Предпусковые подогреватели. «За» или «против».

Предпусковые подогреватели, как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших изобретений прошедшего века.

Удивительно, что в России, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в стране, которая славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.

Посмотрите на наших ближайших соседей по климатической зоне из Скандинавских стран! Едва ли не каждый автомобиль там оснащен предпусковым подогревателем. Пусть не все из них дорогие автономные — у скандинавов на каждой автомобильной парковке, около каждого кемпинга — столбики с электрическими розетками на 220 вольт. Подъехал — включился в розетку, выставил таймер — и готово. Теперь не страшен никакой мороз после оттепели. Не надо отрывать ручки с дверей, потом на ледяном ветру долго отскребать стекла и садиться на ледяные сиденья. Сел в теплый салон, завелся и поехал. О ситуации, когда машина на морозе заводиться не хочет, лучше вообще не вспоминать. Наверняка, каждый хоть раз попадал в такую переделку.

В России ситуация прямо противоположная. Здесь предпусковой подогреватель пока еще большая редкость. Рискнем предположить, что обогревателем оснащена, наверное, одна машина из тысячи. В лучшем случае из экономии люди предпочитают устанавливать на машину «заводящие» сигнализации, которые не всегда заводят и не устраняют всех «прелестей» холодного пуска двигателя.

Рассмотрим достоинства и недостатки автономных предпусковых подогревателей. Прежде всего, как мы уже говорили — это комфорт. Кстати, первые впечатления людей, только что установивших предпусковой подогреватель примерно такие: «Как я раньше без него жил?»

Любопытства ради посмотрите на примерную динамику прогрева автомобиля среднестатистическим автономным подогревателем.

Включите воображение. Январь. 7.30 утра, только начало светать. Температура на улице — минус 20. В окно противно даже выглядывать. Ваша машина, вся заметенная снегом, стоит на стоянке у дома. Срабатывает выставленный с вечера таймер, и под капотом вашего авто оживает предпусковой подогреватель. Если у вас есть пульт дистанционного управления, то включить обогреватель можно не выходя из дома. Дальность действия брелка — около 1 километра. Примерно через 10 минут двигатель прогревается до +25 градусов, салон — до нуля. Проходит еще 15 минут. В салоне уже +14, мотор прогрелся до +45. Еще минут 10-15, и в салоне комнатные 20 градусов, двигатель нагрет до +65 и готов к старту. Снег со стекол уже давно стек, «дворники» отмерзли. Тут из подъезда выходите вы. Садитесь в теплую машину. Заводите мотор и выезжаете на работу. Время прогрева регулируется. Если за окном градусов 15 ниже нуля, то для полного прогрева 4-х киловаттным подогревателем достаточно будет 40-45 минут. За это время ваш «котел» израсходует примерно стакан топлива. Если морозы стоят серьезные, то для прогрева потребуется час и даже больше. 5-и киловаттный «котел» работает процентов на 30 быстрее.

Помимо комфорта, экономии времени и здоровья предпусковые подогреватели приносят и чисто экономическую выгоду. Начнем с «мелочей» — бензина. Или солярки, если у вас дизель. Во-первых — литр-два топлива, сэкономленные за день на прогревах, вещь вроде незаметная, но за зиму на пару недель «халявной» езды наберется.

Пожалуй, самая малозаметная, но и самая большая польза предпусковых подогревателей в том, что они значительно увеличивают моторесурс вашего двигателя.

При запуске непрогретого двигателя, особенно в зимнее время, мотор подвергается страшной экзекуции. Топливо конденсируется на ледяной поверхности цилиндра, смывает масляную пленку, увеличивая трение. Это приводит к ускоренному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Масло на морозе напоминает больше густой кисель. Бедный масляный насос! Попробуй-ка протолкни эту жижу к головке блока и распредвалу. Хоть и масла сейчас хорошие купить не проблема, но даже они очень сильно густеют при отрицательных температурах. Ученые, специализирующиеся на этой проблеме в Скандинавских странах, подсчитали, что каждый «холодный» старт уменьшает ресурс двигателя примерно на 300 километров. Неудивительно, что, например, в Швеции, рекомендуют пользоваться предпусковым подогревом при температуре ниже +5 градусов.

На последнем месте — польза, которую предпусковые подогреватели приносят для экологической ситуации. На последнем — потому, что на экологию россиянам, по большому счету, наплевать. Но все же предпусковые подогреватели значительно сокращают количество особенно вредных выхлопов прогрева. Может быть, установив предпусковой подогреватель, вы улучшите экологическую ситуацию хотя бы в масштабах своего двора. В самом деле, иногда испытываешь неловкость, прогревая мотор у какой-нибудь детской площадки или у подъезда.

Безопасны ли предпусковые подогреватели? Производители автономных подогревателей, такие как EBERSPACHER и WEBASTO, предъявляют крайне строгие требования к пожарной безопасности. Их продукция сертифицирована на территории Евросоюза и России и в плане безопасности абсолютно надежна. Естественно, при квалифицированной установке. Наши специалисты проходили обучение в фирме EBERSPACHER имеют допуск к установке предпусковых подогревателей HYDRONIC и соответствующие сертификаты.

Лучшая в мире автономка…

Автономный подогреватели двигателя Эберспехер, предсезонная акция 59000р с установкой!!! Автомастер55 официальный дилер Эберспехер.

Узнать больше

Рейтинг предпусковых подогревателей двигателя 2020

Авторы рейтинга: Селезнев Михаил, Попова Софья

Содер-
жание рейтинга

Содержание

• Виды предпусковых подогревателей

• Электрические предпусковые подогреватели
  • 1. Северс+ с помпой 2 кВт выходы 20 мм

  • 2. Спутник 1,5 кВт КМ-0001 для ВАЗ-2101-2107 карбюратор

• Автономные предпусковые подогреватели двигателя
  • 1. Webasto Thermo Top Evo Comfort+

  • 2. HYDRONIC B4WSC 12В С МОНТАЖНЫМ КОМПЛЕКТОМ

  • 3. BINAR-5S

  • 4. Номакон

Езда на непрогретом двигателе является испытанием для всех систем автомобиля, способствует ускоренному износу деталей. Но зимой время для качественного прогрева может достигать получаса, и не у каждого водителя есть возможность столько ждать. Предпусковые подогреватели увеличивают скорость прогрева системы пуска. Лучшие модели этих устройств представлены в рейтинге 2020 года.

Виды предпусковых подогревателей

Можно выделить два основных класса предпусковых подогревателей. Первый – автономный жидкостный, второй – электрический. Каждый из них имеет достоинства и недостатки.

Автономный жидкостный предпусковой подогреватель двигателя состоит из нескольких компонентов. К АКБ подключается нагреватель в виде штифта из керамики. Керамика быстро разогревается благодаря своим природным свойствам. Также устанавливается дополнительный насос для перекачки топлива (бензин или дизель) в камеру сгорания. Там топливная смесь поджигается раскаленным керамическим штифтом. Тепло передается на теплообменник. Также насос прокачивает антифриз, и тот тоже нагревается. Из плюсов такой схемы отметим:

• возможность прогреть не только двигатель, но и салон;
• дистанционное управление;
• независимость от источника питания.

Читайте также: 13 лучших зарядных и пуско-зарядных устройств для аккумулятора

Минусы также имеются:

• сложность монтажа – необходимо привлекать специалистов;
• высокая стоимость самого автономного подогревателя;
• расход топлива;
• так как используется заряд АКБ, она должна быть новой и хорошо заряженной.

Электрические предпусковые подогреватели двигателя намного проще. Он устанавливается в систему охлаждения. Работает прибор от обычной розетки на 220 В, раскаляясь, он нагревает антифриз. Исходя из принципа работы, преимуществом является отсутствие расхода топлива и заряда аккумулятора. Кроме того, такие приборы стоят существенно дешевле, а установить их можно своими руками.

Смотрите также: 8 лучших пусковых устройств для автомобиля

Существенный минус – привязка к источнику тока. Воспользоваться электрическим предпусковым подогревателем двигателя можно, только если рядом есть розетка на 220 В. То есть, только в гараже. Второй минус – подогрев только двигателя. Впрочем, производители устраняют этот недостаток, включая в комплект модуль с вентилятором для обогрева салона.

Ниже представлен рейтинг предпусковых подогревателей, в который вошли как автономные, так и электрические варианты.

Электрические предпусковые подогреватели

Нагреть жидкость и мотор с помощью таких приборов можно за 10-20 минут. Лучшие модели представлены далее в рейтинге.

1. Северс+ с помпой 2 кВт выходы 20 мм

Это модель от отечественного производителя — компании ЗАО «Лидер». Она выпускает подогреватели под брендом Северс. Представленное устройство относится к новому поколению и дополнительно оснащено помпой. Новая конструкция позволяет быстро и равномерно провести прогрев жидкости. Модель подходит для легкового и грузового транспорта. Прибор обладает терморегулятором, защитой от высокой температуры и суточным таймером. Кроме того модель легко устанавливается и отличается комфортностью и безопасностью. Предоставляется гарантия производителя 24 месяца.

Достоинства:

• отличная безопасность;
• легко устанавливается благодаря подробной инструкции;
• есть терморегулятор;
• универсальность, пригодность для любого автомобиля.

Недостатки:

• не выявлены.

Отзывы покупателей

Александр Заказал в конце 2018г. и если бы не праздники, получил бы до нового года. Быстро связались, уточнили, посоветовали и отправили без задержек. Подогреватель упакован хорошо, в комплекте почти все было (докупил 1метр шланга), установил за 2 часа. Прибор работает на все 100.Приятно иметь дело с такими людьми. Спасибо!

Андрей Покупал осенью Северс с насосом 2 квт (старую модель, там выходы на 14мм вроде), работает исправно. Ставил взамен обычного Северса, что к двигателю подключается. Монтажный комплект отдельно искать не надо, да и с установкой хлопот меньше было (по крайней мере, у меня). Товаром остался доволен. Берите — не пожалеете.

2. Спутник 1,5 кВт КМ-0001 для ВАЗ-2101-2107 карбюратор

Этот подогреватель хорошо подойдет для легковых машин или микроавтобусов. Его легко установить самостоятельно, так как схема интеграции хорошо описана в инструкции. Есть система принудительной циркуляции, благодаря чему температура антифриза всегда будет положительной даже при сильном морозе. Пользователи отмечают, что прибор эффективно выполняет свою опцию. Присутствует защита от перегрева, автовыключение прибора и частичный обогрев салона. Модель быстро устанавливается и почти не нуждается в уходе.

Достоинства:

• быстрый разогрев движка;
• может частично обогреть салон;
• простота в эксплуатации.

Недостатки:

• высокая цена;
• жесткий кабель, становится хрупким при морозе.

Отзывы покупателей

Виталий Заказал, прислали быстро, установилось очень быстро, работает уже неделю. При температуре -15 нагревает двигатель до 40 ° за час, расход 1,5 кв/ч. Машина заводится как летом, очень полезный прибор.

Павел Я бы сказал, что это более дешевый и упрощенный вариант Северса. Почти в два раза дешевле своего «брата», но работает нормально. Пока всем доволен, установил всё по инструкции, работает хорошо, а дальше время покажет.

Советуем: 10 лучших производителей воздушных фильтров для двигателя

Автономные предпусковые подогреватели двигателя

Стоимость такого оборудования в разы превышает электрические варианты. Однако эффективность прогрева намного выше. Лучшие варианты на рынке представлены в рейтинге ниже.

1. Webasto Thermo Top Evo Comfort+

Модель способна почти мгновенно снабдить теплом двигатель и салон автомобиля. Кроме того, система прибора дает возможность полного контроля над уровнем прогрева и не нагружает радиатор печки. Подогреватель оборудован специальным глушителем забора воздуха. Также имеется расширенная выхлопная система. Транспорт прогревается за 10 минут, тем самым обеспечивая безопасное передвижение и отличную работу системы охлаждения. Опция подачи тепла в салон может автоматически выключится после достижения определенной температуры.

Достоинства:

• быстрое и эффективное прогревание;
• система отопления совместная;
• лучшее качество сборки;
• не нуждается в электричестве.

Недостатки:

• высокий расход топлива;
• цена выше средней;
• повышенные требования к аккумулятору.

Отзывы покупателей

Евгений Всегда теплый автомобиль, исключена возможность не заведения двигателя зимой, экономия топлива на прогревах и запусках. Очень доволен покупкой, так как живу в довольно холодном регионе, теперь могу завести машину в любой день.

Олег Возникла у меня проблема с запуском машины зимой. Друзья посоветовали купить обогреватель фирмы Вебасто. Одним из главных плюсов данного устройства является его малый размер, еще одним плюсом является соответствие «цена-качество». Качество отменное. В общем, теперь у меня нет никаких проблем с прогревом автомобиля.

2. HYDRONIC B4WSC 12В С МОНТАЖНЫМ КОМПЛЕКТОМ

Прибор устанавливается не только на легковых и грузовых машинах, но и на специальной технике, такой как автобусы. Многие отмечают быструю работу этого прибора, а также эффективный прогрев салона. Модель сделана в Германии и отличается высоким качеством сборки. У устройства удобная система управления и понятная инструкция, облегчающая эксплуатацию. Кроме того прибор уменьшает износ двигателя, продлевая тем самым срок его службы. Оптимальная температура держится в салоне на протяжении всей поездки.

Достоинства:

• экономия топлива;
• высокое качество сборки;
• быстрый и эффективный прогрев салона;
• простота в управлении.

Недостатки:

• высокая стоимость продукции;
• в случае поломки дорогие запчасти.

Отзывы покупателей

Илья Очень нужный агрегат для безпроблемного пуска двигателя автомобиля зимой, если температура воздуха опускается до -25 градусов и ниже. Использую его на дизеле автомобиля Мицубиси. Поскольку автомобиль был куплен в 2008 году и сразу был установлен Гидроник, то на сегодняшний день получается довольно приличный стаж работы.

Даниил Как оказалось оборудование несёт не только практичное назначение, но ещё и обеспечивает комфортом. В условиях современной зимы прелесть от предварительного прогрева движка, в полном объёме этого понятия, ещё не ощутил, но точно могу утверждать, что очень радует, так это догрев жидкости во время движения.

Рекомендуем: 10 лучших производителей масляных фильтров для авто

3. BINAR-5S

Прибор создан для того, чтобы разогреть двигатели автомобилей объемом до 4 литров. Он способен выдержать большой мороз около -45 градусов. Устройство мгновенно разогревает жидкость, расширенные возможности присутствуют за счет расхода топлива. Процесс разогрева длится в среднем 20 минут, при этом прогревается вся машина. В комплекте есть пуль-таймер, который создан для контроля уровня нагрева. Кроме того, системой можно управлять с помощью мобильной программы. Прибор завоевал популярность благодаря отличной эффективности.

Достоинства:

• можно управлять пультом и приложением;
• хорошо прогревает машину;
• экономичный расход.

Недостатки:

• приложение может зависать;
• высокая стоимость.

Отзывы покупателей

Виталий Приобрел устройство год назад, и очень доволен работой, хотя прошла только одна зима, но и это уже кое-что. Устройство надежное, безопасное, понятное в управлении, даже самодиагностика имеется. В общем, выручает очень даже и не капризное.

Ярослав Покупал Бинар 5s бензиновый в декабре. Установил сам без проблем. Запустил без проблем. Модем работает хорошо. Тут частенько было 45 мороза и без него просто не завести машину, а с бинаром даже в салоне жара, если включить его в режим догревателя. Потребление как бензина, так и заряда незначительное.

4. Номакон

Компания Номакон предлагает ряд предпусковых подогревателей двигателя для дизеля. Они помогут разогреть дизельное топливо в сильные морозы. Организация выпускает приборы следующего назначения:

• устройства для подогрева фильтров тонкой очистки;
• проточные приборы, которые монтируются в разрез штатного топливопровода;
• гибкие ленточные модели, используются для обогрева топливных шлангов;
• стержневые приспособления применяются в различных системах для прогрева фильтров-сепараторов;
• для штатных топливозаборников выпускаются подогреваемые насадки;
• подогреваемые топливозаборники, которые можно установить в топливный бак взамен штатных.

Всем модели автономны, работают от бортовой сети автомобиля. Марка Номакон имеет многолетний опыт создания подогревателей, за все время выпуска продукция показала свою универсальность, так как их можно установить на любой транспорт. Кроме того отмечается их высокая эффективность и возможность применения в любых условиях климата.

Отзывы покупателей

Игорь С номаконовской насадкой в мороз -30 машину можно спокойно оставлять на улице. А вообще поставил еще ленточный подогрев и бандаж на фильтр. Чтоб наверняка.

Антон Почти вся топливная магистраль завернута в ленточный нагреватель Номакон. Выбрал эту фирму из за соответствия цена-качество, считаю его самым самым!

Читайте далее: 14 лучших ламп для авто на АлиЭкспресс

Adblock
detector

Предпусковые подогреватели двигателя — ELEKTROWARM для сушки обуви, подогреватели двигателя

Подогреватель двигателя представляет собой электрическое устройство, которое нагревает блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Обеспечивает легкий пуск двигателя в любых условиях эксплуатации. Это устраняет проблемы, связанные с запуском холодного двигателя. Может применяться в любом двигателе внутреннего сгорания.

• Подогреватель двигателя Titan P1 с силовыми кабелями (вилка норвежского типа)

  619,00 злотых

• Двигатель нагревателя Titan B1 (Power Cable Schuko Plug)

  376,00Zł — 406,00Zł

• Обогреватель двигателя Titan P4 (Power Cable Schuko Plug)

  467,00Zł

• двигатель GEAVER GEAGER GANGP6-TIT-INAN

• GEAGER GEATER G90P6-TITAN

• GEATER GANIT

  365,00zł – 464,00zł

Подогреватель двигателя EPS ELEKTROWARM представляет собой электрическое устройство, нагревающее блок цилиндров. Это устраняет проблемы, связанные с запуском холодного двигателя. Это особенно полезно в зимних условиях эксплуатации двигателя. Как показывают исследования, износ двигателя при каждом отдельном холодном пуске обычно равен пробегу 200-300 км и увеличивает расход топлива даже на 20%. Изначально прогретый двигатель всегда готов к пуску, медленнее изнашивается и поэтому работает дольше и выделяет меньше вредных продуктов сгорания. Кроме того, сразу после запуска прогретого двигателя можно прогревать салон. Нагреватели EPS ELEKTROWARM также можно использовать для обогрева стационарных двигателей во всех областях применения. Они особенно рекомендуются для поддержания постоянной температуры в генераторах аварийного питания.

Используя обогреватели EPS ELEKTROWARM, вы защищаете естественную среду обитания человека, экономите деньги и выигрываете время и уверенность в надежном запуске двигателя.

Отвечая на потребности рынка, компания EPS ELEKTROWARM подготовила новые модели подогревателей блока цилиндров.

D-12-8002 – уникальная, первая на рынке модель нагревателя насоса, защищенная Полезным образцом Патентного ведомства Республики Польша под номером WP19649. Насосный подогреватель — это современное, быстродействующее нагревательное устройство, назначение которого — подогрев блока цилиндров в двигателе внутреннего сгорания. Он оснащен электронагревателем и нагнетательным насосом. Его основным преимуществом является компактная конструкция, обеспечивающая возможность установки в любом машинном отделении.

Еще два нагревателя, разработанные и подготовленные к зиме, это модели: Д-12-850Т и Д-12-ПК1000Т Действие этих устройств основано на свободной, гравитационной циркуляции нагретой жидкости. В них нет движущихся частей, поэтому после правильной установки они работают бесшумно и без поломок. Они являются альтернативой насосному нагревателю. Жидкость, которую они нагревают, движется вверх, так как она легче и замещается всасываемой более тяжелой, холодной жидкостью. В системе охлаждения происходит естественная циркуляция, благодаря чему прогревается весь блок двигателя. Они отличаются способом подключения к системе охлаждения двигателя.

Кроме того, компания EPS ELEKTROWARM предлагает отопители устанавливаемые в блок двигателя автомобилей Мерседес, года выпуска. Эти традиционные нагреватели, заменяющие вывинчиваемую из блока цилиндров пробку отверстия с размером резьбы 38X1,5 мм, уже много лет пользуются большой популярностью у получателей. Они нагревают жидкость непосредственно в блоке двигателя.

Практические варианты предварительного нагрева для модели Pilot в холодную погоду

Что нужно знать перед поездкой

При поддержке AirMart, Inc. – www.AirMart.com

Зимние полеты могут быть очень крутыми! Хорошо, извините, это был исключительно плохой каламбур. А если серьезно, то здесь, в Лексингтоне, штат Кентукки, красиво, когда все конные фермы покрыты свежим снежным покровом. Хотя это прекрасное время года, чтобы взять друзей на экскурсионный полет, нужно задаться вопросом — насколько тяжело в самолете, когда температура опускается ниже нуля? В конце концов, никто не хочет разрушать свой двигатель или компоненты ради прыжка по шаблону!

Есть четыре основных проблемы, которые приходят на ум при эксплуатации самолета зимой:

1. Запуск и прогрев двигателя
2. Бортовые приборы и электроника
3. Обледенение или снег на крыльях и хвосте
4. Обледенение на перроне и взлетно-посадочной полосе аэропорта

Как специалист по ремонту и обслуживанию, который смотрит на все в жизни с точки зрения механика, я остановлюсь только на первых двух пунктах. Я оставлю третий и четвертый пункты «пропеллерщикам», которые любят больше говорить о полетах.

Прочитайте полную статью с большим количеством фотографий в номере за декабрь 2014 года.

Во-первых, когда ваш самолет садится на землю между рейсами, происходит несколько вещей:

Почти все масло вытекает из двигателя в масляный картер. На большинстве деталей останется очень тонкий слой масла, но в целом все масляные порты и проходы будут стекать. Когда двигатель запущен, насосу требуется несколько секунд, чтобы поднять масло из поддона и распределить его по двигателю. Вот почему так важно, чтобы при запуске вы поддерживали обороты около холостого хода. Часто слышу, как при запуске двигатели раскручиваются до 1500-2000 об/мин. Я не могу не представить себе скрежет металла о металл, происходящий внутри этого двигателя! Когда масло холодное, это еще хуже, потому что масло более густое и не хочет течь. Когда масло холодное, для повышения давления масла часто требуется 30 секунд или более.

Двигатель сжимается при охлаждении. Чем ниже температура, тем больше усадка двигателя. Это не было бы такой большой проблемой, если бы все компоненты были сделаны из одного и того же типа металла. Однако некоторые детали сделаны из стали, а некоторые из алюминия. Даже при одинаковых перепадах температуры алюминий сжимается и расширяется значительно больше, чем сталь. Кроме того, алюминий намного быстрее поглощает и рассеивает тепло; следовательно, он расширяется и сжимается гораздо быстрее. Это может нанести ущерб внутренней части двигателя. Во-первых, стальной коленчатый вал дает гораздо меньшую усадку, чем алюминиевые корпуса, поддерживающие подшипники коленчатого вала. Это значительно уменьшает зазоры в подшипниках. Фактически, при экстремально низких температурах эти зазоры в подшипниках будут близки к нулю. При запуске, когда подшипники сухие и сжаты так сильно, они подвержены значительному износу. Опять же, держите обороты на низком уровне при запуске!

И не только двигатель сжимается при низких температурах — сжимается ВСЕ! Все маленькие шестеренки, стрелочные оси и сильфоны в приборах с трудом двигаются; некоторые электронные схемы не любят холода; радионобы трудно передвигать; органы управления двигателем могут просто заблокироваться.

Простая истина в том, что холодная погода тяжела для полета на самолете. Конечно, самое простое решение — держать свой самолет в отапливаемом ангаре. После того, как предварительная проверка завершена, быстро вытащите его, запустите и вперед без проблем.

Опять же, этот «легкий» вариант, вероятно, будет стоить вам около 1000 баксов в месяц только за уголок в ангаре! Таким образом, отапливаемые ангары часто недоступны для большинства пилотов, и настоящее решение состоит в том, чтобы обеспечить достаточный нагрев двигателя и, в идеале, кабины.

Имея в виду бюджет, вот четыре альтернативы предварительного нагрева и особенности, которые следует учитывать при выборе каждой из них:

1. Подогреватели двигателя — Несколько компаний продают обогреватели двигателя, которые устанавливаются стационарно. Все они включают в себя нагревательную панель, которая прикреплена к масляному поддону и подключается к стандартной настенной розетке на 120 В. Это хорошо, и поможет сохранить масло теплым и с низкой вязкостью. Однако это только часть решения. Это не будет держать весь двигатель в тепле и не поможет с рабочим зазором между разнородными металлами. Дополнительные инвестиции стоят того, чтобы приобрести систему, включающую нагревательные пластины на корпусе двигателя и цилиндрах. Некоторые системы будут иметь нагревательную ленту вокруг основания цилиндра, а некоторые будут нагревать головки цилиндров. Мой опыт показывает, что оба работают хорошо. Если вы добавите теплоизоляционное или толстое одеяло поверх капота, это поможет сохранить теплый воздух внутри капота.
2. Системы принудительной подачи воздуха . Если ваш самолет хранится снаружи или в вашем ангаре нет электричества, вы можете использовать систему принудительной подачи воздуха, работающую на пропане или газе. Многие FBO будут иметь один из них в качестве услуги для своих клиентов. Это нагнетает большой объем нагретого воздуха в капот через отверстия спереди или снизу. Как правило, он может прогреть двигатель примерно за полчаса или около того. Однако с ними нужно быть осторожным. Они выделяют огромное количество тепла, которое может расплавить пластик или изоляцию проводов или даже вздуть краску на капоте. Помните, что эти агрегаты нагревают воздух открытым пламенем. Убедитесь, что у вас нет утечек топлива или чрезмерных утечек масла, иначе вы обнаружите, что довольно быстро «нагреваете» весь самолет!

3. Заканчивайте! Если вы живете в районе с более умеренными зимними температурами, например, в 20-е годы, есть еще одно недорогое решение для обогрева двигателя. У меня есть пара друзей, которые накрыли капот несколькими толстыми одеялами и позволили им свисать до самого пола ангара. Затем прямо под нижним отверстием капота размещают обычный обогреватель. Я поражен тем, насколько теплыми он сохраняет двигатель и всю область капота. Конечно, это не приведет к быстрому нагреву двигателя, поэтому не забудьте включить его хотя бы за день до полета.