Двигатель 1 6 bse: 1.6 BSE — двигатель Фольксваген БСЕ 1.6 MPI

Содержание

Вибрация (подёргивания) на холостом ходу двигателя 1.6 MPI (BSE)

lisa

Форумчанин

23 Фев 2018

Периодически, когда стоишь в пробке, или на светофоре, или просто стоишь, то ДВС начинает поддёргивать, при этом совершенно не важно как и когда: может дёргаться, а может и абсолютно идеально работать. Свечи менял, В/В провода менял, инжектор чистил, заслонку чистил, трещин во впуске и подсоса воздуха нет. Что делать?

Для 1. 6 BSE — подрагивания на ХХ (холостом ходу) общая и известная проблема. Многие пытались устранить их заменой всего подряд (свечи, В/В провода, катушки и т.п.), но в итоге ничего вменяемого не получалось. С включенным климатом эти потряхивания особо не чувствуются, под нагрузкой компрессора кондиционера — их практически нет, так как обороты двигателя выше.

Сначала нужно с помощью диагностики выявить и проверить, распознаются ли в блоках измеряемых величин 15 или 16 пропуски воспламенения. Если не распознаются пропуски воспламенения, то тогда уже можно повысить обороты холостого хода примерно на 50 об/мин.

Исходное значение параметра установки холостого хода составляет 128 (соответствует 650 об/мин). Теперь можно задать новое значение холостого хода с шагом 10 об/мин (129 = 660 об/мин, 130 = 670 об/мин и т.д.), подтвердить ввод и завершить работу с помощью 06. Если требуется вернуть исходные настройки, снова ввести 128.

Всем здравия, пробег 4000 cwva, ручка, решили проблему с толчками на хх? В прицепе можно забить, но напрягает( проявлятся стало особенно при минусовой т-ре.. к дилеру ехать безполезно, чека нет, диагностика как я понимаю тоже не покажет, много где читал о подобном, но внятного ответа нет ни где(

Всем здравия, пробег 4000 cwva, ручка, решили проблему с толчками на хх? В прицепе можно забить, но напрягает( проявлятся стало особенно при минусовой т-ре. . к дилеру ехать безполезно, чека нет, диагностика как я понимаю тоже не покажет, много где читал о подобном, но внятного ответа нет ни где(

В 2004 году начали выпускать следующую версию этого двигателя — BSE, которая отличалась блоком с другой технологией хонингования зеркала цилиндра, получила облегчённые шатуны, пальцы и поршни, у двигателя был удалён клапан EGR и установлен новый блок управления Simos 7. 1 с соответствием экологическим нормам Евро 5, у BSE отсутствует масляный охладитель;

На двигателе клиентского VW Polo 1.4 AUD тоже в какой-то момент появились подёргивания и пропуски, в итоге диагноз — лопнул контактный штырь на катушке зажигания. Его, конечно, можно было понять, катушке 20 лет уже )))) Заменили катушку — всё сразу пришло в норму.

В 2004 году начали выпускать следующую версию этого двигателя — BSE, которая отличалась блоком с другой технологией хонингования зеркала цилиндра, получила облегчённые шатуны, пальцы и поршни, у двигателя был удалён клапан EGR и установлен новый блок управления Simos 7. 1 с соответствием экологическим нормам Евро 5, у BSE отсутствует масляный охладитель;

Объем двигателя, куб.см	1598
Максимальная мощность, л.с.	102
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	148 (15) / 3800
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	6.8 — 8.2
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	распределенный впрыск топлива
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	102 (75) / 5600
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра, мм	81
Ход поршня, мм	77.4
Выброс CO2, г/км	167 — 195
Привод клапанов	OHC
Количество клапанов на цилиндр	2

Желательный интервал между сервисными осмотрами – 15.000 км. Считается, что мотор рассчитан на повышенные нагрузки и эксплуатацию в трудных условиях. Например, холодная погода, длительная езда, долгое стояние в пробке. В любом случае, не стоит сильно перегружать двигатель.

. выпускался с 2002 по 2015 год, устанавливался на Passat, Golf, рабочие лошадки Caddy и Touran, на некоторые Seat и Skoda.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
907
Объем двигателя, см3 1598
Максимальная мощность, л.с. 102
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 148 (15) до 3800
Топливо использовалось Бензин AI-95
Потребление топлива, L / 100 км 6. 8-8,2
.
Доп. информация о двигателе многоточечный впрыск топлива
Максимальная мощность, л.с. (kW) at rpm 102 (75) to 5600
Compression ratio 10.5
Cylinder diameter, mm 81
The piston stroke, mm 77.4
CO2 Эмиссия в г / км 167 — 195
Клапан Драйв OHC
Количество клапанов на цилиндр 2
. исполнение (диаметр 81 мм, рядное расположение) с «мокрыми» чугунными гильзами. Степень сжатия 10,5:1, ход поршня 77 мм.
Тип впрыска — MPI (многоточечный распределенный).
Подтвержденный рабочий ресурс 600.000 км.
Ремень ГРМ.
Расположение двигателя в автомобиле поперечно-переднее.
Умеренная динамика движения при относительно небольшом расходе бензина.
Желаемый интервал между сервисными осмотрами 15.000 км. Считается, что мотор рассчитан на повышенные нагрузки и работу в тяжелых условиях. Например, холодная погода, долгая езда, долгое стояние в пробке. Ни в коем случае не перегружайте двигатель слишком сильно.
Где находится номер двигателя
Номер двигателя расположен на горизонтальной площадке (под модулем зажигания), на стыке коробки передач и блока цилиндров. Он пунктирный, но достаточно легко читаемый.
Volkswagen 1.6 BSE модификации
BFQ (Евро 4) — базовая модификация с блоком управления Simos 3.3/102 л.с. . (75 кВт) при 5 об/мин (на 600-м бензине).
БГУ (Евро 4) — модифицированная версия предыдущей под новую платформу — PQ35. Работает на 95-й бензин.
BSF (Евро 2) — пониженные нормы экономии, без продувки катализатора, бензин — 95-й. Мощность — 102 л.с. (75 кВт) при 5 об/мин, 600 Нм при 155-3800 об/мин.
CCSA (Евро 5) — работает на смеси бензина с этанолом (топливо Е85), 155 Нм при 3800-4000 об/мин.
ЧГА (Евро 5) — предназначен для работы на пониженном газе, 98 л.с. (72 кВт) при 5 об/мин, 600 Нм при 144 об/мин.
Проблемы
Механизм газораспределения часто выходит из строя, несмотря на то, что система впрыска достаточно долговечна.
При обрыве ремня ГРМ следует спешить с его заменой, так как загнуты клапана.
За термостатом и компонентами зажигания также необходимо тщательно следить — это не самые сильные стороны двигателя.
Тюнинг VW 1.6 BSE
Возможна установка разрезной передачи;
Можно увеличить секцию выхлопа (до 63 мм), прошивку ЭБУ — для нормальной работы потребуется новая версия бортового компьютера.
Распредвал (спорт), ролик (D.Dinamic, например), холодный воздухозаборник — увеличит мощность двигателя на 5-10 л.с.
VW GOLF 5 1.
6 (BSE) BFQ ENGINE
Политики нежелательной почты обновлены. Просмотрите их внизу этой страницы.

Объем двигателя, см3	1598
Максимальная мощность, л.с.	102
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин.	148 (15) до 3800
Топливо использовалось	Бензин AI-95
Потребление топлива, L / 100 км	6. 8-8,2
	.
Доп. информация о двигателе	многоточечный впрыск топлива
Максимальная мощность, л.с. (kW) at rpm	102 (75) to 5600
Compression ratio	10.5
Cylinder diameter, mm	81
The piston stroke, mm	77.4
CO2 Эмиссия в г / км	167 — 195
Клапан Драйв	OHC
Количество клапанов на цилиндр	2
. исполнение (диаметр 81 мм, рядное расположение) с «мокрыми» чугунными гильзами. Степень сжатия 10,5:1, ход поршня 77 мм. Тип впрыска — MPI (многоточечный распределенный). Подтвержденный рабочий ресурс 600.000 км. Ремень ГРМ. Расположение двигателя в автомобиле поперечно-переднее. Умеренная динамика движения при относительно небольшом расходе бензина. Желаемый интервал между сервисными осмотрами 15.000 км. Считается, что мотор рассчитан на повышенные нагрузки и работу в тяжелых условиях. Например, холодная погода, долгая езда, долгое стояние в пробке. Ни в коем случае не перегружайте двигатель слишком сильно. Где находится номер двигателя Номер двигателя расположен на горизонтальной площадке (под модулем зажигания), на стыке коробки передач и блока цилиндров. Он пунктирный, но достаточно легко читаемый. Volkswagen 1.6 BSE модификации BFQ (Евро 4) — базовая модификация с блоком управления Simos 3.3/102 л.с. . (75 кВт) при 5 об/мин (на 600-м бензине). БГУ (Евро 4) — модифицированная версия предыдущей под новую платформу — PQ35. Работает на 95-й бензин. BSF (Евро 2) — пониженные нормы экономии, без продувки катализатора, бензин — 95-й. Мощность — 102 л.с. (75 кВт) при 5 об/мин, 600 Нм при 155-3800 об/мин. CCSA (Евро 5) — работает на смеси бензина с этанолом (топливо Е85), 155 Нм при 3800-4000 об/мин. ЧГА (Евро 5) — предназначен для работы на пониженном газе, 98 л.с. (72 кВт) при 5 об/мин, 600 Нм при 144 об/мин. Проблемы Механизм газораспределения часто выходит из строя, несмотря на то, что система впрыска достаточно долговечна. При обрыве ремня ГРМ следует спешить с его заменой, так как загнуты клапана. За термостатом и компонентами зажигания также необходимо тщательно следить — это не самые сильные стороны двигателя. Тюнинг VW 1.6 BSE Возможна установка разрезной передачи; Можно увеличить секцию выхлопа (до 63 мм), прошивку ЭБУ — для нормальной работы потребуется новая версия бортового компьютера. Распредвал (спорт), ролик (D.Dinamic, например), холодный воздухозаборник — увеличит мощность двигателя на 5-10 л.с. VW GOLF 5 1. 6 (BSE) BFQ ENGINE Политики нежелательной почты обновлены. Просмотрите их внизу этой страницы.

Вибрация (подёргивания) на холостом ходу двигателя 1.6 MPI (BSE)

lisa

Форумчанин

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Strelok

Форумчанин

Максим30

Новичок

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Максим30

Новичок

Mark

DD — Dрифтер в DУше

vnuk TARHA

Новичок

Mark

DD — Dрифтер в DУше

shermaikl

Форумчанин

Албанец

Форумчанин

shermaikl

Форумчанин

shermaikl

Форумчанин

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Dmitro86

Новичок

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Двигатель Volkswagen 1.6 BSE — AvtoTachki

Технические характеристики

Где находится номер двигателя

Модификации Volkswagen 1.6 BSE

Проблемы

Тюнинг VW 1.

Volkswagen 1.6 BSE Engine — Avtotachki