Двигатель 21213 на ниву: Купить двигатель ВАЗ НИВА 21213 карбюратор в сборе новый

Содержание

Двигатель ВАЗ 21213 НИВА 1.7 Характеристика. Технические характеристики. Мощность. Вики

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

11183-100026011194-10002602103-10002602104-10002602106-100026021083-1000260532111-100026021114-100026021116-100026021124-100026021126-100026021128-100026021213-100026021214-10002602123-10002602130-1000260

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала.
Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.
Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм.,
его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно
оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала
до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению
диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ).
Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока (смотреть «Блок цилиндров»).

На двигателе установлен коленчатый вал 21213-1005015. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход
поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Вал имеет дополнительные противовесы снижающие вибрацию. На каждой шатунной шейке имеется
два маслоподводящих отверстия. Диаметры шеек вала увеличены на 0,02мм. При использовании стандартных вкладышей, это уменьшение зазоров
оптимизирует толщину масляного слоя между шейкой вала и поверхностью вкладыша. В тоже время снижение зазоров улучшает динамические
характеристики вала. Коленчатый вал 21213 рекомендован к установке вместо вала 2103.

Для двигателя разработана новая поршневая группа. Поршень 21213 оригинальной конструкции, на днище имеет специфическую овальную лунку.
Для диаметров поршней определены классы соответствующие классам цилиндров. Отверстие под поршневой палец диаметром 22мм. В поршне
отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Маркировка класса поршня по диаметру и по размеру отверстия пальца
указываются на днище поршня. Поршневой палец, длиной 67мм, фиксируется в поршне стопорными кольцами. Вес поршня составляет 347гр.
При изготовлении все поршни доводятся до одного веса.

Шатун 21213-1004045 имеет новую конструкцию. Длина шатуна составляет 136 мм. Размеры отверстий: под шатунную шейку — 47,8мм ;
поршневой палец – 22мм. Для стяжки крышки шатуна использованы новые болты, обеспечивающие надежность и точность сборки.

Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом – 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота
головки 21213 составляет 111,0мм, что ниже головки 21011 на 1,8мм. Размер камеры сгорания — 81х52 мм, объем 30 см3.

Для двигателя разработан новый распределительный вал 21213-1006010. Изменена форма кулачков, для увеличения хода впускного клапана.
Применяются клапаны и клапанный механизм от двигателя 2101.

Привод распредвала – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. 2103. Применяется новый удлиненный башмак натяжителя.

Изменения в системе питания — использование карбюратора 21073 типа «Солекс».

На двигателе ВАЗ 21213 установлена бесконтактная система зажигания. За создание управляющих импульсов для коммутатора отвечает
датчик-распределитель зажигания 3810.3706. В системе зажигания применяется модель коммутатора — 3620.3734. Катушка зажигания — 27.3705.

Двигатель ВАЗ 21213 1.7 л., карбюратор Нива технические характеристики, масло, ремонт, особенности конструкции

В начале 90-х перед конструкторами АвтоВАЗа стояла задача создать новый более мощный двигатель для полноприводной Нивы. Впереди был кризис, но ВАЗ 21213, объёмом 1.7 литров, удалось успеть довести до ума. В 1994 году новый двигатель вышел в серийное производство. Выпуск данного силового агрегата продолжается в настоящее время.

ВАЗ 21213 устанавливался на такие автомобили: Лада 21213, Лада 2131, Лада 21216, Лада 2120, Лада 2121.

Содержание страницы

История создания ВАЗ 21213

АвтоВАЗ с 90-го года рассматривал два проекта. Первый, это создание мощного мотора для полноприводной Нивы. Второй проект, создание движка для заднеприводных Жигулей 07 модели. Тогда уже сказывался кризис. Финансирования на два проекта не хватало и их решили соединить. Созданный мотор идеально подходил для установки на полноприводный автомобиль. С 94 года его использовали для Нивы разных модификаций, на ВАЗ 2107 новый движок не попал.

Технические данные ВАЗ 21213

ВАЗ 21213 — четырёхтактный, бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров. Расположение в моторном отсеке продольное. Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна.

Система газораспределения ДВС — один вал, имеющий верхнее расположение и восемь клапанов, по два клапана на один цилиндр.
Система питания 213 модели — карбюратор типа Солекс.
Ход поршня 21213 составляет 80 мм., цилиндр данного ДВС имеет диаметр 82 мм.
Степень сжатия камеры сгорания 9.4:1.
Точный объём цилиндров — 1690 куб., сантиметров.
Мощность ДВС 21213 при 5200 оборотов мин., 81 л., сила.
Крутящий момент силового агрегата при 3000 оборотов мин., 125 Нм.
Используемое горючее — АИ 92.
Вес движка 213 модели 117 кг.

Расход топлива

Расход горючего при движении по трассе 8.3 литра на 100 км., пробега, при езде по городу 11.5 литра., общий расход составляет 10. 5 литра на 100 км., пробега.

Масло

Допустимый расход моторной смазки 0.7 литров на 1000 км., пробега.

Виды используемого масла 15W40, 5W40, 10W40, 5W30. Объём масла в картере мотора 3. 75 литра. При смене моторной смазки нужно брать 3.5 литра.

Ресурс силового агрегата Нива заявленный изготовителем — 80000 километров. Реальный пробег при правильном обслуживании составляет около 150000 километров.

Особенности конструкции ВАЗ 21123

Для уменьшения стоимости проекта, было принято использовать детали и узлы используемые на других моторах, которые на момент 1994 года находились в серийном выпуске.

Так блок цилиндров был взят от 03 модели Жигулей. Высота 03 блока 214,58 миллиметров. Расстояние между центрами цилиндров 95 миллиметров. Цилиндры имеют пять классов, обозначающиеся латинскими символами. Соответствующая маркировка находиться внизу каждого цилиндра.

Для нового мотора разработали новую поршневую группу. Поршень 213 модели имеет уникальную конструкцию. На дне находится овальная лунка, специфической формы. Размер диаметра поршней, имеет пять классов. Отверстие для поршневого пальца имеет диаметр 22 мм. Длинна пальца 67 мм. Конструкция установки пальца, плавающая. Палец свободно перемещается в головке шатуна и бобышках поршня. От осевого смещения пальца, предохраняют стопорные кольца. Маркировка поршня по диаметру отверстия и диаметру поршня, наноситься на дно поршня. Поршень имеет вес 0.347 кг.

Шатун 213 модели новой конструкции. Он имеет длину 136 мм. Отверстие для шатунной шейки равно 47.8 мм. Диаметр отверстия для пальца поршневого 22 мм. Для крышки шатуна, сконструированные новые, одноразовые болты. Повторное использование болтов запрещено.

За основу коленчатого вала, взят коленвала от ВАЗ 2103, кривошипный механизм имеет радиус 40 мм. Для лучшей динамики и предотвращения вибрации, коленвал оборудован дополнительными противовесами. Для улучшенной смазки, в шатунных шейках просверлены масляные магистрали, а размер их диаметров увеличили на 0.02 миллиметра.

Головка БЦ взята от 011 модели Жигулей. Камеры сгорания претерпели изменения, их увеличили до 30 куб., см., каждую.

Привод ГРМ цепной, выполнен двухрядной, роликовой цепью, взятой от 03 модели.

Для нового мотора спроектировали новый распредвал 21213-1006010. На нём изменили форму кулачков, это нужно было сделать, чтобы увеличить ход впускного клапана. Клапанный механизм и клапаны позаимствованы у ВАЗ 2101.

На ВАЗ 21213 используется система зажигания бесконтактная с коммутатором, катушкой и распределителем зажигания.

Усовершенствованная система смазки, имеет наличие пробок, для накопления и последующего удаления грязи.

Схема системы охлаждения

Характерные неисправности ВАЗ 21213

В целом двигатель хороший, но как любая техника имеет слабые места:

для данного силового агрегата характерен повышенный расход моторной смазки. Прежде всего, эта проблема связана с использованием дешёвого, моторного масла. Это приводит к нагару на стенках цилиндров, клапанах. В результате залегают маслосъёмные кольца падает компрессия и увеличивается расход моторной смазки. Иногда расход моторной смазки составляет более 1 литра на 1000 км., пробега.
двигатель на Ниве часто троит. Это одна из негативных особенностей данного силового агрегата. Причина может быть в прогаре клапана, пробитой прокладки ГБЦ, либо в неотрегулированном карбюраторе.
перегрев ДВС случается по причине возникновения воздушной пробки в системе охлаждения, неисправности термостат, либо загрязнённом радиаторе охлаждения. Последствия перегрева могут привести к разгерметизации ГБЦ. Поэтому температуру нужно постоянно контролировать.
стуки в моторе присущи всем автомобилям ВАЗ. Прежде всего может стучать натяжитель или успокоитель цепи, привода ГРМ. Может стучать подшипник помпы или клапана по причине повышенных тепловых зазоров.
гораздо печальнее, если стучат детали ШПГ, это верный признак скорого капитального ремонта.

Плюсы и минусы ДВС 21213

Двигатель ВАЗ 21213 имеет ряд преимуществ, по сравнению с более ранними моделями ДВС.

Несомненным плюсом является использование без проблемного карбюратора Солекс. Он редко капризничает, а расход горючего сравним с инжектором.

Данный двигатель имеет улучшенные характеристики не только мощности и крутящего момента, но и приемистости и оборотистости.

Блок цилиндров ДВС гарантирует несколько ремонтов ШПГ.

К плюсам нужно отнести простоту конструкции, доступность и низкую стоимость запасных частей, а так же возможность выполнять ремонт своими силами.

Недостатков не так много, это повышенный расход рабочих жидкостей и плохое качество заводской сборки. Случаются и другие поломки, но происходят они не часто и репутацию двигателю не портят.

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Один из самых известных автомобилей завода ВАЗ – внедорожник «Нивы». Машина начала выпускаться в 1976 году и, пройдя ряд модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4х4 или 4х4 «городской».

Общая информация

Когда «полевые» конструкторы сталкиваются с нехваткой соответствующей мощности двигателя. Имеющиеся двигатели рабочим объемом 1,2-1,5 литра плохо подходят для автомобилей с полным приводом. Положение спасло появление более крупного мотора модели 2106. За счет возможного увеличения диаметра цилиндров его рабочий объем довели почти до 1,6 литра, а мощность достигла 80 сил. Этот мотор стал основным силовым агрегатом «Нивы» более чем на 20 лет.

В середине 90-х «Нива» была модернизирована, в ходе которой в ее конструкцию был внесен ряд изменений. Изменена задняя часть машины, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата использовался 1,7-литровый двигатель ВАЗ-21213. Изначально двигатель разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но проект внедорожника оказался более перспективным.

Ключевые отличия

Мотор использует в качестве основы блок двигателя от шестой модели. Но у него новые поршни оригинальной конструкции. Это было необходимо для реализации некоторых решений компоновки ГБЦ и шатунов мотора. Ранняя версия двигателя оснащалась схемным карбюратором «Солекс» (модель 21073), что позволило снизить расход топлива и уменьшить количество вредных компонентов в выхлопных газах.

Блок двигателя

Основная корпусная часть двигателя не претерпела существенных изменений и изготавливалась методом литья из чугуна. Этот материал позволил получить значительную жесткость и долговечность при разумном весе. Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 «Нива» не превышает 117 кг.

Блок имеет четыре отверстия, цилиндры диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для конструкции. Попытки дополнительно растачивать блоки, с целью дальнейшего увеличения объема, успеха не принесли. Между цилиндрами проложены в корпусе блока каналы для охлаждающей жидкости, подаваемой под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте на передней части двигателя и приводится в движение ремнем через систему шкивов. Схема каналов охлаждения изменилась за счет увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока выполнены пять отверстий под сменные вкладыши коренных подшипников коленчатого вала двигателя. Три столба, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами блока. Для предотвращения течи масла вал с торцов уплотняется сменными резиновыми прокладками. Нижняя часть мотора закрыта поддоном, в котором осуществляется подача масла в систему смазки. В конструкции поддона имеется специальное углубление, в котором размещены узлы привода колес переднего моста.

Валы двигателя

Главный вал двигателя заимствован от силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Он имеет кривошип с радиусом поворота 40 мм, что обеспечивает ход поршней двигателя 80 мм. Для снижения вибрации и обеспечения более равномерной работы вала имеются дополнительные грузы-балансиры. Их разместили на всех щеках вала и составили с валом одну деталь. Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 было небольшое увеличение диаметров всех шеек вала (всего 0,02 мм). Такое решение продиктовано желанием уменьшить масляный зазор при работе мотора. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общую производительность двигателя.

Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагруженным элементам конструкции. При вращении вала масло поступает в каналы дополнительной очистки от крупных примесей за счет центробежной силы. Грязь оседает в отверстиях, закрытых завинчивающимися крышками. Чистка этих отверстий производилась при ремонте мотора.

На конце вала смонтирована шестерня привода системы раздачи и шкив, служащий для привода ремня, насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов установлена схема сдвоенной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи используется специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое отгибает одну из боковых ветвей и отбирает лишнюю длину. Эта же схема представляет собой привод насоса системы смазки двигателя. Валораспределение имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.

Поршень

Эти детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. В днище поршней имеется специальное углубление, выполняющее роль камеры сгорания, и две кольцевые выборки под тарельчатые клапаны. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца. На днище каждого поршня указан класс детали, в котором указан диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одним важным отличием стал поршень одинакового веса, что значительно упростило процедуру подбора новинки.

Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, за счет чего повышена прочность и срок службы изделия. Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает потерю крутящего момента в процессе.

Электрические компоненты

На двигатель ВАЗ-21213 установлен генератор, который по совместительству служит механизмом натяжения приводного ремня. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки с натягом зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного в приливе картера трансмиссии.

Замок зажигания включает в себя датчик, который выдает импульсы полного зажигания и все искровые катушки. Работой этих элементов управляет блок коммутации.

Развитие мотора

Поскольку карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 не позволял в дальнейшем улучшить экологические показатели мотора, его заменили на инжекторную систему. Этот силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшой прирост мощности и крутящего момента. Еще одним направлением развития является вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле». На сегодняшний день в серии все три варианта двигателей с инжектором – 21213, 21214 и 2130.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38585-ruhav-k-vaz-21213-tehn-chnyya-haraktarystyk.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/38167-motor-vaz-21213-technische-daten.html

ЭП: https://tostpost.com/es/coches/37946-motor-vaz-21213-especificaciones.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38994-oz-alt-ysh-vaz-21213-tehnikaly-sipattamalary.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40609-silnik-vaz-21213-dane-techniczne.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/40281-o-motor-vaz-21213-especifica-es-t-cnicas.html

ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/35471-motor-vaz-21213-teknik-zellikler.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39402-dvigun-vaz-21213-tehn-chn-harakteristiki.html

Junction City Area Дилерский центр Nissan

Просмотреть перечень

Бренд Nissan продолжает развиваться, превращаясь в нечто большее, чем просто доступный вариант. Сегодняшний элегантный ассортимент Nissan включает в себя надежные грузовики, роскошные внедорожники и красивые седаны. Тем не менее, в наши дни это больше, чем просто недорогой автопроизводитель. Ваши современные Nissan раздвигают границы технологий, производительности и внедорожной техники, чтобы дать миру лучший автомобиль. Компания Marshall Motor Company с гордостью продает все модели и комплектации Nissan в нашем дилерском центре Nissan в районе Джанкшен-Сити. Мы хотим, чтобы вам было удобно делать покупки в нашем инвентаре на досуге. Приходите к нам в любое время, чтобы увидеть наш огромный ассортимент новых автомобилей Nissan.

Nissan Specials & Quotes

Хороший дилерский центр Nissan предлагает все автомобили, которые вы хотите купить. Хороший дилерский центр Nissan гарантирует, что вы сэкономите деньги. Здесь, в районе Джанкшен-Сити, компания Marshall Motor Company никогда не была жадной по отношению к нашим клиентам. Мы понимаем, что для того, чтобы вы захотели покупать у нас, мы должны дать вам достаточные основания для этого. Деньги почти всегда находятся на первом плане у кого-то, кто покупает новый Nissan в дилерском центре Nissan в районе Джанкшен-Сити. Специальные предложения, которые у нас есть, наглядно отображаются во всех разделах нашего веб-сайта, что облегчает их поиск. Мы не скрываем от вас наши сбережения. Мы хотим, чтобы вы нашли то отличное предложение, которое позволит вам приобрести новый Titan, Altima или Rogue (среди многих других доступных моделей). Чтобы найти правильную цену, начните с цитаты — это отличный способ начать работу. Просто запросите цену со скидкой на любую из тысяч наших моделей, и вы отправитесь домой на одной из самых стильных моделей Nissan на сегодняшний день. Это небольшая часть вашего дня, но она приносит вам большую прибыль. Наша система котировок не требует от вас много информации, и мы очень быстро свяжемся с вами, чтобы показать вам нашу цитату. Самое приятное то, что наши котировки никогда не являются итоговой ценой. Наша финансовая команда собирается еще больше снизить эту цену. Вы также обнаружите, что наши процентные ставки являются конкурентоспособно низкими, и мы всегда работаем с нашими клиентами, чтобы убедиться, что они получают план погашения, который не истощает их банковский счет месяц за месяцем. Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя комфортно при покупке.

Финансы и автокредиты

Наш финансовый отдел анализирует все аспекты вашего семейного бюджета и доходов, чтобы определить, подходит ли вам наша служба. Большинство людей начинают финансовое предприятие, имея в виду неправильное отношение. Не входите в это, полагая, что Вы не будете квалифицированы. Займитесь этим, зная, что сочувствующий финансовый отдел Marshall найдет для вас способ пройти квалификацию. Мы помогаем нашим клиентам узнать больше об их текущих финансовых возможностях, о том, как они могут финансировать свой новый Nissan, и, конечно же, мы помогаем им узнать о любых стимулах, которые мы должны финансировать. Автокредиты являются одним из наших самых больших ресурсов здесь. Уважаемые партнерские отношения с местными, надежными кредиторами делают нас лучшим местом для подачи заявки на автокредит. Вы даже можете подать заявку прямо на нашем веб-сайте и получить предварительное одобрение на автомобиль, который вы хотите больше всего. Мы никогда не отказываем клиенту, который заинтересован в автокредите. Если у нас есть способ найти для вас кредитора, мы это сделаем. Подача заявки на получение автокредита не должна быть проблемой, если вы выберете отмеченные наградами услуги Marshall. Финансовая команда здесь любит помогать таким людям, как вы, получить отличную цену и план погашения для новой модели Nissan.

Nissan Auto Repair & Service

Техническое обслуживание вашего автомобиля Nissan будет иметь важное значение на протяжении многих лет. По этим вопросам мы рекомендуем вам узнать больше о нашем отделе ремонта и обслуживания автомобилей. Команда там работает над всеми вещами в целом и углубленно. Некоторые клиенты хотят использовать наш веб-сайт, чтобы запланировать свое регулярное техническое обслуживание, такое как настройка, замена масла, проверка жидкости и перестановка шин. Другие клиенты нуждаются в обширных ремонтных работах на старых автомобилях. Мы работаем с тормозами, воздушными фильтрами, генераторами переменного тока, трансмиссиями, аккумуляторами, амортизаторами и стойками и многим другим. Иногда у нас даже можно получить бесплатную компьютерную диагностику! В большинстве случаев, если вы ремонтируете у нас, мы будем рады провести диагностику бесплатно, потому что это поможет и вам, и нам. Наши сертифицированные автомеханики также являются людьми, которые проводят наши проверки. Каждый новый автомобиль, выставленный на продажу на нашем участке, проходит многоточечный техосмотр.

Запросить дополнительную информацию

Мы приветствуем всех покупателей района Junction City в любое время, чтобы посетить наш веб-сайт, чтобы воспользоваться этими услугами. Вы также можете приехать к нам в любое удобное для вас время. Наши двери открыты и готовы сэкономить вам большие деньги на новом Nissan.

Я также хочу, чтобы со мной связался дилер по поводу этого автомобиля.

Posted inДвигатель