Двигатель Митсубиси 4G15/4G18 и его характеристики

____________________________________________________________________________

На автомобиле Митсубиси Лансер могут быть установлены бензиновые
двигатели 4G15 или 4G18 со следующими характеристиками: Рядный,
четырехцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, с
электронной системой управления, с одинарным верхнерасположенным
распределительным валом с 16 клапанами, с ременной передачей.

Рис.1. Двигатель 4G15/4G18 спереди

Электронная система управления: Delphi MT20U2, многоточечная система
впрыска топлива, непосредственное зажигание без трамблера, стандарт
контроля токсичности выхлопных газов – EURO III.

Рис.2. Двигатель Мицубиси 4G15/4G18 сбоку

Электронный блок управления управляет двигателем Мицубиси 4G15 или 4G18,
анализируя и оценивая сигналы, поступающие от датчиков.

Предусмотрены функции регулирования непосредственного впрыскивания
топлива, частоты вращения двигателя в режиме холостого хода, угла
опережения зажигания, а также функция самодиагностики.

Технические характеристики двигателей Митсубиси 4G15/4G18

Для моделей: Мицубиси DA 4G15S / DA 4G18

Тип — четырехцилиндровый рядный, 16 клапанов, одинарный
верхнерасположенный распределительный вал, многоточечная система впрыска

Количество цилиндров — 4

Форма камеры сгорания — Клиновая

Рабочий объем (мм3) — 1488 / 1584

Диаметр цилиндра (мм) — 76 / 76,0

Ход поршня (мм) — 82 / 87,3

Степень сжатия — 10,0 / 9,5

Распределительный вал двигателя 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer — Одинарный,
верхнерасположенный, четыре клапана на цилиндр

Расстояние между центрами цилиндров (мм) — 82

Высота блока цилиндров (мм) — 201

Количество газораспредительных клапанов — Впускные 8 / Выпускные 8

Номинальная мощность кВт/об/мин — 73/6000 / 73,5/6000

Выходная мощность — Максимальный крутящий момент Нм/об/мин — 134 /
4000-4500

Дорожное октановое число — Неэтилированный бензин, АИ92

Стандарт контроля токсичности выхлопных газов — EURO III

Габаритные размеры (без коробки переключения передач, мм) —
617,8×613,3×622,2

Масса двигателя 4G15/4G18 Митсубиси Лансер (кг) — 115±2 (сухой)

Система смазки — Под давлением

Система подачи топлива — Электрический насос подачи топлива, без
возврата топлива

Масляный насос — Насос с циклоидным механизмом

Система охлаждения — Жидкостная, замкнутого цикла, с водяным насосом

Водяной насос — Нецентрированный, импеллерный

Технические параметры для ремонта двигателя 4G15/4G18 автомобиля
Митсубиси Лансер

(Стандартное значение / Предельное значение)

Распредвал двигателя 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer

Высота распределительного вала (мм) :

— Впускные клапаны — 37,298-36,49 / 36,8
— Выпускные клапаны — 37,161-36,35 / 36,66

Диаметр вала (мм) — 44,925-44,94 / —

Головка блока цилиндров и клапаны 4G15/4G18 Мицубиси Лансер

Плоскостность прокладки головки блока цилиндров (мм) <0,03 / 0,1

Полная высота головки блока цилиндров (мм) — 119,9-120,1 / —

Толщина кромки клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 1,35 / 0,85
— Выпускные клапаны — 1,85 / 1,35

Диаметр штока клапана (мм) — 5,5 / —

Зазор между штоком клапана и втулкой клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 0,020-0,036 / 0,10
— Выпускные клапаны — 0,030-0,045 / 0,15

Угол клапанного отверстия — 450-45,50 / —

Длина выступающей части штока клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 53,21 / 53,71
— Выпускные клапаны — 54,10 / 54,60

Полная длина клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 111,56-111,06 / 111,06
— Выпускные клапаны — 114,71-114,21 / 114,21

Высота клапанной пружины (мм) — 50,87-50,4 / 50,37

Высота клапанной пружины под нагрузкой (Н/мм) — 216/44,2 — 588/34,7 —

Отклонение клапанной пружины от вертикали <20-40 / 40

Ширина контактной поверхности клапанного седла (мм) — 0,9-1,3 / —

Внутренний диаметр втулки клапана (мм) — 5,5 / —

Длина выступающей части втулки клапана (мм) — 23,0 / —

Диаметр выступающего отверстия под клапанную втулку в головке блока
цилиндров (мм) :

— Выступ 0,05 — 10,605-10,615 / —
— Выступ 0,25 — 10,805-10,815 / —
— Выступ 0,50 — 11,055-11,065 / —

Масляный насос и масляный поддон 4G15/4G18 Митсубиси Лансер

Зазор между зубьями шестерен масляного насоса (мм) — 0,06-0,18 / —

Боковой зазор шестерен масляного насоса (мм) — 0,04-0,11 / —

Зазор кожуха масляного насоса (мм) — 0,10-0,18 / 0,35

Поршни и шатуны двигателя Mitsubishi Lancer 4G15/4G18

Наружный диаметр поршня (мм) 76. 0 / —

Боковой зазор поршневого кольца (мм) :

— Первое кольцо 0,03-0,07 0,1
— Второе кольцо 0,02-0,06 0,1

Ширина разъема поршневого кольца (мм) :

— Первое кольцо — 0,20-0,35 / 0,8
— Второе кольцо — 0,35-0,50 / 0,8
— Маслоудерживающее кольцо — 0,10-0,40 / 1,0

Наружный диаметр поршневого пальца (мм) — 18,0 / —

Давление запрессовывания поршневого пальца (при комнатной температуре) — 4900-14700 / —

Радиальный зазор между большой головкой шатуна и коленчатым валом (мм) —
0,02-0,04 / 0,1

Боковой зазор между большой головкой шатуна и коленчатым валом (мм) —
0,10-0,25 / 0,4

Коленчатый вал и блок цилиндров 4G15/4G18 Мицубиси Лансер

Осевой зазор между коленчатым валом и блоком цилиндров (мм) — 0,05-0,18
/ 0,25

Диаметр шеек главного подшипника (мм) — 48,0 / —

Диаметр шеек шатунного подшипника (мм) — 42,0 / —

Зазор шеек главного подшипника (мм) — 0,02-0,04 / 0,1

Плоскостность прокладки блока цилиндров (мм) <0,03 / 0,1

Полная высота блока цилиндров (мм) — 256 / —

Цилиндричность блока цилиндров (мм) — 0,01 / —

Диаметр цилиндра (мм) — 76,0 / —

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра (мм) — 0,02-0,04 / —

Моменты затяжки (Hм)

Генератор переменного тока и система зажигания двигателя 4G15/4G18
Mitsubishi Lancer

Болт, приводной шкив водяного насоса — 7-11

Болт, опорная штанга генератора переменного тока (со стороны генератора
переменного тока) — 20-25

Болт, шплинт генератора переменного тока — 34-54

Болт, втулка масломерного щупа — 19-28

Болт, коленчатый вал — 176-186

Свеча зажигания — 20-29

Гайка, генератор переменного тока — 34-54

Катушка зажигания — 8-12

Болт, датчик положения распределительного вала — 7,5-8,5

Болт, кронштейн датчика положения распредвала — 12-15

Болт, перо датчика положения распределительного вала — 17-26

Приводной ремень ГРМ 4G15/4G18

Болт, крышка ременной передачи — 10-12

Болт, механизм натяжения приводного ремня ГРМ — 20-27

Болт, датчик частоты вращения коленчатого вала — 6-10

Гайка и болт (M10), правый кронштейн подвески двигателя — 30-42

Болт (M8), правый кронштейн подвески двигателя — 17-25

Система впрыска топлива и система управления 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer

Болт, датчик температуры и давления воздуха на впуске — 4-6

Болт, кронштейн регулирующего клапана угольного фильтра — 8-10

Болт, корпус дроссельной заслонки в сборе — 15-22

Болт, топливная шина — 10-13

Болт, плоская крышка топливной шины — 17-25

Болт, датчик детонации — 15-25

Водяной насос и впускной водяной патрубок двигателя 4G15/4G18 Митсубиси
Лансер

Впускной водяной штуцер — 17-26

Датчик температуры жидкости в системе охлаждения — 20-40

Болт, кожух термостата — 19-28

Болт, водовпуск — 10-15

Болт, водяной насос — 20-27

Выпускной и выпускной воздушные коллекторы двигателя 4G15/4G18 Митсубиси
Лансер

Болт (M8), опора впускного воздушного коллектора — 15-20

Болт (M10), опора впускного воздушного коллектора — 27-34

Болт, впускной воздушный коллектор — 15-20

Болт (M8), опора выпускного газового коллектора — 15-20

Болт (M10), опора выпускного газового коллектора — 27-33

Болт, крышка выпускного газового коллектора — 27-33

Болт, подвес двигателя — 15-20

Коромысло клапана, ось клапанного коромысла и распредвал 4G15/4G18
Mitsubishi

Болт, крышка клапанного механизма — 3-4

Болт, ось клапанного коромысла в сборе — 28-34

Регулировочный болт — 8-10

Головка блока цилиндров и клапаны 4G15/4G18

Болт, головка блока цилиндров — 20±2 плюс еще 900-940

Масляный насос и масляный поддон Митсубиси Лансер

Болт (10X20-7T), кронштейн коробки переключения передач — 42-54

Болт (8X40-7T), кронштейн коробки переключения передач — 19-27

Пробка отверстия для спуска масла — 34-44

Болт (M6), масляный поддон — 6-8

Болт (M8), масляный поддон — 22-25

Масляный фильтр — 12-16

Болт, передняя крышка — 12-15

Шатун Mitsubishi Lancer

Гайка, шатун — 16,7±2,0 плюс еще 900-940

Коленчатый вал и блок цилиндров 4G15/4G18

Болт, маховик — 127-137

Болт, задняя крышка — 8-12

Болт, крышка маховика — 8-12

Болт, крышка заднего сальника — 10-12

Болт, крышка подшипника — 34,3±2,0 плюс еще 300-340.

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

• АКПП Ауди 09E
• Гидротрансформатор АКПП Ауди 09E
• Гидроблок Мехатроник Ауди 09E
• Компоненты АКПП Ауди-Фольксваген VW-Audi 01L, 01V
• Вариатор CVT 01J — фрикционы и планетарный механизм
• Гидросистема вариатора CVT 01J
• Механизмы переключения передач коробки-автомат Ауди 09L
• АКПП ZF 4HP20 / ZF 4HP16
• АКПП ZF 6HP19 / ZF 6HP21
• Механизмы переключения коробки-автомат ZF 6HP19 / ZF 6HP21
• Устранение неисправностей АКПП без снятия ее с двигателя
• Масляный фильтр АКПП и замена масла

• АКПП Митсубиси
• АКПП Aisin Warner 55-50SN
• АКПП Форд 4F27E
• АКПП Toyota Aisin U140E/U240E
• АКПП Мазда FN4A-EL

• Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
• ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
• Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
• Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
• Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
• Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
• Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
• Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
• Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
• Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
• Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

• Клапаны, распредвал и ГРМ 4G18/4G15 Мицубиси
• Топливная система и система охлаждения 4G15/4G18 Mitsubishi
• Замена ремня привода ГРМ Митсубиси 4G63
• Блок и головка цилиндров Mitsubishi 4G63
• Привод ГРМ двигателя 4G64/4G69
• Характеристика и регулировки Митсубиси 4М40

• Детали распредвала и ГРМ двигателя F15S3
• Детали блока цилиндров и головки блока двигателя F15S3
• Головка блока цилиндров и распредвалы F16D3, F16D4
• Компоненты системы управления двигателем F16D3, F16D4
• Датчики системы управления двигателем F14D4/F14D3
• Замена ремня привода ГРМ F14D4, F14D3
• Ремонт головки блока цилиндров и регулировка клапанов A15SMS
• Топливная система двигателя A15SMS

• Двигатель ЗМЗ-409
• Двигатель ЗМЗ-406
• Двигатель ЗМЗ-405
• Двигатель ЗМЗ-402

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Содержание

• Технические характеристики и конструкция
• Обслуживание
• Неисправности и ремонт
• Вывод

Мотор 4G18 — силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии 4G. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

4G18 является популярным мотором Mitsubishi Motors. Это самый большой мотор серии 4G. В силовой агрегат установился длинноходный коленчатый вал и расточенный блок. Головка блока цилиндров имеет 16 клапанов.

Двигатель Орион 4G18 на Митсубиси Ланцер.

Мотор 4G18 является ярким представителем серии моторов 4G1. В нем имеются незначительные конструктивные изменения, по сравнению с младшим собратом 4G15.

Присутствуют гидрокомпенсаторы, которые освобождают от регулярного регулирования клапанов. Но на этом фоне имеется ремень, который следует менять каждые 90 тыс. км. В противном случае не избежать обрыва, что повлечёт гнутые клапана.

Технические характеристики мотора 4G18:

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата 4G18 проводится стандартно для всей линейки моторов 4G. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 15 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 10 000 км пробега.

Мотор 4G18.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, 4G18 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

Обзор 4G18.

• Повышенный расход масла. Неисправность начинает встречаться на большой выработке ресурса (приблизительно 200 000 км). Решается заменой маслосъёмных колец.
• Вибрация. Вариантов проблемы две — неисправность подушки или поднятие холостых оборотов.
• Высокие или плавающие обороты. Проблема в дроссельной заслонке.
• Трудный запуск мотора. Проблема кроется в бензонасосе или попросту залило свечи.

Вывод

Двигатель 4G18 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 10000 км.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4G18, характеристики, масло, производительность

Перейти к содержимому

Бензиновый двигатель Mitsubishi 4G18 объемом 1,6 литра

производился в Японии с 1998 по 2012 год, после чего его сборка была перенесена в Китай, где он ставится на многочисленные местные модели.

4G18 — самый крупный член семейства Orion 4G1. Он создан на том же блоке цилиндров, что и 4G13/4G15, но этот двигатель имеет длинноходный коленчатый вал (ход 87,3 мм против 82 мм у младших моделей) и диаметр поршневого блока 76 мм. В остальном 4G18 такой же простой моторчик, как и другие представители семейства 4G1, никаких передовых систем нет.

В семейство 4G1 также входят двигатели: 4G13, 4G15, 4G15T и 4G19.

Двигатель устанавливался на:

• Mitsubishi Lancer 9 (CS) 2000 – 2010 г.в.;
• Mitsubishi Space Star 1 (DG) 1998 – 2005 гг.;
• Proton Waja 1 в 2000 – 2011 гг.;
• Тагаз Аквила 1 2013 – 2014 гг.

Технические характеристики

Недостатки двигателя Mitsubishi 4G18

• Большинство нареканий автовладельцев с таким силовым агрегатом связаны с масложором из-за залегания маслосъемных колец, и он может проявиться к 100000 км. Главный виновник – недостаточно эффективная система охлаждения двигателя.
• Этот мотор не прошел фирменную для серии проблему с износом дроссельной заслонки. Как и у других агрегатов семейства Орион, после 100 000 км обороты начинают плавать из-за сильного люфта демпфера. И хорошо, что есть ряд альтернативных решений.
• Согласно официальному регламенту производителя, ремень ГРМ меняют при пробеге 90 000 км, но часто он рвется раньше с очень печальными последствиями для агрегатов. На специализированных форумах встречаются сообщения не только с загнутыми клапанами, но и с треснутыми поршнями.
• Детали системы зажигания, а особенно катушки, отличаются малым ресурсом, а еще этот силовой агрегат любит заливать свечи при запуске в сильные морозы. К слабым сторонам можно отнести не самый прочный катализатор, клапан EGR и опоры двигателя.

Используется на: Теги Mitsubishi Colt/Mirage, Mitsubishi Kuda, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Space Star

Двигатель MITsubishi 4G18 | Технические характеристики, турбонасадки, проблемы и масло

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

Характеристики

Производитель	Завод Мидзусима
Также называется	Орион 4G1
Производство	1998-2012
Блок цилиндров из сплава	Чугун
Конфигурация	Рядный-4
Клапанный механизм	SOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	87,3 (3,44)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	76 (2,99)
Степень сжатия	9,5 10,0 10,5
Рабочий объем	1584 см3 (96,7 куб. дюймов)
Выходная мощность	72 кВт (98 л.с.) при 6000 об/мин 73,5 кВт (100 л.с.) при 6000 об/мин 73,5 кВт (102 л.с.) при 6000 об/мин 79 кВт (107 л.с.) при 6000 об/мин 82 кВт (112 л.с.) при 6000 об/мин 90 кВт (122 л.с.) при 6000 об/мин
Выходной крутящий момент	150 Н·м (111 фунт·фут) при 4 000 об/мин 133 Н·м (98 фунт·фут) при 4 500 об/мин 140 Н·м (103 фунт·фут) при 2 750 об/мин 138 Н·м (102 фунт·фут) при 3 000 об/мин 149 Нм (110 lb·ft) при 4 500 об/мин 156 Н·м (115 lb·ft) при 4 500 об/мин
Красная линия	6 500
л.с. на литр	62 63 64 68 71 77
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	115 (254)
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный	Mitsubishi 8,5 (27,7) 5,5 (42,8) 6,6 (35,6)
Турбокомпрессор	Без наддува
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 1,0 (1 кварта на 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-20 5W-30 10W-40
Объем моторного масла, л (кварт)	3,3 (3,5)
Интервал замены масла, км (мили)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	–
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальный	– 200 000 – 250 000 (120 000 – 150 000)
Тюнинг, HP -Max HP -Без потери срока службы	150+ –
Двигатель установлен в	Mitsubishi Colt Mitsubishi Lancer Mitsubishi Kuda Mitsubishi Space Star Proton Waja Brilliance BS2 Brilliance BS4 BYD F3 Emgrand EC7 Foton Midi Hafei Saibao Hafei Saima Haima Haifuxing Landwind X6 MPM Motors PS160 Soueast Lioncel Tagaz Aquila Zotye Nomad Zotye T600 Zotye T700

Двигатель Мицубиси 4G18 надежность, проблемы и ремонт

В этой статье речь пойдет о самом большом двигателе Митсубиси Орион рабочим объемом 1,6 литра, обозначаемом как 4G18. Он имеет чугунный блок цилиндров с диаметром цилиндра 76 мм и ходом поршня 87,3 мм. Это позволяет увеличить мощность до 1,584 л.

Этот блок цилиндров закрыт 16-клапанной головкой SOHC с гидрораспределителями практически во всех модификациях, поэтому регулировка клапанов не требуется. Он также имеет ремень ГРМ со сроком службы 60 000 миль (90 000 км). Если он сломается, клапаны будут разрушены. Замените его вовремя.
Этот двигатель такой же простой, как и любой другой Mitsubishi Orion — в нем нет системы MIVEC и других современных аксессуаров.
Порядок стрельбы 1-3-4-2.

В 2010 году компания MMC приступила к выпуску следующего поколения этого двигателя, получившего название Mitsubishi 4A9.2.

Проблемы и неисправности двигателя Mitsubishi 4G18

Основные проблемы двигателей 4G18 такие же, как и у 1,5 литрового 4G15 (не заводится, вибрация и т.д.). Подробнее о них можно узнать ЗДЕСЬ.
Однако и у 4G18 есть своя проблема — большой расход масла.