Возможно вас заинтересует:

плюс полсотни лошадей! Дизельный двигатель змз на уаз патриот Уаз патриот дизельный марка двигателя.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только различием потребления нефтепродуктов, но еще и силовыми параметрами, экономичностью и экологичностью. Позже инженера решили укомплектовать этот Российский автомобиль отечественным дизельным мотором, установив в него 4-х цилиндровые дизельные агрегаты серии ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешность дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего не сказать о запасе мощности моторов. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность в 128 лошадок, то на дизеле их количество было снижено до 113. Но такой фактор никак не повлиял на проходимость внедорожника, а даже наоборот, благодаря увеличенному крутящему моменту, УАЗ Патриот гораздо лучше ведет себя как на дорожном покрытии, так и на бездорожье. В данном материале рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что же лучше, бензин или дизель?

Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот

Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя — это сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как Заволжский бензиновый мотор потребляет не менее 13 литров на 100 км. Для дизельного внедорожника характерны следующие особенности:

• Вес дизельного двигателя, будь это Ивеко или ЗМЗ-514, гораздо больше, чем ЗМЗ-409.
• Из-за того, что дизельный двигатель имеет больший вес, на внедорожнике пришлось усилить передние пружины.
• Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее, к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Ивеко F1А и ЗМЗ-514 вместил в себя не только мощность и экономичность, но еще и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского трафика движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным сидениям в багажном отсеке — это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, рассмотрим подробнее особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным мотором.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот – что лучше

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч.

У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco – особенности конструкции

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Мотор ЗМЗ-514 имеет рабочий объем, который равен 2,2 литрам, а расход при этом не превышает 9 литров при смешанном трафике движения. Двигатель оснащен системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонадувом. Кроме этого, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

• Рабочий объем – 2235 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 87 мм
• Ход поршня – 94 мм
• Мощность л. с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 19
• Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
• Марка топлива – дизель
• Экологический класс – Евро-4
• Максимальная скорость – 135 км/ч
• Разгон до 100 км/ч – н/д
• Расход топлива по городу – н/д
• Расход топлива в смешанном цикле – 9.5 литра
• Расход топлива по трассе – н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ

Важно также отметить, что система подачи топлива является распределительной с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как солярка очень чувствительна к холоду. В таком случае, имеется масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
Когда температура воздуха снижается до 0 градусов и ниже, важно иметь в виду, что запускать мотор сразу не рекомендуется. Для этого следует вначале повернуть ключ в замке зажигания в первое положение, подождать 2-3 минуты, а уже после пытаться завести. Для чего это нужно? Это делается с той целью, чтобы предварительно осуществить прогрев топливного фильтра, от которого топливо попадает в систему.

Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.

Срок службы дизельного мотора гораздо выше чем у бензиновых, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно будет испытывать максимальные нагрузки, что будет приводить к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае осуществлять полную замену. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заправлять действительно качественное горючее. При этом рекомендуется заправлять дизель серии Евро.

Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться в том случае, если предварительно он был демонтирован с целью проведения капитального ремонта. Рассмотрим коротко, что представляет собой снятие и установка дизельного мотора на внедорожник УАЗ Патриот.

1. Снимите капот. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.
3. Снимите брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
4. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку датчика фазы.
5. Отсоедините колодки от датчиков температурного состояния двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
6. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки
7. Отсоедините колодки жгута датчика массового расхода воздуха.
8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
10. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса привода дроссельной заслонки
11. Отведите трос в сторону.
12. Ослабьте хомут шланга разряжения вакуумного усилителя
13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера
15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» моторного жгута.
16. Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода
17. Отсоедините штекер жгута датчика положения коленчатого вала
18. Отсоедините штекера катушек зажигания.
19. Отсоедините провода от стартера
20. Отсоедините провода от генератора
21. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации
22. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
23. Отверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
24. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шланга и жгута проводов, отведите их в сторону.
25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
26. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
27. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора
28. Выверните болт и отсоедините «массовый» провод
29. Выверните с каждой стороны болты крепления подушек к кронштейну рамы.
30. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
31. Осторожно выньте двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

Видео: Снятие и замена дизельного ДВС УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот — это машина для водителей, которые предпочитают передвижение не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Это чего-то заключается не только в изменении внешнего вида автомобиля, но и модернизация двигателя. Если чип тюнинг — это пассивный вид улучшения технических показателей, то замена двигателя является существенным способом модернизации авто. Именно по замене ДВС марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике сегодня пойдет речь. Рассмотрим, какие виды двигателей отечественного и иностранного производства можно установить на УАЗ Патриот.

Какой можно поставить иностранный движок на внедорожник отечественного производства, чтобы повысить технические показатели Патриота? Первым вариантом является установка мотора от автомобиля Тойота Сурф. К тому же для установки нового двигателя не нужно обладать инженерскими знаниями, для этого необходимо попросту приобрести агрегат. Имеются некоторые особенности по установке мотора от Тойота Сурф на УАЗ. Рассмотрим их коротко:

1. Крепления штатного мотора необходимо перенести на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы поместить подушки, избавляющие от вибраций.
2. Перед установкой движка также необходимо удалить кронштейн ГУР. Он будет упираться в ГРМ, поэтому могут возникнуть проблемы.
3. Радиатор остается штатный. Он отлично справляется со своими функциями. Охлаждение двигателя японского производства он сможет обеспечить вполне.
4. Воздушный фильтр размещается в левой части подкапотного пространства.
5. Рекомендуется также произвести замену и выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, который надежнее.

После замены можно обнаружить следующие улучшения:

• Сократится расход топлива.
• Исчезают проблемы с раздаткой и КПП.
• Улучшается динамика.

Чей еще можно установить движок на УАЗ Патриот? Кроме тойотовского движка, на авто можно установить и отечественный мотор от ГАЗ-53, более известный, как V8.

Двигатель V8

Известный грузовой автомобиль ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и в нынешнее время. Автомобиль имеет отличный мотор, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность, равную 115 л.с. и немалый крутящий моментом. К тому же данный агрегат отлично становится на место штатного мотора внедорожника.

Для осуществления мечты по установке двигателя V8 в свой автомобиль, следует заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и КПП. После установки мотора V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов к преодолению непросто бездорожья и препятствий, а к прохождению по болотам, водоемам и снежным сугробам. С движком V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшно и скоростное движение по трассе. Ниже представлено видео, на котором показан УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗона-53.

После просмотра видео, вы понимаете, что такое 8-цилиндровый мотор от советского среднетонника. С новым движком V8, Патр работает намного громче, что собственно и должно так быть. Двигателя отечественного производства славятся своей выносливостью и эффективностью, поэтому установив такой движок V8 можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его вам уже не захочется.

ГАЗоновский движок более мощный, чем штатный от Патриота. Но главным его достоинством является надежность, чего не скажешь о современных моторах.

Мотор от Ниссан

Если есть желание и финансы, то можно установить на УАЗ Патриот более мощный движок, чем ГАЗ-53. Это двигатель Ниссан Кид 32 от компании Галагрин. Мощность такового агрегата составляет примерно 150 л.с., что является более чем необходимо. Что следует заметить, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 является дизельным. 150 л.с. также уместны для агрегата с электронным управлением. С ручным управлением мощность снижается до 135 лошадок.

Конечно же, никто не говорит о том, что движок Ниссан Кид 32 устанавливается новым, можно поставить контрактный. Причина заключается в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного мотора на Ниссан Кид 32, внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

1. Увеличение мощности. Теперь внедорожник может не только сам выбраться из любой передряги, но и вытянуть себе подобного.
2. Увеличивается расход, что оправдывается увеличением мощности.

Для установки движка Ниссан Кид 32 на Патриот, потребуется для последнего проведение лифта подвески.

Камминз

В завершение хотелось бы отметить и достоинства двигателя Камминз, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. Прежде следует заметить, что Камминз занимается исключительно производством дизельных моторов, славящихся своей долговечностью, экономностью и безопасностью.

Двигателя Камминз устанавливаются в автомобили Газель. Камминз подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для условий бездорожья и асфальта. Поэтому если вы зачастую эксплуатируете свой авто по смешанным типам дорог, то именно Камминз будет оптимальным решением.

Подводя итог, следует отметить, что сегодня мы рассмотрели поверхностно виды движков, как отечественного, так и импортного производства, которые можно поставить на свой внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же, замена производится в домашних условиях. Какой мотор поставить: импортный или отечественный — решать вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью удовлетворял вашим потребностям.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с.
появится под капотом внедорожника в ближайшее время. Очередная модернизация хорошо известного 409 двигателя позволила существенно увеличить мощность. Напомним, сейчас 2.7 литровый 16 клапанный мотор с цепным приводом на Patriot развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. О состоянии мотора можно узнать с помощью диагностического сканера delphi ds150e подключаемого через разъем протокола OBD2. Если для иномарок, это давно уже норма, то на отечественных машинах подобная возможность проверки технического состояния автомобиля появилось относительно недавно.

Сам производитель гордо заявляет, что реальная мощность повысилась до 160 лошадей, однако данный показатель подогнали к уровню в 150 л.с., что бы покупателям не пришлось платить повышенный дорожный налог. Сегодня расскажем за счет чего удалось увеличить мощность и что изменилось в хорошо знакомом ЗМЗ 409 , который теперь называют ЗМЗ ПРО.

Изменения у нового двигателя УАЗ Патриот 150 л.с.

• 1. Степень сжатия увеличили с 9.1 до 9.8
• 2. Подъем клапанов увеличили на 0.5 мм за счет новых распредвалов.
• 3. Изменили фазы газораспределения.
• 4. Применили новую геометрию выпускной системы.
• 5. Использовали новую цепь ГРМ и поршневую группу.
• 6. Подняли обороты максимальной мощности с 4600 до 5000 об/мин.

Пожалуй самое приятное обстоятельство, не только прибавка 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм
. Кроме того, если на старой версии мотора УАЗ Патриот 409-06 максимум крутящего момента был доступен только с 3900 оборотов, то сейчас этот уровень снизили до 2600 об/мин. То есть, что бы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051) не придется крутить мотор на предельных оборотах, а это позволит существенно снизить расход топлива.

Именно расход топлива для УАЗ Патриот является одним из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что увеличение степени сжатия потребует более качественного бензина, однако разработчики новой версии 409-ого уверяют, что вполне подойдет и бензин марки АИ-92.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ZMZ PRO 150 л.с.

• Рабочий объем – 2693 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 95. 5 мм
• Ход поршня – 94 мм
• Мощность л.с. – 149.6 при 5000 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 110 при 5000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 235 Нм при 2650 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 9,8
• Привод ГРМ – цепь
• Тип топлива — бензин АИ 92

Мало того, покупателям обещают не только новый мотор с повышенной мощностью, но и еще одну модификацию данного силового агрегата работающего на газу. Ведь не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2.7 литровый мотор на газомоторное топливо. Правда мощность такой версии снизится до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину будет выступать пропан-бутановая смесь.

Внедорожник «Патриот» – это флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как был снят с производства его предшественник – УАЗ «Симбир» (1997-2004). Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот – . 10, так же как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от его предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автозавод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным мотором IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивается разработка нового 2-х литрового автомобильного двигателя мощностью 140-150 л. с. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется производство более мощного силового агрегата, оснащенного турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным нормам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	2287
Мощность двигателя, л. с. (при 3900 об/мин.)	116
Мах крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин. )	270
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Система питания	микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Горючее	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса)	9,5/12,5
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Какое масло заливают в двигатель	SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л	4.2
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа c принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость	На основе этилен-гликоля
Вес, кг	250

Двигатель устанавливается на автомобилях: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A представляет собой образец семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Предназначен двигатель для установки на небольших автомобилях. Как и все коммерческие моторы, он отличается большим моторесурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Достигнуты эти результаты за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно – это рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель, спроектированный в виде «сэндвича». Оснащен он системой подачи топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

• Блок цилиндров двигателя имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленвала). К этой детали крепится масляный поддон, изготовленный из стали. Конструкция такого типа (bed plate) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что имеет важное значение для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается этот силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
• Особый интерес вызывает оригинальная конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ). От обычных она отличается тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается сверху ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но обеспечила возможность оперативной замены распредвалов в случае их износа (без разборки ГРМ).
• Впускной распределительный вал ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Привод выпускного распредвала осуществляется цепью, которой он связан с впускным валом. Оба распредвала имеют по три опоры и устанавливаются туннельным способом.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота технического обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как снабжен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется после каждых 20 000 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов возможно также применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива	«старение» датчика кислорода; Ÿконтроллер управления двигателем накопил ложные данные; неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность.	пропуск воспламенения из-за дефекта одного из цилиндров; обедненная топливная смесь; повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу	дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; подсос неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует достаточно много вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A. С их помощью можно:
Ÿ

1. поднять мощность двигателя;
   Ÿ
2. увеличить величину крутящего момента;
   Ÿ
3. снизить потребление топлива и пр.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ «Патриот» чаще всего выбирают:

• Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Управление мотором IVECO F1A осуществляется с помощью электронного блока управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранном на базе процессора компании Motorola. Для подключения к нему используют наиболее безопасный режим полного доступа. Для этого используют BDM интерфейс, специально предназначенный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественно выполненной отладки получают: увеличение мощности и величины крутящего момента на 20…25%; возможность программного или физического отключения клапана EGR – рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

• Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного программного обеспечения.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот с использованием технологии Rambach, в отличие от других методов, которые предусматривают замену алгоритма управления работой мотора, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а только корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Подключается внешний электронный блок POWERBOX между датчиками, которые контролируют работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая исходящие от датчиков сигналы, корректирует их и затем передает блоку управления. В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его эксплуатационные характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и величину крутящего момента на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного горючего.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Особенности дизельной модификации

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от внедорожника, который оснащается бензиновой силовой установкой. Разница между двумя этими версиями одной модели заключается в технических особенностях моторов.
Рабочий объем дизельного двигателя для УАЗ Патриот равен 2,3 литра и 2,2 литра у итальянской и российской установок соответственно. В первом случае максимальная мощность равна 116 л.с., во втором – 116 л.с. Iveco F1A достигает максимального показателя крутящего момента в 270 Н/м на 2500 об/мин, а заволжский мотор – на 1800-2800 об/мин.
Среднее потребление горючего у дизельного агрегата составляет около 9 литров на каждые 100 километров пути, тогда как бензиновый мотор расходует порядка 13 литров. Среди других важных особенностей дизеля следует выделить:

1. Относительно большой вес, равный 225 кг. Масса дизельного мотора вне зависимости от его марки (ИВЕКО или ЗМЗ) выше, чем у бензиновой установки.
2. Имеется система рециркуляции выхлопных газов.
3. Предусматривается турбонаддув. Он обеспечивает ускоренный вывод отработанных газов.
4. Конструкция дополняется специальным насосом, ответственным за подкачку топлива.
5. Наличие системы непосредственного впрыска топлива.
6. Система охлаждения имеется закрытую конструкцию. При этом жидкость в ней перемещается за счет принудительной циркуляции.

Из-за большого веса силовой установки производителю пришлось установить в передней части внедорожника усиленные пружины.
Компания УАЗ разрабатывала дизельную модификацию Патриота с расчетом на то, что будущие владельцы смогут воспользоваться автомобилем как при езде в городских условиях, так и на бездорожье. Модель отличается достаточно высокой экономичностью и обеспечивает должный уровень безопасности.
УАЗ Патриот с дизельным мотором оснащается механической коробкой передач корейского производства.

Разница между бензиновой и дизельной версиями

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч. У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Обслуживание дизельного мотора

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.
Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.
Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Улучшение характеристик двигателя

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Достоинства дизельной модификации

Большинство владельцев дизельного УАЗ Патриот обращают на следующие преимущества, которыми обладает эта модель:

1. 1. Высокая проходимость.

Дизельная модификация внедорожника успешно преодолевает глину и песок.

1. 1. Просторный салон и багажник.

В салоне автомобиля без труда размещаются до 5 человек.

1. Низкие расходы на обслуживание.

В течение первых 50 тысяч километров приходится только регулярно менять основные расходные материалы типа масляных и топливных фильтров, масла.

Недостатки дизельной модификации

В 2013 году компания УАЗ выпустила рестайлинговую версию дизельного Патриота, в которой были исправлены многие недостатки. Так, производитель устранил следующие проблемы:

1. Частый обрыв ГРМ. Это происходило из-за использования некачественных комплектующих.
2. Частый выход из строя насоса системы смазки. Теперь этот элемент располагается в новом месте, благодаря чему снизилась нагрузка на него.
3. Заменены клапаны на более прочные.
4. Переработана конструкция и расположение элементов трубопровода повышенного давления.
5. Заменен ремень привода топливного насоса на более качественный.

Несмотря на то, что производитель регулярно модернизирует дизельный внедорожник, до конца устранить все недостатки, которыми обладает эта модель, он не смог.

1. Плохая сборка.
   На этот недостаток обращали внимание многие автовладельцы. В частности, они отмечали наличие сильной вибрации в салоне.
2. Плохая работоспособность при морозе.
   В основном это касается модификации, оснащаемых двигателем российского производства. При запуске дизельного мотора на морозе очень быстро расходуется аккумулятор.
3. Слабый кондиционер.
   Кондиционер на Патриоте является одной из самых проблемных мест. Он регулярно выходит из строя и не всегда добивается требуемого уровня температуры воздуха в салоне.
4. Наличие двух топливных баков.

Два топливных бака является одновременно и преимуществом, и недостатком внедорожника, так как за раз можно залить достаточно много горючего, но для этого придется совершать маневры на АЗС, ведь люки расположены с разных сторон.
УАЗ Патриот с дизельным двигателем стоит дороже его бензиновой модификации. Однако в сравнении с зарубежными аналогами российский внедорожник выигрывает по цене и по показателю проходимости на бездорожье.

плюс пятьдесят лошадей! Двигатели на уаз патриот

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ невероятно современный по отношению к прошлым моделям. Производитель позиционирует этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если смотреть не предыдущие модели, то дизайн показался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепились к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели существуют на УАЗ «Патриот»?

На все первое поколение постоянного бензина устанавливался новый двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2,3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор был снят. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор уцелел после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность равнялась 135 л. с. На новейшем УАЗ «Патриот» двигателей на тяжелом топливе уже не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» был дорогим, но действительно надежным мотором. Кроме того, он позволил снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега в городе. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность по сравнению с бензиновым мотором, машина стала намного резвее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году заменен дизельный двигатель УАЗ «Патриот» итальянского производителя. Заменен на печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в ГБЦ, удары тарелки клапанов о цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в ночных кошмарах владельцам дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Так и получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common rail, особых проблем мотор не доставлял владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato. Несмотря на это, производитель снял дизельный двигатель с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на диностенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность. силовая установка. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже. Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19секунд), то вы должны включить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ «Патриот» — не единственная его проблема. Разомкнутая цепь досаждала многим владельцам внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Решит ли это проблему, пока неизвестно.

Выход

Какой идеальный двигатель для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле ЗМЗ дизеля. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, а дизельная версия – 2,2 и 2,3. Массовая машина получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, а вот дизельная версия была с двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот двигатель Ивеко встречается крайне редко.

Рассмотрим, какие спецификации для силовых единиц, установленных на Патриотах:

ZMZ 514.32

IVECO F1A

Опции бензина ZMZ 409

на UAZ Patriot, модификации оригинального двигателя были установлены:

• ZMZ, модификации оригинального двигателя. , соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
• ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ПДС, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Техническое обслуживание двигателя предполагается по истечении 15 000 км. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, мотор вмещает 7 литров. моторное масло, но при замене требуется всего 6 литров. Основные масла, рекомендуемые производителем и автомобилистами, — полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта ТО ничем не отличается от 409, и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
3. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
5. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет разным. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а непосредственно в двигатель помещается 7,4 литра.

Карта технического обслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ГСМ.
3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
5. 65000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.

6. км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Сначала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручиваем сливную пробку, и пока по ней стекает смазочная жидкость, меняется масляный фильтр.

Дальнейшие процедуры стандартны — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателя

Как показала практика, проблем с дизельными двигателями гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, встречающиеся на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

1. Отказ вакуумного насоса.
2. Отрезка привода масляного насоса или промежуточного вала.
3. Отвинчивание пробки КВ.
4. Обрыв, перескок цепи ГРМ.
5. Поломка пластины датчика фаз.
6. Разгерметизация линии всасывания.
7. Низкое давление в топливной рампе.
8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
9. Масляно-жировые отложения во впускном коллекторе
10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензиновой версии двигателя, то проблемы те же, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится как может. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает, что и 100 тыс. км не выдерживает, как повезет.

На некоторых моделях автомобилей замечен быстрый выход из строя форсунок. Устранить неисправность легко – заменить все впрыскиваемые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблема большинства УАЗов — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге. Существует два вида доработки ПО на УАЗ Патриот – чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев снижают расход, что существенно.

Выход

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, не стоит исключать и дизельные версии – ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонтировать силовые агрегаты достаточно просто, но часто автолюбители предпочитают для таких операций автосервис. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или повышения мощности.

УАЗ Патриот — российский внедорожник среднего класса, стоящий на конвейере с 2005 года. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ранних моделей «Симбирь» (1997 — 2002) и УАЗ-3160. «Патриот» — самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя. Машина, несмотря на устаревшую конструкцию, выпускается до сих пор. Спрос поддерживается многочисленными модернизациями. Например, «Патриот» 2017 модельного года получил совершенно новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом интерьер стал более современным, но управляемость и поведение на дороге не сильно изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.

Навигация

Двигатели УАЗ Патриот. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

• 2,7, 128 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/ч, 14/10,4 л на 100 км
• 2,7, 135 л. в., механика, полный

Дизель:

• 2,3, 116 л. с., механика, полный, 22 сек до 100 км/ч, 12,5/9,5 л на 100 км
• 2.2, 113 л.с.

УАЗ Патриот отзывы владельцев

С двигателем 2.7 128 л.с. с.

• Максим, Ставропольский край. Мой Патриот в базовой комплектации, без всяких там блокировок и дифференциалов. Машина имеет мощную рамную конструкцию, оснащенную защитным стальным листом под днищем, благодаря чему она надежно защищена от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
• Владимир, Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриота в кузове 2012 года. Тогда машина выглядела мужественно, брутально и агрессивнее. Конечно, бывают поломки, куда же без них. Но машина меня устраивает, нужно только вовремя заехать в сервис. Расход 15 литров бензина/100 км.
• Толик, г. Екатеринославль. Если нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я сделал именно это. Машину использую редко по трассе и в городе, в основном по бездорожью. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
• Антон, г. Тольятти. Универсальная машина радует своими безграничными возможностями. Но на Патриоте быстро не поедешь. Этот автомобиль приспособлен чисто для бездорожья, ну разве что в городе можно коротать полчаса на скорости не более 60 км/ч. Расход 14-16 литров/100 км.
• Инна, г. Ярославль. Машина мне понравилась, с ней я чувствую себя защищенным. О поломках слышал, и за 50 тыс. км ни разу с ними не сталкивался. Никогда не пропускаю СТО, расход 15 литров.
• Игорь, Краснодарский край. Машина мне не понравилась, часто ломается и не умеет тормозить. Сейчас пробег 50 тыс км, собираюсь менять на поддержанный Ленд Круиз. Сейчас Патрик пылится в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
• Александр, г. Москва. Как довольный покупатель, забрал свой заказ в феврале 2017 года. Выбрал версию с черным кузовом, двигателем 2,7 литра и МКПП. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема. , люк и другие опции. Тачкой доволен, эдакий Land Cruiser бюджетного класса… Расход топлива 15 литров бензина А95.
• Федор, Нижегородская область. Автомобилем доволен, замечательный автомобиль на все случаи жизни. С ним вы сможете мчаться, куда глаза глядят. Оснащен 2,7-литровым двигателем и работает с коробкой передач. Кстати, механика полностью раскрывает потенциал двигателя, и, наверное, для этого у Патрика до сих пор нет «автомата». Расход бензина в городе 14 литров на 100 км.
• Олег, Петр. Машина стоит своих денег, тем более за такие деньги. Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и возможность преодолевать овраги.
• Светлана, г. Архангельск. Патриот мне подарил муж, думала не осилю эту мужественную машинку. Даже двери этого колосса нужно открывать силой. Тугой педальный узел, тугой руль тоже. Но поначалу мне все так казалось, но через две недели я привыкла, и теперь езжу, не жалуюсь. Машина надежная, я даже не ожидал. Автомобиль с двигателем 2,7 и МКПП потребляет в среднем 14-15 литров.
• Сергей, г. Красноярск. Купил себе Патриот и сделал осознанный выбор. Машина в эксплуатации 70 тыс км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Добрые люди, дали хороший набор инструментов, так что отдыхать не приходится даже в выходные.
• Хельга, г. Новосибирск. Я доволен машиной, Патрик доставляет мне удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина мне понравилась, особенно на бездорожье. Автомобиль потребляет около 15 литров на 100 км.
• Алексей, Воркута. Прекрасный автомобиль для суровых российских условий. Его преимущество заключается в том, что он хоть и ломается, но все же намного дешевле в эксплуатации, чем иномарки типа Toyota. Ленд крузер… Все благодаря дешевым запчастям. Кроме того, любую деталь можно найти на разборке. И не беда, что еще будет лить, потом еще раз поменяю. Вот как мы живем. У меня Патрик с двигателем 2,7 бензин, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
• Олег, г. Новосибирск. Машина мне понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Ехать комфортно можно на 100 км/ч, не больше. Машина настраивает на спокойную езду, да и в целом больше нравится моим пассажирам — жене и детям. 128 сил машине хватает, тем более, что быстро она еще не едет. Расход бензина на сотню — 14-15 литров.
• Василий, г. Свердловск. Достоинства автомобиля — высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод. Недостатков много, но за такие деньги можно и промолчать. В городе машина потребляет 15 литров бензина, иногда и больше. Поставил ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня есть экологически чистый внедорожник, способный преодолевать овраги.
• Даниил, г. Пермь. Очень резвый внедорожник, в городе на нем можно быстро ездить, ну хоть держаться в городском потоке. Комфортная скорость – не более 100 км/ч, и тут Патрик начинает рыскать по шоссе. 130-сильный двигатель потребляет 14 литров.
• Светлана, г. Таганрог. Машина меня впечатлила, я даже не ожидал, что она будет настолько надежной. Мощная рамная конструкция, можно ездить по самым разным дорогам, ничего не отвалится. Расход 14 литров с мотором 2.7.
• Тарас, Ростов. Внедорожник 2016 года, куплен под Новый год… У меня самая топовая комплектация Limited, со всеми опциями. Вполне современный автомобиль, с предсказуемой управляемостью. Расходует в среднем 13 — 15 литров/100 км.
• Дмитрий, г. Тверь. УАЗ Патриот- очень надежный автомобиль, и пусть говорят что хотят. А 128 сил думаю вполне достаточно, тем более, что моя машина эксплуатируется в основном на бездорожье. В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы и ни одного минуса. Расход 14 литров.
• Борис, г. Тамбов. Машина мне понравилась, но это мое личное мнение. Патриот не для всех, даже если вы этого хотите. Мол, он весь такой большой и самый дешевый, настоящий проходимец. Это, конечно, хорошо, но этими преимуществами нужно правильно пользоваться, чтобы Патрик не рухнул окончательно. Двигатель стоит 2,7 литра, по расходу стараюсь укладываться в 15 литров.

С двигателем 2,7 135 л.с. с.

• Ярослав, г. Одесса. Патриот заказал в Ростове, забрал и поехал домой. Просто беги в машине как надо. Машина новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Понравился бодрый 135-сильный двигатель, хорошо работает механическая коробка передач. Средний расход 13 литров.
• Митяй, Днепропетровск. Купил машину в конце 2016 года, как раз перед новым годом. Пока я доволен, пробег на одометре 38 тысяч. Езжу и не жалуюсь, в городе всех пропускают и уважают. Укладываюсь в 14 литров/100 км.
• Игорь, г. Донецк. Я очень хотел эту машину, и по этому я поехал за ним в Ростов. Машина стоит, можно брать. Пока только плюсы, ни одной поломки. В этом году у нас была снежная зима, и Патрик ни разу не утонул. Отличный автомобиль, расход 15 литров.
• Екатерина, г. Белгород. Я купил себе Патриот, чтобы никогда не застревать ни на плохих дорогах, ни в снегу, ни на льду. После 50 тысяч пробега ничего не сломалось, машина ест 13 л/100 км.
• Александр, г. Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным двигателем 2,7 литра. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо прежних 128. Улучшения в динамике не чувствуется, но расход топлива не изменился – машина по-прежнему прожорлива, потребляя в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самая дорогая машина в истории России.
• Дмитрий, г. Тамбов. Автомобилем доволен, взял обновленную модель 2017 г.в. Мне понравился дизайн передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий, как дешевый пластик. Но выглядит прилично и современно, к тому же по центру большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 литров/100 км. Но я поставил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тыс км, полет нормальный, поломок нет.
• Константин, г. Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, 49на одометре сейчас тысяч км. Часто езжу по трассе, бываю во многих городах России — делаю курьерскую доставку по стране. Машина понравилась, за такие деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
• Ольга, г. Житомир. Отличная машина, стоит потраченных денег. Взял топовую версию за миллион с лишним. Пока Патриот кружит по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не более 15 литров на сотню, на мой взгляд это норма для машины такого уровня.
• Владимир, Пенза. Сначала думал взять поддержанный Патрик, но в итоге посоветовали взять новый, дабы узнать все плюсы этой отечественной машины. 135-сильный двигатель потребляет 12-15 литров. Пока что обкатываю, проблем нет.
• Василий, г. Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Автомобиль, как правило, надежен, и его не замечают и уважают все. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С двигателем 2.3 116 л.с. с.

• Руслан, Санкт-Петербург. Хорошая машина, пожалуй лучшая среди конкурентов. Соперники у него в основном китайцы, я имею в виду стоимость. УАЗ Патриот кажется более привычным и предсказуемым, что ли. Запчастей на эту машину много, причем оригинальные детали стоят относительно недорого. Эксплуатация Патриота преподносит немало сюрпризов, но в любом случае машина намного дешевле в обслуживании, чем более надежные иномарки (китайцы не в счет). Мой Патриот оснащен полным приводом и 2,3-литровым двигателем мощностью 116 лошадей. Мотору звезд с неба не хватает, а вот динамики для города хватает. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
• Дмитрий, г. Екатеринославль. Автомобилем доволен, замечательный автомобиль на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный вездеход уважают и пропускают по бездорожью, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле преимущество. Сам Патриот не такой уж и большой — в длину он всего 4,6 метра, а вот в ширину гигант около 2000 мм. Машина меня устраивает, с двигателем 2,3 литра расход по городу 13 литров на сотню.
• Олег, г. Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тыс км, полет нормальный. Обслуживаю пока в сервисе, по гарантии. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и удобная тачка.
• Екатерина, г. Киев. Машина досталась от мужа, но я попросила ее сама. Я очень хотел внедорожник. Собирал долго, и тут подвернулся Патриот. Муж просто не возражал. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню. В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных малолитражок.
• Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот — настоящий внедорожник, машину использую по бездорожью по полной, и не жалею потраченных денег. Если что-то сломается, помнется или треснет, заменить деталь не составит проблем – стоит она относительно недорого. Тем более что пластиковые бампера — самое уязвимое место Патриота на бездорожье. Автомобиль потребляет 13-14 литров/100 км.
• Александр, г. Пенза. Купил Патриота на вторичке, с пробегом 68 тыс. км. Автомобиль в хорошем состоянии, есть небольшие дефекты по подвеске и коробке передач. Я думал, что его можно отремонтировать за копейки. По крайней мере по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но очень дорогой. Патриот оснащен 2,3-литровым двигателем и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

С двигателем 2.2 113 л.с. с.

• Максим, Петр. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельный вариант. Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника, типа УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большими ходами, надежная конструкция рамы, внятная управляемость. В целом машина более-менее подходит для города, но из-за большой ширины кузова неудобно парковаться. 113 лошадей хватает, чтобы стартовать со светофора, да и в городском потоке Патрик неплохо себя чувствует. Расход топлива 12 литров на сотню.
• Ринат, Чечня. У нас в Чечне очень любят такие машины — большие и с патриотическими названиями. Патриот — боевая машина для умелых парней. Дизельный двигатель – тяговитый и мощный, потребляет в среднем 12-13 л. Машина до сих пор в порядке, у меня есть свой гараж, ремонтирую сам.
• Андрей, г. Липецк. Такой автомобиль больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях тесновато, к тому же машина не очень современная и расходует много топлива, несмотря на дизельный мотор. Средний расход 12 литров, и это минимум.
• Владислав, г. Уфа. Автомобиль покупался для эксплуатации в условиях бездорожья, для доставки грузов по труднопроходимой местности. При правильном выборе Патрик идеально подходит для такой работы. Тем более он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента. Тяги на низах хватает, к тому же трогаться можно на второй, а то и на третьей передаче. У меня топовая комплектация, со всеми опциями. Есть крыша с панорамным видом, но я ей редко пользуюсь. Расход топлива 13 литров в смешанном цикле.
• Олег, г. Нижний Новгород. Машина вызывает восторг, особенно при езде по бездорожью. Кажется, что ей не страшны никакие преграды. При этом машина достаточно комфортная, и для 113 дизельных сил имеет неплохую динамику. В городе потребляет 12-13 литров на сотню. На бездорожье получается не более 16 литров на сотню.
• Виталий, Санкт-Петербург. Комфортабельный автомобиль, идеальный вариант на каждый день. По динамике машина не уступает легковушкам — проверял на себе. Все дело в мощном дизеле, который при своих 113 силах тянет не мощностью, а хорошим запасом тяги. И благодаря этому он едет как легковой автомобиль. Средний расход всего 12 литров в городском цикле.

Новый двигатель УАЗ Патриот для внедорожника 2017 года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО 5. По сути, это знакомый всем 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот Патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л. с. и увеличить крутящий момент до 217 Нм.

Кстати, в Ульяновске временно заброшен дизель УАЗ. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную жадность, основная масса покупателей выбирает именно бензиновую версию.

Характеристики нового двигателя УАЗ Патриот 2.7

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм

9 Ход поршня —

• 0064
• Мощность, л.с. (кВт) — 135 (99) при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об/мин
• Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-5
• Максимум скорость — 150 км/ч
• Расход топлива по городу — 14 литров
• Расход топлива в смешанном цикле — 13 литров
• Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Устройство двигателя нового Патриота

В основе силового агрегата на ПАТРИОТ 2017 модельного года лежит чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы. Сама головка блока естественно из алюминиевого сплава 16 клапанная.

Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно, учитывая довольно внушительно большой объем камер сгорания. Правда в этом есть плюс, можно смело использовать АИ-92 бензин. Этот двигатель хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (и уж тем более на бездорожье) запросто может превысить 20 литров, то установка ГБО окупится довольно быстро.

Привод ГРМ Патриот 2,7 л

Механизм газораспределения на новом двигателе Патриота по-прежнему цепной. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная. Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный комплекс из нескольких цепей промежуточных валов, успокоителей и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь двигатели первых поколений имели ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни только гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Состояние узла можно оценить либо визуально, либо по характерному хрюкающему звуку.

Сегодня ЗМЗ работает над бензиновыми двигателями нового поколения для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Иными словами, при выборе пикапа можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — личное дело каждого. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Выпускается силовой агрегат Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие при покупке автомобиля смотрят при этом почти в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе — на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ

Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет затруднений в ремонте и обслуживании.

Автомобили Fiat, от которых позаимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. Кроме того, УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет и вспомогательные: это привод ГУР и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

УАЗ Патриот сколько лошадиных сил 2.7. Дизельный УАЗ Патриот. Особенности дизельной модификации

Двигатель УАЗ Патриот который устанавливался на модель в прошлом году, остался и при рестайлинге УАЗ Патриот 2015. Серьезных изменений не произошло, на выбор покупателям предлагается бензиновый и дизельный вариант мотора. Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail и Turbine соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409, также соответствует Евро-4 и готов переварить АИ-92 топлива. Сегодня мы подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензин Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 Это 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторный впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. В крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из сплава чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидроузлами клапанов. Деревянный цепной привод . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть две гидравлические цепи со звездочками. Вся конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное напряжение, выход из строя гидрохлоратора, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 Бензин (128 л.с.) Характеристики, Расход топлива, Динамика

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л. с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 150 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Естественно объективных данных по расходу топлива бензинового патриота в городских условиях производитель не называет. Причина понятна, довольно большой расход топлива может вздохнуть покупателям. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы и поговорим.

Дизельный УАЗ Патриот Собран на том же Саволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распределительными валами. ГРМ деревянная цепная, с гидравлическими бойцами. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, алюминиевая головка блока, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432. 10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «Bosch» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (топливного насоса высокого давления), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и воздушным охлаждением соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым для бездорожья, плюс вполне умеренным расходом топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 Дизель (114 л.с.) Характеристики, Расход топлива, Динамика

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
• Степень сжатия — 19
• ГРМ ГРМ/GRM-DOHC/цепь
• Марка топлива — Дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 135 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива в городе — н/д
• Расход топлива в смешанном цикле — н/д
• Расход топлива по трассе — 9,5 литров

Дизельный агрегат Патриот имеет проблему с 5-ступенчатой ​​МКПП, которая не позволяет использовать все преимущества мотора. При движении по трассе дизелю не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья идеальный вариант. Кстати, коробка бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, дизельного — 4625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе начнутся проблемы с запуском этого мотора.

УАЗ Патриот новый двигатель Для модели 2017 Внедорожник теперь соответствует экологическим нормам Евро-5. По сути, это хорошо знакомый 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Саволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличен до 217 Нм.

Кстати, от дизеля УАЗ в Ульяновске временно отказался. Продажи УАЗ Патриот с таким мотором не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливный вояж, основная часть покупателей выбирает именно бензиновую версию.

Характеристики УАЗ Патриот 2.7 Новый двигатель

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм

9063 Ход поршня 4 мм

-9063 Поршень —

063 Мощность, л.с. (кВт) — 135 (99) при 4600 об/мин

• Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об/мин
• ГРМ ГРМ/ГРМ — DOHC/Цепь
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-5
• Максимальная скорость — 150 км/ч
• Расход топлива по городу — 14 литров
• Расход топлива в смешанном цикле — 13 литров
• Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Новый двигатель Двигатель Патриот

В основе силового агрегата для Патриота 2017 модельного года агрегат чугунный, рядный 4 цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы. Головка блока натуральная из алюминиевого сплава 16 клапанная.

Впрыск бензина с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно при довольно внушительном количестве камер сгорания. Правда есть в этом и плюс, можно смело использовать бензин АИ-92 марка. Этот двигатель довольно хорошо переводится на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) легко может перевалить за 20 литров, то сама установка ГБО быстро окупится.

ГРМ ГРМ Патриот 2,7 литра

Привод газораспределительного механизма на новом патриоте мотор как и раньше цепной. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная. Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточного вала, пустышек и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь первые поколения моторов имели ряд недостатков, связанных с ГРМ. Один гидролетакерс (постоянно глючит) чего стоит. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Оценить состояние узла можно как визуально, так и по характерному упреждающему звуку.

Сегодня ЗМЗ работают над бензиновыми двигателями нового поколения для УАЗ Патриот, ими станут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, появление новых двигателей никто точно не называет.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (а двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них — бензиновый, остальные два — дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (он позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на всю линейку УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Что выбрать — личное дело. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и выяснить, что они отдельные.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Выполняется силовым агрегатом с Заволжского завода (ЗМЗ), расположенного в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам ЕВРО-2. Эти двигатели ЗМЗ поставляет не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие люди, покупая машину, смотрят ее чуть ли не в первую очередь).

При двигателе 2,7 л расход топлива в городском режиме: 14,5 л, а при движении по трассе на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенная езда в труднопроходимых местах. Нагрузка на двигатель у УАЗа намного больше, чем у любого автомобиля. Поэтому в двигателе использованы детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗА

Дизельные двигатели бывают двух видов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам ЕВРО-3, тогда как двигатель ENECO соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, установленный на УАЗ, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Автомобили Fiat, у которых позаимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хорошую энерговооруженность.

В зависимости от комплектации автомобиля, двигатель помимо своей основной функции, выполняет и вспомогательную: это и привод гидроагента, и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках при движении все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, нежели двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключении можно сделать вывод, что по расходу топлива самый приемлемый вариант — дизель. Но если УАЗ Патриот требуется с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то предпочтение лучше отдать бензиновому двигателю.

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много времени и сил.

Для внедорожника еще большее значение имеет надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка мотора в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться по-настоящему печально.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный относительно прошлых моделей. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый «Патриот». Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бампер теперь крепится к кузову. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие моторы на УАЗ «Патриот» бывают?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры также добавили дизель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель «Ивеко Ф1А». Он был установлен при производстве Авто «Фиат Дукато». Позже этот мотор был снят. С 2012 года начали устанавливать турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий двигатель уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2д. Тот же мотор сохранился после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность стала 135 л. из. На самом новом УАЗ «Патриот» двигателей, работающих на тяжелом топливе, не найти. Дизель отказался. Бензиновый мотор оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» хоть и был дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, это позволило снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сто километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров по городу. Неплохо для рамного бездорожья. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, машина таки стала намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, тогда как Турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Виной тому крутящий момент, равный 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». На бездорожье дизель также показал себя гораздо лучше. От турбоямы помогало избавиться, тяги всегда хватало.

В 2012 году заменен Дизельный двигатель УАЗ «Патриот» от итальянского производителя. Заменил печально известный «ЗМЗ-514». Он был разработан в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, удары клапанной тарелки в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в кошмарных снах владельцам дизельных «патриотов».

По словам инженеров, большинство проблем решено. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали мотор вместе с Bosch. Так получилось, что дизельный двигатель очень надежный УАЗ «Патриот». Отзывы подтверждают. С середины 2012 года, когда вы начали устанавливать систему Common Rail, мотор не доставлял особых проблем владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на Дизеле «ЗМЗ» практически полностью совпадал с Турбодизелем от Фиата Дукато. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель сделал завод слишком дорогим, но купить новый дизельный «патриот» невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение «Патриота» получило бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал до одного Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при тестировании на динтенде заводские автомобили 2015 года показали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу от 24 «Волги», правда, с некоторыми изменениями. А в Волге заявленная мощность мотора была 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, и запчастей к нему почти нет. Это всегда подкупало людей, выбирающих российский внедорожник, ведь чинить дизель в разы дороже. А вот на бензине точно не экономят. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если стоять в пробках, стараться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим мотором просто не едет (разгон до 100 км/ч это 19секунд), то придется крутить этот движок.

Проблемы бензинового мотора

Недостаточный 2,7-литровый двигатель УАЗ «Патриот» не единственная проблема. Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика, неизвестно только, решит ли это эту проблему.

Выход

Какой идеальный двигатель для «патриота»? Дизель от Ивеко. Без особых проблем проходит 500 000 километров. Ремонт обходится дешевле Дизеля «ЗМЗ». Купить новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый мотор очень надежный, стоит смотреть только цепь.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух модификациях с бензиновым и дизельным двигателями. Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позже на УАЗ Патриот стали устанавливать Мотор ЗМЗ-51432 класса Евро-4. Сборка модели в этой версии к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Особенности дизельной модификации

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от внедорожника, который оснащен бензиновой силовой установкой. Отличие этих двух версий одной модели заключается в технических особенностях моторов.
Рабочий объем дизеля на УАЗ Патриот равен 2,3 л и 2,2 л на итальянской и российской установках соответственно. В первом случае максимальная мощность составляет 116 л.с., во втором – 116 л.с. Iveco F1A достигает максимального показателя крутящего момента в 270 Н/м при 2500 об/мин, а двигатель двигателя – при 1800-2800 об/мин.
Средний расход топлива дизельного агрегата составляет около 9 литров на каждые 100 километров пути, тогда как бензиновый мотор расходует около 13 литров. Среди других важных особенностей дизельного двигателя следует выделить:

1. Относительно большой вес, равный 225 кг. Масса дизеля вне зависимости от его марки (Ивеко или ЗМЗ) выше, чем у бензиновой установки.
2. Имеется система рециркуляции выхлопных газов.
3. Предусмотрен турбокомпрессор. Он обеспечивает ускоренный вывод отработавших газов.
4. Конструкция дополнена специальным насосом, отвечающим за подачку топлива.
5. Наличие системы непосредственного впрыска топлива.
6. Система охлаждения имеет закрытую конструкцию. При этом жидкость в нем движется за счет принудительной циркуляции.

Из-за большого веса силовой установки производителю пришлось установить в передней части внедорожника усиленные рессоры.
Компания УАЗ разработала дизельную модификацию патриота с расчетом на то, что будущие владельцы смогут использовать автомобиль как при движении в городских условиях, так и по бездорожью. Модель отличается достаточно высокой экономичностью и обеспечивает должный уровень безопасности.
УАЗ Патриот с дизельным двигателем оснащен механической коробкой передач корейского производства.

Отличие бензиновой и дизельной версий

Особой разницы между бензиновой и дизельной модификациями патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме 2,7 л. Несмотря на то, что дизель имеет чуть меньший объем, это нивелируется увеличенным крутящим моментом. Если у бензинового мотора максимальное значение этого показателя достигает 217 н/м, то агрегат на тяжелом топливе составляет 270 н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда машина едет по бездорожью.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет порядка 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями нивелируется через 2-3 года после активной эксплуатации автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч. Дизельная модификация имеет этот показатель, ограниченный отметкой 135 км/ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют между собой конструктивные отличия, моторный отсек имеет разные варианты исполнения.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и для увеличения его ресурса необходимо выполнить следующее:

1. При отрицательных температурах мотор не может сразу запуститься. Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запускать двигатель. Эта процедура выполняется для того, чтобы прогреть топливный фильтр.
2. Автомобиль должен пройти предварительный обкат. В течение первых 2,5 тысяч километров внедорожник рекомендуется эксплуатировать в щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
3. Используйте только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальной езде срок службы силовой установки резко сокращается из-за частых перегревов.

Diesel Motor Service

Любой двигатель, в том числе дизельные модификации, требует своевременного обслуживания. Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8000 километров пробега. Это действие позволяет устранить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло той же марки.
Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, это своевременная замена ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять на 60 тыс. км пробега через 60 тыс. км. При несоблюдении этой рекомендации возрастает вероятность неожиданного замыкания ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распредвала и коромысла.
Через каждые 8000 км пробега требуется замена топливного фильтра. А если используется некачественное топливо, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на патриоте используется 2 емкость по 40 литров) появляется осадок. Чтобы избежать засорения дизеля, промывать их нужно раз в два года.

Улучшение характеристик двигателя

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его исходные характеристики. Чип-тюнинг данного двигателя предусматривает следующие процедуры:

1. Модернизация программы управления двигателем. Благодаря этой процедуре можно улучшить «холодный» пуск, режимы холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
2. Установка дополнительной турбины. Это увеличивает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведении мероприятий, затрагивающих другие узлы конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополнены различными материалами, повышающими шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Преимущества дизельной модификации

Большинство владельцев дизельного УАЗ Патриот к достоинствам, которыми обладает данная модель, добавляют:

1. 1. Высокая проходимость.

Дизельная модификация внедорожника успешно преодолевает глину и песок.

1. 1. Просторный салон и багажник.

В машине легко размещаются до 5 человек.

1. Низкие затраты на обслуживание.

В течение первых 50 тысяч километров необходимо регулярно менять основные расходники такие как масляный и топливный фильтры, масла.

Недостатки дизельной модификации

В 2013 году компания УАЗ выпустила рестайлинговую версию дизельного патриота, в которой были исправлены многие недостатки. Итак, производитель устранил следующие проблемы:

1. Свежий веник ГРМ. Произошло это из-за использования некачественных комплектующих.
2. Частый выход из строя насоса смазки насоса. Теперь этот элемент находится на новом месте, благодаря чему нагрузка на него снизилась.
3. Заменены клапаны на более прочные.
4. Конструкция и расположение элементов трубопровода высокого давления переработаны.
5. Заменен ремень привода бензонасоса на более качественный.

Несмотря на то, что производитель регулярно модернизирует дизельный внедорожник, устранить все недостатки, которыми обладает эта модель, он не смог.

1. Плохая сборка.
   На этот недостаток обращали внимание многие автовладельцы. В частности, они отметили наличие сильной вибрации в салоне.
2. Плохая работа на морозе.
   В основном это касается модификации, оснащенной двигателем российского производства. При запуске дизеля аккумулятор очень быстро расходуется.
3. Слабый кондиционер.
   Кондиционер на патриоте одно из самых проблемных мест. Он регулярно выходит из строя и не всегда достигает необходимого уровня температуры воздуха в салоне.
4. Наличие двух топливных баков.

Два топливных бака одновременно и преимущество, и недостаток внедорожника, так как горючего за раз может быть много, но для этого приходится совершать маневры на заправке, ведь люки расположены с разных сторон.
УАЗ Патриот с дизельным двигателем дороже своей бензиновой модификации. Однако в сравнении с зарубежными аналогами российский внедорожник выигрывает и по цене, и по бездорожью.

плюс пятьдесят лошадей! Дизельный двигатель змз для уаз патриот дизельный двигатель марки уаз патриот.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух модификациях с бензиновым и дизельным двигателями. Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот стали устанавливать двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4. Сборка модели в таком исполнении к этому времени была завершена. Но производитель обещает вскоре возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью. Позже инженер решил оснастить этот российский автомобиль отечественным дизелем, установив в него 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешний вид дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе мощности двигателей. Если ЗМЗ-409бензиновый двигатель имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимости внедорожника этот фактор не сказался, а наоборот, благодаря повышенному крутящему моменту УАЗ Патриот на дороге ведет себя намного лучше. поверхность и бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что лучше, бензин или дизель?

Конструктивные особенности УАЗ Патриот дизельный двигатель

Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя – сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как заволжский бензиновый мотор потребляет не менее 13 литров на 100 км. Дизельный внедорожник имеет следующие особенности:

• Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем ЗМЗ-409.
• Из-за более тяжелого дизеля на внедорожнике пришлось усилить передние рессоры.
• Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 происходит на минимальных оборотах холостого хода, то это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 сочетает в себе не только мощность и экономичность, но и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит как для городского движения, так и для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, давайте подробно рассмотрим особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным двигателем.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот — что лучше

Особой разницы между бензиновой и дизельной версиями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. объемом 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизеля отдача немного меньше, это нивелируется увеличенным крутящим моментом. Если для бензинового двигателя максимальное значение этого показателя достигает 217 Н/м, то для агрегата на тяжелом топливе – 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда машина едет по бездорожью.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат расходует около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями нивелируется в течение 2-3 лет после активной эксплуатации автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость до 150 км/ч.

В дизельной версии этот показатель ограничен 135 км/ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют между собой конструктивные отличия, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует особых правил. Это связано с тем, что данный вид топлива очень чувствителен к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и увеличения срока его службы необходимо выполнить следующее:

1. При отрицательных температурах двигатель нельзя запустить сразу. Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запускать двигатель. Данная процедура выполняется для прогрева топливного фильтра.
2. Автомобиль необходимо предварительно обкатать. В течение первых 2,5 тысяч километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
3. Используйте только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые. Однако при экстремальной езде срок службы силовой установки резко сокращается из-за частых перегревов.

Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco — особенности конструкции

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, при этом расход не превышает 9 литров при смешанном движении. Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, а также турбокомпрессором. Кроме того, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность, л. с./кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об/мин 19
• Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепной
• Марка топлива — дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 135 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Топливо расход по городу — н/д
• Комбинированный расход топлива — 9,5 л
• Расход топлива по шоссе — н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по словам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше, чем у бензиновой версии Патриота, которая запросто может съесть до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч дизель УАЗ Патриот потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, то выбирайте дизельную версию УАЗ 9.0003

Также важно отметить, что система подачи топлива — распределительная с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики УАЗ Патриот дизельный двигатель

Конструктивные особенности дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его исходные характеристики. Чип-тюнинг данного мотора включает следующие процедуры:

1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры удается добиться улучшения «холодного» пуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
2. Установка дополнительной турбины. Это увеличивает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку стандартного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведении мероприятий, затрагивающих другие узлы конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, повышающими шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду. При этом есть масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
При снижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно иметь в виду, что сразу запускать двигатель не рекомендуется. Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы предварительно прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.

Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, это своевременная замена ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять после 60 тысяч километров пробега. Несоблюдение этой рекомендации повышает вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки блока цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе дизельных модификаций, требует своевременного обслуживания. Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8 ​​тысяч километров. Это действие исключает старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя рекомендуется использовать на УАЗ Патриот масло этой же марки.

Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае и вовсе заменить. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот нужно заливать действительно качественное топливо. В этом случае рекомендуется заправлять дизель Евро серии.

Каждые 8 ​​тысяч километров нужно заменить топливный фильтр. А если используется низкокачественное топливо, то данную процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках появляется осадок (Патриот использует 2 емкости объемом 40 литров). Дизельный двигатель следует промывать каждые два года, чтобы избежать засорения.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее был разобран с целью капитального ремонта. Рассмотрим кратко, что такое снятие и установка дизельного двигателя на внедорожник УАЗ Патриот.

1. Снимите капот. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините линии подачи и слива топлива. Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг адсорбера от соединения ресивера.
3. Снимите брызговик двигателя. Слейте систему охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
4. Отсоедините разъем датчика фаз от жгута проводов.
5. Отсоедините колодки от датчиков температуры двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
6. Отсоедините прокладки жгутов от датчика положения дроссельной заслонки
7. Отсоедините прокладки жгутов датчика MAF.
8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
10. Ослабьте фиксатор внешнего кожуха троса дроссельной заслонки.
11. Переместите кабель в сторону.
12. Ослабьте хомут вакуумного шланга вакуумного усилителя
13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
14. Ослабьте хомут и снимите выпускной шланг адсорбера с соединения ресивера
15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» жгута двигателя.
16. Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода
17. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала
18. Отсоедините разъемы катушек зажигания.
19. Отсоедините провода от стартера
20. Отсоедините провода от генератора
21. Отсоединить колодку жгута от датчика детонации
22. Ослабив затяжку хомутов, отсоединить отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
23. Отверните гайку и отсоедините шланг подачи масла к масляному радиатору от крана.
24. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шланга и жгута проводов и отведите их в сторону.
25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя руля и отодвиньте насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
26. Прикрепите подъемные крюки к проушинам на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
27. Отверните болт крепления передней трубы к кронштейну на коробке передач и отведите переднюю трубу от выпускного коллектора
28. Отверните болт и отсоедините провод «массы»
29. Отверните болты крепления подушек к кронштейну рамы на каждая сторона.
30. Проверьте, все ли шланги и проводка отсоединены от двигателя.
31. Осторожно поднимите двигатель. Установите двигатель вверх ногами.

Видео: Снятие и замена дизельного двигателя внутреннего сгорания УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль для водителей, предпочитающих передвигаться не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Речь идет не только об изменении внешнего вида автомобиля, но и о модернизации двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивная форма улучшения технических характеристик, то замена двигателя — необходимый способ модернизации автомобиля. Именно на замену ДВС ЗМЗ-409установлен бренд на внедорожник, о котором сегодня пойдет речь. Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

Какой иностранный двигатель можно поставить на внедорожник отечественного производства для улучшения технических характеристик Патриота? Первый вариант – установка мотора от автомобиля Toyota Surf. К тому же для установки нового двигателя не нужно иметь инженерных знаний, для этого нужно просто приобрести агрегат. Есть некоторые особенности установки двигателя Toyota Surf на УАЗ. Кратко рассмотрим их:

1. Крепления штатного мотора нужно сдвинуть на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы разместить безвибрационные подушки.
2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн гидроусилителя руля. Он будет упираться в сроки, поэтому могут возникнуть проблемы.
3. Радиатор остается стандартным. Он хорошо выполняет свою работу. Он сможет полностью обеспечить охлаждение двигателя японского производства.
4. Воздушный фильтр расположен с левой стороны моторного отсека.
5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, более надежный.

После замены можно найти следующие улучшения:

• Расход топлива будет снижен.
• Исчезают проблемы с раздаточной коробкой и коробкой передач.
• Динамика улучшается.

Чей еще можно установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Toyota на автомобиль может быть установлен отечественный двигатель от ГАЗ-53, более известный как V8.

Двигатель V8

Известный грузовик ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и сегодня. У автомобиля отличный двигатель, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность 115 л.с. и значительный крутящий момент. Кроме того, этот агрегат отлично заменяет стандартный двигатель внедорожника.

Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, вам необходимо заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и коробку передач. После установки двигателя V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов преодолевать сложное бездорожье и препятствия, проходить болота, водоемы и сугробы. С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшен скоростной трафик на трассе. Ниже представлено видео, демонстрирующее УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗон-53.

Посмотрев ролик, понимаешь, что такое 8-цилиндровый двигатель от советского среднемоторника. С новым двигателем V8 Патры стали намного громче, как и должно быть. Двигатели отечественного производства славятся своей выносливостью и экономичностью, поэтому, установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном двигателе, так как возвращать его уже не захочется.

Двигатель ГАЗон мощнее штатного от Патриота. Но главное его преимущество – надежность, чего нельзя сказать о современных моторах.

Мотор от Nissan

Если есть желание и финансы, то на УАЗ Патриот можно установить более мощный двигатель, чем на ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от компании Galagrin. Мощность такого агрегата составляет примерно 150 л.с., что больше, чем необходимо. Что следует отметить, так это то, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 дизельный. 150 л.с. также подходит для машины с электронным управлением. При ручном управлении мощность снижается до 135 лошадиных сил.

Конечно, никто не говорит, что двигатель Ниссан Кид 32 ставится новый, можно поставить на контрактной основе. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного двигателя на Nissan Kid 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

1. Повышенная мощность. Теперь внедорожник может не только выбраться из любой передряги, но и вытащить себе подобных.
2. Увеличивается потребление, что оправдано увеличением мощности.

Для установки двигателя Ниссан Кид 32 на Патриот, последнему потребуется лифт подвески.

Cummins

В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Cummins, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. В первую очередь следует отметить, что Cummins занимается исключительно производством дизельных двигателей, славящихся своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

Двигатели Cummins устанавливаются на автомобили Газель. Cummins подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для бездорожья и асфальтовых условий. Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль по смешанному типу дорог, то именно Cummins будет лучшим решением.

Подводя итоги, следует отметить, что сегодня мы поверхностно рассмотрели типы двигателей, как отечественных, так и импортных, которые можно установить на ваш внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же замена производится в домашних условиях. Какой мотор ставить: импортный или отечественный – решать только вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью соответствовал вашим потребностям.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что сейчас 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на «Патриоте» развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособное современное подразделение. Состояние мотора можно узнать с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это уже давно стало нормой, то на отечественных такая возможность проверить техническое состояние автомобиля появилась относительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадей, но эта цифра скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения на новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с.

• 1. Степень сжатия увеличена с 9.1 до 9,8
• 2. Подъем клапанов увеличен на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
• 3. Изменены фазы газораспределения.
• 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
• 5. Использована новая цепь ГРМ и поршневая группа.
• 6. Увеличены обороты максимальной мощности с 4600 до 5000 об/мин.

Пожалуй самое приятное обстоятельство, не только прибавка 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм … К тому же если на старой версии УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об/мин, сейчас этот уровень снижен до 2600 об/мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Именно расход топлива для УАЗ Патриот является одним из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что увеличение степени сжатия потребует бензина более высокого качества, однако разработчики новой версии 409го уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подходит.

Характеристики uaz Patriot ZMZ Pro 150 HP Engine

• Рабочий объем — 2693 CM3
• Количество цилиндров — 4
• Номер клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• .
• Мощность, л.с. — 149,6 при 5000 об/мин
• Мощность кВт — 110 при 5000 об/мин
• Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об/мин
• Степень сжатия — 9,8
• Привод ГРМ — цепь
• Тип топлива — бензин АИ 92

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого бензинового силового агрегата. Не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7-литровый двигатель на природный газ. Правда, мощность этой версии снизится до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину выступит пропан-бутановая смесь.

Внедорожник Патриот — флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) был снят с производства. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот — .10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для данного автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивает разработку нового автомобильного двигателя объемом 2 л мощностью 140-150 л.с. из. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором. Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	2287
Мощность двигателя, л.с. с. (при 3900 об/мин.)	116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин. )	270
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Система питания	микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса)	9,5/12,5
Система смазки	Комбинированный (распыление + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель	SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л	4.2
Система охлаждения	Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля
Масса, кг	250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является представителем семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на легковые автомобили. Как и все коммерческие моторы, имеет большой ресурс и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный по схеме «сэндвич». Оснащен системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

• Блок цилиндров имеет более толстую стенку и изготовлен из ковкого чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Такой тип конструкции станины обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается данный силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
• Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ). Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который установлен сверху на ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
• Распредвал впускных клапанов приводится в действие автоматическим зубчатым ремнем. Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом. Оба распределительных вала имеют три подшипника и установлены в тоннеле.

Техническое обслуживание

Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и легкость в обслуживании. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, а воздушный фильтр меняется не ранее чем через 80 000 км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять моторное масло рекомендуется не раньше, чем через 40 000 км. При этом объем заливаемого масла увеличился до 7 литров

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Урания Daily и Урания ЛД 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно использование моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30 .

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива	«Старение» датчика кислорода; Ÿ ECM накопил ложные данные; неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность.	пропуски зажигания из-за дефекта в одном из цилиндров; бедная топливная смесь; повреждены одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу	дребезг датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; неучтенные утечки воздуха или неправильная калибровка датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A. С их помощью вы сможете:

1. увеличить мощность двигателя;
2. увеличить величину крутящего момента;
3. уменьшить расход топлива и т.д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

• Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola. Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используйте интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение значения мощности и крутящего момента на 20. ..25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

• Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предусматривающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая сигналы от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления. В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух модификациях с бензиновым и дизельным двигателями. Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот стали устанавливать двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4. Сборка модели в таком исполнении к этому времени была завершена. Но производитель обещает вскоре возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Особенности дизельной модификации

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от внедорожника, который оснащен бензиновой силовой установкой. Разница между этими двумя версиями одной и той же модели заключается в технических особенностях моторов.
Объем дизельного двигателя для УАЗ Патриот составляет 2,3 литра и 2,2 литра для итальянского и российского агрегатов соответственно. В первом случае максимальная мощность составляет 116 л.с., во втором – 116 л.с. Iveco F1A достигает максимального крутящего момента в 270 Н/м при 2500 об/мин, а заволжский мотор — при 1800-2800 об/мин.
Средний расход топлива дизельного агрегата составляет около 9 литров на 100 километров, тогда как бензиновый двигатель расходует около 13 литров. К другим важным характеристикам дизельного двигателя относятся:

1. Относительно большой вес, равный 225 кг. Масса дизельного двигателя вне зависимости от его марки (ИВЕКО или ЗМЗ) выше, чем у бензинового агрегата.
2. Имеется система рециркуляции отработавших газов.
3. Предусмотрен турбонаддув. Он обеспечивает ускоренный отвод выхлопных газов.
4. Конструкцию дополняет специальный насос, отвечающий за перекачку топлива.
5. Наличие системы непосредственного впрыска топлива.
6. Система охлаждения имеет закрытую конструкцию. При этом жидкость в нем движется за счет принудительной циркуляции.

Из-за большого веса силовой установки производителю пришлось установить в передней части внедорожника усиленные рессоры.
Компания УАЗ разработала дизельную модификацию Патриота с расчетом на то, что будущие владельцы смогут использовать автомобиль как при движении в городских условиях, так и по бездорожью. Модель достаточно экономична и обеспечивает должный уровень безопасности.
УАЗ Патриот с дизельным двигателем комплектуется механической коробкой передач корейского производства.

Разница между бензиновой и дизельной версиями

Особой разницы между бензиновой и дизельной версиями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. объемом 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизеля отдача немного меньше, это нивелируется увеличенным крутящим моментом. Если для бензинового двигателя максимальное значение этого показателя достигает 217 Н/м, то для агрегата на тяжелом топливе – 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда машина едет по бездорожью.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат расходует около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями нивелируется в течение 2-3 лет после активной эксплуатации автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость до 150 км/ч. У дизельной версии этот показатель ограничен 135 км/ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют между собой конструктивные отличия, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует особых правил. Это связано с тем, что данный вид топлива очень чувствителен к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и увеличения срока его службы необходимо выполнить следующее:

1. При отрицательных температурах двигатель нельзя запустить сразу. Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запускать двигатель. Данная процедура выполняется для прогрева топливного фильтра.
2. Автомобиль необходимо предварительно обкатать. В течение первых 2,5 тыс. км пробега внедорожник рекомендуется эксплуатировать в щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
3. Используйте только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые. Однако при экстремальной езде срок службы силовой установки резко сокращается из-за частых перегревов.

Техническое обслуживание дизельного двигателя

Любой двигатель, в том числе дизельных модификаций, требует своевременного обслуживания. Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8 ​​тысяч километров. Это действие исключает старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя рекомендуется использовать на УАЗ Патриот масло этой же марки.
Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, это своевременная замена ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять после 60 тысяч километров пробега. Несоблюдение этой рекомендации повышает вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки блока цилиндров, распределительного вала и коромысла.
Топливный фильтр подлежит замене каждые 8 ​​тыс. км пробега. А если используется низкокачественное топливо, то данную процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках появляется осадок (Патриот использует 2 емкости объемом 40 литров). Дизельный двигатель следует промывать каждые два года, чтобы избежать засорения.

Улучшение характеристик двигателя

Конструктивные особенности дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его исходные характеристики. Чип-тюнинг данного мотора включает в себя следующие процедуры:

1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры удается добиться улучшения «холодного» пуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
2. Установка дополнительной турбины. Это увеличивает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку стандартного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведении мероприятий, затрагивающих другие узлы конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, повышающими шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Преимущества дизеля

Большинство владельцев дизельного УАЗ Патриот обращают внимание на следующие достоинства, которыми обладает данная модель:

1. 1. Высокая проходимость.

Дизельная модификация внедорожника успешно преодолевает глину и песок.

1. 1. Просторный салон и багажник.

В автомобиле легко могут разместиться до 5 человек.

1. Низкие затраты на обслуживание.

В течение первых 50 тысяч километров необходимо только регулярно менять основные расходники такие как масляный и топливный фильтры, масла.

Недостатки дизельной модификации

В 2013 году компания УАЗ выпустила рестайлинговую версию дизельного Патриота, в которой были исправлены многие недостатки. Итак, производитель устранил следующие проблемы:

1. Частая поломка ГРМ. Это произошло из-за использования некачественных комплектующих.
2. Частый выход из строя насоса смазки. Теперь этот элемент находится на новом месте, благодаря чему нагрузка на него снизилась.
3. Заменены клапаны на более прочные.
4. Переработана конструкция и расположение элементов трубопровода высокого давления.
5. Ремень привода топливного насоса заменен на более качественный.

Несмотря на то, что производитель регулярно модернизирует дизельный внедорожник, он не смог полностью устранить все недостатки, которыми обладает данная модель.

1. Плохая сборка.
   На этот недостаток обращали внимание многие автовладельцы. В частности, отметили наличие сильной вибрации в салоне.
2. Плохая работа в холодную погоду.
   В основном это касается модификаций, оснащенных двигателем российского производства. При запуске дизеля в мороз очень быстро расходуется аккумулятор.
3. Слабый кондиционер.
   Кондиционер на Патриоте – одно из самых проблемных мест. Он регулярно ломается и не всегда достигает необходимой температуры воздуха в салоне.
4. Наличие двух топливных баков.

Два топливных бака это как преимущество, так и недостаток внедорожника, так как за один раз можно залить много топлива, но для этого придется совершать маневры на заправке, т.к. люки расположены с разных сторон .
УАЗ Патриот с дизельным двигателем дороже своей бензиновой версии. Однако в сравнении с зарубежными аналогами российский внедорожник выигрывает и в цене, и в плане проходимости по бездорожью.

Сколько лошадиных сил в УАЗ Патриот. Двигатель УАЗ Патриот

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, кривая крутящего момента для его двигателя — не оптимальный вариант. Поэтому я содрогнулся, когда мой добрый знакомый Володя Шарандин предложил погонять на патриоте по ледовой трассе.

Пройдено, знай! Беги, когда после первого рывка до трех тысяч бунтов падает тяга? Сомнительное удовольствие. Не спасает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни внедорожным на легковом пузотерке.

Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, глупых идей никогда не предлагал. Более того, он пятнадцать лет не был на родине и за это время стал классным инженером-автомобилестроителем, прибавив российское образование к американскому и европейскому. Ныне его Конк — цивилизованный тюнинг в своем собственном центре. В общем, я заинтригован: УАЗик в своем исполнении должен быть неординарным.

Дал тягу

Хлопнула дверь, а я за рулем патриота. Все знакомо, только двигатель звучит необычно. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем предыдущая. А как на ходу?

Вот момент на двести семьдесят и мощность на сто восемьдесят. Не стесняйся, крути на отсечку!

Шарандин щиплет, и долго просить не надо. Газ в пол! На этом патриоте я не ездил — очень быстро разгоняется! Было даже страшно: к бойкомовскому характеру надо привыкать, ведь ходовая и тормоза стандартные, а другой другой. Пот? И на низах этот патриот убедителен. Лаки плавно, без прыжков. Особенно после 1800 об/мин.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный патриот. Это «рояль в кустах» Володя предоставил, чтобы я из машины в машину пересаживался — для сравнения. Что, впереди!

Во-первых, небольшой мотокросс. Здесь их не обслужат: сплошные холмы с крутыми створками и подъемниками. Серийный Патриот брал все горки — где на первой передаче, где на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ехать иначе: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Гвоздь программы — автокроссовый маршрут. Беги и приложения, лед впереди со снежной кашей. Серийный патриот при своей массе и габаритной высоте неплох на скользкой дороге. Конечно, активно. Покачиваю на большие углы — чай, механизм не пластмассовый. На участках с рыхлым снегом, чтобы не потерять ход, включайте вторую передачу на вторую. Меня часто переключают, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этого «Рабах» изменил мнение о патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗик не для сносов и заносов, веерные бури виражей не его стихия.

Теперь — 182-сильная машина. Воистину, мощности и момента много не бывает! Шасси то же, а ехать приятнее и, главное, безопаснее. Почти весь маршрут — на третьей передаче, переключаемой только в паре сидений. Теперь я понимаю, почему Шарандина пригласили просто так: этот патриот уже газом управляет — а ты получаешь удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы спасать руль, можно активно использовать отягощение — мотор, можно сказать, вытаскивает патриота из сноса.

В нашу полку прибыло

На основании того, что Володя переделывает автомобили, уже изъята домашняя заготовка.

Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

Шандин Выложена распечатка внешних скоростных характеристик мотора, снятая на роликовом стенде Маха. Ведь почти ровная полка в 260-270 Н·м в диапазоне 1800-4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный мотор выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — это самые горки при 2500 и 4000 об/мин. Самое любопытное, что результаты достигаются без вскрытия мотора и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Менял только впуск и.

Направление? Кого это удивит! Всё интереснее, чем у примитивного аналога, — тут вход и выход сошлись.

Технология выравнивания полки такая. Первый — 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и проектирование железа.

Задача — форсировать мотор, улучшая наполнение цилиндров. Для этого работают потоки воздуха на впуск и выпуск и согласовывают волновые процессы в двигателе.

Затем изготовлен выпускной коллектор с патрубками равной длины. На УАЗ «Паук» подходят схемы 4-2-1 (вариант 4-1 в подуправлении не размещать). То есть патрубки сначала сливаются попарно, а потом переходят в единую трубу. Далее идут доработанные резонатор и глушитель. Все — нержавеющая сталь.

А так же — нестандартный впуск. Фильтр пониженного сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких эскалаций и расширений.

После установки узлов на автомобиль начинается процедура чистовой отделки на роликовом стенде Маха. Характеристики снимаются с колес, а электроника вытягивает кривые мощности и момента. В начальном варианте используются телескопические насадки — меняя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и в прошлом и гоночный болид, но предпочитает делать ставки не на большую скорость, а на настоящий момент — такие моторы в повседневном использовании гораздо удобнее. Патриот вообще особый случай: улучшения не должны сказаться на его непреходящих качествах. Увидеть тягу на низких оборотах — значит быть дерганым.

Если можно получить увесистую добавку благодаря «выдоху-выдоху», то есть впуску и выпуску, то почему не делает завод?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Там правил усредненный вариант постановки мяча. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра телескопических патрубков, отказ от фильтрбокса в пользу низкоомного фильтра — удел мелких тюнинговых фирм. Причем убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской гораздо менее рискованна, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не переведена. Доработка впускной системы стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

Двигатель УАЗ Патриот который устанавливался на модель в прошлом году, остался при рестайлинге УАЗ Патриот 2015. Кардинальных изменений не произошло, на выбор покупателям предлагается бензиновый и дизельный вариант мотора. Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail и Turbine соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409, также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензин Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 Это 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторный впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. В крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из сплава чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидроузлами клапанов. Деревянный цепной привод . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть две гидравлические цепи со звездочками. Вся конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное напряжение, выход из строя гидрохлоратора, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 Бензин (128 л.с.) Характеристики, Расход топлива, Динамика

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 150 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Естественно объективных данных по расходу топлива бензинового патриота в городских условиях производитель не называет. Причина понятна, довольно большой расход топлива может вздохнуть покупателям. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы и поговорим.

Дизельный УАЗ Патриот Собран на том же Саволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распределительными валами. ГРМ деревянная цепная, с гидравлическими бойцами. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, алюминиевая головка блока, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «Bosch» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (топливного насоса высокого давления), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и воздушным охлаждением соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым для бездорожья, плюс вполне умеренным расходом топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 Дизель (114 л.с.) Характеристики, Расход топлива, Динамика

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
• Степень сжатия — 19
• ГРМ ГРМ/GRM-DOHC/цепь
• Марка топлива — Дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 135 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива в городе — н/д
• Расход топлива в смешанном цикле — н/д
• Расход топлива по трассе — 9,5 литров

Дизельный агрегат Патриот имеет проблему с 5-ступенчатой ​​МКПП, которая не позволяет использовать все преимущества мотора. При движении по трассе дизелю не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья идеальный вариант. Кстати, коробка бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, дизельного — 4625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе начнутся проблемы с запуском этого мотора.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (а двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них — бензиновый, остальные два — дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (он позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на всю линейку УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Что выбрать — личное дело. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и выяснить, что они отдельные.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Выполняется силовым агрегатом с Заволжского завода (ЗМЗ), расположенного в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам ЕВРО-2. Эти двигатели ЗМЗ поставляет не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие люди, покупая машину, смотрят ее чуть ли не в первую очередь).

При двигателе 2,7 л расход топлива в городском режиме: 14,5 л, а при движении по трассе на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенная езда в труднопроходимых местах. Нагрузка на двигатель у УАЗа намного больше, чем у любого автомобиля. Поэтому в двигателе использованы детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗА

Дизельные двигатели бывают двух видов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам ЕВРО-3, тогда как двигатель ENECO соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, установленный на УАЗ, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Автомобили Fiat, у которых позаимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хорошую энерговооруженность.

В зависимости от комплектации автомобиля, двигатель помимо своей основной функции, выполняет и вспомогательную: это и привод гидроагента, и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках при движении все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, нежели двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключении можно сделать вывод, что по расходу топлива самый приемлемый вариант — дизель. Но если УАЗ Патриот требуется с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то предпочтение лучше отдать бензиновому двигателю.

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль для водителей, предпочитающих передвижение не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Это что-то не только в изменении внешнего вида автомобиля, но и в апгрейде двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивный вид улучшения технических показателей, то замена двигателя — существенный способ апгрейда автомобиля. Стоит на замену ДВК ЗМЗ-409марка, которая устанавливается на внедорожник, сегодня пойдет речь. Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ патриот.

Что можно поставить на иномарку на внедорожник отечественного производства для увеличения технических показателей патриота? Первый вариант – установка мотора от автомобиля Toyota Surf. Кроме того, для установки нового двигателя не обязательно иметь инженерные знания, для этого необходимо просто приобрести агрегат. Есть некоторые особенности по установке мотора от Toyota Surf на УАЗ. Рассмотрим их кратко:

1. Крепление стандартного мотора необходимо перенести на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы положить подушки, спасающие от вибраций.
2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн ГУРа. Он будет отдыхать в тайминге, поэтому могут возникнуть проблемы.
3. Радиатор остался штатным. Он прекрасно справляется со своими функциями. Охлаждение японского производства она обеспечить вполне сможет.
4. Воздушный фильтр находится в левой части помещения субконтроля.
5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, более надежный.

После замены можно обнаружить следующие улучшения:

• Расход топлива снизится.
• Исчезли проблемы с раздаткой и коробкой передач.
• Улучшить динамику.

Чей еще можно установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо тойотовского двигателя, на автомобиль может быть установлен отечественный мотор от ГАЗ-53, более известный как V8.

Двигатель V8.

Знаменитый грузовой автомобиль ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и в настоящее время. У автомобиля отличный мотор, который можно установить на УАЗ патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность равную 115 л.с. и немалый крутящий момент. Кроме того, этот агрегат прекрасно становится на место штатного мотора внедорожника.

Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, необходимо заменить выхлопную систему, раздатку и коробку передач. После установки мотора V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов и к преодолению сложного бездорожья и препятствий, и к прохождению болот, водоемов и снегоходов. С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшны и скоростные движения по трассе. Ниже представлено видео, демонстрирующее УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от Газона-53.

Посмотрев видео, понимаешь, что такое 8-цилиндровый мотор от советского мидтонника. С новым двигателем V8 Patter работает намного громче, что, собственно, и должно быть. Двигатель отечественного производства славится своей выносливостью и экономичностью, поэтому установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его уже не захочется.

Газоновский двигатель мощнее штатного от патриота. Но главным его достоинством является надежность, чего не скажешь о современных моторах.

Мотор от Ниссан

Если есть желание и финансы, то можно установить на УАЗ более мощный двигатель, чем ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от компании Galagrin. Мощность такого агрегата составляет примерно 150 л.с., что больше, чем нужно. Что нужно отметить, что данный агрегат от Ниссан КИД 32 дизельный. 150 л.с. Также подходит для электронного блока управления. При ручном приводе мощность падает до 135 лошадей.

Конечно никто не предполагает, что двигатель Ниссан Кид 32 ставится новый, можно поставить контрактный. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного мотора на Ниссан Кид 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

1. Увеличение мощности. Теперь внедорожник может не только выехать из любого перенаправления, но и тянуть на себя подобное.
2. Увеличивает потребление, что оправдано увеличением мощности.

Чтобы установить двигатель Nissan KID 32 на патриот, для последнего потребуется вынос подъемника подвески.

Камминц

В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Kamminz, которые также велики для внедорожника нового поколения. Прежде следует отметить, что Kamminz занималась исключительно производством дизельных двигателей, которые славятся своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

Двигатель Каммины устанавливаются на автомобили Газель. Cminuse подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для условий бездорожья и асфальта. Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль по смешанным типам дорог, именно каммизм будет лучшим решением.

Подводя итоги, следует отметить, что сегодня мы рассмотрели типы двигателей как отечественного, так и импортного производства, которые можно поставить на свой внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуется доработка, но все же замена производится в домашних условиях. Какой мотор ставить: импортный или отечественный – решать вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью удовлетворял ваши потребности.

Вы можете проверить свой КБМ и при необходимости уменьшить его!

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много времени и сил.

Для внедорожника еще большее значение имеет надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка мотора в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться по-настоящему печально.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный относительно прошлых моделей. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый «Патриот». Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бампер теперь крепится к кузову. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие моторы на УАЗ «Патриот» бывают?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры также добавили дизель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель «Ивеко Ф1А». Он был установлен при производстве Авто «Фиат Дукато». Позже этот мотор был снят. С 2012 года начали устанавливать турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий двигатель уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2д. Тот же мотор сохранился после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность стала 135 л. из. На самом новом УАЗ «Патриот» двигателей, работающих на тяжелом топливе, не найти. Дизель отказался. Бензиновый мотор оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» хоть и был дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, это позволило снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сто километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров по городу. Неплохо для рамного бездорожья. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, машина таки стала намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, тогда как Турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Виной тому крутящий момент, равный 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». На бездорожье дизель также показал себя гораздо лучше. От турбоямы помогало избавиться, тяги всегда хватало.

В 2012 году заменен Дизельный двигатель УАЗ «Патриот» от итальянского производителя. Заменил печально известный «ЗМЗ-514». Он был разработан в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, удары клапанной тарелки в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в кошмарных снах владельцам дизельных «патриотов».

По словам инженеров, большинство проблем решено. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали мотор вместе с Bosch. Так получилось, что дизельный двигатель очень надежный УАЗ «Патриот». Отзывы подтверждают. С середины 2012 года, когда вы начали устанавливать систему Common Rail, мотор не доставлял особых проблем владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на Дизеле «ЗМЗ» практически полностью совпадал с Турбодизелем от Фиата Дукато. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель сделал завод слишком дорогим, но купить новый дизельный «патриот» невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение «Патриота» получило бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал до одного H*M, с 218 до 17 Н*м. Однако при тестировании на динтенде заводские автомобили 2015 года показали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу от 24 «Волги», правда, с некоторыми изменениями. А в Волге заявленная мощность мотора была 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, и запчастей к нему почти нет. Это всегда подкупало людей, выбирающих российский внедорожник, ведь чинить дизель в разы дороже. А вот на бензине точно не экономят. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если стоять в пробках, стараться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим мотором просто не едет (разгон до 100 км/ч это 19секунд), то придется крутить этот движок.

Проблемы бензинового мотора

Недостаточный 2,7-литровый двигатель УАЗ «Патриот» не единственная проблема. Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика, неизвестно только, решит ли это эту проблему.

Выход

Какой идеальный двигатель для «патриота»? Дизель от Ивеко. Без особых проблем проходит 500 000 километров. Ремонт обходится дешевле Дизеля «ЗМЗ». Купить новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый мотор очень надежный, стоит смотреть только цепь.

