Возможные поломки двигателей Cummins ISBe



Камспартс
Запчасти Cummins, Perkins, Caterpillar



Санкт-Петербург


+7 (812) 915-56-41



[email protected]





0



Главная



База Знаний



Возможные поломки двигателей Cummins ISBe

Американские двигатели Cummins серии ISBe считаются достаточно надежными и прогрессивными. Но, как и любая другая техника, они неизбежно подвержены поломкам, особенно при неправильной эксплуатации. Данный обзор посвящен наиболее распространенным типам неисправностей и способам их устранения

Стук и посторонний шум в двигателе

Существует достаточно много возможных неисправностей, которые могут приключиться с двигателем. При этом многие из них проявляют себя необычными стуками и шумами. При их появлении нужно обязательно провести диагностику и выявить неисправность, пока ситуация не усугубилась.

Наиболее характерные шумы и причины их появления:

  • Резкий металлический шум, возникающий в холодном двигателе при работе на низких оборотах. Возможно, ослаблен поршневой палец.

  • Во время стартового разгона машины из моторного отсека доносится глухой стук. Причиной могут быть изношенные коренные вкладыши.

  • Во время работы в холостом режиме или при малой нагрузке двигатель издает глухой стук, который исчезает по мере увеличения нагрузки. Вероятно, износились шатунные вкладыши.

  • Постоянно при любых режимах работы силовой установки слышны щелчки. Следует проверить поршневые кольца.

  • Сильный глухой треск или грохот. Возможно, сбился зазор между шестернями ГРМ.

  • Завывающие звуки. Также неправильно настроены зазоры между шестернями.

 

Определить сломанную деталь можно по содержимому масляного фильтра. Появление в нем металлических частиц может подсказать, какая именно деталь вышла из строя.

Повышенная вибрация

Другим признаком поломки может быть повышенная вибрация силовой установки. Чаще всего так себя проявляют:

  • разрушение креплений двигателя,

  • поломка гасителя колебаний,

  • различные сбои в работе цилиндров.

 

Кроме того, причиной вибрации могут служить и другие проблемы. Более точно определить их характер поможет специальное диагностическое оборудование, которое используют на СТО.

Перегрев двигателя

Помимо того, что перегрев двигателя сам по себе нежелателен, так как увеличивает износ узлов и деталей, он также приводит к падению мощности и повышению расхода топлива.

Помимо возросшей температуры охлаждающей жидкости диагностировать перегрев можно также по неустойчивой работе силового агрегата, появлению сильных вибраций, шумов и плотного выхлопа.

Вызвать перегрев может неправильно проведенная регулировка, а также различные физические неисправности. Чтобы выявить поломку, следует проверить:

  • целостность шлангов радиатора,

  • исправность термометра,

  • уровень тосола и моторного масла,

  • чистоту радиатора,

  • целостность вентилятора, а также исправность его электромагнитной муфты,

  • натяжение и целостность ремней привода.

 

Также причина перегрева, возможно, кроется в том, что выхлопные газы попадают в охладитель из-за повреждения прокладки головки

цилиндра. Проверить это можно, сняв крышку радиатора и заглянув в него на холостом ходу двигателя. Наличие пузырьков в тосоле будет явным свидетельством такой неисправности.

Если перегрев сопровождается плотным густым выхлопом, возможно, причиной является поломка системы впрыска.

Падение мощности двигателя

Помимо невозможности развить максимальную мощность данная поломка может также сопровождаться другими симптомами:

  • проблемы с запуском,

  • появление густого выхлопа,

  • повышение средней рабочей температуры.

 

Существует достаточно много причин, вызывающих данные проблемы. Чаще всего дело в системе впрыска, поэтому в первую очередь нужно убедиться в чистоте и целостности впускных воздуховодов, выпускного коллектора и выхлопной системы.

Чем примечателен каталог магазина?


Все для ремонта двигателя


В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.


Огромное количество фильтров


Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.


Качественные масла


В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.

(ru4961021-t048-tr) Повышенный шум двигателя — детонация

Symptom Tree  t048

Древовидная схема признаков

См. «Процедуры диагностики шума двигателя — общие сведения» в конце Раздела TS перед использованием данной блок-схемы.



Электронные коды неисправностей активны или большое число пассивных кодов неисправностей

Считайте коды неисправностей и выполните диагностику с помощью диагностического комплекта INSITE™. См. Руководство по диагностике неисправностей по кодам неисправностей, Бюллетень 4021677..

 



Применяется топливо несоответствующего сорта или низкого качества

Используйте высококачественное топливо. См. Руководство по эксплуатации и техобслуживанию двигателей ISF2.8 CM2220 E и ISF2.8 CM2220 AN, Бюллетень 4022267 или Руководство владельца двигателей ISF2.8 CM2220 E и ISF2.9 CM2220 AN, Бюллетень 4022266, если вас интересуют характеристики топлива..

 



Наличие воздуха в топливной системе

Проверьте отсутствие воздуха в топливной системе. См.

.

 



Температура охлаждающей жидкости выше нормы

См. блок-схему «Температура охлаждающей жидкости выше нормы — постепенный перегрев».

 




Неправильная регулировка клапанного механизма

Измерьте и отрегулируйте параметры настройки клапанного механизма. См.

.

 



Форсунка(и) неисправны

Выполните диагностические проверки для выявления поврежденных форсунок. При необходимости замените форсунки. См.
Процедуру 006-026 в Разделе 6 и Процедуру 014-008 в Разделе 14.
.

 




Неправильное положение распределительного вала (после капитального или текущего ремонта двигателя)

Проверьте совмещение меток синхронизации распределительных шестерен. См.

.

 



Неправильное положение поршня в собранном состоянии

Снимите и проверьте поршни. См.
для проверки ориентации поршней и степени загрязнения их торцов. См. для определения правильности положения поршня и его снятия, при необходимости..

 

Last Modified:  23-декабрь-2009

(C) © 2000-2010  Cummins Inc.  С сохранением всех прав.

<div><img src=»//mc.yandex.ru/watch/13671916″ alt=»» /></div>

дизель стучит на холодную — почему? И что вы можете сделать с этим?

Автомобили с дизельным двигателем известны своей эффективностью, более медленным износом и низким уровнем выбросов углерода по сравнению с автомобилями, работающими на бензине. Тем не менее, они также имеют свои недостатки. Здесь мы хотим рассмотреть один такой недостаток, дизель стучит в мороз. Дизельный стук, также называемый звоном или детонацией, представляет собой грохот или дребезжащий звук, связанный с ненормальным сгоранием в дизельных автомобилях. Стук в дизельных двигателях не редкость. Однако у некоторых пользователей холодные погодные условия вызывают или делают детонацию дизельного двигателя более заметной.

В этой статье мы обсудим, почему ваш автомобиль с дизельным двигателем стучит при воздействии холода или низких температур. Но сначала мы обсудим, как работает дизельный двигатель. Понимание работы дизельных двигателей необходимо для понимания детонационных шумов. Наконец, мы покажем вам, как бороться со стуком, вызванным холодом.

Как работают дизельные двигатели?

Есть некоторое сходство в работе бензиновых и дизельных двигателей, поскольку оба они являются двигателями внутреннего сгорания. Но все же есть заметная разница между бензиновыми и дизельными автомобилями. В отличие от бензиновых двигателей, которые используют искру для воспламенения сжатой смеси топлива и воздуха, дизельные двигатели полагаются на систему воспламенения от сжатия, которая превращает дизельное топливо в механическую энергию для передвижения.

Дизельные двигатели сжимают только воздух, но не топливо. Воздух поступает во время такта впуска и сжимается во время такта сжатия. Затем дизельное топливо впрыскивается в цилиндр после сжатия воздуха. Поскольку в дизельных двигателях для воспламенения не используется свеча зажигания, тепло сжатого воздуха вызывает самовозгорание топлива.

Самовоспламенение приводит к быстрому высвобождению химической энергии и резкому повышению давления в цилиндре. В большинстве дизельных двигателей дизельное топливо обычно впрыскивается ближе к концу такта сжатия. Процесс сгорания является точным и требует, чтобы топливо попало в цилиндры в нужное время. Задержка в процессе сгорания может привести к внезапному повышению давления над поршнем, что вызывает стук. Более подробно, высокое давление заставляет поршень ударяться о стенки коленчатого вала. Стук дизельного двигателя может звучать как грохот или грохот.

Как холод может способствовать детонации в дизельных двигателях?

Как уже говорилось, стук в дизельном двигателе не является чем-то необычным. Фактически производители дизельных двигателей должны учитывать самопроизвольное повышение давления, вызывающее стук, при проектировании и разработке двигателя. Таким образом, дизельный стук может возникать как часть штатного процесса сгорания. Однако стук должен длиться недолго и прекращаться менее чем через 15 минут после запуска двигателя. Помимо обычного сгорания, другие факторы, в том числе холодная погода, могут сделать двигатель более продолжительным и интенсивным, чем обычно.

Одной из причин, по которой дизельные двигатели чаще детонируют при низких температурах, является повышенная вязкость топлива. Вязкость относится к липкости или густоте жидкости. Вязкость жидкостей влияет на то, как они движутся и текут. Различные жидкости имеют разную вязкость. Дизельное топливо более плотное и содержит больше масла, чем бензин/бензин. Однако низкие внешние температуры могут сделать и без того густое топливо еще более густым. Таким образом, более вязкому дизельному топливу потребуется больше времени, чтобы пройти через топливную систему вашего автомобиля и попасть в цилиндры двигателя для сгорания.

Помните, процесс зажигания во всех двигателях внутреннего сгорания должен быть точным. Итак, предположим, дизельное топливо становится вязким из-за низких температур или холода. В этом случае может потребоваться больше времени, чтобы уже сжатый воздух воспламенил топливо, когда оно поступает в цилиндры. Эта ситуация может привести к детонации вашего дизельного двигателя.

Кроме того, детонация в дизельных двигателях может возникать из-за недостаточной температуры сжатого воздуха для сгорания. Если погода слишком холодная, процесс сжатия в дизельном двигателе может с трудом поднять температуру воздуха до уровня, при котором он может воспламенить топливо сразу после его поступления в цилиндры. Итак, чтобы двигатель работал оптимально, он должен быстро прогреваться. Тем не менее, холодные погодные условия могут предотвратить это.

Низкий уровень масла может усугубить проблему перегрева при сгорании, поскольку циркуляция масла в двигателе способствует прогреву его частей. В таком случае двигатель может издавать этот стук снова и снова.

Некоторые конструкции двигателей, а также механизмы топливных форсунок также более подвержены детонации, чем другие. Например, системы непрямого впрыска топлива менее склонны к детонации двигателя, чем системы прямого впрыска топлива. Кроме того, электрические системы непосредственного впрыска топлива Common-Rail вызывают меньше детонаций в двигателе. В результате холодная погода вызывает или увеличивает детонацию двигателя в некоторых автомобилях больше, чем в других, из-за конструкции двигателя и механизма впрыска топлива.

Помимо обычной детонации, вызванной горением, и холодной погоды, детонацию дизельного двигателя могут вызвать и другие факторы:

  • Утечка или повреждение клапана
  • Несоответствующий сорт топлива
  • Утечка выхлопных газов
  • Сломанные болты
  • Проблемы с топливными форсунками

Несмотря на то, что детонация в дизельном двигателе не является чем-то необычным в холодную погоду, продолжительная детонация после прогрева двигателя может вызвать серьезные проблемы с двигателем и ходовыми качествами. Возможные побочные эффекты детонации дизельного двигателя включают:

  • Шумный двигатель
  • Черный или белый Дымчатый
  • Трещины от термического напряжения в днищах поршней
  • Кольцевой перелом площадки
  • Перелом или искривление днища поршня
  • Повреждение коленчатого вала

Предотвращение и устранение детонации дизельного двигателя в холодную погоду

Есть некоторые меры, которые можно предпринять, чтобы устранить детонацию дизельного двигателя, вызванную холодом. Мы обсудим их ниже.

1) Прогрев двигателя

Температура сжатого воздуха в цилиндрах может быть недостаточно высокой для воспламенения топлива в холодную погоду. Таким образом, запуск машины до того, как вы попытаетесь водить машину, может предотвратить детонацию двигателя. Постарайтесь прогреть двигатель в течение пяти минут перед работой.

2) Держите автомобиль в теплом месте

Закрытое помещение, например, крытый гараж, может уменьшить воздействие холода на двигатель. В гаражах обычно до 20 градусов теплее, чем снаружи. Кроме того, вы можете использовать нагревательные приборы, чтобы поддерживать двигатель в тепле, особенно ночью или всякий раз, когда вы знаете, что не будете использовать автомобиль в течение многих часов. Подогреватели масла, подогреватели аккумулятора, подогреватели охлаждающей жидкости, работающие на дизельном топливе, и нагреватели блоков помогут поддерживать двигатель в тепле.

3) Используйте высококачественное топливо и топливные присадки

Как и моторное масло, дизельное топливо может загустеть при воздействии морозной погоды. Если топливо слишком густое, ему потребуется больше времени, чтобы достичь цилиндра, что приведет к задержке сгорания и стукам в двигателе. Гелеобразование дизельного топлива происходит при очень низких температурах, ниже 10 градусов по Фаренгейту (-12 градусов по Цельсию).

Зимнее дизельное топливо или горное дизельное топливо могут помочь в холодных или зимних условиях. Зимнее топливо движется быстрее и предотвращает холодный пуск и детонацию двигателя.

Также присадки к топливу способствуют улучшению качества топлива в автомобилях. Даже самые эффективные зимние смеси дизельного топлива могут загустеть в зависимости от того, насколько холодна погода. Это может повлиять на сгорание. Существуют топливные присадки, предназначенные для улучшения сгорания. Использование таких присадок к топливу, вероятно, уменьшит детонацию дизельного топлива. Многие зимние топливные смеси включают топливные присадки.

4) Техническое обслуживание топливных форсунок

Грязные или забитые топливные форсунки могут способствовать увеличению детонации дизельного двигателя даже в холодную погоду. Холодная погода может усугубить проблему. Таким образом, регулярная проверка и техническое обслуживание топливных форсунок является обязательным.

5) Замена масла

Моторное масло имеет решающее значение для смазки двигателя и его движущихся частей. Детонация дизельного двигателя может возникать, когда масло, смазывающее фильтры клапанов, становится густым и пастообразным из-за низких внешних температур. Такая ситуация будет препятствовать свободному движению масла и вызовет детонацию двигателя с подпрыгиванием компонентов клапанного механизма друг относительно друга. Помимо смазки, моторное масло помогает прогреть двигатель и обеспечить его сгорание.

Существуют масла, специально предназначенные для дизельных двигателей, чтобы обеспечить их лучшую смазку, которую вы можете использовать. В дизельные масла часто добавляют присадку для защиты двигателя от детонации в холодную погоду. Кроме того, более легкие моторные масла лучше циркулируют в холодную погоду.

Вы также должны следить за тем, чтобы уровень масла в двигателе не опускался ниже минимально необходимого уровня.

Предположим, что детонация в двигателе становится слишком интенсивной или продолжается более 15 минут после запуска автомобиля. В этом случае у вас может быть более серьезная проблема. В такой ситуации обратитесь к механику для тщательного изучения проблемы. Постоянный стук в двигателе может привести к повреждению компонентов двигателя, а в некоторых случаях даже самого двигателя.

Заключение

Хотя детонация в дизельных двигателях не является чем-то необычным, холодная погода может повлиять на некоторые аспекты вашего автомобиля и вызвать детонацию двигателя. Холодная погода может увеличить вязкость топлива и масла и ограничить уровень нагрева сжатого воздуха. Эти ситуации могут вызвать детонацию двигателя в вашем дизельном автомобиле. Вы можете уменьшить детонацию двигателя, вызванную холодом, не допуская переохлаждения автомобиля и прогревая машину перед использованием. Также с проблемой поможет, помимо всего прочего, использование качественного дизельного топлива и присадок.

В детонации дизеля в холодную погоду нет ничего необычного. Однако стук должен прекратиться после того, как двигатель поработает некоторое время. Длительный стук может привести к серьезным повреждениям. Если ваш дизельный двигатель продолжает стучать в течение продолжительного времени, обратитесь за помощью к механику.

  • Будущее автомобилей: чего ожидать в 2025 году и далее

  • 7 лучших новых седанов до 20 тысяч в 2023 году — дешево, но хорошо?

  • Экономия топлива при 60 против 70 миль в час — лучшая скорость для вашего кармана

Нравится этот контент? Подпишитесь на обновления!
Представлять на рассмотрение!

 

 

6.

7 Тикающий шум Cummins на холостом ходу

6.7 Тикающий шум Cummins на холостом ходу является распространенной проблемой двигателей Cummins 6.7. Если вы используете Ram 2500 или 3500, оснащенный 6,7-литровым двигателем Cummins Turbo Diesel, вы должны знать причины и решения.

Мы расскажем вам о возможных причинах проблемы и о некоторых полезных решениях для ее устранения.

Существует несколько потенциальных причин этого тикающего шума, и важно, чтобы проблема была диагностирована квалифицированным механиком, чтобы определить наилучший план действий.

6.7 Тикающий шум Cummins на холостом ходу

Возможно, вы заметили тикающий шум, исходящий от двигателя на холостом ходу вашего Ram 2500 или 3500. Скорее всего, это связано с системой рециркуляции отработавших газов (EGR).

Система рециркуляции выхлопных газов отвечает за рециркуляцию выхлопных газов обратно в двигатель, что способствует снижению выбросов.

Со временем сажа и другой мусор могут скапливаться на охладителе рециркуляции отработавших газов, вызывая его тиканье при работе двигателя на холостом ходу.

Если вы слышите этот тикающий звук, исходящий от вашего 6,7-литрового двигателя Cummins на холостом ходу, вам не о чем беспокоиться. Скорее всего, это связано с системой рециркуляции отработавших газов и может быть легко устранено путем очистки охладителя рециркуляции отработавших газов.

Помимо этих причин, могут быть и другие возможные причины проблемы. мы будем делиться ими шаг за шагом.

Кредит: www.youtube.com

Почему мой дизель тикает?

Если вы один из тех, кто сталкивается с той же проблемой со своим дизелем, вы можете предположить, что это может быть две основные причины, и они следующие:

01: Возможно, форсунки загрязнены или требуют замены.

Решение: Это распространенная проблема с дизельным двигателем, и ее обычно можно решить, прочистив или заменив форсунки.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как очистить или заменить топливную форсунку в двигателе Cummins.

Замена топливной форсунки в двигателе Cummins

Замена форсунки

02: Проблема с поршневыми кольцами.

поршневые кольца в двигателе 6.7 Cummins

Решение: Если ваши поршневые кольца изношены или повреждены, они также могут вызвать тиканье двигателя. хотя это не частая причина, но может быть.

Если вы не уверены, что вызывает тикающий звук в вашем дизельном двигателе, лучше обратиться к механику для диагностики и ремонта.

Для пользователя нормально иметь меньше знаний о двигателе грузовика, и именно здесь механики или опытные люди играют большую роль в ремонте или выяснении точной причины.

Как отрегулировать клапана на Cummins 6.7?

Как отрегулировать клапана на Cummins 6.7?

Существует два способа регулировки клапанов. Первый способ — сделать это вручную, а второй — использовать электронный инструмент для регулировки клапанов. Чтобы отрегулировать клапана вручную, вам нужно будет начать со снятия клапанной крышки.

Когда крышка клапана будет снята, вы сможете увидеть коромысла и толкатели. Вам нужно будет отметить, где расположен каждый толкатель, чтобы вы могли вернуть их на то же место, когда закончите регулировку клапанов.

Далее вам потребуется использовать щуп для измерения зазора между коромыслом и штоком клапана.

Идеальный зазор составляет 0,006 дюйма. Если зазор слишком мал, вам нужно будет ослабить гайку коромысла и поворачивать регулировочный винт, пока он не достигнет нужного размера.

Если зазор слишком большой, необходимо затянуть гайку коромысла и повернуть регулировочный винт, пока он не достигнет нужного размера.

После того, как все регулировки выполнены, вы можете снова установить клапанную крышку и запустить двигатель, чтобы проверить, все ли работает правильно. Если у вас 6.7 Cummins, вы также можете отрегулировать клапаны электронным способом с помощью специального инструмента.

Обычно считается, что это проще сделать, чем вручную, но важно убедиться, что вы правильно следуете всем правилам и инструкциям по использованию этого инструмента, чтобы не повредить двигатель.

2013 6.7 Тикающий звук Cummins?

6.

7 Тикающий шум Cummins при запуске

Мы видели ту же проблему на холостом ходу, но вы замечаете тикающий шум при запуске двигателя и чувствуете себя сбитым с толку?

Это вызвано система рециркуляции отработавших газов (EGR), и это считается нормальным. Система рециркуляции выхлопных газов рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания, чтобы помочь уменьшить выбросы.

При первом запуске двигателя система рециркуляции отработавших газов очищается от накопившихся выхлопных газов. Этот процесс очистки может вызвать тикающий шум, который длится несколько секунд, а затем исчезает. Поэтому, если вы слышите тикающий звук, исходящий от вашего 6,7-литрового двигателя Cummins при запуске, не пугайтесь.

Однако я нашел в Интернете человека, который сказал, что если двигатель остынет и попытается запустить его, он может издавать тикающие звуки. даже эти люди тоже считают это нормальным, потому что проблема уйдет, как только двигатель прогреется.

  • Вы можете увидеть: Сколько времени занимает удаление Cummins 6.7

6.7 Cummins тикает при прогреве

Некоторые люди заметили, что их 6.7 Cummins тикает, когда двигатель прогрет. это не распространенная проблема, но есть шанс столкнуться с ней в будущем.

Я нашел человека, у которого была такая же проблема с двигателем. двигатель издает тикающий звук, когда двигатель нагревается.

Этот парень нашел решение, прочитав решение от эксперта, и решение было следующим: 

Когда вы столкнетесь с проблемой, вам нужно будет что-то сделать с вашим ремнем трансмиссии и импульсами двигателя.

Для этого можно снять шестерню с вала насоса, повернуть вал на несколько градусов и затянуть. это может помочь вам избавиться от этой проблемы с тиканием, когда двигатель прогревается.

6.7 Cummins Loud Idle

6.7 Cummins Loud Idle

Двигатель Cummins 6.7 — мощный двигатель, известный своим громким холостым ходом. Это может быть проблемой для некоторых людей, так как шум может быть довольно надоедливым.

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы попытаться уменьшить шум от вашего 6.7 Cummins, однако важно отметить, что нет гарантии, что эти методы будут работать для всех.

Одна вещь, которую вы можете сделать, это убедиться, что ваш двигатель правильно настроен. Хорошо настроенный двигатель обычно имеет гораздо более тихий холостой ход, чем неправильно настроенный. Также следует проверить воздушный фильтр и убедиться, что он чистый.

Из-за грязного воздушного фильтра двигатель может работать громче, чем обычно. Еще одна вещь, которую вы можете сделать, это установить на свой грузовик выхлопную систему вторичного рынка.

Это поможет приглушить звук вашего двигателя и даже немного повысить производительность.

Наконец, вы можете попробовать использовать звукопоглощающий материал на моторном отсеке или вокруг него, чтобы снизить общий уровень шума, исходящего от вашего грузовика.

6.7 Шум подъемника Cummins

Сталкиваетесь ли вы с шумом подъемника при запуске? Это вызвано тем, что гидравлические регуляторы зазора не имеют достаточного давления масла для правильной работы. Шум должен исчезнуть после того, как двигатель поработает в течение нескольких минут.

Если это не так, возможно, проблема в масляном насосе или в масляном канале.

Заключение

Когда вы замечаете, что ваш Cummins 6.7 тикает на холостом ходу, это всегда сбивает с толку. Мы знаем, что эксперт также может указать причины и решения, но это не конечная задача для такого пользователя грузовика.

Первое, что вы должны сделать, это просто провести небольшое исследование в Интернете и попытаться получить некоторое представление о проблеме и, наконец, некоторые возможные решения, чтобы попытаться устранить проблему самостоятельно.

Posted inДвигатель