Содержание

Диагностика дизельного двигателя. Диагностика и ремонт дизельного ДВС

Компания Авто Центр Эксклюзив предлагает Вам полный спектр услуг по диагностике двигателей дизельных автомобилей.

Мы обладаем новейшим профессиональным оборудованием, необходимым для безошибочного диагностирования неисправностей.

Ждем Вас на диагностику и ремонт дизельного двигателя по адресу: СПб, Невский район, проспект Большевиков 42. тел. +7 (812) 441-21-71

Водители по достоинству оценили все преимущества современного дизельного двигателя: экономичность, высокий крутящий момент и менее дорогое топливо. Дизели вплотную вступили в конкуренцию с бензиновыми моторам по шумности и экономичности. Однако ремонт дизельного двигателя существенно дороже бензинового. Поэтому если Вы почувствовали что-то неладное в работе дизельного двигателя Вашего автомобиля, следует прибегнуть к его диагностике.

Диагностика дизельного двигателя — это комплекс профессиональных работ по оценке состояния всех систем мотора и выявлению узлов, требующих ремонта, настройки или замены.
Как известно, принципиальное отличие устройства дизельного мотора от бензинового заключается в топливной системе, где подача и возгорание топлива происходит иным по сравнению с бензиновым ДВС способом. 

Диагностика дизельного двигателя связана также с диагностикой главных составляющих дизельной топливной системы: диагностикой топливного насоса высокого давления (ТНВД), диагностикой насос-форсунок, диагностикой системы Common Rail.

 

Очень важной системой, требующей регулярной проверки является система турбонаддува . Турбина позволяет увеличить мощность и эластичность ДВС. Наибольшее распространение а автомобилях с дизельным двигателем получили турбокомпрессоры, работающие за счет давления отработанных газов.

Диагностируемые узлы и системы:

Диагностика дизельного двигателя
— цилиндропоршневая группа: замер компрессии (давления сжатия в цилиндре)
— проверка системы вентиляции картерных газов
— проверка системы охлаждения
— проверка давления масла
— проверка состояния фаз газораспределения
— проверка посторонних шумов 
— проверка уровня и качества технологических жидкостей
— осмотр на утечки технологических жидкостей
— проверка состояния воздушного фильтра

Диагностика топливной системы дизельного двигателя
— ТНВД (топливного насоса высокого давления)
— насос-форсунок
— форсунок Common Rail

Проверка системы турбонаддува
— проверка системы подачи масла
— проверка выхлопной системы (каталитический нейтрализатор, глушитель, резонатор)
— целостность ротора турбины, компрессорного колеса

В зависимости от проверяемой системы дизельного двигателя, применения специального оборудования, необходимости стендовых проверок мы разделяем следующие виды диагностики дизельного двигателя:

Компьютерная диагностика дизельного двигателя

Компьютерная диагностика дизельного двигателя — это полная проверка электронных систем вашего мотора на наличие проблем и неполадок.

Диагностика дизельного двигателя автомобиля позволяет проверить, в каком состоянии находятся детали, узлы и блоки управления, а также дать оценку общему техническому состоянию.
Во время диагностики автомобиля с помощью специального автосканера тщательно измеряются различные характеристики мотора, влияющие на его работу. Компьютерная проверка дизельного ДВС всегда включает в себя проверку систем управления мотора и других систем.
Анализ каждой из этих систем подразделяется еще на несколько разных ступеней. При диагностике дизеля обязательно проверяют топливную систему, наполняемость цилиндров, работу клапанов и поршней, а также смазочную систему. После проведенной диагностики компьютер выдает отчет, по которому можно судить об общем состоянии дизельного ДВС и необходимости проведения ремонтных работ или замены отдельных узлов и агрегатов.
Подключая диагностический прибор мы так же получаем полную информацию о корректности работы топливной аппаратуры дизельного двигателя и системы турбонаддува.

Визуальная диагностика дизельного двигателя

Прежде чем приступить непосредственно к диагностике, профессионал обязательно проведет визуальный осмотр блока. Исправный двигатель автомобиля должен быть сухим, без следов масла и антифриза, допускаются только подтеки грязи, попадающие на детали мотора извне. Некоторые свои проблемы двигатель выдаст профессионалу посторонними стуками и шумами. Визуально мастер-диагност может определить реальный износ некоторых деталей, навесных агрегатов, расходных материалов систем ДВС.

Идеальная работа двигателя должна проходить тихо, без перебоев, выхлоп должен быть практически бесшумным. Важным показателем является расход масла и топлива, превышение этих нормативов может говорить о различных проблемах внутри мотора.
Профессионал, обладающий большим объемом знаний, сделает правильные выводы о работе агрегатов по цвету выхлопа.
Бывают ситуации, в которых горючее не сгорает полностью, вследствие чего двигатель теряет свою мощность. Чтобы быть уверенным в источнике проблемы, нужно визуально, а потом и механически проверить датчик положения коленвала. Внешний осмотр датчика положения коленвала даст информацию о целостности прибора и состояния его составляющих – корпуса, контактов, сердечника, контактной колодки.
Мы настоятельно рекомендуем регулярно проводить визуальный осмотр ремня ГРМ, если Вы заметили потертости, трещины или иной износ, стоит срочно обратится в наш автоцентр.

Аппаратная проверка

Незаменимыми помощниками при диагностике двигателя дизельного автомобиля становятся специализированные приборы (аппараты).

С их помощью поиск неисправности может быть произведена без разборки самого мотора. Чтобы правильно пользоваться этими приборами, нужно не только знать порядок действий при обращении с ними и уметь снимать и интерпретировать показания, но и разбираться в факторах, которые могут повлиять на точность регистрируемых данных

Как правило аппаратная проверка в нашем автоцентре применяется в случаях, когда необходимо до конца понять отчего двигатель вибрирует, издает посторонние шумы и чрезмерно дымит.

Причинами такого поведения могут быть:
— неправильная компрессия в цилиндропоршневой группе
— износ цилиндропоршневой группы
— неправильная работа системы DPF, уменьшающей выбросы твердых продуктов сгорания дизельного топлива, сажевого фильтра DPF
— система рециркуляции выхлопных газов EGR, предназначенная для снижения токсичности отработавших газов
— неправильная работа насос-форсунок
— неправильная работа ТНВД, топливного насоса высокого давления

Инструментальная диагностика дизеля

Диагностика — основа работы с дизельным двигателем, она несёт функцию сбора информации и не является ремонтным действием.

Но при диагностике дизельного двигателя бывают ситуации, когда узел или система силового аппарата требует разборки, для того, что бы произвести проверку конкретного элемента. Разборка двигателя необходима например, когда с помощью специальных щупов нужно проверить зазоры в клапанах, нутромером определить геометрию (равномерность окружности) в цилиндрах, индикаторами часового типа проверить биения вращающихся, трущихся, поступательно движущихся элементов и механизмов мотора, и т. д.

Диагностика топливной дизельного двигателя требует проверки элементов на специальных стендах. Стенды ТНВД (топливный насос высокого давления) и насос-форсунок определяют их работоспособность, а так же замеряют параметры их работы и выявляют отклонения от эталонных значений.

С помощью специальных колб для проверки слива форсунок через обратную магистраль проверяют равномерность слива форсунок. Это также дает возможность судить по количеству слитого топлива о работоспособности каждой форсунки.

Для проверки и настройки турбин мы так же используем специальные стенды, которые дают возможность проверить люфты и биения вала турбины, качество работы масляных каналов системы смазки.

Информация по теме:

Диагностика топливной аппаратуры дизельного двигателя: ТНВД, форсунок

Ждем вас по адресу: СПб, Невский район, проспект Большевиков, 42. (метро. пр. Дыбенко). Тел. (812) 441-21-71

Снижение мощности двигателя, трудности с запуском, рывки в на ходу, заглохший двигатель сразу после его запуска и заметное увеличение расхода дизельного топлива — все это признаки неисправной топливной системы. Современная диагностика компонентов дизельной топливной системы поможет вам выявить проблему и провести ремонт до того, как потребуется серьезный ремонт. Дизель Сервис Бош проводит диагностику и ремонт топливной аппаратуры  топливной системы (ТНВД и форсунок) различных производителей.

Диагностика топливной аппаратуры дизельного двигателя поэтапно

1-й этап

Компьютерная диагностика. Агрегат сильно зависим от электроники. Данная услуга подразумевает подключение специального сканирующего устройства к управляющему блоку. При этом удается получить описания ошибок в электронном виде, а затем использовать данные для ремонта.

Аппаратная диагностика. Важность аппаратов при проверке трудно переоценить. При их использовании отпадает необходимость в разборе проверяемой системы.

 

2-й этап

Демонтаж ТНВД, форсунок. После проведения работ первого этапа и окончательного определения проблемы производится разбор. Топливные форсунки, ТНВД передаются далее.

3-й этап

Стендовая проверка топливной аппаратуры. Точно устанавливающий вид неисправности.

Ремонт ТНВД, форсунок. Только на этой стадии начинается устранение неисправностей. Мастера используют все полученные при диагностике и замере параметров данные.

 

4-й этап

Монтаж аппаратуры. Качественная сборка агрегата возможна только в условиях профессионального автосервиса. Здесь не обойтись без особых технологий и специальных навыков.

 

5-й этап

Контроль. Подразумевает возврат к начальному пункту – подключению сканеров. Происходят замеры, сравнения с эталонными показателями.

Наше оборудование

Наш автоцентр оснащен современным, дорогостоящим оборудованием немецкой компании BOSCH.

Стенд BOSCH EPS 815. На этом стенде осуществляется проверка, точная настройка, устранение неполадок форсунок и топливных насосов. Для полноты оснащается дополнениями

Стенд BOSCH EPS 200. 

Основной этап диагностики топливной аппаратуры, на котором проверяется: герметичность соединений в условиях перепада нагрузок, этап предварительного впрыска и его параметры, впрыск в разных условиях (максимальные обороты, эмиссионная подача, холостой ход).

Стенд BOSCH EPS 100. Прибор, выполняющий массу функций по диагностике распыления насос-фарсунок (UI) и форсунок с технологией NBF. Дополнительно EPS 100 берет под свой контроль показатели давления.

ПРАЙС — ЛИСТ НА УСЛУГИ ТОПЛИВНОГО УЧАСТКА

Тип Топливной аппаратуры 

  Дефектация  Ремонт
Стоимость услуги  Стоимость услуги 
 ТНВД
1. CP1 (легковые) 1000 р. 5000 р.
2. CP2 (грузовые) 8000 р. 15000 р. 
3. CP3 (легковые) 2000 р. 6000 р. 
4. CP3. (грузовые) 3000 р. 7000 р. 
5. CP3. (с подводом масла) 3000 р.  15000 р. 
6. VP 44, 29/30 5000 р. 11000 р. 
7 VE  6000 р. от 11000 р.

 Форсунки Common Rail

1.

 CRI (легковые) 1.0 800 р. 3000 р. 
2.  CRI (легковые) 2.0/2.1 800 р. 4000 р. 
3. CRIN (грузовые) 1000 р. 4500 р.
4. CRI PIEZO на стенде  1000 р. 3000 р.

 Насос — форсунки

1. BOSCH легковые 800 р.  3000 р. 
2. BOSCH грузовые 1000 р.  4000 р.
3. Единичные секции 1000 р. 4000 р.

 

Форсунки механические

1. Легковые 150 р.  350 р.
2. Грузовые 250 р. 450 р. 
3. Двухпружинные 300-500 р.  от 2000 р. 
 Сопутствующие услуги
1. Мойка ТНВД 200-500 р.      
2. Чистка форсунок от нагара  300 р.      

 

Информация по теме:

Ремонт ТНВД Common Rail

Ремонт ТНВД VP-44, VP-29/30

Ремонт форсунок Common Rail

ТНВД: виды, диагностика, типовые неисправности

ТНВД или топливный насос высокого давления — один из наиболее сложных и специфичных элементов современных дизельных двигателей. Помимо данного типа моторов, такие узлы используются в инжекторных силовых агрегатах, у которых организована подача бензина напрямую в цилиндры.

Значительная стоимость насоса обуславливается сложностью его изготовления, связанного с необходимостью использования высокоточного производственного оборудования. От качества и стабильности работы топливного насоса высокого давления зависит функционирование всего силового агрегата, так как он отвечает не только за нагнетание горючего, но и за дозирование порций смеси и их подачу к распылителям в заданное время.

Что собой представляет?

ТНВД является одним из основных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей и предназначается для своевременной подачи порции смеси в камеру сгорания. Особенностью такого горючего является зависимость качества воспламенения от уровня оказываемого давления. Действия стандартной поршневой системы в данном случае оказывается недостаточно, так как требуется довести давление до показателя в 150 Мпа и более. Для обеспечения этого условия и используется специфический ТНВД для дизельных силовых агрегатов.

С появлением промышленной версии систем типа Common Rail, в которых контроль распылителей осуществляется с помощью электроники, функционал насоса ограничился одним действием – контролем уровня нагнетаемого давления.

Конструкция

Чаще всего ТНВД размещается в пространстве под капотом недалеко от силового агрегата. У большинства дизельных двигателей иностранного производства трубопроводы систем топливоподачи от насоса к форсункам изготавливаются из металла, что также уменьшает количество вероятных мест их монтажа. Конструкция данного узла включает в себя два основных элемента: цилиндр малого диаметра и расположенный в нем поршень (плунжер), образующие в сочетании плунжерную пару. Этот элемент насоса изготавливается из качественной стали, способной выдержать нагрузки при высоком давлении, и требует максимальной точности при производстве, так как для работы плунжерной пары необходимо обеспечить минимальный зазор между ее деталями (прециозное сопряжение).

Промежуточным элементом, который непосредственно объединяет ТНВД с цилиндрами, является форсунка, размещающаяся нижней частью в камере сгорания и распыляющей порции топлива. Точный момент воспламенения регулируется углом опережения и контролируется электронными системами автомобиля.

Разновидности

В конструкции современных дизельных двигателей используются топливные насосы высокого давления (ТНВД) нескольких типов.

Рядный

Этот тип конструкции характеризуется надежностью и длительными сроками эксплуатации. Смазка насосов данного класса производится моторным маслом, что обеспечивает их совместимость с дизелем низкого качества. Рядные конструкции устанавливаются на силовые агрегаты с раздельными камерами сгорания и комплектуются плунжерными парами в соответствии с числом цилиндров. Поршни насоса приводятся в движение кулачковым валом, который соединен с коленвалом двигателя. Перманентное прижатие плунжера к кулачку обеспечивается с помощью пружин. Система имеет следующий принцип действия: вращение кулачкового вала смещает поршень, который перекрывает каналы впуска и выпуска. Одновременно с этим в камере повышается давление, открывающее нагнетательный клапан и порция горючего отправляется к конкретной форсунке.

За дозирование объема топлива в новых моделях отвечает электроника, а в старых двигателях это свойство обеспечивалось поворотом поршня на некоторое количество градусов внутри цилиндра. Механизмом, отвечавшим за данную операцию, служила шестерня, соединенная с зубчатой рейкой и подведенная к педали газа. Корректировка впрыска при изменении нажатия на акселератор производилась через муфту с грузиками, расходящимися под влиянием центробежной силы и обеспечивавшими необходимый угол опережения, в зависимости от оборотов мотора.

Распределительный

Эта конструкция характеризуется более плавной и стабильной работой, а также меньшими габаритами в сравнении с предыдущим вариантом. Топливные насосы высокого давления распределительного типа включают в себя следующие модификации:

  • Роторные или плунжерные

  • С кулачками внутреннего, торцевого или наружного размещения

Данный вариант конструкции оснащается парой плунжеров, которые обслуживают все камеры сгорания. При этом поршни совершают количество оборотов, равное числу цилиндров в конкретном двигателе, что обуславливает перманентно высокий уровень нагрузки на детали и их ускоренный износ, относительно аналогов рядного типа.

Магистральный

Этот тип конструкции характеризуется наилучшей управляемостью процессов воспламенения среди существующих аналогов и используется в двигателях с системой Common Rail. Максимальный контроль за горением смеси обеспечивается, благодаря подаче дизеля не напрямую в камеру сгорания, а в рампу (магистраль), выполняющую функцию предварительного аккумулятора. Такое технологическое решение дало возможность разделить процессы впрыска смеси и формирования необходимого давления. Работа насоса контролируется электронными системами управления.

ТНВД данного типа имеют наибольшую эффективность и считаются вершиной эволюции в своем классе. В различных моделях двигателей применяются насосы с различным количеством (от 1 до 3) плунжерных пар. Помимо этого, система может оснащаться гидравлическим приводом, подающим горючее через специальные клапаны. Такое конструктивное решение позволяет наиболее точно отрегулировать дозировку.

Принцип работы

Схема топливного насоса высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя включает в себя поршень и нагнетательный клапан. Получая импульс от коленвала силового агрегата через передачу, кулачковый вал вращается и «набегает» на муфту, которая движется в направлении форсунки, увеличивая давление в порции горючего над поршнем. Одновременно с этим перекрывается впускной тракт. После достижения необходимой степени давления нагнетательный клапан открывается, и дизель попадает в форсунку. При движении вниз оставшееся горючее удаляется через винтовой канал, прорезанный в корпусе плунжера. При этом полость в поршне в определенный момент оказывается на одном уровне с выпускным трактом и процедура повторяется.

За управление ТНВД в современных силовых агрегатах отвечают электронные блоки. Аппаратура  получает данные от контроллеров температуры, вращения вала, температуры охлаждающей жидкости, горючего и др., на основании чего формирует командные сигналы. Основываясь на заложенных в память оптимальных алгоритмах работы и поступающей информации, электронные блоки регулируют циклы подачи и угол опережения.

В зависимости от конкретного двигателя в его конструкцию могут быть включены дополнительные узлы, предназначенные для контроля работы насоса.

Признаки и причины неисправности

В подавляющем большинстве случаев, причиной ремонта систем топливоподачи дизельных двигателей становится низкое качество применяемого топлива и смазочных материалов. Попадание в плунжерную пару или форсунки инородных частиц и пыли практически гарантированно выводит их из строя. Наиболее легко отслеживаемыми признаками возникновения проблемы являются:

  • Затрудненный запуск

  • Увеличившийся расход горючего

  • Явные провалы мощности

  • Увеличившаяся дымность

  • Появление посторонних звуков при работе мотора

Одной из самых распространенных причин возникновения неисправностей считается естественный износ плунжерной пары. Микронные зазоры начинают увеличиваться, в них образуется нагар, что приводит к сбоям в системе.

Еще одной распространенной ситуацией являются перебои в подаче горючего, причиной которой могут стать:

  • Уменьшение пропускной способности распылителей

  • Критический износ зубцов на рейке или клапанов

  • Механические повреждения втулки

  • Истирание металла поршня

  • Диагностика и ремонт

В связи со сложностью конструкции, диагностика состояния систем топливоподачи дизельных двигателей требует использования специализированных стендов и предъявляет жесткие требования к профессиональному опыту механиков. Эта операция чисто технически не может быть выполнена в сервисе «гаражного» уровня. При возникновении перебоев в работе силового агрегата необходимо немедленно обратиться в дизель-центр, оснащенный соответствующим оборудованием. Корректно проведенная диагностика дает возможность отследить стабильность давления, равномерность подачи горючего, степень износа деталей и их остаточный ресурс, а также иные факторы, влияющие на качество работы ТНВД, форсунок и периферийных устройств. Системный подход позволяет владельцу сэкономить на ремонте, своевременно меняя износившиеся детали и заранее планируя дальнейшие работы.

Необходимо учитывать, что причиной неполадок могут являться электронные блоки управления и датчики, транслирующие неверные данные при полной исправности механических узлов. Ложная информация, поступающая в бортовой компьютер, приводит к генерации некорректных управляющих сигналов. Определить точную причину неполадки в домашних условиях практически невозможно. Даже в том случае, если владелец в состоянии собственными силами разобрать насос, самостоятельная установка новых деталей связана с риском поломки всего, весьма дорогостоящего, узла. Ремонтом ТНВД должны заниматься только работники профессиональных техцентров.

Вне зависимости от результатов диагностики, продлить срок эксплуатации насоса и топливопровода позволит тщательный контроль качества горючего и степени чистоты фильтра. Избыточное засорение может стать причиной образования нагара даже при заправке стабильно хорошим дизелем.

Диагностика и проверка топливной системы дизельного двигателя и ТНВД в Москве


Диагностика неисправностей, проверка ошибок топливной системы Common Rail и её составляющих на целостность и функциональность: бака, трубок и шлангов / отводов горючего, Фильтров, Регулятора давления, погружного насоса, ТНВД, форсунок, измерительных датчиков — одна из популярных услуг в грузовом сервисе Москвы. Владельцы коммерческих машин часто обращаются для оценки работоспособности в связке данных компонентов. Узел довольно уязвим, так как зависит от:

  • качества заливаемой смеси нефтепродукта
  • надежности обслуживания и соблюдения регламентов
  • качества, установленных деталей и расходников
  • профессионализма и компетенций СТО, оказывающей техническую поддержку
  • нарушение условий эксплуатации
  • пробега / естественного износа
  • ДТП на дорогах общего пользования или ЧС, например, при разгрузке

Проверка ошибок и неисправностей путем диагностики требуется даже наиболее распространенной и надежной топливной системе дизельных двигателей – Common Rail, устанавливаемой на грузовые автомобили МАН с 2000 года. Она была разработана компанией Bosch и появилась в 1996 году. Своим названием обязана единой рампе, от которой горючее поступает к форсункам. Отличается высокой производительностью, частотным дозированным впрыском с тонким распылением, а также экологичностью, производя гораздо меньше твердых частиц, которые выходят в атмосферу вместе с выхлопными газами. Коммон Рейл делает автомобиль динамичным и экономичным, а при регулярном техническом обслуживании служит долго. При нарушении данного правила ошибки и неисправности, которые могут отражаться на бортовом компьютере наблюдаются у бака, трубок и шлангов / отводов горючего, Фильтров, Регулятора давления, погружного насоса, ТНВД, форсунок, измерительных датчиков, в результате чего требуется проверка.

Своевременная диагностика топливной системы дизельного двигателя МАН (MAN), оценка состояния позволит избежать длительного простоя транспортного средства и затрат на сложный ремонт. Сервис в Москве проведет комплексное исследование транспортного средства с помощью современного высокоточного оборудования. Мастера СТО работают грузовиками МАН моделей:

  • ТГА / TGA
  • ТГЛ / TGL
  • ТГМ / TGM
  • ТГС / TGS
  • ТГХ / TGХ
  • Неоплан / Neoplan
  • Лионс / Lions: Коач / Coach, Сити / City, Интерсити / Intercity, Эдванс / Advance, Ситилайнер / Cityliner, Tourliner

Результатом выполненной диагностики неисправностей и ошибок становится составления дефектов в форме сметы с точной описью работ и деталей, если требуется замена, а также стоимостью. К оценке технической исправности принимаются:

  • Седельные и балластные тягачи
  • Спецтехника
  • Самосвалы
  • Шасси
  • Бетоносмесители
  • Мусоровозы
  • Эвакуаторы
  • Лесовозы
  • Бензовозы
  • Погрузчики с КМУ / Крюковые
  • Фургоны: Изотермические, Рефрижераторы, Промтоварные, Тентованные
  • Автобусы

Функционирование топливной системы Коммон Рейл

Центральная часть сочленения – насос высокого давления (ТНВД) — компактное устройство с плунжерами (поршнями) и механическим приводом, которое не только нагнетает определенное количество заправочной жидкости, но и регулирует время начала впрыска. Корпус изготовлен из алюминиевого сплава, поршни – из стали высокого качества. Горючее подается из бака под давлением с помощью погружного насоса.

Диагностика неисправностей, проверка ошибок топливной системы Common Rail на грузовых автомобиля МАН и её составляющих на целостность и способность выполнять несущие функции: бака, трубок и шлангов / отводов горючего, Фильтров, Регулятора давления, погружного насоса, ТНВД, форсунок, измерительных датчиков в сертифицированном сервисе позволяет быстро определить все возможные поломки механической связки, благодаря чему:

  • формируется точная картина отклонений от нормы
  • план восстановления работоспособности
  • сокращение времени на лишние ремонтные вмешательства
  • исключение лишних запчастей — отражено только то, что действительно требуется
  • скорый вывод транспорта в эксплуатацию

Таким образом, диагностика неисправностей и ошибок топливной системы грузовых автомобилей МАН становится фундаментально важным этапом в восстановлении коммерческой машины.

Когда коленвал прокручивается стартером, топливный насос создает пусковое давление. Под его действием горючее подается по трубкам к форсункам, которые в системе Коммон Рейл управляются электронным блоком. Для более эффективной работы двигателя реализован многократный впрыск горючего в течение одного цикла работы ДВС, который подразделяется на:

  • предварительный

предусматривает использование небольшого количества смеси перед основным поступлением, что требуется для повышения температуры и давления в камере сгорания. Благодаря чему ускоряется самовоспламенение основного заряда, снижается шум и уровень токсичности выхлопа.

  • основной
  • дополнительный

Дополнительный впрыск повышает температуру отработанных газов и улучшает сгорание частиц сажи в фильтре, поэтому в выхлопе содержится меньше твердых частиц, вредных для окружающей среды.

Обратите внимание! По состоянию на 2008 год такая система устанавливалась только на 24% автомобилей. В 2016 году этот показатель возрос до 83%.

Диагностика и ремонт топливной системы Common Rail на грузовиках МАН позволяет устранить неисправности и обеспечить бесперебойную работу транспортного средства. Поэтому при возникновении перечисленных признаков, стоит обратиться на сервис для проверки бака, трубок и шлангов / отводов горючего, Фильтров, Регулятора давления, погружного насоса, ТНВД, форсунок, измерительных датчиков:

  • проблемы с пуском ДВС
  • потеря мощности двигателя, неустойчивость в работе
  • отсутствие старта машины при низких температурах
  • отклонение показателей датчика на панели с фактической заправкой
  • повышение расхода горючего при условии сохранения параметров эксплуатации
  • появился устойчивый запах дизеля
  • образование протечек
  • перегрев силового агрегата
  • появление несвойственных шумов
  • свист в момент открытия крышки бензобака
  • изменился цвет выхлопных газов

Преимущества топливной системы Коммон Рейл

При производстве грузовых автомобилей МАН инженеры выбрали Common Rail за отличную совместимость с характеристиками и устройством машины:

  • сокращение расхода горючего на 15% при увеличении мощности двигателя на 40%
  • снижение уровня выхлопа, максимальная переработка
  • более низкий уровень шума и вибрации в процессе работы
  • полное сгорание смеси благодаря пульсирующей и мелкодисперсной подаче
  • высокая ремонтопригодность и ресурс службы

Проблемы и слабые места топливной системы

Многоузловая связка способна деактивировать автомобиль или сделать эксплуатацию затруднительной при выходе из строя одного из компонентов: бака, трубок и шлангов / отводов горючего, Фильтров, Регулятора давления, погружного насоса, ТНВД, форсунок, измерительных датчиков, при этом, сканирование бортовым компьютером проблем иногда является мало точным, так при диагностике электронная система затрудняется распознать наличие поломки, может истрактовать отклонение от нормы ошибочно или не полностью, не учесть другие погрешности. Поэтому для точности данных перед любыми вмешательствами на СТО производится комплексная проверка состояния, которая на 100% позволяет сделать вывод о причинах и текущем состоянии транспорта.

Еще одним нюансом становится относительная чувствительность элементов к некачественному горючему и масел, поэтому продукты, выбранные попреки рекомендации завода — изготовителя могут стать причиной неисправностей различной степени: от утечки технических жидкостей до выхода из строя одного из компонентов узла.

Диагностика топливной системы Коммон Рейл грузовых авто МАН

Оценка состояния связки механизмов дизельного двигателя начинается со считывания кодов неисправностей, проверки датчиков. Также специалисты определяют давление топлива с помощью манометров. Внимание уделяется и форсункам. Их проверяют на специальном стенде, который позволяет сформировать понимание по критериям — герметичность, качество распыления горючего, давление начала впрыска. Все обнаруженные отклонения фиксируются для последующей регулировки.

В разных режимах испытывают элементы управления: датчики потока воздуха, температуры и давления, датчики положений распределительного и коленного вала. Здесь же оценивают состояние клапанных регуляторов, также состояние привода ГРМ при запуске двигателя.

Диагностика топливного насоса на стенде возможна без его демонтажа. Для оценки его работоспособности датчики высокого давления и оборотов ДВС подключают к USB-осциллографу. Если ТНВД полностью неисправен, его сразу же демонтируют, разбирают и проводят дефектовку.

Обслуживание и профилактика неисправностей топливной системы

Дизельный двигатель на базе Коммон Рейл надежен и вынослив, однако требует определенных условий эксплуатации и ухода. Первое, о чем нужно позаботиться, – качество топлива, ведь превышение концентрации в нем жидкости и инородных соединений плохо сказывается на состоянии всей системы. Рекомендуется заправлять грузовое авто на проверенных АЗС.

Важно заботиться о состоянии форсунок, чтобы на них не скапливалось много нагара и загрязнений. Сама топливная аппаратура часто страдает от коррозии, и чтобы защитить ее, нужно применять специальные комплексные присадки.

Также возбудителем поломок становятся фильтры, которые перестают выполнять свой функционал при выходе ресурса годности, поэтому своевременное обновление по техническому регламенту убережет транспорт от трудностей в топливном узле.

Диагностика топливной системы грузовиков MAN в Москве

Сервис проводит комплексную оценку состояния и ошибок топливной системы Common Rail и её составляющих на целостность и функциональность: бака, трубок и шлангов / отводов горючего, Фильтров, Регулятора давления, погружного насоса, ТНВД, форсунок, измерительных датчиков. На территории СТО полный комплекс современного оборудования по критериям производителя, а мастера техцентра, согласно графику, получают обучение и проходят аттестацию. В наличии всегда есть оригинальные запчасти, на которые распространяется гарантия производителя, а также действующие акции даже при наличии лояльных цен. Все ремонты проводятся на одной территории благодаря устройству цеха, так в зависимости от повреждений транспорта могут быть привлечены специалисты со смежных участков: слесарного, агрегатного, кузовного или отдела поддержки рефрижераторов.

Для консультации или записи на диагностику топливной системы на дизельных грузовиках МАН. пожалуйста, воспользуйтесь наиболее удобным для Вас способом связи:

  • по телефону +7 (499) 507-22-24
  • напишите нам на почту: [email protected]
  • или закажите бесплатный обратный звонок за 25 секунд!

Акции грузового сервиса MAN:

Диагностика дизельного двигателя в Томске

АВТОDОМ южный выполнит комплексную механическую и электронную диагностику дизельных и турбодизельных двигателей, а также ремонт дизелей, механических ТНВД и топливных насосов с электронным впрыском Common Rail Delphi и Bosch любой сложности.

Благодаря вовремя проведённой диагностике дизеля вы исключите вероятность возникновения поломки какой-либо детали в пути, упростите процедуру замены комплектующих и сэкономите на покупке дорогостоящих элементов.




АвтомобилиСтоимостьСроки
Японские и корейскиепо запросу1 час
Немецкиепо запросу1 час

Диагностика дизеля позволит избежать дорогостоящего ремонта и значительно сократит ваши расходы на обслуживание в будущем.

Преимущества своевременной диагностики

Надёжность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные дизельные автомобили достаточно высока и при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала.

Отказ же как правило не происходит внезапно, а вызван продолжительным развитием дефекта детали. Неожиданно вышедшие из строя компоненты обычно не жизненно важные для функционирования основных узлов и систем дизельного автомобиля и их достаточно легко заменить в дорожных условиях.

При приобретении подержанного автомобиля проведение диагностики дизеля просто обязательно, ведь наверняка вы не знаете точно текущее состояние дизеля.

Основная часть обращений автовладельцев связана с нестабильной работой ДВС, которая вызвана плохим техническим состоянием автомобиля, неисправностью в электрических системах, некачественной регулировкой топливного впрыска и т.д.

Признаки неисправности


  • Невозможность запуска двигателя


    неисправные свечи накаливания, слишком ранний или поздний впрыск, подкачивающий насос не подает топливо, неисправности форсунки, неисправен ТНВД


  • Потеря мощности двигателя


    повреждение распылителя форсунки, слишком малая доза впрыска, утечки топлива из трубок высокого давления


  • Стуки в моторе


    слишком большее давление открытия форсунок, слишком ранний впрыск, люфт поршневых колец, износ поршневых или шатунных вкладышей, заниженная компрессия


  • Появление чёрного дыма


    слишком низкое давление открытия форсунок, слишком поздний впрыск топлива, заклинивание иглы в распылителе, лопнувшая пружина форсунки, нагнетательный клапан ТНВД не закрывается, слишком низкая компрессия


  • Двигатель работает неравномерно


    завоздушивание топливной системы, «льющий» распылитель, трещина в топливопроводе высокого давления, лопнувшая пружина форсунки, повышенное давление открытия форсунки, износ газораспределительного механизма

Диагностика дизельного двигателя позволяет дать заключение в каком состоянии находятся детали, узлы и блоки управления, а также выдать оценку общему техническому состоянию. Во время диагностики с помощью специального компьютера-сканера тщательно измеряются различные характеристики автомобиля, влияющие на его работу.

Ремонтируем и обслуживаем все автомобили

американских, европейских, корейских, японских и китайских марок

Audi

BMW

Citroen

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

KIA

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Renault

Skoda

Toyota

Subaru

Suzuki

SsangYong

Volkswagen

Volvo

Porsche

Bentley

Записаться на сервис

Дизель-сервис МАДИ-МОТОР, Москва и Московская область


Компания «МАДИ-МОТОР», созданная на базе лучшего в России автомобильного научного центра МАДИ  (Московского Автомобильно-Дорожного Института), хорошо известна на московском рынке ремонта двигателей, ТНВД, форсунок, механической обработки деталей. Мы отличаемся стабильно высоким качеством работ, новейшим оборудованием, наличием склада комплектующих, гарантией, удобным расположением (на полигоне МАДИ) — на 34 км. Ленинградского шоссе (15 км. от МКАД), и, самое главное, возможностью выполнения всех работ начиная от диагностики системы управления двигателем на автомобиле заканчивая полным капитальным ремонтом вашего мотора в рамках одного предприятия. Схема проезда.


Мы расположены на 34 км Ленинградского шоссе(15 км. от МКАД). Особенно удобно наше расположение для клиентов в Химках, Зеленограде, Сходне, Лобне, населенных пунктах Солнечногорского района, и в целом для автовладельцев и автопредприятий, базирующихся в северо-западном направлении от Москвы. 


Мы работаем и с регионами. Не в каждом городе России есть профессиональный сервис по ремонту дизельных двигателей. Особенно это касается топливного оборудования — ТНВД, форсунок, систем common rail. Используя возможности современных транспортных компаний, а так же приемлемые цены на доставку, не составляет труда прислать технику к нам на ремонт. Приглашаем автопредприятия краёв и областей России воспользоваться нашим сервисом по ремонту топливного оборудования дизельных двигателей! 


У нас вы можете осуществить ремонт дизельного двигателя по самой выгодной цене, получив грамотное решение от опытных профессионалов. Наши мотористы имеют многолетний опыт диагностики и ремонта дизелей отечественного и зарубежного производства, потому обеспечат быстрое обнаружение даже самых «коварных» неисправностей, а также их эффективное устранение.


Преимущества обращения к нам:


  • Наши мастера решили десятки «головоломок», связанных с некорректной работой дизелей, всегда находили причину неисправности и обеспечивали ее устранение.


  • У нас есть всё необходимое оборудование для диагностики, включая электронные инструменты, специализированные стенды и прочие агрегаты.


  • Мы с вниманием и уважением относимся к каждому мотору, попадающему в нашу мастерскую, и обеспечиваем для него лучший ремонт с учетом индивидуальных особенностей.


  • У нас на ремонт дизеля цена в Москве – одна из самых выгодных, благодаря чему вы получаете возможность выгодно решить проблему.


Внимание! Не затягивайте с ремонтом!


Прежде чем подробнее рассказать о наших услугах, важное предупреждение: самостоятельный ремонт дизеля или игнорирование симптомов неисправности – это верный путь к ухудшению технического состояния мотора и повышению итоговой цены ремонта. Потому доверьте профессионалам ваш мотор, чем раньше – тем лучше. А также не забывайте о регулярном техосмотре не реже одного раза на 50 тыс. км. пробега.


Эффективная диагностика


У нас выполняется всесторонняя диагностика дизельного двигателя, которая охватывает следующие элементы:


  • Считывание кодов ошибок двигателя, электронная диагностика, проверка показаний приборов. Умная электроника современного дизеля зачастую сама может рассказать о проблемах в механизме.


  • Проведение диагностики топливной системы, в первую очередь – ТНВД и форсунок с применением стендов и специализированных технологий диагностики. Именно питание зачастую становится причиной сбоев, потому диагностика дизельных двигателей всегда подразумевает тщательную проверку элементов топливной системы.


  • Осуществление первичной диагностики без полной разборки двигателя, с использованием различных техник, применимых для проверки определенных технических узлов.


  • При необходимости – проведение полной разборки отдельных узлов или всего двигателя с целью дефектовки и тщательного обнаружения возможных причин неисправности.


Качественный ремонт топливной системы


Одной из наиболее востребованных услуг является ремонт топливной системы, особенно актуальный для импортных и отечественных дизелей с поддержкой стандартов выше Евро-2. Это связано с тем, что форсунки забиваются из-за низкого качества топлива, также подвергается ускоренному износу ТНВД.


Мы ремонтируем топливную систему, предоставляя следующие услуги:


  • Ремонт ТНВД рядного и распределительного типа, регулировка ключевых параметров (включая установку угла опережения впрыска и др. )


  • Ремонт топливной системы: замена изношенных деталей и промывка с использованием аппарата WYNNS.


  • Ремонт форсунок, включая их очистку и замену вышедших из строя деталей. При необходимости выполняется полная замена форсунки.


На диагностику топливной системы дизельного двигателя цена у нас вполне демократичная, и ремонт мы осуществляем по справедливой цене.


Капитальный ремонт и восстановительные работы


Наши мотористы имеют опыт капитального ремонта дизелей различных брендов. Диагностика и ремонт дизельных двигателей предполагает разборку, дефектовку, механообработку и, при необходимости, замену следующих деталей:


Располагая высокотехнологичным оборудованием для хонингования деталей, мы обеспечиваем восстановление правильной геометрии запчастей.


Доверяя ваш дизель в руки наших мастеров, вы получаете надежное решение, которое поможет продлить срок эксплуатации и обеспечить поддержание высоких эксплуатационных характеристик автомобиля.


  • Блок цилиндров и ГБЦ


  • Коленчатый вал


  • Система шатунов


  • Система охлаждения


  • И другие технические узлы

TEXA дилерский диагностический сканер для грузовиков с ноутбуком — дизельные ноутбуки

от TEXA

Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

$8 395,00

Артикул TEXA-ГРУЗОВИК-НОУТБУК

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10+

Количество

Количество

Гарантированное финансирование

От $342,90 в месяц

Подать заявку

Продукт включает

  • Panasonic CF-31 Toughbook
  • Навигатор TEXA TXTs
  • Стандартный кабель 6, 9 и OBDII
  • Прочный чехол для ноутбуков Diesel
  • Бесплатное обучение
  • 12 месяцев поддержки и обновлений
  • Решения кодов неисправности
  • База знаний
  • Справочник рабочего времени

Поделись этим:

Когда дело доходит до диагностики на уровне дилера, не принимайте замены. Этот комплект диагностического ноутбука TEXA сделает то, что вам нужно: функциональность дилерского уровня практически для всего, с чем вы столкнетесь. От считывания кодов и поиска неисправностей до выполнения принудительной регенерации и проверки отключения форсунок, TEXA является инструментом для работы.

Нужен доступ FCA? Нажмите здесь, чтобы просмотреть полное пошаговое руководство.

 

Новаторское программное обеспечение для грузовиков

Просматривайте оперативные данные и флэш-коды OEM, получайте доступ к встроенной информации по поиску и устранению неисправностей и схемам подключения, а также выполняйте двунаправленные команды с бессрочной лицензией TEXA IDC5 Truck.

См. Покрытие и возможности

Покрытие для грузовиков

  • Freightliner
  • Синяя птица
  • Петербилт
  • Кенворт
  • Международный
  • Мак
  • стерлингов
  • Вольво
  • Вестерн Стар
  • Исузу
  • Мицубиси Фусо
  • Хино
  • Спринтер (все модели)
  • Додж (2500 и выше)
  • Ford (Чехлы дизельные F250-F750)
  • GMC (серии C, T и W)
  • УД (Ниссан Дизель)
  • Дорожные двигатели CAT
  • Шоссейные двигатели Cummins
  • Дорожные двигатели Detroit
  • Двигатели PACCAR
  • Все системы АБС
  • Все системы передачи
  • Термокинг

Диагностические возможности

  • Просмотр кодов, включая фактические OEM-коды вспышки
  • Доступ к встроенному поиску и устранению неисправностей
  • Доступ к схемам подключения
  • Выполнение двунаправленных команд, таких как:
  • Принудительная регенерация DPF -out тесты
  • Изменение параметров двигателя
  • Калибровка клапана рециркуляции отработавших газов
  • Программирование форсунок . ..и тысячи других!
    • Защищенное оборудование и аксессуары

    Будьте уверены, что ваше программное обеспечение предварительно загружено на самый прочный ноутбук на планете: Panasonic CF-31 Toughbook с 240 ГБ SSD, 8 ГБ RAM, Wi-Fi/Bluetooth, Windows 10 Pro и гарантия 12 месяцев.

    В этот комплект также входит прочный футляр для переноски ноутбука, кабелей и аксессуаров.

    См. Кабели и аксессуары

  • Panasonic CF-31 Toughbook
  • TEXA TXTs Navigator Scan Tool
  • Стандартный кабель 6, 9 и OBDII
  • Прочный чехол для ноутбуков Diesel

    • Desktop Launcher

    Desktop Launcher для ноутбуков Diesel — это самый быстрый и простой способ получить доступ, узнать или получить поддержку для всего программного обеспечения вашего диагностического комплекта уровня дилера, и оно полностью интегрирован в программное обеспечение TEXA IDC5.

    DTC Solutions

    Как только вы узнаете свой код, зайдите в DTC Solutions, чтобы найти информацию о «быстром» ремонте. Эта программа имеет пожизненную лицензию и проста в использовании. Выберите свой ECU и модель, найдите свой код и узнайте, что именно вам нужно знать об этом коде, включая компоненты, которые нужно искать для ремонта.

    Создание профессиональных смет трудозатрат

    Справочник трудозатрат — это простое в использовании программное обеспечение, которое позволяет быстро и легко получить доступ к обычному трудозатратам и составить профессионально выглядящие индивидуальные сметы. Это программное обеспечение имеет пожизненную лицензию, не требует ежегодной платы и работает даже без подключения к Интернету.

    Обучение техников включено в стоимость

    Мы не только предлагаем еженедельные онлайн-курсы обучения TEXA, которые помогут вам познакомиться с программным обеспечением, но также предлагаем обучение техников по дизельным двигателям.

    Одно бесплатное занятие для техников по дизельным двигателям включено в стоимость вашей покупки.

    Изучение возможностей обучения

    Экспертная помощь всегда рядом

    Включен один год технической поддержки премиум-класса. В течение этого времени у вас будет неограниченный доступ к сертифицированным ИТ-специалистам и обученным специалистам по дизельным двигателям.

    Наши специалисты могут помочь вам решить любую проблему, от простых проблем с подключением до сложных проблем с программным обеспечением и всего, что между ними. Также доступна многоязычная поддержка.

    Узнать больше

    Работает с Diesel Explorer

    Это диагностическое программное обеспечение для тяжелых и средних условий эксплуатации позволяет. ..

    • Легко просматривать каждый DTC
    • Получить информацию о компонентах
    • Просмотр оперативных параметров
    • Просмотр данных о поездке
    • Создание отчетов и многое другое!

    Узнать больше

     

    Специалист по ремонту дизельных двигателей — год бесплатно!

    Воспользуйтесь самой большой базой данных по ремонту в отрасли HD с нашей передовой платформой для ремонта дизельных двигателей. Нажмите ниже, чтобы изучить все удивительные инструменты, которые вы получите бесплатно при покупке.

    Что внутри ремонта дизеля?

    Купите этот товар сегодня и получите бесплатную годовую версию Diesel Repair Professional Edition, крупнейшей в отрасли базы данных по ремонту HD.

    Годовой пропуск к специалисту по ремонту дизельных двигателей включает:
    • Коды неисправностей грузовиков — воспользуйтесь крупнейшей в отрасли базой данных кодов для поиска MID, PID, SPN и FMI, а также флэш-кодов OEM.
    • Техническая документация по ремонту . Мгновенный доступ, сохранение или распечатка полной информации об удалении и замене для ремонта из любого места.
    • Схемы электропроводки — доступные для поиска, с цветовой кодировкой, простые для понимания схемы электропроводки для дорожных грузовиков, которые можно распечатать или загрузить на свое устройство.
    • Декодер VIN — Быстро расшифруйте VIN вашего коммерческого грузовика. Получите подробную информацию, включая производителя, марку, модель, тип, тип топлива, информацию о двигателе и многое другое.
    • Поиск и устранение неисправностей на основе симптомов — содержит легко читаемые диагностические процедуры для распространенных симптомов неисправности.
    • Рабочее время грузовика . Покорите своих клиентов точной оценкой рабочего времени и избавьтесь от догадок с помощью наших простых в использовании коммерческих грузовиков SRT.
    • Перекрестные ссылки на детали — более 2,5 миллионов деталей для тяжелых условий эксплуатации одним нажатием кнопки. Когда вы найдете деталь, сопоставьте ее с нашей базой данных по вторичному рынку, чтобы найти лучший вариант для вас.
    • Детали в разобранном виде — найдите подробные схемы в разобранном виде, чтобы вы могли определить нужные детали — даже без VIN.
    Также можно приобрести:
    • Коды неисправностей оборудования – Несколько сотен тысяч документов по ремонту тяжелого оборудования. Мы покрываем 3000 ECM, включая CAT, John Deere, Cummins, Volvo, Bobcat, Case, Deutz, Doosan, Genie, JLG, HINO, Isuzu, Challenger, Kobelco, Komatsu, New Holland, Perkins, Yanmar, ZF и многие другие.
    Есть вопросы?

    Если у вас есть какие-либо вопросы об этом или любом другом продукте, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к одному из наших экспертов по портативным компьютерам Diesel по телефону (888) 9. 83-1975 или нажав ниже!

    Свяжитесь с нами

    Сэкономьте 100%

    Распроданный

    Сэкономьте 14%

    Сэкономьте 100%

    TEXA Дилерский диагностический сканер для грузовиков с ноутбуком

    Отличная поддержка!

    Хороший ноутбук

    Diésel ноутбуки Tal Vez No Es 100/100 Nivel de Diler pero es lo más parecido qué en el mercado par много veces y me an ayudado en inglés pero aveces pido en spanol es más larga la espera pero te ayudan gracias дизельные ноутбуки

    Не очень дилерский уровень

    Большинство функций работают как заявлено. Не знал, что за обновления, которые постоянно обновляются, нужно платить более 800 долларов в год. Дилерский уровень… не совсем (причина 4-х звездочного рейтинга), потому что вы не можете запрограммировать ничего, кроме турбопривода. Нет программирования световых модулей и не видно текущих обновлений, доступных для калибровки ecm. Вы могли бы подумать, что будет доступно больше по общей стоимости и стоимости ежегодного обновления. Также порекомендовал бы настроить беспроводную связь… У меня проводная настройка, а USB-соединение в ноутбуке уже испорчено. У меня такое меньше года.

    Потрясающе!!!

    Сначала я был настроен скептически из-за большой цены, но теперь я не жалею, что вложил деньги. Я не дилер, не владелец магазина и не механик. Я не собираюсь притворяться, что знаю все, что может сделать это программное обеспечение, но я знаю несколько вещей, и пока что я впечатлен. Если мне нужна помощь с более технически подкованной информацией, я знаю, к кому обратиться.

    12

    Комплект диагностического прибора и сканера для дизельных грузовиков — Ноутбуки Diesel

    от Diesel Ноутбуки

    Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

    Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

    Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

    Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

    Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

    Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

    Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

    Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

    Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

    Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

    Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

    Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

    Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

    Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

    Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

    Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

    Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

    Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

    Нажмите или прокрутите, чтобы увеличить

    Коснитесь или сведите пальцы, чтобы увеличить

    2 695,00 $

    Поделись этим:

    Универсальный портативный комплект сканера для диагностики дизельных грузовиков — идеальный набор инструментов для диагностики дизельных двигателей, отвечающий большинству ваших потребностей в диагностике дизельных двигателей.

    Подключитесь практически к любому коммерческому грузовику, прочитайте каждый код и получите информацию о ремонте, чтобы исправить его. Этот комплект работает с тяжелыми грузовиками, автомобилями, морским, сельскохозяйственным, землеройным оборудованием и многим другим. Этот комплект производится и распространяется исключительно компанией Diesel Laptops. Мы разработали уникальное программное обеспечение и услуги, предназначенные исключительно для этого инструмента, и мы называем это отличием ноутбуков от Diesel.

    Ноутбук Panasonic CF-31

    Это действительно самый прочный ноутбук на планете, но он не только для галочки. Он предназначен для защиты чувствительного оборудования под ним, но на этом защита не заканчивается. Внутри находится жесткий диск с амортизатором, который гарантирует, что ваше оборудование не выйдет из строя. Кроме того, все дверцы водонепроницаемы, что обеспечивает надежную защиту вашего дорогого компьютера.

    См. дополнительные характеристики

    Panasonic Cf-31 Характеристики:

    • Процессор Xeon i5
    • 8 ГБ ОЗУ
    • Беспроводной Интернет
    • Твердотельный накопитель (SSD) емкостью 240 ГБ Жесткий диск (это специальный жесткий диск без движущихся частей, что увеличивает срок службы батареи и делает ноутбук сверхбыстрым).
    • На все оборудование предоставляется гарантия 12 месяцев! Если он сломается в течение 12-месячной гарантии, мы покроем ремонт!
    • Windows 10 Professional — вы получите диск восстановления вместе с исходным сертификатом подлинности Windows 10 (COA).

    Diesel Health

    Diesel Health позволяет получать отчеты о состоянии автомобиля и отправлять их на нашу веб-платформу. Оттуда вы можете увидеть все ваши проверки работоспособности, включая коды неисправностей и основные компоненты. Мы органично связали это с нашей информацией о ремонте дизельных двигателей.

    См. функции

    Функции проверки состояния дизельного двигателя

    • Получайте отчеты о состоянии автомобиля с помощью бесплатного или платного программного обеспечения.
    • Просматривайте отчеты о работоспособности на любом устройстве с веб-браузером.
    • Легкий доступ к информации об автомобиле и данным об основных компонентах, включая модели, серийные номера, программное обеспечение и многое другое.
    • Просмотр активных и неактивных кодов неисправностей, включая стоп-кадры.
    • Мгновенный доступ к информации о ремонте, схемам подключения и технической документации по ремонту от Diesel Repair одним щелчком мыши.
    • Отправьте запросы на помощь в группу технической поддержки по ремонту дизельных двигателей для помощи в диагностике или ремонте.
    • Отправьте по электронной почте, распечатайте или сохраните PDF-копии сканов Diesel Health.
    • Просмотр и сортировка автомобилей по VIN и дате подачи.

    Полный год обслуживания Diesel Health предоставляется при покупке всех комплектов для грузовиков Cojali дилерского уровня!

    Подробнее

    Pocketfleet Diagnostics

    Это УНИВЕРСАЛЬНАЯ программа, которая считывает данные как грузовиков, так и автомобилей. Он считывает не только данные двигателя, но и все остальное, в том числе:

    • Бензин и дизель
    • Трансмиссия
    • АБС
    • Контроллеры кузова кабины и многое другое!

    См. возможности и покрытие

     

    Возможности:

    • Просмотр активных и неактивных кодов для двигателей, трансмиссий, систем DPF и т. д.
    • Очистить неактивные коды
    • Просмотр «живых» данных, включая все датчики и электронные данные (такие как давление масла, температура охлаждающей жидкости, состояние выключателя и т. д.)
    • Принудительная активная регенерация (только для моделей, использующих OBD-II)
    • Просмотр данных о двигателе, таких как VIN-номера, количество часов работы двигателя, израсходованное топливо, пробег и многое другое.
    • Преобразует коды MID/PID/FMI в коды OEM для моделей до 2016 года (определено более 50 000 кодов, больше всего в отрасли)
    • Печать DTC (диагностических кодов неисправностей), текущих параметров, данных двигателя и т. д.
    • Для двигателей International — выполните стандартные тесты при выключенном двигателе и тесты форсунок.
    • Мониторинг текущих данных, поступающих на различные компьютеры.

    Покрытие коробки передач:

    • Allison — поколение 3 и новее. Включает серии 1000, 2000, 3000 и 4000
    • Eaton — все модели (включая гибридные)

    Покрытие для грузовиков/двигателей:

    • Cummins — все двигатели
    • Детройт Дизель — Все двигатели
    • Двигатели CAT — только для шоссе
    • MBE900 и MBE4000 — все двигатели
    • PACCAR — все двигатели
    • International — как MaxxForce, так и до MaxxForce
    • Volvo — все двигатели
    • Мак — все двигатели
    • Isuzu — грузовики серии N (также будет принудительная регенерация)
    • Hino — 2012 г. и новее (также возможна принудительная регенерация)
    • Mitsubishi Fuso — 2012 г. и новее (также возможна принудительная регенерация)
    • Дизельный двигатель Ford F-Series (также возможна принудительная регенерация)
    • Грузовики Dodge с двигателями Cummins — все года выпуска
    • Изменить коды отделки инжектора Volvo (НОВАЯ ФУНКЦИЯ)
    • Принудительная регенерация на Paccar и Volvo (НОВАЯ ФУНКЦИЯ)

    Строительство/сельское хозяйство Покрытие:

    • John Deere — Строительство и сельское хозяйство
    • КОРПУС
    • Безрельсовый
    • ДЖКБ
    • Карлстон
    • Volvo — Строительная техника
    • CAT — строительная техника, использующая протоколы J1708/J1939 и многое другое!

    Другое Покрытие:

    • Bendix ABS
    • АБС Wabco
    • АБС Халдекс
    • Вабаш АБС
    • EATON — все системы (кроме гибридных)
    • Freightliner — контроллеры кабины
    • International — Контроллеры кабины
    • PACCAR — Контроллеры кабины Peterbilt и Kenworth
    • Автомобили — все бытовые автомобили с OBDII (с 1996 г. по настоящее время)
    • Авто — все импортные модели с OBDII (с 1996 г. по настоящее время)
    • Генераторы
    • Двигатели промышленного назначения
    • Судовые двигатели
    • … и ТОННЫ больше. Просто напишите нам, если у вас есть какие-либо вопросы!

    Это программное обеспечение включает 12-месячную поддержку и бесплатные обновления. После 12 месяцев плата составляет 195 долларов США в год. ПРИМЕЧАНИЕ. Это совершенно необязательно, и текущая версия, которая у вас есть, по-прежнему будет работать должным образом, но вы не будете получать новые обновления кода или обновления программного обеспечения.

    Регенерация сажевого фильтра

    PF-Diagnose теперь выполняет регенерацию сажевого фильтра на некоторых двигателях.

    См. покрытие

    Двигатели:
    • Cummins ISX12 CM2350 (2013-2019 гг.))
    • Камминз ISX15 CM2350 (2013-2019)
    • Камминз ISL CM2350 (2013-2019)
    • Детройт Дизель DD13 EPA2010 (2010-2012)
    • Детройт Дизель DD15 EPA2010 (2010-2012)
    • Детройт Дизель DD16 EPA2010 (2010-2012)
    • MaxxForce 11 EPA2010 и новее (2010 и новее)
    • MaxxForce 13 EPA2010 и новее (2010 и новее)
    • MaxxForce 15 EPA2010 и новее (2010 и новее)
    Сброс выбросов

    Сброс золы и аккумулятора SCR на моделях Detroit Diesel DD13 и DD15 EPA2010 (2010-2012)

    Просмотр команд

    Выполнение следующих команд сброса:
  • Сброс накопителя золы для установки нового DPF
  • Сброс накопителя золы для установки DPF из-за сбоя
  • Сброс накопителя золы после замены ACM
    • Автоматический декодер VIN

    Мы интегрировали декодер дизельного VIN в PF-Diagnose. Когда ваш ноутбук подключен к Интернету и коммерческому грузовику, теперь вы можете просматривать подробную информацию о транспортном средстве, такую ​​как точная модель, подробная информация о двигателе, информация о сборке и многое другое.

    Эксклюзивная информация о ремонте

    Существует множество способов получить информацию о ремонте коммерческих грузовиков и компонентов, но очень мало способов получить информацию о ремонте для этих кодов. Эта программа содержит информацию о ремонте, без которой вы не можете жить!

    См. Гарантия

    Гарантия для двигателей

    Если не указано иное, распространяется на все двигатели с электронным управлением для шоссейных дорог каждого поставщика и актуальна для моделей 2018 года.

    • CAT: 3100 HEUI, 3126B, 3126E, 3406E, C-10, C-12, C-15, C-16, C11, C13, C15, C7 и C9)
    • Cummins: N14, M11, ISX, ISB, ISM, ISC, ISL и подпись
    • Двигатели Cummins: в грузовиках Dodge
    • Детройт: серия 60 DDEC II – DDEC VI, EPA07, EPA10, серия DD, GHG14, DDEC VI, DDEC10, DDEC13)
    • Форд PowerStroke: 6,7 л, 6,0 л
    • FUSO: Все двигатели с 2008 по текущий
    • HINO: двигатели JO8E (2011 г. и новее) и J05E (все года выпуска)
    • Международные двигатели: DT466, VT365, VT275, HT570, DT530, T444E, MaxxForce 5, MaxxForce 7, MaxxForce 9, MaxxForce DT, MaxxForce 11, MaxxForce 13, MaxxForce 15, N9, N10, N3
    • MBE900: все годы
    • MBE4000: все годы
    • УД Ниссан: 2005-2007
    • Isuzu: 4HE1 (1999–2004 гг.), 4HK1 и 6HK1
    • Мак: с 2004 по текущий
    • Volvo: с 2004 по настоящее время
    • PACCAR MX: с 2007 г. по настоящее время
    • Спринтер: OM612 (2002-03) и OM647 (2004-06)

    Покрытие коробки передач

    • Allison: 000/2000, 3000/4000, WTEC II и WTEC III
    • Eaton: Поколение 1, Поколение 2, Поколение 3, Fuller Advantage
    • Мак: mDrive
    • Вольво: IShift

    Покрытие ABS

    • ABS Bendix: EC-30, EC-60, EC-80 и Trailer TABS-6
    • WABCO: C-версия, D-версия, E-версия, пневматическая, гидравлическая, Easy Stop, прицепы и тележки

    Кузовные контроллеры

    • Freightliner: кабина, шасси, центральный шлюз и MSF
    • Международный: ProStar и грузовики средней грузоподъемности
    • Dodge RAM (с 2006 г. по настоящее время): коробка передач, ABS, подушка безопасности, усилитель, радио, кузов, центральная консоль, консоль, дверь водителя и пассажира и еще 20 
    • Mack: панель, спутник, автомобиль, климат-контроль, ремень безопасности, радио, контроллер освещения и переключатель кабины
    • Volvo: панель, спутник, автомобиль, климат-контроль, ремень безопасности, радио, контроллер освещения и переключатель кабины
    • Автобус Томас: специальные коды только для автобуса Томаса (все года выпуска, все компоненты)
    Дополнительное диагностическое программное обеспечение

    Хотя программа PFD является основным приложением, этот комплект включает в себя дополнительное программное обеспечение ABS, трансмиссии и двигателя. Diesel Laptops также предлагает широкий выбор дополнительного программного обеспечения OEM.

    См. дополнительное программное обеспечение

    Программное обеспечение в комплекте:

    • Bendix ACom — ПО Bendix Antilock Brake Systems (ABS)
    • Прицеп Haldex — ПО Haldex ABS
    • Трейлер Wabash — Программное обеспечение Wabash ABS
    • Анализатор угла трансмиссии — используется для устранения неполадок, связанных с вибрацией трансмиссии, а также при изменении размеров трансмиссии
    • Eaton Service Ranger v2. 80 — автоматические коробки передач Eaton
    • Meritor TranSoft — Автоматические коробки передач Meritor
    • ServiceMaxx J1708 — Программное обеспечение дилерского уровня для международных двигателей 2006 года и старше

    Дополнительное программное обеспечение OEM

    Хотя они НЕ включены в этот комплект, их можно приобрести. Не стесняйтесь просматривать наш сайт или связаться с нами для получения дополнительной информации.

    • Cummins Insite — улучшите свои диагностические возможности Cummins до уровня дилеров!
    • Detroit Diesel Diagnostic Link — эта комбинированная лицензия дает вам доступ на уровне дилера ко всем электронным двигателям Detroit и MBE, начиная с DDEC II и заканчивая текущими!
    • Premium Tech Tool (Mack/Volvo) — этот универсальный инструмент от Mack & Volvo охватывает весь автомобиль, от приборной панели до двигателя и контроллеров в кабине.
    • Allison DOC — Allison DOC позволяет вам выполнять все двунаправленные элементы управления, такие как функциональное тестирование и адаптивный сброс переключения передач
    • ServiceMaxx — для тех, кто работает с большим количеством двигателей International, дилеры используют ServiceMaxx.
    Nexiq USB Link 2

    Этот прочный универсальный коммуникационный адаптер для грузовиков работает как с OEM, так и с диагностическим ПО для грузовиков. Также содержит протоколы, используемые в автомобильной промышленности как для диагностики, так и для программирования.

    См. Кабели и аксессуары

    Кабели

    • 6-контактный/9-контактный автомобильный Y-образный адаптер
    • USB-кабель длиной 15 футов
    • Кабель OBDII
    • Кабель HD OBDII (для грузовиков Mack и Volvo 2013 г. и новее)

    Дополнительные принадлежности

    • Компакт-диск с утилитой настройки и руководства
    • Краткое справочное руководство
    Обучение техников включено в стоимость

    Мы не только предлагаем еженедельные онлайн-курсы обучения TEXA, которые помогут вам познакомиться с программным обеспечением, но также предлагаем обучение техников по дизельным двигателям.

    Одно бесплатное занятие для техников по дизельным двигателям включено в стоимость вашей покупки.

    Изучение возможностей обучения

    Дополнительные пакеты поддержки

    С помощью формы поддержки Diesel Laptops вы получите доступ к сертифицированным ИТ-специалистам и обученным на местах техническим специалистам Diesel.

    Наши специалисты могут помочь вам решить любую проблему, от простых проблем с подключением до сложных проблем с программным обеспечением и всего, что между ними. Также доступна многоязычная поддержка.

    См. пакеты поддержки

    Дополнительные пакеты поддержки

    Уровень 1 (базовая поддержка) — включает 12 месяцев обновлений для PF-Diagnose и DTC Solutions, а также базовую поддержку по проблемам, связанным с подключением и программным обеспечением.

    Уровень 2 (Стандартная поддержка) — включает все возможности уровня 1, плюс расширенную диагностику и компьютерную поддержку, а также доставку запасных частей на следующий день.

    Уровень 3 — (Премиум-поддержка) — включает в себя все услуги уровня 2, а также БЕСПЛАТНУЮ замену ноутбука каждые три года и 100% гарантию на ноутбук, оборудование и кабели. Ограничения применяются. Подробнее см. в списке.

    Есть вопросы?

    Если у вас есть какие-либо вопросы об этом или любом другом продукте, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к одному из наших экспертов по ноутбукам Diesel по телефону (888) 983-1975 или нажав кнопку ниже!

    Свяжитесь с нами

    Сэкономьте 100%

    Распроданный

    Сэкономьте 14%

    Сэкономьте 100%

    владелец

    Я заинтересован в приобретении универсального продукта, у меня есть несколько вопросов, мой парк грузовых автомобилей всех марок в Мексике, некоторые автомобили могут быть переведены на испанский язык до 2022 года с определением сканер работает, я внимателен к ваши комментарии,

    еще один вопрос, который нужно обновлять каждый год, имеет стоимость, у них будет персонал, говорящий по-испански, для любых сомнений, которые у нас могут возникнуть.

    Большое спасибо.

    Заинтересованы!!!

    Я читал об этом предмете, и он отлично подходит для моих нужд. Я оператор-владелец и ищу отзывы об этом продукте. Стоит ли покупать, дает ли он подробные инструкции по диагностике и попытке решить проблему, прежде чем обращаться к дилеру, и сообщит ли он вам, когда потребуются обновления программного обеспечения?

    С Днем!!

    Мой партнер и я, мы счастливы иметь этот продукт!!! У нас небольшой бизнес, и мы быстро растем, после покупки этого ноутбука мы ищем профессионалов, чтобы предоставлять нашим клиентам более качественные услуги, теперь нам не нужно тратить деньги и ждать, пока другой поставщик выполнит эту работу, спасибо, дизельный ноутбук.

    Комплект универсального сканера для ноутбука

    Как раз то, что мне было нужно. Дизельный ремонт, решения DTC и база знаний очень полезны. Техподдержка тоже классная.

    Малый флот

    У меня есть 5 грузовиков, и я рекомендую это всем, у кого есть грузовик. Его легко настроить и использовать. Цена неплохая, и это сэкономит вам деньги, время и избавит вас от необходимости платить магазину за чтение ваших кодов. У меня есть надежный механик старой школы, который хорош, но не может сделать для меня некоторые вещи, потому что у него нет компьютера, и он не может с ним работать. Теперь все, что мне нужно сделать, это подключиться и показать ему, что нужно сделать. Хотел бы я принести это много лет назад.

    123

    Расширенная диагностика: приближение к механической неисправности дизельного двигателя

    Информация предоставлена ​​вам компанией PTEN. Чтобы подписаться, нажмите здесь.

    Не сверхмощная дизельная техника? Это нормально; я тоже. Но один проверенный и надежный метод получения новых знаний — это применение инструментов, которым мы научились доверять, и инвестирование некоторого времени в некоторые исследования. Эта комбинация хорошо послужила мне при разработке гипотез и проверке их с помощью экспериментов.

    Задача под рукой

    Тема дня — огромный дизельный двигатель Caterpillar 3406e объемом 14,7 л, установленный на самосвале Kenworth W900 (рис. 1). Грузовик приходит к нам с жалобой оператора на то, что компрессионный тормоз силовой установки не замедляет автомобиль, как это было в прошлом. Благодаря небольшому исследованию и вкладу моего блестящего друга и инструктора в области HD, Брента Дельфела из Advanced Diagnostic Consulting, я хотел бы показать вам, чему я научился у него.

    Компрессионная тормозная система помогает замедлить огромный автомобиль двумя способами. Во-первых, использует такт сжатия большого дизельного двигателя для замедления коленчатого вала. В верхней части такта сжатия заряд цилиндра, находящийся под высоким давлением, «тратится впустую». Как раз в тот момент, когда обычно происходит сгорание дизельного топлива, подача топлива прекращается и выпускной клапан на мгновение открывается. В результате компрессия падает на поток выхлопных газов.

    Через мгновение выпускные клапаны закрываются, снова герметизируя цилиндр. Поршень будет продолжать опускаться, что обычно является рабочим ходом. Вместо этого, когда он опускается, в цилиндре над поршнем создается отрицательное давление (или «вакуум»). Этот вакуум в камере сгорания также способствует замедлению вращения коленчатого вала. Торможение двигателем происходит, когда педаль акселератора отсутствует, а сцепление включает двигатель и коробку передач. Пока двигатель механически соединен с трансмиссией и опорными катками, машина также будет замедляться. Вот почему это называется «моторный тормоз».

    Существует три уровня торможения двигателем (низкий/средний/высокий). На низких только два цилиндра имеют возможность торможения двигателем (цилиндры 3 и 4). Средний позволяет четырем цилиндрам обеспечивать возможность торможения двигателем (цилиндры 1, 2, 5 и 6). Высокий позволяет всем шести цилиндрам обеспечивать торможение двигателем.

    Как достигается цель?

    Теперь, когда у меня есть понимание цели системы, я могу начать понимать, как эта цель достигается. Первое, что мы должны понять, это то, что этот Caterpillar использует механические электронные насос-форсунки (MEUI). Распределительный вал двигателя имеет дополнительный выступ (для каждого цилиндра) для управления поршнем усилителя над самой форсункой (рис. 2). Модуль ECM подает команду на включение/закрытие соленоида форсунки, чтобы задержать топливо в форсунке. Кулачок кулачка будет управлять коромыслом/поршнем, а при включении соленоида форсунки захваченное топливо будет под давлением и доставлено в камеру сгорания. Когда соленоид выключен, топливо не задерживается, а выбрасывается из форсунки в обратный топливный контур.

    Это же коромысло, которое используется для приведения в действие поршня форсунки, а также для приведения в действие тормозной системы двигателя. Поскольку коромысло приводится в движение распределительным валом, оно поворачивается на точке опоры, как и любое другое коромысло. Сторона кулачкового вала поднимается, а сторона форсунки опускается (как качели). Движение коромысла вверх приводит в движение толкатель, соединенный с главным гидравлическим цилиндром (рис. 3). Эта схема системы нарисована в состоянии «моторный тормоз» и демонстрирует схему только одного цилиндра, но функциональность одинакова для всех шести цилиндров.

    Работа системы

    Масло под давлением подается от двигателя. При нормальной работе двигателя масло выбрасывается обратно через контур слива масла через электромагнитный клапан управления без напряжения. Однако, когда требуется торможение двигателем, электромагнитный регулирующий клапан получает питание от ECM и позволяет подаваемому маслу достигать гидравлического регулирующего клапана, который удерживается в закрытом состоянии пружиной.

    Когда давление подаваемого масла превышает натяжение пружины гидравлического регулирующего клапана, клапан начинает вращаться и сбрасывает запорный шар. Затем подача масла позволяет заполнять/питать гидравлические контуры главного и подчиненного цилиндров. Это приведет к тому, что толкатель главного цилиндра выдвинется и войдет в контакт с коромыслом форсунки на распределительном валу (как показано желтой стрелкой на рисунке 2).

    Движение кулачка приводит в действие коромысло форсунки и поднимает толкатель главного цилиндра. В результате масло в контурах подачи вытесняется, а обратный шар в гидрораспределителе садится. Давление в гидравлических контурах начинает увеличиваться, так как масло попало в ловушку, а толкатель главного цилиндра смещается коромыслом.

    Движение штока толкателя главного цилиндра передается в гидравлическом контуре на рабочий цилиндр и приводит в действие коромысло выпускного клапана (эта область показана на рис. 2 и отмечена звездочкой розового цвета). Сжатие передается потоку выхлопных газов, и клапан закрывается, когда кулачок коромысла форсунки проходит мимо своей вершины.

    Когда контроллер ЭСУД обесточивает электромагнитный клапан управления, подача масла сбрасывается. Под действием пружины гидравлический регулирующий клапан закрывается, а масло под высоким давлением в контурах главного/ведомого цилиндров сбрасывается в верхнюю часть гидравлического регулирующего клапана. Восстанавливается нормальная работа двигателя.

    Наблюдение за системой в действии

    Итак, как мы можем использовать инструменты для мониторинга этой системы? Лучше задать вопрос: «Зачем нам этого хотеть?» Увидев систему в действии, мы сможем определить, как выглядит «нормально». И, как я всегда говорю…

    «Если мы знаем, как выглядит «Нормальный», то «Плохой» бросается в глаза».

    С помощью подходящего лабораторного эндоскопа и датчика давления [в данном случае PicoScope и WPS500 (рис. 4)] мы можем не только увидеть изменения давления в выхлопной системе, но и соотнести эти изменения с конкретными цилиндрами. Проще говоря, это может помочь нам определить, почему система «двигатель-тормоз» может работать не так, как должна, и какой цилиндр (или цилиндры) неисправен.

    Благодаря тому, что было описано выше, мы теперь знаем, что давление сжатия в цилиндре затем выбрасывается в поток выхлопных газов. Это событие происходит непосредственно перед началом такта сжатия. Это означает, что в это время в потоке выхлопных газов должен быть виден скачок давления. Все скачки давления должны быть видны из каждого тормозного цилиндра двигателя, и все они должны быть одинаковыми по амплитуде (величине давления).

    Посмотрите на захват (Рисунок 5). Каналы следующие:

    -СИНИЙ= сигнал датчика CKP

    -ЗЕЛЕНЫЙ = Импульсы давления в выхлопной системе

    Этот снимок был сделан во время замедления в «высоком» режиме (все цилиндры получили команду на торможение двигателем). Ссылаясь на служебную информацию, порядок запуска этого двигателя был определен как 1-5-3-6-2-4. В заведомо исправном захвате было определено, что топливная форсунка № 1 (срабатывает около ВМТ такта сжатия) происходит на четыре импульса CKP слева от синхронизирующего импульса CKP. На экране два полных оборота двигателя (один полный цикл двигателя), представляющие собой 720 градусов поворота коленчатого вала.

    Форма волны была разделена поровну на шесть способов, чтобы связать импульсы с каждым из шести цилиндров. Как можно видеть, два из шести импульсов значительно слабее по сравнению с четырьмя другими. Это отсутствие вклада в торможение двигателем, вероятно, можно объяснить низкой компрессией в цилиндрах.

    Было проведено испытание на относительное сжатие, и было установлено, что несколько цилиндров потеряли целостность, но цилиндры 5 и 3 были наиболее проблемными. Дело не в том, что транспортное средство требует ремонта. Дело даже не в том, что мы видим отклонения в форме волны давления выхлопных газов. Суть в том, что мы можем взять то, что мы знаем из нашего прошлого опыта и результатов тестов, которым мы привыкли доверять, и применить их к тому, что мы пытаемся понять сейчас. Я думаю, что мы доказали это как успех в этом деле.

    Цеху было дано указание провести следующий этап испытания на утечку давления в цилиндрах 5 и 3. На данный момент у меня нет для вас вывода, так как грузовик ожидает дальнейших испытаний, но опять же, это не было суть этой статьи.

    Будучи знакомыми с инструментами, которые мы выбираем для внедрения, уделяя время изучению систем, с которыми мы сталкиваемся, и компонентов этой системы, мы можем извлечь выгоду и изучить методы тестирования, которые вы, вероятно, никогда не увидите опубликованными в служебной информации.

    Самое приятное то, что эти же инструменты и методы, скорее всего, дадут вам нужную информацию с гораздо меньшими затратами времени и энергии, чем те, которые публикуются в служебной информации и на которые так сильно полагаются в остальной части отрасли. Будьте другим, используйте новый подход и научитесь учиться. Он будет служить вам до конца ваших дней, я могу вам это обещать!

    Как диагностировать неисправность дизельного двигателя?

    Как диагностировать неисправность дизельного двигателя?

    В вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы нашего веб-сайта необходимо включить JavaScript. Если вы не включите JavaScript, некоторые функции не будут работать правильно.

    часы магазина Сегодня: закрыто в субботу

    209-900-8342

    99% клиентов
    будут направлены на нас с друзьями

    4,95 звезды-на основе 268 обзоров

    209-900-8342

    Auto Auto. & Fleet Mechanic

    5160 Pentecost Drive #C
    Modesto, CA 95356

    25

    август,

     2021

    Несмотря на то, что дизельные двигатели рассчитаны на многие мили, может наступить время, когда вы почувствуете, что ваш дизельный автомобиль не работает должным образом и показывает, признаки возможных неприятностей. Вам может быть интересно, как диагностировать неисправность дизельного двигателя? Важно, чтобы вы нашли механика, который разбирается в дизельных двигателях и может провести качественную диагностику, чтобы произвести правильный ремонт дизеля.

    Некоторые распространенные ремонтные работы легко диагностировать, но есть и более сложные проблемы. Владельцы дизельных автомобилей могут подумать, что, поскольку дизельные двигатели теперь управляются компьютером, технический специалист должен иметь возможность подключить сканер для анализа данных для выявления проблем. И это верно во многих случаях.

    Но некоторые проблемы сложнее диагностировать, чем другие, например, проблема с форсункой. Несмотря на то, что они электронные, иногда механические компоненты внутри форсунки изнашиваются, перестают функционировать должным образом, а затем выходят из строя, в результате чего двигатель глохнет или не запускается.

    Есть несколько других проблем, связанных с поврежденными топливными форсунками:

    • Неисправные топливные форсунки: Они могут выйти из строя из-за обратной утечки или перелива дизельного топлива в результате износа или повреждения компонентов автомобиля.
    • Проблема с насосом высокого давления: Возможно, топливо в баке не воспламеняется в двигателе. Это может быть связано с плохим впрыском топлива, вызванным неправильной работой топливного насоса, треснутым топливным насосом или поврежденными форсунками.
    • Грязный топливный фильтр: Если фильтр забит грязью и топливо не может проходить через бак, возможно, двигатель заглохнет и дальше работать не сможет.
    • Засорен воздушный фильтр: Это препятствует поступлению в двигатель достаточного количества воздуха для сгорания топлива. Без этого нет питания дизеля. Трещины в линии подачи также предотвратят возгорание.
    • Разряженный аккумулятор: Из-за разряженного аккумулятора топливному насосу будет трудно создать достаточное давление для сгорания топлива.
    • Проблемы с компрессией: Двигателю требуется тепло для воспламенения топлива. Низкая компрессия двигателя влияет на выделение тепла, тем самым вызывая ряд проблем, которые в конечном итоге приводят к тому, что двигатель не запускается.

    Профессиональный совет: Не забудьте заручиться помощью профессионального специалиста по дизельным двигателям даже для самого простого ремонта дизельного двигателя , требующего опыта и специального оборудования.

    Хотите узнать больше о том, как диагностировать неисправность дизельного двигателя? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Auto & Fleet Mechanic, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте дизельных двигателей и назначить встречу. Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей Модесто, Калифорния и его окрестности.

    Вам интересно, как диагностировать неисправность дизельного двигателя? Обратитесь к профессионалам за помощью в определении того, какой ремонт дизельного двигателя необходим.

    Несмотря на то, что дизельные двигатели рассчитаны на много миль, может наступить момент, когда вы почувствуете, что ваш дизельный автомобиль работает не так, как должен, и появляются признаки потенциальных проблем. Вам может быть интересно, как диагностировать неисправность дизельного двигателя? Важно, чтобы вы нашли механика, который понимает дизельные двигатели и может сделать звуковую диагностику, чтобы произвести правильный ремонт дизеля.

    Некоторые распространенные ремонтные работы легко диагностировать, но есть и более сложные проблемы. Владельцы дизельных автомобилей могут подумать, что, поскольку дизельные двигатели теперь управляются компьютером, технический специалист должен иметь возможность подключить сканер для анализа данных для выявления проблем. И это верно во многих случаях.

    Но некоторые проблемы сложнее диагностировать, чем другие, например, проблема с форсункой. Несмотря на то, что они электронные, иногда механические компоненты внутри форсунки изнашиваются, перестают функционировать должным образом, а затем выходят из строя, в результате чего двигатель глохнет или не запускается.

    Есть несколько других проблем, связанных с поврежденными топливными форсунками:

    • Неисправные топливные форсунки: Они могут выйти из строя из-за обратной утечки или перелива дизельного топлива в результате износа или повреждения компонентов автомобиля.
    • Проблема с насосом высокого давления: Возможно, топливо в баке не воспламеняется в двигателе. Это может быть связано с плохим впрыском топлива, вызванным неправильной работой топливного насоса, треснутым топливным насосом или поврежденными форсунками.
    • Грязный топливный фильтр: Если фильтр забит грязью и топливо не может проходить через бак, возможно, двигатель заглохнет и дальше работать не сможет.
    • Засорен воздушный фильтр: Это препятствует поступлению в двигатель достаточного количества воздуха для сгорания топлива. Без этого нет питания дизеля. Трещины в линии подачи также предотвратят возгорание.
    • Разряженный аккумулятор: Из-за разряженного аккумулятора топливному насосу будет трудно создать достаточное давление для сгорания топлива.
    • Проблемы с компрессией: Двигателю требуется тепло для воспламенения топлива. Низкая компрессия двигателя влияет на выделение тепла, тем самым вызывая ряд проблем, которые в конечном итоге приводят к тому, что двигатель не запускается.

    Профессиональный совет: Не забудьте заручиться помощью профессионального специалиста по дизельным двигателям даже для самого простого ремонта дизельного двигателя , требующего опыта и специального оборудования.

    Хотите узнать больше о том, как диагностировать неисправность дизельного двигателя? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Auto & Fleet Mechanic, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте дизельных двигателей и назначить встречу. Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей Модесто, Калифорния и его окрестности.

    Judi Harvey

    Judi Harvey

    • Prev
    • Next

    Auto & Fleet MechanicModesto Auto Repair

    $$$

    5160 Pentecost Drive #C, Modesto, CA 95356209-543-7575757575757575757575757575757575757575757575757575757575 гг. :30–17:30

    Вт:07:30–17:30

    Ср:07:30–17:30

    Чт:07:30–17:30

    Пт:07:30–17:00

    Сб:выходной

    Вс:Закрыто

    Facebook YouTube Google Yelp

    American Express, mastercard, Visa, Discover, наличные, чеки, дебет

    Устранение неполадок дизельного двигателя — Полное руководство 2022

    THE ULTIMATE 2022 Руководство по поиску и устранению неисправностей дизельных двигателей

    Это руководство по поиску и устранению неисправностей дизельных двигателей поможет вам понять распространенные проблемы, с которыми склонны сталкиваться дизельные двигатели, и, надеюсь, подготовит вас к тому, чтобы справиться с ними, если вы когда-нибудь окажетесь в рискованной ситуации.

    Дизельные двигатели изобретательны в своей внутренней работе, и каждый двигатель немного отличается от другого. Вкратце, дизельные двигатели используют воспламенение от сжатия, вызванное сгоранием, для преобразования энергии дизельного топлива в механическую энергию вращения. Звучит прямолинейно, но на самом деле это комбинация нескольких компонентов.

    Что не так с моим дизельным двигателем?

    Для питания полного автомобиля эти компоненты должны работать в тандеме. И хотя дизельные двигатели надежны, их поломка не вызывает шока, учитывая всю работу, которую они выполняют.

    Это подводит нас к распространенному вопросу, который часто задают люди:  «Что не так с моим дизельным двигателем?»

    Однозначного ответа нет, так как он зависит от нескольких факторов. Вы можете выполнить некоторые действия по устранению неполадок, которые укажут вам правильное направление в отношении проблем с дизельным двигателем.

     

    Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими услугами по ремонту дизельных двигателей.

    ТИПИЧНЫЕ Проблемы с дизельными двигателями

    Начнем с самых популярных проблем с дизельными двигателями.

    1. Перегрев двигателя

    Это серьезная проблема дизельного двигателя, потому что она не останавливается на двигателе. Он может распространяться на головки цилиндров, поршни, коленчатый вал и подшипники. Не обошлось без подвески.

    Итак, что вызывает перегрев дизельного двигателя? Как правило, двигатель избегает перегрева, имея функциональную систему охлаждения и «не работая слишком усердно».

    Тем не менее, перегрев двигателя в дизельном двигателе вызван чрезмерной работой двигателя и неисправной системой охлаждения. Это может быть вызвано утечками охлаждающей жидкости, забитыми дизельными форсунками, неисправным вентилятором охлаждения и неисправным термостатом.

    Итак, внимательно осмотрите эти компоненты, чтобы выяснить, что вызывает проблему.

    2. Окисление моторного масла

    Когда автомобиль с дизельным двигателем долго стоит на одном месте или когда он работает лишь несколько раз в течение длительного времени, часто возникает проблема с маслом. Это происходит, когда воздух попадает в масло, создавая пузырьки, которые мешают смазке. Кроме того, они также могут привести к ржавчине и трению в движущихся компонентах, поскольку пузырьки воздуха вызывают разжижение масла.

     

    При этом окисление масла приводит к ускоренной деградации и повышению вязкости масла, а также к образованию шлама и отложений. В частности, из-за шлама люди думают, что масло грязное и отработало свой срок службы. На самом деле это не так, это просто химия, которая была изменена.

     

    Вот что вам следует сделать — заменить масло, но убедитесь, что новое масло служит дольше, независимо от кислорода, тепла и нагрузок. Не забывайте регулярно запускать двигатель.

    3. Загрязненное топливо

    Загрязненное дизельное топливо – это сплошные плохие новости. А дизельному топливу это испытать даже легче, чем бензину, учитывая, насколько он более вязкий.

     

    Может быть загрязнен водой, сажей, мусором, микроорганизмами и гликолем. Эти загрязняющие вещества могут попасть в топливо через поврежденные крышки или уплотнения. Кроме того, это загрязнение может быть вызвано длительным хранением дизельного топлива или такими простыми погодными условиями, как плохие погодные условия.

     

    Как только они попадают в топливный насос или форсунку, ваш автомобиль находится на пути к отказу двигателя.

     

    Несколько быстрых способов узнать, что дизельное топливо загрязнено:

    1. Загорается индикатор Check Engine
    2. Забиты топливные фильтры

    Вот несколько знаков, на которые следует обратить внимание:

    • Рывки на высоких скоростях
    • Внезапная потеря мощности
    • Скачки двигателя
    • Низкая мощность двигателя
    • Шум
    • Плохой запуск и холостой ход
    • Дым
    • Повышенный расход топлива.

     

    4. Снижение мощности

    Постоянное увеличение оборотов утром перед запуском автомобиля является признаком снижения мощности. Это может быть вызвано ослаблением дроссельной заслонки, грязным топливным фильтром, засорением топливопроводов или проблемами с топливными форсунками.

     

    Некоторые из этих проблем вызваны загрязненным дизельным топливом, что означает, что проблемы с дизельным двигателем часто каким-то образом связаны.

    5. Затрудненный пуск

    Трудный пуск вашего дизельного двигателя вы можете чаще замечать в холодное время года. Это связано с тем, что, в отличие от газовых двигателей, которые используют электричество для сгорания топлива, дизельные двигатели нуждаются в сжатии воздуха.

     

    Зимой на это влияют проблемы с подачей топлива или слабое сгорание, вызванное холодом. Обычно достаточно несколько оборотов, чтобы запустить двигатель. В противном случае в игре есть что-то более серьезное, и вам, возможно, придется обратиться в автомастерскую, чтобы узнать наверняка.

    6. Проблемы со свечами накаливания

     

    В отличие от бензиновых двигателей, в которых для зажигания используются свечи зажигания, в дизельных двигателях используются свечи накаливания. Эти свечи предназначены для воспламенения смесей с помощью нагревательных элементов с высоким сопротивлением, чтобы обеспечить сгорание. Когда все идет плохо, есть вероятность, что двигатель не запустится.

    7. Шум

    Если это не электромобиль, есть все шансы, что от него будет исходить какой-то шум, не говоря уже о том, что дизельные двигатели громче, чем другие автомобили. Однако, когда этот шум становится непоследовательным или больше похож на стук в двигателе, начните рассматривать проблемы с двигателем как виновников.

    8. Вода

    Вполне возможно, что это худший кошмар дизельного двигателя. Вода становится проблемой для дизельных двигателей, когда она попадает в топливные системы.

     

    Например, он может вызывать ржавление стальных и железных компонентов с образованием оксида железа. Эти частицы могут засорить топливные фильтры и повредить форсунки.

     

    Кроме того, он размножает бактерии на дне топливного бака. Если вам интересно, как вода может попасть в дизельный двигатель, на самом деле это не так уж и сложно. Открытое заливное отверстие, неисправный бак, открытый барабан во время дождя или конденсация воды в теплом баке — все это возможные пути.

    9. Проблемы с топливной форсункой

    Кажется, мы упомянули, что топливные форсунки играют роль в большинстве других проблем, упомянутых выше. Действительно, этот компонент заслуживает места в этом списке.

    Проблемы с дизельными топливными форсунками не так очевидны, как с другими компонентами. Вы, вероятно, не думаете считать их основной проблемой.  

    Несмотря на это, следующее должно помочь вам в устранении неполадок:

    • Более длительный период растрескивания двигателя из-за слабого сгорания.
    • Разбавление топливом с соответствующим повышением уровня масла.

    10. Стук или стук в дизельном двигателе

    Этот характерный металлический звук дизельного моторного масла возникает, когда в двигателе сгорает не пробка, а что-то другое.

    Это может быть вызвано:

    • Блокировкой подачи топлива
    • Ошибка опережения зажигания из-за неисправности датчика распредвала
    • Неисправность дизельной форсунки из-за загрязнения.

    Выше приведены некоторые из наиболее общих трудностей, с которыми сталкиваются владельцы дизельных двигателей. Возможно, они дали вам представление о том, в каком направлении двигаться, когда вы сталкиваетесь с подобными проблемами.

    Руководство по поиску и устранению неисправностей

    1. Почему дизельный двигатель теряет мощность?

    Потеря мощности при разгоне дизельного двигателя, несмотря на наличие достаточного количества топлива, является признаком ослабления мощности двигателя. Это может быть связано со следующим:

    • Механические проблемы, такие как низкая компрессия, забитый топливный фильтр и забитые прокладки выпускного коллектора
    • Неисправность форсунок, топливных насосов, свечей и датчиков двигателя.

    2. Что вызывает прорыв газов в дизельном двигателе?

    Прорыв газов означает утечку газа через поршневые кольца в картер. Это связано с тем, что давление сжатого воздуха и топлива в отверстии цилиндра превышает давление в масляном поддоне.

    Распространенные причины:

    • Изношенные или поврежденные кольца, поршни или цилиндры
    • Неисправные моторные тормоза
    • Деформация двигателя
    • Несоосность поршней
    • Крайняя нехватка масла в автомобиле.

    3. Как устранить прорыв газов в дизельном двигателе

    Несколько вещей, которые могут помочь вам решить эту проблему, это промывка масляного концентрата и обработка масла. Это связано с тем, что вы устраняете основной шлам двигателя и затвердевший углерод, а также заполняете пробелы в вашем двигателе, чтобы улучшить общую производительность.

    Частая замена масла в двигателе вашего автомобиля в качестве профилактического обслуживания может быть здесь лучшим выбором.

    4. Сколько может простоять дизельный двигатель?

    Дизельный двигатель может работать от одной до двух недель без каких-либо серьезных проблем. Вероятно, они могли бы оставаться там от нескольких месяцев до года, но у них, скорее всего, топливо загрязнено плесенью, которая может засорить топливный фильтр.

    Совет для профессионалов: Если вы собираетесь заводить машину несколько раз в неделю, чтобы она продолжала двигаться, убедитесь, что вы не оставляете ее на холостом ходу. Объезжайте квартал, доводя его до полной рабочей температуры.

    5. Что означает черный дым дизельного двигателя?

    Дизельные двигатели на самом деле дымят больше, чем другие двигатели. Дизельные грузовики еще более склонны к выделению дыма. Производство черного дыма не является проблемой само по себе, скорее всего, это симптом или результат другой проблемы.

    Это может быть что-то простое, например, чрезмерная заправка или более сложные проблемы, такие как:

    • Поврежденные топливные форсунки
    • Засорение воздушных фильтров, клапанов или цилиндра
    • Неисправен турбонагнетатель
    • Засорены воздухоочистители
    • Погнута форсунка
    • Неправильная синхронизация форсунки
    • Поврежден интеркулер
    • Треснувшие клапаны в головках цилиндров
    • Неправильный зазор в клапане 9004. 4.

    6. Как завести постоявший дизель

    Под сидящим здесь подразумевается не пару недель. Мы имеем в виду, когда ваш дизельный двигатель простоял от нескольких месяцев до даже лет.

    Вот что вам следует сделать:

    • Перед запуском проверьте моторное масло – оно, вероятно, капало на дно поддона, из-за чего цилиндры стали необычно сухими. Снимите провод со свечи зажигания и зажгите свечу, чтобы смазать камеры сгорания.
    • Слейте дизельный бак с помощью шланга и залейте свежее дизельное топливо.
    • Используйте ареометр, чтобы проверить качество охлаждающей жидкости. Если это не так, замените его.
    • Также проверьте тормозную жидкость. Он должен быть где-то между максимальной и минимальной отметками.
    • Заведи двигатель!

    Профессиональный совет: Если он не запускается даже после всего этого, попробуйте использовать пусковое устройство. Также добавьте немного пусковой жидкости в топливный насос.

    7. Признаки наличия воды в дизеле

    Влияние воды на дизельный двигатель мы упоминали в разделе «Проблемы дизеля». Теперь, как вы можете сказать, когда проблема с водой?

    Возможны следующие проблемы:

    • Низкая мощность и пробег из-за снижения эффективности сгорания
    • Внезапная остановка двигателя
    • Пропуски зажигания, приводящие к сильным вибрациям при ускорении
    • Невозможность запуска двигателя
    • Испарение содержимого воды при запуске двигателя, что приводит к выбросу пара из выхлопных газов.

     

    8. Что означает, если дизельный двигатель горит белым дымом?

    Черный дым от дизельного двигателя обсуждался достаточно широко. А что, если бы все было наоборот, и вы заметили бы, что из выхлопной трубы идет белый дым?

    Первой мыслью должно быть неправильное сжигание дизельного топлива. Это несгоревшее топливо будет проходить через выхлопную трубу неиспользованным, вызывая белый дым.

    Causes of white smoke from diesel engines include:

    • Faulty injection timing and injectors
    • Faulty crankshaft keyway
    • Bad timing gear
    • Low cylinder compression
    • Water in diesel fuel
    • Faulty fuel lines
    • Поврежденные кольца или цилиндры
    • Низкое давление топлива для подачи топлива
    • Неправильная синхронизация топливного насоса.

    9. Что насчет синего дыма?

    Да, сизый дым — актуальная проблема дизельных двигателей. Это просто гораздо реже по сравнению с другими цветами дыма. Часто это свидетельствует о горящем масле.

    Наиболее распространенными причинами этого являются:

    • Износ поршневых колец, цилиндра, направляющих и уплотнений штока
    • Повреждение подъемного насоса
    • Прогоревшая глазурь цилиндра
    • Переполнение двигателя маслом
    • Топливо смешано с маслом
    • Использование масла неподходящего сорта.

    10. Что вызывает течь масла в дизельных двигателях?

    Это часто происходит из-за износа уплотнений и прокладок, которые не в состоянии удерживать масло. Они могут не только привести к отказу двигателя, но и нанести вред окружающей среде. Есть риск, что они вызовут пожар.

    11. Использование неподходящего топлива в дизельном двигателе

    Если по какой-то причине или просто по счастливой случайности вы заправите дизельный двигатель бензином, вряд ли ваш автомобиль будет работать нормально.

    Он может запуститься и проехать несколько миль, но поскольку дизельный двигатель не может эффективно сжигать бензин, двигатель, скорее всего, выйдет из строя. Кроме того, существует риск выхода из строя поршней и шатунов вашего автомобиля.

    Заглохший дизельный двигатель

    Пожалуй, самый страшный кошмар любого автовладельца — это когда он находится посреди шоссе, и его машина внезапно глохнет.

    Рассмотрим возможные причины этого в дизельном двигателе:

    В машине закончилось топливо

    Вероятно, это будет ваша первая мысль. Но затем ваши глаза проверяют указатель уровня топлива, и топлива еще достаточно. Вы должны продолжать пытаться выяснить, в чем проблема.

    Поврежденные дизельные форсунки

    Могут выйти из строя из-за обратной утечки или перелива дизельного топлива в результате износа или повреждения компонентов автомобиля.

    Проблемный насос высокого давления

    Что делать, если топливо в баке есть, а машина не заводится? Это означает, что топливо не может инициироваться в двигателе.

    Это может быть связано с плохим впрыском топлива, вызванным неправильной работой топливного насоса, треснутым топливным насосом или поврежденными форсунками.

    Неисправен топливный фильтр

    Еще одна проблема, несмотря на наличие топлива в баке. Если фильтр забит грязью, которая не пропускает топливо через бак, возможно, он захлебнется и не сможет ехать дальше.

    Забитые фильтры

    Препятствуют поступлению эффективного воздуха в двигатель для сжигания топлива. Без этого невозможна работа дизельного двигателя автомобиля. Любая другая вещь, которая вызывает недостаточную подачу воздуха, например, трещины в линии подачи, также предотвратит возгорание.

    Разряженная батарея

    Дизельному двигателю не обязательно требуется электричество для работы. Однако для сгорания требуется эффективный впрыск топлива. Из-за разряженной батареи топливному насосу будет сложно создавать достаточное давление.

    Проблемы с компрессией

    Для запуска двигателя требуется воспламенение топлива. Для этого нужно тепло. Низкая компрессия двигателя влияет на выделение тепла, тем самым вызывая каскад проблем, которые в конечном итоге приводят к сбою запуска вашего двигателя.

    Совет: проверка компрессии дизельного двигателя легко обнаружит и подтвердит эту проблему. Хороший дизельный двигатель имеет результат около 300 и 500 фунтов на квадратный дюйм. Все, что ниже, и ваш автомобиль, скорее всего, не заведется.

    Специалисты по дизельным двигателям

    Помимо работы двигателя, большинство проблем, таких как черный дым или утечка масла, вполне могут привести к тому, что вы не пройдете техосмотр. Вы не хотите ничего из этого, поэтому отнесите свой дизельный двигатель к эксперту прямо сейчас.

    Некоторые дизельные двигатели работают по-разному. Лучше рассматривать каждую как конкретную единицу, а не какое-либо общее лечение. Даже самые элементарные услуги по ремонту дизельного двигателя требуют опыта и специального оборудования для ремонта.

    Вот почему вам нужны услуги специалиста, когда речь идет о вашем дизельном двигателе.

    Поделиться этой публикацией

    TLC Auto & Truck Repair Service Center

    NYS Inspections on Long Island NY. 30 лет опыта. Бесплатный трансфер.

    Позвоните нам, чтобы получить бесплатное предложение!

    (631) 753-2211

    Привез туда свой Хаммер h2. Отличный магазин, Питер отлично справляется с тем, чтобы он работал правильно, обновлялся и следил за тем, чтобы 25-летний грузовик делал все правильно! Спасибо.

    1. Брандмауэр вашей компании может препятствовать установке этого файла. Если вы получили такое сообщение, обратитесь за помощью к системному администратору.

    2.  Если на вашем ПК включен Intel ® Optane™ Drive , отключите эту функцию, чтобы обеспечить нормальное использование средства настройки лицензии. Обратитесь к системному администратору или в ИТ-отдел за помощью в отключении Intel Optane Drive.

      Операционная система Версия Номер сборки
      Windows 10 < 1607 10.0.14393
      Windows 10 1703 10.0.15063
      Windows 10 1709 10.0.16299

    После Ноябрь 2022 INSITE больше не будет поддерживаться в ОС Windows 8.x или более ранней версии.
    Чтобы INSITE продолжал работать, обновите до Windows 10.

    Инструмент DESA больше не будет поддерживаться, равно как и новые лицензии, выданные после 4 февраля 2022 г.0028 через диспетчер обновлений.