Подогреватель дизельного двигателя в Ростове-на-Дону: 1027-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Ростов-на-Дону

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Торговля и склад

Торговля и склад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Подогреватель дизельного двигателя

Предпусковой подогреватель для KIA Soul с дизельным двигателем V-1. 6 литра, АКПП СТАРТ 20SM00915

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для RENAULT Master с дизельным двигателем, объемом 2.3, 2015 г.в. СТАРТ 28SM00415

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель КЛАССИК для ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С СТАРТ 03SK00220

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2.0 литра СТАРТ 14SM00915

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для RENAULT Duster с дизельным двигателем, объемом 1.6 СТАРТ 28SM00615

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245 СТАРТ 04SM01520 Мощность:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, 1. 6 литра СТАРТ 26SM00415

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для FIAT Doblo с дизельным двигателем V 1.2 литра СТАРТ 13SM00315

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для RENAULT Master с дизельным двигателем, объемом 2.3, 2015 г.в. СТАРТ 28SM00415

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для KIA Soul с дизельным двигателем V-1.6 литра, АКПП СТАРТ 20SM00915

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2.0 литра СТАРТ 14SM00915

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для RENAULT Duster с дизельным двигателем, объемом 1. 6 СТАРТ 28SM00615

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для HINO 300 с дизельным двигателем СТАРТ 15SM00215 Мощность: 1500.000,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель КЛАССИК для ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С СТАРТ 03SK00220

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель КЛАССИК для ГАЗ-53, 3309 с дизельным двигателем Д245 СТАРТ 02SK01020

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С СТАРТ 06SM00220 Мощность:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для KIA Soul с дизельным двигателем V-1.6 литра, с АКПП старт 20SM00915

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Насадка-подогреватель бака на топливозаборник Номакон НТП 101 12В Вес: 130

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подогреватель гибкий ленточный ЭЛАН (Номакон) 1м Вес: 120

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

44 500

Hydronic D5 WZ догреватель Производитель: Eberspacher, Управление: таймер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для KIA Soul с дизельным двигателем V-1. 6 литра, с АКПП старт 20SM00915

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для FIAT Doblo с дизельным двигателем V 1.2 литра старт 13SM00315

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

69 900

Eberspacher HYDRONIC III 5 кВт 24в Производитель: Eberspacher, Тип автотехники: грузовые

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 999

48900

Автономный подогреватель двигателя (Мокрый фен) с GSM 12 В 5 кВт Воздушный Дизельный/Бензиновый + пульт дистанционного управления ЖК-монитор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 744

Горелка Hydronic D4WS/D4WSC D5WS/D5WSC дизель (бессеточная) 251922100000 Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

29 294

Блок управления 12В HYDRONIC B5W S, HYDRONIC B5W SC Производитель: Eberspacher, Напряжение питания:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Проточный подогреватель топливной магистрали Номакон ПП-201 Вес: 280

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

44 500

Подогреватель двигателя дизельный 30SP-24 (E320 аналог Webasto) Тип: подогреватель двигателя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

43 000

Eberspacher HYDRONIC B5W S 12В (бензиновый) Производитель: Eberspacher, Тип автотехники: грузовые

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

33 900

Подогреватель двигателя 14ТС-mini-24В GP дизельный Тип: подогреватель двигателя, Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подогреватель гибкий ленточный ЭЛАН (Номакон) 4м Вес: 420

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Предпусковой подогреватель для FIAT Doblo с дизельным двигателем V 1. 2 литра старт 13SM00315

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

13 078

Горелка Hydronic D4WS/D4WSC D5WS/D5WSC дизель (сеточная) 252149100002 / 252216100000 Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Предпусковой подогреватель двигателя. Предпусковой подогреватель двигателя Предпусковой подогреватель дизельный 14тс 10 24в

Дизельные двигатели сложно запускаются на морозе, что затрудняет нормальную эксплуатацию автомобиля. Для решения этой проблемы используются предпусковые подогреватели различных типов. На грузовиках КАМАЗ применяются подогреватели, работающие на дизтопливе — об этих устройствах рассказано в статье.

о него ударяются отработанные газы, меняют свое направление, уходят в газовую полость и выходят через патрубок. При этом тепло газов не теряется бесполезно, оно используется для нагрева масла в масляном поддоне двигателя. Для этого к патрубку присоединена выхлопная труба, подведенная к нижней поверхности поддона.
В открытом торце котла устанавливается горелка, в которой располагаются:
Форсунка — мелко распыляет топливо и придает ему большую скорость для образования устойчивого факела. Для очистки топлива в форсунке предусмотрен сетчатый фильтр;
Искровая свеча зажигания — используется только в момент запуска подогревателя для первоначального поджига топлива;
Электромагнитный топливный клапан — отвечает за подачу топлива к форсунке, управляется с пульта в кабине. Здесь также имеется сетчатый фильтр;
Нагреватель топлива — выполняет нагрев проходящего к форсунке жидкого топлива, обычно выполнен в виде цилиндрического нагревательного эл

Сегодня для прогрева двигателя автомобиля зимой используются в основном два решения — сигнализации с автозапуском и предпусковые подогреватели. Какое из этих решений лучше? О том, какие преимущества и недостатки имеют разные подходы к прогреву двигателя и на чем остановить свой выбор — читайте в этой статье.

игателя зимой
Главная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты зимой — сложность (а то и невозможность) запуска двигателя при сильных морозах после более или менее продолжительной стоянки автомобиля. Существует два принципиально разных подхода к решению этой проблемы: периодический запуск двигателя для его прогрева и подогрев двигателя с помощью дополнительных устройств.
Первый способ реализуется с помощью сигнализаций с автозапуском (хотя есть водители, которые просто периодически бегают к своей машине), а второй — с помощью специальных предпусковых подогревателей. Каждое из решений имеет свои особенности и недостатки.
Особенности и преимущества предпускового подогревателя
Предпусковой подогреватель всем хорош: это компактное устройство, потребляя минимум топлива (бензина, дизтоплива или газа), периодически включается и подогревает жидкость штатной системы охлаждения двигателя, чем и обеспечивает прогрев всего мотора. Многие подогреватели дают возм

В этой статье мы хотим познакомить Вас с продукцией компании «Адверс», изготовляющей предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители.

о, вся продукция соответствует стандартам качества, в том числе ИСО/ТУ 16949:2002 и ИСО 9001:2000.
Если Вы ещё сомневаетесь в необходимости использования предпусковых подогревателей двигателя, то советуем приобрести надёжного помощника на зиму, чтобы завести машину зимой без дополнительных проблем. Ваш автомобиль очень нуждается в оборудовании, обеспечивающем автономный прогрев двигателя и салона в холодное время года.
На сегодняшний день наша компания может предложить большой выбор подогревателей и отопителей производственной компании «Адверс»:
Предпусковые подогреватели
Принцип действия предпускового подогревателя заключается в следующем: прежде всего, это теплообменник, внутри которого расположена камера сгорания; воздух в камеру подаётся с помощью нагнетателя под давлением; топливо туда же попадает с помощью насоса дозатора. Для того, чтобы была постоянная интенсивная циркуляция жидкости через корпус теплообменника или жидкостной контур автомобиля, на предпусков

18. 06.2019 16:45
алексей

14тс10 не горит светодиод и ни чего не запускается при включении напряжение есть везде проверял индикатором и на пульте и на блоке украшения и на помпе но ничего не происходит

24.06.2019 16:38 Автонаходка, Алексей Петров

Сказать что вышло из строя по таким данным, невозможно. Для проверки замените пульт на заведомо исправный, если изменений не будет, то замените блок управления.

08.03.2019 12:23
Икизли Дмитрий Николаевич

Здравствуйте, установил новый 14-тс 10,когда тепло работает хорошо, на улице минус 7, работает пару мин выключается, моргание никаких нет, просто горит и все, как плюсовая погода работает

27.03.2019 19:35 Автонаходка, Алексей Петров

Вероятно воздух в системе, нет циркуляции жидкости, температура повышается до температуры отключения — изделие переходит в ждущий режим, когда остынет, опять запустится на пару минут.

Сообщение от Ивана 07.01.2019 17:42 Алексей, пульт выдавал 2 мигания. Проблему решил элементарно, сам дивлюсь своей глупости: поменял реле вентилятора. Но в любом случае, спасибо Вам! КАКОЕ РЕЛЕ ГДЕ ПОПОДРОБНЕЙ ПАЖАЛУЙСТО.ВСЕ РАБОТАЕТ КРОМЕ НАГНЕТАТЕЛЯ ВОЗДУХА.

02.03.2019 14:08
Влад

Добрый день. Подскажите пожалуйста 14ТС-10-12В заменил циркуляционный насос после этого катёл стал работать не во всё мощьность работает тиши и разогревает дольше чем раньше.ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

27.03.2019 19:38 Автонаходка, Алексей Петров

Циркуляционный насос ни как не влияет на мощность изделия, и как следсвие на время прогрева тоже.
Может переключили в режим 8 а раньше было в 3 ?

26.02.2019 23:27
Шафиков Д

Здравствуйте, ПП14ТС10 при запуске просто работает насос и горит
светодиод постоянно. Что может быть?

26.02.2019 02:30
Иван

Прерпусковой подогреватель 14тс-10-имя

GP у сменщика через пять минут работы, хлопнул и повалил белый дым. После этого светодиод моргает 4 раза и кроме ОЖ насоса ничего не срабатывает?! Помогите что случилось!! Свеча накала работает, вентилятор прозванивается!!!

26.

02.2019 13:29 Автонаходка, Алексей Петров

откройте крышку блока управления, синий провод отключите от клеммы и проводом коснитесь черного в соседней колодке, должен быть запуск нагнетателя.
если запуска нет, замените нагнетатель воздуха.

22.02.2019 16:18
Михаил Эдуардович

Добрый день пжд 14 тс10 сразу работает продув и моргает диод 4 раза

11.02.2019 09:44
bdfysx

мужики подскажите 14тс-10 котел,долго машина стояла,вчера включать он не работает,начал шевелить соединения,лампочка сама начала загораться,понятно что где то окислилось,промыл поставил назад,лампочка перестала самопроизвольно загораться,но и при включении клавиши она не загорается,что может быть?

14.02.2019 16:45 Автонаходка, Алексей Петров

проверять всё последовательно
питание на изделие, питание на пульт.

здравствуйте 14тс-10 вместо топливного насоса подключал лампочку, при запуске секунд 10 горит и гаснит.

26.01.2019 22:26
Шакиров Рамиль Минсагитович

Можно ли запускать пжд без сетки?

26.01.2019 23:48 Автонаходка, Алексей Петров

ни чего из этого хорошего не выйдет, каждый элемент контрукции нужен.
Зачем эксперименты из за 100 руб?

26.01.2019 12:08
ВЯЧЕСЛАВ

Здравствуйте. У меня пжд 14. Отключается при на больших оборотах. Индикатор мигает больше 10 раз.

26.01.2019 23:54 Автонаходка, Алексей Петров

14ТС только до 10 миганий,
а вот МАЗовская версия 14ТС-10 М5 может и больше 11,12 и 13.

если 13 то это перегрев, очень похоже на ваш случай.

26.01.2019 00:38
Протиняк сн

Добрый день, какое число оборотов нагнетателя на максимуме?

26.01.2019 23:55 Автонаходка, Алексей Петров

типичные значения 5000-6500

24.01.2019 16:23
Иванов дмитрий

Добрый день! Подскажите пожалуйста.
Тс14 всё работает продувка есть насос стучит работает 5-7минут и тишина индикатор просто горит!

26.01.2019 23:57 Автонаходка, Алексей Петров

такое может быть при сухом жидкостном контуре, нагрел и остывает, работа идет, но подогреватель в ждущем режиме.
диагностика или вдумчивое описание поможет определить, что происходит.

11.01.2019 01:59
Андрей

здравствуйте,14тс-10 работает20 минут затем вырубается показывает 4 ошибку из воздухозаборника выходит белый дым.через минуту включается продукт и дыма нет. в чем проблема?

11.01.2019 15:21 Автонаходка, Алексей Петров

Нет воздуха, по этому и не работает как надо, почему пропадает надо выяснять на месте слишком много вариантов получается, но всё возле нагнетателя воздуха.
Проверить питание общее и на сам нагнетатель.

06.01.2019 20:43
Еркін

Здравствуйте. Можно ли заводить машину при включенной автономке(какие могут быть последствия)?И не вредно ли включать автономку на холостых и при движении

06.

01.2019 22:36 Автонаходка, Алексей Петров

Включать для догрева нужно.
Запускать двигатель при работающем подогревателе или отопителе можно для относительно новых изделий, после 14-15-16 года, зависит от модели изделия.

25.12.2018 13:45
Алексей

Здравствуйте. Тс14м5 запускается, но при наборе оборотов нагнетателя отрубает питание. С выхлопа черный дым, с воздухазаборника белый.Питания нет минут 5-10, потом котел запускается и при наборе оборотов нагнетателя до максимума опять обрубается.И так бесконечно(((

25.12.2018 02:13
Геннадий Геннадивич

Здравствуйте! Автономная тс14 включаешь двигатель не греет мотор. В чём причина??

28.12.2018 22:52 Автонаходка, Алексей Петров

Читал много раз, смысла написанного не понял, гадать не буду.
перепишете на понятном, отвечу.

19.12.2018 16:38
Кудрявцев Е.

Здравствуйте. Подогреватель 14тс-10. В трех часовом режиме работает исправно. Как включаю восьми часовой режим, сразу переходит в режим продувки и выключается, красный индикатор тоже выключается. В чем может быть причина?

23.12.2018 22:27 Автонаходка, Алексей Петров

возможно что пульт не правильно выдает команду в режиме 8 часов, проверьте на заведомо исправном пульте.
проверьте выключатель режима 3/8 в пульте.

17.12.2018 21:09
Олег

Здравствуйте
Нет питания на цирк.насос он же должен сразу работать
И ошибка 7
Это мозг на замену?

17.12.2018 22:12 Автонаходка, Алексей Петров

проверьте разьемы на помпе и топливном насосе, замените помпу за исправную или проверьте помпу отдельно
если не работает, то неисправность в блоке управления.
блок управления заменить.

14.12.2018 17:02
Роман

Здравствуйте. Меняется ли сетка в камере сгорания? Не та которая вокруг свечи.

14.

12.2018 18:31 Автонаходка, Алексей Петров

сетка в камере сгорания не является сменным элементом, при повреждении или разрушении заменяется камера сгорания в сборе.
цена камеры сгорания делает ремонт не целесообразным.

12.12.2018 20:24
Александр

Здравствуйте, 14тс-10, на пульте когда включаешь загорается диод, и больше ничего не происходит вообще. Ни помпа, ни насос, ни продувка. А как выключатель то сразу диод гаснет.

13.12.2018 00:35 Автонаходка, Алексей Петров

неисправен блок управления.

10.12.2018 13:30
Эшгин

День добрый. Не запускается пжд-14. Шелкает реле в «мозгах».

10.12.2018 22:25 Автонаходка, Алексей Петров

реле там только для управления салонным отопителем, другого участия в работе оно не принимает.
какие то коды (мигания) на пульте есть?

проверьте питание и разьемы, для исключения дребезга из за потери питания при запуске.

08.12.2018 15:44
Тарган Альберт Олегович

Тс14 всё работала пока машина не замёрзла сутки простояла после запустили тс 14 не греет продувка есть свеча накаливается насос стучит но напора нет когда шланг снимаешь дт капает индикатор моргает 7 раз…..на тс14откуда поступает дт замёрзла фильтр грубой очистки и машина простояла сутки после чего не смогли завести когда замёрз фильтр вся соляра в системе проработала и с помощю черепахи смогли завестм

После запуска примерно через 20 мин сам заглохнет и запускается сам минут через 30. Может быть это циркуляция неправильно

07.12.2018 15:59 Автонаходка, Алексей Петров

Вполне нормально если не учитывать быстрый нагрев и долгое остывание

Нагрел- ушел в ждущий, те горения нет работает только помпа, температура упала, опять розжиг и новый цикл нагрева.

04.12.2018 11:10
Автонаходка

Всем привет,маз зубренок. Такая проблема. С утра вкл массу индикатор даже не загорается,соответственно и не работает.какие возможные причины?преды все целые.

04.12.2018 14:21 Автонаходка, Алексей Петров

проверить питание на предохраните под крышкой блока управления
подогреватель должен быть подключен напрямую к АКБ, и не зависим от массы авто, если надо отключать все то должно быть два раздельных выключателя один силовой для авто, второй изолированный от массы для подогревателя.
дальше последовательная проверка пульта и блока управления для выявления неисправного компонента.

Добрый день. Нашел время посмотрел оказывается все подключено,но не работает диода спрятаный в пластиковой арматуре нет вишка только соденина между собой. Может по этому не включается диод нужен обязательно?

30.11.2018 15:48 Автонаходка, Алексей Петров

диод нужен для того чтобы при включении отопителя и срабатывании реле, не происходило обратное запитывание цепей авто, без это диода может быть неконтролируемая нагрузка на которую реле не расчитано.

Да и подскажите как подключить к нему отопитель кабины. Машина Камаз 2008года. С новья не работе в паре. Хотя второй Камаз 2007 года у него автоматически включался(выключался) отопитель кабины. Заранее спасибо за ответ.

29.11.2018 20:15 Автонаходка, Алексей Петров

Всё управление сводится к включению реле на плате управления, контакты этого реле подают напряжение на питание салонного отопителя.
проверять последовательно измеряя напряжение До контактов реле и после его страбатывания, и дальше по цепи подключения,

для включения переведите регулятор в крайнее правое положение, прогрейте мотор до температуры выше 60

29.11.2018 15:00
Александр

Здравствуйте. Такая проблема 14тс-10 запускается, сильно нагревается (даже на малых)выхлоп аж красный, потом срабатывает датчик перегрева и выключается.потом три раза мигает индикатор. Сетку поменял не помогло. В чем причина?

29.11.2018 15:02 Автонаходка, Алексей Петров

Замените камеру сгорания, проверьте производительность топливного насоса, при необходимости замените топливный насос.