УАЗ Патриот (дизель, ЗМЗ 51432) обзор, характеристики, описание и отзывы

«Патриот» — среднеразмерный внедорожник, который серийно выпускается на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, и потому что каждый год был прогрессивно разработан. На сегодняшний день существует несколько модификаций этого внедорожника, в том числе «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432). Интересно, что первый дизель поставили на «Ивеко». Однако из-за множества технических недоработок производство было прекращено. На данный момент основным дизельным двигателем для «Патриота» является ЗМЗ-51432. Обзоры, характеристики и обзор УАЗа – далее в нашей статье.

Интересные факты

Стоит отметить, что предшественник всем известного «Патриота» УАЗ «Сибирь», имевший номерной индекс 3162. Автомобиль выпускался с 2000 по 2005-й год. Интересно, что «Патриот» стал первым автомобилем на Уазе, который был оснащен кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации». Кстати, на «Патриоте» впервые применили единый топливный бак (раньше было два отдельных — не самая надежная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Автомобиль узнаваем издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «глазастой» оптике.

Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской рамный внедорожник с полным приводом и блокировками (а не е-мейл как «заокеанские» конкуренты). Для 2017 года автомобиль выглядит вполне достойно.

Что касается По габаритам они не отличаются от своего предшественника «Сибирь» Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра.м без учета зеркал (с ними — длиннее на 21 см), высота — 2 метра. Дорожный просвет у заводского «Патриота» равен 21 см. Но это не предел. Сейчас продам готовые комплекты для лифта подвески. Итак, в арку легко влезла 33-дюймовая грязевая резина. Но со стандартным дорожным просветом и стоковыми колесами машина хорошо ведет себя на бездорожье. По внедорожным возможностям он не уступает знаменитому «козлику».

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Интерьер

Заглянем внутрь ульяновского «Патриота». Дизайн интерьера заслуживает внимания. Внутри современная панель, центральная консоль и мультимедийный руль. Этот лайт никогда не использовался. В центре – большие мультимедиадаты. Однако он доступен только в максимальной комплектации. В салоне хромированные и алюминиевые вставки (точнее, пластиковые под «алюминий»). У машины довольно большие зеркала.

Благодаря высокой посадке отзывы отмечают хорошую обзорность. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями теперь есть подлокотник. Кстати, сами сиденья отделаны натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации его заменяет тряпка. В салоне однозонный автоматический климат-контроль. На дверных картах – удобные кнопки управления стеклоподъемниками (они на электроприводе). Что ж, с дизайном «Ульяновска» знатно постарались. Однако отзывы владельцев говорят о старом жестком пластике. Тем не менее, изоляция нуждается в улучшении.

Технические характеристики – что важнее?

Как мы уже отмечали ранее, первая дизельная версия УАЗа оснащалась турбодизелем IVECO F1A. Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Примечательно, что такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики «Фиат Дукато». Но Уаз этот мотор не застрял – то ли от несовременных характеристик, то ли от некачественной сборки. Об этом моторе отзывались владельцы достаточно плохо.

Что теперь?

В настоящий момент двигатель IVECO F1A не может быть установлен на УАЗ «Патриот». Взамен Ульяновский завод начал поставку силового агрегата ЗМЗ 51432. Двигатель при рабочем объеме цилиндров 2,3 литра развивает мощность 114 лошадиных сил. Однако в отличие от «ивановского» здесь используется более современная система впрыска. На ЗМЗ 51432 реализована топливная «коммон рейл». Это позволило снизить расход топлива и повысить тягово-скоростные характеристики.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головка, а также разные верхние распредвалы. Агрегат соответствует экологическим нормам «Евро 4». В этом двигателе используется цепной привод ГРМ. Клапаны имеют зазоры гидрокомпенсаторов. Напорные форсунки — просто огромные — 1450 Бар. в двигателе ЗМЗ 51432 применена турбина, что позволяет получить гораздо больший КПД.

Насколько экономично?

Все автолюбители знают, что бензин/газ, каким бы он ни был, будет намного экономичнее бензинового двигателя. Не стал исключением и дизель ЗМЗ-51432. Отзывы говорят, что расход топлива по городу составляет 12 литров (хотя по паспорту машина помещается в «десятку»). Но это все равно намного меньше бензина. На УМП-шных моторах «Патриот» был невероятно прожорлив. В городе «кушал» до двадцати литров бензина. Что касается сборки ЗМЗ 51432, то минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 литров (на крейсерской скорости 80 км/ч по трассе). Отзывы владельцев говорят о том, что если для вас в приоритете экономичность, конечно же стоит обратить внимание на дизельную модификацию «Патриота».

Как дела?

Еще до выхода на рынок дизельной версии отзывы автолюбителей отмечали слабые эксплуатационные характеристики бензиновых двигателей. И все, даже трехлитровые. Машине не хватало мощности, приходилось крутить ее до четырех-пяти тысяч. Как ведет себя на дороге автомобиль с агрегатом ЗМЗ-51432? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен практически снизу, а сверху — подхватывает турбина. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов. Если в этот момент нажать на педаль акселератора, то можно почувствовать острые крылья. Однако после 80 тяга пропадает. Машина очень медленно разгоняется в диапазоне 80-100. Кстати, максимальная скорость составляет 135 километров в час.

Однако для «Патриота» это некомфортная скорость. Во-первых, машина ее очень тяжело набирает. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс – характерный рык дизеля, который сложно снять даже несколькими слоями шумоизоляции. Отзывы владельцев говорят, что машине явно не хватает шестой передачи. На скорости 90 миль в час двигатель уже набирает 3 тысячи оборотов (для дизеля это красная черта). Кстати, редуктор здесь использован от бензинового мотора (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что Автомобиль получит дальнейшее развитие и дальше.

Дизель для бездорожья

В этом его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей, ЗМЗ 51432 лучше показывает себя в условиях бездорожья. Где нужно, этот агрегат пусть внатяг, но уверенно вытаскивает машину из западни. У бензиновых двигателей часто «люфтило» сцепление и очень быстро терялось сцепление с дорогой. Дизельное бездорожье – что говорят отзывы владельцев.

Недостатки конструкции «Патриота»

К отрицательным сторонам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

И если на 469-м проблема решалась установкой военных мостов, то здесь эта схема не сработает. Также на «Патриоте» остались те же проблемы с дверями — слишком маленький угол открывания. Эта проблема, возможно, УАЗ еще с советских времен, когда был такой же «козлик». Также не улучшилось качество шумоизоляции. Уже с момента покупки приходится проклеивать салон.

Цены и комплектации

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

• «Стандарт».
• «Комфорт».
• «Привилегия».
• «Натюрморт».

За базу придется заплатить 809 тысяч рублей. Сюда входят подушка безопасности, кованые диски на 16 дюймов, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники и АБС. Топовая гамма доступна за 1 миллион 30 тысяч рублей.

В эту стоимость входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полноценная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль и даже подогрев руля. Так сказать, очень хороший уровень оснащения «Патриота». Единственный вопрос – это цена. Потому что на вторичном рынке много хороших экземпляров за меньшую стоимость.

Заключение

Итак, мы нашли который имеет отзывы и технические характеристики дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал себя с очень хорошей стороны. Мотор экономичный, хорошо тянет и требует минимального обслуживания. Пожалуй, это лучший агрегат для автомобиля такого типа.

БЫТЬ: https://tostpost. com/be/a-tamab-l/38292-a-tamab-l-uaz-patryet-dyzel-51432-zmz-aglyad-haraktarystyk-ap-sanne-vo.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37879-auto-uaz-patriot-diesel-51432-zmz-bersicht-eigenschaften-beschreibung-.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37661-el-veh-culo-uaz-el-patriota-gasoil-51432-zmz-descripci-n-caracter-stic.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38694-uaz-patriot-dizel-51432-zmz-sholu-sipattama-sipattamasy-zh-ne-p-k-rler.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40265-samoch-d-uaz-patriot-diesel-51432-zmz-przegl-d-charakterystyka-opis-i-.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39905-o-carro-oise-patriot-diesel-51432-zmz-vis-o-geral-caracter-sticas-desc.html

ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/35146-araba-uaz-patriot-dizel-51432-zmz-inceleme-zellikleri-tan-m-ve-g-r-ler.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39077-avtomob-l-uaz-patr-ot-dizel-51432-zmz-oglyad-harakteristiki-opis-ta-v-. html

2005 УАЗ Патриот (3163) 2.3D (116 лс)

2005 УАЗ Патриот (3163) 2.3D (116 лс) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> УАЗ >> Патриот >> Патриот 2005 (3163) >> 2.3D (116 лс)

Автокаталог

НовостиБлог

Авторизоваться
регистр

Добавить данные для нового автомобиля

API спецификаций автомобилей

УАЗ  УАЗ Патриот    2005 Патриот (3163)      2.7 i 16V (128 л.с.)      2.3D (116 л.с.)

Основные характеристики

УАЗ Патриот Внедорожник 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Какой кузов, УАЗ Патриот (3163)?	Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
Какая экономия топлива, УАЗ Патриот (3163) 2.3D (116 л.с.)?	9,5 л/100 км 24,76 миль на галлон США 29,73 миль на галлон Великобритании 10,53 км/л
Насколько быстр автомобиль, Патриот 2005 г. (3163) 2.3D (116 л.с.)?	135 км/ч | 83,89км/ч
Сколько мощности, УАЗ Патриот Внедорожник 2005 2.3D (116 лс)?	116 л.с., 270 Нм 199,14 фунт-фут.
Сколько цилиндров, 2005 УАЗ 2.3D (116 лс)?	4, Рядный
Какая трансмиссия, УАЗ Патриот (3163) Внедорожник 2005 г. 2.3D (116 лс)?	Полный привод (4×4). Двигатель внутреннего сгорания.
Какой длины этот автомобиль, УАЗ Патриот 2005 г. Внедорожник?	4647 мм 182,95 дюйма
Ширина автомобиля УАЗ Патриот 2005 г. Внедорожник?	2080 мм 81,89 дюйма
Какая снаряженная масса, 2005 УАЗ Патриот (3163) 2.3D (116 л.с.)?	2170 кг 4784,03 фунта.
Какая полная масса, 2005 УАЗ Патриот (3163) 2.3D (116 лс)?	2770 кг 6106,8 фунтов.
Сколько передач, Тип коробки передач, УАЗ Патриот (3163) 2005 г. в. 2.3D (116 лс)?	5, manual transmission

• UAZ
  • UAZ Patriot
    • 2005 Patriot (3163)
      • 2.7 i 16V (128 Hp)
      • 2.3D (116 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

UAZ Patriot (3163) 2.3D (116 Hp) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Specs

General information
Brand	UAZ
Модель	Патриот
Поколение	Патриот (3163)
Модификация (Двигатель)	9 9 1127 9 1127 л. с.1123 Start of production	2005 year
End of production	2012 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Off-road vehicle
Seats	5
Двери	5
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской	12,5 л/100 км 18,82 миль на галлон США 22,6 миль на галлон Великобритании 8 км/л
Расход топлива (экономичный) — комбинированный	9,5 л/100 км 24,76 миль на галлон США 29,73 миль на галлон Великобритании 10,53 км/л
Тип топлива	Дизель
Максимальная скорость	135 км/ч 83,89 миль/ч
Отношение веса к мощности	18,7 кг/л.с., 53,5 л.с. /т
Соотношение веса к точке	8 кг/нм, 124,4 нм/тонна
Спецификации двигателя
Power	116 HP @ 3900 RP.
Момент затяжки	270 Нм при 2200 об/мин. 199,14 фунт-фут. при 2200 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, продольное
Модель/код двигателя	Iveco F1A
Количество цилиндров	4
Position of cylinders	Inline
Fuel System	Diesel — Standard diesel injection (SDI)
Engine aspiration	Turbocharger, Intercooler
Valvetrain	DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	2170 кг 4784,03 фунта. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены