Двигатель 402 не заводится: Не заводится 402 мотор.перечень проделанной работы в теме…

Содержание

Не заводится 402 мотор.перечень проделанной работы в теме…

Ответить

Вобщем поставил машину в гараж. Утром пришел не заводится.Спалил стартер.Поменял стартер-крутит,но не заводится.Поменял свечи.Тоже самое.Снял карб,прочистил.Поменял трамблер.Все равно,крутит,но не заводится….Искра есть.Бензин тоже.

ну в таком случае надо смотреть правильно ли установлено зажигание,
книжка по ремонту Влоги есть? Просто расписывать муторно чего да как, там наглядно изложено.
И еще, когда стартером крутишь, нет никаких посторонних звуков и заеданий? Бывает такое что вроде все правильно выставлено, а фазы газораспределения не правильные, т.к. повредились зубья шестерни распредвала, но это крайне редко происходит и на конченных моторах, так что не паникуй за зря. Я когда свой не мог завести, вольно не вольно в голову лезли такие мысли, что шестерня накрылась, так как после установки карба решил сделать тест-драйв и дал мотору проSраться, но все обошлось, 402 довольно живучий
Начни с малого, глубоко не лезь

Делегация из волговодов всех поколений уже и тесть и друзья…..заменил все кроме катушки и в.провода и свечи и коммутатор и сопротивление и трамблер.Искра есть. Меня торкнуло несколько раз.Свечи заливает….но как уж тут не зальет то…столько крутить…уровень в камере поплавковой норм.Схватывать не пытается.

вот загадка. ..
не могло же шестерню РВ провернуть не полностью а частично… бывет шпонку на шестерне привода трамблера срезает, но там тоже сразу и навсегда, искра бы совсем пропала… хотя я бы глянул если ничего не поможет…
а когда новые свечи ставишь- без свечей цилиндры продуваешь? с новыми свечами подсос убираешь и тапок в пол и крутишь? кстати, попробуй зажиганице чуть пораньше поставить…
кстати, косвенно можно глянуть метки, выставив метку на шкиве коленвала и посмотреть как прорезь под лопатку в приводе трамблера стоит-должна горизонтально,т.е. параллельно оси двигателя.

итак что бы не плодить темы пишу тут. сегодня остановился на подьеме поговорил с знакомым он с подъема спускаля. он нажал на газ типа смотри как движок крутиться и я нажал. после прогазовки у меня мотор заглох. сделав вид что я заглушил машину скатился в место пошире что бы други не мешать и тут у меня началась паника. мотор крутился так словно в нем нет компрессии легко легко. сразу подумал что сорвало шестерню распредвала и пиздец короче. в панике проверил искру, искра есть. долбануло током. покурил, выкрутил свечку свеча нормальная. подкачал бензин, нихера. покурил. скинул кастрюлю воздухана, рассек отверткой палец. заглянул в карбю подергал за тягу газа, прищимил палец бензин ссыт. все нормально. сел, попробовал не сразу но при активном нажатии на газульку завелся. покурил и поехал.
А теперь вопрос что это могло быть?
мое мнение что при прогазовке упал уровень бензина в поплавковой камере и схватил воздух. такое быть может/?

Лосяш писал(а):итак что бы не плодить темы пишу тут. сегодня остановился на подьеме поговорил с знакомым он с подъема спускаля. он нажал на газ типа смотри как движок крутиться и я нажал. после прогазовки у меня мотор заглох. сделав вид что я заглушил машину скатился в место пошире что бы други не мешать и тут у меня началась паника. мотор крутился так словно в нем нет компрессии легко легко. сразу подумал что сорвало шестерню распредвала и пиздец короче. в панике проверил искру, искра есть. долбануло током. покурил, выкрутил свечку свеча нормальная. подкачал бензин, нихера. покурил. скинул кастрюлю воздухана, рассек отверткой палец. заглянул в карбю подергал за тягу газа, прищимил палец бензин ссыт. все нормально. сел, попробовал не сразу но при активном нажатии на газульку завелся. покурил и поехал.
А теперь вопрос что это могло быть?
мое мнение что при прогазовке упал уровень бензина в поплавковой камере и схватил воздух. такое быть может/?

У меня такое случалось. Причина была в старом комутаторе. В нём электролитические конденсаторы за двадцать лет повысыхали и искра в цилиндрах то была то не была. Особенно на холодном двигателе это было заметно. Заменил коммутатор и все проблемы как ветром сдуло. В старом комутаторе перепаял электролитические конденсаторы их там всего два и коммутарор снова как новый стал. Может тебе этот совет и поможет.

Незаводится: либо нечему гореть, либо нечем зажечь.
Нечем зажечь: ВВ провода, свечи, бегунок, трамблёр(по меткам, крышка целая не жжёная), катушка, комутатор поменял — но он редко когда умирает, у меня 7й год ездит. тьфу тьфу.

если по этим всем симптомам всё ровно, то просто рукой покрути крыльчатку(проверни колено) на 2х полных кругах, если не ошибаюсь должно быть 4 шипения клапанов, можешь крышку снять чтоб лучше слышалось, а там уже и штанги глянешь и сопутствующее..

Поблагодарили следующие пользователи (2):

Мне вот нравятся такие вопросы к советующим ( то что я возможно и неправильно написал не берем во внимание) . то есть сидят умники в сторонке и ждут.. не отвечают вопрошающему ( типа я же на работе мне некогда)..ждут и как только кто нибудь сердобольный ответит — умники тут как тут

поломка произошла на ходу, просто заглохла и все, сменил бегунок на трамблере, какое то время еще поездила и снова заглохла и больше не заводиться, при заводке чихала, стреляла, детонировала, после чистки карбюрика перестала стрелять чихать и детонировать, просто не заводиться или в доли секунды при вкл и выкл стартером схватывает, какое то время тарахтит и глохнет! еще постоянно перегорает предохранитель на камутаторе. уже незнаю что и делать? посоветовали еще заменить электромагнитный клапан на карбюре, но где то проводка еще побита походу, незнаю, пока заряжаю аккамуляторы для новых попыток завести! помогите советом плиз)

С таким подходом методом тыка трудно не только поставить диагноз на расстоянии, но и естественно завести. Сначала нужно определить чего не хватает — топлива или искры. Ну а уж потом искать причину отсутствия того или другого.

«Чихала и стреляла» одновременно, явный признак отказа зажигания. Зря карбюратор мучили. Предохранитель на коммутатор не зря «горит». У меня отказал коммутатор. Проявилось таким образом. Завожу, хватает один цилиндр, если успею отпустить стартер после толчка, схватывают все остальные – «как по маслу», не успею отпустить ключ, жду следующий толчок.

При нормальном напряжении, 12,6 В. Наличие искры не о чем не говорит. Вместе со стартером ее может и не быть, либо слабая искра или не постоянная. Напряжение при пуске двигателя понижается до 8,0-11,0 В. Запасной коммутатор желательно иметь всегда. Начните с него. На всякий случай проверьте катушку зажигания. Не коротит ли она. Мало вероятно, но вдруг она коммутатор загубила. Предохранитель не зря горит, ток большой идет, не должен он гореть, есле конечно его номинал соответствует. Если в управлении контакты, не думайте, что они отказать не могут. Очень даже могут, если до этого работали на катушку зажигания непосредственно. Коммутатор у вас какой?

по поводу свечей, выворачивал и сушил после каждой попытки. А вот зажигание буду смотреть. Запасной комутатор тож есть и кактушка тож вроде была запасная, кстати зажигание у меня без контактное, а вот какой у меня там камутатор затрудняюсь сказать на данный момент, спасибо парни за советы, если еще будут какие то мысли буду рад, пишите!

Коммутатор может накрыться либо из-за проблем с катушкой (катушка может крякнуть при работе без нагрузки т. е. например при обрыве ВВ провода от катушки на трамблер или при выходе из строя резистора в бегунке, при потере контактного уголька в крышке трамблера) либо из-за завышенного напряжения в бортовой сети (из-за сгоревшего регулятора напряжения в генераторе). В остальных случаях катушка и коммутатор довольно надежные и отработанные элементы и выходят из строя ОЧЕНЬ редко.

402-й мотор работает даже при сухом карбе, если просто в коллектор бензин залить из стакана, так что если бенз поступает и искра есть, то он по любому должен работать. Другое дело, если сбито зажигание, тогда он всю душу вымотает, это ж волга .Надо отрегулировать клапана с учетом рекомендуемых зазоров (на разных цилиндрах зазоры разные), проверить надежность всех контактов в системе зажигания , если есть заведомо исправные приборы (катушка, коммутатор, распределитель), то установить их, проверить массу на двигатель, проверить фильтр тонкой очистки, керамический родной со временем осыпается и перестает пропускать бензин. Инадо быть уверенным, что проблема не из-за качества бензина. Кроме того, проверить плотность крепления впускного коллектора и вращается ли бегунок при работе стартера. А там как пойдет, может еще чего вылезет.

В один прекрасный день «Газель» перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.

Не заводится «Газель» по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие — с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.

Когда будут определены основные причины того, почему не заводится «Газель», можно перейти к рассмотрению вопроса точной диагностики и исправления неисправностей. Для каждого из узлов потребуется свой инструментарий, но лучше всего иметь под рукой набор ключей и отверток, тестер, ВД-40 и изоленту. Начнем пошаговый разбор проблемы.

Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.

Двигатель «Газель-406» — инжекторная версия транспортного средства. На нем установлены форсунки, которые и могут послужить источником проблемы. Если не проводилась чистка, то, скорее всего, форсунки загрязнились. Чтобы исправить это, необходимо снять детали с машины и отправить их на чистку. Если в процессе восстановления работоспособности форсунок оказалось, что изделие не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.

Особое внимание стоит уделить состоянию топливного фильтра. Согласно сервисных манулов и рекомендаций завода-изготовителя, фильтрующий элемент топлива необходимо менять каждые 40 000 км пробега. Если этого не делать, то фильтр забивается и плохо пропускает горючее, из-за чего появляется обедненная смесь в цилиндрах, или бензин и вовсе не попадает для воспламенения.

Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.

Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.

Если со свечей все в порядке, то между контактами будет искра. Если деталь неисправна, то искры не будет, а соответственно, элемент подлежит замене. Проверка бронепроводов делается довольно просто. Все элементы демонтируются с автомобиля и промеряются тестером. Сопротивление на каждом высоковольтном проводе должно составлять 5 Ом.

Отсутствие питания – еще одна причина, из-за которой не заводится «Газель». Как показывает практика, во многих случаях всему виной аккумулятор. Это довольно распространенное явление в зимний период, когда автомобиль долго стоит на морозе. Зарядка элемента поможет решить проблему.

Неоднократной причиной того, что двигатель «Газели-406» не заводится, является засоренный воздушный фильтр. Этот элемент рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Демонтаж детали с автомобиля занимает 5 минут. Также стоит уделить время диагностики дроссельной заслонки, которая может быть забита. Чистка должна помочь решить проблему.

Неоднократно накопившиеся ошибки в «мозгах» машины могут блокировать пуск двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо сбросить коды и поменять неработоспособные датчики. Лучше всего выполнять операцию у профессионалов, поскольку самостоятельные действия могут привести к ряду поломок.

Если «Газель» эксплуатируется на газу и при этом перестала заводиться, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию по ремонту автомобильного газового оборудования. Возможно, требуется настройка ГБО или смена износившихся узлов.

Итак, у меня есть Dodge Ram Hemi 2004 года, грузовик работал нормально все эти выходные и сегодня утром был в порядке. Вышел в обед и нажал кнопку автоматического запуска, пока шел к нему, и не заводился. Он проворачивается и хочет завестись, вы можете услышать, как он пытается схватиться, но он не сработает, если вы не добавите немного пусковой жидкости. Только что поменял все 16 свечей зажигания, все 8 катушек, провода и 2 клапанные пружины около 2 недель назад. работает нормально с тех пор и теперь это. Есть идеи, что это может быть?

После того, как вы залили немного пусковой жидкости во впускной патрубок корпуса дроссельной заслонки, он запускается и работает нормально в течение неопределенного времени? До следующей попытки завести холодную? Или запускается, работает несколько секунд и сразу глохнет?

Итак, насколько я понимаю, он будет работать и ездить нормально (как будто все в порядке), пока вы продолжаете нажимать на педаль газа достаточно, чтобы не заглохнуть? А если отпустить педаль газа, он быстро глохнет и глохнет?

Видите ли, проблема в том, что если мы распыляем жидкость для запуска, вы можете заставить ее поймать, но вам придется сидеть там и давать газу, она не может даже сдвинуть ее или вывести из парка, потому что если вы отпустите газ, она заглохнет

Газопровод не может быть полностью сухим, иначе он бы вообще не работал. Вы говорите, что он будет работать, пока вы нажимаете на педаль газа. Я думаю, что Тестер (выше), вероятно, прав. В любом случае, это то, что нужно проверить в первую очередь, имхо. Если это не приносит радости, вероятно, следующим шагом будет проверка давления топлива.

Редактировать: Если вам повезет, это может быть и регулятор давления топлива. Не уверен, что ваш грузовик использует его. Но если это так, и это часть системы возврата топлива, которая возвращает ненужное топливо топливной рампы обратно в бак, попросите своего механика снять подключенный к нему вакуумный шланг (который идет к впускному коллектору) и проверьте наличие топлива внутри. . Их не должно быть.

Проблемы с подключением — это все, что мешает вам использовать программу запуска Epic Games или любой другой продукт Epic Games. Это может произойти при попытке войти в программу запуска Epic Games или при использовании любого продукта Epic Games.

Проверьте страницу состояния сервера Epic Games, чтобы убедиться, что все системы работают. Если проблема, с которой вы столкнулись, связана с сбоем или общесистемной проблемой, вы не сможете подключиться к программе запуска Epic Games или Fortnite, пока она не будет решена.

Беспроводное соединение не так стабильно, как проводное. Это означает, что сигнал может быть ненадежным и привести к потере пакетов, проблемам с подключением или увеличению задержки или пинга. Подключитесь напрямую к модему или маршрутизатору с помощью кабеля Ethernet, чтобы исключить эту возможность и получить максимально быстрое соединение.

Примечание: Этот процесс предназначен только для устранения неполадок. Если проблема с подключением устранена после удаления или отключения брандмауэра, обязательно вручную добавьте наши продукты в качестве исключений в брандмауэр и повторите попытку.

В каждом сетевом расположении выберите параметр «Отключить брандмауэр Windows». Брандмауэр может помешать вам подключиться к программе запуска Epic Games, Fortnite или другому продукту Epic Games. Мы рекомендуем временно удалить все сторонние брандмауэры, чтобы посмотреть, решит ли это вашу проблему. Если это решит проблему, обязательно добавьте следующие исполняемые файлы в качестве исключений в ваш брандмауэр:
Программа запуска Epic Games
C:\Program Files (x86)\Epic Games\Launcher\Engine\Binaries\Win64\EpicGamesLauncher.exe
C:\Program Files (x86)\Epic Games\Launcher\Engine \Binaries\Win32\EpicGamesLauncher.exe
Fortnite
C:\Program Files\Epic Games\Fortnite\FortniteGame\Binaries\Win64\FortniteClient-Win64-Programs Files:
C\
C\
Игры\Fortnite\FortniteGame\Binaries\Win64\FortniteClient-Win64-Shipping_BE.exe
C:\Program Files\Epic Games\Fortnite\FortniteGame\Binaries\Win64\FortniteClient-Win64-Shipping_EAC. exe
C:\Program Files\Epic Games\Fortnite\FortniteGame\Binaries\Win64\FortniteLauncher.exe
Примечание: Обратитесь к производителю брандмауэра за инструкциями о том, как добавить их в качестве исключений, поскольку они различаются между собой.
В начало
Разблокируйте сетевые порты
Сетевые порты позволяют успешно отправлять определенные типы данных по сети, которые используются нашими службами. Если вы заблокируете какой-либо из них, это может привести к тому, что вы не сможете подключиться к нашим играм или должным образом использовать наши услуги. Чтобы разблокировать порты на маршрутизаторе, выполните следующие действия:
Windows
Сначала вам нужно получить шлюз по умолчанию и внутренний IP-адрес:
Нажмите Start .
Введите cmd и нажмите Введите .
Введите ipconfig и нажмите Enter.
Обратите внимание на шлюз по умолчанию и IPv4 .
Настройка маршрутизатора для разблокировки портов
Откройте веб-браузер.
Введите шлюз по умолчанию в адресную строку и нажмите Enter. (Общим шлюзом по умолчанию является 192.168.1.1)
Вас могут попросить ввести имя пользователя и пароль. Это зависит от каждого маршрутизатора. Прежде чем что-либо вводить, попробуйте просто нажать OK. Если это не сработает, попробуйте обычное имя пользователя и пароль по умолчанию ниже:
Имя пользователя: admin
Пароль: password
Если это не работает, вы можете проверить этот веб-сайт на наличие списка имен пользователей и паролей на основе модель вашего роутера.
Найдите страницу Port Forwarding в инструменте администрирования и нажмите на нее.
Убедитесь, что выбран параметр Переадресация портов , а не запуск порта, так как это совершенно другое.
На этом экране вам нужно будет ввести указанные ниже порты и диапазоны портов с правильным протоколом и локальным IP-адресом, который вы отметили выше: 80 (TCP/UDP), 433 (TCP), 443 (TCP), 3478. (TCP/UDP), 3479 (TCP/UDP), 5060 (TCP/UDP), 5062 (TCP/UDP), 5222 (TCP), 6250 (TCP/UDP), и 12000-65000 (TCP/UDP).
Если у вас возникли проблемы с выполнением описанных выше действий на маршрутизаторе, обязательно посетите сайт поддержки производителя маршрутизатора для получения дополнительных инструкций, поскольку они будут различаться между маршрутизаторами.
Вернуться к началу
VPN и прокси-серверы
Использовать ли НЕ VPN или прокси-серверы. Это вызывает проблемы, которые мы не можем решить без вашего отключения. Ознакомьтесь с этой статьей для получения информации о том, как отключить прокси-сервер.
В начало
Переключение системы доменных имен (DNS)
Переключение DNS может привести к улучшению подключения и производительности вашего интернет-соединения. Есть две разные службы DNS, которые мы рекомендуем вам попробовать, если у вас возникли проблемы с подключением. Ниже приведены следующие ссылки с инструкциями по изменению DNS:
GoogleDNS
CloudflareDNS
Вернуться к началу
Программа запуска Epic Games: отредактируйте файл Engine.ini (только для Windows)
Изменение этих настроек может повысить скорость загрузки с помощью программы запуска Epic Games:
Нажмите Пуск .
Введите %localappdata% и нажмите Введите .
Откройте папку EpicGamesLauncher .
Откройте папку Сохраненные .
Откройте папку Config .
Откройте папку Windows .
Откройте Engine.ini и добавьте в него следующие строки:
[http]
httptimeout = 10
httpconnectiontimeout = 10
httpreceivetime = 10
httpsendtime = 10
[Portal.buildpatch]
hunkdownload = 3
[Portal.buildpatch]
hunkdownload = 3
[portal.buildpatch]
hunkdowds = 3
[Portal.buildpatch]
. Запуск игр.
Вернуться к началу
Домены из белого списка (университеты, колледжи или предприятия)
Для предприятий, колледжей или университетов вы можете находиться в сети с ограниченным доступом. Если вы находитесь в одной из этих сетей и у вас возникают проблемы с использованием программы запуска Epic Games или играми в наши игры, мы рекомендуем вам обратиться в свой ИТ-отдел за внесением в белый список или активацией следующих доменов:
https://account-public-service-prod03. ol.epicgames.com
https://launcherwaitingroom-public-service-prod06.ol.epicgames.com
https://launcher-public-service -prod06.ol.epicgames.com
https://www.epicgames.com
https://launcher-website-prod07.ol.epicgames.com
https://tracking.epicgames.com
https ://accounts.launcher-website-prod07.ol.epicgames.com
https://accounts.epicgames.com
https://cdn1.unrealengine.com
https://cdn2.unrealengine.com
https://datarouter.ol.epicgames.com
https://entitlement-public-service-prod08.ol.epicgames.com
https://orderprocessor -public-service-ecomprod01.ol.epicgames.com
https://catalog-public-service-prod06.ol.epicgames.com
https://friends-public-service-prod06.ol.epicgames.com
https://lightswitch-public-service-prod06.ol.epicgames.com
https://accountportal-website-prod07.ol.epicgames.com
https://ut-public-service-prod10. ol.epicgames.com
https://epicgames-download1.akamaized.net
https://download.epicgames.com
https://download2 .epicgames.com
https://download3.epicgames.com
https://download4.epicgames.com
https://static-assets-prod.epicgames.com/static/
https:// store-site-backend-static.ak.epicgames.com
https://store-content.ak.epicgames.com/api
https://library-service.live.use1a.on.epicgames.com
https://datastorage-public-service-liveegs.live.use1a.on.epicgames.com
https://fastly-download.epicgames.com/
store.epicgames.com
launcher.store. epicgames.com
Вернуться к началу
Если вы испробовали все эти способы, но у вас по-прежнему возникают проблемы с подключением, нажмите Свяжитесь с нами , чтобы отправить заявку в службу поддержки. Чтобы мы могли помочь вам как можно быстрее, обязательно укажите следующее:
Шаги, которые вы уже выполнили для устранения проблемы
DxDiag
MSInfo
Журналы лаунчера (для вопросов Epic Games Launcher)
Журналы игр (для вопросов Fortnite)
Конструкция двигателя ЗМЗ-402
ЗМЗ-402 двигатели ЗМЗ-402 устанавливаются на автомобили Газель 90, УМЗ-402 двигатели ЗМЗ-402
Двигатели хорошо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации
Неприхотливы и легко ремонтопригодны, в гаражных условиях.
Рядные четырехцилиндровые двигатели с карбюраторами и бесконтактной системой зажигания.
Оба похожи по конструкции, но двигатель мод. 4021 деформирован.
Рис. 1. Тип двигателей мод. 402 и 4021 слева
Рис. 2. Тип двигателей мод. 402 и 4021 с правой стороны
Рис. 3. Поперечное сечение двигателей мод. 402 и 4021
Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава. В него вставлены гильзы цилиндров, отлитые из износостойкого чугуна.
В нижней части блока выполнены пять коренных подшипниковых опор.
Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна и крепятся к блоку двумя шпильками.
Крышки подшипников обрабатываются вместе с блоком, поэтому они не взаимозаменяемы.
Крышка первого подшипника выточена по торцам вместе с блоком для установки двух упорных шайб для ограничения осевого перемещения коленчатого вала.
На крышках 2-го, 3-го и 4-го подшипников выбиты их порядковые номера.
На переднем конце блока крепится крышка привода ГРМ, отлитая из алюминиевого сплава, в которую вставляется буртик коленчатого вала.
Корпус сцепления крепится к заднему концу блока.
Масляный картер крепится к блоку снизу, ГБЦ крепится сверху.
Головка блока отлита из алюминиевого сплава. Он имеет вертикально установленные впускной и выпускной клапаны.
Клапаны приводятся в действие распределительным валом, расположенным в блоке цилиндров, через толкатели, тяги и коромысла.
Ось коромысел устанавливается в головке блока на стойках. Седла и направляющие клапанов установлены в головке блока с большим натягом.
Камеры сгорания выполнены в нижней части головки блока.
Головки блока цилиндров мод. 402 и 4021 отличаются объемом и высотой камеры сгорания.
Высота головки блока цилиндров мод. 402 равен 94,4 мм мод. 4021 — 98 мм.
Вверху головка блока закрыта крышкой, штампованной из листовой стали.
Поршни отлиты из алюминиевого сплава, дно поршня плоское.
Для правильной установки поршня в цилиндре на боковой стенке возле бобышки под поршневым пальцем отлита надпись «Передняя».
Поршень устанавливается в цилиндр так, чтобы эта надпись была обращена к передней части двигателя.
Каждый поршень имеет два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Верхнее компрессионное кольцо отлито из ковкого чугуна.
Рабочая поверхность этого кольца покрыта слоем хрома для повышения износостойкости. Рабочая поверхность нижнего компрессионного кольца,
, отлита из серого чугуна, покрыта слоем олова, что улучшает его приработку.
На внутренней поверхности этого кольца есть канавка. Кольцо следует устанавливать этой канавкой до дна поршня.
Маслосъемное кольцо состоит из четырех элементов: двух стальных дисков и двух расширителей, осевого и радиального.
Рабочая поверхность дисков покрыта слоем хрома. Поршень крепится к шатуну с помощью поршневого пальца «плавающего» типа, т.е. палец не закреплен ни в поршне, ни в шатуне.
Палец удерживается от перемещения двумя пружинными стопорными кольцами, установленными в канавках бобышек поршня.
Шатуны из кованой стали с двутавровым сечением. В верхний конец шатуна запрессована втулка из оловянной бронзы.
Нижний конец шатуна с крышкой, которая крепится двумя болтами. Гайки шатунных болтов стопорятся герметиком Унигерм-9.
Крышки шатунов обрабатываются вместе с шатуном, поэтому их нельзя перемещать с одного шатуна на другой.
Номера цилиндров выбиты на шатунах и крышках шатунов.
В стержне шатуна у нижней головки имеется отверстие для смазки зеркала цилиндра.
Это отверстие должно быть направлено вправо, в сторону от распределительного вала.
Масса поршней в сборе с шатуном не должна отличаться более чем на 12 г для разных цилиндров. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные шатунные вкладыши.
Коленчатый вал отлит из ковкого чугуна. Вал удерживается от осевого перемещения упорными шайбами, установленными на передней шейке.
На заднем конце вала имеется гнездо для установки шарикоподшипника первичного вала коробки передач. К заднему концу коленчатого вала четырьмя болтами крепится отлитый из серого чугуна маховик.
Причина неисправности (Устранение)
Двигатель не заводится
Бедная смесь (хлопает в карбюраторе):
— забита сетка фильтра карбюратора, топливного насоса или фильтра тонкой очистки топлива
8 Промывка фильтр в неэтилированном бензине и продуйте его сжатым воздухом
— порвана диафрагма или нарушена герметичность клапанов топливного насоса
Заменить диафрагму или клапаны
— замерзла вода в поддоне или топливопроводе
Подогреть поддон или топливопровод горячей водой
— забита топливная магистраль
Продуть топливную магистраль
— воздушная заслонка карбюратора не закрывается полностью;
Регулировка привода воздушной заслонки
— забиты жиклер: основной топливный и холостого хода;
Промыть неэтилированным бензином и продуть форсунки сжатым воздухом
— ослабло крепление карбюратора к впускному патрубку или впускного патрубка к ГБЦ;
Подтянуть крепеж, при необходимости заменить прокладки
— низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Отрегулировать уровень топлива, см. статью Регулировка карбюратора К-151
— клапан EGR заедает в открытом положении позиция
Заменить клапан рециркуляции
Богатая горючая смесь (хлопает в глушителе при запуске двигателя):
– не полностью открывается заслонка карбюратора;
Регулировка привода воздушной заслонки
— нарушена герметичность клапана подачи топлива;
Заменить уплотнение клапана
— нарушена герметичность поплавка;
Ремонт поплавка или замена поплавка
— забиты воздушные жиклеры дозирующих систем;
Промыть форсунки неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом
— нарушена регулировка винта качества смеси;
Отрегулировать нужный состав смеси
— Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Отрегулировать уровень топлива
Двигатель не заводится в мороз:
— Не закрывается воздушная заслонка
Регулировка привода воздушной заслонки
Двигатель работает хаотично на холостом ходу
— Высокий или низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Отрегулировать уровень топлива
— Неправильный холостой ход
Отрегулировать желаемый состав смеси
85 — Большое количество воды в поддоне фильтра тонкой очистки топлива и топливного бака
Слить осадок из фильтра и бака
— Неправильная регулировка зазоров в приводе клапанов
Отрегулировать зазоры клапанов
— Ослабло крепление карбюратора, впускной трубы, газопровода
Подтянуть крепления, при необходимости заменить прокладки
Повышенная токсичность отработавших газов
— Богатая горючая смесь
9007 См. 100009 90 90 Двигатель не заводится (богатая смесь)»
— Нарушена регулировка зазоров в приводе клапанов
Регулировка зазоров клапанов
Двигатель не развивает полную мощность и не имеет достаточной приемистости:
— Неисправен ускорительный насос карбюратора
Проверить подачу насоса, заменить поврежденные детали
— Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Отрегулировать уровень топлива Регулировка зазоров клапанов
— Дроссели карбюраторов не открываются полностью
Регулировка привода дроссельной заслонки
— Бедная горючая смесь
См. «Двигатель не заводится (бедная смесь)»
— Засорен элемент воздушного фильтра
Заменить фильтрующий элемент
— Нарушена регулировка зазоров в приводе клапанов
Отрегулировать зазоры клапанов: артикул — Регулировка зазоры клапанов ЗМЗ-402

— Положение заслонок «Зима-Лето» не соответствует сезону
Комплект заслонок по сезону
Повышенный расход топлива
— Бедная или богатая горючая смесь
См. «Двигатель не заводится»
— Засорен элемент воздушного фильтра
Заменить фильтрующий элемент
— Неправильная настройка начального включения зажигания
Отрегулировать зажигание
95 ГРМ: артикул — Регулировка угла опережения зажигания ЗМЗ-402

— Неисправен вакуум-корректор распределителя зажигания
Заменить вакуум-корректор или распределитель
— Нарушена герметичность системы питания
Восстановить герметичность
— Повышенное сопротивление движению автомобиля
Проверка и регулировка тормозной системы, ступичных подшипников, давления в шинах
5
2 Перегрев двигателя Неисправен термостат
Заменить термостат
— Слабое натяжение приводных ремней вентилятора и водяного насоса
Отрегулировать натяжение ремня
— Неправильный угол опережения зажигания
Отрегулировать угол опережения зажигания
— Бедная горючая смесь
См.