если используете смесь ДТ+бензин, то уменьшите долю бензина.

Предпусковой подогреватель Теплостар 14т-10 позволяет облегчить запуск двигателя
, увеличить ресурс силовой установки и в значительной степени повысить комфорт эксплуатации в зимний период. Данная модель является наиболее распространенной в России. Это обусловленно тем, что Теплостар 14тс-10 поставляется на конвейер крупных предприятий, таких как автогигант ОАО «КамАЗ». За время существования Теплостар 14тс-10 претерпел множество изменений, направленных на улучшение и повышение качества подогревателя.

Принцип действия подогревателя Теплостар, основан на разогреве жидкости, которая принудительно прокачивается через теплообменную систему нагревателя. Для разогрева жидкости в качестве источника тепла используются продукты сгорания топливо-воздушной смеси в камере сгорания. Тепло через стенки теплообменника передается охлаждающей жидкости, которая прокачивается через систему охлаждения двигателя автомобиля.

Автономный предпусковой подогреватель двигателя Теплостар 14ТС-10 предназначен для прогрева холодного двигателя перед запуском. Принцип действия ПЖД 14ТС-10 основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя. Выделяющееся при сгорании топливной смеси в камере сгорания тепло, передаваясь через стенки теплообменника, разогревает охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. Подогреватель может работать в экономичном или в предпусковом режиме. В экономичном режиме потребляемая мощность снижается.

По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Свеча включается на 90 секунд. Затем подаётся топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. Индикатор пламени контролирует процесс горения топливной смеси в камере сгорания. Все процессы при работе подогревателя координирует и контролирует блок управления.

Продолжительность полного цикла работы ПЖД 14ТС-10 по программе “предпусковая” составляет 3 часа, по программе “экономичная” 8 часов. Выключить подогреватель по желанию можно в любой момент цикла.

Автономный предпусковой подогреватель двигателя
Теплостар 14ТС-10
предназначен для прогрева холодного двигателя перед запуском. Принцип действия подогревателя
Теплостар 14ТС-10
основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя. Выделяющееся при сгорании топливной смеси в камере сгорания тепло, передаваясь через стенки теплообменника, разогревает охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. Подогреватель двигателя
Теплостар 14ТС-10
может работать в экономичном или в предпусковом режиме. В экономичном режиме потребляемая мощность снижается.

По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Свеча включается на 90 секунд. Затем подаётся топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. Индикатор пламени контролирует процесс горения топливной смеси в камере сгорания. Все процессы при работе подогревателя
координирует и контролирует блок управления
.

Блок управления
Теплостар 14ТС-10
осуществляет контроль над температурой охлаждающей жидкости и в зависимости от её температуры выбирает режимы работы подогревателя
: “полный”, “средний” или “малый”. В режиме “полный” по программе “предпусковая” охлаждающая жидкость нагревается до 70°C, по программе “экономичная” — до 55°C , а при нагреве свыше 70°C или 55°C, соответственно, переходит на режим “средний”. В режиме “средний” по программам “предпусковая” или “экономичная” охлаждающая жидкость нагревается до температуры 75°C, а при нагреве свыше 75°C Теплостар 14ТС-10
переходит в режим “малый”. В режиме “малый” охлаждающая жидкость нагревается до 80°C (по обеим программам), а при нагреве свыше 80°C переходит в режим остывания, при этом прекращается процесс горения, продолжается работа помпы и обогрев салона автомобиля
. При охлаждении жидкости ниже 55°С по программе “предпусковая” подогреватель
автоматически включается вновь на режим “полный”, а по программе “экономичная” — на режим “средний”.

Продолжительность полного цикла работы Теплостар 14ТС-10
по программе “предпусковая” составляет 3 часа, по программе “экономичная” 8 часов. Выключить жидкостный подогреватель двигателя
по желаню можно в любом момент цикла.

Архив: Предпусковые подогреватели в Санкт-Петербурге

• Каталог
• Предпусковые подогреватели
• Предпусковые подогреватели
• Архив

• В продаже

• Eberspacher
• Webasto
• Теплостар

Eberspacher Hydronic III D4E 4кВт дизель (12В) + GSM модуль EasyStart Text+

Надежный предпусковой подогреватель двигателя третьего поколения с GSM-модулем и улучшенными техническими характеристиками. Монтажный комплект в комплектации.

Eberspacher Hydronic III B4E 4кВт бензин (12В) + GSM модуль EasyStart Text+

Автономный бензиновый предпусковой подогреватель двигателя с GSM-модулем и улучшенными техническими характеристиками. Монтажный комплект в комплектации.

Eberspacher Hydronic S3 D4E

Дизельный 4 кВт подогреватель для предварительного прогрева двигателя, салона и стекол перед поездкой в холодное время года. Устанавливается на автомобили с двигателем до 2-х литров и напряжением бортовой сети 12 В.

Eberspacher Hydronic S3 B4E

Бензиновый 4 кВт подогреватель для предварительного прогрева двигателя, салона и стекол перед поездкой в холодное время года. Устанавливается на автомобили с двигателем до 2-х литров и напряжением бортовой сети 12 В.

Eberspacher HYDRONIC S3 D5E

Дизельный 5 кВт предпусковой подогреватель для предварительного прогрева двигателя, салона и стекол перед поездкой в холодное время года. Устанавливается на автомобили с двигателем более 2-х литров и напряжением бортовой сети 12 В.

Eberspacher HYDRONIC S3 B5E

Бензиновый 5 кВт предпусковой подогреватель для предварительного прогрева двигателя, салона и стекол перед поездкой в холодное время года. Подходит для установки на автомобили с напряжением бортовой сети 12 В.

Webasto Thermo Top Evo Start

Новый предпусковой подогреватель от Webasto! Устанавливается на бензиновые и дизельные двигатели. Таймер 1533 входит в комплект. Предназначен для прогрева двигателя или салона перед поездкой.

Теплостар Binar-5S-Comfort (бензин) в комплекте с таймером

Предпусковой подогреватель нового поколения российского производства для бензинового двигателя. Устройство предназначено для предпускового разогрева двигателя автомобиля объемом до 4л с жидкостной системой охлаждения при низких температурах (до -45°C).

Теплостар Бинар-5Д-Компакт 12В-GP (дизель) в комплекте с модемом SIMCOM-2

Устройство предпускового подогрева дизельного двигателя объемом до 4 литров с жидкостной системой охлаждения. В комплект входит GSM-модем SIMCOM-2.

Теплостар Бинар-5Д-Компакт 12В-GP (бензин) в комплекте с модемом SIMCOM-2

Устройство предпускового подогрева бензинового двигателя объемом до 4 литров с жидкостной системой охлаждения. В комплект входит GSM-модем SIMCOM-2.

Теплостар Бинар-5Д-Компакт 24В Дизель

Устройство предпускового подогрева дизельного двигателя объемом до 4 литров с жидкостной системой охлаждения при низкой температуре (до -45°C). Управляется с пульта-таймера, а также через мобильные приложения для iOS и Android.

Теплостар дизельный 14ТС-10-12-С

Новая модель предпускового автономного жидкостного подогревателя, предназначенная для установки на автобусы и грузовые автомобили, работающие на дизельном топливе или сжатом природном газе.

Теплостар дизельный 14ТС-10-24-С

Новая модель предпускового автономного жидкостного подогревателя, предназначенная для установки на автобусы и грузовые автомобили, работающие на дизельном топливе или сжатом природном газе.

Теплостар дизельный 14ТС-MINI-24-GP в комплекте с GSM-модемом CINTERION СБ 2645

Уменьшенный вариант предпускового подогревателя Теплостар 14ТС-10, предназначенный для подогрева двигателя и салона автомобиля перед пуском. Управляется с помощью приложения для смартфона и пульта таймера, GSM-модема и дополнительного канала связи.

Теплостар дизельный 14ТС-MINI-12-GP в комплекте с модемом GSM CINTERION СБ 2645

Усовершенствованная уменьшенная модель предпускового подогревателя «Теплостар 14ТС-10». Обеспечивает прогрев дизельного двигателя грузовых автомобилей с жидкостной системой охлаждения и салона. В комплект входит GSM-модем.

Теплостар дизельный 14ТС-MINI-12-GP

Усовершенствованная уменьшенная модель предпускового подогревателя «Теплостар 14ТС-10». Обеспечивает прогрев дизельного двигателя грузовых автомобилей с жидкостной системой охлаждения и салона. Номинальное напряжение — 12 В.

Теплостар дизельный 14ТС-MINI-24-GP

Усовершенствованная уменьшенная модель предпускового подогревателя «Теплостар 14ТС-10». Обеспечивает прогрев дизельного двигателя грузовых автомобилей с жидкостной системой охлаждения и салона. Номинальное напряжение — 24 В.

Теплостар дизельный 20ТС-Д-38-БЧ-GP (с монтажным комплектом)

Новая модель предпускового автономного жидкостного подогревателя, предназначенная для установки на автобусы и грузовые автомобили, работающие на дизельном топливе или сжатом природном газе. Номинальное напряжение питания — 24 В.

Теплостар автоматизированный жидкостный АПЖ-30Д-24-GP-АВТ

Автоматизированный подогреватель для предпускового разогрева дизельного двигателя с жидкостной системой охлаждения и обогрева пассажирского салона при низких температурах окружающего воздуха.

Webasto Thermo Top Evo Comfort+

Предпусковой подогреватель от Webasto нового поколения! Устанавливается на бензиновые и дизельные двигатели и предназначен для прогрева салона и двигателя перед пуском в холодное время года.

Всего: 34

Дизельный двигатель Preheater, блочный нагреватель с насосом

Предыдущий

Далее

Titan-P3 Diesel Engine Preheater

TUV, FCC, CE и ROHS Compliant

. Размеры: 22*9*10 см

Номинальная мощность: от 1000 Вт

Производительность насоса: 900 л/ч.

Номинальное напряжение: 110/220 В; 50/60 Гц

Срок службы нагревательной трубки: 8000 часов

Срок службы насоса: 5000 часов

Запросите коммерческое предложение

Подогреватель двигателя Vvkb Titan-P3 , сочетающий в себе эффективную встроенную насосную систему и медную нагревательную трубку, специально разработан для короткого и быстрого прогрева двигателя. Это подогреватели дизельного двигателя ВВКБ серии «Титан-П3» , обеспечивающие постоянную и эффективную подачу тепла в двигатель.

Двигатель ВВКБ Титан-П3 Подогреватель имеет компактную, простую в установке и эргономичную конструкцию с алюминиевым корпусом. Благодаря встроенному керамическому термостату подогреватель двигателя Titan-P3 избавляет двигатель от дорогостоящего и раздражающего холодного пуска.

ВВКБ Титан-П3 — циркуляционный блочный подогреватель двигателя с помпой для безкопаточной и экономичной работы. Это необслуживаемый подогреватель двигателя, который снижает износ двигателя и аккумуляторной батареи, обеспечивая плавный запуск двигателя в холодную погоду.

Почему Ввкб Титан-П3 Предпусковой подогреватель дизельного двигателя

• Подходит для внедорожников, небольших тракторов, небольших грузовиков и небольших строительных машин до 5 тонн, микроавтобусов и пикапов.
• Снижение загрязнения выхлопных газов, снижение износа двигателя и снижение расхода топлива.
• Оболочка после электрофореза алюминия, поэтому антикоррозийная и износостойкая.

Запрос Quick Quote Now

Галерея

Описание

В видео

360 градусов Дисплей

Отправить запрос сейчас

Галерея

Описание

unboxing video

60 Dement

Send Send Quedry. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3

Суровые условия вождения зимой могут стать испытанием для двигателя. Если вам нужно ехать рано утром, это усугубит ситуацию. Все, что вам нужно сделать перед запуском двигателя, это прогреть двигатель предпусковым подогревателем дизеля ВВКБ Титан-П3.

Что касается дизельного двигателя, то для его плавного воспламенения требуются более высокие температуры из-за его производительности. Поэтому в холодную погоду дизельные двигатели обычно сложнее запустить, чем бензиновые. Для облегчения пуска дизеля ВВКБ разработал предпусковой подогреватель двигателя, способный прогревать двигатель перед запуском – это предпусковой подогреватель дизеля ВВКБ Титан-П3.

Что касается бензиновых автомобилей, то обычно смесь бензина и воздуха поступает в цилиндр (камеру сгорания двигателя). Поршень сжимает смешанный газ; светящаяся булавка работает; смешанный воздух сжигается, а затем вырабатывается мощность.

Когда бензиновый двигатель запускается утром при низкой температуре зимой, бензину трудно полностью распылиться. Выхлопной газ проходит через датчик, а топлива недостаточно, что увеличит подачу топлива. При этом возникает серьезная проблема. Фактически дополнительное топливо не может быть полностью сожжено. Они откладываются на гильзе цилиндра. Гильза цилиндра смазана, поэтому газ удалит смазку между гильзой цилиндра и поршнем. Этот вид очистки может со временем неблагоприятно повлиять на смазку и срок службы поршневых колец и гильз цилиндров. Поэтому очень нужно прогревать двигатель зимним утром. Это позволяет двигателю вернуться в нормальное состояние как можно скорее.

Ниже приведен профиль компании.

Компания Victor Industries Ltd. имеет 23-летний опыт производства предпусковых подогревателей двигателей. 3 опытных инженера более 20 лет работали над проектированием предпусковых подогревателей двигателя. 5 сотрудников отдела контроля качества следят за тем, чтобы поставляемый подогреватель двигателя полностью соответствовал стандарту TUV. Так что проблем с качеством в вашем бизнесе не будет. Компания Victor Industries Ltd., сертифицированная Dun & Bradstreet, станет надежным поставщиком оригинальных комплектующих для подогревателей двигателя с отличной системой контроля качества.

Victor Industries Ltd. имеет более 10 патентов ЕС. Это защитит ваш бизнес и отпугнет ваших конкурентов от отрасли предпусковых подогревателей двигателей. Получим дополнительный бонус от предпускового подогревателя двигателя ВВКБ.

Годовой объем производства предпусковых подогревателей двигателя ВВКБ достигает 200 000 комплектов. Вам не нужно беспокоиться о реализации товара и сроках доставки в пик сезона. Рынки подогревателей двигателя ВВКБ включают Европу, Северную Америку, Южную Америку, Азию и Австралию. Добро пожаловать в нашу комплексную систему поставщиков. Вы будете так же, как и проницательные дилеры по всему миру, поставлять высококачественный продукт на свой рынок, а также будете получать значительную прибыль. Все, что вам нужно сделать, это отправить нам электронное письмо.

Ниже представлена ​​подробная информация о предпусковом подогревателе дизеля ВВКБ Титан-П3.

При номинальном напряжении 110В и 230В подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 имеет номинальную мощность 1000Вт, 1500Вт, 2000Вт и 2500Вт. Каждый комплект предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 упакован в высококачественную белую мелованную бумагу, поэтому убедитесь, что он не деформируется и не повреждается при транспортировке. И весит 1,3 кг (2,9 фунта).

Все предпусковые подогреватели двигателя VVKB прошли сертификацию TUV, CE, FCC и RoHS.

Внешний кожух предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 выполнен из легкого алюминиевого сплава, поэтому он не создает дополнительной нагрузки на автомобиль. Со встроенным водяным насосом, когда он работает, насос своевременно подает нагретый антифриз в гильзу цилиндра двигателя, чтобы прогреть гильзу цилиндра и поршень.

В подогревателе дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П3» в качестве уплотняющего материала выбран силиконовый каучук, поэтому весь нагреватель является водонепроницаемым и соответствует классу IPX4. Его также легко чистить и обслуживать.

Предпусковой подогреватель дизеля ВВКБ Титан-П3 имеет полную систему контроля температуры. Когда температура достигает 65 градусов по Цельсию, нагреватель автоматически отключается и перестает работать. Когда температура ниже 45 градусов по Цельсию, нагреватель автоматически снова включается в работу. Чтобы ваши пользователи могли безопасно использовать предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3, мы разработали уникальную двойную настройку термостата, которая обеспечивает двойную страховку предпускового подогревателя двигателя. В качестве внешнего корпуса термостата в предпусковом подогревателе дизеля ВВКБ Титан-П3 выбрана керамика, а в качестве контакта – серебряный сплав. Это может значительно увеличить срок службы термостата.

Существуют различные типы пробок предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3, включая европейский стандарт, стандарт США и стандарт Австралии. И мы также можем настроить стили вилок, которые подходят для определенного рынка.

Вилка стандарта СШАВилка европейского стандарта

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 подключается последовательно к системе циркуляции теплого воздуха, и ваши пользователи могут установить его самостоятельно, и это очень удобно в установке.

Victor Industries Ltd. предоставляет клиентам годовую гарантию качества. Конечно, у Victor Industries Ltd. есть возможность двухлетней гарантии.

Ваши клиенты будут благодарны вашей компании за такие замечательные продукты.

Вы обеспечите своим клиентам конкурентное положение в отрасли.

Вы сделаете своих клиентов прибыльными. Просто отправьте нам электронное письмо, и мы сообщим вам размер прибыли от подогревателя двигателя.

Срок поставки предпускового подогревателя двигателя ВВКБ Титан-П3 очень стабилен, а срок поставки обычных товаров составляет от 30 до 40 дней.

Другие компании на вашем рынке также будут заинтересованы в предпусковом подогревателе двигателя ВВКБ Титан-П3, они также захотят продать предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П3, но поскольку вы уже являетесь дилером подогревателя ВВКБ, мы предоставим вам местные ресурсы для клиентов вам, и мы верим, что вы обеспечите безупречный сервис для клиентов, и клиенты также будут передавать покупки других продуктов в вашу компанию за ваш безупречный сервис. Это будет очень полезно для вашего бизнеса.

Что касается рыночных перспектив предпусковых подогревателей двигателей, то мы видим отчетливо восходящую кривую в Google Trends. Вы знаете, что выбор отрасли с восходящей тенденцией будет иметь хороший импульс для вашего бизнеса. Как однажды сказал мистер Баффет: «Жизнь похожа на снежный ком. Главное найти мокрый снег и действительно длинный холм». Судя по всему, индустрия подогревателей двигателей похожа на большой снежный ком. Компания Victor Industries Ltd. специализируется на производстве обогревателей уже 23 года, и наша цель состоит в том, чтобы компания существовала более 100 лет. Станьте нашим дилером и вы получите сверхприбыль.

Многие дилеры ВВКБ раньше были небольшими компаниями. Однако после нескольких лет развития их бизнес значительно продвинулся вперед и расширился. Теперь они начинают радоваться жизни.

Ваши клиенты будут благодарны вам за такие замечательные товары.

Вы обеспечите своим клиентам конкурентное положение в отрасли.

Вы сделаете своих клиентов прибыльными.

Просто отправьте нам электронное письмо, и мы сообщим вам размер прибыли от подогревателя двигателя.

Срок поставки предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 очень стабильный, примерно 30-40 дней для обычных продуктов.

Поскольку вы стали дилером обогревателей VVKB, мы предоставим вам местные ресурсы для защиты вашего местного рынка.

Вас интересуют наши обогреватели и этот процветающий рынок обогревателей?

Напишите нам сейчас! Приветствуем ваш пробный заказ!

Отправить запрос

Сопутствующие товары

Как работает подогреватель двигателя? – Дизельный обогреватель

Проблемы с топливом

Причина № 1, по которой вам следует рассмотреть возможность использования подогревателя двигателя, – это естественное поведение топлива. Независимо от того, есть ли у вас дизельный двигатель, бензиновый двигатель или двигатель, работающий на природном газе, все они сталкиваются с одинаковыми проблемами при низких температурах — моторная смазка начинает затвердевать . В результате стартер не приводит в действие поршень и коленчатый вал, и ваш автомобиль не сможет завестись.

Усадка металла

Кроме того, сам двигатель сделан из металла, независимо от того, какой вид топлива он использует. А, как известно, металл дает усадку при низких температурах . В зависимости от объема двигателя и количества используемого металла величина усадки различна. В этом нет ничего необычного, и разработчики двигателей учитывают это при создании своей продукции.

Конечно, когда двигатель запускается, он расширяется из-за выделяющегося внутри тепла, что тоже нормально. Тем не менее, трудно принять во внимание размер усадки, если вы используете разные типы металла с разными размерами.

Последствия холодной усадки могут настолько повлиять на зазор между деталями двигателя, что могут нарушить герметичность блока цилиндров, что приведет к неполному сгоранию топлива в цилиндре двигателя. Это проблема, так как при неполном сгорании топлива образуется много вредных газов, загрязняющих окружающую среду.

Кроме того, поскольку низкие температуры затвердевают, масло не будет течь так быстро и не попадет вовремя между коленчатым валом и цилиндром, не обеспечив их смазку. Это приведет к сильному износу компонентов двигателя. И все мы знаем, сколько стоит ремонт двигателя, это то, чего вы хотите избежать, если это возможно. С подогревом двигателя так и есть.

Как помогают подогреватели двигателя?

Ну, как следует из названия, подогреватель двигателя нагревает двигатель перед его запуском. Когда вы используете подогреватель двигателя, перед его запуском температура вашего двигателя возвращается к идеальной, что составляет 15-20 градусов по Цельсию (59-68 градусов по Фаренгейту). При такой температуре запуск двигателя зимой будет точно таким же, как запуск летом.

Короче говоря, имея подогреватель двигателя значительно снизит износ двигателя , а также выбросы загрязняющих веществ.

Почему двигатель не запускается в холодную погоду?

Мы постоянно слышим о глобальном потеплении, но для жителей северного полушария зимы кажутся такими же холодными, как и всегда, если не еще холоднее. И в такую ​​погоду одной из самых распространенных проблем является то, что автомобили не заводятся.

Транспортные средства и генераторы, использующие двигатель внутреннего сгорания в качестве источника энергии, зимой не запускаются. Кроме того, в зимнее время двигатель внутреннего сгорания выходит из строя чаще, чем в летние месяцы. Что вызывает это?

Причины, по которым двигатель не запускается зимой

Существует несколько причин, по которым двигатель не запускается в холодную погоду: аккумулятор автомобиля разряжен, система зажигания неисправна, вокруг клапана скопился клей, а выхлопная труба замерзла. Давайте объясним их немного подробнее, один за другим.

Низкий уровень заряда аккумулятора

Даже если аккумулятор автомобиля разряжен, стартер запустится нормально, но скорость вращения будет недостаточно высокой. Он покажет в характеристике недостаточную тягу, и у вас возникнет ощущение, что ему не хватает силы.

Причиной этому, конечно же, является низкая температура наружного воздуха. Каждая батарея производит электричество в процессе химических реакций происходит внутри. При низкой температуре химическая реакция не будет происходить так, как должна, и батарея не будет иметь такой большой мощности.

Кроме того, в зимнее время возможно чрезмерное использование электрооборудования, что приводит к серьезному перерасходу батареи .

Итак, при слишком низкой температуре стартер не может вращать коленчатый вал и поршни двигателя. Что еще хуже, когда люди сталкиваются с такой ситуацией, они пытаются запустить двигатель несколько раз, обычно без особого успеха, полностью разряжая аккумулятор.

Система зажигания работает неправильно

Эта проблема чаще встречается в дизельных двигателях, чем в двигателях других типов. Когда дизельный двигатель работает, поршень перемещается к верхней части цилиндра, и воздух в цилиндре сжимается, что вызывает повышение температуры. Затем, когда дизель впрыскивается в цилиндр, большое давление приводит к тому, что топливо распыляется на мелкие частицы и воспламеняется внутри цилиндра.

Однако при низких температурах молекулы дизельного топлива неактивны, и их трудно распылить на мелкие частицы, необходимые для воспламенения. Вот почему вы часто видите черный дым, выходящий из выхлопной трубы, когда вы запускаете дизельный двигатель зимой.

Причина этого в том, что частицы дизельного топлива были слишком большими, чтобы их можно было полностью сжечь. Дизель не мог распыляться и хорошо гореть из-за холодной погоды. Также неадекватно сгоревший дизель будет скапливаться на стенке цилиндра, еще больше затрудняя запуск двигателя.

Обледенение выхлопной трубы

Если зимой в вашем регионе будет очень холодно, выхлопная труба вашего автомобиля может замерзнуть . Таким образом, даже если подача топлива и заряд аккумулятора в норме, двигатель не сможет нормально запуститься. Эта ситуация более распространена, если вы не используете свой автомобиль так часто или каждый день проезжаете небольшое расстояние.

Причиной замерзания является водяной пар, который конденсируется в капли воды на глушителе выхлопной трубы после сгорания топлива. При низких температурах эти капли превращаются в лед. И если вы не будете часто водить машину, эти ледяные шарики будут накапливаться в кубики льда.

Когда вы совершаете короткие поездки, старый лед не полностью растает, но новый пар замерзнет поверх него, вызывая образование еще большего количества льда. Со временем это накапливается, влияя на выбросы выхлопных газов двигателя, и в конечном итоге двигатель не запускается.

Нагреватели блока цилиндров предназначены не только для очень холодных регионов

Если вы живете в особенно холодном регионе, вы, вероятно, уже знакомы с нагревателями блока цилиндров и должны их использовать. Тем не менее, даже если температура зимой не очень низкая, использование подогревателя блока цилиндров может быть правильным решением, и давайте объясним, почему.

Даже если температура зимой не становится очень низкой, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль ломается чаще, хотя летом работает нормально. Почему это?

Это происходит потому, что температура в вашем районе относительно низкая, но не слишком низкая для запуска двигателя. Обычно вы не утруждаете себя прогревом двигателя. Вместо этого вы запускаете автомобиль напрямую, что мы называем «холодный запуск ».

Проблемы с холодным запуском автомобиля

Когда температура наружного воздуха падает до 5 градусов Цельсия (41 градус по Фаренгейту), обычное моторное масло начинает слегка затвердевать , и его текучесть начинает снижаться. При этом температура на улице не будет слишком низкой, и вы не заметите ни льда, ни снега на дорогах.

Когда это произойдет, вы все равно сможете запустить двигатель, но вы можете заметить легкое дрожание. Хотя вы можете запустить двигатель, и все кажется нормальным, это не так.

Из-за пониженной текучести моторное масло не может вовремя поступать к деталям двигателя и не обеспечивает необходимой смазки, что вызывает повышенный износ двигателя .

Исследования показывают, что запуск двигателя при температуре 5 градусов Цельсия (41 градус по Фаренгейту) , износ двигателя эквивалентен прохождению 50 километров ! Кроме того, холодный пуск увеличивает износ шестерни стартера. При такой температуре автомобиль начнет испытывать отказы, которых не будет в теплые летние месяцы.

Эффекты ухудшаются по мере дальнейшего снижения температуры

Когда температура падает до 0 градусов Цельсия (32 градуса по Фаренгейту), обычное моторное масло затвердевает . Когда вы запускаете двигатель, он вряд ли обеспечит какую-либо смазочную защиту деталей двигателя, оставив их уязвимыми. Чтобы это исправить, вам нужно будет заменить масло на антифриз.

Но дело не только в масле. Из-за разных материалов и размеров деталей двигателя холод будет воздействовать на каждую из них по-разному, и скорость усадки будет разной. Холодная усадка повлияет на различные части двигателя, а герметичность снизится, особенно между воздушным цилиндром и поршнями, что может быть проблематично. И, конечно, из-за отсутствия смазочного масла холодный пуск двигателя увеличивает износ.

В настоящее время вы не сможете запустить двигатель с первой попытки, но, скорее всего, запустите его со второй/третьей попытки. Как только он запустится, автомобиль будет сильно трястись. Кроме того, при холодном запуске автомобиля выбрасывается больше загрязняющих веществ.

Один холодный пуск при температуре 0 градусов по Цельсию (32 градуса по Фаренгейту) эквивалентен 80-километровому пробегу с точки зрения износа.

Чем ниже температура, тем больше проблем

Когда температура наружного воздуха упадет до -5 градусов Цельсия (23 градуса по Фаренгейту), обычное моторное масло полностью затвердеет , и смазки не будет. В этих условиях нужно заменить его на масло, специально предназначенное для низких температур.

Этот тип масла немного облегчит запуск автомобиля, а также будет вовремя перетекать между деталями, защищая их от износа. Когда температура наружного воздуха упадет до -5 градусов Цельсия (23 градуса по Фаренгейту), обычное моторное масло полностью затвердеет и не будет смазывать двигатель.

Хотя вы можете решить проблемы с маслом, вы не можете предотвратить одну вещь — усадку деталей двигателя из-за холода. Проблема в том, что из-за холодной усадки между цилиндром и поршнем их нельзя точно подогнать. Это предотвратит полное сгорание топлива в цилиндре с выделением большего количества загрязняющих веществ.r

Кроме того, при этой температуре химические реакции внутри аккумулятора будут нарушены, что вызовет сообщение о низком заряде аккумулятора.

Результат холодного пуска двигателя при температуре -5 градусов Цельсия (23 градуса по Фаренгейту) с точки зрения износа эквивалентен пробегу в 160 километров.

-10 градусов по Цельсию/14 градусов по Фаренгейту

При этой температуре или ниже даже маловязкие масла начинают демонстрировать плохую текучесть. Хуже того, детали двигателя сожмутся еще больше , что в сочетании с отсутствием смазки моторного масла вызовет серьезный износ двигателя .

Вы также столкнетесь с регулярной нехваткой заряда аккумулятора, и вам будет проблематично запустить двигатель один или два раза подряд. Если у вас дизельный двигатель, вы можете вообще не завести двигатель.

Кроме того, при таких низких температурах вы заметите, что расход топлива двигателем значительно возрастет.

Кроме того, когда вы не можете нормально запустить двигатель, после его запуска большое количество не сгоревших выхлопных газов выбрасывается в воздух, сильно загрязняя атмосферу.

Также при нормальных температурах в течение 2-5 минут работы двигателя система отопления автомобиля может обеспечить комфортную температуру в салоне. Но, при -10 градусах Цельсия на это у дизелей уйдёт до 10-15 минут. Итак, вы либо должны быть в тяжелой одежде, либо вам нужно подождать 15 минут, прежде чем сесть в транспортное средство.

Один холодный пуск двигателя при температуре -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту) вызовет такой же износ, как если бы он проехал 220 километров.

Холодный запуск при -20 – плохая идея

Когда температура падает до -20 градусов Цельсия (-4 градуса по Фаренгейту), холодная усадка двигателя является сильной . Вы не сможете использовать большинство дизельных двигателей, а мощность батареи будет значительно снижена, так как химическая реакция будет замедлена, и вы не сможете создавать энергию. Даже у бензиновых автомобилей будут проблемы, но некоторые из них все же смогут завестись.

Но чрезмерная усадка компонентов двигателя вызовет огромный износ, а некоторые хрупкие детали могут сломаться . Вот почему вы видите больше отказов, чем ниже становится температура.

Холодный запуск двигателя один раз при температуре -20 градусов Цельсия (-4 градуса по Фаренгейту) эквивалентен 320 километрам пробега двигателя при нормальном износе.

-30 градусов Цельсия (-22 градуса по Фаренгейту) — холодный запуск представляет собой огромный риск

При такой низкой температуре любой базовый двигатель внутреннего сгорания не сможет правильно работать. Если автомобиль предназначен для работы при таких низких температурах, он обычно оснащается подогревателем блока цилиндров еще до того, как покинет завод.

Но подключаемый цилиндрический обогреватель оригинального автомобиля обычно имеет очень низкую номинальную мощность, и вам может потребоваться включить обогреватель на всю ночь.

Каковы преимущества использования подогревателя двигателя?

Подогреватель двигателя предназначен для предварительного прогрева двигателя, когда он еще не запущен. В зависимости от температуры наружного воздуха и размера автомобиля, , двигатель будет прогреваться подогревателем двигателя в течение 20-60 минут . Результатом является повышение температуры двигателя до 15 градусов по Цельсию (59 градусов по Фаренгейту).

При этой температуре все компоненты двигателя вернутся к своему нормальному размеру . Кроме того, смазочное масло рядом с поршнем и цилиндром расплавится, и вы сможете легко завести автомобиль.

Кроме того, после запуска автомобиля температура внутри салона достигает комфортной температуры в течение нескольких минут, поэтому нет необходимости ждать или носить тяжелую одежду.

Различные типы подогревателей блока цилиндров

Далее поговорим об основных типах подогревателей блока цилиндров и различиях между ними.

Что касается самих двигателей, у нас есть два метода охлаждения: двигатели с водяным охлаждением и двигатели с воздушным охлаждением. Большинство автомобилей имеют двигатели с водяным охлаждением, но некоторые небольшие квадроциклы, UTV и мотоциклы используют двигатели с воздушным охлаждением, поэтому давайте поговорим о них именно в таком порядке.

Принцип работы подогревателя блока цилиндров

• Подогреватель блока цилиндров нагревает охлаждающую жидкость автомобиля.
• Нагретая охлаждающая жидкость поступает в двигатель через водяной насос или конвекцию.
• Охлаждающая жидкость будет течь в канале охлаждающей жидкости двигателя.
• Затем тепло передается двигателю, повышая его температуру.

Типы подогревателей двигателя

По типу используемого источника энергии подогреватели двигателя можно разделить на электрические и топливные.

Подогреватели топливных двигателей можно дополнительно разделить на подогреватели бензиновых и дизельных двигателей.

Электрические подогреватели блока цилиндров можно разделить на подогреватели бакового типа и встроенные подогреватели блока цилиндров.

Нагреватели бакового типа могут быть со встроенным водяным насосом или без него. Если у них есть встроенный водяной насос, он начнет работать, когда двигатель прогреется. Затем водяной насос подает подогретую охлаждающую жидкость к двигателю. Этот тип обогревателя двигателя также имеет систему контроля температуры. Когда нагреватель достигает заданной температуры, термостат отключает питание. Но, если температура упадет ниже установленного значения, термостат снова включит ТЭН.

Подогреватели блока цилиндров без встроенного водяного насоса позволяют нагретой охлаждающей жидкости поступать в двигатель за счет конвекции. Этот тип нагревателя также имеет встроенный термостат, работающий по тому же принципу, что описан выше.

На блок цилиндров с подогревом может быть установлен встроенный блок цилиндров, который будет непосредственно нагревать цилиндр и охлаждающую жидкость. Однако эта конструкция имеет небольшие размеры и простую конструкцию, поэтому в ней отсутствует система контроля температуры.

В США и Канаде многие автомобили поставляются прямо с завода с предустановленными встроенными обогревателями.

Системы с воздушным охлаждением

В некоторых квадроциклах или вездеходах используются двигатели с воздушным охлаждением. В этих двигателях нет охлаждающей жидкости, поэтому нагреватели блока цилиндров не могут использоваться для их нагрева.

Вместо этого вы можете использовать силиконовую грелку для двигателя, которую прикрепите к блоку двигателя. После включения силиконовая грелка выделяет тепло и прогревает двигатель.

Подробное описание различных типов нагревателей

Электрические нагреватели блока цилиндров

Сначала поговорим об электрических нагревателях блока цилиндров. Всего на Ввкб имеется 7 электроподогревателей двигателя: встроенный блок-подогреватель, баковый блок-подогреватель без встроенного насоса и шесть баковых блок-подогревателей со встроенным насосом.

Тепловентилятор ВВКБ Титан-П1

Титан-П1 – тепловентилятор. Это один из самых маленьких нагревателей блока цилиндров, которые вы можете найти на рынке сегодня.

Ввкб Блок обогреватель Титан-П1

Мы разработали Титан-П1 еще в 2010 году для тех пользователей, которые водят малолитражные автомобили. Это баковый нагреватель с двойной системой контроля температуры и мощным встроенным магнитным водяным насосом. В Titan-P1 используется W-образная медная нагревательная трубка, способная очень быстро нагреваться.

Установка этого нагревателя блока цилиндров очень проста, так как вам не нужно фиксировать его в одном положении. Кроме того, с каждым Titan-P1 Vvkb предоставляет вам два надежных хомута для водопроводных труб из нержавеющей стали.

Подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет два номинальных напряжения на выбор — 110В и 220В, а также 120В, 230В и 240В. Кроме того, мы можем предоставить вам индивидуальные услуги для некоторых электромобилей. Номинальные напряжения, которые мы можем настроить, составляют 72 В и 96 В постоянного тока.

Номинальная мощность Titan-P1 составляет 500 Вт, 1000 Вт и 1500 Вт. Другими словами, эти три диапазона мощности могут удовлетворить требования небольших транспортных средств при любой температуре.

Кроме того, если вам вообще не нужна помпа, мы можем настроить Titan-P1 без встроенной помпы.

Этот обогреватель подходит для небольших автомобилей, квадроциклов, UTV и подобных транспортных средств. Также Титан-П1 можно использовать для поддержания температуры гоночных двигателей, а также для обогрева двигателей картингов.

Ввкб Подогреватель двигателя Титан-Б1

Клиенты часто жаловались на то, что они не могут найти обогреватель, который имеет небольшие размеры, но при этом обладает необходимой мощностью для эффективной работы. Чтобы удовлетворить эти требования, в 2015 году мы создали обогреватель Титан-Б1.

Ввкб Подогреватель двигателя Титан-Б1

Нагревательный элемент Титан-Б1 отлит под давлением в алюминиевой оболочке. Это может эффективно предотвратить повреждение нагревательного элемента, вызванное отсутствием антифриза.

Кроме того, его водяной насос является магнитным и обладает сильной центробежной силой, скорость потока достигает 900 л (238 галлонов) в час, что позволяет быстро циркулировать охлаждающую жидкость.

Подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1 имеет двойную конструкцию термостата, что делает его очень безопасным в использовании.

Тщательно продуманная обтекаемая форма очень эстетична и привлекательна для глаз.

Чтобы обогреватель мог работать на любом континенте, мы можем подобрать к нему штепсельные вилки стандарта Северной Америки, Европы и Австралии, чтобы вы могли использовать обогреватель Titan-B1, где бы вы ни жили.

Его номинальное напряжение составляет 500/1000/1500 Вт. Номинальная мощность составляет 110 В/220 В переменного тока, но мы также можем настроить его для постоянного тока 72 В/96 В, если вам нужно такое напряжение, что делает обогреватель пригодным даже для электромобилей. Titan-B1 имеет номинальную частоту 50 Гц и 60 Гц.

Чтобы упростить установку, Titan-B1 поставляется с небольшим монтажным кронштейном с двумя зажимами из нержавеющей стали.

Этот обогреватель лучше всего подходит для небольших автомобилей, квадроциклов, UTV и аналогичных двигателей, а также двигателей для гоночных автомобилей и картингов.

Подогреватель охлаждающей жидкости Vvkb Titan-P2

Компания Vvkb представила подогреватель охлаждающей жидкости Titan-P2 на выставке Automechanika Frankfurt в 2014 году, и этот продукт сразу же привлек внимание, получив сильные отзывы.

Ввкб Подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2

Этот подогреватель имеет очень сложную конструкцию, позволяющую тосолу иметь хороший путь циркуляции внутри устройства. Такая конструкция также позволяет теплоте, выделяемой нагревательной трубкой, намного быстрее отводиться охлаждающей жидкостью.

В отличие от других вариантов подогревателей двигателя, в подогревателе охлаждающей жидкости Титан-П2 водяной насос установлен посередине трубы отопления. Это позволяет хладагенту обтекать нагревательную трубку, значительно повышая теплопроизводительность нагревателя.

Подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2 оснащен термостатом. Когда температура достигает 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту), термостат отключает питание, останавливая нагреватель. Когда температура опустится ниже 45 градусов по Цельсию (113 градусов по Фаренгейту), термостат снова включит питание, и нагреватель начнет работать.

Как и другие модели обогревателей ВВКБ, Титан-П2 имеет вилочное исполнение, подходящее для любого стандарта, а также различные варианты напряжения и мощности для удовлетворения ваших потребностей.

Подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2 подходит для двигателей различных малотоннажных автомобилей и малых дизель-генераторных установок. Вы также можете использовать его для обогрева двигателя квадроцикла и UTV.

Vvkb Баллонный нагреватель Titan-P3

Проблема установки своими руками

За семь лет производства цилиндрических нагревателей мы открыли более 30 мастерских по установке цилиндрических нагревателей в Хэйлунцзяне, самом холодном регионе Китая. Китай, 45-53 градуса северной широты. В этих магазинах мы постоянно обслуживаем клиентов, и мы заметили, что многие клиенты предпочитают просто купить нагреватель и установить устройство самостоятельно, поскольку процесс настолько прост.

Ввкб Нагреватель баллонный Титан-П3

Хотя это удобно тем, что им не нужно ждать, пока мы установим для них нагреватель, но иногда это приводит к проблемам, так как клиенты не Всегда следуйте инструкциям. Одна из самых распространенных ошибок – не слить весь антифриз, находящийся в системе охлаждения, перед началом установки отопителя. Также нужно пережать шланг отопителя с помощью инструмента, чтобы антифриз не вытекал. Затем нужно перерезать непосредственно шланг отопителя, подключить нагреватель баллона, а затем отпустить инструмент, который зажимает шланг отопителя.

Несмотря на простоту операции, избыток воздуха часто остается в нагревателе цилиндра или шланге нагревателя. Когда это произойдет, вы, скорее всего, испытаете явление подгорания трубки обогрева из-за отсутствия антифриза.

Мы заметили эту распространенную проблему и в 2002 году начали работу над нагревателем цилиндров, который мог предотвратить повреждения, вызванные отсутствием антифриза. После долгих тщательных исследований и испытаний мы нашли идеальное решение: отлить нагревательный элемент внутри алюминиевого блока.

Элегантное решение

Чтобы предотвратить плавление алюминиевого блока из-за высокой температуры внутренней нагревательной трубки, мы установили под ним два термостата для контакта с корпусом нагревателя. Термостаты могут эффективно защитить работу нагревателя и не вызовут отказов из-за высоких температур.

Кроме того, чтобы сделать нагреватель более термически эффективным, мы разработали радиаторы над и под алюминиевыми блоками. Это позволяет алюминиевому блоку иметь большую площадь рассеивания тепла и больший контакт с антифризом.

После проектирования нагревательного элемента мы начали работу над уникальным корпусом для него. Он имеет плоскую форму, а электрические части и жидкость распределены в двух отдельных пространствах, что обеспечивает безопасное использование нагревателя.

Чтобы сделать нагреватель еще более безопасным, мы установили медную пластину толщиной 1 мм для соединения термостата и нагревательной трубки внутри нагревателя. Что позволяет безопасно пропускать ток силой более 15 ампер. Снаружи медного листа мы обернули изоляционным слоем. Все эти конструктивные усовершенствования предназначены для того, чтобы цилиндрические нагреватели Vvkb соответствовали самым высоким стандартам TUV, что они и делают.

Ввкб нагреватель цилиндрический

Конструкция водовыпуска часто имеет проблему относительно небольшого монтажного пространства, что часто приводит к изгибу шланга отопителя, что препятствует плавному течению антифриза. Но мы разработали угол 90 градусов между выходом воды и входом воды. Такая конструкция делает установку более удобной, поэтому шланг не перегибается.

Проблема скопления воздуха

Мы заметили, что при установке отопителя все же есть вероятность, что в отопителе или его шланге будет воздух. Это приведет к слишком быстрому повышению температуры нагревателя, и термостат будет контролировать работу нагревательного элемента и водяного насоса. Чтобы решить эту проблему, мы используем два набора независимых цепей внутри нагревателя цилиндра, водяной насос и нагревательный элемент, которые работают независимо друг от друга.

Итак, когда нагреватель достигает заданной температуры, термостат отключает питание трубы отопления, и водяной насос может нормально работать. Это значительно снижает частоту отказов, которые часто возникают после установки обогревателей.

Для встроенного водяного насоса цилиндрического нагревателя мы использовали магнитный водяной насос с расходом 900 л в час. Что часто происходит, когда насос работает без остановок, так это то, что его змеевик начинает выделять тепло. Из-за этого мы используем эмалированный провод из чистой меди с высокой термостойкостью 180 градусов Цельсия (356 градусов по Фаренгейту), что делает насос очень прочным.

Безопасность превыше всего

Кроме того, корпуса двух термостатов изготовлены из керамических материалов и могут выдерживать высокие температуры. Металлические контакты термостата изготовлены из материалов на основе меди, а контактные части — из сплавов серебра и оксида кадмия. Сплавы этих типов позволяют контактам безопасно пропускать токи свыше 20 ампер.

Два термостата контролируют действующую и нулевую линии питания по отдельности, что обеспечивает двойную страховку нагревателя. Когда температура слишком высока, термостат отключит питание нагревательной трубки, и нагрев вовремя прекратится.

Различные опции

Как и для других моделей, мы подготовили тип вилки, соответствующий вашим потребностям, с вилками американского, европейского и австралийского стандартов. Кроме того, вы можете выбрать напряжение, соответствующее стандартам вашей страны.

Блок обогреватель Титан-П3 имеет несколько номинальных мощностей на выбор. Вариант мощностью 500 Вт хорош для областей, где температура не слишком низкая, и подходит для небольших автомобилей, квадроциклов и UTV.

Версия с блок-нагревателем мощностью 1000 Вт отлично подходит для областей с относительно низкими температурами и подходит для тех же типов транспортных средств.

Блок обогревателя мощностью 1500 Вт можно устанавливать на гоночные автомобили, внедорожники, небольшие грузовики и фургоны.

Блочный обогреватель мощностью 2000 Вт может работать в различных транспортных средствах и в очень холодных районах, так как обладает необходимой мощностью.

Наконец, блок обогревателя мощностью 2500 Вт достаточно мощен для обогрева больших грузовиков и генераторных установок и может работать в самых холодных районах.

Ввкб Циркуляционный подогреватель Титан-П4

Когда Ввкб начал продавать баллонный подогреватель Титан-П3, многие покупатели говорили, что в некоторых автомобилях с небольшим пространством использовать его непросто. Основной причиной этого было то, что способ подключения подогревателя баллона Титан-П3 не был оптимальным для некоторых автомобилей. В этих транспортных средствах не было достаточно места для использования 9Нагреватели на входе и выходе под углом 0 градусов.

Подогреватель циркуляционный ВВКБ Титан-П4

На основании отзывов клиентов нами разработан подогреватель охлаждающей жидкости двигателя Титан-П4. Он имеет все те же функции, что и нагреватель баллонный Титан-П3, с той лишь разницей, что это корпус нагревателя. Циркуляционный нагреватель Титан-П4 имеет прямолинейный вход и выход воды.

Когда нагреватель цилиндров Титан-П3 поступил в продажу, многие клиенты говорили, что в некоторых автомобилях с небольшим пространством использовать Титан-П3 непросто.

Причина в том, что способ подключения баллонного отопителя Титан-П3 не является оптимальным выбором для некоторых автомобилей. В этих транспортных средствах недостаточно места для использования нагревателей на входе и выходе под прямым углом 90 градусов.

Ввкб Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5

Наш первый подогреватель двигателя Титан-П6 вызвал чрезвычайно положительный отклик на рынке. Однако затем последовали различные требования наших клиентов. Самая большая жалоба заключалась в том, что время нагрева было слишком долгим.

Ввкб Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5

Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П6 работает на конвекционном обогреве. При работе трубы обогрева антифриз нагревается до очень высокой температуры, и исходя из принципа конвекции, горячая жидкость будет вытекать из водоразборного патрубка, прямо на холодном двигателе. Этот процесс приведет к нагреву корпуса двигателя, и Титан-П6 будет генерировать очень высокие температуры. Обычно, когда люди видят такую ​​высокую температуру, они думают, что вышел из строя предпусковой подогреватель двигателя.

ВВКБ с уважением отзывается о клиентах

Основываясь на отзывах клиентов, мы подсчитали, что нагретая охлаждающая жидкость должна вытекать непосредственно из кожуха подогревателя двигателя, ускоряя процесс подогревателя и сокращая общее время нагрева. Естественно, использование водяного насоса было лучшим вариантом.

Выбрать правильный насос было непросто

На рынке можно найти множество водяных насосов, но поскольку подогреватель двигателя работает на 110 В или 220 В, мы отказались от водяного насоса низкого давления постоянного тока. Но внешние размеры водяных насосов переменного тока, представленных на рынке, были очень большими, и в автомобиле не было дополнительного места для их установки. К тому же цена этих насосов очень высока, что не соответствовало нашим требованиям, так как слишком сильно удорожало бы конечный продукт.

После рассмотрения различных моделей мы решили усовершенствовать циркуляционный насос аквариума, сделав его пригодным для подогревателя двигателя. Однако, даже выбрав правильный насос, мы столкнулись с трудностями — как спроектировать правильное положение насоса. После многих экспериментов мы пришли к выводу, что лучшее место для помпы – посередине нагревателя.

После многих технических усовершенствований мы успешно разработали подогреватель двигателя Titan-P5, который имеет небольшой встроенный водяной насос с мощной функцией циркуляции.

Несколько вариантов мощности

Для более широкого спектра применения мы предлагаем различные варианты номинальной мощности для предпускового подогревателя двигателя Титан-П5: 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт, 3000 Вт. Это означает, что вы можете использовать этот тип обогревателя на всех видах транспортных средств, от легковых автомобилей, грузовиков, жилых автофургонов, внедорожников, тракторов, инженерных машин и даже двигателей кораблей. Но предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5 блестит, если использовать его для обогрева генераторной установки. Его мощный водяной насос имеет максимальную мощность 3000 Вт и очень удобен в установке.

Сразу после того, как мы выпустили предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5, он получил признание на рынке, став большим успехом. С 1998 года продажи предпусковых подогревателей двигателя Titan-P5 превысили 5 миллионов комплектов, что делает их одними из наших самых продаваемых подогревателей.

Обогреватель двигателя Титан-П6

На старт

 Основатель компании Эрик Чжан заметил, что у людей возникают проблемы с запуском автомобилей в холодных регионах и зимой. Прочитав много книг и изучив устройство двигателя, Эрик понял, что охлаждающая жидкость двигателя может нагреваться и что тепло может попасть в двигатель через тепловой цикл. Результатом этого открытия стало то, что г-н Эрик Жаг разработал первый в Китае настоящий обогреватель двигателя еще в январе 1996 года. электрическая нагревательная трубка внутри и имеет вход для воды и выход для воды. Их размеры совместимы с размером шланга отопителя: φ16 мм (φ3/5 дюймов).

Vvkb Подогреватель двигателя Титан-П6

Чтобы нагреватель не достигал слишком высоких температур при кипении антифриза, г-н Чжан добавил к нагревателю термостат.

Кроме того, поскольку обогреватель работает в очень холодных условиях, обычные кабели из ПВХ могут замерзнуть и растрескаться при воздействии низких температур. Так, ВВКБ выбрала низкотемпературные резиновые провода, которыми мы продолжаем пользоваться и сегодня, спустя более двадцати лет.

После многих тестов мы выбрали оптимальную температуру термостата — 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту).

Испытано в реальных условиях

Всего было изготовлено 200 комплектов данной модели обогревателя, которые бесплатно розданы людям, проживающим на 40-55 градусах северной широты. В течение нескольких месяцев испытаний в реальных условиях производительность нагревателя не получила ничего, кроме похвалы, что дало нам четкий сигнал о том, что устройство готово к коммерческому производству. Но не раньше, чем мы внесли некоторые изменения и решили проблемы, с которыми столкнулись первые пользователи.

Дальнейшие улучшения

Например, г-н Чжан заметил, что, поскольку нагреватель основан на принципе тепловой конвекции для циркуляции охлаждающей жидкости, если нагреватель установлен неправильно, существует вероятность того, что нагретая охлаждающая жидкость не вытекать из нагревателя вовремя. Кроме того, людям обычно не нужен железный корпус.

Итак, объединив отзывы покупателей, наша компания сразу усовершенствовала обогреватель.

Во-первых, мы добавили в нагреватель обратный клапан, чтобы нагретый антифриз мог вытекать только из выпускного отверстия нагревателя, а не обратно в него. Также в водозаборник отопителя может поступать только теплоноситель.

В качестве материала корпуса мы выбрали алюминий и литье под давлением, что позволило уменьшить внешний размер нагревателя, сделать установку и использование намного более удобными.

Первая глава истории успеха ВВКБ

Наконец, в августе 1996 года на рынок был представлен усовершенствованный нагреватель, сразу же пользовавшийся успехом.

За последние 24 года мы не модифицировали подогреватель двигателя Титан-П6, так как конструкция показала себя надежной. На сегодняшний день продано более 8 миллионов единиц этого классического нагревателя, и он по-прежнему популярен сегодня.

По сравнению с другими нашими моделями мощность подогревателя двигателя Титан-П6 относительно невелика, соответственно: 600Вт, 1000Вт и 1500Вт. Вы можете выбрать напряжение 110В или 230В. Многие производители генераторов выбирают Titan-P6 или Titan-P5 в качестве предпочтительного метода обогрева двигателя.

Автономный обогреватель Титан-П7

С момента экспорта моторных обогревателей в Россию в 2000 году бизнес автономных обогревателей ВВКБ постепенно расширился на рынки Европы и Северной Америки. К 2010 году несколько американских компаний обратились к нам с просьбой спроектировать для них тепловентилятор Титан-П7.

Подогреватель блока Vvkb Titan-P7

Это очень популярный подогреватель на рынке Северной Америки, который устанавливается непосредственно на сам блок двигателя. Титан-П7 нагревает охлаждающую жидкость в цилиндре двигателя. Но поскольку он имеет мощность всего 400 Вт, он не выделяет много тепла. Итак, для прогрева двигателя нужно использовать автономный обогреватель Титан-П7 длительное время. Кроме того, поскольку он имеет низкую мощность, мы не согласовывали его с термостатом.

Блок подогревателя Титан-П7 может применяться для любого двигателя. А поскольку он предназначен для рынка Северной Америки, в нем используется вилка американского стандарта.

Как установить подогреватель двигателя