Жрет масло, но не дымит: в чем проблема двигателя?

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой усиленного расхода моторного масла. В большинстве случае подобное явление сопровождается появлением характерного сизого дыма из выхлопной трубы.

Однако в некоторых случаях дыма не наблюдается, при том что уровень моторной жидкости регулярно падает (как говорят в среде водителей, двигатель «жрет» масло). Разберемся, какой расход является нормальным и на что следует обратить внимание при слишком интенсивных потерях в системе смазки.

Все без исключения автомобильные двигатели расходуют масло на так называемый естественный угар. Интенсивность этого процесса связана с особенностями эксплуатации силовых агрегатов. У некоторых он составляет не более 100 грамм на 1000 километров пробега, другие двигатели «подъедают» 300-500 г на 1000 км пройденного пути.

Такие потери автопроизводители допускают и не признают гарантийным случаем.

Опасение должен вызывать расход около литра масла на 1000 километров пробега. В этой ситуации необходимо незамедлительно везти машину в сервис для диагностики и ремонта.

Ошибочно считать, что утечка масла – это проблема, характерная только для автомобилей с большим пробегом. Безусловно, изношенные двигатели больше подвержены потерям смазочной жидкости. Но вероятность чрезмерного потребления масла новыми силовыми агрегатами тоже есть, особенно оно подобрано без учета требований автопроизводителя относительно вязкости и других параметров.

При повышенном расходе масла, в первую очередь, обратите внимание на следующие элементы двигателя.

Большой километраж автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема возникает также при длительной работе двигателя на закоксованных маслосъемных кольцах. Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате образуются отверстия, через которые активно вытекает масло.

Маслосъемные кольца устанавливаются у основания поршней и не позволяют излишкам смазочной жидкости проникать в камеру сгорания. Если эти детали сильно закоксовываются, их герметичность нарушается, поэтому масло начинает расходоваться больше.

В камере сгорания оно смешивается с топливной смесью и улетучивается через выхлопную систему.

Задача маслосъемных колпачков аналогична функции вышеназванных колец. Разница только в расположении: колпачки находятся на клапанах. Когда износ этих деталей превышает допустимый уровень из-за закоксовки и перегрева, они начинают пропускать масло в рабочую зону.

Каждый съем клапанной крышки должен сопровождаться обязательной заменой прокладки. Причем ее размер и форма должны четко соответствовать параметрам двигателя. Неправильная установка прокладки – частая причина утечки и, как следствие, повышенного расхода масла.

При дефектах прокладки головки блока цилиндров масло может вытекать двумя способами: по внешней оболочке двигателя или внутрь блока. Во втором случае оно смешивается с охлаждающей жидкостью и образует вспененную эмульсию. При этом уровень масла регулярно снижается, а допустимый объем антифриза, наоборот, повышается.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо заглянуть в бачок с охлаждающей жидкостью: если на поверхности присутствуют масляные пятна, настало время менять прокладку блока цилиндров и антифриз.

Автопроизводитель не просто так дает рекомендации относительно характеристик моторного масла, в частности, его вязкости. Этим он облегчает водителям задачу при покупке нужной жидкости и позволяет экономить средства.

Если масло слишком густое, коленчатый вал проворачивается с трудом. Сильная перегрузка вызывает необходимость сжигать большее количество топливной смеси, а, значит, расходовать больше масла.

Чрезмерно жидкая смазка не обеспечивает прочную защитную пленку на деталях. В результате двигатель перегревается, рабочие механизмы быстро изнашиваются, и все это сопровождается масляными потерями.

Еще одна причина повышенного расхода масла – агрессивный стиль вождения. Высокие температуры, которые испытывает силовой агрегат, приводят к расширению металлических элементов, поэтому вполне естественно, что смазочная жидкость вытесняется в камеру сгорания.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 3.87 (8 оценок)

Двигатель «ест» масла больше, чем должен: почему?

Современный двигатель – это сложный агрегат, который можно сравнить с человеческим организмом. Единое целое состоит из множества отдельных систем, «здоровье» которых оказывает влияние на общую деятельность. Повышенный расход масла при работе мотора может быть связан с множеством причин, которые либо сразу очевидны, либо сильно скрываются.

Здесь рассматривается не утечка масла, а потери, сопряженные с неисправностями мотора либо характерными чертами эксплуатации транспортного средства.

Система воздушного впуска

При несоблюдении времени замены фильтра воздух очищается недостаточно хорошо, а в сочетании с нарушение герметичности впускного тракта в камере сгорания оказываются загрязнения. Из-за этого цилиндропоршневая группа сильно изнашивается под воздействием абразивных частиц. В результате на стеках цилиндров сохраняются остатки масла, сгорающие позже.

Отложения грязи образуются в канавках колец поршней. При ее соединении с маслом образуется абразивная смесь в виде пасты. Результатом этого становится стирание подвижных колец, уменьшение их высоты, а также расширение канавок. Герметичность цилиндра снижается, а угар масла возрастает.

Клапанный механизм

Износ направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков (постепенно утрачивающих свои первоначальные уплотняющие функции) становится причиной проникновения масла в камеру сгорания. Их замена обязательна, но важно еще и проверить, в каком состоянии находятся направляющие втулки: люфт клапанов выше нормы становится причиной того, что установленные маслосъемные колпачки утрачивают свои свойства. Результат оказывается таким: масло проникает в камеру сгорания.

Турбокомпрессор

Задача турбокомпрессора в исправном состоянии состоит в том, чтобы загонять внутрь системы впрыска определенную порцию масла. В турбине на валах есть газодинамические уплотнения. Они служат сальниками. Их задача – изолирование главного корпуса турбокомпрессора от систем впрыска и выпуска мотора (от горячей и холодной улиток). Строение и основы функционирования газодинамических уплотнений имеет много общего с компрессионными кольцами поршней: они дают пройти части газов, так как не совсем герметичны.

Определенные режимы эксплуатации турбины сопровождаются появлением одновременно повышенного давления отработанных газов и сильного разрежения в зоне впрыска. Создающийся перепад давления часто приводит к прорыву доли газов и горячей улитки в холодную. Они служат для переноса тумана из масла на сторону впрыска  из центрального корпуса. Заметным результатом подобного проявления становится появление испарины на стыках патрубков турбины, а также проникновение масла в интеркулер. Нормировки потерь не существует, так как они продиктованы конкретной моделью компрессора и подходом к эксплуатации мотора.

Постепенное разрушение газодинамических уплотнений, которого невозможно избежать, вызывает более быстрый прогон масла турбиной. Потери можно наблюдать при значительном перепаде давления – при возникновении сильного разрежения на стороне впрыска при противодействии на выпуске. Это может быть связано с загрязненностью нейтрализатора или фильтра поступающего воздуха.

Вентиляция картерных газов

Увеличенный расход масла появляется и в том случае, когда вентиляционная система для картерных газов оказалась неисправной. Со временем образуются наслоения, которые обязательно проводят к падению производительности маслоотделителя, а также сокращению ресурса главного вентиляционного клапана либо его ошибочной работе.

Эффект от этого вполне конкретный: проникновение во впускной воздушный тракт большего объема жидкого масла, с его последующим сгоранием в цилиндре. Это приводит к образованию нагара на поверхности поршней и клапанов.

Сгорание топлива не полностью

Причин для появления лишнего топлива в цилиндре есть несколько. Например, чрезмерно насыщенная смесь топлива с воздухом или ее неполное сгорание. Опасность такого явления состоит в том, что топливо, не догоревшее в процессе,  смывает со стенок цилиндра пленку масла. В результате полусухого трения цилиндропоршневая группа работает в условиях повышенных нагрузок. Это является причиной износа, падения мощности мотора и увеличения расхода масла.

Необходимо, чтобы все проблемы, провоцирующие подобную ситуацию, были устранены вовремя:

• Нарушение в функционировании топливных форсунок;
• Неправильная работа системы зажигания.

Рекомендуется избегать использования некачественного топлива, а также частых поездок на малые расстояния, если мотор недостаточно прогрет. Это особенно важно для бензиновых двигателей, работающих с непосредственным впрыском. В этом режиме бензин не испаряется полностью, не происходит его нормальное смешивание с воздухом, из-за чего топливо оседает на стенках цилиндров, смывая масляную пленку. Помимо этого топливо оказывается в поддоне, где разжижает масло. Это приводит к повышению его уровня, ухудшению характеристик.

Срок жизни

Можно наблюдать угар масла, сопряженный с его быстрым старением. Обычно это сопровождает тяжелые режимы эксплуатации автомобиля. В подобных условиях требуется более частая замена, не раз в 15 тысяч километров, как принято. В руководстве по эксплуатации транспортного средства об этом пишут.

Стареющее масло становится причиной залегания и закоксовывания колец поршней, из-за чего падает герметичность цилиндров, нарастает объем картерных газов, и система вентиляции с ними не справляется. Результатом становится перегон большого количества масла на впуск. Закоксовывание колец становится причиной сгорания большого объема масла прямо в цилиндрах.

Условия эксплуатации

Увеличенный расход масла иногда сопряжен с конструктивными особенностями мотора и его неисправностями. В некоторых случаях бывает так, что виновен пагубный режим эксплуатации. Самым распространенным становится продолжительная деятельность двигателям на малых оборотах холостого хода. Пониженное давление смеси топлива с воздухом при сгорании не позволяют поршневым кольцам выполнять свои функции достаточно эффективно, что вызывает снижение герметичности цилиндра. Еще одним вариантом тяжелой эксплуатации является частая езда с «холодным» двигателем в условиях необычных нагрузок, продолжительное по времени простаивание в пробках.

Как определяются пределы расхода

Расход масла все привыкли определять в литрах на тысячу километров пробега. Однако существует определение точнее – в процентном соотношении от расхода топлива. Этот способ точный, так как в учет берется время функционирования двигателя в режиме холостого хода. Моторы должны расходовать масла не более 0,5% от объема топлива, которое они потребляют.

Это значение можно перевести в более понятную и наглядную форму – в литры. Например, транспортное средство потребляет примерно 8 литров топлива на 100 километров пробега. Получается, что на 1000 км приходится 80 литров. От этого объема можно рассчитать 0,5%, что составит примерно 0,4 литра. Данный показатель почти в 2,5 раза ниже, чем используемый сервисменами, когда они отвечают на жалобы автовладельцев на чрезмерный масложор.

Что произойдет, если вы зальете в машину слишком много масла?

• Домашний
• Что произойдет, если вы зальете в машину слишком много масла?
• Что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

09.16.2019
Новости

 

В двигатели необходимо доливать масло, чтобы они были хорошо смазаны и защищены от повреждений, износа и коррозии. Но что произойдет, если вы зальете слишком много масла в свой автомобиль во время доливки или замены смазочного материала? Вот симптомы проблемы, что делать, если вы использовали слишком много масла, и как узнать, сколько масла потребляет ваш автомобиль.

 

Признаки

слишком много автомобильного масла

Масляные поддоны специально предназначены для удержания определенного объема жидкости с учетом теплового расширения жидкости и давления масла на компоненты. Если он переполнен, может произойти следующее:

• Густой белый дым — Если вы едете на автомобиле и видите много густого белого выхлопного дыма, избыток масла может сгорать в блоке двигателя, хотя жидкости, такие как антифриз, могут тоже быть виновником.
• Утечка масла — Если под вашим автомобилем скапливается много масла, возможно, вы перелили его, но обязательно проверьте, не ослаблена ли масляная пробка под автомобилем, так как это может быть источником утечки.

 

Последствия

слишком большого количества автомобильного масла

Если в ваш автомобиль попадает слишком много моторного масла, это может привести к различным последствиям:

• Давление на головки и хвостовики коленчатого вала головные и хвостовые муфты и концы на коленчатых валах предотвращают утечку масла. Если в двигатель заливается слишком много масла, на эти компоненты может оказываться дополнительное давление, что может привести к утечкам. Более того, если это произойдет на конце вала со стороны маховика, масло может загрязнить и повредить сцепление.
• Трение коленчатого вала – Когда коленчатый вал и кран покрыты слишком большим количеством масла, они могут испытывать большее сопротивление и трение, что может привести к их повреждению.
• Износ двигателя – Если масло находится под неправильным давлением, смазка деталей двигателя не будет должным образом оптимизирована, что приведет к повышенному износу.
• Повреждение двигателя – Слишком много смазки в системе может привести к увеличению давления на коленчатый вал. Это может привести к попаданию масла в выхлопную трубу коленчатого вала, протеканию в камеру сгорания, блокировке всасывающего шланга масляной сажей и, возможно, к перегрузке двигателя. Перелив моторного масла также может привести к искривлению шатунов двигателя и разрушению клапанных трубок.
• Загрязнение свечей зажигания – Избыточное масло может попасть в свечи зажигания, которые затем необходимо будет заменить.

Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного, проверьте уровень масла по щупу. Прогрейте двигатель, припаркуйтесь на ровной поверхности, заглушите автомобиль, затем с помощью щупа измерьте уровень масла. Это должно быть между минимальной и максимальной отметками на палочке.

 

Что делать, если

в машине слишком много масла?

Если вы залили в машину слишком много масла, излишки масла следует слить. Если вы не уверены в этом, вам нужно будет отбуксировать свой автомобиль к механику — вождение может повредить двигатель, что потребует дорогостоящего ремонта. Если вы хотите сделать это самостоятельно, выполните следующие действия:

• Прочтите и следуйте нашему руководству по замене масла до четвертого шага.
• После того, как лишнее масло будет слито из двигателя, снова завинтите маслозаливную крышку, при необходимости используя гаечный ключ.
• Проверьте уровень масла с помощью щупа. Если все еще слишком много, слейте еще.
• Заполните масляный резервуар ниже максимального уровня, если вы слили слишком много.

 

Сколько масла

потребляет ваша машина?

Количество масла, необходимое для автомобильных двигателей, составляет примерно от 4 до 8 литров. Это сильно различается между автомобилями, хотя обычно:

 

• Четырехцилиндровым двигателям требуется около 4,5 литров масла.
• Шестицилиндровые двигатели потребляют около 5,5 литров масла.
• Для восьмицилиндровых двигателей требуется от 4,5 до 7,5 литров.

Перед доливкой или заменой всегда узнайте точный объем масла, необходимого вашему автомобилю. Чтобы узнать, сколько моторного масла требуется вашему автомобилю, обратитесь к разделу «Смазка» в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Необходимое количество масла должно быть указано в литрах рядом с типом масла, которое требуется вашему двигателю.

 

Чтобы подобрать масло, подходящее для вашего автомобиля, посетите сайт Total Lub Advisor или просмотрите наш ассортимент автомобильных масел.

Слишком много масла в двигателе вашего автомобиля? Симптомы и что делать

Слышали ли вы когда-нибудь поговорку: «Слишком много чего-то плохого?» Все, что в избытке, вредно для человека, и двигатель вашего автомобиля не исключение.

Двигатель автомобиля не может работать без моторного масла, но использование слишком большого количества масла может быть опасным.

Моторное масло — важная смазка, которая амортизирует детали двигателя, поддерживает их в чистоте и порядке, уменьшает трение между движущимися частями и предотвращает перегрев. В результате крайне важно выполнять плановую замену масла в рамках автосервиса в Рединге.

Избыток масла в автомобиле может вызвать проблемы с переливом моторного масла, такие как засорение каталитических нейтрализаторов, неисправные свечи зажигания и повреждение двигателя. Вот почему важно распознавать симптомы переполнения моторного масла и принимать корректирующие меры до того, как они усугубятся. В этой статье подробно рассказывается о симптомах чрезмерного уровня масла и о том, как их исправить.

Признаки перелива моторного масла

При переливе моторного масла появляются некоторые симптомы. Распространенным признаком перелива моторного масла является белый дым с серым или голубым оттенком. Из-за слишком большого количества масла, попадающего в камеру сгорания, из выхлопной трубы может исходить чрезмерное количество белого дыма.

Однако вы можете заметить следующие симптомы:

Запах горелого моторного масла

При переливе моторного масла оно ищет выход. В результате масло может попасть на горячие детали двигателя и обжечь их. Запах горящего моторного масла может быть неприятным. Предположим, вы почувствовали запах и обнаружили утечку в моторном отсеке.

Лужа масла под автомобилем

Чрезмерное давление масла может привести к выходу из строя уплотнений и утечкам. Вы можете заметить лужу моторного масла под автомобилем после замены масла. Утечка масла может происходить из отсека для щупа.

Высокое давление масла

Высокое давление масла указывает на то, что моторное масло не течет должным образом и не смазывает должным образом детали двигателя. Неправильно смазанный двигатель может вызвать фрикционный износ двигателя, повреждение внутренних компонентов двигателя и, в худшем случае, детонацию двигателя.

Пропуски зажигания, неравномерная работа на холостом ходу и остановка двигателя

При переливе моторного масла на 1 литр или более шатун и коленчатый вал будут вбивать масло в него, вспенивая моторное масло. Это вызывает забитые свечи, неровный холостой ход и пропуски зажигания в двигателе.

Указатель уровня масла, который колеблется между пустым и полным баком

Если указатель уровня масла на приборной панели колеблется между пустым и полным баком, возможно, вы перелили моторное масло. Когда уровень масла поднимается выше определенного уровня, датчик сбивается.

Перегрев двигателя

Если в двигателе слишком много масла, оно вспенится и потеряет свою смазывающую способность. Трение и перегрев вызваны недостаточной смазкой внутри моторного отсека.

Громкая езда 

Один из последних симптомов, которые появляются, если вы переполняете свой автомобиль и ведете его в течение длительного периода времени. Звук трения металла о металл может раздражать. Переполненный двигатель будет издавать визг, скрежет или стон после продолжительной эксплуатации.

Плохое ускорение

Чрезмерное количество моторного масла может просочиться через поршневые кольца и пропитать свечи зажигания, что приведет к их замасливанию и плохому ускорению.

Автомобиль не заводится

Независимо от того, используете ли вы синтетическое или обычное масло, если свеча зажигания покрыта слишком большим количеством масла и не может обеспечить искру, необходимую для процесса сгорания, автомобиль не заведется.

Как избавиться от симптомов переполнения моторного масла?

Перелив моторного масла можно легко устранить, если знать, что делать. Если вы не делаете это сами, вам следует отвезти свой автомобиль к механику. Помните, что перелив моторного масла

на 1 литр опасен, так же как и недостаток моторного масла. В результате, если вы решите уменьшить количество масла самостоятельно, вы должны внимательно следить за тем, сколько масла остается в автомобиле. Ниже приведены два метода снижения уровня масла в двигателе:

1.     Использование маслоотделителя для удаления избытка масла 

Самый простой и понятный способ уменьшить количество перелитого моторного масла – это использовать насос для извлечения масла. Вам также понадобится контейнер для слива лишнего масла, чистая тряпка и пара перчаток в дополнение к насосу для откачки масла.

Открыв капот, вы можете дать двигателю остыть. Выньте щуп и положите его на чистую тряпку, чтобы не загрязнить его грязью и мусором. Установите насос в соответствии с инструкциями производителя. Подключите его к источнику питания и вставьте извлекающую трубку в отверстие масляного щупа, чтобы расположить масляный поддон. Запустите насос для откачки масла и следите за масляным поддоном, чтобы увидеть, сколько масла было извлечено. Для проверки уровня масла следует регулярно использовать щуп.

Выключите маслоотделитель и вставьте щуп, когда уровень масла достигнет нормального уровня. Теперь ваш автомобиль должен работать плавно, хотя это зависит от того, какое влияние он уже оказал на движущиеся части.

2.     Слив моторного масла вручную

Не у каждого автовладельца или механика есть насос для откачки масла, этот метод является хорошим универсальным вариантом. Однако это немного сложнее, потому что вы должны проскользнуть под автомобилем, чтобы слить моторное масло. Но сначала вам понадобится домкрат, подставки для домкрата, гнездо для масляного картера, трещотка, масло, перчатки и гаечный ключ.

Используйте автомобиль в качестве опоры, подняв его. Для обеспечения безопасности подведите домкраты под автомобиль и поместите масляный поддон прямо под масляный картер. Теперь возьмите розетку и ослабьте масляный поддон; Вы можете удалить поддон наполовину или полностью, но вы должны быть достаточно быстрыми, чтобы снова заткнуть его, как только вы удалили желаемое количество.

Перед затяжкой масляного поддона выньте щуп и проверьте уровень масла стандартным манометром. Если масло продолжает подниматься выше полной отметки, повторяйте процедуру до тех пор, пока оно не вернется в норму. Кроме того, если уровень моторного масла падает ниже нормального уровня, его необходимо долить.

В любом случае имейте в виду, что если детали двигателя уже были повреждены, слив перелитого моторного масла любым из этих способов не даст результата. Итак, как долго я могу эксплуатировать двигатель на слишком большом количестве масла? Вы не должны управлять автомобилем, если моторное масло перелито. Уменьшите уровень масла, как только заметите, что уровень масла слишком высок, чтобы избежать повреждения двигателя.

Заключение

Перелив моторного масла — серьезная проблема, которая может привести к необратимому повреждению двигателя. Вы должны поддерживать уровень моторного масла близким к полному. С другой стороны, перелив моторного масла на 200 мл не представляет опасности. Ни в коем случае не превышайте лимит. Регулярная проверка моторного масла, особенно после замены масла в механическом гараже, должна войти в привычку.