 г. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены