Двигатель 402 объем масла: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Содержание

Сколько литров масла в двигателе 402?

Какое масло нужно использовать для двигателя ЗМЗ 402

Оригинальное

Для двигателя ЗМЗ 402 рекомендуется минеральное или полусинтетическое моторное масло. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для двигателя ЗМЗ-402 рекомендуется использовать проверенное моторное масло от зарекомендовавшего производителя. Среди наиболее известных брендов можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового ЗМЗ-402 образца 1982 г. в. рекомендуется всесезонное масло на минеральной основе, с параметрами SAE 15W-20 и API-SG. Для более свежих модификаций 2009 г. подойдет полусинтетическое масло API-SL. Ниже представлены оптимальные моторные масла для ЗМЗ-402:

Motul ATV-UTV 4T 10W-40
Gapromneft Premium L 10W-40
Kix G Plus SN/CF 10W-40.

Замена масла и масляного фильтра двигателя ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

Операцию проводим на прогретом двигателе или сразу после поездки.

Ключом «на 24» отворачиваем пробку

Сливаем масло в приготовленную емкость (не менее 6 л).

Ключом «на 14» отворачиваем пробку и сливаем масло из корпуса масляного фильтра.

Ключом «на 24» отворачиваем гайку

Снимаем крышку корпуса масляного фильтра.

Снимаем металлическую и резиновую уплотнительную шайбы.

Вынимаем масляный фильтр и извлекаем из него стержень.

Новый масляный фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

Одновременно с заменой фильтрующего элемента замените его резиновые уплотнители, так как от горячего масла они быстро теряют эластичность

Заворачиваем пробки и устанавливаем на место крышку корпуса масляного фильтра.

Заливаем в двигатель свежее масло 5,8 литров.

Пускаем двигатель на несколько минут, после чего останавливаем его и, подождав 5 мин, проверяем уровень масла по щупу.

При необходимости – доливаем масло. При необходимости сливаем масло из масляного радиатора.

замена масла в двигателе ЗМЗ 402

Моторное масло со временем теряет свои защитные и смазывающие свойства. В него попадают продукты сгорания топлива и металлическая стружка, а присадки выгорают под воздействием высоких температур. Замена масла в двигателе ЗМЗ 402 реже, чем через 10000 км пробега, сильно уменьшает моторесурс агрегата.

Выбор масла

Производитель рекомендует использовать моторные масла, которые имеют следующие показатели по стандарту SAE, определяющему текучесть (вязкость) смазки :

5W-30;
10W-30;
5W-40;
10W-40;
5W-40.

В двигатель желательно заливать минеральное или полусинтетическое масло российских и зарубежных производителей. При использовании более жидких или синтетических можно столкнуться с появлением течи через сальники или уплотнительные прокладки.

Важно: минеральное масло стоит использовать только в летнее время. Зимой нужно заливать «полусинтетику», которая меньше загустевает на морозе.

Сколько масла лить в ЗМЗ 402

В системе смазки двигателя содержится 6 литров масла. При замене часть его неизбежно остается в масляных каналах и картере. Поэтому после слива масла с демонтажом масляного фильтра в мотор войдет примерно 5,7 литра.

Шести литров достаточно для замены и последующей доливки во время эксплуатации. Если сальники и кольца изношены, имеет смысл сразу купить дополнительный объем масла. Количество зависит от состояния мотора.

Расходники

Для замены понадобится:

6 литров масла;
сменный элемент масляного фильтра;
прокладка под пробку маслосливного отверстия;
резиновое уплотнение крышки фильтра.

Инструмент

Перед началом работ нужно подготовить набор гаечных ключей, воронка и емкость для слива масла. Для удаления остатков масла вокруг маслосливных отверстий и с корпуса фильтра понадобится чистая ветошь.

Работы проводятся на смотровой яме, эстакаде или подъемнике.

Подготовка

Масло обладает достаточной текучестью лишь после прогрева двигателя до рабочей температуры. Замена на холодном моторе ведет к тому, что много старого грязного масла останется в системе. Поэтому перед заменой нужно завести мотор и дождаться, пока датчик температуры охлаждающей жидкости не подойдет к отметке 80 градусов.

Сколько Масла В Двигателе Газель 402

Движок 405 ( Газель ): технические свойстваДвижок 405 относится к семейству ЗМЗ, которые производит ОАО Заволжский моторный завод. Эти моторы стали бензиновыми легендами российского автопрома, так как их устанавливали не только лишь на автомобиль ГАЗ, да и на некие модели Fiat, а это уже показатель того, что они были признаны известными глобальными авто производителями.

История

После того как на заводе было решено отрешиться от использования на «Газели» 402-го мотора, конструкторам было доверено создать новое поколение бензиновых агрегатов, которые станут совершение и сильнее. Так родился движок ЗМЗ-405. На данный момент им оснащаются «Газели» и «Волги».Движок 405 получил инжекторную систему впрыска, которая позволяла эффективнее расходовать и распределять горючее по системе. Конструкция отличалась от собственного предшественника, так как ГБЦ было решено устанавливать 16-клапанную.

Общие сведения

Данный движок это измененный под инжекторную систему впрыска карбюраторный ЗМЗ-406. В современном мире употребляется движок 405 «Евро-3». Это позволило выйти на новый уровень продаж, так как мотор было разрешено устанавливать на авто зарубежного производства. Первыми испытали это на для себя машины «Фиат». Производитель остался удовлетворенным, что позволило ОАО ЗМЗ заключить новый договор на поставку движков и запасных частей к ним.

Также существует движок 405 («Газель»), который устанавливается лишь на грузовые и пассажирские авто. Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот мотор настроит больше на развитие тяговой мощности, чем на скоростные свойства.

Технические характеристики

Движок 405 («Газель«, «Соболь») технические свойства имеет последующие:

Замена масла в ЗМЗ-402, обратите внимание на.

Еразкин. МИРовая библиотека

Если кому понравилось либо посодействовало мое видео, ставьте лайки пишите комменты. Для вас не тяжело, а меня будет.

Замена масла Газ 2410

Обслуживание

Как и всюду, сервис легковых моторов делается каждые 12 тыс. км по советы производителя. В главные операции заходит подмена масла и масляного фильтра. Но движок 405 для роста ресурса использования стоит обслуживать каждые 10 000-11 000 км на бензине. А вот если установлено газобаллонное оборудование, то это придется делать каждые 8500-10 000 км.Движок 405 (Газель) рекомендуется обслуживать каждые 8-9 тыс. км, так как мотор работает в насыщенном режиме. При всем этом масло резвее теряет свои характеристики и изменяется хим состав.

Необходимо отметить, что каждые 15 000 км следует регулировать клапаны и устанавливать регулировочные шайбы соответствующего размера. Также следует смотреть за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к обрыву и деформации (гнутию) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.

Еще один элемент, за которым нужно следить, — это прокладка клапанной крышки. Заменять ее рекомендуют каждые 20 000 км пробега. Думаем, о замене воздушного фильтра через 25 тыс. км не стоит напоминать, поскольку каждый автомобилист сам это знает.

Ремонт

Ремонтировать двигатель 405 довольно легко. Его конструкция проста, а замена запасных частей не составляет труда. Проблему может создать блок цилиндров и коленчатый вал, которые нужно растачивать.Распишем основные манипуляции, которые стоит проводить при капитальном ремонте 405-го мотора:

Зачастую при установке коленчатого вала его следует балансировать, для этого покупается новое сцепление, поскольку совершать эту операцию на старом нет смысла.

Тюнинг

Многие автолюбители захотели воспользоваться возможностью тюнинга. Таким образом, двигатель 405 подвергался модификациям. Рассмотрим, что же можно сделать для модернизации:

Все эти улучшения уменьшают моторесурс двигателя на 30 %, что, соответственно, приведет к скорому капитальному ремонту. Профессиональные гонщики советуют проводить такие операции в тюнинг-ателье, где специалисты сделают все расчеты и улучшат характеристики мотора без ущерба состоянию и потери ресурса.

Характеристики двигателя ЗМЗ-402

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-402
Годы выпуска	1981-2006
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	92
Степень сжатия	8.2 6.7*
Объем двигателя, куб.см	2445
Мощность двигателя, л.с./об.мин	100/4500 90/4500*
Крутящий момент, Нм/об.мин	182/2500 172/2500*
Топливо	92 76*
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	181 184**
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	13.5 — —
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе	6
При замене лить, л	5.8
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике 200

200

Тюнинг — потенциал — без потери ресурса

120-130

Двигатель устанавливался ГАЗ 2410 ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь

* — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10 ** — вес двигателя для Газели

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Газ 402 двигатель замена масла в — mad wheels

Масло и масляный фильтр рекомендуется заменять после 10 тысяч км пробега автомобиля.

Так же масло и масляный фильтр нужно заменить при недостаточном давлении в масляной магистрали.

Масло нужно выбирать в соответствии с рекомендациями по обслуживанию двигателей и учитывая сезонную эксплуатацию.

Замена масла и масляного фильтра двигателя ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

Операцию проводим на прогретом двигателе или сразу после поездки.

1. Ключом «на 24» отворачиваем пробку

2. Сливаем масло в приготовленную емкость (не менее 6 л).

3. Ключом «на 14» отворачиваем пробку и сливаем масло из корпуса масляного фильтра.

4. Ключом «на 24» отворачиваем гайку

5. Снимаем крышку корпуса масляного фильтра.

6. Снимаем металлическую и резиновую уплотнительную шайбы.

7. Вынимаем масляный фильтр и извлекаем из него стержень.

8. Новый масляный фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

Заворачиваем пробки и устанавливаем на место крышку корпуса масляного фильтра.

Заливаем в двигатель свежее масло 5,8 литров.

При необходимости – доливаем масло. При необходимости сливаем масло из масляного радиатора.

Замена масла и масляного фильтра двигателя ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-406

Работу удобнее проводить на смотровой канаве.

1. Ключом «на 24» отворачиваем сливную пробку.

2. Сливаем масло в подставленную под картер широкую емкость объемом не менее 6 л и заворачиваем пробку на место.

Продолжительность слива — не менее 5 мин.

3. Масляный фильтр труднодоступен из подкапотного пространства, поэтому снимаем брызговик двигателя

Отворачиваем фильтр.

4. Если фильтр туго затянут, для его демонтажа лучше применять специальный съемник.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра большим гвоздем или выколоткой и, используя их как рычаг, отворачиваем фильтр.

5. Смазываем прокладку нового фильтра моторным маслом.

6. Заполнив фильтр наполовину моторным маслом наворачиваем его на штуцер и после соприкосновения прокладки с блоком цилиндров затягиваем руками на ¾ оборота

Через воронку заливаем в двигатель свежее моторное масло и устанавливаем брызговик двигателя.

Пускаем двигатель, проверяем отсутствие утечек масла, при необходимости подтягиваем негерметичные соединения.

После остановки двигателя доводим уровень масла до нормы.

Если бы каждому мотору присуждали звание, то «легендарным» стал бы двигатель ЗМЗ 402. Тяговая установка начала выпускаться на Заволжском предприятии, во времена, когда рост промышленного развития набирал обороты. Старт использования агрегата положен в 80 году. Изделие, после «лёгкой» доработки двигателя «ЗМЗ-24Д» (выпускался с 68 года) получило новую маркировку, а заодно и пополнило численность почитателей. На тот момент, не каждая техника имела присущие изделию характеристики и ресурс, поэтому спрос закономерен.

Индексом «402 двигатель» обозначают линейку агрегатов, которая после доводки и усовершенствования исчисляется несколькими экземплярами. Объединяющий фактор, это использование бензина и четыре камеры, выстроенные в ряд. Тяговое семейство эксплуатировалось на продукции ГАЗ («Волга», «Газель»), Рижских автобусах «Латвия», автомобилях Ульяновского завода.

История создания 402 двигателя

Изначально силовая установка разрабатывалась для автомобиля «Волга» с целью замены устаревшего ГАЗ-21. Конструирование проходило медленно, за это время мотор обзавёлся модификациями ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-4021. Первое изделие поставили на конвейер в 1958 году, для того времени это новое устройство, которое планировалось эксплуатировать на ГАЗ-56. Однако автомобиль так и не выпустили, поэтому мотор перекочевал на Волгу-24. Эксплуатационные показатели двигателя на высоте, поэтому изделие начали применять и на других машинах.

Поскольку починка «24Д» обходилась дорого, двигатель просуществовал до 72 года. Впоследствии, мотор подвергся доработки и в 1980 сменил маркировку на «ЗМЗ-402». Говоря о 402 моторе, стоит подразумевать линейку изделий. За время эксплуатации двигатель переделывали и дорабатывали, пытаясь то приспособить под дешёвый бензин, то улучшить показатели горения. Базой оставалась модель ЗМЗ-402.10, на основе которой строились остальные установки. Узнаваемой чертой мотора флагманского мотора было новое, для того времени зажигание, позаимствованное у японского производителя «Honda». Год 96 ознаменовался выходом младшего собрата, «ЗМЗ-406», который превосходил предшественника по показателям. До 2006 года моторы выпускались параллельно, после, создание «402» было остановлено.

Устройство – 402 двигателя

Двигатель ЗМЗ-402, это доработанный и усовершенствованный мотор ГАЗ-24Д. Что касается переделки, главная часть пришлась на головку остова, масляную помпу, патрубок выхлопа. Улучшенный 402 двигатель Газель получил новый распределяющий вал, поднимающий вентиль на 9,5мм, вместо девяти на старой модели. Размещение вала распределения снизу, вентили активируются толкателями. В задней части вал уплотнён сальником из верёвки, это минус конструкции, поскольку из-за сборки элемент часто протекает, теряя масло.

Для того времени установка получилась удачной конструкции, мотор надёжен, починка возможна в условиях гаража, качества топлива не требовалось, плюс живучесть. За время эксплуатации недостатки изучены и периодически выходили улучшенные модификации агрегата. Ресурсный потенциал не впечатлял показателями, однако при «щадящей» эксплуатации установка спокойно выходила 250000-300000км.

Технические характеристики 402 двигателя

Модернизируя силовую установку, перед конструкторами стояла задача улучшить показатели надёжности. Поскольку о мощности и приёмистости речь не шла, то двигатель претерпел минимальные изменения.

Технические показатели мотора ЗМЗ-402:

Зажигание ЗМЗ-4022.10:

Разновидности двигателя

Доведение агрегата до совершенства привело к появлению модификаций. Распространённость мотора сказалась на заказах. Несмотря на то, что главным заказчиком оставались автомобили марки ГАЗ, 402 двигатель на УАЗ так же нашёл применение.

Модификация «4022.10» была экспериментальным агрегатом, конструкцию рабочей камеры которого позаимствовали у моторов «Honda». Изначально планировалось, что нововведения улучшат технические показатели. Полагалось, что двигатель станет экономичней, «резвей», прочней, экологически чище. На деле, достигнутые улучшения нивелировались сложностью конструкции, мотор нуждался в доработке и финансовых вложениях. Как результат, в 92 году испытание и доводку моторов свернули.

Основные проблемы 402 двигателя

Поскольку мотор считается массовым агрегатом того времени, владельцы, эксплуатирующие изделие встречаются и сегодня. С момента первого выхода прошло много времени, поэтому о “болячках” известно много.

Это главная причина неудобств, с которой сталкивался каждый владелец. Уплотнитель коленчатого вала, расположен в задней части и визуально представляет собой пропитанную графитом верёвку. Если при эксплуатации мотора развивать обороты выше отметки 2500, верёвка пропускает масло и начинается утечка жидкости наружу. Решение проблемы – замена набивки.

Важно: Особенность мотора в том, что центральная часть головки подвержена влиянию повышенных температур. Как результат, с течением времени гайки крепления ослабевают. Если вовремя не отрегулировать момент затяжки крепежа, уплотнитель повредится.

Набивка заднего сальника распределительного вала:

Конструкция карбюратора и коллекторов впуска выполнена с неточностями. Как результат, при работе без нагрузки топливо поступает не равномерно. По этой причине и происходят рывки и перебои. Некоторые умельцы, что бы устранить проблему переделывают моторы под инжектор, но для этого требуются знания.

Изделие нуждается в уходе, поэтому регулировка клапанов на 402 моторе проводится каждые 15000км пробега, иначе двигатель будет стучать. Решить проблему могут установленные гидравлические компенсаторы, и некоторые владельцы идут на такой шаг. Кроме клапанов, стук вызывает распределительный вал, или вкладыши шатунов.

Снятие термостата:

Главная причина кроется в износе опорных подушек, которые меняют. Если с деталями порядок, то возможно нарушен баланс механизма кривошипов и шатунов, или неполадки с зажиганием. В последних двух случаях поможет только регулировка. Кроме того, проверяются детали, связанные с электросхемой мотора, которая периодически замыкает.

Для этого силового агрегата такое поведение в порядке вещей. Проблема кроется в приборе, поддерживающем постоянную температуру, помпе, либо явление возникло по вине пробки в контуре охлаждения. Кроме того, желательно проверить настройку и выставить зажигание на 402 двигателе.

Регулировка клапанов – 402 двигатель

Конструкция силовой установки устаревшая: распределительный вал, расположенный внизу, тяги, и качество деталей – причина вибраций и неравномерности нагрузок на механизм распределения газов. По этой причине, после пробега 5000-15000км выставляют нужный зазор в клапанном механизме. Стоит заметить, что диапазон пробега связан с манерой эксплуатации мотора. Бережное использование, без резких стартов разрешает регулировать клапана после 15000км пробега, умеренные нагрузки – 10000км, эксплуатация на газу – 5000км пробега. Подход позволит снизить риск повреждения клапанов и выхода мотора из строя.

Необходимые инструменты

Для регулировки зазора потребуются инструменты, без которых выполнение процедуры попросту не возможно. К таким изделиям относятся:

Порядок регулировки клапанов 402 двигатель

Проектировался двигатель ЗМЗ 402 из мотора 24Д в 70-х годах, прототип которого использовался, еще в «полуторках» ГАЗ-56 и ГАЗ-21. Изначально был цельноалюминиевым, со штангами и коромыслами механизма ГРМ и нижним распредвалом. Уплотнение коленвала осуществлялось пропитанным графитовой смазкой жгутом, а не полноценным резинотехническим изделием.

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить, не только в гараже, но и в чистом поле, «на коленке» ввиду предельно простой конструкции. Однако для капремонта требовался тельфер или кран-балка, поскольку силовой привод весит под 200 кг, учитывая навесное оборудование.

Технические характеристики ЗМЗ 402

Использована в двигателе простая, примитивная старая конструкция с газораспределительным механизмом по схеме OHV, паранитовыми и асбестовыми прокладками, алюминиевым блоком, головкой и ее крышкой, чугунными коллекторами впуска и выпуска.

Конструкция ЗМЗ 402

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

Изготовитель	ЗМЗ
Марка ДВС	402
Годы производства	1981 – 2006
Объем	2445 см³ (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий	182 Нм (на 2500 об/мин)
Вес	181 – 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Питание	карбюратор, распределенный впрыск
Тип мотора	рядный, бензиновый, 4 цилиндровый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	от 2103
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76, АИ-92
Нормативы экологии	Евро-0
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город – 13,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,2 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 402 по составу	синтетика, полусинтетика, минеральное
Объем масла моторного	6 л
Температура рабочая	80 – 110°
Ресурс ДВС	заявленный 200000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	винты регулировочные + щупы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	3,5 л без учета шлангов, отопителя и радиатора
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Термостат	двухклапанный ТА107-05 либо ТС107-05
Свечи на ЗМЗ 402	чешские Brisk DR17YC/A
Зазор свечи	0,7 – 0,85 мм
Шестерня ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst, сменный картридж
Масляный фильтр	Mannol SCT Sh515, Mann H727/4
Маховик	диаметр 330 мм, вес 13,2 кг
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	—
Компрессия	от 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин^-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Особенности конструкции

В сравнении с «нулевым» прототипом двигатель ЗМЗ 402 получил весьма незначительные улучшения конструкции, так как задача увеличить мощность не стояла:

изначально блок цилиндров отливался в кокиль, гильзы цилиндров фиксировались в расточке верхней плиты, по верхнему буртику;
затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала открытой, гильзы крепились внутри нижнего пояса;
позже производитель вновь вернулся к кокильному литью, поэтому в машинах эксплуатируются, и те, и другие блоки.

Разобранный мотор

Очередной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала эффективнее.

Масляный радиатор

Газораспределительный механизм имеет морально устаревшую уже на момент создания ДВС схему OHV – распредвал снизу, управление коромысло-штанговым механизмом. Именно из-за этого узла мотор получился очень тяжелым, несмотря на легкий блок цилиндров.

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

10 – базовая версия со степенью сжатия 8,2 под топливо АИ-92 для комплектации автомобиля Волга;
ЗМЗ 402.10
10 – адаптация под бензин А-76 для установки на Волгу;
ЗМЗ 4021.10
10 – форкамерное воспламенение для улучшения парамеров, снят с производства в 1992 году;
ЗМЗ 4022.10
10 – разработка для Газели под соответствующую коробку КПП и А-76;
ЗМЗ 4025.10
10 – аналог 402.10 под Газель для АИ-92, соответственно.
ЗМЗ 4026.10

При этом навесное оборудование осталось без изменений. В модификациях движков использована заводская форсировка механическим способом без применения турбины.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

морально устаревшая конструкция ГРМ;
головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

Асбестовая прокладка ГБЦ

С другой стороны, мотор очень надежный, рассчитан на высокие эксплуатационные нагрузки. При нормальном обслуживании реальный ресурс составляет 300 – 350 тысяч км пробега.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Создавался мотор ЗМЗ 402 для Горьковского и Ульяновского автозаводов, Рижской автобусной фабрики, поэтому применялся для комплектации автомобилей:

ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
ГАЗ-3302 Газель – 1994 – 2003;
ГАЗ-33023 Газель-Фермер – 1995 – 2003;
ГАЗ-2705 Газель грузопассажирская – 1995 – 2003;
ГАЗ-3221 Газель микроавтобус – 1996 – 2003;
ГАЗ-32213 Газель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
ГАЗ-322132 Газель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
ГАЗ-32214 Газель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

Социальные (реанимация и катафалк) и школьные автобусы с силовым приводом ЗМЗ 404 собирал Семеновский авторемонтный завод с 1995 по 2006 год. Некоторые детали использовались в двигателях УАЗ в качестве комплектующих.

Регламент обслуживания ЗМЗ 402

Официальный мануал содержит сроки замены расходных материалов, чтобы двигатель ЗМЗ 402 прослужил весь заявленный ресурс:

моторное масло через 10000 км;
охлаждающая жидкость после 60000 км или 2 лет эксплуатации;
регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
протяжка гаек ГБЦ каждые 20000 км;
картридж воздушного фильтра служит 20000 км, а топливный фильтр 30000 км.

Изначально в устройство ДВС заложены очень ненадежные прокладки. Пропитанный графитом асбестовый лист толщиной 1,5 мм между блоком и головкой нормально держит температуру, но от вибраций ослабляются гайки. Крышка ГРМ и поддон картера уплотняются паранитовыми прокладками, обладающими низким ресурсом и маслостойкостью.

ГРМ привод зубчатым колесом

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется зубчатой шестерней. Ее ресурс значительно выше, но контроль за состоянием венца необходим периодически.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В принципе, мотор ЗМЗ 402 недоработан изначально, так как на момент создания уже были более прогрессивные технические решения. Основным достоинством является безопасность при срезании зубьев шестерни ГРМ – поршень не гнет клапана.

Зато коленвал шлифуется бесцентровым методом, возникают радиальные биения, при оборотах свыше 2500 – 2700 мин^-1 веревочный задний сальник не справляется с задачей. Выхлоп идет в картер, повышается давление масла. Характерны для моторов семейства ЗМЗ 402 следующие неисправности:

Течь масла	прокладка прогорает из-за более сильного нагрева средней части ГБЦ	замена прокладки и своевременная протяжка
Перегрев мотора	поломка помпы, термостата, воздушная пробка в системе охлаждения	замена помпы/термостата, удаление пробки
Вибрации	дисбаланс системы зажигания, карбюратора или КШМ, износ подушек	балансировка систем, замена подушек

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Варианты тюнинга мотора

В заводской комплектации двигатель ЗМЗ 402 выдает 182,4 Нм крутящего момента и 100 л. с. мощности, поэтому для увеличения этих характеристик может использоваться механический тюнинг нескольких видов:

расточка цилиндров под гильзы – максимум 100 мм диаметра;
шлифовка ГБЦ – повышает степень сжатия для использования топлива с большим октановым числом АИ-95;
модернизация выпускного тракта – увеличение диаметра выхлопного патрубка.

Первый способ опасен перегревом силового привода, так как толщина стенок блока снижается на 4 мм, капремонт потребуется быстрее. В последнем варианте снижается экологичность ДВС. Изготовителем рекомендовано либо использовать инжектирование, что очень дорого либо применить более простой, но менее эффективный тюнинг:

замена свечей модификациями с иридиевыми контактами и высоковольтных проводов;
облегченный распредвал с регулировкой настроек клапанов, установленных с завода;
замена карбюратора производителя К-151 более свежими версиями, например, Солекс;
использование облегченной ШПГ и маховика;
расточка седел клапанов и замена их модификациями большего диаметра.

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 л. с мощности максимум. Турбировать моторы производитель не рекомендует, так как это резко снижает ресурс.

Таким образом, мотор ЗМЗ 402 является базовым вариантом целой серии движков 402. 10, 4021.10, 4022.10, 1025.10 и 4026.10. Изначально до 1980 года он маркировался ЗМЗ-24Д, устанавливался на Волги, Газели и РАФ.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить, не только в гараже, но и в чистом поле, «на коленке» ввиду предельно простой конструкции. Однако для капремонта требовался тельфер или кран-балка, поскольку силовой привод весит под 200 кг, учитывая навесное оборудование.

Конструкция ЗМЗ 402

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

смешанный цикл 6,6 л/100 км

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Особенности конструкции

Разобранный мотор

Очередной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала эффективнее.

Масляный радиатор

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

При этом навесное оборудование осталось без изменений. В модификациях движков использована заводская форсировка механическим способом без применения турбины.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

Асбестовая прокладка ГБЦ

Список моделей авто, в которых устанавливался

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

Регламент обслуживания ЗМЗ 402

ГРМ привод зубчатым колесом

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется зубчатой шестерней. Ее ресурс значительно выше, но контроль за состоянием венца необходим периодически.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Варианты тюнинга мотора

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 л. с мощности максимум. Турбировать моторы производитель не рекомендует, так как это резко снижает ресурс.

Таким образом, мотор ЗМЗ 402 является базовым вариантом целой серии движков 402.10, 4021.10, 4022.10, 1025.10 и 4026.10. Изначально до 1980 года он маркировался ЗМЗ-24Д, устанавливался на Волги, Газели и РАФ.

1 Технические характеристики
2 Описание (конструкция, модификации, неисправности, обслуживание)
3 Основные недостатки двигателя
4 Проведение тюнинга
5 Расход топлива
6 Выбор моторного масла
7 Необходимость в проведении капитального ремонта
8 Модификации мотора и на какие автомобили устанавливаются

ЗМЗ 402 представляет собой доработанную модификацию прошлого поколения двигателя ГАЗ-24Д.

Модернизации подверглись все основные узлы и механизмы силового агрегата.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 402 имеет следующие технические характеристики:

Устанавливался на автомобили «Волга», «ГАЗель», микроавтобусы «Латвия» и частично на авто Ульяновского автозавода.

Описание (конструкция, модификации, неисправности, обслуживание)

Двигатель ЗМЗ 402 классифицируется на отдельные модификации по степени сжатия топливной смеси.

Поскольку турбомодификаций таких моторов не существует, то все они делятся на три основные типа:

Соответственно, степень сжатия у них варьируется от 6,7 до 8,2.

На ЗМЗ 402 регулировка клапанов осуществляется согласно установленному регламенту. Для лучшей герметичности блок двигателя, отлитый из алюминиевого сплава, обрабатывается специальным веществом.

Основным преимуществом этого мотора является простота конструкции: он неприхотлив в обслуживании и достаточно вынослив. Несмотря на это, существует и минус – высокая вероятность перегрева во время работы.

Простота конструкции силового агрегата позволяет осуществлять его ремонт в обычных гаражных мастерских, не прибегая к помощи профессиональных квалифицированных специалистов. Эксплуатируется такая модификация двигателя на протяжении длительного времени.

Минусом конструкции принято считать задний сальник коленвала, который представляет собой веревку, пропитанную графитовой смазкой, держит она до 2500 об/мин. Соответственно, он не способен выдерживать нагрузку при работе на высоких оборотах коленчатого вала. Приводило это в большинстве случаев к выходу мотора из строя по причине нехватки смазочного материала в общей системе.

Помимо этого, в двигателе ЗМЗ 402 имелись и существенные недоработки. С такими можно было столкнуться, к примеру, в навесном оборудовании: карбюратор не был корректно настроен на подачу топлива. Последствием этого становился перерасход топливной смеси и неровная работа мотора на холостых оборотах. В результате это приводило к тому, что некоторые автовладельцы подвергали силовой агрегат тюнингу, устанавливая на него карбюратор от «Жигулей».

Нередко можно столкнуться с тем, что некоторые автовладельцы устанавливали на подобный двигатель инжектор. Впрочем, подобное изменение не нашло широкого распространения: конечный результат не оправдывал вложенных в процесс средств.

Основные недостатки двигателя

Из-за некоторых особенностей конструкции считается, что двигатели 402 морально устарели:

Несмотря на это, на многих суперкарах устанавливаются системы, аналогичные системам на двигателе ЗМЗ 402.

Некоторые специалисты не советуют эксплуатировать такой мотор на оборотах коленчатого вала, превышающих три тысячи: используемые в конструкции штанговые приводы не рассчитаны на стол высокие нагрузки из-за недостаточного зазора клапанов, в отличие от тех же суперкаров с аналогичными системами узлов. По этой причине проводить регулировку клапанов сложнее.

Несмотря на это, на ограниченных оборотах коленчатого вала двигатель ЗМЗ 402 инжектор способен создавать достаточную тягу. Особенностью такого мотора считается повышенная прочность конструкции.

Впрочем, основной причиной возникновения подобных проблем является неквалифицированное вмешательство в механизмы и узлы мотора.

Двигатель ЗМЗ 402 обладает правильной геометрией и достаточно тяжелой поршневой системой. Несмотря на то, что ход поршня не отличается величиной и составляет 92 миллиметра, мотор обеспечивает достаточный уровень тяги.

По сравнению с зарубежным автопромом, ход поршня в крайслеровском аналоге больше всего лишь на 8 миллиметров.

Проведение тюнинга

Многие специалисты придерживаются мнения, что двигатель ЗМЗ 402 не поддается тюнингу, поскольку рассчитан на низовую тягу при крутящем моменте на низких оборотах.

Но для повышения его производительности и эксплуатации можно выделить ряд существенных доработок:

Несмотря на проведение подобных улучшений, на высоких оборотах мотор не будет иметь тяги, аналогичной той, что фиксируется на низких оборотах. Причиной этого становится необычная конструкция головной части цилиндров: так называемая «голова» имеет горизонтально расположенные каналы. Это приводит к тому, что при повышении оборотов поршневая система не получает необходимого количества топливной смеси, в отличие от работы на пониженных оборотах.

По сути, это и является фактором, по которому определяется верхний предел мотора в районе пяти-шести тысяч оборотов коленчатого вала в минуту.

Увеличение мощности двигателя

Чтобы значительно повысить мощность мотора, установленную на нем поршневую систему меняют на аналогичную стомиллиметровую, что приводит к увеличению его объема .

Впрочем, здесь есть и свой минус: такое изменение приводит к увеличению расхода топлива, который и без этого является слишком большим.

Существует еще один эффективный способ тюнинга двигателя ЗМЗ 402 инжектор. С этой целью на месте соединения головки блока цилиндров и впускного коллектора стачиваются металлические выступы и проводится полировка всех впускных каналов.

Конечно, такие доработки слегка изменят ситуацию к лучшему, но не стоит ждать от них чего-то невероятного: вряд ли они оправдают ожиданий автовладельцев.

Причиной этого является то, что подобные доработки направлены на снижение сопротивления движущихся деталей, несмотря на то, что в самой системе двигателя оно и так минимально. Исключением является, разве что, выхлопная система 402 двигателя.

Расход топлива

Огромнейшим минусом двигателя ЗМЗ 402 инжектор, по мнению многих водителей, является его высокий расход топлива.

Минимальная величина расхода на сто километров составляет тринадцать литров. Собственно, по этой причине многие владельцы автомобилей «УАЗ», «Газель», «Волга» задаются вопросом: почему при столь высоком расходе топлива силовой агрегат не выдает достаточного уровня мощности?

Причиной этого являются устаревшие технологии, используемые при создании 402 двигателя на инжекторе, позаимствованные еще с 50-х годов прошлого века у зарубежных автоконцернов.

Выбор моторного масла

По сути, в двигатели ЗМЗ 402 заливают только минеральное масло. Остальные разновидности смазочных материалов – синтетические и полусинтетические – из-за входящих в их состав компонентов разъедают используемый в системе герметик, который представляет собой обычную веревку, пропитанную специальным веществом.

Впрочем, далеко не всегда это подтверждается: качественные синтетические масла могут значительно увеличить ресурс любого мотора, и 402 двигатель на инжекторе не является исключением.

Необходимость в проведении капитального ремонта

Специалисты автосервисов нередко предупреждают, что после проведения капитального ремонта ресурса двигателя ЗМЗ 402 инжектор хватит только на пятьдесят тысяч километров. Вопрос весьма спорный и зависит от многих обстоятельств.

Одно из них – качество установленных на автомобиль запасных деталей. Все же, отправляя силовой агрегат на ремонт незнакомому мастеру, нельзя заранее предугадать, какого качества детали будут установлены.

По сути, недобросовестное выполнение мастерами собственной работы и приводит к появлению подобных мнений и снижению ресурса двигателя. На самом деле качественно проведенный капитальный ремонт позволяет мотору пройти порядка 80 процентов от заложенного в него ресурса.

Модификации мотора и на какие автомобили устанавливаются

Автомобильный двигатель ЗМЗ 402 инжектор подобной модификации устанавливается в основном на легковые автомобили «Волга» и микроавтобусы «РАФ». Зарекомендовал он себя как качественный и надежный, но слишком прожорливый в плане потребления топлива.

Силовой агрегат карбюраторного типа, который устанавливался на автомобили «Волга», микроавтобусы «ГАЗ» и автомобили с повышенной проходимостью, производством которых занимается Ульяновский автомобильный завод – УАЗ 402 двигатель.

Аналогичный карбюраторный двигатель бензинового типа, клапаны в котором располагаются в верхней части головки цилиндров. Устанавливался в основном на микроавтобусы семейства «ГАЗ» и 402 двигатель Газель.

Карбюраторный движок, в верхней части которого располагаются впускные и выпускные клапаны. Устанавливался в основном на автомобили небольшой грузоподъемности – микроавтобусы «ГАЗ» и ГАЗ-33021, можно встретить двигатель газель 402.

Поскольку с 2013 года на территории России вступил в действие закон, согласно которому автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-4 (теперь уже Евро-5), была произведена модификация ЗМЗ 402, и ему на смену пришел ЗМЗ 4052.2, который соответствует требуемому классу экологической безопасности.

Изменения последней выпущенной модификации

Последняя версия мотора включает в себя следующие изменения:

Новая версия двигателя успешно прошла все испытания и была установлена на ГАЗ-2705.

По сравнению с предыдущими модификациями перевыпущенный силовой агрегат показал себя с лучшей стороны:

Устанавливаться новая версия будет на все автомобили, выпускаемые ООО «ГАЗ».

В этой статье обсудим характеристики, недостатки двигателя змз 402, а также узнаем как поднять мощность. Моторы ЗМЗ 402-й серии достаточно продолжительное время устанавливались на автомобили ГАЗ. Двигатель ЗМЗ 402 это рядный четырех цилиндровый двигатель с нижним расположением распредвала. Клапана приводятся в движение за счет штанг и коромысел. Двигатель имеет алюминиевый блок с мокрыми чугунными гильзами.

Характеристики ЗМЗ 402

Годы выпуска: с 1981-2006

Материал блока цилиндров: алюминий

Ход поршня: мм 92 мм

Диаметр цилиндра: 92 мм

Степень сжатия: 8.2

Объем двигателя: куб.см 2445

Мощность двигателя л.с./об.мин: 90-100/4500

Крутящий момент Нм/об.мин: 172-182/2500

Рекомендуемое топливо: 92, 76

Вес двигателя: 181 кг

Расход топлива, л/100 км

Расход масла гр./1000 км: до 100

Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30,5W-40,10W-30,10W-40,15W-40

Сколько масла лить при замене: ~ 6 литров

Ресурс двигателя: 200 тыс. км

1) Вибрация двигателя. Возможные причины: износ подушек двигателя, карбюратор, зажигание.

2) Перегрев двигателя. Причина в помпе и термостате.

3) Задний сальник коленвала. Одно из самых слабых мест в ЗМЗ 402. Сальник представляет собой веревку пропитанную графитовой смазкой. Сальник не выдерживает обороты более 2500 и со временем начинает гнать масло наружу. Для того чтобы устранить проблему необходимо заменить набивку сальника.

4) Стук двигателя. Нередко причиной стука у двигателя ЗМЗ 402 это не отрегулированные клапана. Регулировку клапанов необходимо производить каждые 15 тыс.км. Если клапана отрегулированы, тогда причину необходимо искать в распредвале и шатунных вкладышах.

Для того чтобы увеличить мощность двигателя ЗМЗ 402 необходимо проделать следующее.

а) Прямоточный выхлоп.

б) Увеличенные диффузоры карбюратора до 26/30 мм.

в) Распредвал ОКБ Двигатель 35.

Все это прибавит двигателю 30-40 л.с

Для большей эффективности можно еще отфрезеровать головку блока до 93 мм для увеличения степени сжатия. Слишком злой распредвал устанавливать смысла нет так как тяжелая поршневая не позволит реализовать мощность на высоких оборотах.

2) Компрессор. Самый простой способ повысить мощность ЗМЗ 402 это установить компрессор SC-14 он дует в районе 0,5-0,7 бар поэтому усиливать ШПГ ненужно, мотор выдержит. Кроме того потребуется установка прямоточного выхлопа. Турбирование ЗМЗ 402 нецелесообразно так как потребуется серьезная переделка двигателя, что выльется в круглую сумму. Лучше присмотреться к следующему способу.

3) Свап 1JZ-GE или 1JZ-GTE. Данный двигатель один из самых подходящих для автомобилей ГАЗ ставится без больших переделок. В результате высокая мощность , тяга и хорошая топливная экономичность.

Двигатель ЗМЗ 406 Описание недостатки и тюнинг
Двигатель ЗМЗ 409 Строение недостатки и тюнинг
Двигатель ЗМЗ 405 Описание проблемы и тюнинг
Двигатель g4na Описание недостатки и тюнинг
Двигатель 2gr Описание недостатки и тюнинг
Двигатель vk56de Описание недостатки и тюнинг
Двигатель 2az Описание недостатки и тюнинг
Двигатель 1az Описание недостатки и тюнинг
Двигатель d16a Описание недостатки и тюнинг
Двигатель edz Описание недостатки и тюнинг

Какое масло лить в 402 двигатель

Здравствуйте. Посоветуйте какое масло на зиму залить в двигатель змз 402, шелл хеликс (желтое) 10W-40, или шелл хеликс (красное) 5W-30.

Комментарии 33

Я сегодня залил G-Energy полусинтетику! пока жалоб нет!

Если выбор только перед этими двумя моделями, то жёлтая лучше, богаче присадками. Если всё аккуратно в двигателе сделано, всё протянуто, а прокладки живы, то не бойся синтетику или даже гидрокрекинг залить. Если нет желания, то возьми присадку в двигатель антифрикционную. Она немного поможет ДВС.

Всем привет. Хочу узнать какое масло лучше заливать, желательно знать вязкость и буквы если по SAE

я беру SAE 15w-40 минеральное всесезонное — SINTOIL, посоветовали не жалуюсь. У меня Волга 1995 года. И по цене не так дорого как полусинтетика. Желаю удачи!

Блин, почитал и охренел.Народ 402 змз низкооборотистый и масло ему надо миниральное, 10 w40 минералчка самый раз. А лить в него всякую полусынтетику только мотор гробить

Это почему же? Чем он хуже других?

5/40 я что-то боюсь заливать, особенности уплотнения… 10/40 полусинтетика, думаю, в самый раз.

даже не знаю чё выглядит забавнее, сам вопрос или поступившие на него ответы xD
незя так сходу давать такие советы, тут от состояния мотора надо выбирать и от манеры езды, к примеру если двиг явно не первой свежести то чё то хорошее и текучее туда лучше не лить, ну и если мотор тока с переборки лить всякую пакость не стоит )
самое оптимальное походу чё то полусинтетичное и в разумных пределах (по цене) лить.
з.ы. сам после переборки ездил на минералке лукойл, вполне годно, к зиме перешёл на полусинь лукойл, позже тнк, так себе конеш, но ездить вполне даже можно.

Ну мотор 94 года, пробег не большой у мотора, т.к ездил дедушка

все равно не показатель.
у некоторых на таких моторах в таких же раскладах ссать начинает со всех щелей после знакомства с полусинькой.
многие уплотнители тех времён не расчитанны на подобное.
если всё выверить и поставить всюду качественные уплотнители то можно и на синьке ездить даже, а так выше среднечковой полусиньки не рекомендовал бы заливать.

Лукойл полу синтетика супер 5w40

гамно-не лей его, с него нагар большой идет, тем более 540-это не для наших моторов
заливаю Ессо 1040

Я зимой и летом лил мобил 2000 10W40,сопливости не было, но зимой тяжело заводилась!

Для повседневной езды — полусинь 10W40, дешево и сердито.
Для активной езды — синь 5W40 (выше термостабильность).
Для активной езды на запиленном движке — дизельная грузовая или бензиновая гоночная синь 5W40 или 5W50 (много противоизносных присадок, в последнем случае еще лучшая термостабильность).

В первых двух случаях класс не моложе API SL.

Motul 4100 Turbolight 10w40

Буквы по API (sae это как раз цифры)вообще не про этот мотор))) за особо жалеко стоящими по алфавиту лучше не гнаться.

402 двигатель не особо чувствителен к составу присадок, но не любит высокое щелочное число и плохую текучесть, т.к. имеет специфичную систему смазки механизма грм где зачастую при низких оборотах бывает масляное голодание. Щелочное число высокое (для турбо и дизелей) вредно для алюминиевых моторов практически всех. В остальном нужно как уже и говорилось искать хорошую неподдельную основу, вязкость в разные годы для него рекомендовали всякую даже на уровне изготовителя: и 15w30 и 10w30 и 15w40 и 10w40 и 20w50. Золотая середина — 10w40. 5w… только если мотор в идеале. Если нет то только в зиму. Закапает. …w30 не рекомендовал бы выше плюс 20ти. 20w50 в сильную жару или «доездить» мотор. Но не ниже -5. Может задрать вкладыши.

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить, не только в гараже, но и в чистом поле, «на коленке» ввиду предельно простой конструкции. Однако для капремонта требовался тельфер или кран-балка, поскольку силовой привод весит под 200 кг, учитывая навесное оборудование.

Технические характеристики ЗМЗ 402

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

Изготовитель	ЗМЗ
Марка ДВС	402
Годы производства	1981 – 2006
Объем	2445 см 3 (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий	182 Нм (на 2500 об/мин)
Вес	181 – 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Питание	карбюратор, распределенный впрыск
Тип мотора	рядный, бензиновый, 4 цилиндровый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	от 2103
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76, АИ-92
Нормативы экологии	Евро-0
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км

смешанный цикл 6,6 л/100 км

город – 13,5 л/100 км

реальный 250000 км

Регулировка клапановвинты регулировочные + щупыСистема охлажденияпринудительная, антифризОбъем ОЖ3,5 л без учета шлангов, отопителя и радиатораПомпас пластиковой крыльчаткойТермостатдвухклапанный ТА107-05 либо ТС107-05Свечи на ЗМЗ 402чешские Brisk DR17YC/AЗазор свечи0,7 – 0,85 ммШестерня ГРМGates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробегаПорядок работы цилиндров1-3-4-2Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst, сменный картриджМасляный фильтрMannol SCT Sh515, Mann H727/4Маховикдиаметр 330 мм, вес 13,2 кгБолты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 ммМаслосъемные колпачки—Компрессияот 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 барОбороты ХХ800 – 850 мин -1Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 39 Нм

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Особенности конструкции

изначально блок цилиндров отливался в кокиль, гильзы цилиндров фиксировались в расточке верхней плиты, по верхнему буртику;
затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала открытой, гильзы крепились внутри нижнего пояса;
позже производитель вновь вернулся к кокильному литью, поэтому в машинах эксплуатируются, и те, и другие блоки.

Очередной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала эффективнее.

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

10 – базовая версия со степенью сжатия 8,2 под топливо АИ-92 для комплектации автомобиля Волга;

При этом навесное оборудование осталось без изменений. В модификациях движков использована заводская форсировка механическим способом без применения турбины.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

морально устаревшая конструкция ГРМ;
головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

Список моделей авто, в которых устанавливался

ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
ГАЗ-3302 Газель – 1994 – 2003;
ГАЗ-33023 Газель-Фермер – 1995 – 2003;
ГАЗ-2705 Газель грузопассажирская – 1995 – 2003;
ГАЗ-3221 Газель микроавтобус – 1996 – 2003;
ГАЗ-32213 Газель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
ГАЗ-322132 Газель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
ГАЗ-32214 Газель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

Регламент обслуживания ЗМЗ 402

моторное масло через 10000 км;
охлаждающая жидкость после 60000 км или 2 лет эксплуатации;
регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
протяжка гаек ГБЦ каждые 20000 км;
картридж воздушного фильтра служит 20000 км, а топливный фильтр 30000 км.

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется зубчатой шестерней. Ее ресурс значительно выше, но контроль за состоянием венца необходим периодически.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Зато коленвал шлифуется бесцентровым методом, возникают радиальные биения, при оборотах свыше 2500 – 2700 мин -1 веревочный задний сальник не справляется с задачей. Выхлоп идет в картер, повышается давление масла. Характерны для моторов семейства ЗМЗ 402 следующие неисправности:

Течь масла	прокладка прогорает из-за более сильного нагрева средней части ГБЦ	замена прокладки и своевременная протяжка
Перегрев мотора	поломка помпы, термостата, воздушная пробка в системе охлаждения	замена помпы/термостата, удаление пробки
Вибрации	дисбаланс системы зажигания, карбюратора или КШМ, износ подушек	балансировка систем, замена подушек

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Варианты тюнинга мотора

расточка цилиндров под гильзы – максимум 100 мм диаметра;
шлифовка ГБЦ – повышает степень сжатия для использования топлива с большим октановым числом АИ-95;
модернизация выпускного тракта – увеличение диаметра выхлопного патрубка.

замена свечей модификациями с иридиевыми контактами и высоковольтных проводов;
облегченный распредвал с регулировкой настроек клапанов, установленных с завода;
замена карбюратора производителя К-151 более свежими версиями, например, Солекс;
использование облегченной ШПГ и маховика;
расточка седел клапанов и замена их модификациями большего диаметра.

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 л. с мощности максимум. Турбировать моторы производитель не рекомендует, так как это резко снижает ресурс.

Масло двигатель 402 какое масло заливать ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

Какое масло

заливать в двигатель ЗМЗ-402

Оригинальное – 5W-30
Другое – Лукойл, Кастрол, Роснефть.

Регламент замены масла в ДВС

Бывалые автомобилисты и спецы советуют поменять масло в движке ЗМЗ-402 каждые 10-15 тыс. км. При устаревшем моторном масле появляются технические проблемы, которые представлены дальше в статье.

Отработанное масло не способно отлично отводить тепло и смазывать детали, которые повсевременно нуждаются в высококачественной смазке. При ее отсутствии появляется сухое трение, детали перенагреваются и выходят из строя. В последнем случае, велика возможность их расплавления.
Усугубляется противокоррозионная защита, начинает постукивать движок, возникают посторонние звуки и вибрации.
Возрастает расход горючего, а в каналах мотора скапливаются продукты износа.

мифов о моторном масле | HowStuffWorks

Все мы знаем, что нашим автомобилям для бесперебойной работы требуется моторное масло. Роль моторного масла состоит в том, чтоб поддерживать смазку передвигающихся частей мотора, защищать их от коррозии ржавчиной и. с современными моющими присадками к маслам. защищать их от шлама и общего моторного мусора.

Но большая часть из нас также знает о моторном масле некие вещи, которые по сути не соответствуют реальности. К примеру, разве не всегда нужно поменять масло каждые 3000 миль (4828 км)? И когда цвет вашего масла начинает темнеть, разве это не означает, что оно собирается заполнить ваш движок вредным шламом?

Ну нет.Эти идеи являются легендами, и на последующих нескольких страничках мы их развенчаем, вместе с некими другими «фактами» о моторном масле, которые не соответствуют реальности. Маленькое познание не непременно небезопасно, но маленькое познание, которое случаем не соответствует реальности, полностью может повредить ваш двигатель либо, по последней мере, стоить для вас огромных ненадобных издержек.

Как работают автомобильные системы охлаждения

Блок цилиндров и головка цилиндров имеют огромное количество каналов, отлитых либо обработанных на станке, чтоб обеспечить прохождение жидкости. Эти каналы направляют охлаждающую жидкость в более критичные области мотора.

Температура в камере сгорания мотора может достигать 4500 F (2500 C), потому остывание области вокруг цилиндров имеет решающее значение. Области вокруг выпускных клапанов в особенности важны, и практически все место снутри головки блока цилиндров вокруг клапанов, которое не требуется для конструкции, заполнено охлаждающей жидкостью.Если двигатель очень длительно не охлаждается, он может заклинивать. Когда это происходит, металл по сути становится довольно жарким, чтоб поршень приварился к цилиндру. Как правило это значит полное разрушение мотора.

Один увлекательный метод понизить требования к охлаждающей системе. это уменьшить количество тепла, которое передается от камеры сгорания к железным частям мотора. Некие движки делают это, покрывая внутреннюю часть высшей части головки блока цилиндров узким слоем керамики. Керамика плохо проводит тепло, потому меньше тепла передается к металлу и больше выходит из выхлопных газов.

Какое

масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ 402

ЗМЗ-402 – более узнаваемый движок с широкой родословной. В его конструкции употребляется дюралевый блок с влажными металлическими гильзами и нижневальным распредвалом. Также сборка содержит в себе штанги и коромысла, практически как у предшествующего мотора ЗМЗ 24Д. В 402-й модели установлены новый выпускной коллектор, шпильки ГБЦ и распредвал. Также отметим усовершенствованную головку и масляный насос. Движок ЗМЗ-402 можно считать одним из наилучших вариантов движков на базе мотора ГАЗ-21 с конструкцией 50-ых годов.

Выбор подходящего типа моторного масла

Нередко производитель предлагает две либо более вязкости моторного масла для мотора, к примеру, 5W-20 либо 5W-30, зависимо от нескольких разных причин, включая температуру. Причина этого в том, что движкам нередко требуется различная вязкость зависимо от критерий эксплуатации. Познание того, как ученые лицезреют вязкость, поможет обладателю найти наилучшее масло для мотора.

Вязкость. на самом деле, представляет собой сопротивление жидкости течению.В мире моторных масел вязкость обозначается обыденным «XW-XX». Число перед буковкой «W» обозначает поток масла при 0 градусах Фаренгейта (-17,8 градуса Цельсия). Буковка W значит зиму, а не вес, как задумываются многие. Чем тут цифра ниже, тем меньше загустевает на морозе. Таким макаром, моторное масло с вязкостью 5W-30 густеет на морозе меньше, чем 10W-30, но больше, чем 0W-30. Двигатель в более прохладном климате, где моторное масло имеет тенденцию загустевать из-за более низких температур, выиграет от вязкости 0W либо 5W.Машине в Равнине Погибели будет нужно большее количество, чтоб масло не разжижалось очень очень.

2-ая цифра после буковкы «W» обозначает вязкость масла, измеренную при 212 градусах Фаренгейта (100 градусов Цельсия). Это число значит устойчивость масла к разжижению при больших температурах. К примеру, масло 10W-30 разжижается при более больших температурах резвее, чем масло 10W-40.

В руководстве юзера будет указан лучший спектр вязкости, после этого обладатель сумеет работать с этими параметрами.

Имея в виду правильную вязкость, пора начинать делать покупки для определенного типа масла. Большая часть пассажиров следуют правилу 3 месяца и 3 000 миль (4828 км). Частая замена масла значит, что потребность в других типах масла меньше, чем в обыкновенном. Но некие авто компании, такие как Мерседес-бенз и Бмв, советуют для собственных автомобилей только синтетическое масло. Последующий перечень, также управление по эксплуатации автомобиля дадут не плохое представление о том, какой тип масла использовать. Также не плохое практическое правило. не переключаться меж типами.Если ваша машина началась с обыденного, придерживайтесь этого. Если сначала употреблялся синтетический, опасайтесь перебегать на обыденный.

Некие компании также добавляют модификаторы вязкости для загущения масла, также противоизносные присадки. Мы обсудим это на последующей страничке.

Комментарии и мнения владельцев 38

я беру SAE 15w-40 минеральное всесезонное — SINTOIL, порекомендовали не жалуюсь. У меня Волга 1995 года. И по стоимости не так недешево как полусинтетика. Желаю фортуны!

Блин, почитал и охренел.Люд 402 ЗМЗ низкооборотистый и масло ему нужно миниральное, 10 w40 минералчка самый раз. А лить в него всякую полусынтетику только мотор губить

5/40 я что-то боюсь заливать, особенности уплотнения… 10/40 полусинтетика, думаю, в самый раз.

даже не знаю чё смотрится забавнее, сам вопрос либо поступившие на него ответы xDнезя так слету давать такие советы, здесь от состояния мотора нужно выбирать и от манеры езды, например если двиг очевидно не первой свежести то чё то не плохое и текучее туда лучше не лить, ну и если мотор тока с переборки лить всякую пакость не стоит )самое среднее походу чё то полусинтетичное и в разумных границах (по стоимости) лить. з.ы. сам после переборки ездил на минералке лукойл, полностью пригодно, к зиме перешёл на полусинь лукойл, позднее тнк, так для себя конеш, но ездить полностью даже можно.

Ну мотор 94 года, пробег не большой у мотора, т.к ездил дедушка

все равно не показатель.у неких на таких моторах в таких же раскладах ссать начинает со всех щелей после знакомства с полусинькой.многие уплотнители тех времён не расчитанны на схожее.если всё выверить и поставить везде высококачественные уплотнители то можно и на синьке ездить даже, а так выше среднечковой полусиньки не рекомендовал бы заливать.

гамно-не лей его, с него нагар большой идет, тем более 540-это не для наших моторовзаливаю Ессо 1040

Я зимой и летом лил мобил 2000 10W40,сопливости не было, но зимой тяжело заводилась!

Для повседневной езды — полусинь 10W40, дешево и сердито.Для активной езды — синь 5W40 (выше термостабильность).Для активной езды на запиленном движке — дизельная грузовая или бензиновая гоночная синь 5W40 или 5W50 (много противоизносных присадок, в последнем случае еще лучшая термостабильность).

В первых двух случаях класс не моложе API SL.

402 двигатель не особо чувствителен к составу присадок, но не любит высокое щелочное число и плохую текучесть, т.к. имеет специфичную систему смазки механизма ГРМ где зачастую при низких оборотах бывает масляное голодание. Щелочное число высокое (для турбо и дизелей) вредно для алюминиевых моторов практически всех. В остальном нужно как уже и говорилось искать хорошую неподдельную основу, вязкость в разные годы для него рекомендовали всякую даже на уровне изготовителя: и 15w30 и 10w30 и 15w40 и 10w40 и 20w50. Золотая середина — 10w40. 5w… только если мотор в идеале. Если нет то только в зиму. Закапает. …w30 не рекомендовал бы выше плюс 20ти. 20w50 в сильную жару или «доездить» мотор. Но не ниже.5. Может задрать вкладыши.

Регламент обслуживания ЗМЗ 402

моторное масло через 10000 км;
охлаждающая жидкость после 60000 км или 2 лет эксплуатации;
регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
протяжка гаек ГБЦ каждые 20000 км;
картридж воздушного фильтра служит 20000 км, а топливный фильтр 30000 км.

Технические характеристики ЗМЗ 402

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

Изготовитель	ЗМЗ
Марка ДВС	402
Годы производства	1981 – 2006
Объем	2445 см 3 (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий	182 Нм (на 2500 об/мин)
Вес	181 – 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Питание	карбюратор, распределенный впрыск
Тип мотора	рядный, бензиновый, 4 цилиндровый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	от 2103
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76, АИ-92
Нормативы экологии	Евро-0
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км

Расход масламаксимум 0,2 л/1000 кмКакое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, РоснефтьМасло для ЗМЗ 402 по составусинтетика, полусинтетика, минеральноеОбъем масла моторного6 лТемпература рабочая80 – 110°Ресурс ДВСзаявленный 200000 кмРегулировка клапановвинты регулировочные щупыСистема охлажденияпринудительная, антифризОбъем ОЖ3,5 л без учета шлангов, отопителя и радиатораПомпас пластиковой крыльчаткойТермостатдвухклапанный ТА107-05 либо ТС107-05Свечи на ЗМЗ 402чешские Brisk DR17YC/AЗазор свечи0,7 – 0,85 ммШестерня ГРМGates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробегаПорядок работы цилиндров1-3-4-2Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst, сменный картриджМасляный фильтрMannol SCT Sh515, Mann H727/4Маховикдиаметр 330 мм, вес 13,2 кгБолты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 ммМаслосъемные колпачки—Компрессияот 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 барОбороты ХХ800 – 850 мин.

1Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 39 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм 90° 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Список моделей авто, в которых устанавливался

ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
ГАЗ-3302 ГАЗель – 1994 – 2003;
ГАЗ-33023 ГАЗель-Фермер – 1995 – 2003;
ГАЗ-2705 ГАЗель грузопассажирская – 1995 – 2003;
ГАЗ-3221 ГАЗель микроавтобус – 1996 – 2003;
ГАЗ-32213 ГАЗель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
ГАЗ-322132 ГАЗель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
ГАЗ-32214 ГАЗель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и Tour-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

Социальные (реанимация и катафалк) и школьные автобусы с силовым приводом ЗМЗ 404 собирал Семеновский авторемонтный завод с 1995 по 2006 год. Некоторые детали использовались в двигателях UAZ в качестве комплектующих.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Зато коленвал шлифуется бесцентровым методом, возникают радиальные биения, при оборотах свыше 2500 – 2700 мин.1 веревочный задний сальник не справляется с задачей. Выхлоп идет в картер, повышается давление масла. Характерны для моторов семейства ЗМЗ 402 следующие неисправности:

Течь масла	прокладка прогорает из-за более сильного нагрева средней части ГБЦ	замена прокладки и своевременная протяжка
Перегрев мотора	поломка помпы, термостата, воздушная пробка в системе охлаждения	замена помпы/термостата, удаление пробки
Вибрации	дисбаланс системы зажигания, карбюратора или КШМ, износ подушек	балансировка систем, замена подушек

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Особенности конструкции

изначально блок цилиндров отливался в кокиль, гильзы цилиндров фиксировались в расточке верхней плиты, по верхнему буртику;
затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала открытой, гильзы крепились внутри нижнего пояса;
позже производитель вновь вернулся к кокильному литью, поэтому в машинах эксплуатируются, и те, и другие блоки.

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

10 – базовая версия со степенью сжатия 8,2 под топливо АИ-92 для комплектации автомобиля Волга;

Сколько масла вы должны использовать?

Количество масла зависит от типа используемой косилки. Для газонокосилки с принудительной или ручной посадкой вы, скорее всего, будете использовать от 15 до 18 унций. Руководство владельца косилки даст вам точную сумму. Рекомендуемое техническое обслуживание для двигателя такого размера заключается в замене масла после 50 часов использования газонокосилки или, по крайней мере, ежегодно. в зависимости от того, что наступит раньше.

У ездовой косилки, очевидно, двигатель большего размера, поэтому используется больше масла, как правило, от 48 до 64 унций.Эти двигатели рекомендовали проводить замены масла каждые 100 часов использования или ежегодно.

В любом случае, у машины будет щуп для масляного цилиндра. Используйте тряпку, чтобы очистить масляный щуп, прежде чем опускать его обратно в канистру, чтобы проверить уровень масла. Хотя нет необходимости эксплуатировать машину на «полной», убедитесь, что вы находитесь где-то между «минимальной» и «полной» линиями, отмеченными на щупе.

Нефтяное образование. образование в области энергетики

Нефть или нефть. это легко воспламеняемое ископаемое топливо, которое состоит в основном из углерода и водорода и поэтому известно как углеводород. [1] Для пласта из нефти требуется значительное время, и нефть начинает формироваться миллионы лет назад. 70% существующих залежей нефти были сформированы в мезозойскую эпоху (от 252 до 66 миллионов лет назад), 20% были сформированы в кайнозойскую эпоху (65 миллионов лет назад), и только 10% были сформированы в палеозойскую эпоху (от 541 до 252 миллиона лет назад).Вероятно, это связано с тем, что мезозойский период был отмечен тропическим климатом с большим количеством планктона в океане. [2]

Образование нефти начинается в теплых, неглубоких океанах, которые присутствовали на Земле миллионы лет назад. В этих океанах чрезвычайно маленькое мертвое органическое вещество. классифицированное как планктон. падает на дно океана. Этот планктон состоит из животных, называемых зоопланктоном. или растений, называемых фитопланктоном. Этот материал затем приземляется на дно океана и смешивается с неорганическим материалом, который поступает в океан через реки.Именно этот осадок на дне океана образует нефть в течение многих лет. Энергия в масле изначально исходит от Солнца и является энергией солнечного света, которая в химической форме захвачена мертвым планктоном. [3]

Какое

масло лучше заливать в 402 двигатель волга

Какое

масло следует использовать?

поставляется с разным весом, предназначенным для работы при разных сезонных температурах.

SAE 5W30 рассчитан на 40 градусов по Фаренгейту до.30 градусов по Фаренгейту, поэтому вряд ли вы будете сильно косить газон при таких температурах. Синтетический SAE 5W30, тем не менее, предлагает покрытие для различных климатических условий, хорошо работая в любом месте от 100 градусов по Фаренгейту до.40 градусов. Если вы живете где-то с теплым климатом, SAE 30 рассчитан на 40 градусов по Фаренгейту до 100 градусов. SAE 10W30 работает в любом месте от нуля градусов по Фаренгейту до 100 градусов, но он потребляется быстрее при использовании при температуре выше 80 градусов по Фаренгейту, поэтому следите за уровнем в течение лета. Для лучшей ставки получите 10W30 или синтетический 5W30 для всесезонного покрытия.

Не используйте масляные присадки для вашего масла Yard Machine. Они не нужны и могут фактически лишить вас гарантийного покрытия.

Наконец, убедитесь, что масло помечено как «Для класса обслуживания SF, SG, SH» или выше. Это указывает на годы производства двигателя. Все, что ниже SF (SE, SD и т. Д.), Предназначено для двигателя, который намного старше, чем вы, вероятно, имеете. Американский Институт Качества Нефти имеет «текущие» двигатели, перечисленные как нуждающиеся в маслах SJ, SL, SM, SN для машин, произведенных после 1996 года.

Плюсы и минусы масляных обогревателей

Одним из основных недостатков маслонаполненных нагревателей является то, что при работе нагревателя теплообменники горячие на ощупь. Поскольку обогреватель должен быть размещен на видном месте в комнате, чтобы он мог выполнять свою работу, это может быть проблемой в семьях с детьми или домашними животными.С положительной стороны, тепло от катушек комфортное и мягкое, без вентилятора, чтобы избежать потока горячего воздуха. Кроме того, масляный обогреватель не имеет движущихся частей, поэтому он не издает никаких раздражающих звуков.

Идеальным применением масляного обогревателя является обогрев хорошо изолированной комнаты с небольшим количеством сквозняков. Поскольку температура в помещении постоянно повышается, обогреватель должен обеспечивать меньшее количество теплого воздуха, чтобы поддерживать его в таком состоянии, а термостат будет держать элемент выключенным. Это может привести к значительной экономии энергии по сравнению с блоком с открытыми элементами, таким как стандартный конвекционный нагреватель.

Не переполняйте масло

При переполнении масла некоторые вещи могут пойти не так.Если вам повезет, это всего лишь небольшой избыток, и он сгорит, пока двигатель нагревается, в результате чего двигатель производит белый дым. Это должно успокоиться. Но другие проблемы могут вызвать больше горя. все решаемо, но все же стоит избегать, осторожно заполняя канистру. Одна проблема может быть загрязнением свечей зажигания. Если масло попадет на них, они не будут искриться, и двигатель не запустится. Заглушки могут быть очищены или заменены. Другой проблемой может быть попадание масла в фильтр, который может засорить его и заставить двигатель прогореть воздухом, в результате чего двигатель не запускается, не распыляется и не умирает.Фильтр также можно почистить или заменить.

Сколько электричества используют подогреватели, заполненные маслом?

Конструкция, подобная радиатору масляного радиатора, максимизирует теплообмен с воздухом.

Большая часть электрических обогревателей вырабатывает тепло с помощью резистивного элемента, и масляные обогреватели не являются исключением. Они, возможно, более экономичны, чем нагреватели с открытыми элементами, потому что генерируемая ими энергия уходит в масло, а не излучается. и теряется. по всей комнате. Конечно, масло также излучает тепло, но оно делает это медленнее.Нагревательный элемент потребляет столько же электроэнергии, сколько и любой резистивный нагреватель, когда он включен, но благодаря радиатору, созданному маслом, это происходит не всегда. В результате нагреватель масла в долгосрочной перспективе потребляет меньше электроэнергии, чем нагреватель с открытыми элементами в обычных условиях.

Какое масло лучше

заливать в 402 двигатель

Здравствуйте. Посоветуйте какое масло на зиму залить в двигатель ЗМЗ 402, шелл хеликс (желтое) 10W-40, или шелл хеликс (красное) 5W-30.

Комментарии 33

Я сегодня залил G-Energy полусинтетику! пока жалоб нет!

Ответы (2)

лейте любое из перечисленного, только меняйте чаще и все)

спасибо. но ответ не полный и автоэксперт.сомнительный. я так тоже могу советовать.

а я вам не доказываю, что я эксперт. Вы сами почитайте информацию о маслах и так далее, думайте своей головой, а не живите чужими мыслями.

А так тут не важна фирма масла, лейте 10W40, а из фирмы выбирайте то, что вам по карману.

Волга ГАЗ 24-10 Синтетическое масло в Волгу! Мечты или реальность?

Если человека интересует мнение тех. кто в какой-то теме разбирается лучше будь-то эксперт или просто специалист. то это не значит что он живёт чужими мыслями. Учится всегда приходиться на своём опыте а так же на опыте других. Если я в какой-то сфере жизни не считаю себя профессионалом. то я лучше спрошу совета у тех людей ,которые как говорят на этом «собаку съели»

Для этого двигателя самое оптимальное это 10W40 полусинтетическое. По поводу подделки, то смотрите на упаковку, оригинал должен быть качественным, этикетки не должны отслаиваться и так далее.

История бензинового двигателя ЗМЗ 402 начинается еще в 1968 году, когда Заволжский завод выпустил его первый образец. 4-цилиндровая силовая установка, ставшая еще одним последователем древнего ГАЗ 21, постоянно получала доработки и была представлена в нескольких модификациях, используемых на моделях ГАЗель, Волга, Латвия и автомобилях автозавода в Ульяновске. Отличались моторы степенью сжатия – от 6.7 до 8.2 атмосферы. Базовый агрегат с индексом 402.10 работал на 92-м бензине и конструктивно мало чем отличался от отечественных движков 50-х лет. Данные о видах заливаемого масла и его типах будут рассмотрены ниже.

402-й мотор выполнен из алюминиевого сплава, чья герметичность обеспечивается нанесением специального смоляного покрытия. Агрегат отличается неприхотливостью и простотой в обслуживании, имеет высокую ремонтопригодность и известен своей выносливостью в условиях постоянных перегрузок. Все это подтверждается почти 50 годами серийного производства. Однако помимо неоспоримых достоинств, двигатель не лишен и не менее важных недостатков: стук клапанов (необходимо постоянно регулировать зазоры), вибрация, неравномерность подачи смеси в цилиндры из-за непродуманной конструкции карбюратора, сбои в работе термостата, а также самой главной проблемы, которая заключается в заднем сальнике коленчатого вала. Сальник выполнен из пропитанной смазкой веревки, и последняя быстро теряет свои свойства при превышении 2500 об/мин. Тем не менее, все эти недостатки не критичные, если учесть возраст двигателя. ЗМЗ-402 имеет правильную геометрию, а его тяжелая система поршней при небольшом их ходе обеспечивает довольно сильную тягу. Для сравнения – на 402-м движке ход поршня составляет 92 мм, а у Крайслеровского мотора – 100мм.

Срок службы двигателя – от 200 тысяч км и больше, если следить за ним, вовремя устранять все неисправности и заливать только рекомендованное производителем масло.

Комментарии 33

Я сегодня залил G-Energy полусинтетику! пока жалоб нет!

Какое масло лучше

заливать в 402 двигатель

Здравствуйте. Посоветуйте какое масло на зиму залить в двигатель ЗМЗ 402, шелл хеликс (желтое) 10W-40, или шелл хеликс (красное) 5W-30.

Ответы (2)

лейте любое из перечисленного, только меняйте чаще и все)

спасибо. но ответ не полный и автоэксперт.сомнительный. я так тоже могу советовать.

А так тут не важна фирма масла, лейте 10W40, а из фирмы выбирайте то, что вам по карману.

402-й мотор выполнен из алюминиевого сплава, чья герметичность обеспечивается нанесением специального смоляного покрытия. Агрегат отличается неприхотливостью и простотой в обслуживании, имеет высокую ремонтопригодность и известен своей выносливостью в условиях постоянных перегрузок. Все это подтверждается почти 50 годами серийного производства. Однако помимо неоспоримых достоинств, двигатель не лишен и не менее важных недостатков: стук клапанов (необходимо постоянно регулировать зазоры), вибрация, неравномерность подачи смеси в цилиндры из-за непродуманной конструкции карбюратора, сбои в работе термостата, а также самой главной проблемы, которая заключается в заднем сальнике коленчатого вала. Сальник выполнен из пропитанной смазкой веревки, и последняя быстро теряет свои свойства при превышении 2500 об/мин. Тем не менее, все эти недостатки не критичные, если учесть возраст двигателя. ЗМЗ-402 имеет правильную геометрию, а его тяжелая система поршней при небольшом их ходе обеспечивает довольно сильную тягу. Для сравнения – на 402-м движке ход поршня составляет 92 мм, а у Крайслеровского мотора – 100мм.

Какое масло лучше залить в 402 двигатель

Летом полусинтет 10W40, а зимой Шелль 5W40 это для ЗМЗ-406.

Для ЗМЗ-402, летом тоже самое, а зимой можно и лукойл 5W40.

Тогда на морозе с полоборота заводиться будет (при неразряженном АКБ, естессно) и ресурс сохраняем.

Дерьмо типо минералки или, Боже упаси, автола, лучше не лить.))))

Работаю на Газели 2006 года, на средних оборотах двигателя в среднем 3,6 оборотов. Использовал shell но меня не впечатлило. Посоветуйте или поделитесь опытом, какое лучше использовать?

Я всегда использовал Кастрол Магнатек, другие масла я просто не покупал. Кастрол неплохое масло.

Зачем в старенькую ГАЗель лить масло для дорогих иномарок? У меня есть знакомый владелец Газели, который заливает исключительно минералку. Двигатель на его машине в отличном состоянии, как впрочем и весь автомобиль.

Все- таки, использовал другое масло, я считаю что все же Кастрол Магнатек лучшее масло среди аналогов.

Кастрол Магнатек самое лучшее на мой взгляд самое лучшее моторное масло.

Да-да, я бы посоветовал посмотреть что-то из Кастрол. У нас постоянно покупают именно это масло. Работают автомобили хорошо, никаких нареканий. Советую.

Эти двигателя прекрасно работают на минеральных маслах.Регулярная замена 7-8 тысяч км.,и практично и экономично.Тем более и,как правило приходится доливать в процессе эксплуатации не новых машин.

Я много масел на своем автомобиле успел проверить, поверьте мне, лучше чем Кастрол не нашлось, так что можете и вы смело заливать такое, но ездите по меньше чем надо, это для надежности.

В принципе главное во время менять масло, и все будет хорошо. Я заливал Castrol Magnatec Professional OE 5W 40 и не жалуюсь. Вроде движок в порядке, так что сами смотрите.

Прекрасно сетя проявило масло Кастрол, так что вам тоже наверное стоило бы обратить на это внимание, но брака на рынке предостаточно, так что придется поводиться что бы не прогадать.

Я вам тоже Кастрол масло рекомендую. Мой муж занимается грузоперевозками уже долгое время и все время пользуется этим маслом и очень доволен результатом.

На сегодняшний день есть из чего выбрать, вот только цены порой не понимаешь с чем связаны, но я в любом случае предпочитаю нашего российского производителя.

Я предпочитаю масло российского производителя, так что и вам советую обратить внимание на такую возможность, тем более что и в цене это удобнее. Все прворено.

Наше российское масло ныне хорошего качества, так что не вижу проблем. я лично заправляюсь тем что на заправке предлагают. не дорого и качественно, так что сами смотрите.

ГАЗель прихотливый автомобиль, так что проблем с маслом быть не должно, так вот я лично пользуюсь нашими российскими производителями и не жалуюсь, так что сами смотрите.

Регламент обслуживания ЗМЗ 402

моторное масло через 10000 км;
охлаждающая жидкость после 60000 км или 2 лет эксплуатации;
регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
протяжка гаек ГБЦ каждые 20000 км;
картридж воздушного фильтра служит 20000 км, а топливный фильтр 30000 км.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Течь масла	прокладка прогорает из-за более сильного нагрева средней части ГБЦ	замена прокладки и своевременная протяжка
Перегрев мотора	поломка помпы, термостата, воздушная пробка в системе охлаждения	замена помпы/термостата, удаление пробки
Вибрации	дисбаланс системы зажигания, карбюратора или КШМ, износ подушек	балансировка систем, замена подушек

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

10 – базовая версия со степенью сжатия 8,2 под топливо АИ-92 для комплектации автомобиля Волга;

Технические характеристики ЗМЗ 402

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

Изготовитель	ЗМЗ
Марка ДВС	402
Годы производства	1981 – 2006
Объем	2445 см 3 (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий	182 Нм (на 2500 об/мин)
Вес	181 – 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Питание	карбюратор, распределенный впрыск
Тип мотора	рядный, бензиновый, 4 цилиндровый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	от 2103
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76, АИ-92
Нормативы экологии	Евро-0
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км

Расход масламаксимум 0,2 л/1000 кмКакое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, РоснефтьМасло для ЗМЗ 402 по составусинтетика, полусинтетика, минеральноеОбъем масла моторного6 лТемпература рабочая80 – 110°Ресурс ДВСзаявленный 200000 кмРегулировка клапановвинты регулировочные щупыСистема охлажденияпринудительная, антифризОбъем ОЖ3,5 л без учета шлангов, отопителя и радиатораПомпас пластиковой крыльчаткойТермостатдвухклапанный ТА107-05 либо ТС107-05Свечи на ЗМЗ 402чешские Brisk DR17YC/AЗазор свечи0,7 – 0,85 ммШестерня ГРМGates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробегаПорядок работы цилиндров1-3-4-2Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst, сменный картриджМасляный фильтрMannol SCT Sh515, Mann H727/4Маховикдиаметр 330 мм, вес 13,2 кгБолты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 ммМаслосъемные колпачки—Компрессияот 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 барОбороты ХХ800 – 850 мин.

1Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 39 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм 90° 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

морально устаревшая конструкция ГРМ;
головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

Список моделей авто, в которых устанавливался

ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
ГАЗ-3302 ГАЗель – 1994 – 2003;
ГАЗ-33023 ГАЗель-Фермер – 1995 – 2003;
ГАЗ-2705 ГАЗель грузопассажирская – 1995 – 2003;
ГАЗ-3221 ГАЗель микроавтобус – 1996 – 2003;
ГАЗ-32213 ГАЗель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
ГАЗ-322132 ГАЗель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
ГАЗ-32214 ГАЗель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и Tour-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

Социальные (реанимация и катафалк) и школьные автобусы с силовым приводом ЗМЗ 404 собирал Семеновский авторемонтный завод с 1995 по 2006 год. Некоторые детали использовались в двигателях UAZ в качестве комплектующих.

Что рекомендует производитель

Когда разрабатывалась установка, современных разновидностей лубрикантов еще не существовало. Сейчас компания рекомендует использовать оригинальные смазки на минеральной основе. При этом, смесь соответствует требованиям стандарта API-SG, что в 2021 году на рынке найти достаточно проблематично. Современные жидкости уже давно перешагнули норматив и значительно его превышают.

Как часто менять

Стандартный межсервисный интервал силовой установки составляет 10000 километров пробега. Подобное время работы возможно исключительно при езде по хорошей дороге и заливке высококачественного топлива.

В реальности ситуация менее оптимистична. Пользователи меняют смазки каждые 6000-5000 километров пробега. Это обусловлено сомнительным качеством местной горючки и убитыми дорогами.

Вязкость

У двигателя нет особенных требований к вязкости используемых лубрикантов. Для нормальной работы ДВС достаточно подобрать смазку из стандартной таблицы SAE. Для примера, в условиях средней полосы РФ оптимальным вариантом будут смеси типа:

Какое масло лучше для 402 двигателя? На примере ГАЗель-2705

В северных или южных регионах рекомендуется отталкиваться от показателей средних температур.

Масло для двигателя ЗМЗ 402: что выбрать для заливки

Стандартный мотор, выпускаемый уже 40 лет, до сих пор актуален. Ввиду «древности» конструкции, у водителей нередко возникает вопрос, какое лучше масло для двигателя ЗМЗ 402, что выбрать для заливки, чтобы продлить срок эксплуатации силовой установки.

Как подобрать аналог

Чтобы правильно выбрать заменитель фирменной смазки, следует придерживаться определенных требований. Заливка масла наугад может сильно навредить двигателю или привести к его полному, внезапному отказу.

Когда менять масло в двигателе ЗМЗ 402

Рекомендуемый интервал замены масла в двигателе ЗМЗ 402 составляет каждые 10-15 тыс. км или раз в год. Наиболее точный период замены можно определить по состоянию качества масла, срок годности которого быстро истекает обычно в городских условиях эксплуатации – например, при резких стартах и торможениях в городских пробках. К признакам ухудшения качества моторной жидкости можно отнести недостаточный уровень, продукты износа, помутнение и изменение цвета, запах гари и перегрев двигателя. Испорченное масло не в состоянии эффективно смазывать и охлаждать детали ДВС, в результате чего велика вероятность увеличения допустимой температуры и преждевременного износа.

Сколько масла

заливать в двигатель ЗМЗ 402

Оригинальное

Моторное масло для двигателя ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 – семейство бензиновых 4-цилиндровых двигателей, выпускаемое с 1968 года с последующими модернизациями. Модификации этого мотора устанавливались на автомобили «Волга» и «ГАЗель», а также микроавтобусы «Латвия» и внедорожники UAZ. Современная линейка ЗМЗ-402 сформировалась еще в 1980-ых. Тогда были представлены три основные модификации: ЗМЗ-4021:10, ЗМЗ-402. 10 и ЗМЗ-4022.10. У первой из них степень сжатия составляла 6,7 и была адаптация под бензин А-76. У второй – 8,2 и А-93 соответственно, а третий мотор (4022.10) считался самым современным благодаря форкамерно-факельному зажиганию и другим улучшениям. При этом он поддерживает 92-й бензин.

Неоригинальное

Для двигателя ЗМЗ-402 рекомендуется использовать проверенное моторное масло от зарекомендовавшего производителя. Среди наиболее известных брендов можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового ЗМЗ-402 образца 1982 г. в. рекомендуется всесезонное масло на минеральной основе, с параметрами SAE 15W-20 и API-SG. Для более свежих модификаций 2009 г. подойдет полусинтетическое масло API-SL. Ниже представлены оптимальные моторные масла для ЗМЗ-402:

Motul ATV-UTV 4T 10W-40
Gapromneft Premium L 10W-40
Kix G Plus SN/CF 10W-40.

Какое масло лучше залить в 402 двигатель

Содержание

Технические характеристики ЗМЗ 402
Особенности конструкции
Перечень модификаций ДВС
Плюсы и минусы
Список моделей авто, в которых устанавливался
Регламент обслуживания ЗМЗ 402
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Варианты тюнинга мотора

Летом полусинтет 10W40, а зимой Шелль 5W40 это для ЗМЗ-406.

Для ЗМЗ-402, летом тоже самое, а зимой можно и лукойл 5W40.

Тогда на морозе с полоборота заводиться будет (при неразряженном АКБ, естессно) и ресурс сохраняем.

Дерьмо типо минералки или, Боже упаси, автола, лучше не лить.))))

А чем именно не понравилось масло Shell? Я в 402-й двигатель заливал Castrol Magnatec Professional OE 5W 40. Купить его можно практически на любой заправке, но я покупал в специализированном магазине. Мне нравилось это масло особенно зимой. На 10W40 двигатель туговато стартовал при -20, а на этом масле стартует хоть при -30 не туго и практически с полуоборота, правда, если аккумулятор хороший и нет проблем с топливной системой.

Я всегда использовал Кастрол Магнатек, другие масла я просто не покупал. Кастрол неплохое масло.

Зачем в старенькую Газель лить масло для дорогих иномарок? У меня есть знакомый владелец Газели, который заливает исключительно минералку. Двигатель на его машине в отличном состоянии, как впрочем и весь автомобиль.

По отзывам смотрю что не один я такой) Так же лью Кастрол Магнатек, за свои деньги полностью себя оправдывает.

Все- таки, использовал другое масло, я считаю что все же Кастрол Магнатек лучшее масло среди аналогов.

Кастрол Магнатек самое лучшее на мой взгляд самое лучшее моторное масло.

Если покупаете масло, то делать это надо в специализированном магазине. Проблема в том, что сейчас очень много подделок есть. А в магазинах, можно купить масло рассчитанное именно на вашу газель.

Честно говоря не всегда от цены зависит качество. Я заметил что то что подешевле порой намного лучше, так вы бы прочитали отзывы автолюбителей, тогда найдете подходящий вариант.

Екатерина, Elf – это действительно очень хорошее масло, и для газели оно подходит, но очень важно покупать это масло в фирменных магазинах. Проблема в том, что есть подделки, причем очень низкого качества.

Газель прихотливый автомобиль, так что проблем с маслом быть не должно, так вот я лично пользуюсь нашими российскими производителями и не жалуюсь, так что сами смотрите.

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить, не только в гараже, но и в чистом поле, «на коленке» ввиду предельно простой конструкции. Однако для капремонта требовался тельфер или кран-балка, поскольку силовой привод весит под 200 кг, учитывая навесное оборудование.

Технические характеристики ЗМЗ 402

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

Изготовитель	ЗМЗ
Марка ДВС	402
Годы производства	1981 – 2006
Объем	2445 см 3 (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий	182 Нм (на 2500 об/мин)
Вес	181 – 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Питание	карбюратор, распределенный впрыск
Тип мотора	рядный, бензиновый, 4 цилиндровый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	от 2103
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76, АИ-92
Нормативы экологии	Евро-0
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км

смешанный цикл 6,6 л/100 км

город – 13,5 л/100 км

реальный 250000 км

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Особенности конструкции

изначально блок цилиндров отливался в кокиль, гильзы цилиндров фиксировались в расточке верхней плиты, по верхнему буртику;
затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала открытой, гильзы крепились внутри нижнего пояса;
позже производитель вновь вернулся к кокильному литью, поэтому в машинах эксплуатируются, и те, и другие блоки.

Очередной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала эффективнее.

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

10 – базовая версия со степенью сжатия 8,2 под топливо АИ-92 для комплектации автомобиля Волга;

При этом навесное оборудование осталось без изменений. В модификациях движков использована заводская форсировка механическим способом без применения турбины.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

морально устаревшая конструкция ГРМ;
головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

Список моделей авто, в которых устанавливался

ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
ГАЗ-3302 Газель – 1994 – 2003;
ГАЗ-33023 Газель-Фермер – 1995 – 2003;
ГАЗ-2705 Газель грузопассажирская – 1995 – 2003;
ГАЗ-3221 Газель микроавтобус – 1996 – 2003;
ГАЗ-32213 Газель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
ГАЗ-322132 Газель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
ГАЗ-32214 Газель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

Регламент обслуживания ЗМЗ 402

моторное масло через 10000 км;
охлаждающая жидкость после 60000 км или 2 лет эксплуатации;
регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
протяжка гаек ГБЦ каждые 20000 км;
картридж воздушного фильтра служит 20000 км, а топливный фильтр 30000 км.

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется зубчатой шестерней. Ее ресурс значительно выше, но контроль за состоянием венца необходим периодически.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Течь масла	прокладка прогорает из-за более сильного нагрева средней части ГБЦ	замена прокладки и своевременная протяжка
Перегрев мотора	поломка помпы, термостата, воздушная пробка в системе охлаждения	замена помпы/термостата, удаление пробки
Вибрации	дисбаланс системы зажигания, карбюратора или КШМ, износ подушек	балансировка систем, замена подушек

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Варианты тюнинга мотора

расточка цилиндров под гильзы – максимум 100 мм диаметра;
шлифовка ГБЦ – повышает степень сжатия для использования топлива с большим октановым числом АИ-95;
модернизация выпускного тракта – увеличение диаметра выхлопного патрубка.

замена свечей модификациями с иридиевыми контактами и высоковольтных проводов;
облегченный распредвал с регулировкой настроек клапанов, установленных с завода;
замена карбюратора производителя К-151 более свежими версиями, например, Солекс;
использование облегченной ШПГ и маховика;
расточка седел клапанов и замена их модификациями большего диаметра.

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 л. с мощности максимум. Турбировать моторы производитель не рекомендует, так как это резко снижает ресурс.

Технические характеристики ЗМЗ 402 | AUTO-GL.ru

ДВС ЗМЗ 402

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить, не только в гараже, но и в чистом поле, «на коленке» ввиду предельно простой конструкции. Однако для капремонта требовался тельфер или кран-балка, поскольку силовой привод весит под 200 кг, учитывая навесное оборудование.

Конструкция ЗМЗ 402

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

Изготовитель	ЗМЗ
Марка ДВС	402
Годы производства	1981 – 2006
Объем	2445 см³ (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий	182 Нм (на 2500 об/мин)
Вес	181 – 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Питание	карбюратор, распределенный впрыск
Тип мотора	рядный, бензиновый, 4 цилиндровый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	от 2103
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76, АИ-92
Нормативы экологии	Евро-0
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город – 13,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,2 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 402 по составу	синтетика, полусинтетика, минеральное
Объем масла моторного	6 л
Температура рабочая	80 – 110°
Ресурс ДВС	заявленный 200000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	винты регулировочные + щупы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	3,5 л без учета шлангов, отопителя и радиатора
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Термостат	двухклапанный ТА107-05 либо ТС107-05
Свечи на ЗМЗ 402	чешские Brisk DR17YC/A
Зазор свечи	0,7 – 0,85 мм
Шестерня ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst, сменный картридж
Масляный фильтр	Mannol SCT Sh515, Mann H727/4
Маховик	диаметр 330 мм, вес 13,2 кг
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	—
Компрессия	от 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин^-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Содержание статьи

Особенности конструкции
Перечень модификаций ДВС
Плюсы и минусы
Список моделей авто, в которых устанавливался
Регламент обслуживания ЗМЗ 402
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Варианты тюнинга мотора

Особенности конструкции

изначально блок цилиндров отливался в кокиль, гильзы цилиндров фиксировались в расточке верхней плиты, по верхнему буртику;
затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала открытой, гильзы крепились внутри нижнего пояса;
позже производитель вновь вернулся к кокильному литью, поэтому в машинах эксплуатируются, и те, и другие блоки.

Разобранный мотор

Очередной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала эффективнее.

Масляный радиатор

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

10 – базовая версия со степенью сжатия 8,2 под топливо АИ-92 для комплектации автомобиля Волга;
ЗМЗ 402.10
10 – адаптация под бензин А-76 для установки на Волгу;
ЗМЗ 4021.10
10 – форкамерное воспламенение для улучшения парамеров, снят с производства в 1992 году;
ЗМЗ 4022.10
10 – разработка для Газели под соответствующую коробку КПП и А-76;
ЗМЗ 4025. 10
10 – аналог 402.10 под Газель для АИ-92, соответственно.
ЗМЗ 4026.10

При этом навесное оборудование осталось без изменений. В модификациях движков использована заводская форсировка механическим способом без применения турбины.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

морально устаревшая конструкция ГРМ;
головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

Асбестовая прокладка ГБЦ

Список моделей авто, в которых устанавливался

ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
ГАЗ-3302 Газель – 1994 – 2003;
ГАЗ-33023 Газель-Фермер – 1995 – 2003;
ГАЗ-2705 Газель грузопассажирская – 1995 – 2003;
ГАЗ-3221 Газель микроавтобус – 1996 – 2003;
ГАЗ-32213 Газель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
ГАЗ-322132 Газель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
ГАЗ-32214 Газель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

БАЗ Дельфин

Регламент обслуживания ЗМЗ 402

моторное масло через 10000 км;
охлаждающая жидкость после 60000 км или 2 лет эксплуатации;
регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
протяжка гаек ГБЦ каждые 20000 км;
картридж воздушного фильтра служит 20000 км, а топливный фильтр 30000 км.

ГРМ привод зубчатым колесом

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется зубчатой шестерней. Ее ресурс значительно выше, но контроль за состоянием венца необходим периодически.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Течь масла	прокладка прогорает из-за более сильного нагрева средней части ГБЦ	замена прокладки и своевременная протяжка
Перегрев мотора	поломка помпы, термостата, воздушная пробка в системе охлаждения	замена помпы/термостата, удаление пробки
Вибрации	дисбаланс системы зажигания, карбюратора или КШМ, износ подушек	балансировка систем, замена подушек

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Варианты тюнинга мотора

расточка цилиндров под гильзы – максимум 100 мм диаметра;
шлифовка ГБЦ – повышает степень сжатия для использования топлива с большим октановым числом АИ-95;
модернизация выпускного тракта – увеличение диаметра выхлопного патрубка.

Тюнинг ЗМЗ 402

замена свечей модификациями с иридиевыми контактами и высоковольтных проводов;
облегченный распредвал с регулировкой настроек клапанов, установленных с завода;
замена карбюратора производителя К-151 более свежими версиями, например, Солекс;
использование облегченной ШПГ и маховика;
расточка седел клапанов и замена их модификациями большего диаметра.

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 л. с мощности максимум. Турбировать моторы производитель не рекомендует, так как это резко снижает ресурс.

Емкость масла NG, серии MK/SK

4 9 ,4 л

+ 0,3 л

+1,7 л

13,0 л ТЭ МЛ-02Б

Агрегат/
единица

Заправочная емкость ок.
(литры, граммы)

Сервисный продукт

Лист
MB №.

Двигатель ОМ 352
с масляным фильтром
353.90./94./96./98.

масляная ванна
воздушный фильтр (SA)

макс. 16,5 л
мин. 11,5 л

1,5 л

всесезонное моторное масло

228,1
228,3 /
228,5
229,1 /
229,3
229,31 /
229,5

Двигатель OM 352 A*
с масляным фильтром
353.95./97./99.

масляная ванна
воздушный фильтр (SA)

макс. 17,5 л
мин. 12,5 л

3,0 л

всесезонное моторное масло

228,1
228,3 /
228,5
229,1 /
229,3
229,31 /
229,5

Двигатель OM366
I, V, VII
с масляным фильтром

макс.

16,5 л
мин. 11,5 л

Всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM366
V/1, VII/1
с масляным фильтром

Двигатель OM366A
VII/1, VIII/1
с масляным фильтром

макс. 16,0 л
мин. 11,0 л

Всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM366A
I/9, I/11, III/1
с масляным фильтром

Двигатель OM366LA
II/1, II/3, II/4
с масляным фильтром

макс. 17,5 л
мин. 12,5 л

Всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM401 (V6)
с масляным фильтром
401.91.
401.92.

макс.

17,0 л
мин. 13,0 л

всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM401LA (V6)
с масляным фильтром
401.97. — 401,99.

макс. 22,5 л
мин. 16,5 л

Всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM421 (V6)
с масляным фильтром
421.90.
421.91.

макс. 18,0 л
мин. 14,0 л

Всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM441 (V6)
с масляным фильтром
441,90. — 441,92.

макс. 17,0 л
мин. 13,0 л

всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM441LA (V6)
с масляным фильтром
441,96.

441.98., 441.99.

макс. 21,5 л
мин. 15,5 л

Всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM402 (V8)
с масляным фильтром
402.91.
402.92.
Двигатель OM442 (V8)
с масляным фильтром
442,90. — 442,93.

макс. 23,0 л
мин. 16,5 л

всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM402LA (V8)
с масляным фильтром
402.97. — 402,99.
Двигатель OM442A/LA (V8)
с масляным фильтром
442,94. — 442,99.

макс. 27,0 л
мин. 19,5 л

Всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM422 (V8)
с масляным фильтром
422.

91. — 422,92.

макс. 24,0 л
мин. 17,5 л

Всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM422A/LA (V8)
с масляным фильтром
422,95.

макс. 28,0 л
мин. 20,5 л

всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM423 (V10)
с масляным фильтром
423,90.

макс. 28,5 л
мин. 20,5 л

всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM423LA (V10)
с масляным фильтром
423.950

макс. 35,0 л
мин. 26,0 л

Всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM443 (V10)
с масляным фильтром
443,90.

макс. 28,5 л
мин. 20,5 л

всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Двигатель OM443A/LA (V10)
с масляным фильтром
443,94.
443,98.

макс. 35,5 л
мин. 26,5 л

Всесезонное моторное масло

228,0
228,1
228,2
228,3
228,5

Механическая 5-ступенчатая коробка передач

G 2/27-5
712.2..
+ коробка отбора мощности
NA2/27-1C
+ коробка отбора мощности
NA2/27-6B,6C

Жидкость для АКПП (ATF)

236,2

Механическая 5-ступенчатая коробка передач

G 3/50-5
до коробки передач
конечный №:
-> 110148
G3/60-5
до коробки передач
конечный №:
-> 146641
714. 0..

+ коробка отбора мощности
NA3/60-1B
+ коробка отбора мощности
NA3/60-2B

5,0 л

+ 0,3 л

+ 0,5 л

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

236,2

Механическая 5-ступенчатая
коробка передач
G 3/50-5
от коробки передач
конечный №:
110148 ->
G3/60-5
от коробки передач
конечный №:
146642 ->
714.0..

+ коробка отбора мощности
NA3/60-1

5,0 л

+ 0,2 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Механическая 5-ступенчатая коробка передач

с раздаточной коробкой
ZF 5S-90 GPA
717.10.

16,0 л

трансмиссионное масло
SAE 80, 80 Вт или 80 Вт/85 Вт,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85 Вт/90
ZF TE ML-02B

235.

1
ЗФ ТЭ МЛ-02

Механическая 5-ступенчатая коробка передач

ZF 5S-92 GP
719,81.

12,0 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90
ZF TE ML-02B

235.1
ЗФ ТЭ МЛ-02

Механическая 5-ступенчатая коробка передач

ZF 5S-111 GP
717.20.
717.591

13,0 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1
ЗФ ТЭ МЛ-02

Механическая 6-ступенчатая коробка передач

G 3/55-6
715.022

5,2 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W или 80W/85W,

5 для жарких климатических зон 9,

для жарких зон,
/90
ZF TE ML-02B

16,5 л /90

15,0 л -02Б

16,0 л -02Б

235.

Механическая 6-ступенчатая коробка передач

G 4/65-6
714.4..

13,2 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Механическая 6-ступенчатая коробка передач

G 4/95-6
715.10.

14,0 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Механическая 6-ступенчатая
трансмиссия
с разветвителем
ГВ 4/95-6
714.60.

18,5 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Механическая 6-ступенчатая коробка передач

G 4/110-6
714,62. — 714,63.
714,66. — 714,67.

15,5 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Механическая 6-ступенчатая коробка передач

с делителем
GV 4/110-6
714,62. — 714,63.
714,66. — 714,67.
715.120

19,0 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Механическая 6-ступенчатая коробка передач

ZF S6-90
719,5..

13,0 л

Масло трансмиссионное
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90
ZF TE ML-02B

235.1
ЗФ ТЭ МЛ-02

Механическая 6-ступенчатая коробка передач

ZF S6-90 NMV110
719. 5..

15,0 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W 5 климатических зон,

235,1
ЗФ ТЭ МЛ-02

Механическая 6-ступенчатая коробка передач

ZF S6-90
с гидротрансформатором
Муфта блокировки
WSK 400
719.546

34,0 л

Сезонное моторное масло 3 TE)-90 ML 9000

235.12

Механическая 7-ступенчатая коробка передач

G 4/65-7
714.500
714.53.

15,0 л

трансмиссионное масло
SAE 80, 80 Вт или 80 Вт/85 Вт,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85 Вт/90

235.1

Механическая 8-ступенчатая коробка передач

G 3/90-8
714,30.

10,5 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Механическая 9-ступенчатая коробка передач

G 155-9
717,74.
717,75.

14,0 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Механическая 13-ступенчатая
трансмиссия
Fuller RT9513
710.23.
Fuller RT7613
Fuller RTO11613

13,0 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

235.1
ЗФ ТЭ МЛ-02

235.

1
ЗФ ТЭ МЛ-02

Механическая 16-ступенчатая коробка передач

ZF 16S-160
ZF 16S-190

16,5 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90
ZF TE ML-02B

235.1
ЗФ ТЭ МЛ-02

Механическая 16-ступенчатая коробка передач

ZF 16S-190A

21,0 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для жарких климатических зон

, 8W5 90ML/85 ML

, 8W5 SAE 90 -02Б

235.1
ЗФ ТЭ МЛ-02

Руководство с 16 скоростями
передачи
G 125-16
714.720
714.721
714.724-714.733

13,0 L

Gear Mif
SAE 80, 80W или 80W/85W,

0005 для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Ручной 16-скоростной
Трансмиссия
G 135-16
714.722
714.723

14,0 л

Gear
SAE 80, 80 Вт/85 Вт,
для горячего утоколов.

235.1

Механическая 16-ступенчатая коробка передач

G 155-16
G180-16
714,7..

15,0 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Механическая 16-ступенчатая коробка передач

G 200-16
715.22. — 715,23.

Г210-16
715,24 — 715,25.

G240-16
715.26., 715.4..

15,0 л

Масло трансмиссионное
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом 9002, 3W/85W
SAE

235.

+ коробка отбора мощности
NA4/60-1B, 1C
+ коробка отбора мощности
NA3/60-2B, 2C

+ коробка отбора мощности
NA3/60-10, 11
+ коробка отбора мощности
NA4/120-1B, 1C, 1CZ

+ коробка отбора мощности
NA4/120-2B, 2C
+ коробка отбора мощности
NA4/120-10, 11

+ коробка отбора мощности
NA4/125-10, 11

+ 0,3 л

+1,5 л

+ 0,5 л

+1,0 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для зон с жарким климатом
SAE 90, 85W/90

235.1

Блокировка преобразователя
Муфта WSK
(Производство ZF)

27,0 л — 40,0 л

Сезонное моторное масло
SAE 10W, 20W, 20W-20, 30, 40, 50 (по 900 к ZF TE-ML 02С)

228,0

Ретардер
Voith 115H

5,4 л

Ретардер или моторное масло

235,27

Ретардер
Voith 130/132

8,5 л

Ретардер или моторное масло

235,27

Ретардер
Voith 133

Стандартный теплообменник

Специальное оборудование
«Schwere LKW»
AKG-no. 0591 136
(на табличке
теплообменника
зарегистрирован)

Специальное оборудование
«King Cooler»
AKG-номер. 0591 107
(на заводской табличке
теплообменника
зарегистрирован)

9,0 л

10,7 л

11,2 л

ретардер или моторное масло

235,27

Автоматическая коробка передач

Allison MT 643
723.1..
Allison MT647
723.31.
Эллисон МТ653
723.2..

18,0 л

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

236,2
236,6
236,7

Автоматическая коробка передач

Allison HT 750
720.09.

28,4 л

гидравлическая жидкость
Allison тип C-3 или
жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

236,2
236,6
236,7

Автоматическая коробка передач

Allison CLBT 754
723. 39.

38,0 л

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

236,2
236,6
236,7

АКПП

MB W 4 B 110
720.3..

27,0 л

Масло для АКПП (ATF)

236,6
236,7

Автоматическая коробка передач

ZF Ecomat
4HP-500
5HP-500/590
5 HP-600
720.09.

новая заправка
30,0 л
замена масла
12,0…13,0 л
заправка после замены агрегат
20,0 л

жидкость для АКПП (ATF)
ZF TE ML-14A/14B/ 14С/14Э

236,6
236,7
236,8
ЗФ ТЭ МЛ-14

Раздаточная коробка
VG 500-3W
750.50., 750.51.

5,5 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W/85W
или масло для гипоидных передач
SAE 90, 85W/90

235.

1
235,0

Раздаточная коробка
VG 850-3W
750.400/.402/.403

6,5 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W/85W
или гипоидное трансмиссионное масло 20 8 AE
, 9000,

235.1
235,0

Раздаточная коробка
VG 900-3W
750.810, 750.811
750.813, 750.814

6,5 л

Трансмиссионное масло
SAE 80, 80W/85W
или гипоидное трансмиссионное масло 3 8 SAE

,
,

,
,
,

93093093093093093093093093093093093093093093093093093033033333333. 0.930930930930930930.9330

920.9205рея.0022

ГИПА. 90, 85Вт/90

* Суффикс «А» (Aufladung) — двигатели с турбонаддувом,
суффикс «LA» (Ladeluftkühlung und Aufladung) — двигатели с турбонаддувом и интеркулером.

235.1 235,0
Раздаточная коробка VG 900-3W 750.812, 750.815	6,2 л	Трансмиссионное масло SAE 80, 80W/85W или гипоидное трансмиссионное масло 8 AE	, S	235.1 235,0
Трансфер VG 1400-3W 750,700 — 750,703 750,750	7,0 л	Gear SAE 80, 80 Вт/85 Вт или гипоид.	235.1 235,0
Раздаточная коробка VG 1700-3W 750,86.	11,4 л	Трансмиссионное масло SAE 80, 80W/85W или масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90	235.1 235,0
Трансфер VG 2000-3W 750,800, 750,801 750,803, 750,804	7,5 L	Сырятолочное масло SAE 80, 80W/85W или гипоидное зубчатое масло 5 9023 35333 Вт или гипоидное зубчатое колесо 5, 8553,	235.1 235,0
Раздаточная коробка VG 2000-3W 750.802	5,7 л	Трансмиссионное масло SAE 80, 80W/85W или масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90	235. 1 235,0
Раздаточная коробка VG 2400-3W 750.850	13,2 л	Трансмиссионное масло SAE 80, 80W/85W или гипоидное трансмиссионное масло 95W29/8 SAE 90, 8	235.1 235,0
Передний мост AL7 731.0.., 731.900 731.915, 731.921 планетарная втулка (с каждой стороны)	5,0 л 1,5 л	Гипоидное трансмиссионное масло SAE 90, 85W/90 или трансмиссионное масло SAE 80, 80W/85W	235,0 235.1
Front axle AD7 731.901 731.916, 731.922 planetary hub (each side) through-drive	6,0 l 1,5 l 3,0 l	hypoid gear oil САЕ 90, 85Вт/90 или трансмиссионное масло SAE 80, 80W/85W	235,0 235. 1
Задний мост HL4 744.3.., 744.4.. 744.5.., 744.9..	5,2 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90	235,0
Задний мост HL4/0 745.6.., 745.7.. 745.8..	11,0 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90	235,0
Задний мост от до HD 4 744.8..	7,5 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90	235,0
Задний мост ведущий HD 4 744.8..	5,25 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90	235,0
Задний мост 9от 0005 до HD 4/0 745. 7..	12,5 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90	235,0
Задний мост ведущий HD 4/0 745.7..	11,0 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90	235,0
Задний мост HL7 740.1.. 740.900 — 740.940 748.900 — 748.903 748.907 — 748.912 748.923 — 748.926 748.991, 748.993 748.995, 748.997 748.999 planetary hub (each side)	8,0 l 3,25 l	hypoid gear oil SAE 90, 85W /90	235,0
Задняя ось HL7 740,3 .. 740,952 — 740,974 748,4 .. 748,904 — 748,906 748,913 — 748,922 748,927 -748,930	12,0 л 3,25 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90	235,0
Rear axle HD7 740.0.., 748.990 748.992, 748.994 748.996, 748.998 planetary hub (each side) through-drive	8,0 l 3,25 l 2 ,5 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90	235,0
Задняя ось HD7 740,5 .. Планетарный концентратор (каждая сторона) через привод	12,0 л 3,25 л 3,5 L	235,0
Подшипники колес Ступицы колес		Универсальная смазка NLGI-класс 2	265,1 267,0
ГУР LS 5 765. 2.. 765.6..	2,8 л	Жидкость ГУР или жидкость для АКПП (ATF)	236,2 236,3 236,6 236,7
Усилитель руля LS 6 765.86.	2,5 л — 2,7 л	Жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)	236,2 236,3
ГУР LS 7 D/E/F 765.800 765.100 765.300	3,8 л	Жидкость ГУР или жидкость для АКПП (ATF)	236,2 236,3 236,6 236,7
Усилитель руля LS 7 F/2 765.333 (с 2 управляемыми осями)	6,8 л — 9,6 л	Жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)	236,2 236,3 236,6 236,7
ГУР LS 8 765. 880 765.883	2,5 л — 2,7 л	Жидкость ГУР или жидкость для АКПП	236,2 236,3
Усилитель руля LS 8/2 765.881 (с 2 управляемыми осями)	8,0 л	жидкость ГУР или жидкость для АКПП (ATF)	236,2 236,3
Гидравлическое сцепление Управление	0,2 л	Тормозная жидкость DOT 4 plus	331.0
Система охлаждения OM366/A/LA* двигатели V6 OM401/421/A/LA OM441/A/LA двигатели V8 OM402/422/A/LA OM442/A/LA двигатели V10 OM403/423/A/LA/LA 5A/LA OM4 + Voith -Retarder	25,0 L 39,0 л 43,0 л 47,0 л + 15,0 л	Coolant 9005 -37 ° C COOLAT /вода (50:50) -45°C концентрат охлаждающей жидкости/вода (55:45)	310. 1 325,0 325,3
Устройство опрокидывания кабины Устройство опрокидывания		Самосвальное масло, гидравлическое масло или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)	236,2 236,3 236,6 341,0
Зубчатый венец — маховик Подшипник сцепления Муфта скольжения Механизмы тормозных колодок Валы тормозных распредвалов Тяга управления ТНВД Скользящее соединение карданного вала		долговременная смазка MB №. A 001 989 88 51 MB нет. A 000 989 63 51 Castrol Olistamoly 2	266,2
Пневматическая система (защитный и регулирующий клапаны )		специальная смазка Fuchs Renolit RHF1 Wabco no. 830 502 076 4 (5 г) Номер Wabco. 830 503 065 4 (1 кг) белая монтажная смазка Fuchs Renolit HLT2 Knorr no. II 14525 (5 гр) Кнорр №. II 32868 (500 гр)
Кабель аккумулятора Клеммы Электрические контакты		Кислотостойкая смазка Bosch №. 5 700 102 082 (FT 40 V1) смазка для электрооборудования Bosch №. 5 700 002 025 (FT 1 V4) Смазка для зажима аккумулятора LM	350,0
Пресс-масленки на шасси и кузове Тягово-сцепное устройство Тягово-сцепное устройство		универсальная смазка NLGI-класс 2	267,0
Центральная система смазки (Fa. Vogel)	2,7 л	полужидкая смазка NLGI-класс 00/000	264,0
Привод вентилятора с вискомуфтой	30–80 см³	силиконовое масло № MB А 000 583 22 35
Датчик ABS во втулке		специальная смазка Klüberplex BE 31-512 MB №. A 000 989 62 51 Номер Wabco. 830 503 062 4 Кнорр №. I Грау нет. 042 585 709
Омыватель ветрового стекла/ Система очистки фар		Вода с омывателем ветрового стекла Концентрат «S» для лета или «W» для зимы. Соблюдайте правильное соотношение смешивания.	371,0
Топливный бак(и)	125 л — 600 л	Дизельное топливо	131.0
—	—	—	—

Масляные насосы CHEVROLET 6,6 л/402 — бесплатная доставка при заказе на сумму более 9 долларов США.

9 на Саммите Рейсинг

Результаты 1–25
из 73

25 записей на странице
Сортировка по умолчанию

$581,99

г. Расчетная дата отгрузки США: г.

Среда 05.10.2022

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

165,85 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

24 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

8 ноября 2022 г.

$94,95

Ориентировочная дата отгрузки в США:

Понедельник 10.10.2022

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

170,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

10 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$485,06

Ориентировочная дата отгрузки в США:

7 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$55,52

Ориентировочная дата отгрузки в США:

17 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

18 октября 2022 г.

если заказать сегодня

$70,34

Ориентировочная дата отгрузки в США:

10 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

11 октября 2022 г.

если заказать сегодня

$169,71

Ориентировочная дата отгрузки в США:

8 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$145,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

Среда 05.10.2022

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$70,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

11 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

12 октября 2022 г.

если заказать сегодня

$89,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

30 января 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

31 января 2023 г.

если заказать сегодня

$581,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

19 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$146,46

Ориентировочная дата отгрузки в США:

8 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$517,91

Ориентировочная дата отгрузки в США:

19 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

20 октября 2022 г.

138,22 доллара США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

24 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

1 ноября 2022 г.

если заказать сегодня

149,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

24 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$53,95

Ориентировочная дата отгрузки в США:

Понедельник 10.10.2022

Расчетная дата международной отправки:

11 октября 2022 г.

$51,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$193,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

17 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

18 октября 2022 г.

если заказать сегодня

$56,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

18 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

19 октября 2022 г.

если заказать сегодня

1008,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

7 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

7 ноября 2022 г.

если заказать сегодня

$312,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

20 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$153,99

119,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

15 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

16 ноября 2022 г.

если заказать сегодня

$756,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

27 октября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

Chevrolet Silverado 1500 2015 г.: Тип масла и объем

Сэнди Б.

14 февраля 2021 г.

Владение таким грузовиком, как Chevrolet Silverado 1500 2015 г., означает, что вам нужно следить за его обслуживанием.

Это легче сделать, когда у вас есть достоверная информация о транспортном средстве, в том числе о типе используемого масла и о том, сколько масла вам нужно будет купить.

Какой тип масла и объем масла в Chevrolet Silverado 1500 2015 года?

В Chevrolet Silverado 1500 используется высококачественное полностью синтетическое масло. Количество необходимого масла зависит от объема двигателя автомобиля. Вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя. Этот грузовик имеет несколько вариантов двигателей. Емкость будет варьироваться от 6 литров в двигателе V6 объемом 4,3 л (262 куб. см) до 10 литров в дизельном двигателе V8 объемом 6,6 л (402 куб. дюйм).

Это может немного запутать, так как доступны разные типы двигателей. Вот почему мы разберем эту информацию для вас здесь. После этого вы сможете купить нужный тип и количество масла для вашего двигателя. Кроме того, найдите несколько минут, чтобы ознакомиться с историей автомобиля Chevrolet Silverado 1500 2015 года, чтобы получить больше информации.

Знайте об опциях двигателя Chevrolet Silverado 1500

Чем больше вы знаете о своем автомобиле, тем лучше. Это означает конкретные детали, например, какой конкретный двигатель находится под капотом. Chevrolet Silverado 1500 — пикап с большой мощностью. Покупатели могут выбрать один из нескольких вариантов двигателя. Конечно, чем больше двигатель и чем он мощнее, тем больше масла ему нужно.

Для модельного ряда 2015 модельного года Chevrolet Silverado 1500 предлагает несколько вариантов двигателей:

Двигатель EcoTec3 4,3 л V6
Двигатель EcoTec3 5,3 л (325 ci) V8
Двигатель EcoTec3 6,2 л V8

В дополнение к этому некоторые водители могли приобрести автомобиль Silverado. Предлагались следующие варианты двигателей:

6,0 л (364 куб.см) Двигатель V6
6,0 л V8 Газовый двигатель
6,6 л V8 Дизель

2015 модельный год принес с собой ряд изменений в автомобиле. Это включает в себя 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Hydra-Matic 8L90. Он был обнаружен на автомобилях модели 6,2 л V8. Это также увеличило буксировочную способность, увеличив ее до 12 000 фунтов.

Что касается двигателей, то модель 2015 года предлагала три двигателя EcoTec 3. Эти двигатели были разработаны, чтобы обеспечить транспортным средствам лучшую общую экономию топлива. В зависимости от выбранной модели грузовика это был вариант. Например, 6-цилиндровый двигатель объемом 4,3 л получил 18 пробегов по городу и 24 пробега по шоссе, что в сумме составляет 20 миль на галлон экономии топлива, согласно оценке EPA.

Двигатель V6 объемом 4,3 л имеет мощность 285 л.с. и крутящий момент 305 фунт-фут. 6-литровый двигатель V8, который был новым дополнением к бренду в этом году, мог развивать мощность 420 лошадиных сил и 460 фунт-футов. Это единственный пикап малой грузоподъемности, который мог предложить такой мощный двигатель для этого модельного года.

Какое масло подходит для Chevrolet Silverado 1500 2015 года выпуска?

Согласно руководству по эксплуатации производителя, наилучшим вариантом для этого грузовика является использование моторного масла SAE 0W-20. Это лучше всего подходит для всех автомобилей с двигателем V8 объемом 5,3 л или 6,2 л. Для автомобилей с двигателем V6 объемом 2,7 л, 4,3 л или двигателем V8 объемом 6,6 л лучше всего использовать моторное масло SAE 5W-30.

По данным компании, этот тип масла обеспечивает работу двигателя в течение длительного времени. Хотя могут быть и другие рекомендации, соблюдение рекомендаций автопроизводителя может помочь защитить гарантию вашего автомобиля.

В дополнение к этому, если вы эксплуатируете автомобиль в холодную погоду, вам также будет полезно добавить в него моторное масло SAE 0W-30. Это рекомендация производителя для улучшения характеристик двигателя.

Также важно отметить, что для 6,6-литрового дизельного двигателя V8 тип масла немного отличается. Водители должны всегда использовать 15W-40 в этом автомобиле.

Сколько масла потребляет Chevrolet Silverado 1500 2015 года выпуска?

Количество масла, необходимого для автомобиля, опять же зависит от объема двигателя. Если вы не уверены в объеме двигателя или даже в том, какой у вас тип, проверьте руководство по эксплуатации или другую документацию, которая у вас есть для вашего автомобиля. Вы не хотите недолить или перелить масло. Вот разбивка, основанная на спецификациях Chevrolet Silverado.

Для двигателя EcoTec3 4,3 л V6 требуется 6 литров масла
Для двигателя EcoTec3 5,3 л V8 требуется 8 литров масла
Для двигателя EcoTec3 6,2 л V8 требуется 8 литров масла
6,0-литровый двигатель V6 требует 6 литров масла
6,0-литровый двигатель V8 требует 6 литров масла
6,6-литровый дизельный двигатель V8 требует 10 литров масла

Как проверить срок службы масла на Chevrolet Silverado 2015 года 1500?

Очень важно следить за качеством масла в вашем автомобиле. Всегда рекомендуется проверять срок службы масла не реже одного раза в месяц. Тем не менее, обязательно следуйте рекомендациям по замене масла, основанным на руководстве пользователя и способе использования автомобиля.

Этот автомобиль оснащен системой, которая сообщает вам о сроке службы масла. Его очень легко использовать. Для этого выполните следующие действия:

Найдите клавиши со стрелками на рулевом колесе, которые позволяют переключаться между пунктами меню.
Нажмите стрелку влево.
Выберите обозначение «информация».
Прокрутите несколько страниц вниз, пока не дойдете до страницы «жизнь масла».
Когда этот показатель достигает 20 процентов или менее, лучше всего запланировать замену масла или выполнить замену масла самостоятельно.
Убедитесь, что вы приобрели правильный тип и количество масла для вашего автомобиля. Вы всегда можете проверить эту информацию в руководстве пользователя, если вы не уверены.

Поддерживайте свой Chevy для достижения наилучших общих характеристик

Когда речь идет о владении автомобилем и его обслуживании, срок службы масла является решающим фактором в долгосрочной эксплуатации. Не упускайте из виду это. Будьте в курсе всей истории автомобиля Chevrolet Silverado 1500 2015 года. 9Сообщение 0022Править
Написать рецензию

Сэнди Б.

Сэнди Б. писала для The New York Times, Cleveland Magazine и многих интернет-изданий. Она давно отказалась от минивэна ради внедорожного Ford Explorer (и надеется восстановить Shelby Mustang!)

Служба замены масла от Chevrolet, сертифицированный сервис Buick

Регулярная замена масла может помочь оптимизировать производительность и экономию топлива ваш автомобиль Chevrolet, грузовик или внедорожник. Многие старые модели автомобилей Chevrolet, в том числе произведенные без или до создания системы контроля срока службы масла, требуют замены масла с интервалом в 3000 миль. Однако благодаря достижениям в области технологий двигателей новые модели могут иметь более длительный интервал между заменами масла. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля Chevrolet, чтобы узнать интервалы замены масла для вашего конкретного автомобиля.

Сертифицированные специалисты по обслуживанию в компании David Chevrolet Buick профессионально обучены понимать, как ваш автомобиль использует масло и как он контролирует срок службы масла. Замена масла сертифицированным специалистом по обслуживанию не только дает вам отличный сервис, удобство и отличную цену, но вы также получаете дополнительную ценность их опыта работы с вашим автомобилем Chevrolet.

Для моделей 2019 года и новее ² , Chevrolet Complete Care включает в себя первый обязательный визит на техническое обслуживание в течение первого года поставки автомобиля с заменой масла, перестановкой шин и комплексным осмотром автомобиля. Покрытие Corvette предусматривает два визита на техническое обслуживание в течение первых 12 месяцев с момента доставки автомобиля. ³ Покрытие Bolt EV обеспечивает перестановку шин и многоточечный осмотр автомобиля в течение первых 12 месяцев с момента поставки автомобиля ⁴ . Volt — это одно посещение сервисной службы в течение первых 24 месяцев с момента доставки автомобиля. ⁵

Специалисты сертифицированного сервиса Chevy компании David Chevrolet Buick помогут вам в полной мере воспользоваться всеми преимуществами программы Chevrolet Complete Care. Приходите к нам, когда придет время для вашей следующей замены масла.

Служба расписания

Выберите масло для вашего Шевроле
Система продления срока службы моторного масла
Проверка уровня масла
НА ЧТО ИЩУТ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ВО ВРЕМЯ МНОГОТОЧЕЧНОГО ОСМОТРА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Часто задаваемые вопросы по замене масла

Предложения CCA
Предложения CCA
Предложения CCA
Предложения CCA

title» itemprop=»name»> Полный пакет для замены синтетического масла ACDelco GM dexos1® на 6 литров

Замена полностью синтетического масла ACDelco GM dexos1® на 6 литров и перестановка шин

89,95 $*

Балансировка шин, налог и более 6 литров масла дополнительно. Исключая дизельные двигатели. См. руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какие сорта масла рекомендуются для конкретной модели автомобиля.

Служба расписания
Эл. адрес
Распечатать

100022

99,95 $*

Балансировка шин, налог и более 8 литров масла дополнительно. Исключая дизельные двигатели. См. руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какие сорта масла рекомендуются для конкретной модели автомобиля.

Служба расписания
Эл. адрес
Распечатать

6-квартовый пакет полной замены синтетического масла Mobil 1®

6-квартовый пакет полной замены синтетического масла Mobil 1® и замена шин

129,95 $*

Служба расписания
Эл. адрес
Распечатать

8-квартовый пакет полной замены синтетического масла Mobil 1®

8-квартовый пакет полной замены синтетического масла Mobil 1® и замена шин

139,95 $*

Служба расписания
Эл. адрес
Распечатать

Выберите масло для вашего Шевроле

Выбор подходящего сорта масла является важным этапом технического обслуживания двигателя. От обычных до полностью синтетических сертифицированных специалистов Chevrolet в компании David Chevrolet Buick предлагают различные типы масел, включая стандартное масло ACDelco Gold, полностью синтетическое масло ACDelco dexos1 ^TM и полностью синтетическое масло Mobil™. Спросите у наших специалистов, какой сорт масла следует использовать для конкретной модели Шевроле. Вы также можете проверить правильность класса в Руководстве пользователя .

Эти масла обладают рядом характеристик, которые могут повлиять на работу вашего автомобиля, обеспечивают различные уровни защиты двигателя и могут увеличить время между заменами масла.

ACDelco Gold Conventional Oil
• Обеспечивает качественную защиту двигателя от износа и коррозии
• Содержит специальные присадки, обеспечивающие плавную работу двигателя

ACDelco dexos1 ^TM Полностью синтетическое масло
• Высокая устойчивость к окислению масло от разрушения
• Отличная текучесть и прокачиваемость при низких температурах при холодном пуске
• Отличная защита, помогающая предотвратить образование шлама и других вредных отложений

Полностью синтетическое масло Mobil 1
• Усовершенствованная противоизносная технология для превосходной защиты критически важных деталей двигателя
• Исключительная высокотемпературная стабильность помогает противостоять окислительному загущению температуры

Система контроля срока службы моторного масла

Большинство автомобилей Chevrolet оснащены системой контроля срока службы моторного масла (OLS). Эта система интерпретирует скорость вашего автомобиля и температуру двигателя и постоянно отслеживает условия эксплуатации, что помогает определить, когда пришло время заменить масло.

OLS отслеживает ряд параметров, включая число оборотов двигателя, температуру двигателя и пробег, чтобы вы точно знали, когда необходимо заменить масло. Как только загорается индикатор OLS, вы знаете, что пришло время для обслуживания. Это простой и эффективный способ сэкономить деньги и сократить количество отходов масла.

Проверка уровня масла

Рекомендуется периодически проверять уровень масла. Для получения точных показаний масло должно быть теплым, нормальной рабочей температуры, а автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля Chevrolet, чтобы узнать, как правильно проверить уровень масла. Следуя этим инструкциям, вы получите более точные показания щупа.

Служба расписания
Посмотреть предложения услуг

НА ЧТО ОБРАЩАЮТСЯ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ВО ВРЕМЯ МНОГОТОЧЕЧНОЙ ПРОВЕРКИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Оставшийся срок службы моторного масла

Система наблюдения). Это может быть полезно, особенно если вы приближаетесь к следующей замене масла.

Износ шин

Ваши шины являются частью того, что обеспечивает безопасное движение вашего автомобиля по дороге. Эксперты сертифицированного сервиса проверяют, правильно ли выровнены, сбалансированы и находятся ли ваши шины в идеальном состоянии. Это поможет обеспечить оптимальную производительность и безопасность ваших шин.

Щетки стеклоочистителей и состояние стекол

Щетки стеклоочистителей необходимы, особенно во время дождя. Работа и состояние передних и задних дворников проверяются, чтобы убедиться, что они будут работать правильно, когда они вам понадобятся. Визуальный осмотр вашего ветрового стекла завершен, чтобы проверить наличие трещин или сколов, и осмотр может помочь предотвратить дальнейшее повреждение в будущем, если эти проблемы будут решены.

Уровни жидкостей

Проверяются уровни жидкостей, включая тормозной бачок и жидкость омывателя ветрового стекла, чтобы убедиться, что они находятся на оптимальном уровне.

Тормоза

Чтобы поддерживать наилучшую работу тормозов, проводится проверка состояния тормозной системы, включая трубопроводы, шланги и стояночный тормоз, а также измерения передних и задние накладки.

Состояние батареи и соединения

Никто не хочет застрять с разряженной батареей! Быстрый тест батареи определит ее исправность, а визуальный осмотр позволит убедиться, что кабели и соединения батареи находятся в рабочем состоянии.

Подписка OnStar

Краткая оценка позволит убедиться, что вы подключены к подписке на систему OnStar

Дополнительные проверки автомобилей

Дополнительный осмотр критически важных систем автомобиля проводится для выявления видимых утечек, которые могут указывать на проблему. Состояние других компонентов автомобиля также проверяется визуально.

Часто задаваемые вопросы по замене масла

В: Что мне делать, когда отображается сообщение «Скоро замените моторное масло»?
A: При появлении сообщения «Замените моторное масло в ближайшее время» необходимо как можно скорее заменить масло в автомобиле в течение следующих 600 миль.
В зависимости от условий движения пробег, при котором показана замена масла, может значительно варьироваться. Чтобы система контроля срока службы масла работала должным образом, ее необходимо сбрасывать при каждой замене масла. Boucher Chevrolet имеет квалифицированных специалистов по обслуживанию, которые выполнят эту работу и перезагрузят систему. Нажмите здесь, чтобы запланировать обслуживание Запланировать обслуживание.

В: Как я могу быть уверен, что получу правильный тип моторного масла для моего автомобиля?
A: Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к специалистам сертифицированного сервиса Chevrolet в компании David Chevrolet Buick, чтобы убедиться, что вы приобрели подходящее масло для своего автомобиля. Для автомобилей 2011 года или новее: dexos1 ^TM Full Synthetic является рекомендуемой спецификацией масла (dexos1 ^TM для бензиновых двигателей, dexos2 ^TM для дизельных двигателей малой грузоподъемности, 15W40 CJ-4 для дизельных двигателей Duramax). Преимущества dexos1 ^TM Full Synthetic по сравнению с обычным моторным маслом включают улучшенные характеристики и защиту масла, повышенную чистоту поршней, снижение расхода масла и лучший контроль вязкости.

В: Я слышал, что мне следует менять масло каждые 3000 миль. Это все еще правда?
A: Большинство современных автомобилей Chevrolet оснащены системой продления срока службы моторного масла, которая сделала замену масла через 3000 миль устаревшей. В зависимости от возраста автомобиля, стиля вождения и дорожных условий, автомобили с современными двигателями могут проезжать без замены масла более 3000 миль. Всегда регулярно проверяйте уровень масла в двигателе, даже при наличии системы продления срока службы моторного масла.

В: Продлевает ли регулярная замена масляного фильтра срок службы моего двигателя?
A: Да, потому что это помогает обеспечить смазку вашего двигателя чистым маслом, что может помочь обеспечить оптимальную работу двигателя. Рекомендуемый интервал замены масла см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или следите за системой контроля срока службы масла, если она имеется.

В: Нужен ли мне новый фильтр при каждой замене масла?
О: Да, важно менять масло и масляный фильтр, по крайней мере, так часто, как это рекомендует производитель.

¹ Визиты для технического обслуживания должны проводиться в течение двух лет или 24 000 миль после доставки автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше. Все модели Corvette 2018 года имеют право на три визита в сервисную службу в рамках программы Chevrolet Complete Care. Не включает воздушные фильтры. Другие ограничения и полную информацию см. у участвующего дилера.

² Посещение для технического обслуживания должно произойти в течение первого года поставки автомобиля. Визит в сервисный центр состоит из замены масла и фильтров ACDelco/перестановки шин/MPVI. Не включает воздушные фильтры. Другие ограничения и полную информацию см. у участвующего дилера.

³ Посещения для технического обслуживания должны проводиться в течение первого года после поставки автомобиля. Визит в сервисный центр состоит из замены масла и фильтра Mobil1®/ MPVI. Не включает воздушные фильтры. Другие ограничения и полную информацию см. у участвующего дилера.

⁴ Посещение для технического обслуживания должно произойти в течение первого года поставки автомобиля. Визит в сервис состоит из перестановки шин/MPVI. Не включает воздушные фильтры. Другие ограничения и полную информацию см. у участвующего дилера.

⁵ Посещение для технического обслуживания должно произойти в течение 24 месяцев после доставки автомобиля. Визит в сервисный центр состоит из замены масла и фильтров ACDelco/перестановки шин/MPVI. Не включает воздушные фильтры. Другие ограничения и полную информацию см. у участвующего дилера.

Как проверить масло в двигателе как профессионал

Давайте мотор!
Проверка масла в двигателе — это большое умение. Регулярная проверка масла может помочь предотвратить перерастание невидимых проблем в дорогостоящий ремонт. Знание того, что делать и на что обращать внимание, может помочь вашему двигателю работать в лучшей форме.

*Обратите внимание: Некоторые новые автомобили контролируют уровень масла электронным способом и не позволяют выполнять ручную проверку уровня масла, поскольку в них нет традиционных щупов. Особенно это касается последних европейских моделей. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не уверены.

Необходимый ингредиент
Моторное масло — источник жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Регулярная проверка обеспечивает бесперебойную работу двигателя и продлевает срок его службы. Масло смазывает движущиеся части двигателя, уменьшая износ и повреждения, поддерживая двигатель в чистоте и предотвращая его перегрев.

Это просто!
Проверить масло проще, чем вы думаете. Мониторинг вашего масла гарантирует, что в вашем двигателе достаточно масла и что масло не загрязнено. Все, что вам нужно, это тряпка или бумажное полотенце, руководство по эксплуатации вашего автомобиля и немного ноу-хау.

Как профессионально проверить моторное масло:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Это не должно быть слишком сложно, поскольку Мичиган — довольно плоский штат, но об этом стоит помнить. Ровная поверхность означает, что масло будет равномерно распределено в масляном поддоне, что позволит получить более точные показания.

2. Выключите двигатель и достаньте ключи от машины.

3. Подождите от 5 до 15 минут, чтобы двигатель остыл и масло осело. Вы также не хотите обжечься!

Совет: Проверяйте масло утром. Двигатель и щуп будут холодными, потому что в этот день вы еще не пользовались автомобилем. Самое главное, чтобы масло успело стекать обратно в масляный поддон. Однако некоторые автопроизводители рекомендуют проверять масло после прогрева двигателя. Обратитесь к своему руководству.

4. Откройте капот.

5. Найдите масляный щуп. Ищите красный, желтый или оранжевый пластиковый язычок, кольцо или крючок. Когда вы поднимаете язычок или кольцо, вместе с ним появляется длинный тонкий металлический стержень. Обычно щуп находится сбоку от двигателя. Для переднего привода щуп находится рядом с передней частью двигателя. Для заднего привода щуп будет направлен к центру двигателя. Если это не легко обнаружить, обратитесь к руководству пользователя.

6. Вытащите щуп и протрите его тряпкой или бумажным полотенцем, от ручки до кончика. Хотя это и необязательно, наденьте перчатки, если хотите сохранить руки в чистоте!

7. Полностью вставьте щуп в трубку щупа.

8. Подождите три секунды.

9. Вытащите щуп обратно.

10. Считайте показания щупа. На конце щупа есть маркировка рядом с наконечником, указывающая на безопасный рабочий диапазон. Отметками могут быть два отверстия, «L» и «H» (низкий и высокий), «MIN» и «MAX», область штриховки или что-то еще, чтобы разграничить безопасный диапазон. Если уровень масла не соответствует безопасному рабочему диапазону, уровень масла слишком низкий, и вам необходимо заменить масло.

11. Далее проверьте качество масла.*

12. Верните щуп на место и закройте капот. Вы закончили проверку масла. Теперь примите решение о том, нужно ли предпринимать следующие действия.

*При проверке качества убедитесь, что:
• Достаточно ли масла
• Масло не загрязнено

Обратите внимание на то, сколько масла осталось и хорошее ли оно. Другими словами, качество и количество!

Наконечник: Если вашему автомобилю постоянно требуется больше масла, вероятно, есть утечка.

Моторное масло Характеристики для проверки:
• Цвет
• Консистенция
• Запах

Моторное масло со временем загрязняется. Мусор из воздуха, крошечная металлическая стружка из двигателя и побочные продукты сгорания — все это способствует. Масляные фильтры пытаются удерживать эти загрязняющие вещества в страхе, но это только вопрос времени, когда моторное масло испортится.

Если ваше масло имеет неестественный цвет, странную консистенцию, густое, зернистое или молочное – пройдите обследование. Наверное пора менять масло!

Моторное масло светлое и прозрачное, но со временем темнеет. Если масло кажется черным, вам, вероятно, нужно заменить масло (и масляный фильтр). Если цвет светло-коричневый молочный, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости из радиатора в двигатель, и вам следует отбуксировать автомобиль.

Если масло пахнет бензином, ваш двигатель, топливная система или зажигание могут нуждаться в обслуживании.

Как часто
В разных источниках даются разные советы, но есть несколько подходов к вопросу о том, когда пора проверять масло. Вот что рекомендуют эксперты:

Проверяйте уровень масла раз в месяц (или даже раз в неделю) или при каждой заправке бензином.

Обратите внимание, когда вам нужно заменить масло, не полагаясь на световой индикатор вашего автомобиля. Многие новые автомобили оснащены датчиками уровня масла, которые используют алгоритм вместо пробега, чтобы определить, когда пора менять масло. Эти новые модели указывают на то, что вам нужно менять масло каждые 6–7 000 миль, в то время как на самом деле вам следует менять масло каждые 3–5 000 миль!

Если алгоритм не предложит вам заменить масло, это может привести к повреждению двигателя, и тогда вы рассчитываете на замену двигателя за 2-3000 долларов! С тряпкой и инструкцией по эксплуатации нет причин выкладывать тысячи долларов без необходимости.
Проверка масла поможет вам узнать, когда пришло время заменить масло, прежде чем вы столкнетесь с оплатой счетов, которые можно было предотвратить!

Совет: Техника на помощь! Загрузите приложение для смартфона, которое будет напоминать вам о замене масла.

Заключение
Хорошо относитесь к своей машине, и она будет хорошо относиться к вам. Частью этого является проверка моторного масла на регулярной основе. Сделайте это, и вы сэкономите время и деньги и продлите жизнь своему автомобилю. Вопросы? Свяжитесь со специалистами Thelen Chrysler Jeep Dodge Ram или загляните в наш пункт быстрой замены масла!

Ресурсы

Как проверить масло на профессиональном уровне

https://www. consumerreports.org/car-repair-maintenance/how-to-check-car-engine-oil/

Как проверить масло: 6 вещей, на которые должен обращать внимание каждый автовладелец

http://www.elf.com/en/advice-corner/how-to-check-oil/how-to-check-engine- oil.html

#PopTheHood: Руководство по щупам для измерения уровня

Теги: Проверка масла
Опубликовано в
Без категории |
Комментариев нет »

Услуги по замене масла VW в Фарго, Северная Дакота

Перейти к основному содержанию

Независимо от того, водите ли вы Atlas, которому несколько лет, или совершенно новый Volkswagen Tiguan, сертифицированная служба замены масла с использованием деталей OEM имеет важное значение для поддержания здоровья вашего автомобиля в долгосрочной перспективе. В Volkswagen Fargo наша команда сертифицированных технических специалистов готова предоставить вашему автомобилю Volkswagen высококачественные услуги по замене масла с использованием оригинальных запчастей независимо от года выпуска вашего автомобиля или модели . Мы предлагаем масло, одобренное Volkswagen, и детали, связанные с заменой масла, и все это с удобством, которое дает работа с одобренным дилером Volkswagen.

Полностью синтетическое — Полностью синтетическое моторное масло служит значительно дольше, чем обычное масло; оно также поддерживает чистоту двигателя и улучшает его текучесть как в жару, так и в холод.

Узнать больше

Дизель — Если на вашем автомобиле установлен дизельный двигатель, для него потребуется специальное масло с другой вязкостью, чем масло для газовых двигателей, а также дополнительные противоизносные присадки.

Узнать больше

Сертифицированный сервис и оригинальные детали OEM , доступные в Volkswagen Fargo, гарантируют высочайшее качество работы для вашего Volkswagen и защищают вашу гарантию от опасностей плохого обслуживания местными механиками. Наше ультрасовременное помещение включает в себя удобную зону ожидания с бесплатным Wi-Fi, бесплатные закуски, бесплатные напитки и кофе-бар. Наш бесплатный транспортный шаттл доставит вас на работу, домой или в другое место, где вам нужно быть во время приема на работу . Запишитесь на прием в Volkswagen Fargo онлайн уже сегодня.

Ваше полное удовлетворение является нашим главным приоритетом в Volkswagen Fargo. Мы достигаем этого, нанимая сертифицированных техников и работая с OEM-запчастями высочайшего качества, а также предлагая комфортную зону отдыха для клиентов с бесплатными закусками, напитками, Wi-Fi и другими удобствами . Перейдите на нашу страницу расписания, чтобы найти время для службы.