«Газель» с УМЗ-4216: беда или победа?

В 1997 году моторный завод в Ульяновске приступил к сборке двигателей повышенной мощности. Первым образцом был карбюраторный УМЗ 4215, а спустя год инженеры создали двигатель 4216, снабженный инжекторной подачей топлива и подпадающий под стандарт Евро 2. Серийный выпуск начался в 2003, а в 2012 на рынок вышла модификация базовая модификация 42164 и разновидности, соответствующие требованиям Евро 4.

Смонтированный на коммерческую ГАЗель двигатель 4216:

Устройство двигателя

УМЗ-4216 – бензиновый инжекторный двигатель с электронным управлением зажиганием и впрыском. Количество цилиндров – 4, рабочий объем двигателя 4216– 2.89 литра. Агрегат в базовой версии способен выдавать мощность до 107 лошадиных сил.

Основой для разработки выступил двигатель ЗМЗ-21. Новый образец УМЗ обладает схожим конструктивом:

• расположение клапанов мотора – верхнее;
• цилиндровый блок выполнен из легкого алюминия;
• привод ГРМ – шестеренчатый;
• компоновка распредвала нижняя;
• по 2 клапана в цилиндре двигателя.

Конструктивно похож и масляный картер, отштампованный из стали.

Картер двигателей «Газель Бизнес» 4216 и родственных модификаций:

Как и во всех двигателях УМЗ, имеющих цилиндры 100 мм. в диаметре, гильзы запрессованы в БЦ и выпрессовке при ремонте не поддаются. В случае износа цилиндров придется менять весь блок целиком.

Основные элементы двигателя 4216:

• алюминиевый БЦ, куда впрессованы упомянутые выше гильзы из чугуна;

• БЦ:
• ГБЦ, также алюминиевая;
• маховик с зубчатым венцом;
• коленчатый вал с шатунными (4 шт.) и коренными (5 опор) шейками;
• поршни, оснащенные единственным маслосъемным и двумя компрессионными кольцами;
• масляный насос
• шатуны двигателя;
• толкатели и штанги;
• вкладыши двигателя, шатунные и коренные;
• шкив коленчатого вала, ступицы;
• прокладки и сальники двигателя;
• текстолитовая шестерня распредвала и металлическая – коленчатого вала.

Двигатель в снятом состоянии:

Коленвал посредством шестерен приводит в действие ГРМ. Штанги и толкатели передают поступающее от распределительного вала движение на коромысла, которые задействуют клапаны впуска и выпуска.

Управление двигателем – электронное. Контролирует работу двигателя электронный блок МИКАС, получающий сигналы от ДПДЗ, датчика положения валов, сенсоров детонации и давления.

Схема датчиков из официального мануала:

Технические характеристики УМЗ 4216

Как уже упоминалось, двигатель УМЗ 4216 — четырехцилиндровый инжекторный бензиновый агрегат на 8 клапанов. Производителем в качестве основного горючего заявлен бензин 92, но разрешается и применение бензина с октановым числом 95 (как дополнительного).

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216:

Наименование характеристики мотора	Значение
Объем агрегата (рабочий)	2.89 литра.
Максимальная мощность двигателя	107 сил (может быть до 123, зависит от модели)
Крутящий момент (макс. )	235 Н*м при 2200-2500 об/мин.
Цилиндров на двигатель	4
Порядок задействования цилиндров в рабочем цикле	1-2-4-3
Топливо	Бензин, неэтилированный Регуляр-92 (основное, можно 95, Премиум и Евро)
Расход на сотню	Номинально 11 литров в городском режиме, около 10 – по трассе (фактически цифры могут различаться)
Подача смеси в цилиндры	Инжектор
Управление подачей	Электронное
Система охлаждения двигателя	Замкнутого типа, жидкостная, циркуляция хладагента — принудительная
Вес вместе со сцеплением и электрооборудованием	172 килограмма

Расход бензина, заявленный производителем – величина не абсолютная и может существенно увеличиваться в зависимости от сезона эксплуатации автомобиля, загрузки, стиля езды. Например, средний расход топлива «ГАЗели Бизнес» двигатель УМЗ 4216 в реальности показывает около 13—15 литров в городе.

Недостатки поломки и проблемы двигателя УМЗ 4216

Основные проблемы 4216 двигателя связаны с конструктивными недоработками и неполадками в системе управления:

• большой расход топлива возникает при загрязнении воздушного фильтра и форсунок. При наличие регулятора холостого хода, проверяют его работу, меняют патрубки. Проводят диагностику ЭБУ;
• стуки в двигателе появляются из-за повышенного зазора между коромыслом и клапаном. Также шум указывает на износ шатунного подшипника, задиры на юбке поршня, износ головки шатуна и толкателя;
• при расходе масла свыше 150 г на 100 км ставят новый фильтр, меняют масло, маслоотражательные колпачки, сальники и уплотнители. Смазка может просачиваться через прокладки крышек толкателей;
• повреждение патрубка радиатора приводит к перегреву двигателя, деформации алюминиевой ГБЦ и прогоранию прокладки;
• в редукционных стартерах часто отказывают пластиковые шестерни, которые сложно найти;
• неисправность блока управления или датчиков приводит к отказу электробензонасоса, неполному открытию дроссельной заслонки, перебоям в работе цилиндров и детонации на полной мощности;
• штатная проводка низкого качества часто плавится в зоне расположения лямб-зонда. Вибрации двигателя приводят к перетиранию провода и короткому замыканию.

Похожая статья Технические характеристики двигателя ГАЗ 52

В двигателях УМЗ 4216 2008 г. выпуска стоял генератор на 70 А и АКБ на 55 Ач, что оказалось недостаточным для «ГАЗелей». Зимой не всегда удавалось завести машину, поскольку у батареи хватало сил лишь на несколько оборотов вала. В последующие модели установили генераторы на 90 А и аккумуляторы на 66 Ач.

До капремонта, по заявлению завода, 4216 двигатель ходит 250 — 300 тысяч километров. Чтобы мотор отслужил положенный срок, необходимо соблюдать регламент обслуживания и правила эксплуатации.

Типичные неисправности

Завод УМЗ заявляет о ресурсе двигателей линейки 4216 в 250 тыс. до необходимости капремонта. На практике неисправности проявляются раньше.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцам коммерческих авто с двигателем УМЗ из рассматриваемой серии:

• высокий расход масла на угар через поршневые кольца;
• подтекания масла;
• стук клапанов двигателя;
• отказ электронных датчиков;
• перегрев двигателя по разным причинам.

К преждевременным поломкам обычно приводят:

• нарушения правил эксплуатации – водитель излишне «крутит» двигатель и перегружает его, или превышает максимально допустимую загрузку машины;
• езда в тяжелых условиях трассы;
• неправильное, неквалифицированное или несвоевременное техническое обслуживание;
• использование плохого топлива, смазки или охладителя.

Брак в серии 4216 относительно редок, поэтому неисправность чаще всего бывает связана с действительной поломкой, а не заводской недоработкой, хотя и такие случаи имеются.

Другие возможные проблемы:

• Двигатель «сопливит» маслом, жидкость появляется на деталях.

Возможная причина – износ заднего сальника коленвала. Проблема часто проявляется при долгой езде на оборотах более 2500, 4216-й не предназначен для работы на очень высоких оборотах. Замена сальников проблему полностью устраняет.

• Вибрации двигателя, мотор «дергает» на холостом ходу или в движении.

Проблема возникает из-за неравномерности попадания горючей смеси в цилиндры. Ее причинами могут быть неисправности в системе зажигания (свечи, катушки и т.д.) или впрыске (например, засоренная форсунка). Машина потребляет много топлива, на приборной панели может загораться лампочка Check, а в ЭБУ записывается ошибка пропуска зажигания. В этом случае требуется комплексная диагностика.

• Двигатель стучит.

Чаще всего причиной становятся разрегулированные клапаны. Для решения проблемы следует провести регулировку. Эта процедура относится к штатным и в норме должна проводиться каждые 15 тысяч пробега. Помимо клапанов, проблему можно частично решить путем установки гидрокомпенсаторов.

Если клапаны в порядке, следует проверить состояние шатунных вкладышей и распредвала.

• Вибрация двигателя.

Обычно мотор начинает вибрировать из-за проблем с зажиганием или физическим износом подушек. Возможна также разбалансировка кривошипно-шатунного механизма.

• Перегрев двигателя.

Техническое обслуживание

Как правильно обслуживать УМЗ 4216 Евро 4? Согласно заводских данных и технических карт, распишем, как проводиться ТО. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, и 8-9 тыс. км — при наличие газовой установки:

1. ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
2. 10000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка зазора клапанов.
3. 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
4. 30000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
5. 40000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра и генератора.
6. 50000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана.

Замена масла и масляного фильтра

Заменить масло в двигателе УМЗ достаточно просто. Для начала необходимо купить непосредственно смазочную жидкость для мотора. Для силовых агрегатов с маркировкой 4216 рекомендуется покупать масла с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40. Чтобы провести, смену жидкости потребуется 5 литров.

Теперь перейдём непосредственно к процессу смены моторного масла:

1. Устанавливаем транспортное средство на подъёмник, яму или эстакаду.
2. Когда мотор остыл, откручиваем защиту силового агрегата.
3. Подставляем тару, и откручиваем болт сливной горловины.
4. Когда масло почти сбежало, можно выкрутить масляный фильтр.
5. В новый фильтрующий элемент наливаем 150 г моторного масла, и закручиваем его на посадочное место.
6. Закручиваем болт сливной горловины, предварительно сменим уплотнительную накладку.
7. Через заливную горловину заливаем моторное масло в размере 5 литров.

Проблемы зажигания и систем подачи топлива

Эти неполадки считаются характерными для двигателей с инжектором серии 4216.

• Авто не входит в режим самодиагностики.

Причина – сбои в ЭБУ или диагностических.

• После активации зажигания не гаснет Check.

Возможные причины – сбой ЭБУ, цепей управления или управляющей системы в целом.

• Не запускается бензонасос после поворота ключа зажигания.

Вероятная причина – выход насоса из строя, проблемы с ЭБУ, цепями питания или реле насоса.

• Стартер «не крутит» двигатель.

Возможно, разряжен аккумулятор, вышел из строя дроссель или сам стартер, или имеется поломка в управляющих/питающих цепях стартера.

• Двигатель запускается не с первого раза, обороты плавают, мотор глохнет, из выхлопа выходит дым черного цвета.

Причина – неисправность датчика синхронизации или увеличение зазора между синхродатчиком и зубцами синхронизационного диска коленвала.

• Двигатель не стартует «на горячую», температурный датчик показывает температуру ОЖ выше 70 градусов.

Возможные неполадки – нет давления топлива в магистрали, давление слишком низкое или, наоборот, высокое, вышел из строя РХХ, датчик коленвала, блок управления, или при монтаже перепутали цепи управления катушек.

Необходимо тщательно проверить все эти узлы. Так, давление топлива может пропасть по банальной причине пустого бака или воздушной пробки в магистрали. Низкое давление возникает при засорении топливных каналов и фильтра, появлении подсоса во впускном тракте, неисправном регуляторе давления бензина или негерметичных бензопроводах. Слишком высокое давление может появляться по причине сломавшегося регулятора давления, засоренного трубопровода слива или поломки бензонасоса.

• Коленвал в холостом режиме вращается слишком быстро.

Причины: дроссельная заслонка закрывается не до конца, раскалибровался датчик температуры ОЖ, не закрывается канал РХХ.

• Сбои в работе цилиндра, или полный отказ такового.

Причины: неисправность бронепровода или наконечника, нарушение зазора свечи, нагар на ней, или полная поломка свечи зажигания, проблемы питания/управления форсункой, засорение или поломка последней. Изредка неисправность возникает по причине сбоев ЭБУ.

• Сбоят/перестают работать два цилиндра сразу.

Возможные причины: неисправность катушек зажигания (или их питающих и управляющих систем), сбой ЭБУ.

• Нестабильная работа на холостом ходу.

Вероятные неисправности, ведущие к этому: подсос на впуске, в вентиляции картера двигателя или тормозной системе, попадание воды в бак, дребезг контактов ДПДЗ.

• Внезапные провалы оборотов двигателя при разгоне.

Ошибка возникает из-за проблем с зажиганием или дребезгом контактов ДПДЗ.

• Двигатель не может выйти на максимальную мощность.

Причины: заслонка дросселя открывается не до конца, засорен топливный фильтр, раскалиброван ДПДЗ, загрязнен воздушный фильтр, сломался датчик абсолютного давления или сбоят высоковольтные цепи двигателя.

• Аномально высокий расход горючего, выброс CO.

Ведущие к этому проблемы: выход из строя сенсора абсолютного давления, разгерметизация форсунок, подсос воздуха, слишком высокое давление в топливной магистрали (см. выше).

• Аномально высокий выброс двигателем CH.

Как правило, это возникает по причине неисправных высоковольтных цепей.

• Детонация двигателя.

Возможно, залит некачественный бензин (с нарушенным соотношением фракций, низким октановым числом, или разбавленный водой). Также проблема может крыться в нарушенной экранировке кабелей датчика детонации, раскалибровке датчика или сбое ЭБУ.

Отзывы владельцев

Те, кто передвигается на личных и служебных машинах с мотором УМЗ 4216, эти двигатели, в основном, хвалят. Основные преимущества, по мнению автолюбителей:

• доступность по цене как самого двигателя, так и деталей для ремонта;
• высокая ремонтопригодность из-за простоты устройства;
• достаточно умеренный, для своих характеристик, расход горючего;
• хорошая тяговитость мотора.

Многие опытные автовладельцы даже занимаются самостоятельным ремонтом, в целом, сервисные операции достаточно просты и могут быть проведены едва ли не в полевых условиях. Сложность может вызвать только инжектор – его устройство, ремонт и регулировка принципиально сложнее, если сравнивать с карбюраторными аналогами, и требует специальных знаний и оборудования.

Но есть и отрицательные отзывы. Основные жалобы:

• склонность двигателя к перегреву;
• поломки датчиков с последующим «троением», потерей тяги и прочими проблемами;
• высокий расход масла – жидкость подтекает, по словам водителей, «изо всех щелей».

В массе жалобы связаны с тем, что водителю попался экземпляр двигателя с браком, который, хоть и не так часто, но бывает. Типичные заводские недоработки двигателя серии 4216:

• возникает подсос воздуха из-за растрескавшегося впускного коллектора;
• падает давление масла из-за бракованного насоса;
• отказ электромагнитной муфты охлаждения и дальнейший перегрев.

Нередки случаи, когда владельцы, столкнувшись с проблемами, дорабатывают двигатель сами. Например, для борьбы с перегревом ставится трехрядный медный радиатор, которым заменяют штатный элемент охлаждения: медь лучше справляется со своими задачами. Еще один популярный метод – оснащение двигателя электрическим вентилятором, тумблер управления которым выводится в кабину. Если датчик ОЖ показывает критическую температуру, человек за рулем активирует дополнительное принудительное охлаждение.

Автомобилисты отмечают, что полная переборка двигателя устраняет основную массу «родовых болезней», при условии, что работа проведена грамотно и с использованием качественных оригинальных деталей.

Отзывы автовладельцев

О двигателе УМЗ 4216 есть самые противоречивые отзывы – некоторые обладатели «Газелей» «УАЗовские» движки хвалят и считают, что они:

Действительно, движок УМЗ 4216 – очень простой, тем более, он имеет значительное сходство с ДВС ЗМЗ-402. Конструкция силового агрегата знакома многим водителям, и отремонтировать такой двигатель можно чуть ли не в поле. Некоторую сложность для автовладельцев составляет электронное оснащение мотора – все-таки инжектор несколько сложнее карбюраторного устройства.

От обладателей «Газелей» с моторами УАЗ также можно услышать крайне негативные отклики:

К сожалению, с Ульяновского завода поступает немало брака, и в основном жалуются на ульяновский мотор те водители, которым попался бракованный ДВС. Есть несколько характерных , которые достаточно часто встречаются на УМЗ 4216:

Водители таких неудачных «Газелей» отмечают, что движок приходится нередко «дорабатывать напильником». Также замечено – если мотор перебрать полностью своими руками, поломки в нем возникают уже значительно реже, главное – собрать движок, используя оригинальные детали хорошего качества.

Альтернативы

Если водителю «попалась» машина с бракованным двигателем, постоянно ремонтировать который желания нет, можно попытаться заменить его другим, подходящим для автомобиля. Для «свапа» двигателя существуют разные варианты, но в основном решившиеся на замену выбирают двигатель ЗМЗ-405. Такой выбор обусловлен несколькими причинами:

• неприхотливость двигателя к качеству топлива;
• надежность – двигатель ломается нечасто;
• он доступен по цене, если сравнивать с импортными аналогами;
• машине требуется минимум переделок для работы с этим двигателем;
• в продаже присутствует множество б/у двигателей 405, 406 в хорошем состоянии, по цене в несколько раз дешевле нового. И даже небольшой ремонт контрактного двигателя выйдет дешевле, чем покупка «свежего» агрегата.

В «ГАЗели-Бизнес» на заводе сейчас штатно ставят турбодизельный силовой агрегат Cummins, но вариант замены на него рассматривается редко, из-за дороговизны и высокой чувствительности американского двигателя к качеству топлива, с которым в России имеются традиционные проблемы.

Двигатель УМЗ 4216

В 1997 году моторный завод в Ульяновске приступил к сборке двигателей повышенной мощности. Первым образцом был карбюраторный УМЗ 4215, а спустя год инженеры создали двигатель 4216, снабженный инжекторной подачей топлива и подпадающий под стандарт Евро 2. Серийный выпуск начался в 2003, а в 2012 на рынок вышла модификация базовая модификация 42164 и разновидности, соответствующие требованиям Евро 4.

Смонтированный на коммерческую ГАЗель двигатель 4216:

Устройство двигателя

УМЗ-4216 – бензиновый инжекторный двигатель с электронным управлением зажиганием и впрыском. Количество цилиндров – 4, рабочий объем двигателя 4216– 2.89 литра. Агрегат в базовой версии способен выдавать мощность до 107 лошадиных сил.

Основой для разработки выступил двигатель ЗМЗ-21. Новый образец УМЗ обладает схожим конструктивом:

• расположение клапанов мотора – верхнее;
• цилиндровый блок выполнен из легкого алюминия;
• привод ГРМ – шестеренчатый;
• компоновка распредвала нижняя;
• по 2 клапана в цилиндре двигателя.

Конструктивно похож и масляный картер, отштампованный из стали.

Картер двигателей «Газель Бизнес» 4216 и родственных модификаций:

Как и во всех двигателях УМЗ, имеющих цилиндры 100 мм. в диаметре, гильзы запрессованы в БЦ и выпрессовке при ремонте не поддаются. В случае износа цилиндров придется менять весь блок целиком.

Основные элементы двигателя 4216:

• алюминиевый БЦ, куда впрессованы упомянутые выше гильзы из чугуна;

• БЦ:
• ГБЦ, также алюминиевая;
• маховик с зубчатым венцом;
• коленчатый вал с шатунными (4 шт.) и коренными (5 опор) шейками;
• поршни, оснащенные единственным маслосъемным и двумя компрессионными кольцами;
• масляный насос
• шатуны двигателя;
• толкатели и штанги;
• вкладыши двигателя, шатунные и коренные;
• шкив коленчатого вала, ступицы;
• прокладки и сальники двигателя;
• текстолитовая шестерня распредвала и металлическая – коленчатого вала.

Двигатель в снятом состоянии:

Коленвал посредством шестерен приводит в действие ГРМ. Штанги и толкатели передают поступающее от распределительного вала движение на коромысла, которые задействуют клапаны впуска и выпуска.

Управление двигателем – электронное. Контролирует работу двигателя электронный блок МИКАС, получающий сигналы от ДПДЗ, датчика положения валов, сенсоров детонации и давления.

Схема датчиков из официального мануала:

Модификации

Базовый двигатель 4216, несмотря на ряд недостатков, у владельцев автомобилей «ГАЗель» довольно-таки популярен. Модификации же этого мотора на рынок Ульяновским моторным заводом поставляются следующие:

• УМЗ-4216.100402. Отличительной особенностью этого мотора является наличие кронштейнов крепления старого образца.
• УМЗ-4216.1000402.10. с кронштейном насоса ГУР.
• УМЗ-4216.1000402.20 с новыми кронштейнами крепления.
• УМЗ-42161.1000 со старыми кронштейнами.

Последняя модификация разрабатывалась специально для установки на автомобили «ГАЗель-Эконом». Все эти агрегаты Ульяновский моторный завод поставляет как на отечественный, так и на зарубежный рынок. В большинстве случаев имеет такой двигатель «ГАЗель». 4216, однако, — мотор, которым в некоторых случаях может оборудоваться и автомобиль «Соболь».

Технические характеристики УМЗ 4216

Как уже упоминалось, двигатель УМЗ 4216 — четырехцилиндровый инжекторный бензиновый агрегат на 8 клапанов. Производителем в качестве основного горючего заявлен бензин 92, но разрешается и применение бензина с октановым числом 95 (как дополнительного).

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216:

Расход бензина, заявленный производителем – величина не абсолютная и может существенно увеличиваться в зависимости от сезона эксплуатации автомобиля, загрузки, стиля езды. Например, средний расход топлива «ГАЗели Бизнес» двигатель УМЗ 4216 в реальности показывает около 13—15 литров в городе.

Конструкционные особенности

На данный момент имеется широкий ассортимент ДВС модельного ряда УМЗ, установка которых осуществляется на разные модели автомобилей «Соболь», УАЗ, «ГАЗель». Устанавливаемые двигатели имеют ряд общих черт, но могут отличаться некоторыми деталями и принципами работы:

• Карбюраторные и инжекторные.
• Четырехцилиндровые с рядным расположением.
• Мощностью 89-120 л. с.
• Экологические стандарты «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Все двигатели легкие, малогабаритные и надежные. Их отличает доступная стоимость.

Одной из особенностей двигателя можно назвать оригинальную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с впрессованными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы моторов всех модификаций при изготовлении проходят закалку коренных и шатунных шеек токами высокой частоты. Самоподжимной резиновый сальник уплотняет заднюю часть коленвала.

Типичные неисправности

Завод УМЗ заявляет о ресурсе двигателей линейки 4216 в 250 тыс. до необходимости капремонта. На практике неисправности проявляются раньше.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцам коммерческих авто с двигателем УМЗ из рассматриваемой серии:

• высокий расход масла на угар через поршневые кольца;
• подтекания масла;
• стук клапанов двигателя;
• отказ электронных датчиков;
• перегрев двигателя по разным причинам.

К преждевременным поломкам обычно приводят:

• нарушения правил эксплуатации – водитель излишне «крутит» двигатель и перегружает его, или превышает максимально допустимую загрузку машины;
• езда в тяжелых условиях трассы;
• неправильное, неквалифицированное или несвоевременное техническое обслуживание;
• использование плохого топлива, смазки или охладителя.

Брак в серии 4216 относительно редок, поэтому неисправность чаще всего бывает связана с действительной поломкой, а не заводской недоработкой, хотя и такие случаи имеются.

Другие возможные проблемы:

• Двигатель «сопливит» маслом, жидкость появляется на деталях.

Возможная причина – износ заднего сальника коленвала. Проблема часто проявляется при долгой езде на оборотах более 2500, 4216-й не предназначен для работы на очень высоких оборотах. Замена сальников проблему полностью устраняет.

• Вибрации двигателя, мотор «дергает» на холостом ходу или в движении.

Проблема возникает из-за неравномерности попадания горючей смеси в цилиндры. Ее причинами могут быть неисправности в системе зажигания (свечи, катушки и т.д.) или впрыске (например, засоренная форсунка). Машина потребляет много топлива, на приборной панели может загораться лампочка Check, а в ЭБУ записывается ошибка пропуска зажигания. В этом случае требуется комплексная диагностика.

• Двигатель стучит.

Чаще всего причиной становятся разрегулированные клапаны. Для решения проблемы следует провести регулировку. Эта процедура относится к штатным и в норме должна проводиться каждые 15 тысяч пробега. Помимо клапанов, проблему можно частично решить путем установки гидрокомпенсаторов.

Если клапаны в порядке, следует проверить состояние шатунных вкладышей и распредвала.

• Вибрация двигателя.

Обычно мотор начинает вибрировать из-за проблем с зажиганием или физическим износом подушек. Возможна также разбалансировка кривошипно-шатунного механизма.

• Перегрев двигателя.

Проблемы зажигания и систем подачи топлива

Эти неполадки считаются характерными для двигателей с инжектором серии 4216.

• Авто не входит в режим самодиагностики.

Причина – сбои в ЭБУ или диагностических.

• После активации зажигания не гаснет Check.

Возможные причины – сбой ЭБУ, цепей управления или управляющей системы в целом.

• Не запускается бензонасос после поворота ключа зажигания.

Вероятная причина – выход насоса из строя, проблемы с ЭБУ, цепями питания или реле насоса.

• Стартер «не крутит» двигатель.

Возможно, разряжен аккумулятор, вышел из строя дроссель или сам стартер, или имеется поломка в управляющих/питающих цепях стартера.

• Двигатель запускается не с первого раза, обороты плавают, мотор глохнет, из выхлопа выходит дым черного цвета.

Причина – неисправность датчика синхронизации или увеличение зазора между синхродатчиком и зубцами синхронизационного диска коленвала.

• Двигатель не стартует «на горячую», температурный датчик показывает температуру ОЖ выше 70 градусов.

Возможные неполадки – нет давления топлива в магистрали, давление слишком низкое или, наоборот, высокое, вышел из строя РХХ, датчик коленвала, блок управления, или при монтаже перепутали цепи управления катушек.

Необходимо тщательно проверить все эти узлы. Так, давление топлива может пропасть по банальной причине пустого бака или воздушной пробки в магистрали. Низкое давление возникает при засорении топливных каналов и фильтра, появлении подсоса во впускном тракте, неисправном регуляторе давления бензина или негерметичных бензопроводах. Слишком высокое давление может появляться по причине сломавшегося регулятора давления, засоренного трубопровода слива или поломки бензонасоса.

• Коленвал в холостом режиме вращается слишком быстро.

Причины: дроссельная заслонка закрывается не до конца, раскалибровался датчик температуры ОЖ, не закрывается канал РХХ.

• Сбои в работе цилиндра, или полный отказ такового.

Причины: неисправность бронепровода или наконечника, нарушение зазора свечи, нагар на ней, или полная поломка свечи зажигания, проблемы питания/управления форсункой, засорение или поломка последней. Изредка неисправность возникает по причине сбоев ЭБУ.

• Сбоят/перестают работать два цилиндра сразу.

Возможные причины: неисправность катушек зажигания (или их питающих и управляющих систем), сбой ЭБУ.

• Нестабильная работа на холостом ходу.

Вероятные неисправности, ведущие к этому: подсос на впуске, в вентиляции картера двигателя или тормозной системе, попадание воды в бак, дребезг контактов ДПДЗ.

• Внезапные провалы оборотов двигателя при разгоне.

Ошибка возникает из-за проблем с зажиганием или дребезгом контактов ДПДЗ.

• Двигатель не может выйти на максимальную мощность.

Причины: заслонка дросселя открывается не до конца, засорен топливный фильтр, раскалиброван ДПДЗ, загрязнен воздушный фильтр, сломался датчик абсолютного давления или сбоят высоковольтные цепи двигателя.

• Аномально высокий расход горючего, выброс CO.

Ведущие к этому проблемы: выход из строя сенсора абсолютного давления, разгерметизация форсунок, подсос воздуха, слишком высокое давление в топливной магистрали (см. выше).

• Аномально высокий выброс двигателем CH.

Как правило, это возникает по причине неисправных высоковольтных цепей.

• Детонация двигателя.

Возможно, залит некачественный бензин (с нарушенным соотношением фракций, низким октановым числом, или разбавленный водой). Также проблема может крыться в нарушенной экранировке кабелей датчика детонации, раскалибровке датчика или сбое ЭБУ.

Масло

Система смазки двигателя – комбинированного типа (разбрызгиванием и под воздействием давления). Масло, которое всасывает масляный насос из поддона, проходит через масляные каналы в корпус масляного фильтра. Затем оно поступает в полость второй перемычки блока, а оттуда – в магистраль. На коренные шейки коленвала и распредвала масло поступает из масляной магистрали.

Шатунные шейки смазываются за счет поступления масла по каналам от коренных подшипников. По такому принципу происходит смазка деталей газораспределительного механизма.

Объем заливаемого масла в картер двигателя составляет 5,8 литра.

Отзывы владельцев

Те, кто передвигается на личных и служебных машинах с мотором УМЗ 4216, эти двигатели, в основном, хвалят. Основные преимущества, по мнению автолюбителей:

• доступность по цене как самого двигателя, так и деталей для ремонта;
• высокая ремонтопригодность из-за простоты устройства;
• достаточно умеренный, для своих характеристик, расход горючего;
• хорошая тяговитость мотора.

Многие опытные автовладельцы даже занимаются самостоятельным ремонтом, в целом, сервисные операции достаточно просты и могут быть проведены едва ли не в полевых условиях. Сложность может вызвать только инжектор – его устройство, ремонт и регулировка принципиально сложнее, если сравнивать с карбюраторными аналогами, и требует специальных знаний и оборудования.

Но есть и отрицательные отзывы. Основные жалобы:

• склонность двигателя к перегреву;
• поломки датчиков с последующим «троением», потерей тяги и прочими проблемами;
• высокий расход масла – жидкость подтекает, по словам водителей, «изо всех щелей».

В массе жалобы связаны с тем, что водителю попался экземпляр двигателя с браком, который, хоть и не так часто, но бывает. Типичные заводские недоработки двигателя серии 4216:

• возникает подсос воздуха из-за растрескавшегося впускного коллектора;
• падает давление масла из-за бракованного насоса;
• отказ электромагнитной муфты охлаждения и дальнейший перегрев.

Нередки случаи, когда владельцы, столкнувшись с проблемами, дорабатывают двигатель сами. Например, для борьбы с перегревом ставится трехрядный медный радиатор, которым заменяют штатный элемент охлаждения: медь лучше справляется со своими задачами. Еще один популярный метод – оснащение двигателя электрическим вентилятором, тумблер управления которым выводится в кабину. Если датчик ОЖ показывает критическую температуру, человек за рулем активирует дополнительное принудительное охлаждение.

Автомобилисты отмечают, что полная переборка двигателя устраняет основную массу «родовых болезней», при условии, что работа проведена грамотно и с использованием качественных оригинальных деталей.

Альтернативы

Если водителю «попалась» машина с бракованным двигателем, постоянно ремонтировать который желания нет, можно попытаться заменить его другим, подходящим для автомобиля. Для «свапа» двигателя существуют разные варианты, но в основном решившиеся на замену выбирают двигатель ЗМЗ-405. Такой выбор обусловлен несколькими причинами:

• неприхотливость двигателя к качеству топлива;
• надежность – двигатель ломается нечасто;
• он доступен по цене, если сравнивать с импортными аналогами;
• машине требуется минимум переделок для работы с этим двигателем;
• в продаже присутствует множество б/у двигателей 405, 406 в хорошем состоянии, по цене в несколько раз дешевле нового. И даже небольшой ремонт контрактного двигателя выйдет дешевле, чем покупка «свежего» агрегата.

В «ГАЗели-Бизнес» на заводе сейчас штатно ставят турбодизельный силовой агрегат Cummins, но вариант замены на него рассматривается редко, из-за дороговизны и высокой чувствительности американского двигателя к качеству топлива, с которым в России имеются традиционные проблемы.

Газель Бизнес расход топлива на 100 км

Главная » Советы автовладельцам

На чтение 9 мин Просмотров 8.9к. Опубликовано 29.12. 2018 Обновлено 09.06.2020

Только на автодорогах России эксплуатируется свыше 1.2 миллиона экземпляров ГАЗель. В 2010 году был объявлен старт производства модифицированной версии модели, получившей название ГАЗель Бизнес. Замена обычной ГАЗели, которую именуют как «Классик», напрашивалась давно. Условия внутреннего рынка и увеличение конкуренции в связи с наполнением коммерческого сегмента импортными машинами требовали несколько иного подхода к производству качественных автомобилей. Поэтому в Горьковском автомобильном заводе пытались создать новый продукт, способный стать массовым, продолжая славные традиции «ГАЗ».

Первые шаги в направлении создания обновленной версии модели можно было заметить еще с появлением Соболя, особенностью которого стало оснащение турбодизельным силовым агрегатом Cummins ISF. Этим же мотором комплектуют дизельные модификации ГАЗель Бизнес. Но при этом новый автомобиль получил современный дизайн, улучшенный интерьер, привлекательные ходовые и динамические характеристики. В этой статье расскажем о том, что больше всего интересует потенциальных владельцев машины – расход топлива ГАЗель Бизнес на 100 км.

Содержание

1. Силовые агрегаты
2. Заявленная производителем норма
3. Расход топлива ГАЗель Бизнес по отзывам владельцев
4. ГАЗель Бизнес на бензине
5. ГАЗель Бизнес на дизтопливе
6. ГАЗель Бизнес на газу

Силовые агрегаты

Внешне «Бизнес» модификация отличается от привычного «Классика» новым исполнением кузова, уникальным цветовым оформлением. Внутри автомобиля также заметны кардинальные отличия от предшественника – обновленное рулевое колесо, мягкие и удобные сиденья, улучшенная центральная консоль и многое другое. В общем, сразу заметно, что производитель потрудился на славу, прежде чем представил покупателю свое новое изобретение. Что касается вариантов силовых установок, то изначально транспортное средство комплектовали одним силовым агрегатом – УМЗ — 4216. Его особенность заключается в обновленном программном обеспечении, необходимым для успешного управления системой впрыска топлива.

В связи с получением модернизированной «прошивки» изменились и рабочие показатели двигателя УМЗ-4216.10. Так максимальный крутящий момент вырос до отметки 220 Нм, который достигается при довольно низких оборотах коленвала бензинового мотора – 2500 об/мин. Модификацию авто с 2.9-литровым силовым агрегатом предпочтительней эксплуатировать на топливе АИ-92. Саму установку собирают на Ульяновском моторном заводе, который является частью группы ГАЗ. Так же, как говорилось выше, ГАЗель Бизнес комплектуют дизельным двигателем Cummins ISF с турбиной, разработанный американскими инженерами и ныне собирающийся на автозаводах в Китае. Дизель хорош тем, что получил систему упрощенного пуска при низких температурах и топливный фильтр с электрическим подогревом. Кроме того, с 2011 году ГАЗель Бизнес стали выпускать с модернизированным двигателем УМЗ-4216.70, который отличается от версии 4216.10 соответствием экологическим нормам «Евро-4».

Заявленная производителем норма

Производитель хорошо поработал над новым автомобилем и попытался свести на нет все недостатки «Классики». Владельцы ГАЗель «Классика» знают не понаслышке, как двигатель машины перегревается особенно в жаркое время года. Повышение рабочих температур приводит к изменению технических характеристик двигателя не в лучшую сторону, что может, в конечном счете, вовсе привести к серьёзной поломке. Поэтому «Бизнес» получил 11-лопастный вентилятор повышенной мощности для обеспечения эффективного охлаждения мотора. Расход топлива ГАЗель Бизнес 2.9 с двигателем УМЗ – 4216 согласно заверенным производителем нормам составляет:

• 12.5 литров на 100 км в городском цикле;
• 10.4 литра на 100 км в загородном цикле;
• 11.9 литров на 100 км в смешанном цикле.

«Бизнес» версия с дизельным 2.8-литровым двигателем, согласно установленной норме, должна расходовать 8.5 литров дизтоплива в городе, по трассе 6.5 литров и 7.4 литра в смешанном цикле. Но на практике водители получаются совсем другие цифры. Почему так происходит? Всё дело в том, что показатель фактического уровня расхода топлива зависит от технического состояния главных узлов и агрегатов автомобиля, а так же условий эксплуатации машины. Точно определить уровень «аппетита» ГАЗель можно с учетом всех факторов – год выпуска, мощность, состояние силового агрегата и периодичность прохождения ТО.

Расход топлива ГАЗель Бизнес по отзывам владельцев

Следует учитывать, что количество расходуемого автомобилем топлива может варьироваться в большую или меньшую сторону по мере загруженности фургона. При этом компания производит ГАЗель в различных исполнениях кузова – «фермер», комби, трехместная кабина, фургон, маршрутное такси с высокой крышей. Всем этим модификациям свойственны отклонения от нормы расхода горючего. Каков на самом деле расход топлива ГАЗель Бизнес? Об этом расскажут отзывы владельцев коммерческого автомобиля.

ГАЗель Бизнес на бензине

1. Эльдар, Волжск. В один прекрасный момент решил, что помимо основной работы не будет лишней подработка на собственном автомобиле. Для этой цели приобрел нашу Газель Бизнес 2013 года производства с мотором на 2.9 литра УМЗ-4216.10. Что могу сказать об этой машине? За свои деньги это достаточно качественное транспортное средство, лично у меня нет никаких претензий к «ГАЗ» за 5 лет эксплуатации. Кузов авто цельнометаллический, что касается расхода топлива, то по мере загруженности цифра растет. С грузом 500-600 кг примерно 14-15 литров на 100 км в городе, то есть, фактически заявленных 12.5 литров добиться невозможно. По трассе в среднем выходит 11-11.5 л при средней скорости 90-100 км/ч.
2. Георгий, Москва. Нужда в грузовом автомобиле у меня возникла в 2012 году. На то время имел ограниченный бюджет, поэтому вопрос из чего выбирать меня заботил в последнюю очередь. Решил брать продукт отечественного автопрома – с 2010 года уже была доступна новая Газель Бизнес. На ней и остановил свой выбор. Сейчас уже 6 лет эксплуатирую машину и я больше доволен покупкой, нежели разочарован. У меня грузовик в кузове «фургон» с бензиновым движком УМЗ. Расход в загруженном под отказ состоянии (около 1.5 тонны) может перевалить за отметку 18 литров в городе. Едем медленно, поэтому такие цифры. В частично загруженном состоянии более радужные цифры – 14-16 л.
3. Матвей, Подольск. В 2015 году обзавелся ГАЗель Бизнес с тентом для перевозки груза с одного города в другой. Машина нужна была в срочном порядке, поэтому приобрел у знакомого авто в хорошем состоянии, но с пробегом уже 150 тыс. км. Что мне не понравилось в Бизнес, так это, на мой взгляд, слабый бензиновый мотор УМЗ-4216.10 на 2.9 литров. В загруженном состоянии в гору совсем не тянет. Расход по городу составляет 14 литров, но чаще всего я езжу именно по автомагистралям, которые занимают около 80% от всего километража. По трассе «кушает» по 11 л, что не так уж и плохо.

Оба мотора УМЗ-4216 агрегируются механической коробкой передач, их отличие сводится к соответствию разным экологическим нормам – первый «Евро 3», а второй «Евро 4». При этом уровень расхода топлива примерно одинаковый – в среднем 14 литров в городе в загруженном состоянии, что на 1.5 л выше установленной производителем нормы. В загородном цикле машина «палит» до 11 л на 100 километров пути.

ГАЗель Бизнес на дизтопливе

1. Сергей, Сокол. У меня «Бизнес» 2012 года с дизельным движком Cummins ISF. Как по мне, так это качественный дизелек, очень тяговитый и приемистый. Единственный недостаток – 6-ступенчатой коробки не хватает, неудачное сочетание с данной трансмиссией. Но при этом ГАЗель стабильно тянет в гору и за это время ни разу не подводила меня. В кузове «Комби» расходует по 10 литров в пределах городской черты и по 8 литров загородом.
2. Максим, Тула. Живу я в селе Апухтино, что под Тулой, дороги у нас не самые лучшие. Поэтому решил брать отечественный автомобиль – ремонтировать его легче, детали и обслуживание дешевле. Остановил свой выбор на Газель-Бизнес. Машина понравилась внешним видом и техническими характеристиками. Выбор пал на дизельную модификацию – у движка Cummins ISF 2.8 достаточно хорошие отзывы. Бортовая платформа «Фермер», максимальная грузоподъёмность 1350 килограмм. С запуском движка в морозное время года проблем нет. С полной загруженностью расходует по 15 литров в непростых условиях эксплуатации (проселочные дороги). Если ехать полупустым, то в таком случае цифра будет 12-13 л. На трассе при скорости движения 90 км/ч наибольшая экономия – 8 л/100 км.
3. Алексей, Екатеринбург. Я работаю в небольшой частной компании, однажды руководители решились обновить изрядно измотанный и морально устаревший автопарк. Так к нам попал новенький «Бизнес», собранный инженерами Горьковского автозавода. Машина понравилась с первых дней всему персоналу – удобный и вместительный салон, тихий и оборотистый дизельный Cummins ISF 2.8 на 120 «лошадок». Из недостатков – спустя 20 тысяч километров пробега начали шуметь детали интерьера. Но это не так уж и серьёзно. По расходу – 12 л в городе фактически при полной загрузке, на трассе до 10 л со скоростью движения 90 км/ч.

Рядный турбированный четырехцилиндровый дизель на 2.8 литра с положительной стороны зарекомендовал себя среди владельцев ГАЗель Бизнес. Мощность установки составляет 120 сил, чего хватает для успешной транспортировки различного груза. Уже при 1900 об/мин крутящий момент достигает значения 297 Нм, поэтому автомобиль здорово тянет на «низах». Средний показатель расхода в городской черте составляет 10-11 литров на 100 км.

ГАЗель Бизнес на газу

1. Валерий, Воронеж. Брал Газель Бизнес в 2015 году, версия машины с установленным на заводе ГБО и бензиновым мотором на 2.9 литра УМЗ. Я остался доволен качеством сборки авто, удобный и просторный салон, единственное, заводская система газобаллонного оборудования достаточно сложная и прихотливая. В общем, не рекомендую пользоваться неоригинальными запчастями, так как чревато для мотора. По расходу, конечно же, больше, чем на бензине – 17 л летом и 18 л зимой. Но газ стоит дешевле бензина, поэтому затраты быстрее окупаются.
2. Юрий, Чебоксары. Автомобиль брал в 2016 году с тентом, пробег на тот момент составлял 120 тыс. км. Машина досталась в хорошем состоянии, плюс установленная еще на заводе система ГБО. По расходу метана уходит больше, чем бензина – до 18 литров при неблагоприятных условиях. В среднем же 16 л в пределах городской черты, по трассе 13-14 л. Многое зависит также и от степени загруженности. Также учитывайте, что с движком УМЗ мощности ГБО часто не хватает, поэтому в забитом под отказ состоянии авто часто «задыхается» при движении в гору. Больше никаких отрицательных моментов.
3. Анатолий, Пермь. В 2014 году заказал на заводе специальную версию «Бизнес» с открытым удлиненным бортом для транспортировки крупногабаритных грузов. В итоге дожидался такой версии авто около 4 месяцев, но оно того стоило. Первое, чем был сразу удивлен – высокое качество сборки. Даже спустя 20-30 тыс. км пробега в салоне ничего не скрипело. При этом машина работала на износ и двигатель совсем не капризничал. Модификация с ГБО, ощущается небольшая нехватка мощности двигателя, но терпимо. Баллон на 130 литров с мультиклапаном, редуктор-испаритель, ЭБУ – стандартная комплектация газовой системы питания. «Кушает» машина до 18 л газа на плохой дороге и 15-16 в городе, где уровень дорожного покрытия приемлемый.

С 2013 года Горьковский завод выпускает автомобили «Бизнес» с газобаллонным оборудованием, позволяющим эксплуатировать машину на метане. В качестве силовой установки служит двигатель УМЗ-42116.70, мощность составляет 108 сил, а крутящий момент в пике достигает значения 220 Нм. Расход топлива на газу выше относительно версий авто с бензином примерно на 10-15%. Так владельцы отмечают, что ГАЗель с ГБО потребляет 17-18 литров в городской черте, но экономия достигается за счет меньшей стоимости альтернативного топлива.

Техническая характеристика автомобилей Газель с двигателем УМЗ

Горьковский автомобильный завод с 2010 выпускает малотоннажные автомобили Газель-Бизнес. Они имеют целый ряд отличий от прототипа ГАЗ «Газель». Спереди появилась большая решетка радиатора, совмещенная с бампером, что придало автомобилю более эстетичный вид. Обновилась цветовая гамма кабины и кузова. Внутри кабины тоже произошли перемены. Обновилась приборная панель, изменены торпедо и «бардачок». Стало иным управление отоплением и штатной аудиосистемой.

У авто появились новые тормоза и система ABS от немецкой компании Bosh, сцепление с приводом и амортизаторы SACHS, модернизированы передняя подвеска и стеклоочиститель, внесены и другие мелкие изменения.

Достоинства «Газель-Бизнес» по сравнению с предыдущей моделью:

1. Срок гарантии увеличен до двух лет или 80 тысяч километров пробега.
2. Увеличена емкость аккумулятора.
3. Пробег между ТО изменился с 10 до 15 тысяч километров.
4. Кузов стал подвергаться антикоррозийной обработке.
5. Установлен электрический подогрев зеркал.
6. На 8 % увеличена эффективность тормозов.
7. Улучшена эргономика салона.

К достоинствам «Газель-Бизнес» относится продажная цена автомобиля, которая значительно ниже, чем у зарубежных аналогов. К сожалению, имеются и недостатки. Основной — низкое качество сборки, вынуждающее многих владельцев самостоятельно «протягивать» авто.

Интерьер салона газели Бизнес

В отзывах владельцев также отмечается невозможность установки АКПП, недолговечное лакокрасочное покрытие, отлетающее при мойке машины струей под давлением и довольно быстрая коррозия элементов кузова.

4.1. Автомобили ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Общие данные

1) Для автомобилей ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений.

2) Для бортовых автомобилей указана высота по кабине.

Модели

Существует множество разновидностей «Газель-Бизнес», от бортового грузовика ГАЗ-3302 до автомобиля с краном-манипулятором ГАЗ-330252.

Классическая кабина имеет три места (включая водителя). На некоторые модели устанавливают увеличенную кабину на шесть мест (авто имеет название «Газель-Бизнес Фермер»), они часто используются в ремонтных службах для доставки бригады рабочих с оборудованием.

Имеются варианты авто с удлиненной базой для перевозки объемных, но легковесных грузов. Для сельской местности используют машины с полным приводом. Существуют разновидности с европлатформой, промтоварным и изотермическим кузовами, рефрижераторы, эвакуаторы и так далее. Все «Газель-Бизнес» оборудованы 5-ступенчатой МКПП. Наиболее распространенные модели описаны ниже.

4.

2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. Общие данные

1) Полная масса автомобилей указана с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных мест.

2) Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

Дополнительное оборудование

Базовая модель автомобиля «Газель-Бизнес» может быть укомплектована приспособлениями для более безопасного и комфортного пользования. Это подкрылки, защита картера, коврики в салон и багажник, чехлы на сидения, багажник на крышу, различные накладки и прочие изделия.

Продаются также дополнительные защитные средства от угона (блокираторы КПП и рулевого вала, иммобилайзеры и так далее). Эти аксессуары снижают беспокойство за сохранность автомобиля.

Комплектация салона Газели Бизнес

На боковых поверхностях машин часто можно видеть картинки и надписи, нанесенные с помощью аэрографии или наклеиванием пленок. Они делают авто неповторимыми и могут рассматриваться как дополнительные средства против угона. Рисунки наносятся в специальных студиях или самостоятельно.

4.3. Двигатель

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

1. ЗМЗ-4052.10;
2. ЗМЗ-40522.10;
3. ЗМЗ-40524;
4. ЗМЗ-40525;
5. ЗМЗ-4054.10.

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

4.4. Трансмиссия

Условный знак, заменяющий букву варианта комплектации двигателя.

4.5. Ходовая часть

4.7. Тормозное управление

4.

8. Электрооборудование

Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	3282.3771000
Стартер	422.3708000 или 5732.3708000
Дополнительное реле стартера	711.3741–02
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-3):
блок управления	— микас М10.3 (4216.3763–82) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3) — микас М10.3 (4216.3763–12) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)
датчик положения дроссельной заслонки	0280 122 001 (ф. BOSCH“)
датчик кислорода	25.368889
датчик фазы	4063847050–01 или ДФ-1
датчик синхронизации	23.3847 или ДС-1
датчик детонации	GT-305
электромагнитные форсунки	0 280 150 560 (ф. BOSCH“), ZMZ 9261 ВЕКА 10 (ф. SIEMENS“)
регулятор холостого хода	РХХ60
катушка зажигания сдвоенная	48.3705 или 5810.3705
датчик температуры ОЖ системы	234.3828
управления
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-4):
блок управления	— микас 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3) — микас 12.3 (42164.3763000–10) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)
Форсунка	ZMZ6354 DEKA1D
Катушка зажигания сдвоенная	48.3705 или 5810.3705
Патрубок дроссельный с электроприводом	40624.11481099
Модуль педали газа	6PV010033–00 (Hylic“)
Модуль погружного электробензонасоса	7Д5.883.046 СЭПО — ЗЭМ“ г. Саратов или Э04.4100000–21 АВТЭЛ“, г. Калуга
Клапан продувки адсорбера	21103–1164200–02 или 1103–1164200–03 или 21103–1164200
Свечи зажигания	WR15YC (ф. BRISK“) или WR7BC (ф. BOSCH»)
Датчик сигнализатора аварийного давления масла	30.3829 или ММ 111В
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры	ATPTSNSR-0239
Аккумуляторная батарея	6CT-66LR
Фары:
правая	0301215 202 или 1512.3775000
левая	0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
для автомобилей с платформой	171.3716 или 7702.3716
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом	7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый)
Стеклоочиститель	60.5205010 или 70.5205000
Комплект звуковых сигналов 20	20.3721–01 Г/201.3721–01Г

Тюнинг

Учитывая автомобили, для которых производятся двигатели УМЗ-4216, можно сказать, что атмосферному тюнингу здесь не место.

Поэтому идеальный вариант – спокойное городское турбо. Необходимо доработать головку блока цилиндров, камеры сгорания, каналы и отрегулировать клапаны УМЗ 4216.

Купите маленький Garrett 17 с интеркулером, сварите коллектор под него. Затем обзаведитесь форсунками Subaru 440cc, сделайте на 63-й трубе прямоточный выхлоп – и результатом будет двигатель УМЗ 4216 с невысокой мощностью, но приличным крутящим моментом.

Менять валы и поршневую группу нет необходимости. Робота с модификацией ничего не меняет: УМЗ 42164 этот подход подойдёт так хорошо, как и любому другому.

4.9. Кузов1)

4.

10. Кабина и платформа

4.11. Основные данные для регулировок и контроля

Примечание: давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым согласно указанным величинам.

1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом. 2) Для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений. 3) Для ГАЗ-330202. 4) Для ГАЗ-330232. 5) Свободный ход обеспечен конструкцией вакуумного усилителя тормозов. 6) Параметр обеспечен конструкцией передней оси (переднего моста), регулировке не подлежит. 7) Для ГАЗ-330202 и ГАЗ-330232. 8)Для автомобиля типа 4×4. 9) Для ГАЗ-3221 и ГАЗ-32212.

Если у Вас Газель ГАЗ-33025 с ГБО, то следующий пункт инструкции здесь. Полное содержание инструкции для Газели с ГБО.

Двигатель УМЗ 4216

УМЗ 4216 одна из самых современных модификаций моторов от данного производителя. Его хорошие спецификации и высокая надежность доказываются многими положительными отзывами среди автомобилистов.

Главным отличием от более старых моделей – это значительно увеличенный объем двигателя, улучшенные выпускные клапана, ставшие больше на 3 мм по сравнению с предыдущей моделью и инжекторный тип работы и подачи бензина.

Также на базе УМЗ 4216 была разработана серия двигателей Эвотек. Если сравнивать данный движок с ЗМЗ 402, то УМЗ 4216 имеет блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз начали устанавливать сухие и тонкие аналоги, цилиндры стали больше в диаметре и теперь равняются 100 мм против 92мм, используемых на ЗМЗ 402.

Также на Ульяновском моторном заводе, где были произведены двигатели с аббревиатурой УМЗ, собирают дизельный двигатель на Газель.

Основные поломки и неисправности с данным мотором особенно не отличаются от вышеописанных проблем для ряда других двигателей. Это обусловлено тем, что каких-либо глобальных отличий серии моторов ЗМЗ от УМЗ нет, и они имеют схожее строение и принцип работы.

Для того чтобы двигатель ГАЗ работал как можно дольше, следует каждые 10 000 км пробега проверять и регулировать зазоры клапанов, что поможет избежать серьезных поломок. Такие же правила справедливы при ремонте и эксплуатации двигателя ГАЗ 3307, распространенного среди хозяйственных и государственных предприятий, имеющих в своем автопарке грузовые машины данного производителя.

Какой тракторный двиг подойдет на газель. Все двигатели на Газель: описание, модификации и неисправности

При покупке коммерческого транспорта важно обращать внимание не только на грузоподъемность и прочие характеристики, но и на двигатель. «ГАЗель» является наиболее популярным малотоннажным коммерческим авто в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на нее устанавливались разные силовые установки. О том, какой двигатель лучше на «ГАЗели», расскажем в нашей сегодняшней статье.

Разновидности силовых установок

Изначально на эти автомобили ставились агрегаты от Все они имеют рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год устанавливался на «ГАЗель» 402 двигатель (карбюратор). Какой лучше выбрать — рассмотрим позже. С выходом нового поколения «ГАЗелей» (это 2003 год), линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это мотор ЗМЗ-406. Годом позже на «ГАЗель» стали устанавливать более модернизированный агрегат, получивший маркировку ЗМЗ-405. Какими особенностями обладают эти силовые агрегаты? Рассмотрим каждый из них по отдельности.

ЗМЗ-402

Это бензиновый четырёхцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Являет собой доработанную версию двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волги» во времена СССР. Мотор имеет мощность в 100 лошадиных сил при объеме цилиндров в 2,44 литра. Двигатель имеет по 2 клапана на цилиндр. Что говорят об этом моторе отзывы? Владельцы отмечают, что этот двигатель тяжело переносит нагрузки. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это легковой двигатель, что выдает низкий крутящий момент.
Среди прочих недостатков владельцы отмечают высокий риск перегрева. Ввиду того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, греется блок и головка. Мотор обладает малым ресурсом (порядка 150 тысяч километров). Также двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается плюсов, ЗМЗ-402 имеет очень простую конструкцию и весьма ремонтопригодный. Стоимость капитального ремонта этого двигателя на порядок ниже, чем у современных аналогов. В плане расхода топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема об экономичности 402-го мотора знакома автомобилистам со времен советских «Волг». Загруженная «ГАЗель» потребляет в городе не менее 19 литров на 100 километров. В зимнее время этот показатель может достигать 22-х. Использовать такую технику разумно только при условии установки ГБО.

ЗМЗ-406

Этот мотор при объеме в 2,3 литра развивает мощность в 145 лошадиных сил. Являет собой новую линейку агрегатов с 16-клапанным механизмом ГРМ. Однако привод газораспределительного механизма осуществляется по-прежнему цепью. Мотор имеет карбюраторную систему питания, но обладает высоким крутящим моментом, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества — более высокий ресурс и мощность.

Какой двигатель лучше на «ГАЗели»? Чтобы ответить на этот вопрос, следует выделить отрицательные стороны 406-го мотора. Среди недостатков отзывы отмечают сложность устройства ГРМ. В первую очередь это Элемент со временем растягивается и к 100 тысячам требует замены. Также в конструкции используется архаичная конструкция поршневых колец. Из-за этого наблюдается масложор и высокий расход топлива. «ГАЗель» с этим мотором тратит около 15-20 литров в зависимости от режима эксплуатации.

ЗМЗ-405

Это более усовершенствованный агрегат, построенный на базе 406-го мотора. Имеет более современный, инжекторный впрыск. При объеме в 2,5 литра развивает мощность в 152 лошадиных силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Это сильно ощущается в разгоне.

405-й мотор гораздо бодрее, нежели 406-й — говорят отзывы. Также этот агрегат отличается более умеренным «аппетитом». На 100 километров пути он потребляет от 16 до 18 литров топлива. Стоит учитывать, что этот параметр может отличаться, поскольку «ГАЗель» имеет разную высоту будки (парусность) и может перевозить грузы разного тоннажа.

Что доработано?

Отвечая на вопрос о том, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», стоит рассмотреть технические доработки данного агрегата. В этом моторе были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, исключив каналы системы холостого хода. Масса ГБЦ уменьшена на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе использовалась безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-м стоит двухслойная металлическая деталь. Она обеспечивает лучшее уплотнение каналов системы охлаждения, смазки и газовых стыков. Таким образом, инженерам удалось добиться наилучшей герметизации соединений в ответственных местах. Кстати, этот мотор стал первым в линейке, который официально соответствовал требованиям «Евро-3».

Что в итоге?

Итак, какой двигатель лучше — 402 или 406? «ГАЗель», укомплектованная первым двигателем, очень слабо набирает скорость и тяжело переносит нагрузки. Из-за этого мотор перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше на «ГАЗели»? Что касается 406-го мотора, то он является отличной альтернативой между 402-м и 405-м. Стоимость «ГАЗелей» с этим мотором на порядок ниже, чем с инжекторным агрегатом. При этом 406-й мотор имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании его можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновскую. Основной недостаток этого мотора — карбюратор. Сейчас очень мало специалистов, занимающихся их настройкой. А ведь карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.

Если рассматривать, какой двигатель лучше — 405 или 406 для «ГАЗели», однозначным лидером будет ЗМЗ-405. Этот двигатель лишен прежних недостатков и требует меньшего обслуживания, поскольку оснащен инжекторным впрыском. У этого мотора меньший расход топлива и большой крутящий момент. 405-й мотор не перегревается при условии своевременной замены тосола и отличается высоким ресурсом. Практика показывает, что данный двигатель «выхаживает» до капремонта 300 тысяч километров. Однако стоимость «ГАЗелей» с этим мотором гораздо выше. Это, пожалуй, единственный недостаток данного двигателя. В остальном же ЗМЗ-405 является лидером в линейке бензиновых агрегатов. Если стоит вопрос о том, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», то однозначно 405-й. Это самый надежный и выносливый силовой агрегат, который когда-либо устанавливался на данные автомобили.

Итак, мы выяснили, какой двигатель лучше на «ГАЗели».

Машины производства ГАЗ модели «Газель» – один из самых популярных малотоннажных автомобилей в странах СНГ. В массовое производство данная машина и двигатель на Газель поступили еще в 1994 году и выпускаются по текущий день.

На протяжении всего срока производства и эксплуатации автомобиля, «Газель» претерпела множество различных изменений и модификаций, касающихся как внешнего вида и кузова, так и мотора. Также эта машина является неплохим вариантом для самостоятельного улучшения. Например, можно установить японский двигатель на газель, что повысит срок службы авто и значительно улучшит некоторые характеристики.

Среди значительных изменений во все время производства «Газели», автомобиль был значительно изменен два раза:

1. В 2003 году было проведено изменение внешнего вида, которое значительно повлияло на дальнейший стиль кузова. Аппаратная составляющая не подвергалась глубоким модификациям.
2. Более масштабную и серьезную модификацию мотор для Газели претерпел уже в 2010, где изменения затронули как принцип работы устройства, так и его характеристики. Кроме этого, к названию машины прибавили приставку «Бизнес». В таком виде данное авто производится и на 2016 год.

В основном данная машина является хорошим и дешевым вариантом для коммерческих поездок и перевозок, активно используется экспедиторами и службами почтовых перевозок.

ЗМЗ 402

Самым распространенным мотором, которым могли похвастаться двигатели ГАЗ, был ЗМЗ 402. Выпускался он с начала 1980 и до 2006 года. Сейчас можно встретить исключительно в поддержанном виде.

Данный двигатель ГАЗ является самым распространенным, так как его производили более чем 20 лет, что позволяет с легкостью подыскивать нужные запчасти и проводить ремонт.

От своих предшественников в плане технических характеристик особенно ничем не отличается:

• Цилиндр мотора выполнен из алюминия, система питания ная.
• Максимальный объем двигателя – 2115 см. куб.
• Данный движок отличается достаточно большим потреблением топлива – до 14 литров на 100 км пробега по городу.
• Одним из главных преимуществ данного мотора является его универсальность, благодаря которой его можно использовать практически на всех машинах марки ГАЗ.

Поломки и проведение ремонта двигателя ЗМЗ 402

Несмотря на высокое качество и массовость в производстве мотора Газель ДВС, поломки в нем все-же имеют место быть. К таковым следует относить следующие неисправности:

1. Одной из самых хрупких деталей в двигателе ЗМЗ 402 является сальник коленвала. Сделан он из обычной веревки, предварительно пропитанной в графитовой смазке. Предел прочности такой детали – до 2500 об/мин. Если превысить данный показатель, то сальник коленвала попросту начнет пропускать масло наружу. Для того чтобы избежать таких неприятных ситуаций с ЗМЗ 402, следует провести замену сальниковой набивки на более качественную, сделанную из прочного материала;
2. Возможно появление ненормальной вибрации, неестественных звуков и подергиваний во время работы двигателя на холостом ходу. Такие признаки неисправности могут появиться в следствии износа карбюратора, так как его конструкция изначально кривая и является не самым лучшим решением, внедренным в двигатели на Газель. Из-за такой особенности в цилиндры мотора топливо подается неравномерными частями, что приводит к вышеописанной неисправности;
3. Возникновение нездоровых звуков в моторе во время его работы. В основном владелец автомобиля с двигателем ГАЗ сталкивается с постукиванием в двигателе, что говорит о неисправной подаче топлива через клапан. Для того чтобы избегать подобных неприятностей, следует своевременно проводить регулировку зазоров клапанов. В основном данный автомобиль нуждается в уходе за движком после каждых 15 000 км пробега. Если стук возникает не из-за кривого клапана, то стоит обратить свое внимание на шатунные вкладыши или распределительный вал.

Благодаря широкому распространению, практически любая поломка ЗМЗ 402 может быть исправлена, достаточно узнать причину неисправности и провести качественный ремонт или замену поврежденной части. Именно поэтому двигатели на газель не часто полностью меняют из-за поломки.

Модификации ЗМЗ

Также существует большое количество модифицированных версий моторов ЗМЗ 402, которые массово производились и выпускались под одноименные автомобили.

К самым распространенным следует отнести следующие модификации:

• ЗМЗ 402.10

Именно эту модификацию чаще всего можно встретить у автомобилистов в нашей стране. Устанавливается она на Волгах и работает с 92 бензином;

• ЗМЗ 4022.10

Не самое лучшее инженерное решение для автомобилей с невысокой стоимостью, так как оно содержит в себе ряд сложных инженерных решений, таких как измененный карбюратор и улучшенный коленвал.

Такие нововведения должны были увеличить характеристики, экономичность, уменьшить токсичность двигателя ГАЗ. Но на деле получилось далеко не все так хорошо, не было ожидаемой экономичности, а вся конструкция требовала значительных доработок;

• ЗМЗ 4025.10

Особенных отличий от модели 402 не имеет, но разработан и используется для машин семейства «Газель».

Двигатель ЗМЗ 406

Это следующая ступень развития двигателей для «Газели», которая пришла на смену ЗМЗ 402.

Несмотря на небольшие отличия в цифрах между ними, данный мотор претерпел кардинальные изменения по сравнению с предшественником.

К главным отличиям следует отнести следующие изменения:

• изменение расположения распредвалов;
• 16-ти клапанный мотор;
• установлены гидрокомпенсаторы, что позволяет избежать постоянной необходимости в их регулировке;
• значительно улучшенный привод , рабочий ресурс которой составляет 100.000 км пробега, но в большинстве случаев может выдерживать нагрузки и в два раза больше. Распределительный вал двигателя приводится во вращение шестернями с косыми зубьями. При этом на коленчатый вал насажена стальная шестерня, а на распределительный для обеспечения бесшумной работы — текстолитовая с чугунной ступицей.

Но несмотря на общее улучшение в конструкции и использование более надежных компонентов, данный двигатель ГАЗ имеет и ряд серьезных недостатков, из-за которых приходиться довольно часто контролировать гидронатяжители и состояние цепей.

В то же время сложно переоценить нововведения в производстве двигателей ГАЗ, особенно если сравнивать ЗАЗ 406 с классическим ЗАЗ 402.

Модификация ЗМЗ 406

Модификаций двигателя ЗМЗ 406 всего три:

• ЗМЗ 4061.10

Двигатель машины ГАЗ работает на 76-м бензине, имеет карбюраторный тип. На данный момент встречается редко, так как производился в меньших количествах, чем другие модификации и в наше время морально устарел;

• ЗМЗ 4062.10

Одна их самых распространенных модификаций мотора ЗАЗ. Используется данный двигатель Газели и на Волгах. Имеет инжекторный тип работы;

• ЗМЗ 4063.10

Одна из последних модификаций вышеупомянутого мотора, работающая на 92-м бензине. Данный двигатель ГАЗ работает на карбюраторной схеме.

Поломки ЗМЗ 406

Данный тип мотора может иметь следующие неисправности:

• несмотря на более крепкий материал, используемый для гидронатяжителей – металлические цепи, они также имеют некоторые минусы, с которыми водитель мог не сталкиваться при эксплуатации веревочной передачи. Цепи ГРМ на моторе могут со временем прозаклинивать. Такая неисправность приводит к возникновению нездорового шума, появляются колебания в работе движка, приводящие к разрушению башмака или перескакиванием цепи;
• перегрев двигателя ЗМЗ 406. Одна из часто встречающихся неисправностей, которая появляется при загрязненности радиатора или неисправной работе термостата. Стоит заменить охлаждающую жидкость на новую;
• из-за износа гидрокомпенсатора может возникнуть стук в двигателе. С такой неисправностью чаще всего сталкиваются владельцы ЗМЗ 406 и мотора ГАЗ 3307.
  Также данная неисправность появляется при поломке шатунных вкладышей, поршней и поршневых пальцев.

Двигатель УМЗ 4216

УМЗ 4216 одна из самых современных модификаций моторов от данного производителя. Его хорошие спецификации и высокая надежность доказываются многими положительными отзывами среди автомобилистов.

Главным отличием от более старых моделей – это значительно увеличенный объем двигателя, улучшенные выпускные клапана, ставшие больше на 3 мм по сравнению с предыдущей моделью и инжекторный тип работы и подачи бензина.

Также на базе УМЗ 4216 была разработана серия двигателей Эвотек. Если сравнивать данный движок с ЗМЗ 402, то УМЗ 4216 имеет блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз начали устанавливать сухие и тонкие аналоги, цилиндры стали больше в диаметре и теперь равняются 100 мм против 92мм, используемых на ЗМЗ 402.

Также на Ульяновском моторном заводе, где были произведены двигатели с аббревиатурой , собирают дизельный двигатель на Газель.

Основные поломки и неисправности с данным мотором особенно не отличаются от вышеописанных проблем для ряда других двигателей. Это обусловлено тем, что каких-либо глобальных отличий серии моторов от УМЗ нет, и они имеют схожее строение и принцип работы.

Для того чтобы двигатель ГАЗ работал как можно дольше, следует каждые 10 000 км пробега проверять и регулировать зазоры клапанов, что поможет избежать серьезных поломок. Такие же правила справедливы при ремонте и эксплуатации двигателя ГАЗ 3307, распространенного среди хозяйственных и государственных предприятий, имеющих в своем автопарке грузовые машины данного производителя.

Многих перевозчиков волнует вопрос, с каким двигателем лучше купить Газель? Ассортимент автомобилей этой марки включает в себя различные модификации, в зависимости от предназначения. Отечественные грузовики и микроавтобусы используются в народнохозяйственной сфере, а также для перевозки пассажиров, различных грузов и в качестве спец. транспорта. От надежного функционирования двигателя зависит то, как машина проявит себя в работе.

Типы и марки моторов

С каким двигателем лучше купить Газель
, учитывая отзывы владельцев и рекомендации специалистов, рассмотрим далее. Основные разновидности моторов для «Газели» разработаны на базе четырехтактного силового агрегатаЗМЗ-406
. Он имеет объем до 2,3 литра, мощность — 98 лошадиных сил, работает на бензине. Представленный образец оснащен системой впрыска топлива и двумя распредвалами. Чугунный узел цилиндров имеет стандартную комплектацию для своего класса.

По аналогичному способу укомплектован 2,4 литровый двигатель мощностью 86 лошадок, ЗМЗ-402
. Надежность конструкции неплохо проявила себя на многих грузопассажирских модификациях «Газелей». В образцах машин позднего выпуска устанавливались двигатели марки УМВЗ-4215
мощностью 96 л. с (объем – 2,9 л).

Распространенным является мотор ЗМЗ-405
– четырехцилиндровый инжекторный агрегат. Со времени выпуска в 2 000 году, двигатель постоянно модернизировался. В настоящее время, показатель его мощности достигает 150 лошадиных сил. Кроме бензиновых моторов, авто может комплектоваться экономным турбинным дизелем ГАЗ-560
, имеющим затраты дизельного топлива 12 л/100 км. Также он обладает показателями с низкими шумовыми и вибрационными свойствами.

Сравнительные характеристики

Если сравнить самые ходовые разновидности движков для «Газели», 405 и 406, можно отметить, что основным отличием между этими моделями является то фактор, что 406 – это карбюраторный, а 405 — инжекторный мотор. Кроме того, двигатели имеют следующие различия:

• Агрегат ЗМЗ-405 был разработан для смены устаревшего 406 варианта, то есть является более современной и качественной модификацией;
• При одинаковых оборотах (5 200 в минуту), 405 имеет объем двигателя 2,46 литра, мощность в 150 конских сил. У его предка эти показатели составляют 2, 28 л и 145 л. с, соответственно;
• Образец под индексом 405 имеет меньший расход топлива и более простой запуск двигателя. Это обусловлено наличием инжектора, что и определяет основное преимущество данного варианта;
• Если обратить внимание на плюсы № 406, можно отметить, что карбюратор реже ломается.

Предпочтения

Большинство перевозчиков предпочитают приобретать «Газель» с заволжским 405 двигателем. Это обусловлено надежным прохождением мотора от 200 до 300 тыс. км без капитальной починки. Кроме того, на популярность данной модели влияют следующие показатели:

• Отсутствие необходимости производить протяжку, регулировку клапанов и прочих хлопот, отвлекающих от перевозки;
• То, что требуется делать регулярно, это замену цепей ГРМ (раз в 3-4 года) и масла;
• Производители рекомендуют использовать синтетическое масло класса SL, поскольку использование низкокачественного продукта не понравится гидравлическим толкателям и натяжителям;
• На моторах имеются две вариации установки натяжителей: с пластмассовыми башмаками и конструкции из звездочек. Последний вариант считается более практичным, но затраты на его ремонт – выше.

Новинки

Развитие модификаций автомобиля «Газель» не стоит на месте, следовательно, происходит и усовершенствование двигателей. Например, вариант УМЗ-4216 вместо парных клинообразных ремней привода дополнительных узлов, получил один полуклиновый, что позволило сделать возможным монтаж кондиционера. На автомобиле комплектации «Фермер
» — выполнено модернизация коробки передач для моторов на солярке.

В ближайшее время разработчики планируют значительные переделки в конструкции полного привода с монтажом ГБО на фургоны из цельного металла и микроавтобусы в стандартной комплектации. Стартовали продажи автомобилей с дизельным двигателем Cummins. Данный мотор показал, что полностью загруженная модель фургона ГАЗ-2705
по городу имеет расход 17 л/100 км (скорость движения 20-25 км/ч). Передвижение по трассе в скоростном режиме 80 км/ч, дало результат в 15,5 л/100 км.

Дополнительно уменьшить расходы доступно, избегая максимальной загрузки автомобиля и полного открытия дроссельной заслонки. Выбирая, с каким двигателем купить «Газель», стоит ориентироваться на показатели расхода топлива и надежность работы всех агрегатов. Также необходимо учитывать отзывы и практичный опыт владельцев данной марки, а также рекомендации специалистов.

Двигатель УМЗ 4216: характеристики, особенности, тюнинг

В 1997 году моторный завод в Ульяновске приступил к сборке двигателей повышенной мощности. Первым образцом был карбюраторный УМЗ 4215, а спустя год инженеры создали двигатель 4216, снабженный инжекторной подачей топлива и подпадающий под стандарт Евро 2. Серийный выпуск начался в 2003, а в 2012 на рынок вышла модификация базовая модификация 42164 и разновидности, соответствующие требованиям Евро 4.

Смонтированный на коммерческую ГАЗель двигатель 4216:

Устройство двигателя

УМЗ-4216 – бензиновый инжекторный двигатель с электронным управлением зажиганием и впрыском. Количество цилиндров – 4, рабочий объем двигателя 4216– 2.89 литра. Агрегат в базовой версии способен выдавать мощность до 107 лошадиных сил.

Основой для разработки выступил двигатель ЗМЗ-21. Новый образец УМЗ обладает схожим конструктивом:

• расположение клапанов мотора – верхнее;
• цилиндровый блок выполнен из легкого алюминия;
• привод ГРМ – шестеренчатый;
• компоновка распредвала нижняя;
• по 2 клапана в цилиндре двигателя.

Конструктивно похож и масляный картер, отштампованный из стали.

Картер двигателей «Газель Бизнес» 4216 и родственных модификаций:

Как и во всех двигателях УМЗ, имеющих цилиндры 100 мм. в диаметре, гильзы запрессованы в БЦ и выпрессовке при ремонте не поддаются. В случае износа цилиндров придется менять весь блок целиком.

Основные элементы двигателя 4216:

• алюминиевый БЦ, куда впрессованы упомянутые выше гильзы из чугуна;

• БЦ:
• ГБЦ, также алюминиевая;
• маховик с зубчатым венцом;
• коленчатый вал с шатунными (4 шт. ) и коренными (5 опор) шейками;
• поршни, оснащенные единственным маслосъемным и двумя компрессионными кольцами;
• масляный насос
• шатуны двигателя;
• толкатели и штанги;
• вкладыши двигателя, шатунные и коренные;
• шкив коленчатого вала, ступицы;
• прокладки и сальники двигателя;
• текстолитовая шестерня распредвала и металлическая – коленчатого вала.

Двигатель в снятом состоянии:

Коленвал посредством шестерен приводит в действие ГРМ. Штанги и толкатели передают поступающее от распределительного вала движение на коромысла, которые задействуют клапаны впуска и выпуска.

Управление двигателем – электронное. Контролирует работу двигателя электронный блок МИКАС, получающий сигналы от ДПДЗ, датчика положения валов, сенсоров детонации и давления.

Схема датчиков из официального мануала:

Устройство двигателя умз 4216 Газель Бизнес

Основная конструкция мотора разработана в 50-ых годах прошлого века. Правда за долгие годы появилось огромное количество версий и модификаций. Но основные признаки остались прежними. Это бензиновый 4-цилиндровый рядный 8-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров сухого типа с нижним расположением распредвала. Чугунные гильзы просто залиты в алюминиевый блок, кстати из за этого двигатель довольно часто перегревается.

Привод ГРМ силового агрегата Газель Бизнес умз 4216 также не претерпел особых изменений с 50-ых годов. Распредвал находится внизу, а клапана открываются посредством системы токателей и коромысел. Регулировка клапанного зазора хоть и элементарная процедура, но требуется довольно часто. Никаких ремней и цепей в ГРМ нет. На коленвале стоит небольшая шестерня, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней распредвала большего размера, вот и весь механизм.

Моторесурс двигателя УМЗ-4216 до капитального ремонта по заверениям производителя составляет всего 300 тысяч километров, что для коммерческого транспорта очень мало. Не говоря уже о постоянной регулировке клапанного зазора и прочих проблемах. Кстати, некоторые особо продвинутые владельцы такого мотора, что бы постоянно не регулировать тепловой зазор клапанов умудряются устанавливать гидрокомпенсаторы!

Читайте также:  Honda Stepwgn 1.5, 2.0, 2.4 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3, 4, 5 поколения

Система питания окончательно избавилась от карбюратора, появился распределенный впрыск топлива. Питание двигателя осуществляется комплексной микропроцессорной системой управления впрыском бензина и зажиганием (КМПСУД) с катушками, без использования трамблера (который так же ушел в небытие). Система смазки комбинированная под давлением (от шестеренчатого масляного насоса) и разбрызгиванием.

Нельзя говорить, что древний мотор не модернизируется. Например уже давно избавились от сальниковой набивки, стали применять привычные современному автовладельцу сальники. Проблему постоянного прогара прокладок головки блока цилиндров также устранили изменив конструкцию. На прежней версии движка чугунная гильза не выходила на верхнюю поверхность блока, и слой алюминия выгорал при детонации. В настоящее время на Газель Бизнес с УМЗ-4216 этой проблемы нет.

Техническая модернизация цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и системы электронного управления позволила УМЗ-4216 уложится в показатели ЕВРО-4. Правда для этого пришлось найти нормальных поставщиков комплектующих. В частности бензиновый двигатель Газель Бизнес снабжен датчиком положения дроссельной заслонки, форсунками и поршневыми кольцами, выпущенными корпорацией «Federal Mogul». Некоторые выбирают дизельный двигатель Газели и не жалеют о своем выборе.

Технические характеристики УМЗ 4216

Как уже упоминалось, двигатель УМЗ 4216 — четырехцилиндровый инжекторный бензиновый агрегат на 8 клапанов. Производителем в качестве основного горючего заявлен бензин 92, но разрешается и применение бензина с октановым числом 95 (как дополнительного).

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216:

Расход бензина, заявленный производителем – величина не абсолютная и может существенно увеличиваться в зависимости от сезона эксплуатации автомобиля, загрузки, стиля езды. Например, средний расход топлива «ГАЗели Бизнес» двигатель УМЗ 4216 в реальности показывает около 13—15 литров в городе.

Недостатки поломки и проблемы двигателя УМЗ 4216

Основные проблемы 4216 двигателя связаны с конструктивными недоработками и неполадками в системе управления:

• большой расход топлива возникает при загрязнении воздушного фильтра и форсунок. При наличие регулятора холостого хода, проверяют его работу, меняют патрубки. Проводят диагностику ЭБУ;
• стуки в двигателе появляются из-за повышенного зазора между коромыслом и клапаном. Также шум указывает на износ шатунного подшипника, задиры на юбке поршня, износ головки шатуна и толкателя;
• при расходе масла свыше 150 г на 100 км ставят новый фильтр, меняют масло, маслоотражательные колпачки, сальники и уплотнители. Смазка может просачиваться через прокладки крышек толкателей;
• повреждение патрубка радиатора приводит к перегреву двигателя, деформации алюминиевой ГБЦ и прогоранию прокладки;
• в редукционных стартерах часто отказывают пластиковые шестерни, которые сложно найти;
• неисправность блока управления или датчиков приводит к отказу электробензонасоса, неполному открытию дроссельной заслонки, перебоям в работе цилиндров и детонации на полной мощности;
• штатная проводка низкого качества часто плавится в зоне расположения лямб-зонда. Вибрации двигателя приводят к перетиранию провода и короткому замыканию.

Похожая статья Технические характеристики двигателя ОМ 617 Мерседес

В двигателях УМЗ 4216 2008 г. выпуска стоял генератор на 70 А и АКБ на 55 Ач, что оказалось недостаточным для «ГАЗелей». Зимой не всегда удавалось завести машину, поскольку у батареи хватало сил лишь на несколько оборотов вала. В последующие модели установили генераторы на 90 А и аккумуляторы на 66 Ач.

До капремонта, по заявлению завода, 4216 двигатель ходит 250 — 300 тысяч километров. Чтобы мотор отслужил положенный срок, необходимо соблюдать регламент обслуживания и правила эксплуатации.

Типичные неисправности

Завод УМЗ заявляет о ресурсе двигателей линейки 4216 в 250 тыс. до необходимости капремонта. На практике неисправности проявляются раньше.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцам коммерческих авто с двигателем УМЗ из рассматриваемой серии:

• высокий расход масла на угар через поршневые кольца;
• подтекания масла;
• стук клапанов двигателя;
• отказ электронных датчиков;
• перегрев двигателя по разным причинам.

К преждевременным поломкам обычно приводят:

• нарушения правил эксплуатации – водитель излишне «крутит» двигатель и перегружает его, или превышает максимально допустимую загрузку машины;
• езда в тяжелых условиях трассы;
• неправильное, неквалифицированное или несвоевременное техническое обслуживание;
• использование плохого топлива, смазки или охладителя.

Брак в серии 4216 относительно редок, поэтому неисправность чаще всего бывает связана с действительной поломкой, а не заводской недоработкой, хотя и такие случаи имеются.

Другие возможные проблемы:

• Двигатель «сопливит» маслом, жидкость появляется на деталях.

Возможная причина – износ заднего сальника коленвала. Проблема часто проявляется при долгой езде на оборотах более 2500, 4216-й не предназначен для работы на очень высоких оборотах. Замена сальников проблему полностью устраняет.

• Вибрации двигателя, мотор «дергает» на холостом ходу или в движении.

Проблема возникает из-за неравномерности попадания горючей смеси в цилиндры. Ее причинами могут быть неисправности в системе зажигания (свечи, катушки и т.д.) или впрыске (например, засоренная форсунка). Машина потребляет много топлива, на приборной панели может загораться лампочка Check, а в ЭБУ записывается ошибка пропуска зажигания. В этом случае требуется комплексная диагностика.

• Двигатель стучит.

Чаще всего причиной становятся разрегулированные клапаны. Для решения проблемы следует провести регулировку. Эта процедура относится к штатным и в норме должна проводиться каждые 15 тысяч пробега. Помимо клапанов, проблему можно частично решить путем установки гидрокомпенсаторов.

Если клапаны в порядке, следует проверить состояние шатунных вкладышей и распредвала.

• Вибрация двигателя.

Обычно мотор начинает вибрировать из-за проблем с зажиганием или физическим износом подушек. Возможна также разбалансировка кривошипно-шатунного механизма.

• Перегрев двигателя.

Двигатель УМЗ 421

Двигатель УМЗ-421 пришёл на смену 417-му мотору, который зарекомендовал себя как надёжный и простой двигатель. На 421-м применена оригинальная конструкция алюминиевого остова, в котором залиты сухие гильзы с тонкими, чугунными стенками. Это позволило увеличить сечение камер до 100 мм и оставить прежний размер между цилиндрами 116 мм. Решение положительно сказалось на ресурсе, поскольку увеличилась жёсткость и уменьшилась склонность цилиндров к «овальности» в процессе работы.
Изначально в двигателе первой версии 4218.10 антифриз проникал сквозь поры алюминиевого литья блока цилиндров в масло. Протечка была неустранимой, не помогала замена прокладки ГБЦ, поэтому изготовителем была использована пропитка блока смолой по технологии авиастроения, изменена форма впускного тракта, мотор назван 421.10.

Технические характеристики

90

Производство	УМЗ
Марка двигателя	УМЗ-421
Годы выпуска	1993-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	100
Степень сжатия	8. 2 7* 8.8**
Объем двигателя, куб.см	2890
Мощность двигателя, л.с./об.мин	98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/2500
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро-4
Вес двигателя, кг	170
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 10.0 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе, л	5.8
При замене лить, л	5
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	250 250+

* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10 ** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161. 10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Модификации УМЗ-421

Основным двигателем стал 4218.10 под Евро-1, мощностью 98 л.с., степенью сжатия 7:1.

• 4218.10-10 – карбюраторный, для адаптации под бензин АИ-92 степень сжатия увеличена до 8,2, мощность увеличена до 103 л.с.;
• 421.10 – карбюраторный, новая конструкция выпускного тракта;
• 421.10-30 – карбюраторный, выпускной коллектор другой конструкции;
• 4213.10-40 – инжектор для УАЗ, Евро-3, мощность 117 л.с.;
• 4213.10-50 – инжектор для УАЗ, Евро-4;
• 4215.10-10 – карбюратор под А-76;
• 4215.10-30 – карбюраторный, под АИ-92;
• 4216.10 – инжекторный, под АИ-92 для Газелей, Евро-3, степень сжатия 8,8, мощность 123 л.с.;
• 42164.10 – инжектор под Газель, мощность 99 л.с.;
• 42164.10 – инжекторный, для Газели, Евро-4, мощность 125 л.с., новый распредвал;
• 421647.10 – газобензиновый вариант мощностью 100 л.с.;
• 42167.10 – газобензиновый вариант мощностью 123 л. с.

Регламент обслуживания УМЗ-421

Заявленный пробег в 250 000 км двигатель сможет пройти только при соблюдении сроков замены расходных материалов и деталей (для бензиновых двигателей):

• 10000 км – съемный маслофильтр и моторное масло;
• 15000 пробега – регулировка зазоров клапанов;
• 20000 км – выпускной коллекторный узел, топливопровод и рампа, ремень навесного оборудования и АКБ, свечи;
• 30000 пробега – воздушный фильтр и вентиляция картера;
• 40000 км – антифриз и топливный фильтр;
• 60000 пробега – датчик кислородный.

Источник

Проблемы зажигания и систем подачи топлива

Эти неполадки считаются характерными для двигателей с инжектором серии 4216.

• Авто не входит в режим самодиагностики.

Причина – сбои в ЭБУ или диагностических.

• После активации зажигания не гаснет Check.

Возможные причины – сбой ЭБУ, цепей управления или управляющей системы в целом.

• Не запускается бензонасос после поворота ключа зажигания.

Вероятная причина – выход насоса из строя, проблемы с ЭБУ, цепями питания или реле насоса.

• Стартер «не крутит» двигатель.

Возможно, разряжен аккумулятор, вышел из строя дроссель или сам стартер, или имеется поломка в управляющих/питающих цепях стартера.

• Двигатель запускается не с первого раза, обороты плавают, мотор глохнет, из выхлопа выходит дым черного цвета.

Причина – неисправность датчика синхронизации или увеличение зазора между синхродатчиком и зубцами синхронизационного диска коленвала.

• Двигатель не стартует «на горячую», температурный датчик показывает температуру ОЖ выше 70 градусов.

Возможные неполадки – нет давления топлива в магистрали, давление слишком низкое или, наоборот, высокое, вышел из строя РХХ, датчик коленвала, блок управления, или при монтаже перепутали цепи управления катушек.

Необходимо тщательно проверить все эти узлы. Так, давление топлива может пропасть по банальной причине пустого бака или воздушной пробки в магистрали. Низкое давление возникает при засорении топливных каналов и фильтра, появлении подсоса во впускном тракте, неисправном регуляторе давления бензина или негерметичных бензопроводах. Слишком высокое давление может появляться по причине сломавшегося регулятора давления, засоренного трубопровода слива или поломки бензонасоса.

• Коленвал в холостом режиме вращается слишком быстро.

Причины: дроссельная заслонка закрывается не до конца, раскалибровался датчик температуры ОЖ, не закрывается канал РХХ.

• Сбои в работе цилиндра, или полный отказ такового.

Причины: неисправность бронепровода или наконечника, нарушение зазора свечи, нагар на ней, или полная поломка свечи зажигания, проблемы питания/управления форсункой, засорение или поломка последней. Изредка неисправность возникает по причине сбоев ЭБУ.

• Сбоят/перестают работать два цилиндра сразу.

Возможные причины: неисправность катушек зажигания (или их питающих и управляющих систем), сбой ЭБУ.

• Нестабильная работа на холостом ходу.

Вероятные неисправности, ведущие к этому: подсос на впуске, в вентиляции картера двигателя или тормозной системе, попадание воды в бак, дребезг контактов ДПДЗ.

• Внезапные провалы оборотов двигателя при разгоне.

Ошибка возникает из-за проблем с зажиганием или дребезгом контактов ДПДЗ.

• Двигатель не может выйти на максимальную мощность.

Причины: заслонка дросселя открывается не до конца, засорен топливный фильтр, раскалиброван ДПДЗ, загрязнен воздушный фильтр, сломался датчик абсолютного давления или сбоят высоковольтные цепи двигателя.

• Аномально высокий расход горючего, выброс CO.

Ведущие к этому проблемы: выход из строя сенсора абсолютного давления, разгерметизация форсунок, подсос воздуха, слишком высокое давление в топливной магистрали (см. выше).

• Аномально высокий выброс двигателем CH.

Как правило, это возникает по причине неисправных высоковольтных цепей.

• Детонация двигателя.

Возможно, залит некачественный бензин (с нарушенным соотношением фракций, низким октановым числом, или разбавленный водой). Также проблема может крыться в нарушенной экранировке кабелей датчика детонации, раскалибровке датчика или сбое ЭБУ.

Отзывы владельцев

Те, кто передвигается на личных и служебных машинах с мотором УМЗ 4216, эти двигатели, в основном, хвалят. Основные преимущества, по мнению автолюбителей:

• доступность по цене как самого двигателя, так и деталей для ремонта;
• высокая ремонтопригодность из-за простоты устройства;
• достаточно умеренный, для своих характеристик, расход горючего;
• хорошая тяговитость мотора.

Многие опытные автовладельцы даже занимаются самостоятельным ремонтом, в целом, сервисные операции достаточно просты и могут быть проведены едва ли не в полевых условиях. Сложность может вызвать только инжектор – его устройство, ремонт и регулировка принципиально сложнее, если сравнивать с карбюраторными аналогами, и требует специальных знаний и оборудования.

Но есть и отрицательные отзывы. Основные жалобы:

• склонность двигателя к перегреву;
• поломки датчиков с последующим «троением», потерей тяги и прочими проблемами;
• высокий расход масла – жидкость подтекает, по словам водителей, «изо всех щелей».

В массе жалобы связаны с тем, что водителю попался экземпляр двигателя с браком, который, хоть и не так часто, но бывает. Типичные заводские недоработки двигателя серии 4216:

• возникает подсос воздуха из-за растрескавшегося впускного коллектора;
• падает давление масла из-за бракованного насоса;
• отказ электромагнитной муфты охлаждения и дальнейший перегрев.

Нередки случаи, когда владельцы, столкнувшись с проблемами, дорабатывают двигатель сами. Например, для борьбы с перегревом ставится трехрядный медный радиатор, которым заменяют штатный элемент охлаждения: медь лучше справляется со своими задачами. Еще один популярный метод – оснащение двигателя электрическим вентилятором, тумблер управления которым выводится в кабину. Если датчик ОЖ показывает критическую температуру, человек за рулем активирует дополнительное принудительное охлаждение.

Автомобилисты отмечают, что полная переборка двигателя устраняет основную массу «родовых болезней», при условии, что работа проведена грамотно и с использованием качественных оригинальных деталей.

Тюнинг УМЗ 4216

УМЗ 4216 не предназначен для масштабного тюнинга. Можно добиться небольшого прироста мощности перепрошивкой ЭБУ под оптимизированные параметры. Также некоторые владельцы делают манипуляции:

• ставят небольшой компрессор, типа Garrett GT17, вместе с интеркулером, и модифицируют впускной коллектор под них;
• меняют форсунки на более производительные.

Это позволяет получить двигатель с по-прежнему не самой высокой мощностью, но хорошим крутящим моментом.

Источник

Альтернативы

Если водителю «попалась» машина с бракованным двигателем, постоянно ремонтировать который желания нет, можно попытаться заменить его другим, подходящим для автомобиля. Для «свапа» двигателя существуют разные варианты, но в основном решившиеся на замену выбирают двигатель ЗМЗ-405. Такой выбор обусловлен несколькими причинами:

• неприхотливость двигателя к качеству топлива;
• надежность – двигатель ломается нечасто;
• он доступен по цене, если сравнивать с импортными аналогами;
• машине требуется минимум переделок для работы с этим двигателем;
• в продаже присутствует множество б/у двигателей 405, 406 в хорошем состоянии, по цене в несколько раз дешевле нового. И даже небольшой ремонт контрактного двигателя выйдет дешевле, чем покупка «свежего» агрегата.

В «ГАЗели-Бизнес» на заводе сейчас штатно ставят турбодизельный силовой агрегат Cummins, но вариант замены на него рассматривается редко, из-за дороговизны и высокой чувствительности американского двигателя к качеству топлива, с которым в России имеются традиционные проблемы.

Remington RM4216 Обзор 16-дюймовой бензопилы Rebel 42cc

Вы когда-нибудь думали об инвестировании в бензиновую пилу, но вас отпугивали негативные сообщения о проблемах с запуском, не говоря уже о непомерно высоких затратах. Что ж, 16-дюймовая бензиновая пила Remington RM4216 Rebel 42cc — это пила, способная развеять эти сомнения.

Легкий в запуске и эксплуатации, RM4216 обладает рядом замечательных функций и имеет доступную цену. В сочетании с отличными режущими характеристиками и прочной конструкцией эта бензопила станет отличной газовой пилой начального уровня для всех, кому время от времени требуется легкий инструмент.

Продолжайте читать этот обзор для получения дополнительной информации.

Производительность и обработка.

Одна из критических замечаний по поводу многих бензиновых бензопил заключается в том, что они могут быть очень капризными и с трудом заводятся как вначале, так и в прогретом состоянии. В Rebel используется технология быстрого пуска Remington, разработанная для облегчения запуска пилы тяговым усилием. Для этого требуется простая процедура, включающая кнопку включения/выключения, праймер (для подачи топлива в двигатель), воздушную заслонку, пусковой шнур и курок дроссельной заслонки. При соблюдении инструкций у вас не должно возникнуть проблем с запуском пилы, и это подтверждается отзывами клиентов. Люди, купившие Remington, обычно очень довольны тем, насколько легко он заводится.

Rebel предназначен для обрезки и обрезки мелких и средних ветвей, валки и обрезки деревьев, а также раскряжевки бревен. Производитель рекомендует не использовать пилу для резки бревен диаметром более 12 дюймов для достижения наилучших результатов. Пользователи упомянули, что он хорош для обрезки сучьев деревьев диаметром до 10 дюймов, но после этого начинает немного работать, поэтому рекомендации производителя кажутся правильными.

Таким образом, в целом эта пила подходит для нерегулярного использования и выполнения легких работ по резке. В дополнение к задачам, упомянутым ранее, вы должны быть в состоянии устранить незначительные повреждения от шторма, а также нарубить небольшое количество дров.

С точки зрения обращения, это не самая легкая бензопила, но это можно сказать о многих газовых моделях. Тем не менее, благодаря эргономичному дизайну, амортизирующим рукояткам и антивибрационной системе пользователи должны найти пилу простой в эксплуатации и маневренной — при условии, что им удобно обращаться с достаточно тяжелыми электроинструментами. Отзывы говорят о том, что он хорошо режет и делает все, для чего был разработан, без проблем.

Что касается уровня шума, компания не смогла предоставить никаких подробностей об этом. Однако, будучи газовой пилой, она вряд ли будет тихой, и рекомендуется использовать защиту для ушей.

Режущее оборудование

Модель RM4216 поставляется с 16-дюймовой направляющей звездочкой и цепью.

Оба продукта принадлежат компании MTD (владелец Remington), поэтому замена всегда доступна. Сама шина двусторонняя (и ее следует менять каждые 5 недель или около того, чтобы продлить срок ее службы) и оснащена наконечником в виде звездочки, который уменьшает трение, помогает цепи легче двигаться вокруг шины и, следовательно, улучшает режущие характеристики. Носовые стержни звездочки требуют введения смазки в смазочное отверстие, чтобы предотвратить их заедание. Хотя изначально это было сделано на заводе, вам потребуется инвестировать в смазочный шприц для наконечника направляющей шины для впрыска смазки. Пример этого можно увидеть ЗДЕСЬ, который, как вы видите, относительно недорог и должен длиться довольно долго.

Цепь с низкой отдачей. Он имеет шаг 3/8 дюйма, ширину колеи 0,05 дюйма и 57 ведущих звеньев. Это один из самых популярных размеров цепей, используемых на бытовых пилах, отличающийся прочностью и хорошими характеристиками. То, насколько хорошо цепь режет, зависит от ряда факторов, в том числе от скорости цепи. RM4216 имеет скорость цепи почти 20 метров в секунду, что разумно для бензопилы. Вы обнаружите, что это намного лучше, чем у сопоставимых электрических моделей, которые имеют скорость цепи в районе 12-15 м/с.

Как и все цепи, ее необходимо поддерживать надлежащим образом натянутой, чтобы обеспечить максимальную производительность, а также предотвратить проскальзывание цепи по шине. В первые дни вам нужно будет регулярно проверять это (при необходимости после каждых 5 срезов). После того, как цепь осядет, натяжение цепи будет требовать менее частых регулировок. Для натяжения цепи у Remington есть простая и быстрая система боковых винтов. Предоставляется инструмент для ослабления гаек крепления стержня, а затем поворота винта, и эта операция не займет у вас больше нескольких минут.

Не менее важно, чтобы цепь была натянута, а еще она должна быть острой. Если у вас есть опыт в этом деле, вам понадобится круглый напильник диаметром 5/32 дюйма и держатель. Если вам неудобно это делать, вы можете заточить ее у местного сервисного дилера или, в качестве альтернативы, купить новую цепь, которая будет стоить около 19 долларов. Вы можете узнать больше в нашей статье: Какой размер файла мне нужен для моей бензопилы?

И последнее, что следует отметить, это то, что Rebel поставляется с рулями разного размера. Вы можете приобрести 14-дюймовый стержень (RM4214) и 18-дюймовый стержень (RM4218). Тип шины, которую вы выберете, очевидно, зависит от типа резки, для которой она будет использоваться, хотя 16-дюймовая шина предлагает хороший компромисс между маневренностью и диаметром резки.

Дизайн и конструкция

RM4216 — это пила с задней рукояткой, обладающая всеми функциями, которые вы ожидаете увидеть в модели этого типа.

На приведенном выше рисунке показан вид левой стороны пилы. Задняя рукоятка содержит как блокировку дроссельной заслонки, так и триггерные переключатели, а также имеет мягкую рукоятку для более удобного обращения. Прямо перед рукояткой блока питания (не на виду) находится выключатель включения/выключения и лампочка подкачки.

На самой силовой части вы найдете крышки масляного и топливного баков, а также пусковой шнур. Крышка масляного фильтра находится сверху силовой головки и удерживается на месте большой пластиковой ручкой, которую можно повернуть вручную, чтобы снять крышку. Такой доступ к воздушному фильтру и свече зажигания без инструментов значительно упрощает техническое обслуживание. В передней части пилы имеется набор шипов-амортизаторов, которые используются для балансировки пилы, обеспечивая устойчивость при резке.

Передняя рукоятка Rebel полностью закручена, что позволяет точно резать под разными углами. Перед ним находится защитный кожух для рук, который также служит рычагом цепного тормоза. Задняя защита руки показана на схеме выше. Со стороны пилы крышка шины надежно удерживается на месте двумя металлическими гайками, расположенными прямо над винтом натяжения цепи. Как видите, винт не загорожен и легко доступен. На передней части устройства находится глушитель, который помогает снизить уровень шума и отвести пары от пользователя.

Изготовленная из пластика и металла (она имеет литой корпус и улучшенные компоненты), пила RM4216 представляет собой прочную и долговечную пилу, которая, по словам пользователей, имеет хороший баланс.

Двухтактный двигатель объемом 42 куб. см

Оснащенный двухтактным двигателем объемом 42 куб.

Для запуска двигателя необходимо добавить смесь бензина и масла в соотношении 40:1. Таким образом, на каждый галлон (3,8 л) газа вам нужно будет смешивать 3,2 эт. Унция (95 мл) масла. Или на каждый литр бензина вы будете добавлять 25мл масла.

Когда дело доходит до газа, есть пара определенных запретов. Во-первых, вы не должны использовать топливо E85. Это топливо имеет высокую концентрацию этанола, который, как известно, вызывает повреждение двигателей. Использование этого типа газа также аннулирует гарантию на изделие. Самый безопасный способ избежать проблем — использовать бензин премиум-класса (без этанола) или, в качестве альтернативы, предварительно смешанное топливо, предназначенное для использования с бензопилой. Вы найдете это немного дороже, но это защитит двигатель, а также уменьшит любые проблемы с производительностью.

Если вы собираетесь использовать смешанное топливо (это бензин, содержащий оксигенаты, такие как этанол и метанол), вам следует использовать стабилизирующую присадку, такую ​​как STA-BIL. Что касается масла, в эту покупку включена бутылка, и этот тип следует использовать везде, где это возможно. Если у вас нет возможности приобрести именно это масло, вы можете использовать любое масло для 2-тактных двигателей, предназначенное для двигателей с воздушным охлаждением.

Очень важно соблюдать инструкции производителя при смешивании бензина и масла, так как невыполнение этого требования может привести к неправильной работе пилы. Топливный бак на RM4216 имеет емкость 22 унции, что составляет 650 мл или 0,17 галлона.

Недостатком бензопилы является то, что вам придется проводить периодическое техническое обслуживание, такое как замена воздушного фильтра и свечи зажигания. Положительной новостью является то, что это относительно легко благодаря легкодоступной крышке, и это может сделать даже человек, не разбирающийся в технических вопросах.

Автоматическая система смазки цепи

Смазка цепи чрезвычайно важна для снижения трения, и на RM4216 это достигается с помощью автоматической регулируемой масленки. Преимущества этого типа масленки заключаются в том, что пользователю не нужно помнить о нажатии кнопки, чтобы выпустить масло для цепи, а также в том, что скорость потока можно регулировать в соответствии с условиями резания. Поэтому, если на планку попадает недостаточно масла, вам просто нужно отрегулировать это, повернув регулировочный винт с помощью отвертки с плоской головкой. По часовой стрелке поток масла уменьшится, против часовой стрелки увеличится.

Не забудьте добавить масло для шин и цепей в резервуар емкостью 8,45 унции. (250 мл). Это разумный размер, и пила спроектирована таким образом, что вы будете использовать один бак барного масла на один бак топлива. Вы всегда должны внимательно следить за уровнем масла и часто доливать масло в бачок.

Следует использовать любое масло для шин и цепей хорошего качества, разработанное для работы в широком диапазоне температур. Это особенно важно, если вы режете в экстремальных климатических условиях. Если вы планируете много подрезать, предпочтительнее выбирать растительное (биоразлагаемое) масло, а не масло на нефтяной основе. Масло добавляется через крышку сбоку пилы. До него легко добраться, и его можно отвинтить вручную, поэтому заполнение довольно просто.

Несколько пользователей жаловались, что пила протекла во время хранения. Если вы опытный пользователь бензопилы, вы знаете, что это некоторая профессиональная опасность и, конечно, проблема не только Remington. Поэтому следует подумать о том, где хранится пила.

Элементы безопасности

Remington оснащен множеством элементов безопасности, таких как:

• Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ. Пила немедленно остановится при переключении в положение «выключено».

• Режущее оборудование с низкой отдачей со специально разработанными ограничителями глубины и защитными звеньями для снижения вероятности и серьезности отдачи.

• Выключатель блокировки дроссельной заслонки. Расположенный в верхней части рукоятки, его необходимо нажать, чтобы активировать курок дроссельной заслонки. Это сделано для предотвращения случайного ускорения двигателя.

• Передний защитный кожух, который защитит руку пользователя, если она соскользнет с рукоятки во время работы пилы.

• Цепной тормоз. При активации это остановит цепочку за миллисекунды. Тормоз можно активировать двумя способами. Во-первых, в случае сильной отдачи он рассчитан на автоматическое включение. Во-вторых, его можно активировать, нажав рычаг тормоза вперед.

• Уловитель цепи. Это небольшой крючок в нижней части пилы, который снижает вероятность получения травмы, если цепь порвется или соскользнет с шины.

Несмотря на эти функции безопасности, пользователи не должны расслабляться и всегда использовать машину по назначению.

Габаритные размеры

Без бензина и масла эта бензопила весит около 14 фунтов, что является средним значением для домовладельца, работающего на бензине. Она немного тяжелее некоторых пил этого класса, таких как Husqvarna 445, которая весит около 13 фунтов.

Эта пила предназначена не для всех и подходит только для людей, способных работать с достаточно тяжелыми электроинструментами.

Принадлежности

В дополнение к руководству по эксплуатации, RM4216 поставляется с несколькими полезными аксессуарами, такими как запас масла для бара и жесткий пластиковый футляр для переноски.

Это пара аксессуаров, которые вы редко получаете с другими покупками бензопилы.

Pros

• Хорошо режет

• Простота запуска

• Прочная конструкция

• Доступная цена

• Регулируемая автоматическая система смазки.

• В комплекте чехол для переноски

Недостатки

• Не самая легкая пила

Рейтинги потребителей

В сети не так уж много обзоров (около 50), поэтому к результатам следует относиться с осторожностью. небольшая осторожность. Тем не менее, большинство людей высоко оценили эту пилу, более 70% оценили ее как отличную или хорошую.

Потребителям понравилась качественная конструкция, удобство в установке и резка. Также им понравилась низкая цена. Было несколько негативных отзывов о проскальзывании цепи и утечке масла при хранении. Однако это были отдельные комментарии и, возможно, они были оставлены неопытными пользователями, которые не привыкли к некоторым общим проблемам, характерным для всех пил. Конечно, в отзывах не было ничего, что говорило бы о каких-то проблемах с этим продуктом.

Вам следует купить эту пилу, если:

• Вы впервые хотите инвестировать в газовую пилу.

• Вам нужна пила для периодической легкой/средней резки

• Вы не хотите тратить огромную сумму денег на первоклассный продукт.

• Вам нужна газовая пила, которую относительно легко запустить.

• Вы не против смешать газ и нефть.

Вам не следует покупать эту пилу, если:

• Вам трудно поднимать тяжелые инструменты.

• Для частого использования вам понадобится мощная пила.

• Вам нужна пила, не требующая особого ухода.

Цена Remington RM4216 Rebel

Проверьте цену на Amazon.

4 шт. Свечи зажигания NGK 4216 Racing для R0045Q-10 UEC 4216 709 5739 G54V

NGK 4216 Свечи зажигания Racing.

В этот комплект входят: 4 свечи зажигания

Свечи зажигания NGK Racing обеспечивают непревзойденную эффективность и являются выбором профессиональных гонщиков с модифицированными двигателями. Энтузиасты всех уровней производительности рассчитывают на передовые технологии, встроенные в свечи зажигания NGK Racing. Благодаря центральному электроду из тонкой проволоки и заземляющему электроду из тонкой проволоки, выполненным из платины, золота или палладия в зависимости от применения, свеча зажигания NGK Racing обеспечивает большую долговечность, лучшее искрообразование, улучшенную воспламеняемость и сниженные требования к напряжению. Надежные гоночные свечи зажигания, обеспечивающие полное воспламенение топлива в камере сгорания за счет создаваемой ими искры, созданы для работы в тяжелых условиях, характерных для гоночных двигателей. Хотя свечи зажигания рассчитаны на долговечность, со временем ваша текущая свеча зажигания может загрязняться, изнашиваться и становиться менее эффективной. Имея это в виду, если в вашем автомобиле проявляются симптомы неисправности свечи зажигания, включая медленное ускорение, плохую экономию топлива или пропуски зажигания в двигателе, вам может потребоваться замена автомобильной свечи зажигания. Доверьтесь NGK, поставщику свечей зажигания номер 1, который предлагает гоночные свечи зажигания, демонстрирующие лучшие характеристики и соответствие требованиям. Обратите внимание, что эти свечи зажигания имеют предварительно установленный зазор для общего использования, однако вам необходимо будет отрегулировать этот зазор в соответствии с потребностями вашего конкретного применения.

• ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ: электроды из драгоценных металлов, используемые в свечах зажигания NGK Racing, прочнее обычных свечей и могут выдерживать температуры, характерные для современных гоночных двигателей с впрыском топлива и турбонаддувом
• УЛУЧШЕНИЕ УСКОРЕНИЯ: свеча зажигания NGK Racing обеспечивает более высокую воспламеняемость и требует более низкого напряжения искры, чем когда-либо прежде. Это обеспечивает быстрое вождение и улучшенное ускорение с меньшим количеством пропусков зажигания
• МАКСИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ И МИНИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ ПРОСТОЯ: свеча зажигания NGK Racing была модифицирована, чтобы выдерживать суровые условия в гоночном двигателе
• ОБЕСПЕЧЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ: сверхтолстая боковая стенка и прочный керамический изолятор обеспечивают исключительную долговечность в двигателях с более высокой степенью сжатия и выдерживают воздействие высокооктанового топлива без образования трещин. Кроме того, трехвалентное металлическое покрытие обеспечивает превосходные антикоррозионные и противозадирные свойства

Свечи зажигания NGK: специалисты по зажиганию

Компания NGK Spark Plugs® (США), Inc. — мировой лидер в разработке свечей зажигания. С момента своего создания в 1936 году и до сегодняшнего дня линейка продуктов NGK является доказательством приверженности компании инновациям, производительности и качеству. Компания NGK разрабатывает свечи зажигания для современных квадроциклов, мотоциклов и снегоходов.

Запускаем искры

Внимание NGK к превосходным характеристикам отличает их от конкурентов и позволяет им быть поставщиком свечей зажигания номер один. От свечей зажигания Racing Spark Plugs, свечей зажигания NGK Iridium с холодным исполнением, таких как Iridium IX и Laser Iridium, и высокопроизводительных свечей зажигания, таких как NGK Platinum и NGK V-Power, до их экономичных свечей зажигания NGK G-Power, компания доминирует в этой нише и продолжает производить лучшие свечи зажигания для сообщества PowerSport.

Первая компания, представившая свечи зажигания с медным сердечником

С 1936 года компания NGK является мировым лидером в области технологий, инноваций и качества свечей зажигания мирового уровня. Керамика, лежащая в основе превосходной технологии свечей зажигания, привела к созданию NTK Technical Ceramics. На этом пути компания установила несколько новаторских достижений в отрасли, включая выпуск свечей зажигания с медным сердечником для потребительского рынка, новаторскую разработку новой керамики и ее революционное применение в интегральных компьютерных схемах, а также постоянные усилия по охране окружающей среды и борьбе с загрязнением окружающей среды.

Штаб-квартира в Японии

Корпоративная группа NGK Spark Plug Co., Ltd. имеет штаб-квартиру в Нагое, Япония, и в настоящее время имеет 36 дочерних компаний по всему миру. За пределами родной страны, Японии, только NGK имеет 11 заводов, 4 центра разработки и более 20 офисов продаж, чтобы обеспечить быструю и надежную доставку продуктов NGK клиентам.

Знаете ли вы?

NGK имеет следующую экологическую декларацию: «Группа NGK Spark Plug Group будет стремиться к гармонии с обществом и глобальной окружающей средой, служа людям всего мира, предлагая новые ценности, основанные на принципе высокого качества, на протяжении всего жизненного цикла наших экологически чистые свечи зажигания NGK и новые керамические изделия NTK. Для этого мы разработали план действий по охране окружающей среды, основанный на нашей экологической политике, как способ принять нашу социальную роль и ответственность в качестве надежной корпорации. При участии всех заинтересованных сторон мы будем стремиться к развитию устойчивого общества и бизнес-операций».

Свечи зажигания

Срок гарантии: 60 дней

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с подробностями, условиями и исключениями гарантии.

Авторизованный продавец

Мы гордимся нашим статусом авторизованного продавца у наших поставщиков PowerSport. Это гарантирует, что вы получите совершенно новые качественные детали для силовых видов спорта и отличный сервис, на который вы рассчитывали.

Когда вы покупаете у авторизованного продавца, такого как мы, вы получаете оригинальные детали от производителя в том виде, в котором он был задуман производителем, включая оригинальную упаковку, оборудование, аксессуары и инструкции.

Не только это, но и покупка авторизованных запчастей означает, что на ваши детали распространяется гарантия оригинального производителя, преимущество, недоступное для неавторизованных продавцов.

От гарантий производителя до наших агентов по поддержке клиентов, мы делаем своим приоритетом помочь вам делать покупки с уверенностью.

10 лучших фрезерных подъемников для вашего фрезерного стола в 2021 г. (включая модели JessEm, Kreg и Porter-Cable)

Добро пожаловать в руководство Thomas по лучшим фрезерным подъемникам 2021 г. Thomas связывает промышленных покупателей и поставщиков из Северной Америки уже более 120 лет. Когда вы покупаете продукты через наши независимые рекомендации, мы можем получать партнерскую комиссию.

Хороший фрезерный подъемник может быть так же важен, как и фрезерный стол, когда дело доходит до деревообработки. Что делает фрезерный подъемник, так это превращает любой верстак с достаточным пространством в фрезерный стол. Удерживая двигатель фрезера вверх дном, подъемник фрезера позволяет фрезам торчать из верстака.

Фрезерные подъемники могут быть чрезвычайно удобны в любом деревообрабатывающем цехе

Подъемник маршрутизатора — рекомендации по покупке

Подъемники

Router имеют множество применений, и полезно понимать универсальность и свободу, которые они дают вам для всех ваших проектов. Есть несколько вещей, которые следует учитывать при поиске подходящего подъемника для маршрутизатора, а также того, является ли он лучшим вариантом для ваших нужд.

Стол маршрутизатора против подъемника маршрутизатора

Фрезерные столы — это стационарные столы, используемые для деревообработки. Их можно использовать для шлифования, придания формы и детализации различной древесины. Фрезерные столы — это вариант, когда речь идет как о ручном труде, так и об использовании электрического ручного шлифовального станка. Фрезерные столы обеспечивают больший контроль, чем ручные шлифовальные машины, поскольку вы можете использовать обе руки для управления и перемещения древесины в проекте.

Иногда нет возможности инвестировать деньги или место для хранения фрезерного стола, но, к счастью, профессиональный фрезерный подъемник может послужить отличной заменой.

Еще один удобный аксессуар в деревообработке – верстачная собачка. Скамейки — это зажимы, которые превращают обычный деревообрабатывающий стол в стол для скамейки благодаря надежному фиксирующему механизму, позволяющему удерживать предметы на месте во время работы.

Маршрутизаторы с фиксированным основанием

— еще один вариант, но замена стационарных маршрутизаторов не очень проста. Большинство маршрутизаторов с фиксированным основанием требуют замены из-под стола. Подъемники маршрутизатора позволяют поднимать и опускать двигатели маршрутизатора намного проще и быстрее.

Лучший выбор Томаса для лучших подъемников маршрутизатора 2021

Следующие подъемники для фрезерных станков являются продуктами с самым высоким рейтингом на рынке в этой категории и получили множество восторженных отзывов.

Лучший фрезерный подъемник с предварительно просверленными отверстиями: PORTER-CABLE 4216 Deluxe Precious Фрезерный подъемник с комбинированным комплектом зажимных приспособлений типа «ласточкин хвост» | Купить сейчас

Лучший фрезерный станок с погружным основанием и фиксирующим механизмом: PORTER-CABLE 6931 Фрезерный станок Life с системой фиксации на 6 высотах | Купить сейчас

Лучший подъемник маршрутизатора для 3,5-дюймовых совместимых маршрутизаторов: JessEm Rout-R-Lift и комплект системы вставных колец | Купить сейчас

Лучший фрезерный станок с механизмом микрорегулировки: Фрезерный станок Incra Mast-R-Lift II Рукоятка микрорегулировки | Купить сейчас

Лучший прецизионный фрезерный подъемник для замены насадок над столом: Прецизионный фрезерный подъемник Kreg PRS5000 | Купить сейчас

Лучший подъёмник фрезерного механизма на шарикоподшипниках: JessEm Mast-R-Lift II 02120 Подъёмник фрезерного станка Шарикоподшипниковая система | Купить сейчас

Лучшие фрезерные подъемники для деревообработки: Профессиональный фрезерный подъемник Rockler | Купить сейчас

Лучший подъемник фрезерного станка под столом: Подъемное основание фрезерного станка Bosch с шестигранным ключом над столом | Купить сейчас

Лучший бюджетный подъемник до 200 долларов: JessEm Rout-R-Lift | Купить сейчас

Стартовый комплект для подъема фрезерного станка и стола для фрезерного станка Best: Подъемный стол для фрезерного станка Kreg Precision и аксессуары PRS2100 | Купить сейчас

Прокрутите вниз, чтобы узнать больше о нашем выборе лучшего подъемника для фрезерных столов.

*Цены, указанные в этой статье, указаны на Amazon.com (США) по состоянию на ноябрь 2021 г.

1. Лучший подъемник для фрезерных станков с предварительно просверленными отверстиями — PORTER-CABLE 4216 Роскошный подъемник для фрезерных станков с комбинированным комплектом приспособлений типа «ласточкин хвост»

Фрезерный подъемник PORTER-CABLE 4216 с зажимными основаниями и шаблонами представляет собой универсальную модель фрезерного станка с толщиной древесины от ¼ до 1 ⅛ дюйма. Пользователи могут использовать различные приспособления, шаблоны и фрезы, чтобы соединить его со многими различными моделями.

С регулировкой глубины фрезы нет необходимости в постоянной регулировке высоты. Вы можете установить глубину фрезы, не измеряя ее. Анодированный алюминий обеспечивает чистый рез и долгий срок службы инструмента.

Высоко оцененный за долговечность и универсальность, этот подъемник маршрутизатора может стать кривой обучения для тех, кто знаком с подъемником маршрутизатора начального уровня; обзоры рекомендуют посмотреть обучающие видео на Youtube, если вы новичок или привыкли к более простой модели.

Технические характеристики

Вес: 37 фунтов

Дерево Емкость: 1 ⅛ дюйма

Совместимость: модели 4211, 4213, 4215, 43776PC, 43743PC, 43014PC, 43777PC, 42037, 42040, 42046, 42054 и 42237

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

$199,99, Amazon

2. Лучший фрезерный станок с погружным основанием и фиксирующим механизмом — основание фрезерного станка с шарикоподшипником PORTER-CABLE и фреза

PORTER-CABLE 6931 представляет собой сменную базу для погружных фрезерных станков моделей 690, 9690 и 691. Его шесть положений ограничителя глубины обеспечивают точную регулировку высоты, что позволяет этому подъемнику фрезера защитить от несчастных случаев без необходимости покупать новый подъемник фрезера.

Благодаря диапазону погружения 2 ½ дюйма, многие обзоры подъемников для фрезерных станков хвалили эту модель за неизменно высокое качество подъема фрезерных станков и надежность, а также за 6-ступенчатую систему регулировки высоты.

Несколько клиентов считают, что дешевле приобрести комплект, состоящий из прецизионного фрезерного станка и фиксированных фрезерных станков, чем переплачивать за отдельные детали.

Технические характеристики

Вес: 6,4 фунта

Размеры: 12,5 x 8,8 x 12 дюймов

Совместимость: Модели 690, 9690 и 691

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

$98,33, Amazon

3. Лучший подъемник для 3-дюймовых совместимых фрезеров — JessEm Rout-R-Lift + комплект из 10 вставных колец

Этот комплект JessEm совместим с подъемниками PORTER-CABLE, DeWALT и Bosch и включает набор из 10 вставных колец с поворотным замком.

Его шпиндель имеет подшипниковую конструкцию с двойным уплотнением и обеспечивает плавную регулировку высоты подъема фрезера Rout-R-Lift II для использования с 3,5-дюймовым двигателем фрезера, а вставная пластина фрезера имеет подъемные адаптеры для обеспечения прочного и надежного крепления.

Один клиент похвалил: «Я установил это в своем многофункциональном рабочем центре. Маршрутизатор не мешает, когда он не используется, и позволяет мне использовать весь стол для других моих проектов».

Технические характеристики

Вес: 9 шт.0202 11,47 фунтов

Размеры: 18,5 x 14 x 12,4 дюйма 

Совместимость: PORTER-CABLE, DeWALT и фрезерные подъемники Bosch

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

$244,98, Amazon

4. Лучший подъемник фрезерного станка с микрорегулировкой — фрезерный станок Incra Mast-R-Lift II с системой герметичных шарикоподшипников

Подъемник Incra Mast-R-Lift для столов Rockler с кривошипной рукояткой для точной регулировки высоты позволяет выполнять регулировку всего на 0,0001 дюйма сверху. Пять герметичных шарикоподшипников на подъемном винте и эксклюзивная система кулачковой блокировки обеспечивают плавную работу с минимальными усилиями.

Благодаря списку совместимых фрезеров, включая Bosch, Craftsman, DeWALT, Hitachi, Milwaukee, PORTER-CABLE, Rigid и Makita, этот подъемник для фрезера имеет вставную пластину, совместимую с большинством полноразмерных столов Rockler или Bench Dog.

Один покупатель в восторге: «Это новый мир! Я использую Incra Mast-R-Lift II в небольшом производственном цеху уже более года… Это повысило мою точность и сократило время настройки».

Технические характеристики

Вес: 15,2 фунта

Размеры: 8 ¼ x 11 ¾ x ⅜ дюйма

Совместимость: Различные марки

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

$419,99, Amazon

5. Лучший подъемник для прецизионных фрезерных станков — подъемник для прецизионных фрезерных станков Kreg PRS5000 с вставным кольцом

Сделано Kreg Tools , прецизионный фрезерный подъемник Kreg PRS5000 с регулировкой высоты эксцентриковым замком представляет собой подъемник на шарикоподшипниках из анодированного алюминия, который упрощает настройку фрезера благодаря указанному выше настольному устройству смены фрез. Некоторые клиенты жаловались, что установка этой детали в каретку с направляющими подшипниками была сложной, поскольку она была слишком велика для их фрезерного стола.

Благодаря механизму принудительной блокировки, который обеспечивает устойчивость и безопасность вашего оборудования на протяжении всей работы, вы можете легко выполнять измерения высоты, чтобы получить точный контроль над любыми проектами, которые встречаются на вашем фрезерном столе.

При установке эксцентрикового замка мы рекомендуем непосредственно следовать инструкциям по расположению зажимов; клиенты могли заменить свою часть на другие маршрутизаторы, такие как Bosch 1617, если они обращали внимание на то, как они ее устанавливали.

Технические характеристики

Вес: 1 фунт

Размеры: 13,5 x 11 x 10,38 дюйма

Совместимость: маршрутизаторы различных марок

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

$329, Amazon

6.

Лучший подъемник фрезерного станка с шарикоподшипниковым механизмом — JessEm Mast-R-Lift II 02120 Комплект подъемника фрезерного станка

Благодаря отзывам клиентов, которые гласят: «Вероятно, это один из лучших маршрутизаторов-подъемников, производимых в настоящее время», маршрутизатор JessEm Mast-R-Lift II 02120 является надежным единица оборудования в любой мастерской.

Высокоточная фрезерованная пластина имеет размеры 9 ¼ x 11 ¾ дюймов и благодаря системе шарикоподшипников с двойным уплотнением обеспечивает плавное вращение в течение всего срока службы.

Рецензенты предостерегают от проблем совместимости с другими подъемниками для фрезерных станков, поскольку JessEm Mast-R-Lift II нельзя использовать с погружным фрезерным станком, но он совместим с фрезерным столом JessEm Pow-R-Tek. Другой клиент предложил поискать кольца от других моделей маршрутизаторов, поскольку они могут быть дешевле, чем варианты Mast-R-Lift II (они нашли пять переходных колец менее чем за 100 долларов).

Технические характеристики

Вес: 1,8 фунта

Размеры: 18,2 x 14,2 x 12,7 дюйма

Совместимость: маршрутизаторы с 9-1/4-дюйм. х 11-3/4 дюйма. основание с использованием уникального регулируемого зажимного блока и системы со стандартной верхней пластиной

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

$389, Amazon

7. Лучшие подъемники для деревообрабатывающих станков — профессиональный фрезерный подъемник Rockler с системой вставных колец

С набором шестигранных ключей для простой регулировки высоты, 9 шт.0201 Rockler Pro позволяет легко менять биты над столом. Поскольку для вставных колец не требуются инструменты, эта простая в настройке фреза просто встает на место со щелчком.

Вы можете регулировать высоту в четыре раза быстрее с помощью инструментов или винтов, а система блокировки без люфта гарантирует, что фрезер останется на месте.

В этот комплект входит подъемник для фрезера Rockler Pro, алюминиевая вставная пластина для фрезера и кольцо с набором шестигранных ключей на цепочке для ключей.

Технические характеристики

Вес: 18,75 фунтов

Размеры: 8 ¼ x 11 ¾ дюймов 

Совместимость: с двигателем диаметром 4,2 дюйма (13,19 дюйма по окружности), например, с кабелем PORTER-CABLE 7518

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

$399,99, Amazon

8. Лучший подъемник для фрезерного станка под столом — подъемное основание для фрезерного станка Bosch RA1165 с шестигранным ключом для установки над столом

Bosch RA 1165 — это обновленный подъемник маршрутизатора, который заменяет RA 1164 и служит новой базой для многих моделей маршрутизаторов с фиксированным основанием.

Модель

Bosch с 4 отверстиями имеет предварительно просверленные отверстия, а также стандартную схему крепления с 3 отверстиями, а его подъемные адаптеры позволяют использовать более крупные биты, а прилагаемая система зажимов обеспечивает мобильность двигателя для замены без использования инструментов.

Покупатели жаловались на трудности с плавной регулировкой высоты, но обнаружили, что этот продукт гораздо проще использовать вручную или на столе. «Этот подъемник маршрутизатора является экономичной альтернативой… по сравнению с совместимыми маршрутизаторами, которые обычно стоят 200 долларов и более», — написал один из клиентов.

Технические характеристики

Вес: 1,5 фунта

Размеры: Н/Д

Совместимость: Маршрутизаторы 1617, 1617EVS, 1617EVSPK, 1618 и 1618EVS

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

$60,99, Amazon

9. Лучший бюджетный подъемник стоимостью менее 200 долларов — подъемник JessEm Rout-R-Lift II 02310

Сопоставимый с JessEm Mast-R-Lift II, но по более доступной цене , фрезерный подъемник Rout-R-Lift II изготовлен из фенольной пластины, а не из анодированного алюминия, а также имеет меньшие размеры по высоте.

Эта модель предназначена для двигателей диаметром 3,5 дюйма, но у вас есть пять вариантов исполнения в зависимости от того, какой размер маршрутизатора вы хотите использовать.

Подъемник маршрутизатора Rout-R II с конструкцией с двойным герметичным подшипником был специально разработан для использования с маршрутизаторами PORTER-CABLE, Bosch, DeWALT и Craftsman. Как и все подъемники фрезера, вал крепится с помощью гидравлического пресса, прикрепленного к подъемной плите фрезера с помощью винта для жесткого и прочного крепления.

Технические характеристики

Вес: 9 шт.0202 8,8 фунта

Размеры: 13,6 x 11,3 x 10,2 дюйма

Совместимость: PORTER-CABLE 690/890, Bosch 1617/1618, DeWALT 610/618/616 и модели Craftsman 1754/17540/28190

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

$199,99, Amazon

10. Стартовый комплект подъемника и стола для фрезера Best — стол для фрезерования Kreg PRS2100 с основными принадлежностями

Настольный фрезерный стол Kreg PRS2100 обеспечивает промышленную прочность и мощность полноразмерного фрезерного стола при портативном размере, независимо от того, находитесь ли вы в магазине, гараже или на рабочем месте, этот прецизионный фрезерный стол обеспечивает точную глубину и регулировка высоты, необходимая для успеха вашего проекта по деревообработке.

Стол из МДФ с шумоподавлением гарантирует, что вы не будете мешать соседям во время выполнения своих проектов. Чтобы уменьшить шум, Крег создал жесткую стальную основу и резиновые ножки, гасящие вибрацию, чтобы поглотить шум, создающий дребезжание.

Один покупатель похвалил его качество как «бесспорно лучший настольный фрезерный стол на рынке», а другой написал: «Хорошо спроектированный продукт. Простота сборки и использования. Следуйте инструкциям, и установка маршрутизатора будет быстрой и легкой».

Технические характеристики

Вес: 32,5 фунта

Размеры: Верхняя часть из МДФ 16 x 24 фута; фрезерная пластина 9 ¼ x 11 ¾ x ⅜ дюймов

Совместимость : Универсальный

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

$369, Amazon

Лучшие фрезерные подъемники — сводка

Поскольку подъемники для фрезерных станков, столы для фрезерных станков и фрезы переплетены друг с другом, клиентам важно понимать уникальные характеристики, необходимые им для конкретных проектов. Не все подъемники маршрутизатора созданы одинаковыми, и не все столы маршрутизатора могут их вместить. В целом, фрезерный подъемник JessEm Rout-R-Lift II ( $ 199,99, Amazon ) получает звание лучшего подъемника, поскольку его можно использовать с большинством двигателей диаметром 3,5 дюйма, а его впечатляющая цена составляет менее 200 долларов США. Однако, если вы ищете что-то более конкретное, 12-дюймовый комбинированный комплект PORTER-CABLE 4216 «ласточкин хвост» ( $ 199,99, Amazon ) дает вам больший диапазон емкости древесины.

Мы надеемся, что наш обзор лучших высокоточных фрезерных подъемников был вам полезен. Чтобы узнать о других поставщиках сопутствующих товаров, включая оборудование для фрезерования пластика, деревообрабатывающее оборудование и верстаки, обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas.

Другие изделия для маршрутизаторов

• Лучшие фрезы по дереву
• Лучшие погружные маршрутизаторы
• Лучшие фрезерные столы
• Лучшие наборы фрез

Другие лучшие товары

• Лучший клей для стекла
• Лучшие бетономешалки и бетономешалки
• Лучший VPN для бизнеса в 2021 году
• Лучшие подарки для инженеров-строителей
• Лучшие планшеты для строителей
• Лучший герметик для Windows
• Лучшая бетонная заплата
• Лучшие подарки для инженеров
• Лучшие подарки для инженеров-электриков
• Лучший манометр для шин
• Лучшая кувалда
• Лучший шуруповерт для гипсокартона
• Лучший сварочный аппарат для листового металла
• Лучшая шлифовальная машина для шкафов
• Лучший набор отверток для электриков
• Лучшие ноутбуки для студентов-механиков
• Лучшие ноутбуки для 3D-моделирования
• Лучшие подарки для архитекторов
• Лучшие подарки для инженеров-механиков
• Лучшие подарки для аэрокосмических инженеров
• Лучшие подарки для инженеров-химиков
• Лучшие механические мастерские в Огайо (Огайо)
• Лучшие планшеты для архитекторов
• Лучшие подарки для строителей
• Лучшие покупки Томаса в Черную пятницу 2021

Другие товары от Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Лучшие 60-дюймовые тракторы для газонов на сентябрь

Terry Hart

  26 сентября 2022 г. , 10:14

Лучшее место, где можно приобрести лучший 60-дюймовый трактор для газонов, находится на сайте bestlawnmowers.garden, который также предлагает подробное руководство покупателя и отзывы. Были сравнены и изучены продукты многих брендов. Выбирайте с умом. Теперь, когда у вас есть доступ ко всей этой информации, наши сотрудники провели большую часть исследований за вас.

Сравнить продукты

РЕЙТИНГ-СПИСОК  | Сортировать по оценкам

Последнее обновление на 2022-09-26 / Партнерские ссылки / изображения, названия продуктов и основные моменты продукта от Amazon Product Api

Обзор

in_link_1

Pros:

. 3 лезвия для роторной косилки подходят для моделей Kubota ZD ZG KOHLER ZD1F-60P ZD21 ZD25 Заменяет K5647-34330 3 лезвия для 60 дек

✅ Изготовлен из высококачественной стали, прочный.

✅  Лезвие можно использовать для ремонта сломанного лезвия газонокосилки или замены нового

✅  Простота установки и использования в газонокосилке.

Минусы:

⭕ Нет

IN_LINK_2

Pros:

✅ Лезвия изготовлены из высококачественной стали, поэтому они продлятся долго.

✅ Их легко устанавливать и снимать. Они не застрянут в газонокосилке и не сломаются, когда вы попытаетесь их вытащить.

Минусы:

⭕ Эти лезвия дороже других вариантов на рынке.

IN_LINK_3

Pros:

✅ Сборка замены шпинделя для Hustler 36 42 48 54 60-дюймовый Deck Raptor SD SDX Flip-Up Sport Tractor заменяет Hustler 601804 Spindle SDS-сборка.

✅ Детали подходят и функционируют должным образом.

✅ Простота установки.

Минусы:

⭕ Нет! Это отличный продукт!

IN_LINK_4

Плюсы:

✅ Это подходит для моделей Toro Exmark и OZ-Line

✅ Сделано из металла, поэтому он прочная

✅ Прай Минусы:

⭕ Металлический шпиндель может быть слишком тяжелым для некоторых людей

Это 60-дюймовый?

Да! 60 дюймов — отличный размер для среднего газона. На самом деле, это один из самых популярных размеров, используемых сегодня.

Если у вас маленький двор, это вам не подходит. Но будет идеально, если у вас двор среднего размера или больше!

Поместится ли он в мой грузовик?

Когда дело доходит до перемещения грузовика, перед покупкой следует учесть несколько моментов. Во-первых, есть ли у вас большой грузовик для перевозки вашего нового автомобиля.

Хотя у вас могут быть деньги на автомобиль вашей мечты, если у вас нет транспортного средства, способного безопасно и надежно перевезти его, все будет потеряно, когда он развалится во время перевозки по дороге!

Например: Если бы я купил свой Феррари в Калифорнии и мне нужно было бы ехать домой с моей новой покупкой, я бы застрял, потому что мой пикап был бы слишком мал для такой потрясающей спортивной машины!

Сколько он весит?

При выборе газонного трактора ключевым фактором является вес. Более тяжелый вес позволит вам делать больше с вашей новой машиной, в то время как меньший вес может подойти для ваших нужд.

Типичный диапазон веса газонных тракторов составляет от 550 до 650 фунтов (250 кг).

Например, если вы хотите купить трактор с 20-дюймовой декой косилки и достаточно высоки, чтобы вам было удобно управлять машиной с высоты сиденья (см. выше), тогда ищите что-то около 650 фунтов. ; это даст вам много дополнительного веса, так что он будет лучше маневрировать в ограниченном пространстве и без проблем поднимать тяжелые грузы.

Поставляется с колесами и шиной?

Да, в комплекте все колеса, шины, аккумулятор и зарядное устройство. Он также имеет деку косилки, двигатель и сиденье. Тем не менее, он не поставляется с руководством.

Вы можете доставить его мне?

Да, мы доставляем в большинство регионов. Стоимость и сроки доставки зависят от региона.

Однако доставка осуществляется не во все регионы. Если вы не видите свое местоположение на нашей карте покрытия, мы не можем доставить вам в настоящее время.

Здравствуйте, могу ли я купить газонный трактор на eBay?

Да, вы можете купить газонный трактор на eBay. Вы также можете купить его на Amazon, в хозяйственном магазине, у местного дилера газонных тракторов или в местной мастерской по ремонту газонных тракторов.

60-дюймовый газонный трактор — хороший выбор для вас.

Есть несколько вещей, которые следует учитывать, если вы ищете новый газонный трактор. Прежде всего, убедитесь, что он поместится в ваш грузовик. 60-дюймовый газонный трактор весит около 300 фунтов и имеет размеры около 8 футов на 6 футов на 5 футов. Это означает, что он без особых проблем поместится в большинство грузовиков.

Во-вторых, пожалуйста, взгляните на колеса и шины на машине, прежде чем решить, покупать ее онлайн или на месте (на eBay). Лучше всего проверить оба варианта, чтобы знать, в каком они состоянии, прежде чем принимать окончательное решение!

in_link_FN

Заключение

60-дюймовый трактор для газонов — хороший выбор для вас. Им легко маневрировать, он оснащен мощным двигателем и с легкостью справляется с большинством работ во дворе.

12345

4.7

3 оценки

51 Статистика отзывов клиентов, которая заставит вас переосмыслить их использование

Если вы еще не слышали, обзоры сейчас в моде.

Ищете ли вы ресторан для свидания или покупаете новое программное решение для своего бизнеса, мнение тех, кто уже принял это решение, имеет значение. Что им понравилось? Что им не понравилось? Сделали бы они тот же выбор, если бы могли сделать это снова и снова?

Отзывы покупателей имеют большое значение как для потребителей, так и для бизнеса. Что касается потребителей, они получают информацию от предыдущих покупателей, которая может подтвердить или опровергнуть их положительные и отрицательные чувства к продукту. Что касается бизнеса, положительные отзывы выступают в качестве формы адвокации, а отрицательные отзывы дают обратную связь о том, что они могут сделать для улучшения.

Все еще не убеждены? Мы собрали 51 статистику, доказывающую ценность, силу и влияние отзывов клиентов.

Доказательства того, что клиенты читают отзывы

1. Около 95% покупателей читают отзывы перед покупкой. (мощные отзывы)
2. 93% клиентов читают отзывы о местных компаниях, чтобы определить их качество. (Яркий Местный)
3. 72% клиентов не совершат никаких действий по покупке, пока не прочитают отзывы. (Система отзывов)

Влияние онлайн-отзывов на продажи

4. 92% покупателей B2B с большей вероятностью совершат покупку после прочтения надежного обзора (G2 и Heinz Marketing)

5. На каждую звезду, которую компания получает в Yelp, ее доход увеличивается на 5-9%. (Гарвардский бизнес-обзор)

6. Когда продукт получает пять отзывов, вероятность его покупки увеличивается на 270%. (Шпигель)

7. Когда на более дорогие товары отображаются отзывы, коэффициент конверсии увеличивается на 380%. (Шпигель)

8. Если компания имеет более девяти текущих отзывов, она получает на 52% больше дохода, чем в среднем. Если у компании более 25 текущих отзывов, этот показатель увеличивается до 108%. (Уомпли)

9. Компании, размещающие свои объявления бесплатно как минимум на четырех сайтах отзывов, зарабатывают в среднем на 46% больше дохода. (Вомпли)

10. Вероятность покупки увеличивается на 15%, когда покупатели читают проверенные отзывы, а не анонимные. (Шпигель)

11. Имея два продукта с одинаковыми рейтингами, потребители с большей вероятностью купят продукт с большим количеством отзывов. (Психологические науки)

12. Благодаря отзывам покупателям на 71% удобнее покупать продукт. (3D тележка)

13. Клиенты тратят на 31% больше, когда у компании положительные отзывы. (в широком смысле)

Взаимодействие с клиентами по обзору

14. 91% клиентов в возрасте от 18 до 34 лет доверяют онлайн-отзывам не меньше, чем личным рекомендациям. (Яркий Местный)

15. 92% клиентов доверяют рекомендациям коллег. (поисковая система)

16. Клиенты требуют, чтобы у компании было не менее 40 онлайн-отзывов, прежде чем они поверят ее средней звездной оценке. (Яркий Местный)

17. 73% клиентов придают большее значение письменному отзыву, чем звездному рейтингу. (Вентилятор и топливо)

18. Около 85% потребителей считают любой отзыв старше трех месяцев неактуальным. (Яркий Местный)

19. На отзывы приходится около 15% метода, который Google использует для ранжирования местных компаний. (млн унций)

20. Около 50 % потребителей должны увидеть хотя бы 4-звездочный рейтинг, чтобы рассмотреть компанию. (Блюменталь)

21. 54% потребителей посещают веб-сайт местной компании после прочтения положительного отзыва. (Яркий Местный)

22. 67% покупателей B2B хотят видеть сочетание положительных и отрицательных отзывов при проверке бизнеса. (G2 и Heinz Marketing)

Важность ответов на отзывы клиентов

23. 75% компаний даже не отвечают на их отзывы. (Вомпли)

24. Компании, которые отвечают только на один отзыв клиента, зарабатывают в среднем на 4% больше дохода. (Вомпли)

25. Когда компания отвечает не менее чем на 25 % онлайн-отзывов своих клиентов, в среднем она получает на 35 % больше дохода. (Вомпли)

26. Чтобы превзойти своих конкурентов, вам нужно отвечать как минимум на 30% ваших отзывов. (Убералл)

27. Люди тратят примерно на 49% больше денег в компаниях, которые отвечают на отзывы своих клиентов. (Вомпли)

28. 53% клиентов ожидают, что компания ответит на их онлайн-отзыв в течение семи дней. (Обзор трекеров)

29. 41% клиентов говорят, что, когда бренды отвечают на их онлайн-отзывы, они чувствуют, что компания действительно заботится о своих клиентах. (Базарголос)

30. Не отвечая на отзывы клиентов, компании рискуют увеличить отток клиентов на 15%. (Чатметр)

31. 89% потребителей читают ответы на отзывы. (Яркий Местный)

32. Семь из 10 потребителей изменили свое мнение о бренде после того, как компания ответила на отзыв. (Маркетинговые графики)

Сила отрицательных отзывов

33. В среднем 19% отзывов о компании являются отрицательными. (Вомпли)

34. 82% клиентов активно ищут негативные отзывы. (Сила отзывов)

35. Отрицательные отзывы могут помешать в среднем 40% покупателей покупать у компании. (Яркое местное)

36. Когда клиенты взаимодействуют с негативными отзывами, они проводят в пять раз больше времени на веб-сайте компании. (Риву)

37. Предприятия, общее количество отзывов которых составляет 15-20% отрицательных, на самом деле получают в среднем на 13% больше дохода, чем предприятия, общее количество отзывов которых составляет 5-10% отрицательных. (Вомпли)

38. 72% покупателей B2B говорят, что негативные отзывы дают глубину и понимание продукта. (G2 и Heinz Marketing)

39. 40% покупателей B2B говорят, что негативные отзывы помогают повысить доверие к продукту. (G2 и Heinz Marketing)

40. 95% клиентов с подозрением относятся к рейтингу, если нет негативных отзывов. (Риву)

41. Пик вероятности покупки приходится на рейтинг от 4,0 до 4,7 звезд, а затем снижается по мере приближения рейтинга к 5,0. (Шпигель)

Как получить отзывы

42. Около 75% клиентов готовы ответить на один-пять вопросов анкеты. (Сбор)

43. 68% потребителей оставили отзыв о местной компании после того, как их попросили сделать это. (Яркое местное)

44. До 80% отзывов исходят из дополнительных электронных писем, призывающих покупателей пересматривать свои покупки. (Шпигель)

45. Бренды могут ожидать, что их средний звездный рейтинг увеличится после отправки покупателям по электронной почте прямой ссылки для отправки отзывов. (Шпигель)

Обзоры и пользовательский контент

46. 83% людей считают, что компания, на целевой странице которой размещен пользовательский отзыв, заслуживает доверия. (Яркий Местный)

47. 76% потребителей более склонны доверять контенту, которым делятся их сверстники, а не контенту, которым делятся бренды. (рекламная неделя)

48. 66% покупателей используют источники, не относящиеся к материалам поставщиков, на этапе исследования. (CMI и SmartBrief)

49. Нерелевантный контент — главная причина, по которой покупатели не взаимодействуют с продавцами чаще. (Маркето)

50. Репутация составляет более 25% рыночной стоимости бренда. (Делойт)

51. 78% покупателей, прочитавших отзывы, остались довольны своей покупкой. (в широком смысле)

Результаты в

Статистика говорит сама за себя. Отзывы имеют значение, и ваша компания может упустить некоторые очень ценные возможности для бизнеса, если вы не используете их правильно. Не совершайте ошибку, оставляя свои отзывы в темноте. Начните использовать отзывы клиентов в своих интересах прямо сейчас.

Сайты отзывов, такие как G2, берут на себя большую часть работы по отображению отзывов клиентов. Все, что вам нужно сделать, это подтвердить свой профиль .

Заявите о себе

Зарегистрируйтесь на G2, крупнейшей в мире торговой площадке B2B.