Двигатель 30 л с: Двигатели 30 л.с. с горизонтальным валом

Содержание

Двигатель Loncin LC2V80FD (30 л.с., 20A, 764 см3)

ДВИГАТЕЛЬ Loncin LC2V80FD с катушкой 20А мощность 30 л/c

Новый двигатель от конценра Lonchin с заявленной мощностью 30 л/с и рабочим объемом 764 см3 представлен маркой Loncin LC2V80FD.
Двигатель Loncin LC2V80FD снабжен системой электронного и ручного пуска, поставляется на рынок в комплекте с датчиком давления масла, масляным фильтром и масляным насосом. Выходной вал 25мм, позволяет устанавливать вариатор Сафари либо ARCTIC. Loncin LC2V80FD относится к двухцилиндровым, четырехтактным двигателям. Как и все четырехтактные двухцилиндровые двигатели поставляется без бензобака. Двигатель чаще всего устанавливают на минитрактора, мототехнику, снегоходы и болотоходы. Отличительно особенностью двигателей Lonchin является оффициальная гарантия на 2 года. Двигатель LC2V80FD обеспечивает максимальную мощность до 25 кВт.

Основные особенности Loncin LC2V80FD (катушка 20А, 30 л/с)

— Официальная гарантия на двигатель 2 два года

— Двигатель поставляется с масляным насосом

— Двигатель снабжён датчиком давления масла и масляным фильтром

Основные параметры двигателя Loncin LC2V80FD (катушка 20А, 30 л/с)

Характеристика	Значение
Мощность LC2V80FD	30 л. с.
Мощность LC2V80FD (при 3600об/мин)	19 кВт
Диаметр выходного вала двигателя	25 мм
Общая длина вала	56.5 мм
Возможность установки вариатора	Возможно установка вариатора «ARCTIC» и «Сафари»
Расположение вала	Горизонтальное
Система подачи топлива	карбюратор
Обороты холостого хода	1750 об/мин
Тип топлива	Бензин
Рабочий объем цилиндра, куб.см	764
Диаметр цилиндра, мм	80
Ход поршня, мм	76
Крутящий момент (максимальное значение)	51 Н*м при 2600 оборотов в минуту
Расход топлива, г/(кВт•час)	Менее 374 грамм
Объем масла в двигателе	2 л
Емкость топливного бака	БЕНЗОБАК ОТСУТСТВУЕТ
Наличие системы электронного запуска	С системой эл. пуска
Наличие катушки освещения	20А
Тип запуска двигателя	Электронный и ручной запуск

Основные габариты Loncin LC2V80FD (30 л/с)

Размер двигателя без упаковки: — длина: 470 мм

— ширина: 505 мм

— высота: 500 мм
Размер двигателя в упаковке: — длина: 580 мм

— ширина: 515 мм

— высота: 510 мм

— ориентировочный объем: 0.16 куб.м
Для расчета стоимости доставки: — масса двигателя: 57 кг

Стоимость Loncin LC2V80FD с кат. осв. 20А , ручной и эл.пуск: —

— наличие — НЕТ В НАЛИЧИИ

— стоимость остальных моделей двигателей представлена в прайс-листе.
Быстрый заказ LC2V80FD (20А,30 л/c)

Обратите внимание

Люди, участвующие в этой беседе

motodom
Андрей Валерьевич Бибаев
Стас
Тихон
Пари Дорохов

Закрепленные

Понравившиеся

Двигатель Loncin LC2V80FD 30л.

с. вал25мм, 240Вт, с электрозапуском

Код товара 1011071, Одноцилиндровый, 764 см3, Запуск Электрический, Генератор 12В,20А,240Вт Выпрямитель

Четырехтактный двухцилиндровый бензиновый двигатель
Система газораспределения OHV (Over Head Valve) Верхнее расположение клапанов, распределительный вал находится в картере двигателя
Зажигание TCI (Transistorised Coil Ignition) Транзисторно-катушечное зажигание
Горизонтальное расположение вала
Дополнительный Артикул 00003207

Код (ID):	1011071
Артикул:	LoncinLC2V80FD-25mm-G240W
Число цилиндров:	2
Тип двигателя:	4-тактный
Тип топлива:	Бензин
Мощность, л.с.:	30
Рабочий объём, см3:	764
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм:	80×76
Крутящий момент, Нм/Об.мин.:	51/2600
Степень сжатия:
Максимальная мощность, кВт/Об. мин.:	17,5/3600
Номинальная мощность, кВт/Об.мин.:
Холостые обороты, Об.мин.:
Запуск:	Электрический
Объем масла в двигателе, л:	2
Система смазки:	Под давлением
Масса (нетто), кг:	48,5
Масса (брутто), кг:	52,5
Размеры, мм:	470x505x500
Размеры упаковки, мм:
Система зажигания:	TCI
Система газораспределения:	OHV
Число клапанов:	4
Катушка освещения (Генератор):	12В,20А,240Вт
Выпрямитель:	Выпрямитель
Топливная система:	Карбюратор
Емкость топливного бака, л:	Отсутствует
Расход топлива, г/кВт*ч:
Расположение вала:	Горизонтальное
Диаметр вала, мм:	25
Длина вала, мм:
Вращение вала:	Левое
Трансмиссия:	Отсутствует
Охлаждение:	Воздушное принудительное
Дополнительный Артикул:	00-00003207
Производитель:	Loncin
Свеча зажигания:
Рекомендуемый аккумулятор:
Страна-изготовитель:	Китай
Дополнительная информация:	Двигатель V-образный (V-twin), Уровень шума 78dB

Марка двигателя:	Loncin
Число цилиндров:	2
Тип топлива:	Бензин
Мощность, л. с.:	30
Рабочий объём, см3:	764
Запуск:	Электрический
Катушка освещения (Генератор):	12В.20А.240Вт
Выпрямитель:	Выпрямитель
Трансмиссия:	Отсутствует
Диаметр вала, мм:	25

Responsive Joomla Templates by RSJoomla!

Никаких оправданий 3,0-литровый турбодизель Duramax для Sierra 1500

Дизельные двигатели известны своей эффективностью и долговечностью, но когда вы говорите о 3,0-литровом турбодизельном двигателе Duramax для пикапа Sierra 1500 2020 года, это только начало. .

До 30 миль на галлон по шоссе ^† для моделей с приводом на 2 колеса, 460 фунто-футов. крутящего момента, 277 л.с. и максимальной тяговой способности 9000 фунтов. ^† , новейший Duramax предлагает все, что нужно владельцам грузовиков — возможности, мощность и эффективность.

«3,0-литровый двигатель Duramax был разработан как бескомпромиссный вариант двигателя, который обеспечивает превосходную топливную экономичность, большой крутящий момент на низких оборотах и плавную реакцию, — заявляет помощник главного инженера Джон Барта. экономия топлива, лучшие в своем классе 277 лошадиных сил ^† и отличный приемистость».

Барта — член группы, которая создала этот новый двигатель, строящийся во Флинте, штат Мичиган, — присутствовал при его разработке и тестировании, а также тестировал еще несколько.0003

«Мы проехали более 2,5 миллионов миль по дорогам, особенно на 3,0-литровом Duramax, — вспоминает Барта. «Более пяти полетов на Луну туда и обратно!»

Чтобы проверить долговечность, GMC ищет крайности природы — отправляясь в Долину Смерти в самое жаркое время года, на север в Канаду в самое холодное время года и на многие из самых высоких возвышенностей, которые клиент может проехать на севере. Америка.

«В октябре 2018 года наша группа проверки отправила восемь грузовиков для разработки в Фэрбенкс, Аляска, чтобы определить отрицательные температуры и проверить наши системы подачи жидкости для дизельных выхлопных газов перед предстоящим зимним сезоном», — говорит Барта. «Это была грандиозная поездка в Фэрбенкс от нашего испытательного полигона в Мичигане на расстояние 6200 миль, и мы нашли то, что искали, минус 20 градусов по Фаренгейту».

СБАЛАНСИРОВАННАЯ АТАКА

3,0-литровый дизельный рядный шестицилиндровый двигатель Duramax отличается высокой эффективностью.

«Рядная шестерка — это естественно сбалансированный двигатель, — отмечает Барта. «В результате нам не нужны балансирные валы, а двигатель имеет только один набор верхних распредвалов (по сравнению с двумя наборами в V6). Меньшее количество деталей означает меньший вес и трение, а также повышенную эффективность. Это беспроигрышная конструкция, обеспечивающая экономию топлива и плавную работу».

3,0-литровый двигатель Duramax включает в себя несколько новых функций, которые гармонично работают для увеличения мощности, снижения трения и повышения эффективности.

Активное управление температурой нацелено на определенные области системы трансмиссии для обогрева и охлаждения. Это не только помогает двигателю быстро прогреться, но также поддерживает идеальную температуру для производительности и минимизирует расход топлива. Система по-новому управляет охлаждающей жидкостью.

«После нагревания он может точно определять уровни температуры в различных местах двигателя для обеспечения оптимального сгорания. Например, мы можем управлять блоком двигателя и головкой двигателя отдельно, чтобы максимально повысить эффективность системы охлаждения», — объясняет Барта.

«Кроме того, новый для семейства дизельных двигателей Duramax, 3,0-литровый двигатель использует регулируемый впускной клапан, мы называем его вихревым клапаном, чтобы переворачивать или закручивать воздух на низких оборотах, чтобы улучшить сгорание и увеличить мощность при меньшем расходе топлива».

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией с электрическим управлением быстро перемещает лопасти турбокомпрессора в нужное положение, обеспечивая быстрое ускорение. Кроме того, водяной охладитель наддувочного воздуха охлаждает воздух от турбокомпрессора, увеличивая плотность воздуха и улучшая сгорание и мощность.

СОЗДАН ДЛЯ ПРИКЛЮЧЕНИЙ

3,0-литровый двигатель Duramax развивает впечатляющий крутящий момент на низких оборотах, что идеально подходит для езды по бездорожью в Sierra AT4.

«Трехлитровый двигатель развивает 95% крутящего момента только при 1250 об/мин, а полный крутящий момент — при 1500 об/мин, — рассказывает нам Барта. по скалам и из долин. При лазании по этим скалам расход топлива будет лучше. Это позволит совершать более длительные переходы и уменьшит количество топлива, которое вам нужно брать с собой».

Будь то AT4 или другая Sierra с новым двигателем, Барта призывает людей сесть за руль.

«Обратите внимание, как весело управлять автомобилем, будучи эффективным, — сказал он. — Низкий крутящий момент и широкий диапазон крутящего момента обеспечивают удовлетворительную мощность, которая говорит о мощности и возможностях при низком уровне шума и комбинированном средний расход топлива в середине 20-х годов.»

«Всего несколько лет назад это было бы невозможно!»

Обзор Mazda CX-30 2023 года, цены и характеристики

9,5/10 C/D RATING

Mazda

9,5/10 C/D RATING

Выберите год

Highs Удовольствие от вождения, премиальная отделка салона, желаемая помощь водителю и технические функции входят в стандартную комплектацию .
Минусы Базовый двигатель довольно вялый, ненамного практичнее обычного хэтчбека, некоторым водителям может не понравиться жесткая езда.
Вердикт CX-30 создан специально для тех, кто любит водить машину, и это приносит нам пользу, но другие внедорожники предлагают больше места для людей и груза.

Дрю Дориан

Обзор

Красиво оформленный и удивительно приятный в управлении Mazda CX-30 2023 года — это небольшой внедорожник, который стоит купить, если у вас есть вкус и такт. У него почти все те же ходы, что и у превосходного хэтчбека Mazda 3, но немного больше практичности. Он довольно хорошо сочетается с последним языком дизайна Mazda, а также имеет кабину, облицованную материалами высшего класса, так что вы можете притвориться, что потратили больше денег, чем на самом деле. Можно даже сказать, что модели более высокого уровня конкурируют с такими соперниками, как Audi Q3 и BMW X1, даже если их цены больше соответствуют аналогичным оснащенным версиям Hyundai Kona и Volkswagen Taos. Несмотря на то, что у него более высокий дорожный просвет, чем у Mazda 3, CX-30, безусловно, не внедорожник, а его базовый двигатель обеспечивает лишь посредственные характеристики. Однако установите опциональный двигатель с турбонаддувом, и CX-30 станет выбором водителя, для которого он был спроектирован.

, где этот автомобиль занимает

Mazda CX-30

, начиная с: 24,225 долл. США

Hyundai Kona

Начало с: 23,475 долл. ОТ: 25 450 долл. США

Kia Niro

ОТ 27 915 долл. США

Hyundai Kona N

ОТ 36 285 долл. США

Что нового в 2023 году?

В этом году CX-30 претерпит только одно изменение, но это повышение мощности и топливной экономичности моделей с базовым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Однако изменения незначительны, поскольку номинальная мощность этого двигателя поднимается до 19 лошадиных сил.1 из 186, а оценки экономии топлива идут от 24 миль на галлон по городу, 31 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон в сочетании с 26 по городу, 33 миль на галлон по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых.

Pricing and Which One to Buy

Base

$24,225

Select

$26,675

Preferred

$29,825

Carbon Edition

$30,565

Premium

$32,775

Turbo Premium

$35,075

Турбо Премиум Плюс

36 675 долларов США

Хотя этот опциональный двигатель мощностью 250 л.с. с турбонаддувом заманчив, он, к сожалению, доступен только в двух самых дорогих комплектациях. Мы думаем, что большинству людей подойдет стандартное предложение, поэтому мы рекомендуем этим покупателям придерживаться комплектации Select. Select включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, кожаный руль и ручку переключения передач, а также вход без ключа. Все комплектации без турбонаддува поставляются с одним и тем же 2,5-литровым двигателем мощностью 191 л. с., а полный привод является стандартным для всей линейки. Если вы энтузиаст вождения и у вас есть деньги, чтобы потратить, Turbo Premium может стоить повышения цены, чтобы разблокировать этих дополнительных пони.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Стандартный двигатель CX-30 — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая разумно выбирает передачи в зависимости от условий движения. 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом не является обязательным и обеспечивает мощность 250 лошадиных сил. Если вы поклонник хэтчбека Mazda 3, как и мы, вы найдете CX-30 такой же проворной, спортивной и забавной в управлении. Его четкое рулевое управление и плавные движения кузова доставляют удовольствие от пилотирования на извилистой дороге и обеспечивают чувство стабильности во время движения. На нашем тестовом треке CX-30 разогнался до 60 миль в час за 8,1 секунды, медленнее, чем конкуренты, такие как Kona с турбонаддувом, но намного быстрее, чем другие внедорожники без турбонаддува, такие как 9. 0077 Nissan Rogue Sport и Subaru Crosstrek . CX-30 с опциональным двигателем с турбонаддувом продемонстрировал значительно более быстрое время разгона и разгон с нуля до 60 миль в час за 5,8 секунды .

Подробнее о внедорожнике CX-30

Протестировано: Mazda CX-30 передает Mazda 3
Испытание Mazda CX-30 на 40 000 км: почти превосходно
Проверено: Mazda CX-30 Turbo 2021 года повышает свою привлекательность

Экономия топлива и реальный MPG

CX-30 получает оценки экономии топлива: 26 миль на галлон, 33 мили на галлон по шоссе и 29 миль на галлон в сочетании для моделей без турбонаддува и 22 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон в сочетании с двигателем с турбонаддувом. На нашем маршруте , посвященном экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, наш тестовый автомобиль CX-30 Premium смог точно соответствовать рейтингу EPA, составляющему 31 милю на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива CX-30 посетите веб-сайт EPA .

I

Салон, Комфорт и Груз

У CX-30 2023 года красивый, хорошо продуманный интерьер; это то же самое, что и у Mazda 3, которую мы любим. Информационно-развлекательный дисплей вырастает из центра приборной панели и управляется поворотной ручкой на центральной консоли; есть ряд кнопок климат-контроля, разделяющих верхнюю и нижнюю приборные панели. Покупатели могут выбирать между аудиосистемой с восемью или 12 динамиками и могут перейти на доступные передние сиденья с подогревом. В топовой комплектации Premium добавлены кожаная обивка, задняя дверь с электроприводом и другие предметы роскоши, которые ставят CX-30 в конкуренцию с предложениями более дорогих брендов, таких как 9.0077 Lexus UX и Mini Countryman . Что касается грузоподъемности, CX-30 — не самый вместительный внедорожник, который вы можете купить, но мы поместили шесть чемоданов за задними сиденьями и 16 в общей сложности со сложенными задними сиденьями.

Разница между автомобилем и водителем

Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю Mazda Connected Services, которые позволяют владельцам запирать и разблокировать, дистанционно запускать и контролировать свой автомобиль через приложение MyMazda. CX-30 также оснащен стандартным Bluetooth, двумя входами USB на передней панели и возможностью подключения к точке доступа Wi-Fi. Доступные функции включают интеграцию с Apple CarPlay/Android Auto и спутниковое радио SiriusXM.
Как купить и обслуживать автомобиль
- Как купить или взять в аренду новый автомобиль
- Как купить подержанный автомобиль
- Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем